Riepu testa grupa ZR v_dpov_daє strāvas padevei. Riepu testa grupa sr apstiprināta labāko ziemas riepu piegādei krosoveriem

Ņemot vērā krīzi, mēs izvēlējāmies populārākās un lētākās riepas ar radzēm, neaizmirstot arī par Ķīnas riepas. Sim no vienpadsmit šādām riepām izrādījās lētākais par 2500 rubļiem. Pasaulei "VAZ" tipa jaunumu nav daudz, bet mums ir "ar mani Bulo" - riepas Continental ContiIceContact 2 doties uz tirgu. Pirmo reizi savos testos mēs piedalāmies nepieejamā iekšzemes “radžu” Avatyre Freeze (1770 rubļi), poļu riepas Sava Eskimosu Stud(2135 rubļi), ķīniešu Aeolus Ice Challenger (2140 rubļi) un japāņu Yokohama iceGUARD iG55 (2590 rubļi). Starp "skandināviem" izvēle ir apbrīnojami pieticīga. Virobņiku godināšanai daļa "radžu" uz Krievijas tirgus kolivaetsya vіd 65 līdz 80%, tāpēc "neērkšķus" piepilda ar nelielu naudas summu. Mēs par šiem komplektiem zinājām mazāk. Atrasts - Cordiant Winter Drive par 2050 rubļiem un Nordman RS par 2225 rubļiem. Vidējo cenu kategoriju (2500-3000 rubļu) pārstāv "japāņi" Bridgestone Blizzak Izgatavoti VRX un Toyo Observe GSi‑5, kā arī Goodyear UltraGrip Ice 2 Polish. Mēs netikām apglabāti ar pāris Nokian un Continental top modeļiem, kas maksāja 3000 rubļu gabalā.

Testēšana tika veikta sīvajā AvtoVAZ izmēģinājumu poligonā, netālu no Toljati. Ziema nešķita pārāk salna: stribalu temperatūra diapazonos bija -25 ... -5 ºС. Asfalta daļa uz sausiem ceļiem tika uzrullēta uz zāles vālītes. Trenējās naktīs, ja temperatūra nepacēlās virs +5…+7 ºС. Tāda pati temperatūra riepu ražotāji vvazhayut pārejas no ziemas riepām uz vasaras un navpaki. Testa auto - Lada Kalina, aprīkots ar ABS.

YAK OBKATAЄSH, TĀPĒC JŪS IETIES

Ziemas riepu testēšanas svarīgākā daļa ir iebraukšana. Pat ja tas nav apgulties, ir labi praktizēt riepas uz sniega un ledus un kalpot tām ilgu laiku. Nepareiza ieskriešanās "radžošana" var viegli z_psuvati: ar agresīvu braukšanu ar nelīdzenām riepām radzes sāks vibrēt. Ādas radžoto riepu komplekts tika iebraukts 500 km. Bez asas paātrināšanas un galmuvannya, ādas ērkšķis, kas stāvēja savā vietā, un gumija mitiāli nožņaudza pamatni. Kam mēs visu braucienu sadalām trīs vai trīs daļās, pēc ādas pārtraukuma Krievijā uz gadu vai diviem. Lai skrietu mīkstajos "skandināvos", kas nerodas, cilvēki tos bieži sauc par "Velcro", lai sasniegtu 300 km. Pirmais kustību stils var būt agresīvāks, ar nelielu slīdēšanu paātrinājuma laikā. Šeit pirmais ieskrējiena uzdevums ir noņemt lieko eļļu no protektora lamelēm, kā tas tika uzklāts uz veidnes (eļļa ir nepieciešama, lai noņemtu protektora spraugu ar 3D griezumiem, kad labi sametinātā riepa tiek noņemta no pelējums). Turklāt uz šīm riepām ir jāuzņem plāna gumijas bumba, kas pēc zapіkannya ir cieta serdei. Lameļu aso malu nēsāšanai jūs nevarat būt nemierīgi: mūsdienu modeļos smaka ir veidota tā, ka, berzējot kopā, tās pašasas. Tas nodrošina riepu, kurām nav radžu, raksturlielumu stabilitāti visā ekspluatācijas laikā.

Vai jūs izceļaties?

Uzskrietām riepām mēs samazinām gumijas cietību un tapas izmēru, līdzvērtīgi rezultātiem, kas iegūti ar jaunām riepām. Pēc ieskriešanas gumijas cietība pēc Šora, kā likums, mainās uz brētliņu vienā otrā. Arī šņākšana var slīdēt, vai arī nogrims, lauskas nostāsies savās vietās. Krievijā ērkšķu pakāpiena izmērs nav regulēts. Alus Eiropas Savienības valstīs, kur riepas ar radzēm atļauts sastrēgt, tas ir ierobežots - jaunām riepām ne vairāk kā 1,2 mm. Kompromisa vērtību iezīmēja dzīvība: mazāka dzega neļāva sasniegt efektīvu saķeri uz ledus, lielāka var sabojāt saķeri ar asfaltu un darbu "ziedu" ātrumā. izmantošanai. Mūsu bugatory testos vidējais statistiskais tapas izvirzījums pēc ieskrējiena kļūst no 1,3 līdz 1,6 mm. Ass un pa reizei visas riepas tika patērētas visā diapazonā no vienas milimetra desmitdaļas diametra. Vinyatok salocīja chotiri modeļus. Persiešu valodā ķīniešu Eolus: jaunajā ērkšķi izvirzīti mazāk par 0,5-0,8 mm. Man saprata, ka uz vīna ledus zvaigznes no debesīm nav vistachatime. Citādā veidā, Cordiant: tapas izvirzījums ir 2,0 mm - Eiropai minimāli pieņemamā vērtība (lai gan mašīnās šo parametru nevar mainīt). Un Bridgestone un Sava asis ir piesardzīgi: pēc uzlaušanas tapas tika izdzēstas par 2,3 mm! Turklāt virs protektora karājas tapas karbīda ieliktnis (tur, skaņa, izvirzīts virs korpusa par 1,2 mm), un pirmā cilindriskā korpusa otrais milimetrs. Sapratu, ka uz ledus šīm riepām vajadzētu uzvarēt likumdevējus. Esam pārpratuši savu stundu, it kā uz ledus riepu spēka satvērienā uzbērtu ērkšķu dzegas. Āda ir milimetra desmitā daļa ar īsu galvanisko daudzumu 2,5–3%. Svilpšana ar 2,3 mm robu uzvar klusi, tāpēc mazgāšana ir mazāka par 1,3 mm, ne mazāka par 25-30%!

Es atkārtoju, mums ir ērkšķu dzega ar tādiem pašiem likumiem par robežām. Ale zgidno Tehniskie noteikumi Mitny Union, kas apvieno Krieviju, Baltkrieviju, Virmeniju, Kirgizstānu un Kazahstānu, riepām, kas ražotas 2016. gada 1. septembrī, jaunu riepu radzēm tika noteikta vērtība 1,2 ± 0,3 mm. Ērkšķis vainīgs, ka izvirzījies pāri protektoram ne mazāk kā 0,9 mm un ne vairāk kā 1,5 mm zemāk. Jūs būsiet pārsteigti par uzbrūkošā roka Bridgestone un Sava riepām.

Lai uzzinātu testēšanas rezultātus (tabulās smird), izejiet cauri testiem: tabula Nr.1 ​​un tabula Nr.2.

KO JŪS PĀRBAUDI?

