Bugatti의 회사보다 Bugatti에 속한 버그 티 (Bugatti)의 이야기는 Bugatti의 회사보다 Bugatti를 구입했을 때, Bugatti에 속한 가장 빠른 자동차 인 Bugatti가 Bugatti를 구입 한 Volkswagen 걱정은 버그 모양의 관심사를 구입했습니다.

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Bugatti Automobiles S..s. - Bugatti 로고가있는 승용차를 생산하는 회사. 이 회사는 고급 자동차의 출시에 초점을 맞추고 있습니다. 회사의 생산과 본사는 모두 Moloxime, 프랑스에 있습니다. 현재이 회사는 폭스 바겐 관심사에 속합니다. Bugatti의 전체 범위.

Bugatti의 모습

처음 수십 년간의 역사와 진보가 발생하는 외모는 회사 Etore Bugatti의 창립자의 이름과 관련이 있습니다. 회사가 창조의 순간부터 성공을 가져온 기계의 설계 및 디자인에 대한 가장 작은 세부 사항을 공부하는 것이 신중한 접근 방식을 가지고있었습니다. 이미 차를 기반으로 5 년 후에 "13"은 차의 감정가들 사이에서 가장 뛰어난 행사가되었습니다. 캠 샤프트의 상부 배열 및 실린더 당 4 개의 밸브가있는 4 기통 엔진을 갖는 혁신적인 기계였습니다.

회사는 Ettor의 평생이되었습니다. 그는 어떤 상황에서도 번영을 계속해서 일했습니다. 예를 들어, 전쟁이 끝난 지 4 개월 미만의 승용차 Bugatti가 파리 전시회에서 전시되었으며, 진실은 대부분 전쟁 재료로부터 조립되었습니다.

스포츠 성공

이 회사는 또한 스포츠에서 큰 성공을 거두었습니다. 1929 년 Bugatti는 Monaco의 역사상 첫 번째 그랑프리를 획득했습니다. 반복적으로 Auto Bugatti는 Race Le Man 24. Bugatti Type35 1924 (전문가들에 따르면, 그는 2000 년이 넘는 승리가 넘치는 역사상의 모든 성공적인 경주차 중 첫 번째입니다. Bugatti는 1925 년부터 1929 년까지 Targa Florio Race에서 5 년 연속으로 승리를 맡았습니다. 회사의 전 전쟁의 역사상 마지막으로 뛰어난 승리는 1939 년 Le Mans의 경쟁에서 성공했습니다.

그러나 1939 년에 리어 인 Jean Bugatti는 자동차 사고로 사망했습니다. 8 년 후, Etore Bugatti는 아닙니다. 그의 출발을 통해 새로운 유형의 기계의 출시를위한 모든 대규모 계획은 거의 없었습니다. 점차적 으로이 회사의 일이 쇠퇴하게되었고 1952 년 회사는 실제로 활동을 중단했습니다.

전후 이야기

회사는 중생 시도를 남기지 않았으며 1955 년 엔진의 중심 위치로 251 차를 발표했습니다. 이 계획은 실현되지 않았습니다. 1960 년과 1965 년에 비슷한 시도가 있었고, 또한 인생에서 구체화되지 않았습니다.

Ferdinand Pih의 회장의 주장에서 Volkswagen은 1998 년 6 월 Bugatti 자동차를 생산할 권리를 취득했습니다. 폭스 바겐 정책의 흡수의 논리적 계속이었습니다. 그 전에, 람보르기니 (Lamborghini)와 롤스 로이스 (Rolls-Royce) 공장은 Cru, 영국의 벤틀리 (Bentley) 출시에 구입되었습니다.

Volkswagen은 고급 디자인 회사와 긴밀히 협력하여 전 영광으로 브랜드 "BUGATTI"를 반환했습니다. 예를 들어, 1998 년 파리에서 모터 쇼에서 2 도어 쿠페 EB 118, 내년, 4 도어 세단 EB 218은 제네바에 나와 있습니다. 그런 다음 프랑크푸르트의 IAA에서 Chiron의 18/3이 노출되었습니다.

현대 생산

Veyron 16.4이 기계의 개발은 1999 년에 18/4 "Veyron"- Bugatti 18/3 Chiron을 기반으로 한 컨셉 카를 시작했습니다. 외부에서, 그것은 이미 veyron 차의 최종 디자인과 매우 유사했습니다.

