"Mercedes W204": apraksts, īpašības, atsauksmes. Mercedes Benz C klases W204 Bet, ja jūs jau vainojat nopietnas problēmas, tad jūs nevarat pietiekami daudz padoties - ceļu remonts
"Jaunā" sērija Mercedes vienmēr ir bijusi progresa lokomotīve un galvenais uzņēmuma ienākumu avots. Šikās S klases automašīnas ir prestižas un dārgas, tāpat kā Maybach, bet galvenie santīmi izkliedējas masu segmentā. Tradicionālo sacensību starp S- un E-klasi atlikušajām divām paaudzēm, šķiet, spēlē pats "jaunākais".
W204 paaudzes pārdošanas apjomi no 2007. līdz 2014. gadam bija tuvu 2,5 miljoniem automašīnu visā pasaulē, vairāk un mazāk par visām iepriekšējām - tās tika pārdotas ar tirāžu 1,8 - 2 miljoni ādas. Savukārt E-klases W211 un W212 pārdošanas apjomi lēnām samazinās, par ko jau rakstīju rakstā par Merce. Turklāt mazie Mercedes ar 204 virsbūvēm kļuva par visvairāk pārdoto Meredes visā zīmola vēsturē. Tas nav pārsteidzoši, pat ja C klasei ir visplašākais dzinēju klāsts un jaunajam rozmarīnam ir viena no pašām ritošām daļām. Vairumā gadījumu lielāka automašīna vienkārši nav vajadzīga, tā ūdens darba zona augstākas klases automašīnām nekā antrohi nav lielāka.
Batki ta didi
C klases vēsture pieauga līdz ar 190 modeļa parādīšanos W201 virsbūvē 1982. gadā. Vidēja izmēra Mercedes W123 apakšā parādījās jauna automašīna ar automašīnu "par trīs vairāk" un "par trīs mazāk". Biznesa klases automašīnas kļuva arvien lielākas, un uzņēmums nemeklēja klusus pircējus, kuriem nebija vajadzīgs patiešām lielisks auto.
Modelis tajā stundā šķita progresīvāks un veiksmīgāks. Tai virsū viņi uzlika bagatovānu aizmugurējā piekare un jauns enerģiju taupošu virsbūves zonu dizains ar taisnām daļām. "190." panākumus dalīja uzbrūkošais modelis pie W202 virsbūves, bet pirmais atņēma zīmi. Jauna paaudze sāka laist klajā 1993. gadā, un tehnoloģiju ziņā modelis pat neizskatījās pēc priekšpuses, lai gan tas kļuva trīs reizes lielāks un stingrāks. Un tajā pašā laikā viņa noņēma modifikāciju ar "universāla" virsbūvi, viņa parādījās īpaši smagi AMG versijas ar V8 dzinējiem. W203 uzbrūkošais korpuss parādījās pirms nepilniem 2000 gadiem, un, redzot robežas, otrimav ievērojami uzlaboja motoru troksni. Zem vienkāršu versiju pārsega tika reģistrēti V6 motori, būtiski mainījās šasija, kļūstot par vadītāju, un virsbūve nedaudz pieauga. 2007. gada pirmā ass tika aizstāta ar jauno W204, šodienas stāsta varoni.
Kas ir labs W204?
Automašīnas ar jaunu virsbūvi glābj tradicionālo "pareizo" Mercedes nišu: tām ir aizmugurējā riepa jauna atrakcija un visplašākais dzinēju klāsts, turklāt dīzelis un benzīns. Labākie benzīna dzinēji netiek iekasēti par E-klases dzinēju hermētiskumu (AMG versijā), bet 1,6 litru dzinējiem ar kompresoru dīdīšanas “apakša” ir plašāka. Par nopietnu atšķirību starp klasēm tiek uzskatīta pat tad, ja tā ir līdzvērtīga salonam un, iespējams, vērtīgākā mazā automašīna šajā virsbūvē pirms 2010. gada pārveidošanas. Pirmās izlaiduma automašīnas neiepriecina budžetam draudzīgi materiāli un neizteiksmīgs interjers, jaunajā vienkārši nav tradicionālā mierīguma, kas ir tik krāšņs zīmols. Par laimi, pārveidotie automobiļi "pavilka" troch, it īpaši augstākās klases konfigurācijās izmantotie materiāli un drosmīgais salona dizains. Izvēlei tika piedāvāti trīs virsbūves varianti: sedans, universāls un 2011. gada kupeja, turklāt kupeja ir pilnīgi jauna, nevis hečbeks ar īsu pamatni, kā tas bija ar automašīnām ar 203. virsbūvi. Tāpēc vispieejamākās ir trīs konfigurāciju iespējas — Classic, Elegance, Avantgarde un AMG automašīnas ar jaudīgām konfigurācijām.1 / 3
2 / 3
3 / 3
W204 opciju izvēle nav mazāka, mazāka E klases automašīnām, tai netrūkst pneimatisko balstiekārtu, ar aleker pārklājumu pārklāti amortizatori. Pievienota adaptīvā gaisma, divu zonu klimata kontrole, navigācija, eleganta mūzika, bez apstrādes iespējām un daudz kas cits. Mīnusi ir arī: salona apdares kvalitāte iepriekšējas veidošanas mašīnās jau ir noteikta, vēl vairāk zhorstki pdvіski, kas ir pārstrādāti zobu tīrīšanā ar uzvarošo gumiju ar diametru 18 collas un vairāk, kā arī vairāk salokāmu aprīkojumu augšpusē. beigu konfigurācijas.
