Švidkists

Ziema, ķīļveida

Cena par gabalu

3400 - 3600 rubļi.

Sub-bag rezultāts: 944 punkti

Debija bija 2008. gadā, bet 2009. gadā - Krievijā. Uz kuras klints vālītes tā tika modernizēta aiz gumijas noliktavas un ērkšķu ģeometrijas.

Spēka elementi ir labi līdzsvaroti. Vēls uz ledus un sniega ir praktiski vislabākais. Šķērsām uz ledus - vēl labāk, labāk nekā "Gislaved". Uz sniega - augstāk par vidējo. Ejot pa sniegoto ceļu vienmērīgi, bez cieņas, tieši reaģēt uz līkumu. Nepietiek ar kermі informācijas satura palielināšanu - un jūs varat ievietot deviņus punktus.

Līkumos priekšējo riteņu trajektorija ir skaidri noteikta, un aizmugurējie riteņi atrodas nedaudz augstāk par ceļu, izsaucot nenozīmīgu pagriezienu virs galvas. Ale, lai pabeigtu trochs, pielej gāzi, un mašīna pārvēršas pagriezienā, vai tas būtu izliekums. Nebaidieties no dziļa sniega, to ir viegli manevrēt. It kā mašīna atdūrās pret nepabeigtā kučuguru buferi, tā nevibrētu gludi.

Uz asfalta tezh nesaliec. Ejot taisni pa stipru vēju, spēlējoties pa sausu zemi un slapjā labestībā. Nav cieņas pret akustisko komfortu un gludumu.

aiz muguras uguns ekonomija ieņemt līderpozīcijas gan 90, gan 60 km/gadā.

Ērkšķu dzega ir tuvu starp saprātīgām. Zhodnogo ērkšķis, scho vipav.

Vіdminnі galmіvnі yakosti i kraschiy rozhіn na snіgu і ledus, īslaicīgs šķērsvirziena ķēde sniegā, kas prokhіdnіst. Garna valūtas kursa stabilitāte uz be-yakіy ziemas dorozi. Augsts komforts, ekonomisks.

Chi nav piešķirts.

Spriedums: pievienojiet vpevnenostі, kas brauc pa jebkuriem ziemas ceļiem. Dopomozhut rezerves palne jebkāda veida drošību.

Sub-bag rezultāts: 927 punkti

2010. gada roci radīja gaismu un savulaik parādījās Krievijā. Kuros roci viņiem bija huma un ērkšķu konstrukcija.

Par zrazkovymi zchіpnimi varu ieņemt vadošo pozīciju visās tiesībās uz ledus un sniega, par vīnu no krizhan likmes. Nav viegli iet pa ziemas ceļu, gudri ir ievilkt mašīnu dziļā sniegā, gudri ir staigāt pa šķērseniskām nogāzēm. stūre nepietiekami informatīvs. Tas ir slikti pārvaldāms, bet ar deakim funkcijām. Straujos pagriezienos vēju ieskauj priekšējās ass dreifs, un maigos, lielākos pagriezienos atklājas tinums līdz asam driftam, ko labāk parērēt uz maziem stūriem, neļaujot atvērties.

Kučuguram nav jābaidās, bet gan jādod priekšroka ūdens dziedāšanas stilam: nepatīk intensīva slīdēšana, pārvaroša vilkme. Nebrauciet pa ēku atpakaļ ar automašīnu no sniega slazda.

Uz asfalta trase tiek apgriezta bez cieņas. Viņi laipnāk klīst pa sausiem un slapjiem ceļiem, izlaižot mazāk strīdus "Gislaved". Ērti – tie nenicina kustības troksni. Taču nav bezjēdzīgi kratīt automašīnu uz izciļņiem.

Vitrata Paliva ir pieticīga, līdzīga Michelin, Nordman, Pirelli un Yokohama.

Stundu ilgas pārbaudes laikā ērkšķu vārpas nemainījās, ērkšķi ne.