Volkswagen Group Ferdinand Pih는 제네바 모터쇼에서 2000 년 veyron의 방출을 발표했습니다. veyron은 역사상 가장 강력한 역사상 가장 강력하고, 물론 매우 비싼 차량이 될 것입니다. VR6 / WR8 W16 엔진을 설치하기로 결정되었습니다. 4 개의 터보 차저가 있으며 1001 hp에서 전력을 개발합니다. 최고 속도는 407km / h입니다. 2003 년 말에 Veyron은 € 1100,000에 판매되었습니다.

16C Galibier는 회사 축하 기간 동안 처음 소개되었습니다. 프레젠테이션은 Bugatti 클라이언트에만 해당되었습니다. Milsheim Car 딜러는 탄소 섬유 및 알루미늄 구성 요소에서 완전히 독특한 차를 보였습니다. 1 년 후, Bugatti는 Geneva Motor Show에서 "VW Group Night"에 세계 16 갤리어 개념을 보여주었습니다. Auto는 새로운 검은 색과 알루미늄 색상 조합으로 수행되었습니다. 그러나 2013 년에는 Veyron의 개선에 집중하기 위해 차가 결코 생산되지 않을 것이라고 발표되었습니다.

Veyron Car "The Technology"라는 최고 기어 프로그램은 10 년 동안 최고의 차로 인정 받았습니다.

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프랑스 회사 Bugatti는 폭스 바겐 관심사에 속하며 값 비싼 고급 스포츠 자동차의 Cagort에 들어갑니다. 이 회사의 창립자 엔지니어와 아티스트 Etore Bugatti는 자동차의 기계적 부분의 품질을 향하고 20 세기 자동차의 시작 부분의 많은 오토폴 런스가 자동차 경주에 참여했습니다. Bugatti는 1909 년에서 1947 년까지 성공적으로 개발되었으며 Etore Bugatti는 살아있었습니다. 이 기간 동안 Bugatti는 비싼 스포츠카를 건설하는 전통을 꾸준히 추적했습니다. 20 대에 Bugatti의 세계 명성은 그랑프리 클래스의 가장 성공적인 모델로서의 자동차 경주 및 유명한 자동차 경주에서 1,000 명이 넘는 승리를 얻은 35 GP 모델을 가져 왔습니다. 이 차의 모습에서는 모두 한 가지 목표를 제공했습니다. 자동차는 기술적 인 우아함과 균형 잡힌 취급 특성의 화려한 조합으로 어려운 트랙에 매우 강했다. 1923 년 이래로 회사는 고급스러운 Bugatti 유형 43을 우수하고 성공한 디자인 솔루션 스포츠 Bugatti 타입 35b와이지만 스포츠로서 그렇게 발음되지는 않지만, 기술적으로 철저히 균형 잡힌 Bugatti 유형 44는 가치류로 배선으로 덮여 있습니다. 제 2 차 세계 대전 이후, 럭셔리 자동차의 출시가 급격히 감소 했으므로 Bugatti는 금융 재앙으로 이끌었습니다. 1947 년 8 월에 썩은 부기타의 삶을 떠납니다. 그의 가족은 회사의 활동을 계속할 수 없었으며 1963 년 기업은 자동차에 종사하지 않은 스페인어 - 수이이즈의 회사로 이사했습니다. 그러나 독일과 미국과 같은 국가에서는 전성기의 Bugatti에서 스타일 화가 아직 확산됩니다. 80 년대 후반에. 회사는 두 번째 출생에서 살아 남았습니다. Bugatti의 유명한 이름이 다시 나타 났으며, Speaps가 장벽을 극복하려는 경우 강력한 특별한 차는 Bugatti - EB110과 그 스포츠 수정 EB110 SS의 고전 형태와 공통점이 없습니다. 1993 년 제네바 모터쇼에서는 EB110의 기초로 작성된 4 도어 세단 EB112를 제시했습니다. 1999 년 부기 티 상표는 우려 VW에 의해 구입됩니다. 그들에 의해 제시된 자동차의 첫 번째는 Italdesign Fabrizio Judjaro의 스타일리스트에 의해 만들어진 바디 쿠페가있는 유리 섬유 EB118이되었습니다. 1999 년 제네바 모터 쇼에서 EB218 세단의 데뷔는 Audi가 개발 한 ASF 기술을 사용하여 완전 알루미늄 바디였습니다. 최신 모델 Bugatti는 1999 년에 제시되었습니다. 새로운 소유자 (VW 걱정)는 또 다른 supercar - eb 18-4 "veyron"을 제시했습니다. 이번에는 자동차의 디자인이 하늘의 리더십하에 자체 VW 디자인 센터에 종사했습니다. Veyron 외관의 특성 세부 사항 - 높은 알루미늄 공기 섭취
몸 뒤쪽.

