Sabiedrības patērētāji Novērtēt Pirelli kā vienu no labākās riepas pasaulē. Tas ir fakts, jo Itālijas uzņēmums aizņem vadošās vietas automobiļu žurnālu, claksonu un citu populāru resursu rangā. Tāpēc to izmaksas ir diezgan augstas, bet kvalitāte ir augstākā līmenī.

Riepu ražošana Pirreli.

Itālijas uzņēmums ir viens no pasaules lielākajiem pasaulē automobiļu riepu ražošanai. Viņi sāka savu darbību 1894. gadā, kad tika izveidota pirmā velosipēdu riepa.

Tagad Itālijas zīmolam visā pasaulē ir aptuveni 24 rūpnīcas. Krievijā Krievijā ir būvētas divas pirreli riepas. Uzņēmumam ir arī liela loģistikas sistēma Krievijā.

Ja mēs runājam par riepu modeļiem iekšzemes telpā, ir vērts izcelties Pirelli ziemas griešanai un Pirelli ledus. Tā kā Sipovka ir aizliegta Eiropas teritorijā, daudzi uzņēmumi sekoja piemērs Pirelli un sāka ražot riepas Krievijā.

Attiecībā uz citiem modeļiem tie tiek ražoti Itālijā, Vācijā, Anglijā, Turcijā. Tas viss ir atkarīgs no riepas modeļa un izmēriem.

Pirelli ledus nulle.

Ļoti efektīvs ledus nulle ir sabalansētas ziemas riepas. Tie attiecas uz pirmās kategorijas produktiem. Tehnoloģiskās riepas raksturo augsts sajūgs uz ledus un lielisku izturību pret ziemas sals.

Par asfalta ceļa no Tuvo Austrumu ziemas, viņi vadīs sevi tik ilgi, cik augstu saķeri ar dziesmu un augstu vadāmību.

Protector zīmējums ir identisks "Eiropas" stilam. Īpašs virziens vidējā daļa no riepas ir redzams šeit, un maziem rievām pa diagonāli ir nedaudz lielāka sadaļa plecu zonā. Šāds aizsargs ātri noņem ūdens un sniega segumu no riepas galvenās virsmas.

Saskaņā ar riepu Pyrrolee ledus nulles apsekojumu, mīkstas protektora zonas spēj palielināt kontakta zonu ar virsmu. Vecniekiem ledus kontrolei ir apaļas plankumi, un ledus nullei ir gandrīz kvadrātveida.

Starp citu raksturlielumiem ir vērts izmantot līdzsvarotu spiediena sadalījumu, sazinoties ar galveno virsmu. Šīs funkcijas ir diezgan svarīgas, braucot uz parasto trasi un sniegā.

Eksperti rūpējās un attīstīja mīkstu gumiju protektoram. Maksimālam sajūgam tika izmantoti silīcija dioksīda un lielās lamellas. Tā sauktie elementi tiek atklāti uz slidenas šosejas un veido efektīvu saķeri ar dārgu.

Atklātā asfaltā, pārbaudītāji kļūst grūti, un lamellas ir izslēgts vai bloķēts pastiprināto sānu spēku ietekmē. Tādējādi uzvedība un apstrāde automašīnas uzlabojas.

Galvenās īpašības ziemas riepas Pyrrolee formula ledus no ražotāja:

• augsts izturības līmenis uz ceļa un ledus, labu apstrādi;
• augstākās kategorijas drošība, pateicoties ļoti efektīvai izpildei;
• riepu testa brauciens dažādos klimatiskajos apstākļos;
• jauna versija RunFlat.

Pamatojoties uz konkrētiem datiem, jūs varat droši izsaukt Pirelli riepas visdrošāko un drošāku.

Marķēšanas un testa piedziņas riepas Pirelli

Skaidri uzsvērts Marķējums Krievijā atbildēs uz jautājumu par auto entuziastiem par to, kur Pirelli riepas tiek ražotas ar nulli.

Krievu ražošanai slaveno riepu nedrīkst biedēt pircējus. Tā kā visi produkti, kas ražoti Kirovā un Voronezh rūpnīcā, atbilst pasaules kvalitātes standartiem kvalitāti un uzticamību.

Atjaunināts Voronezh Augu Pirelli sāka ražot augstas kvalitātes riepas Pirelli ledus nulli ziemas braukšana. Testa brauciens uz ledus, parādīja, ka riepas ar saprātīgiem tapām nopietni konkurē ar analogiem no citiem ražotājiem.

Tomēr riepas ir nedaudz zemākas par konkurentiem kniedētajā sniegā, jo automašīnas apstrāde nedaudz pasliktinās.

Saskaņā ar sacensību rezultātiem sniegā, automašīna ar pirelli riepas Tā rezultātā es pazaudēju apmēram 3 sekundes 1,5 km attālumā. Tomēr testēšanas laikā dziļā sniegā riepas nopietni novedīs pret saviem konkurentiem.

Pārliecināts sajūgs uz mitrā ceļa un parastā asfalta. Tomēr tajā pašā laikā riepas rada nopietnu hum. Tie ir ideāli piemēroti slikti tīrītiem un ledus ceļiem. Par regulāru braucienu pilsētā, tās var izmantot arī tad, ja automašīna ir izsmelta no svešas trokšņa.

Jaunas Pirelli riepu versijas

Interesantākais un pievilcīgākais uzņēmuma formulas riepu attīstība. Tos izmanto pasažieru transportlīdzekļiem un maziem uzkiem. Bažas saviem klientiem piedāvā aptuveni 20 riepu izmērus jebkura veida ziemas ceļiem.

Jaunas riepas Pyrrolie Formula Ledus ražo un izlaists Itālijā. Šīs riepas var izmantot sarežģītos klimatiskajos apstākļos, kad novērota spēcīga sala un ledus, sniega segums. Dizaineri ņēma vērā to, ka nesen Eiropa sāka "iekarot" sniegu un nav nekas neparasts.

Itāļi lielā mērā projektē un izveido riepas ledus. Nulle, aprēķināts uz lielajiem krievijas tirgus. Un vietējais klimats ļauj jums izveidot augstas kvalitātes riepas iekšzemes ceļiem.