Pārbaudes tiesību secībā iesaldēsim cinkošanu uz sniega un uz ledus. Kāpēc? Ērkšķu pārbaudes procesā pieaug steiga, par ko soli pa solim var saukt ērkšķus, un rezultātā tie tiks veikti līdz pēdējai rindai, ērkšķi vairāk nāks ārā. Pēc vimіrіv posdovzhny zcheplennya pereviryaemo riepas uz ledus kolі, vyprobovuєmo par pārkārtošanu. І jau pēc tam mēs novērtējam sacietēšanu, valūtas kursa stabilitāte, caurlaidība un komforts. Pēc visu testu pabeigšanas uz "baltajiem" ceļiem vēlreiz verificēšu ērkšķu radzi. Lai arī pārbaudes stundā tas nemainījās, tas nozīmē, ka pie smaganām ir nogriezti ērkšķi, taču tā ir garantija, ka smirdēšana turpinās jau ilgu laiku. Visstabilākās bija Continental, Nordman, Yokohama un Bridgestone: šīm riepām visos testos radžu izvirzījuma vērtība bija pastāvīga. Nokian tapas pieauga par vienu desmitnieku, arī šāds rezultāts ir ievērības cienīgs. Toyo un Aeolus izskatās ļoti slikti: to ērkšķi ir pievienoti nullei līdz 0,2-0,3 mm. Un Avatyre, Cordiant, Formula un Sava riepu ass ir bīstamāka - līdz 0,4-0,5 mm. Nevajag aizdomāties, ka pie šāda augšanas tempa tapas ilgstoši neķeras riepās. Smailes vārpu izmēram absolūtais rekordists ir Sava: pēc testiem “neļķes” tika nomazgātas par 2,7 mm!

Tiek veikta arī asfalta pārbaude, lai uzlabotu smaganu dreifēšanas intensitāti. Sākot no novērtējuma un samazinot akmens atbalstu un mazāk finālā, tiek veikta cinkošana uz asfalta. Uzmini kas? Taču saskaņā ar Continental faksimilu vārdiem avārijas cinkošanu uz asfalta viņi sauc par stresu ziemas riepām ABS klātbūtnes dēļ. Man rūp, ka pēc duci vai vairāk šādas cinkotas riepas kļūst nepieņemamas. Adzhe mi galmuєmo shіst - vіsіm razіv sausa un zolītes labi uz slapja ceļa. Pēc pārbaudes uzmanīgi apskatiet “noņemto” riepu šņākšanu un protektoru. Trīs modeļiem, kuros ērkšķi izvirzījās par 2 mm zemāk (Bridgestone, Cordiant un Sava), ērkšķu smaganās ir caurdurtas citas bedres. Augsti cinkots, tapas ir stipri sasvērušās un griež protektora gabalus. Tie paši ērkšķu korpusi ir nosusināti, ieguvuši cilindrisku formu un tagad izskatās pēc čiekuriem. Apbrīnojami, ka šīm riepām nebija radzes. Bida atnāca, zvaigznes nepārbaudīja, - Toyo vihovana izjuka ar 14 tapas uz četriem riteņiem. Zīmīgi, ka agrāk liktenis, ja pēc testu pabeigšanas tapas izdzēsa trošu vairāk (līdz 2,3 mm), tajā pašā laikā zemāk (līdz 1,9 mm), viņai nebija asiņošanas.

PIEGĀDE ABO VELVET: PISLYAMOVA

Ka scho vіddati perevagu - "shipivki" chi "skandināvi"? Izvēloties, atcerieties par lielajām uzvarām un kluso un citu trūkumu. "Kuģiem" ir stabilākas zchіpnі iestādes uz jebkura vāka, bet mazāk ērti. M'yakіshi un kluss "Velcro" vimoglivish līdz vienādam ūdens maisternosti uz ledus. Līdz tam es neriskēšu "skandināvu" dēļ automašīnām bez ABS: kad ritenis būs bloķēts uz ledus, tas ievērojami kritīsies, bet tas būs nedrošs. Nokian riepas kļuva par bezcerīgu mūsu testa uzvarētāju, jo pēdējie likteņi darbojas kā ziemas modes tendences: radžoto riepu klasē līderis bija Nokian Hakkapeliitta 8 modelis, bet starp “skandināviem” Hakkapeliitta R2. pirmais. Alus smird un naydorozhchi. Nav viegli izvēlēties vēlreiz, taču labāk ir papildināt mūsu tabulas ar ieteikumiem ādas šinai.

Pirmkārt, tas ir īpaši ievērības cienīgs: “šļakatu” un “skandināvu” rezultātus nevar salīdzināt savā starpā, ne velti smaka tiek norādīta dažādās tabulās. Saskaņā ar pierādījumiem mēs zinām, kāda ir atšķirība nogulsnēšanai atkarībā no temperatūras. Spēcīgā salnā (-20 ºС un zemāk) uz ledus uzvarēs mīkstie "skandināvi", "siltumnīcā" (vairāk par -10 ºС) vislabākie rezultāti būs ar "smaili". Mabut, tu vari uzlabot savu uzvedību uz asfalta. Ale nākošā atmiņa, ka riepu strādnieki neatspēko datus, paņēma dažādās dienās. Pat ja uzvaras rezultāts ir ne tikai asfalta temperatūra, bet arī ūdens saturs, vēja stiprums, ultravioletās gaismas daudzums un daudz kas cits. Kopā ar autoru riepu testēšanā piedalījās Antons Anaņjevs, Volodimirs Koļesovs, Jurijs Kuročkins, Jevgens Larins, Antons Mišins, Andris Obumovs, Valērijs Pavlovs un Dmitro Testovs. Mēs esam parādā riepu uzņēmumiem, riepu ražotājiem, kuri nodeva savus produktus testēšanai, kā arī AVTOVAZ testēšanas poligona speciālistiem un Toljati uzņēmumam Volgashintorg par tehnisko atbalstu.

Jaunas premium klases ziemas riepas bez radzēm ContiVikingContact 6 kompaktās, vidējās un biznesa klases automašīnām, kā arī pozashlyahovik. Izgatavotas īpaši Skandināvijas un Krievijas ziemām, tās ieradās, lai aizstātu ContiVikingContact 5 riepas, kuras ir pierādījušas sevi Krievijas tirgū. Funkcionāli jauno riepu asimetriskais protektors ir sadalīts trīs daļās - “Velcro” zrobleniya z m'yakoy gumovoy sumishi. Laimesti ir tādi, ka griežot zemes gabalu, tie uzņem vislielāko saķeri, gar protektora malām, aiz stingrāku kustamu bloku palīdzības nodrošina ķēžu aizsardzību uz sniega un asfalta. Qi bloki є viens pret vienu atbalsts і ļauj sasniegt paaugstinātu stabilitāti, lai pārvietotos pagriezienos. Lameles protektora vidusdaļā nodrošina izcilu saķeri uz ledus klātiem ceļiem. Ar šo smaku tas smaržo pēc skločika vairoga, izvairoties no akvaplanēšanas. M'yaka humov sumish un skaitliskās vakuuma lameles nodrošina īsu galvanisko ceļu un iepilinātu keratinizāciju.

2. Kūpera atklājēja WSC

Cooper Discoverer WSC radžotās riepas gumijas protektora zemais modulis uzlabo saķeri ar ledu, vienlaikus slāpējot slapjos laika apstākļus ārkārtīgi zemās temperatūrās. Snow-Groove tehnoloģija ir patentēta, atvieglojot saķeri, braucot pa sniegu, un 132 radzes, kas izvietotas 12 rindās, nodrošina saķeres brīnumu uz ledus un sniega. Krok protektors 66 zbіlshuє kіlkіst zіlkіst rāvējslēdzējs polypshennya zcheplennya uz snіgu, ledus un vologіy virsmām.

