Lielais radžoto riepu tests: dārgas, lētākas un nijaki. Yak shini krashch: Nokian chi Continental? Hakkapeliitta 8 un kontinentālais contiicecontact 2
SUV Continental ContiIceContact 2 transportlīdzekļu statistika
Labās puses skats uz riepu īpašībām ir balstīts uz ceļvedi un ASV autoklasiķu vērtējumiem.Vasaras riepu ārzemju vērtējuma gadījumā sniegu un ledus rādītājus nevar uzvarēt.
Žetonu skaits uz Continental ContiIceContact 2 SUV riepām - 53 vienības; Vidējais vērtējums Continental ContiIceContact 2 SUV riepām pēc objekta - 4,77 no 5;
Draugs L200 (vod_y squad). Persha L200 nobrauca ar Conti 4x4 icecontact 5 ziemas, un komanda ar to bija apmierināta. Tom vibe buv tālummaiņa.
Dosvid victoriannya 1 sezona - divi ērkšķi ir stulbi, gribu auto ar jaunu motoru "pid'yudzhu" pirms ātrajiem startiem. Kerovanisms un cinkota taka ļauj (ar 50 kg balastu aizmugurē) justies kā atsperei.
No ceļa, no Pallas Volgogradas apgabala pa nelielu ceļu, ja viens ritenis ir uz sniega un sniegotām malām, bet otrs uz ledus notīrīta asfalta, pēc pēdējās tīrīšanas atļauts braukt 40-80 km / gadā bez stress.
Vvazhaєmo, uzlādes vietai un ar vietas apmeklējumiem - optimāla vibrācija
Automašīna: Mitsubishi L200
Mazgāt zināt? Tik traki
Vērtējums: 4,85
Dmitro par riepu Continental ContiIceContact 2 SUV
Yakshcho neizšķirts ar Yokogama, Gislaved, Dunlop - tas noteikti ir Conti vibir. Vēl praktiskāk ir nēsāt pa virsmu! Trijatā girshe uz kailā ledus, bichny kovzannya, ale tsilkom perebachuvano pieprasa tikai її inteliģenci. Cena nav pārāk maza, bet tas izdevās! Uz sausa asfalta neslīd, bet pa Maskavas putru, pa dūnu airēšanas rindu, pa sniegotu trasi, trim, kā lej. Douche m'ak! Bagātību troksnis ir subaktīvs, ale dunlops uz komandas mašīnas tikai rūc bedrēs. Viens balons (mabut caur bojāto zberigannya) ienesa daudz līdzsvara. Es domāju, ka pretenzijas ir pārdevēju ziņā!
Automašīna: Hyundai Ziemassvētku vecītis Fe
Izmērs: 235/60 R18 107T XL
Mazgāt zināt? Tik traki
Vērtējums: 4,85
Patiešām, riepa ir pazaudējusi savu skatienu, it īpaši lieliskajai vietai, kas ceļo uz vietu, es gribu regulāru, es to gribu. Šķietami cinkošana uz jebkura asfalta (kā slapja, bet sausa), laba caurlaidība un ledus un aukstās putras sniegums, ledus pieredzē un laba galvanizācija uz ledus un absolūti ne cieta sniega, pat klusa, lai smalks uz sānu. zriviv. Mazo barību saukt pirms cinkošanas uz pūkaina sniga principā ir galmu, labi, bet var būt arī skaistāk (gribu vairāk ēdiena, lai manām skaudīgajām acīm paskatītos tuvās īpašības cita veida kabatiņām).
Tagad lektors, tiem, kas vēl klusē, un pēc bukmeikeru izlasīšanas (var teikt visas atsauksmes, kas attiecas uz SUV variantu, nevis par SUV), joprojām par to domā, kā es nesen.
Uzliekot 7.gadu miegu uz neradžu gumijas (starp "lipīgo" ļaudīm), nobraucot tuvu 1000 km, tā tā arī nekļuva, bet pamēģinot pat aukstumā, ilgtermiņā, sniegā un uz šosejas. Man viss bija prātīgi, es arī rakstu. Otzhe, tagad iepriekš, riepa ir brīnišķīgi piestiprināta pie asfalta. es nezināju. Uzvedība uz asfalta ir līdzīga neradžu gumijai, iespējams, ka nebiju uztraucies par labajām ziņām. Kad viņai ir daudz ērkšķu, un rakhunokam ir brīnišķīgi apgriezt gan ledu, gan snig. Peretin kolії uz asfalta praktiski nav redzams, Rusі lielākajā daļā kermo nav smakas. Perfekti galmu jaks uz sausa un slapja asfalta. Es neredzu, ko cilvēki raksta par sapuvušo galmuvanju. Jmovіrno vienkārši psiholoģiski noregulēja sevi, ka riepa ir ieskrējiena režīmā un atpalika paši, baidoties sabojāt ceļu līdz riepai. Nav jābaidās!!! Mani neapmānīja neviena ieskriešanās, uz "neshipuvannya" devos agrāk, ja paņēmu divas dienas pāris metrus garākai apgriešanai, nezvanīju. Mēs samazināsim riepas radīto troksni un beigsim ākstīties. Uz asfalta riepa ir brīnišķīga, bet radžošanai tā vienkārši nav pietiekami laba.
Viņi rakstīja, ka nibito tsya riepa ir šķebinošs nodilums. Par mazāk svarīgu brīdi, un, ja es nāku, es domāju cieņu. Speciāli nagavsya, lai sasniegtu aizmugurējās ass redzi, schob atstarpi starp. Ar divu garumu šajā ļoti neērtajā pagriezienā aiz brīnišķīgajiem laikapstākļiem es sadusmojos. Dovіv іsvіdkіst uz intersticiālu (manā gudrībā), es to tik daudz redzu un nesasniedzu. Zbіlshuvati shvidkіst pie visa pagrieziena distance lidz sajutaam nebija bojaa, buutu jau uz kadam riepam shvidshis neiebraucot bi uz jaunu. Zirvati vdalosya reiz plkst pazemes parks, uz tukša vai pat slapja betona, 90 grādu pagriezienā. Ale chi vai to var saukt par tsevvi? Uz mana manekena, 3-5 cm tse zagali ni par scho. Ale є viens efekts - auto pagriezienā nav šarnīrs, šķiet, ass-ass mainās, bet tajā pašā laikā tas nemaz nav redzams. Ale vidchuttya, it īpaši pirmā stunda, scho back yde, є. Al, es atkārtoju, es redzu, ka tas ir stulbi, tam ir liegta redze, turklāt uz be-yaky shvidkostі braukt 5 km / gadā. Nayimovirnish caur sānu sienām. Smaržoju baigi labi, tiesa, bet tas nav pamats riepām likt tāmi uz 1, piemēram, vienu dienu aizsargos, tu neskrēji uz tām ne metru, bet tikai ar pirkstu vazājies pa sānu malu. . paskaties vēl nopietnāk), і par apmali jau aizķērās, і dabūju uz jauna :-). Nekā nav, nevelkas uz grila... Tāpat arī sānu siena tajās grib, lai es ēdu, bet viss ir iznācis.
Saskaņā ar sapni tas ir diezgan labs, ale galmuє pie snig, es to esmu teicis pārsteidzošā veidā. Pislya її īpašības uz asfalta nepārprotami ochіkuєsh vairāk, tad tikai cieņā, redziet, ka varēja būt un skaistāk. Ja vēlos, gribu, vēlos, es gribētu ātrāk pabarot savu perfekcionismu, kā mantojumu, skaudīgo ochikuvan ...
Nu, par troksni - ne cilvēku prātu, rakstīt par troksni. Uz pusgarās biksēm var braukt ar V asi, tāpēc ar to ir viegli braukt, bet tas ir tieši tāds, kāds ir. Tsі shini nav galaslivі zovsіm. Guchnishe man priekšā nav kautrīgs, bet bez teiktā ir tikai kritisks.
Yak pidsumok: riepa ir vienkārši brīnišķīga. Nareshty pārvērta šīs cerības un komforta idejas, piemēram, leģendārā GoodYear Ultra Grip 500 piešķiršanu manai domai.
