테슬라 배터리 용량 S. 테슬라 스마트 배터리의 가격 - 그들은 매우 수익성이 있습니다. 효과적인 비즈니스 및 산업 솔루션

Tesla 회사는 우선, electRacps 분야의 획기적인 것입니다. 환경 친화적 인 운송의 개념은 오랫동안 가장 큰 자동차 Gygids가 마스터 렸지만 미국 엔지니어는 소비자의 진정한 이익에 대한 아이디어를 가져올 수있었습니다. 큰 범위에서, 에너지 공급 시스템은 이에 기여하여 전통적인 내연 엔진을 완전히 교체해야합니다. 전기 자동차 테슬라 모델 S 용 배터리 라인은 세그먼트의 개발에서 새로운 단계로 표시되었습니다.

배터리 적용

근본적으로 새로운 배터리 개발을위한 주요 동기는 전기 자동차의 운영 자질을 증가시키는 일에 의해 발생했습니다. 따라서베이스 라인은 혁신적인 전원 공급 시스템의 운송을 보장하는 데 중점을 둡니다. 특히, 배터리의 플래그십 리튬 이온 버전은 Tesla 모델 S 모델에 적용됩니다. 그들의 기능은 배터리 팩과 엔진의 기계의 대체 영양이 허용되는 배터리 작동의 소위 하이브리드 원리를 제거하는 것입니다. 이 회사는 전통적인 연료와 완전히 독립적으로 독립적 인 전기계의 전원 공급 장치를 만들고자합니다.

그러나 모터 운송 시스템 개발자는 제한되지 않습니다. 현재까지, 입원 환자 가구 및 상업적 사용을위한 배터리가있는 여러 시리즈가 형성되었습니다. 자동차의 "Tesla"배터리가 주행 메커니즘 및 온보드 전자 장치의 기능을 지원하는 데 중점을두고 있으면 에너지 드라이브 배터리의 모델을 보편적이고 자율적 인 에너지 공급원으로 간주 할 수 있습니다. 이 항목의 잠재력은 유지 보수, 예를 들어 가전 제품에 충분합니다. 태양 에너지 축적의 개념도 개발하고 있지만, 지금까지 그러한 음성 시스템의 광범위한 분포에 대해 언어가 없습니다.

배터리 장치

배터리는 특별한 구조와 활성 요소의 위치를 \u200b\u200b구성합니다. 우선, 전원 공급 장치는 리튬 이온 기반 기본으로 특징 지어집니다. 이러한 요소는 오랫동안 모바일 장치 및 전동 공구로 사용되었지만 처음으로 전원 공급 장치가 "Tesla"배터리 개발자가 개방했습니다. 74 개의 구성 요소로 구성된 블록이 차량에 핑거 배터리를 닮은 차량에 사용됩니다. 전체 단위는 버전에 따라 6에서 16까지의 여러 세그먼트로 나뉩니다. 흑연은 양극으로서 작용하며 음전하는 알루미늄 산화물, 코발트 및 니켈 중 하나가있는 화학 충전제 전체 그룹을 제공합니다.

자동차의 설계에 대한 통합은 배터리 팩이 바닥에 부착됩니다. 그건 그렇고, 그 결과, 결과적으로 최적의 취급으로 더 낮은 중심의 중심을 줄이는 것과 같습니다. 직접 고정은 완전한 브래킷을 사용하여 수행됩니다.

오늘날 해결책의 유사체는 단위이기 때문에 먼저 TESLA 배터리를 기존 배터리와 비교할 수 있습니다. 이러한 의미에서는, 최소한 배치 방법을 최소한 보안의 문제가 논리적으로 발생합니다. 보호 보호 작업은 "Tesla"배터리에 들어간 고강도 사례에 의해 해결됩니다. 각 블록의 장치는 또한 금속 플레이트를 둘러싸는 존재를 제공합니다. 또한, 내부 구획 자체는 격리되고 각 세그먼트는 별도로 분리됩니다. 이 경우에 추가할만한 가치가 있으며 플라스틱 라이닝의 존재가 있으며,이 경우에는 물의 침투를 제거하도록 특별히 설계되었습니다.

명세서

전기 자동차 "Tesla"용 배터리의 가장 강력한 버전은 약 7104 미니 바를 포함하며 길이가 210cm, 두께가 15cm 및 폭이 150cm입니다. 블록의 전기 전압은 3.6V이다. 비교를 위해, 하나의 배터리 섹션에 의해 생성 된 에너지의 양은 배터리 수백 개의 휴대용 컴퓨터의 생산 잠재력에 해당한다. 그러나 "테슬라"배터리의 무게는 다소 인상적입니다 - 약 540kg.

이러한 특성은 전기주를 제공합니까? 전문가의 계산에 따르면 85kW * h (제조업체의 라인업의 평균)의 배터리는 한 차원이 약 400km를 통과 할 수있게합니다. 다시 말하면, 비교를 위해 "녹색"세그먼트의 가장 큰 자동차 제조 업체는 충전없이 극복 할 수있는 경로의 250-300km의 지표를 위해 싸웠습니다. 인상적이고 고속 역학 - 100 km / h가 4.4 초 만에 얻었습니다.

