여름을 위한 타이어 선택. 어떤 여름 타이어가 가장 좋습니까? 품질 마크: 어느 여름용 타이어가 더 좋은가 15 승용차용 비포장 도로용 고무

겨울이 되려면 아직 시간이 많이 남아있어 모든 운전자가 겨울용 타이어에 대해 생각할 때입니다. 결국 추운 날씨가 시작될 때 얼음 상태와 폭우에서 운전자의 안전뿐만 아니라 국내 도로에서의 편안한 운전에 달려있는 것은 선택된 유형의 고무에 있습니다. 많은 중요한 요소를 고려하여 러시아 도로를 위한 2020년 최고의 겨울용 타이어 등급을 집계했습니다.

특정 브랜드에 정착하기 전에 먼저 자신의 상황에 맞는 유형을 이해해야 합니다.
두 가지 종류가 있을 수 있습니다.

박힌. 운전자가 겨울철에 정기적으로 얼음과 폭우에 직면해야 하는 지역에 적합합니다. 타이어의 스파이크는 노면을 절단하도록 설계되어 운전자가 미끄러지지 않도록 합니다. 이 타이어의 단점은 아스팔트에 매우 손상을 준다는 것입니다.
마찰 또는 벨크로. 그들은 스터드가 없지만 트레드 블록의 더 큰 사이핑으로 구별됩니다. 마른 아스팔트 벨크로는 스파이크가 있는 고무보다 접착력이 떨어집니다.

기타 선택 기준

운전자가 잊지 말아야 할 몇 가지 중요한 팁이 있습니다.

운전자가 저렴한 겨울용 타이어를 구입하는 대신 사계절 러시아 R14 타이어를 선호하기로 결정한 경우 그러한 결정이 매우 위험할 수 있음을 이해해야 합니다. 사계절용 범용 타이어는 겨울용 타이어와 같은 유연한 고무로 만들어지지 않기 때문에 더 빨리 경화됩니다. 이어 '올시즌'이 노면에 심하게 달라붙어 빙판길이나 눈길 주행이 더욱 어려워진다.
선택할 때 혼동하지 않으려면 타이어 측면에있는 지정에주의를 기울여야합니다. 주어진 타이어 유형에 가장 적합한 기상 조건을 결정하는 데 도움이 됩니다.
숙련 된 운전자의 테스트 및 검토에주의를 기울일 필요가 있으며 습식 및 건식 아스팔트를 포함한 다양한 영역에서 고무 테스트를 수행합니다. 테스트는 가속도, 연료 소비 및 소음 측정으로 특징지어집니다. 특정 유형의 타이어에 대한 제동 특성 및 편안함 조건도 결정됩니다.

겨울 도로

겨울철 타이어를 선택하는 것이 더 나은 회사를 생각하기 전에 얼음 또는 눈 덮인 아스팔트, 진창 또는 일반 건조한 표면과 같이 자동차가 지속적으로 위치한 지역에서 어떤 유형의 도로가 우세한지를 결정해야합니다.

도로 서비스가 안정적이고 잘 작동하는 도시에서 온화한 겨울에 끊임없이 운전하는 자동차에 고무를 선택하면 마찰이 편리하고 운전이 더 편안하며 노면이 더 손상되지 않습니다.

그러나 북부 겨울 조건에서는 도로가 잘 청소되지 않고 비포장 도로 및 비포장 도로에서 자주 운전하는 경우 스파이크가 있는 고무 및 최상의 품질을 선택하는 것을 중지하는 것이 좋습니다. 차량의 안전성과 사용 용이성에 달려 있기 때문입니다 그 위에.

운전 스타일

조용하고 느린 승차감을 선호하는 운전자에게는 마찰 타이어가 적합하지만, 공격적인 운전 스타일, 잦은 급출발 및 속도 모드를 선택하는 난폭한 운전자에게는 스터드 타이어를 사용하는 것이 확실히 좋습니다.

경험

휠을 처음 사용하는 경우 스파이크가 있는 타이어를 자세히 살펴보는 것이 더 좋습니다. 타이어는 더 안전하며 도로에서 많은 중요한 상황을 피하는 데 도움이 됩니다. 그리고 좋은 운전 경험과 전문성에 자신이 있는 운전자라면 벨크로가 딱일 것입니다.

표준 크기

필요한 타이어 유형을 결정한 후에는 자동차와 휠에 맞는 크기를 선택해야 합니다. 오랫동안 추측하지 않기 위해 제조업체의 권장 사항을 사용할 수 있으며 일반적으로 인덱스 옆에 타이어 자체에 표시됩니다.

인덱스

겨울용 타이어를 구입하기 전에 스스로 결정해야 할 두 가지 지표가 있습니다.

속도 지수. 타이어 종류별로 시승 단계에서 결정되며 나중에 고무 자체에 표시됩니다. 이것은 안전과 부드러운 작동을 보장하기 위한 최대 허용 속도 제한의 매개변수입니다. 주행 중 파라미터 값 이상으로 속도를 초과하면 사고의 위험이 있을 뿐만 아니라 타이어의 조기 마모 및 변형이 발생할 수 있습니다.

다른 유형의 고무에 할당된 속도 지수는 다음과 같을 수 있습니다.

T(최대 190km/h) - 스터드 타이어에 일반적입니다.

다른 모든 인덱스는 일반적으로 다른 유형의 벨크로에 할당됩니다.

S - 최대 180km / h;
R - 최대 170km / h;
Q - 최대 160km / h;
H - 최대 210km / h;
V - 최대 240km / h;
W - 최대 270km / h.

첫 번째 색인 옆에는 일반적으로 허용 하중을 결정하는 색인이 표시됩니다. 차량의 가능한 최대 중량을 기준으로 계산됩니다. 승용차의 경우 이 수치는 크로스오버나 SUV만큼 중요하지 않습니다.

가격별

다른 모든 선택 기준이 결정되면 모든면에서 가장 적합한 브랜드의 비용에주의를 기울일 수 있습니다.

판매 통계

이전 연도의 지표에 따르면 겨울철 운전자는 거의 75 %의 스터드 모델을 선호하는 것으로 나타났습니다. 벨크로는 일반적으로 연간 총 매출의 약 4분의 1을 차지합니다.

평균 가격

인기있는 겨울용 타이어 모델은 가격 정책 측면에서 세 가지 클래스로 나눌 수 있습니다.

예산 - 다양한 기능과 품질 수준으로 저렴한 비용으로 다음을 수행할 수 있습니다.

R14 최대 RUB 2500
R15 최대 3000 루블;
R16 최대 4000 루블;
R17 ~ RUB 6000

중산층. 여기에서 최소 비용은 3000루블에서 시작하여 8000루블까지 올라갈 수 있습니다.
프리미엄 클래스 - 이들은 잘 알려진 브랜드의 가장 비싸고 고품질의 타이어이며 가격 정책 범위는 4000-10000 루블 범위일 수 있습니다. 국가 및 제조업체 모델의 인기도가 영향을 받습니다.

겨울용 타이어를 올바르게 선택하는 방법에 대한 비디오 팁:

품질 겨울 타이어의 등급

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

SUV 및 크로스오버용 핀란드 제조업체의 신제품. 이 모델에서는 거의 모든 노면에서 우수한 제동 특성을 강조할 수 있습니다. 자동차에 대한 유사한 제품의 모든 장점이 있지만 다른 특성도 눈에 띄게 향상됩니다. 그들은 고무에 크리스탈 입자가있는 대칭 트레드로 구별되며 사이프 수가 증가하여 모든 겨울 조건에서 운전하기에 이상적입니다.