PS: man ir jāatjauno savas ziemas riepas: ne Yokohama smaile (neatceros precīzi, tā ir kā IceGuard 35), GoodYear Ultra Grip 500 tapa, Bridgestone IceCruiser 5000 tapa, nevis Nokian Hakapellitta R smaile, nevis Dunlop ērkšķis Grandtrek M3. Pēdējā komplektā labajiem ienaidniekiem tika atņemti GoodYear UG500 (ērkšķis) un Dunlop M3 (nevis ērkšķi). Mūs ar lielu nožēlu no viņiem šķīra tikai par to, ka viens bija nolietots, un jaunie vairs netiek pārkāpti. Aiz sieta ir kupa pitana. Pislya brauc uz Jokohamu (2 sezonas, ale me vistachilo, kā sauc) tagad "čaukst" kā zīmols principā - tik biedējoši man nesanāk nikoli, Hakkapeliitta R - atstājiet ūdeni, ka putra, viss ir labi, ļauj man iet, es neesmu noguris, joprojām esmu ar cieņu pārsteigts par pašu aizsargu un nedomāju tikai par savu vārdu (tā iemesla dēļ es nepaskatījos uz Hakkapeliitta 7, es mazliet uzminēju). Tilti jaku bridžas - galasliv, ozols, ar pat vidējiem raksturlielumiem - tāds kompromiss... Kāpēc tas ir šeit? Jūs varat, ziniet, nosaukt man vārdu, kas izveidots ar savām vīzijām un inteliģenci, kāpēc jūs vēlaties uzticēties manai Domei...
Automašīna: Mercedes GL-Class (X164)
Mazgāt zināt? Tik traki
Grigorijs par riepu Continental ContiIceContact 2 SUV
Kontinentāls augšā, jaks. Ziemas Nykrashcha riepa ir tieši ārpus braukšanas (gribu trešo ziemas komplektu un visas trīs par 4 * 4). Trokšņains pasaulē, airēšana uz visiem laikiem, uz ledus peredbachuvana ...
Bull to Dunlop, Mishlen, GoodEar, Nokian, Gislav. Tā iepriecinājis tikai GoodEar, ale tse bulo ilgu laiku.
Automašīna: Mitsubishi pajero
Izmērs: 265/65 R17 116T XL
Mazgāt zināt? Tik traki
Vērtējums: 4,85
Sergejs par riepu Continental ContiIceContact 2 SUV
Sliktas riepas. Es domāju, ka tas ir jūsu santīmu smakas vērts. Aiz punktiem, liekot 4 zvaigznes tikai caur tiem, kuriem vienāds izmērs 225/60 no manas vainas ne pie visiem 5 punktiem tika mans priekš Nissan Qashqai. Vajadzēja dzirdēt no inteliģentiem cilvēkiem un uzlikt riepas. Zata galma - super!
Auto: Nissan Quashqai 2,0L 2007-
Aprēķinātais: 4,77
Oleksijs par riepu Continental ContiIceContact 2 SUV
Pēc 28. oktobra riepu nodevu pieskaitīšanas un tūlītējas iestatīšanas, pavēles apgulties un uzreiz nobraucot 500 km pēc braukšanas ar ātrumu 170 km/gadā, un pievienojot komandai komentāru, es nesaņēmu pļāpāšanu, Es neeju pa zelta ceļu.joprojām mīlu numuru, un precīzāk, vienīgais mīnuss manā redzeslokā. uz ledus bija vēl labāk, un rozete un galmuvannya bija vienkārši izcili, snig pa 5, un ass uz līnijas 20 centimetros un 0 temperatūrā, tas ir pretīgi, bet šeit ir noskaņa nevis huma vīns. Es dzīvoju Kislovodskā mums ir ziema un sapnis ar uguni, bet tā robots taisās nākt līdz galam.vibir buv viennozīmīgi ir uz kanēļa ērkšķiem. uz 8500 km ir tikai 2 tapas priekšējā labajā pusē un trīs tapas. 17
Automašīna: Hyundai Santa Fe
Mazgāt zināt? Tik traki
Vērtējums: 4,85
Doronins Sergiy par riepu Continental ContiIceContact 2 SUV
Dovgo, savibrējis jaku gumiju, uzliec to uz savas mašīnas. Rezultāts ir Continental ContiIceContact 2 SUV 225/75 R16 108T XL (smaile). Vibor, zagalom, gandarījums. Dearoguato, tātad. Ale, jak mani būvēt - riepas tam varti.
Gribētos šķērsot ceļu uz labu spēka galmu uz asfalta, bez trokšņa, nepielūdzamu veiklību NVS. Dobre balansēja uz diskiem. Visas tapas 2500 km garumā ir uz ledus (pieskārušās tapas tuvu 1000 km).
Z nedolіkіv - šķebinošs trimk krizhanі kolії pagalmos, lai sedz ubіk. Alus nav iekļauts, bet viss ir īpašs īss auto- Trīsdurvju Rav-4 pie pirmā korpusa.
Automašīna: Toyota RAV4
Mazgāt zināt? Shvidshe par visu
Aprēķinātais: 4,77
Oleksandrs par riepu Continental ContiIceContact 2 SUV
Pabeidziet visu labu stundu! Pridbali Es došu hum par skaitlisko zinātņu un ceļveža ieteikumiem internetā, rakstīšanas brīdī gidam visi momenti ar riepām ir tikai pozitīvi, lieciniekiem liekas kā dadzis piebeigt, nu brīnos cik tālu tiks Mēģināt ar nepacietību piebeigt, uz sniegu, vispār tiek rādīts, ka nav netīrs, bet ja tomēr par mazāko naudu brauc ar auto galvenajā, iesaku Goodyear UltraGrip Ice Arctic , uz ceļa ar ledu vai uz ceļa asfalta, ceļa rādītāji ale uz snig un vzagali mute ryvnyh no šīs kategorijas riepām, lai nebūtu rakhuvati ļaunuma gumija. Es priecājos, es joprojām ieteikšu saviem brāļiem gumiju no virobņikas zemes - Nimechchin. Patiesībā ir liela atšķirība starp ērkšķiem smaganās un krievu spilgtajā gumijā, kas nav tik labi.
Automašīna: Volkswagen Touareg
Mazgāt zināt? Shvidshe par visu
Vērtējums: 4,85
Antons par riepu Continental ContiIceContact 2 SUV
Uz slapja ceļa tas bija godā, uz sniega vēl labāk uz ledus. Chotiri ar viesmīlīgajām malām sita netīrumu sirdī, ērkšķi nebija pazuduši. Maksājiet savus santīmus.
Auto: Skoda Yeti
Izmērs: 225/50 R17 98T
Mazgāt zināt? Tik traki
Viktors par riepu Continental ContiIceContact 2 SUV
Līdz šim nav jaunu speciālo ziemas riepu, bet tās ir radžotas ar zašļahovu un bagāžnieku 7. Dažas no tām ir tikai kontinentālās, tās ir tikai ideāla uzvedība uz ceļa. Ņemot 245 / 70R17, lai aizstātu standarta 265 / 65R17, tas ir mazāk ripojošs, skrūve vienā laukumā ir lielāka, ziemai tas ir optimāls. Priecē klusums, ērkšķu skaņa jūtīga tikai slīdot, pamanot tās citas situācijas, ja ērkšķi salabo pratsyuvati. Uz sniega ir pašsaprotami airēt un vibrēt no skaitļa. Vislabāko devu, braucot pa lisovy ceļiem. Sniega plive, ale prognozēts. Man tiek būvēta myakuvat sānu siena, ale guma nav zashlyakhova, arī nav mīnuss. Noteikti iesaku pirms pirkšanas.
Automašīna: Mitsubishi Pajero Sport
Izmērs: 245/70 R17 110T XL
Mazgāt zināt? Tik traki
Dānijas tests ļaus sasalt ar ekstrēmām viprobuvannijām un nejauši apgāzties krustojumā un īsi zemajiem ziemas radžoto riepu galvenajiem modeļiem. Regulēšanas nolūkos tika izmantotas desmit jauno provinces virobņiku riepas, kuras jāglabā savas nozares vadītājiem. Tsimi tērauda riepas Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Ziemeļu sals 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin x-ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop ledus Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike un vіtchiznyani Kama Euro-519.
Ērkšķu skaits - turbokompresors par ceļiem un ūdens drošību?
Ar pareiziem ziemas riepu modeļiem ar radzēm ir jāredz problēma ar pašu radžu skaitu, kas ir uzstādīti riepās. Razmovi par Viktorijas ērkšķu likumu spēku skandināvu zemēs tiek vadīti jau ilgu laiku, un iemesls ir ceļa gultnes stiprums. "Zaļie" ir kļuvuši par stverdzhuvati, kas ir kancerogēns asfalta zāģis, tobto wiklikє vēzis. 2009. gadā tika ieviests jauns standarts - līdz 50 radzēm uz tekošo metru, turklāt tikai pēc protektora platuma vai riepas piezemēšanās diametra. Tajā pašā laikā tie tika pārņemti ar cienījamiem skaitļiem: ērkšķu solis virs protektora virsmas nav vainīgs 1,2 mm nobīdē.