Labāka galvanizācija un atvēršana uz sniega un ledus, šķērssavienojums uz sniega. Vēl labāka šķērssaistīšana uz ledus un cinkošana uz sausa un slapja asfalta.

Nenozīmīga cieņa pret valūtas kursa stabilitāti uz zemākiem ceļiem, pret izbraucamību dziļā sniegā un gludumā.

Spriedums: piemērots jebkura veida ziemas ceļiem.

Sub-bag rezultāts: 921 punkts

Parādījās 2009. gadā roci. No šī brīža Krievijas tirgū.

Mayut garniy bilance zchіpnih iestādēm. Rozgіn uz ziemas dorozі vpevneniy jebkurā režīmā, slīdēšana, kad zvanīšanas ātrums nesamazina tā efektivitāti.

Ejiet pa nolaisto ceļu gludi, vienmērīgi, bez brutālas cieņas pret sniega segas biedriem, šķērsām uhili, dīvaini reaģējot uz tiešām izmaiņām. neliels rotācijas trūkums (viegls nodilums starpā), tajā pašā laikā ar nenozīmīgu reakciju uz di kerm.

Dziļā sniegā viņi to jūt, Krievijā viņi jūtas brīvi buksēt. Navіt yakscho auto poveze uz cherevі, zdebіshogo visu vienu vivezut.

Netaupiet uz asfalta. Lielā ātrumā ejiet taisni taisnā līnijā, bez žagas, sekojiet kursam. Cinkošana uz sausa un slapja ceļa ir laba. Ērti. Lai pabeigtu klusumu, dažādu balsu trošu skaņas uz dažādu balsu asfalta. Pirms pārtraukuma gluduma pretenziju nav.

Vitrata Paliva ir pieticīga.

Smailes maksimums ir normāls, augšanas ātrums vienā pārbaudes stundā ir nenozīmīgs. Nav vērts runāt par labu sūtījuma kvalitāti.

Laba galvanizācija un rozgіn, šķērsvirziena zchіpnі iestāde uz sniega un ledus. Maza vitrata paliva.

Chi nav piešķirts.

Spriedums: atstājiet iespaidu uz ziemas ceļiem un ziemas bezceļiem.

Sub-bag rezultāts: 913 punkti

Modelis tika izveidots 2009. gadā, šobrīd tas tiek pārdots Krievijā. Noliktavas soma atjaunināta ziemā.

Aiz zchіpnimi dominējošā stāvokļa riepas ir līdzīgas Michelin. Garni uz ledus un sniega vēlākām un šķērseniskām elektropārvades līnijām, un pārkārtošanas brīdī tās izrādījās labākas viņu vecvectēvam "Nokian". Trochs peld pa taisnu līniju, piespiežot taisnu līniju, - apgriešana pie spiediena. Zviedru pagriezienos automašīna ir vienkāršāka ar gāzi, zemāka ar kermu: sānslīdēm tie dod rievas, savukārt, pievienojot vairāk, tie palielina rādiusu.

Snіgovu tsіlinu dolayut bez problēmām. Reverss vpevneno vibirayutsya s be-kāda veida kučuguri. Iezīme: dod priekšroku mīkstajam, neslīdot rumpi no mēneša. Un pat ceļā var piespiest gāzi, skilki soul zabazhaє, navit do palīdzēt. Vairāk gāzes – īsāks skrējiens!

Uz asfalta taisnes, īpaši uz sniegota ceļa. Nenozīmīga atelpa no dotā tiešā, kas prasīs pastāvīgu pārregulēšanu. Uz slapja asfalta galvanizācija ir laba, uz sausa asfalta vidēja. Sašķelts troksnis ir lielāks, zemāks mīļo radinieku vidū, un gājiena gludums ir tāds pats.

Vitrata paliva ir pieticīga jebkuram ātrumam.

Ērkšķu darbība un to lieluma maiņa ir normāla. Stundu ilgas pārbaudes laikā riepas nolietoja trīs radzes no priekšējām riepām, kas diez vai ir kritiski.

