Yaka Guma Krascha Hankuk vai Nokian Nordman. Nokian Nordman un Nokian Hakkapeliitta: kas ir skaistāks par ko? Nokian chi Cordiant
Riepu tirgū valda liela konkurence. Apskatīsim vakances un Eiropas uzņēmumus, kā arī plašo Āzijas uzņēmumu izvēli. Un, meklējot ideālu variantu līdzīgām potenciālo pircēju izvēlēm, jūs bieži saskaraties ar izvēli starp diviem tirgus milžiem - Toyo un Hankuk. Kādas ir labākas riepas?
japāņu spadščina
UVAGA! Atradis vienkāršu vienkāršu veidu, kā paātrināt tempu! Neticu? Automehāniķis ar 15 gadu pieredzi to vēl nav izmēģinājis. Un tagad par benzīnu upē maksāsim 35 000 rubļu!
Toyo Tires ir visas pasaules riepu ražotājs, kas atrodas Osakā, Japānā. Turklāt uzņēmums nodarbojas arī ar dažādu sadzīves materiālu ražošanu, taču joprojām galvenie ienākumi ir par riepu pārdošanu.
Uzņēmuma vēsture aizsākās jau 1943. gadā.
Sākot ar 1980. gadiem, Toyo turpina sadarbību ar citiem uzņēmumiem Amerikas un Ķīnas tirgos.
Z 2004. gads Japāņu virobņiks līkne jauna rūpnīca Amerikas Savienotajās Valstīs zvaigznes tuvojas Krievijas tirgum paredzēto riepu piedāvājuma varenībai.
Uzņēmums paziņo, ka alternatīvās attīstības procesā inženieri izmanto labākās tehnoloģijas, kas ļauj sasniegt jaunus kvalitātes standartus. Zavdyaki augsta konkurētspēja japāņu gumu jūs varat ierasties vairāk nekā 100 pasaules valstīs.
Riepas vienmēr jādarbina vietējo automobiļu uzņēmumu automašīnām: Lexus, Mitsubishi, Mazda.
Atsauksmes no Korejas
Korejas kompānija Hankook Tire ir viena no labākajām automašīnu riepām tirgū.
Uzņēmuma vēsture aizsākās 1941. gadā. Sākot ar 80. gadiem, saimniecība sāka strauji attīstīties, tāpēc parādījās pirmā rūpnīca ASV.
Kopš 1996. gada Hankook ir plaši pārstāvēts Eiropas tirgū: vispirms tas bija Francijā. Tas ir praktiski visās Eiropas zemēs, turklāt Vācijā un Ķīnā ir nepieciešams izveidot doslidnitsky centru spēku.
"Opel", "Volkswagen", "Ford", "Volvo" - ne viss saraksts auto uzņēmumi, kā automašīnai uzlikt korejiešu riepas.
Tajā pašā laikā Hankook ir vienīgais riepu piegādātājs DTM Formula 3 sacīkšu seriālam.
Riepu īpašības
Kā runāt zibenīgi, ūdens, kā pārspēt japāņu gumiju, nozīmē, ka tā var būt zema. Piemēram, qih riepās - brīnums zcheplennya on slapjš segums. Uz kuģa Toyo vzagali vvazhayutsya chi nav labākais risinājums.
Līdz īsam toyo riepas Izklausiet to mazo troksni.
Pirms Hankook īpašajām iezīmēm bieži tiek atzīmēts, ka tiek novērota keratinizācija, bet tandēmā ar "Toyo" korejiešu riepām ceļš ir vieglāk apgriezts. Hankook tiek uzskatīts par vispiemērotāko variantu vietējam ceļotājam.
Vasaras tests
Runājot par detalizētāku riepu saskaņošanu starp diviem vibratoriem, ir iespējams izdarīt analoģiju starp diviem premium klases modeļiem. Tradicionāli īsākas iespējas Tiek pieņemti vecāki modeļi Hankook Ventus V12 evo K110 un Toyo Proxes T1-R. Qi riepas maksā daudz, bet šeit tas ir gudrs, ideālā gadījumā ir zemāka cena / kvalitāte.
"Ventus V12" ir viena no populārākajām opcijām segmentā. Ir pieejami vairāk nekā 80 veidi, turklāt var iegūt ļoti daudz piezemēšanās diametru – no 15 līdz 21 collai.
Sagatavošanas laikā inženieri vītināja riepas vadu no neilona, kas ļauj ievērojami palielināt riepas kalpošanas laiku. Riepa var vіdminnu maiņas kurss, un zavdyaki uz jauno protektoru ar V-veida mazo.
Yakshcho runā par riepas priekšrocībām:
- lasīt kerovanost;
- augsts garīgums;
- garne zcheplennya іz road pokrittami;
- maigums, un vіdpovidno komforts ūdens laikā.
Є, schopravda, і kіlka nedolіkіv:
- asos pagriezienos var redzēt kalti;
- uz slapja seguma tas nešķiet pārāk iespaidīgi, šajā ziņā japāņi ir nepārprotami labāki.
Trochy par Toyo Proxes T1-R
Japāņi apgalvo, ka šis modelis tika izveidots datormodelēšanas prātos, pamatojoties uz bagātīgiem testiem uz dažādām virsmām. Rezultātā inženieri varēja izveidot cicavia variantu, kas var būt jaudas formā, kas tiek attēlota uz augsta raupjuma uz jebkura veida seguma.
Dosvіdchenі vіdіya vіdznayut, scho tsya vіdmіnno pіdіyde vіdіyde aktīvai vіdіnnya. Bіlya riepas ir stiprākas plecu zona, kas ļauj viegli ievadīt, vai pagriežas vai ne.
Otzhe, virsraksti:
- augsts šķelts kerovanostі;
- labi sagriezt ceļu, kas ļauj braukt ar lielu ātrumu;
- zavdyaki V-veida simetrisks mazulis ("yalinka") var būt izturīgs pret akvaplanēšanu.
No galvenajiem mīnusiem:
- viegli izdzēst;
- zemā profilā, є troksnis.
Ziemas gumijas īpašības
Un tagad par ziemas iespējām.
Japānas uzņēmums ražo riepas ar radzēm un bez radzēm. Pēc inženieru domām, noliktavā ir ziemas gumija un silīcijs un silikons, kas palielina protektora elastību un ļauj veikt apgriešanu uz slapja ceļa seguma.
Šajā rangā Toyo ir sasniedzis papildu drošību, braucot pa aukstu un sniegotu ceļu.
Hankook koncentrējas uz gumijām bez radzēm. Korejiešu ziemas riepu galvenā iezīme - vіdmіnna sistēma lameles, kas nosedz protektoru. Jaunais dizains dod iespēju ātri izcelt sniegu un šādā līmenī izvairīties no akvaplanēšanas. Plkst ziemas prāti Khankuk priecājas par izturību, turklāt riepas ir mīkstākas.
Kas notiek ar cenām
Ja runā par vartistu, tad starp abiem konkurentiem nav lielas atšķirības.
Kā redzat, gumi daudzveidība ir bagāta ar to, ko gulēt šīs sezonas rādiusā. 
Piemēram, vasaras budžeta modelis Toyo Garit G4 R13 maksāja aptuveni 1200 rubļu. R15 maksās gandrīz 2700 rubļu, bet R18 - gandrīz 7000 rubļu.
Ziemas riepas būs dārgākas. Piemēram, G3 Ice modelis novecojis maksās no 2300 līdz 16 tūkstošiem rubļu.
Tāpat kā korejiešiem, arī Hankook ziemas riepu cena sākas no 2200 rubļiem un beidzas ar 12 000 rubļu.
Višnovoka
Rezultātā varam teikt, ka pārkāpēji uzņēmumi efektīvi gatavo viena veida riepas. Kā jau iepriekš bija plānots, japāņu Toyo dosies ūdeņos, tiem ir aktīva ūdens maniera, un riepas ir ideāls variants ceļošanai pa pilsētu. Hankook ir labāks par pididi miglas pārnešanai.
Vykhodyachi іz zaznachenih īpašības, kozhen vodіy viber jūsu ideālais variants.
Dānijas tests ļaus piedzīvot ekstrēmus testus un ekstrēmus testus lielos ātrumos un zemā ziemas radžo riepu galveno modeļu modeļos. Izlīdzināšanai tika atlasītas desmit dažādu gaismas produktu vadītāju riepas, kas visas pieder savas nozares līderiem. Qimi riepu tērauds Nokian Hakkapeliitta 8, Continental Conti Ice Contact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ledus nulle, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop ledus Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i*Pike un Kama Euro-519.
Kіlkіst shipіv - turbota par ceļiem chi drošu ūdeni?
Savienojot ziemas riepu modeļus ar radzēm, ir skaidri jāsaskata problēma ar pašu uz riepas uzstādīto radžu skaitu. Parunāsim par uzvarošo kuģu noteikumu stiprumu, kas Skandināvijas valstīs tiek īstenoti jau ilgu laiku, un iemesls ir brauktuves stiprums. "Zaļie" ir rūdījuši, ka asfalta zāģi ir kancerogēni, tā ka izraisa vēzi. 2009.gadā tika pieņemta jauna norma - līdz 50 tapas uz lineāro metru, turklāt neatkarīgi no protektora platuma vai riepas piezemēšanās diametra. Līdz ar to viņiem palika zods un daudz netīrumu: smailu dakša virs protektora virsmas nav vainīga par 1,2 mm pārsniegšanu.