비용 - 10,800 루블.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

장점:

좋은 도로 유지;
틀에 박히는 것을 두려워 할 수 없습니다.
어떤 종류의 아스팔트에서도 자신감 있는 제동;
우수한 핸들링;
거의 침묵;
오히려 부드러운;
측벽은 내구성이 있습니다.
신뢰할 수 있음;
긴 서비스 수명.

단점:

아스팔트에 약간의 요(yaw)가 있습니다.
가격;
도시 조건에 더 적합하도록 설계되었습니다.

이 브랜드의 타이어에 대한 전문적인 리뷰 - 비디오에서:

굿이어 울트라 그립 아이스 2

두 매개 변수의 비율을 기준으로 이상적인 것으로 간주되며 좋은 품질에 대한 저렴한 가격입니다. 생산 - 폴란드. 두 벨크로 모두 우수한 제동 특성을 나타냅니다.

세계 시장에서 그들은 신뢰할 수 있고 내구성 있고 안전한 제품으로 자리 잡았습니다. 이전 모델에 성공적으로 적용된 현대화된 기술과 혁신으로 러시아 전역의 운전자들 사이에서 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 타이어 수요가 증가했습니다.

굿이어 울트라 그립 아이스 2

가격 - 5600 루블.

특성에 대한 비디오 개요:

장점:

방향성 트레드 패턴;
하이브리드 라멜라의 사려 깊은 배열;
우수한 자체 청소;
최적화된 트레드 압력;
자신감 있는 가속.

단점:

노면의 요철로 인한 음향적 불편함;
측벽의 두께.

브리지스톤 블리자크 레보 GZ

국내 운전자들 사이에서 가장 인기있는 모델 중 하나이며 합리적인 가격에 평균 이상의 품질을 제공합니다. 만들 때 현대 고무 화합물이 사용되어 고무가 미세 다공성 구조를 가지므로 얇은 수막을 깨뜨릴 수 있으므로 젖은 표면에서 바퀴의 그립이 증가합니다.

독특한 트레드 패턴은 비대칭 디자인을 가지고 있습니다. 작은 홈으로 인해 과도한 물이 접촉 패치에 도달하지 못하여 방수 효과가 방지되어 젖은 노면에서 주행할 때 더 큰 안전성을 의미합니다.

평균 가격 - 6500 루블.

브리지스톤 블리자크 레보 GZ

장점:

젖은 노면에서 뛰어난 접지력과 접지력;
속도 및 기동을 포함한 다양한 주행 모드에서 우수한 방향 안정성;
저소음 및 진동으로 편안함;
환경 조건 및 노면 품질에 관계없이 짧은 제동 거리;
고속 운전 중 적당한 연료 소비.

단점:

얼음 위에서 낮은 측면 그립;
젖은 아스팔트에서 약한 제동.

미쉐린 알파인 5

프랑스 브랜드의 참신함은 겨울이 온화한 지역에서 사용하는 데 중점을 둡니다. 운전 시 안전성을 높이는 데 중점을 둡니다. 이 타이어는 빙판에서의 운전에는 적합하지 않지만 젖은 아스팔트와 눈 덮인 아스팔트에서는 잘 작동합니다.

Michelin A5는 높은 골판지 방향 패턴을 특징으로 하며, 이는 눈 덮인 곳에 자체 발자국을 만들고 안정성을 향상시킵니다. 어깨 부분의 측면 홈 위치는 효과적인 배수에 기여하고 수막 현상의 위험을 줄입니다. 그리고 다중 사이프는 눈길에서 접지력을 향상시킵니다.

평균 가격은 최대 9,000 루블입니다.

미쉐린 알파인 5

장점:

좋은 그립;
저온에서 탄성을 제공하는 규소 함유 성분의 함량이 높은 고무 화합물;
증가된 트레드 블록 수는 눈길에서 운전할 때 탁월한 접지력을 제공합니다.

단점:

빙판길 운전용으로 설계되지 않았습니다.
시끄러운;
가격.

Michelin Alpin 5 겨울 타이어 검토 - 비디오:

미쉐린 X-Ice Xi3

모든 겨울 조건에서 모든 기준에 따른 성능의 안정성을 높이 평가합니다. 제조 회사는 프랑스에 있으며 자동차 타이어 제조의 선두 주자 중 하나입니다. 이 모델은 혁신적인 기술의 복합체를 포함하는 참신함입니다. 제조업체는 "스마트 스파이크" 개념을 구현하고 진정으로 독특한 제품을 만들었습니다.

내부 트레드 층은 환경의 영향으로 탄성을 변경할 수 있는 열경화성 고무 화합물로 구성됩니다. 각 스파이크 주위에 6개의 우물이 있는 시스템인 Ice Powder Remover 기술을 사용하여 얼음 부스러기를 제거합니다. 이 시스템은 부스러기를 자체적으로 흡수합니다. 클릿은 넓은 베이스에 끝이 가늘어지는 실린더 형태로 설계되어 클릿을 보다 안정적으로 고정할 수 있습니다.

가격 - 최대 8500 루블.

미쉐린 X-Ice Xi3

장점:

눈 덮인 노면에서 잘 나타납니다.
뛰어난 핸들링;
높은 수준의 제동 성능;
환율 안정성;
작동의 편안함;
좋은 크로스 컨트리 능력;
조용한 작업.

단점:

얼음에 대한 접착 특성과 방향 안정성은 여전히 약합니다.
연료 소비 증가.

이 타이어의 장단점에 대한 전문적인 평가 - 비디오:

한국 W419 아이파이크 RS

이 타이어의 제조업체는 한국에서 이 분야의 최고 회사 중 하나입니다. 이 모델의 타이어는 V자형 방향 대칭 트레드를 가지고 있으며 3개의 세로 열로 구성되어 있어 겨울 노면에서 방향 안정성과 그립을 제공합니다.

또한 각 측면의 트레드에는 눈 덮인 도로에서 크로스 컨트리 능력을 담당하는 별도의 숄더 블록이 있습니다. 이 모델에 사용된 고무 컴파운드는 다소 낮은 온도에서도 탄성을 잃지 않으며, 아스팔트에 대한 접착력을 향상시키는 실리콘을 함유하고 있습니다.

평균 가격은 최대 6,000 루블입니다.

한국 W419 아이파이크 RS

장점:

모든 노면에서 탁월한 제동 성능;
포장되고 가벼운 눈 덮인 곳에서 운전할 때 좋은 그립;
환율 안정성;
긴 서비스 수명.

단점:

진창이나 눈이 많이 내리는 곳에서의 운전에는 적합하지 않습니다.
불편한 소음이 있습니다.

던롭 SP 겨울 Ice02

이 영국 브랜드는 타이어 업계에서 가장 오래된 브랜드입니다. 이 부문에서 끊임없는 혁신으로 유명하므로 새로운 개발은 의심할 여지 없이 많은 자동차 애호가를 기쁘게 할 것입니다.

가장 먼저 눈에 띄는 것은 교통 체증과 예각에 위치한 다수의 배수 홈으로 구성된 독특한 기발한 트레드 패턴입니다. 타이어는 눈길에서의 미끄럼 방지를 보장하고, 16열에 위치한 스터드는 빙판에서 최적의 접지력을 제공합니다.

가격 - 최대 7500 루블.

던롭 SP 겨울 Ice02

장점:

눈길에서 탁월한 제동력;
정상적인 크로스 컨트리 능력.

단점:

빙판에서는 그립이 좋지 않습니다.
젖은 아스팔트에서 운전할 때 제동력이 좋지 않습니다.
감지할 수 있는 연료 소비.

Dunlop SP Winter Ice02 고무의 비디오 검토:

Continental ContiIceContact 2

이것은 독일 제조업체의 가장 인기있는 제품 중 하나의 업그레이드 모델입니다. 새 타이어의 스터드 수는 거의 200개에 이릅니다. 영리한 스터드는 노면의 손상을 최소화하기 위해 크기가 더 작습니다.

