Корейський Opel не підвів: вибираємо Chevrolet Cruze із пробігом. Проблеми шевроле круз Шевроле круз які проблеми
Продаж машин С-класу знижується, і не в останню чергу тому, що традиційні лідери сегменту останніх роківпішли з ринку, а малюки класу B+ подорослішали та збільшились у габаритах. Колись найпопулярніший клас серед іномарок російської збіркистиснувся практично до 10% ринку і продовжує падати. На жаль, корпорація GM пішла з російського ринкупід приводом зниження економічних показників, хоча Cruze та Astra збиралися в Петербурзі, і мали вже непоганий ступінь локалізації.
В цій ситуації Chevrolet Cruze, схоже, назавжди залишиться «героєм минулих часів» – машиною, яка за дуже короткий проміжок часу набрала високі темпи продажів, випереджаючи навіть дешевші авто, і пішла у самому розквіті сил через явно політичне рішення. Є, звісно, шанси, що ми ще побачимо Cruze під новим брендом Ravon та узбекистанської збірки. Але поки що у шанувальників моделі є єдиний шлях – на вторинний ринок.
Cruze та його рідня
Модельна лінійка корейського підрозділу корпорації GM (колишньої Daewoo) виявилася дуже заплутаною через спроби збереження у виробництві дешевих машин старої розробки. Так, Cruze насправді є спадкоємцем моделі Lacetti і на деяких ринках відомий саме під цим ім'ям. У нас довгий час вони продавалися паралельно, і Cruze сприймався як модель вищого класу. Втім, із марками теж все складно: він і Buick у Китаї, і Daewoo у багатьох країнах Азії.
У всякому разі, Нова машинаС-класу для корейського підрозділу Chervrolet розроблялася глобально і покликана замінити безліч застарілих рішень відразу на європейському, американському та азіатському ринках. Платформу автомобіль розділив з не менш відомою нам Opel Astra J, яка також зустрічається на світових ринках під ще кількома марками, що належать GM.
Техніка
Cruze - продукт масовий, він влаштований настільки просто, наскільки це можливо для машини такого класу. Підвіски максимально бюджетні – МакФерсон спереду та напівзалежна балка ззаду. Заради покращення характеристик задньої підвіскидо рівня багатоважелів застосовано дуже цікаве рішення - додаткова тяга з механізмом Уатта для сприйняття бічних зусиль. Конструкція дозволяє зробити балку значно м'якшою, збільшивши комфортність та покращивши якість руління. І на відміну від конструкції зі звичайною тягою Панара, тут немає бічних переміщень підвіски під час стиснення.
Мотори, знову ж таки, найпростіші, надійні та дешеві з усіх агрегатів гами GM. Двигуни 1,6 та 1,8 літра – атмосферні, давно відомі за європейськими моделями Opel, та й двигун 1,4 з наддувом – теж із Опелем. Коробки передач, як неважко здогадатися, також із запасів GM, знайомі європейцям агрегати M32 та F40 – шестиступінчасті МКПП та «автомати» серії 6Т30/6Т40 власного виробництва. Рідше зустрічаються чотириступінчасті Aisin у поєднанні з мотором 1,6 літра. Салон досить просторий, хоч і не дотягує за якістю до європейських моделей. Великий вибірдодаткових опцій, три варіанти кузова. Загалом, все, що потрібно мати бюджетній машині такого класу. Про дизайн не забули - машина виглядає стильно і всередині, і ззовні. Та й ціни радували – Круз коштував лише трохи дорожче, ніж авто В+ класу, зате власник міг назавжди забути про «почуття ліктя», про тісноту в плечах на задніх сидіннях, слабких моторахта «овочевої» керованості. Загалом, на свою популярність машина заслужила. Нехай вона їде простіше, ніж Astra J або Octavia, але керованість безпечна і навіть із вогником. Салон трохи менше і простіше, ніж у лідерів сегмента, але все ж таки тіснотою не страждає і залишає позитивне враження.
Несправності та проблеми в експлуатації
Кузов та салон
Кузов "Крузиків", як і всіх останніх поколінь машин GM, відрізняється гарною корозійною стійкістю. Принаймні машини зі слідами корозії потрібно ще пошукати. Якщо якісь сліди і зустрічаються, то це зазвичай область «піскоструминна» спереду на порозі або арки, які майже не захищені пластиком зсередини.
Метал зовнішніх кузовних панелей тонкий, дуже легко проминається, а враховуючи «кредитний» клас машини, у багатьох з них багаторазово перефарбовані двері та крила через особливості страхування Каско в нашій країні. Бампери теж дряпаються дуже легко, фарба на них тримається не дуже міцно. Загалом, дрібні дефекти ЛКП зазвичай на машинах присутні удосталь, якщо тільки машину не фарбували недавно або не обслуговували дуже акуратно. Кривувато висять бампери найчастіше – наслідки не аварій, а просто не дуже акуратного паркування в кучугури – кріплення слабкі, їх легко «тягне». Багато висвердлюють залишки пластикових заклепок арматури бамперів і ставлять надійніші алюмінієві. Салон тримається молодцем, якщо звичайно, не звертати уваги на «цвіркуни», що зароджуються, і косметичні дефекти. Власне, тут майже нема чому ламатися через простоту. Тільки ось матеріали керма і ручки КПП слабенькі, у багатьох вони облазять вже після 50 тисяч кілометрів пробігу, причому це точно не наслідки скрученого одометра. Машини з пробігом більше 150 тисяч зазвичай вже мають чохол на кермі, сліди ремонту сидінь, до того ж у них починають облазити пластикові вставки центральної консолі. На машинах із тканинними вставками передньої панелі вони вже вимагають серйозного чищення, вставки зі шкіри менше забруднюються та чистяться простіше.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Варто також звернути увагу на той факт, що через особливості конфігурації центральної консолі дуже потрібні ситуації штатної мультимедійної системи- Просунуті версії головного пристрою порівняно часто встановлюють замість більш простих систем. Наприклад, систему для рестайлінгових машин з інтерфейсом MyLink ставлять у дорестайл. Передня консоль при цьому повністю перебирається для встановлення монітора, і тут можливі варіанти - або робота виконується по вищому розряду(заодно зникнуть всі скрипи і панель буде проклеєна гарною шумоізоляцією), або це буде «колгоспне» втручання і все буде триматися «на соплях». У другому випадку, відповідно, цвіркунів лише додасться.
Електрика
До честі корейських машин слід зазначити, що у такому юному віці електричних проблем вони практично не мають. Щоправда, багато власників схильні до згаданого вище «колгоспингу». Часто встановлюють кнопки відкриття багажника, нову оптику (хто під Мерседес, а хто і під BMW). До речі, прошивка мультимедійних пристроїв сучаснішими прошивками – теж улюблений «кастомайзинг» для Круза. Підкапотне проведення боїться води – випадки відмов електрики після миття мотора або швидкісного подолання калюж, на жаль, бувають. Слабкі патрони ламп головного світла та протитуманок не витримують ламп підвищеної потужності, але навряд чи це проблема виробника. А ось склопідйомники, які відмовляють при спробах опустити примерзле скло - швидше за все, саме недоопрацювання конструкції.Зрідка виходять з ладу датчики мотора, котушки запалення, реле… Датчик педалі гальма не працює ще рідше, але викликає цілу «гірлянду» панелі приладівчерез появу помилки по блоку АБС. Ще до електричних проблем можна віднести і малий термін служби акумуляторної батареї, Яка рідко живе більше трьох-чотирьох років, що за сучасними мірками недостатньо, тим більше що в машині немає потужних споживачів. Виною тут, найімовірніше, система інтелектуального регулювання струму зарядки – варто перевіряти, яку напругу тримає бортова мережа, можливий як недозаряд, так і перезаряд акумулятора.