Labi galmivnі akostі uz sniega, ledus un slapja asfalta, izkliedējot uz sniega un ledus. Vіdminnі šķērsvirzienā zcheplennya uz snіgu un prokhіdnіst. Laba keratinizācija ziemas sezonā, pieticīga vitrata paliva.

Nenozīmīga cieņa pret valūtas kursa stabilitāti uz zemiem ceļiem un asfalta, pret trulumu.

Spriedums: dodieties uz ziemas ceļiem un ziemas bezceļiem.

Sub-bag rezultāts: 912 punkti

Izveidotas 2008. gadā, tās vairākas reizes modernizētas. Pacelšanās – uz šī likteņa vālītes.

Galmive jauda uz sniega ir vislabākā, uz ledus pa vidu, un šķērssavienojums uz otra seguma ir arī vidū. Rozgins ir labs, turklāt noteikti nosedziet. Tomēr vīns ir mazāk efektīvs braucot.

Uz nolaistām taisnām riepām brīnās par skaidru kursu, dīvainām asfalta reakcijām un maziem pagriezieniem, lai pagrieztu virtuli, griežoties taisni. Neatkarīgi no tā, kā jūs pagriežaties, jūs zaudējat apmierinātību - automašīnas prāts jums palīdz vairāk, informatīvs kermo un negatīvas reakcijas, kā arī ir tuvu neitrālam pagriezienam. Dziļš sniegs ir labāk veikt kustību. Saplīsušas riepas nedaudz nokarājas, lai gan pašrakšanai tās neparādās. Braucot atpakaļgaitā, tas noteiktā veidā vibrē.

Uz asfalta tas pats skaidrs kurss, kā uz vasaras riepas. Vairāk kermo un mazāki griezumi koriģējot kursu. Galmuvannya uz slapja mēteļa vidū, sausa - miskastē. Riepas apskaņo seguma maiņu un īsu asfaltu, cītīgi pārraida ziņojumus no nelīdzenumiem.

Vitrata Paliva ir pieticīga.

Tapu izcelšanās ir normāla, to vērtības izmaiņas nav kritiskas. Tika izmantots mazāk par vienu smaili.

Vislabākā galvanizācija uz sniega, laba šķelšanās uz ledus un sniega, šķērssavienojums uz ledus. Pieticīgs vitrata paliva, vіdmіnna kerovanіst ka kursa stabilitāte uz jebkura ceļa.

Vāja galmiva jauda uz sausa ceļa. Nenozīmīga cieņa pret dziļa sniega pāreju un komfortu.

Spriedums: atklāj savu īsāka jaudašosejas režīmos uz jebkuriem ziemas ceļiem.

Sub-bag rezultāts: 892 bali

Vēl viens no vecajiem - modelis radīts 2006. gadā, joprojām tiek pārdots Krievijā.

Zієї ziemas sumіsh novili. Vēlu zchіpnі autoritāte uz sniega un ledus vidū, bet uz sniega tas ir labāk, un uz ledus - vislabāk. Slīdēšanas nepieciešamības izjaukšana ir tik efektīva.

Ej pa nolaisto ceļu vienmērīgi, bet pa tukšo kermu “nulle”, informācijas satura nav. Cieņa līdz zinātkārei ir niecīga. Pirms vālītes fāzes par griešanos sūdzību nav, bet pie pavarda zviedrību apņem nodilums, - šī neskaidrība rada stresu. Dziļā sniegā ir minimāla slīdēšana, samazinās hermētisms. Atpakaļ vibirayutsya viegli.

Uz asfalta kurss ir līdzvērtīgs, bez cieņas un bez vyshukuvan. Galvaniskajās disciplīnās labākie ir gan sausie, gan slapjie. Komforts ir standarta, lai gan ir iespēja pārvietoties pa asfaltu un dziļu sniegu.