Riepas tiek veiktas ar aprēķinu ilgtermiņa lietošanai, un ražotājs ilgu laiku garantē sākotnējo īpašību un parametru saglabāšanu.

Oshipovka riepas tiek veikta, izmantojot alumīnija izstrādājumus ar īpašiem padomiem un uzlabotiem elementiem. Formula ledus nulles riepām ir augsta kursa stabilitāte Pateicoties ribām ar griezumiem.

Šāds dizains nodrošina augstu drošības līmeni ziemas ceļā un laba vadība auto.

Protektora dziļums uz formulas ledus riepas ir 9,5 mm. Turklāt aizsargs ir vērsts modelis, tādējādi nodrošinot augstu saķeri uz ledus. Neskatoties uz mīkstajiem gumijas maisījumiem, gatavās riepas ir pietiekami izturīgas pret nodilumu.

Tas ir nedaudz modificēts un atjaunināts protektora modelis, ko izmanto citos resursdatora zīmolos. Aizsargi izrādījās perfekti efektīvi izņemt sniega segumu un ūdeni.

Sākotnēji riepas bija paredzētas Skandināvijas valstīm. Tomēr riepas jau ir pierādījušas sevi sarežģītajos Krievijas klimatiskajos apstākļos, un viņu cenu pieejamība sāka piesaistīt arvien vairāk vietējo pircēju.

Izvēloties Pirelli riepas, katrs autovadītājs garantē drošu braukšanu un labu apstrādi.

Specifikācijas Pirelli ledus nulle

"Avtovzalov" Pārbaudīts Zviedrijā Jaunās berzes ziemas riepas Pirelli, kas izstrādāta Skandināvijai un Krievijai

Es vislabāko bremžu pedāli, bet nav jēgas. Automašīna, it kā uz viskoza eļļas, turpina ritināt, absolūti neķerot riteņus slidenai virsmai. Bezcerības šausmas un nenovēršama katastrofa. Ir labi, ka tas ir tikai viens no maniem iecienītākajiem murgiem, nevis jaunās berzes ziemas riepu īstais tests Pirelli ledus nulle fr. Ar viņiem viss izrādījās daudz labāk.

Itālijas uzņēmuma jaunā newiurive riepa ir īpaši izstrādāta skarbu ziemeļu reģioniem - Skandināvijas valstīs, Kanādā un, protams, Krievijā. Viņa papildināja ledus nulles līniju, uz kuru pašlaik ir iekļauts viens studēts modelis. Arī Studded riepas Pirelli pārstāv ziemas griešanas modelis, un neizmaksātā - un Ziemas ledus. Kontroli.

Par Pirelli ir ļoti svarīgi uzsvērt, ka jaunā berze ir paredzēta skarbajiem ziemeļu klimatam.

Tests Citroen C4 Picasso par Pirelli riepām ceļā uz Murmansk izraisīja lielu bažas. Lai iepriecinātu Ziemeļ patērētājus, uzņēmums sāka paplašināt ziemas riepu līniju ar vairāk "Nordic Character".

Tas ir tas, ko Krievijas biroja Pirelli George Baommersant teica "Avtovspirus": "Krievijā, reputācija ziemas riepas Pirelli sāka attīstīties mūsu Eiropas pozīcijā, tā saukto" eirozyme ". Mūsu klimatā viņi uzticas radzēm vairāk, un "berzes" daudzos reģionos ir izlādējies no rēķiniem, skaitot "visu sezonu". Mūsu "Ziemeļvalstu" riepas, ķīļveida vai bez, lieliski galā ar Krievijas realitāti. Un Evrozima ir labi piemērota dienvidu reģioniem. "

Līdz šim neviens ražotājs nav izgudrojis veidu, kā padarīt ziemas autobusu universālu - tā, ka ledus aizturēja uz "zobiem", pārrāva sniega un tajā pašā laikā uz asfalta izturējās mierīgi, ērti un prognozējami, vai tas bija slapjš, ledus vai sauss. Bet, lai pārbaudītu individuālās īpašības, kas iegūtas lieliski.

Krievijā, atšķirībā no daudzām Eiropas valstīm nav aizliegta radzes gumijas izmantošana. Tomēr mēs nesen pamanāma tendence uz neizmantotām riepām, jo \u200b\u200bīpaši pilsētās. Saskaņā ar asfalta infūzijas ar reaģentiem tajā pašā Maskavā, ir vēl vairāk bīstamāku uz tapām, nopietns sniegputenis un salnām centrālajā reģionā tagad ir reti. Pārejas periods, tas ir, oktobris-novembris un marts-aprīlis, tāpēc nestabils, ka lielākā daļa autovadītāju nevar pakļaut brīdī, kad tas ir labāk konvertēt.

Tātad, neērti ziemas riepās, aizsargs un sastāvs gumijas maisījuma iegūst. Protektora raksta dziļums un tā tā sauktā "agresivitāte" - visi šie rievas, rievas, to krustojumi, filiāles ir atbildīgas par to, kā riepa būs pieķerties ledus un sniega, kā tas cīnīsies ar akvapizāciju, kā arī par bremzēšanas ceļa un stabilitātes garums. Gumijas maisījuma sastāvs nosaka gumijas mīkstumu (ziemas mīkstāks vasaras un nav duby at mīnusa temperatūrā), tās elastību un nodilumizturību.

Protams, tirgotāji un Pirelli inženieri jau sen teica mums prezentācijā, jo tie izgudroja citu velosipēdu, tikai progresīvāk. Attēls no protektora "tauriņš", inovatīvu īpašu rievu, iespējams, ļaujot darīt bez braukšanas ... skaisti. Bet, ja gadījumā, viļņveida lamellas riepu centrā uztver sniega un attīrīt aizsargu, ļaujot jums justies pārliecināti, mainot sloksnes, un kad bremzēšanas "aizveras", palielinot stabilitāti. Drenāžas rievas, kas paplašinās no centra uz sāniem, palīdz atbrīvoties no kušanas ūdens. Sānu zīmējums ir atbildīgs par sajūgu uz ledus. Sakarā ar mīkstāku un šauru plecu zonām, kas samazināja stingrību vertikālā virzienā, saskares traipu ledus nullei, salīdzinot ar ledus kontroles modeli, ir vairāk kvadrātveida un uztver vairāk plecu zonu platību, un tādējādi nodrošina labāku saķeri ar virsmu un masveida izplatīšana, kā arī stabilitāte.

