세계에서 가장 긴 버스 (15 장의 사진). 가장 비싸고 고급스러운 집은 바퀴에 있습니다 ... (8 사진) 세계에서 가장 편안한 버스

세계에서 가장 큰 버스를 만드는 시도는 Distant1914 년으로 이동합니다. 일부 슬롯은 스티븐슨 말의 말 버스와 NOx 트랙터를 결합하려고했습니다. 뉴욕 브루클린 (Brooklyn)에서 120 명의 승객을 운송했습니다.

분명히, 차량은 20 세기 초에 가장 큰 버스가되었습니다.

20 세기의 승객 교통량이 상승하고 버스가 눈에 띄게되었습니다. 중국에서는 세계에서 가장 큰 버스가 출시되었다는 것을 선언합니다 (사진이 길어짐) Zhejiang Young Man Vehicle Group은 상하이 버스 전시회에서 25 미터 초인연을 선보였습니다. 버스에는 5 개의 도어 40 석가 장착되어 있으며 300 명을 차지합니다.

버스에는 "아코디언"이 장착되어 있으며 회전 할 때 굽혀 있습니다.

그러나 더 큰 버스는 브라질에서 발견되었습니다. 브라질의 Volvo Bus Corporation Branch는 TX 플랫폼으로 B12M 섀시에서 새로운 버스를 출시했습니다. 이러한 섀시를 기반으로하는 버스의 가장 큰 버전은 26.8 m의 길이에 도달합니다. 버스는 특정 노선을 위해 만들어졌으며 동시에 300 명의 승객을 운송할 수 있습니다.

Volvo Specialists는 이것이 세계에서 가장 긴 버스라고 주장합니다.

그러나 가장 큰 버스는 유럽에서 공개됩니다. 이 도시 굴절 식 Daph Super City 기차 버스는 32.2m 길이입니다. (사진에 다른 버스 DAF)

두 번째 오두막 60 석 및 40 개의 서있는 장소에서 첫 110 석 및 140 개의 서있는 2 개의 살롱에서 350 명의 승객을 운반 할 수 있습니다. 의심의 여지가 세계에서 가장 큰 버스입니다.

여행, 집을 떠나지 않고?! 그게 가능한가? Volkner Mobil Performance 버스가 더 훨씬 더 있습니다! 이 버스는 최신 기술과 고객의 모든 요구 사항과 소망을 갖추고 있기 때문에 집에서 전 세계를 여행 할 수 있습니다.

바퀴의 집의 길이는 15 미터이지만, 전체 주방 (우리 모두가 집에있는 것은 아닙니다), 침실, 화장실 및 욕실과 차고조차도 가득 차있는 주방이 있습니다.

주방에는 장기간 움직이는 냉동실, 식기 세척기, 요리 표면 및 전자 레인지를 위해 설계된 제품의 상당히 큰 주식을 수용 할 수있는 대형 냉장고가 필요한 모든 것이 있습니다. 또한 부엌은 단순히 요리와 제품을 저장하기위한 모든 종류의 상자와 선반을 제공하며, 이는 공간적 인 분위기를 만듭니다. 요리 마무리 - 세라믹 타일.

침실과 그녀는 또한 거실이있는 거대한 접이식 가죽 소파이며 세련된 더블 침대로 변한다. 가구는 대형 플라즈마 TV와 엔터테인먼트 서라운드 시스템 스테레오에 내장되어 있습니다. 버스의 가구, 벽 및 천장을 마무리하는 재료는 고급스럽고 비싸고 천연 나무, 석재, 크리스탈, 가죽을 사용한다는 것을 주목할 가치가 있습니다.

버스와 위생의 제작자는 돌보는 휠 하우스에는 800 리터의 식수 탱크, 600 리터 폐수 탱크 및 300 리터의 화장실 탱크가 장착되어 있습니다.

별도의 관심은 버스의 전면과 후륜 사이에 위치한 내장 차고를 자격이 있습니다. 이 차고에서는 적합한 스포츠카가 놓여 있습니다.

