겨울 타이어는 왜 여름철 타이어입니까? 겨울철 겨울 타이어는 일반적으로 여름보다 더 작은 반경입니까? 왜 겨울 타이어가 이미 여름입니다

왜 여름에 겨울에 타이어 타이어가 나오는 타이어가 왜 타이어를 타는거야? 차를위한 겨울 고무의 선택을위한 팁. 자동차 부품

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자동차 타이어의 독특한 특징

여름에서 겨울 타이어의 주요 차이점 - Sipovka에서 아니지만 고무 혼합물의 품질에서. 여름 타이어는 겨울에 너무 힘들고 여름 타이어 트레드 깊이는 겨울 길을 위해 충분하지 않습니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 단단한 여름 타이어가 냉동 아스팔트에서 더 빨리 슬퍼했을 것입니다. 작업 표면의 총 패턴으로 타이어로부터의 소음이 훨씬 큽니다.

여름 타이어의 고무 혼합물은 음의 온도에서 작동하도록 설계되지 않았습니다. 가벼운 서리에서도 여름 타이어가 훨씬 더 강화되고 있습니다. 그들의 커플 링 특성이 급격히 감소되고 석화 된 타이어가 슬라이드로 시작되면, 바퀴가 미끄러 져서 차가 턴에 들어가기 시작합니다. 그래서 10 월 중순 이후 이후 겨울철에 차를 쑤셔 넣을 필요가있는 이유입니다.

여름 "겨울"은 무엇 이었습니까?

겨울 타이어의 지표는 여름과 다릅니 까? 첫째, 사용 된 물질은 탄력성이 증가하고 가장 중요한 것은 매우 낮은 온도에서 탄성을 유지할 수 있습니다. 겨울 타이어 근처의 마찰 계수는 더 높고, 따라서 클러치는 비싸게 더 잘 듭니다. 이러한 재료 특성은 천연 고무 및 실리콘 함량이있는 다양한 첨가제의 사용으로 인해 달성 될 수 있었다. 이러한 첨가제를 "실리카"라고합니다.

겨울과 여름의 타이어를 보면 겨울의 주요 차이점은 약간 더 높은 프로필이고 너비가 약간 적습니다. 이러한 타이어의 통행성이 더 크고 측면 드리프트의 저항이 증가합니다.

프로파일의 윤곽은 일반적으로 더 많은 각도가되고 있습니다. 타이어 실루엣이 더 많이 사각형과 유사할수록 트레드의 작업이 더 효과적입니다.

바퀴가 얼음에있는 곳에서 목욕을하고 꽉 짜지는 것을 순서에 따라 "눈과 얼음 부서지는 것에서 독립적으로 청소할 수도 있습니다."라고 공격적인 보호자는 겨울 타이어에서 사용됩니다. 그 무례한 그림은 깊고 넓은 채널의 네트워크로 분리 된 부피가 큰 세그먼트로 구성됩니다. 중앙 섹터는 소위 "어깨가 약간 더 작은 크기가 종종"복잡한 작은 슬롯의 두꺼운 그리드로 인해 "얇은 판 - MI 블록이라고합니다. 이러한 명부 배수는 타이어의 커플 링 특성을 급격히 증가시킨다. 한 바퀴에있는 라멜라의 수는 1 천명에 도달 할 수 있으며, 각 제조업체가 비밀리에 저장된 특수 알고리즘의 컴퓨터에서 구조와 패턴이 계산됩니다.

최근에 "타이어 변형의 효과를 사용하는 체적 라멜레이션은 매우 일반적입니다. 라멜라스는 도로가있는 접촉 면적에서 발생하는 날카로운 시작 또는 제동 중에 추가 하중이 길이 방향으로 보호 장치를 변형시킬 수있는 방식으로 적용됩니다. 결과적으로 많은 숨겨진 초기 가장자리가 노출되어 몇 초 동안 도로에서의 밀착성을 높이기 위해 도로에서 밀착을 높일 수 있습니다.

기술 혁신은 사라지지 않았습니다. 눈이 덮여 있고 착빙 된 트랙에서 차의 제동 경로가 감소했습니다. 저항성이 급격히 증가하고 안정성이 높아지고, 휠 미끄러짐이 감소하고 운전자의 편안함과 안전성이 높아지면서 전 세계가 타이어의 계절 변화의 이점을 인식했다는 것입니다.

많은 국가에서 적용되는 겨울 타이어. 그러나 다른 위위의 기상 조건은 서로 매우 다릅니다. 그래서 다른 제조업체가 제조 한 타이어는 외모로 크게 다릅니다. 자동차 애호가에게 또 다른 중요한 순간이 있습니다. 보통 겨울 타이어는 감독이 있으며 때로는 비대칭 패턴이 있습니다. 그래서 그러한 타이어가 올바르게 설치되었는지 여부를 추적하는 것이 매우 중요합니다.

안녕하세요, 친애하는 독자. 이 기사에서는 겨울철 타이어가 여름에 바뀌어야 할 때와주의를 기울여야 할 것입니다.

여름 겨울 타이어를 대체하는 가장 중요한 문제 중 하나는 적절한 대체 날짜를 선택합니다. 이 경우 고무의 늦은 변화가 위험 할 수 있다는 사실을 고려하는 것이 중요합니다. 또한 겨울철 타이어에 아스팔트를 타고 여름에 얼음을 타는 것은 위험합니다. 이러한 경우에, 제동 경로 "부정확 한"고무가 커질 것이며, 고무 자체는 적절한 기상 조건에서 사용할 때보 다 훨씬 빠르게 붕괴됩니다.

고무 변화의 올바른 순간은 종종 특정 운전자의 신원과 자신의 차를 사용하는 방법에 따라 다릅니다.

겨울 타이어를 바꿀 때?

물론 "여름"과 "겨울"사이에는 명확한 얼굴이 없으므로 고무 변화 일의 선택에 대해 매우 책임이 있습니다. 결국, 봄철에는 따뜻하고 추운 날들이 교대로 운전자를 쏴질 수 있습니다. 그러나 먼저, 변화하는 고무의 순간은 기상 조건에 달려있는 것을 잊을 수 없습니다.

그러나 좋은 가이드 라인 역할을하는 일정 날짜 - 3 월 15 일입니다. 이전에는 차에 여름 고무를 넣으려면이 날짜는 범주 적으로 권장되지 않습니다.

러시아의 다른 지역에서는 고무의 변화를 동시에 변경할 수 없습니다. 분명히 도로에서 10 개의 눈의 눈이 쌓인 눈이있는 경우 여름 고무의 설치는 절대적으로 그 장소가 아닙니다.

음, 아스팔트 (안마당 눈에 눈이 내리지 않음), 그것은 이미 생각할 가치가 있습니다. 주로 도시, 오후 및 도로에서 운전하면 여름 고무를 설치하는 것에 대해 생각해야합니다. 결국, 따뜻한 날씨에서 아스팔트에 대한 박힌 타이어를 사용하는 것은 고무 및 안전의 내구성 (아스팔트의 공부 고무의 제동 경로가 여름 고무를 위해이 지표를 상당히 초과합니다).

위의 것은 "도시의"도로에서 "도시의 문구입니다." 가장 깨끗한 도로 표면이있는 조건에 있습니다. 도시와 안뜰에서 코팅은 종종 청소하지 않습니다. 밤이나 아침에 저녁에 운전하면 겨울철 타이어에 머무를 가치가 있습니다. 왜냐하면 밤에는 도로에 물을 푸는 "사랑"을 냉동하고, 아침 Glan은 여름 고무와 차의 앞 범퍼를위한 큰 적입니다.