Un kā ar drošību? Vēl vairāk ērkšķu, tim citiem līdzvērtīgiem prātiem būs lielāka iespēja "zachіp" par ledu... Riepu strādniekiem ir atņemta lazna! Šķiet, ka var uzstādīt vairāk tapas, bet, ja gadās atnest vairāk tapas, jūs nevarat uzspiest postošu injekciju uz ceļa. Somijas testēšanas centra Test World pilnveidošanas rezultātā tika izstrādāta radžoto riepu iesmidzināšanas uz ceļa seguma in-situ novērtēšanas metode. It kā divos vārdos, tad pēc tikpat daudz eju uz granīta flīzēm, flīžu masa nav vainīga, lai mainītu vairāk, zemāka pēc šādas standarta riepu injekcijas ar "likumīgu" tapas skaitu.
Vtіm, pie šādas pārbaudes nebija steigas dzert. Piemēram, Michelin uzņēmums uzzināja, ka nav godīga veida, kā apiet jaunos objektus, un visus savus spēkus izmeta ideālajās riepās ar mainītu radžu skaitu. Šādi to pagatavoja jauno Gislaved Nord Frost 100 riepu mazumtirgotāji.
Citi, kas atrodas aiz jaunas programmas, ir izmantojuši savas priekšrocības vaping, lai atļautu vairāk riepu ar radzēm saskaņā ar vecajiem noteikumiem (ne vairāk kā 130 radzes 16 collu riepām). Adzhe zaborona, scho nabula 1 lipnya pieklājība, ir vērts pašam izlaist, bet ne riepu pārdošanu ar "nepareizām" radzēm!
Pirmo reizi Nokian Tyres gāja savu ceļu: radžu skaits uz jaunā modeļa Hakkapeliitta 8 riepām nemainījās, bet atkal pieauga! Acīmredzot minēšanas tests tika izturēts, un, kā mums kļuva zināms, joga notika nevis Test World poligonā, bet gan mitrā testēšanas centrā pie Nokia stacijas. Izskatās, ka tas ir iespējams un tā - transporta apsardzes aģentūras Trafi oficiāla plakāta uzraudzībā. Konkurenti, protams, sacēla traci - runājot, par tik lielu smaiļu skaitu nav iespējams veiksmīgi nokārtot pārbaudījumu!
Testēšana uz ledus
Testētāju komanda tiek pieņemta par ieguldīto darbu. Riepu komplekti viens pēc otra tiek nodoti augstākajiem pārbaudījumiem augstākajos prātos. Zreshtoy, testēja uz "rozgin-galmuvannya" pēdējo, desmito radžoto riepu komplektu - un... Pirmā sensācija! Mazākais galm_vniy veids uz riepu plaukta ContiIceContact. Nu, smirdēji ir nodrošinājuši automašīnu, un es uzlabošu dinamisko dinamiku. Neuztraucīsimies par Nokian Hakkapeliitta 8 riepām, kuras "sarījās", zowsіm nav diži, bet nu tā ir! Tobto 190 tapas, kas bija pakārtas 18 rindās, strādā uz ledus ne vairāk kā 130 tapas, kas sakārtotas 12 rindās. Pieņemiet 14 grādu salu. Kāpēc? Tas, lai mazinātu slideno pieplūdumu ceļa gultnē, somiem bija iespēja mainīt radžu dizainu: smird ne tikai viegls, bet mazāk - augstumam un diametram - kluss, kā vikoristani Continental riepās. . Un tas ir kluss, kas iepriekš bija iestrēdzis riepās Nokian Hakkapeliitta 7. Tas karbīda ieliktnis "netīrajās" radzēs nav tik cieši.
Divi favorīti uzkāpj uz piecām jaunām Pirelli Winter Ice Zero riepām.
Vēl viens šīs sezonas karstais jaunums ir riepas Gislaved Nord Frost 100. Ir jau 96 "leģitīmi" tapas - un smirdoņa parūpēsies par cinkošanas dienu uz ledus, ja gribēsies lauzt - tikai astotais rezultāts. Mūsu priekšā parādījās un no labākajiem testiem zinām Goodyear UltraGrip Ice Arctic un Dunlop Ice Touch un Michelin X-Ice North 2 riepas. riepas X-Ice Uz ziemeļiem no citas, bet ne trešās paaudzes? Uzņēmums meloja, ka pirms jaunā modeļa oficiālās palaišanas tirgū būtu labāk nedot nevienu riepu līdzvērtīgiem testiem.
Jaunus produktus pirms ziemas sezonas sagatavoja līdz Uzņēmums Bridgestone, bet arī ieteica viņiem to nodot oficiālajam premjeram. Tieši tāpēc tumšajā zālē - Bridgestone Ice Cruiser 7000 riepas, kuras arī aktīvi tiks tirgotas mūsu tirgū.
Korejas skolu pārstāv Hankook Winter i * Pike riepas, bet krievu skolu pārstāv Kama Euro-519 riepas. Uz ledus rezultāti ir gan klusi, gan visādi citādi pieticīgi. Alu, pagaidām par zchіpnі yakosti vēlā pēcpusdienā ir mazāk ko teikt.
Keratinizācijas novērtējums sākās no ceļa ar ledus mietu ar maksimāli iespējamo swidkistyu, un turpinājās līkumotā trasē, tas tika lauzts uz likmes stundu, un vadības uzticamības un uzticamības vērtējums ir subjektīvs. Nokian Hakkapeliitta 8 riepai ir tiesības uzvarēt. Vidminno trim ruh līkumos, brīnišķīga kontrole pār auto uz šosejas! Tāpēc varat tos droši ieteikt tiem, kas skatās amatieru ledus vilkšanu: paņemiet pāris sekundes no staba - nekādu problēmu!
Riepas Continental - citā vietā, un cieši aiz tām - tas ir draugs, lai tas ir mazs, bet tomēr sensācija - Gislaved riepas. Smaka ļāva pat vpevneno braukt ar mašīnu pa līkumotu šoseju.
Vēl viens pārsteigums bija Goodyear UltraGrip Ice Arctic riepas. Aiz viņiem mašīna slikti galmuє un saplīst, bet līkumos šķebinoši trimmē un uzvij šprotu reižu "lecot" no raudošā ceļa. Par laimi, nevis metru garš kučuguri, bet gan drošs bars ar desmit centimetru pūkaina sniega bumbu.
Sniega elements
Tuvākajā dienā sals no četrpadsmit grādiem pazeminājās līdz mīnus septiņiem. Pēc testētāju pasūtījuma ir 600 metru trase ar ideāli sacietējušu sniegu. Robots būs vienmuļš: līdz 50 km/gadā, galvanizācija, jauna galvanizācija, jauna galvanizācija... Bet tāpat kā iepriekš, ūdens klātbūtnē juveliera robotam būs nepieciešami pedāļi, lai ieslēgtu riteņu slīdēšanas fiksatoru plkst. starts un bloķēšana cinkošanas laikā, tad tagad uz ziemu - Traction Control un ABS. Un bez bāra, šķiet, var iztikt arī bez ūdens.
Mēs brīnāmies par manuālās pārbaudes rezultātiem sniegā. Nav svarīgi, vai cinkotā smirdēšana ir tuvāka: atšķirība starp labākajām (Dunlop Ice Touch) un lielākajām (Bridgestone Ice Cruiser 7000) riepām ir nepilni trīs metri, kas tiek ieguldīti desmit simtos. Kad rozgonі rozkid trohi vairāk, tuvu 20 vіdsotkіv, un favorīti šeit jau ir іnshі - riepas Nokian Hakkapeliitta 8. Tāpēc spuras aizķērās ne tikai ar radzēm, bet arī ar protektoru - pat uz sniega ir svarīgi, lai nebūtu tik tapas , kā protektors.
І uz keratinizācijas ceļa, kas, visticamāk, līdzinās jalinkām un laukakmeņiem, kas pielīp ar sniegu, klusākais uz Nokian riepām: ātra reakcija un vadāmāka kalšana. Turklāt kalšanā labāk nav galmovuvat, pretējā gadījumā ar pogu tiek ieslēgta stabilizācijas sistēma, un temps samazināsies. Vēl viens šovs: lai gan Nokian riepām stabilizācijas sistēma tika “pamodināta” tikai vienu reizi, tad citām riepām tā tika aktivizēta daudz biežāk - caur piedošanu, izsauca izstieptu kalumu (īpaši viņus samulsināja Bridgestone Ice Cruiser 7000 un Kama Euro-519 riepas).
Braukšana pa asfaltu
Pavasara sākumā ziemas testēšana tika papildināti ar "asfalta" testu ciklu. Uz muguras brīnījās, kā kustās riepas uz apaviem - sniegūdens putra, kas ar vienmērīgu bumbu izlieka asfaltu. Šīs bumbiņas dziļums ir tikai 3,5 cm, un Hankook riepas tiek sakausētas ar ātrumu 19,4 km / gadā. Pa to laiku netālu ieradās labākais, kuram esmu redzējis Bridgestone riepu testus - to attālums ir 21,2 km/gadā. Un uz slapja asfalta, jau bez mājas sniegā, īsākais cinkotais ceļš uz Gislaved riepu apšuvumu un lielākais pie Nokian Hakkapeliitta 8.
Uz slapja seguma Nokian Hakkapeliitta 8 riepas darbojās slikti, uz sausa seguma tās uzrādīja vienu no labākajiem rezultātiem cinkošanā. Tse, es jums vēlreiz pateikšu, ka modernās radžotās riepas nedarbojas vairāk uz asfalta, bet dažreiz labāk strādā bez radžotām riepām. Skandināvu tips- kluss, ko cilvēki sauc par Velcro. Tse vіdbuvaєtsya zavdyaki zhorstkіshiy humі, jaku nebhіdna par nadіynoї fixatsiї ērkšķiem. Joprojām tiek izmantots mīts par tām, ka radžotā riepa ripo ar asfaltu, vairāk spirālējot uz ērkšķiem, zemāk uz gumijas. Bet tiešām tapas, turoties pie asfalta, iegrimst protektora korpusā, praktiski nemainot gumijas kontaktu ar ceļu. Vtіm, viss ir jānoliek, lai izveidotu virobniku, izveidojot konkrētu riepas modeli. Mainot gumijas protektoru, cietību un ķīmisko vielu uzglabāšanu, jūs varat mainīt cietības līdzsvaru, ietekmējot veiktspēju uz gļotainiem ziemas pārklājumiem (ledus, sniegs) vai uz asfalta.
