Droga sprytna Volvo V40 Cross Country. Nowy Volvo V40 jest wersją Cross Country. Co w salonie

Hatchback Volvo V40 w Rosji jest sprzedawany tylko w modyfikacji "terenowej" Cross-Cross - ze wzrosną przez 12 mm lumenów drogowych, większych kołach, innych zderzaków i dachów testerów dachowych. Ceny zaczynają się od 1 miliona 189 tysięcy rubli do wersji napędu przedniego przez silnik Sdvumlitron Turbo (180 KM), sześciobiegową "automatyczną", rodzinnymi poduszkami powietrznymi, klimatyzacją, odbiornikiem CD i bezpieczeństwem miasta. Adlya "Armatura" wzięliśmy hatchback w modyfikacji T5 z przymusowym do 213 KM Silnik i pełny napęd. Konfiguracja VBZAYA Taki pięcioletni kosztuje 1 milion 279 tysięcy rubli, ale mamy kompletny zestaw opcji: skórzane wnętrze, elektryczne fotele przednie, szklane dach, nawigator, kamera z tyłu, bi-ksenonowe reflektory są różne, co jest Droższe niż prawie dwa razy - 2 miliony 219 tysięcy rubli.

Igor Zaitsev.

Projektant
Wysokość 170 cm
Drogi0 doświadczenia 54 lat
Wynajem na samochodzie Renault

Volvo V40 jest najbardziej stylowym wśród wszystkich modeli Volvo. Przedstawiamy coś wśród Universal i Hatchback, wyróżnia się dynamiczną sylwetką, która nie jest charakterystyczna dla szwedzkiej marki. Kompleks, ale harmonijny plastik ciała daje sport sportowy i agresję lekką. Zwłaszcza V40 jest dobry z tyłu - elegancko zakrzywione tylne światła z diodami LED i dużym spoilerem nad tylnymi drzwiami przechodzą na specjalny urok, a czarna wkładka pod tylnym szkłem kontynuuje tradycję oburzającym C30. Od wiecznych wartości rodzinnych - naprzód do dynamiki młodzieży! A mówcy nie zajmują tego hatchback. Overclocking jest potężny i gładki, z napędem wysokoprężnym, kierownica "krótka" i dokładna, a wszystkie inne mechanizmy w tym samochodzie działają idealnie. Jest to, że zawieszenie jest trudne, a niskie opony są słabo tolerowaną pitą i pęknięciami naszych dróg.

Wnętrze jest Królestwo Skandynawskiego projektu. Prostota formularzy i score stosunek do materiału jest doprowadzana do perfekcji. Tradycyjne "parujące" konsola panelu przyrządów z czterema "skręcaniem" i "człowiekiem" instalacji klimatu jest pokryta całą klawiaturą przycisków. W podróży do gry na ten "fortepian" nie tylko niewygodne, ale także niebezpieczne. Obfitość różnych ustawień i wieloletnia działań niezbędnych do tego, moim zdaniem, są sprzeczne z komplikacją samochodów bezpieczeństwa Volvo. Oczywiście poduszka do hamowania dla pieszych i automatycznych, zapobiegająca trafieniem, jest świetna, ale jednocześnie szerokie przednie i tylne regały znacznie ograniczają przegląd, kamera jest szybko pokryta błotem, a system śledzenia znacznika traci swoje znaczenie wraz z jego zniknięciem. Wszystkich urządzeń, najbardziej przydatne w warunkach rosyjskich byłoby być może Blis Sis-temat i rozpoznawanie dla pieszych w ciemności.

Postęp nie zatrzymuje się, a Volvo V40 jest na jego szczycie. Pozostaje żałować, że nasz kraj jest wciąż u stóp.

Leonid Glaovanov.

Volvo. Pędzę. Nie kiełbasa w małym Spasskaya, ale mężczyzna. Który brzmi dumnie. Szczególnie - w takim ciszy, która jest naruszana tylko przez cichy "nieparzysty" dywanik pięciocylindrowy Turbomotoryczny Volvova.

Wydawałoby się, że "właz" klasy golfowej na podstawie poprzedniego koncentracji na dwa ponad milion rubli - Brad o szalonym, Alice w Krainie Czarów, rabunek w szerokim północnym dniu. Ale nie jestem obrażony. Co więcej, jestem zadowolony. Za kierownicą Volvo V40 XC (już zezwalaj, a tutaj, aby przeciąć firmę Cross Country) Feel - to premia. I wreszcie sprawa nie jest w ogóle w licznych systemach Seifsty: Usuwasz wszystkie te radary i kamery, "Society" Volvo pozostanie bardziej niż godnym konkurencyjnego samochodu "Big German Troika". W końcu "jednostka" BMW jest znacznie łatwiejsza, w Audi A3 jest zbyt wiele gra w golfa, w klasie Mercedesa jest jeszcze bardziej. I tutaj ... Skup się? Czym jesteś - jest to lekko przycięty Volvo S60. Smak. Godność. Ściśle pokryte kierownicą skóry jest lekki, ale pouczający: z umiarem - uczucia drogi, umiarkowanie izolacji ze świata zewnętrznego. W linii prostej samochód idzie jak sama, w urządzeniach - pełne zgłoszenie do kierowcy, a nawet szlifowane gniazdo. Potężne przyspieszenie - z opóźnieniem, ale Gentlemansky. "Automatyczny" plandowy, zawieszenie jest dopasowane i energochłonne. Normalny luz. Napęd na cztery koła. I CRUISE CRUISE CRUISE, co może prowadzić Cię nawet w mieście.

I nie rozumiem, co zostało wystrzelone przez Steve'a Mattina. Teraz jest w Lada, ale V40 jest jego ostatnim mózgiem na głównym projektancie Volvo i pamiętam, jakie podniecenia przyszedł do stoiska swoich byłych pracodawców w Paris Motor Show, gdzie po raz pierwszy wykazał nowy "Sobipte" . Nie mam nic do wstydzonego - dobrze zrobione, Steve.

I, być może chodziłbym na taki samochód, czy jest trochę korzystniejszy. I tańsze.

Ilya Hlebushkin.

Nie rozumiem, dlaczego ten Volvo nagle został Cross Country? Ani dla kraju, ani wszystkiego bardziej dla krzyża, nie jest Google. I pozwól, aby gigantyczne koła i niecałe nakładki na progi i zderzaki próbują dać go dla crossovera, ale często prześwit ruchu pasażerskiego nie będzie mylące.

Ból jego Gran Turismo? Ponownie, przez: Daleksowy bagażnik podróżny jest pachnący, a pod wodą hefonic jest tylko rutynową kulą.

Może pokój rodzinny? Ustawienie w środku jest przytulne, choć w duchu skandynawskiej technomalizmu, materiały na zazdrości wielu, a podkreślone kult bezpieczeństwa - o tym samym. Pozostaje "dopasować" na konsoli "parującą" - Aby rozkładać się na kategorie markowe przyklejenie klawiatury ślepej i zastąpić podobną na tanich rzemiosłach ze sklepu chińskiego bombki przekładni dźwigni ze schematem selektora świetlnego.

Nie, pokój rodzinny nie jest również odpowiedni. W tylnym wierszu, ściśle, dach naciska dach, stopy utknęły w kabinie pod fotelem przednich - a nawet mój czternastoletni syn został przyłączony o niskimi drzwiami.

To wydaje się wydane: ulice miasta! Czuję się z najszybszą rybą w gęstej jamie miejskiej. Tylko nieistotna recenzja Back i przerażająca czerwone błyski i system ostrzegawczy systemu syreny. Chociaż może być wyłączony lub skonfigurowany do mniejszych podkładek paniki.

Pod kołami - owsianka śniegu, ale na gęste i pulchna, jak BMW, kierownica - przezroczystość nieba letnim. Ciężki, podobnie jak rama SUV, przewodnik po latającym chodzie, zamienia się w latający chód, skrzynia biegów nie szkodzi, a pięciocylindrowy silnik turbo na klasie golfowej Hatch-Bey jest po prostu zobowiązany do bycia prowokowaną.

Dzięki takim talentom nawet nie przeraża ciłą ceny ponad milion. Ale nadal zmieniłbym moje imię do wszystkiego było uczciwe.

Konstantin Sorokin.

Nie jest to krzyż i kraj! W ogóle, z którego strony spojrzałem na nowy Volvo V40 w prymitywnej pseudo-drodze, solidny obraz nie widział. Zaprojektuj też, przepraszam. Tutaj ma go Volvo C30. Rodzina XC zamyka również indywidualność. A oto zbiorowy obraz beztwarzowy na temat obecnych hatchbacków klasy golfowej.

Cóż, przynajmniej od wewnątrz samochodu jest postrzegany jako etniczne "Scandinav": estetycznie oblizał, wpływając na nieskazitelne materiały i daleki z elektronicznych asystentów ostatniego pokolenia. Zamiast kamer za sytuacją w strefach martwych, czujniki mikrofalowe są następujące - jest to również wskaźnik techniczny. Ale dlaczego siedzę tak niski? Dlaczego, jazda na parking, skrobak na zestawie do ciała do lodu? Tak, ponieważ z prawdziwego przecinającego szanki nie ma tam śladu. Tak więc ciesz się dynamicznymi "strzelcami" 250-silnego turbomotorycznego, raduj się na szorstku autostrady, aw żadnym przypadku nie pochodzą z asfaltu.