Dzinēju klāsts
No tehniskā viedokļa automašīna ir bagāta ar to, kāpēc es atkārtoju W211 korpusā esošo automašīnu pārveidotās versijas: tie paši M271 un M272 sērijas motori ir vairāk izsmelti no 156 līdz 517 k.s. Un pēc pārveidošanas parādās jauni dzinēji. M274 sērija - jaunu chotiricila cilindru dzinēju rindu cena ar tilpumu 1,6 un 2,0 litri, C klasei tika uzstādīts tikai M274 DE 16al dzinējs - opcija ar darba tilpumu 1,6 un turbokompresoru. Tika atvērta "karsto" rinda jauns motors M276 sērija, atmosfēriskais V6 ar 3,5 litru tilpumu divos spiediena variantos - 249 (Eiropas automašīnām 251) un 306 k.s. Vairāk "zlish" AMG C 63 versijas arī pārņēma jaunās M156 sērijas dzinēju uz stingrāku versiju no 457 līdz 517 k.s. Gamma dīzeļdzinēji ietver trīs modeļus uzlīmju kategorijām atbilstoši hermētiskuma pakāpei. Automašīnas pirms stila tika aprīkotas ar OM 646 sērijas rindas "četriniekiem", vairāk ar jaunajiem "četriniekiem" OM 651 (pārkāpjot ar tilpumu 2,1 l), kā arī ar lielāku 3 litru OM 642 in V6 konfigurācija. Pēc pārveidošanas parādījās vājākas OM651 dzinēja versijas, un nepieciešamība pēc vecā dzinēja izzuda. Dīzeļdzinējiem ir daudz iespēju, smakas attēlojums Krievijā ir vājš, tam tas ir mazāks nekā starp їхної hermētiskumu - 120 k.s. C180 CDI līdz 265 ZS uz C350 CDI.1 / 2
2 / 2
Fotoattēlā: W211 un OM 651 dzinējs
Darbības traucējumi un problēmas darbībā
Dviguni
M271 saimes motori ir visplašākie C klasei. Rinda "četri" ar tilpumu 1,8 litri, zavdyaki kompresors, var būt pienācīga jauda. Dzinēja izsīkums pirmsveidošanas versijā ir 164 un 184 k.s. Pēc pārveidošanas motors noņēma bezporednє uguns sacietēšanu, kļūstot nedaudz ekonomiskāks un nedaudz mainījies hermētiskums - jaunākā versija kļuva par 156 k.s.Dvigun vvazhaetsya dosit nadіynym, bet bez vāja Mіsts nav darīts. Biežākās problēmas ir ar zobsiksnu: tā ir ārā, lipīgi sagraujot fāzes pārslēdzēja piedziņas mehānismu, turklāt nereti problēmas tiek vainotas, nobraucot nepilnus 60 tūkstošus kilometru, un uzreiz viegli vadīt auto ar “ pareizs” laika noteikšanas mehānisms. Tomēr šis resurss nav ierakstu resurss - aukstās palaišanas laikā var dzirdēt skaņas. Parasti maksājums par necieņu būs cilindra galvas remonts un pēc tam dzinēja nomaiņa. Problēmas ar kartera ventilācijas sistēmas darbību var būt tikai priekšlaicīgas izlaišanas automašīnām, sistēmas vārsti pielīp, caurules iestrēgst un plaisā. Pārveidotajās BlueEFFICIENCY automašīnās dzinēji jau darbojas bez pārtraukuma, un problēmas tiek pievienotas iesmidzināšanas sūkņa nervozitātei, benzīna iesūkšanai eļļā, sprauslas satraukumam un dzinēja ieplūdes vārstiem. Motora kompresors ar mehānisko piedziņu un var būt ar garniy resursiem, gultņu atteices ir reti, bet dažreiz varto troksnis parādās, kad remonts ir bojāts. Kad gultņi ir noregulēti, rotori un kompresora korpuss izkustas no noskaņojuma, tāpēc šī iedvesma nav īpaši svarīga. Uz 2013. gadā ražotajām automašīnām tiek ieviests jauns M274 sērijas dzinējs - tā ir arī "četrinieku" rinda bez vidēja spiediena, un kompresora nomaiņa šeit apturēs turbokompresoru, kas ļauj dzinējam būt ekonomiskākam. . Parādās turbokompresors, un izskatās, ka tas nav pārāk slikti - periodiski tiek dzirdamas mīklas par ierīces nomaiņu, lai saņemtu garantiju. Dzinējs ir ievērojami vieglāks un kompaktāks vairāk, un par virzuļu grupa Alusil tehnoloģija uzvar, tāpat kā V6 dzinējos. M272 un M276 sērijām ir pieejami benzīna V6 dzinēji ar darba tilpumu 3 un 3,5 litri. Izmantojot mazos modeļus, nopietnas resursu problēmas ar zobsiksnām (piemēram, Mercedes) ) mayzhe nav zustrichayutsya, bet noplūst olії ieplūdes kolektorsі vihіd z fret fazoobertachіv vzhe var pіdsterіgati neuzmanīgs pirkums.
Varto chіkuvati masovoї tuvākie likteņi ir visu gadsimtu veco dzinēju parādīšanās uz vecākajām automašīnām, un šeit to jau ir iespējams salabot par simtiem tūkstošu rubļu. Par laimi, lielākajai daļai motoru nebija problēmu ar laika svirām; Uzminēšu tiem, kam nepatīk zvani un svilpes - alumīnija pārklājuma cilindriem nepatīk iegūt cietas daļiņas, kas nozīmē sodrēju, vārīšanās, kvēpu, ieplūdes kolektora daļu nodilumu, laika daļas un naftas dūņas. Obligāti jārūpējas par ieplūdes sistēmas hermētiskumu, visu sistēmu pareizu darbību un mazāko pārkaršanu un savlaicīgu eļļas nomaiņu. Ja motoram ir iespēja dzīvot baložu dzīve. Als vina rokās var pārvērsties par pumpi par santīmiem. Motoru sērija M276 ir noregulēta uz M272 ar atšķirīgu griezumu uz cilindru bloku, balansēšanas vārpstu, bezperednim un start-stop sistēmas klātbūtni. Problēmas ar laika mehānismu, neatkarīgi no jūnija gadsimta, jau tagad. Dzinēji 2768 ar sērijas numuru līdz 2768xx 30 001280 un 2769 ar sērijas numuru līdz 2769xx 30 406602. Iesmidzināšanas sistēmas p'ezoporsunki ir atbildīgi par daudzām problēmām, problēmām ar tām jau, bet mazos paraugos joprojām nav svarīgas. Tiek ziņots, ka materiālos bija aprakstīti dīzeļdzinēji, un C-klasē smaka ir dzirdama reti. Visā tālu dzinēju sērijā, pat ja var darboties jaudīgākās OM651 iespējas, vainojamas problēmas ar salokāmajām sprauslām.
