Automašīnas tehniskie parametri Mazda CX 7. Mazda CX7 - Japānas kompānijas Mazda "pirmais krājums", tātad pishov. Pazīstams no virobnitstva, ale nav aizmirsts

Mazda cx 7 pieder SUV klasei un ir vidēja izmēra japāņu automašīna, kurā ietilpst pieci nosēšanās transportlīdzekļi.

Atvēršanas brīdī Mazda automašīna cx 7 ir pagājuši vairāk nekā 10 gadi. Protests oficiālajā izstādē 2006. gada rokšovā Losandželosas autošovā.

UVAGA! Ir zināms, ka ir vienkāršs veids, kā paātrināt mirušo vitrati! Vai ne? Avtomekhanik ar 15 gadu pieredzi, iespējams, nav izdzīvojis, kamēr nav pamēģinājis. Un tagad laimē par benzīnu 35 000 rubļu rik!

Kļūstot par jēdzienu kā pamatu šis krosovers ar savulaik lietoto nosaukumu MX-Crossport 2005.g. Skriešana pelēkā skala Mazdi cx 7 tika pievienots 2006. gada stiprinājumiem pie klints, koncerna automašīnu rūpnīcā Hirosimā. Varto nozīmē, ka krosovers iekļūst majestātiskajā ūdeņu plūdumā, kas piedien nopietnai tehnoloģijai.

Par mazliet vairāk! Ivao Koizumi, uzņēmuma Mazda galvenais dizaineris, stverdzhu, šī krosovera popularitāte ir fitnesa centra vigadavā, automašīnas sēdeklim. Un CX-7 dizains pa vidu izskatījās pēc sportiski agresīva jaka, tāpēc tas bija aicinājums!

Jau ar chotiri rocky, kas parādās no stila modeļa, priekšējo riteņu piedziņas izkārtojums automašīnai kļuva par galvas maiņu. Automašīna Mazda cx 7 ir iegādāta no tirgus 2012. gadā, tā tiek atņemta caur vairākām raķetēm, dodoties gaismā. Uzņēmuma pamatdarbība ir pieņēmusi lēmumu pabeigt šī krosovera izlaišanu, jo mana popularitāte ir liela, pateicoties jaunajam modelim.

Par mazliet vairāk! Mazda cx 7 pēctecis ir automašīna Mazda Tribute un kļūst par lielāku likumpārkāpēju jauns krosovers Mazda CX-5!

Nevienam nav noslēpums, ka krosovers tika izstrādāts uz absolūti jaunas platformas, kas bija paredzēta visai automašīnai.

Cenā neiesaistoties, Mazda SH 7 agregātu, augstskolu un mehānismu daļa ir ievērojama - ir aizdomas par pārējo Mazda kompānijas modeļu noliktavu. Piemēram, priekšējā daļa tika ņemta no Mazda MPV minivena, un aizmugurējā daļa tika parādīta kā pamats Mazda 3 daļai, jo tā zināja dažas nelielas modifikācijas.

Transmisia, kas ir aprīkota arī ar krosoveru veiktspēju, bija pieejama arī no Mazda 6 MPS. Krym tsyogo, Mazda 6 paaudze deva CX-7 deformācijas motora īpašniekiem, velk 238 ZS. Pārnesumkārba ir sešpakāpju automātiskā vienība "Active matic", kurai ir neliela manuāla pārslēgšanas funkcija.

Tas arī nozīmē, ka automašīnai Mazda cx-7 ir drošības sistēma, kas ietver uzbrukuma elementus:

1. Vaska spilveni bez cepšanas;
2. Dinamiskā stabilitātes sistēma (DSC);
3. Pretbloķēšanas sistēma (ABS);
4. Pidsiluvach Extra Galmuvannya (EBA);
5. Vilces kontroles sistēma (TSC).

Tehniskie parametri Mazda cx 7

Persh nіzh opisuvati tehniskajiem parametriem no dotās automašīnas, jāpaskaidro, ka ir jauna modifikācijas versija no piegādes reģiona, apvalks ir standarta un re-styling versijas:

1. Krievija;
2. Japāna;
3. Eiropa;

Zemāk ir tabula, kurā norādīti dzinēju tehniskie parametri, kas aprīkoti ar krosoveru:

	Krievija	Japāna	Eiropā	ASV
Dvigun zīmols	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Ob'єm dvigun, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Blīvums, h.p.	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Griezes moments, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Vikoristovuvane palivo	AI-95 AI-98	АІ-95, АІ-98	dīzeļdegviela; АІ-95, АІ-98	AI-95 AI-98
Vitrata paliva, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
Dvigun tips		Benzīns, rindas, 4 cilindru ar turbokompresoru	Dīzelis, rindas, 4 cilindru ar turbokompresoru; Benzīns, rindas, 4 cilindru ar turbokompresoru	Benzīns, rindas, 4 cilindru; Benzīns, rindas, 4 cilindru ar turbokompresoru
Dodatkova informācija par dvigun		Bezposeredn thrusting palliva, DOHC	Common rail tiešā iesmidzināšana, DOHC; Bezposeredn thrusting palliva, DOHC	Rožkoka paliva; Bezposeredn thrusting palliva, DOHC
Cilindra diametrs, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Muļķīga stīvēšanās	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Virzuļa gājiens, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Var teikt, ka Mazdi CX-7 dzinēju klāstam nav plašas izvēles iespējas. Vibir ir pieejamas visas 3 iespējas iekšdedzes dzinējiem - dīzeļa spēka agregāts і divi benzīna dzinēji.