Par jaunuma testu ziemā Pirelli daudzstūris Zviedrijā, kas ir saldēts ezers, riepa ir spējusi izmēģināt dažādos apstākļos dažādas automašīnas. Absolūtā vairākumā mūsdienu automašīnām - un Pirelli specializējas arī piemaksu segmentā - ir stabilizācijas sistēma, un, atkarībā no iestatījumiem, tas var gan "nozvejot" pirmo hissing ķēriens, un ļauj vadītājam kratīt. Bet nav ESP saglabās automašīnu 180 grādu rotācijā ar ledus garozu ar lielu ātrumu. Riepas netiks turētas riepas, gan ledus nulles fr, par neko, kas nav pamodies, dod justies diezgan ātri. Un šī informētība palīdz, ļaujot ātri atcerēties bremžu pedāļus un stūres ratu un saprast, kas notiek ar riteņiem. Ja Mercedes-Benz C-klasē jūtas mīksta operatīvā iejaukšanās iespējamā buksēšana, aizmugurējo riteņu piedziņa BMW ļauj jums padarīt "ass", un Porsche Macan iet jebkurā kārtā kā tramvajs uz sliedēm. Ledus nulle neizraisa automašīnu no kontroles - stabilitātes ideāls, kas varēja sasniegt, sakarā ar protektora stingro pamatni.

Ļoti labi jaunas riepas pārkārtojumos. Viens no trases vingrinājumiem imitēts bieži ceļu situācija: Vadītājs pēkšņi redzēja šķērsli, izvilka stūri un vienlaikus nospiests uz bremzes. Bremzējot sniegā vai ledus Pirelli. Nepārtrauciet, kā pārklāts - tas ir tikai anti-bukses ķēdes, bet ļauj jums saglabāt taisnu trajektoriju līdz pilnīgai pieturai jebkurā automašīnā. Un tas ir lielisks.

Un ievērojamākie, ja jūs izvēlaties no saldēta ezera, iestrēdzis apelsīnu konusos un instruktoros ar radio, ir klusums. Visvairāk parastais Volkswagen golfs, wagged uz jaunu awesome, mierīgi velmējot uz asfalta žāvēšanas saulē, un es praktiski nedzirdēt savu rošāciju. Padomājiet par to, ka man patiešām patīk pagriezieni, kurā automašīnas brauc ar tik mīkstu un izturīgu. Runājot par trokšņa līmeņa ledus nulles fr tuvu pirmajai klasei Eiropas riepu marķēšanas sistēmā, bet trešais ir trokšņainākās riepas.

Vienīgais, ko varēja pārbaudīt savā ādā lielā mēroga testā, tas ir akvaplanācijas īpašības - stūres stūros nenotika. Jaunā neurstume riepa dodas uz tirgu 30 izmēros riteņiem ar diametru no 14 līdz 19 collām, tas ir, fit visvairāk vieglie automobiļi un crossovers. Divu izmēru 16 collu un divas 17 un 18 collas pieejamās versijas palaist dzīvokli.

Starp Pirelli ledus nulles priekšrocībām, ražotājs sola labas sakabes īpašības uz ledus paātrinājuma, gan bremzēšanas laikā, kā arī uzlabotu sajūgu sniegā, palielinot šķērsvirzienu lamela skaitu. Un, ja pirmais apstiprinājums ir pamatots ar specifisko formu smaile, otrs ir jālasa koriģēts vecumam modeļa - galu galā, kopš 2013. gada, kad šīs riepas debitēja, pietiekami daudz laika pagājis. Tomēr lamela blīvums ziemas riepās nav tik strauji aug, jo jauda video karšu vai bitcoine likmi, un skaidri pierādījumi par panākumiem riepas jau ir tas, ka kopš 2013. gada tā turpina atrast savus pircējus. Let's redzēt, ko tieši viņa piesaista tos.

Pirmā sanāksme

Skaidri definēti lieli protektora raksta bloki plecu zona, Tiešām augsta šķērsvirziena lamellas blīvums, kā arī šo lameļu sākuma "zobainie" malas ar paaugstinātu platumu - ir tas, kas ir nekavējoties pārsteidzoši papildus smailes formai. Tikmēr tas ir uz tapas, ka ražotājs uzsver fokusu - un tās apstiprinājums izskatās pamatots. Spike tiek veikta formā "cut bultas", skatoties virzienā attēla: kad pieņemts, tas balstās uz virsmas ar divām asām malām, un kavē plašu "sagrieztu" priekšējo daļu. Tajā pašā laikā, uz sānu maiņas, tas ir arī asas, bet šaura - acīmredzot, fokuss ir uz transmisiem, kas būtu efektīvi iekost ledus. Nu, lai nodrošinātu nodilumizturību un operatīvo īpašību stabilitāti ir izstrādāta, lai plašu smailes bāzi, kas slēpta zem "zīmogā" ap to.

Tas izklausās un izskatās visu to kombinācijā ar tradicionāliem paskaidrojumiem par "testēšanu vissmagākajā gadījumā ziemas apstākļi"Tas ir diezgan salocīts: dziļa un liela aizsargs tiešām vajadzētu nodrošināt labu pašattīrīšanu sniegā un pienācīgu caurlaidību, jo īpaši tāpēc, ka riepa ir adresēta gan pasažieru automobiļu īpašniekiem un īpašniekiem SUV. Plašai "virziena" smailei vajadzētu izpausties arī labāk nekā nosacītā "parastā". Tas paliek tikai, lai pārbaudītu, vai tas ir.

Ceļu braucieni

Jau pirmais "apgriešana" simtiem kilometru, kas notika sasniegumu temperatūras laikā, ļāva saprast, ka gumija ir patiešām mīksta, un lieli protektora bloki pozitīvi ietekmē ne tikai uz sniega kustību, bet arī uz izņemšanu ūdens plankumi. Gumija nav "pop up" jebkurā pilsētas ātrumā un neatstās sniega dubļainā glāstīšanā, un bremzēšana uz mitrā asfalta vienmēr ir paredzēta, pat neskatoties uz ļaunumu.