3. Cooper Discoverer M+S2

Pašreizējais Cooper Discoverer M+S2 riepas iztaisnošanas protektors ar samazinātām krokām un zemu trokšņa līmeni ir veidots ar blokiem ar lamelārām rievām, kas labākajos ziemas apstākļos uzlabo skavas un galvanizāciju uz sniega un ledus. Uzlabots protektora materiāls uzlabo galvanizāciju uz slapja un ledus. Marķējums ar nozīmīti "Par dziļu sniegu" nozīmē, ka riepas ir oficiāli paaugstinātas uz ekspluatācijas klasi "Par dziļu sniegu".

4. Cordiant Snow Cross

Radžotas riepas Cordiant Snow Cross ir ideāli piemērots cīņai ar suvori ziemas prātiem. SNOW-COR tehnoloģija ir atzīta par drošu ūdeni uz sniega. Zavdyakovym neliels protektors, scho izkliedē izmaiņas riepas centrā, ar kontaktu plankumiem redzēt sniegu un ūdeni. Lai nodrošinātu virtuozitāti uz ledus, izmantojot ICE-COR tehnoloģiju. Asimetriski radžotas tapas, kas uzstādītas 16 rindās, pārmaiņus saskaras ar pārsegiem un virspusēji apgriež riepu no kaluma. Jaunā "zaļā" sumish no zbіlshenim in mіstom silіkа zabezpechuє brīnumains zcheplennya ar ceļu.

5. Cordiant Winter Drive

Frikcijas riepas Cordiant Winter Drive pielāgotas maziem transportlīdzekļiem ziemas prāti. Z veida līstes nodrošināt mikrodrenāžu un pārvietot važu uz sniega un ledus. Masīvie protektora plecu bloki garantē keruvanta reakcijas precizitāti. Risnospryamovanі rievas efektīvi injicē ūdeni ar kontakta uzplaiksnījumiem un pasargā no akvaplanēšanas. Cherguvannya protektora elementi, kas atšķiras no pasaules formas, ļauj samazināt troksni.

6. Gislaved Nord Frost 100

Nova modelis zīmols Gislaved - ziemeļu sals 100 є priekšējā modeļa Nord Frost 5 uz priekšu steperis. Uzlabotais trikotāžas radžu dizains ļauj uzlabot gan vēlāk, gan šķērssavienojumu uz ledāja ceļa seguma, kā arī mainīt cinkotās celiņus. Zigzaga formas lameles plecu zonas tuvumā nodrošina brīnišķīgu keratinizāciju uz sausa seguma, savukārt optimizētā riepas profila un jaunā humusa sumishi Nordic Silica urbumi palielina nodilumizturību un samazina opir kochen.

7 Goodyear UltraGrip Ice 2

Goodyear UltraGrip Ice 2 riepas pamanītas pēc kārtas galvenās izmaiņasņemts no priekšējā modeļa. Krioadaptīvā humusa apjukuma radīšanas smaka, it kā to pārņem elastīgs tinums pie loka zemas temperatūras kas ļauj ietaupīt vіdminnі pokaznіnі pokaznіnі zcheplennya jaku uz snіgu, tā і uz ledus аbо sausa asfaltі. Active Grip tehnoloģija, kas nodrošina optimālu kontaktu ar gļotu virsmu, un jauna gumijas noliktava ļauj riepām praktiski jebkurā gadījumā uzrādīt brīnumainus rezultātus laika prāti. Keratīnisms un galvanisms uz sniega un ledus sasniedz lamellas, mēs izklājam riepas perpendikulāri taisnei, smaka ir līdzīga sniega kaķa kāpurķēdēm: riepas burtiskā sajūtā vgrezayutsya sniegā vai ledū, kas klāj ceļa gultni. .

8. Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Jauns goodyear riepas UltraGrip Ice Arctic apvidus auto uzrāda pārsteidzošus rezultātus ar tādiem Arktikas reģioniem svarīgajiem rādītājiem kā keratinizācijas uzlabošana un ceļa bloķēšana uz ledus, kas atbilst priekšējam Goodyear Ultragrip 500 SUV modelim. Multicontrol Ice tehnoloģijas līderi, jo tā darbojas inovatīvu iztaisnošanas tapu uzstādīšanā ar plašu karbīda ieliktni un optimizētu rozi zem radzēm, galmivny veids ir ievērojami ātrs. Jaunā ērkšķu pamatnes forma, lai tos aplaupītu ar šuvēm, un platā aizmugurējā mala ir nepieciešama efektīvākai galvanizācijai. Optimizācija rozpodіl ērkšķi uzlabo zcheplennya ar ceļu un saīsina ārējā trokšņa skaņu. Tāpat samazinātas norādes uz sniega un V-veida lameļu dzīslām un plecu zonas vaļējām rievām. Dziļa sniega pārbraukšanai protektora plecu daļai ir zāģveidīgs dizains, kas efektīvi aprok sniegu gar riepas malām, un platas rievas ļauj tai iebraukt. Vishchi pokazniki galmuvannya par kochennoy snыgu sasniegt zavdyayutsya Goodyear tehnoloģijas Multicontrol Ice ir labāks par moderno tapas dizainu, kas arī ļauj uzlabot saķeri uz ledus.

9. Matador MP 54 Sibir Snow

Jauns riepas Matador MP 54 Sibir Snow nodrošina augstu drošības līmeni uz sniega un ledus, kā arī uz sausa un slapja seguma. ziemas periods. Optimālu šķelšanos ar sniegu nodrošina agresīvs V-veida mazais protektors ar lielu skaitu dambreti un zigzaga formas centrālo atveri. Desmitiem vēlu V formas lameļu un plata centrālā rieva efektīvi novada ūdeni, novēršot akvaplanēšanu. Zavdyakov rozpodіlu skrūvspīles plam_ kontaktā nodrošina vienādus znoshuvannya un zbіlsheni riepas darbības noteikumus. Smidzināšanas humānā daudzuma blīvuma līmeņa optimizēšana samazina trokšņa līmeni un uzlabo komfortu.

10. Matador MP 50 Sibir ICE M+S

Riepas ar radzēm pivnіchnyh platuma grādiem Matador MP 50 Sibir ICE M+S vieglās automašīnas un zashlyakhovikiv (Sibir ICE SUV) ir aprīkoti ar divu veidu virziena mazo protektoru. To ērkšķiem vikorozi ērkšķi ir vieglāki ērkšķi, kuru diametrs ir 9 un garums 11 mm. Pats šņākšanas process tiek veikts rūpnīcā Eiropā. Shvidke un efektīva protektora raksta sniega elementu pildīšana palielina saķeri un saķeri un saķeri ar sniega līkni. Mazā protektora virziens ar spēcīgu centrālo ribu palielina braukšanas efektivitāti un uzlabo kursa stabilitāti. Asiniet malas pie plecu zonas, lai salabotu savienojumu vēlākajā taisnē.

11. Michelin X-Ice North 3

Michelin X-Ice North 3 radžoto riepu klāsts vieglajām automašīnām un krosoveriem šajā sezonā palielinājās par 39 riepu izmēriem. Rezultātā pirms ziemas sezonas tirgū tiks prezentēti riepu izmēri 66 izmēros no 14 līdz 20 collām. Galvenās priekšrocības ir galvanisko sliežu ātrumi uz ledus, tapa smailu fiksācija un mazā sānu siena. Šāds rezultāts ir sasniegts ar inovatīvu tehnoloģiju kompleksu, tostarp Smart Stud System, kas ietver trīs uzņēmuma patentētus jauninājumus: jaunu termoaktīvo gumiju, protektora apakšējās lodītes sagatavošanai, īpašu tehnoloģiju ieviešanai. cree termināla smaile.