Dunlop Ice Touch riepu modelim šis līdzsvars uz asfalta ir nepārprotami nevietā: Audi A3 ir nokrāsa, kas vislabāk reaģē uz asiem kerma pagriezieniem. Un ass uz ContiIceContact riepām ir cinkota sliede gan uz sausa, gan uz slapja asfalta, pāris metrus zemāk, lai tā pārspēj "ziemošanas" cietību.
Ass, kāpēc radžotās riepas vienmēr tiek ieprogrammētas bez radžošanas, tad ar akustisku komfortu. No tiem viennozīmīgi ir lielāks troksnis, lai gan protektorā ir pat 190 tapas, kā Nokian riepām. Pa to laiku un ar mazāku tapas skaitu Kama Euro, Pirelli, Continental un Bridgestone riepas klabinās aptuveni vienādi. Un atrast riepas - Michelin X-Ice 2. Smird ir kārtībā ar riepām Nokian Hakkapeliitta 8 un mīkstajām.
Kā tā mīkstās riepas uzvesties, iedzēris bedrē vai uzlidojis uz asfalta malas? Testētāju komanda līdzīgu eksperimentu veica ar ziemas riepām. Ar ātrumu 40 km / gadā automašīna tiek uzstādīta uz instalācijas zem 30 grādu tērauda kanāla griezuma - U veida profila sijas gabala. Kā riepas vitrimal, tests tiek atkārtots jau ar ātrumu 45 km / gadā. І tik doti, doki autobuss "nelaid elpu". Nejaucieties ar pilnīgi jaunā Audi A3 jaunināšanu, nomainiet to pret Mercedes-Benz C 180, kā redzat.
Bridgestone riepas trāpīja visvairāk: tām izdevās izlauzties ar mazāk nekā 70 km/gadā! Un tas nav slikti: japāņi, pārbūvējot riepas, apdrošina netīro ceļu specifiku, pastiprina dizainu un pārstrādā to ar avārijas testiem.
Ir vērts apgriezt šīs Continental riepas triecienu - smirdēja ar ātrumu 60 km / gadā. Riepu pamatmasa nodilusi pie ātruma 50 km/gadā, un Michelin riepai, kas padevās savam mīkstumam, pirmajā braucienā, pie ātruma 40 km/gadā, tika salauzta ass. Bulo navit virisheno atkārto eksperimentu - raptom vipadkovist? Rezultātā Michelin X-Ice North 2 riepa ar skrāpējamu punkciju salauza halli. Atkal viss ir kļuvis skaidrs: franču kompānija arvien vairāk cieņā pievēršas pazeminātajam stinguma balstam, kura dēļ sānsiena cīnās ar visu plānāku (ar ko tiek pazemināta pakāpe tātad tērējiet histerēzi - enerģiju izšķērdēt apkurei deformācijas dēļ).
Tā riepas tika nodotas opīram kočenjam par palīdzību lielas bungas. Izrādījās, ka citiem vienkāršāk bija iegādāties Nokian Hakkapeliitta 8 riepas, nevis Michelin X-Ice North 2. Ale bez radzēm, radžotu riepu lauskas sabojāja trumuļa virsmu. Tas nav fakts, ka reitings nemainās ar tapas. Vtіm, pie pererakhunka on vitratu atšķirība joprojām ir maza - galvenā riepu masa ir 0,2-0,3 l / 100 km. Un atšķirība starp "ekonomiskākajām" un "neagresīvākajām" riepām (ar tām tika pamanītas Bridgestone riepas) ir 0,6 l / 100 km. Un tomēr eksperimenti tika veikti bez radzēm, un rezultāti nebija apdrošināti uz stundu, kad redzat somas pēdas.
Nokian Hakkapeliitta 8
Globālais vērtējums: 9,0
- Sacietēšana uz ledus un sniega
- Galmive spēks uz sausa asfalta
- Galaslivists
- Augsta cena
Šādam tapas skaitam uzvara pār konkurentiem, īpaši ledus disciplīnās, var būt vienkārši graujoša! Ale, labajā pusē, tika vienkārši pārspēts bez uzbrukuma. Kerubācijas maršrutā - labākā stunda, keruvati ar auto viens ir apmierināts. Bet priekšrocības salīdzinājumā ar ContiIceContact riepām, kurām ir par 60 mazāk tapas, ir niecīgas, taču atsevišķa dinamika riepas Continental vējš īsāks. Tāpēc somu riepu protektorā ērkšķi ir karsti un bagāti, ale smird sauss: diametrs, radzes augstums, karbīda ieliktņa platums - šeit viss mazāks, Continental riepām zemāks. Iespējams, vairāk augstām temperatūrām uz "mīksta" ledus "sauso" ērkšķu efektivitāte būtu labāka, taču mūsu testi notika pie 14 grādu sala.
Uz sniega Nokian riepas tradicionāli ir labas: tieši tāda pati reakcija uz kermo un gāzi.
Aliņš uz asfalta, uzvedība nestabila. Tāpat kā uz sausas ietves, Nokian riepas nodrošina pacilājošu garnu, tad uz slapja tās atrod cinkotu ceļu. Un ochіkuvanim nedolіkom kļūstot par "skanīgu" ērkšķu skaņu, kas nepārpludina salonu visā zviedru klāstā.
| Romіrnіst | 205/55 R16 (pieejams 62 izmēros - no 175/70 R13 līdz 255/35 R20) |
| Ātruma indekss | T (190 km/gadā) |
| Priekšnoteikumu indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Smailes/līnijas smailes skaits | 190/18 |
| Smailu izvirzījums, mm | 1,2 |
| Krajina virobņika | Somija |
| Ziemas riepu katalogs Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
Globālais vērtējums: 9,0
- Zchіpnі iestāde uz ledus un sniega
- Sacietēšana uz ledus un sniega
- Šoks prāts
- Zchіpn_ autoritāte uz slapja asfalta
Uz ledus riepām ContiIceContact ir brīnumi. Rozgins un galvanizācija ir vislabākie testā, un ledus trasē nodiluma līdzsvars ir tāds, ka var nebraukt pa priekšu, bet gan pašbraucošs auto. Ledve izmet gāzi pie ieejas pagriezienā - un tālu tu brauc ar mašīnu pa sprādzienu kerovan kaltajos chotirma riteņos!
Sniegā arī riepas ir labas, un vieglais slīpums pirms aizmugurējās ass ievešanas neļāva likt augstāko punktu skaitu par "menedžmenta pārākumu".
Uz asfalta zchіpnі jauda vidus upē, gribot manevru "Pārkārtošana" ir vairāk laba. Pēc pirmā impulsa automašīna reaģē ar blīkšķi, bet pēc tam riepas izspiež un labi apgriež bіchnі perevantazhennya. Skoda, skaņas atbalsts šādu manevru laikā ir vēl kaitinošāks - Continental riepas pārvietojas taisnā līnijā, un pagriezienos palielinās dārdoņa.
Qi riepas brīnumaini sagriež triecienu. Ērkšķus tajos apgriež līdz pēdējam: lai ērkšķis pieliptu pie līmes, ir jāziņo par susilla 2-2,5 reizes augstāku, vienādu ar pārējām riepām.
Tsіkavo, kāpēc saglabāt ContiIceContact riepas tik augstu veiktspēju uz ledus pēc pārejas uz vieglākām radzēm? Šādas riepas ar HD indeksu, kas izdotas 2013. gada 1. martā, jau parādījušās pie Krievijas dīleriem.
| Romіrnіst | 205/55 R16 (pieejami 42 izmēri — no 155/80 R13 līdz 245/40 R18) |
| Ātruma indekss | T (190 km/gadā) |
| Priekšnoteikumu indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,8 |
| Protektora dziļums, mm | 9,5 |
| Smaganu aizsarga cietība Shoru, od. | 49 |
| Smailes/līnijas smailes skaits | 130/12 |
| Smailu izvirzījums, mm | 1,3 |
| Krajina virobņika | Nіmechchina |
| Pirkt ziemas riepas Continental ContiIceContact » | |
Gislaved Nord Frost 100
Globālais vērtējums: 9,0
- Spēka un ceremonijas zīmes uz ledus
- Spēka pazīmes sniegā
- Spēka pazīmes uz asfalta
- Pomіrnі poznіniki kerovanostі uz snіgu
"Ne pēc skaita, bet pēc atmiņas!" Gislaved Nord Frost 100 riepu protektorā kopā ir 96 radzes ar standarta vītu, bet uz ledus ir īsākas riepas ar bagatioh riepām, kurām katrā ir 130 radzes. Keratinizācijas ceļā - trešā stunda, bet, ieraugot līderi, kas var būt vairāk matadatas, mazāk par sekundi! Ne velti vācu riepu ražotāji (šodien Gislaved - par 100 tonnām kompānijas Continental produkcijas) strādāja pie jaunā protektora ar tām jaunajām "mānīgajām" smailēm! Kalšana ir maza un viegli vadāma.
Un sniegā tā ir laba izturēšanās, vēloties ar asu aci skatīties uz ceļa kalumiem.
Tad uz slapja asfalta - minimālais galmivny veids! Tajā pašā laikā riepas rada nelielu troksni un maigi "kaldina" nelīdzenumus.