Pārnešana
Automašīnas ar mehānisko ātrumkārbu mūsu tirgū var nebūt populāras, lai gan gandrīz pusei no visiem Eiropā esošajiem auto Eiropā ir C klases manuālā pārnesumkārba. Bet mums ir savas tradīcijas. "Automātiski" šeit - tse bēdīgais 7G-Tronic, un vіn ēkas "prieks" vlasnikіv mašīnas atkal un atkal. Problēmu kopums ir vismaniakālākais, taču pārsvarā cieš cieto V6 dzinēju braucēji - daļai rindas "četrinieku" braucēju problēmas ir ievērojami retāk. Traplyayutsya un "mazuļa" problēmas ar blīves noplūdēm, kā arī daļa no Siemens elektrības elektriskajām problēmām, pārkaršana un pat neliels resurss bloķējošo spilventiņu nodiluma dēļ. Visizplatītākais problēmu novēršanas veids ir Y3 ātruma sensors un elektroniskā plate. Par laimi, viņi iemācījās salabot maksu uzreiz, un bezgarantijas nomaiņas izmaksas varētu sasniegt desmitiem tūkstošu rubļu. Є th tīri mehāniskas problēmas, piemēram, ar V6 dzinējiem, dažkārt ielaužot "dzvіn" korpusā un automātiskās pārnesumkārbas sūkni. Sastrēgumos esošajām automašīnām ievērojami palielinās vairākas problēmas. Smago benzīna automašīnu īpašniekiem, kuriem patīk "apšaut" apvidū, ja spraudņi tiek uzlādēti ar griezumiem "gaismā", ieteicams uzstādīt atbilstošu kastes siltummaini. Dīzeļa automašīnām un jauniem benzīna dzinējiem var būt zemāka darba temperatūra, un kastes temperatūra uz tiem ir ievērojami zemāka. Mehānika vvazhayut "salіznu" daļa no automātiskās transmisijas līnijas, lai pabeigtu pāri, bet cieš no skaitliskām problēmām no neskaidrības olії un elektronikas kļūmēm. Pirms noskrējiena 150 tūkstošus jau var salabot, vai nomainīts hidrotransformators un ja noskrējiens tuvu gala ciparam, tad prasiet zemāku cenu. Roboti maksās ne mazāk kā 30 000 rubļu, bet, ja kaste jau izgaist, kad ir ieslēgta aizmugure, vai pārejas no 2. uz 3. un 5. uz 6. pārnesumu, tad gatavojieties dārgākam remontam. Viens kastes blīvju un blīvējumu komplekts maksās 11 000 rubļu, un noliktavas vadības bloka izmaksas ir 45 000. benzīna dzinēji, Pats auto ir vieglāks, problēmu rezultātā maz remontu no kastes un smirdoņa galvenokārt novērojama pirmsstilēšanas mašīnām. Vecākā automātiskā pārnesumkārba 722.6, kas tika uzstādīta vairākām automašīnām, īpaši izskatījās uz lielāku moderno kasti, īpaši skatoties uz augšējo bloku, vēloties runāt par šīm problēmām materiālos par E-klasi. Strādājot ar 1,8 motoriem, pārkaršanas iespēju praktiski nav, kā arī auto vecums ir par mazu, tāpēc radās problēmas. Līdz 2013. gadam ass tika uzstādīta tikai dažām agrīnās izlaišanas automašīnām un automašīnām ar motoru bez tiešās iesmidzināšanas.
Pastaigas daļa
Uz vіdmіnu znova vіd vіd svarīgākiem, uz C klases sedaniem pіvіski vvazhayutsya dosit naіynymi. Iemesls, kas ir labāks par visu, viņiem ir, tāpēc brīnumaini nodīrāts frizieris kļūst par "crystalepidvisnik" un cenšas rūpēties par automašīnu uz "ātruma izciļņiem", bedrēm un citiem nelīdzenumiem. Pirms tam sedans ir vieglāks par krosoveru, lielākajai daļai automašīnu ir viegli motori un vieglāka virsbūve, kā arī norādīta piekares ģeometrija. Stupovі gultņi var būt labs resurss automašīnām ar rindu "četri", un vecākām automašīnām ass ir V6, un jo īpaši zema profila gumija, Laistīšana bieži.Tirgus zbutu: Krievija.
2011. gada sākumā Detroitas autoizstādes liktenis tika pasniegts restilingam Mercedes-Benz versija C klase W204. Automašīnas apgaismojuma sistēma ir pilnībā izmainīta, jo noņemtas led tehnoloģijas, jauni priekšējie bamperi un bamperi izskatās vēl agresīvāk. Būtiski mainīts interjers. Ja mēs runājam par aprīkojumu, tad mēs varam redzēt modernu sistēmu parādīšanos, kas palīdz ūdenim, inteliģentu sistēmu apgaismojuma izsaukumu pārdzīvošanai Intelligent Light System (ILS) komplektos ar biksenona priekšējiem lukturiem, Start / Stop funkciju. Atjauninātā modeļa Krievijas pirmizrāde notika 2011. gada aprīlī. Auto tika prezentēts "Speciālās sērijas" konfigurācijās ar benzīna un dīzeļdzinējiem ar jaudu 156-250 zirgspēki. Proponuvavsya un atjauninājumi Mercedes-Benz C63 AMG ar 457 zirgspēkiem benzīna dzinējs V8.
