기슬레이브 노드 Frost 200 є 겨울 스터드 미디엄 타이어. 구마는 비대칭 트레드 패턴입니다.

Vona는 크로스오버 및 경수송 차량용으로 지정되었습니다. Vіdguki vlasnikіv는 타이어의 나쁜 품질과 업데이트된 성능 특성에 대해 이야기하는 수치적 증언입니다.

Virobnik의 조사

우바가! 죽은 자의 비트라티 속도를 높이는 간단한 방법이 있는 것으로 알려져 있습니다! 안 그래? 15년의 경험을 가진 Avtomekhanik은 시도한 후에야 살아남을 수 있습니다. 그리고 이제 rik에 대한 휘발유 35,000 루블을 얻으십시오!

Gislaved 회사는 1905년부터 암석용 타이어를 개발해 왔습니다. 2008년 초에 원금은 Continental의 창고로 갔다. 그런 사소한 기간 동안 구미 페르미의 출시는 자동차 클래식을 수정하고 시장에서 자신의 틈새 시장을 확보하기 위해 멀리 갔다.

Gislaved Company는 vlasno science-prelude viddil에서 타이어의 독립적인 프로젝트입니다. 이를 통해 피부의 새로운 모델에 혁신을 가져올 수 있습니다. 또한 Gislaved는 경쟁자가 많기 때문에 첨단 기술에 갇혀 있다고 생각합니다.

모든 Gislaved 공장에는 강력하고 유연한 품질 관리가 있습니다. 직원이 판매 분배의 성공적인 파트너 목록에 소개되는 것은 사실상 불가능합니다.

겨울용 타이어의 품질과 특장점

접점과의 빠른 접촉을 위한 특수한 형태의 프로텍터. Hіslaznavets Nord Frost 200 maє 비대칭 아기를 사용하면 노면 유형과 같은 안정적인 환경을 만들 수 있습니다.

kerovanosity를 줄이려면 얇은 층판을 사용하십시오. 내부 당사자보호자. 이름은 사인파 라멜라입니다. 이것은 아스팔트, 눈 및 얼음 위에서 타는 것의 조합입니다.

스터드 근처에는 특수 홈이 있습니다. 냄새가 드라이브와 드립에 걸립니다. 결과적으로 가시는 노면에 덜 도전합니다. 홈이 나타나면 10-25 yew에서 실행 후 홈이 지워지는 것을 의미합니다. km.

Vyrobnik은 가시의 수를 최대 130개로 늘렸습니다. 악취는 어깨 부분에서 더 중요하게 자랍니다. 스파이크는 알루미늄 합금으로 부서지기 때문에 흔들림은 1g을 변경하지 않습니다.

숄더 블록에서 Nord Frost 200 roztasovani의 스파이크. 트레드 중간의 악취 소음 수준을 줄이기 위해. 이를 통해 마른 아스팔트를 편안하게 사용하여 높은 도로를 탐색할 수 있습니다. Tsya іnnovatsіya는 부정적인 bіk입니다.

스파이크 roztashovanі vdovzh kіlkokh linіy. 그것과 함께 가면 트레드의 중심이 미끄러지는 시간 아래에 있고 혹이 부풀어 오르기 시작합니다. 타이어가 도로 위를 달립니다. 작은 스파이크중지 distavati 도로 pokrittya. 결과적으로 차는 낭비되었습니다.

가시가 제거되었을 때 합금의 부드러움에 영향을 미치지 않으면 악취가 더욱 악화됩니다. Vlasniki는 Nord Frost 200 겨울 부식질이 머리핀을 잃지 않고 몇 시즌 동안 지속된다는 것을 알고 있습니다.

타이어 판매 시간 Nord Frost 200 특별한 존경 Bulo는 껌을 가져 왔습니다. її 창고 전에 실리콘 및 고급 폴리머가 포함됩니다. Tse는 온도에 따른 타이어 썩음의 최대 감소를 허용했습니다. 도브킬라그 조정과 내구성.

Nord Frost 200 타이어에서 자동차 그레이더의 도움으로 자동차를 지지하는 것은 기적입니다. 바퀴는 측벽과 트레드의 어깨 부분에서 조정할 수 있습니다. 결과적으로 여행은 빠른 속도로 진행되거나 많은 구미를 가져올 수 있습니다.

Rosmіrnostі

타이어 Nord Frost 200은 다음 위치에 설치하도록 주문됩니다. 승용차그 크로스오버. Firma는 Nord Frost 200의 다양한 제품을 보유하고 있어 자동차 클래식을 좋아하는지 여부에 관계없이 실용적인 방식으로 사용할 수 있습니다. 아래 표와 같이 Gislaved 표준 크기를 알 수 있습니다.

표 - 타이어 크기 검사

Nord Frost 200 테스트는 Independent Experts에 의해 여러 번 수행되었습니다. 좋은 결과를 얻으려면 타이어가 중간에 있습니다. 악용 특성을 평가할 수 있는 하단 다이어그램 겨울 타이어노드 프로스트 200.

플러스와 마이너스

Shini Nord Frost 200은 낮은 패스에 있을 수 있지만 약간은 아닙니다. 아래 표에는 autoclassians와 전문가의 가이드에서 알려진 구미의 주요 마이너스와 플러스의 보완이 있습니다.

표 - 플러스 및 마이너스 타이어 Gislaved Nord Frost 200

페레바기	불완전한
눈 도로에서 좋은 교통	가시의 브라타
편안한 소음	Mala dovzhina shypiv
Vidminne galmuvannya에서 snigu로	멀지 않은 ugruvannya 가시
바바블리바야 가격	마른 아스팔트에서 작동할 때 Zalyagannya 스파이크
좋은 내구성	가시의 M'yaka alumіnієva 셔츠, 핵심에 yaka 귀
변화율	물 위의 Aquaplaning
예상되는 자동차 행동	슬러지와 함께 죽을 먹을 때의 기계 지식

연관성

스파이크의 모양, 크기 및 모양으로 인해 단단한 노면에서 자동차가 고속으로 주행할 수 있습니다. 요컨대, 이 기술 솔루션은 눈과 얼음 위의 risik prokuksuvan입니다. 그러기 위해서는 얼음이 잘 덮인 곳에서 차를 사용할 때 타이어가 쿠푸바티의 문제가 아닙니다. 자동차가 도시의 깨끗한 도로를 따라 이동함에 따라 Nord Frost 측의 우수성은 더욱 200입니다.