Un jaks ir drošībā? Aje chim vairāk ērkšķu, temp par іnsh іvnyh prātus skaistāk, ja "šimpanze" par krieg ... Var redzēt, var celties un vēl ērkšķus, pat ja jānes, bet uz ceļa skrienamu plūsmu nevar. Somijas viprobubāla centra Test World testu rezultātos tika izstrādāta pilna mēroga injicēto radžoto riepu novērtēšanas metode uz ceļa seguma. Divos vārdos sakot, dziesmotajam braucienu skaitam uz granīta flīzēm, flīžu masa nav vainīga, lai mainītu vairāk, nevis tāda standarta riepu uzlējums ar "likumīgu" tapas skaitu.
Pa to laiku man nebija daudz ko dzert šādā vipā. Piemēram, Michelin uzņēmums bija pārliecināts, ka nav godīga veida, kā apiet jauno obmezhennya - viņi visas pūles veltīja detalizētām riepām, jo radžu skaits ir mainīts. Tā to darīja paši jauno riepu tirgotāji Gislaved nord Frost 100. Un kā ar steigu?
Pārējā programmas daļā viņi ir izjaukuši savu smago darbu, tāpēc viņi var izmantot vairāk riepu, kas ir radžotas saskaņā ar vecajiem noteikumiem (ne vairāk kā 130 radzes 16 collu riepām). Adzhe zaborona, scho nabula decency 1 liepa, droši vipusk pats, vai nepārdot riepas "nepareizajam" oshuvannyam!
І atņemt uzņēmumam Nokian riepas gājis savu ceļu: radžu skaits uz jaunā modeļa Hakkapeliitta 8 riepām ne tikai nav mainījies, bet jaunajā modelī audzis! Minējumi, protams, izturēja pārbaudi, turklāt, kā tas mums kļuva, viņi to darīja nevis Test World poligonā, bet gan enerģiskā viprobuval centrā netālu no Nokia pilsētas. Ir iespējams parādīties, tas ir iespējams - tikai vizualizējot oficiālu transporta drošības aģentūras Trafi plakātu. Konkurence, protams, sacēla troksni - aizkustinoši, par tādu ērkšķu skaitu žēl izturēt pārbaudījumu!
Viprobing uz ledus
Viprobuvachiv komanda veiks savu smago darbu robota labā. Viens pēc otra riepu komplekts tiek pārdots populārākajiem zīmoliem. Esmu attaisnots, viprobuvano par "rozgin-galmuvannya" pēdējo, desmit radžotu riepu komplektu - і ... Pirmā sajūta! Cinkotākais veids uz ContiIceContact riepas rahunka. Smakas ir padarījušas automašīnu drošu, un es samazinu dinamisko dinamismu. Man vienalga par remontu pār Nokian Hakkapeliitta 8 riepām, "saru", zvans nav lielisks, ale vona! Tobto 190 ērkšķi, kas tika vizuāli sašūti 18 rindās, krāsojums uz ledus nav krāsaināks, vismaz 130 ērkšķi, roze 12 rindās. Pieņem 14 grādu salu. Uz ko? Tāpēc, lai samazinātu uz brauktuves injicēto salkano, somi ir efektīvi mainījuši smailu dizainu: smird ne tikai viegls, bet gan eļļa un menša - augumam un diametram - klusi, kā arī pinumi Continental riepās. Es pa kluso, bet agrāk viņi iestrēga riepās Nokian Hakkapeliitta 7. Tas volframa karbīda ieliktnis "vecajās" radzēs nav tik ciešs.
Divi favorīti uzkāpj uz piecām jaunām Pirelli Winter Ice Zero riepām.
Riepas Gislaved Nord Frost 100 ir vienīgās sezonas jaunās. Ir jau 96 "likumīgi" tapas - un smirdoņa atbrīvosies no galmuvannya uz ledus, ja gribēs tikt vaļā no astotā rezultāta. No nesenajiem testiem mūsu priekšā ir parādījušās Goodyear UltraGrip Ice Arctic un Dunlop Ice Touch un Michelin X-Ice North 2 riepas. ar X-Ice riepām Uz ziemeļiem no citas, bet ne trešās paaudzes? Uzņēmums ir pārkāpis, pirms jaunā modeļa oficiālās izlaišanas tirgū, nav labākas cenas par godīgu pārbaudi.
Jaunas preces ziemas sezonai Uzņēmums Bridgestone, ale arī mani iepazīstināja ar oficiālo pirmizrādi. Uz to gaitenī - Bridgestone riepas Ice Cruiser 7000 uzlādētu var aktīvi pārdot mūsu tirgū.
Tiek prezentēta korejiešu skola ar Hankook riepām Ziemas i * Līdakas, un krievu - ar Kama Euro-519 pokrishki. Uz ledus rezultāti ir gan klusi, gan pat pieticīgi. Diemžēl par labu kvalitāti nākotnē nav jāzina.
Kerovanositātes novērtējums tika atgūts no ledusaukstā staba ar maksimālo iespējamo ātrumu un turpinājās ātrgaitas trasē, de vrahovuvalysya uz likmes stundu, kā arī vadības efektivitātes un uzticamības subaktīvs novērtējums. Cichs labajā pusē Nokian Hakkapeliitta 8 riepa ir laba pārplūdei. Acīmredzami apgrieziet sabrukumu līkumos, pārsteidzoša kontrole pār automašīnu uz šosejas! Varat arī drosmīgi ieteikt braukt uz amatieru hokeju: pāris sekundes pavadīt ar mietu nav problēmu!
Continental riepas ir citā vietā, bet viņš aiz tām paņēma draugu, hei un mazs, bet tomēr sensācija - Gislaved riepas. Smaka ļāva braukt ar automašīnu pa zivisty ceļu.
Vēl viens pārsteigums bija Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ar tiem auto nav iznīcinošs karātavām un rēkt, bet gan līkumos, lai apgrieztu nejauki un virzītos pa attīstošos "ziskakuvav" apli no līkās trases. Par laimi, dovkola nav metrs kučuguri, bet smogs ir drošībā ar desmit centimetru pūkainu snig.
Sņegovas elements
Nākamajā dienā sals no divpadsmit grādiem pazeminājās līdz mīnus septiņiem. Pasūtītajiem testētājiem ir 600 metru trase ar ideālu slēpošanas trasi. Robots būs vienmuļš: līdz 50 km/gadā, cinkošana, iedarbināšana, tad cinkošana... - Vilces kontrole un ABS. Un ne bārs, šķiet, bez ūdens var iztikt.
Mēs būsim pārsteigti par rezultātiem, un es nodošu viprobuvānu par SNIGU. Nav svarīgi, vai smaka ir vēl tuvāk cinkotajai smakai: atšķirība starp labākajām riepām (Dunlop Ice Touch) un dārgākajām (Bridgestone Ice Cruiser 7000) kļūst mazāka par trim metriem, un tā ir aptuveni desmit simti tūkstoši dolāru. investēt. Spiežot trochas vairāk, tuvu pie 20 collām, un favorīti šeit jau ir Nokian Hakkapeliitta 8 riepas.
Es kerovanu trasē, kur ir skifi un laukakmeņi, kas ir vislabākie uz Nokian riepām: ātra reakcija un lielāka kontrole pār karieti. Turklāt kovzannijā ir skaistāk nepierast, stabilizācijas sistēma tiek ieslēgta ar pogu un temps samazināsies. Vēl viens rādītājs: ja uz Nokian riepām lodes "rozbudzhena" stabilizācijas sistēma tikai vienu reizi, tad uz otras pokriški uzvarēja biežāk - ar pompu, wikklicani ar pagarinātiem pogām (tos īpaši mulsināja Bridgestone Euro 7000 K19 Ice Cruiser riepas).
Braukšana pa asfaltu
Uz pavasara ausīm ziemas viprobuvannya tika pievienoti ar "asfalta" testu ciklu. Daži brīnījās, kā viņi staigāja riepas uz saviem apaviem - blāvi, ūdeņaina putra, un ar sfērisku bumbu viņa pārklāja asfaltu. Bumbiņas dziļums ir tikai 3,5 cm, un Hankook riepas jau ir ar ātrumu 19,4 km / gadā. Tajā pašā laikā ceļā devās skaistākās Bridgestone riepas - 21,2 km / gadā. Un uz slapja asfalta, pat bez mājas, ir īsākais cinkotais ceļš uz Gislaved riepu rakhunka, un labākais ir no Nokian Hakkapeliitta 8.