Etore Arco Bugatti, 이탈리아 사람 원산지로, 1881 년 9 월 15 일에 태어났습니다. 예술가 가족. 그의 아버지 Carlo는 화가 였고, 형, 렘브란트는 재능있는 조각가이며, 작은 년 동안 20 년 동안 아카데미 아카데미의 일원이되었습니다. 예술적 선물은 혈액의 totore에있었습니다.

이미 1900 년에 그는 첫 번째 차를 창조했습니다. 그의 디자인은이 자동차가 밀라노 세계에서 세계적으로 유명한 산업 전시회에서 수여되었다는 것을 매우 뛰어났습니다.

1901 년에, Etore는 알자스로 옮겨졌습니다. 1904 년까지는 Deetrich Automotive Factory의 기술 이사로 일하면서 새로운 모델을 만들고 수많은 종족에 참여했습니다.

1907 년 etorra bugatti의 삶에서 회전이되었습니다. 자동차 영역에서 몇 장의 작업을 변경하여 쾰른에서 내연 기관을 생산하는 Gasmotoren-Fabrik Deutz 식물에 정착했습니다.

일년 후, 재능있는 엔지니어 등 이후의 산업 주의자는 쾰른 몰 슈 (Cologne-Molsheim)의 집 지하철에서 첫 번째 Bugatti 유형 10을 창조했습니다.

자동차에는 4 개의 실린더, 8 개의 밸브가있었습니다. 1131 입방 미터의 양. 차가 완벽한 것에서 멀리 떨어져 있음에도 불구하고, totore는 후원 지원을 찾을 수 있었고, Type 10 섀시는 성공적으로 인식되어 Bugatti의 후속 모델에서 사용되었습니다.

그래서 1909 년부터 Bugatti의 역사가 시작되었습니다.

Bugatti.

자동차 브랜드 BUGATTI ... 그의 이야기는 UPS와 FALLS, 망각 및 보편적 인식의 기간을 알고있었습니다.

오늘날 Bugatti Cars는 대담한 기술 솔루션과 독특한 디자인을 결합하여 독점 기호, 우아함 및 고급스러운 스타일입니다. 전설적인 브랜드의 창립자와 그의 추종자가 동등한 것처럼 정교한 대중의 상상력을 쌓을 수없는 거의 없습니다. 예술에.

Bugatti의 첫 번째 라인업

3 가지 모델 만 versed : 13, 유형 15 및 유형 17을 입력하십시오. Bugatti 유형 13 모델은 1911 년 프랑스 그랑프리 중 하나에서 두 번째로 완성되었습니다. 이 차는 제 1 차 세계 대전의 전날에 가장 중요한 참신이되었으며 모든 수정 Bugatti 모델 59의 Bugatti에 대한 기본이되었습니다. 1914 년 16 세의 스포츠 모델과 유형 18이 출시되었습니다. 흥미 롭습니다. 첫 번째 유형 18은 프랑스 영웅 항공 Roland Garros를 구입했습니다. 위대한 아샤와 친한 친구 인 톰 (Ettore)의 친한 친구를 기리고있었습니다. 그의 아들 롤란은 지명되었습니다.

제 2 차 세계 대전이 끝난 후, Bugatti는 프랑스의 생산을 조직하여 자동차 산업 시장에서 점차적으로 인기를 얻었습니다. 터닝 포인트는 1924 년였습니다. 유럽 그랑프리 유형 35의 4 개 모델이 처음부터 4 위까지 이루어졌습니다. 5 년 동안, 35, 35a, 35b, 35c 및 35t의 숫자로 모델은 경쟁사에게 성공할 수있는 기회를 제공하지 않았습니다.