Sergey Zamensky.

Żelazny znak, symbol żelaza, znak mars, zamówienie Cumbage ... Czy nadal jest - dziesięć na nosie Volvo? Czy miałeś czas, aby zmienić go do stylizowanego Venereino lustro? Kto jest w świetle wszystkich mil, prema i więcej modnych? Oczywiście, V40 Cross Country!

Crossover nie jest podłogą, a nie dzwoniąc, to trend, styl. To jest wygląd. Duże buty na wysokich podeszeniach w celu utrzymania szczelności, zaawansowanych urządzeń urządzeń, fucenting oświetlony wybierak przekładni - tutaj jest bohater naszego czasu. Dokładniej, bohaterka.

Wejdź na ulicę. I tam...

Och, Boże, jestem zagrożony niebezpieczeństwem w strefie ślepej! Odległość jest zmniejszona! Prędkość zostanie przekroczona! Tracę naszego pasa ... jak żyć straszną!

Przyjdź na liczbę ataków paniki elektroniki pokładowej, przez ZEAL, z którymi ciosy samochodowe, broniące "od głupca", a w znaczeniu, że Szwedzi dają promocję takich systemów, kierowcy najbardziej wpisowego poziomu jazda szkoleniowa nie jest po prostu wykluczona, ale szczególnie mile widziana. Oto, nowa rasa kierowcy Volvo: jeśli nawet kucharz jest w stanie zarządzać państwem, to kto nie poradzi sobie z małym Volvo?

Jeśli jesteś po prostu taką "desperacką gospodynią", wisiał na ostrożnym małym kraju Crossover V40 Cross w wersji T5, spieszę się, by cię zachwycić - masz szansę w sądzie w sądzie, w przeciwnym razie, aby zwrócić każdy z wydanych 2 miliony 219 tysięcy rubli spędzonego na nim. Ponieważ byłeś celowo wprowadzany w błąd: Promowanie V40 w Rosji jako Parketail znacznie bardziej obiecujący niż jako "gorący kapelusz" jest przy urodzeniu.

Jeśli wyłączysz wszystkie elektroniczne subtratery i znajdziesz pióro, z którego nie miał jeszcze czasu, aby wycofać się zimy ... co, do piekła, lustro! Silnik płomieniowy, lekki nogę "Avtomat", podwozie mięśniowe i filigranowa obsługa - tutaj jest, męski Volvo-Drive!

Świetnie jest, że Szwedzi w końcu udało się trucili z BMW i Audi na temat temperamentu jazdy, która została przedstawiona odmowa nadmiernej efektowności w wyglądzie, że nowa główna obsługa wnętrza została zaproszona z Bentleya, która prawdopodobnie przyniesie porządek w szwedzkiej rodzinie Długopisy i przyciski przed kierowcą. Może potem marketerzy znajdą odwagę, by pluć i deklaruje, że Volvo jest nadal marką męskiego rodzaju. Albo nie? Dowiedzieliśmy się już o tym na emblematie.

Igor Vladimirsky.

Tutaj jesteś, kupujący, wagon. Duży, z przestronnym wnętrzem, potężnym silnikiem - a nawet z kompletnym napędem. Brać?

Nigdy-e, nie potrzebujemy stodoły!

A jeśli jesteśmy małym "całkowitym", umieścić w czarnym plastiku i zadzwońmy do SUV?

Tutaj masz dialog wyjaśniający, dlaczego "zwykłe" uniwersały Subaru Legacy i Volvo V70 już pozostawione z rosyjskiego rynku, pozostawiając od samego siebie, a zamiast Sami outback i XC70. Audi A6 Avant nadal trzyma się, ale w zeszłym roku taki uniwersalny sprzedawany około trzydziestu sztuk - Allroad bardziej popularne dziesięć razy! Czy ktoś jest zaskoczony, że Volvo postanowił nie przynieść "zwykłej" Hatchback V40 na naszym rynku, zakładając w wersji "Cross-Board"?

Ale jedna rzecz jest dużym zaślepionym przeszczepem (jest przynajmniej rozpakowany zestaw do ciała z tworzywa sztucznego), ale klasa golfowa Hatchback z przebranym w wkładkach chronionych w skrzynkach ustąpi na absurdom, z wyjątkiem oksypu "Kenguryatnik ". I to jest wstyd, ponieważ sam Volvo V40 lubiłem to.

Czy miłość Rosjan na ostentacyjną "SUV" jest tak wielka, że \u200b\u200bmożesz poświęcić piękno? Moim zdaniem "po prostu" Volvo V40 jest jednym z najpiękniejszych samochodów naszych dni. Ale prawdziwa czystość jego linii do nas, niestety, nie widzieć.

Daria Lavrov.

Producent
Wysokość 169 cm
Doświadczenie jazdy 13 lat
Przejażdżki samochodem BMW 325i xDrive

Zaskakująco ciekawy salon! A przed kierowcą - prawdziwy panel sterowania! Usiądź - i przez jakiś czas zapomnisz o wszystkim na świecie. W środku - panel ze wspaniałą grafiką, ogromny przezroczysty właz w dachu, niezwykła świecąca uchwyt na dźwigni przekładni ... Ale kiedy staje się konieczne, aby użyć całego tego piękna, zamrozić ponownie, ale już od zamieszania . Małe przyciski są rozproszone przez konsolę środkową i nie będą ich używać w podróży bez poślizgu. Aby po prostu włączyć dźwięk systemu audio, nie możesz naciskać koła, ale tylko z jednej strony jest to. Kiedyś kliknąłeś przy przycisku ogrzewania siedzenia wyświetlacz pojawi się na samym przycisku. I tutaj Sting-Sting, ale nic nie świeci. Myślałem, że nie działa. Później zrozumiałem, że musisz spojrzeć na wyświetlacz. Zauważono, że prawie całkowity brak przeglądu pleców - i przypomniał sobie, że z podobnym problemem było również w obliczu koła równie spektakularnego C30, który przy okazji ma wiele wspólnych funkcji z V40: Z wnętrza projektu do oszałamiająco pięknej części ciała.

Samochód jeździ bardzo dobrze. Recepcja-Tai, niezawodna, zrozumiała. Ten samochód jest jak przytulny koc na kołach, w którym za każdym razem jest przyjemny dla kupa. A jednak tęsknię za iskry, światłem, małym przyzwoitym, który powinien mieszkać w moim samochodzie. Nie startuje.

Vladimir Melnikov.

W rosyjskiej reprezentatywnym biurze, Volvo, w przeciwieństwie do powiedzenia, od autora kwestia stanu premium marki została rozwiązana przez długi czas - i oczywiście pozytywnie. Dlatego slogan reklamowy dla kraju Hatchback V40 w sprawie giermstwa Creative może konkurować tylko z "Delights" od BMW - "Innova"! A związek dwóch naklejek na drzwiach zaparkowanych w pobliżu mojego domu Hatchback urodził kolejne bardziej dziwne połączenie - "Innoye Obukhov".

Zatrzymaj się, ale ma rację! Piętnaście lat temu Spółka Obukhov, w tym czasie zwykła usługa do naprawy szwedzkiego samochodu, oferowała "strojenie przeciwnie" - wzrost drogi Lumen w modelach pasażerskich, instalacja dolnej ochrony dna ... Wtedy Szwedzi traktowały te eksperymenty sceptyczne, chociaż Obukhovtsy faktycznie przewidywał pojawienie się samochodów z konsolami krzyżowymi, skoutowymi i alltrack! Teraz droga jest znacznie lepsza niż wtedy, ale jak ty, popyt na podniesionymi wersjami jest tylko rośnie.

Jeśli potrzebujesz również takiej jak codziennej wojny z granicami, a następnie V40 Cross Country jest bardzo dobrą opcją. Oczywiście pod warunkiem, że te walki prowadzisz samodzielnie lub maksymalnie razem. Ponieważ tułów nie jest tutaj skromny, ale tylne miejsca ... Co tylne miejsca?

Ale przed czymś fajnym: doskonałe wykończenie, piękna, wiele pulpitu nawigacyjnego. A V40 podróżuje, ponieważ nie marzy o żadnym z samochodów zmodyfikowanych w Obukhovie. Naprawdę slogany reklamowe naprawdę mają taką moc? Jego podwozie V40 Cross Country naprawdę przypomina mi BMW! Gęste zawieszenie, informacyjne kierownicy, szybkie i dokładne reakcje. Nigdy nie jadę Volvo tak dobrze.

"Innoye" daje początek rozkoszu! Mam to ...

Ivan Shadrichev.

Volvo dzieje się i bolesny, ale ogólnie ten styl jest bardziej jak przyjemność. Samochód jest pulchny, a kaptur byłby używany do większego rozmiaru; Jednak dla tylnych pasażerów jest blisko, zarówno na kolanach, jak i Feets, i wysokości - nie jestem Bogiem News o tym, co jest gigantem, jak "dla siebie" ledwo pasowało.