Pirmo saukšu par MZR-CD R2AA, darba tilpums 2,2 litri un aprīkojums ar turbokompresoru, kas pieļauj spiedienu 170 cs, tas aizņem 11,3 sekundes no 0 līdz 100 km / gadā un vitrāta vidus. no palivas kļūst 7, 5 l. Fotografējiet zemāk šis dviguns netālu no motora nodalījuma:

Par mazliet vairāk! Krosoverā CX-7 tie tika atlasīti Eiropas tirgum, tika uzstādīta tīrīšanas sistēma vikhlopnyh gāzes(SCR)!

Benzīna dzinējs L3-VDT ar 2,3 litru pārkraušanas tilpumu CX-7 lejupslīdes laikā no Mazda 6 MPS. Vін, ieskaitot tiešās iedarbināšanas sistēmu, turbokompresoru un starpdzesētāju. Tsey dvigun jaks tika uzstādīts uz automašīnām ar mehānisko transmisiju, kas ļāva ievilkt spēku no 260 c.s., automātiskā kaste pārnesumiem, nez kāpēc stingrība tika samazināta līdz 238 litriem.

Jāatzīst, ka spēka agregāta versijas pārkāpšana nav atkarīga no ekonomijas, pat vitrate paliva syagaє pases datiem 11 - 11,5 l / 100 km maināmam ciklam. Tomēr turbīnas operatori CX-7 krosovers var dinamiski ieskriet 8,3 sekundēs līdz 100 km / gadā. Zemāk ir L3-VDT attēlojumi vienā no Japānas katalogiem:

Pietura no diviem benzīna dzinējiem ar darba tilpumu 2,5 litri ir uzstādīta automašīnas Mazda cx 7 pasažieru versijai. Jogo spiežot noliktavu 161 k.s., aizņemoties līdz 100 km/gadā pases datiem 10,3 sekundes, un vitrata paliva no zmіshany cikla.

Saukšu Dvigun L5-VE, kas praktiski ir spilo ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Win tiek izmantots priekšējo riteņu piedziņas modeļos CX-7, kas paredzēti Amerikas tirgum. Arī iekšdedzes dzinēja L5-VE krievu versija, ko var izdarīt tieši tajā pašā laikā ar mehānisko transmisiju un ļauj sasniegt 170 ZS spiedienu.

Z yakim dvigunom vibrati Mazda CX-7

Kad vibrācija kustas, mēs sāksim pirms nākamās kustības. Piemēram, vienam braucienam svarīgs parametrs ir transportlīdzekļa dinamika maksimālais ātrums... Vairākiem nolūkiem vislabākais veids ir izmantot turbodzinēju L3-VDT. Tomēr tā ir laba ideja, taču tā nav bez spiediena, taču tā maina dvigun ekspluatācijas termiņu.

Turklāt, domājot par doto spēka agregātu, bieži rodas problēmas ar turbīnu un dzinēja eļļas badu. Svarīgs є th vitrāta parametrs ir paliva, arī turbokompresors, ko nodrošina ievērojamā pіdvischu yogo pasaule.

Acīmredzot lielākajiem ūdeņiem lielākajā pasaulē svarīga ir dzinēja uzticamība, un tā ekonomika ir šis resurss. Lai iegūtu vislabāko kvalitāti, jāizmanto atmosfēras dvigun L5-VE, kuras darba tilpums ir 2,5 litri.

Žēl gan dīzeļdzinējs MZR-CD R2AA, kas atrodas uz CX-7 Eiropas versijas, mūsu valstī dzimšanas reģionā. Tomēr, ja vēlaties uzzināt šādu kopiju, tas kļūs par garnoy alternatīvu benzīna aspirācijai. Dīzeļdzinēji var būt ekonomiskāks un izmantojamāks resurss, kā arī var radīt lielāku vilci.

Yakiy dvigun ir vispopulārākais Mazdi CX-7 meistaru vidus

Mūsu valstī praktiski visas Mazda CX-7 automašīnas ir aprīkotas ar benzīna turbodzinēju L3-VDT. Un ne caur tiem, kuriem ir labākā izvēle. Viss labajā pusē ir tajā, mūsu otrreizējā tirgū, lai uzzinātu, vai tas ir kā dviguns, ir vēl salokāmāks.

Tātad motors ir devis tik svarīgu krosoveru, es uzņemšu paātrinājuma dinamismu, bet viss nedarbojas gludi. Otzhe, nibilsh biežas problēmas dzinējam L3-VDT є:

1. Nagnitach (turbīna). Vlasniki atzīs, ka iekārtai vajadzētu biežāk iziet no ierindas, neradot nekādas pazīmes par iespējamu bojājumu. Tomēr tas ir varto vrahuvati, kas ir bagāts ar vasnik_v rokas galvu, lai mainītu sūkņa ekspluatācijas termiņu, nav servisa;
2. Piemaksa par zobsiksnas nodilumu. Bagato vlasņikovs saplūst uz Domi, bet jūs varat izkļūt no rokas, noskrienot 50 000 km;
3. VVT-i sakabe. Tiklīdz divi no tiem ir nepareizi, vai arī tie ir neērti, tad ar mufe viss ir vienkāršāk. Esmu iepazinies ar galvas iedarbināšanu її no nerva є trisk, iedarbinot dzinēju, un pirms bojājuma motora skaņa kļūst rupja, vairāk līdzīga dīzeļdzinējam.

Ieteikumi! Iestāžu benzīna turbīnas dzinējam pievienota vitrata motora olia... L3-VDT norma ir 1 litrs uz 1000 km. Vēl svarīgāk ir ievērot motoreļļas skalošanu; nodiluma līmenis ne tikai turbīnas, bet arī dvigun sistēmas!

5 / 5 ( 1 balsot)

Mazda CX-7 krosovers Todi f buv šļakatas par auto popularitāti. 2006. gadā tika uzsākta arī pirmo modeļu izlaišana un pārdošanas uzsākšana.