모터 스포츠에서 세계적으로 영광선으로 영상화 된 Bugatti 브랜드는 35 세이었고, 경마차의 판매가 가장 큰 이익을 가져 오기 시작했습니다. 1924 년부터 1930 년까지 336 대의 자동차가 출시되었습니다. 총 유형 35는 약 1800의 승리를 약 1800 명으로 가져 왔습니다

1963 년 Bugatti 기업들은 히사 파 츄 스 졸 (Hispanu-Suiza)이 판매하고 있으며 자동차 산업의 모든 일을 중단했습니다. 따라서, "Molsheim bugatti"또는 Bugatti 가족의 가족 회사의 이야기. 그러나 결코 이런 일이 없으므로 스포츠카의 전설적인 브랜드로 Bugatti가 끝나지 않았습니다.

80 년대 후반에. Bugatti는 두 번째 출생에 대해 걱정하고 있습니다. Bugatti는 Bardier 322km / h를 극복하려는 자동차 가운데서 Bugatti - EB110의 고전 형태와 스포츠 수정 EB110 SS와 관련이없는 강력한 특별한 차가있는 경우가 있습니다. 그의 제작자는 Etore Bugatti의 탄생 110 주년과 정확히 모델을 출시했습니다.

브랜드 Bugatti.

우려가 얻어졌습니다 1999 년에. 그들이 제시 한 자동차의 첫 번째는 스타일리스트 Fabrizio Judjaro가 만든 바디 쿠페가있는 유리 섬유 EB118이되었습니다.

1999 년 제네바 모터 쇼에서 EB218 세단의 데뷔는 Audi가 개발 한 ASF 기술을 사용하여 완전 알루미늄 바디였습니다.

다음 단계는 연속 생산에가는 길에 유명한 프랑스 경주 운전자 루이 스크린을 지명 한 Frankfurt '999 Prototype EB 18/3 Chiron의 모터쇼에서 쇼였습니다. 한 달 후에 도쿄의 VW 관심사는 다음 수프 (EB 18/4 Veyron)를 제시했습니다. 자동차의 디자인은 하늘 varkuss의 지도력하에 자체 vw 디자인 센터에 종사하고있었습니다. veyron 모양의 특성 세부 사항 - 뒤쪽에 높은 알루미늄 공기 섭취 .

2005 년 Volkswagen 걱정은 공식 이름 Bugatti Veyron 16.4를받은 새로운 독특한 모델의 대량 생산을 시작합니다. 이미 2006 년 3 월에 첫 번째 차는 행복한 주인에게 배달되었습니다. 현재 새로운 모델에 대한 100 개 이상의 주문을받은 회사는 생산을 증가시킬 계획입니다. 이 차의 제작자는 양식과 기술을 완벽하게 가져 왔고, 가장 강력하고 값 비싼 현대성의 자동차를 만들어서 자신의 오랫동안을 남겨 둡니다.경쟁자 뒤에. BUGATTIVERON 16.4 - 현대적인 밝고 용감한 철학 해석 - "브랜드의 유산의 최상의 전통에서 바퀴에 대한 예술."

유행 남성 의류 브랜드의 역사 bugatti. 밀라노의 유행의 수도에서 1978 년부터 시작. 독일어 관심사 Brinkmann은 새로운 의류 라인을위한 음향 이탈리아 이름이 필요했습니다. Klaus-Jürgen Müller 마케팅 부서의 머리는 그를 거의 즉시 발견했습니다. 밀라노의 전화 디렉토리를 간신히 발견했습니다. 회사의 경영진은 세계 이름으로 이미 Century History가있는 자동차 회사가 있음이 있음에도 불구하고 기억에 남는 시끄러운 이름 인 기억에 남는 시끄러운 이름으로 즉시 승인했습니다.

브랜드가 등록 된 자마자 이불의 남성용 코트의 첫 번째 부분은 독일의 도시의 독일 도시 공장에서 공장에서 출시되었습니다.