Ходова частина
Підвіски не тільки конструктивно прості, але й досить надійні під час акуратної експлуатації. Ззаду два сайлент-блоки балки часто не вимагають заміни при пробігах за двісті тисяч кілометрів, трохи частіше виходять з ладу важелі механізму Уатта, і лише амортизатори тримаються менше ніж 100 тисяч кілометрів. У передньої підвіски ресурс менший, насамперед виходять з ладу задні сайлент-блоки важелів, часто при пробігу до 50 тисяч. Ресурс кульової опори, опори стійки і амортизатора залежить від стилю водіння і зазвичай становить не менше 100 тисяч. А широкий вибір неоригінальних запчастиндозволяє не сильно перейматися надійністю. Рульова рейка на російських машинах- Зі звичайним насосом ГУР, причому насос відверто слабкуватий. При ремонті рекомендується міняти його на насос від європейських. моделей Opelз такими ж двигунами, незважаючи на те, що за каталогом вони не є сумісними. Сама рульова рейкапомірно надійна, стукіт з'являються при пробігу за сотню тисяч і зазвичай до протікання ще довго не приводять.
Корейські та інші «привізні» машини зазвичай мають електропідсилювач виробництва AC Delco від початку випуску. Але після рестайлінгу ЕУР став з'являтися і в комплектаціях російських машин. Найсерйозніша проблема такого підсилювача – вигоряння модуля підключення через поганий контакт та проникнення вологи під чохол роз'єму. Найчастіше проблеми викликані просто високим навантаженням на генератор і виявляють себе у вигляді стрибків напруги при роботі ЕУР, відмови «підсилювати» і болісно знайомих власникам перших «Калин» самостійних ривків керма убік. Стан вузла рекомендується перевіряти на кожному ТО, обов'язковий контроль герметичності всіх роз'ємів та люфту в модулі розподілу зусилля, що розташований на місці золотників звичайної рейки з ГУР. Стандартна претензія до гальм – скрип колодок. На жаль, цю особливість конструкції GM не хоче перемогти вже не один десяток років. Фірмові колодки з клейовим шаром і нові «протискрипні» пружини усувають проблему на якийсь час, але машини у віці приречені на попискування колодок. Задні супорти ще й примхливі – дуже не люблять довгої експлуатації на зношених колодках, та й заміна колодок на ньому не з простих. Але гальмівні диски надійні та недорогі, ресурс колодок дуже великий, до короблення «оригінал» не схильний. Стандартна опелівська проблема з вологою у тросах ручного гальмамашину не минула - після трьох років експлуатації рекомендується заздалегідь "проливати" сорочки тросів маслом напередодні зимового сезону.
Трансмісія
Механічні коробки передач на Chevrolet серйозних проблемз ресурсом не мають, рідкісні виходи з ладу підшипників вторинного валу найчастіше пов'язані з зниженим рівнеммасла в МКПП - сальники слабенькі. А ось АКПП тут з вже неодноразово розглянутого сімейства 6Т30/6Т40 власне розробки GM, і це не вдале сімейство коробок. Перегріви, малий ресурс механіки, примхливий гідроблок – це все про неї. Перші проблеми можуть початися при пробігах близько 50 тисяч кілометрів, але найчастіше коробка все ж чекає на «ювілей» і 100-120 тисяч пробігу. Після чого починаються удари, ривки тощо неприємні сюрпризи. Якщо відразу зайнятися гідроблоком та замінити накладки блокування ГДТ, то є шанс обійтися без капремонту. Але найчастіше власники їздять ще трохи і добивають у результаті механічну частину АКПП, після чого ремонт вже стає дорожчим. Він включає заміну втулок і солідної частини начинки. Якщо міняти масло часто, хоча б раз на 40 тисяч кілометрів, і не захоплюватися швидкими розгонами, то коробка може пройти і 200 і 250 тисяч кілометрів, але шанси не дуже великі через особливості її конструкції.
Зате запчастини порівняно недорогі і коробка дуже технологічна - початкові ремонти зазвичай коштують небагато. Часто рекомендується встановлення збільшеного радіатора АКПП та зовнішнього фільтра для ATF. І міняйте олію частіше! Причому зовсім не обов'язково лити дороге "оригінальне" масло, якщо вас бентежить ціна в 1600-1800 рублів за літр. Приблизно стільки ж коштують цілком «фірмові» каністри 4,0 літра олії класу D VI від багатьох виробників, а сама процедура заміни коштуватиме копійки. Економія може вийти значною, адже коробка заводського відновлення за програмою обміну коштує щонайменше 240 тисяч рублів, а нова – ще дорожча. У порівнянні з цим ціна пари зайвих замін олії виглядає зовсім несуттєвою. Та й на тлі вартості спаленого палива технічне обслуговуваннявзагалі не повинно бентежити.
Двигуни
На щастя, з моторами тут все гаразд. Двигуни 1,6 встановлювали двох серій, обидві знайомі машинами Opel. Мотори сімейств F16D3/F16D4 є корейсько-австралійським переосмисленням. німецьких моторівсімейства Z16XE/Z16XER і відрізняються від них хіба що в дрібницях. Більше слабкі двигуни F16D3 засновані на старовинному блоці Family I, який випускається з 90-х років: привід ГРМ ременем, фазообертачів немає, тепломаслобменника немає, зате є гідрокомпенсатори. Надійність висока, ремонтопридатність відмінна, запчастини недорогі. Ресурс обмежений насамперед поршневою групою- Зазвичай масляний апетит зростає при пробігах за 200 тисяч. Як правило, при такому пробігу вже вимагає ремонту і головка блоку – як мінімум, потрібно замінити напрямні клапани. З неприємностей у процесі експлуатації – розтріскування випускного колектора, слабкий впускний колектор, вічно брудна дросельна заслінка та не дуже високий ресурс ГРМ – найкраще превентивно змінювати ремінь кожні 60 тисяч пробігу. Мотори новіші, F16D4, споріднені більш об'ємним 1,8-літровим F18D4. Зрозуміло, теж родом «з німців» – це давно відоме сімейство Z16XER/Z18XER та їх більш задушені за стандартами Євро-5 варіанти A16XER/A18XER. Тут є фазообертачі, теплообмінник масло-антифриз і керований термостат. Помітно краще тяга, особливо у двигуна 1,8, і економічність теж. Ресурс ременя ГРМ став вищим – тепер із звичайними зірками фазорегуляторів вони ходять 90-120 тисяч кілометрів, а з овальними навіть більше. Втім, все одно краще міняти ремінь разів на 60 тисяч.