Vitrata paliva ir vairāk nekā vidējais neatkarīgi no ātruma. Smailu veiktspēja ir normas robežās, pirmajā testa stundā pieauguma vidējā vērtība nebija lielāka par pieļaujamo, tāpēc tapas kvalitāte ir laba. Ale, stundu, riepa tika pārbaudīta uz piecām tapām. Toriku bija mazāk par diviem. Tendence ir brīdināta: agrāk Gislaved tā nebija.

Labākā cinkota jauda uz sausa un slapja asfalta, labākā šķērssaistība uz ledus un uz sniega. Augsts komforta līmenis, valūtas kursa stabilitātes garantija uz jebkura ceļa.

Vidējais griezums uz to, vai tas ir vai nav pārklāts, bāla vitrāta par to, vai tas ir swidkost, ir augstāks par vidējo, nenozīmīgi ievērots līdz sacietēšanai, piecu ērkšķu izmaksas.

Spriedums: atklāj savu labākā jauda peršu melnajā uz labiem notīrītiem ceļiem, bet uz sasalušiem un sniegotiem tie neraud.

Sub-bag rezultāts: 852 bali

Debija notika 2008. gadā roci.

Ledāju ceļā uz vidējās izkliedes laputīm šī šķērssaite ir cinkota vidū. Apakšā izkārtojums ir loģiskāks: garnim galmuvannyam. Pienācīgs rozgins, visticamāk, neizdosies saspringts.

Nolaistā taisnē skrien no vienas puses uz otru. Pіdrulyuvati dosit gludi, lauskas Zvorotniy zv'azok neciena informāciju. Pie swidkіst ieskauj nodilumu. Turklāt nosaukumu kalšana tiek pievilkta, ķēdes atjaunošana uz ilgu laiku tiek nogādāta čekā. Aiz kučuguriem viņi taisa ceļu dziesmā, sabrūk jebkuros režīmos, nesavelkas.

Asfalts ir viegli virzāms uz priekšu ar lielu rūpību, - peldēšana ūdeņu vidū vienmērīgi koriģē kursu. Jāņem vērā kermas pagrieziena nozīme un tās informācijas trūkums. Cinkošana uz sausiem un slapjiem pārklājumiem ir laba, rezultātus var salīdzināt ar Nokian indikācijām. Komforts netiek traucēts: skaļi trokšņojiet, dauziet nelīdzenumus, izrunājiet seguma maiņu.

Aizmirstiet par naudas taupīšanu. Vitrata paliva ar ātrumu 60 km / gadā ir vidēja, pie 90 - progresējoša. Vistup ērkšķi pie normas robežām, tempi yogo augšana tezh. Nav nolietotu matadatu.

Garne cinkošana uz sniega, uz sausa un slapja asfalta, caurbraucamība.

Vidū galmіvnі yakosі uz ledus, izkliedēts uz sniega, šķērsām ķēdes uz ledus. Palielināts palivas ātrums virs 90 km/gadā, zema valūtas kursa stabilitāte uz asfalta.

Verdikts: Par sniegu, gaiši zaļiem un tīriem ceļiem.

Sub-bag rezultāts: 829 punkti

Jaks un "Yokohama", jaunākais modelis.

Viņiem ir tikai viena dzimšanas diena — 2010. gadā, bet Bridgestone Krievijā tiek pārdots tikai kopš 2011. gada.

Uz ledus vairs nav spraugu, vairāk galvaniskās jaudas un šķērssavienojumu. Sniegā vēlāk durvis vājas. Pie paātrinājuma viņi pavada pārtraukumu pie vismazākās izslīdēšanas, jakā tas izskatās pat neapturams. Ejiet pa sniegoto ceļu vienmērīgi, nav cieņas pret valūtas kursa stabilitāti. Pasteidzies pagriezienos uz ziemas sals: uz ledus zviedrību ieskauj sanesumi, kas strauji aug un vibrē negai koriguvannya.