물론, 이러한 특성을 사용하면 고성능은 활성 요소의 적절한 강도를 가정하기 때문에 배터리의 내구성의 문제가 발생합니다. 즉시 제조업체는 배터리에 8 년 보증을 제공한다는 것을 알아야합니다. 아마도 "Tesla"배터리의 실제 배터리 수명은 유사하지만 지금까지 전기의 첫 번째 소유자 조차도이 지표를 확인하거나 반박 할 수 없습니다.

반면에, 중간간의 배터리 전력 손실이 주목되는 연구가있다. 평균적으로 단위는 80,000km의 전력 잠재력의 5 %를 잃습니다. 새로운 수정이 해제되면 배터리 팩의 문제점 문제에 대한 TESLA 전기계 사용자의 통화 수가 줄어들 었음을 나타내는 또 다른 지표가 있습니다.

배터리 용량

용량 성 배터리 표시기의 평가와 함께 모호하지 않은 모든 것은 아닙니다. 통치자가 발전함에 따라이 특성은 60에서 105kW까지의 경로를 수행했습니다. * H 가장 눈에 띄는 버전을 취한 경우. 따라서, 공식 데이터에 따르면, 테슬라 배터리의 피크 용량은 약 100 kW * h이다. 그러나, 이러한 전기의 제 1 소유자를 확인하는 결과에 따르면, 예를 들어 85 kW * h의 수정은 실제로 77 kW * h의 부피를 실제로 배치한다는 것을 밝혀졌다.

또한 초과 볼륨이 검출되는 역시 예가 있습니다. 따라서 상세한 연구가있는 상세한 연구가있는 100 kWh * h 당 배터리 모델은 102.4 kW * h의 용량으로 부여 된 것으로 나타났다. 또한 활성 영양 요소의 수를 결정할 때도 공개되고 불일치합니다. 특히, 배터리 셀의 수를 추정하는 데는 차이가있다. 전문가들은 Tesla 배터리가 끊임없이 업그레이드되고 새로운 개선 및 개선을 흡수한다는 사실을 결합합니다. 회사 자체에서는 매년 새로운 버전의 블록이 아키텍처, 전자 부품 및 냉각 시스템의 변경 사항을 겪는 것으로 나타났습니다. 그러나 각 경우에 엔지니어의 활동은 제품의 성능을 향상시키는 것을 목표로합니다.

수정 PowerWall.

이미 언급했듯이 자동차 배터리 라인과 병행하여 "Tesla"는 가정용 요구를위한 에너지 드라이브의 세그먼트를 개발합니다. 리튬 이온 Powerwall 블록은 또한이 세그먼트에서 마지막으로 가장 눈에 띄는 개발 중 하나가되었습니다. 특정 에너지 작업을 충포 할 수있는 영구적 인 에너지 원으로 사용할 수도 있고 자율 발생기 기능이있는 백업 장치로 사용할 수 있습니다. 이 배터리 "Tesla"는 컨테이너가 다른 다른 버전으로 표시됩니다. 그래서 가장 인기있는 모델은 7과 10 kW * h입니다.

운영 자질에 관해서는 350-450V의 전압에서 3.3 kW이며, 블록 100kg의 질량은 배터리 이동성을 잊을 수 있습니다. 계절별 시간 동안 별장에서 블록을 사용할 가능성을 유의해야하지만. 개발자가 사건의 물리적 보호에 특별한주의를 기울이기 때문에 운송 중에 배터리 손상에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 이 Tesla 제품의 새로 생성 된 사용자를 화나게 할 수있는 유일한 것은 배터리의 충전 시간이며 드라이브의 버전에 따라 약 10-18 시간입니다.

수정 PowerPack

이 시스템은 PowerWALL 요소를 기반으로하지만 기업을 유지하도록 설계되었습니다. 즉, 우리는 확장 가능하며 대상 객체의 고성능을 제공 할 수있는 에너지 드라이브의 상업용 버전에 대해 이야기하고 있습니다. 이 컨테이너가 최대가 아니더라도 배터리 부피가 100kW임을 말하면 충분합니다. 개발자는 다중 블록을 500kW에서 10mW까지 제공 할 가능성을 갖는 유연한 시스템을 제공했습니다.

또한 단일 전원 배터리가 성능 자질에서 개선됩니다. 오래 전에 전원이 이미 200kW에 도달했고 효율성이 99 %의 전력면에서 상업용 배터리 "Tesla"특성의 외관에 대해 알려졌습니다. 이 에너지 저장 및 기술 특성의 예비는 구별됩니다.

엔지니어는 새로운 역전 유형 인버터를 적용한 볼륨을 확장 할 수있는 기능을 보장합니다. 이 혁신 덕분에 힘이 증가하고 블록 성능이 증가했습니다. 가까운 장래에 회사는 전원 셀을 보조 태양 전지 태양 지붕의 구조로 도입하는 개념을 제공 할 계획입니다. 이렇게하면 주 전원 공급선을 통해 배터리의 에너지 전위를 보충 할 수 있지만 연속 모드에서 무료 태양 에너지로 인해 발생할 수 있습니다.