Крім доданих елементів, у конструкції дещо зникло. Наприклад, гідрокомпенсатори. Всі зміни разом означають, що в експлуатації двигун став незначно, але дорожче. А ще він найкраще відноситься до руху «на холодну», що може значно зменшити ресурс. В іншому - ті ж старі добрі мотори, тільки фазообертачі можуть застукати. Тоді потрібно чистити клапани «фазиків» або міняти деталі в зборі. Термостат може видавати помилку щодо нагрівального елементу – це веде до перегріву та детонації. На щастя, термостат зазвичай після трьох років відкривається раніше, так що не страшно. Та й ще треба не забувати кожні 50-60 тисяч кілометрів регулювати зазори в клапанах. А ось теплообмінник під випускним колектором- справді штука неприємна, він часто втрачає герметичність, особливо у любителів "крутити" холодний мотор. Подальший розвиток подій йде за декількома сценаріями – або олія потрапляє в антифриз, погіршуючи охолодження і забруднюючи блок і радіатори, або антифриз в олію, викликаючи проблеми з маслонасосом та вкладишами. Але найнеприємніше, якщо олія виллється назовні, прямо на розпечений каталізатор, і викликає пожежу в моторному відсіку. Ну чи просто в машині сильно пахне горілою олією, натякаючи, що пожежа близько. Звучить так собі? Просто пам'ятайте про цю особливість моторів і не намагайтеся бадьоро газувати та буксувати на холодному двигуні. А якщо при покупці теплообмінник тече – його видно знизу під випускним колектором, то знайте, двигун не берегли взимку. Після рестайлінгу на Cruze з'явився і справді сучасний двигун, 1,4 з наддувом. Це, знову ж таки, мотор з німецьким корінням. A14NET дуже вдалий і машина з ним їде набагато краще, ніж з аналогічної потужності 1,8. Звичайно, тут є турбіна та привід ГРМ з ланцюгом, що зазвичай означає підвищені витратина обслуговування, але не цього разу.
22.09.2016
Для дилерів General Motors, Chevrolet Cruis є одним з локомотивів продажів, так як з недавніх пір автомобіль переживає друге життя. Справа в тому, що зовсім недавно стартували продажі рестайлінгової версії, в результаті, на вторинному ринкуз'являється все більше пропозицій 2 - 3-х літніх Chevrolet Cruis. Як і будь-який уживаний автомобіль, дана модельмає ряд недоліків, на які слід звернути увагу перед покупкою, про них зараз і поговоримо
Трохи історії.
Шевроле Круз був розроблений компанією "General Motors", щоб змінити, досить затребуваний на той час, Шевроле Лачетті - цей автомобіль настільки був популярний на нашому ринку, що ще два роки обидві машини продавалися одночасно. Платформа, на якій побудовано авто, була запозичена у « OPEL Astra G». Серійне виробництвостартувало у 2009 році і триває до сьогодні. Збирається автомобіль у Кореї, у Росії на заводі під Санкт-Петербургом, а з 2010 і в Казахстані «АзіяАвто».
Недоліки, на які слід звернути увагу під час вибору Шевроле Круз з пробігом
До якості лакофарбового покриття, стикування кузовних елементів, а також якості хрому є багато претензій. Якщо передній бампернещільно прилягає до крила, це не означає, що машина брала участь у ДТП. Справа в тому, що для зовнішньої обробки автомобіля, виробник використовував слабкі кліпси і жорсткуватий пластик, які при перепаді температур схильні до деформації. Іноді зустрічаються порушення цілісності лакофарбового покриття на стиках. кузовних деталейАле навіть у місцях відколів фарби, кузов непогано пручається натиску рудої хвороби.
Силові гарегати
Лінійка силових агрегатів Шевроле Круз включає два атмосферних бензинових двигуна 1.6 (109 і 124 к.с.) і 1.8 (141 к.с.), турбомотор 1.4 (138 к.с.), а також один дизельний мотороб'ємом 2.0 (150 л.с.). Двигун 1.6 добре знайомий багатьом автолюбителям Шевроле Латчетті, він вважається найнадійнішим і безпроблемним. З неприємних дрібниць, з якими стикаються власники, можна відзначити появу нагару на клапанах, тому клапана можуть підвиснути.
Згодом на всіх двигунах з-під клапанної кришки начитає текти масло, проблема вирішується заміною прокладки, але через те, що матеріал, з якого зроблена прокладка, швидко втрачає свою еластичність, цю процедуру доведеться проводити кожні 50 – 60 тис. км. Також з часом може повести кришку клапанів, перевірити це досить просто, потрібно викрутити свічки та перевірити наявність олії у свічкових колодязях. Ще одна неприємність, з якою дуже часто стикаються власники авто з мотором 1.6, це глухне на холостому ходідвигун (причина цієї особливості не виявлено). На деяких машинах проблему допомагає вирішити, перепрошивка та чищення дросельної заслінки.
Двигун 1.8 був запозичений у Опель Астра, на місці з мотором перейшла і його хронічна болячка. У двигуна добре відомий недолік - виходять з ладу шестерні впускного та випускного розподільного валу. З проблемою стикаються понад 30% господарів Chevrolet Cruis з двигуном 1.8 ECOTEC. Основною причиною виходу з ладу шестерень вважається масляне голодування, тому щоб уникнути дорогого ремонту, потрібно уважно стежити за рівнем масла. Ще однією причиною може стати вихід з ладу електормагнітного клапана, який виходить з ладу через засмічення сіточки саленоїда. Ознаки вияву цієї проблеми – сильний гуркіт відразу після запуску холодного двигуна, а також погана тяга.
Двигуни 1.4 та 2.0 велика рідкість на вторинному ринку, також про них немає великої кількості відгуків на форумах, тому статистику взяти просто нема звідки. Єдине що можна сказати про дизельний мотор, те що він найдинамічніший у лінійці (розгін від 0 до 100 за 9.4 секунди), і найекономніший ( середня витрата 5.5 - 6.5 літрів на сотню). Витрати палива бензинових моторіву міському циклі становить 10 – 14 літрів на сотню, трасою – близько 7.5 літрів на 100 км пробігу.
Для Chevrolet Cruis були доступні наступні типи коробок передач - п'яти- і шестиступінчаста механіка, а також шестиступінчастий автомат з можливістю ручного перемикання. Обидві трансмісії важко назвати проблемними, але дрібні неприємності все ж таки трапляються. Механічна трансмісія іноді проявляє себе неприємним гулом, також можливі проблеми з вичавним підшипником. Багато власників вже встигли зазнати шоку, коли механічну коробкуКлинило на швидкості, причиною для цього служить пластикова втулка, що розвалилася, в механізмі перемикання, усувається проблема недорого і надовго. З АКПП проблем трохи більше, нерідко власники скаржаться на її не зовсім адекватну поведінку (коробка періодично скидає оберти, у той час, коли від неї цього зовсім не очікуєш), усувається цей недолік перепрошивкою електронного блоку управління. Не рекомендується брати автомобіль з мотором 1.6 у парі з АКПП, у такому поєднанні трансмісія завдає найбільше проблем, але і вони з'являються після 100 000 км пробігу.
Ходові якості Шевроле Круз
Підвіску цього авто складно назвати ненадійною, але як це часто буває з уживаними автомобілями, настає момент, коли з'являється цілий ряд докучливих власникам дрібниць. Найчастіша з них, це гуркіт підвіски на ямах. Джерелом неприємних звуків є амортизаційні стійки, дана проблема присутня не тільки на цій моделі, але і на інших моделях концернів Chevrolet і Opel. Стук з'являється на 15 – 20 тис. км пробігу, а причиною цього стуку служить перепускний клапан. Ресурс ходовий мало чим відрізняється від інших автомобілів у цьому сегменті, і робити капітальні вкладення в даний вузол доведеться раз на 60 – 80 тис. км, залежно від умов експлуатації та стилю водіння.
Салон
Перше з чим вам доведеться зіткнутися, вибираючи уживаний Chevrolet Cruise, це те, що багато цих автомобілів служили в таксопарках, особливо машини з мотором 1.6. У таких машинах кермо, сидіння, педалі та ручку КПП зазвичай змінюють на нові, і якщо Ви знайдете автомобіль з пробігом від 60000 км з ідеальним станом салону, ймовірність того, що пробіг був скручений, а деталі салону поміняні – 99%. І як би Вам не доводили про те, що користувалися машиною акуратно, їздили на ній тільки на дачу, знайте, це все хитрощі перекупників. Матеріали обробки салону середньої якості та сліди використання (такі як невеликі потертості) на них з'являються після 40 – 50 тис. км. навіть при дуже дбайливій експлуатації. Виглядати вони будуть новими тільки в тому випадку, якщо не знімати плівку заводу до моменту продажу.