Suttjevi zmini vіdbulisya pie salonі C-Class W204 2011 liktenim. Nasampered, ir nepieciešams izmantot jaunu piederumu kombināciju, kas izskatās kā ilgtermiņa vizieris, kas pārklāj multivides sistēmas centrālo displeju (tagad ārpus ekrāna lielāks izmērs). Būtiski uzlabota iekšējā apdare, uzlabota materiālu kvalitāte un faktūra, mainīta deflektoru forma, uzlabots salona dekoratīvais izrotājums. Paketē “Īpašā sērija” ir visnepieciešamāko opciju komplekts: biksenona priekšējie lukturi, litija riteņi, slīdoša daudzfunkcionāla stūre, elektriskā piedziņa un priekšējo sēdekļu atbalsts, klimata kontrole, pretstūri un parktronic ar parkošanās palīgu. Par piemaksu tika pasludināta firma multimediju sistēma COMAND ar DVD atbalstu un navigāciju, sporta tipa sēdeklis, starta poga, elektriskā jumta lūka, kamera paskaties atpakaļ otrādi. Tas pats attiecas uz C63 AMG sedana standarta funkcijām, kas aizrauj efektīvāku sporta skaņu, dinamiska stila interjeru un plašu ekskluzīvu iespēju klāstu.
Uzlabojiet sedanu C klase W204 (2011-2014) par Krievijas tirgus vālīšu modelī C 180 CGI, kas aprīkots ar jaunu alumīnija 1,6 litru M 274 dzinēju. vidējam vitrātam 6,3 l / 100 km. Viņi turpināja uzstādīt “četriniekus” M271, piemēram, kopā 1,8 litriem viņi redz 156-204 k.s. Viens no šo motoru trūkumiem ir vājš laika mehānisms (lance un spriegotājs). C 300 modelis ir aprīkots ar 3,5 litru V6 sērijas M272 ar spiedienu 250 "zirgus". Dīzeļsedāni C220 CDI un C 250 CDI paņēma jaunus 2,1 litru dzinējus OM 651 ar 170 un 204 zirgspēkiem. Jaunākais modelis ir aprīkots ar benzīna V8 M156 ar 6,2 litru (457 ZS) tilpumu, Mercedes-AMG jauninājumu. Dzinējs strādā ar 7 pakāpju "automātisko" 7 G-TRONIC, modelis C 220 CDI tika aprīkots ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Aizmugurējo riteņu piedziņa, dažiem modeļiem 4Matic transmisija tika darbināta.
Balstiekārtas ir gandrīz neatkarīgas - McPherson priekšā un liela aizmugurē. Šai paaudzei lielāka cieņa ir pievērsta vibrāciju līmeņa pazemināšanai, kas tiek pārnestas uz ķermeni, vēloties, lai kustību vēdina zhorstkistyu. Agility Control sistēma ietver amortizatorus ar mainīgām īpašībām. Lielākajā Advanced Agility variantā (ar sporta paketi vai AMG paketi) ādas amortizators ir elektroniski vadāms, kerm mehānisma transmisija ir īsāka un “sport” režīms. Sportisko piekares versiju atbalsta nepietiekami novērtēts klīrenss (135 mm), vairāk ar īsām atsperēm un tiem pašiem stabilizatoriem. Rozmіri pārveidotā sedana versija kļūs: 4591 x 1770 x 1447 mm (G x P x A), riteņu bāze 2760 mm, pagrieziena rādiuss 5,4 m Bagāžnieka tilpums - 475 litri.
Plkst standarta aprīkojums C klases trešās paaudzes W204 (2011-2014) iekļauts: pretbloķēšanas sistēma (ABS), elektroniskā stabilitātes kontrole (ESP), drošības jostu brīdinājuma gaismas priekšpusē un aizmugurējie sēdekļi, šis drošības spilvens (sānu, priekšējais, aizkari un kolonnas ūdens spilvens). Auto ir aprīkots ar kruīza kontroles sistēmu, borta sensoru, adaptīvo ceļa apgaismojuma sistēmu. Jaunas funkcijas, kas palīdz ūdenim, ietver automātiskās kontroles sistēmu, adaptīvo kruīza kontroli, bara glābšanas palīglīdzekli.
Pēc C klases W204 renovācijas aprīkojumam ir raksturīga uzlabota drošība. Iekšējiem uzlabojumiem automašīna tuvojās augstākās klases modeļiem. Savulaik vimogi kļuva par suvorishimu pirms dzinēju apkalpošanas. Live automašīnām ir liels daudzums elektronikas, ko var traucēt citi darbības traucējumi, tāpēc pirms pirkšanas ir nepieciešams mainīt visu sistēmu praktiskumu. Pіdvіska tsіlkom nadіyna, tas ir grūti.
Lasīt vairākAr mašīnu Mercedes C klases virsbūve W204 ir uzstādīts plašs klāsts Mercedes-Benz dzinēji. Visus dzinējus ražo Daimler un ražo augstas kvalitātes rūpnīcās.
Motori ir beigušies, taču tiem būs nepieciešama pastāvīga skatīšanās. Strādnieka atbalstam būs svarīgi ne tikai katru stundu uzpildīt automašīnu ar degvielu, bet arī skaidri ievērot servisa un tehniskās apkopes noteikumus.
Ar ražotāja ražotāja ieteikumu palīdzību ir iespējams nodrošināt automašīnas un tā dzinēja trivalitāti un bez problēmām.
Motora vērtējums W204
Mercedes C-klasei ir uzstādīti šādi motori:
Svarīgs!
Teiksim tā, ka lielākā daļa remontēto dzinēju tiek uzstādīti ne tikai uz C klases, bet uz citiem Mercedes modeļiem, bet gan uz dzinēja REMONTA PROCESS dažādi modeļi Mercedes IDENTISKS.
Dzinēju darbības traucējumi W204
Pārvietojiet Mercedes, lai pabeigtu dienu. Ale їhnya nadіynіstnost apgulties ne tikai tāpēc, ka bulvāri tika izbūvēti, bet arī viņu apkalpošanas kvalitātes dēļ. Neatkarīgi no tā, vai dzinēja darbības traucējumi sāk izpausties ilgi, pirms iekārta nav noregulēta, vai arī parādīsies nopietns bojājums.
Pievērsiet uzmanību šādiem darbības traucējumu simptomiem:
- dzinēja vilces spēka un robota darba zudums;
- Spēcīga vibrācija dzinējā;
- Nepieciešamība pastāvīgi papildināt motoreļļa;
- Trešās puses trokšņa parādīšanās automašīnas sākumā;
- Trešās puses dzinēja troksnis uz strādājošas automašīnas (klauvēšana, sprakšķēšana, dunšana, metāla bryazkit);
- Eļļas noplūde vai zems motoreļļas līmenis;
- Atvainošanas norāde Dviguna pārbaude dzinējs.