"Tesla"배터리는 어디에 있습니까?

제조업체의 진술에 따르면, 리튬 이온 배터리는 자체 Gigafactory 공장을 만듭니다. 또한, 조립 공정 자체는 파나소닉과 함께 구현된다. 그런데 배터리 부문의 구성 요소는 일본 회사를 공급합니다. Gigafactory의 관점에서, 특히 3 세대의 모델 전기 세대를위한 최신 일련의 공급 블록을 사용할 수 있습니다. 일부 계산에 따르면 최대 생산주기에서 생성 된 배터리의 양의 조합은 연간 35 GWS이어야합니다. 비교를 위해이 볼륨은 세계 전력 품목에서 생산 된 모든 용량의 절반을 차지합니다. 앞으로도 6,500 개의 엔터프라이즈 직원이 될 것입니다. 미래에는 20,000 명 이상의 일자리를 창출 할 계획이었습니다.

테슬라 배터리 모델 S는 해킹에 대한 높은 수준의 보호가 있으며, 이는 위조 상대방 시장에서 외모의 위험을 거의 최소화합니다. 또한 제조 공정 자체는 고정밀 로봇 집합체의 참여를 포함합니다. 분명히 "Tesla"와 같은 수준의 기업만이 오늘날 기술을 반복 할 수 있습니다. 그러나이 방향으로 자신의 개발에 종사하기 때문에 관심있는 회사가 필요하지 않습니다.

배터리 비용

Tesla 배터리의 가격은 또한 생산 기술을 첨가하고 더 높은 작동 특성을 가진 새로운 구성 요소를 모두 출구하는 정기적으로 변경됩니다. 몇 년 전 모델 S ElectRocar의 배터리는 $ 45,000으로 구입할 수 있습니다. 현재 요소는 3,000 ~ 5,000 달러의 비용이 소요됩니다. 유사한 가격표는 PowerWALL 홈 사용 장치에 적용됩니다. 그러나 가장 비싼 것은 상업용 배터리 "Tesla"이며, 그 가격은 25,000 달러입니다. 그러나 이것은 첫 번째 세대 버전 만 염려합니다.

경쟁자의 유사체

언급했듯이, "Tesla"는 세그먼트에서 독점자가 아닙니다. 시장에 많은 유사한 제안이 있지만, 특성에 따라 매우 경쟁력이 있습니다. 따라서 Powerwall 시스템의 대안은 Chem Resu의 요소를 개발 한 한국 회사 LG를 제공합니다. 6.5 kW * h의 용량은 4,000 달러로 추정됩니다. 6-23 kW의 범위의 드라이브는 Sunverge를 제공합니다. 이 제품은 충전 및 태양 전지 패널에 연결하는 기능을 특징으로합니다. 그 가치는 평균 10,000 달러에서 20,000 달러까지 다양합니다. ElectRIQ는 10kW *의 용량 성 가능성을 갖춘 가정용 에너지 드라이브를 제공합니다. 블록은 $ 13,000이지만 인버터에는이 비용도 포함됩니다.

혁신적인 방향 및 기타 자동차 제조업체는 마스터 링이며, 이는 TESLA 배터리에서 다른 수정으로 더욱 단단히 테스트됩니다. 이 링크의 경쟁자 중에는 특히 닛산과 메르세데스에 의해 주목됩니다. 첫 번째 경우에는 4.2 kW * h의 용량을 갖는 배터리 XStorage 라인을 제안합니다. 이러한 요소의 특색은 최신 유럽 자동차 생산 기준의 요구 사항에 적재되는 높은 수준의 환경 안전성을 포함해야합니다. 차례로 Mercedes는 2.5kW * h의 작은 요소를 생성하지만보다 생산적인 블록으로 결합 될 수 있으며, 이는 20 kW * h에 도달합니다.

드디어

Tesla 제조업체는 확실히 혁신적인 에너지 공급 시스템 및 환경 차량의 가장 인기있는 개발자입니다. 그러나 기술 세계에서 새로운 지평을 열고이 회사는 심각한 장애물을 직면합니다. 특히, 리튬 이온 배터리가있는 Tesla 모델 S 전기차는 화재 요소에 대한 보호 측면에서 높은 안전성이 아니라 전문가가 정기적으로 비판받습니다. 최신 버전에서 엔지니어는 이와 관련하여 실질적인 정제되었지만

대량 소비자를위한 배터리의 사용 불가능성 문제는 여전히 보존됩니다. 그리고이 상황이 저렴한 요소로 변화하는이 상황이 변하면 태양 전지 패널과의 페어링 블록의 아이디어는 높은 비용으로 인해 시장에서 성공할 수 없습니다. 자유 에너지를 축적 할 가능성은 사용자에게 가장 유망하고 유익합니다. 그러나 그러한 시스템의 인수는 가장 많은 관심있는 소비자가 될 수 없습니다. 대체 에너지 원이 의도 된 다른 영역에도 동일하게 적용됩니다. 그들의 일의 원칙은 많은 이점을 제공하지만 복잡한 하이테크 장비로 인해 달성됩니다.