Temperatūras samazināšanās un braukšanas beigas nesniedza vilšanās ar viņiem: uz tīra aukstā asfalta ledus nulles palēninās ļoti droši, protams, nav nepieciešams, lai saglabātu attālumu ar grozījumu ledus "propellays" .

Bet atšķirība dinamikā overclocking un bremzēšanas uz apledojuma ceļa ar grozījumu par asimetriju no smaile, lai piedzīvotu "atpakaļ", nevarēja: abos gadījumos, tas nebija forma izšķiroša, bet platums. Bet priecājās par automašīnas uzvedību uz jaunām riepām, pagriežot pagriezienus: nojaukšana izdevās sasniegt tikai ar pašas mašīnas spēju skaidru pārvērtēšanu pie ieejas savukārt. Sadales slīdēšanas prognozējamība joprojām ir atkarīga no ātruma izvēles: ja automašīna nav "slīdējis" ārpus ieejas, līdz galīgajam manevrim palika noteiktā trajektorijā.

Tomēr tas neizdevās bez komentāriem - galvenais un, iespējams, vienīgais bija trokšņa fons. Neskatoties uz standarta augstumu tapas un diezgan "pilsētas" modelis protektora troksnis no riepām subjektīvi šķita nedaudz liels, nekā gaidīts. Varbūt ir vērts rakstīt uz "vecuma" no riepas: kopš 2013. gada, ir jau diezgan maz ūdens, un ledus nulli var vienkārši būt klusā līnijā. Tomēr troksnis uz tīra asfalta ir neizbēgama pludmale visām radzēm riepām, un mūsu gadījumā, par kādu izcilu līmeni šī trokšņa, runas nav iet: tas vienkārši apsver, ka tas būs tieši atkarīgs no skaņas izolācijas konkrētā auto. Bet pat subjektīvi pamanāms trokšņa fons nepievienoja šādas ievērojamas vibrācijas sev - saskaņā ar šo eksperimentālo pirelli pilnu pasūtījumu rādītāju.

Ārpusceļa testiem

Involucionāri testi mūsu gadījumā, protams, beidzās vairākos "primer" kilometros no cietā asfalta - lai paļauties uz pilnīgu off-roud uz "civilo" gumijas un zemu vieglo automobilis Tas būtu pārāk naivi. Bet bija iespējams pārbaudīt riepu uzvedību gan uz velmēšanas, gan uz vaļēju sniegu - un abos gadījumos tas nerada bažas. Risen sniega tiek dota ledus nulli kā vienmērīgi kā ledus: un overclocking, un bremzes ir paredzamas un pārliecinātas. Uz vaļēju sniegu svaigs gumijas Tas ir skaidri bruģējot svaigu riestu, līdz tas ir plaši izplatīts vai nu uz ekstrēmo leņķi pacelšanas, vai uz limita dziļumu sniega segumu. Taisnība, pirmajā gadījumā, viņa vienkārši palielina, norādot, ka vietne var tikt pārvarēta ar kustību, bet otrajā tas sāk izrakt - tāpēc nav iespējams buks "līdz pēdējai", cerot uz protektora sevi -Cleaning un brīnums, ne tikai par to, bet ne tikai un jebkuru citu labi murgu ziemas riepām.

Nu, jauno Pirelli iespēju pilsētu apstākļos, tas bija pietiekami ar procentiem: ja nav smags sniegputenī, pagatavotāji vēl nav kļuvuši par "ledus mazuļiem", bet sniega un ledus jau ir veikuši savas pozīcijas. Neskatoties uz to, un caurlaidība, un, galvenais, manevrētspēja krampjos apstākļos izrādījās vispusīgi pietiekams, lai pārliecinātos apmeklēt jebkuru vietējo teritoriju. Bremzēšanu ar zemu ātrumu var saukt par paraugu - slīdēšana ir minimāla.

Izmaksas

14 collu riepa

no 3 000 rubļu

Ir pāragri runāt par gumijas izturību un nodilumu, lai tas būtu jāizbrīvojas ne pāris mēnešus, bet vismaz pilna sezona. Tomēr sānu sānu stiprības primārais apstiprinājums kalpo vairākiem "cīnīties baptiskiem" uz cietiem savienojumiem un lieliem bedrēm, kas nav atstājuši iemeslus uz riepām kā gumijas un vadu. Starp citu, sortimentā ledus nullei ir un riepas ar palaist vienotas tehnoloģijas - tas ir īpaši taisnība, ņemot vērā "daudzpusību" automašīnām un bezceļu kuģiem un mērķiem. cienījamās automašīnas.

Finanšu testi

Koncentrēšanās uz dārgām automašīnām, tomēr nav kļuvis par vienīgo Pirelli: ledus nulle tiek ražots izmēros no 14 līdz 22 collām. Tajā pašā laikā, jebkurā no izkraušanas diametru, izrādās nedaudz augstāks nekā vidū cenu diapazonā, kas ir diezgan pamatots ar vecumu modeļa un pozicionēšanas. 14 collu riepas izmaksas sākas ar aptuveni trīs tūkstošiem rubļu zīmi - tas nav zemākais rādītājs, bet arī tās "atmaksāšanās" pēc pirmās paziņas nav šaubu. Izskatās, ka tas ir šī labo rādītāju kombinācija, vidējā cena, plaši izplatīta ārpus ceļa pozicionēšana un versijas palaist dzīvokli un nodrošina pirelli ledus nulli pietiekamu pirkšanas auditoriju. Lieta ir slēgta!