Uz slapja asfalta riepām Nokian Hakkapeliitta 8 centās nobeigt sūdus, proteas uz sausa seguma uzrādīja vienu no labākajiem rezultātiem cinkošanā. Tse, pirms runas zinu nagadat, bet laimīgās radžotās riepas uz asfalta nestrādā, bet stundu smukāk skandināvu tipa neražotajām riepām - klusi, kā tauta pieņēma lietot Velcro. Cena par zhorstkіshіy gumі izveidošanu, kas nepieciešama augstākai ērkšķu fiksācijai. Visu laiku joprojām tiek lietots, un mīts par tām, kas radžotas ar asfalta riepām, kas spirālē vairāk uz tapas, zemāk uz gumijas. Un priekš tā tapas, pielīp uz asfalta, slīkst protektorā, praktiski nemainot dūkoņa kontaktu uz ceļa. Turklāt visu nolikt, jo gribu likt virobņiku, mirgojot konkrētu riepu modeli. Nelielu protektoru protektori, gumijas cietība un ķīmiskā noliktava, jūs varat mainīt ražu līdzsvaru, ļaujot pārvietoties pa slaidiem ziemas laikapstākļiem (ledus, snig), vai pa asfaltu.
Dunlop Ice Touch riepu modelim ir skaidrs aizvietotāju līdzsvars pret asfaltu: Audi A3 ir stingrs un vislabākā reakcija uz asiem līkumiem. Un ContiIceContact riepām ass ir cinkota un uz sausa, un uz slapja asfalta pāris metrus augstāk, lai to varētu nodot "ziemošanas" apstākļos.
Ass, pie kuras radžotās riepas ir izstrādātas bez radzēm, pēc tam ar akustisku komfortu. To radītais troksnis ir nepārprotami lielāks, it īpaši pat 190 radžu protektorā, kā Nokian riepām. Ar mazāku tapas skaitu Kama Euro, Pirelli, Continental un Bridgestone klab gandrīz vienādi. Un atrodiet savas riepas - Michelin X-Ice 2. Smirdiet kārtībā ar Nokian Hakkapeliitta 8 riepām un m'yak.
Jaks takі myakі shini svinu, iedzēris bedrē vai aizlidojis uz dzegas uz asfaltu? Testuvnik_v komanda veica apakšeksperimentu ziemas pokrishki... Ar ātrumu 40 km / gadā automašīna tiek uzstādīta uz 30 grādu griezuma, tērauda kanāls ir P-veida sijas shmatoks. Yaksho riepa rādījās, mēģinot atkārtot sevi ar ātrumu 45 km / gadā. І tik doči, doki shina nelaid "spoku vaļā". Jūs nevēlaties rādīt jauno Audi A3;
Bridgestone riepas uzrādīja visvairāk triecienu: ar ātrumu tās varēja sasniegt tikai 70 km/gadā! Tas nav slidens: līdz ar savu riepu attīstību japāņi var tikt galā ar slikto ceļu specifiku, pielāgot tās dizainam un mainīt tās ar triecientestiem.
Ir vērts apgriezt šīs Continental riepas triecienu - smaka ir ar ātrumu 60 km / gadā. Galvenā riepu masa tika braukta ar ātrumu 50 km / gadā, un Michelin pokryshka ass, kas bija nedaudz sava mīkstuma cienīga, tika caurdurta pirmajā vilcienā ar ātrumu 40 km / gadā. Bulo lai navіsheno atkārtot eksperimentu - raptom vypadkovіst? Rezultātā cita Michelin X-Ice North 2 riepa ar skarbu vīrusa uzliesmojumu nosaukumam. Es visu zinu gudri: franču uzņēmums arvien vairāk respektē samazināto atbalstu klepus, kura dēļ sānu siena baidās no visa tievuma (tajā pašā laikā to sauc par enerģijas izšķiešanu - vitrātu). enerģija), lai noslogotu deformācijas
Tāpat kausla riepas pārvēršas par ripošanu aiz īpaši lielās bungas. Es redzēju, Nokian Hakkapeliitta 8 riepām bija vieglāk, nevis Michelin X-Ice North 2. Bet bez tapas daži ķīļveida pokrishki šokēja bungas virsmu. Tas nav fakts, ka reitings nemainās ar ērkšķiem. Tajā pašā laikā pererakhunka uz vitrāta gadījumā atšķirība nav liela - galvenā riepu masa ir 0,2-0,3 l / 100 km. Un atšķirība starp "ekonomiskākajām" un "nelietojamām" riepām (ar tām tika noskaidrotas Bridgestone riepas) - 0,6 l / 100 km. Taču, neskatoties uz to, eksperimenti tika veikti bez smailēm, un rezultāti netika mainīti par katru aptaujas dienas stundu.
Nokian Hakkapeliitta 8
Žagalna vērtējums: 9,0
- Kerovanisms uz ledus un snig
- Cinkota jauda uz sausa asfalta
- Galaslivisms
- Visoka cena
Par tādu ērkšķu skaitu viņa pārspēj konkurentes, īpaši ledus disciplīnās, būšu vienkārši sašutis! Ale labajā pusē bija tikko bloķēta ar krustu bez dauzīšanas. Uz ceļa kerovanosti - visskaistākā stunda, keruvati auto vien ir apmierināts. Ale perevaga virs ContiIceContact riepām, dažos 60 tapas mensha, ir nenozīmīga, un uz rozgіnnoi dinamika Kontinentālās riepas ir skaistākas. Turklāt somu riepu protektoros tapas ir pārāk daudz, nedaudz smird: diametrs, tapas augstums, karbīda ieliktņa platums ir mazāks, nevis kā Continental riepām. Mozhlvo, augstākai temperatūrai, uz "mīkstā" ledus, lodes "citu" ērkšķu efektivitāte, bet mūsu viprobvannya pagāja pie 14 grādu sals.
Uz sniega Nokian riepas tradicionāli ir labas: precīza un mūžīga reakcija uz kermo un gāzi.
Ale uz asfalta uzvedība ir nestabila. Ja uz sausa mēteļa Nokian riepas būs drošas uz granāta, tad uz slapja - kurš ir atradis cinkotu veidu. Un ochіkuvanim nedolіkom kļūst par "skaņu" skaņu no ērkšķiem, kas nezāģēja salonu visās izrādēs.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 62 standarta izmēri - no 175/70 R13 līdz 255/35 R20) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/gadā) |
| Vantage indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Ērkšķu skaits/līnijas ērkšķi | 190/18 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,2 |
| Lauku virobņika | Somija |
| Ziemas riepu katalogs Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
Žagalna vērtējums: 9,0
- Zchіpnі jauda uz ledus un sіgu
- Kerovanisms uz ledus un snig
- Ietekme mіtsnіst
- Jauda uz slapja asfalta
Uz ledus riepām ContiIceContact brīnumi. Rozgins un galmuvannya testā ir visskaistākie, un nodiluma bilance, kas tiek ievadīta uz kerovanositātes ledus ceļiem, ir nevis priekšpusē, bet gan vadīt automašīnu... Atstāt gāzi pie ieejas pagriezienā - un tad braukt ar mašīnu pa krēslu kerovan šoferī ar riteņiem!
Uz sniega riepas var būt labas, ja negaidāt pirms upes vieglu stingrību pirms atvešanas aizmugurējā ass neļāva uzvilkt labāko bumbu par "vadības izcilību".
Uz asfalta jauda ir vidējā līmenī, gribas "Pārkārtot" manevru, kas būs vēl labāks. Ar pirmo impulsu auto reaģē mlyavo, nedaudz vēlāk riepas nolietojas un labi apgriež riepas pārslogotas. Skoda, skaņa šādu manevru laikā ir vēl uzmācīgāka - Continental riepas uz taisnas līnijas ir nonabiyak, un līkumos der dārdoņa.
Tsi shini brīnumaini sagriež sitienu. Es tajos ērkšķus apgriež līdz pēdējam: schob vismiknuti piezemēšanās uz līmes ērkšķa, vajag 2-2,5 reizes ielikt zusilu, piesietu ar riepām.
Tsikavo, kāpēc jums vajadzētu saglabāt savas ContiIceContact riepas, kā arī augstu veiktspēju uz ledus, kad pārslēdzaties uz nosēdušos smaili? Šādas riepas ar HD indeksu, kas izdotas 2013. gada 1. aprīlī, jau parādījušās pie Krievijas dīleriem.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 42 standarta izmēri — no 155/80 R13 līdz 245/40 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/gadā) |
| Vantage indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,8 |
| Protektora dziļums, mm | 9,5 |
| Gumijas aizsarga Shore cietība, od. | 49 |
| Ērkšķu skaits/līnijas ērkšķi | 130/12 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,3 |
| Lauku virobņika | Nimehčina |
| Pirkt ziemas riepas Continental ContiIceContact " | |
Gislaved Nord Frost 100
Žagalna vērtējums: 9,0
- Jaudība un brūkšana uz ledus
- Zchіpnі jauda snіgu
- Jauda uz asfalta
- Pomirnі rādītāji kerovanosti par snіgu
— Ne jau pēc skaita, bet manā atmiņā! Gislaved Nord Frost 100 riepu protektoros kopā ir 96 radzes ar standarta dakšu, ale uz ledus, riepas ir sasmalcinātas uz ledus un 130 radzes katrā. Kerovanosti ceļā - trešā stunda, ale izeja no līdera, cik vēl matadatas, nepilna sekunde! Ne velti nіmetski shinniki (Gislaved сёgоdні - 100% Continental kompānijas produkts) pārveidoja jauno protektoru un jaunas "tricyte" tapas! Uzņēmums ir mazs un viegli kontrolējams.