12. Michelin X-Ice 3

Michelin X-Ice 3 bezradžu riepas sausām ziemām ir pieejamas septiņos izmēros (tagad kopā 60), kā arī riepu versijas ar RunFlat tehnoloģiju (Zero Pressure rank) izmēros 205/55 R5 R17 un 225 /55 R17 . Riepa, kas apvieno pārējās drošības inovācijas ziemas ūdens prātos, kas apvienota ar nosaukumu Winter Grip Technologies. Šis komplekss ietver jaunu protektora bloka konfigurāciju, Z veida lameles, mikropompu un zāģveida malas. Arī cieņas okrema tika piestiprināta gumijas summai, Flex-Ice vārdā. Vaughn apstrādāts ar ievērojamu daudzumu silīcija dioksīda, kas lieliski papildināja jauno riepas protektora konfigurāciju. Turklāt, pateicoties IRONFLEX tehnoloģijas ieviešanai, riepa ir kļuvusi par māti lielākai sānu sienai.

13. Michelin Alpin 5

Jaunā bezradžu ziemas riepa vieglajām automašīnām Michelin Alpin 5 mīkstajiem ziemas prātiem nodrošina maksimālu drošības līmeni visos ziemas prātos laika posmā no vasaras līdz svētdienai. Var uzlabot īpašības ne tikai uz slapja un sausa seguma, bet arī uz sniegotiem ceļiem. Vіdrіznyaєtsya vysokі іvnem khіvnemї і konomіchіchіstyu і apmierina zapisy nayvibaglivіshih voііїv, scho zhivotіv іn' raiony', de mzimiyaki. Protektora raksts ar dziļām rievām un skaitliski izliektiem blokiem ir jauna riepa vіdrіznyaє virzienos. Vēlo kanālu nomaiņa ir paredzēta, lai ievestu ūdeni un mainītu hidroplanēšanas efektivitāti. Lielāks segmentu skaits un lielāks lameļu skaits uzlaboja saķeri un caurlaidību pa sniegotu ceļu. Protektora pašbloķējošā funkcija nodrošina labāku saķeri un precīzāku vadību.

14. Nokian Nordman 5/5 SUV

Jaunās radžotās Nokian Nordman 5/5 SUV ir tieši tādas pašas balansētas riepas vieglajiem automobiļiem un greznām riepām, kuras tiek izmantotas salokāmajās ziemas riepās. Pēc protektora raksta un konstruktīvajiem risinājumiem tiek uzminēta Nokian Hakkapeliitta 5 riepu smaka ar samazinātām krokām un stabilitāti. Apaļais un gaišais ērkšķis ir piemērots lietošanai jaunajā, biezākajā gumijas summā, protektora vidū. Tse pozitīvi ielej ķēdi un šo pārākumu, kas ir labākais šajā riepu klasē. Tehnoloģija ar nosaukumu "raganas nags", kas sevi pierādījusi Nokian Hakkapeliitta riepās, ļauj nogriezt radzi vertikāli, vienlaikus veidojot kontaktu ar ceļu, kas uzlabo ķēdi. Riepas plecu zonās ir speciālas rievas šķērssaitei. Kombinēti protektora bloki centrālajā zonā, lai uzlabotu keruvannya pārnesi kermā precīzi. Mazo protektoru ir vieglāk ietīt un izveidot gludu kontaktu ar ceļu. Ūsu riepas Nokian riepas, tai skaitā vieglā automašīna Nokian Nordman 5 un Nokian Nordman 5 apvidus auto ārzemniekiem, tiek piegādāti Nokian Tires rūpnīcās, kas nodrošina kuģu kvalitāti un praktiskumu.

15 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Jaunā radžotā riepa Nokian Hakkapeliitta 8 SUV ir izstrādāta īpaši augstam un masīvam nelīdzenam reljefam. Mūsdienīgākā radžu veidošanas tehnoloģija, ja radzes nav novietotas rindās, bet vienmērīgi izvietotas gar protektora virsmu, nodrošinot vēl nebijušu saķeri uz ledus un sniega. Radžu skaits samazināts par 50%. Riepas sānu malu nodilumizturība ir optimizēta aramīda šķiedru palīdzību, ko plaši izmanto kosmosa un militāri rūpnieciskās kambīzes. Riepas nodrošina brīnumainu saķeri ar ceļa segumu un izturību vēl nebijušā līmenī neatkarīgi no ziemas laikapstākļiem. Plašajā klāstā ir 47 veidi ar riteņu diametru no 16 līdz 21 collai. Modeļu klāsts ietver arī riepas, kas izgatavotas, izmantojot Flat Run tehnoloģiju, un modernizētas XL kategorijas riepas ar paaugstinātu nestspējas indeksu.

16. Toyo Observe GSi-5

Neradžotās Toyo Observe GSi-5 riepas vieglajām automašīnām un nelīdzenam reljefam nodrošina ekstrēmus ziemas laikapstākļus, lielāku radžotu riepu spēju un klusu braukšanas komfortu. Unikālajā humusumsummas noliktavā ir matainā zirņa mikrodaļiņas, kas palielina adhēzijas koeficientu uz sniega un ledus, un ūdens absorbents uz pulvera bāzes, kas ņemts no bambusa oglēm, izžāvē ūdeni, kas nosēžas, kad berzēja pa sniegu. Īpaša gumijas noliktava ļauj protektoram kļūt elastīgam pie zemām temperatūrām, kas nodrošina labāku saķeri un cinkošanu pret vēju visērtākajos ziemas prātos. Daudzkontūru lameles palielina bloka cietību un nodrošina stabilu liesmas kontaktu, kā arī krāso galvanizāciju uz ledus, sniega un mitruma seguma. Centrālā riba nodrošina stabilitāti taisnā līnijā. Lameļu vicināšana, lai uzlabotu ledu uz ledus visās taisnēs.

17. Toyo Observe G3-Ice

Nova radzēm Zimov riepu Toyo Novērot G3 ledus, rozroblena optimālai zcheplennya i galmuvannya uz lodu i snіgu, vikoristovuє vdoskonalenu tehnologіyu shipuvannya jo poєdnannі no unіkalnoyu tehnologієyu Toyo Microbit (chastki shkaralupi voloskogo gorіha in skladі gumovoї sumіshі riepām. Tacke poєdnannya zabezpechuє bezdogannі īpašības zcheplennya ka galmuvannya visvairāk ziemas prātos un vissvarīgākajā drošības līmenī. ērta braukšana. Protektora dizaina iztaisnošanas optimizācija un radžu griezumi protektora daļā (20 rindas) ir droši zems plīsums troksnis. Mazā protektora simetriskā iztaisnošana ir piemērota, lai ļautu ūdenim iekļūt un izkļūt no saskares ar ielāpiem. Pіdtremuyuche centrālā riba nodrošina riepai stabilitāti un uzlabo šķērssavienojumu. Aizsarga gumijas maisiņa mīkstā noliktava saglabā savu spēku pat zemā temperatūrā, pie kuras ērkšķu ēka nepasliktinās. Gaidāmajai sezonai riepu klāstā ir 53 izmēri no 13 līdz 22 collām.

18. Yokohama iceGUARD Stud iG55

Radžotas ziemas riepas Yokohama iceGUARD Stud iG55 vieglajām automašīnām un pozashlyakhovik - jauna produkta cena ar absolūti jaunām tehnoloģijām: riepas tiek salocītas noliktavā, kurā apvienots spēks un oranža eļļa, to agresīvajam protektoram ir unikāls plecu dizains. . Ar 3D projektēšanas palīdzību tiek izjaukts jauns radzes modelis, kā arī protektora pamatnes cietība un jaunā atvēruma forma palīdz radzes asināt. Jaunas riepas garantē vieglāku un labāku vadāmību uz sniega un ledus, kā arī nedaudz vairāk gaisīguma uz slapja un sausa ceļa un nodrošina drošību ziemas prātā. Mazajā protektorā ir iekļauta plata centrālā riba, lielas lameles, kā arī diagonālas mikrorievas un dzegas pie vējdzirnavu spārniem, kas ļauj optimizēt liesmas kontaktu un skavām. Plecu bloki ar speciāliem elementiem, lai "raktu" un piestiprinātu stiprāku savienojumu, un platām rievām, lai uzlabotu ūdens un slīdēšanas bedrītes.

19. Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS

Nova radzēm Riepa Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS vikoristovy jauna pilnveidota radze zvaigznes formā, kas nodrošina brīnišķīgu malas efektu uz virsmas malas, kas nodrošina īsāko malu, kas galvanizējas uz ledus. Un jaunais pamatnes atloka dizains lieliski novērš radzes uz riepas.

Raksta Vidanna Autopanorāma №10 2014

Liktenīgi agrāk Romāns Haritonovs apskatīja ziemas riepu testus vienā no federālajām vietām. Materiāls, nezaudējot savu aktualitāti visu stundu, daudz riepu zīmolu var redzēt dažādos automašīnu dīleros Krievijā un NVS valstī. Proponuemo uzminēt ziņu.

Riepa ir nozīmīgs visas automašīnas struktūras atribūts. Tsya ir nemanāms, redzot gumijas vіdpovіdaє komfortu un cerovanіst, drošību un zvorotny zv'yazok.

Lai arī grīdas seguma parametri svārstās nenozīmīgi, ja to ķer tikai profesionālā izdzīvošanas tehnika, tad tāda upe kā galmiva taka riepās izmainās bagātīgi stiprāka, un, ja tā ir bezgalvīgāka, tad nereti tā ir vīra. faktors ārkārtas situācijas uz ceļa.

Kad tiks mainītas riepas? Uzturs plānas, un stovіdsotkovo pareizs ї vіdpovidіdі uz jauno. Formāli ieteicams pāriet uz ziemas riepām, ja vidējā temperatūra atkal noslīdēs līdz 5-7 grādiem pēc Celsija. Pirmkārt, gumijas sumisha noliktava vasaras gumišādos laikapstākļos tas ir piemiņai stingrāks, par ko liecina їzdovykh iestādes, un citā veidā šāds pіdhіd samazina rіzik іn nepanesamā aukstumā.

Ale un superagra pāreja uz ziemas riepām arī ir nepareiza. Īpaši ir jārunā par modeļiem ar radzēm, tas ir, par berzes (bez radzēm) riepām. Skandināvu tips tezh. І tі, th іnshі mūs ieslodzīja pirms spokonvično ziemas disciplīnām uz sniega un ledus. "Velcro" Centrāleiropas tipa maigajām ziemām, lai izturētu aukstu asfaltu, ir daudz labāk, bet uz ledus un sniega tie kļūst absolūti bezcerīgi;

Īsu laiku ekspertam ir iespējas veikt automašīnu gumijas testus. Pirms dienas sabiedrība uzņems informāciju par vasaras riepas. Pirms ziemas vālītes - par ziemām. Atskatāmies uz ārzemju auto klubiem un redzam ziemas gumi vācu ADAC un somu žurnāla Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi) testu rezultātus

ADAC klubs, izplatījis publiku ar frikcijas (bezradžu) riepu maisiem Eiropas tipa ziemām, kas ir slikti piemērotas krievu prātiem. Prote par pilnīgu priekšstatu par їхні rezultātiem būs zayvim.

Būtiski aktuāla izrādījās somu atlase no Tuulilasi. Viņi izvēlējās visus skandināvu tipa ziemas riepu komplektus ar radzēm. Tobto pokryshok, kas izveidots mūsu priekšā sniegam un ledus, bet ar citu upju palīdzību un uz auksta asfalta. Sniega un ledus testi tika veikti Ivalo (Somija) jūnija pirmajā nedēļā. Temperatūra turējās ap nulle grādiem. Valkā ziemas gumi tēraudu Volvo sedans S60 un universāls Volvo V70. Lielākā daļa vimiryuvan tika veikta ar V-Box aprīkojuma palīdzību. Papildu ABS sistēmas un ESC bija ieslēgts - atlikušajā dienas daļā tika aktivizēts viss Sport režīms, kas ļāva nedaudz izslīdēt. Pie Somijas Tamperes tika ierīkoti braucieni pa sausu un slapju asfaltu.

Eksperti Tuulilasi razganilsya un ņirgājās uz ledus, novērtēja keratinizāciju uz gļotains seguma, atkārtoti pārbaudīja tos pašus parametrus uz sniega, tāpēc viņi mierīgi ziemas prātā atpazina riepas. Ar to netika aizmirsts par sauso un slapjo asfaltu, kā arī par slushplaningu (parametrs, kas parāda, ka pie jebkura ātruma transportlīdzeklis saplūst sniega-ūdens putrā. Hidroplanēšanas analogs). Somu eksperti novērtēja opir kochenya, kā arī vitrata paliva.

Riepu pārbaude ADAC klubam

Par Vācijas testa līderi kļuva vācu riepas Continental ContiWinterContact TS850. Izturot visas disciplīnas, eksperti turpināja uzvarēt, tāpēc galvenais šajā modelī ir līdzsvars. Tomēr Continental ContiWinterContact TS850 ir paredzēts braukšanai jebkuros laikapstākļos, īpaši ar klases regulējumu. Skandināvu tipa ContiVikingContact 5 velcro uz ledus jūtas daudz labāk, nešķiet, ka runa ir par radžoto Continental ContiIceContact modeli. Sakausējums Centrāleiropas tipa ziemas riepām, kas parāda ContiWinterContact TS850 uz slapja asfalta un ledus, ir konkurences poza.

Japāņu zīmolu ziemas riepas uz superniku laputīm neizklausās pēc talantiem. Alus ir mazāk laikapstākļiem, ja modeļi bargajam aukstumam ir savā starpā. Un japāņu riepu ass maigām ziemām ir daudz labāka konkurentiem. Tse apstiprināja pārbaudi klubam ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 ir izturējis visa veida Vācijas institūta pārbaudes, iekļaujoties ādai draudzīgajā zaļajā zonā.

Ņemot vērā maigo ziemu, ADAC Dunlop Winter Response 2 testi izrādījās labi. Īpaši labi automašīna jūtas uz šīm riepām uz sniega un slapja asfalta. Tāpat eksperti pozitīvi novērtēja zemo opir kochennya, kas norādīta vīna kartē, lai tas nav būtisks.

Citas Dunlop ziemas riepas Centrāleiropā, SP Winter Sport 4D modelis, bija tikpat labi Winter Response 2. ADAC tika uzslavētas gada pirmajā pusē par līdzsvaru, kā arī ti, ko viņi izdarīja vispirms, Continental ContiWinterContact TS850, kas ir vēl iespaidīgāks.

Riepu rūpniecība Michelin - tse im'ya. Franču uzņēmumā viņi ārišķīgi nepārbauda vājus displejus. Ar ko Michelin riepas reti liek virsū p'edesta riepu testi rіznih vidan, rіk y rіk opinyayuchis šeit saraksta vidū. Tsiogorіchny tests uz klubu ADAC, nekļūstot vainīgs. Vācu autokluba eksperti uzteica viņus par uzvedību uz ledus un sniega, kā arī par darbu uz slapja asfalta. Un rezultāta ass uz sausa ģerboņa, un šo aspektu vācieši ierakstīja franču riepas mīnusā, piemēram, trokšņa kustību.

Francijas riepu giganta otrais modelis Michelin Alpin A4 ADAC testos uzrādīja labākus rezultātus nekā tā radinieks. Vācu eksperti ir noteikuši spēku samēru un izrādījuši cieņu pret lielo resursu. Qiu riepas caurdurts vairāk, mazāks nodilums protektors. Tajā pašā laikā ir droši braukt pa sausu vai slapju asfaltu un ledu.