Diezgan fakts ir tie, kas atrodas teritorijā Krievijas Federācija CX-7 amerikāņu versija ar benzīna dzinēju ir paplašināta. Ja 2009. gadā tiek dots norādījums rokot, Kanādā un, precīzāk, Toronto, tiek parādīts Vistava pārveidošanas modelis CX-7. Un pēc mēneša netālu no Ženēvas notika automašīnu izstāde, kurā tika demonstrēta Eiropas pirmizrāde. Viss.

Ekster'єr

Mašīna zovnishn_y viglyad nokrita kā bagatoms. Mazda CX-7 viena viviren virsbūves dizains, divas vichlopny caurules ka lіkhtarі, kā arī pievienot auto sportiskumu. Automašīnas nosaukums ir uzlabots līdz pazīstamajam attēlam visai Mazda krosoveru līnijai.

Ja brīnās par jauno ietērpu, tad priekšējais krils ir izpūsts acīs, pāri kapucei izklāta V formas kapuce. Visus dizaina elementus var harmoniski pielūgt paši. Tse runāt par šo brīnuma aerodinamiku. Prikrashaє Mazda CX-7 galvas optika, lai pabeigtu agresīvo bezjūtīgo viglyad.

Bichni povitrozinniki bulciņas bija pārpildītas, tajos noņēma pretaizvīšanas lihtarus. Tajā pašā laikā Mazda CX-7 ir kļuvusi sportiskāka. Viņi piešķīra jaunu formu bufera i volodijai pretmiglas... Tiklīdz ir runa par radiatora piecu kvadrātu režģi, tad tas ir pieaudzis platumā un smieties, kas ir kļuvis pat par tradicionālu brīdi jaunākajiem Mazda automobiļiem kopš 2010. gada.

Stilistika transporta pakalpojumu Viņa saglabāja savu sportisko raksturu, apmēram redovno, lai saskaņotu gostri kuti ar nerātni priekšējo stijoku, kas tajā pašā stundā rada brīnumaino aerodinamisko autoritāti. Mazda CX 7 є vidēja izmēra "crossover" versija ar izcilu vizuālā dizaina risinājumu.

Zavdyaki masīvs, zems roztashovany povіtrozabіrniku, vdaєa dzesētājs dzesētājs DISI-motors. Radiatora režģis vienmērīgi ieplūst pārsegā, vienlaikus demonstrējot nepārtrauktas līnijas. Pati krila forma, kas stāv tročas priekšā, ir līdzīga modelim.

Viņi stāvēja pie loga uzņēmēja kut, un aiz aizmugurējām durvīm es eju bichni vikna, tas izklausās ļoti skaļi padeves zonā. Lai papildus mainītu priekšējo lukturu izmērus, tie ir arī piesieti ap tiem. Smarža var 84 vbudovanі svitlodіody.

Tsikavo, scho Iwao Kizumi, uzņēmuma Mazda galvenais dizaineris, saka, ka krosovera jēdziens ir win vigadav, ja esat bijis fitnesa centrā.

Arku skaits ir piemērots riteņiem līdz deviņpadsmitajam rādiusam. Dah, tas iet uz leju, dusmojieties uzreiz ar treknu atvērumu līniju. Krosoveru durvis izgāja līdz ar svilpieniem, smirdoņa ir vēl cerīgāka. Uzstādots no bichnі wіkna aizmugures, tiek uzklāta hromētā apmale, kas ļauj neaicinātai personai izveidot krosovera krosoveru.

Jaku un fit SUV, CX-7 ir skaidri vivirena un viegli, aizmugurējie izmēri ir ļoti elastīgi. Viegli elementi un aizmugurējais buferis vienā gabalā. Pakaļgala daļa ir nogriezusi nelielas durvis bagāžas apmeklētājs ar slīpumu un spoileri. Pie tsіy mašīnām, іnineering noliktava profesionāli atbilstoši individualitātei sporta automašīnas no vairogu praktiskuma.

No Mazda CX 7 var redzēt, ka krosovers ir apgriezis viltīgo viglyad, pievienojot dinamismu un ierasto komfortu. Japāņu "bērns" ir sportisks dibens automašīnas priekšpusē SUV klasē.

Tā labad Mazda CX-7 varētu iemest vikli uz nogurušiem stereotipiem, majuči neparastu zvnіshnіy viglyad, chudovy iekšējā telpa ka naidīgās dinamiskās īpašības. Danija automašīna uz ļoti konkurētspējīgu Mazda 6 bāzi.

Inter'Ur

Inter'eri, tas pats stils ir stepēts. Saliekot cieņu, nāk nevis interjera izskats, bet gan apkārtējo detaļu kvalitāte. Visoka piezemēšanās zbіlshu paskaties apkārt ūdens pіd stundu їzdi. Mazda CX-7 salona ieviešanas procesā uzvarējušas tikai vismodernākās tehnoloģijas.

Kermo uz visu modeli tiek pārcelts uz trešo Mazdi. Okremі piestipriniet uz paneļa vēl skaistāk un glītāk informatīvumu. Tomēr Bagatio domstarpības var ierobežot, bet centrālā konsole ir pārslēgta ar maziem taustiņiem un pogām, īpaši divu mazu ekrānu apakšā.

Vlasniki Mazda CX-7 rada komfortu keruvanos ar automašīnas iespējām un funkcijām. Esiet līdzīgi "pagriezieniem" roztashovani pat manuāli, ka tuvu ūdens rokām. Kermo šajā SUV regulē forque un nagil. Tas ir arī elektriski vadāms atpakaļskata spoguļos. Sēdekļa stāvokli automašīnā var regulēt, izmantojot papildu pogas.