또한 스파이크 제조시 브랜드의 이전 모델보다 더 큰 하중을 견딜 수있는 훨씬 더 안정적인 접착제가 사용되었습니다. 고무 컴파운드는 또한 품질이 향상되어 타이어가 확장된 온도 범위에서 유연하게 유지됩니다.

가격 - 최대 11,000 루블.

Continental ContiIceContact 2

장점:

모든 조건에서 탁월한 제동 성능;
빙판길과 눈길에서 운전할 때 좋은 그립;
관리의 편안함;
통과성;
침묵.

단점:

비용.

이 고무에 대한 자세한 비디오 검토:

어떤 겨울용 타이어를 선택하셨나요?

러시아의 14인치 타이어는 점점 더 인기를 얻고 있으며 이 크기의 새로운 품목은 13인치 타이어보다 훨씬 더 자주 등장합니다.

오늘은 속도 지수가 "H"(210km/h)인 185/60R14 사이즈 여름용 타이어의 테스트 결과를 소개합니다. 그러나 먼저 본격적인 테스트가 불가능한 장비에 대한 몇 마디.

이 잡지는 경합금 휠(또는 오히려 휠이지만 전통!)의 기능에 대해 두 번 이상 썼습니다. 이제 타이어 테스터의 관점에서 살펴보겠습니다. 10년 동안 우리는 알루미늄 합금 림에 테스트를 위해 타이어를 장착해 왔습니다. 처음에는 K & K에서, 그 다음에는 Vikom에서 생산했으며 이제 RW 브랜드 휠은 우리의 시야에 있습니다. 그러나 왜 우리는 경합금을 선호합니까?

일반 강철 림에서 타이어를 여러 번 탈장착해 봅니다. 전문 타이어 체인저를 사용해도 림 가장자리의 흠집은 피할 수 없습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 장소는 부식으로 장식될 것이며 1~2년마다 디스크를 청소하고 프라이밍하고 페인트를 칠해야 합니다.

두 번째 이유: 경합금 휠은 일반적으로 훨씬 더 정확하므로 타이어를 테스트할 때 측정 오류가 적습니다.

세 번째 이유: 경합금 휠은 허브 부분을 통해 브레이크의 열을 더 잘 발산합니다. 따라서 미끄러지기 직전에 제동을 반복하거나 ABS를 사용하면 결과가 더 안정적입니다.

다음 기준은 디스크가 세척에 더 편리하다는 것입니다. 네 바퀴를 씻는 것과 육십 갑을 씻는 것은 별개의 일입니다.

다섯 번째 트릭 - 평평한 허브 부분이 있거나 볼트를 고정하기 위한 가장 작은 우물이 있는 디스크를 선택합니다. 그렇지 않으면 미끼를 사용하는 것이 불편합니다. 그리고 우리는 이제 캐리어 차량의 볼트를 스터드와 너트로 교체하지만 여전히 깊은 우물은 피합니다.

수년간 집중적으로 사용하는 동안 우리는 K&K 및 Vicom 드라이브에서 어떠한 결함도 발견하지 못했습니다. RW도 최고가 되기를 바랍니다. 어쨌든 첫 번째 여름 단계에서 그들에 대한 불만은 없었습니다.

테스트 방법론도 약간 변경되었습니다. 첫째, 잠긴 바퀴가있는 전통적인 제동 (불행히도 국내 자동차는 아직 ABS가 장착되어 있지 않음)에 미끄러지기 직전에 제동을 추가했습니다. 마른 아스팔트 - 100km / h의 속도, 젖은 - 80km / 시간

두 번째 추가 - 독자의 요청에 따라 비포장 도로에서 타이어 성능 평가를 도입했습니다. 이 표시기는 전체 순위에 포함되지 않으며 경로가 아스팔트뿐만 아니라 이동하는 사람들을 위한 추가 정보로만 사용됩니다.

테스트는 올해 판매될 Kalina 해치백(VAZ-11193)에서 수행되었습니다.

13인치에서 14인치로의 이동에 대한 전반적인 인상은 핸들링이 향상되었다는 것입니다. 작년의 175/75R13 타이어 테스트에서 등급이 일반적으로 더 높은 것은 우연이 아닙니다. 그러나 마이너스가 있습니다. 치수가 증가하면 타이어가 더 뻣뻣하고 소음이 커집니다. 즉, 낮은(덜 에너지 집약적인) 측벽과 넓은 접촉 패치가 영향을 미칩니다. 그러나 이러한 타이어의 제동이 더 효과적인 것은 후자의 기능 덕분입니다.

여름에 13인치 대신 14인치만 입으실 예정이신 분들은 접지력 향상과 승차감 저하, 우선 승차감 저하로 대가를 치르게 될 것임을 염두에 두셔야 합니다. 또한 타이어와 휠 "14"는 훨씬 더 비쌉니다.

얻은 결과를 요약하고 이를 바탕으로 타이어 시장의 상황을 분석해 보겠습니다. 흥미로운 관찰 - Bridgestone은 Michelin, Continental 및 Pirelli와 같은 유명 브랜드보다 뒤쳐지기 시작했습니다. "요코하마"와 "도요"조차도 점차 저명한 동포를 추월하고 있습니다. 핀란드 노키아가 최전선으로 나아가고 있는 것도 분명하다. 러시아 제조업체는 느리지만 확실하게 여름 제품을 개선하고 있습니다. Amtel은 국내 시장의 선두 주자입니다.

수입 타이어는 주로 ABS가 장착된 자동차에 집중되어 있기 때문에 스키드 브레이크를 덜 사용합니다. 그럼에도 불구하고 어떤 식 으로든 효과적으로 속도를 늦추는 것들이 있습니다.

러시아 타이어를 포함한 모든 타이어 제조업체는 그립 특성의 안정성과 건조하고 젖은 표면에서의 근접성을 위해 싸우고 있습니다. 그러나 성과는 모든 사람에게 동일하지 않습니다. 작년에 주목한 트렌드가 하나 더 있습니다. 아스팔트의 접지력이 향상되면 비포장 도로와 잔디가 악화됩니다. 아웃백에 거주하는 버섯 수확자, 베리 농부 및 여름 거주자는 "m + s" 범주의 타이어를 자세히 살펴보아야 합니다.

노키안 NRHi 에코스포츠

1위

제조사 - 핀란드
922.1점
트레드 깊이 - 7.4-8.7 mm
타이어 무게 - 6.8kg
모스크바 가격 - 2600 루블.
가격 대비 가치 - 2.82

아주 좋은 겨울 타이어의 핀란드 제조업체는 목표를 달성했습니다] - 2590 루블.
가격 대비 가치 - 2.81

Summer Michelin은 1위에는 미치지 못합니다. 놀라울 정도로 균형이 잘 잡혀 있습니다. 밝은 폭발도 없고 눈에 띄는 딥도 없습니다. 경제 - 편안함 면에서 탁월함 - 최고(이 장소를 "다리"와 공유). 젖은 아스팔트에서도 핸들링이 좋고, 마른 아스팔트에서도 더 좋습니다! 환율 안정성 - 논평 없음. 브레이크는 특히 젖은 상태에서 잘 작동하지만 건조한 상태도 좋지만 여기 저기에 블록이 있습니다. 아아, ABS 지향 타이어는 러시아 기준으로 보면 약한 고리입니다!특히 건조한 아스팔트에서 가장 무해한 상황에서 블록이 급격히 부서집니다. 프라이머와 "Pirelli"는 제한된 용량으로 허용됩니다.
차단 직전의 탁월한 브레이크, 측면 그립 특성 및 주행 특성의 복합, 고효율 및 편안함.
약한 스키드 브레이크.
편안하고 경제적인 운전을 원하시는 분들에게 아스팔트 도로에 적극 추천합니다. 브레이크는 ABS에서 가장 효과적입니다.