Korejas uzņēmuma Hankook Centrāleiropas "Velcro" uzrādīja labus rezultātus ADAC pasaulē. Jakšo vasaras riepas Korejas kompānijas jau pietuvojušās pasaules līderu līmenim, kas īpaši spilgti izpaužas Ventus Prime 2 modelim, tad rudenī no ziemas huma korejiešu riepu līmenis, tāpat kā iepriekš, ir vidējs. Eksperti ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 bija cienīgs uz sausa seguma, ale rose uz sniega un slapja seguma.

Pirelli SnowControl Serie 3

Kā daļa no Pirelli SnowControl Serie 3 segmenta tie izrādījās pārsteidzoši spēcīgi uz ledus un sniega. Uz slapja asfalta tie nesaņēma smaku, bet uz sausa tie nepatika. Turklāt, neatkarīgi no tapas skaita, Pirelli SnowControl Serie 3 parādīja sev biezu modeli. Visu uzreiz mazāk vilka apmierinošs novērtējums klubs ADAC.

Vredestein riepu raksturīgā iezīme ir protektora raksts. Uzņēmums, ieraugot "jalinku", patvaļīgi apmet vizieri. Chastkovo tse vplyaє par autoritāti riepām. ADAC testā uz ledus un sniega smirdoņa sev bija slikti nodemonstrēta, bet uz slapja asfalta tā izrādījās bieza un manāmi vāja.

Riepu tests žurnālam Tuulilasi(Skandināvijas tipa ziemas riepas ar radzēm. Labas krievu ziemām) - (http://www.tuulilasi.fi)

Tāpat kā vācu riepa pārvarēja Vācijas testu, somu uzvarēja somu. Pagātnes roka jaunums ir Nokian Hakkapeliitta 8 ar lielu skaitu tapas (izmērs 205/55R16 x 190). Uz ledus karaliskajai riepai ir taisnība. Snigā viss ir pārlieku slinks un tikai uz bruģa ir daži nelieli līkumi, kas ir pilnīgi normāli pie tik dāsnas šņākšanas. Vtіm, kas nav svarīgi, tajā pašā laikā Tuulilasi žurnālisti atcerējās, ka astoņi "hakkapelііtta" ir labi izgrebti kokā un brīnumaini galmuє uz sausa asfalta. Ar kuru nav kritiski salabot opir kochennyu un nav nepieciešams skaļi trokšņot.

Uz Nokian Hakkapeliitta 8 virsmas jau labu laiku vibrē vācu riepas Continental ContiIceContact. Malā var nedaudz pastaigāties, lai riepas asi var nomainīt uzbrucējs, bet tik un tā, tāpat kā iepriekš, tiek atstāta ierindā un ziemas prātos rāda brīnumainus zdіbnostі. Šīs riepas tiek kontrolētas un kūleņo uz ledus, tāpēc smirdoņa panākumi tiek demonstrēti uz sniega klātā ceļa. Indikatori uz sausa un slapja asfalta nav redzami, tikai labi. Opir slushpleningu (nolej uz sniega-ūdens putras) nav tas labākais, bet ar kuru var atrast uz drošu līdzvērtīgu.

Bronzu ieskaitē Tuulilasi izcīnīja Pirelli radzes Ledus nulle. Uz ledus līderiem smirdoņa nav īpaši liela. Ja kalumā vēlaties redzēt aizmugurējo asi, tad ir skaidras pazīmes, ka ūdens nepārtraukti kustas, bet koncentrēts un noslogots. Krіm tsgogo, pēc zaїzdіv deyakі raudāšanas ērkšķi pacēlās un kļuva stiprāki par vārda pamanāmību. Reālajā dzīvē tas nozīmē, ka pēc desmitgades sezonām tapas kļūs daudz mazākas, ko nevar teikt, piemēram, par Continental ContiIceContact, de “kіgtі”, kas uzstādīts uz īpašas līmes. Uz ikgadējo izlaidumu sniega. Un opir slashplaning ass šeit nav svarīga. Uz nogāzes Pirelli ledus Nulles sapludināšana agri. Uz asfalta ne viss ir gludi, turklāt gan slapjš, gan sauss. Uz slapja seguma riepa ir laba, bet līkumos nodilst šķeldošanās. Uz sausa asfalta nav svarīgi iet ārā un cinkot. Opіr kochennyu ir mazs, bet šķelto troksnis ir augsts. Trešā vieta, nodrošinot sev prioritāti uz ledus, uz kura viss ir kārtībā ar smailo Pirelli.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic pēc punktiem atdeva Pirelli, taču veiksmes labad smirdoņa noteikti nav sliktāka. Gribas šeit kaut ko noteikt par prioritāti. Goodyear UltraGrip Ice Arctic spīd asfaltu. Uz slapja asfalta un līderu smirdoņa, kas būs uz upes Maskavā, spilgti pārpludināts ar reaģentiem. Uz sausa ceļa nav netrāpījumu, pat ja reakcija ir kaut kā neskaidra. Ar visu uz ledus un sniega viss ir tik slikti, lai arī līderi nesasniedz līmeni. Galmuvannya un rozgins uz ledus zonā garnogo rezultāts. Snigā tročas giršas uzvedība. Analizējot iepriekš teikto, var secināt, ka Goodyear UltraGrip Ice Arctic ir lieliski piemērots ziemošanai lieliskās vietās, uz riteņiem pārsvarā uz asfalta, bet dažreiz ne uz sniega vai ledus.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Jauns; uz priekšpuses laputīm viņai izauga vairākas matadatas. Deputāts 128 їх tagad 180. Galvanizācija un rozgіn uz ledus ir vidēja, un keratinizācijas ass ir tuvu ideālam. Krizhany mieta caurbraukšanas stunda ir labākā starp riepām. Pat ja reakcijas joprojām ir redzamas, tās tiek izsmērētas. Sniega disciplīnas Hankookam tika dotas viegli un bez kļūdām. Uz asfalta viss ir labi. Hankook Winter i * Pike RS W419 nopietni paaugstināja Korejas uzņēmuma tēlu ziemas gumiju segmentā.

Michelin X-Ice North 3

Līdzīgi kā Centrāleiropas tipa berzes ziemas riepu klasē, arī Skandināvijas ziemas riepu Michelin segmentā tās ierindojās pa vidu. Viņiem ir mazāks radžu skaits, mazāks konkurentiem. Rozgins un cinkošana uz vājo ledus. Shvidkіst prozhennya krizhanoї izsekot tā. Sniega skraidīšana dziesmā, ale galmuvannya - nē. Snіgovі savukārt zbivayut automašīnu no kursa. Slīdēšana Michelin nav problēma, bet uz sausa seguma viņiem ir mazākais attālums 100 km/gadā. Uzvedība avārijas situācijā ir stabila, bet troksnis ir jūtami augsts.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch ir Goodyear UltraGrip Ice Arctic tuvs radinieks. Ziemas pārtraukumu kliegšana Dunlop riepas panīkuši, ale krizhane galmuvannya ir ievērojami skaistāka. No kaujas keratinizācijas acu uzmetiena atklājas agrs un ass mašīnas skats zanesennijā. Sniegā paātrinājuma efektivitāte ir labāka, uz ledus ir zemāka, un uzvedība ir aptuveni tāda pati - no šilnistju līdz straujam vēja pārtraukumam nelielā ātrumā. Cinkotajam ceļam uz slapja asfalta jābūt īsam, un pie Dunlop dēļiem tas tiks veikts tangencē. Ar šo smaku tas ātri reaģē uz kermas pagriešanu uz sausa seguma, ir labi tikt galā ar avārijas manevriem.