배터리 "테슬라"는 전기 자동차 분야의 회사의 획기적인 덕분에 세계에 알려져 있습니다. 아이디어는 새로운 것이 아니며 수년간의 자동차 회사를 이끌어 낸다. 그러나 미국 디자이너는 소비자의 이익을 고려 하여이 방향을 최적화 할 수있었습니다. 상당수로, 일반적인 내연 엔진의 완전한 교체에 중점을두고 혁신적인 에너지 공급 시스템으로 인해 가능했습니다. 이 드라이브의 기능과 품종을 고려하십시오.

신청

근본적으로 새로운 유형의 리튬 이온 배터리의 개발은 전기의 운전 지표를 늘리는 작업 때문입니다. 이와 관련하여 Tesla S 모델의 기본 라인은 혁신적인 전원 공급 장치가있는 차량을 제공하는 데 중점을 둡니다. 리튬 이온 배터리의 특성은 내연 기관과 AB로부터의 에너지 공급의 교대가 허용되는 결합 된 작동 방식의 도입이었다. 동시에, 회사의 엔지니어는 일반적인 연료 형태와 완전히 독립적으로 독립적으로 기계를 개발하고 있습니다.

엔지니어는 도로 운송을위한 공급 요소의 생성에 국한되지 않는다는 것은 주목할 가치가 있습니다. 가정용 및 상업적 착취를 위해 이미 TESLA 배터리의 여러 버전을 출시했습니다. 전자기 복합기 옵션이 주행 장치와 측면 전자 장치의 작동을 유지하는 것을 목표로하는 경우 고정 저장 수정은 자율적 인 전기원으로 위치됩니다. 지정된 요소의 기능을 사용하면 가정용 기기의 서비스에 사용할 수 있습니다. 또한 태양 에너지의 축적에 대한 연구가 진행 중입니다. 작품은 여전히 \u200b\u200b개발 단계에 있습니다.

장치

배터리 "테슬라"는 유일한 구조와 활성 성분을 배치하는 방법을 가지고 있습니다. 아날로그의 주요 차이점은 리튬 이온 구성입니다. 이러한 요소는 모바일 장치 및 전기 악기의 설계에 사용됩니다. AB는 처음으로 미국의 엔지니어 "Tesla"를 처음으로 사용했습니다. 전체 블록은 핑거 배터리를 외부에서 닮은 74 개의 구획으로 나뉩니다. 배터리 구성에 따라 6 ~ 16 개의 세그먼트의 디자인이 포함됩니다. 양전하는 흑연 전극으로부터 제공되며, 음의 점은 니켈, 코발트 및 알루미늄 산화물을 포함하는 몇 가지 화학 성분을 생성합니다.

AKB Tesla는 차량의 바닥에 고정하여 기계에 통합됩니다. 이러한 위치는 낮은 전기 자동차 중력을 제공하며 제어 가능성을 증가시킵니다. 특수 브래킷은 패스너로 사용됩니다. 현재 그러한 해결책은별로 없으므로 지정된 부분을 전통적인 배터리와 비교합니다.

중요한 순간은 보안 및 배치 방법과 관련됩니다. 첫 번째 요소는 배터리가 장착 된 고강도 사례로 인해 보장됩니다. 또한, 각 블록에는 금속 플레이트 형태의 펜싱이 장착되어 있습니다. 동시에, 절연체는 전체 내부 부분에 의해 수행되지 않고 각 요소는 별도로 수행됩니다. 또한 물에 들어가는 것을 방지하는 플라스틱 오버레이의 존재를 주목해야합니다.

변환기.
고전압 배선.
기본 충전기.
추가 "충전".
커넥터.
기준 치수.

배터리의 특성 "Tesla"

전기 자동차 용 AB의 가장 강력한 변화는 7104 개의 작은 배터리로 구성됩니다. 다음은 지정된 항목의 매개 변수입니다.

길이 / 두께 / 너비 - 2100/150/1500 mm.
전기 전압 표시기 - 3.6 V.
하나의 섹션에서 생성 된 전력의 양은 백 개인용 컴퓨터의 잠재적 인 표시기와 동일합니다.
배터리의 무게 "Tesla"- 540 kg.
평균 65 kW / h 전원 소자로 한 번의 충전시 여행 시간은 약 400km입니다.
속도는 100km / h - 4.4 초로 설정됩니다.

이러한 특성을 통해 높은 성능은 활성 부품의 집중적 인 마모를 암시하기 때문에 지정된 구조가 내구성이 높기 때문에 합리적인 문제가 발생합니다. 제품의 제조업체는 8 년 보증을 제공한다는 점에 유의해야합니다. 대부분, 고려중인 AB의 작동 자원은 동일합니다.

전기 기계의 소유자는이 사실을 확인하거나 반박 할 수는 없습니다. 또한 배터리 전력 매개 변수가 적당한 손실이 다르다는 연구 결과가 있습니다. 평균적 으로이 지표는 약 5 % 80,000 킬로미터입니다. 지정된 차량의 소유자가 배터리 구획의 문제에 관한 문제에 대해 증언하는 다른 사실들이 여전히 새로운 모델 출구로 취급됩니다.