Деякі власники виявляють вологу під килимком переднього пасажира, винен у цьому шлаг дренажної системи, що зіскочив. Найчастіше ця проблема зустрічається на автомобілях, на яких встановлювали сигналізацію. Не рідко причиною появи вологи в салоні стає неякісне проклеювання ущільнювача лобового та заднього скла, а якщо Ви виявите вологу в багажнику, потрібно буде замінити ущільнювачі задніх ліхтарів.
Підсумок:
Chevrolet Круз - досить надійний і комфортний автомобіль. Так, у нього є свої проблеми та недоліки, але погодьтеся, вони є у будь-якого автомобіля і не тільки в цьому ціновому діапазоні. Ціна на новий Круз стартує з позначки в 15000 у. - І це цілком адекватна ціна. Правильно підібраний автомобіль радуватиме Вас не один десяток тисяч кілометрів.
Переваги:
- Дизайн та інтер'єр.
- Місткий салон.
- Простий та недорогий в обслуговуванні.
- Надійність двигунів перевірена часом.
- Механічна трансмісія.
Недоліки:
- Слабке лакофарбове покриття.
- Замало динаміки у машин з мотором 1.6 та 1.8.
- Ціни на оригінальні комплектуючі.
- Шумна підвіска.
- Невеликий ресурс АКПП.
- Матеріали оздоблення салону швидко втрачають товарний вигляд.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторониавто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно .
Коли на панелі приладів Chevrolet Cruze з'являються незрозумілі цифри або символи, це означає помилку у зв'язку з несправністю авто, яку важливо вміти розшифрувати, скинути та виправити стан вашого транспортного засобу. З кожною новою версієюШевроле Круз стає дедалі складніше зчитувати коди, т.к. їх кількість зростає у рази. Але давайте розглянемо як поводитися в ситуації з появою помилки на панелі, як самостійно очистити код, коли не уникнути комп'ютерної діагностики авто на СТО, які програми для ПК допоможуть вам в самодіагностиці і повний списоккодів для Chevrolet Cruze 2014 року
Що робити при загорянні основних повідомлень-помилок
| Значення | Переклад | Що робити |
| Change Engine Oil Soon | Наближається час заміни моторної олії(ресурсу менше 5%) | Залити олію та скинути показання цього ресурсу |
| Low Engine Oil Level | Низький рівень моторної олії | Якщо після заливання масла повідомлення не зникло, то дайте силовому агрегату попрацювати термодинамическом циклі, т.к. комбінація приладів у нормі |
| Oil Pressure Low - Stop Engine | Низький тиск масла двигуна - заглушіть двигун | Приведення показника у відповідність |
| Program Cluster | Запрограмуйте комбінацію приладів | Виконується після заміни приладів або при появі на дисплеї інфо. центр такого повідомлення. Радимо проводити її за допомогою системи SPS |
| Service Vehicle Soon | Наближається чергове ТО автомобіля | Помилка висвітлюється при виявленні неполадок блоком керування двигуном ECM |
| Vehicle Overspeed | Перевищення швидкості автомобіля | Зменште швидкість |
Реакції водіїв на загоряння помилки відбуваються за 3 основними сценаріями:
1. При дотриманні наступних умов код/індикація неполадок може бути очищена приладом-сканером:
- коли лампа помилки вимикається через 3 цикли перевірок поспіль і діагностика проходить без збоїв;
2. При дотриманні наступних умов код/індикація неполадок може бути очищена приладом-сканером:
- лампочка індикації помилки спалахує наприкінці наступного циклу перевірок, коли діагностика проходить без збоїв;
- код-архів діагностики помилки видаляється через 40 циклів нагріву без збоїв.
3. Щоб встановити код помилки, необхідно:
- загоряння контрольної лампи індикації помилки;
- запис контролера робочих умов щодо неполадки. Ці дані зберігаються у буфері записів стану та протоколі поломок;
- збереження архіву кодів діагностики.
Умови очищення коду Chevrolet Cruze за допомогою скануючого приладу в третьому варіанті - він видаляється через 40 циклів нагріву без збоїв.
Багато водіїв навіть не звертають уваги на загоряння на екрані помилки, але це, як мінімум, безглуздо і навіть небезпечно. Важливо провести діагностику, зчитування коду та його обнулення спеціальним сканером.
Комп'ютерна діагностика авто
Дисплей бортового комп'ютера, як лакмусовий папірець, відразу виявляють помилку в двигунах або інших системах авто. Шевроле Круз – не виняток. В деяких транспортних засобахдіагностичні сканери вмонтовані всередину салону, власники інших моделей Chevrolet змушені приєднуватися до такого обладнання.
Сканер для діагностикинеполадок є компактним комп'ютером із закладеною програмою, яка створена для перетворення даних про помилку з вашого авто та оповіщення про них. Сканер буває:
- Універсальний , що використовується в сервісних центрахна СТО для всіх марок. Такий сканер – не самий кращий варіантдля виявлення несправностей для конкретної марки авто, але деякі помилки він таки діагностує. Універсальний сканер не можна вважати повноцінним сервісним обладнанням.
- Дилерська сканер, якого немає у вільному продажу. Спец. обладнання продається лише в акредитованих тех. центрах. Його можливості:
- нова прошивка бортового комп'ютера;
- оновлене програмування чіп-ключа;
- вдосконалення роботи ДВС;
- точне виявлення обриву в електроланцюзі до 1-2 см.
| Несправність | Коментар |
| Каталізатор | Погана якість бензину |
| Витратомір повітря | Нерегулярна заміна повітряного фільтра |
| Паливний насос | З порожнім баком експлуатація авто неможлива |
| Двигун | У 9 випадків із 10 лямбда-зонд фіксує перевищений викид шкідливих речовин у повітря. Порада: обнулить помилку і поміняйте бензин |
| Проведення | При підозрі несправності електроланцюжка, радимо не звертатися до універсальних сервісів, лише до професіоналів |
| Шуми/звуки | Причин може бути багато, тому проведіть діагностику основних вузлів Chevrolet Cruze: підшипників, АКПП, редуктора, амортизатора |
Існує також дилерська програма з діагностики, обслуговування та ремонту Шевролет європейського підрозділу. Вона підходить для ноутбуків та смартфонів. Виглядає вона так.
Інформація в ній вичерпна та представлена 10 мовами. Завдяки програмі ви зможете не лише розшифрувати коди помилок при діагностиці (Diagnostic Trouble Codes), а й ознайомитися з посібником з діагностики, електросхемами та нормативами трудовитрат для ремонтних робіт. Ось так виглядає інтерфейс програми:
Коди несправностей Шевроле Круз
Увага! На сайті може бути представлений неповний список кодів несправностей. Пов'язано це з тим, що автовиробники постійно вдосконалюють системи керування двигуном і додають нові коди помилок.
Докладний опискодів несправностей (у тому числі відсутніх на сайті), а також причини їх виникнення дивіться у технічній документації на автомобіль. Звертаємо вашу увагу на те, що компанія не займається перекладом англійських термінів на російську мову.
Коди несправностей виявлені бортовим комп'ютеромякі показує дисплей водія після слова Code.
Код 1 - попереджає власника автомобіля про те, що масло в двигуні вже відпрацювало свій ресурс і потребує заміни. Насправді це дуже корисне нагадування, адже деякі зовсім забувають, коли востаннє змінювали олію.