Zagalom - labi sabalansētas ziemas riepas: tās ir pierādījušas savu darbību uz lauku ceļiem un var būt ideāli piemērotas vietējai lietošanai. Un cena izskatās saprātīga.
| Romіrnіst | 205/55 R16 (pieejami 38 veidi - no 155/70 R13 līdz 245/40 R18) |
| Ātruma indekss | T (190 km/gadā) |
| Priekšnoteikumu indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 8,8 |
| Protektora dziļums, mm | 9,4 |
| Smaganu aizsarga cietība Shoru, od. | 48 |
| Smailes/līnijas smailes skaits | 96/14 |
| Smailu izvirzījums, mm | 1,3 |
| Krajina virobņika | Nіmechchina |
| Ziemas riepas Gislaved Nord Frost 100 mūsu interneta veikalā » | |
Pirelli Winter Ice Zero
Pasaules reitings: 8,7
- Spēka pazīmes uz ledus
- Pomіrnі pomirnі pokazniki kerovanostі uz ledus un sniega
- Galaslivists
Riepa tika iztērēta mūsu testā jau otro mēnesi pirms oficiālās pirmizrādes (AR Nr. 17, 2013) - mēs nezinājām pareizo modeļa nosaukumu, nebija paredzēts, ka šķembas uz gludās sānu malas tiks marķētas. Alus un aizsargs, un jaunā dizaina tapas jau bija "prece" - tagad ieliktnis, un tapas korpuss var salocīt trapecveida formā.
Vēlīnās dinamikas dēļ uz ledus Pirelli riepas var braukt tikpat ātri kā testu līderi. Ale uz keramikas ceļa, pie kaluma bija asi skati. Tikmēr Pirelli ziemas un vasaras riepas vienmēr apveltīja automašīnu ar siltu, sportisku reakciju.
Līdzīga uzvedība vērojama arī sniegā, bet šeit spēka pazīmes vēlākajās dienās tieši parādījās vidusupē.
Ass uz asfalta - garne upovilnnya, turklāt gan uz sausa, gan slapja.
Trases gludums ir labs, bet ir liels troksnis - čut navіt dārdoņa Krievijā pa sacietējušo sniegu.
Lai ir ar apsargiem, bet arī to ieteicams izmantot - esam viņiem priekšā, kas brauc pa šauro ceļu līdz ar sniega tīrīšanu pa pilsētas ielām.
| Romіrnіst | |
| Ātruma indekss | T (190 km/gadā) |
| Priekšnoteikumu indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,1 |
| Protektora dziļums, mm | 9,5 |
| Smaganu aizsarga cietība Shoru, od. | 50 |
| Smailes/līnijas smailes skaits | 130/16 |
| Smailu izvirzījums, mm | 1,2 |
| Krajina virobņika | Nіmechchina |
| Ziemas riepu tirdzniecība Pirelli Winter Ice Zero. | |
Michelin X-Ice North 2
Pasaules reitings: 8,5
- Komforts
- Zchіpnі iestāde uz slapja un sausa asfalta
- Nepietiekams Opīrs Sleshpling
- Zema trieciena ietekme
Ja uz sīvā vālītes veicām Michelin X-Ice North 2 riepu dalības testu, saņēmām lūgumu par gaidāmās paaudzes riepu X-Ice North 3 oficiālo pirmizrādi. testam jaunās riepas un konstatēja fiasko! Otrdien Krievijā jaunums neparādīsies visos reģionos, un puse no Michelin radžoto riepu pārdošanas apjoma būs Modelis X-Ice Ziemeļi 2.
Labas riepas, turklāt Michelin riepu izteiktās ģimenes īpatnības dēļ - augstā stabilitāte uz gļotaina ceļa un mīkstums, zrozumili pārejas procesi. Slikti, ka paši kalumi tročus vairāk izmēģinātu, gribētos.
Tse parādījās uz ietves: izstieptais kalums lika vikonati "pārkārtoties" lielā ātrumā. Tad ikdienas problēmu galvanizācijai, bet komforta plaisa ir vislielākā uzslavas spēkam: kāpēc īrēt un atrast riepas mūsu testā!
Sānu sienai jābūt mazākai, vairāk uzsitot uz "maiņu" plānā gumija tiek saplēsta ar ātrumu 40 km / gadā, savukārt vairāk riepas tiek apgrieztas līdz 50 km / gadā, un diakoni tiek pārņemti ar lielu skaitu un plkst. lielāks ātrums.
Pārsvarā ērtākas ziemas riepas, piemēram, labākās vikoristovuvat lielo pilsētu ielās.
| Romіrnіst | 205/55 R16 (pieejami 29 veidi - no 205/55 R16 līdz 295/35 R21) |
| Ātruma indekss | T (190 km/gadā) |
| Priekšnoteikumu indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,3 |
| Protektora dziļums, mm | 9,4 |
| Smaganu aizsarga cietība Shoru, od. | 52 |
| Smailes/līnijas smailes skaits | 118/12 |
| Smailu izvirzījums, mm | 1,0 |
| Krajina virobņika | Krievija |
| Michelin X-Ice North 2 ziemas riepas - visi veidi pieejami mūsu veikalā » | |
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Pasaules reitings: 8.4
- Galmive spēks uz ledus un sniega
- Zchіpnі iestāde uz slapja un sausa asfalta
- Šoks prāts
- Keratīnisms uz ledus
- Vilces spēja sniegā
Goodyear UltraGrip Ace Arctic riepu prezentācija uzreiz paklupa starp mūsu izmēģinājumu līderiem, taču viņu sasniedzamība nebija tik naidīga. Izmaiņas varētu būt iemesls. ņemiet vērā laikapstākļus, konkurentu progresu, taču, jāatzīst, tas, kas atrodas labajā pusē, ir mazāk gluds. Paši ērkšķi - "trikutņiki" nemainījās, bet lielākā daļa šķita virspusēji iestrādāti protektorā - vidēji tie varēja kļūt par 0,9 mm pret 1,2-1,3 mm konkurējošām riepām. Šeit jānoskaidro iemesls līdera uzrādīšanai ieskaitē un sacīkstēs, un cinkošanā uz ledus. Un petrolejas trasē jau vajadzētu pārkāpt robežas: Audi A3 ar Goodyear riepām, lai 800 metru trasi izbrauktu par desmit sekundēm ilgāk, ar Nokian riepām zemāk! Mi un pagātnes liktenis nozīmēja, ka Goodyear UltraGrip Ice Arctic riepas labāk darbojas vēlākajā taisnē, zemāk šķērsvirzienā, un tajā pašā laikā ir palielinājies nelīdzsvarotība - automašīna slikti apgriež riepu!
Snigā situācija pasliktinās, taču ir problēmas ar izkliedi. Uz asfalta - pa viduszemnieku upēm. Tas nav nedaudz līdzīgs ērkšķu klabināšanai, bet pats protektors kustas visā zviedru diapazonā.
Riepu asis noteikti iepriecināja, tad stіykіstyu uz sitieniem: tsіy disciplīnai ir trešā vieta.
Ar normālu radžu kvalitāti riepas varētu dziedādami konkurēt ar līderiem, taču mūsu testa somām mēs neieteiktu uzvarošas riepas automašīnām bez elektroniskās sistēmas stabilizācija.
| Romіrnіst | 205/55 R16 (pieejami 25 veidi — no 175/70 R13 līdz 225/55 R17) |
| Ātruma indekss | T (190 km/gadā) |
| Priekšnoteikumu indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Protektora dziļums, mm | 9,8 |
| Smaganu aizsarga cietība Shoru, od. | 55 |
| Smailes/līnijas smailes skaits | 130/14 |
| Smailu izvirzījums, mm | 0,9 |
| Krajina virobņika | Polija |
| Katalogs ziemas riepas Goodyear UltraGrip Ace Arctic » | |
Dunlop Ice Touch
Pasaules reitings: 8.3
- Galmiva spēks sniegā
- Sacietēšana uz ledus un sniega
- Vienmērīga skriešana
Attiecībā uz maisu vērtējumu Dunlop riepas ir par 0,1 punktu mazāk nekā Goodyear riepas. Nekas pārsteidzošs: Dunlop zīmols tagad ir trīs ceturtdaļas no Goodyear koncerna, un Dunlop Ice Touch un Goodyear UltraGrip Ice Arctic riepas izstrādāja viena un tā pati inženieru komanda. Mazie aizsargi ir dažādi, bet viss pārējais ir rievu dziļums, smaganu un ērkšķu cietība ir vienāda. Žēl, bet tas pats radžošanās veids: arī Dunlop riepu tapas, šķiet, ir iestādītas vairāk, zemākas. Līdz punktam, un riepas tika sasmalcinātas tajā pašā rūpnīcā Polijā.
Līdzīgas problēmas ar keratinizāciju uz ledus: Dunlop riepas ir nedaudz augstākas šķērsvirziena taisnē, zemākas vēlākā. Vienmērīgi vadīt automašīnu pa līkumainu maršrutu caur asu, neapturamu skatu kalumā.
Tad uz sniega - minimālais galmivny veids! Kad jūs to salaužat, tie, kuriem ir keratinizācijas pazīmes, ir tas pats "bla", kā uz ledus.