창조주께 영광, 회개는 한 번도 일어난 적이 없습니다. Bo vvazhav 및 dosi vvazhayu는 베이크리스 공급 과잉의 자물쇠의 머리로서 속도와 거리의 문맹 퇴치입니다. 돌보는 자들을 돌보아라. 글쎄, 그 garazd, 내가 말하기 시작한 후에 대화에 흥분하지 마십시오. 겨울 시즌 직전에 Continental의 동료들은 스칸디나비아 virobnik Gislaved의 집에서 스파이크 타이어 Nord Frost 200의 냄새가 나는 노인의 로봇을 평가할 것을 제안했습니다. 나, 나는 듣고, suvorikh의 모델에 브랜드를 전문화한다고 생각했습니다. 겨울 마음... Zagalom이 시도하지 않는 이유. Tim more, 겨울은 Neva의 장소에 일찍 왔습니다. 이미 3 잎 가을은 위대한 Kuchuguri에서 "말"을 가져 왔습니다. ((photo_text_12)) Nasampered - 타이어 피팅용. 그런 Cherga, 야크, 나는 2.5 년 동안 뻗어있었습니다. 내가 군인에게 먹일 것인가, 내가 얼마나 친절하게 일했는지, 야크, 움직이고, 너를 봐, 나의 휴마? 의견은 문자 그대로가 아닙니다. "Zalikova". 첫 번째 눈이 내리는 동안 도로는 겸손한 대기 "플러스"를 올랐습니다. snigov "porridge"의 바퀴에서 벙어리 스파이크를위한 특수 로봇이 있으며 그와 동일한 효과는 0입니다. 젖은 아스팔트에서 냄새가 난다고 할 수는 없고, 갈무반냐가 될 때까지 물속으로 지글지글 끓는다, 그렇지 않다. 찌르지 않고 머리핀에서 Ale th Great corysti. 사치스러운 마찰 pokrishkas 때문에 맹목적으로 갈 수 있습니다. 그리고 차축은 먼저 dacha의 동지에게 가고 단풍의 10 일째에 우리는 girskikh lizha를 탈 수있게되어 "kigtiv"저장의 상당한 효과를 보여주었습니다. 나는 Nord Frost 200에 가시가 많은 사람들이 많이 있습니다. 불화가 진행 중이지만 Sherkhan의 악의 때문에 "올바른 사람"이라고 불리는 절대적으로 모든 사람들은 얼음 속에서 슬퍼 할 것입니다. , 작은 차를 느끼지 마십시오. "dvohsottsi"의 스파이크는 특별합니다. 단단한 합금으로 곧게 펴진 팁으로, 봉우리가 증가된 3단면 별 모양을 가지며 날카로운 모서리와 모서리가 없을 수 있습니다. 플러스 - 상단이 패싯입니다. 디자인은 접을 수 있으며 가속, 아연 도금, 회전, 손상 위험 또는 마모가 발생하기 전에 강도가 증가하더라도 힘의 변화를 일으키지 않습니다. 가시의 디자인은 트레드에 맞는 것을 방지하는 2-플랜지이며, 소형차(1g 미만)는 도로의 마운팅을 낮춥니다. 얼음 위에서 Nord Frost 200의 견인력과 갈바닉 특성은 배앓이 발생 타이어로 6% 증가했습니다. 특별한 "kisheni"의 전송의 보호자에서 스파이크의 착륙 장치 근처. 냄새가 흡수되고 즉시 kryzhana krykhta에 도입되어 집중 아연 도금을 위해 스파이크의 작업 가장자리를 청소합니다. ((Gallery_712)) "200번째" 비대칭 곧게 뻗은 작은 트레드가 있는 Gislaved 장비로, vidomo와 같이 premial pokrishki에서 가장 자주 승리합니다. Chim garna taka 디자인? 반면에 팀은 프로텍터의 마지막 부분이 중요합니다. 환율, 내부 dilyanka는 수막 지지대에 연결하도록 설계되었습니다. 오프셋 부품에는 로터 블록이 장착되어 있습니다. 숄더 존많은 사람들의 통행성을 증가시킬 친절한 가장자리로. ((material_108509)) 트레드 디자인 - 중앙 부분에 "napivstrilopodibny" 아기가 있습니다. 연락처와 정보 및 의사 소통의 도입에 실패의 징후가 없습니다. spri의 숫자 날카로운 모서리 확인, 라멜라 없이 재정렬된 블록의 수가 증가합니다. 상호 침투하는 요소의 악취, 악취 및 러시아 블록의 경도가 남아 있습니다. 고속회전을 지나갈 때 볼 수 있는 mіtsna 측벽 Nord Frost 200, 야크는 코스에 끼어서는 안 됩니다. "Gislavedov"의 탄력적 행동에 대한 주장은 전혀 없습니다. 강한 서리만약, 당신이 좋았다면, 구마는 "두베티"의 죄를 지었습니다. 낮 기온이 영하 20도인 니니쉬 크리스마스의 추운 날씨는 스칸디나비아 화학의 불운, 즉 시간장의 힘의 도움으로 "비베데냐" 특별 휴모비 정상 회담을 보여주었습니다. 서리가 내린 바람에 날아가 버린 만큼 온통 아스팔트만 말라붙었다. 축은 "똑똑한"가시로 움직여야하지만 두려워하지만 모두가 그러한 착취를 보여주는 것은 아닙니다. 자신의 세트의 특별 프로모터인 포키는 쥐에게 '키티'가 있어야 하는데, 행복을 위해 지우는 양은 적지 않다. 그리고 내 "NordFrost"는 많은 존경심을 얻었지만 맨 아스팔트에서 많은 소음을 내지 않습니다. 나는 Duma에서만 나 자신을 붙잡지 만 그들의 목소리는 실제로 조금이 아닙니다. 나는 멍청한 괴물에 대해 이야기하고 있습니다. 매우 조용합니다. 추신 Guma Gislaved Nord Frost 200 pokrishok의 Rinkov 패리티 - 4400-4800 루블.

타이어 특성에 대한 오른손잡이 관점은 가이드와 미국의 autoclassians의 평가를 기반으로 합니다.

해외 평가의 경우 리튬 타이어її 눈과 얼음 표시기는 이길 수 없습니다.