To koło go dobrze. Być może, dla jednej rzeczy: obrotomierz na modnej "wirtualnej" tarczy wyszedł na mnie, a znaczenie świadectwa jest symetrycznie umieszczone po drugiej stronie prędkościomierza, nie mogłem zrozumieć w ruchu. Podejrzewam, że mówi o oszczędzaniu paliwa, a jeśli tak, to wcale nie żałuję, że zmuszeni się zignorować swoje ruchy. Bo rozłączyłem prawego pedału z duszy - i muszę przyznać, wyznawał sobie przyjemność. Bardzo ładne, zwłaszcza gdy strefa pozwalająca na wyprzedzanie znajduje się zaledwie dwieście metrów, a łatwo pasujesz do tych ram. I niezwykły rocus potu motorów jest przyjemny. Jednak nie zadzwonię do całkowicie wygodnej jazdy: jeśli maszyny są wygładzone na dobrym ruchu, konieczne jest, aby mieć naciśnięcie ciśnienia - a zawieszenie zaczniemy umożliwiać zarówno kopanie, jak i szczegółowe powtórzenie otworów i występów . Tak, i ona rozmawia przez przeziębienia.

To właśnie lubiłem bezwarunkowo, to jest zachowanie w kolei. System stabilizacji w procesie sterowania nie jest w ogóle przeszkadza, umożliwiając przesuwanie małych kątów. Budzi się dokładnie, kiedy ja też mam również dostosować rozbiórki i dryfy.

Inni asystenci elektroniczni są zdenerwowani tymi samą częścią. Weźmy na przykład czytanie znaków drogowych. W odniesieniu do ojczyzny naszego - łapiąca sztuczka. Tutaj rekwizyję kłamliwy policjant, przed którym znakiem z liczną liczbą 20 i nie ma znaku anulowania rezerwacji! I tu idę z nieprawidłową wskazówką, aż spotkanie się kolejne ograniczenie.

Od ostrzeżeń o niebezpiecznych zbroforach w stolicy, jeden owoc. Doradcy pracują bez zmęczonego, dlatego są w panikę z bliskiej i nieuniknionej awarii. Chcę natychmiast rzucić samochód - i dążąc w metrze, więc już nie pójdzie na drogi.

Jeśli wyjeżdżasz do jazdy, dokładnie w samochodzie łatwiejszy.

Nikita Gudkov.

W konkursie dla najbardziej bezsensownej opcji na rynku rosyjskim z ogromnym marginesem, zostanie pokonany system rozpoznawania znaków drogowych. Chociaż w Volvo V40 znaki te są usuwane bardzo wygodne - w kolorze, na polu ciekłego kryształu "prędkościomierz". Etykieta pojawia się w interaktywnej skali i przekracza prędkość - a znak będzie migać przez kilka sekund.

To tylko w czterech z pięciu przypadków, faktycznie dozwolona prędkość była zupełnie inna! Głównym przebiciem jest to, że aparat nie rozpoznaje szyldów początku i końca osad, które głównie określamy tryb prędkości. System i skrzyżowanie nie będą "rozpoznać", które najczęściej w naszych zasadach nie ma oznak znaków ograniczenia prędkości.

W drugim miejscu w rankingu fundamentalności - system pomocy strip. Dlaczego dokładnie pomaga, nie przechowywać? Ponieważ Volvo nie wydaje się, ale tylko wskazówki na przecięciu oznakowania słabymi wibracjami kierowniczymi. Kiedy podróżowaliśmy do V40 Cross Country "do Piotra w objazdowi" (AR Nr 7, 2013), wibracja była prawie stała - na naszych zimowych drogach na znacznikach przez cały czas, aby uruchomić, jeździć doły, lód i śnieg.

Active Cruise Control ... Być może, nie będę go przekazać w trzecim miejscu - opuszczę "Bronze" na siedmiokolowe oświetlenie kabiny. A tak przy okazji, dzieje się tutaj, pracuje tutaj z zerową prędkością, to znaczy może prowadzić samochód w ruchu. Opóźnienia w przyspieszeniu i hamowaniu są, ale nie katastrofalne. A jeśli nie przeszkadzasz, że odległość, dopóki maszyna czołgowa jest zawsze tak, że ktoś może otrzymać (ponownie rosyjską specyfikę!), Active "Cruise" będzie rzeczywiście pozwolić na odpoczynek na kole.

Niech elektronika będzie naszą przyszłością. Volvo zapewnia, że \u200b\u200bdo wykonywania ambitnego planu, aby do 2020 r., Ludzie nie umarli w tej marce w tej marce, tylko za pomocą środków elektronicznych. Prawie wszystkie rezerwy są wybierane w bardziej tradycyjnych regionach "Automotive", Doskonałość jest prawie osiągnięta.

Ale okazuje się, że samochód na 1,3 miliony rubli (w podstawowej konfiguracji V40 Cross Brakuje tylko ogrzewania miejsc) jest prawie dwa razy więcej. Tylko kolor "Metallic" z Volvo kosztuje 40 tysięcy rubli, a "asystenci" jest droższe. Cóż, wszyscy!

Szczegóły paszportu
Samochód		Volvo V40 Cross Country T5
Typ ciała		pięciodrzwiowy hatchback
Liczba miejsc		5
Wymiary, mm.	długość	4370
	szerokość	1783
	wysokość	1470
	rozstaw osi	2646
	przód / tył	1547/1535
Objętość pnia, l		335-1032*
Curb Waga, kg		1624
Pełna waga, kg		2070
Silnik		benzyna, ze rozproszonym wtryskiem i turbodoładowaniem
Lokalizacja		z przodu, krzyżowo
Liczba i lokalizacja cylindrów		5 z rzędu
Objętość robocza, CM3		1984
Średnica cylindra / uderzenie tłoka, mm		81,0/77,0
Stopień sprężania		10,5:1
Liczba zaworów		20
Max. POWER, HP / KW / RPM		213/157/6000
Max. Torque, NM / RPM		300/2700-4980
Przenoszenie		automatyczna, 6-biegowa
Jednostka napędowa		pełny, z sprzęgłem wielu płyt przy użyciu tylnych kół
Przednie zawieszenie		niezależny, wiosna, mcpherson
Tylne zawieszenie		niezależny, wiosna, wieloosobowy
Przednie hamulce.		dysk, wentylowany
Tylne hamulce.		dysk
Opony		225/45 R18.
Maksymalna prędkość, Km / h		220
Czas przyspieszenia 0-100 km / h, z		7,2
Zużycie paliwa, L / 100 km	cykl miejski	11,3
	cykl krajowy	6,3
	cykl mieszany	8,1
Emisje CO2, G / km	cykl mieszany	189
Pojemność zbiornika paliwa, l		57
Paliwo		benzyna AI-95
* Z złożonymi tylnymi siedzeniami

Jak zawsze dziennikarze oferują samochody w bogatym wyposażeniu. Czarny krajowy kraj Volvo V40 z ekspresyjnymi nakładkami aluminiowymi na progach i pęcznieje z przodu, a z tyłu nie wyjątku. Prawda, przed najwyższą wersją z 249-silnym silnikiem dostałem dwustronną jednostkę 213 KM trochę niezadowolony. Ale reszta nie zawiodła. W coś, jest to lepsze - nie tak żarło, podatki są mniejsze i mocy, a nawet w warunkach głównej jazdy miejskiej, dla oczu wystarczy. W końcu bez względu na to, jak fajnie urządzenie nie jest największym, tym samym Forda Focus.

Należy pamiętać, że porównanie z "ostrością" jest całkiem odpowiednie, ponieważ model został opracowany nawet w czasie, gdy Volvo był częścią przyjaznej rodziny Detroit Auto Gigant, a zatem wraz z nienaganną konstrukcją skandynawską w Volvo V40 Cross Country Nie ma nie tak i ogień zdrowego amerykańskiego pragmatyzmu high-tech. Jednak firma Göteborga zawsze była poprawna dla siebie, więc jest to w pragnieniu, aby samochód był jak najbardziej bezpieczny. Nie jest zaskakujące, że Volvo V40, który zadebiutował ubiegłego roku w Genewie, nawet bez drogi la sout -out, a bez kraju w tytule stał się pierwszym samochodem na świecie z poduszką powietrzną z departą. Kiedy rozmawiałem z Stefan Inerfeld, szefem projektu V40, byłem bardzo zdenerwowany na temat wiadomości, że taki humanitarny samochód nie byłby sprzedawany od nas.

Jak wyjaśniono ją w firmie, V40 do Rosji nie dostał się z powodu oczekiwanego niskiego popytu na kompaktowe uniwersały, ale bardziej brutalna wersja, z wysokim prześwitem i pełnym napędem, w końcu narzekał. I jestem bardzo zadowolony, że poduszka powietrzna dla pieszego nie została wyrzucona z pakietu opcji. Jest dostępny w Rosji i kosztuje 39 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o upokorzenie wciąż nie wychodzić w nas, statystyki sprzedaży pokazują, które dopiero się zaczynają.