별도로, 나는 운전과 겨울과 여름에있는 보편적 인 타이어가 있음을 주목하고 싶습니다. 그러나 겨울의 고무는 겨울과 여름에 더 나빠질 것입니다.

명령

어떤 자동차 타이어가 픽업할까요?

특정 브랜드 및 타이어 모델의 선택에 관한 우리의 권장 사항을 기다리지 마십시오. 그것은 너무 복잡하고 다각적이며 때로는 주관적이며, 한편으로는 모든 팁이 반복적으로 비판되고 다른 하나는 반복적으로 승인되지 않습니다. 겨울철 타이어가 구입하지 않은 경우 저널리티즘 테스트의 결과를 배우고 고객의 피드백을 읽고, 우리 사이트에서 버스 카탈로그를 읽고, 친구들의 의견을 묻고, 당신의 재정적 기회를 높이고, 선택. 그러나 첫째, 당신은 여전히 \u200b\u200b겨울 타이어가 무엇인지와 서로 다른 것을 어떻게 생각해야합니다. 조건부로, 보상되고 복잡하지 않은 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 각 유형을 간단히 간략히 고려하십시오.

이름에서 추측하기가 쉽기 때문에 타이어가 완성되며 얼음이있는 클러치가있는 클러치가 가장 효율적이지 않아 자동차 미끄러짐을 방지하는 스파이크가 장착되어 있습니다. 아마도 이것은 가장 신뢰할 수있는 겨울철 타이어 유형이므로 러시아, 우크라이나, 스칸디나비아 및 겨울이 꽤 가혹한 다른 나라에서는 종종 사용됩니다. 많은 유럽 국가에서 동시에 포함 된 타이어가 도로 표면에 영향을 미치기 때문에 포함 된 타이어가 금지됩니다. 이러한 유형의 타이어의 다른 단점으로부터 증가 된 소음을 표시하고 순수한 아스팔트에서는 매우 양호한 그립을 표시 할 수 있습니다. 즉, 차가 미끄러질 가능성. 간단히 말해서, 포함 된 고무는 얼음 및 눈이 부러 졌을 때 훌륭하지만 유틸리티가 직무에 잘 대처하여 아스팔트를 자르는 도시에서 사용하기 때문에 권장되지는 않습니다.

모든 시즌은 문제의 해결책입니까? 아마도 "겨울의 모든 시즌을 구입하면서, 자동차 열정은 정말로 그의 문제를 해결하기를 희망합니다 ....

이 기사는 겨울 고무의 선택에 헌신적입니다 ...이 경우 잉여가 있습니다 ... 그것을 살 수 있습니까?

모든 시간 해결 문제?

예를 들어, 저축은 나쁘지 않은 것처럼 보입니다. 겨울 고무 나 여름의 선택에 따라 머리를 깰 필요가 없습니다. 일년에 두 번 움직일 필요가 없으며 타이어 피팅에 이들 대기열에 서서 ...하지만 개인적으로, 아주 처음부터 그것은 처음 부터이 고무의 불신이었습니다! 왜? 네, 모든 합리적인 사람처럼, 나는 생각하기 시작했기 때문에 ... 그리고 예기치 않게 내 생각에 이상하고 재미있는 그림을 그렸습니다!

나는 모든 시즌이 일단이 겨울 고무의 도움으로 올해의 모든 문제의 해결책을 의미합니다 ... 올 시즌 ... 일년 내내 같은 신발을 걷는 것과 같습니다! 그리고 당신이 여전히 중앙 시베리아 어딘가에 살고있는 경우, 겨울 -40 마리의 온도와 여름에

그리고 지금은 진지한 것에 대해 ...

믹싱, 나는이 가장 많은 고무 - 모든 시즌에 대한 리뷰를 찾기 위해 열정으로 시작했습니다. 그리고 그게 내가 발견 한 것입니다! 나는 문자 그대로 줘.

올 시즌 고무 리뷰 :

겨울철에 올 시즌 겨울철에 탈 수 있습니까?

예, 원칙적으로 여름에 타고 있습니다. 예를 들어, 나는 예를 들어 여름과 올 시즌 운전에 첫 번째 12 개의 겨울을 겨울 기간의 다른 차에서 몇 장의 샷을 얻을 수있었습니다 (나는 어떤 종류의 고무가 있는지 모르겠습니다. 그들은 잡힌 여름에있었습니다). 거리와 트랙에서 다른 것들이 움직일 수 있지만, 선택한 주차장에서 차는 얼음에 암소처럼 행동했습니다. 장소에서 정말로 만지지 마십시오. 나는 조심스러운 고무를 가져 가야했다.

모든 시즌에 2 개의 겨울 출발 - 돈을 절약 ...하지만! 타이어는 추위를 기쁘게하고, 슬라이드, 정전압, 저속 확장에가는 것이 무겁습니다. 나는이 겨울 겨울 타이어를 계획하고 있습니다. 나는 모든 계절이있는 삶을 가졌습니다. 여름은 나쁘다, 겨울이 더 나 빠졌습니다.

첫 번째 기둥이나 다른 사람의 차에 대한 모든 추론은 바퀴 뒤에있는 액체 의자를 끝내면 좋습니다!

출발 3 개의 겨울과 Bridgestone의 "Alson"에서 2 년. 얼음과 눈 속에서 첫 번째 겨울은 건조한 아스팔트에서 개최되었습니다. 두 번째 겨울에는 그렇게하지 않으므로 때로는 ABS가 발생했습니다. 세 번째 겨울 ABS에서는 항상 일하고 모든 곳에서 가속화하기 위해 무섭습니다. 여름에는 고무가 우주선과 같은 소음이고, 약간 열리고 승객이 듣지 않습니다. 여름에 겨울보다 적은 여름에 착용하면 이유를 알지 못합니다. 제 3 겨울의 끝까지 봄 타이어는 코드에 대머리에 대고 있습니다. 이제 나의 결론은 다음과 같습니다 : 겨울에는 겨울과 여름 여름에!

건강이 스파이크를 복용하는 것 이상인 경우. 악마 같은 얼음에는 어디에도 도움이되지 않습니다. 올 시즌 고무는 러시아 운전자를 발명 한 신화입니다. 여름, 겨울과 겨울이 숨겨져 있습니다. 그리고 겨울을 보편화하는 우리의 사랑으로 겨울과 여름에 증인이 바뀌지 않았습니다.

이 기사에서는 Neta에서 수학적 인수와 계산을 이끌지 않을 것입니다 ... 그냥 함께 생각해 봅시다 ...

1. 여름 타이어에 내재 된 것은 무엇입니까? 그녀는 뜨거운 아스팔트와 연락하지 않는 것이 없습니다!

2. 겨울철 타이어에 내재 된 것은 무엇입니까? 겨울 타이어는 저온에서 강화되지 않는 조성입니다! 즉, 나는 강한 서리를 더빙하지 않습니다!

우리는 모든 시즌이 여름과 겨울 고무의 특성을 가지고 있어야한다는 것이 더 밝혀졌지만 가능하지만 가능합니까 ?? 물론 합리적인 한계에서는 가능합니다. 그러나 그런 과학은 ... 화학 ... 그리고 고무를 부드럽게 할 구성 요소를 추가하기 위해 구성 요소를 추가하면 부드러운 고무를 얻을 수 있으며, 고무를 만드는 구성 요소를 추가하면됩니다. 더 힘들어 (가열 될 때 더 안정), 자연스럽게 타이어는 부드러움이 약간 잃어버린 것입니다 ... 모든 계절이 "황금 살았습니다!"라는 것입니다.