타이어의 배지 수 Gislaved Nord Frost 200- 205개;
사이트별 Gislaved Nord Frost 200 타이어의 평균 등급 5에서 4.43;

타이어 Gislaved Nord Frost 200에 대한 Leonid

미션에서 바로 카르로로. 샤이니는 진동이 잘 안 와서 현장을 보고, 읽고, 곰곰이 생각했다. tse z Wtbasto. Skoda ґvaltuvati 자동차를 낮추십시오. 동시에, 우리는 이미 -20(25)에서 tane snig, bully kalyuzhi 및 깨끗한 얼음과 깨끗한 아스팔트를 가지고 있습니다.

또한 깨끗한 아스팔트에서 마이너스가 20 이하일 때 구마는 3+에서 나타 났으며 동일한 온도에 대해 아스팔트에서 4+, 눈이 4+, 눈이 내리거나 눈이 내리거나 아스팔트에서 픽으로 나타납니다. 눈에 보이는 근거. 깨끗한 아스팔트에서 0에서 -15까지의 온도에서 5, 눈이 올 때의 추정치. 봄 기간은 자체 부정적인면을 보여 주었고 수막 현상은 더 이상 편안하지 않습니다. 나는 하지 않겠지만 즉시 그렇게 할 것입니다. Nachebto, 한마디로 모든 것.

차: 도요타 코롤라

평점: 4.31

Gislaved Nord Frost 200 타이어에 대한 Oleksandr

같은 계절과 비, Nord Frost 100 (Nimechchina)에 대한 RAV 4의 고향에서 qiu 껌을 구입했습니다. Bully sumnivi, mondeo Nord Frost 200의 카이 형제, 러시아에서 진동합니다(Voronezh 지하철역에서 자비를 베풀지 않을 것입니다).

부하의 불화. 16 반경의 Mozhlivo, mondeo는 사기를 당했습니다.

바퀴는 겨울 눈 도로에서 기적적으로 도로를 다듬습니다. 최대 140까지 상승하면 과충전에 문제가 없음이 분명합니다. 단순한 길을 다듬어라, 신은 금한다.

이상한 냄새가 나는 사람은 나를 홍조로 이끌고 차가 도로에 있으면 나는 똑똑합니다. 나는 조금 넘어지지 않습니다. 내 발을 움직이면 온 길이 얼어붙었다. 내가 kerm에 앉아 있으면 나는 그것을 보지 못했고 거의 보지 못했습니다. 자신의 정의를 외면하는 Shipy는 훌륭합니다. 선율적으로 진실은 새로운 기술이자 가시의 특별한 형태입니다.

가장 문제가 되는 것은 크로노바 아쿠아 부력, 젖은 눈의 양과 케로바니티입니다. 처음 두 vipadk에서는 kermo와 pragna에서 차를 던지는 것이 매우 강력하고 다른 하나에서는 커브에 꼬리를 달고 가속할 때 일관되게 ESP를 지시합니다.

야크이기 때문에 ... 알다시피 ... 나는 기발한 vyrobnitstva의 구미보다 더 친애하지 않습니다. ~에 뒷바퀴 viletilo 8 스파이크는 각각 앞 드라이브와 스파이크를 세척하는 데 400km입니다. 코너링할 때 꼬리가 자주 닳았다는 점은 괜찮다고 생각하는데...

공격적인 겨울에는 17일 라디오에도 불구하고 추검을 쏠 계획이다. 상당히 인지도가 높습니다.

자갈롬 구마는 저에게 영광이었습니다! 에일 노르 프로스트 100이 확실히 더 예쁘네요 :)

차: 포드 몬데오

알고 목욕? 모든 것을 위한 Shvidshe

평점: 4.23

타이어 Gislaved Nord Frost 200에 대한 Pavlo

나는 내가 전문가라고 말하지 않을 것이며, kerovanosity의 모든 뉘앙스와 타이어의 다른 특성을 알고 있습니다. 가을에는 겨울용 타이어 세트인 Gislaved Nord Frost 200을 추가하여 대륙의 사본이기도 합니다.

그러나 나는 타이어에 대해 말할 수 있습니다 - kerovan은 좋습니다. 건조한 (서리가 내리기 전에 태양을 두는) 아스팔트는 모스크바에서 발견되는 것이 중요한 젖은 아스팔트에서 마모없이 레일 위의 자동차와 같습니다. 혹독한 겨울이 많으니 그냥 마무리 짓고 싶습니다. 데크토를 원하고 젖은 아스팔트에 어떻게 스파이크를 가하는지 - 마치 얼음 위의 소처럼 - 신경쓰지 않고 말이죠.

교통량이 부족하고 가격이 비싸다는 전화에 그들은 그것을 보지 못하지만 다른 한편으로는 행, 싸움, 이전 껌 (lusuvati는 꽤 컸습니다)에서 나는 일부 더미에서 트랙터), 여분의 삽 뒤에 차를 묻은 경우) 도로 - perezovuvati - 통지서에 타이어가 비어 있는지 여부, 그러나 눈 위에서 회전할 때 큰 속도로 타이어에 오는 것은 다양하지 않습니다. snig에 대한 색상의 Galm은 좋지 않으며 Nokian은 galmus보다 선율적으로 더 아름답고 여우보다 더 자주 아름답습니다. 불라 1차 교통사고 - 내 탓으로 피쇼호다미 앞에서 BMW, 에일 쪼고 쪼꼬미, scho 차를 몰고 마당까지 차들 때문에 차까지 올라탔다. 나는 빙판에 오르지 않았기 때문에 강한 얼음겨울 동안 시작하지 않았습니다.

chi vilitaut thorns - nachebto가 쥐에 있으면 캐노피가 보일 것입니다.

시끄러운 - galmuvannі에서 민감하게 야크 쉿 소리를 내며 시끄러운 것은 강하지 않습니다.

만족스러운 bi comus buy їkh - for vlastny 코스트 - 좋은 구마 Yaksho є 도로 위의 동전 - 안전과 안전면에서 경제는 다양하지 않습니다.

자동차: 포드 포커스

크기: 195/65 R15 95T XL

알고 목욕? 너무 미쳤어

등급 5

타이어 Gislaved Nord Frost 200에 대한 Sergey

구미의 볼로딘냐에 대해 조금이나마 통찰을 받고 싶습니다! 솔직히, 나는 내 모든 ochikuvannya를 뒤집었습니다! 우선, sіgovіy 도로의 rozgіn 및 galmuvannya. І smut galasliva가 아니라 냉담한 smut! 그리고 구미의 가격을 생각할 때 ... 똑똑하게 목욕 ... 그리고 당신을 만나서 반가워요! 걸어갈게...