Ale byłoby to czas na koło. Z całym zwartością samochodu, kierowca, a nawet bardzo wysoki, miejsca w kraju Cross Volvo V40 będą miały wystarczająco dużo (jednak należy zauważyć, że poduszki krzesła są krótkotrwałe), ale siedzenie Będzie musiał być zatłoczony. Dotyczy to footpace, a zwłaszcza na głowę. Na trzech pasażerach w zimowych ubrań na tylnym zdjęciach był smutny, by wyglądać. Faceci są optymistycznie żartowali, mówią, w szczelności, ale nie w obrażaniu, poza tym, przylegając do siebie - cieplejsze. Nie wiedzieli, że tylne siedzenia mają ogrzewanie z trzema ramowymi.

Właśnie to samo samochód jest ze Skandynawii! Problemy ogrzewania są zwiększone. W samochodzie znajduje się zarówno podgrzewanie, niewidzialna nić elektrycznego ogrzewania dokręciła całą szybę, boczne lusterka i szklankę tylnych drzwi pozostały bez uwagi. Można rozpocząć ogrzewanie silnika i salon zdalnie z iPhone'a, odpowiedni bezpłatny program w aplikacji aplikacji jest konieczne, konieczne jest wyłączenie słowa Volvo. Dzięki smartfonie można również kontrolować lokalizację samochodu, stan liczby parametrów. Ale w pełni modne gadżety "Smart" samochód nie przesłał, na przykład, z niewystarczającym poziomem benzyny w zbiorniku wiejskiego V40, nie da go wszystkim ściskającym tylko ze względu na ciepło.

W ciepłym samochodzie możesz i nawet potrzebować jeździć bez odzieży wierzchniej. Żlejnij lub kurtka ograniczają mobilność kierowcy, ale także zwiększyć ryzyko obrażeń w wypadku z prędkością. Udowodniono, że chodzenie po bezpieczeństwo szwami samochodowymi. Okazuje się, że istnieje kilka centymetrów, które oddzielają organizm z pasa bezpieczeństwa, wystarczająco w kolizji, aby uzyskać poważne obrażenia. Przypomniałem sobie to, kiedy widziałem strzałkę prędkościometru nad "Honey". Przyznaję, nie spodziewałem się od Cross Volvo V40 Cross tak szybko, w jednym oddechu podkręcania, biorąc pod uwagę slus i śnieg pod kołami. Wtedy potrzebujesz napędu na cztery koła!

Jak powiedziałem, nie wszyscy dostarczali do Rosji Volvo V40 Cross Cross jest w nich wyposażony. Samochody z silnikami czterocylindralnymi 180 KM Nie mam tego. Ale pięciocylindrowy agregates 213 i 249 sił - proszę. Napęd jest trwały i nietknięty. Aby uczynić tylko jedną osą. Nie ma niższych biegów i grzechotów. Przed "setkami", moja "czarna strzałka" strzał w 7,2 sekundy, tracąc najstarszą "Siostrę" około 0,5 s. "Sto" zdobywcy 180-mocnej wersji przy 8,7 s, co jest również imponujące. I nie ma konwersacji o samochodach Volvo i ich kierowców!

Od pierwszych podróżnych kilometrów odczuwają się kierowcą. Szczególnie objawia się w gęstym strumieniu miejskim. Wskaźniki boczne "niewidomych" stref w przednich stojakach zapobiegną niedokładniejszej odbudowy. Nawiasem mówiąc, te urządzenia elektroniczne, które dziś przechwalają się samochody prestiżowych marek, po raz pierwszy pojawiły się na Volvo 7 lat temu na modelu C30. Adaptive Cruise Control utrzymuje odległość, do zatrzymania, aż do wyprzedzania maszyny do biegania. A układ kierowniczy przypomina mimowolne przecięcie linii markup. Kiedy Maneuvera, Cross Cross Volvo V40 włącza się na tylną komorę, możesz go wysłać bezpośrednio, a pod zderzakiem można zaparkować gęstsze. Co więcej, pozostawiając ruch odwrotny, kierowca nie musi być obawianiem się transportu, który wraca. W przypadku niebezpieczeństwa samochód nie ostrzega kierowcę, ale także zatrzymuje samochód. Moim zdaniem troska o kierowcę była jeszcze bardziej delikatna, jeśli duży wyświetlacz w środku panelu przednim miał ekran dotykowy. I tak musisz zamienić nieskończenie pokrętło w poszukiwaniu żądanej litery ... Obecność ekranu dotykowego uprościłoby wyszukiwanie niezbędnych funkcji ukrywających się pod ikonami przycisków rozrzuconych na konsoli i praktycznie nieczytelny od siedzenia kierowcy.

Ale krajowy kraj Volvo V40 jest w stanie zaparkować się, "znalezienie" wystarczająco dużo miejsca w wielu samochodach zaparkowanych na chodniku. Zdecydowanie ten model Volvo jest bliżej innych samochodów szeregowych do progu, za którym nie jest wymagana interwencja ludzka w technologii. Ta maszyna może rozpoznać znaki drogowe. Podczas ciasta nie złapałem się o tym, że samochód obserwował zasady ruchu ulicznego ściśle niż ja sam. W niektórych miejscach został ponownie zintegrowany, wycofując ograniczenie prędkości na prędkościomierza 20 km / h. I ze wszystkim, co napęd samochodowy Volvo V40 Cross Country napędza szybko, posłuszny, pewnie. Twarde zawieszenie nie dodaje komfortu pasażerom, ale sprawia, że \u200b\u200bwygodna kontrola, w tym z dużą prędkością manewrowania. W harmonii z dynamiką przyspieszenia i dynamiki hamowania. Hamulce mają dobre opinie. To samo powiem o kierownicy.

Ale to właśnie nie podoba mi się, więc to jest hałaśliwe opony nabijane (nie wykluczam, że niewystarczająca izolacja dźwiękowa może być obserwowana w dźwiękach przenikających do salonu) i bardzo ograniczony przegląd z powrotem przez lustro salonowe. Cała przestrzeń pokrywają trzy duże ograniczenia głowicy, ochrona bezpieczeństwa pasywnego. Limit przeglądu kompensuje elektronikę. Kompensuje się pomyślnie, tylko nie jesteśmy jeszcze przyzwyczajeni do tego, by wierzyć tak bezwarunkowo. Nie widzę powodu i rozważam Crossover Volvo V40 Cross Country. Nie przekonuje mnie o napisowym kraju CROS znokautowany w poduszce pod tylnym zderzakiem. Cóż, jaki jest crossover z prześwitem 14 cm, choć wyposażony w asystenta, gdy schodząc z góry? Tak, dobry zrównoważony samochód drogowy z akcentem kierowcy. Drogi, kompaktowy, bezpieczny.

Zwiększono 40mm odprawy drogowej.
Specjalny zestaw z tworzywa sztucznego "Off-road", który daje samochód atrakcyjny wygląd, dzięki czemu zaczął być bardziej jak pełnoprawny SUV.
Zwiększony zderzak.
Unikalne progi ochronne.
Chromowane szyny i panoramiczny dach.
Zwiększone wymiary. Długość SUV wynosi - 4380 mm, szerokość - 1784 (w tym zewnętrzne lusterka - 2040 mm) i wysokości - 1460 mm.

Łatwo odgadnąć, że zaktualizowany Crossover stał się bardziej imponujący i "brutalny", a także nabyty specjalne cechy charakterystyczne. Wszystkie te zmiany dały samochód bardziej agresywny wygląd. Patrząc na krajowy kraj V40, wydaje się, że jest gotowy szturmować najbardziej złożone trasy w dowolnym momencie.

Wnętrze

Kraj Cross Salon V40 jest wykonywany bardzo dobrze iz najwyższej jakości materiałów. Znaczące zmiany w salonie nie poddawane są z wyjątkiem dwóch innowacji. Konsola centralna pojawiła się wkładka miedziana i zmieniła strzał osłony krzeseł. Nie licząc tego, można powiedzieć, że wnętrze jest absolutnie takie same jak w standardowym V40.

Elementy na obu konsolach są bardzo wygodne zgrupowane, więc dostęp do dowolnego elementu nie zakłóca żadnego elementu. Siedzenia pasażerskiego są bardzo wygodne, ponieważ istnieje kilka trybów regulacyjnych, co sprawi, że czuje się komfortowo nawet ludziom imponującym wzrostem. Są miękkie, dzięki czemu nawet długie wycieczki nie stają się męką. Nie mniej wygodne i foteli tylnego wiersza.

Na tylnej kanapie znajdą się dwóch pasażerów, ale trójka zostanie zamknięta. Izolacja hałasu samochodu ukrywa szum silnika i wejście powietrza, a tylko niewielki hałas z gumy do walcowania w obszarze Archa przypomina ruchowy ruch kraju.

Zewnętrznie, Volvo 40 Cross Country wygląda jak Rocket SUV, zdolny do szturmowania złamanych dróg wiejskich i pełnej drogi w znacznym stopniu imponujący zderzak i progi ochronne przyczyniają się do tego. Wysiłki projektantów widoku na modelu jako samochód dla emerytów zmienił się, teraz trudno nie zauważyć w strumieniu miejskim.

Podwójne rury wydechowe, szybkie ściany boczne, panoramiczny dach, powodując spoiler i kaptur, chromowane szyny zaktualizowały obraz samochodu, teraz wygląda jak młodzież i odważnie.