Nav tik viegli atrast optimālo pozīciju, lai gan sporta profils bija nogriezts, mēs to novietojām zemu un augstu salonā, un priekšējais stienis bija stipri nospiests atpakaļ. Personāls, paskatīšos no ūdens, nav ideāls. Tas pats trispitseve stūre, uzreiz no preču jaukšanas nozīmes, viņi pārvilka shkіroy.

Škirjana Kermo

Uz kermi є svarīgu automašīnas elektrisko sistēmu elementiem, kas tiek kontrolēti. Priekšpusē uzstādītais panelis bija sadalīts divās funkcionālajās zonās, apakšējā bija apaļas formas dēlis ventilācijas amortizatoru piestiprināšanai un augšējai borta datora ekrāns. Priekšējos sēdekļus atdala augsts centrālais tunelis. Smaka ir aprīkota ar jostām un zusil spriegojumu.

Plīts tika iekārtota tā, lai tā varētu būt ziemas stunda kabīnes temperatūra var mainīties pat par dažiem hiliniem, ja iekļauta. Uzstādot sasprindzinošu audiosistēmu, izrādās, ka arī skaņa ir spēcīgāka, bet to var izdarīt. durvju apšuvums... Bagato, kas liecina par ekrāna rokraksta trūkumu, kuram attēls tiek parādīts no atpakaļskata kameras.

Tajā pašā laikā bieži sēžu zālē, pagaidiet, jūs varat sākt smieties, un attēls būs vēl sapuvušāks. Ceļojot rezultāts ir grūts atpakaļ... Citā komforta rindā var izmitināt divus cilvēkus. Un trešā ass pārvietosies. Bagāžas nodalījums ir 455 gadus vecs, lai sasniegtu augstas kvalitātes ēku.

Tiklīdz aizmugurējā rinda ir salocīta, telpa tiek palielināta. Nēsājiet līdzi lielisku paņēmienu, kā arī mazus priekšmetus un mēbeles, bet daudz vienkāršākas! Jaku vidomo, japāņu nadayut īpaša cieņa apstrādes un materiālu kvalitāte. Mazda CX-7 ir īpaša sajūta!

2007. gadā automašīna Mazda CX 7 tika apbalvota ar speciālbalvu. Krašļuščioviks"Japānā.

Apstrādājot salonu Mazda CX-7, plastmasa bija iestrēdzis stingrā veidā, tomēr vīns nav čīkstošs. Shchob bulo, kudi par jūsu runu, japāņu dizaineri ir pārcēluši 5,4 litru cimdu nodalījumu, istabas ar priekšējiem sēdekļiem. Papildus ir redzamas Mazda CX 7 fotogrāfijas, є dūraiņu kaste, kas aizslēdzama aiz papildu atslēgas, kā arī sabāzta priekšējās durvīs, nevis žurnāliem priekšējo sēdekļu aizmugurējās malās.

Kad aizmugurējā rinda ir salocīta, koridora tilpums palielinās līdz 1350 litriem. Jau 2009. gadā transporta sistēma ir ieguvusi modernizētu "sakārtotu", 4,1 collu cieto kristāla ekrānu, Bluetooth un draiveri ar atmiņas funkciju 3 pozīcijām. Modelis jau ir pārveidots multimediju sistēma, es saņemšu sensora ievadi.

Tehniskie parametri

Spēka bloks

Mazda CX-7 tehniskie parametri ir skaidri redzami. Pirms tam Jak vidomo Krievijas Federācijas teritorijā varat pievienot automašīnu ar divām dzinēju iespējām:

• Benzīns, 2,5 litru dvigun z 163 Ķīnas spēkiі maksimālais griezes moments, griežot, 205 Nm. Papildu spēka agregāts būs pirms upes spokains un deziruyuschey vlasnik, kas neliek par pamatu retu piedziņu, ātru vadību un ļoti lielu ātrumu. Iekārtas defektu rezultātā dzinēja vilkšanas jaudai un vilcei. Pirmo simtu var sasniegt 10,3 sekundēs... Svarīgi būt gudram, krosoveram daudz divas tonnas, ar 163 zirgspēku dvigun nepietiks. Uz ādas 100 km vidējais kalpošanas laiks kļūst tuvu 9,4 litriem benzīna.
• Benzīns, chotiricylindrovy, turbokompresors dvigun MZR, tilpums 2,3 litri, kurā ir 238 ķīniešu spēki. Elektrostacija ir okrіm turbіny іintercooler. Maksimālā vіn vid 350 Nm līdz brīdim, scho lai vērptu. Tas pieaugs līdz 100 kilometru atzīmei gadā, automašīna ar šādu motoru var aizņemt 8,3 sekundes. Kontrolēšana, pagriezienu apbraukšana un stabilitāte uz taisnes – mēs varam jums palīdzēt. Pirms saliekamās ceļa situācijas papildu palīdzībai aizmugures vieta(Ieslēdzas uz stundu, kad priekšējie riteņi slīd).

Mazda CX-7 Vitrata Paliva ir pieņemama. "Rukh", 2,3 litru tilpums, 9,3 un 15,3 litri benzīna uz šosejas un pilsētā, acīmredzot. Tikmēr Mazda CX 7 ir vitrata palete, kas atrodama daudzos dažādos brīžos, tostarp ūdens stilā. Ir robežātrums 200 kilometri gadā.

Eiropas tirgus ir uzlabojis virpuļojošo gāzu papildu attīrīšanas sistēmu Selective Catalytic Reducion. Slāpekļa oksīdu virpuļgāzu vietā šādu sistēmu izveidi var samazināt par 40 voltiem. Stiprums izveidot atbilstību vides standartiem Euro-5.