Snigā auto iztaisno trajektoriju, turklāt to ilgi dēvē par līča pagriezienu pār pasauli. Kučuguriem nepietiek steigas, viņi neslīd ātrāk par to, viņi vibrē otrādi, lai to izdarītu dziedādami.

Jūs varat peldēt viegli uz asfalta, jūs varat tieši zavazhat vіdchutnі zatrimki un zemu informācijas saturu. Viņi labi spēlē gan uz sausa, gan slapja asfalta.

Var radīt pārāk lielu troksni, var redzēt nepieņemamo māju un vēju uz ietves un vēju uz ledus. Be-yakі dorozhnі nerіvіnії vyslovlyuyutsya nadіrіnimmi vertikālā prikornenniy.

Vitrata paliva tika paaugstināta par jebkādu drošību.

Atšķirības lielums starp tapas un jogas tempu mainās atbilstoši normai. Nav nolietotu matadatu.

Galvanizācija uz sausa un slapja asfalta, valūtas kursa stabilitāte uz zemiem ceļiem.

Vāja galvaniskā izturība uz sniega, vaļīga uz sniega un ledus, šķērssavienota uz sniega. Paaugstināta vitrata paliva, spēcīgs troksnis, salokāma keratinizācija uz ziemas ceļiem.

Sub-bag rezultāts: 828 punkti

Uz ledus vēlu zchіpnі autoritāte ir diezgan vāja, šķērsvirzienā - vidēja.

Apakšā līdzsvars ir nedaudz mazāks: varas sadalījums un šķērseniskās pilnvaras ir milzīgas, un galvanizācija ir netīra. Auto var noīrēt uz mēnesi bez slīdēšanas, tad ātrāk salabosim, lai varētu uzņemt ātrumu, tikai ruhayuchis cieši.

Nolaižot ceļu, auto spēcīgi spurdz, cenšas pārvietoties pa trajektoriju dziļa sniega tuvumā. Pie stūriem uzvedība skaidrāka, kermo gudrāks, gudrāks, vālīšu reakcijas nolaidīgas. Tomēr zviedriskums, ja tas ir aizklāts, ir apvīts ar noti. Nepatīk dziļš sniegs, viņi ar lielu piesardzību steidzas uz priekšu, otrādi, diezin vai jūs redzēsit sniegu.

Uz bruģa nevar pārāk steigties: sprauslas, kas palīdz uzturēt nemainīgu koriguvannya, lieliska kuti pagrieziena kerma un "humov" stabilizācija no amortizētas stūres. aizmugurējā ass tagad vienā, tad nākamajā knābī.

Uz sausa ceļa skaņa ir labāka, uz slapja ceļa vislielākā. Komforts ir vislabākais — grūti nokratīties no jebkādiem izciļņiem. Radīt troksni uz ledus un uz sniega.

Vitrata paliva ir maza.

Šņākšana, īsumā, pārpasaulīgi aprakta, cim bieži tiek izskaidrota ar zemo jaudas līmeni uz ledus. Izaugsmes temps neatbilst normai, nekas daudz nekavējas.

Garne cinkošana uz sausa asfalta, vitrata paliva nomira.

Vidū galvaniskā jauda uz sniega un ledus, vājākais rozgins uz ledus un galvanizācija uz slapja asfalta. Zema valūtas kursa stabilitāte uz zemiem ceļiem un asfalta, slikta satiksme.

Spriedums: Par ceļu notīrīšanu, bieži snigšanu un nedaudz ledāju.

Sub-bag rezultāts: 823 punkti

Tie parādījās 2008. gadā roci, pa upi tos sāka pārdot no Krievijas.

Vēlīnās spēka pazīmes aukstajā laikā ir vājas, šķērseniskas - vidējas. Uz sniega sprauga ir atpakaļ, cinkota un šķērssavienojums ir vājš.