피렐리 P6

3위

제조사 - 스페인
918.5점
트레드 깊이 - 8.5mm
타이어 무게 - 7.5kg
모스크바 가격 - 2500 루블.
가격 대비 가치 - 2.72

요코하마와 마찬가지로 피렐리는 스포츠에 관심이 많습니다.
이러한 타이어의 경우 효율성이 가장 중요한 것은 아닙니다. 분명히 여기에서 중간 농민에게 가기 때문입니다.
핸들링과 방향 안정성을 위해 승차감과 소음도 희생됩니다. "재편성"에 대한 속도 기록 보유자. 요코하마와의 차이점은 코팅 상태에 관계없이 그립 특성과 거동이 더 안정적이라는 것입니다.
브레이크는 막힐 뻔한 상황에서도 탁월하지만 미끄러져 미끄러져도 차를 잘 멈추게 한다. 블로킹 엣지는 건조하고 젖은 아스팔트에서 매우 좋은 느낌을 준다는 점은 주목할 만하다.
깊은 트레드는 장기적인 성능 안정성을 제공합니다.
프라이머를 따라 이동할 수 있지만 조심스럽게 비가 내리지 않습니다.
미끄러지기 직전의 최고의 브레이크, 탁월한 핸들링 및 모든 표면에서의 방향 안정성.
낮은 편안함.
어떤 날씨에도 아스팔트를 질주하는 스포티한 스타일의 팬을 강력히 추천합니다.

콘티넨탈 콘티에코콘택트 3

4위

제조사 - 독일
911.3점
타이어 무게 - 6.9kg
모스크바 가격 - 2300 루블.
가격 대비 가치 - 2.52

"Eco Conti"는 작년 테스트에서 13인치 버전의 동일한 타이어가 여기에서 선두를 차지했지만 전반적인 결과가 더 좋았지만 특히 경제적이지 않습니다.
편안함의 측면에서 "Conti"는 "Toyo"와 매우 유사합니다. 코스의 부드러움에 대한 작은 설명.
취급에 대한 불만은 없습니다. "Kalina"는 "재편성"을 명확하게 수행합니다. 사실, 젖은 아스팔트에는 정보 내용이 약간 부족합니다. 이러한 이유로 더 빠른 속도를 개발할 수 없었습니다.
브레이크는 훌륭합니다! 미끄러짐은 최고지만 미끄러지기 직전에는 누구에게도 뒤지지 않는다.
프라이머는 이러한 타이어에 적합하지 않으며 좋은 아스팔트가 더 적합합니다.
모든 아스팔트에서 최고의 스키드 제동, 매우 우수하고 가장자리, 우수한 핸들링 및 방향 안정성.
승차감의 부드러움에 대한 작은 설명.
운전 스타일이 다른 아스팔트 도로에 특히 권장됩니다.

요코하마 A539

5위

제조사 - 일본
908.8점
타이어 무게 - 7.4kg
모스크바 가격 - RUB 2395 *
가격 대비 가치 - 2.64
특징 - 비대칭 트레드 패턴

А539 - 스포츠 지향 타이어. 이것이 당신이 능동적인 운전에서 최대한의 즐거움을 얻을 수 있는 것입니다!"Toyo"보다 다소 경제적이지만 편안함이 부족합니다 - 매우 힘들고 흔들리고 시끄럽습니다. 그러나 뛰어난 핸들링과 뛰어난 방향 안정성으로 이 모든 것을 용서할 수 있습니다. Kalina는 마른 아스팔트에서 "재배열"을 잘 수행합니다! 슬라이딩에서도 차는 매우 예측 가능합니다. 젖은 상태에서의 행동은 그렇게 세련되지는 않지만 언급이 없습니다. 건식 브레이크가 아마도 최고일 것입니다. 어떤 제동 방법이든 우수한 결과를 제공한다는 점은 주목할 만합니다. 사실, 젖은 상태에서는 평균 수준입니다.
젖은 아스팔트에서는 접지력이 약간 저하됩니다.
모든 종류의 제동과 함께 건조한 아스팔트에서 최고의 브레이크, 건조한 아스팔트에서 최고의 핸들링, 직선에서 매우 우수한 방향 안정성.
중간 젖은 브레이크, 낮은 편안함.
특히 마른 아스팔트에서 빠른 운전을 좋아하는 사람들에게 추천합니다.

토요 프록시 CF 1

6위

제조사 - 일본
903.3점
트레드 깊이 - 6.9-7.6mm
타이어 무게 - 7.0kg
모스크바 가격 - 1920 루블.
가격 대비 가치 - 2.13
특징 - 비대칭 트레드 패턴

Bridgestone과 달리 이 "일본인"은 900점 임계값을 넘었습니다. 이는 "세컨드 라인" 브랜드의 탁월한 결과입니다.
연비 면에서는 도요가 보통이고 편안함 면에서는 클레베르와 비슷하다(일본인은 더 조용해 보임).
핸들링이 좋고 어떤 표면에서도 안정적입니다. 젖은 것의 브레이크는 마른 것보다 약간 더 낫고("재배열"에서 동일한 정렬에서), 다른 제동 방법의 스프레드는 "브리지스톤"의 것보다 적습니다.
일반적으로 타이어는 미끄러지거나 튀지 않고 상당히 평평합니다.
가파른 오르막과 습기가없는 "Kleber"뿐만 아니라 비포장 도로로 내려가는 것이 좋습니다.
잠긴 바퀴가 있는 최고의 습식 브레이크, 가장자리에서 제동할 때 모든 표면에서 매우 우수하고 모든 표면에서 핸들링이 좋고 안정적입니다.
적당한 런아웃.
좋은 아스팔트 도로를 위한 전천후 타이어로 적극 추천합니다.

브리지스톤 투란자 GR-80

7위

제조사 - 일본
898.8점
트레드 깊이 - 7.5mm
타이어 무게 - 8.4kg
모스크바 가격 - 2490 * 루블.
가격 대비 가치 - 2.77
특징 - 방향성 트레드 패턴

최근 이 브랜드의 타이어에 이상한 일이 일어나고 있습니다. 그리고 공식 1뿐만 아니라 가장 탐욕스럽고 가장 어렵습니다. 아마도 그들은 매우 내구성이 있으며 도로 구멍과 연석에 대한 마찰을 두려워하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 편안함 측면에서 최고 중 하나입니다. 마른 노면에서 핸들링은 젖은 노면에서보다 핸들을 빠르게 돌릴 때 바퀴가 파손될 수 있습니다. 건조한 표면의 브레이크는 젖은 표면보다 눈에 띄게 좋습니다. "재배열"에도 동일한 패턴이 적용됩니다.
타이어의 특성은 젖은 아스팔트에서 접지력이 감소한다는 것입니다.
비포장 도로에서 운전하는 것은 허용되지만 바람직하지 않습니다.
건식(가장자리)에서 우수한 브레이크, 건식 아스팔트에서 탁월한 핸들링, 젖은 곳에서 우수하고 높은 수준의 편안함.
저속 및 중속에서 높은 연료 소비.
아스팔트 도로의 편안한 운전을 좋아하는 분들에게 추천합니다.
* 제조사 권장 가격입니다.