자동차 타이어의 선택을 저장하는 방법은 무엇입니까?

고무 - 즐거움은 싼 것이 아니라 신체 세포의 사고로 구입하고 훼손 할 수없는 건강술은 물론 신체 활동보다 여전히 비싸지 않습니다.

올 시즌 고무가 일어나지 않습니다.

그것은 여름과 겨울이 일어났습니다. 트레드의 그림뿐만 아니라 밟아야 할뿐만 아니라 겨울 타이어가 더 부드럽고 추위에 탄력성을 유지하는 덕분에 도로와의 최상의 접착력에 기여합니다. 이런 이유로 여름에는 겨울 휠이 빠르게 마모되고 모든 매개 변수에서 여름을 잃는 따뜻한 날씨에 건조한 아스팔트에 착용하고 있습니다.

스파이크에 관해서는 아스팔트의 여름에는 포함 된 고무는 동일한 비 스파이크에 비해 비싸는 불량 클러치를 제공합니다. 의심 할 여지없이, 당신은 겨울, 여름, 모든 시즌 타이어, 스파이크와없이 적응할 수 있습니다.

그러나 여름에있는 겨울철 타이어는 주로 보안에 영향을 미치는 매우 심각한 타협이 있음을 기억할 가치가 있습니다. 물론 규칙에 대한 예외가 있습니다. 때로는 제조업체가 개인적인 특성을 고의적으로 변경하여 제품을 아스팔트에 적용하기 위해 노력합니다. 그러나 규칙적으로 겨울의 커플 링 속성에 즉시 영향을 미칩니다.

좋은 품질의 겨울 신발의 또 다른 예를 들어, 그러나 그것은 단지 진정한 감기, 눈, 얼음, 여름 날씨를위한 방법으로 만드는 것입니다. 그래서 트레드의 형태가 바뀌 었습니다. 가장자리가 가리키고 그림이 눈에 띄게 확대되어 "싸우는"자질을 발표했습니다.

당신의 차를 위해 올바른 고무를 선택하는 방법은 무엇입니까?

이 기사에서는 겨울을위한 자동차 고무를 올바르게 그리고 유능하게 선택하는 방법을 알려 드리겠습니다.

저장하지 않는 방법

자전거를 제외하고는 차량 관리 권한을 박탈 할 것에 대한 두려움에 대해 즉시 잘못 인식하고 금지해야 할 4 가지 인기있는 경제 방법이 있습니다.

방법 1. 여름 타이어에 겨울에 타고

의견 없음. 그런 사람들은 자신뿐만 아니라 주변의 위험합니다. 나는 그들이 아직도 그들이 도로에서 도망 갈 때, 먼저 살아 있고 건강하고, 두 번째로, 그들은 운동의 참가자들에 대해 유죄없이 다른 사람들을 괴롭히지 않았습니다.

방법 2. 올 시즌 고무를 사용합니다

여러분, 올 시즌 고무가 일어나지 않습니다! 그것은 여름과 겨울이 일어났습니다. 트레드의 그림뿐만 아니라 고무 혼합물의 조성에서도 겨울철 타이어가 부드럽습니다. 감기에 기여하는 겨울철 타이어가 부드럽습니다. 길과 최고의 접착력. 이런 이유로 여름에는 겨울 휠이 빠르게 마모되고 모든 매개 변수에서 여름을 잃는 따뜻한 날씨에 건조한 아스팔트에 착용하고 있습니다. 모든 시즌 타이어는 물론 BL-85의 Snowdrifts에서 더 나은 운전이지만, 눈에 아직도 스키에가는 것이 더 좋을 것입니다.

외국인 제조업체가 올 시즌이라고 불리는 사실은 긍정적 인 온도에서 사용할 수 있으며 부드러운 겨울과 깨끗한 거리가있는 유럽을 위해 정확합니다. 그러나 국내 제조업체가 모든 시즌 고무를 부르면 어떤 고려 사항을 알 수 있으며, 일년 중 60 도의 온도가 60 도의 온도를 부여하지 않을 근로자의 속임수를 제외하고는 나에게는별로 분명하지 않습니다. 모든 동일한 유명한 BL-85는 공식적으로 모든 계절이지만, 스노우 드리프트는 1 센티미터의 높이이지만, 이것은 부정적인 온도가 있고, 엄격한 타이어가없는, 마침내 욕구, 자동차가없는 깨지지 않는 장벽입니다. 그것은 관리되지 않는 차로 변합니다.

금융 측면 : 특정 평균화 된 경우, 모든 시즌의 두 세트는 더 많은 착용으로 인해 겨울 세트와 여름 고무 세트를 제공합니다. 원칙적으로, 모든 계절의 고무는 여름보다 더 큰 압연 저항력을 가지고 있으며, 연료 소비량이 2-5 %%에 의해 증가합니다 (차량을 위해 얼마나 많은 양의 금액이 충분하다는 것이 가능합니다. 타이어 세트!).

신체 측면 : 특정 평균 케이스의 모든 시즌 타이어는 여름 여름과 겨울 겨울보다 비싼 최악의 클러치를 보장합니다.

방법 3. 이전 고무

모든 것이 완전히 여기에 있습니다. www.auto.ru의 회의에 가고 규칙에 의해 금지되지 않으면 리투아니아의 혈관을 물어보십시오. 확실히 당신은 대부분의 삶의 외관을 첨부하고 훌륭한 보존 된 사본을 짊어지고 현재 판매중인 삶의 차이가 깨진 중단되고 고문 당하고 있습니다. 그러나이 자동차는 저렴한 가격으로 요구됩니다.

중고 고무로 상황이 더욱 악화됩니다. 아무도 그녀를 색칠하지 않고 닦지 않고, 그녀는 빛을 쉴 수는 없지만 나머지 보호자는 대개 매우 합당한 것처럼 보입니다. 어떤 이유로 겨울 타이어가 새로운 (그리고 그녀에게 일어날 일이 일어날 일이 일어날 일이 일어날 것)이 거의 완전히 잃어버린 것에도 불구하고 겨울 타이어가 50 %가 착용했음을 알고 있습니다. 그리고 이것은 시급히 가야 할 필요뿐만 아니라 브레이크 경로의 추가 미터도 필요할 때 스노우 드리프트에 앉아있을 것입니다.

금융 측면 : 잘 보존 된 사용 된 고무조차도 1 시즌보다 긴 봉사하지는 않을 것 같지 않으므로, 새로운 것의 가격의 1/3 비용이 들면, 그것을 구입하는 데 특별한 지점이 없습니다. 돈을 위해 품질의 손실과 동일하고 매년 다른 해를 구입해야합니다.

신체 측면 : 위의 두 단락을 설정합니다.

reglinez.org.

겨울 타이어는 왜 여름철 타이어입니까?

겨울 타이어는 왜 여름철 타이어입니까? 겨울철 겨울 타이어는 일반적으로 여름보다 더 작은 반경입니까?

좁은 고무는 접촉 얼룩의 스파이크가 더 커질 것이기 때문에 스파이크에만 얼음에만 배치할만한 가치가있는 물리적 인 관점에서 순전히 있습니다. 그리고 공장에서 권장하는 크기를 더 잘 넣으면 고무 결핍의 이점이 없습니다.

타이어의 측면이 높을수록 (디스크 직경이 작 으면, 타이어 높이가 휠의 외경을 절약하기 위해 더 커야합니다.) 도로의 불규칙성을 충격합니다.