Zainstalowane urządzenia nawigacyjne są organicznie wpisane z zewnątrz samochodu i są bardzo dobrze zlokalizowane. Radar jest wpisany w kratkę chłodnicy, czytanie kamer i znaki drogowe, kamera jest zainstalowana w górnej części przedniej szyby, a komora cofania jest prawie niemożliwa do lalki do każdej pogody.

Oddzielna uwaga została wypłacona deweloperom. Wszystko jest tutaj przemyślane do najszczęśliwszych szczegółów. Oprócz ultra wysokich pasów ochronnych, samochód jest wyposażony w siedem poduszek powietrznych w kabinie, a nawet jednej poduszki na zewnątrz (dla pieszych).

Duża liczba pięknych części i konsoli centralnej są natychmiast uderzające w kabinie, jak gdyby nasiają się w powietrzu. Materiały stosowane w wykańczaniu są bardzo wysokiej jakości i odpowiadają klasie samochodu.

Specyfikacje

Biorąc pod uwagę charakterystykę techniczną kraju Cross Volvo V40, należy powiedzieć, że dwa różne modyfikacje zostaną dostarczone do Rosji, które różnią się w zainstalowanym silniku i typu siłownika.

Wersja napędu przedniego jest wyposażona w pięciocylindrowy silnik benzynowy T4, 2 litry. Jednostka zasilająca zapewniła automatyczny system wtrysku paliwa. Pojemność silnika wynosi 180 "koni", które osiąga się 5 tysięcy obrotów. Moment obrotowy wynosi 300 nm (z momentem obrotowym 2700 obrotami na minutę). Sto kilometrów na prędkościomierze można zobaczyć ponad 8,7 sekundy przetaktowywania. Średnie zużycie paliwa wynosi 7,5 litra na 100 km. Na torze będzie 5,8 litra, a podczas jazdy na drogach miejskich nieco ponad 10 litrów. Emisje dwutlenku węgla do atmosfery wynosi 174 g km.

AWD Wersja napędu na pełny koła zostanie dostarczona do Rosji z silnikiem T5. Jest to pięciocylindrowa jednostka turbiny, która działa wyłącznie na benzynie. Jego objętość wynosi również 2 litry, ale jego moc jest wyższa i wynosi 213 KM. Osiąga się to 6000 obr./min. Moment obrotowy odpowiada wskaźnikom wersji napędu przedniego koła. Silnik T5 ma ten sam system wtrysku paliwa, co "facet". Ale dla dużej mocy, jak wiesz, musisz zapłacić. Średnie zużycie paliwa w tej wersji jest nieco wyższe i ma 8,1 litra (11,3 litra na ścieżce miejskiej i 6,3 litra w kraju).

Te wersje tych samochodów będą ograniczone. W przyszłości planowane są dostawy do naszego kraju zmodyfikowanych wersji z silnikiem T5, ze zwiększoną do 2,5 litra i pojemności około 250 KM. Taki samochód do setek będzie mógł przyspieszyć w ciągu zaledwie 6,4 sekundy. Oczywiście takie modyfikacje zwiększają zużycie paliwa. Na torcie miejskim będzie to 11,6 litrów, a na rustykalnym 6,4 litra.

Wszystkie trzy podstawowe wersje będą wyposażone w 6-biegowy automatyczny punkt kontrolny. Najpotężniejsza może być wyposażona w "mechanikę" jako opcję.

Sześciokrotką przekładni hydrotrantransformatora przekładni TF80-SD jest bardzo szybka, wybór pożądanego transferu wytwarza bez myślenia. Pudełko może działać zarówno w trybie sportowym, jak i ręcznym. Jednak hamowanie silnika, gdy transfer jest włączony, nie będzie działał. Samochód jest wyposażony w system adaptacyjnego rejsu kontrolnego, co pozwala na utrzymanie strumienia nie tylko na torze, ale także w korkach miejskich przy niskich prędkościach. Sama elektronika spowalnia się i przyspiesza do pełnego przystanku.

Dystrybucja momentu obrotowego jest wykonana przez Haldex GenV Sprzęgła, która dystrybuuje moment obrotowy między osiami, jest proporcjonalny do sygnałów czujników. Sam węzeł był ułatwiony strukturalnie i trochę bardziej kompaktowy, projektanci postanowili zainstalować pakiet sprężyn zamiast solenoidów z bateriami. Samochód zszyty wiarygodną elektroniką nawet na ryzykownej drodze porusza się bardzo pewnie, ale nawet małe koleiny i story mogą stać się przeszkodą nie do pokonania. Mały prześwit i bardzo długi dla frontu Crossover Sve, sprawiło, że przeszkody są po prostu nie do pokonania.

Zawieszenie samochodu

Cross Cross Volvo V40 jest wyposażony w w pełni niezależne zawieszenie. Przód samochodu jest wyposażony w stojaki McPherson i stabilizator stabilności poprzecznej. Koła wyposażone w hamulce wentylowane płyty. Aby zapewnić dobrą łatwość zarządzania, samochód jest wyposażony w rozległy kompleks różnych systemów elektronicznych. Wśród wszystkich warto podkreślić automatyczny system hamulcowy City Safety, automatyczny system parkingowy, system wykrywania samochodów z potencjalnie niebezpieczną lokalizacją.

Zawieszenie Cross Country Volvo V40 jest bardzo gęste, co zapewnia dobre obsługę i małe bułki. Należy jednak uznać, że całkowita intensywność energii zawiesiny dla snasza jest nadal niewystarczająca. Nie jest jasne i rozwiązanie pod względem ustawień przedniej i tylnej zawiesiny samochodu, są one zauważalnie niedopasowane. Przednia zawiesina sztywno gasi oscylacje podczas pracy nieprawidłowości, a tył robi to po kilku rozkładających się oscylacji. Jak się okazało, podczas testowania na drogach gruntowych, przejście samej zawiesiny kraju jest bardzo mały i niewystarczający w warunkach terenowych. Niektóre brak projektantów zawieszenia próbowali naprawić z elektroniką. Na skrzyżowaniu system najnowszej generacji całkowitego napędu Haldex i elektroniki, które zmusza podczas zejścia z góry.

Mały prześwit (173 mm) i długi przed samochodem podczas jazdy w Bueeca, prowadzić do natychmiastowego zamieszkania jednego z kół. I tutaj, inteligentna automatyka przychodzi na ratunek, dla którego transmisja powinna być przełączana na tryb sportowy i dodać prędkości silnika.

Pracującym różnicom blokującym i momentem redystrybucji sprzężenia pomoże samochodem kontynuować ruch. Z pełną (ukośną) zawieszenie zawieszenia elektroniki w tym przypadku, mniej wydajne, ale nadal nie zezwala na całkowite unieruchomienie zwrotnicy.

Sterowanie kierownicą z ruchem prostym jest bardzo elastyczna, jest wrażliwa na idealne połączenie z drogą. Ale podczas obracania kierownicy zauważalnie opróżnia, a połączenie z sterowanymi kołami znika proporcjonalnie do prędkości.

Wady Cross Volvo V40 Cross

Niezbędne wady samochodu obejmują długie przednie ove, które nie pozwala na całkowicie ujawnić cech terenowych tego przedstawiciela Volvo.

Przynajmniej zadeklarować się w klasie crossovers, nie pozwoli to zarówno niewielkiego prześwitu, z drogą na 173 mm bardzo trudno jest pewnie czuć się poza asfaltem.

Pomimo dużej liczby dostosowań, wysoka osoba, która otrzyma uchwyt do koła, nie będzie łatwa, głowa będzie traktowana w tapicerowaniu sufitu, możliwe jest rozwiązanie tego problemu tylko z odmową panoramicznego dachu.

Nie mniejsze skargi powoduje tylne drzwi, dostać się do tylnych siedzeń, są bardzo problematyczne dla osób solidnego kompleksu.

Zalety samochodu

Właściciele Cross Country są obchodzone przez konstrukcję zewnętrzną i wewnętrzną, wyraźną obsługę transmisji i doskonałej jakości na dróg, projekt, który spełnia nowoczesne wymagania. Wysokiej jakości dekoracja wnętrz płynie wielu właścicielami tego samochodu. Pulpit nawigacyjny w górnych wersjach jest kontrolowany jako smartfon, przyjazny właścicielom ich informatywny.

Koszt

Początek sprzedaży Cross Cross Volvo V40 w naszym kraju jest zaplanowany na marsz bieżący rok. Według oficjalnych dealerów wersja z napędem przednim i silnikiem T4 w konfiguracji podstawowej będzie kosztować 1,190 000 rubli. Model z pełnym napędem będzie kosztować droższy i będzie kosztować nabywców w 1,20 tys. Rubli. Koszt najpotężniejszego modelu nie jest obecnie ujawniony.

wnioski

Szwedzka troska motoryzacyjna przynosi nowe modele tak często, jak na przykład jego japońscy koledzy. Być może z tego powodu prawie wszystkie samochody tej marki otrzymują najwyższe oceny. Dokonanie wniosku o Cross Cross Volvo V40, warto podkreślić swoje zalety:

Duża liczba różnych systemów zapewniających doskonałą obsługę i komfort.
Wszystko dotyczy bezpieczeństwa, jest przemyślane do najmniejszych szczegółów.
Rozcieńczony wygląd.
Wygodny deska rozdzielcza.
Małe zużycie paliwa.