차: 오펠 아스트라

알고 목욕? 너무 미쳤어

평점: 4.54

타이어 Gislaved Nord Frost 200에 대한 Andriy

가격 대비 최고의 가치

차: 르노 로건

알고 목욕? 너무 미쳤어

평점: 4.46

타이어 Gislaved Nord Frost 200에 대한 Mikhailo

나는 좋은 것을 본다 (그리고 나는 그것을 받아 들일 것이다) 구미의 품질 : 훨씬 더 조용하다! 듀헤!

VAG-automobiles(Skodi에서 승인)의 Vlasniki는 우리 차가 윙윙거리거나 진동하기 위해 진동한다는 사실, pidvisk 요소를 통해 도로에서 전송하는 방법을 선율적으로 알고 있습니다. NF200 pislya Hakka7을 구입한 Hakka(화자)는 자연스럽게 그녀의 윙윙거림으로 빌드를 시작했습니다. 나는 그 새끼에게 감염된다. 205/55/16 크기의 Guma (yak і Hakka 앞쪽), 그러나이 스타일의 다른 모든 불규칙성과 함께 더 많은 m'yakshe를 통과하십시오 (내 PPD의 도움으로 통과를 볼 수도 있습니다. 최고).

3 단명 (글쎄, Hakkoy7과 함께 사실 문제였습니다). Mensh는 뿌리 내린 눈에서 출발을 존중했습니다. 얼음은 특히 최대 60km/년의 속도로 표류하기를 열망합니다. 에일의 모든 것은 지적이고 예측 가능한 경계에 있습니다. 자동차의 그러한 행동을 가진 자동차의 전자 조수는 단지 "친구"입니다.

Galmuvannya - 단단한 "5", 예측, 판독, yaku pokritti의 바이두즈.

Zagalі zhala, 거리에서 더 추운 경우 윙윙 거리는 소리를 사랑하는 방법. 보나는 큰 칩코유입니다.

샘플은 4,000km로 작습니다. 끝까지 겨울 착취, 내 생각에, 나는 천 번을 더 겪을 것이다. 6. 마모와 가시의 수를 너무 사악하게 바꾸자. 여행 70% - misto, 30% - 고속도로, 지역 - 서부 시베리아.

구마가 단점이 없는 것은 아니지만, 여전히 치명적이지는 않고, 단점에 비해 가격이 그리 놀랍지도 않은 것 같습니다.

내 visnovok: 좋은 품질, 예상, 휴마는 합리적인 가격에 훨씬 더 편안합니다.

차: Skoda Superb

크기: 205/55 R16 94T XL

알고 목욕? 모든 것을 위한 Shvidshe

평점: 4.46

타이어 Gislaved Nord Frost 200에 대한 Ivan

사이즈 205/50/16에서 타이어의 지침 추가
이 글을 쓰는 시점에서 주자는 9000km였습니다.
shinis는 모든 규칙을 따라 다녔고 특히 shkoduyuchi는 가지 않았습니다.
1.8T 기계가 구동됩니다.
Zagalom은 심지어 나쁜 타이어입니다. mitsnі를 제공합니다. 구덩이에 Vlіtav, 스탬핑 디스크를 구부린 pokrishka는 상속없이 전체 순간을 경험했습니다.
그것을 잊지 않는다면, 겨울 스터드 타이어이고 거리의 겨울이라면 모든 것이 좋을 것입니다. Finnish Hakkoy 2 당시에는 야카가 그들 앞에 서 있었고 나는 어떤 추기경도 보지 못했습니다.
타이어의 한 가지 문제는 저온 슬러지에 대해 0도에서 열이 부족하다는 것입니다.
전체 Reshta.
한 시간 동안 착취하는 동안 타이어는 가죽 코트에 1-2 핀을 사용했습니다.

자동차: 스코다 옥타비아관광

알고 목욕? 모든 것을 위한 Shvidshe

평점: 4.15

타이어 Gislaved Nord Frost 200에 대한 Sergey

Zhovtni 2018에서 구입한 후 최대 5개의 Rockies가 Gislaved Nord Frost 100에 갔고 모든 것을 휘두르고 있었습니다! 에일 so yak more їkh 벙어리 200, pershі 천 5 sumuvav for 100) 에일 한 번에 mabut 소리와 휴마 롤업 ... 150-180 km.h에서 도로 트림 잘 수렁에 빠졌습니다. 100ka, 내 외모에 이상형! 그래서 나에게는 충분하지 않습니다. 지난 겨울 동안 우리는 6년 동안 갈 것입니다. 그러나 마음을 바꾸고 싶지 않습니다. 당신이 그것에 만족한다면 표류하고 마음에 새기고 싶지 않습니다) 글쎄, 예를 들어 Octavia DSG 자체 는 180,만큼 친애하는만큼! 현재 주행거리는 140000km, 최종보정만!!! 나는 가시의 모양에 놀라지 않습니다. 10 이상 또는 이하 ... 나는 생각하지 않고 그것이 도로에서 어떻게 알려져 있는지 보지 않습니다. 이상적인 휴머의 가격으로 추천합니다!

Premier Continental: 겨울 스터드 타이어 Gislaved Nord Frost 200.

Shini Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 - 승용차 및 크로스오버를 위한 비대칭 트레드가 있는 겨울 스터드 미디엄 타이어.

국가 virobnik: 포르투갈.

2016 roci에서 열린 금융 테스트 세계의 Gislaved Nord Frost 200 테스트

2016년 금융 기관인 Test World의 러시아 전문가들은 겨울 스터드 타이어 Gislaved Nord Frost 200을 사이즈 205/55 R16으로 테스트하여 예산, 중산층 및 프리미엄 등급을 획득했습니다.

테스트에서 Zagalom은 아날로그 스터드 모델의 중간 boule 인 21 pokrishka의 운명을 잡았습니다. 마찰 타이어북유럽 유형은 "유럽"입니다.

반죽 가방

반죽 한 봉지를 위해 Gislaved Nord Frost 200은 zagalny 홀에서 무언가를 시도하기로 결정했습니다.