Un ass uz sausa seguma ir minimālais cinkots veids un maksimālais ātrums vikonannya "pārkārtojumi". Auto skaidri un ātri reaģē uz līkumu kermu, kas ziemas riepām ir ļoti reti sastopams! Patiesība, є th blakusefekts - palielināta cietība, pārejot citiem pārkāpumiem.
| Romіrnіst | 205/55 R16 (pieejami 16 veidi - no 175/65 R14 līdz 225/55 R17) |
| Ātruma indekss | T (190 km/gadā) |
| Priekšnoteikumu indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,1 |
| Protektora dziļums, mm | 9,8 |
| Smaganu aizsarga cietība Shoru, od. | 55 |
| Smailes/līnijas smailes skaits | 130/14 |
| Smailu izvirzījums, mm | 0,9 |
| Krajina virobņika | Polija |
| Pērciet Dunlop Ice Touch ziemas riepas mūsu interneta veikalā » | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Pasaules reitings: 7,5
- Augsts šoks mіtsnіst
- High Opir Slashpling
- Spēka un keratinizācijas pazīmes uz asfalta
- Zchіpnі iestāde uz ledus un sniega
- Komforts
- Sacietēšana uz ledus un sniega
Agresīvs, caurdurts ar nobružātu vītņu lameļu protektoru, aizsargs - un ērkšķiem, kas karājās 14 līnijās. Alternatīvas tapas - ar cilindriskiem ieliktņiem šī protektora gumija nav "čips" odere, tāpat kā konkurentiem, par kuriem labāk atzīmēt paaugstinātu cietību - par 20% vairāk pāros ar Nokian riepām. Un rezultātā - vēl pieticīgāka zchіpnі jauda kā uz ledus, tātad sniegā. Keratinizācija piepilda arī labāko maisu (stingrību stūros ieskauj nepieņemams priekšējās ass kalums).
Ass uz sniega-ūdens putras riepām Bridgestone saplūst vēlāk citiem. Tas uz asfalta darbojas brīnumaini: uz reakcijas "pārkārtošanos" tādi apavi ir tik precīzi, nedz auto "nošūpo" nevis ziemas, bet vissezonas riepās. Un visvairāk iepriecināja necaurredzamās sānu sienas. Taču šeit ir kompromiss: sānu mala ir biezāka, tāpēc Bridgestone riepas nav vislabāk piemērotas vienmērīgai braukšanai.
Riepas Bridgestone Ice Cruiser 7000 melodiski zina jūsu slikto pirkumu, īpaši glibinetēs - tur, kur riepas visbiežāk tiek mainītas nevis protektora nodiluma dēļ, bet gan izņemšanas caurumos. Otrdien jau šoruden dīleri piedāvā alternatīvu Ice Cruiser 7000 riepām - jauns modelis Blizzak Spike-01 (sīkāka informācija - tuvākajos Autoreview laidienos), bet novērtējiet uzlabojumu līdzvērtīga testa ietvaros vai varbūt uzbrūkošāku roku.
| Romіrnіst | 205/55 R16 (pieejami 37 veidi - no 175/70 R13 līdz 245/50 R20) |
| Ātruma indekss | T (190 km/gadā) |
| Priekšnoteikumu indekss | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,6 |
| Protektora dziļums, mm | 9,7 |
| Smaganu aizsarga cietība Shoru, od. | 59 |
| Smailes/līnijas smailes skaits | 130/14 |
| Smailu izvirzījums, mm | 1,0 |
| Krajina virobņika | Japāna |
| Nopirkt nepieciešamā izmēra ziemas riepas Bridgestone Ice Cruiser 7000 » | |
Hankook Winter i*Pike
Pasaules reitings: 7,5
- Jaudas un keratinizācijas pazīmes uz sausa asfalta
- Zchіpnі iestāde uz ledus un sniega
- Low Opir Slashplaning
- Zchіpn_ autoritāte uz slapja asfalta
Pat "statisko" izmēģinājumu posmā mēs ļāvām pārbaudīt Hankook riepas: vairāk ledus tapas izvirzās virs protektora līnijas. Jā, tie ir mazāki par 0,3 mm! Uz ledus tādas matadatas, acīmredzot, nestrādā - auto bīstami slīd un cinkojot, un pagriezienos. Ale, ar kuru mēs pieņemam pienācīgu novērtējumu par vadības pārākumu: piemēram, kalšanas mašīna ir piemērota, bet robeža, pēc svarīgākajām autoritātēm, izskatās labi, redziet m'yaki, tālumā znesennya līdzsvars un zanesennya. Buvaye un tā.
Tikmēr Hankook riepas nevarēja spīdēt sniegā, radzēm vairs nav lielas nozīmes. Protektors slikti tiek galā ar drenāžas funkcijām - uz apaviem (sniega-ūdens summa) Hankook riepas agrāk vaino citus. Slikti smird strādā un uz slapja asfalta (galmivny veids ir pārāk liels) - un tikai uz sausa asfalta viss ir lielāks un mazāks. Ar Alecia nepietiek, lai ieteiktu Hankook Winter i*Pike riepas kā ziemas. Patiesību sakot, šis ir arguments, kas izklausās spēcīgāks par bagatioh, lai pierādītu drošību: Hankook riepas ir tikpat lētas kā Nokian riepas.
| Romіrnіst | 205/55 R16 (pieejams 64 izmēros - no 155/65 R13 līdz 245/45 R18) |
| Ātruma indekss | T (190 km/gadā) |
| Priekšnoteikumu indekss | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,0 |
| Protektora dziļums, mm | 9,74 |
| Smaganu aizsarga cietība Shoru, od. | 57 |
| Smailes/līnijas smailes skaits | 130/12 |
| Smailu izvirzījums, mm | 0,7 |
| Krajina virobņika | Pivdenna Koreja |
| Ziemas riepu pārdošanas katalogs Hankook Winter i*Pike W409 » | |
| Ziemas riepu pārdošanas katalogs Hankook Winter i*Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Globālais vērtējums: 7.1
- Galmiva spēks sniegā
- Spēka pazīmes uz ledus
- Sacietēšana uz ledus un sniega
- Zems plīsums komfortu
Neatkarīgi no mazā protektora, kas vēl jau uzmin Nokian Hakkapeliitta 4 riepu, Krievu riepas Kama Euro-519 joprojām nevar konkurēt ar vienādiem nosacījumiem ar importētajiem analogiem. Vēlās spēka pazīmes sniegā mierina, bet petrolejas ceļā atklājas visas cerības. "Uzpildiet" auto pie pagrieziena gludi, un pirms ādas no tiem ir nepieciešams stiprāks, pazemināt rudenī ar citām riepām, samazināt ātrumu.
Attēls ir neskaidrs un uz ledus: kalšana ir tik slikti prognozēta un slikti kontrolēta. Ka іz galmuvannyam uz ledus є problēmas. Šķiet, ka iemesls ir tāds pats kā Hankook riepām: smailu trūkums virs protektora virsmas. Vidējam ir 0,8 mm: labam "lomam" uz ledus ar tādu villotu nepietiek.
Uz asfalta riepas brauc vidējā līmenī. Kad vikonannі asi manevri reakcijas uz kermo smērēšanu. Lai ērkšķi viegli traucē klabinātājiem, protektors labs neabyak. І uz kopnes nelīdzenumiem viens no augstākajiem.
Tātad Kama Euro-519 riepas atstāja atlikušo dienu mūsu testam. Un ja atceries par cenu un par dalībnieku spoguļnoliktavu, tad ne tikai paliec, bet vēl vairāk paliek vieta. Un, ja virobņiks noteiks kontroli pār kuģa kvalitāti, tad, brīnās, jūs varēsit pretendēt uz lietām, kas ir ne mazāk godājamas.
| Romіrnіst | 205/55 R16 (pieejami 16 veidi - no 175/70 R13 līdz 215/60 R16) |
| Ātruma indekss | T (190 km/gadā) |
| Priekšnoteikumu indekss | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Protektora dziļums, mm | 9,0 |
| Smaganu aizsarga cietība Shoru, od. | 59 |
| Smailes/līnijas smailes skaits | 136/14 |
| Smailu izvirzījums, mm | 0,8 |
| Krajina virobņika | Krievija |
| Pērciet ziemas riepas Kama Euro-519 mūsu veikalā » | |
| Pārbaudes rezultāti | Riepu modeļi | ||||||||||
| Parametri | Ievadīts globālajā novērtējumā | Bridgestone | Kontinentālais | Dunlop | Gislaved | labs gads | Hankook | Kama eiro | Michelin | Nokian | Pirelli |
| Svins | 35% | ||||||||||
| Galmivni spēks | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Rozginna dinamika | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Jaudas šķērsgriezumi | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Konservēšana (kolas stunda) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Pārvaldības uzticamība | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Sniegs | 25% | ||||||||||
| Galmivni spēks | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Rozginna dinamika | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Konservēšana (kolas stunda) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| Pārvaldības uzticamība | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Opir slashpling | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Slapjš asfalts | 10% | ||||||||||
| Galmivni spēks | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| sausais asfalts | 10% | ||||||||||
| Galmivni spēks | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Ārkārtas situācija (pārsūtīšanas rīkojums) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| Šoks prāts | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Automātiskā apskate||||
Mūsdienās nežēlīgais riepu mārketings maina nesagatavotu klientu skaitu pret bagātāku, zemāku meistaru hipnotizētāju. Miljoniem dolāru, ieguldījumi pilnīgi jaunu zīmolu popularizēšanā, mums sagatavoja ļoti daudz vienkāršu un pareizu lēmumu, kuriem, no pirmā acu uzmetiena, nav nepieciešami pierādījumi.
Labākā varianta izvēle nav vieglākais uzdevums
Sezonas jaunumi, kas radīti tikai jauninājumiem, pie mums dūc kā labklājības rags. Ideāla protektora forma, pilnīgi jauns gumijas krājums, uguns ekonomija, uzlabotas saķeres īpašības un radīt tik abstraktu argumentu, kā riepas dizains, kalpo reklāma, kā brīnumains dzinulis pirkumam. Bet kāpēc stāvēt aiz šiem vārdiem? Kas ir smirdoņa smirdoņa sinonīms dzīvīgumam, augstprātībai un komfortam? Nu, labi, mēģināsim visu sakārtot un izlikt atklātībā.