Bridgestone Blizzak Spike-01

No Skandināvijas tipa ziemas riepām autsaideras izrādījās japāņu Bridgestone riepas. Smaka laipni klīst uz ledus, bet spēlēties uz sniega ir pretīgi. Cinkotais ceļš sniegā ir ļoti īss, un sacietēšana ir vidēja. Bridgestone demonstrēja izcilu izturību pret slīpēšanas izlīdzināšanu, taču tiem joprojām ir garš slāņa pārklājums uz slapja seguma. Turklāt riepām ir līdzīga reakcija uz kerma pagriezieniem uz sausa seguma. Troksnis ir jūtami zems, bet pārāk augsts.

Berzes (bezradžos) ziemas riepas skandināvu tips

Šodien nav reālu Skandināvijas tipa Velcro testu. Un ar pagātnes atbalstu jūs varat redzēt pirkuma dienas modeļus. Ze: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Ziemas gumija ar ērkšķiem attīstās ievērojami intensīvāk, zemāki neražotie varianti. Šī iemesla dēļ rіk y rіk rіk rіk proponuyut і і paši ir modeļi bez īpašiem atjauninājumiem. Tims nav mazāks, turpmākajā sezonā dažas pagātnes likteņu līderpozīcijas mums kļūs nepieejamas. Līdz ar to ziemas bezradžu riepu 2014-2015 reitings ir nedaudz mainījies.

Izvēlējāmies piecas labākās, mūsuprāt, ziemas riepas, kurām nav radzes. Varto atzīt, ka virobņiku vadošās tehnoloģijas uzvar savu uzdevumu, gumija kļūst tehnoloģiski progresīvāka un ļauj uzkāpt uz ledus no kontrolētas pozīcijas. Apskatīsim piecus populārākos piedāvājumus ziemas gumiju bez radzēm tirgū nākamajā sezonā.

Continental ContiVikingContact 3 – pastāvīgā līdera trešā paaudze

Dekilka rokiv pospil tsya modelis bez radzēm ziemas gumi aizņems pirmo mēnesi reitingos. Nu tehniskajiem parametriem cienīgi piekrītu modeļiem ar tapas, bet šeit ir citi perevagi, par yaki varto obov'yazkovo runāt.

Labajā pusē ContiVikingContact riepas var netīšām iestrēgt uz ceļa līkās virsmas. Tse ļauj jums kontrolēt automašīnu par katru cenu. Tātad uzvaras pārvēršas uzbrukumā:

• uzraudzīta automašīnas vadība uz sablīvēta sniega;
• mozhlivist viїhati praktiski s be-yakah gani ziemas takā;
• augsta protektora kvalitāte, atbilstošs riepu kalpošanas laiks;
• izturība pret zemām temperatūrām;
• Universāls prāts gumijas darbībai.

Žēl, tsya guma var būt viens suttevy nedolіk. Uz slapja un auksta asfalta aug galmivny celiņi. Lai apskatītu Vācijas Continental riepu īpašās iezīmes, atliek tikai piezvanīt. Citādi riepām nav mīnusu un tās var būt praktiskas jebkuram auto ziemas stundā.

Gislaved Soft Frost 2 – cita gumijas riepu paaudze

Būtiskākā gumijas cenas atšķirība ir vissvarīgākā. Ar loku nav augsta vartosti Riepas Gislaved demonstrē ievērojamas īpašības.

Guma ar zīmolu Gislaved tiek ražota pašā rūpnīcā, kas ražo priekšējās riepas. Nіmetske pozhennia un vіdmіnі tehnіchіchі iestādēm, lai dotu riepām virzību uz priekšu:

• vіdmіnne zcheplennya uz ledus, ukochenny vai svaiga sniega;
• progresējoša protektora nodiluma redzamība uz asfalta;
• jebkura seguma normālas galmivnі īpašības;
• izturība pret darbību augstā temperatūrā.

Ziema mūs reizēm sagādā pārsteigumus ar nenormāli augstu temperatūru. Pat ja jūsu automašīnai ir uzstādītas Gislaved Soft Frost 2 riepas, jūs nebaidīsities no laikapstākļiem, pat ja riepas var nolietot pat ļoti augstā temperatūrā.

Nokian Hakkapeliitta RSi - klasiskās ziemas riepas

Somu priekšteča piedāvājums patiešām var iepriecināt jebkuras automašīnas meistarus. Riepu pārsegi ir īpaši plati ūdens krosoveru un kompakto apvidus auto vidū. Ale rozmіri ļauj vzuti pie RSi be-jebkuru auto.

Šo riepu svarīgākās priekšrocības var raksturot šādi:

• augsta automašīnas kontrole līkumos;
• vіdmіnne zcheplennya z asfalts un sniegs;
• nepiedienīgs opirs kalšana uz ledus;
• laba jauda ir dārgāka jebkurai drošībai.

Nokian Hakkapeliitta RSi - tse guma, jaks atzīts par patiesi universālu vikoristannya. Virobņiks pozicionē savu piedāvājumu suvori ziemas prātiem, bet lai nes labestību smaganu pozitīvajai temperatūrai.

Dunlop Graspic - īpašas ziemas riepas

Arī Dunlop Corporation nelaida garām iespēju tikt pie labāko ziemas riepu reitinga 2014.-2015.gada sezonai. Dunlop Graspic Guma izrādījās labākais, ņemot vērā bagātīgās radžu iespējas izmēģinājumos.

Uz ledus riepas demonstrē vienkārši līdzīgas īpašības, aizsargā brīnumaino galvanisko ceļu un laipni saplīst. Ale є th nedolіki:

• uz svaiga sniega protektors kļūst aizsērējis;
• stūri uz slapja seguma bieži ir nekontrolējami;
• uz smaganu lielās shvidkost arkas jūs sākat redzēt nepieņemamas skaņas.

Šie trūkumi neļāva Dunlop Graspic ieņemt augstāku vietu reitingā. Ale varto zināt, ka pokriški brīnumaini uzvar savā uzdevumā un var kļūt par labāko piedāvājumu savā klasē. Tiesa, atliek tikai nedaudz koriģēt braucienu pa sniega un asfalta segumiem.

Michelin X-Ice - leģenda par ziemas auto riepām

Pēc pašas vārdiem, leģendārajai korporācijai Michelin nav citu variantu gumijai ādas auto. Michelin X-Ice ziemas riepas bieži kļūst par izvēles objektu ūdenī, kas nav nepieciešams sporta braucienā pa ziemas ceļiem.

Tsya guma ir radīts, lai sniegtu vēl labākas īpašības, bet ne parādītu līdera īpašības vienādos kritērijos:

• braukt pa aukstu asfaltu – riepu stiprākā puse;
• uz sniega un ledus riepām ir vājuma pazīmes;
• galmіvny vidējā aprēķināšanas un līdzsvarošanas veids jebkuram ziemas ceļam;
• riepu dažādību var salīdzināt ar esošo mīnusu esamību.

Fahivtsі uzņēmums Michelin izveidoja riepas X-Ice klusiem ūdeņiem, kas novērtē praktiskumu. Ar aukstāko un slapjāko asfaltu saņemsim visvairāk. Un dažādos laikos, ja nepieciešama nomaiņa, automašīnu var salabot uz šīm riepām.

Pіdbivaєmo pіdbags

Ziemas gumiju jau 2015. gadā prasīs Mitny Union krains. Tāda pati augstas kvalitātes riepu izvēle tiks piegādāta automašīnas ādas kopšanas pakalpojumu sniedzējam. Pievērsiet cieņu pieciem iepriekš minētajiem riepu modeļiem. Labāk visam, no šiem variantiem vari izvēlēties sev piemērotākās riepas.