타이어는 낮은 수준의 소음, 젖은 아스팔트와 눈 위의 짧은 아연 도금 경로, 마른 노면에서의 평균적인 결과를 보였습니다. 빙판에서는 포크리슈카가 전체적으로 좋지 못한 연주를 했고, 아연도금 방식의 항의와 케로바니티가 비슷한 소리를 움켜쥐고 있는 것처럼 보였다.

테스트를 수행한 Vidguk 전문가:

프론트 모델의 경우 Gislav Nord Frost 200에서 가시 개수가 130개로 늘어났는데, 일반적으로 빙판에 잘 붙고 짧아집니다. 눈 위에서 타이어는 kerm의 회전에 매우 민감하며, 특히 극단적인 기동이 실행될 때 성능에 나타나지 않습니다. 아스팔트에서 Gislaved가 땅에 박혔고 아스팔트가 아스팔트로 가는 것이 더 낫다고 말할 수 있습니다. 그와 동시에 조용하고 알찬 떡볶이로 마무리하기 위해 등장했다.

항의 타이어 목록:

얽힌 ...

tyretest.info

Gislaved Nord * Frost 200 | Shina Guide에서 Shina의 모습

사진 및 설명

Gislaved Nord * Frost 200은 suvor 겨울 우물에서 작동하도록 설계된 비대칭 겨울 타이어입니다. 교차 구역얼음과 덮인 눈, 스티어링 휠의 정확성과 안정성, 아스팔트에서 최적화된 케로베이션.

2015년에 선보인 Shini Gislaved Nord * Frost 200(Gislaved Nord Frost 200)은 놀라운 날씨로 겨울 요소를 정리하는 관문입니다. 처음으로 Continental 유통업체(그리고 Nimetsky 회사의 이름이 지난 세기의 90년대 귀에 스웨덴 브랜드에 "얻어 냈습니다")가 다시 쓰기로 결정했습니다.

2010년 샤이니 락의 디자인은 더욱 더 나쁜 작은 트레드의 200개 모델이 쌓여서 악취가 나고, Continental ContiIceContact우크라이나와 러시아 조직뿐만 아니라 우크라이나와 러시아 지방의 독립 전문가들로부터 높은 평가를 받았습니다.

Gislaved Nord * Frost 200 sutta의 비대칭 작은 트레드는 모든 표면에서 타이어 결과 케로밴스의 특성을 감소시킵니다. 트레드의 중앙 부분은 모양이 변하는 대형 블록으로 채워져 기술 전문가 Shina.Guide를 의미합니다. 동일한 엔지니어링 솔루션은 융기 부분의 상당한 개선을 요구하여 얼음과 눈 덮인 코팅으로 인한 탁월한 접촉을 방지했습니다.

측면 및 가로 방향 모두에서 NordFrost 200의 강력한 권한과 강성을 조정하여 작업 모서리의 정렬을 늘립니다.

타이어의 시작 및 아연 도금 시뿐만 아니라 고성능에서 건강한 기동 중에도 얼음과 빛과 타이어의 상호 작용으로 인해 사소하고 연약한 라멜라가 있는 트레드 블록의 강한 라멜라.

넓은 배수 홈의 조밀한 메쉬는 작은 절단으로 하나씩 인터레이스되도록 하여 타이어 트레드가 접촉의 도움으로 망치질되는 것을 방지합니다. 결과적으로 Gislaved Nord Frost 200 타이어는 아쿠아 플래닝 및 슬래시 플래닝에만 의존하는 것이 아니라 눈 덮인 신발과 젖은 아스팔트에서 안내됩니다.

pokrishkoyu와 얼음 사이의 최적의 rozpod_l 접촉 바이스는 최대의 보안과 효율적인 galmuvannya Nord * Frost 200 및 높은 수준의 편안함을 제공합니다.

타이어 고무 컴파운드의 특수 창고는 변화하는 온도에서 트레드의 강성과 탄성 사이의 이상적인 균형에 적응하고 장기간에 걸쳐 늘어나는 겨울 노면에서 Gislaved Nord Frost 200의 높은 생산성을 보장합니다.

겨울 기간의 큰 마음을 위해 스웨덴 타이어 제조업체는 vicoristovuvati 모델 Gislaved Soft * Frost 200을 권장합니다.

사용후기 Gislaved Nord * Frost 200:

• Auto Mail.Ru, 2017, 테스트 185/65 R15 - 5 (8) m_sce
• Autocenter, 2017, 테스트 205/55 R16 - 4 (10) місce
• Tuulilasi, 2017, 테스트 215/65 R16 - 3(8)개월, SUV 타이어 테스트
• 테스트 월드, 2017, 테스트 205/55 R16 - 8 (26) місce
• kerm, 2017의 경우 185/65 R15 - 9(11) місce 테스트

Rostislav Kotishin Gerelo: Shina.Guide

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shina.guide

겨울 종말: Continental에서 테스트한 winterContact SI, Gislaved Nord * Frost 200 및 General Tire Grabber Arctic 타이어

우리가 차를 사면 원칙적으로 우리에게 가장 잘 맞는 차만 알 수 있도록 새 모델의 시승을 위해 기록합니다.

TV 나 태블릿을 진동시키는 경우 동일한 견해가 있으므로 구매하기 전에 욕심 많은 물건의 수신을 재고 할 수있는 기회를 저희에게 전화하십시오.

다른 타이어의 경우 경험 법칙이 더 중요합니다. 실제로 판매자는 іnshoї 모델의 타이어를 항상 두 번 이상 지지하도록 요청한 경우 앞의 자동차 바퀴에 윙윙 거리는 소리가 들리도록 기다릴 필요가 없습니다. Axis chomu mi kupuєmo shini inodі navmannya. 그리고 우리의 음식과 음료를 만족시키기 위해 가능한 한 냄새를 아끼기 위해 황홀하게.

자신의 상업적 제안을 시도해야 하는 판매자를 돕기 위해 Continental 회사는 정기적으로 새 제품에 대한 겨울 테스트를 보낼 것입니다. 도중에 "제국" Continental의 타이어는 직접적인 경쟁자와 경쟁하게 될 것입니다. 콘티넨탈 타이어는 캐나다 퀘벡의 미라벨에서 운명적인 겨울 종말을 맞았습니다.