향후 몇 년 동안,이 브랜드는 휴식을위한 옷 세그먼트에서 자신의 위치를 \u200b\u200b강화했으며, 바지, 벨트,로드 백 및 우산을 포함하여 여행복의 세그먼트에서 먼저 자신의 위치를 \u200b\u200b강화했습니다. 1994 년까지, 회사는 거의 모든 종류의 남성 의류, 신발, 액세서리, 가방, 작은 가죽 제품, 수하물 항목, 속옷, 침대 린넨 및 홈 섬유 직물과 같은 집에 릴리스됩니다. 따라서 "Bugatti는"Bugatti는 남자 의류 "로 바뀌 었습니다." bugatti는 생활 방식입니다" 90 년대 말 까지이 브랜드는 유럽 전역의 모든 마케팅 권리가 있으며, 이미 자동차 브랜드 Bugatti에 대한 모든 권리가 있던 Volkswagen Group과 협약 체결은 프랑스와 이탈리아의 수출 시장을 더욱 확대 할 수있었습니다.

이탈리아 자동차의 유명한 브랜드와의 자음에도 불구하고 회사는 아마도 동등하고 괜찮은 것들 중에서 가장 좋은 욕망을 예외적으로 할 것입니다. 따라서 의류 및 신발 생산에 사용할 수있는 모든 혁신적인 과학 발전은 거의 즉시 소개합니다. 이것의 예는 1988 년 죄수 인 Gore-Tex와 계약 한 것입니다. 장기 온도 제어 시스템 ( "보다 오래 온도 조절 시스템")의 도입, 우주 기술 분야에있는 뿌리, 성공적인 출시 Nanocrypture가있는 2004 의류, 오일, 먼지, 흙으로부터 효율적인 보호를 보장합니다. 특히 대형 공명은 가열 및 활성 환기 시스템 ( "능동적 인 에어컨")이 내장 된 재킷을 일으켰습니다. 30 년 이상의 존재를 위해 Bugatti는 패션 세계에서 훌륭한 명성을 얻었습니다. 오늘날이 브랜드는 모든 대륙에서 전 세계 60 개국 이상의 브랜드 부티크 네트워크로 표현됩니다. 본인 브랜드 Bugatti.최상의 재료와 우수한 제조를 사용하여 상위 중산층을 가리키며 의도적으로 자신에게 프리미엄과 고급 스러움을 쓸 수 없도록 노력하지 않습니다. Bugatti 스타일 - 비명을 지르는 운동량 밖에서. 그것은 고전, 현대적이고 우아하고 눈에 띄는 것입니다. 각 컬렉션 모델은 편안하고 자신감있는 사람의 모양을 강조합니다.

Bugatti 가죽 제품 그것은 비즈니스 정장과 캐주얼 스타일에 똑같이 적합합니다. 이 브랜드의 위의 모든 이점은 모두 중요한 중요한 가격을 보완합니다. 최고의 품질의 광범위한 개성은 Bugatti의 구매자를 끌어들이는 모두입니다. 원더 로고가 없습니다 bugatti. 텍스트가 있습니다 "Europian Brand", 슬로건 회사 - 편하게 하다. 당신은 옷을 입고 있습니다.

기본적으로 독점적 인 스포츠카 생산을 전문으로합니다.

Etore Bugatti. (etore bugatti.Bugatti Car Brand (Bugatti)가 자동차 브랜드의 출현과 관련되어있는 것은이 이름이 있습니다. Etore는 아티스트 만화가 및 엔지니어 정비사의 두 가지 특선 요리를 가졌습니다. Ettore Bugatti는 모두 자신의 디자인과 움직임으로 사람들의 상상력을 칠 수있는 자동차를 디자인 할 수있었습니다.

그는 1909 년에 회사를 설립했습니다. 새로운 모델을 만드는 것으로, Bugatti는 신체의 무게에 특별한주의를 기울이고 그 기간의 기술의 고급 업적의 자동차 도입을 지불했습니다. 결과적으로 이러한 원칙을 준수함에 따라 Conservator는 첫 번째 자동차가 이미 100km / h의 속도를 개발했는지 확인할 수 있었고 편리하게 관리하기가 매우 쉽습니다.

1911 년 7 월 23 일 부기 티 타입 13 완성 된 자동차는 프랑스 그랑프리에서 인종에서 두 번째로 완성되었습니다. 이 차의 마우스에서 Bugatti 유형 59가 나타나기 전에 Bugatti의 모든 모델이 출시되었습니다.

Bugatti가 특히 인기가 있었고 유명한 Bugatti는 타입 35 GP 모델이 출시되었을 때 Bugatti가 20 대에있었습니다. 자동차 경주에서는 그랑프리 클래스에서 가장 성공적인 경주 차로 유명한 35 GP 가이 차로이 차에 사로 잡혀 1,500 명이 넘는 승리 가이 차에 사로 잡혔습니다.