배터리 용량 "TESLA"(모델 S)

생산의 개발을 고려하여 배터리의 용량 성 특성을 평가해야합니다. 선을 개선하는 동안 지표는 60 ~ 105 kW / h로 다양했습니다. 공식 정보는 배터리의 최고 용량이 약 100 kW / h임을 시사합니다. 소유자의 리뷰에 따르면 실제 매개 변수가 약간 낮아집니다. 예를 들어, 배터리 "테슬라"는 85kW이며 실제로 77kW를 초과하지 않습니다.

역사상, 양의 볼륨을 확인하는 역방향 예도도 있습니다. 100 킬로와트 AB가 약 102kW의 용량으로 가득 차있는 경우가 있습니다. 수시로, 모순은 활성 공급 구성 요소를 결정할 때 발견됩니다. 대부분, 불일치는 블록의 블록 수의 추정치에서 관찰됩니다. 이것은 배터리가 끊임없이 업그레이드되고 정제되고 혁신적인 요소가 장착되어 있다는 사실 때문입니다.

제조 회사는 매년 업데이트 된 수정이 전자 상세, 냉각 시스템, 아키텍처의 변환을 겪고 있다고 주장합니다. 디자이너의 궁극적 인 임무는 제품의 가장 높은 품질 특성을 달성하는 것입니다.

버전 "전원 벽"(전원 벽)

앞에서 언급 한 바와 같이 Tesla 자동차 배터리의 출시와 함께,이 회사는 에너지 저장의 가정용 버전을 생산합니다. 생산적이고 최근의 수정 중 하나는 전력 벽의 리튬 이온 버전이었습니다. 그것은 영구적 인 소스로서의 에너지를 생성하거나 자율 발생기의 유형에 의해 백업 설계로 작동하도록 설계되었습니다. 이 모델은 용량과 직원이 특정 에너지 문제를 수행하는 데 다른 여러 변형으로 표시됩니다. 가장 인기있는 버전은 7 및 10 kW / h의 설치입니다.

운영 매개 변수와 관련하여 "전원 벽"은 350-450 와트의 작동 전압으로 3.3kW의 용량을 가지며, 현재 - 9 A의 전류는 100 킬로그램이므로, 음성 이동도가 없습니다. 그러나, 예를 들어 여름의 별장의 경우, 블록은 상당히 적합합니다. 디자이너가 사례 부분의 기계적 보호에 큰 관심을 기울이기 때문에 노드는 문제없이 운송됩니다. 특정 단점에 따라, 드라이브 수정에 따라 긴 배터리 충전 기간이 (12-18 시간) 될 수 있습니다.

파워 팩 모델 (파워 팩)

지정된 시스템은 이전 버전을 기반으로하지만 상용 목적지에 초점을 맞추고 있습니다. 즉, 이러한 "Tesla"배터리는 기업을 유지하는 데 사용됩니다. 대상 객체에서 시스템 성능을 확장하고 확장 할 수있는 에너지 드라이브입니다. 배터리의 볼륨은 100kW이고 지정된 컨테이너는 최대 표시기를 참조하지 않습니다. 엔지니어는 500kW에서 10mW까지 값을 얻을 수있는 여러 가지 설정의 유연한 설계를 제공했습니다.

단일 수정은 작동 품질 측면에서 업그레이드됩니다. 공식 정보는 전력 매개 변수가 200 kW이고 효율의 효율성이 99 %에 접근하는 상업 AB의 2 세대의 상업용 AB의 출현에 대해 이미 수신되어 왔습니다. 지정된 에너지 저장 장치는 기술 지표가 특징 지어집니다. 볼륨을 확장하려면 개발자가 역 인버터를 사용했습니다.

지정된 혁신은 시스템의 전력 및 성능을 동시에 늘릴 수있게했습니다. 회사의 계획은 태양 지붕과 같은 추가 태양 부품의 설계에서 파워 팩 세포를 개발하고 구현합니다. 이 접근법을 사용하면 특수 고속도로가 아닌 배터리의 에너지 잠재력을 재개 할 수 있으나 연속 모드에서 무료 태양 플럭스를 사용합니다.

생산 능력

제조 업체 자체에 따르면 Tesla Gigafactory의 결합에서 혁신적인 배터리가 제조됩니다. 어셈블리 절차는 회사 "Panasonic"(블록 세그먼트 용 구성 요소 요소 전달)의 대표자의 참여로 구성됩니다. 지정된 엔터프라이즈는 모델 전기 자동차의 3 세대에 초점을 맞춘 공급 시스템의 최신 디자인을 생성합니다.

제한 생산주기에서 생성 된 제품 수의 조합은 35 gW / h까지 이루어질 것으로 가정합니다. 지정된 양이 세계에서 생산되는 배터리의 모든 매개 변수의 절반이라는 것을 강조해야합니다. 현재의 서비스는 6.5,000 명의 집단에 의해 수행됩니다. 앞으로도 또 다른 20 만명의 일자리를 추가로 창조 할 계획입니다.