Код 2 - Система не знайшла радіобрелок, потрібно перезавантаження. Щоб усунути проблему, вам потрібно натиснути на педаль зчеплення і здійснити повторний запуск мотора.
Код 3 — Це означає, що в системі охолодження занадто мало антифризу. Це означає, що ви відкриваєте капот і доливаєте охолоджувальну рідину до потрібного рівня, а заразом перевіряєте, де стався витік.
Код 4 — Система кондиціювання, встановлена на вашому автомобілі, знаходиться у вимкненому стані.
Код 5 — У вас заблоковано кермову колонку.
Код 7 - Вам потрібно повернути кермо автомобіля, потім вимкнути запалення і знову включити його.
Код 8 — Потрібно перезавантажити систему, вам потрібно вимкнути і знову ввімкнути запалювання. Код 9 - Покрутіть кермом автомобіля і ще раз спробуйте запустити силовий агрегат.
Код 10 - Відбувся перегрів гальм, так що вам потрібно зупинитися і почекати їх остигання, а ще варто перевірити цілісність гальмівної системи.
Код 11 - Свідчить про критичний зношування гальмівних колодок, так що потрібно зробити їх заміну.
Код 15 — Додатковий стоп-сигнал, встановлений на задньому спойлері або задньому склі, вийшов з ладу, потрібний ремонт.
Код 16 - Перевірте цілісність основних стоп-сигналів.
Код 17 - Вийшов з ладу електро-або гідрокоректор фар.
Код 18 - У вас є проблема в ближньому світлі передньої оптики.
Код 19 — Потребують перевірки та, можливо, ремонту задні протитуманки.
Код 20 — Перевірте праву лампочку на горіння ближнього світла, можлива несправність.
Код 21 - Перевірте ліву фарущодо горіння габаритного освітлення.
Код 22 — Перевірте праву фару на горіння габаритного освітлення.
Код 23 — Несправність лампочки заднього ходу.
Код 24 — Підсвічування заднього номерного знака не працює.
Код 25 - Не горить передній лівий поворотник.
Код 26 — Не горить лівий задній поворотник.
Код 27 - Не горить передній правий поворотник.
Код 28 - Не горить задній правий поворотник.
Код 29 - Ймовірна несправність стоп-сигналу на причепі (за його наявності).
Код 30 - Можлива несправність освітлення заднього ходу біля причепа.
Код 31 - Не горить лівий поворотник причепа.
Код 32 - Не горить правий поворотник причепа.
Код 33 - Не горить протитуманна фара причепа.
Код 34 - Не горить заднє освітленняпричеп.
Код 35 — Акумуляторна батарея на радіобрелці посаджена, потребує заміни.
Код 48 - Потрібно очищення лінзи, що відповідає за огляд так званої "мертвої зони" збоку.
Код 50 - Закрийте капот.
Код 54 - В паливної сумішівиявлено воду.
Код 55 Сажевий фільтрочищення потребує обслуговування або заміни (актуально для дизельних силових агрегатів).
Код 59 - Помилка роботи ЕСП водійських дверей. Пробуємо відчинити і знову закрити вікно.
Код 60 - Помилка роботи ЕСП передніх пасажирських дверей. Пробуємо відчинити і знову закрити вікно.
Код 61 - Помилка роботи ЕСП лівих задніх пасажирських дверей. Пробуємо відчинити і знову закрити вікно.
Код 62 - Помилка роботи ЕСП правих задніх пасажирських дверей. Пробуємо відчинити і знову закрити вікно.
Код 65 - Здійснено несанкціонований злом автомобіля.
Код 66 – Необхідність обслуговування охоронної сигналізації.
Код 67 - Необхідність ремонту замка кермової колонки.
Код 68 - Необхідність обслуговування ГУР або ЕУР.
Код 70 - Перевірка системи регулювання кліренсу.
Код 75 - Перевірка кондиціонера.
Код 76 - Перевірка системи стеження за бічною мертвою зоною.
Код 78 - Перевірка системи захисту пішоходів.
Код 79 — У двигуні залишилося замало олії, воно досягло критично низького рівня.
Код 80 - Необхідність заміни олії в коробці передач.
Код 81 — Перевірка коробки передач.
Код 82 — Незабаром потрібно буде міняти масло у двигуні.
Код 84 - Знижується потужність силового агрегату.
Код 95 - Перевірка подушок безпеки.
Код 99 - Вимикається система захисту пішоходів.
Код 134 - Датчики парктроніка забруднені і не можуть нормально працювати.
Код 136 - Парктронік не функціонує.
Розшифровка кодів помилок OBD-2
Коди помилок складаються з літери та чотирьох цифр:
Перша позиція:
P - is for powertrain codes - код пов'язаний з роботою двигуна та/або АКПП
B - is for body codes - код пов'язаний з роботою "кузовних систем" (подушки безпеки, центральний замок, електросклопідйомники)
C - is for chassis codes - код відноситься до системи шасі (ходової частини)
U – is for network codes – код відноситься до системи взаємодії між електронними блоками (наприклад, до шини CAN)
зареєструйтесь для перегляду
Друга позиція:
0 - загальний для OBD-II код
1 і 2 - код виробника
3 - резерв
Третя позиція – тип несправності:
1 — Паливна системаабо подачі повітря
2 - паливна система або подачі повітря
3 - система запалювання
4 - допоміжний контроль
5 - холостий хід
6 - ECU або його ланцюга
7 - трансмісія
8 - трансмісія
Четверта та п'ята позиції — Порядковий номер помилки
Часткове переведення розшифровки діагностичних кодів.