Spritnist un trochs of shahraystvo
Nevienam nav noslēpums, ka praksē, lai radītu nepieciešamību iegādāties šo citu produktu, izvēle bieži vien nav sarežģīta. Izmantojot tik vienkāršu parametru, piemēram, parauga temperatūru, jūs varat spēlēt ļaunu karstumu, izvēloties gumi. Ja drūmā laikā protestēsit pret riepām 15 grādu temperatūrā un miegainā laikā 25 grādu temperatūrā, rezultāti var krasi mainīties.
Un varto uzminēt par ceļa seguma niansēm, plašo riepu izmēru klāstu, vecumdienu smaganu kvalitāti un protektora dzirnavām, tāpēc rokas uzreiz. Faktiski virobņiki deklarē, ka tiek veicināta drošība, un garīgās takas ātrums var sasniegt tikai dziedošos prātus, piemēram, jūsējos. īsta dzīve varbūt pa vidu mazāk.
Bērnu gultiņa iepirkšanās veikšanai
Spriediet paši, jo Sanktpēterburgā vidējā temperatūra no ceturkšņa līdz dzeltenai dienai kļūst par 11,6 grādiem, nokrītot vidēji 62 mm kritienā, un uzvaras uz ceļa, kas pēc ziemas nosēdušās, nav tik reti, tad Romā - 20 grādi, salnas nekrīt 2 reizes mazāk. Kā arī, kas mums vajadzīgs, lai pasūtītu bonusu drošību Eiropas riepas, un kāpēc par to maksāt?
Situācija riepu pircējiem ir attīstījusies, acīmredzot, ne viegli, bet ne tik bezcerīgi, kā tas varētu būt. Lai uzvarētu nežēlīgā mārketinga "debesu teritorijā", iegūsim pamatzināšanas par veidiem vasaras riepas un aiznest sabiedrotajiem krievu un Eiropas valodu testu rezultātus. Pieprasīsim loģikas, statistikas un interneta varenību un mēģināsim uzbūvēt neparedzamu vysnovku.
Nav bagāts ar pamatzināšanām
Vasaras riepa nolietojas ziema ne tikai ar nelielu protektoru, bet ar ķīmisko gumiju noliktavu, kas vikoristovuetsya. Šķembas paliek virobnika komercnoslēpums, tad piparotajam pirkumam ir vieglāk pierast pie tādām formulām kā cietība. Vasaras riepām gar krastu nomainīt 60 vienības, ziemas riepas nomainīt uz 48-55 vienībām. Faktiski cietība blakus norāda riepu nodiluma temperatūras diapazonu, un diapazons, kas nokrītas 55–60 vienībās, attiecas uz vissezonas riepu segmentu.
Vykoristovuvaty ziemas riepas vltka ekonomiski nereālas, pateicoties lielam nodilumam un zemam jaudas līmenim temperatūrā virs 15 grādiem. Saprotams, ka ar zemu ātrumu, aizsargājošu stilu un kritiskiem braucieniem, ņemot vērā auksto vasaru, bezradžu riepu iespēju darbība var būt loģiski patiesa, taču samaksa par šādu ietaupījumu var būt augsta. Šī situācija ir labi ilustrēta Autoreview testa rezultātos, de road Zimova Guma vyyavilas hirshoy par visizdevīgākajām vasaras iespējām.
Nelieli vasaras riepu protektori
Tiklīdz speciālā nolūka riepas vienā mirklī tiek izslēgtas, jo tās neizslēdzas lielākajām vieglajām automašīnām, tad formāli protektora grupas chotiri tiek atstāti ārpusē:
Mazs protektors
- Klasisks aizsargs lielākie paplašinājumi un universāli: var būt vidējais trokšņa līmenis, neguļ taisnā līnijā. Izklausās tik maza vikoristovuetsya uz budžeta riepu modeļiem un neuzliek nekādu īpašu ietīšanu, uzstādot uz automašīnas.
- Iztaisnošana simetriska zavzhd uz ovnіshniy bіchnіy daļas var būt marķēts no tiešā iesaiņojuma. Dānijas protektora veids ir piemērots ūdens izvadīšanai no saskares zonas un var palielināt izturību pret akvaplanēšanu.
- Iztaisnošana asimetriska mazuļi ir arī apzīmēti ar "Rotation" un dažreiz papildus tiek apzīmēti ar vārdiem "Iekšējais" un "Ārējais", lai apzīmētu iekšējo un ārējo pusi.
- Asimetriskas bezvirziena riepas Skaņas ir paredzētas ekstrēmiem prātiem, rēkt, šķembas ļauj zdіysnyuvat rіzkіshi rebudovi. Tie ir apzīmēti līdzīgi kā asimetriskie, tobto. tiem ir iekšējās un ārējās puses marķējums.
sezonalitāte
Uzvarai vasaras periodā ir piemēroti šādi riepu veidi:
- jebkuros laika apstākļos,
- gadiem.
Visu sezonu - chi varto?
Visu sezonu VISAS SEZONAS un citas M+S riepas, tādām riepām ir daudz šķērsvirziena taisnu rievu vai izliektu lameles, kuras tiek izmantotas braukšanai no saskares zonas. Smaka lielāka uz gruntskrāsām, ēkas ir drošākas garne zcheplennya no sniegota un slapja ceļa, prote ir galaslivy por_vnyano ar vasaras ceļa riepām. Pie temperatūras zem -5 grādiem pēc Celsija vai vairāk par +25 šādu riepu efektivitāte sāk samazināties.
Ūdens, kas darbojas lielākajā pasažieru automašīnā teritorijā, pēc radyanskogo telpas 99% no vipadkіv tsіkavlyu. vasaras riepas ir mazākas nekā ceļa tipa. Vasaras riepas progresīvai braukšanai (marķējums All Terrain vai Mud Terrain), sporta trases vai slici dragām ir vajadzīgas vieniniekiem, un ir arī specifiskākas. Mēs skatāmies uz savu vіdshtovhuvatimemosya pieprasījumu pēc vairāk ūdens, tāpēc mums ir aktuālas ceļa tipa riepas.
Šādas riepas ir paredzētas ruhu uz cietas virsmas, neatkarīgi sausā vidē. Obov'yazkovo smaka var būt plašas podovzhnі rievas, šādu nogulšņu daudzumā, taisnās līnijas ruh un ēkas stabilitāte, ūdens nonāk saskarē pie liela vēja.
Līdz ar to šāda riepa ir papildus marķēta ar tādu riepu kā HIGHWAY, tā demonstrē savu labāko sniegumu uz šosejas ceļiem, prote ziemā vai pārejas periodā par redzamību sniegā, brudā vai ledū, šāda veida darbība ir līdzvērtīga pašbraukšanai. iznīcināšana.
Tādā pašā veidā riepas ar PERFORMANCE marķējumu, kas ir sarullētas priekšējā tipa ar lielāku izturību pret pārkaršanu, ļauj tām sabrukt ar lielāku berzi un spriegumu.
Guma "Visiem laikapstākļiem"
Riepas ar asi izliektu V-veida nelielu protektoru dažreiz sauc par koka riepām, šādas formas lauskas ļauj efektīvi izvadīt ūdeni no saskares zonas. Tā kā vēlo rievu protektorā var būt liels skaits šķērsenisko rievu, šādas riepas dažreiz tiek apzīmētas ar apzīmējumu “Visiem laikapstākļiem”, tas ir. jebkuros laika apstākļos. Tā kā vissezonas riepām ir vienāds protektors, to protektors patiesībā ir identisks, bet gumijas noliktava mums ir noslēpumu pilna, tad pie mīnusa temperatūras šādas riepas tomēr nav labi.
Šādas riepas būs ideāli piemērotas braukšanai uz ūdens, jo tās nodrošina drošības pastiprinājumu uz slapja ceļa un neslīd ceļā uz vasarnīcu pirmajā uzkalniņā ar fordu vai slapju zāli.
Vasaras riepu 2014.-2015.gada testu rezultāti.
Otzhe, mēs esam iemācījušies par teoriju, tagad pāriesim pie prakses. Šeit ūsas kļūst arvien neskaidrākas, zemāk tika sniegta daudz informācijas par aizsargu tipi. Lai mums palīdzētu, tiek pārbaudīti tādi autoritatīvi džereļi kā Global German Automobile Club (īsumā ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), Krievijas auto žurnāli "Za Kermom", "AvtoReview", kā arī izlase no neatkarīgām Eiropas interneta vietnēm. .
Es uzreiz iekrītu acīs tiem, kuri paliec akmeņains riepu pasaules reitingu līderi tika atstāti nemainīgi. Jau piecus gadus augstākās rindas nemainīgi aizņem tādu zīmolu produkti kā Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli un Dunlop, kas nav pārsteidzoši, lai arī augstākā cenu kategorija. Varbūt galvenā iezīme ir dažu zīmolu, piemēram, Nokian, parādīšanās un ražošanas pieaugums Krievijas Federācijas teritorijā.
Gumi parametri
Vēl tālāk korejiešu riepu ražotāja Hankook riepu kvalitātes kāpums, kas neatkarīgi no vidējā cenu segmenta līderiem netiek atdots par bagātajiem parametriem. Tsіkava tendence ir ticama un zemākā cenu segmentā, ķīnieši Krievu vācēji. Lai gan Ķīna joprojām ir pārāk zema, tādi jauni zīmoli kā Nordman un Cordiant, no otras puses, ir kļuvuši par dārgiem vidējiem zemniekiem, jo tie ir pieejamāki par cenu.
Optimālais ķirsis
Ekonomiskā klase
Dažu riepu iegāde palīdzēs ģimenes budžetam veikt nopietnu finansiālu upuri, taču, ja jūsu reliģija ļauj neidealizēt riepu dievus, jūs nevarat mainīt tradīcijas. Budžeta segmentam vajadzētu būt kompromisam, taču ideāla risinājuma nevienam nekad nebūs.