특징 중 배터리 해킹에 대한 높은 수준의 보호가 있습니다. 이 수준은 위조 변화로 시장을 채우는 데있어 가능한 위험이 있습니다. 또한 생산 절차 자체는 고정밀 로봇 장비의 과정에 참여하는 것을 포함합니다. "Tesla"수준 기업 만 모든 기술 생산 뉘앙스를 표시 할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 자체 개발이 집중적이기 때문에 관심있는 대부분의 조직은 표절이 필요하지 않습니다.

가격 정책

Tesla 배터리의 비용은 생산 기술의 저렴한 기능으로 인해 끊임없이 다양하며 운영 매개 변수가 증가한 업데이트 된 구성 요소 요소의 릴리스와 관련하여 다양합니다. 2 ~ 3 년 전, 누적 도구 유형은 45 만 달러 (약 3 백만 루블) 이내에 판매되었습니다. 이제 블록은 약 5 천 달러 (330,000 루블)의 가격을 가지고 있습니다.

가정에서 거의 동일한 가치가 "전원 벽"구성. 가장 비싼 버전은 상업용 배터리를 분류합니다. 예를 들어, 특정 기기의 첫 번째 생성은 $ 20-25,000 (약 1,327,000 ~ 1,650,000 루블)으로 구입할 수 있습니다.

경쟁 수정

회사 "Tesla"는 리튬 이온 배터리의 방출을위한 독점자가 아닙니다. 시장의 다른 브랜드가 그렇게 알려지지 않았다는 사실에도 불구하고, 그들의 매개 변수는 매우 경쟁력이 있습니다. 인기 대리인 중 :

LG 한국 법인은 Teskovsky Powerwall (6.5 kW / H 시스템 비용은 약 4 천 달러 또는 265,000 루블)의 유사체 인 화학 Resu 드라이브를 생산합니다.
선박의 제품은 6 ~ 23 kW / h의 전력 범위를 가지고 있으며, 충전을 모니터링하고 태양 전지 패널에 연결하는 능력으로 구별됩니다 (가격은 10-20,000 달러 또는 665,000 ~ 1,327,000 루블).
electRIQ는 10kW / h의 용량을 갖춘 가정용 축전지를 구현합니다 (인버터와 함께 제품은 13,000 달러 또는 865,000 달러의 루블이 필요합니다).
자동차 경쟁자 중에는 이러한 기업이 "닛산", "메르세데스"로 할당됩니다.

첫 번째 자동 자이언트는 Xstorage 배터리 시리즈 (4.2 kW / h 작동량)에 의해 제조됩니다. 이 수정의 뉘앙스는 승용차 생산을위한 국제 표준에 완전히 상응하는 높은 수준의 환경 안전성을 제공합니다. 메르세데스는 2.5 kW / h의 컴팩트 한 버전을 제조합니다. 동시에 20 kW / h의 용량의 생산 시스템으로 결합 될 수 있습니다.

풍모

전기 자동차 배터리 "Tesla"와 대량 소비자를위한 가정용 유사액은별로 접근 할 수 없습니다. 시스템이 "전원 벽"을 사용하면 상황은 구성 요소의 값으로 인해 다소 다릅니다. 그러나 태양 전지 패널 블록이있는 집계에 대한 아이디어는 아직 높은 비용으로 인해 성공적으로 구현되지 않았습니다. 의심의 여지없이, 에너지 원인을 축적 할 가능성은 소비자에게 유익 할 수 있지만, 그러한 구조의 구매는 가장 관심있는 사용자를 여유하지 않을 것입니다.

비슷한 역사와 다른 대체 드라이브, 운영 원리와 사용의 원칙은 많은 장점을 제공하지만 첨단 장치 및 장치를 사용해야합니다.

결과

전기차 용 배터리 팩에서 "Tesla"는 무조건적인 지도자입니다. 이것은 주로 환경 친화적 인 수송을 생산하는 혁신적인 장비의 사용으로 인한 것입니다. 동시에 주요 회사의 엔지니어는 특정 장애물에 직면 해 있습니다. 예를 들어, 리튬 이온 요소가있는 모델 S 시리즈는 공급 요소의 화재에 관한 약한 보호를 위해 비판을받습니다.

그러나 디자이너는 끊임없이 모델을 개선하고 비판을 구현합니다. 예를 들어, 운영의 역사에서 유일한 사람 이후, 자동차의 Osculosion AB의 전기 자동차는 중공 알루미늄 목재 (도로 표면의 장애물을 보호하기 위해)를 설치하기 시작했습니다. 이 개선이 시작되기 전에 자동차를 구입 한 사람은 방송국에서 재활용 할 수 있도록 제공됩니다.

이 차는 일반적으로 물론 최근에 오히려 논쟁의 여지가있는 태도입니다. 많은 사람들이 그가 무엇인지 논의하고 있습니다. 오랫동안 사실을 판매하는 사실을 판매하는 홍보 캠페인의 훌륭한 요소로 Tesla 차를 고려한 사람들이 있습니다. 존재합니다

그러나 이러한 논쟁의 "overboard"를 떠나서이 차의 주요 요소를보십시오 - 배터리. 게으른 사람들이 있고 몇 가지 돈을 올라서 차에서 배터리를 보았습니다.