Transmisija

Jaks ir pārnesumkārba 2,5 litru "dzinējam", piecu pakāpju automāts ir uzvarošs. Ir iespējams arī vibrēt sešpakāpju "automātisko". Auto ar šādu kasti ir mazāks par 2,3 litru motoru un moments, kā pagriezties, tiek pārnests tikai uz priekšējiem riteņiem. Komplektā ir 238 jaudu dzinējs ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Čodova Častin

Neatkarīgās frontes tehniskā daļa aizmugurējās durvis, disks cinkoti mehānismi s ABS sistēma ka elektroniskie palīgi - EBD, EBA, TCS un DSC. Nedomājiet par to, dariet Japāņu auto Mazda CX 7

Ja automašīna ir piemērota savai klasei, tā tiks apzīmēta kā atņemšana vieglam satiksmes trūkumam. Ļaunprātīgi, visota ceļu izglītība noliktava 205 mm (2009. gada atjauninājumam 208 mm), bet tas nenozīmē, ka ir gaišs ar laukiem un lapām. Jogo elements - darbs ir pārstrādāts un ir viegli izniekojams.

Bezpeka

Drošības sistēmas papildina SH7, lai nodrošinātu dinamisku stabilitāti un papildu galmuvannya stundu ārkārtas situācija... Turklāt japāņu rakstnieki darīja visu iespējamo, lai pēc stundu ilgas automašīnas testēšanas aiz NCAP sistēmas automašīna varētu labot 4 zvaigznes no pieciem jauniešiem.

Acīmredzot, ne ideāla tāme, bet ne nigirsh, jaka par "post-shitty" versiju. Zagalnu novērtējums tika pazemināts, jo nebija nolaupīts liela izmēra pasažieris. Ale, nezvazhayuchi uz tse, japāņi iedeva podbati par pareizu rіven bezpeki.

Pat ja viņi paņēma nejēdzīgu automašīnas virsbūves dizainu, viņi uzvarēja šādā pakāpē, tāpēc, ja enerģija netika koncentrēta vienā apgabalā stundu, bet tika pareizi pārdefinēta atbilstoši visam dizainam un attīstīta.

Runājiet par spilveniem, tie ir droši un cieši, un jūs varat teikt, ka smaka automašīnā var darboties citādi. Kontrole Danija process keruvannya elektroniskais bloks.

Prasīgas situācijas gadījumā risinājums ir, bet tas būs skaistāk - pievelciet jostu vai sūtiet signālu uz dziedošo spilvenu gāzes ģeneratoru. Bezgaisa spilvenu var izpūst tikai no cilvēku punktiem. Atkārtoti їkh vikoristannya netiek nodota, smarža vienreizēja veida.

Navita pati vienkārša montāža Mazda CX 7 tiek piegādāts ar siksnām priekšējiem riteņiem ar īpašiem spriegošanas stiprinājumiem un bloķējošām siksnām spriegošanai. Papildu īpašam dizainam vieta zem pārsega, Vdaєtsya rozrahovuvati uz tiem, pirms stundas frontālās slēgšanas barošanas bloks isov ubіk vai uz leju, ale nіyak nav salonā.

Kermas kolonna uz stundu ir iestatīta, lai mainītos, nevis niknētu meistara krūtis un galvas. Uzstādīts krosovera priekšā, to var jēgpilni pārņemt japāņu krosovera jauda. Pedāļa piedziņa tika izstrādāta tādā rangā, ka nebija runa par kļūmi.

Pilns komplekts un cenas

Mazda CX-7, pamata komplekta daļa kļūs par 1 184 000 rubļu. Komplektā ietilpst:

• Drošības spilveni;
• Stabilizācija;
• Klimata kontrole;
• Elektrības noliktavas;
• Yakisna audio sistēma iz mp3;
• Pidigriv sitin;
• Kruīza kontrole;
• Pretmiglas lukturi;
• Diski R17.

Top komplekts Mazda CX-7 sport maksās 1 479 000 rubļu. Citas pamatfunkcijas ietver Bose akustiku, atpakaļskata kameru, shkіryaniy salonu, bezlіch vadības sensorus, ksenona optiku un R19 riteņus.

Apkārtējās iespējas, augstākās klases iespējas ar viedajiem palīgiem, piemēram, ultraskaņas un ultrafunkcionālie sensori, kameras pa visu automašīnas perimetru, radars no attāla rādiusa. Japāņu virobnitstva transporta pakalpojums ir ne tikai pārsātināts ar taisnu ceļu, bet gan, lai atzīmētu zīmes uz ceļiem un pishohodiv.

Tūnings Mazda CX-7

Japānas autobūves koncerns Mazda ir populārs starp pasaules Bagatjohas valstīm. Lai palīdzētu sasniegt attālumu, lai saņemtu palīdzības atļauju vieglās automašīnas, kas ir brīnumains modernizācijas veids. Tur jau ir viss, kas jāguļ īpašā līdzībā. Varat palaist stingrāku uzlādi sporta mašīna Un, ja tas nav nepieciešams, šim krosoveram varat uzstādīt stilīgu skatītāju un noregulēt jebkurā citā veidā.

Mikroshēmu tūnings

Būtībā zavdannya, yake tiek novietots cim metodes priekšā - veicināšanas ķēde dinamiskās īpašības auto. Ja nepieciešams, iespējams uzlabot dzinēja stumšanu vai palielināt piedziņas ātrumu no mēneša.

Loģisku iemeslu dēļ, lai to sasniegtu, ir nepieciešams modernizēt motora konstrukciju un uzlabot transmisiju. Taču par to nez kāpēc, nez kāpēc lineālam ir vajadzīga summa par dienu, nav jāpērk jaunas detaļas, kā alternatīvi ir iespējams veikt Mazdi CX-7 ātro tūningu.