Pirmo reizi ir lieliskas brīvdienas, es gribu pavizināties pa ceļu.
Zat uz slapja asfalta - mazākais galm! Ja riepu ir daudz, tas nav pārāk skaļš, lai radītu troksni і m'yako "kovtayut" nelīdzenumus.
Zagalom - labs līdzsvars ziemas riepas: To izmanto darbam ārzemju maršrutos un var būt ideāli piemērots nelielai izmantošanai. Vigliādes pirmā cena ir pieņemama.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 38 standarta izmēri - no 155/70 R13 līdz 245/40 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/gadā) |
| Vantage indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 8,8 |
| Protektora dziļums, mm | 9,4 |
| Gumijas aizsarga Shore cietība, od. | 48 |
| Ērkšķu skaits/līnijas ērkšķi | 96/14 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,3 |
| Lauku virobņika | Nimehčina |
| Ziemas riepas Gislaved Nord Frost 100 mūsu interneta veikalā " | |
Pirelli Winter Ice Zero
Žagalna vērtējums: 8,7
- Jauda uz ledus
- Pomirnі rādītāji kerovanosti uz ledus un snig
- Galaslivisms
Riepas bija mūsu testā otro mēnesi pirms oficiālās pirmizrādes (AR Nr. 17, 2013) - mēs nezinājām pareizo modeļa nosaukumu, nebija labas atzīmes uz gludās sānu malas. Ale і aizsargs, і jaunā dizaina ērkšķi jau ir "prece" - tagad і ieliktnis, і ērkšķu korpuss salokāms trapecveida formā.
Pirelli riepas spēs iet kopsolī ar ledusauksto dinamiku. Ale uz kerovanosti ceļa, pie bicnie kovzannya bija liels skats. Tikmēr Pirelli riepas, dažas ziemas, vienmēr radīja automašīnai lieliskas, sportiskas reakcijas.
Līdzīga uzvedība ir jātaupa NVS, bet šeit tas ir saistīts ar spēku vēlākajā tiešajā līdz vidējam līmenim.
Ass uz asfalta ir pārliecības granāts, un jaks uz sausa un slapja.
Noskrējiena gludums ir labs, nedaudz vairāk par troksni - dārdoņa ir jūtīga pret vēju Krievijā pa kopto sniegu.
Ejam ar apsargātajiem, arī mums ieteicams iet pa priekšu, kam cauri mazām ieliņām jādodas pie šaurprātīgās sievietes caur tīrīšanu.
| Izmērs | |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/gadā) |
| Vantage indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,1 |
| Protektora dziļums, mm | 9,5 |
| Gumijas aizsarga Shore cietība, od. | 50 |
| Ērkšķu skaits/līnijas ērkšķi | 130/16 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,2 |
| Lauku virobņika | Nimehčina |
| Ziemas riepu tirdzniecība Pirelli Winter Ice Zero. | |
Michelin X-Ice North 2
Žagalna vērtējums: 8,5
- Komforts
- Jauda uz slapja un sausa asfalta
- Nepietiekams slashplenīna apraksts
- Zema trieciena veiktspēja
Ja Michelin X-Ice North 2 riepu dalības tests bija uz priekšu, mēs saņēmām pieprasījumu pēc oficiālās topošās paaudzes -X-Ice North 3 riepu pirmizrādes. Tomēr Krievijai nav jaunums visos izmēros un puse no Michelin radžoto riepu pārdošanas apjoma X-Ice North 2 modelim.
Гідні riepas Turklāt Michelin riepu pagriežamās ģimenes īpatnības - izturības cena uz gļotainiem ceļiem un lēnprātīgie, beztrokšņaini pārejas procesi. Tas ir pretīgi, ko jūs darāt?
Cena ir uzrādīta uz asfalta: jumta stiepšana ir izveidota ar "pārkārtojumu" uz lielā ātruma. Ļaujiet galmuvannya pašreizējām problēmām un pat komforta līmeni - meklējiet uzslavu par pūlēm: nomas cena un riepu atrašana mūsu testā!
Man ir maza sānu siena, tāpēc, dodoties uz "crossover", nedaudz huma saplīst pat pie 40 km / gadā, ja vēlaties vairāk riepu nogriezt līdz 50 km / gadā un vēlaties atbrīvoties no vairāk riepām .
Zagalom vēl ērtākas ziemas riepas, kuras ir visskaistākās uzvaras lielisko vietu ielās.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 29 standarta izmēri — no 205/55 R16 līdz 295/35 R21) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/gadā) |
| Vantage indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,3 |
| Protektora dziļums, mm | 9,4 |
| Gumijas aizsarga Shore cietība, od. | 52 |
| Ērkšķu skaits/līnijas ērkšķi | 118/12 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,0 |
| Lauku virobņika | Krievija |
| Michelin X-Ice North 2 ziemas riepas - visi izmēri mūsu veikalā " | |
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Žagalna vērtējums: 8,4
- Galmіvni jauda uz ledus un sіgu
- Jauda uz slapja un sausa asfalta
- Ietekme mіtsnіst
- Kerovanisms uz ledus
- Vilces spēks sniegam
Piedāvātā Goodyear UltraGrip Ace Arctic riepas versija nekavējoties tika atrasta starp mūsu viprobuvāna līderiem, kuras sarkanais akmens nebija tik naidīgs. Iemesls varētu būt laikapstākļi, tie mainījušies, konkurentu gaita, aliņš jābūvē, bet pa labi - pie mens yakisnuyu obsipuvanny. Paši muguriņas, "tricīti", nemainījās, nedaudz vairāk no tiem parādījās pārliecinoši iegremdēti protektorā - liekot kļūt par 0,9 mm vidū pret 1,2-1,3 mm konkurējošām riepām. Lūk, un ir nepieciešams šukati iemesls ledus noņemšanai mīklā un pludināšanā, un cinkošanā uz ledus. Un uz ceļa attālums joprojām ir ārpus pieklājības robežām: Audi A3 ar Goodyear riepām 800 metru trasi izbrauc par desmit sekundēm vairāk, nevis Nokian riepām! Mi un past rock nozīmēja, ka Goodyear UltraGrip Ice Arctic riepas ir labākas vēlākajā taisnē, zemākas sānos, un tajā pašā laikā ir pieņēmusies spēkā nelīdzsvarotība - automašīnu ir sūdīgi griezt!
Vienkāršības labad situācija ar simpātijas kerovanismu, ale - problēma ar razgonu. Uz asfalta - vidēji zemnieki. Tsikavo, scho tapas šķindoņa nav maz, bet pats aizsargs ir pielāgojams visam smailu klāstam.
Chim ass viennozīmīgi iepriecināja, tad asis uz sitieniem: visā disciplīnā - trešā misija.
Ar normālu riepu cenu kvalitāti viņi atsevišķi varētu konkurēt ar līderiem, taču mūsu testu maisiem nebija ieteicams izmantot riepas automašīnām bez elektroniskās sistēmas stabilizācija.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 25 standarta izmēri - no 175/70 R13 līdz 225/55 R17) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/gadā) |
| Vantage indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Protektora dziļums, mm | 9,8 |
| Gumijas aizsarga Shore cietība, od. | 55 |
| Ērkšķu skaits/līnijas ērkšķi | 130/14 |
| Ērkšķu izskats, mm | 0,9 |
| Lauku virobņika | Polscha |
| Goodyear UltraGrip Ace Arctic ziemas riepu katalogs | |
Dunlop ledus pieskāriens
Žagalna vērtējums: 8,3
- Galmіvnі jauda par snіgu
- Kerovanisms uz ledus un snig
- Gludums
Dunlop riepām par Goodyear riepām tiek piešķirts 0,1 punkts. Nekā dievišķa: Dunlop zīmols ir trīs ceturtdaļas, pateicoties Goodyear koncernam, un Dunlop Ice Touch un Goodyear UltraGrip Ice Arctic riepas pārdeva viena inženieru komanda. Mazie protektori ir mazi, bet viss pārējais - rievu dziļums, dūkoņa un ērkšķu cietība - vienāda. Žēl, bet kvalitāte ir tāda pati: ērkšķus Dunlop pokrishkas var redzēt arī iestādīti glibshe, nevajag. Pirms runas tajā pašā rūpnīcā Polijā tika salauztas riepas.