클레베르 다이낙서 HP 2

8위

제조사 - 프랑스
882.2점
트레드 깊이 - 7.6mm
타이어 무게 - 6.8kg
모스크바 가격 - 2200 루블.
가격 대비 가치 - 2.49

부드러운 노면에서는 승차감 및 소음의 작은 오류가 거의 나타나지 않으며, 평범한 노면에서는 타이어의 작은 불규칙성을 부드럽게 처리하는 능력이 낮아 짜증이 납니다.
표면에 대한 언급과 선호도가 없는 핸들링은 건식 및 습식 모두 양호하고 안정적입니다.
브레이크는 미끄러지기 직전에만 작동합니다. 마른 아스팔트에서는 가장자리가 매우 잘 느껴지지만 젖은 타이어에서는 급격히 끊어지며 가장 가까운 경쟁자와의 제동 거리가 눈에 띄게 줄어 듭니다.
아스팔트에서 움직이지 않는 것이 좋습니다.] - 2400 루블.
가격 대비 가치 - 2.72
특징 - 비대칭 트레드 패턴

이 타이어는 연비 기록을 세우는 데 도움이 되지 않지만 연비를 망치지는 않습니다. 승차감, 특히 승차감이 상당히 좋습니다. 시동 및 제동 시 타이어 미끄러짐이 시작될 때 다소 성가신 삐걱 거리는 소리. 그러나 누군가는 그것을 좋아할 수 있습니다. 침수 아스팔트에서 "Kalina"는 젖거나 건조한 것보다 더 잘 처리합니다. 마른 아스팔트에서 미끄러지기 직전의 브레이크가 가장 좋으며 같은 모드에서 젖은 상태에서도 좋습니다. 그건 그렇고, 젖은 아스팔트에서 바퀴 막히는 가장자리는 잘 느껴집니다. 흙길 운전은 건조한 날씨에만 가능합니다.
마른 아스팔트의 블록 직전에 최고의 브레이크, 젖은 상태에서 모든 제동 방법으로 매우 우수, 좋은 승차감, 젖은 상태에서의 핸들링.
마른 아스팔트에서 측면 그립 특성과 드리프트 특성의 복합성이 낮고 저속에서 높은 구름 저항.
아스팔트 도로에만 권장됩니다.

암텔 플래닛 2P

10위

제조사 - 러시아
855점
트레드 깊이 - 7.7mm
타이어 무게 - 7.0kg
모스크바 가격 - 1250 루블.
가격 대비 가치 - 1.46

Amtel은 구소련 타이어의 선두 주자입니다. 놀라운 점은 무엇입니까?
연비 면에서는 모두를 압도했지만, 승차감의 부드러움을 제외하면 Amtel의 장점은 여기까지입니다. 소음 등급은 보통입니다.
핸들링은 겸손한 수준이고 "재배치"의 속도는 낮고 모든 표면에서 자동차는 "번짐"으로 작동합니다.
Kama와 마찬가지로 마른 아스팔트에서만 스키드가 있어야만 안정적으로 제동할 수 있습니다. 젖은 노면에서는 여유를 두고 제동거리를 계산해야 하므로 더 큰 거리를 유지하는 것이 좋습니다.
건조한 날씨에만 아스팔트에서 벗어날 수 있습니다.
경제성 면에서 최고, 마른 아스팔트에서 적절한 제동(블록당), 좋은 부드러움.
모든 표면에서 미끄러지기 직전에 브레이크가 불량하고 젖은 아스팔트에서 미끄러집니다. 큰 소리.
경제적인 운전을 좋아하시는 분들께 추천합니다.

카마 유로 224

11위

제조사 - 러시아(NkShZ)
842.4점
트레드 깊이 - 7.0-8.2mm
타이어 무게 - 7.5kg
모스크바 가격 - 1250 루블.
가격 대비 가치 - 1.48

Nizhnekamsk도 하늘의 별이 부족하지만 전체 순위에서는 MShZ와 Rosava보다 약간 앞서 있습니다.
효율성 "유로" - 편안함에 대해 말할 수 없는 평균 수준 - 타이어는 단단하고 시끄럽습니다.
핸들링에 대한 심각한 불만은 없지만 열정도 없다. 스티어링 휠에 정보 내용이 부족하여 "재배열"에서 고속을 달성할 수 없었습니다.
브레이크는 마른 아스팔트에서만 잘 작동하지만 미끄러지는 경우에만 가능합니다. 차단 없는 비상 제동은 매우 적절한 결과를 제공합니다.
그러나 크로스 컨트리 능력 측면에서 최고입니다. 물론, 그들은 전 지형 차량 "Kalina"로 바뀌지 않지만 젖은 흙길과 젖은 풀밭에서 모두 운전합니다.
바퀴가 잠긴 마른 아스팔트에서 좋은 브레이크, 좋은 크로스 컨트리 능력.
모든 유형의 제동에서 젖은 상태에서 브레이크가 불량하고 차단 직전의 건조한 제동에서 브레이크가 불량하고 회전 저항이 높으며 단단합니다.
모든 도로에 권장됩니다.

로사바 BC-49

12위

제조사 - 우크라이나
804.5점
트레드 깊이 - 6.4-6.9mm
타이어 무게 - 7.4kg
모스크바 가격 - 950 루블.
가격 대비 가치 - 1.18

여름 "Rosava"는 처음으로 ZR의 테스트에 참여합니다. 우크라이나 타이어의 수준은 리더보다 약간 낫지 만 일반적으로 두 외부인 모두 같은 수준입니다. 이 타이어의 연료를 절약하는 것은 불가능합니다. 소비량이 너무 많습니다. 편안함의 수준은 "Taganka"보다 눈에 띄게 우수합니다. 승차감은 동일하지만 "Ukrainians"는 훨씬 조용합니다.
핸들링 점수가 가장 낮습니다. Rosava를 신은 Kalina는 마른 아스팔트에서 스티어링 반응이 느리지만 젖은 아스팔트에서는 매우 부드럽게 회전해야 합니다. 그렇지 않으면 그립을 잃을 위험이 있습니다.
브레이크는 바퀴가 잠겨 있을 때만 작동합니다.
마른 땅의 비포장 도로에서만 운전할 수 있습니다.
낮은 소음 수준, "블록에서" 우수한 브레이크, 적절한 크로스 컨트리 능력.
익스트림 모드에서의 핸들링 불량, 휠 잠금 직전의 불량 브레이크, 낮은 방향 안정성.
주의 운전이 필요한 모든 도로에 권장됩니다.

타간카 M-238 리더

13위

제조사 - 러시아(MShZ)
793점
트레드 깊이 - 7.5mm
타이어 무게 - 7.0kg
모스크바 가격 - 900 루블.
가격 대비 가치 - 1.13
특징 - 비대칭 트레드 패턴

테스트에서 800점을 받지 못한 유일한 타이어. 좋은 연비만을 보여주었다. 편안함과 함께 상황은 모순됩니다. 승차감은 거의 좋지만 소음은 겨울 스터드 타이어와 같이 가장 강력합니다. 취급은 건조한 아스팔트에서만 견딜 수 있으며 젖은 "Kalina"에서는 예기치 않게 잘 훈련된 운전자만 처리할 수 있는 깊은 미끄럼으로 부서집니다. 브레이크는 솔직히 약합니다.
이 타이어의 특징은 젖은 노면에서 접지력이 급격히 떨어지는 것입니다. 아스팔트를 한 눈에 몰아 - "리더"는 마른 프라이머에서도 미끄러질 수 있습니다.
좋은 연비, 괜찮은 승차감.
젖은 표면에서 낮은 그립, 약한 브레이크 및 방향 안정성, 큰 소음.
경제적인 급한 운전에 추천 - 젖은 노면은 더욱 조심!

등급표

Za Rulem 잡지, 2006년 3월
저자: 세르게이 미신. 저자와 함께 테스트는 Anton ANANIEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV 및 Valery PAVLOV가 수행했습니다.