Crossovers īpašnieki, īpaši visu riteņu piedziņa, bieži attiecas uz standarta sezonālo maiņu vasaras riepas Ziemai bez entuziasma. Galu galā, gandrīz visas vietējās riepas ir atzīmētas ar M + S indeksu, ko de Jure ļauj viņiem braukt ziemā. Galvenais ir tas, ka atlikušais protektora dziļums bija vismaz 4 mm (citādi - 500 rubļu naudas sodu). Bet tas ir nepieciešams, lai saprastu, ka marķējums M + S ir vienmērīgs konts attiecībā uz nekādu pienākumu ražotājam! Lai piemērotu marķējumu, nav nepieciešami testi vai sertifikāti, kas apstiprina riepu pielāgošanu ziemai, un tāpēc to var uzskatīt biežāk atklāti vasarā, un "asfalta" riepas, kas vienlaikus runā par devalvāciju ne tikai burtiem s (sniegs , Sniega), bet m (dubļi, "netīrumi"). Tāpēc mēs neredzam burtus, bet uz aizsarga, un, ja mēs neredzam daudzos mazos slotus-lamellas, mēs secinām: tas ir bīstami braukt ziemā. Un vēl labāk, ja ir zīmogs "sniegpārsla" uz sāniem trīs kalnu virsotņu veidā ar sniegpārsliņu, - šie modeļi patiešām izturēja eksāmenu uz sniega ceļa. Mūsu testa dalībnieki ir ar šādu marķējumu: tie ir 14 komplekti ar tapām un deviņiem - bez.

Testa programma ir standarta, visi Baltās elles daudzstāvu maršruti netālu no Somijas pilsētas Ivalo ir pazīstami mums - un vissvarīgāk, lai būtu laimīgs ar laika apstākļiem. Tas bija gandrīz laimīgs: sniegputenis nebija, lai gan temperatūra dejoja no 5 līdz 23 sala grādiem, lai tās ietekme būtu jāņem vērā, veicot papildu sacīkstes uz "atsauces" riepām. Bet garenvirziena dinamikas mērījumi notika slēgtā angārā ar stabilāku temperatūru.

Šeit bija neskaidrības ar Nokian riepām un ar modeli, kas nav ražots līdz pirmajam gadam. Un paātrinājumu, un bremzēšanas ir pamodies Nokian Hakkapeliitta. R2 SUV zaudēja ne tikai būtiskus konkurentus, bet pat savu "otrās līnijas" riepas - riepas Nordman RS2 SUV! Darbs kaimiņu sēkliniekos uzņēmuma Nokian izcēlās, viņi paši atkārtoti mērījumi ... Pakalpojumu izmeklēšana ir parādījusi, ka neveiksmīgās riepas tika izlaistas rūpnīcā netālu Sanktpēterburgas beigās 2016. gada beigās, precīzāk 48. nedēļā. Tad bija neveiksme tehnoloģiskā ciklā. Sīkāku informāciju kopā ar mums, mēs neesam kļuvuši (acīmredzot, bija novirzes vai nu ilgumā, vai arī vulkanizācijas temperatūrā), taču viņi apliecināja, ka bojātais partija netika pārdota. Lai gan ārējās iezīmes ir visas kārtas, un pat protektora gumijas cietība ir tāda pati kā par riepām, kas izlaistas 2016. gada 41. nedēļā (to rezultāti un devās uz kredītu), bet atšķirība sakabes īpašības uz ledus sasniedz astoņas procentus.

Pēc mērījumiem angārā mēs esam izvēlēti uz stiprinājuma sala - un atkal paziņosim, ka temperatūras pilieni berzes riepas Sākt tuvināt un pat apsteigt "rožu". Jo mīnus divdesmit ledus kļūst grūti tik daudz, ka tapas nevar saskrāpēt to, un protektora stāvētājam ir visvairāk radzenes riepas grūtāk, - berzes riepas ir elastīgākas uz sala, tiem ir vairāk vispārējs sloteliemu garums.

Mēs, mēs atkārtojam, ņem vērā izmaiņas apstākļos un labot rezultātus, bet, ja visi testi tika veikti uz vieglas sals, berzes riepas atgriezīsies zemākā protokolu līnijā.

Kontrolspējības testi tika veikti uz ledus ezera Tammianvi

Un uz sniega salnām uz berzes modeļu rokām: protektora elastības saglabāšana, tie ir labāk pieķerties uz sniega rakšu.

Novērtējuma aplēses šoreiz izdevās pastiprināt instrumentālos mērījumus - overclocking laiku dziļā sniegā ar invalīdu pretkāzes sistēmu. Tas ir ziņkārīgs, ka viņi vadīja un noslēdza reitingu krievu riepas: Labākais - cordiant, un bezpalīdzīgākais Virgin - riepas Viatti, ko ražo Nizhnekami autobusu rūpnīca.

Testu asfalta daļa ir īpaši svarīga lielo pilsētu iedzīvotājiem, kurā lielākā daļa ielu tiek attīrīti ar sniegu un ledu.

Testu pēdējā daļa jau ir aprīlī, uz "vasaras" pārklājumiem. Un vienlaicīgi ņemiet vērā, ka šoreiz nebija riepas, kas ir ķīļveida.

Galīgā vērtējuma augšpusē - riepas Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Paredzamais rezultāts: ja iepriekšējās paaudzes modelis regulāri uzvarēja mūsu testos, tad jauni un pat divu veidu tapas, viegli pirms konkurentiem.

Dārgi? Tad aplūkojiet punktus uzmanīgi, par galvenajām priekšrocībām un trūkumiem citu riepu - un izvēlēties optimālu versiju kabatā. Un tomēr izvairieties no pirkšanas ārējus riepas - šādi ietaupījumi draud nesaderīgi ar lieliem izdevumiem.

Raudāja riepu vērtējums

Dimensija	215/65 R16
(55 izmēri ir pieejami no 215/65 R16 līdz 315/40 R21)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	11,9
	9,8
	49
Spikas skaits	172
	1,05/1,54
Ražotājvalsts	Somija

Hakkapeliitta ar indeksu 9 - jaunā sezona: pirmo reizi tiek piemēroti divu veidu tapas. Tie, kas atrodas protektora vidū, ir orientētas karbīda ieliktņi: tie ir atbildīgi par gareniskām sakabes īpašībām, un šādi trilatori tiek pārbaudīti pār protektoru pār protektoru, kas efektīvi strādā savukārt. Un tas nav mārketinga triks: nepārprotama pārākums pār konkurentiem un vadāmību, un bremzējot uz ledus. Jā, un citos veidos ziemas testi Riepas augstumā. Uz asfalta sakabes īpašībām mēreni, un galvenā problēma ir troksnis ātrumā no 70 līdz 90 km / h.