Діагностичні коди несправностей, двигун B12D1 (S1)
DTC ПРИЗНАЧЕННЯ Тип помилки Контрольна лампа індикації несправності горить
P0030 НО2S (датчик 1) Не працює ланцюг нагрівача Е так
P0036 НО2S (датчик 2) Не працює ланцюг нагрівача Е так
P0107 Датчик абсолютного тиску в колекторі, низький рівеньсигналу A так
P0108 Датчик абсолютного тиску на колекторі, високий рівень сигналу A так
P0112 Датчик температури впускного повітря, низький рівень сигналу Е так
P0113 Датчик температури впускного повітря, високий рівень сигналу Е так
P0117 Датчик температури охолоджувальної рідини, низький рівень сигналу A так
P0118 Датчик температури рідини, що охолоджує, високий рівень сигналу A так
P0122 Датчик положення дросельної заслінки, низький рівень сигналу A так
P0123 Датчик положення дросельної заслінки, високий рівень сигналу A так
P0131 HO2S (датчик 1) Низький рівень сигналу A так
P0132 HO2S (датчик 1) Високий рівень сигналу A так
P0133 HO2S (датчик 1) Низька працездатність Е так
P0137 HO2S (датчик 2) Низький рівень сигналу Е так
P0138 HO2S (датчик 2) Високий рівень сигналу Е так
P0140 HO2S (датчик 2) Збій у ланцюгу або сигналу Е так
P0171 Система коригування паливоподачі, суміш занадто бідна Е так
P0172 Система коригування паливоподачі, суміш занадто багата Е так
P0222 Привід регулятора холостого ходу дросельної заслінки, низька напруга на ланцюгу Е так
P0223 Привід регулятора холостого ходу дросельної заслінки, висока напруга на ланцюгу Е так
P0261 Форсунка 1-го циліндра, низький рівень сигналу ланцюга керування A так
P0262 Форсунка 1-го циліндра, високий рівень сигналу ланцюга управління A так
P0264 Форсунка 2-го циліндра, низький рівень сигналу ланцюга управління A так
P0265 Форсунка 2-го циліндра, високий рівень сигналу ланцюга управління A так
P0267 Форсунка 3-го циліндра, низький рівень сигналу ланцюга управління A так
P0268 Форсунка 3-го циліндра, високий рівень сигналу ланцюга управління A так
P0270 Форсунка 4-го циліндра, низький рівень сигналу ланцюга управління A так
P0271 Форсунка 4-го циліндра, високий рівень сигналу ланцюга управління A так
P0300 Виявлено множинні перепустки займання Е так
P0327 Датчик детонації, несправність ланцюга Cnl НІ
P0335 Датчик положення колінчастого валу, несправність ланцюга Е так
P0336 Помилка імпульсу датчика положення колінчастого валу Е так
P0337 Датчик положення колінчастого валу, немає сигналу Е так
P0341 Датчик положення розподільчого валувихід сигналу з допустимого діапазону Е так
P0342 Датчик положення розподільного валу, відсутній сигнал Е так
P0351 Несправність ланцюга 1 і 4 управління запаленням A так
P0352 Несправність ланцюга 2 і 3 управління запаленням A так
P0400 Рециркуляція відпрацьованих газів, вихід за межі регулювання Е так
P0401 Рециркуляція відпрацьованих газів, клапан рециркуляції заблокований Е так
P0403 Несправність ланцюга клапана рециркуляції відпрацьованих газів Е так
P0404 Рециркуляція відпрацьованих газів, клапан рециркуляції несправний Е так
P0405 Низький рівень сигналу або обрив у ланцюгу зворотного зв'язку системи рециркуляції відпрацьованих газів Е так
P0406 Високий рівень сигналу або обрив проводів у ланцюгу зворотного зв'язку системи рециркуляції відпрацьованих газів Е так
P0420 Низька ефективність роботи нейтралізатора Е так
P0444 Ланцюг клапана продування адсорбера, відсутній сигнал Е так
P0445 Несправність ланцюга клапана продування адсорбера Е так
P0462 Датчик рівня палива, низька напруга Cnl НІ
P0463 Датчик рівня палива, висока напруга Cnl НІ
P0480 Несправність ланцюга реле низьких обертів вентилятора системи охолодження Е так
P0481 Високий рівень сигналу реле високих обертів вентилятора системи охолодження Е так
P0501 Відсутня сигнал швидкості автомобіля (тільки з МКПП) A так
P0510 Несправність ланцюга перемикача положення дросельної заслінки Е так
P0562 Знижена напруга системи Cnl НІ
P0563 Підвищена напруга системи Cnl НІ
P0601 Контролер ЕСУД, помилка контрольної суми Е так
P0604 Помилка ОЗУ контролера ЕСУД Е так
P0605 Помилка запису контролера електронної системикерування двигуном Е так
P0628 Реле бензонасоса, низька напруга в ланцюгу Cnl НІ
P0629 Реле бензонасоса, висока напруга в ланцюгу Cnl НІ
P0650 Лампа індикації несправності, низька напруга ланцюга Е так
P0656 Несправність ланцюга вихідного сигналу рівня палива Cnl НІ
P1390 Несправність ланцюга датчика нерівної дороги Cnl НІ
P1396 Датчик нерівної дороги АБС, невірні дані Cnl НІ
P1535 Високий рівень сигналу датчика температури випарника Cnl НІ
P1536 Низький рівень сигналу датчика температури випарника Cnl НІ
P1610 Головне реле, висока напруга в ланцюгу Cnl НІ
P1611 Головне реле, низька напруга в ланцюгу Cnl НІ
P1628 Не встановлюється зв'язок з іммобілізатором Cnl НІ
P1629 Неправильне обчислення іммобілізатора Cnl НІ
P1650 Лампа індикації несправності, висока напруга в ланцюгу Е так
P2101 Несправність ланцюга приводу заряду на холостому ходу Е так
P2118 Механічна помилка приводу заряду на холостому ходу Е так
P2119 Функціональна помилка регулятора холостого ходу Е так
Очищення діагностичних кодів
Примітка:
Щоб уникнути пошкодження контролера електронної системи управління двигуном (ЕСУД),
підключення та вимкнення контролера ЕСУД (наприклад, проводи акумуляторної батареї, з'єднувального роз'єму
контролера ЕСУД, запобіжника контролера ЕСУД, перемичок і т.д.) ключ повинен перебувати в положенні ВИМК.
Коли контролер ЕСУД встановлює діагностичний код несправності, контрольна лампа індикації
несправності включається тільки для типів А, В та Е, але діагностичні коди несправності зберігаються у пам'яті
контролера ЕСУД всім типів кодів. Якщо проблема є нестійкою, контрольна лампа індикації несправності
згасне через 10 секунд після зникнення несправності. Діагностичний код несправності зберігається у пам'яті
контролера ЕСУД до його очищення скануючим приладом. Вимкнення живлення на 10 секунд очищає деякі
збережені діагностичні коди несправності.
Діагностика кодів несправностей (1,4 два розподільні вали з верхнім розташуванням)
Очищення діагностичних кодів
Примітка: Щоб уникнути пошкодження блоку ЕСУД, ключ повинен перебувати в положенні ВИМК при від'єднанні або повторному підключенні живлення до блоку (напр., кабель акумуляторної батареї, роз'єм гнучкого провідника блоку ЕСУД, запобіжник блоку ЕСУД, кабелі перемичок тощо)
При установці коду несправності блоком ЕСУД контрольна лампа включиться тільки на коди типу А, В і Е, але код зберігається в пам'яті ЕСУД для всіх типів кодів несправності. Якщо проблема не постійна, лампа вимкнеться через 10 секунд за відсутності несправності. Діагностичний код несправності зберігається в пам'яті контролера ЕСУД до його очищення приладом, що сканує. Вимкнення живлення на 10 секунд очищає деякі збережені діагностичні несправності.
Діагностичні коди несправності мають бути очищені після завершення ремонту. Деякі діагностичні таблиці передбачають очищення кодів перед використанням таблиць. Це дозволяє контролеру ЕСУД встановлювати діагностичні коди несправності, відпрацьовуючи таблицю, що допомагає виявити причину проблеми.