Līdzīgas problēmas ar skūšanos uz ledus: Dunlop riepas sānu mala ir apgriezta nedaudz labāk nekā sānu mala. Brauciet ar automašīnu pa zvivisty trasi vienmērīgi caur riskantu, neatbalstītu skatu autobusā.
Dodieties uz SNIGU - mazāko galmovny ceļu! Tajā pašā laikā kerovanosti rādītāji ir arī "mlyavi", piemēram, uz ledus.
Un ass uz sausas virsmas ir minimālais cinkotais veids un maksimālais "pārkārtošanās" ātrums. Auto skaidri un ātri reaģē uz kerm pagriezieniem, kas lieliski noder ziemas riepām! Shchepravda, є th blakusparādība - stingrība ir palielināta, ja tiek novērsti citi pārkāpumi.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 16 standarta izmēri — no 175/65 R14 līdz 225/55 R17) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/gadā) |
| Vantage indekss | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,1 |
| Protektora dziļums, mm | 9,8 |
| Gumijas aizsarga Shore cietība, od. | 55 |
| Ērkšķu skaits/līnijas ērkšķi | 130/14 |
| Ērkšķu izskats, mm | 0,9 |
| Lauku virobņika | Polscha |
| Nomainiet ziemas riepas Dunlop Ice Touch mūsu interneta veikalā " | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Žagalna vērtējums: 7,5
- Visoka šoks
- Visokiy opіr slashplenіngu
- Spēka un skarbuma nozīme uz asfalta
- Zchіpnі jauda uz ledus un sіgu
- Komforts
- Kerovanisms uz ledus un snig
Agresīvs aizsargs - і ērkšķi, pļāpājot ar pulsējošām lamelārām lamellām, kliedz 14 rindās. Ale ļoti īpašas tapas - ar cilindriskiem ieliktņiem, tā pati protektora gumija nav "čipka", kā sacensībās, bet gan pamazām, lai samazinātu cietību - par 20% vairāk Nokian riepām. Un rezultātā - vēl pieticīgākas zināšanas par varu gan uz ledus, gan rezultātā. Kā zināms, arī kerovanisms ir pārāk mazs (ātrumu stūros ieskauj nepiemērotā priekšējā ass).
Bridgestone riepu ass uz zemūdens putras arvien vairāk tiek sapludināta citiem. Ka uz asfalta darbs ir brīnišķīgs: uz reakcijas "pārkārtošanu" ir tik ātri un precīzi, nevis auto "kurpes" nevis ziemā, bet visu sezonu pokrishki. Un visvairāk priecē necaurejamās sānu sienas. Bet šeit ir kompromiss: sānu mala ir ļoti cieta, tāpēc Bridgestone riepas nav īpaši patīkamas, lai tās saplūstu ar gaitas gludumu.
Riepas Bridgestone Ice Cruiser 7000 melodiski pazīst savu nebagāto pircēju, it īpaši Gļibinci - tur lielākoties riepas neiet caur protektora riepu, bet gan caur apgriešanu "bedrīšu" caurumos. Vienlaikus rudens laikā dīleri sāks pārdot alternatīvu Ice Cruiser 7000 riepām - jauno Blizzak Spike-01 modeli (sīkāka informācija pieejama populārākajos Autoreview izlaidumos), taču varam to novērtēt kā daļu no izlases veida tests un, iespējams, mazāk aizskarošs roks.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 37 standarta izmēri - no 175/70 R13 līdz 245/50 R20) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/gadā) |
| Vantage indekss | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,6 |
| Protektora dziļums, mm | 9,7 |
| Gumijas aizsarga Shore cietība, od. | 59 |
| Ērkšķu skaits/līnijas ērkšķi | 130/14 |
| Ērkšķu izskats, mm | 1,0 |
| Lauku virobņika | Japāna |
| Pērku vajadzīgā izmēra ziemas riepas Bridgestone Ice Cruiser 7000 " | |
Hankook Winter i * līdaka
Žagalna vērtējums: 7,5
- Spēks un drupināšana uz sausa asfalta
- Zchіpnі jauda uz ledus un sіgu
- Zems op_r slashplenіngu
- Jauda uz slapja asfalta
Pat "statiskā" posmā mēs startējām, bet Hankook riepām bija daudz testu: ledus virs protektora malas ir vairāk tapas. Tātad, tas ir tikai par 0,3 mm mazāk! Uz ledus tādas radzes, acīmredzot, nestrādā - auto draudīgi kovzat і kad cinkots, і līkumos. Bet ar visu to es noliegšu cienīgu novērtējumu par vadības uzticamību: tātad, automašīna ir cilvēku bars, un dažreiz, pēc visspēcīgākajām autoritātēm, šķiet, ka tas ir labi, redziet lēnprātīgos. attālināt mežsaimniecības un mežsaimniecības līdzsvaru. Buvah un tā.
Tomēr Hankook riepas nevarēja būt aklu un uz sniega, un tās vairs nespēlēja izcilas lomas. Aizsargs netiek galā ar drenāžas funkcijām - Hankook riepas agrāk tika izmantotas shuzi (sniega ūdens) riepām. Uzslava smirdoņa ir pretīga uz slapja asfalta (galm_vny way zanadto lieliski) - un tikai uz sausa asfalta viss ir lielāks un lielāks. Ar to nepietiek, tāpēc iesakiet Hankook Winter i * Pike jaku ziemas riepas. Neapšaubāmi, arguments, lai izklausītos labāk, lai pierādītu drošību: Hankook riepas ir vienlīdz lētas Nokian riepām.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 64 standarta izmēri - no 155/65 R13 līdz 245/45 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/gadā) |
| Vantage indekss | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,0 |
| Protektora dziļums, mm | 9,74 |
| Gumijas aizsarga Shore cietība, od. | 57 |
| Ērkšķu skaits/līnijas ērkšķi | 130/12 |
| Ērkšķu izskats, mm | 0,7 |
| Lauku virobņika | Pivdenna Koreja |
| Ziemas riepu katalogs Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| Ziemas riepu katalogs Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Žagalna vērtējums: 7,1
- Galmіvnі jauda par snіgu
- Jauda uz ledus
- Kerovanisms uz ledus un snig
- Zema rivna komfortu
Neiesaistoties mazajā protektorā, tāpat kā Nokian Hakkapeliitta 4, Krievijas Kama Euro-519 riepas nevar konkurēt ar importētajām riepas. Vēlāk ir cerība uz jaunajām iestādēm, bet uz Kerovanosti ceļa ir visas cerības. Automašīnas "uzpildīšana" pagriezienā ir salokāma, un ka priekšā ādai, no tām, ir jābūt stiprākam, zemākam pie kritiena ar pārējām riepām un jāsamazina ātrums.
Kopaina ir uz ledus: prognoze tik nicina, ka izmisīgi tiek kontrolēta. Tas un іf galmuvannym uz ledus є problēmas. Šķiet, ka iemesls ir pats fakts, ka Hankook riepas ir sabojājušās: smailu trūkums virs protektora virsmas. Vidējam ir 0,8 mm: šāda vilote ir iesprūdusi labam “zachep” uz ledus.
Riepas uz asfalta brauc vidējā līmenī. Ar uzvarošajiem ātrajiem manevriem reakcija uz kermo rozmazani. Netraucēju tapas nedaudz traucējot klinkeriem, aizsargs labs. Un par cenu neatbilstībām viena no zemākajām.