Ne visos ir redzami Mercedes dzinēja bojātie roboti, bet daži no visvairāk
Ja kāds no simptomiem ir pārņemts vai ir aizdomas par nesaderību, ieteicams veikt Mercedes dvigun diagnostiku, noteikt iespējamo bojājumu un ārkārtas situācijā dzīvot.
Mercedes C klases W204 dzinēja remonts
Yakisny var sniegt tikai dažus īpašus pakalpojumus, kas var būt nepieciešami remontam, iespējams, nākotnē īpašs instruments viņa var operatīvi nosūtīt visas nepieciešamās rezerves daļas.
Garantija ir svarīgs remonta aspekts, kas kaitē ādas klientam, lai gan lielākā daļa remontdarbu maksā daudz naudas. Mēs dotrimuєmos goiter izstiepjot pēdējo garantijas termiņu, kas ir salocīts - 1 rіk no brīža, kad tiek veikti remontdarbi.
Rezerves daļas ir viens no galvenajiem remonta momentiem, pat ja rezerves daļas kvalitāte ir nolikt tās kā pracyuvatime motors un mērogošanas vīns propraciuє. Vlasny noliktava un ātrās piegādes no Vācijas ļauj atbilstoši termiņiem veikt jebkāda veida saliekamo dzinēja remontu, un plaša rezerves daļu izvēle (oriģināla vai alternatīva nomaiņa) var ievērojami samazināt izmaksas.
Mercedes dzinēja agrīna diagnostika ir veiksmīga remonta neizbēgama sastāvdaļa. Tikai tieši mainot pretējo pareizību, jūs faktiski varat samazināt remonta izmaksas, ieslēgt papildu un nevajadzīgu darbu remontu.
Par papildu somām var tikt veikta pilnīga konsultācija ar mūsu Tehnisko centru kompleksā diagnostika Mercedes dzinējs. Fasādes remonta noliktavas meistars uzdots darbs un rezerves daļas, jo tas tiks nodots klientam lēmumu pieņemšanai. Mēs piedāvāsim optimālos variantus bojājumu novēršanai.
Iztīrīt remontu, veiktā darba noteikumus un vartist - zazdalegіd uzgodzhuyutsya ar klientu un ir dokumentēti saskaņā ar remonta priekšlikumiem.
Mercedes W204 ir trešā prestižo vidēja izmēra automašīnu paaudze, kas atbilst C klasei. Yogo priekšējā bula modelis W203. ZMI šo auto 2007. gadā prezentēja rocim, sicham un pat bērzam, modelis tika pasniegts zemei.
Īsi par auto
Tāpat skaidrs, ka "Mercedes W204" visu laiku var iegādāties sedana virsbūvē. Tomēr 2007. gada pavasarī virobņiki sāka izlaist universālus.
2011. gadā rotācijas modelis tika modernizēts un pārveidots. Ir mainījušies ādas lukturi "Mercedes W204" (citiem vārdiem sakot, optika ir nokrāsota), mainījušies bamperi, kā arī salons. Tāpēc mainiet, kad zināt modeļu klāsts dviguniv. Pārmērīgi izmantota noziedzība, 2011. gada skarbajā liktenī uzņēmums oficiāli paziņoja par C klases versiju kupejas virsbūvē, kas mūsdienās ir populāra.
Un 2014. gadā modelis mainīja automašīnu, kas kļuva par W205 vadītāju. Kādas ir W204 izmaksas? Visas stundas laikā visā pasaulē tika izgatavoti un pārdoti aptuveni 2,4 miljoni modeļu. І tse vairāk nekā kauna izrādīšana.
Kā būtu, ja automašīna kļūtu par vēl vienu visvairāk pārdoto prestižo automašīnu Amerikā, Kanādā. Nostāties pirmajā vietā (trešā sērija). Es, pirms runas, 204. - populārākais sedans Meksikā. Un tomēr šis auto Japānā atņēma gada labākā importa auto statusu. Bulo tse 2011. gads. Un ofensive, 2012 rock, modelis ir palielinājies līdz desmit. īsākās automašīnas Anglijā.
Zovnišists
Tāpat, pirmkārt, ir jāzina par šāda auto, piemēram, Mercedes W204, ārpusi. Uz vіdmіnu vіd svogo poperednik vіn maє zhorstky ķermeņa. Līdz tam jūs varat nenomierināt riteņu bāzi un pievilcīgo dizainu. Tsey sedans pievienoja pastiprinātu agresīvu līniju, asas malas, jaunu efektīvu radiatora režģi, it kā būtu palielināts attālums no pārsega.
Automašīnai ir trīs iespējas - Classic, Elegance, Avantgarde. Vissvarīgākais ir pārējais kapitālais remonts. Šī īpatnība slēpjas apstāklī, ka slavenā trīs promenāžu zvaigzne ir atrodama nevis uz motora pārsega, kā citos vējos, bet gan uz viltus radiatora restēm.
Kā jau tika teikts, dažus gadus pēc izlaišanas sākuma viņi veica restilingu - mainīja optiku. Turpmāk modelis tika aprīkots ar tuvās gaismas LED priekšējiem lukturiem, kas tika papildināti ar biksenona optiku. Un miglas lukturi tika nomainīti pret ILS priekšējiem lukturiem.
Pirms runas, līdzvērtīgi tās priekšpusei, automašīna kļuva 5,5 cm gara un 4,2 cm plata, kā arī garenbāze palielinājās par 45 mm.
Salona funkcionalitāte
Modelim "Mercedes W204" ir stilīgs, ergonomisks un ērts interjers. Kas principā ir jaudīgi praktisks victoria ādas salonā, ietverot augstas kvalitātes materiālus - cēlmetālus, dabīgās ādas, dabīgo koku un pulētas alumīnija detaļas. Vidējie ir ietilpīgāki - kā ūdens, tāpēc pasažieri jutīsies brīvi.