사실, 두께 차이가 있습니다. 나는 헛간에있는 나의 연대를 고무 밑으로 만들었습니다 (나는 여름에 있었고, 그에 따라 4 개의 겨울을 접히고 측정하고, 펌프가 +1 cm 공차를 위해 +1 cm)에서 +1cm 이상으로 측정했다). 여름은이 틈새 시장에 들어 가지 않았습니다. 고무는 195/70 / 15c입니다.

어려움을 겪었 기 때문에 저항 면적이 작을수록 압력이 커집니다. 결과적으로 더 많은 마찰 강도와 차가 도로에 약간 집착합니다. 프로파일의 높이에 대해서는 215 \u003d 129의 60 %와 195 \u003d 127의 65 %의 차이점이 원래의 크기에 가장 작은 것입니다. (195/60에서 프로필은 휠 직경을 거의 2.5cm만큼 줄일 수있는 117mm 밖에되지 않았습니다).

실제로 시간과 좁은 고무를 시도했습니다. 어떤 이유로, 더 넓은 높은 프로파일 고무에서 내 차는 눈 속에서 "행"이 더 좋으며 날카로운 반전이 더 안정적입니다. 나는 좁은 고무를 전혀 선호합니다. 그러나 일반적으로 모호하지 않은 팁이 없으며, 한 경우에는 좋을 것입니다. 그런 다음 다른 경우에는 나쁘게됩니다. 당신은 무엇을 생각합니까, 왜 똑같은 제조업체는 다양한 구색을 가지고 있습니까?

한 가지 예입니다. 내가 넓은 고무가 아닌 그의 원산지에 빌려주는 Cuber로 여행했을 때 나는 먼지와 눈 속에서 거의 모든 곳에서 탈 수있었습니다. 넓은 고무를 넣고 ... 나는 부끄러워, 모든 종류의 UAZ는 웅덩이와 눈에서 끊임없이 꺼내졌습니다.

값 비싼 겨울을 가진 더 나은 클러치.

benex.com.ua.

왜 여름에 겨울 타이어를 바꾸는 이유는 무엇입니까? jcnews.ru의 자동차 기사

여름 타이어의 서리가 발병하여 겨울로 바뀌어야한다는 사실 - Azbuty 진리. 여름, 올 시즌과 겨울 타이어의 차이점은 원칙적이며, 가장 중요한 것은 당신의 안전은 그것에 달려 있습니다.

겨울에 박힌 고무를 타는 것이 가능합니까?

젖은 도로를위한 고무에 건조한 아스팔트 레이스가 건조한 아스팔트 경주가 매우 빠르게 죽을 때와 같을 것입니다. 그리고 그것이 처음으로 유지되는 경우, 죽음 앞에서, 그것은 어떤 종류의 죽음을 던질 것입니다. 모두에게 나쁠 것입니다. 한편, 한 번의 여행 중에로드가 바뀌고이 고무의 "약점"이 상응하는 계절보다 비정상적으로 고무를 나타내는 눈사태와 같은 눈사태와 같은 이유로이 제한을 발견하는 것은 거의 비현실적입니다.

자동차 소유자는 균형 조정을 확인하고 타이어 압력을 제외하고, 전문가가 조언됩니다. 또한 이제 고무를 바꾼 사람들은 아침 일찍 부드럽게 그리고 강수량에서 매우 부드럽게 타야합니다. 고속에 대해 잊어 버리는 가치가 있습니다. 사소한 온도 변동조차도 도로에서 얼음으로 이어질 수 있습니다.

이 타이어는 무엇입니까, 각 자동차 운전자는 자체적으로 결정합니다. 그러나 때로는 한 번의 브랜드와 모델의 다른 브랜드와 모델의 다양한 일괄 처리가 다른 경우가 있으므로 고무와 특성이 여러 차이가 있습니다. 당연히 트레드 패턴의 깊이는 모든 표준을 준수해야합니다.

주요 차이점이 나타납니다

겨울 타이어의 가장 밝은 기능 - 잔인한, 공격적인 트레드 패턴. 그의 릴리프는 코팅의 상태에 관계없이 휠의 접촉이 가장 좋았을 때 느슨한 눈과 얼음 밀가루를 따라 움직일 때 좋은 투과성을 제공합니다. 그러한 바퀴를 통해 많은 노력이없는 차는 깊은 흉터로부터 선택됩니다. 홈으로 분리 된 라멜라 블록은 차례로 운전할 때 자동차의 저항을 증가시키고 겨울철에 제동 경로를 줄입니다.

스파이크는 얼음으로 더 나은 클러치를 위해 봉사하지만, 반대로 슬라이드에서 그들을 아스팔트에서 봉사합니다. 따라서 이러한 도로에서 날카로운 제동을하면서, 박힌 타이어는 얼음에 여름처럼 행동 할 수 있습니다. 그녀는 뜨거운 날씨에 고속으로 워밍업 할 수 있도록 폭발 할 수 있고 덤불으로 성공적으로 날 수 있습니다 (그리고 어쩌면 덤불이 아닐 수도 있습니다). 따라서 오랜 시간 동안 살고 싶다면 여름에 고무를 바꾸십시오.

여름과 겨울 고무의 차이는 트레드의 그림이 너무 많지 않습니다 (또한 중요합니다), 고무 혼합물의 구성에서 얼마나 많은 양이 부드럽고, 감기에 탄력을 유지하는 덕분에, 도로와의 최상의 접착력에 기여하는 것은 문자 그대로 코팅을 능가합니다. 여름에는 이런 이유로 겨울 휠이 신속하게 마모됩니다. 그리고 당신이 날카로운 무언가에 오면 여름 타이어가 서 있고 겨울이 옮겨질 것입니다.

언제 변경 될까요?

"All-season"에서 겨울을 용감하게 출발 한 사람들은 자연적으로 가치가 없습니다. 스파이크가없는 겨울철 타이어에 Motal 킬로미터 누가 누가, 열 아스팔트 겨울 타이어가 문자 그대로 아스팔트에서 깜박일 때 일일 온도가 5-7 ° C의 플러스에 적합한 경우에 가장자리가 발생합니다. 특히 미끄러지고 제동하는 경우 "UZ".

더 선명한 것은 자동 버스 고전을 변화시키는 문제입니다. "급성"고무에 대한 모든 겨울을 여행 한 사람들은 정말로 몇 개의 계절에 대한 스파이크를 원하기 때문입니다. 한편, 건조한 아스팔트에서의 주행의주는 스파이크가 수천 킬로미터 초기에 지우고 겨울철 겨울철에 운전할 수 없게됩니다.

www.jcnews.ru.

여름에 겨울철 타이어를 타지 않는 6 가지 이유

겨울철 타이어에서 여름에 계속 탈지하는 운전자를 기다릴 수있는 문제는 무엇입니까?

흐리게 조향 반응

얇은 라인에 의해 사용되는 부드러운 탄성 고무는 얼음과 자유 아스팔트가 우수한 클러치를 제공합니다. 그러나 더하기 온도에서는 차와 길 사이의 베개처럼 작동합니다. 각각의 주행 이동은 추가적인 "충격 흡수 장치로 인해 약간 느리고 흐리게됩니다. 따뜻한 시간에는 겨울 타이어의 관리의 정확성이 여름에 비해 15 % 감소합니다. 움직임 속도가 커지면 장애물 주위를 운전할 수 있습니다. 겨울과 여름 타이어의 차이는 이미 도시 조건에서 중간 속도로 느껴질 수 있습니다.