Zovnishny tūnings

Lai tas būtu meistars, tas nav cieņpilns, bet jaunais auto, vai Mazda CX 7, vēlas redzēt uz otra ūdeņiem. Nikolaju ir daudz. Ale par vienu tikai chip-tuning palīdzību netiek sasniegts.

Ir par vēlu mēģināt uzlabot transporta sistēmas kvalitāti. Piemēram, ir iespēja mainīt naudas summu. Uzstādiet automašīnai bamperus, uzstādiet sliekšņus un paliktņus. Optikai iespējams pievienot īpašus paliktņus, ar kuriem var mainīt automašīnas priekšpusi un pakaļgalu.

Risinājums ir vēl populārāks, jo no ārpuses Mazda ir burvīgāka un nedzīvotspējīgāka. Tā sauktās "radikālās" obvazhena palīdzību varat mainīt japāņu krosovera tēlu. Tiem, kas ir atbildīgi, var būt klusi, it kā priekšā būtu mašīna.

Kā vienkāršāku un lētāku iespēju varat redzēt tikai dažu pievilcīgākā skatītāja daļu nomaiņu. Populārākie elementi ir krāces. Pārsniedzot papildu sliekšņus ar papildu dizainu, jūs varat ne tikai meklēt lipīgu aci, bet arī nedaudz oberigati krosovera durvis no brude, kas palīdzēs jums to redzēt. Papildus tam varat iestatīt sliekšņus un sliekšņus.

Personāls var mainīt automašīnas skatu un atvieglot piekļuvi salonam. Інші vlasniki Mazda CX-7 nedrīkst bazhannya mainīt ne tikai sliekšņus, bet otro pārkāpumu bufera, motora pārsega, krila. Deyakі uzstādīt jaunu modernizēta optika un līdz šim. Varat pagriezties un mēģināt nomainīt riteņus.

Ja uzliksiet "kovzanki" par 1 collu augstāk, mašīna brauks īsāk, un pēc stundas varēsiet veikt līkumus, ja labāk redzēsiet. Ale šeit ir svarīgi atcerēties vienu svarīga detaļa- tas nav jautājums par kupuvati tērauda riteņiem, tāpēc nav cieņpilni skatīties uz smaku.

Rivne ar konkurentiem

Ja esat pārsteigts par sacīkstēm par līderpozīcijām, tad pilnīgi jauns krosovers, kuru vēlos apdzīt, un Chevrolet Captiva. Objektīvi superniki ir nopietni, priecīgi un dzied paši. Jauka mašīna Volodjai ir dinamisks dizains, braukšanas īpašības ka cēls mіtsnіstya.

Salons tezh viyshov ir kvalitatīvs, un sēdekļi ir ieguvuši ērtas sporta formas. Amerikānis nespēj mainīt dinamisko spēku un iet uz priekšu visu veidu pārpalikumam: nevienam pasaulē, dārgākam vai pat ceļojumiem.

Ja ir vēl kādas automašīnas, pirms konkurentu saraksta krosoverā Mazda CX 7 var pievienot, Lieliska siena Novietojiet kursoru H6.

MAY stilīgs un nenozīmīgs dizains ar pārsteidzošu un taisnu korpusu. Atlaidiet ar gludu līniju pie pārsega; skats uz priekšējām arkām, būvēts, īpaši paredzēts 18 collu riteņiem, un arkas aizmugurējā ass Man bija iespēja iekļūt nepatikšanās.

Starp citu, ir redzami divi priekšējo lukturu "pūšana". Vēl diskrētāks izvietojums aizmugurējo lukturu stiprinājumiem. Plašāka priekšējā pagrieziena sprādze nav agresīva daļa, taču radiators tiks pārslogots.

Un ass ir vidus ... Vidus ir viss banāls. Izīrējams CX-7 sedans nav viens no dārgākajiem Mazda automobiļiem. Paņemiet stilu - tāpat kā "shisttsi". І ieskatiem, paši materiāli, ir uz "triytsi". Tse zmuchuє, pat automašīna maksāja vienu miljonu simt četrdesmit tūkstošus rubļu!

Parauga kvalitāte, nulle, laba (tā ir nedaudz kastīte-podlokitnika, bet to var norakstīt uz Dānijas testa paraugu);

Borta datora rūda "smuzhka" šeit pagāja kā "šistka". Atriebieties par lielisko informācijas apmaiņu, taču lasāmība ir tālu no ideālas; Līdz tam ekrāns spīdēs uz ekrāna.

Bose akustiskā sistēma mūs atkal iepriecināja ar tīru un spilgtu skaņu, un klimata kontrole (pieejama tikai vienas zonas) vairāku gadu robotiem ir būtiski atdzesējusi salonu līdz 18 ° C.

Kermo - jaks uz MX-5: ar pulētu "glancētu" plastmasu un necaurspīdīgu serdi. Un signāla ass nav parocīga: iespiediet pieprasījumu nevis pēc visas necaurredzamības, bet atņemiet to centram. Zatynnya - tālumā. Nesmaržo un nezaudē sportisku saķeri, taču anatomiskā forma ļauj sistēmai būt gudrai un pat manuālai. І kermo trimatisya nav nepieciešama!

Pirms runas kermo te - ziemīgajiem zusilliem: uz mazā straume ir ūdens plūdi, un uz augsta līmeņa krituma un ir neliela pretreakcija, jo tas ir pasargāts no trakas ziemas. Redzamie cilvēki varēs tikt galā ar komfortu: kolonnu regulē tikai augstums.

CX-7 Brauciet vairāk, mazāk "trike" MPS. Tas nav pārsteidzoši, pat krosovers ir svarīgs 150 kg, bet 2,3 litru turbo dzinējs ar deformācijām līdz 236 litriem. ar., schob overtravel 95. benzīns.