불행히도 모든 사람이 이러한 오토 코드에 사용할 수있는 것은 아닙니다. 다른 콘텐츠가 다른 비용은 2 백만 달러에 달할 수 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고, 버스 제조의 길이가 12 개월이라는 사실에도 불구하고 제조업체는 고객으로부터 열정이 없습니다.

이 휴식의 풍부한 세상이 바퀴에있는 한, 우리는 시골집에서 자연의 아름다움을 즐길 수 있습니다. 그리고 적어도 사치와 재산의 분위기에 적어도 조금 넘는 것은 http://lororanmebel.ru/katalog/spalnya_v_kottedzh 사이트에 가구에주의를 기울이십시오. 그런 고급 침실은 천연 나무로 만들어졌으며, 아마도 바퀴에있는 주택의 제조업체조차도 좋아할 것입니다!

Youngman JNP6250G 버스는 현재 사진에 표시됩니다. 현재 세계에서 가장 큰 버스입니다. 이 차량은 대규모 중국 도시를 위해 특별히 생성됩니다. 중국 엔지니어는이 버스가 붐비는 중국 도로의 긴장의 문제를 부분적으로 해결할 수 있다고 믿습니다.

표준 대중 교통의 길이는 약 12 \u200b\u200b미터이지만 Youngman JNP6250G의 길이는 25 미터입니다. 크기에도 불구하고 거대한 버스는 상대적으로 높은 기동성을 가지고 있습니다. 대중 교통의 기동성을 높이는 2 개의 유연한 섹터 덕분에 기동성이 달성됩니다. 가까운 장래에는 그러한 버스가 CIS 국가에서 (예 : busfor.ua)에 나타날 수 있습니다.

버스의 용량을 늘리려면 좌석의 수가 크게 줄어들었고 버스 전체에 남아있는 40 석 밖에 없었기 때문에 260 명의 최대 260 명이 수용 할 수있는 훌륭한 여유 공간이 있습니다. 따라서 세계에서 가장 큰 버스의 전반적인 능력은 최대 300 명의 승객입니다.

이 전송시 승객 교통 비용은 훨씬 더 많은 승객을 수송 할 수 있기 때문에 표준 버스보다 현저히 낮습니다. 5 개의 넓은 문은 로그인 및 출력에 사용됩니다. Youngman JNP6250G의 최대 속도는 시간당 80 킬로미터입니다.

승객의 운송을위한이 유충 옆에 "Ikarus-garmoshka"가 16.5 미터 길이의 부스러기가 보입니다. 강력하지 않은 건강한 자동차는 좁은 제비에 거의 배치되지 않지만 현대 인프라뿐만 아니라 교외 노선에서는 광범위한 전망과 도시의 부만을위한 가격이 없습니다.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 미터

이것은 독일에서 유일한 2 층짜리 관개 버스입니다. 그것에 103 개의 승객 좌석이 있으며 기네스 북 기록을 기록했습니다.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18.3 미터

Ikarus 286 - 미국에서 수집 된 유명한 헝가리 버스의 특별 버전. 그는 미국의 "아코디언"보다 2m 더 길며 크롬 "미국"범퍼가 있습니다.

8. MAZ-215.069 (2011 년) - 18.75 미터

민스크 전문가들의 버스는 176 명의 승객을 위해 설계되었으며, 이는 5 명의 문을 통과합니다. 외국 부품의 사용은 디젤 엔진 메르세데스 - 벤츠 OM926에서 326 HP, 6 단 자동 기어 박스 ZF, 유압 실린더, Knorr-Bremse 브레이크가있는 스티어링 메커니즘 ZF를 제공합니다. 사용 된 기술은 유로 5 + 수준에서 기계의 생태학을 보장합니다.