브레이크 경로가 증가했습니다

아스팔트 온도가 높을수록 겨울 타이어는 더 어렵습니다 " 연구에 따르면 겨울철 타이어에서 시간당 100 킬로미터의 속도로 인한 브레이크 경로는 여름보다 6m 이상 떨어집니다.

증가 된 소음

얼음과 눈에 좋은 클러치를 보장하기 위해 겨울철 타이어는 많은 수의 돌출 가장자리로 부여됩니다. 이를 위해 트레드 블록은 분쇄 된 가장자리가있는 복잡한 모양을 만듭니다. 이 모든 얼굴은 교대로 길을 쳤고 여분의 콧습을 만듭니다.

큰 연료 소비

겨울 타이어의 여름 고무에서 부드럽고 많은 수의 커플 링 모서리가있는 경우에도 빽빽한 여름 타이어보다 훨씬 더 나쁜 아스팔트를 굴립니다. 엔진은 그러한 휠을 굴리기가 어렵고 훨씬 더 많은 연료를 보냅니다. 그리고 이것은 그건 그렇고, 또한 주머니를 이길 수 있습니다.

빠른 고무 마모

겨울 고무의 증가 된 마모는 일일 온도 +7도 섭씨로 시작됩니다. 40도 열에서 이러한 타이어는 학교 지우개로 지워집니다. "대머리 보호자가 매우 위험하다는 것을 잊지 마십시오.

불쾌한

도박을 좋아한다면, 여름에 겨울철 타이어에서 당신은 거의 성공할 수 없습니다. 횡 방향 가속화로 겨울 보호대가 수많은 고랑과 블록이 있고 고무 혼합물은 비싼 신뢰할 수없는 것으로 신뢰할 수 없습니다. 날카로운 상승이나 강하는 매우 불편한 감각을 일으킬 수 있습니다.

우리는 경험과 기술이 매우 중요하고 매우 중요하다는 것을 논쟁하지 않습니다. 그러나 아티스트가 어떻게 독창적인지 상관없이, 그가 나쁜 페인트가 있고 캔버스를 찢어지면 그가 걸작을 그릴 수 없을 것입니다. 타이어가있는 차에 대해서도 동일 할 수 있습니다. 좋은 타이어는 스마트 드라이버가 기계를 안정적으로 관리 할 수있게 해주는 시간을 늦추고 필요한 경우 신속하게 가속화합니다. 그리고 그의 청년들이 겨울에 여름 Lysa 고무에서 겨울에 겨울에 갔고 "그에게 일어난 일이 없었습니다." 그냥 운이 좋은 mikhalychu.

사실,이 진리는 얼마나 좋은 타이어가 있었는지 어떨지에 상관없이, 당신은 문제를 일으킬 수 있습니다.

신화 번호 2. 유럽에서는 겨울 타이어가 일반적으로 금지됩니다. 그리고 아무것도!

많은 유럽 국가에서는 타이어가 조심스러워졌습니다. 이것은 도로가 거기에 끊임없이 제거되고 아스팔트에 솔질하고 있습니다. 그러나 그러한 국가에서도 산 영역의 입구에서도 "사슬이없는"징후가 금지되어있는 "가치가 있습니다. 그리고 스칸디나비아 스파이크에서는 허용됩니다! 더욱이 겨울 타이어는 추운 계절에서 의무적입니다.

신화 번호 3. 전체 드라이브 겨울 타이어가 필요하지 않습니다.

위험한 오류. 우리가 전 륜구동 차가 정상적으로 눈 덮개에서 가속화 될 것이라고 가정하더라도 취급을 잊지 마십시오. 그리고 가장 중요한 것은 - 제동에 대해서.

물리법은 속이지 않을 것입니다. 제동이 안전을 위해 가장 중요한 특징 인 경우, 어떤 전송이 기계에 설치되는지 중요하지 않습니다. 겨울철에 차를 늦추면 타이어가 처음부터 나옵니다. 그들이 좋은 경우 - 모든 것이 순서대로됩니다. 여름 타이어에 눈이 둔화되면 문제가 발생합니다.

Fedor Zharinov.

신화 번호 4. 겨울의 경우 넓은 타이어를 사는 것이 더 낫습니다.

그리고 여기에 없습니다. 우리가 핀란드의 북쪽에 보낸 큰 것은 최고의 차가 겨울 타이어로 행동한다는 것을 보여주었습니다 ... 표준 크기. 우리는 좁은 타이어 195 / 65R15, "보통"205 / 55R16 및 대형 225 / 45R17을 비교했습니다. 더 넓은 넓은 것들이 더 나빠서 보여주었습니다. 또한 얼음 위에서 그들은 완전히 실패한 테스트가 실패했습니다. 표면과 넓은 접촉 영역은 얼음 위에있는 스파이크의 작은 특정 압력으로 (우리가 폭스 바겐 골프를 찍은 대상으로)됩니다. 그리고 눈에, 그러한 타이어의 차는 일찍 철거하기 시작합니다.

좁은 타이어는 얼음 위에서 더 잘 행동하지만, 그러한 타이어의 폭이 부족한 폭은 눈 표면의 모서리에서 날카로운 고장을 이끌었다. .

신화 번호 5. 돈이 없다면, 비싼 타이어 만 사고 한 축에만 넣는 것이 낫습니다.

이러한 신화의 분포를 위해서는 형사 처벌을 도입해야합니다. 겨울철 타이어가 한 축에 서 있고, 다른 여름에, 제어 가능성 손실 위험은 여러 번 증가합니다. 결국, 축 중 하나는 미끄러운 코팅을 잘 보유하고 두 번째 ... 겨울을 뒤쪽 차축에 넣으십시오. 차례로 철거 준비를하십시오. 앞면에서 드리프트는 밤에 당신을 꿈꿀 것입니다.

따라서 예산으로 제한되는 경우 저렴한 겨울 타이어를 구입하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 단지 4 개만. 옵션없이.

신화 번호 6. 쓸모없는 얼음에 서리 스파이크에서

올해, 우리 날씨는 운이 좋았으며, 우리는 -23 초에서 측정의 일부를 보냈습니다. 모든 전설에도 불구하고, 그것은 최고의 타이어 였고 추운 날씨의 마찰은 괜찮은 결과를 보여 주었지만, 괜찮은 결과를 보여주었습니다. 그건 그렇고, 스파이크는 각 구절이 끝난 후에 우리가 얼음 부스러기를 측정의 정확성을 위해 흔적에서 얼음 부스러기를 변화시키는 청소 기술을 물었다.

현대적인 고품질 박힌 타이어가 차세대 스파이크가 있음을 잊지 마십시오. 이 형태로 인해 재료의 품질, 모든 종류의 노치 및 다른 노하우는 매우 단단한 얼음에서도 벤처뿐만 아니라 빙해 버스를 빨리 제거 할 수 있습니다.

Fedor Zharinov.

전문가 품질 Pirelli 부서

Myth Number 7. 당신은 좋은 겨울 과제 타이어를 살 수 있고 여름에도 일년 내내 일년 내내 타고 있습니다.

이상한 진술 이상. 여름과 겨울 타이어 (특히 추운 눈 덮인 겨울에서 작동하도록 설계된 스칸디나비아 타입)은 밟아 패턴으로뿐만 아니라 다릅니다. 뿐만 아니라 고무 조성물. 한 목소리의 전문가들은 5-7도 이하의 여름 고무 아래로 더 나 빠지고 악화되고 있습니다. 차례로 온도에서 7-10 도의 겨울에는 또한 특성이 바뀝니다. 따라서 실험을 할 필요가 없습니다! 겨울에 - 겨울, 여름 - 여름.