Yaksho Mazda3 MPS “nezināja”, bet ar tādu “baru” ir robots, tad tročija “kalējs” augšā netiek: rozgin līdz 100 km/gadā mazāk kā 8 sekundēs - tse, šķietami , nepogano. Tajā pašā laikā CX-7 maksimālā jauda ir 181 km / gadā. Ass nebūs parocīgs, ja uz Nimeckas autobāņa jums pakļausies jaunā Corsa vai Yaris.

Pirms "kastes" ir nepieciešams pieturēties pie tā: jums ir nepieciešams apgriezt "automātisko" mašīnu, aptiniet akseleratoru, līdz pietura ir noslīka pidlogue, un pielāgošanās spējas klauvē "ne uzreiz" pāriet uz push. (Pirms runas ir neērti šeit pārvietoties, ir neērti pārvietoties "piedziņas" režīmā, "automātiskajā" nagaduє, kad ir ieslēgts pārnesums).

Tiklīdz nevari paskatīties, ir 90 km/gadā, vai pat agrāk, ja dodies uz “šostu”, sāc taupīgi. Lai gan, tā kā vitratomīra liecinieki tos zina, viņiem nevajadzētu saudzēt: vispieticīgākā vitrata pasei nopirka 15,3 litrus (no vietējā cikla), un viņi mums parādīja no ekrāna, pa vidu, tik daudz. kā 24,7 litri! Es nevēlos to redzēt.

Jebkurā gadījumā, ja jūs rozrahovute dinamiskā ceļojumā, nemainiet elektronisko maisījumu. Es nepārslēdzu ātrumkārbas selektoru mehāniskajā režīmā, CX-7 paliek uz sportiskā pamata, tagad tas negāja agrāk.

Distancē viens aiz otra būs Mazda dinamo, tur beigsies asfalts. Jauns svins- vai drīzāk, acīmredzot, priekšējais rokturis ar galvenā - krosovera elementiem nosēdušies no Mazda6 MPS. Varto priekšējie riteņi "ieiet" uz pokrittya gļotām, jo ​​diferenciālis momentāni nodos daļu momenta uz aizmugurējiem riteņiem, un smaka palīdzēs priekšējiem riteņiem.

Majestātiskais izcirtums (208 mm!) Ļauj aizmirst par apmalēm (vai apmalēm - jaku), ale kuti dienas beigās un nelaišanu ceļā. Satveriet korķi ar zāli – vienkārši!

Mazda CX-7 Tehniskie parametri (iesniedza virobnik)
Izmēri (izmērs / platums / augstums)	4 675 mm / 1 870 mm / 1 645 mm
Ceļu izglītība
Ob'єm dviguna un stingrība	2,3 l (238 zs)
Rozgin līdz 100 km/gadā
maksimālais ātrums
Vidēja vitrata paliva

Galma nav tik pretīga lieta, ko celt no ūdens brīža. Cerība ir panākt efektīvāk, tikai uz augstumu, gaitas gludumu un auto regulēšanas komfortu, procesa novērtēšanas aktivitāti "blāvināt". Un asos pagriezienos CX-7 ļauj ripot, čīkstēt ar dūkošanu un viegli orientēties pa plašo trajektoriju - un tiem visiem nav nepieciešams ieslēgt TCS sistēmu (poga tiek noņemta no labās puses no kerm).

Visu 4 izlaiduma gadu laikā automašīna nemainījās, bet trīs reizes vairāk tika ieviestas zemās konstruktīvās izmaiņas pārveidošanas stundā. Bet tas nekļuva par populāru rangu, bet pārspēja uzņēmuma kompakto krosoveru - pārdodamo SH5. Šis uzņēmums ir atjaunināts līdz ar modeļa izlaišanu.

Mazda CX 7 vairs netiek izlaists 2012. gadā.

Ja es vēlos, lai mani tajā pašā laikā neizlaiž, es nevēlos redzēt krustojuma ziņojumu, ar kuru pirmo reizi iepazīstināja Mazda.

Galvenās īpašības

Ekster'єr

Sistēmai CX 7 dizaineri ir izstrādājuši jaunu platformu. Tajā pašā laikā konstruktīvu ēku asprātīgai versijai krosoverā ir daudz universitāšu, citos Mazda modeļos sagaidāmi bouls.

Konstruktoru vārdi izmēģināja autoritātes sportisko raksturu Mazda modeļi ar vispārējiem pēcslīdēšanas rādītājiem.

Tsia sproba bija veiksmīga - glīta, ar gludām virsbūves līnijām un praktiski bez spēcīgas pārejas no automašīnas priekšpuses uz frontālo slīpumu - CX 7. maijs dizainā un sportiskās piezīmēs.... Gluda pāreja tiek sadalīta un samazināta, lai barotu krosoveru.

Priekšējais gals ir pēc iespējas noapaļots. Pārejot no bufera uz pārsegu, radiatora restes tika noņemtas. Tajā pašā laikā izmērs ir niecīgs, un to pievelk lieliskais stilistiskais siets. Kraata parādīšanās dienā rombveida galvas sāni tika izplesti gar nodarījumu, un griezums tika noapaļots.

Pamatā uz aizdevuma bufera pabeidziet vispārējās austiņas, augšpusē rotājumus ar hromētu smogu. Pats parkāns ir cieši pieguļošs ar sietu un grati. Trīs sekcijas tika uzstādītas ar trīs sekciju stilu. Augšējā sadaļā ir prototipi, un pārējās divas sadaļas tiek parādītas papildu sadaļām. Bufera apakšdaļa ir izrotāta ar nelielu sp_dnitsya iz ar pārklājumu.

Automašīnas kopīgās daļas ir primitīvas ar platām hromētām sānu atloka apmalēm, nelielu pārejas malu apakšējā daļā un pārklājumiem sliekšņu aizvēršanai.