Tātad, riepas Kama Euro-519 ir devušas mūsu testu pēdējo. Ja atceraties par cenu un dalībnieku zirkovu noliktavu, tad cena ir ne tikai atstāta, bet arī neskrāpēta. Un, ja vyrobnik uzliek kontroli pār izpārdošanas kvalitāti, tad, brīnieties, jūs varat pieteikties uz lielāku un ne mazumu.
| Izmērs | 205/55 R16 (pieejami 16 standarta izmēri - no 175/70 R13 līdz 215/60 R16) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/gadā) |
| Vantage indekss | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Protektora dziļums, mm | 9,0 |
| Gumijas aizsarga Shore cietība, od. | 59 |
| Ērkšķu skaits/līnijas ērkšķi | 136/14 |
| Ērkšķu izskats, mm | 0,8 |
| Lauku virobņika | Krievija |
| Pērciet ziemas riepas Kama Euro-519 mūsu veikalā " | |
| Rezultāti viprobovuvan | Riepu modeļi | ||||||||||
| Parametri | Injekcija uz zagalnu otstinku | Bridgestone | Kontinentālais | Dunlop | Gislaved | Labs gads | Hankook | Kama eiro | Michelin | Nokian | Pirelli |
| Svins | 35% | ||||||||||
| Spēka galm | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Rozginna dinamika | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Varas šķērseniskie aspekti | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanisms (kolas stunda) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Nepieciešamība pēc vadības | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Snig | 25% | ||||||||||
| Spēka galm | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Rozginna dinamika | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanisms (kolas stunda) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| Nepieciešamība pēc vadības | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Opіr slashplenіngu | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Mokriy asfalts | 10% | ||||||||||
| Spēka galm | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| Sausais asfalts | 10% | ||||||||||
| Spēka galm | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Ārkārtas situācija (ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| Ietekme mіtsnіst | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Automātiskā apskate||||
Bez automašīnām šodien ir svarīgi, lai jums pašam būtu veiksme. Brauciens uz centrālo rajonu pēc pāris gadiem, vai lai tiktu veikalā pēc pāris zariem. Jauki, vai ne? Bet viss komforts ir nogulties, pamatojoties uz bagatokh faktoriem, ieskaitot robotu dvigun, riepu dzirnavas ir pārāk mazas.
Automašīnas kustība tiek šūpota uzreiz rūpnīcā, un servisa termiņš tiek nobraukts ar simtiem tūkstošu kilometru jeb desmitiem raķešu. Ar riepām viss salocīts, vajag "paņemt" auto uz sezonu un nemitīgi sekot līdzi kolosālā gumi nometnei. Ne mazāk svarīga ir riepu vibrācija.
UVAGA! Ir zināms, ka ir vienkāršs veids, kā paātrināt mirušo vitrati! Vai ne? Automekhanik ar 15 gadu pieredzi, iespējams, nav pārbaudīts. Un tagad laimē par benzīnu 35 000 rubļu rik!
Tātad, daudz autoclassniks, lai ieslēgtu - kas ir skaistāks, Nokian chi Continental? Lai zinātu, kāda veida pārtika jums ir nepieciešama, jums jāiepazīstas ar šo zīmolu galvenajiem modeļiem, lai redzētu gumijas vasaras un ziemas versijas īpašās iezīmes.
Vimogi uz riepām
Kas ir mani ochіkuєmo pokrыshok? Izvēloties gumiju automašīnai, tad pārliecinieties paši
Man ir 4 šādi faktori:
- Ekspluatācijas termiņš. Wikidat shini vairs nav laba ideja, jo skaistāk ir vibrēt tikai ar yakisny opciju.
- Labestība. Neskaidra ceļa šova prātam parametrs ir vēl svarīgāks. Riepu integritāte nav vainīga mūsu mazajam akmenim vai gilkam.
- Bezpeka. Īpaši svarīgi ir zināt par ziemas gumi... Izmantojot riepu ekonomiju, pavadīt kādu laiku negadījumā pirms diennakts stundas? Tālu no īsā versija, tu esi vainīgs, bet esi vislabākajā pozīcijā kā "izdzēsts" auto.
- Spіvvіdnoshennya cena un kvalitāte. Šeit viss ir vienkārši, kupuvati gumu, jaks drīz notiks vikidati - stulbi sacīkstes, un vitrachati santīmi uz sāmiem dārgas riepas Es negribu. Šo problēmu var pārkāpt, pērkot pokryshok, jo tas ir balstīts uz vidējās kategorijas cenu un augstām ekspluatācijas īpašībām. Pirms tam iepazīstieties ar uzņēmumu Nokian un Continental produkciju.
Riepām vibrējot, tās negriežas spirālē tikai pēc cenas. Efektīvi spilgtās riepas maksā vairāk, taču ne ārpus mājas ražoto uzņēmumu produkcija, bet aiz servisa līnijas Nokian un Continental produkti pārspēs savus konkurentus.
Perevagi finanšu produkti
Uzņēmums Nokian ir lielākais auto vadītājs Skandināvijā, un galvenā mītne atrodas Somijas pilsētā Nokia, kas ir slavena arī ar mobilo tālruņu operatoriem.
Nokian sezonas riepas, ziemas un vissezonas riepas. Uzņēmuma produktu vidū є dungot par vieglās automašīnas, pozashlyakhovik_v, mikroautobusi un nav_ mazie vantazhivok. Šis sortiments ļauj uzņēmumam medīt plašu cilvēku auditoriju.
Arī fіnskoї gumi īpašnieki tiek izmantoti preču pārrakstīšanai:
- Radžu funkcionālais dizains. Lielai daļai modeļu uzreiz redzamas tapas ar vairākām sejām, acs augšdaļā jūtams rombs. Šī forma ļauj aizsargāt ceļu satiksmes noteikumu neievērošanu;
- Samazināts troksnis. Auto entuziasti, kas atveda braucienu uz ziemas stunda Es zinu, riteņi redz troksni. Uzņēmums Nokian ir redzējis problēmu, kā iegūt vietu ar matadatas;
- Shilna guma. Yakisny materiāls apzīmē Nokian riepu servisa termiņu. Uz jaunas sievietes skatiena uz smaganas ir arī īpašs indikators, ja tas biežāk tiek izdzēsts, ir jāvalkā riepa;
- RunFlat ir tik laimīgs. Vona tiek izjaukta situācijām, ja automašīna ir bloķēta, tādā stāvoklī uz plīsušām riepām automašīna var noskriet mazāk nekā 50 kilometrus.
Jaukā pokryshok pozitīvās puses
Uzņēmums Continental nodarbojas ar riepu ražošanu, kā arī gumijas pārstrādi. Sāciet virobniku є dažu Eiropas valstu tuvumā. Produkta vidus ir uzstādīt riepas velosipēdiem, motocikliem, lauksaimniecības tehnikai un svarīgām automašīnām. Zvychay, biedrs, kā viņi spēlē Nimechchina, tā ir augsta, ka pokriška nav vainīga.
Perevagi:
- Gumi paliek līdz laika prāti... Ir īpaša gumijas noliktava uz virobnistvі vikoristovuyut, tāpēc spīdiet vitriyuyut suvorі sals ziemas stundā, tāpēc tā ir specotno vasara. Vienlaikus, pagarinot riepu servisa termiņu, tiek ņemta vērā elastība un kvalitātes izmantošana;
- Visoka nogurums. Tāda pati īpašība ir pokrishok kvalitāte;
- Darbības īpašības. Kad tāds pokrišoks uzvarēs, tad pie bezpetēm var just tā pasažiera ūdeni, cinkotais ceļš būs mazs, un kerovanitāti pārņems augstā cena;
- Protektors. Mazie uz iekārtu pokriškas ar lielisku vidusdaļu, slēdzenēm un metāla sānu sienām. Jūsu automašīna būs ceļā, lai pārvietotos aiz dēļiem;
- Jaku un finanšu virobņiki, Nimtsi aktīvi cīnās pret vibrācijām un ceļos trokšņos.
Litnya guma virobņiku sortimentā
Pārbaudot litnіh riepas, tās piemeklēja duča liktenis іznykh virobnikіv, Bali navisch otrima pokrishki Nokian NRHi un Continental PremiumContact. Ir nepieciešams iepazīties ar cich modeļu īpatnībām.
Galvenās NRHi īpašības:
- Rozmarīns - 185/65 R15;
- Іshvidkostі indekss H (210 km / gadā);
- protektora dziļums - 7,7 mm;
- Lidojiet apkārt Somijai.
Uzņēmums Nokian ir izsekot līdz maziem virobņikiem pokrishok tirgū, augstas kvalitātes ale, finanšu produkti ir ieguvuši popularitāti tālu aiz Skandināvijas robežām. Dažādi uzņēmumi nodarbojas ar rezerves riepu ražošanu, un viņiem ir jāiet, lai runātu par NRHi modeli. Pamatojoties uz NRH2 ģeneratoru, jaunie pokrishki parādīs arvien vairāk rezultātu.
Uz sausa ceļa seguma riepas reaģē vienmērīgi raiti, ļoti asos pagriezienos ir neērti vadīt vadību pār auto. NokianNRHi uzvedība ieslēgta mitrs pārklājums Kad grīda ir pievilkta ciešāk, automašīna burtiski pielīp pie ceļa. Smieklīgi pagriezieni arī nesākas keruvannya aizmugurē, ar keruvannyām nebūs nekādu problēmu. Tiny aizsargs pokrishok protisttoity ūdens. Ja jūs runājat par trūkumiem, tad riepas modelim vajadzētu radīt lielu troksni.