고무를 구입할 때 러시아 운전자는 "이 타이어가 국내 도로를 얼마나 오래 견딜 수 있습니까?"라는 질문을 점점 더 자주합니다. 이 자료는 "나쁜 도로를 위해 여름에 어떤 고무를 사야 할까?"라는 주제에 대한 답을 줄 것입니다. 그리고 일반적으로 "저품질 노면은 타이어에 어떤 치명적인 손상을 입히고 어떻게 피해야 합니까?"

이러한 상황의 주된 이유는 러시아 도로가 이상적이지 않기 때문입니다. 특히 비대도시와 대형 고속도로의 경우 더욱 그렇습니다. 대부분의 지방 도로는 품질이 좋지 않습니다. 모든 자동차 소유자는 특히 값 비싼 새 타이어와 관련하여 외부 손상으로부터 자동차 타이어를 보호하기를 원합니다.

손상 유형

모든 타이어 손상은 크게 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

"범프"(일명 "발부카", "탈장");
사이드 컷.

원뿔

범프는 타이어 카커스 자체의 파열 여부에 관계없이 타이어 측면의 박리입니다. 이것은 충격 순간에 트레드의 특정 부분의 높은 변형률의 결과로 타이어의 측면 부분이 과열된다는 사실 때문입니다. 그러한 성가심을 어떻게 피할 수 있습니까?

고무의 범프는 어떻게 생겼습니까?

우선 제조사에서 권장하는 타이어 공기압을 유지해야 합니다. 이 정보는 차량 설명서, 운전석 도어 열림 또는 연료 주입구 덮개 안쪽에서 찾을 수 있습니다. 어느 정도의 기계 부하에 대한 압력이 표시됩니다.

주변 온도는 타이어 공기압을 변경할 수 있습니다. 따라서 감소와 함께 휠의 압력도 감소합니다. 이것은 타이어 내부의 공기 밀도가 증가하여 발생합니다. 따라서 공기 온도가 상승함에 따라 압력도 증가합니다. 처음에는 타이어의 압력을 10-15% 증가시켜 내구성을 높이는 것이 좋습니다.

이론적으로 이것은 충격 시 측벽의 변형 속도를 늦출 것입니다. 물론 실제로는 100% 보장이 없지만 나쁜 길에서 바퀴가 살아남을 확률은 크게 높아집니다. 그러나 편안함이 저하됩니다. 서스펜션이 더 단단해지고 트레드의 중앙 부분이 조금 더 빨리 마모되기 시작합니다. 모든 사람은 그러한 타협에 대한 준비가 되어 있는지 여부를 스스로 선택합니다.

Extra Load(XL)라고 표시된 타이어가 큰 질량을 견딜 뿐만 아니라 범프 형성을 방지하는 데 도움이 된다고 생각하지 마십시오. 이것은 사실이 아닙니다! 증가 된 중량 하중 지수 외에도이 휠은 일반적인 휠과 다르지 않습니다.

그래서 무엇을 사야합니까? 하이 프로파일 타이어!너비 대 높이 비율은 55보다 커야 합니다. 예를 들어 195/65/R15는 하이 프로파일 타이어이지만 65 대신 55 이하로 표기하면 로우 프로파일 타이어입니다. 하이 프로파일 타이어에서 위와 같은 손상을 입을 가능성은 더 낮습니다. 이는 측면 충돌 시 에너지가 로우 프로파일 타이어보다 더 넓은 영역으로 분산되는 반면 사이드월의 변형률이 감소하기 때문입니다. 타이어를 선택할 때 이것을 고려할 가치가 있습니다.

로우 프로파일 및 하이 프로파일 타이어에 대해 자세히 논의했습니다.

그러한 선택의 부정적인 결과도 있습니다. 제어 가능성이 저하됩니다. 높은 바퀴의 차는 아스팔트에 퍼지는 것처럼 부드러워집니다. "구동"됩니다.

세 번째 권장 사항은 측벽이 단단한 타이어를 선택하는 것입니다.... 이 매개변수는 주관적이지만, 측벽이 더 강할수록 손상에 잘 견디는 고무 층이 더 많거나 고무 화합물 자체가 더 많이 포함되어 있다는 점은 부인할 수 없습니다.

반대로 휠 무게의 증가가 작용하여 승차감이 저하되고 연료 소비가 증가합니다. 타이어 제조업체는이 문제를 해결하기 위해 오랫동안 노력해 왔습니다. 단단한면이있는 타이어의 무게를 줄이거나 부드러운 타이어의 강도를 높이기 위해. 특정 성공도 있습니다.

타이어 교체는 운전자가 일년에 두 번 겪는 필수 절차입니다.

겨울 또는 여름 타이어를 선택하는 방법에 대한 수많은 팁을 찾는 것은 쉽습니다. 추운 날씨나 더운 날씨에 어떤 고무가 가장 좋은지 판매자에게 물어볼 수도 있습니다. 그러나, 매우 자주 간과되는 특징이 하나 있습니다. 사실 여름 시즌에는 많은 사람들이 시골에 간다는 것입니다. 따라서 아스팔트는 비포장 도로로 대체됩니다. 그리고 이것은 올바른 타이어를 선택하는 데 특정한 흔적을 남깁니다.

도시 및 시골 여행을 위한 타이어 선택을 위한 중요한 규칙

비포장 도로와 아스팔트 도로에서 운전할 계획을 세울 때는 오랜 시간 지속되고 극한의 온도에서도 갈라지지 않는 "신선한" 고무를 선택하는 것이 매우 중요합니다. 제조업체는 스탬핑 날짜를 표시해야 합니다. 판매자가 어떤 이유로 그것을 숨기면 더 신선한 제품을 색상으로 식별 할 수 있습니다. 포화 된 검정색이됩니다. 오래된 고무에서 그늘은 알아볼 수 있는 회색이 됩니다. 활동적인 여름 여행을 위해서는 1년 미만의 타이어가 필요합니다.

여름용 트레드 패턴 선택

판매자는 이제 여름 보호 장치에 대해 세 가지 옵션을 제공합니다.

비대칭;
대칭 방향;
대칭 무방향성.

깊은 홈이 있는 비대칭 패턴은 아스팔트 도로에서 좋은 그립을 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한 갑자기 비가 내리면 속도를 최소로 줄이는 것이 좋습니다. 이러한 보호 장치는 바퀴 아래에서 물을 제거하지 않습니다. 무방향성 패턴의 대칭 타이어는 수막 현상에 좋습니다. 그러나 비포장 트랙에서 심하게 행동하는 것은 흙이 홈에 채워지고 작은 돌이 거기에 들어가 틈새에 끼어 그립을 감소시키기 때문입니다. 방향 대칭 패턴의 타이어는 다소 편안합니다. 그러한

머리말

우리 사이트에는 비슷한 주제의 두 기사가있었습니다. 따라서 우리는 이 두 기사를 하나로 결합하기로 결정했습니다.

제1조 여름용 타이어 고르기

여름 모델의 겨울용 타이어를 교체하는 것은 모든 자동차의 필수 사항입니다. 이것은 기본 안전 규칙과 올바른
기계의 작동. 그러나 러시아 도로에 적합한 여름 타이어를 선택하는 방법과 처음에 어떤 매개 변수에 중점을 두어야합니까? 이러한 문제를 해결하기 위해서는 분류를 자세히 이해하고 인기있는 타이어 모델의 특성을 고려할 필요가 있습니다.

여름에 자동차 타이어를 선택하는 방법은 무엇입니까?

선택의 정의 매개 변수는 자동차 브랜드, 무게 및 작동 조건입니다. 2016년 여름 시즌을 위해 제조업체는 여러 가지 새로운 모델과 오랜 시간 동안 검증된 클래식 타이어 옵션을 제공합니다.