7. 메르세데스 - 벤츠 Citaro "용량 L"(2014) - 21 미터

이 모델은 다른 메르세데스 벤츠 버스와 마찬가지로 전 세계 많은 국가에서 승객을 운반합니다. 디젤 및 가스 엔진과 함께 환경 친화적 인 하이브리드 버전은 수소 연료 전지와 전기 모터, 배터리 및 제동 중에 에너지 회수 기능이있는 버스뿐만 아니라 사용할 수 있습니다.

6. Ikarus 293 (1988) - 22.7 미터

실패한 경험이 풍부한 작업 후 헝가리어 3 태생의 기계는 시리즈로 출시되지 않았습니다. 작은 제비는 테헤란과 쿠바에 공급되었습니다. 33 톤이 70km / h 가속화 된 버스와 그 용량은 229 명입니다.

5. van Hool AGG 300 - 24.8 미터

Van Hool의 200 인승 버스는 네덜란드, 벨기에, 멀리 떨어져있는 앙골라에서도 승객을 전달합니다.

4. Youngman 버스 JNP6250G - 25 미터

이 중국 버스에서는 40 좌석이 290 곳입니다. 그러한 기계의 함대는 베이징과 항주 메예널에서 승객을 운반합니다.

3. Neobus Mega Brt (2011) - 28 미터

Brazilian Curitiba City (Curitiba)는 "고속 버스"운송 시스템을 사용하는 최초의 성공적인 예입니다. 이 남미 시티의 폭 넓은 쇼핑몰의 할당 된 줄무늬에 따르면 Neobus Mega Brt와 같은 무거운 용량이 작동합니다.

Neobus 모델은 스웨덴 스피드 스페셜의 Scania 및 Volvo 버스 구조를 지원합니다. 버스는 환경 친화적 인 100 % 바이오 연료를 타고 있습니다. 기차와 같은 문은 많은 수의 승객으로 빠르게 움직일 수 있습니다.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30.73 미터

버스 프로젝트는 Fraunhofer Institute 벽 내에서 설계되어 유럽 도시의 운송 문제를 해결했습니다. 그것은 경제적 인 하이브리드 전기 모터에서 - 도시 거리에서 미니 티로로 작동합니다. 특별한 컴퓨터 시스템은 드라이버가 작은 구슬처럼 3 번 태어난 버스를 운전하는 데 도움이됩니다.

Göppel Autotram Extra Une은 Dresden (독일) 거리에서 성공적으로 데뷔했으며, 그가 258 명의 승객을 제공합니다. 베이징과 상하이는 이미 그러한 차를 주문했습니다.

1. DAF Supercitytrain - 32.2 미터

거대한 레코드 만 네덜란드 회사 DAF는 콩고 민주 공화국에서 다행을합니다. 그것은 28 톤의 무게를두고 한 번의 여행에서 최대 350 명을 수송합니다.

버스는 지루할뿐만 아니라 세련되고 있습니다. 나는 전 세계에서 11 명의 가장 특이한 버스를 봐, 즉시 그들을 바로 타고 싶어하는 형태로 가장 특별한 버스를 살펴 보겠습니다.

GM Futurliner.

일반 모터스 FuturLiner 버스는 세계에서 가장 특이한 버스 중 하나로 간주됩니다. 마지막 세기의 작년의 30 대, GM은 북아메리카를 여행하기 위해 12 개의 첨단 기술 꿈의 버스만을 만들어 멀리 초과 과학 기술의 시위를 누리는 수백만 명의 방문객에게 유명한 퍼레이드를 발표했습니다. 이 놀라운 거인의 얼굴을 포함하여.

우리 시대까지는 9 개의 Futurlin 버스 만 보존되었습니다. 2015 년에는 12 개의 버스 중 하나가 가장 비싼 로트가되었습니다. 그것은 4 백만 달러로 판매되었습니다. General Motors FuturLiner 1950 판매를 위해 출시 된 개인 콜렉터 론 프레임 (Fored For in Predt)은 2006 년에 획득 한 것과 동일한 경매에서 4 백만 달러 이상을 획득했습니다.