신화 번호 8. 박힌 타이어에서 아스팔트가 타이어를 타면 모든 스파이크가 즉시 날아갑니다.

가장 저렴한 고무를 구입 한 경우, 아마도이 신화는 정당화됩니다. 그러나 이것은 제품의 품질을 가지고 있음으로 인한 것입니다. 현대 좋은 타이어에 대한 스파이크가 너무 열심히 강화되어 있기 때문에 망할 것이 어렵습니다. 또한 타이어는 아스팔트를 따라 이동할 때 스파이크의 상부가 차의 무게 아래에서 트레드에 의해 완전히 당겨 졌는 방식으로 설계되었습니다.

그러나, 주인의 머리에 떨어지는 많은 세부 사항에서 알아 내기 위해 겨울을위한 겨울을위한 고무를 선택하십시오.

즉시 모든 기계 및 드라이버에 적합한 유니버설 고무가 존재하지 않습니다. 겨울 고무를 선택하면 많은 요인을 고려해야합니다.

우리는 겨울 타이어를 하나 또는 다른 옵션으로 선택 해야하는 것을 설명하기 위해 전형적인 상황의 예를 설명하려고 노력할 것입니다.

스파이크 또는 아닌가요?

조만간, 차의 각 소유자 앞에서, 문제가 조심스러운 고무를 사거나 "벨크로"를 선택하는 것에 대한 질문이 생깁니다. 다양한 자동차 포럼과 사이트를 보면 하나의 두 번째 옵션 모두의 중단되지 않은 서포터 전쟁을 볼 수 있습니다. 이 질문에 대한 답변은 동시에 간단하고 복잡합니다. 단순한, 총 트레드 패턴이있는 박힌 타이어가 건조한 날씨가 보일 수있는 지역에 적합하고 도로 대포가 단단히 에칭 된 얼음입니다. 그러나 그러한 타이어를 더 많이 운전할 때 동시에.

겨울철 도로에 눈이 죽으면 스파이크는 비싸고 차의 충분한 클러치를 제공하지 않습니다. 또한 겨울철에 순수한 아스팔트에서 운전할 때 조심스러운 고무가 최선의 선택이 아닙니다. 배송 및 자동차에서 운전하는 것을 좋아하는 사람들은 권장되지 않습니다.

박힌 고무에 대한 대안으로, 흔들리지 않는 타이어가 작동합니다.

겨울 원치 않는 고무는 두 가지 유형으로 표시됩니다 :

유럽 \u200b\u200b고무;

스칸디나비아 타이어.

이러한 유형의 타이어의 차이는 겨울철에 직면 한 기상 조건의 특성화입니다.

첫 번째 경우에 타이어는 악천후 (비, 젖은 눈)가있는 도로 표면이있는 클러치를 위해 설계되었습니다. 겨울 고무의 유럽의 유형은 고속으로 탈 수 있습니다. 이를 위해, 4 개의 고속 지수 - W (270 km / h), V (240 km / h), h (210 km / h), T (190 km / h)가 있습니다.

그러나 이러한 타이어는 얼음이나 압연 된 눈에서 운전할 때 나쁜 결과를 보여줍니다. 동적 운전의 연인은 미끄러운 코팅 에서이 타이어를 여행 할 때 특히 정확해야한다는 것을 기억해야합니다. 고온이 이러한 타이어의 제동 자질을 손상시키기 때문에이 고무를 사용하는 것이 좋습니다.

두 번째 경우에는 눈 덮인 도로의 휠의 최적 클러치와 눈 덮인 주입이있는 도로 표면이 제공됩니다. 부드러운 고무로 인해이 유형의 타이어는 매우 낮은 온도에서 느끼고 있습니다.

그러나 그러한 타이어를 사용할 때 공격적인 여행 방식을 포기할 필요가 있습니다. 날카로운 제동 및 재건축 또는 가파른 진입을 차례로합니다.

트레드 패턴의 중요성

가게에서 한 제조업체는 겨울 고무의 여러 모델을 보여줍니다. 스파이크의 존재 외에도 다른 트레드 패턴으로 구별됩니다. 이것은 타이어의 다른 도로에서 트레드 패턴의 특성에 반영된 다른 기능을 수행한다는 사실 때문입니다.

차가 롤링 된 눈의 층이 좋은 길을 따라 움직이면 바퀴가 잘하는 제동과 움직일 때 미끄러지는 부재가 필요합니다. 이 타이어는 눈 속에서 "구입"되어야합니다. 이 경우 겨울 타이어는 서로 아주 큰 격차와 분리 된 개별 다이아몬드, 큐브, 눈송이로 구성된 필수 수호자입니다.

눈이 죽은 길을 따라 운전할 때, 물과 눈이 바퀴 아래에서 제거되고 방음이 저항합니다.

서리에서 건조 아스팔트를 따라 이동하면 타이어에서 최대 클러치가 필요합니다.

타이어에서 라벨링을 올바르게 읽습니다

버스 제조업체는 소비자 속성에 모두 중요 해지고, 당신은 그들을 읽는 방법을 알아야합니다. 이 지식을 보유하고 있으며, 겨울 고무를 필요로하는 과정을 최소화 할 수 있습니다.

구매하기 전에 겨울 타이어의 표면을 조사 할 때 다음 정보를 얻을 수 있습니다.

제조 일자...에 측벽 버스에서 4 자리 숫자의 형태로 표시됩니다 (처음 두 자리 숫자는 2 년의 2 년간의 첫 번째 주)을 의미합니다);

내마모성...에 타이어의 표면에는 비문 "readwear"로 표시되며 단위로 측정됩니다. 표준 내마모성 - 100 대, 48,000km 씩 잡을 수있는 100 대. 마일리지 (계절의 평균 마일리지 가치);

속도 색인...에 Enharged English Alphabet Letters - N (140 km / h) 및 Zr (240 km / h 이상). 운전 속도와 낮은 마모로서의 그러한 지표에 관심이있는 사람들은 "S"를 표시하여 타이어를 타는 것이 가장 좋습니다.

로드 표시기...에 본질적으로 그는 각 휠에 어떤 무게가 떨어지는 것을 의미합니다. 전문가들에 따르면이 지표는 원형 자동차의 무게의 30-35 % 이내 여야합니다.

타이어 타이어...에 겨울 고무의 경우 M + S는 "흙과 눈"및 / 또는 "겨울"을 의미하는 "(진흙 + 눈) 및 / 또는"겨울 "을 지정해야합니다. "모든 시즌"마킹 - "모든 시즌"또는 "모든 날씨"와 타이어를 선택하는 것이 매우 조심합니다. - "All-eaday". 많은 제조업체가 따뜻한 기후가있는 국가에 대해 유사한 라벨링을 통해 타이어를 생산하며, 겨울에는 온도가 0으로 낮 춥니 다.

인증...에 유럽 \u200b\u200b연합의 고무 요구 사항의 품질을 준수하는 것은 편지 "e"와 미국의 요구 사항 - "점"으로 표시됩니다. 일부 타이어에서는이 두 가지 마킹을 모두 만날 수 있습니다.

또한 젖은 도로 (A에서 G까지), 연료 효율 (A에서 G까지)의 클러치 표시기로 표시되는 징후는뿐만 아니라 음향 편안함 (1 분산 - 최적 수준, 3 부는 약합니다). 또한 전문적인 오프로드 및 레이싱 타이어는 용접, 박싱 및 다른 유형뿐만 아니라 레이블이 붙어 있지 않습니다. 구매시 고려해야합니다.

겨울 타이어가 차의 소유자를 선택할 것인지 아니면 간단한 규칙을 기억해야합니다.