Jedynym punktem negatywnym jest fakt, że samochód radzi sobie z bezpośrednimi obowiązkami SUV. Nie można go podbić nieznane utwory, pomimo bardzo brutalnego wyglądu. Jednakże, ponieważ praktyka pokazuje, w większości przypadków SUVS nie są wykorzystywane przez ich bezpośredni cel. Jeśli zamierzasz poruszać się wyłącznie na drogach miejskich, z pewnością będzie kosztować Kupię Cross Cross Volvo V40, ponieważ doskonale radzi sobie z obowiązkami "City SUV".

Sklepy i ceny Volvo V40 Cross Country 2013 w Rosji

Ekwipunek	Cena, Rub.	Silnik	Przenoszenie	Rodzaj dysku	Przetaktowywanie 100 km / h, z	Konsumpcja miasto / trasa, L	Maksymalny prędkość, km / h
2,0 T5 AWD Automatyczna skrzynia biegów Kinetic	1 279 000	benzyna 2.0l (213 KM)	maszyna	pełny	7,2	11,3 / 6,3	220
2.0 T5 AWD Automatyczny moment	1 339 000	benzyna 2.0l (213 KM)	maszyna	pełny	7,2	11,3 / 6,3	220
2,0 T5 AWD Automatyczna skrzynia biegów Summum	1 449 000	benzyna 2.0l (213 KM)	maszyna	pełny	7,2	11,3 / 6,3	220
T4 Automatyczna kinetyczna skrzynia biegów	1 189 000	benzyna 2.0l (180 KM)	maszyna	z przodu	8,7	10,4 / 5,8	215
T4 Automatyczny moment transmisji	1 249 000	benzyna 2.0l (180 KM)	maszyna	z przodu	8,7	10,4 / 5,8	215
T4 Automatyczna skrzynia biegów Summum	1 359 000	benzyna 2.0l (180 KM)	maszyna	z przodu	8,7	10,4 / 5,8	215
2.5 T5 AWD Automatyczna skrzynia biegów Kinetic	1 449 000	25l benzyna (249 KM)	maszyna	pełny	6,4	11,6 / 6,4	235
2.5 T5 AWD Automatyczny moment transmisji	1 509 000	25l benzyna (249 KM)	maszyna	pełny	6,4	11,6 / 6,4	235
2.5 T5 AWD Summpum Automatyczna transmisja	1 619 000	25l benzyna (249 KM)	maszyna	pełny	6,4	11,6 / 6,4	235

1969 cm 3.

1450

6,4 l / 100 km

1 804 000

Komponent odpowiedzialny za Offroud, szwedzki model nie jest tak silny jak najbliżsi konkurenci - Mini Countryman i Subaru XV. Tak, na liście opcji Cross Cross Volvo V40, transmisję napędu na wszystkie koła, ruch asystenta na zejście, koła średnicy i zestawu do ciała ochronnego. Ale prześwit jest tylko 145 mm, a ciało zwięgnie standardów przejazdów są czujne (908 i 816 mm). Jednak potencjał kierowcy jest oczywisty: Podwozie jest dostrojony okiem na asfalcie, silniki rodziny Drive-E są równie wydajne i ekonomiczne, a także liczbą asystentów elektronicznych i markowych systemów bezpieczeństwa, samochód udaje przywództwa w segmencie. Jeśli chodzi o wygląd, rozwiązany w stylu skandynawskim wygranym: minimalizm, jasny projektant ruchy i drogie materiały wykończeniowe.

Mały jacht

Wysokiej linii subcaster, dach w kształcie coupe, łuki kołowe mięśnie, szyny i rozmieszczone na krawędziach dysz zderzaków wydechowych ...
V40 Cross Country wygląda jak Hot Hatchback - projektanci wykazywali wizję, zakładając zakład na publiczność młodzieżową. A niedawny restaurację dodał "Szwedzi" solidności: Samochody modelowe są karmione przez kratę komórkową radiatora, większe logo Volvo i nowe reflektory bloku "Thory Hammer" - podobnie jak maszyny z serii 90.

Wystrój wnętrz jest rozwiązany w stylu S60 i XC60. Elektroniczna tarcza przyrządów zapewnia doskonałą grafikę i zaawansowaną funkcjonalność. I jeśli jest to pożądane, kierowca będzie łatwo skonfigurować "schludny" dla siebie. Jakość materiałów wykończeniowych nie narzekają. Jest to bez przesady poziomu premium i wykwintnych rozwiązań. Możesz wybrać zarówno powściągliwe, "skandynawskie" i jaśniejsze kolory.

W salonie V40 Cross Count przytulnie, ale bez ergonomicznych błędów. Główna skarga - aromatyzowana, aw obu wierszach. Markowe "parujące" konsola centralna rośnie przestrzeń w obszarze kolan przednich sedmonów. Za tymi samymi pasażerami wysokiego wzrostu noszą nie tylko z tyłu krzeseł pierwszego rzędu, ale także ryzyko podarte głowę sufitu. Tymczasem jest miło, że tylna sofa za dodatkową opłatą może być ogrzewana.

Głośność bagażnika też nie ma rekordów: tylko 324 L, a otwarcie piątego drzwi jest wąskie, a próg jest wysoki. Są to minusy. Jeśli rozmawiamy o zawodach, wtedy tylne tylne siedzenia są w proporcji 40:60, ze względu na dodatkowy panel podniesiony podłogi (opcjonalnie), uzyskano płynną platformę do botki, różne urządzenia do mocowania worków opatrzony.

Należy powiedzieć, że po Rasylingu, salon Crossovera nie wyglądał na ultrace. Architektura centralnej konsoli z przyciskami baterii i przełączników - jak gdyby cześć z przeszłości. Pięciodny ekran multimedialny na dziś jest mały. Chcesz wyświetlacz z przekątną siedmiu cali? Zamów system multimedialny droższych - z kamerą z tyłu, nawigacją i lepszą muzyką.

W arsenale szwedzkiego crossovera - asystenci informujący o znakach drogowych i zmęczeniu kierowcy, adaptacyjnej rejsowej kontroli, a także system bezpieczeństwa miasta, który może samodzielnie zatrzymać samochód z prędkością do 50 km / h

Bądź tak, jak może, lekka kreda Retro nie zmniejsza bogactwa elektronicznego napełniania. Na dole powyższej konsoli przyciski sterowania komory widzenia tylnego znajdują się, systemy oceny, ostrzeżenia o konwergencji niebezpieczeństwa i auto Parker. W arsenale szwedzkiego crossovera - asystenci informujący o znakach drogowych i zmęczeniu kierowcy, adaptacyjnej rejsu, działającym przy prędkości do 200 km / h, a system bezpieczeństwa miasta, który może samodzielnie zatrzymać samochód z prędkością do 50 km / H i rozpoznawaj piesi. Wreszcie, zastrzeżona aplikacja do Volvo na smartfonach połączeń po segmentach obsługuje zegarek Apple lub zużycie Android, a także urządzenia z systemem operacyjnym Windows 10.

Wybierz smak

Nie zapewnia się transmisji mechanicznej dla szwedzkiego modelu na naszym rynku. Najbardziej dostępnymi wersjami są napęd na przednie koła. Jeśli chcesz, aby uratować kupującego, można wybrać 1,5-litrowy 152-silny silnik benzynowy w połączeniu z 6-biegową automatową lub 2-litrowym 120-stronnym silnikiem wysokoprężnym, sparowanym z 6-biegową robotem. Oba opcje są optymalne nie tylko pod względem ceny, ale także z powodu umiarkowanego apetytu jednostek energetycznych: zużycie paliwa w cyklu mieszanym będzie odpowiednio tylko 5,6 lub 3,9 l / 100 km.

Ale jeśli ani przekręcenie, wymienione modyfikacje są kompromisowe. Całkowicie "Szwed" ujawnia się z 2-litrowym silnikami benzynowymi (190 i 245 litrów p.). Maszyna z 190-silną jednostką jest oferowana zarówno z przodu, jak i pełny napęd. Obie wersje są bardzo interesujące pod względem dynamiki. De facto 5-cylindrowa silnik zamienia Cross Cross V40 w samochód sportowy, co pozwala poruszać się bardzo energicznie i tradycyjnie dla szwedzkiej marki, bez żadnej nerwowości. Six-Speed \u200b\u200bAisin Automaton nie pozwala ani szarpnięciu lub opóźnienia podczas przełączania, a kierownica o czystej sile reaktywnej dodaje zaufanie podczas manewrowania. Jednak wszystko jest znane w porównaniu. Maszyna z 2-litrowym 245-silną jednostką powoduje pełną rozkosz. I reakcje błyskawiczne na gaz oraz zdolność do zrywania zarówno o średnich i dużych prędkościach. W tym samym czasie samochód napędowy na wszystkie koła zużywa tylko 8,5 litra na 100 km w cyklu mieszanym. Operacja 8-biegowego automatu jest również godna komplementów. Przesyłanie przełącza cicho, aw przypadku, gdy kierowca chce maksymalnego napędu, zapewniony jest tryb sportowy.