Viberti Monotral 황금 돌고래

Viberti Monotral Golden Dolphin은 1956 년 단일 사본으로 만들어졌습니다. Lancia Esatau 섀시가 제작 된 버스는 같은 해 제네바 모터쇼에서 데뷔했습니다. 독특한 전시회 인스턴스는 파노라마 창문이있는 공기 역학적 인 몸체뿐만 아니라 약 400 hp의 용량이있는 가스 터빈 엔진을 자랑 할 수 있습니다. 이러한 전력 유닛을 사용하면 Viberti Monotral Golden 돌고래는 최대 200km / h를 가속화 할 수 있습니다.

시트로엥 U55 Cityrammarame Currus

1950 년 Paris Tour 운영자 그룹 Cityram은 Currus를 주문했습니다. 미래 지향적 인 더블 데커 버스 생산. 결과적으로 정말로 흥미로운 차를 밝혀 냈습니다. 이것의 핵심에서 Cargo Citroen U55 섀시는 Currus 튜브가 파노라마 2 층의 몸을 꼬집었던 버스를 기반으로합니다. 열린 지붕, 유약의 거대한 지역, 모든이 모든 것은 훌륭한 관광 여행을 수행하기 위해 배치되었으며, 공동에서의 미래의 디자인은 확실히 관광객을 끌어 당겼습니다. Citrameen U55 Cityram Currus 총 3 개가 발행되었습니다.

메르세데스 - 벤츠로 3100 Stromlinien-omnibus.

버스는 1934 년 Mercedes-Benz L 59 디젤 자동차 섀시에서 개발되었으며 그 당시에는 바쁜 수술을위한 것입니다. 그러나 LO 3100의 대량 생산은 시작되지 않았습니다. 바디 스 트리무너와 파노라마 지붕 외에도 버스는 측면 창을 낮췄습니다.

AEC ROUTEMASTER.

고전적인 영국의 2 층 러프 스터는 런던의 주요 기호 중 하나이며, 세계에서 가장 알아볼 수있는 버스가 가능합니다. 그는 1954 년에 AEC에서 발표되었으며 1956 년 2 월 8 일부터 2005 년 12 월까지 런던에서 운영되었습니다. 첫 번째 Rutmaster는 1959 년 이래로 트롤리 버스를 대체 한 이래로 사용되었습니다. 이전 버스 모델을 대체하기 위해 다음 사본이 발행되었습니다.
승객을 끌리는 버스의 주요 특징은 버스에 입력과 액세스를 통해 뒤에서 오픈 플랫폼입니다. 도어 버스는 가지고 있지 않았습니다. 현재까지 수백 명의 유사한 AEC RoveTemaster가 세계에서 보존되었습니다.

Bedford Val14 Plaxton 파노라마 C52F.

VAL14 Plaxton Panorama는 1965 년부터 1968 년까지 생산되었으며, 세 번째 축의 비표준 위치 외에도 에어컨의 가용성을 자랑 할 수 있습니다. 섀시 디자인은 전면 액슬 직전에 입구 문을 직접 허용했습니다. 장거리 항공편에서는 이러한 자동차가 80 년대의 중간까지 일했습니다. 시리즈의 생산은 1973 년에 완성되었으며, Bedford VAL14 Plaxton 파노라마 C52F의 2,000 개가 넘는 Plaxton 파노라마 C52F가 출시되었습니다.

ZIS-127.