Діагностичні коди несправностей (1,4 два розподільні вали з верхнім розташуванням)
DTC Опис Тип Контрольна лампа індикації несправності світиться
P0016 Взаємозв'язок між положенням колінчастого валу (СКР) та положенням розподільчого валу (СМР) Е так
P0106 Працездатність датчика абсолютного тиску в колекторі (МАР) Е так
P0107 Ланцюг датчика абсолютного тиску в колекторі (МАР), низький рівень сигналу A так
P0108 Ланцюг датчика абсолютного тиску в колекторі (МАР), високий рівень сигналу A так
P0112 Ланцюг датчика температури повітря на впуску, низький рівень сигналу Е так
P0113 Ланцюг датчика температури повітря на впуску, високий рівень сигналу Е так
P0117 Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини двигуна, низький рівень сигналу A так
P0118 Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини двигуна, високий рівень сигналу A так
P0122 Ланцюг датчика положення дросельної заслінки, низький рівень сигналу A так
P0123 Ланцюг датчика положення дросельної заслінки, високий рівень сигналу A так
P0131 Датчик 1 низької напруги в ланцюгу датчика HO2S A так
P0132 Датчик 1 високої напруги в ланцюгу датчика HO2S A так
P0133 Датчик 1 повільного відгуку датчика HO2S Е так
P0134 Датчик 1 ослаблення активності ланцюга датчика HO2S A так
P0135 Датчик 1 працездатності нагрівача HO2S Е так
P0137 Датчик 2 низької напруги в ланцюгу датчика HO2S Е так
P0138 Датчик 2 високої напруги в ланцюгу датчика HO2S Е так
P0140 Датчик 2 ослаблення активності ланцюга датчика HO2S Е так
P0141 Датчик 2 працездатності нагрівача HO2S Е так
P0171 Збіднена суміш у системі коригування паливоподачі В так
P0172 Збагачена суміш у системі коригування паливоподачі В так
P0201 Ланцюг управління форсунки 1 A так
P0202 Ланцюг управління форсунки 2 A так
P0203 Ланцюг управління форсунки 3 A так
P0204 Ланцюг управління форсунки 4 A так
P0300 Виявлено пропуск запалювання A так
P0315 Не виявлено зміну в системі зміни кута повороту колінчастого валу A так
P0317 Немає вхідних сигналів із системи виявлення нерівної дороги Cnl Ні
P0324 Працездатність модуля датчика детонації Cnl Ні
P0325 Ланцюг датчика детонації Cnl Ні
P0335 Ланцюг датчика положення колінчастого валу (CKP) A так
P0336 Працездатність датчика положення колінчастого валу (CKP) Е так
P0340 Ланцюг датчика положення розподільного валу (СМР) A так
P0351 Ланцюг управління котушкою запалювання 1 і 4 A так
P0352 Ланцюг управління котушкою запалювання 2 і 3 A так
P0401 Рециркуляція відпрацьованих газів, недостатня витрата Cnl Ні
P0402 Рециркуляція відпрацьованих газів, надмірна витрата Е так
P0404 Рециркуляція відпрацьованих газів, працездатність у відкритому положенні Е так
P0405 Рециркуляція відпрацьованих газів, ланцюг датчика положення, низький рівень сигналу Е так
P0406 Рециркуляція відпрацьованих газів, ланцюг датчика положення, високий рівень сигналу Е так
P0420 Низька продуктивність каталітичного нейтралізатора A так
P042E Рециркуляція відпрацьованих газів, працездатність у закритому положенні Е так
P0443 Ланцюг управління клапаном продування адсорбера СУПБ Е так
P0461 Працездатність датчика рівня палива Cnl Ні
P0462 Низька напруга ланцюга датчика рівня палива. Cnl Ні
P0463 Висока напруга в ланцюгу датчика рівня палива Cnl Ні
P0502 Ланцюг датчика швидкості автомобіля, низька напруга Е так
P0506 Низька частота обертання на холостому ході Е так
P0507 Висока частота обертання на холостому ході Е так
P0532 Ланцюг датчика тиску охолоджувача в системі кондиціювання повітря, низька напруга Cnl Ні
P0533 Ланцюг датчика тиску охолоджувача в системі кондиціювання повітря, висока напруга Cnl Ні
P0562 Низька напруга системи Cnl Ні
P0563 Висока напруга системи Cnl Ні
P0601 Постійний пристрій пам'яті (ПЗП) модуля управління A так
P0602 Не запрограмовано модуль керування A так
P0606 Швидкодія процесора в модулі управління Е так
P0660 Ланцюг керування електромагнітом клапана регулювання впускного колектора (IMT) Cnl Ні
P0700 Контролер КПП змусив спалахнути контрольну лампуіндикації несправності A так
P1133 Датчик 1 слабкого перемикання датчика HO2S Е так
P1134 Датчик 1, що контролює співвідношення часу перемикання на датчику HO2S Е так
P1166 Бідна суміш у режимі повного навантаженнятак
P1391 Працездатність датчика нерівної дороги Cnl Ні
P1392 Ланцюг датчика нерівної дороги, низька напруга Cnl Ні
P1393 Ланцюг датчика нерівної дороги, висока напруга Cnl Ні
P1396 Зміна сигналу датчика швидкості коліс із системою АБС Cnl Ні
P1397 Відсутня сигнал датчика швидкості коліс із системою АБС Cnl Ні
P1631 Невірний сигнал, що дозволяє подачу палива для захисту від крадіжки Cnl Ні
P2297 Датчик 1 відключення подачі палива в режимі гальмування двигуном, працездатність датчика HO2S A так
P2610 Працездатність таймера відключення запалювання в модулі управління Cnl Ні
U0101 Порушено зв'язок з контролером КПП A так
U0167 Немає ідентифікатора повідомлення іммобілізатора Cnl Ні
P1628 - ECT Pull-Up Resisto (не встановлюється зв'язок з іммобілізатором)
Багато автомобілів, які з'являються у світі техніки з величезними очікуваннями та вірою виробників у щасливе майбутнє, виявляються насправді явно сирими та недопрацьованими авто з нестабільною якістю. Саме про таку пропозицію американського бренду Chevrolet у корейському виконанні та російській збірці ми сьогодні поговоримо.
Зібравши певні думки та відгуки власників автомобіля Шевроле Круз, ми вирішили, що ця пропозиція має більше недоліків, ніж позитивних сторін. Тому сьогодні до вашої уваги пропонується анти тест-драйв Chevrolet Cruise і опис основних недоліків цього автомобіля.
Історія випуску моделі – перші недоліки вже тут
У 2012 році корейське відділення General Motors заявило про випуск абсолютно нового автомобіля, який мав замінити у модельній лінійці. Chevrolet Lacetti- Неабияк застарілий седан. Це був седан у тому самому класі з досить цікавою зовнішністю Chevrolet Cruise. Як виявилося пізніше, краще б корейці продовжили випускати надійний та коханий у всьому світі. бюджетний автомобільЛацетті.
Перші покупці Круз стали жертвами прекрасного дизайну і досить яскравого імені бренду. Тоді у них не було можливості прочитати антитест-драйв Chevrolet Cruise і визначити, які ж слабкі місцяє в автомобілі. Але при детальному вивченні історії підготовки моделі до випуску можна було знайти такі слабкі сторони:
- техніка автомобіля була взята у концерну Hyundai, а на момент випуску моделі двигуну вже виповнилося 10 років;
- коробка передач також перекочувала з іншого корейського концерну, а раніше прославилася поганим включенням деяких передач;
- кермо і підвіска практично не змінилися після Лацетті, що означало так само бюджетні якості поїздки;
- враховуючи великі габарити авто, виробник міг би запропонувати багажник побільше, та й місця для задніх пасажирівдуже мало.
Ось вам і C-клас, який корейська компанія розробляла нашвидкуруч. Це стало основною причиною невдач у продажах Шевроле Круз на сьогоднішній день. Вже всі потенційні покупці мають доступ до списку недоліків Cruze, тому продажі автомобіля в 2014 році значно впали. Та ще й вартість стала вищою, що відвернуло покупців у бік інших брендів.
Для початку невеликий фотоогляд:
Найголовніші недоліки корейського Шевроле Круз у російській збірці
Звичайно, ми не можемо кидати все каміння у город корейської компанії. Варто лаяти і збирання, яке проводиться на заводі в Санкт-Петербурзі. Цікаво, що в Європі, куди авто поставляється прямо з Кореї, більшість цих проблем у машині немає.
Якщо додати всі вади, отримані автомобілем у російській збірці, збереться неймовірна кількість недоліків. Найпоширеніші проблеми Chevrolet Cruise, про які говорить кожен другий власник автомобіля, такі:
- плаваючі обороти двигуна на холостому ходу - помітна вада електроніки або самого агрегату;
- проблеми з коробкою – перша передача включається із зусиллям на багатьох моделях;
- неймовірний люфт педалі зчеплення убік;
- погане спрацьовування кнопок включення кондиціонера та підігріву сидінь;
- моторошне закріплення пластику на передній панелі.