Pērkot gumiju darbam ziemā, lai aizsargātu automašīnas īpašības visa perioda garumā, kā arī klimata joslā, kurā dzīvojat.

Aukstajā sezonā rokam labāk ir uzvarēt pašu ziemas gumiju. Par jauno tehnoloģiju palīdzību ražošanā auto riepas sasniegt tsіkavі īpašības, scho ļauj vlasniki auto їzditi ne mazāk upevneno, nizh gliemezis. Kuram gan rūp, ka ziemas riepas var nomainīt pret jebkuriem laikapstākļiem piemērotām iespējām. Taču tā nav – pussezonas riepas nav izeja no situācijas: ar tām ir neērti braukt, ne ieplūdes, ne uzlādes.

Ziemas humi galvenā iezīme ir ēkas maigums un celtne, ko nošķeldo uz ceļa esošais sniegs. Iesakām cienīt labāko ziemas riepu ar radzēm 2014-2015 reitingu.

Nokian Hakkapeliitta 8 - labākais piedāvājums ziemas riepām

Par lielāko testu līderi Krievijā un citās zemēs kļuvusi Somijas gumija, kas ir viena no tehnoloģiski progresīvākajām gaismas rūpnīcām pasaulē. Tse Nokian Hakkapeliitta 8 ir ūdens brīnumpalīgs ziemas prātu salocīšanai.

Ēkas riepas brīnumaini cīnās ar aukstu laiku, sniedz komfortu un ceļojuma drošību. Šis arī norāda uz Nokian ziemas gumi unikālo jaudu:

• īpašas tehnoloģijas un neliels protektors aizsargā ūdeni jebkuros laikapstākļos;
• zcheplennya s be-kādā virsmā, vējā ar ledu, sasniedzot maksimālās vērtības;
• huma ir sastopama lielā rādiusu un izplešanās sortimentā;
• dotais modelis arī ir maє ērkšķi, jaki pieteicās jaunai shēmai.

Guma Bula ir pārstāvēta kopš pagājušā gada, taču līdz pat šodienai tā ir lielāko reitingu līdere. Ja vēlaties ziemas stundā pienācīgu komfortu un jaunu drošību, obligāta cieņa pret Somijas korporācijas piedāvājumu.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic – modelis pēc leģendārā selekcionāra ir sertificēts

Tsya piedāvājums kļuva par vienu no nabadzīgākajiem pārstāvjiem 2014.–2015. gada sezonā, kuram pēc trīs secīgiem gadiem izdevās nokļūt augstākajās pozīcijās. Uzņēmums Goodyear vienmēr ir bijusi slavena ar premium klases riepu izlaišanu, kas nodrošina ziemas un vasaras pārsēšanās drošību jebkura veida transportā. Ar jauno tehnoloģiju palīdzību korporācija ir devusi iespēju radīt riepas ar šādām priekšrocībām:

• brīnumains satvēriens sniegam un aukstam asfaltam neredzama protektora un ērkšķu palīdzībai;
• deviņpadsmit izmēru veidi - izvēle no 13 līdz 18 collām jebkuram diska platumam;
• nadm'yaki daļas, lai pabeigtu cietu protektoru, lai nodrošinātu zcheplennya s vai tā būtu jebkura virsma;
• kalšana ir samazināta līdz minimumam īpašas formas aizsarga protektoram.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic arī ieviesa 2012. gada radžu integrācijas tehnoloģijas paplašināšanu. Riepu īpašības atbilst lielākam konkurentu skaitam un ļauj sasniegt svarīgākos brauciena parametrus. Šobrīd gumija aizvada vienu no atlikušajām sezonām, pēc kuras virobņiks nobalsoja par svarīgu vārda maiņu.

Michelin X-ICE North XIN3 - pagātnes likteņa līderis modelis

Tsja guma bija arī pagājušās sezonas autobraucēju attālāko pirkumu sarakstā. Kādam liktenim pienākusi stunda jaunai ziemas dūkoņai, cienīt visu eksemplāru. Michelin turpina sludināt labākās tehnoloģijas, bet X-ICE North ir pareizi, atkārtoti koriģējot pircēju punktu skaitu:

• automašīnas maigums zbіlshuєtsya pie razi;
• redzami pokrashuetsya zcheplennya s būt līdzīgs ґrunt;
• palielināt riteņu disku izturību;
• galmіvny veids izmaiņas mayzhe vdvіchі.

Vdvіchі galmīvā ceļa maiņa ir skaidrs novērtējums, kas apstiprina daudzus neoficiālus testa braucienus. Un no šī perspektīvas es vēlos norādīt uz mēneša nopelniem labāko ziemas riepu 2014-2015 reitingā.

Bridgestone Blizzak Spike 01

Bridgestone sērija Blizzak jau ir pazīstama bagātiem automašīnu īpašniekiem. Dosit augsts vartist nav zupinya pokuptsіynyh pokuptsіv vіd pribannya brīnumains variants ziemas gumi. Jaunajā paaudzē, kas tirgū parādīsies jau, tāpat kā 2014. gada vasarā, selekcionārs ir ieviesis šādus jauninājumus:

• atkārtoti tika mainīta sirovīna ķīmiskā noliktava gumijas pagatavošanai;
• aizsargs ir izgatavots no mīksta materiāla, kas bez fiziskām izmaiņām iztur -50 grādu temperatūru;
• ērkšķi ir klāt, aliņa smaka ir galvenā riepas daļa;
• pirms pilnas darbības nav nepieciešams palaist gumi.

Pamatojoties uz šādām īpašībām, Bridgestone Blizzak Spike 01 ir viens no tehnoloģiski progresīvākajiem piedāvājumiem labāko ziemas riepu 2014-2015 reitingā. Tims nav mazāks, par pirkumu viklasti saņems daudz santīmu, vēl ir pāragri runāt par gumijas popularitāti.

Dunlop Ice Touch – ziemas riepas, kas mirgo līderu sarakstā

Pēc ekspertu domām, Dunlop riepas var kļūt par šī akmens līderiem. Ūdens kvalitāti noteiks kvalitātes īpašības, lai gumiju būtu labi izmantot ūdenim. Galvenās Dunlop Ice Touch īpašības un tehniskās priekšrocības ir atrodamas uzbrukuma raksturlielumos:

• neliels protektors, kas ir unikāli redzams no konkurentiem;
• tapas klātbūtne nesakārtotā režīmā;
• lieljaudas zcheplennya no strauta ceļa virsmas;
• universāls pielietojums vidējās klases automašīnām un kompaktajiem krosoveriem.

Vidminna Gouma Dunlopa Ice Touch veicina augstas veiktspējas īpašības un nodrošina augstu mobilitāti gandrīz visām automašīnām. Jūs varat pagriezties ikgadējais rozmarīns No majestātiskā sortimenta un atņem savu auto garniju aizsardzību pret pārsteigumiem uz līča ceļa.

Pіdbivaєmo pіdbags

Starp vairāk ziemas riepu aprakstiem un priekšējo klinšu piedāvājumiem, taču daudzi eksperti uzskata, ka pašai gumijai vajadzētu būt labāko ziemas riepu sarakstā 2014.-2015. gadā. Izvēloties riepas ziemai, īpaši ievērojot labākos tehniskos parametrus.

Pašreizējā tirgus piedāvājuma akti vodminnym variants tiem, kam patīk ceļot pa nezināmiem maršrutiem, pretējā gadījumā viņi izmēģinās optimālos pilsētas transfēra veidus. Tāpat paturiet prātā, ka gumija tiek ņemta vērā ātruma indeksa un iedomības dēļ, kam svarīgāk ir pievērst uzmanību, pērkot jaunas ziemas riepas.

Cik no mūsu auto lasītājiem jau ir iegādājušies gumijas 2014.-2015.gada sezonai?