Aizmugurējā daļa, lai pabeigtu tsikava. Stimulēt vienmērīgu pāreju no dakhu uz vertikālo stāvokli uz leju. aizmugurējās durvis... Tops aizmugures slīpums izgreznojumi ar simbolisku spoileri.

Buferis ir descho vistupaє, ale kuti yogo, lai pabeigtu noapaļotu. Atkārtotu apstāšanās signālu izplatīšana kļuva par lielu lēmumu. Їx tika uzstādīti uz pārsega plāksnes zem bufera, uz atloka caurulēm.

Izmēru rādītāji

Pārsniedzot CX 7 izmērus – vesels standarta vidēja izmēra krosovers. Smirdēt jaunā takі:

• dozhina 4700 mm;
• platums 1870 mm;
• visota 1645 mm;
• col_sna bāze 2750 mm;
• klīrensa 205 mm;
• Masa Sporazhena 1600 Kilograms;
• bagāžnieks 455 l;
• tvertne 62 l.

Inter'Ur

Salons uzreiz viglyadaє descho ir vecs, ale un neiesaistīts. Priladovas Dosku attēlo skats uz trim lielajām akām. Centrālā ta livy ievade pirms analogajiem sensoriem, un pa labi - priekšā borta dators... Tajā pašā laikā displejs ir vienkrāsains.

Centrālās konsoles vāks tika izveidots kā mazs kuts. Ekrāna augšdaļā tika noņemti divi mazi displeji. Viena navigācija, vīns ir krāsu kods, viens ir paredzēts robotizētās audio sistēmas un klimata sistēmas informācijai, vīns ir vienkrāsains.

Uz displejiem tika uzstādīti trīs deflektori. Nav nepieciešams atslēgas dizains, ko var vadīt ar taustiņu un audio sistēmu. Centrālajā tunelī bija tikai kontrolpunkts un autostāvvieta.

Tehniskie parametri

Krosoveru CX pārdošanā ir 7 veidi spēka agregāti ka pārraida. Tehniskie parametri elektrostacijas Rіznі, mums ir 2,2 litru turbodīzelis ar strādīgu indikatoru 173 ZS spēkstaciju klāstā no SH7. Kaste ar to bija 6 ātrumu, mehāniska, un piedziņa bija uz pārkāpuma ass.

Naiposhiren_shim buv 2,3 litru dīzeļa agregāts. Automašīnā ar automātisko 6 pakāpju kārbu agregāts attīstījis 238 ZS. Ir arī CX 7 yshov ar tāda paša izmēra motoru, ale ar "mehāniķi", arī 6-pakāpju, nedaudz vairāk par 260 zs.

Buv u gami ta benzīna vienība... Par obsyag vіn buv visvairāk - 2,5 litri, un droseles yogh lodes ass ir tikai 163 ZS, oskіlki vіn buv atmosfēras. Arī no cim motora ir automātiska mašīna 5 diapazoniem, un piedziņa ir priekšā.

Mayuchi ir sportisks, krosovers no Mazdas nav tāds raksturs. Shvidkіsnі un dinamiskie rādītāji joga kauslis vidū.

Tātad, dvigun ob'єm 2,2 TD ar automātisko pārnesumkārbu, sasniedzot 100 km / gadā 11,3 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 200 km / gadā, un vidējais vitrāts kļuva par 7,5 litriem. Іnshy dvigun - 2,3 TD - ar mehānisko kārbu, pirmo "simtnieku" sasniedzot 8,2 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 211 km / gadā un pa vidu apgriežot 10,4 litrus uguns. Tsey dvigun, ale ar "automātisko" razganayav 8,3 sekundēs, maksimālais ātrums ir 181 km / gadā, un vidējais vitratus ir 11,5 litri. І nareshty, benzīna dzinējs No automātiskās pārnesumkārbas tas aizņem 10,3 sekundes, maksimālais ātrums ir 173 km / gadā, palivas vitrāta ir 9,4 litri.

Pilns komplekts un cenas

Pirms izplatītājiem Mazda СХ7 bija uzlīmju komplektos. Smaržo mali pie uvazi rizne tehniskais aprīkojums, Ale buv un mantu komplekts, kas ir pamata un aprīkoti ar visām automašīnām. Tsey komplekts, kurā ietilpst:

• sistēmas (ABS, TCS, EBD);
• kruīza kontrole;
• kermo ar shkіryanoy obrobka un daudzfunkcionāls;
• pidіgrіv un regulēšana sānos (priekšpusē);
• audio sistēma;
• sensoru plate;
• bezpeku spilvenu iepakojums.

Crossover CX 7 hoch i mav kilka spēkstacijas, kas transmіsіy, pirms mums wіn nadhodіv atņemtas dziedāšanas pildījumu un komplektus.

Tātad mums ir biedējoši pieejamas modifikācijas versijai 2.3 litru dīzelis ka automātiskā pārnesumkārba, kā arī ar benzīna uzstādīšanu. Viņiem bija divi komplekti: Sport un Touring.

Dīzeļa krosovers ishov par cenu 1334 - 1479 īve. berzēt. Benzīna degviela lētāka - 1 184 īve. krb.

Mašīnu vēlas nelaist vaļā, bet saimnieki to neizmanto. Un smarža ir droša, ka CX 7 var liecināt par noguruma trūkumu, labu motora piedziņu un vitrātu indikatoru.

Līdz CX 7 iztrūkumam smaka ir jāatzīst par automašīnas aprīkojuma trūkumu, bagāžnieka elektriskās piedziņas veidu, redzamību pirmsdiploma izglītība pie mazajiem. Tas ir pārāk slikti, bet krosovers ir slikti sagatavots trokšņa izolācijas plānā.