타입 35 GP 자동차의 외관은이 모델이 고속을 달성하기 위해서만이 모델을 만들었습니다.

차는 균형 잡힌 균형이 맞았으므로 경주 \u200b\u200b노선에서 매우 안정적이었습니다.

1927 년에, 롱 휠베이스가 4.27 미터 이상으로 릴리스 된 버그 타입 41이 출시되었습니다. 이 모델은 왕실이라고 불 렸으며 도시 거리에서 매우 기동적 인 것으로 밝혀졌습니다. 휠의 종류로 인해 "Royal"자동차라는 이름. 바퀴는 피아노 문자열에서 수집 된 쐐기와 함께있었습니다.

Bugatti Bug - 1930 년 Bugatti에서 24 시간 경주에서 소개 된 1930 년 Bugatti가 소개되었습니다. 기계는 모델 유형 40을 기반으로 만들어졌습니다.

유형 50은 1931 년에 나타났습니다. 이 모델은 르망에 참여한 자동차와 근본적으로 다르 \u200b\u200b었습니다. 이 모델에서 Bugatti는 5 리터의 부피와 250 마력의 용량이있는 8 기통 엔진을 설치했습니다. 이러한 시간 동안,이 엔진은 완벽한 것으로 간주되었습니다. 그것은 이중 실린더 헤드가있는 첫 번째 엔진 중 하나였습니다. 유형별로 자동차는 미국 경주 기계와 유사하지만 처음부터 부기 티에서 설계된 이후 특정 모델의 사본이 아니 었습니다.

1931 년부터 제 24 시간의 인종에서 Type 57의 타입 57의 승리, 모든 인종에서 Bugatti 자동차가 적합하지 않았습니다.

그러나 1937 년에 과소 평가 된 섀시와 3.3 리터 엔진이 들었습니다. Bugatti 유형 57은 3 리터 엔진, 4 리터 엔진, 4.5의 Lagonda가있는 3 리터의 엔진, 탈봇 (Lagonda)이있는 Alfa Romeo 뒤에 남겨 두었습니다.

그 때 가장 인기있는 자동차 운전자는 사람들이 미니 로얄의 이름을 가지고있는 고급 모델 Bugatti 유형 57이었습니다.

애틀랜틱 모델은 회사의 창립자 Bugatti의 아들이 디자인했습니다. Jean이 57sc 섀시를 사용한이 모델은 수년간 모두 잘 알려진 자동차 디렉토리에 등장했지만 세 인스턴스 만 해제되었습니다.

Jean Budatti의 비극적 인 죽음은뿐만 아니라 2 차 세계 대전의 시작뿐만 아니라 1939 년에 "Bugatti"가 스포츠 활동을 완료 한 것 때문에 주된 이유가되었습니다.

전쟁 후, Bugatti는 새로운 기술을 적용하려고했지만 전쟁이 급격히 떨어지고 Bugatti는 파산의 직전에있었습니다.

새로운 모델 유형 73 Bugatti는 1947 년 Paris Automobile Salon에 표시되었습니다. 차면에는 4 기통 엔진이 14 리터의 작동 부피가 있습니다. 그러나 일년의 8 월에 Bugatti Etore Bugatti의 창립자가 사망 한 이래로 일련의 릴리스를위한이 모델은 떨어지지 않았습니다. 그의 가족을 청소하고, 자동차 생산을 조직 할 수 없었으며 결국 회사는 경쟁치가 없었습니다.

1963 년에 자동차에 종사하지 않은 회사 "스페인 - 수이 자 (Spain-Suiiza)"는 Bugatti를 인수했습니다.

80 년대까지 Bugatti는 새로운 것이 없습니다. 두 번째 출생의 수년간 회사의 80 번째 강철은 Bugatti EB110의 완전히 새로운 모델로 Bugatti 자동차의 고전적인 형태와 관련이 없었던 빛에 완전히 새로운 모델이었습니다. 그 수년간 모든 차량이 300 km / h 이상의 속도를 개발할 수있는 것은 아닙니다. 스포츠 모델 BUGATTI EB110 SS는이 한도를 압도합니다.

제네바 모터 쇼 1993 에서이 회사는 4 번째 문과 EB112 세단을 도입했습니다.