Існує багато відомостей про те, що верхній козирок над панеллю приладів практично відпадає і страшенно стукає при поїздці фірмовими російськими дорогами. Такі проблеми просто вбивають імідж корпорації і роблять покупку автомобіля неможливою досвідченим та вибірковим покупцем.
Варто сказати, що Шевроле Круз показав себе з найгіршого боку серед більшості іномарок корейського виробництва. У цьому автомобілі не просто стара техніка та досить скромні технічні показники, а й відсутність банальної якості, якої ми очікуємо від іноземних брендів.
Ціни та двигун - ще два недоліки Шевроле Круз
У салоні на сьогоднішній день з вас попросять 668 тисяч рублів за базову версію Chevrolet Cruise. Комплектація порівняно непогана, але гроші для цього автомобіля просто величезні. Хетчбек обійдеться ще дорожче. Цікаво, що виробник пропонує масу додаткового обладнанняза нескромні гроші
Двигун автомобіля явно не вартий тих коштів, які за нього просять. 1.6-літровий силовий агрегат з потужністю 109 кінських силсьогодні нездатний дивувати розпещених прекрасною технікою покупців. Автомат, який пропонують на 30 тисяч рублів дорожче, також не тішить своїми характеристиками. Основні недоліки техніки такі:
- застарілі агрегати, які не можуть показувати хороші характеристики;
- підвищена витрата палива через старі технології двигуна;
- недостатня потужність, особливо для кузова універсал;
- висока вартість обслуговування та ремонту;
- надійність двигуна та інших агрегатів Шевроле Круз під питання.
Ось так антитест-драйв корейського седана Шевроле Круз показав основні недоліки цієї пропозиції. Якщо ви все ще бажаєте піти та купити цей автомобіль, значить єдина перевага – гарний дизайн – вам сподобалося дуже сильно.
Підбиваємо підсумки
Анти тест-драйв Chevrolet Круз показав справжні недоліки цього автомобіля, про які говорять багато покупців. Тим не менш, давайте не забувати про ті сотні та тисячі водіїв, які залишилися задоволені корейським седаном. Відразу варто зазначити, що обмін старого вітчизняного авто на корейський Cruze виявиться чудовим варіантом для водія.
1-е місце: 5-дверний хетчбек. Дебютував у Росії в січні минулого року і виявився одним із найбільших у «гольф»-класі: довжина кузова перевищує 4,5 метри. При 5-місному компонуванні в багажнику можна розмістити поклажу, еквівалентну за обсягом 413 літрів. Якщо ж скласти спинку і зняти полицю, «Круз» можна перетворити практично на вантажний фургон об'ємом майже півтора кубометра. Щоправда, при навантаженні важкої поклажі може стати на заваді досить високий поріг.
2 місце: седан.Виглядає таке «Круз» респектабельно та солідно. Хоча в абсолютних цифрах різниця невелика – він довше за хетчбеквсього на 9 см, а переплатити за це доведеться 10-11 тисяч рублів. Так, сам по собі окремий багажник седана трохи місткіший, ніж у хетча, проте через набагато вужчий проріз і відомі обмеження по висоті машина неминуче втрачає в практичності і зручності навантаження.
3 місце: універсал.З'явився у нас цієї весни. За інших рівних доплата за такий кузов досить істотна - від 31 до 37 тисяч залежно від комплектації. Однак якщо потрібен по-справжньому місткий універсал, SW слід розглядати насамперед. За габаритами та місткістю такий автомобіль сперечається з машинами середнього класу. Тут найбільш просторий диван, найзручніший механізм трансформації підлоги та шторки багажника, а при необхідності можна перевезти до півтора кубометра вантажів.
Яка комплектація?
Базова LSоснащена непогано: MP3-магнітола, пара електросклопідйомників, дзеркала з електроприводом та обігрівом, квартет подушок безпеки та центральний замок. А обігрів передніх сидінь та кондиціонер можна докупити за 6000 та 27 000 рублів відповідно. Варто також відзначити, що всім "Крузам" з "автоматом", а також універсалу у версії LS ці останні опції належать за замовчуванням.
Щоправда, в LS не можна покращити ні ергономіку, ні безпеку, ні оздоблення салону. Тому оптимальним, на наш погляд, варіантом стане «Круз-LT». З урахуванням того, що тут не потрібно доплачувати за прохолоду в салоні, така версія виходить дорожче за базу на 29 000 рублів. При цьому «Шеві» стає помітно зручнішим, ошатним і багатшим зовні і всередині. Ручки дверей та дзеркала пофарбовані в колір кузова, грати радіатора вкриті хромом, та й протитуманні фариаж ніяк не марні. Набір «надувнушок» розширений за рахунок віконних подушок безпеки, салон ж жвавий вставками тканини на передній панелі і дверях. Рульова колонкадоповнена регулюванням по довжині, а на самій «бублику» з'являється шкіра та кнопки ДУ магнітолою. Плюс задні електросклопідйомники, центральний підлокітник спереду, протиугінна сигналізація - всі ці важливі дрібниці роблять спілкування з машиною приємнішим. Зрештою, за десять тисяч можна замовити диски з легкого сплаву.
Топовий «Круз-LTZ»дорожче ще на 60 тисяч і продається лише з двигуном 1,8 л. За мірками машин бюджетних марок це вже дорого. Дійсно корисними в LTZ виявляються лише клімат-контроль та задній парктронік. Але без них, у принципі, можна обійтися.
Який двигун?
1-е місце: 1,6 л (109 л. с.).Оптимальний за ціною та енергоозброєністю, цей мотор багато в чому схожий на «опелівську» серію «Екотек-1,6». Щастить такий «Круз» досить впевнено, навіть якщо ви відправитеся за місто з повним завантаженням; і при цьому він економічний (загалом 8 л з МКП, 10 л з АКП). Правда, розкручується двигун неспішно, а пошустрить дозволить лише в тому випадку, якщо обороти не опускати нижче за відмітку 3500 по тахометру.
2-е місце: 1,6 л (124 л. с.).Сріблом ми відзначили його лише за те, що отримати такий двигун можна лише з кузовом універсал. А в Європі він визначений базовим для будь-якого «Круза». По суті це той самий колишній «Екотек», який доповнили системою зміни фаз газорозподілу, піднявши потужність, покращивши тягу в перехідних режимах і зробивши більш економічним.
3-е місце: 1,8 л (141 л. с.).Гідна потужність і завидна (якщо не зловживати високими оборотами) економічність давно стали візитівкою цього двигуна. Він краще тягне на середніх та високих оборотах і легше підтримує на шосе крейсерські 130-140 км/год. Однак у оптимальній версії дорожче оптимуму на 37 000 руб. До речі, навіть з "механікою" 1,8-літровий двигун не наділяє "Круз" якимось особливо бадьорим розгоном - в "гольф"-класі є чимало швидких конкурентів з більш скромними моторами.
Ми вирішили:
Після недавнього рестайлінгу «Круз» став симпатичнішим зовні і багатшим усередині. Оптимальним, як і раніше, залишається хетчбек у версії LT з 1,6-літровим мотором. У металіку і з дисками з легкого металу він обійдеться в 683 000 руб. Цей автомобіль навряд чи влаштує шанувальників агресивного стилю водіння, проте підкуповує високим комфортом. З урахуванням розмірів, місткості, оснащення та безпеки «Круз» цілком можна визнати одним із найвигідніших на сьогодні хетчбеків «гольф»-класу.
Який вибрати Chevrolet Cruze
Завантаження...