그것이 어떻게 보였는지입니다

Tesla Motors는 진정으로 혁명적 인 Eco-Cars의 창조주이며, 직렬로 생산 될뿐만 아니라 매일 문자 그대로 사용할 수있는 독특한 지표를 가지고 있습니다. 오늘날 우리는 전기 자동차 배터리 테슬라 모델의 내부를 살펴볼 것입니다. TESLA 모델 S는이 배터리의 성공의 마법을 배우고 공개하는 방법을 배우게됩니다.

북미 환경 보호국 (ELE)에 따르면, 모델 S는 전문 시장에 제시된 차량 중 가장 중요한 지표 인 400km 이상을 극복하기위한 85 kW 배터리 한테 85kW 배터리를 충분히 충분합니다. 최대 100km / 시간까지 오버 클로킹을 위해 전기 기질에 충분합니다.

이 모델의 성공의 열쇠는 리튬 이온 배터리의 존재이며, 그 주요 구성 요소는 파나소닉에 의해 테슬라를 위해 배송됩니다. Tesla 배터리는 Sheaven 전설입니다. 따라서 그러한 배터리의 소유자 중 하나는 무결성을 깨고 내부에있는 것을 찾아내기로 결정했습니다. 그런데 배터리의 비용은 45,000 USD와 같습니다.

Tesla가 낮은 중심과 탁월한 취급이있는 덕분에 배터리가 바닥에 있습니다. 그는 괄호를 통해 몸을 합류합니다.

테슬라 배터리. 분해

배터리 함은 금속 플레이트뿐만 아니라 수단이 들어가는 것을 방지하는 플라스틱 오버레이뿐만 아니라 환경에서 평행 한 16 블록으로 형성됩니다.

완전히 분해되기 전에 전기 전압을 측정하고 배터리의 작동 상태를 확인했습니다.

배터리 축적은 고밀도 및 정밀도 부품으로 구별됩니다. 전체 구성 프로세스는 로봇을 사용하여 완전히 멸균 방을 통과합니다.

각 블록은 74 개의 요소로 구성되어 있으며, 단순한 팰리 배터리 (파나소닉 리튬 이온 세포)와 6 개의 그룹으로 나뉘어져 있습니다. 동시에, 배치의 계획은 거의 비현실적이지 않다 - 이것은 큰 비밀이며, 이는이 배터리의 복제본이 극도로 어렵다는 것을 의미합니다. Tesla Model S 배터리의 중국 아날로그 우리는 가능하지 않을 것입니다!

양극의 역할은 흑연이며 음의 니켈, 코발트 및 알루미늄 산화물입니다. 캡슐에서 지정된 양의 전압은 3.6V입니다.

기존 배터리 중 가장 강력한 (그 양은 85kW * h) 7104 유사한 배터리로 구성됩니다. 그리고 그것은 약 540 kg의 무게가 있으며, 그 매개 변수는 길이가 210 cm, 폭 150cm, 두께가 15 cm입니다. 16의 한 블록만으로 생성 된 에너지의 양은 랩톱 컴퓨터에서 수백 개의 배터리가 생성 한 수와 같습니다.

테슬라 배터리를 조립할 때 인도, PRC, 멕시코와 같은 다양한 국가에서 제조 된 요소는 미국에서 최종 정제 및 장비가 만들어졌습니다. 이 회사는 최대 8 년 동안 제품에 대한 보증 서비스를 제공합니다.

그래서 당신은 테슬라 모델의 배터리와 그 일의 원칙을 배웠습니다.

Tesla에 대한 또 다른 흥미로운 점 : 당신은 여기 있습니다.

견인 리튬 이온 배터리테슬라, 내부에 무엇이 있습니까?

Tesla Motors는 진정으로 혁명적 인 에코 차량의 창조주이지만 직렬로 생산 될뿐만 아니라 일상적으로 사용할 수있는 독특한 지표를 소유하고 있습니다. 오늘날 우리는 Tesla 모델의 전기 자동차 배터리를 볼 수 있으며이 배터리의 성공의 마법을 배치하고 공개하는 방법을 배우게됩니다.

고객에게 배터리를 배달하면 OSB의 서랍장에서 수행됩니다.

Tesla 모델 S를위한 가장 크고 가장 비싼 예비 부품은 견인 배터리의 블록입니다.

견인 배터리의 블록은 차의 바닥에 위치합니다 (실제로 TESLA 모델 S가 매우 낮은 중심의 중심과 우수한 취급으로 인해 자동차의 바닥에 있습니다. 배터리는 강력한 브래킷 (아래 사진 참조)을 사용하여 신체의 전원 부분에 부착되거나 자동차 본체의 전원 캐리어 부분의 역할을 수행합니다.

North American Environmental Protection Agency, 공칭 400V DC 전압이있는 Tesla 견인 리튬 이온 배터리의 1 장의 환경 보호 기관 (EPA), 85 kWh의 용량, 265 마일 (426km) 유사한 전기 자동차 중 가장 큰 거리를 극복 할 수있는 실행 중. 동시에 유사한 자동차가 4.4 초 만에 0에서 100km / h까지 가속합니다.