Zawieszenie V40 Cross Country - Wybierz około dwóch końców. Z jednej strony podwozie krótkoterminowe umożliwia nachylenie na najwyższych prędkościach i czuć się połączonym z maszyną. Na falach asfaltu samochód nie huśtalizuje i jest praktycznie obojętny do latarni. Aby go powalić z trajektorii - zadanie nie jest z płuc. Z drugiej strony dostosowanie zawieszenia na realizy rosyjskie nie ma znaczenia. Podwozie jest szczerze ciężko. Działająca część działa bardziej szczegółowo doły jakikolwiek kaliber, więc jeśli idziesz na złamane drogi, pasażerowie, zwłaszcza drugiego rzędu, nie jest przyjemnością.

Obraz - wszystko!

Potencjał terenowy "Szwedzi", jak już wspomniano, skromny. Zwiększenie odprawy (w stosunku do względnego modelu V40) osiąga się nie przez ponowne kalibracja podwozia, ale ustawiając koła większego rozmiaru. Drożność geometryczna i kurs oparty na czterech generacji Haldex oparty na bazie opartej na haldex pozwoli na dotarcie do domku, ale na niewyraźnym podkładowym deszczu, a jeszcze bardziej cięższej terenu terenu, lepiej nie uderzać: małego prześwitu i zawiesin pasażerskich "obejmuje czerwone światło". Innymi słowy, Volvo V40 Cross Country jest dobrym hatchback sportowy z potężnym komponentem obrazu. To jest, jeśli nazywasz rzeczy o własnych imionach.

Teraz o cenach i konkurentów. Wprowadzenie do linii początkowej wersji napędu na przednie koła z 1,5-litrowym 152-silnym zespołem benzynowym umożliwił utrzymywanie ceny na 1 399 000 rubli. Dla porównania: Model SUBARU XV, który jest oferowany tylko w wykonaniu napędu na wszystkie koła, kosztuje co najmniej 1,599,900 (na wersję z 2-litrowym 150-silnym silnikiem benzynowym i wariatorem). A dla napędu przedniego Mini Countryman 1.6 w (122 l. P.) zadać 1 541 500. Jak widać, przewaga cenowa znajduje się po stronie "Szwecji".

Kolejnym argumentem na rzecz Crossover Volvo jest bogatym podstawowym wyposażeniem. Wyposażenie standardowe, V40 Cross Country 1.5 T3 w Summum zapewnia siedem poduszek powietrznych (w tym poduszki powietrznej dla kierowcy), Cruise Control, tylne czujniki parkingowe, sterowanie klimatyzacją dwustronnej, napędami elektrycznymi, lusterkami i oknami bocznymi, a "muzyka» wysoka WYSTĘP. W tym samym czasie, markowe systemy bezpieczeństwa, jeśli kupisz je w pakiecie, jest dość rozsądne pieniądze. G.

Volvo V40 Cross Country 2.0

Cena od 1 804 000 pocierać.

Wymiary (długość x szerokość x wysokość), mm 4370 × 1783 × 1458 Curb Waga, kg 1450 Objętość pnia, l 324 Objętość zbiornika paliwa, l 57

Benzyna typu silnika L4 Objętość robocza, kostka. cm 1969 Moc silnika, HP 245 Czas przyspieszenia, 0-100 km / h, z 6,1 Maksymalna prędkość, Km / h 210 Zużycie paliwa, L / 100 km (mieszane) 6,4 l / 100 km

W.Volvo. Wakacje - Nowy Compact CrossoverXC.40 stał się samochodem roku w Europie. W Rosji nowość obiecuje już teraz. Dealerzy pocierają ręce i przygotuj się do sprzedaży, w tym oferowanie bezprecedensowych zniżek na obecnym pseudo-road hatchback V.40 Krzyż. Kraj.. Powinienem oddać szwedzkie sztuczki? Spróbujmy odpowiedzieć razemSubaru. XV., Inna interesująca nowość, aktywnie promowana w tej samej klasie i przedziale cenowym.

Dlaczego nie podjęliśmy testu, na przykład Mercedes GLA lub najnowszy BMW X2? Tylko ze względu na koszty - zarówno minimum na halmillionie są droższe. Szczególnie dokładnie z tymi "Niemcami" i do konkurowania XC40. Ponadto, zarówno Volvo, jak i Subaru nadal mają pewne niuanse z pozycjonowaniem obrazu - jeśli Szwedzi działają w pełnej realizacji marki w segmencie luksusowym, następnie Subaru jest nadal między niebem a ziemią - japońską masą Rynek wydaje się, że nie przypisuje się, ale także premia nie zostanie wywołana.

W każdym razie oba są oba ramy do dwóch milionów. Oba są w dobrze wyposażonych wersjach - z silnikami 2,0 litra, automatami i pełnym napędem. Jedyną różnicą jest to, że Subaru XV jest nowa z igłą, a Volvo V40 CC, szósty rok wyprodukowany, przeżył mały restal.

Fakt, że mamy absolutnie nowe pokolenie XV, są dość trudne do uwierzenia: Wyszukiwanie zewnętrznych różnic z poprzedniej wersji Nawet specjaliści muszą wykonać szkło powiększające. Świeżość i młodzież dają nowe reflektory, kratkę grzejnika, a nawet nowego, ale nieco nowo zdobiony zderzak. Dlaczego ta nowa generacja? Ponieważ wypełnienie techniczne jest w pełni zaktualizowane - nowe na platformie maszyny, strukturę mocy ciała i silnika. Prawda, nowy, więc mówić, japoński.

Schemat podwozia pozostał taki sam, rama ciała prawie zmieniła zewnętrznie - inna baza technologiczna i komponentowa. Słynny silnik FB20 otrzymał trzy czwarte nowych komponentów, w tym nowego bloku cylindrów. Liniator liniodroniczny, który stał się łatwiejszy i otrzymał nowe właściwości zapewniające większą wydajność i lepsze silniki.

Jasna gama kolorów w Subaru nie jest opłacalna. XV wykorzystuje stały popyt z pięknej połowy ludzkości. Właściwie szwedzki zawodnik gra w tym samym polu. Mężczyźni prowadzący V40 Cross Country spotykają się rzadko

Zaktualizuj Volvo na zewnątrz dotknięty tylko na reflektorach, ale jak! Teraz świecą przez markowego "młotka Tory", więc nie jest trudno odróżnić aktualną wersję od preoretyki. Wszystkie inne zmiany są warte poszukiwania wewnątrz i odnoszą się głównie do wprowadzenia asystentów elektronicznych.

Stylistycznie, atrakcyjny krajowy kraj Volvo V40 nie starają się podbić serca zapalonych jeepperów. W przeciwieństwie do Subaru "Subaru", prześwit "Szwed" pozostawiono w immunity. Zestaw do ciała Off-Road jest niczym więcej niż modnym akcesorium, zwłaszcza gdy nie jest pragmatyczny-czarny, ale wręcz przeciwnie, jest ono dodatkowo ozdobione srebrnymi wkładkami i dyfuzorami.

Obaj uczestnicy badania wzrosły dzięki małym wyrafinowaniu od zwykłych hatchbacków: XV - z pięciodrzwiowych Impreza, Volvo - od V40. Wypełnienia terenowe natychmiast wysiedliły z rynku swoich "cywilnych" dawców, a XV również rozpuszczono w imieniu legendarnego, ale w pełni stracił popularność w Rosji

Ba! Czy to naprawdę wnętrze Subaru?! Prawdopodobnie nigdy nie byłem tak mile zaskoczony siedząc w salonie samochodu "Konstelacja Plejady". Po latach japoński skrytykowali Japończyków i sprawili, że wewnętrzna dekoracja zdolna do konkurowania z przedstawicielami najlepszych szkół europejskich. Salon jest teraz w skórze z eleganckim szyciem i wkładkami lakieru fortepianu. Jest interesujący i stylowo obserwuj kombinacje dekoracyjnych okładzin, a są małe dekoracje nawet na przyciskach okien. Obraz jest koronowany centralną wieżą dużego ekranu stacji dotykowej stacji multimedialnej, która obejmuje drugi wyświetlacz z oficjalnym świadectwem. Wszystko razem wygląda nowoczesne i kosztowne, ale percepcja dotykowa nadal wymaga wyrafinowania: Używane tworzywa sztuczne są surowe i nieco haftowane podczas jazdy.

Stacja multimedialna pokazuje przyjemną grafikę o wysokiej rozdzielczości, dobrej czułości i szybkich reakcji. Funkcjonalność połączenia gadżetów jest kompletna. Nawigacja zbudowana na podstawie systemu znanej firmy TOMEK. TOMEK.Ale, niestety nie wie, jak pokazać korki i wymaga uzależnienia, w szczególności do metody wprowadzania adresu

Przeszczep Subaru w Volvo jest jak powrót z nowoczesnego biura do salonu domowego. Jeśli wnętrze XV próbuje wyglądać drogie, wówczas salon V40 Cross jest tak - jakość materiałów wykończeniowych i ogólny poziom montażu jest oczywiście wyższy niż japoński. Tekstura panelu przednich "pod skórą" jest lepsza od innych naturalnych elementów. Moralny starzenie się wewnętrznej dekoracji jest kompensowane przez ozdobny styl szwedzki, wybór ciekawych tekstur i eleganckiej markowej tarczy instrumentów ciekłokrystalicznych. Tak, i nie bądź centralnym wyświetlaczem tak małym i wgłębieniem do panelu przednim, wnętrze Volvo nie jest jeszcze rokiem prosi o komfort skandynawski.