2015 rotsi boules는 General Tire Grabber Arctic, Gislaved Nord * Frost 200 및 Continental WinterContact SI의 세 가지 새로운 모델을 선보였습니다. 바이로브니크 회사 입장에서 서로 경쟁하는 제품을 만드는 것은 비합리적이어서 스킨 타이어는 시장의 일부를 기반으로 한다.

일반 타이어 그래버 북극은 최소 표준 크기 245/75 R16부터 경차 및 훌륭한 장착자를 위한 특수 상자입니다. Continental WinterContact SI 타이어는 중형 타이어와 대형 승용차에 장착할 수 있습니다. 통과로 인해, 그 시간에 야크 타이어 Gislaved Nord * Frost 200은 중형 및 소형 클래스의 운송 차량을 위해 열렸습니다.

시승 중 버려진 사람의 입장에서 참가자들은 Gislaved, Continental 및 General Tire의 3가지 새 타이어 모두 자동차 브랜드에 관계없이 겨울 마음을 마무리하기에 이상적인 동반자가 될 것이라고 결정했습니다. 새로운 모델을 사용하면 더 잘 조종할 수 있고 더 적은 타이어 아날로그를 사용할 수 있으며 더 짧은 아연 도금 방식을 시연할 수 있습니다. 나는 2-3미터 정도의 모든 것을 보고 싶다. Riznytsya는 미친 듯이 작지만 가격이 비싼 상황에서는 모든 것이 바뀔 수 있습니다.

Deyakі s viprobuvan bouly 큰 배, nіzh іnshi! 아연 도금의 속도와 효율성은 겨울과 Gislaved Nord Frost 200 아이스 콜드의 스터드가 없는 버전 사이의 차이에 추가되는 반면, 운송의 kerm 뒤에는 겨울 슬라임 타이어가 장착되어 있으며 겨울 타이어를 위해 특별히 설계되었습니다. 겨울용 타이어.

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Gislaved Nord Frost 200 - 스칸디나비아 서리용 타이어

Gislaved Nord Frost 200 - 가장 인기있는 공격 중 하나 겨울 포크리쇼크.

스웨덴 타이어 브랜드 Gislaved가 러시아에서 비교적 인기가 있는 만큼 중요하지 않은 제품은 안정적으로 소비할 수 있습니다. 하루가 끝나면 스웨덴 사람들은 겨울 타이어의 가장 성공적인 모델 중 하나 인 Nord Frost 200의 위반자 인 참신함을 시장에 가져 왔습니다.

다음 통계를 확인하십시오.

모델 둘러보기

모델은 겨울 스터드 구미로 분류할 수 있습니다. 간행물 bulo 표시 3 봄 2016 바위. 시장에는 R13에서 R19까지의 크기가 있습니다. 타이어의 너비는 155mm에서 255mm까지 다양하며 프로파일 높이는 40에서 70까지입니다.

스웨덴 브랜드 Nimetsian 관심사 Continental의 회사 그룹에 진입하여 중간 가격 범주에 위치합니다.

타이어의 디자인은 예쁘다고 할 수 있지만 그 이상은 아닙니다. 측면 벽과 어깨 부분의 라멜라에 원래의 것을 나사로 고정하는 것을 존중합니다. 트레드에 대해 궁금해 한 Naatomist는 도로의 악센트 깊이를 변경할 수 있습니다. Schodo Nord Frost 100 200분의 1 모델은 Gumi와 shypuvannya의 창고에서 변화를 알고 있었습니다.

새로운 껌 창고는 점에서 더 유연해지고 동시에 스프링이 장착되어 겨울 도로에서 개선될 수 있습니다. 에코 트라이스타 기술 130개(거기 꽃자루에 가시가 준비되어 있기 때문에 100)

virobnik의 말 뒤에, tsі pokrishki는 이제 첫 번째 계층의 브랜드 타이어와 іvіnnіy에서 경쟁 할 수 있습니다. Nord Frost 시리즈 앞의 위더는 겨울 동안 100% 증가하고 아연 도금 처리되어 3~6시간 범위에서, 아스팔트에서는 2시간 증가했습니다.

강점

Gislaved Nord Frost 200은 전통적으로 눈길용으로 장식되었습니다. pokrishki는 kerm keruvannya의 지능과 준비성을 보여줍니다. 겉보기에는 캔버스와 횡방향이 아닌 것처럼 보이지만 zusill의 견인력, 아연 도금의 높은 효율성을 보여줍니다.

빙판 위에서는 퍼포먼스와 순간부터 부드러운 출발, 속도를 낼 때의 최소한의 미끄러짐을 구별할 수 있다. 젖은 아스팔트에서 직선 코스로 속도를 높이려면 아연 도금의 효율성이 필요합니다. 움직임의 부드러움은 불규칙한 굴곡을 부드럽게 탐색합니다.

불완전한

Є 작고 공손한 schodo 가교얼음처럼 추운 날씨에 - 날씨는 한 시간 동안 허용되지 않으며 제어하는 ​​것이 중요합니다. 이러한 공격적인 보호 장치가 크더라도 나쁜 타이어에 대한 통로는 나쁩니다. 활성 과개싱으로 타이어가 많이 묻힐 것입니다.

건식 아스팔트에서 kerm wheel의 반응에 대한 신뢰도는 아연도금의 효율성보다 낮습니다. Yak інші 약한면 - 강한 윙윙 거리는 소리와 마비의 높은 정의, 유리체 paliva에 부딪히는 것이 얼마나 썩은지.

누가 코리스투바치인 것 같습니까?

Gislaved Nord Frost 200이 최근 시장에 출시되었으므로 자동차 매니아는 보호 타이어를 착용해야 하며 Nord Frost 100 탄환의 착취 관점에서 볼 때 효과적이라는 것을 기억하고 싶습니다.껌 창고의 부드러움. , 합리적인 부분을 찾으십시오.

Gislaved는 스웨덴 타이어 브랜드입니다. Gislav의 같은 장소에서 먼 1893 바위의 열망. 대부분 자동차 분야에서는 1927년부터 수리가 이루어졌고, 하루가 끝날 때까지 공장에서 자전거용 타이어를 만들었습니다.

1960년대까지 Gislaved는 시장당 100만 개에 가까운 타이어로 서유럽과 생산 지역에서 인기가 절정에 달했습니다. 동시에 viroblyaє 회사는 300만 pokrishok에 가깝습니다. Hіslaznavets 스페셜은 겨울 gumі에 іsіlіzutsya입니다.