Tesla 모델 S의 비결은 잘 알려진 일본 회사 파나소닉의 기본 요소 공급 업체 인 고성능 고효율 원통형 리튬 이온 배터리입니다. 이 배터리에는 꽤 약간의 소문이 있습니다.

약딘 그들은위험! 계속 나가!

미국의 소유자와 열광 자 테슬라 모델 중 하나는 TESLA 모델 S 에너지 강도가 85 kWh의 에너지 강도를 자세히 공부하기로 결정했습니다. 그런데, 미국의 예비 부품이 12,000 달러의 비용은 그 비용입니다.

상기에서, 배터리 팩은 두꺼운 폴리에틸렌 필름으로 폐쇄되는 열 및 방음 코팅을 배치한다. 우리는이 코팅을 카펫의 형태로 제거하고 분해를 준비합니다. 배터리로 작업하려면 격리 된 도구가 있고 고무 신발을 사용해야하며 고무 보호 장갑을 사용해야합니다.

테슬라 배터리. 분해!

TESLA 배터리 (견인 배터리 유닛)는 25V (배터리 팩 버전 -IP56)의 각 공칭 전압 16 배터리로 구성됩니다. 16 개의 배터리 모듈은 400V의 공칭 전압이있는 배터리에 직렬로 연결됩니다. 각 배터리 모듈은 6S74P (6 요소 순차적으로 및 74 개의 그룹 병렬)에 따라 연결된 444 개의 요소 (배터리 46g의 중량)로 구성됩니다. 이러한 요소 (배터리)의 견인 배터리 테슬라 - 7104에서 합계. 배터리는 알루미늄 뚜껑이있는 금속 하우징을 사용하여 환경으로부터 보호됩니다. 전체 알루미늄 뚜껑 안쪽에는 필름 형태로 플라스틱 라이닝이 있습니다. 총 알루미늄 커버는 금속 나사 및 실리콘 실란트를 추가로 밀봉 된 고무 가스켓이 장착됩니다. 견인 배터리의 블록은 14 개의 구획으로 나뉘어져 배터리 모듈이 각 구획에 배치됩니다. 배터리 모듈의 상단 및 하단의 각 구획에서 가압 된 운모 시트가 배치됩니다. 운모 시트는 양호한 전기 배터리 격리를 제공하고 전기 자동차의 몸체에서 열을 공급합니다. 별도로 두 개의 배터리 모듈 중 두 개의 배터리가 뚜껑 아래 배터리 앞에 놓습니다. 각 16 개의 배터리 모듈에는 일반 BMS 시스템에 연결된 BMU 단위가 내장되어 있으며, 작업을 관리하고, 매개 변수를 모니터링하고, 매개 변수를 모니터링 할뿐만 아니라 전체 배터리를 보호합니다. 공통 출력 단자 (터미널)는 견인 배터리 블록의 뒷면에 있습니다.

완전히 분해되기 전에 전기 응력을 측정 (약 313.8V) 이었지만 배터리가 방전되었지만 작동 상태가됩니다.

배터리 모듈은 18650 파나소닉의 요소 (배터리)와 피팅 부품의 정확성을 특징으로합니다. 테슬라 플랜트의 전체 조립 공정은 로봇을 사용하여 완전히 멸균 방에서 전달되며, 특정 온도 및 습도조차도 견딜 수 있습니다.

각 배터리 모듈은 444 개의 요소 (배터리)로 구성되어 있으며 간단한 배터리와 매우 유사합니다. 이들은 Panasonic에서 제조 한 리튬 이온 원통형 축전지 18650입니다. 이러한 요소로부터 각 배터리 모듈의 에너지 강도는 5.3kWh입니다.

18650 년 파나소닉 양극 - 흑연 및 음극의 축전지에서 - 니켈, 코발트 및 알루미늄 산화물.

Tesla의 로딩 배터리는 540 kg의 무게 가며 그 치수는 길이가 210cm, 폭 150 cm, 두께 15cm입니다. 하나의 블록 (16 개의 배터리 모듈 중)만으로 생성 된 에너지 (5.3kWh)는 100 개의 랩톱에서 수백 개의 배터리가 생성하는 수와 같습니다. 각 요소 (배터리)의 마이너스, 와이어 커넥터 (외부 전류 제한 기), (외부 전류 리미터), (단락 회로 포함), 회로를 화상 및 보호하고 그룹 (6 배터리) 만 작동하지 않습니다. 이 요소가 다른 모든 배터리가 계속 작동하는지

Tesla의 Tesla 배터리는 냉각되어 부동액 기반 액체 시스템을 사용하여 가열됩니다.

Tesla 배터리를 조립할 때 인도, PRC 및 멕시코와 같은 다양한 국가의 파나소닉이 제작 한 요소 (배터리)가 적용됩니다. 배터리 구획 주택의 최종 정제 및 숙박 시설은 미국에서 제조되었습니다. Tesla는 최대 8 년 동안 제품의 보증 서비스 (배터리 포함)를 제공합니다.

사진 (위의)에서 요소는 18650 파나소닉 배터리 (플러스 "+"+ "+"에서 압연)입니다.

따라서 Tesla 모델 S.가 Tesla 배터리로 구성되는 것을 배웠습니다.

주의 해주셔서 감사합니다!