첫 번째 소련 장거리 버스 ZIS-127은 1955-1961 년에 생산되었습니다. 버스 ZIS (ZIL) -127은 주로 먼 노선에서 일했습니다 : 탈린 - Leningrad, 모스크바 - Simferopol, 모스크바 리가 및 수도 공항에서 승객을 지원했습니다. 버스 디자인은 골판지 알루미늄 측면과 인기있는 미국 장거리 버스의 스타일로 크롬 세부 사항이 풍부했습니다. SIS-127 살롱에서 트위스트 백이있는 준 제형의 32 개의 승객 시트가 설치되었습니다. SIS-127 살롱은 통풍, 난방, 조명, 시계 및 온도계를 알리고 장착했습니다. 각 조수석에서 개별 광원과 팬이 설치되었습니다. 좌석 위로 손으로 만든 가방을위한 그리드를 고정하고, 자동차의 양쪽에있는 바닥 아래에는 연료 탱크가 놓은 두 개의 수하물 구획이있었습니다. 몸에는 난방 및 환기 시스템, 좋은 조명, 라디오 설치가 장착되었습니다. 몸의 바닥 아래의 수하물을 운송하기 위해 넓은 짐 객실이 있으며 먼지로부터 잘 격리됩니다. 운전실의 캐빈에는 개별 팬과 해당 제어 장치가 있습니다. 5600mm 휠베이스에서 버스의 길이는 10 220 mm이었다. 너비는 2680mm이고 270mm 도로 루멘의 높이는 3060mm에 도달했습니다. 전원 장치 ZIL-127로서, 2 스트로크 6 기통 디젤 엔진 3-206D 엔진은 뒤에 있고 교차 배열을 가졌다. "도로의 왕"은 한 번에 ZIS-127이라고 불 렸습니다. 총 851 개의 버스가 출시되었습니다.

Laz Ukraine-1.

외국 전시회를 정복 한 Lviv 자동차 공장의 유명한 버스, 그리고 영화 "벤조 콜론카의 여왕"에서 소비에트 시청자. 1961 년 단일 사본으로 출시 된 프로토 타입은 능률적 인 전방 및 후방, 큰 파노라마 앞 유리, 최신 V-Engine ZIL-130이 150 마력의 용량을 갖춘 완전히 새로운 바디를 갖추고있었습니다. (5MCP), 공압 현탁액, 수압 브레이크 드라이브 및 PPC의 전기 기폭 전송. 오두막에서는 개별 조명을 가진 36 개의 편안한 항공기를 설치했습니다. 버스 10000x2500x2720 mm의 크기,베이스 4700 mm.

Ikarus 55 Lux.

특징적인 미래의 외모를 위해 버스는 닉네임 "시가", "위성", "로켓"과 "진공 청소기"와 심지어 "드레서"라고 불리는 엄격한 형태의 비정상적인 형태를 받았습니다. 전설적인 헝가리 모델의 신속한 실루엣은 Lux Liternally라는 국내 승객 및 운전자를 말 그대로 매료 시켰습니다. 이 차는 1955 년부터 1972 년까지의 기간 동안 장거리, 국제 및 관광 노선, 1955 년부터 1972 년까지의 노조에서 운영되는 주요 버스였습니다.이 카 루스의 3762 사본은 소련에서 구입했습니다. 버스 Ikarus 55 Lux는 매우 신뢰할 수있는 것으로 간주되었으며 수백만 km 이상 정화물없이 통과했습니다.

Neoplan jumbocruiser.

Neoplan Jumbocriser는 1975 년에 데뷔했습니다. 그 당시 그는 세계에서 가장 큰 버스로 간주되었습니다. 그는 4 개의 축, 긴 18 미터의 몸, 높이 4 미터, 이론적으로 내부에는 최대 144 개의 석 (현실에서 가장 넓은 버스가 110 석가있었습니다). Neoplan Jumbocriser는 1993 년까지 생산되었습니다. 버스는 매우 비쌌습니다 (약 1,100,000 개의 독일어 브랜드의 가격). 그러므로 모든 수년 동안 11 대의 자동차만이 건설되었으며, 그 중 하나가 엔진의 뒤쪽 배열 (중간 카톤으로 남은 10).

조정자.

이 버스는 GMC Scenicruiser 1955의 본문으로 일반 미식 비행변 섀시 (1949)의 제작자가 제작되었습니다. 결과적으로 휠에 멋진 3 층짜리 집을 밝힙니다. 총 2 개의 버스가 지어졌습니다. 현재, 평소 당국만이 이동 중에도 매년 미국의 큰 투어에 적합합니다.