Bagāžnieka tilpums būs 485 litri, un, salokot aizmugurējo rindu, vīni palielinās līdz 1500 litriem. Speciāli universālajām ierīcēm mazumtirgotāji sagatavoja papildu drošības paketi ar nosaukumu Easy-Pack. Pie jaunā ieslēguma ir rozsuvny margas, kuras var palielināt par 605 kg.
Aprīkojums
Modeļa pārveidošanas versijā pirmo reizi tika nosaukta tā sauktā jaunās paaudzes telemātikas sistēma. Pirms tam mazumtirgotāji iekļāva lielu krāsu displeju, tālruņu kataloga pārsūtīšanas un SMS brīdinājumu parādīšanas funkciju. Protams, bija iespēja atvērt mūzikas failus papildu Bluetooth saskarnei. Centrālajam roku balstam ir є USB sloti. Un S-klases modernizācija, īpašumi ar nosaukumu COMAND Online, iekārtas var pieslēgt internetam. Es, nu, buv navigators, kas papildināts ar trīsdimensiju krāsu ekrānu.
Sākot ar 2008. gadu, Elegance variācija mainīja tā iekšējo apdari. Tagad salonā vīdēja brūnas un bāli bēšas krāsas. Tajā pašā gadā modeli sāka aprīkot ar jauniem aerodinamiskas formas spoguļiem.
Kupeja, kaut kāda 2011. gada pirmizrāde, neizskatījās pēc cita interjera. Lietots viss bija praktiski vienāds, kā sedanā vai universālā. Als! Šis modelis bija aprīkots ar E klases krēsliem, kā arī CLS klases kermo riteni. Un jaunums ir mazie aizmugurējie sānu logi, uz kuriem tiek uzkāpts.
Salonā lielākā daļa tika atjaunota. Galvenās izmaiņas ir centrālā konsole, kas ņemta no CLS klases un papildināta ar jaunu krāsu displeju.
Tehniskie parametri
Šī ir svarīga tēma, jo ir jābūt cieņpilnam, stāstot par "Mercedes S-class W204". Vēlāk klasiskajā komplektācijā auto tika aprīkots, arī prote bija pieejamāks un jaunam piedziņam.
Standarta ātrumkārba ir sešpakāpju "mehānika". Visi modeļi bija aprīkoti ar to, C350 kļuva mazāk vinyatok. Tas arī parāda, ka visām konfigurācijām ir pieejama 5 diapazonu "automātiskā" (tiptronics) un 7 pakāpju automātiskā pārnesumkārba (7G-Tronic).
2011. gadā uz ādas modeļa (vinyatka "Mercedes C180 W204") sāka uzstādīt modernizētu 7 ātrumu "automātisko" 7G-Tronic Plus versiju, kas aprīkota ar start-stop sistēmu un ECO funkciju.
Dviguni
Vairāk bulo bagātīgi stāstīja par tām izmaiņām, kas veiktas automašīnas "Mercedes W204" pārveidošanā. Tagad varto runāt par dviguni. Aje barošanas bloks ir mašīnas sirds.
Vēlāk, brīdī, kad sākās tirdzniecība, modeļi tika aprīkoti ar benzīna 4 cilindru dzinējiem M272 un M271. Sche boules dīzeļdzinēji, Trīs iespējas. Lielums spēka agregāti- ce dzinēju modifikācijas, kas ņemtas no priekšējām paaudzēm. Tilki їkh vіdіznyає zbіlshаnі stuzhnі і svedenі to іnіmіmu vykidi i vitrat paliva.
Piemēram, 2008. gadā dzinēju modeļu klāsts tika papildināts ar jaunās paaudzes 4 cilindru dīzeļa agregātiem. Smaku kaitināja divtaktu turbokompresors. Un 2011. gadā veco benzīna 292 zirgspēku agregātu sāka aizstāt ar 3,5 litru dīzeļdzinēju, kas vibrē 306 litrus. no. Kopš 2012. gada uzņēmums laidis klajā Mercedes-Benz C180, kas aprīkots ar jaunās paaudzes 1,6 litru dzinēju. Yogo sooblivіst - zvedeniya līdz minimālajam darba apjomam, kas ir mazs vitrata paliva. Lietderība 5,8 litri uz 100 km. Dzinēji "Mercedes W204" ir zināmi kā vieni no ekonomiskākajiem.
Droša būvniecība
"Mercedes W204" atsauksmes ir ļoti pozitīvas. Var saprast, ka pat šīs markas automašīnas vienmēr ir bijušas slavenas ar savu smalkumu, skaistumu, intensitāti un pārākumu. Asis par pārējo vēlētos saņemt ziņojumu.
Bezpeka ir svarīgs aspekts. І ass, ko nozīmē Vlasniki šo auto Salons: atzveltnes krēsli, sēdekļi automašīnā ir stabilāki, kad sitiens. Tse nodrošināja dažādus labojumus! Pat labs aktīvs pasažieru un ūdens aizstāvis. Vienīgais mīnuss ir nepilnīgais krūšu dobuma ūdens.
Vairāk tsіkavo, scho automašīnai ir īpaša atpazīšanas sistēma. Vons tiek aktivizēts, ja bērnu krēsls stāvēt pirmajā rindā. Kā ar gājējiem? Par tiem stāstīja arī mazumtirgotāji. Bufera modelis vikonaniya šāds rangs, scho drošības nіg pishohodiv, scho pіd auto, maksimums.
Ko saka valdnieki?
Cilvēki, kuri novieto savu Mercedes garāžās, daudz runā par savu automašīnu. Par hermētiskumu, par skaistumu, par dinamiku... bet par drošību - visvairāk. Smaka ir stverdzhuyut, ka mašīnā - jauns komplekts, kas ļauj justies nozagtam. Sistēma ir ESP un ABS, drošības jostu kontrole (uz visiem sēdekļiem), drošības gaisa spilveni - priekšā, aizmugurē, uz logiem ... viss zibenīgi, lai saprastu, kas ir āda, kas ir pa vidu, zādzība ne. - pārvietojamas satiksmes situācijas.