Ja vēlaties uzminēt, kādas lētas vasaras riepas ir bijušas piecpadsmit gadus, tad, kā šķiet, tās ir "debesis un zeme". Tātad, kas ir labākas vasaras riepas?
|
Mūsu vasaras riepu izvēle |
|
| Cordiant Sport 3 (Krievija) | Formula Energy (Krievija) |
 |
 |
| Nopirkt: | Nopirkt: |
| Cena: 2700 r (205/55 r16) | Cena: 2699 r (par 205/55 r16) |
Vidējā cenu segments
Šķiet, ka “labākā vērtība šai laipnībai”, un ir svarīgi šo stingrību papildināt. Cinkots uz sausa mēteļa, Henkuks pārspēja pusi no bagātīgi dārgajām riepām, un uz slapja vīna kļuva par jaunu riepu dievību. Nordmans atteicās no lielas naudas par svarīgākajām īpašībām, taču ietaupīja niecīgu naudu, turklāt, kā tirgū saka: “Nordman, izgudrojis un izveidojis Nokian, lai tās pašas riepas pārdotu lētāk!”.
|
Mūsu vasaras riepu izvēle |
|
| Hankook Ventus Prime2 (Ugryshchyna) | Nordman SX (Krievija) |
 |
 |
| Nopirkt: | Nopirkt: |
| Cena: 3190 r (par 205/55 r16) | Cena: 2900 r (205/55 r16) |
Luksusa riepu segments
Tiem, kam nepatīk ietaupīt uz drošības naudu, Michelin būs brīnišķīgs risinājums. Praktiski visos testos visveiksmīgākā riepa ir bijusi 2015. gadā pirmo reizi, un vienīgā īsā cena. Ja Michelin zīmols joprojām nav piemērots vai ir problēmas ar riepām, Nokian būs labākā izvēle.
|
Mūsu vasaras riepu izvēle |
|
| Michelin Primacy 3 (Nimechchina) | Nokian Hakka Blue (Krievija) |
 |
 |
| Nopirkt: | Nopirkt: |
| Cena: 3800 r (205/55 r16) | Cena: 3890 r (205/55 r16) |
Vissezonas riepu segments
Ūsu sezonai nepatīk ne riepu izgatavotāji, ne pārdevēji tirgū, ne riepu darbinieki. Padomājiet, ja normāli cilvēki pērk divus riepu komplektus un maina ādu piecas reizes, ņemot vērā senatni, jūs varētu būt pietiekami gudri, lai nopirktu vienu.
No mārketinga viedokļa tas kliedz par netaisnību, un par šāda veida riepām visiem būtu vieglāk aizmirst, bet nepaveicās, tas dzers piedāvājumu un mārketinga spēks šeit ir bezspēcīgs. Vācijas klubs ADAC norāda: šī ir sezona jebkuros laikapstākļos, tā ir īsāka budžeta riepas- І vzimka, і ieplūde. Testētāji norāda: labas jebkuriem laikapstākļiem paredzētas riepas cinko mazāk par 5% augstāk, zemāks vidējais vasaras ziemas, un vidussezonas riepām ir ideāls variants!
Izvēle ir jūsu, un mums ir labākās iespējas:
|
Mūsu vasaras riepu izvēle |
|
| Goodyear Vector 4Seasons (ASV) | Hankook Optimo 4S (Koreja) |
 |
 |
| Nopirkt: | Nopirkt: |
| Cena: 5740 r (205/55 r16) | Cena: 4816 r (par 205/55 r16) |
Ādas automobіlіst stikaєєєєє іz problēma, izvēloties yakіsnoї gumiju savai automašīnai. Mūsdienās tas ir kļuvis bagātīgi salocīts. Pārstāvniecību auto tirgum ir pieejams plašs dažādu veidu riepu sortiments. Turklāt lielākā daļa no tiem jau ir augstas kvalitātes.
Kā pareizi izvēlēties riepas
Lai izdarītu pareizo izvēli, ir jāpasargā daži svarīgi momenti. Mēs esam vartosti izmaksu vērti. Dažreiz gumijas cena ir diezgan pieņemama, un riteņiem, kurus virobņiks izlaiž, kvalitāte ir laba. Tātad, jūs vienmēr varat izvēlēties budžeta iespēju.
Neprātīgi, termins dārgu riepu ekspluatācija atgādina trivalitāti. Smaka var radīt platu protektoru, kas ir ātrs veids, kā ienest ūdeni. Turklāt smaka mainīs galmivny ceļu uz raudu mīļā.
Izvēloties gumiju, neatkarīgi no cenas, ir jākoncentrējas uz svarīgām niansēm:
- Riepas pēc izmēriem transporta drošība. Jūs varat brīnīties par joga tehnisko palīgu.
- Maksimālais ātrums.
- Gumi kategorija.
- Sezonalitāte.
- Iespēja cinkot uz raudošās virsmas.
Vēl svarīgāk ir tas, ka ātruma vērtība ir tāda maksimālā rentabilitāte zbіgalosya іz riepas izmēri. Šāda stāvokļa dēļ ir iespējams balstiekārtas pārrāvums.
Jokohama vai Dunlop
Vartist tsikh riepas aptuveni vienādas. Tomēr vispirms izvēlieties, lai uzzinātu par to tehniskajiem parametriem. Z'yasuvati, ar kaut kādiem rīsiem izskatās ādas modelis.
Jokohama
Vikoristovu virobnik pagatavošanai datortehnoloģijas. Tāpēc riepa atbilst starptautiskajiem standartiem.
Jaunā Guma maina galmivny veidu.
Ziemas riteņi ir aprīkoti ar oriģināla dizaina metāla radzēm. Smaka parūpēsies par auksto laiku. Automašīna atkal tiks izslēgta. Radīta riepa nodrošina drošu braucienu, liek justies komfortabli.
Īpaši vasaras sezonai riteņi ir izgatavoti no gumijas, jo tie nesāk kust augstā temperatūrā.
Universālā (visiem laikapstākļiem) riepa ir izgatavota no divu lodīšu gumijas. Spēcīgā salnā tas var kļūt elastīgs, bet stiprā salnā tas neizkusīs.
Іsnuyut modeļi, ko valkāt uz protektora, atveriet īpašo napіvkruglі. Aiz viņu rahunoka riepas ir klātas ar sniegu, dubļiem un ūdeni, un tās viegli notīrās. Sānu rievas nepieļauj riteņa slīdēšanu, ietaupot šķērsvirziena pretestība mašīnas.
Guma ir apdrošināta trival operācijai. Tas pats termins tiek tulkots 10 gadi.
Riteņa āda tiks atkārtoti pārskatīta. Zrazki ar vismazāk vіdkhilennymi vіd normām vibrē. Tāpēc uzņēmums garantē 100% sava virobiv precizitāti.
Dunlop
Riteņiem ir plats protektors. Mazās meitenes un jogas rozrahunok dizains tika uzņemts ar datorgrafikas palīdzību. Guma shchily zchiplyuetsya no ceļa seguma, drošāk par visdārgāko.
Protektoram ir nevirziena simetrisks raksts. Mašīnu uz slapja ceļa nepamanīs vai pat vēl neparasti dārgāk.
Satiksmes stundā uz ceļiem un bedrēs pie automašīnas pasažieru nodalījuma sūtījumu nav.
Riepas aizsargā minimāli cinkots veids. Tas ir vēl svarīgāk, ceļojot pa Maskavas ielām.
Ziemas modeļi ir aprīkoti ar tērauda tapas, kas nostiprina ķēdes brīnumu ar kāpurķēžu. Par tādu cilvēku auto nav jāmaksā.
Vasaras riepas ir izgatavotas no īpašas gumijas. Tas ietver kausēšanu augstā temperatūrā.
Visiem laikapstākļiem sagatavots no dekilkoh bumbiņām. Rezultātā riteņi nesasalst stiprā salnā un neizkūst aglomerātā.
Dunlop var izmantot trivaliy terminu. Ja tie tiek pareizi ekspluatēti, tie kalpos vairāk nekā 10 gadus.
Abu riepu raksturlielumi praktiski ir vienādi. Automašīnas par tām domā mazāk pozitīvā veidā. Plkst nav augsta vartostiĀdas modelis ir iedvesmots no īpašību izmaiņām.
Jokohama ir piemērotāka slidenam ceļam. Ja instalējat Dunlop, tas paātrinās visu sezonu opcijām. Smaka parādīs vislabākos rezultātus ziemas aukstumā un vasaras karstumā.
Zvichayno, izvēloties riepu, ir jāapdrošina arī її šīs īpašības parametri. Riteņi ar dažādiem parametriem bieži griežas atšķirīgi.
Jokohama vai Nokian
Visai pasaulei redzami Nokian riteņi tiek izlaisti no Somijas. Mūsu valstī pie Vsevolcka tiek gatavota smirdoņa. Produkti ir sertificēti atbilstoši ISO 9001 standartam.
Nokian riepu īpatnība ir nodiluma indikators. Ar šo palīdzību jūs varat viegli pielāgot protektora dziļumu. Somu riepas garantē ciešāku saķeri ar brauktuvi neatkarīgi no ceļa seguma. Brauciens ir ērts gan uz slapja seguma, gan pa zaļu ceļu.
Pēc fakhivtsiv domām, Nokian riepu kvalitāte ir Yokohama cienīga, tāpēc somu gumiju iespējams uzstādīt ātrāk.
Jokohama vai Hankook
Plkst Pivdennija Koreja Huma Hankook ir labākā izvēle ziemas periodam. Daudzi vieglo automašīnu ražotāji, piemēram, Volvo un Volkswagen, ražo savas automašīnas ar Hankuk riepām.
Smaka mūsu valstī ir kļuvusi populārāka ar augstu kvalitāti un zemu brūvējumu. Automašīnām ir dažas pozitīvas iezīmes:
- Zemu cenu.
- Brīnumaina izturība.