Labākās riepas skarbajiem ziemas apstākļiem!

Dimensija	215/65 R16
(Ir pieejami 2 izmēri 205/55 R16 un 215/65 R16)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	98 (750 kg)
Masa, kg.	11,2
Protektora raksta dziļums, mm	9,5
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	56
Spikas skaits	170
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	1,52/1,47
Ražotājvalsts	Dienvidkoreja

Šogad Hankook oficiāli atvēra savu daudzstūri Somijas Ivalo: trases un pieejas testiem lielākoties ir līdzīgi tiem, ko izmanto uzņēmumā Nokian riepas.. Tas attiecas arī uz pašām riepu iezīmēm: tika palielināts tapešu zvaigznes skaits, kas nodrošināja pienācīgus testu rezultātus uz ledus. Bet dziļā sniegā riepas nav spīdušas, kā arī uz asfalta, un ne tikai diezgan troksni. Bet viņiem ir viegli piedot: riepas hankook ziemā i * līdaka Rs + pusotru reižu lētāk nekā somu jaunas preces.

Dimensija	215/65 R16
(Pieejami 91 izmēri no 175/70 R14 līdz 275/40 R22)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	11,4
Protektora raksta dziļums, mm	9,5
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	54
Spikas skaits	130
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	1,03/1,25
Ražotājvalsts	Krievija

Voronezh ražotās riepas ir izstrādātas ar spēcīgām ķīļveida iekavām - un iekļauj ledus paātrinājuma un bremzēšanas laikā. Bet pagriezienos - asas sadalīšanās slīdošās, lai bez stabilizācijas sistēmas būs uzmanīgs. Bet - labs līdzsvars sakabes īpašības uz slidena ceļa un asfalta, un tāpēc tās var droši ieteikt ziemas darbība Lielās pilsētās. Ja jūs neuzliekat lielākus skaļruņus akustiskai komfortam.

Dimensija	215/65 R16
(75 izmēri ir pieejami no 155/70 R13 līdz 275/40 R20)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	11,6
Protektora raksta dziļums, mm	9,2
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	54
Spikas skaits	130
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	1,37/1,41
Ražotājvalsts	Krievija

Riepas ir pieejamas krievu rūpnīca Continental zem Kaluga. Gislaved zīmols pieder kompānijai Continental - un Nord * Frost 200 modelis kopē asimetrisku zīmējumu pirmās paaudzes riepu protektora, bet tapas ir vienkāršākas formas un bez termohemiskās fiksācijas. Tomēr viņi strādā labi - īpaši šķērsvirzienā.

Kopumā tās ir labi sabalansētas riepas izmantošanai gan lielajās pilsētās, gan ārpusē.

Dimensija	215/65 R16
(37 izmēri ir pieejami no 155/70 R13 līdz 225/55 R18)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	11,9
Protektora raksta dziļums, mm	9,6
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	54
Spikas skaits	130
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	1,63/1,62
Ražotājvalsts	Krievija

Riepas tiek veiktas uz Yaroslavl riepu rūpnīcu un protektora rakstu, kas aizdomīgi atgādina Nokian Hakkapeliitta 7 somu riepas, kas pat kļuva par iemeslu tiesvedībai. Bet cordiant izdevies attaisnot - un palielināt ražošanas apjomus, tostarp paplašinot dimensijas līniju. Pienācīgas riepas par savu naudu, bet viņiem nepatīk asfalta ceļi: tie nav ļoti turēti, bet apmaiņa ir kopā ar skaļi un nepatīkamu protektora roiler. Riepas nav paredzētas pilsētas.

Dimensija	215/65 R16
(42 izmēri ir pieejami no 205/70 R15 līdz 275/50 R22)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	12,2
Protektora raksta dziļums, mm	9,2
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	57
Spikas skaits	130
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	1,08/1,16
Ražotājvalsts	Somija

Nordman riepas - tā ir uzņēmuma Nokia riepu otrā līnija, kā arī to modeļu preses formu ražošanai riepu Nokian.. Jaunums Nordman 7 SUV - Hakkapeliitta 7 SUV modeļa reinkarnācija, kas ražots no 2010. līdz 2017. gadam. Nav slikti sakabes īpašības uz ledus un sniegā, un uz asfalta pat labāk nekā attiecīgais "mātes" modelis. Ieskaitot akustisko komfortu: sabiezējumi ir mazāk.

Dimensija	215/65 R16
(38 izmēri ir pieejami no 175/65 R15 līdz 245/45 R19)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	98 (750 kg)
Masa, kg.	10,2
Protektora raksta dziļums, mm	10,5
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	56
Spikas skaits	130
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	1,26/1,39
Ražotājvalsts	Vācija

Modelis tika prezentēts 2012. gadā un vēl nav saņēmis aizstājēju. Uz riepas ledus darbojas labi garenvirzienā, bet strauji pārslēdzas. Sniega, tostarp jaunavas, viss ir daudz labāks. Bet asfalta agresīvajā zīmējumā rada uzmācīgu zemas frekvences hum no 30 km / h.

Dimensija	215/65 R16
(58 izmēri ir pieejami no 175/65 R14 līdz 265/40 R20)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	11,3
Protektora raksta dziļums, mm	9,3
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	56
Spikas skaits	104
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	1,05/1,09
Ražotājvalsts	Krievija

Michelin ar X-ICE North 3 autobusu turpina saliekt līniju, lai ievērotu Eiropas nelikumīgos noteikumus: ne vairāk kā 50 tapas uz aizsargsmerete. Jā, un paši tapas ir vienkāršas, apaļas sekcijas. Tas noveda pie nesvarīga āķa uz ledus. Uz izkaisītā sniega, attēls ir labāks, bet izkļūt no snowdrift - problēma: aizsargs ir vainojams.