Citu mašīnu kontrolē visaptveroša profilaktiskās drošības sistēma. Rahunoka її laikā tiek aktivizēta drošības jostu papildu stingrība avārijas cinkošanas stundā. Arī jumta lūka un logs aizveras automātiski. Un mēs atzīmēsim arī vlasniki punktu kā nepārprotami ērtu sēdekli, lai jūs to varētu regulēt jebkurā virzienā. Pirms runas vēl mirklis. Modelis ir aprīkots ar adaptīvu galmiva sistēma un aktīvie amortizatori - un vēl viens tehniskais pluss.
AMG
Nasamkinets var pateikt dažus vārdus par slavenās tūninga studijas AMG versiju. Interjers, eksterjers, optika, virsbūve, Mercedes W204 diski - viss tika izstrādāts no nulles, nevis no gatavās versijas. Tomēr dažas detaļas bija aiz CLK 63 AMG. Citā veidā Ale ir neatkarīgs modelis. Pirms runas, їх deščo. C DR 520, C63 AMG Black Series Coupe, C63 AMG Affalterbach Edition. Es vairāk - koncepcijas, jakі nemelo līdz tūninga studijai. Tse Concept-358, Renntech C74, Wimmer RS, kā arī Romeo Ferrari. W204 izrādījās veiksmīgāks auto visos plānos. Vіn nadikhnuv bagātīgi іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshіh іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshih іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh іnshіh їїїї їїєї її їєї її ї ї ї ї ї ї Pirmā versija bija striktāka. Piemēram, Romeo Ferraris zīlēšana. Zem motora pārsega atrodas 6,2 litru V8 dzinējs, kas vibrē 536 ZS. no. C63 AMG DR520 nav vājāks par jauno - šī auto spiedienam jākļūst par 520 ZS. no.
Bet tie visi ir cieti, dārgi, ideāli modeļi. Tajā pašā laikā jūs varat iegādāties lietotu Mercedes 204. Piemēram, 2007. gada modelis nepiedienīgā izmaksu stāvoklī ir aptuveni 750 tūkstoši rubļu. Vēl pieticīgāka cena par šādu auto.
Pārdodu savu sarkano Mercedes c 180 204 restyling virsbūvi AMG iegādē panorāmas domuzīme ar šiku krāsu ar 53 000 km noskrējienu. Bravjoga pēc “ceški” dorestilā, jaks mani sauca savvaļā aizrīties ar savu V6 ...
Sāciet ar plusiem Mercedes C 180 W204
Tsey aparāts no divām datu plāksnītēm. Zliva - C 180, labā roka - AMG. TSE NAV KOLGOSP! Rūpnīcas datu plāksnīte, ko runāt par AMG paketi: sporta kermo, nepietiekama piekare, amge bamperi, dažāda platuma riteņi, sporta pedāļu spilventiņi, spoileri papildinājums, melna odere un melni aizkari, kā aizvērt jumta lūku, īsa stūre bagāžnieks, priekšējais stūres statnis, priekšējais stūres statnis. "Patēmēts" uz motora pārsegu pašam uzliekot - mainot pārsegu pēc KASKO.
"Tsіshka" ir patiešām forša. Piešķirot gandarījumu par braucienu, vēl skaistāk, cerīgāk, vikradačivu īpaši neinteresē, dariet to cītīgi, kad var pat nomierināt apetīti pēc benzīna. Uz šosejas no 6,5 līdz 8 litriem, pie pilsētas 11.
Kermo ir mīkstāks un vieglāks pilsētā un megainformatīvs uz šosejas. Jogu vērpt ir nereāli! Varbūt, mazākajam ir īss grābeklis un sporta kermo, izskatās, ka izskatās lieliski un pieņem dotiku. Pēc Murano un RAV4... Kermo ir vienkārši traks, ar neko nevar salīdzināt!
Tas tiek brīnumaini kontrolēts, un pieplūdums ir vienkārši brīnumains. Iebraukt pagriezienos, ar kuriem pacēlājs nav ciets, atsperu pacēlums, nevis sitiens... Ērti.
Kur sniegs labi - tiešām zdivovaniya. Perche, pull, savādāk, sistēma valūtas kursa stabilitāte nedod ieeju. Kādreiz es uzkāpu uz ezera, kas bija nodzisis, tāpēc ceļš bija sniegā līdz jaunajam, un tad pie gīrku draugi bija ar džipiem, tad domāja, ko vilkt, piemēram, ko ... . Pats zaliz і vіlіz uz ledus pіd atdzisa par 30 grādiem bez problēmām!
Z 180 їde badyoro, īpaši pēc 40-50. Starts normāls, bet ne V6, acīmredzot... Uz šosejas ar apdzīšanu nav problēmu, turbīna labāka.
C 180 2012 ir plaukstoša skaņa – to var sajust pēc mucām. Šeit neviens nezina, ko es runāju ar viņiem dziļā balsī, baro un kāpēc tik klusi.
Tiešām lielisks bagāžnieks ar salokāmiem sēdekļiem. Mēs uzkāpām valіzi, somās un ratos ceļojumam uz pіvden.
Gaisma pie "tseshki" - brīnums. Ksenons spīd tur, kur nepieciešams. Labākā gaisma, kāda esmu.
55 tūkstošus kilometru nekas nelūza, nekas negriezās. Tikai plānotā apkope, nomainot spilventiņus un filtrus. Galmivni diski vēl ir dzīvi un līdzīgi, domāju līdz 70 000 noteikti. Visas stundas laikā vienreiz tika uzgriezti koniskie atbalsta gultņi - dīleris teica, ka drīz būs jāmaina.
Zem dibena viss plastmasā - ja dabā raud ar dibenu, tad bez pēdām. Acīmredzot agrāk Merci bez AMG pakas bija vieglāk braukt pie dabas, bet te princips uzmanīgs, bet braukt var, lai arī klīrenss nav liels. Vietai, kur braukt pa neapzināto ceļu.