- Maigums.
- Es neredzu nekādu papildu troksni.
- Neliels galmivny veids.
- Trivaliy ekspluatācijas termiņš.
Hankook vairāk piemērots normāla darbība. Runājot par sporta automašīnām, Jokohama būs labākā.
Pirelli un Jokohama
Itālijas Pirelli modeļu ražošana:
šoseja
Shoseyni riteņi ceļa asfaltam. Chi nav segts darbam ziemā.
Sniegs
Īpašas ziemas riepas. Pastiprināts ar jaunu zcheplennim іz krizhanym pokrittami vai zavnіzhennoy ceļu zavdyaki oriģinālu maz protektoru. Guma zdatna vitrimati stiprs sals.
Nūdeles:
- Netīra lamāšanās.
- Liels troksnis Krievijā ar sausu asfaltu.
- Protektora nodiluma palielināšana.
Visu sezonu
Shini visu sezonu grupa. Viņi var uzvarēt par zemāku cenu. Izveidojiet garne zcheplennya no ledus virsmas. Protektora nodilums ir samazināts līdz minimumam.
Performance
Īpašas riepas Šveices braucienam. Tie velk no ceļa ciešas ķēdes, atvieglo automašīnas pārvadāšanu. Rozrakhovanі augstai temperatūrai.
Nūdeles:
- Radīt diskomfortu stundu.
- Pārāk daudz shvidka znoshuvannya.
Visas sezonas sniegums
Visiem laikapstākļiem, Zviedrijas ceļojumiem. Jūs varat uzvarēt visu upi. Automašīna ietaupa stabilitāti uz kritiskā ceļa. Garni rezultāti uz sausa asfalta.
І Pіrelli, і Yokohama var būt nekompetenta kvalitāte. Smakas radīja lepnumu par jebkāda veida ūdeni. Man ir grūti pārvarēt izredzes. Vybіr zalezhatime vіd іndivіdualnogo pіdkhodu i style vіdіnnya avtomobilіya.
Dekіlka rokіv ka pārdošana uz policiju Krievijas veikalos sāka parādīties riepas Nokian Nordman, skaņa ir sāpīgi laba par labu Krievijā riepas Nokian Hakkapeliitta.
Turklāt modeļu nosaukumi bija līdzīgāki – Nokian Nordman 7 vairāk līdzinājās Nokian Hakkapeliitta 7, bet Nokian Nordman 5 – Nokian Hakkapeliitta 5 un tā tālāk.
No iepriekš minētajiem statistikas datiem jūs zināt:
Chimalo avtovlasnikiv, s klusais, kurš, izmēģinājis šīs riepas, rakstīja speciālistiem, ka līdzība ir vēl nenozīmīgāka. Tajā stundā bija daudz auto žurnālistu, viņi testēja riepu riepas, viņi raksta pozitīvi, ka šajās riepās ir pietiekami daudz līdzību.
Tātad, cik tā ir patiesība, kāpēc Nokian Nordman un Nokian Hakkapeliitta riepas ir tik pilnas ar detaļām? Apskatīsim ziņojumu.
Zīmols Nokian Nordman
Paskatīsimies, kāpēc tik laba kompānija, piemēram, Nokian, nāca klajā ar citu neatkarīgu riepu zīmolu - .
Nav pārsteidzoši, ka lielākajam Nokian automašīnu riepu ražotājam ir galvenais produkts, kas nes peļņu uzņēmumam - ziemas riepas. Turklāt 70% no Nokian zīmola pārdotajām riepām ir radžotas riepas, kas ir sastopamas lielākajā daļā Eiropas valstu.
Krievijā, tāpat kā priežu zemē, ir atļautas riepas ar radzēm, tāpēc Krievija ir Somijas uzņēmuma Nokian galvenais tirgus.
Tomēr ar Nokian zīmolu riepas parasti tika pārdotas premium segmenta riepas, kas ir dārgas, ko ne visi Krievijas automašīnu īpašnieki varēja atļauties. Lai krasi palielinātu Somijas uzņēmuma pārdošanas apjomus, bija nepieciešams ieviest tirgū ekonomiskās klases riepas, šādu riepu daudzveidība vairs nepievilinātu lielāko daļu potenciālo pircēju.
Ekonomiskās klases riepas daudz neatpaliek no Nokian zīmola, kas sevi pierādījis kā premium zīmolu. Tas tika slavēts par lēmumu turpināt Krievijas tirgus ekonomiskās klases riepas ar Nordman zīmolu
Nordman riepu formēšana
Riepu ražošanu ar zīmolu Nordman pastiprināja miegainais bizness ar Krievijas auto īpašniekiem labi zināmo riepu zīmolu Amtel. Turklāt somu riepu sirovīns bija krievs, un ražošanas tehnoloģijas bija somu valodā, kas apgrūtināja maisa izstrādājuma apdari ar jaksnim, vīniem patīk pirkumi.
Taču vēl pēc stundas bizness izjuka un somiem radās iespēja riepu ražošanu savam ekonomiskajam zīmolam pārcelt uz Ķīnu, kas krasi samazināja produkcijas kvalitāti. Acīmredzot uz riepas ar Nodrman zīmolu, pēkšņi iekritis, viņš iedzertu un ilgu laiku šāda situācija nevarēja notikt.
Toreiz par lēmumu pārcelt Nordman riepu ražošanu uz Krieviju tika uzslavēts pats uzņēmums Nokian projektēšanas rūpnīcā pie Krievijas (netālu no Sanktpēterburgas) un Somijas uzņēmums. Riepas ar galveno Nokian zīmolu tiek ražotas tajā pašā rūpnīcā.
Nokian Nordman 7 un Nokian Hakkapeliitta 7
Viens no populārākajiem ziemas modeļiem ar zīmolu Nordman ir Nordman 7, kas ir ļoti līdzīgs Nokian Hakkapeliitta 7 modelim.
Pirmais, kas sakāms par šo riepu, ir Nordman 7 modelis (modelis krosoveriem un miniveniem Nokian Nordman 7 SUV), kā arī Nokian Hakkapeliitta 7 prototips, kas nepārprotami ir skandināvu (Arktikas) tips. Tieši tāpēc riepa ir atzīta par zemo klimata temperatūru un tīru sniegputeni.
Modeļus apvienojot, somu inženieri gāja pareizo ceļu: paņēma visus labākos, kas bija uzkrājuši sava laika ārprātīgā hīta - Nokian Hakkapeliitta 7 modeļa - ekspluatāciju un papildināja tos ar dažiem jauninājumiem.
Riepa Nokian Nordman 7 (і Nokian Nordman 7 apvidus auto) var būt praktiski identiska Nokian Hakkapeliitta 7 ar gumijas pārklājumu un protektora rakstu. Patiesību sakot, ar vienu piebildi, gumijas summīšu materiāli tagad ir krievi, nevis somi. Bet vispār kā aizsargs, tā gumijas sumišs jau parādīja sevi no labākās puses par Hakkapeliitta 7 pārdošanu, tāpēc nebija jāmaina.
Galvenās izmaiņas, kas tika ieviestas Nordman 7 protektorā, bija tikai dažas radzes.
Pirmkārt, saskaņā ar “gaisa spīli” tika patentēta tehnoloģija, kas iedomājas īpašu spilvenu, kas ir triecienabsorbējošs, izkliedēts ērkšķa priekšā un kas ļauj glābt pārpasaulīgo ērkšķa ērkšķi zem ērkšķa stundas. zviedru steiga.
No otras puses, tika pievienota “lāča naga” tehnoloģija, speciāls sešstūra dakša, kas ļauj atstāt galvas ērkšķi vertikālā stāvoklī.
Treškārt, Nokian Nordman 7 apvidus auto modelim tika pievienota Eco Stud System tehnoloģija (sadalīta Hakkapeliitta 8), kas palīdzēs grūtībās ar smailēm un stundu, lai pabeigtu svarīgus krosoverus un minivenus, par kuriem šis modelis ir atzīts.
Nokian Nordman 5 un Nokian Hakkapeliitta 5
Ja ir vēl kāds no populārākajiem ziemas modeļiem, tad dažos aspektos situācija ir diezgan līdzīga. Savam budžeta modelim somu inženieri redzēja visu to labāko, kas bija "prototipam", un mēģināja novērst visas problēmas, kas palielināja riepas veiktspēju.
Tā, piemēram, tiem mazajiem, kas ir gumijas sumishi noliktava, mazumtirgotāji atņēma ar daudziem lēmumiem, kas tika apgāzti ar stundām, vainojot to, ka sumishi gumijas syrovina tagad ir krievu valoda.
Un tapas ass kļuva mazākas. Nordman 5 modeļa Hakkapeliitta 5 "oriģinālās" choti-faced radzes nomaiņa tagad ir lieliska apaļa radze. Turklāt viss tika saspiests, ieskaitot to, ka choti sejas matadata tika ātri nogriezta un pārvērsta par apaļu.
Kas vēl jums jāzina par Nokian Nordman un Nokian Hakkapeliitta
Teiksim tā, ka pašam Nokian uzņēmumam Hakkapeliitta līnijas premium riepu pārdošana nes lielākus ieņēmumus, zemāki ekonomiskie – Nordman līnijas riepu pārdošanas apjomi.
Acīmredzot, lai palielinātu peļņu, Somijas uzņēmuma tirgotāji sper vienu viltīgu soli. Nordman zīmola riepu skaits ir nepietiekami novērtēts, un tiek palielināts Nokian zīmola riepu skaits.
Uz to pirkumiem varto māte uz uvazi, scho Nordman riepas Lai jauda drīzumā var nonākt veikalos, un kā jums ir є bajannya їх pridbati - drīzāk podbati par tse zazdalegіd, nepārbaudot pirmo sniegputeni.
Entuziasms...