겨울 모델과 여름 모델의 주요 차이점은 보호 장치의 유형입니다. 그들은 노면에 대한 타이어 접착력의 품질을 결정하고 습기, 먼지, 모래, 자갈 등 외부 요인의 영향을 줄입니다. 따라서 어떤 타이어를 선택하는 것이 가장 좋은지 결정하기 전에 트레드 유형을 연구해야 합니다.

다음 요소 그룹은 여름용 타이어의 기술적 특성입니다. 그들은 구조의 최대 하중과 속도 제한을 나타냅니다.

이러한 표시 외에도 타이어의 추가 표시에 주의를 기울여야 하며 전체 표시를 읽을 수 있어야 합니다. 또한 겨울 옵션보다 폭이 넓은 모델을 선택하는 것이 좋습니다.

2016년 최고의 여름용 타이어, 등급. 우리는 "Behind the wheel"잡지에서 결론을 도출합니다.

전문 분야에서 잡지 "Za Rulem"이 승용차용 타이어 등급을 공식적으로 발표한 것은 많은 혼란을 야기했습니다. 이는 노키아의 유명 상표에 대한 테스트 결과가 왜곡되었기 때문입니다. 국내 출판 결과에 따른 공식 우승자는 모델 '노키안 하카 그린2'였다. 하지만 정말 그렇습니까?

테스트 결과를 비교하려면 Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare와 같은 유사한 외국 간행물을 참조할 수 있습니다. 거의 대부분이 다른 제조업체를 선호했습니다. 선택의 차이는 오차 범위 내에 있습니다.

노키안 하카 그린 2

이 타이어는 중간 크기그리고 소형차. 수막 현상을 방지할 뿐만 아니라 연료 소모량을 줄이는 데에도 긍정적인 효과가 있습니다.

그러나 국내 출판물에 대한 긍정적인 평가에도 불구하고 Vi Bilagare의 핀란드 전문가들은 이 책을 순위에서 마지막 두 번째 자리에 불과하다고 평가했습니다. 이는 주로 건조한 표면에서 테스트할 때 모델의 성능과 기술적 품질이 저하되기 때문입니다.

Continental ContiPremium컨택트 5

이 모델은 회사의 기함입니다. 개발 과정에서 최신 기술 혁신이 사용되었습니다. 특히, 타이어와 노면의 접촉 패치가 크게 증가하는 매크로블록.

테스트 결과, 타이어는 마른 아스팔트에서 잘 작동하여 최소 제동 거리를 형성했습니다. 고속도로에서는 결과가 더 나쁘지 않았습니다. 젖은 표면에서 테스트하는 동안 접지를 약간 잃었습니다. 결과: Vi Bilagare - 1위; ADAC - 2위. 잡지 "Za Rulem"의 등급에서 이 2016 시즌 여름 타이어 모델은 6위를 차지했습니다.

굿이어 이피션트그립 성능

타이어는 젖은 노면에서 완벽한 접지력을 가지고 있습니다. 이것은 트레드의 독특한 모양에 의해 촉진됩니다. 이 타이어 제조업체에서 개척한 능동 제동 기술은 더 나은 테스트 결과를 가져왔습니다.

에디션 테스트: Vi Bilagare - 2번째 라인; 헝가리 Autonavigator는 타이어를 1위를 했습니다. 잡지 "Za Rulem"은 등급의 2위를 차지했습니다.

테스트 결과에서 알 수 있듯이 세계 랭킹 3위는 매거진 '자 룰렘'이 발표한 2016 여름용 타이어 선정과 다르다. 올해는 레이싱 타이어 개발 및 생산을 전문으로 하는 회사들이 TOP에서 마지막 자리를 차지했습니다. 그 중에는 잘 알려진 브랜드인 Yokoham Toyo가 있습니다.

여름에 어떤 타이어를 사는 것이 좋을까요? 전문가의 피드백 2016

설명 된 간행물의 권위에도 불구하고 러시아 도로의 여름 타이어는 전문가 리뷰라는 또 다른 기준에 따라 선택해야합니다. 이를 통해 모델의 품질 및 기술 매개 변수에 대한 객관적인 의견을 작성할 수 있습니다.

Nokian Hakka Green 2 소개

“Nokian Hakka Green 2가 올해 출시되었습니다. 이전 버전에서는 약 5000km를 운전했습니다. 주요 문제는 잔디에서 약한 견인력이었습니다. 이는 여름에 러시아 도로의 우선 순위입니다 (또는 오히려 부재). 분명히 제조업체는이 뉘앙스를 고려하기로 결정했습니다.

2016년 새 여름용 타이어에는 그라우저가 있습니다. 그들은 측면 및 중앙 영역에 있습니다. 이전 모델의 중요한 단점은 중앙에 파티션을 나누는 디자인에서 제거되었습니다. 그들은 러그의 예상 효과를 거의 완전히 무력화했습니다. 이 문제는 이제 해결되었습니다. 하지만 더 진실된 결과는 적어도 여름 중반까지는 기대할 수 있다"고 말했다.

Evgeniy, 모스크바, 32세

“여름용 타이어로 Nokian Hakka Green 2를 구입하기로 결정했습니다. 먼저 Za Rulem의 테스트 결과를 알게 되었습니다. 설치 후 스프링 조건에서 테스트되었습니다. 언뜻보기에는 타이어가 잘 작동합니다. 제동 거리가 줄어들고 코너링시 자신감이 생깁니다. 사이드 후크를 사용하면 진창을 극복하고 진흙에 갇히지 않도록 할 수 있습니다.

유일한 부정적인 점은 상대적으로 높은 소음 수준입니다. 그러나 그것은 비포장 도로를 운전할 때만 느껴집니다. 대부분 트레드 패턴과 관련이 있습니다. 하지만 이것은 제 주관적인 생각입니다."

로만, 칼루가, 28세

Continental ContiPremiumContact 5 정보

“저는 Lancer 6에 Continental ContiPremiumContact 5를 장착했습니다. 첫인상 - 여름용 타이어는 매우 조용합니다. 그들은 굴곡에 잘 반응합니다. 80km/h로 웅덩이를 통과할 때는 수막현상이 관찰되지 않았다. 나는 100km / h로 가속하려고 시도했습니다. 타이어는 ABS의 도움을 받았습니다. 마모에 관해서는 아직 아무 말도 할 수 없습니다. 마일리지가 너무 낮습니다.

틀에 박힌 자신감을 느껴보세요. 90도 속도로 턴에 진입했을 때 미끄러지는 현상은 전혀 관찰되지 않았고, 삐걱거리는 소리도 들리지 않았다"고 말했다.

Sergey, St. Petersburg, 38세

"여름용 타이어는 그냥 날아갑니다. 예, 비싸지 만 동시에 그립의 솜씨와 신뢰성은 최고 수준입니다. 나는 그들이 실제로 조용하고 젖은 트랙에서 완벽하게 행동한다는 것을 알았습니다.

그러나 140km/h에서 0까지 비상 제동을 확인한 결과 중앙 부분에 약간의 마모가 관찰되었습니다. 이것이 추가 악용에 큰 영향을 미치지 않기를 바랍니다."

블라디미르, 스타브로폴, 30세

굿이어 이피션트그립 소개 공연

“저희 회사는 서비스 차량용 Goodyear EfficientGrip Performance 타이어인 Opel 'Vivaro'를 구입했습니다. 부드러운 표면에도 불구하고 그립이 좋고 소음이 적습니다. 휘발유 절약에 긍정적인 영향을 미칩니다. 자동차 중 하나에서 2000 실행 후 트레드 측면에 두 개의 작은 보조개가 나타났습니다. 지금까지 그들과 함께 한 것은 없습니다.

특히 제동거리가 만족스러웠습니다. ABS와 조합한 타이어가 좋은 결과를 보여 급정거를 해야 했다"고 말했다.