1. 모든 바퀴에 여름 타이어를 변경하여 동일한 유형의 겨울 타이어를 설정합니다.

2. 타이어의 교체로 당길 수 없습니다. 공기 온도가 5 도의 플러스에 떨어 졌 자마자 겨울철 타이어 세트에서 안전하게 가서 다시 압도 할 수 있습니다.

3. 겨울에는 도로에서 더 세심한이어야하며, 가능한 경우 적극적으로 타는 것을 피하십시오.

4. 차가 박힌 타이어를 입은 경우, 당신은 베어 아스팔트를 운전할 때 특히주의해야하며, 고속 모드를 줄이는 것이 좋습니다.

그리고 겨울 고무 - 품질을 선택할 때 가장 중요한 기준은 아마도. 판매자가 명시된 속성에 해당하는 타이어를 보장 할 필요가 있습니다.

온라인 상점은 잘 알려진 제조업체의 고품질의 겨울 타이어 만 판매합니다. 구매자는 경쟁력있는 가격으로 국내 및 수입 생산량 모두의 다양한 겨울 고무 세트가 제공됩니다. 당신은 구색으로 익숙해지고 당신이 할 수있는 차를 위해 겨울철 타이어를 집어들 수 있습니다. 현재는 현재의 유리한 가격으로 겨울 타이어를 구입할 수있는 우리 사이트에서 프로모션이 개최되었습니다.

보안 또는 저축?

최근 몇 년 동안, 새로운 여름 타이어 세트를 구매할 때 더 많은 자동차 소유자가 겨울철 타이어에 따뜻한 시즌에 가서 실수로 자동차의 행동이 실제적으로 변하지 않거나 심지어 더 신뢰할 수 있음을 믿는 것을 계속합니다. 눈 덮인 도로.

Continental Specialists는 운전자에게 설명하기 위해 접근 할 수있는 형태로 결정되며, 어떤 문제가 차의 바퀴에 닿을 수 있는지, 임금은 계절의 것이 아닙니다.

1. 스티어링 휠에 대한 흐린 반응
얇은 그루브로 만든 부드러운 탄성 고무는 얼음과 아스팔트를 냉동하는 매우 잘 어울립니다. 그러나 더하기 온도에서는 자동차 사이의 베개처럼 작동합니다. 각각의 주행 이동은 이러한 추가적인 "충격 흡수재"로 인해 비트 흐리게되고 억제됩니다. 당신은 사소한 것 같습니까? 그리고 기기의 대륙의 연구원은 따뜻한 시간에 겨울철 타이어에서 차를 통제하는 정확성이 여름 모델에 비해 15 % 감소 함을 증명했습니다. 움직이는 더 빨리, 장애물 주위에서 운전할수록 더 어려울 수 있습니다. 겨울과 여름 타이어의 차이점은 이미 중간 도시 속도로 느끼게됩니다.

2. 증가 된 브레이크 경로
소프트 프로텍터는 발표 될 수 있고 다른 불쾌감을 제공 할 수 있습니다. 아스팔트 온도가 높을수록 겨울철 타이어가 더 나 빠지는 것을 의미합니다. 즉, 시간이 지나치게 느려지는 것을 의미합니다. 테스트 중 대륙 전문가는 100km / h의 속도로 인한 브레이크 경로가 여름 타이어보다 약 6 미터 길이이고 이것은 중간 차의 훨씬 더 큰 몸입니다. 운전자와 다른 참가자들이 운동에 무엇이 위협하는 것은 당신이 설명 할 필요가 없다고 생각합니다.

3. 증가 된 소음
얼음과 눈에 좋은 클러치를 보장하기 위해 겨울 타이어는 거대한 수의 스피커로 부여됩니다. 이를 위해, 트레드 블록은 다진 가장자리가있는 복잡한 형상을 취하고, 약한 측벽 및 다중 횡 방향 홈이있는 타이어를 추가로 제공한다. 이 모든 얼굴은 도로를 번갈아 가면서 단조로운 윙윙 거리를 만듭니다. 그리고 박힌 타이어에서는 모든 스파이크가 작은 망치처럼 들립니다. 물론 대륙 엔지니어는 예를 들어 소음 수준을 줄이기 위해 가능한 모든 것을 수행하고 있으며, 예를 들어 공진을 줄이기 위해 고르지 않은 크기 및 블록 블록을 제공합니다. 그러나 겨울 모델에서 밟아 넘치는 늑대와 "둥근"도면을 밟고있는 망상의 단단한 세로 갈비가있는 여름 타이어 앞에서.

4. 증가 된 연료 소비
겨울 타이어의 여름 타이어를 부드럽게하고 많은 수의 커플 링 모서리가있는 경우에도 밀도가 높은 여름 고무 혼합물보다 훨씬 더 나쁜 아스팔트를 굴립니다. 엔진 트위스트의 그러한 휠도 더 어려워지며, 이는 연료 소비가 증가 함을 의미합니다. 가스 역에서 더 자주 여행 할 준비가되어 있으며 추가 돈을 남겨주세요?

5. 도로 경찰에 의한 경고
우리나라를 포함하는 세관 연합의 기술적 규정은 여름에 미끄럼 방지 스파이크가있는 타이어가 장착 된 차량 착취를 금지합니다. 이 부정 행위에 대한 처벌을 받아 우리의위원회는 아직 결정되지 않았지만 DPS 직원의 일부인 병사의 추가 이유를 창출 할 가치가 없습니다.

6. 빠른 고무 마모
Continental Specialists는 겨울 고무의 마모가 +7 도의 평균 일일 온도에서 시작되는 것으로 입증되었습니다. 그리고 열에서 그러한 타이어는 학교 지우개로서 끈으로 묶기 시작합니다. 따라서 일년 내내 일년 내내 탑승하기로 결정하면 타이어를 저장하지 않습니다. 글쎄, "대머리"와 부드럽고, 보호자는 안전하지 못한다는 사실 - 우리는 당신이 믿고, 당신은 알고 있습니다.

7. 턴에 불쾌한 감정
도박을 좋아하니, 장치에서 바람을 따라 잡으시겠습니까? 여름에 겨울철 타이어에서는 성공하지 않을 것입니다. 횡단 가속의 경우 겨울 보호대가 수많은 블록과 그루브가있는 겨울 보호대가 등산하고있어 고무 혼합물은 도로에 신뢰할 수없는 집착이 없습니다. 따라서 날카로운 표류 또는 철거가 완전히 예기치 않게 발생할 수 있도록 준비하십시오. 운전의 즐거움처럼 조금은 아닙니다.

그리고 그건 그렇고, 대륙은 사람과화물의 이동성을 보장하기 위해 지능형 기술을 개발하고 있습니다. 자동차 산업 및 타이어 제조업체를위한 국제적인 구성 요소 인 신뢰할 수있는 산업 파트너 인 회사는 환경 친화적이고 신뢰할 수 있으며 편리한 개인 및 저렴한 솔루션을 제공합니다.

여기에 뉴스가 있습니다.
모든 것보다 안전!

여름의 끝이 차의 주인 앞에서 고무를 교체 할 필요가있는 것에 대해 문제가 발생합니다. 가장 책임있는 운전자는 서리에 기다리지 않고 도로의 땅의 모습을 기다리지 않고도이 문제에 적합합니다. 그러나 겨울철에 고무를 선택하면 주인의 머리에 떨어지는 다양한 세부 사항에서 알아 내기가 어렵습니다.

즉시 모든 기계 및 드라이버에 적합한 범용 고무는 존재하지 않습니다. 겨울 타이어를 선택하면 많은 요인을 고려해야합니다.