Par mīnusiem
Dzinēju 1.6 vajag ilgi sildīt, lai uzsilst līdz 90 grādiem, prasa 20 minūtes gaisa un pat izmēģinājumos var būt vairāk. Tāds dzinējs noteikti nevārās. Pareizi Mriya Volgovod s 402 dviglom))) Es domāju, ka termostats ir nepareizs, bet ne. Dizaina iezīme. Ja tas sabrūk ar rupju raupjumu, tad uzsilst līdz 90 grādiem karstuma un pēc tam ieslēdziet plīti, jo temperatūra nokrīt no 90 līdz 60 grādiem.
Aukstā laikā ar 1,6 vin 4 cilindru dzinēja rūpnīcu var būt "kā bi-troit" ... Pāris sēkšana patiešām spēcīgi smaržo. Tirgotājs mēģina jaunu programmaparatūru, bet tas nepalīdz. Dopomogaє pokat vai pievienojiet gāzi ....)))) nu, pretējā gadījumā ekstremālā noskaņojumā ielieciet pіdsmoktuvannya vіd dev'yatki)))) Zhart)))
Sensors Doschu dzīvo savu dzīvi. Aplaupīt pāris vicinošus vairogus, un tad mūžīgi blenzt uz trako zviedrību. Ne koristuvavsya viņam zagalі zagalі.
duje tsіkava singularitāte Z 180, par jaku zina tikai Mersivniku atraitnes - varat to novest pa labi. Ierakstiet Yandex frāzi: “w204 Mercedes vede pa labi” un nosauciet, cik forumi ir norakstīti par šo tēmu! Nekad prātā, bet tādu vipadkіv tiešām ir daudz. Zvichayno, oficiālais izplatītājs Mercedes-Benz nesa stāstu par ceļa trikiem un par tiem, ko inženieri izdomāja drošības labad, arī par nepareizajām gumijām.... Tse izpaužas uz jaunām mašīnām, respektējot šeit rakstīto, ka A-klase paņēma tiesības, kad tā tika ievietota ideālā locījumā / sarullēta. Man pašam bija tādas muļķības. Problēma ir tāda, ka jūs esat jutīgs pret statīvu, un lielākajā daļā servisu statīvs nav jālabo, bet statīvs prasa divas ādas. Bet statīvs nepalīdz. Trohi, kas ved pa labi, it kā lai ielaistu kermo. Forumā ir norādījumi, kā novērst problēmu, tāpēc izplatītājs nevēlas to novērst.
Deyaki Vlasniki C 180 W204 Viņi spiež uz leju, bet tas malko un grimst. Patiešām, jums vienkārši jāpieliek nagls. Paceliet slīpumu un piesprādzējieties uz desmit sekundēm, neatlaižot pogu, pēc tam nolaidiet slīpumu un palieliniet tos, kas atceras galējās pozīcijas, un slīpums pārstās muldēt.
Līdz ātrumam 20 km/gadā turbīnu darbina brīnišķīgs rīstīšanās)) Tse ir normāli. Nav varto turbuvatisya chi bіgti servisā schos minyati. Strukturālā singularitāte.
Ir vēl viena īpašība, jo ir ne mazāk kā mersiv, bet arī daudz mašīnu, kurām ir implementāciju rokas bremze caur papildu klučiem. Turklāt, rokas bremzes troch klučiem aizejot, smaka var sākt “šļakstīties”, labāk to derenchit. Var tikai atcerēties, it kā ar atvērtiem logiem var tikt cauri sienām netīri dārgi bet pa ceļam uz kshtalt "prale doshka". Mazāk iespējams, ka spilventiņi tiks aizstāti ar jauniem, bet ne uz ilgu laiku, jo vieglāk ir arī gūt punktus.
Dzherela tsvirkuniv: panelis, kur stāvēt priekšējie parkošanās sensori un sānu paneļi frontālais slīpums. Panelis ir uz skavām un viegli šūtāms, uz trim L veida aizdarēm jāuzliek paralons, kas ir tuvāk noliktavai. Bіchnі panelki znіmayutsya zvіvo vіvo аbo svіd vіdіnі ї stіyki, іlki treba pіdnyati bіdnyat pіd іnі centrālā panelіі vі tsyu nišu іu ії іѕu іѕu іѕ аnіѕ іѕ аn іѕu аnіѕ іnіѕ аnіѕu аnіѕ tо likt thе gabals οf porolonu.
Izveidojiet priekšējos galvas balstus. Kā priecāties, es nezinu. Vērtēšana. Jūs varat čīkstēt vidējo statīvu zonā, jostas augstuma regulators. Vajadzēja sakārtot stendu un tur ir plastmasas mehānisms un atspere - vīns un uztaisīt. Dzherel nav tik bagāts, it kā tas dod enerģiju, tad jūs varat turēt ēdienu virishiti un pat automašīnā jūs būsiet kluss uz ceļa. Dorestyle trešo pušu skaņas Man nebija bulo, bet tie parādījās pārveidošanā.
Tas pats vājā vieta salonā C 180 - priekšējā polsterējums ūdens sēdeklis. Plaisa uz spilvena šuves, tuvāk durvīm. Pie pēdējā Merci bija 70 000 km, un pie 30 000 tika nomainīts uz garantiju.
C 180 - iekārta, kas rada gandarījumu. Nav apkaunojoši nākt uz rosīgo skaņu, ļaut viņiem iet garām uz ceļa, neķircināt un nerimt. Kāpēc man tas rūp: ja es sēdos RAV4 komandā, es darīšu visu iespējamo jūsu labā uz ceļa. Ja uz “tsishtsi” ir komanda, tad viņi visi sāk tālu.
Garniy vybіr plāno iegādāties jaunu automašīnu, bet arī labāko, piemēram, paņemiet dažas lietotas, pat ja varat iegādāties divas atsevišķas automašīnas ar nelielu nobraukumu par jaunas korejiešu/japāņu cenu un paņemt ūdens prom no jūsu apmierinātības.
Pārdodot, lai pats paņemtu, tas ir lielāks un lielāks, bet Mercedes uz visiem laikiem pazudīs sirdī. Tā ir eleganta ierīce.
Entuziasms...