PremiumContact funkcijas:
- Rozmarīns - 185/65 R15;
- Shvidk_sny indekss H (210 km / gadā);
- protektora dziļums - 8 mm;
- Vyroblyaєtsya pie Nimechchina.
Līdz galam jārok daudz, un uzreiz var redzēt dažas meitas, ja nu vienīgi tādai produktivitātei, mazāk kā ceturtdaļmēneša aizņem apmēram 7% no tirgus. Є aiztekņi pie lauku zemēm, zokrema і Maskavas rūpnīca pie Krievijas.
Daudzpusīgajos testos PremiumContact riepu modelis jau ir paņēmis daudz akmeņu, un praktiski ir iebraukt pirms trim līderiem. S'ogodnі bogato eksperti vvazhayut, scho pats tsі lіtnі riepas Skaistāks par konkurējošiem produktiem un konkurētspējīgāks par Nokia produktiem.
PremiumContact modelis ir veidots tā, lai atbilstu ceļa prasībām. Mazais protektora pokrishok ātri ievada ūdeni gan uz ceļa, gan līkumos. Visi visvirobņiki raksta kerovanists, par miegainu gaidi, stundu man nebūs problēmas laika dēļ. Par Nokian produktiem nav jāmaksā, bet gan jāapgriež ar klusināto troksni.
Ziemas riepas
Hakkapelitta riepas no Somijas virobnik un ConticleContackBD no Nimetskiy riepām ir populāras ziemas stundās. Modeļa nodarījumu atkārtoti novērtēja jauno testa priekšmetu eksperti. Nodrošiniet tsikavimi boules rezultātus, šūpojot uz ledus:
- Hakapelittta no uzripošanas līdz ass kastei, iet vēl raitāk;
- ConticleContact, navpaki, shvidshe yde ir paslīdējuši uz uzplaukumu, un ļaunais tsiu ir plāna līnija, kas ir vēl salokāmāka.
Somu kerovan_styu esam redzējuši trochs, bet shvidk_styu produktiem Continental ir pārspējis savus konkurentus. Labu riepu skaņa bija pārāk liela, lai iet, un somu skaņa, sākumā ledus bija nobružāts ar zābaku radzēm.
Tiklīdz ConticleContact pasākums notika uz ledus, rezultāti tika parādīti uz sniega. Shini Nokian ļauj shvidsh dolati nākt. Un viss Continental personāls uz pagriezieniem un saldējuma galdiem iegūst trīs ātruma pilienus, un Hakka ļauj to izdarīt bez īpašām problēmām. Tas ir tikai dažas izaugsmes sekundes, ale fini šeit sevi parādīja skaistāk.
Elementu skaitam divos riepu modeļos ir jāsasniedz atzīme:
- Kontinentāla ziemas humusam ērkšķu lāses aug vienā kārtā, jo riteņu aizsargs. Ar šādām riepām jūs varat justies lieliski uz ziemas ceļiem;
- Hakkapetitta, izmantojot tapas, nav tik ātri savītas un ne tik ļoti. Šķiet, ka jums ir pārāk augsta siltuma kvalitāte no gļotainajām ceļa virsmām.
Zagalny īpašības ziemas pokrishok
Zimova gumija:
- Kontinentālais. ConticleContact modelis ir radīts tā, lai justos uz gļotainā ceļa, kas ļauj braukt ātri. Tāda pokrišoka meistars nav velti, bet ērkšķi krīt un kerovans kļūst par girshoyu. Labākās kvalitātes iespēju pārveidošanas Tse;
Nokian. Mozhlivo, ne tik spēcīgi rezultāti, piemēram, nimetski pokrishki, ale finska produkti ir tālu no tā. Kā radzes un lidot, tad ja viņiem atņem sīvo galu. Vidējas slodzes automašīnām jūs varat viegli iegādāties riepas ar dekorēšanas nosaukumu Hakkapelitta.
Tēma "ar ērkšķiem chi bez?" redzams pāri un šķērsām. Krievu automašīnas mūsdienās ir daudz grūtāk nomazgāt vіtchiznyanі automašīnas, vіddayuchi perevagu іnzemnymi virobniki. Acīmredzot no riepu izstrādājumu pirkšanas skata nereti brīnās par importa riepām, licencētie šo ķērpju vadītāji pēdējā laikā nožēlojuši riepu viralitātes izmantošanu, kas paredzēta ekspluatācijai pasaules valstīs. ziemas prāti... Patiesībā, šķiet, jūs brīnāties par tiem, kas brauc ar riepām bez obshuvannya aiz kordona (turklāt atsevišķos reģionos ir atļauts likt riepas ar radzēm, ja tās netiek lietotas stundu pēc pilsētas likumiem) nav jauks variants.
Іmovіrno, lieljaudas auto ar sekundārā piedziņa- Pozashlyakhovik - pilnīga maksa par vissezonas riepu lietošanu. Nepietiek pareizi pieņemt riepas protektora mazā protektora dizainu, lai jūs tiktu nopietni sakopti un ekspluatēti (braukšana pa netīriem ceļiem un nobraukšana no ceļiem, braukšana aiz dubļiem).
Tims ne mazākais, krievu ziemas suvorīgajiem prātiem smukāk par radžotajām riepām, bet knapi tīras. Uz tiem і dzīvnieku cieņa, vibrējošas ziemas riepas pozashlyakhovikіv. Kandidāts numur viens, acīmredzot, Nokian. Nu Krievijai par tiem nav čuvs? Protams, var salauzt skābo seju un visus saukt par "cietsirdīgu piri", Alena Nokian un patiesība ir labs mājdzīvniekiem. Tā kā Somijas kaimiņi mums ir sadrumstaloti, Nokian ziemas riepas tiek izmantotas krūmiem un jebkura veida automašīnām, kas visskaistāk pieķeras mūsu elegantajam prātam. Paters jau iemīļotā Nokian Hakkapeliitta SUV 5 riepas stundas pārņemta, viegli nomaināma. jauns modelis Nokian Hakkapeliitta SUV 7. Agresīva braukšana ar riepām Nokian Hakkapeliitta SUV 7 ir droša jums. Chudovy rozgіn, vіdmіnnі galmіvnі jauda sniegā un uz ledus, kontrole pār vadību kovzanni, kā arī sūdīgas riepas Nokian Hakkapeliitta SUV 7 lieliski tiek galā ar manevriem ap Kučuguriem. Ale navit nav sadalīts cena būs galvenais mīnuss izvēloties. Uz sausa ceļa riepām Nokian Hakkapeliitta SUV 7 ir nepietiekami pārvietoties no sāniem uz sāniem, karātavas nav vēl sliktākas (bet uz slapja ceļa cinkotās īpašības ir zemākas par vidējo), tāpēc ir nepieņemami izturēt troksni.
Gaidāmie kandidāti, kas ir ļoti ieteicami, ir kompānijas Continental produkti. Priekšējo riepu līderis conti4x4IceContact riepām Continental ContiIceContact ir daudzpusīgas ziemas riepas ar dažādiem izmēriem, kas ir pieejamas ikdienas nolietojumam un kompaktajām automašīnām. Lielākā daļa riepu Continental ContiIceContact riepām var būt XL (Extra Load) — tas nozīmē, ka riepa ir īpaši izstrādāta lieliskiem klientiem. Šeit mēs varēsim rast lielāku gandarījumu, nevis no Nokian: і uz sniega, і uz ledus ir brīnišķīgs rozgіn, ērtāks galmuvannya і vienkārši apburošs kerovanity. ContiIceContact riepu šķērsstiprība ir par 8% lielāka nekā Hakkapeliitta SUV 7, un keruvannu stabilitāte un pārnese uz gļotaina ledus ir neticami uzlabota. Arī riepas Continental ContiIceContact pozashlyakhovikov nozīmē mazāk galaslivі. Kopumā praktiski visās norādēs (arī cenā) pēc Continental ContiIceContact riepām uzstādiet riepu specifikāciju riepām Nokian Hakkapeliitta SUV 7. Uzvara ir kļūt par problēmu pēdējā laikā, manuprāt tas ir grūti
Daži pozashlyakhovikov riepu modeļi var būt vēl uzticamāki, ContiIceContact ir vēl divas radzes (130 gab.), Un ne Hakkapeliitta SUV 7, bet lielākā daļa radžu ir īsas (0,1 mm). Superniku protektora dziļums ir vienāds un ir 89-94 mm. Continental ContiIceContact protektora riepām ir asimetrisks protektora raksts, savukārt Nokian Hakkapeliitta SUV ir 7 protektora raksts.
Sapinušies...