어떤 종류의 겨울 타이어가 하나 또는 다른 옵션으로 선택되어야합니다. 전형적인 상황의 예에 대한 자세한 지침.

스파이크 또는 아닌가요?

조만간, 각 소유자 앞에서, 자동차가 생기고, 조탁 된 고무를 사거나 "벨크로"를 선택하십시오. 다양한 자동차 포럼과 사이트를 보면 하나의 두 번째 옵션 모두의 중단되지 않은 서포터 전쟁을 볼 수 있습니다. 이 질문에 대한 답변은 동시에 간단하고 복잡합니다. 단순한, 총 트레드 패턴이있는 박힌 타이어가 건조한 날씨가 보일 수있는 지역에 적합하고 도로 대포가 단단히 에칭 된 얼음입니다. 그러나 그러한 타이어를 더 많이 운전할 때 동시에.

겨울의 도로에서 눈이 죽을 때, 스파이크는 비싸고 차의 충분한 클러치를 제공하지 않습니다. 또한 겨울철에 순수한 아스팔트에서 운전할 때 조심스러운 고무가 최선의 선택이 아닙니다. 배송 및 자동차에서 운전하는 것을 좋아하는 사람들은 권장되지 않습니다.

박힌 고무에 대한 대안으로, 흔들리지 않는 타이어가 작동합니다.

겨울 원치 않는 고무는 두 가지 유형으로 표시됩니다 :

• 유럽 \u200b\u200b고무;
• 스칸디나비아 타이어.

이러한 유형의 타이어의 차이는 겨울철에 직면 한 기상 조건의 특성화입니다.

첫 번째 경우에 타이어는 악천후 (비, 젖은 눈)가있는 도로 표면이있는 클러치를 위해 설계되었습니다. 겨울 고무의 유럽의 유형은 고속으로 탈 수 있습니다. 그것에 대해, W (270 km / h), v (240 km / h), h (210 km / h), h (210 km / h) 및 t (190km / h)가 4 개의 고속 지표가 있습니다.

그러나 이러한 타이어는 얼음이나 압연 된 눈에서 운전할 때 나쁜 결과를 보여줍니다. 역동적 인 운전의 애호가들은 미끄러운 코팅 에서이 타이어를 여행 할 때 특히 깔끔히 깔끔하게 여겨야 함을 기억해야합니다. 이 고무를 사용하는 것은 권장되지 않으며, 고온이 이러한 타이어의 제동 자질을 손상시키기 때문에 따뜻한 날씨로 운전하는 것이 좋습니다.

두 번째 경우에는 눈 덮인 도로의 휠의 최적 클러치와 눈 덮인 주입이있는 도로 표면이 제공됩니다. 부드러운 고무로 인해이 유형의 타이어는 매우 낮은 온도에서 느끼고 있습니다.

그러나 그러한 타이어를 사용할 때 공격적인 여행 방식을 포기할 필요가 있습니다. 날카로운 제동 및 재건축 또는 가파른 진입을 차례로합니다.

트레드 패턴의 중요성

상점에서 하나의 제조업체는 겨울 고무의 여러 모델을 보여줍니다. 스파이크의 존재 외에도 다른 트레드 패턴으로 구별됩니다. 이것은 타이어의 다른 도로에서 트레드 패턴의 특성에 반영된 다른 기능을 수행한다는 사실 때문입니다.

• 차가 롤링 된 눈의 층이 좋은 길을 따라 움직이면 바퀴가 잘하는 제동과 움직일 때 미끄러지는 부재가 필요합니다. 이 타이어는 눈 속에서 "구입"되어야합니다. 이 경우, 겨울 타이어는 서로 아주 큰 격차와 분리 된 개별 다이아몬드, 큐브, 눈송이로 구성된 필수 수호자입니다.
• 눈이 죽은 도로에서 운전할 때, 바퀴 아래에서 물과 눈이 제거되고 드리프트에 대한 저항력;
• 프 로스트에서 건조한 아스팔트를 따라 이동하면 타이어에서 도로가있는 최대 클러치가 필요합니다.

타이어의 레이블을 올바르게 읽으십시오

버스 제조업체는 소비자 속성에 모두 중요 해지고, 당신은 그들을 읽는 방법을 알아야합니다. 이 지식을 보유하고 있으면 겨울 고무를 선택하는 과정을 최소화 할 수 있습니다.

구매하기 전에 겨울 타이어의 표면을 조사 할 때 다음 정보를 얻을 수 있습니다.

1. 생산 날짜. 타이어의 측벽에서 4 자리 숫자의 형태로 표시 (처음 두 자리는 올해의 수를 의미합니다. 두 번째 두 자리는 제조의 해)입니다.
2. 내마모성. 타이어의 표면에는 비문 밟아 르고 가리키고 단위로 측정됩니다. 표준 내마모성은 48,000km (계절의 평균 마일리지 가치)에 충분한 100 대입니다.
3. 속도 색인. Enharged English Alphabet Letters - N (140 km / h) 및 Zr (240 km / h 이상). 운전 속도와 낮은 마모로서의 그러한 지표에 관심이있는 사람들은 S를 마킹하여 타이어를 타는 것이 가장 좋습니다.
4. 로드 표시기. 본질적으로 그는 각 휠에 어떤 무게가 떨어지는 것을 의미합니다. 전문가에 따르면이 지수는 장착 된 차량의 무게의 30-35 % 이내 여야합니다.
5. 타이어 타이어 겨울 고무의 경우 M + S는 "흙과 눈"및 / 또는 "겨울"을 의미하는 M + S (진흙 + 눈) 및 / 또는 겨울을 지정해야합니다. 라벨링과 함께 타이어를 선택하는 데 매우 조심스럽게 - "모든 계절"또는 모든 날씨 - "모든 수녀원". 많은 제조업체가 따뜻한 기후가있는 국가에 대해 유사한 라벨링을 통해 타이어를 생산하며, 겨울에는 온도가 0으로 낮아집니다.
6. 인증. 유럽 \u200b\u200b연합의 고무 요구 사항의 품질을 준수하는 것은 편지 E와 미국의 요구 사항에 의해 표시됩니다. 일부 타이어에서는이 두 가지 마킹을 모두 만날 수 있습니다.

또한 젖은 도로 (A에서 G까지), 연료 효율 (A에서 G까지)의 클러치 표시기로 표시됩니다. 또한 전문적인 오프로드 및 레이싱 타이어는 용접, 박싱 및 다른 유형뿐만 아니라 레이블이 붙어 있지 않습니다. 구매시 고려해야합니다.

어떤 겨울 타이어가 자동차 소유자를 선택할 것이라도 간단한 규칙을 기억해야합니다.

1. 한 번에 모든 바퀴에서 여름 타이어를 변경하여 겨울 타이어 같은 유형을 설정해야합니다.
2. 타이어의 교체로 당기는 것은 불가능합니다. 공기 온도가 5 도의 플러스에 떨어 졌 자마자 겨울철 타이어 세트에서 안전하게 가서 다시 압도 할 수 있습니다.
3. 겨울에는 도로에서 더 세심해야하며 가능한 경우 공격적인 타는 방식을 피하십시오.
4. 차가 박힌 타이어를 입은 경우, 당신은 베어 아스팔트에서 운전할 때 특히주의해야합니다. 고속 모드를 줄이는 것이 좋습니다.

그리고 겨울 고무 - 품질을 선택할 때 가장 중요한 기준은 아마도. 판매자가 명시된 속성에 해당하는 타이어를 보장 할 필요가 있습니다.