Torkatisya z mіstsya labāk nekā "čukstēšana", izkliedējot, ir pieļaujams nenozīmīgs slīdēšanas daudzums. Ejiet taisni pa taisno līniju bez cieņas. Snigā mašīnas uzvedībai nebija lielas jēgas - nosaukuma nolietojums, vai ievērojiet un paskatieties iekšā. Eja pie kaluma ir asa un neatbilstoša. Trivali kalšana.

Uz ledus uzvedība ir stabilāka: tikai pamanāma, bet vēl asāka. Dziļā sniegā tie saplīstot nokrīt un mēģina ierakties. Sabrūk ātrāk vnatyag, sabrūk - ar nelielu slīdēšanu. Nav vērts steigties pa līniju: jūs varat ieiet tur, zvaigznes pretējā virzienā neskanēs.

Labs tiek apgriezts uz asfalta taisnes, prote, kad taisnošana tieši sasprindzina stostīšanos reakcijās.

Galvaniskā jauda uz slapja asfalta ir vidēja, un uz sausa asfalta tā ir visaugstākā. Spēcīgi buzzing, ka viyut, par nerivnosti redzami strashyuyut.

Vitrata paliva ir maza jebkuram ātrumam. Vistup shipiv, ka yogo izmaiņas normas robežās.

Paliva svars mazs, uz zemāka ceļa kursa stabilitāte laba, uz asfalta laba, trases gludums nav slikts.

Vidū galmiva spēks uz ledus un sniega, šķērsām saķēdēts uz sniega. Vājākās galvaniskās īpašības uz sausa asfalta. Saliekama keratinizācija ziemas sezonā, palielināts hamirnists, vājš prokhіdnіst.

Spriedums: dodieties uz iztīrītiem, bieži sniegotiem un viegli ledāja ceļiem.

Sub-bag rezultāts: 776 punkti

Kopā no "Gislaved" nāca pasaulē 2006. gadā roci.

Uz ledus zchіpnі iestādes - i šķērsvirziena, i vēlāk - vājākās. Sniegā vēlākā zcheplennya vienkārši nav. І šķērseniski šaurāks. Rozgin ir problemātiska, ir nepieciešams nepacelt riteni no slīdēšanas, pretējā gadījumā nav iespējams sasniegt ātrumu.

Pa zemāko ceļu ir pareizi braukt: automašīna ir stipri spiesta uz nelīdzenumiem, labāk dzert uz uzbeku, dziļā sniegā.

Kermo ir tukšs un neinformatīvs, kā datoru vazājumos. Pie stūriem mašīna klāt, kā lai kārdināts, nibi kermo gaisā. Varat izsaukt vārdus vai apskatīt piezīmes un pabeigt gājienu ar pagriezienu. Lai pasliktinātu situāciju, ir ievērojama kavēšanās, lieliski kuti pagriezt virtuli un pievilkt smēli.

Rukh ar kučuguriem var tikai cieši pievilkt, bez zoba. Mēģiniet ienest iznīcināšanu pašrakšanai. Apgrieztā virzienā tas sabrūk nevienmērīgi.

Viņi peld pa asfaltu, lūkodamies uz pēcbrīdinājumu. Wet galmuyut vāji, sausā vidē. Aizmirstiet par komfortu. Spēcīgi trokšņi, sūtiet tās vibrācijas tur, kur ceļš izskatās līdzens.

Vitrata paliva ar ātrumu 60 km/gadā ir lielāks par vidējo, par 90 – progresē. Vistup shipіv ka temps jogo izaugsmi pieņemamās robežās. Nav nolietotu matadatu.

Vidēja galvaniskā jauda uz sniega un sausa asfalta.

Vājākās galvaniskās īpašības uz ledus, rozgіn un šķērssavienojumi uz ledus un sniega. Vāja galmiva jauda uz slapja asfalta. Problemātiska keratinizācija uz gļotaina seguma, slikta kursa stabilitāte uz zemās cenas. Skaļš troksnis, cietas riepas, veicināta vitrata paleva.

Spriedums: Pieļaujamā khіba labam ceļu tīrīšanai.