1983년 회사는 Gislaved Dack AB가 되었습니다. 그들 중 3 명 - 1987 년에 많은 아이들이 최초의 타이어 브랜드 인 Viking Deck A / S Tires와 연합했으며 즉시 Nivis Tire AB에서 악취를 확인했습니다.

동시에 노조는 진행 여부를 판단하지 않았으며 이미 1992년에 Continental AG의 권한으로 이동하는 vyrobniche를 받았습니다. 그 순간부터 우리 시간까지 타이어의 전체 생산과 함께 Gislaved pokrishki 생산의 대륙은 러시아 땅에서 계속 성장하고 나머지 스위스는 2002에서 조립 라인을 벗어났습니다.

1tire.ru

겨울 스터드 타이어 Gislaved Nord Frost 200

Continental 관심사를 위한 프리미어: 겨울 스터드 타이어 Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200은 얼음 형성의 기적입니다. 모든 표면의 피로도가 증가하고 타이어의 마모는 트레드의 최적화된 경도로 도달할 수 있습니다. 구모바 수미시

Continental은 suvorian 겨울 마인드(http://licsp.ru/specialization/gynecology/)를 위해 특별히 디자인된 딸 브랜드의 새로운 스터드 타이어 Gislaved Nord Frost 200을 선보입니다.

에볼루션 리틀 트레드

세 가지 이전 세대의 Nord Frost 모델이 러시아 시장 vikoristovvali 대칭 V 패딩 프로텍터 노바 타이어 Gislaved Nord Frost 200에는 비대칭 직선 트레드가 장착되어 있습니다. 이 솔루션은 문제의 프리미엄 모델에 효율성을 가져왔고 이제 중간 가격대에 제공됩니다.

조브니시냐 차스티나헤드 랭크인 트레드의 경사는 코스의 가파르고 코너의 안정성도 의심스럽습니다. 내부 dilyanka는 겨울 도로의 모든 dilyanka에서 난방 및 수막을 위해 작동합니다. 오프 사이드 부분에는 어깨 부분의 rozvinenny 블록이 장착되어있어 가장자리가 좋기 때문에 큰 사이즈의 통과 성이 높아집니다.

프로텍터의 교정 디자인은 중앙 부분에 "napivstrilopodibny" 아기로 설정되어 있으므로 운전자의 접촉을 줄이는 것이 불가능합니다.

모서리 수가 없는 라멜라에서 무작위로 정렬된 블록의 수가 증가했습니다. 손쉬운 라멜라는 상호 침투하는 요소로부터 벽을 숨길 수 있으므로 러시아에서 블록의 경도를 방지합니다. 트레드의 바깥 쪽에는 톱니 모양의 라멜라가 사용되고 안쪽에는 미세 홈의 계단이 사용됩니다. 물 시간 sukupn_st 블록 및 라멜은 kerm 제공에 대한 희망을 보증합니다.

모든 유형의 겨울 도로에서 새로운 트레드는 정확한 스티칭과 안정적인 방향을 제공할 뿐만 아니라 굽이도 절대 지나치지 않습니다.

에코 트라이스타 스파이크

Continental Concern은 모든 사용자 정의 벡터에 대한 개선을 최적화하기 위해 접히는 형태의 빅토리아 스파이크의 장엄한 전망을 가지고 있습니다. Gislaved Nord Frost 200 타이어에는 Continental 문제의 일부인 핀란드 Spikes OY의 Tikka에서 만든 새로운 Eco Tri-Star 스파이크가 장착되어 있습니다.

단단한 합금 직선 팁으로 고정하기 위한 가시로, 뾰족한 부분이 강화된 세 개의 별 모양을 가지고 있으며 자체적으로 정돈되고 불안정한 가장자리와 가장자리와 면처리된 상단이 있습니다. 이러한 설계는 가속, 아연 도금, 회전, 저하가 있는 경우 상승 위험을 위해 한 시간 동안 강도가 증가할 이유가 없음을 보장합니다.

가시의 이중 플랜지 디자인은 트레드에 완벽한 핏을 보장하고 소형차(1.0g 미만)는 도로에서 핏을 낮춥니다. Gislaved Nord Frost 200 타이어에 이전 모델보다 훨씬 더 적은 수의 스파이크를 장착할 수 있는 가격으로 얼음 위에서 견인력과 갈바닉 특성이 6% 증가하여 도로 마모가 즉시 빨라졌습니다.

주름을 잡고 즉시 도입하는 특수 "kisheni"의 전송 보호기에서 스파이크의 착지 장소 주변, 스파이크의 작업 가장자리가 움직일 때 스파이크의 작업 가장자리가 지속적으로 청소됩니다. 예를 들어 적극적으로 적용됩니다.

Інnovatsіyna gumova sumish

Gislaved Nord Frost 200 타이어는 가장 심한 서리를 포함하여 넓은 온도 범위에서 작동하도록 설계되었습니다. 이를 위해 트레드 스톡 이전에는 강도 및 폼 폴리머의 발전으로 인해 하이테크 껌 합이 있습니다. 탄력을 유지할 수 있게 해줍니다. 저온그리고 리그의 매시간 스타일부터 지우기까지 한 번에.

다양한 크기

여객 타이어

SUV용 타이어

155/80 R 13 79 T XL

235/75 R 15109 T XL

225/75 R 16108 T XL

245/75 R 16111 T XL

155/70 R 13 75 T

165/70 R 13 83 T XL

175/70 R 13 82 T

205/70 R 15 96 T 프랑스

165/70 R 14 85 T XL

215/70 R 16100 T FR

우리가 그렇게 하라는 지시를 받자마자 그는 겨울 시즌의 귀에서 즉시 테스트를 위해 겨울 스터드 타이어 Gislaved Nord Frost 200 세트를 가져갔습니다.

스웨덴 브랜드 Gislaved, 차축은 이미 25 년이 지났으며 러시아 자동 기계에 조금 익숙하지 않습니다. 2,000개의 Gislaved의 개암 나무 열매에서도 겨울용 타이어를 사용하는 유일한 회사는 아니었지만 중간 가격 범주를 유지하기 위해 전통적으로 점유하는 프리미엄 Nokian 포커로 리비안에서 사실상 경쟁했습니다. 새로운 테스트타 등급.

유럽에서 가장 큰 타이어 virobnik의 자원과 기술에 대한 접근을 통해 Gislaved는 타이어 시장에서 빠르게 자리를 잡았고 특히 스웨덴이 긴 겨울과 좋은 겨울을 위해 중요한 타이어 부문에 진입하는 데 성공했습니다. 정황.