Jeśli chodzi o wygodę, opinie zostały podzielone tutaj. "Japoński" jest dokładnie przestronny i lżejszy, lądujący w nim, a ergonomia jest wyraźniejsza i bardziej znajoma. Bujne fotele są surowe i nieco szerokie.

W Volvo Landing - Co znajduje się w swoim samochodzie sportowym. Usiądź niskie, ale ciasne i wytrwały. W rękach pulchnego "Baranca", na obwodzie, małe okna otoczone przez wyciszone światło z powodu ciemnego sufitu. Sterowanie wtórnym funkcjonalności wymaga nawyku - specyfiki lokalizacji poszczególnych przycisków i regulacji, a także menu komputera pokładowego, uczyć właścicieli do architektury Volvo. Szybko znajdź niezbędne funkcje, nie otrzymują natychmiast.

Za bardziej komfortowo w Subaru - i znowu, na koszt przestrzeni. W fakcie Sofa V40, jest to dwa oddzielne krzesła, na których wisi koniec sufitu. Liczba dodatkowych produktów w obu samochodach jest wymaganym minimum.

Pnia i ten sam samochód mały, zwłaszcza wSubaru. - 310 litrów vs 324 yV.40 Krzyż. Kraj., Biorąc pod uwagę, że oba są zakończone przez "paszowe". Z zadaniami rodzinnymi, taki może nie radzić sobie. Kilka toreb sportowych lub jednej walizki drogowej z pakietami - to wszystko, co pasuje tutaj

I Subaru i Volvo są wyposażone w 2,0-litrowe silniki benzynowe. Prawda, w V40 SS Fora w formie turbodoładowania, co pozwala strzelać z silnika 190 litrów. Z. I na najwyższych występach - a wszystkie 245. XV taka moc nie może się pochwalić: 150 "koni" i niezwykłej 10,6 sekundy w przyspieszeniu do 100 km / h.

W zwykłych okresach takich wskaźników wystarczy: XV jest agonowany i łatwy do przyspieszenia ze względu na dobry napęd silnika w pierwszej połowie obrotomierza i gładkie, ale uczonych działań Variator. Konieczne jest jedynie towarzyszyć pedału gazu, mającą niewielką dostawę pustego skoku. Jednak z rosnącą prędkością japońskie "konie" spada na prowadzenie, z góry, podając pudełko, aby dostać się do szczytu momentu obrotowego. Teoretycznie zepsuty pudełko i płatki na kierownicy, naśladując przełączanie siedmiu biegów, ale w rzeczywistości szybko odmówiono szybkiego wyboru, wybierając bardziej mierzony tempo ruchu. Pudełko na pewno zapobiegnie w trybie sportowym.

Volvo w postaci jest zupełnie inny. Potencjał silniejszego silnika ma jasną granicę - około 2000 obrotów. Do tego punktu, V40 CC nie daje jej prawdziwych właściwości. Wręcz przeciwnie, akcelerator TUY i silnik T4 baryton z nutami dieslowymi prowadzą wizualny kierowcy. Ale jest warta strzały wyciągnąć rękę obrotometru, aby spieszyć się z Zenitem, ponieważ elektroniczne liczby prędkościomierza dosłownie przeskoczyło na znak 120 km / h, z szybkością prędkości. Pod maską, 300 Nm trakcji, umożliwiając przyspieszenie miloidalnego szwedzkiego stworzenia do 100 km / h w 7,4 sekundy. I to jest wskaźniki gorącego włazu.

Z punktu widzenia zarządzania oba samochody są dobre. Pomimo zwiększonego środka ciężkości, nowy "wózek" Subaru wyraźnie korzystał: Dość ostry kierownica z wymarłym wysiłkiem i wyraźnym przyczepnością na trajektorię pozwala na pewno czuć się w każdej sytuacji. Odważnie jazdy wzdłuż pokrytych śniegiem drogi moralnie pomaga w pełnym systemie napędowym oraz płytkę tarcia łańcucha Nokian - nawet z celowymi prowokcjami, szybko i bezpiecznie stabilizuje się.

Baranca Volvo jest nadal bogaty, a prędkość obracania powyżej - samochód jest przyklejony do drogi, jednocześnie komunikując się z kierowcą wyraźniej z powodu "gęstej" kierownicy, ale dokładniejsze reakcje na pedał. Jedną rzeczą jest: On Volvo Zauważalnie surowsze elektroniczne "kołnierze" - gdzie XV daje trochę Purkera, ciągnąc samochód gazem, V40 zatrzymuje się na korzeniu silnika.

ISubaru., JA.Volvo. Wyposażony w kompleksowy kompleks wirtualnych "oczu" sterujących przepływu wokół samochodu sterującym położenie w pasku, tempomat Cruise i system zbrojeniowy. Szczególnie zadowolony z aktywnego "rejsu", który zamienia jakiekolwiek wycieczki kraju odpoczynku. Ale system retencji na pasie działa Subaru. z awarami - "oczy" bardzo często nie mogą jasno określić znacznika, z powodu tego, coXV. Regularnie odchodzi z paska. Czyj wina tutaj jest więcej, pytanie jest otwarte.Volvo. Wyposażony w system firmyNA. Połączeniezdolny do zdalnego zarządzania częściami funkcji samochodów

Oczekujące sprzężenia zwrotne zasługują i zawieszenie. Subaru ma "powietrze" - w małej i średniej wielkości przejażdżki Koldininkam XV, jakby lekko dotykając asfaltu. Ale ze wzrostem wielkości dołów, występowanie intensywności energii staje się oczywiste: amortyzatory są przechowywane, ale w kabinie już potrząsnął. V40 Cross Country, wręcz przeciwnie, dopóki ostatni pasażerowie będą chronić - jeśli uderzenia i stłumione pukanie i dostać się do kabiny, a następnie kierowca określa je wyłącznie dla plotek.

Kongres z szybkiej autostrady na jasnym terenie niezwłocznie zmienia uczestników w niektórych miejscach: 220 mm Lumenów drogowych, bardzo dobra geometria, system marki X-trybu sprawia, że \u200b\u200bXV jest oczywistym zwycięzcą w tej dyscyplinie. Odłączenie ESP, na "Subarika" możesz dość pewnie podążać za dziewicą.

Głównym problemem terenowym Volvo jest odprawa cywilna 145 mm i niskiego "nosa". Ponadto odłączenie ubezpieczającego elektroniki wymaga zakłóceń w komputerze pokładowym. Dzięki aktywowanemu systemowi desperacko podsuwa dowolny poślizg i nie daje ruchu, aby przezwyciężyć głęboki śnieg. Na krajowym kraju V40 jest nawet możliwe tylko dla łatwej drogi.

Zaktualizowany silnik Subaru XV był ekonomiczny. Na torze samochód umieszcza się w 7-7,5 litrów benzyny, a zużycie w mieście nie przekracza dziesięciu. Turbowany Volvo rośnie: Z regularnym stosowaniem mocy silnika, musisz liczyć na 13-15 litrów w mieście

Jaki jest wynik?

Dwóch bardzo przyzwoitych przeciwników, które po tym, jak test łatwo podzielił kule wpływów.

Subaru XV. - To jest "wagon", w tym sensie, że samochód nadaje się do spełnienia większości zadań. Eleganckie na zewnątrz i wewnątrz, przestronny, lekki i nowoczesny samochód znalazł kompromis między bardzo dobrą cechami jazdy zarówno na asfalcie, jak i na zewnątrz. Ale wady nie są pozbawione: komponent gospodarczy przynosi bezwartościowy pień, kurz kierowcy nie zmienia się najpotężniejszym silnikiem, ale kolejka w salonie samochodowym spowalnia dużo do tak małej ceny samochodowej. "Japoński" to trochę duma, a sprzedaż byłaby lepsza.

Volvo V40 Cross Country T4 - Maszyna z podświetleniem, zobacz, który, z szeroko rozpowszechnionym entuzjazmem crossovers się nie uda. Pomimo przebrania pseudo-drogi, Szwedzi okazały się prawdziwym hardem, który jako otwarcie oferuje przytulne wnętrze i możliwość jazdy komfortu. Szczerze mówiąc, w tym samochodzie, zestaw sportowy Studio Poliestar i anatomiczne "wiadra" w kabinie byłby lepiej patrzyłby na kabinę, zwłaszcza od czasu, gdy kompakt na Laurel Off-Road zdecydowanie wybierze nowy XC40. Volvo może pomyśleć o repozycjonowaniu V40, biorąc pod uwagę, że kompaktowe "zapalniczki" na rynku rosyjskim można policzyć na palcach jednej ręki.