Dimensija	215/65 R16
(23 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 245/45 R17)
Ātruma indekss	Q (160 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	11
Protektora raksta dziļums, mm	9,2
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	51
Spikas skaits	100
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	0,87/1,06
Ražotājvalsts	Krievija

Bfgoodrich riepas - "otrā līnija" Michelin Company, tie tiek ražoti tajā pašā rūpnīcā Davydovo pie Maskavas, kā arī Michelin X-Ice North 3. bet aizsargs ir tā oriģināls. Tas ir žēl, ir daži tapas, tie ir apaļas, pārāk padziļināti, kā rezultātā viduvēja ledus uzvedība.

Sniegā, tostarp virulentā, situācija ir labāka. Un vēl labāk - uz asfalta, lai gan ir jāatceras, ka pieļaujamais ātrums ir 160 km / h, lai gan radzēm konkurenti - 190.

Dimensija	215/65 R16
(35 paraugi ir pieejami no 175/70 R13 līdz 265/60 R18)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	98 (750 kg)
Masa, kg.	10,9
Protektora raksta dziļums, mm	9,6
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	56
Spikas skaits	130
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	0,85/0,94
Ražotājvalsts	Krievija

Formula - Pirelli "otrā līnija". Pagājušā gada testos Ladā rietumos riepas aizņēma piekto vietu, bet tagad rādītāji ir pieticīgi. Īpaši uz ledus. Pat pēc braukšanas, runas par tapu virs virsmas protektora ir mazāks par milimetru (pagājušajā gadā mēs fiksējām 1,1 mm uz jaunām riepām). Uz izkaisītā sniega rezultāti ir labāki, lai gan mēs neiesakām uzkāpt brauktos. Uz asfalta turēt atcelts.

Nav slikta riepu budžeta versija pilsētu ekspluatācijai.

Dimensija	215/65 R16
(122 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 285/45 R22)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	98 (750 kg)
Masa, kg.	12,2
Protektora raksta dziļums, mm	9,5
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	55
Spikas skaits	125
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	1,18/1,37
Ražotājvalsts	Japāna

Daudzām Japānas stigmai ir kvalitatīva zīme. Bet ar ziemu toyo riepas Kaut kas nogāja greizi. Šķiet, ka tapas nav vienkārši - ar krustveida ieliktņiem, un ir augstas kvalitātes bumping, bet uz ledus sakabes īpašībām mēreni, kā arī sniegā. Tomēr automašīnas reakcija uz vadību nav slikti līdzsvarota.

Uz asfalta - tālu no labākajiem komforta un sakabes īpašībām.

Otrada ir zema cena, kas pilnībā atbilst riepu kvalitātei.

Dimensija	215/65 R16
(Pieejami 19 izmēri no 205/70 R15 līdz 265/60 R18)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	98 (750 kg)
Masa, kg.	11,5
Protektora raksta dziļums, mm	9,3
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	59
Spikas skaits	120
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	0,93/1,03
Ražotājvalsts	Krievija

Saskaņā ar Itālijas nosaukumu - Nizhnekamsk izlaista riepas, izmantojot off-ņemt tehnoloģijas. Ražošanas dizains un tehnoloģija ir inženiertehniskā uzņēmuma produkts, kurā darbojas viens no bijušajiem kontinentālajiem vadītājiem. Tomēr sakabes īpašības uz ledus un sniegā ir viduvējs, un lielākā daļa no visiem izjaukt, ka ziemas riepas, "Eiropas eksperti īpaši izstrādāti krievu ceļi"Tas izrādījās bezpalīdzīgs dziļā sniegā. Un tie ir skaļi un grūts. Nav iespēja - pat ar zemu cenu.

Dimensija	215/65 R16
(96 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 275/50 R22)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	12,1
Protektora raksta dziļums, mm	9
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	53
Spikas skaits	128
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	0,57/0,73
Ražotājvalsts	Krievija

Bija iespējams nekavējoties pieņemt, ka ledus riepu testi Yokohama Ice Guard 55 kļūme. Tā vietā, 1,2 mm, tapas vidēji vidēji ir 0,57 mm - un nedarbojas. Un pircējs paļaujas uz japānas kvalitāte - nekas, ka riepas tiek ražotas Lipetskā.

Ir sūdzības un aizsargs: uz velmētā sniega - maksimālais bremzēšanas ceļš, un jaunajā - vissliktākā vilces spējas. Krievijas apstākļiem ir nepieciešamas citas riepas, un tās jau ir: šī sezona sāk pārdot jaunu modeļi Yokohama. IG65 ar palielinātu skaitu "sapratu" tapas. Sīkāka informācija par jaunām riepām - vienā no tuvākajiem jautājumiem, Autores.

Dimensija	215/65 R16
(38 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 235/60 R18)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	11,7
Protektora raksta dziļums, mm	9,4
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	61
Spikas skaits	128
Runājot par tapām pirms / pēc testēšanas, mm	0,79/1,0
Ražotājvalsts	Dienvidkoreja

Nez, ja uzvara ir dublēta nosaukumā - vai tas ir no vārda "win" vai no vārda "ziema"? Labāk piemērots, piemēram, ziemas ("auksts", "nelaimīgs") vai vinčas ("vinčas"). Kāda veida ziemas vai uzvaras mēs varam runāt par to, vai radzenes riepas ir zemākas par ledus lielāko berzes riepu, un uz Nexen vadāmību izsekot visvairāk lēni absolūtā kopvērtē? Lentes gumija nepārprotami nav paredzēta darbībai zemās temperatūrās, ko apliecina tās paaugstinātais cietība.

No pozitīvajām emocijām, tas paliek tikai samērā kluss (riepām ar tapām).

Neapstrādāto riepu vērtējums

Dimensija	215/65 R16
(61 standarta izmēri ir pieejami no 205/70 R15 līdz 295/40 R21)
Ātruma indekss	R (170 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	11,4
Protektora raksta dziļums, mm	8,9
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	53
Ražotājvalsts	Krievija

Autobusu "Off-Road" lineāls, ar SUV indeksu, sānu sienas ir pastiprinātas ar aramīda šķiedru, kas atgādina Armid Sānu sānu zīmogu. Tātad ar trieciena pretestību, atšķirībā no "pasažieru" riepām, nedrīkst būt problēma.