테스트를 위해 우리는 인기 있는 195/65 R15 크기의 타이어를 골프 클래스 자동차에서 vikoristovuyt more vlasniki로 가져갔습니다.

Gislaved 회사가 2016-2017년 겨울 시즌 전에 준비한 신제품 중 하나는 Nord Frost 200이 박힌 겨울용 타이어로 Kaluzy의 Continental 공장에서 우리 시장에 제공됩니다. Nord Frost 시리즈의 전면 3세대 상단에서 대칭형 트레드처럼 보일 때 새로운 200번째 모델은 비대칭 트레드 패턴을 제거했습니다. 이러한 전략은 놀라운 일이 아닙니다. 작은 사람들 중 일부는 가장 적은 양의 테스트를 수행했기 때문에 ContiIceContact 타이어 디자인의 1세대를 성공적으로 추천했습니다.
트레드 존의 이름은 회전 시 안정성을 보장하고 코스와 안정성에 대해 일관성을 유지합니다. 장치 중간 부분에 작고 작은 보호 장치가있어 접점에서 연결되며 내부 프로젝터 창은 다양한 유형의 적용 범위에서 사용할 수 없으며 아쿠아 플래닝을 지원합니다.

Gislaved Nord Frost 200 트레드의 1세대와 Continental ContiIceContact 타이어의 1세대.

Gislaved Nord Frost 200 타이어의 하드웨어 스파이크는 Continental에 속한 금융 회사인 Tikka에서 처리합니다. Eco Tri-Star라는 이름의 새로운 혁신적인 가시는 훌륭한 tri-promenevoy 지르카로, 내 집에서 스프링 벡터를 사용하는 것과 같이 많은 날카로운 모서리와 모서리를 전달하는 디자인입니다. 또한 Nord Frost 200 모델은 전면 모델보다 현저히 적은 수의 스파이크를 장착하여 가속도 및 빙판 도금의 지표를 줄였습니다.

테스트를 위해 인기있는 195/65 R15 크기의 타이어는 거리가 멀고 러시아 인터넷 상점의 평균 가격은 개당 5500 루블에 가깝습니다. 특별한 vimіryuvalnyh 첨부 파일이없는 것은 유감입니다. 권위 인물을 보존하기 위해 보고서 전에 강의를 수행하기 위해 우리는 단순히 적의 지원을 받고 있습니다.

나는 한 번에 이야기하고 있습니다. 나는 단순한 히치하이커가 아니며 단순한 점원이 아닙니다. 그러나 과포화 상태가되는 데 30 분이 넘으면 나는 마을 근처의 스파이크 타이어의 더 큰 적입니다. 아스팔트로. 어떤 사람들은 마찰 타이어가 낮은 수준의 non-perevad, 중간 낮은 수준의 소음, 아스팔트에서 더 나은 출력 및 부드러운 주행을 갖습니다.
그리고 Gislaved의 스파이크에서 첫 번째 킬로미터도 볼 준비가 되었습니다. Nord Frost 200 타이어는 훨씬 더 조용합니다. 가시가 아니라 가시에 많은 저장 장치가 보입니다. 겨울 벨크로... 특히 소음 배경의 감소는 이전 Ford Focus에 있던 홈 드라이버 중 한 명의 스터드 타이어에서 덜 일반적입니다.

Eco Tri-Star 스파이크 디자인은 스파이크가 얼음에 닿는 순간 차가운 주름을 도입하는 데 더 효과적입니다.

이미 낙엽이 지는 개암 나무 열매에 꿈으로 모스크바 전체를 채운 겨울은 긴 수표로 귀찮게하지 않았으므로 겨울 구미의 모든 통과를 보았고 가슴 서리를 확인하고 첫 번째 항의가 필요했습니다. "Gatiislaved 낮은 수준의 소음으로 타이어는 적절한 반응과 건조한 도로에서 예측된 동작에 만족했습니다. Nord Frost 200 타이어에서 자동차는 종종 벌레와 쉿 소리로 윙윙거리기 때문에 순진한 방향에서 방해를 받지 않습니다. 또한 Ford Focus는 주행 및 아연 도금 시 도로를 달리도록 제작되었습니다.

오른쪽으로 모두 동일 - rozgin, galmuvannya, shvidkostі에서 택시 - 좋은 pokrishki vіdroblyayut і는 얼음뿐만 아니라 snig 롤의 마음에 있습니다. Zavdyaki 비대칭 아기 보호대는 양방향 모두 좋습니다. 같은 시간에 트로카 트레드가 곧게 펴진 타이어는 접점에서 물을 주입하는 것이 더 아름답습니다. 도로에 그런 엉망이 있으면 더 아름답습니다. Tom, 그런 Gislaved Nord Frost 200의 마음에는 많은 음악이 있습니다.

Nareshty, 멀리서 가시의 디자인을 의미하지 않는 것은 불가능하지만 벡터에서 바퀴벌레까지 바로 얼음에 효율적으로 묻혀 있습니다. kryzhan을 구역 밖으로 효율적으로 몰아내고 도로의 트레드 블록과 접촉하여 타이어가 표면에서 고체 상태를 유지하는 것을 방지하는 특수 설계가 있습니다.

Gislaved Nord Frost 200은 13인치에서 20인치까지 다양한 크기를 제공합니다. 평균 타이어 크기 195/65 R15는 5500 루블입니다.

Razumіyuchi는 새로운 타이어 Gislaved Nord Frost 200에 대해 먼저 알고 있습니다. Swedes Wiishov에는 오래된 제품도 있다고 말할 수 있습니다. 타이어 교차로 중간에는 마른 아스팔트에 열이 없고 눈과 얼음에 좋은 지표가 있기 때문에 낮은 수준의 소음이 있습니다. 타이어 설계에 있어서 당분간은 더욱 콘티넨탈이 고집하는 기술을 사용하고 매립지에서 Nord Frost 200 타이어가 가장 희생할 가능성이 높은 사람들에게는 중요하지 않습니다. 새로운 모델 Nokian, Miсhelin 또는 "Continental"의 타이어는 가격 품질의 이유로 "Gislav"의 타이어 부분이 세계의 가장 현대적인 경제적 현실에서도 가장 아름다운 것 중 하나입니다.