Uz spēcīga sala Nokian berzes riepas nodrošina lielisku āķi uz ledus, uzvedas labi sniegā, un nelielas prasības parādās tikai asfaltā.

Lieliskas ziemas riepas izmantošanai gan pilsētā, gan ārpusē.

Dimensija	215/65 R16
(97 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 275/45 R20)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	11,9
Protektora raksta dziļums, mm	8
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	52
Ražotājvalsts	Vācija

Leapfrog. Gadā, contivikingcontact 6 riepām patika mums uz asfalta, bet viņi nedarbojās uz ledus, pagājušajā gadā situācija mainījās atpakaļ, šajā - atkal tas ir labāk uz asfalta ... dimensija, protams, ir atšķirīgi, Bet iemesls ir jāmeklē gumijas maisījumā: pagājušajā gadā, riepu protektora riepu protektora riepas bija ievērojami mīkstāks.

Tagad mēs ņemam vērā pēdējā versija Šīs riepas ražo 2016. gada beigās. Nav ideāls uz ledus un sniegā (īpaši dziļi), bet atcelts asfalta.

Labas ziemas riepas pilsētu operācijai. Un ērtākais!

Dimensija	215/65 R16
(57 izmēri ir pieejami no 175/70 R13 līdz 255/45 R19)
Ātruma indekss	S (180 km / h)
Kravas indekss	98 (750 kg)
Masa, kg.	10,7
Protektora raksta dziļums, mm	8,6
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	46
Ražotājvalsts	Japāna

Tā kā tapas ir aizliegtas Japānā, vietējie ražotāji koncentrējas uz berzes ziemas riepām. Tāpēc mēs to regulāri izskatīsim

Ātruma indekss T (190 km / h) Kravas indekss 98 (750 kg) Masa, kg. 8,9 Protektora raksta dziļums, mm 8,4 Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. 56 Ražotājvalsts Vācija

Gaismas riepas ar mīkstu, klusu skriešanās. Bet tajā pašā laikā - "ziemas" sakabes īpašību nelīdzsvarotība garenvirzienā un šķērsvirzienā, un asu sadalījumu bīdāmās, šķiet, ka sāniem ir jutīgi un mīksti smagiem crossover. Galu galā, ziemas riepu klāstā Goodyear ir modelis, kas īpaši attiecas uz Crossovers un SUVS - Ultragrip Ice SUV, bet 215/65 R16 apmērā šīs riepas nav pieejamas. Tomēr, ja automašīna ir aprīkota ar stabilizācijas sistēmu, gan Goodyear Ultragrip Ice 2 riepas - laba izvēle.

Dimensija	215/65 R16
(Pieejami 16 izmēri no 215/65 R16 līdz 255/60 R18)
Ātruma indekss	R (170 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	11,2
Protektora raksta dziļums, mm	8,9
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	56
Ražotājvalsts	Krievija

Protektora raksts ir tieši tāpat kā Nokian Hakkapeliitta R riepas, bet materiāli ir vienkāršāki. Vēl viena iespēja atjaunot veidņu dzīves ciklu. Un - ņemot vērā cenu - ļoti labu iespēju. Un atsevišķās disciplīnās riepas Nordman. RS2 SUV ir pat vēlams: bremžu ceļš uz ledus ir īsāks!

Masa, kg. 11,4 Protektora raksta dziļums, mm 8,7 Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības. 50 Ražotājvalsts Krievija

Kvalitātes riepas par saprātīgu naudu. Tas gandrīz nav zemāks par līderiem starp riepām bez tapām, un labākās sakabes īpašības garenvirzienā vispār. Lai gan vadāmības trase tiek izglābta un dziļā sniega airē viduvēji.

Asfalta virs vidējā līmeņa, ar komfortu, nav problēmu, un tāpēc šīs riepas ir svarīgas lielām pilsētām.

Dimensija	215/65 R16
(Ir pieejami 38 standarta izmēri no 155/65 R14 līdz 255/50 R19)
Ātruma indekss	T (190 km / h)
Kravas indekss	102 (850 kg)
Masa, kg.	10,6
Protektora raksta dziļums, mm	9
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	51
Ražotājvalsts	Slovākija

Zīmols Gislaved turpina zaudēt autentiskumu. Šeit ir "jaunums" Gislaved Soft * Frost 200 Nekas tāpat ContivikingContact autobusu pirms pēdējās, trešās paaudzes. Par laimi, tie ir sabalansētas riepas - droša, ērta, nav ļoti dārga - un tāpēc mēs droši iesakām tos pilsētu ekspluatācijai, lai gan nejauša rase uz sniegputenī var atlikt plānoto braucienu.

54 Ražotājvalsts Ķīna

Maršala zīmols pieder korejiešiem kumho uzņēmumi Tomēr riepa, saskaņā ar protektora rakstu un pat retu ātruma indeksu r, šie riepas kopēt somu riepas Nokian Hakkapeliitta R - un daži pārdevēji spēlē šo līdzību. Starp citu, uz sniega un uz asfalta, berzes riepas maršals un Nokian ir tuvu, bet uz ledus zudums kopijas jau ir acīmredzamas. Un tas ir viens no trokšņainajiem un cietajiem berzes riepām.

Dimensija	215/65 R16
(37 izmēri ir pieejami no 175/65 R14 līdz 245/60 R18)
Ātruma indekss	Q (160 km / h)
Kravas indekss	98 (750 kg)
Masa, kg.	12,4
Protektora raksta dziļums, mm	8,9
Protektora gumijas cietība gar krastu, vienības.	49
Ražotājvalsts	Japāna

Nitto ziemas riepas (zīmols pieder Toyo riepām) Krievijā nesen parādījās Krievijā. THERMA SPIKE modelis izdevies iepriecināt mūs ar sakabes īpašībām uz ledus, bet tapas uz asfalta izgaismo visvairāk. Un berzes riepas Nitto ziemas SN2 nekavējoties parakstīja tās bezpalīdzību uz ledus un snowdrifts. Un tas ir agrākais šo riepu neveiksme pat asfaltā.

Kaut kas ar šiem Nitto nav tik ...