비탈리, 블라디보스토크, 27세

"전체적으로 Goodyear EfficientGrip Performance 모델은 5점 만점에 4.5점입니다. 젖은 아스팔트와 건조한 아스팔트에서 잘 달리고 내구성이 뛰어납니다. 나는 잔디와 땅을 타려고 노력했습니다. 결과에 만족합니다. 시즌 동안, 나는 종종 운전을 하고 도로를 주행하지는 않았지만 "범프"는 하나도 "잡히지" 않았습니다.

단점은 시간이 지남에 따라 소음 수준이 상승한다는 것입니다. 그리고 이것은 나뿐만이 아닙니다."

보리스, 아스트라한. 42년

기사 2. 어떤 여름용 타이어가 가장 좋습니까?

2016년 여름 타이어 교체 시기는?

이 질문은 매년 관련이 있습니다. 그러나이 질문에 대한 답변의 세부 사항을 분석하는 것은 불필요하지 않으며 누군가에게는 아마도 유출 될 새로운 사실이 발견 될 것입니다
문제에 대한 빛. 가다! 2016년 여름용 타이어 교체 시기는?

따라서 먼저 지역의 지리적 위치를 고려해야합니다. 러시아 연방 영토에서는 겨울이 고르지 않게 오기 때문에 기상 조건의 예측을 따라야 함을 의미합니다.

둘째, 여행 지역을 고려하는 것이 중요합니다. 교통 체증과 중앙 고속도로를 통해 일반 교통에서 운전하는 경우 해당 장소의 아스팔트가 건조하고 여기에서 벨크로와 함께 여름용 타이어가 제자리에 있을 가능성이 있습니다. 여행을 예측하고 계획할 수 없다면 서둘러 차를 바꾸지 마십시오. 안뜰에서 웅덩이는 종종 얼음 껍질로 덮여 있으며 도시 밖의 도로 일부도 같은 죄를 지을 수 있습니다.

또한 가장 중요한 것을 잊지 마십시오. +5도의 온도가 며칠 밤 동안 안정되는 순간 이후에 고무를 교체하는 것이 좋습니다. 웅덩이가 웅덩이로 남아있는 것은 그녀와 함께 있으며 도로에 여름 고무의 접착 특성이 극대화됩니다.

겨울에 여름 타이어를 탈 수 있습니까?

지난 2015년 이후 이 질문에 대한 답은 명확해졌습니다. 계절에 맞지 않는 타이어를 타는 것은 금지되어 있습니다. 러시아의 특정 지역의 기상 조건의 특성을 고려하여 교통 경찰이 겨울용 타이어 사용 조건을 늘릴 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 3월 1일 겨울 달력이 끝난 후 신발을 갈아입을 가치가 없다는 것은 분명합니다.

그러나 한편, 이 범죄에 대한 직접적인 처벌은 없다. 결국, 잔여 트레드 높이가 낮은 타이어 또는 동일한 차축에 다른 타이어가 있는 경우에만 벌금이 부과됩니다. 그리고 겨울에 여름 타이어가 달린 자동차를 사용하는 경우 500 루블의 벌금이 부과 될 수 있습니다. 또한 검사관은 경고를 발할 권리가 있습니다. 그것은 모두 인적 요소에 달려 있습니다.

결과적으로 우리는 모순적인 상황을 얻습니다. 겨울에 이러한 유형의 자동차에 대한 표준에 맞게 조정된 트레드 깊이가 있는 여름 타이어를 타는 경우 검사관은 이 사실을 확인하지만 벌금을 내지는 않습니다. 2016년 겨울 여름 타이어.

그러나 입법 수준의 상황은 언제든지 바뀔 수 있습니다.
겨울에 여름 타이어로 자동차를 운전하는 것을 고려할 때 위험하다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 이것은 차량 운전 경험이 거의 없는 운전자에게 특히 해당됩니다. 또한 긴급 상황에서는 자신과 차량 외에 다른 도로 사용자에게 피해를 줄 수 있습니다. 따라서 타이어 상태가 양호한 타이어로 제때 교체하고 안전을 게을리하지 마십시오.

여름용 타이어의 운용과 관련된 문제가 해결되면 타이어 자체의 선택으로 넘어갈 필요가 있습니다.

잡지 "Za Rulem"에서 발행한 2015년 - 2016년 여름 타이어 등급

이 간행물은 가장 인기 있는 제조업체인 Kama Euro 및 Cordiant의 타이어 모델부터 세계 기업인 Michelin 및 Pirelli의 최고 모델까지 제공합니다. 또한 Goodyear, Nokian, 한국, Continental, Goodyear, Toyo 및 Bridgerstone의 모델도 전시되었습니다.

그럼 주요 지표부터 살펴보도록 하겠습니다. 끝에서, 즉 모델에서 고려를 시작합시다. 카마 유로 129.

고무는 강력하고 내마모성이 증가하여 러시아의 도로를 고려하여 실제로 만들어졌습니다. 따라서 트랙을 통과할 때 긍정적인 결과가 있고 거기에서 자신 있게 빠져나갈 수 있습니다. 그러나 좋은 아스팔트 포장도로로의 전환만이 결과를 악화시킵니다. 비상 상황에서 날카로운 기동으로 과도한 소음이 나타나고 최선의 방법으로 행동하지 않습니다. 따라서 낮은 점수와 등급의 마지막 자리.

Kama Euro가 유지할 수 있는 유일한 확실한 이점은 가격 정책입니다. 4개의 타이어 세트가 테스트에 제시된 모든 타이어 중에서 가장 저렴합니다.

코디언트 스포츠 3- 이 등급의 다음 인스턴스. 이 제조업체의 가격 정책은 가장 저렴한 가격에 가깝습니다. 판매 장소에 따라 가격은 카마와 동등합니다. 이 모델은 아스팔트 표면에서 주행하는 것을 목표로 하며, 스포츠 접두사와 트레드 모양으로 추가로 표시됩니다. 이로부터 두 가지 부정적인 점이 따릅니다. 자갈이 종종 트레드에 남아 움직임에 불쾌한 소리를 추가하며 오프로드 주행시 모래에도 앉기가 쉽습니다. 전문가 "Za Rulem"에 따르면 이것은 특성에 놀라지 않고 평균적인 자동차 소유자의 측정 된 움직임에 적합한 저렴한 모델의 예입니다.

브리지스톤 에코피아 EP200- 다양한 위대한 타이어 제조업체에서 가장 일반적인 모델 중 하나입니다. 그건 그렇고, 그들은 태국에서 생산됩니다. 테스트 차량에 대한 테스트 중에 건조 및 젖은 아스팔트 모두에서 비상 시 급격한 기동 시 낮은 접지력뿐만 아니라 연료 소비 증가가 나타났습니다. 그렇지 않으면 과부하가 걸리지 않는 도시 지역에서 이러한 타이어를 사용할 때 가격과 균형 잡힌 성능의 가장 최적의 비율입니다.

토요 프록시 CF2... 이 특정 모델을 사용하는 테스트 드라이버는 연료 소비 감소에 주목했습니다. 또한 "Made in Japan"이라는 문구가 있는 가장 저렴한 사본입니다. 그렇지 않으면 아스팔트 표면에서 우수한 결과를 나타내지만 오프로드 조건과 모래에서도 절대적으로 쓸모가 없습니다.

노키안 노드만 SX가격 품질 카테고리에서 센세이션을 일으켰습니다. 이 모델은 우수한 핸들링과 소음 부족뿐만 아니라 연료 소비 증가가 없음을 보여줍니다. 거의 명백한 결함이 없습니다.

한국 벤투스 프라임 2... 자동차의 운전자 속성을 재발견하고 핸들링과 편안함의 모든 매개변수에서 가장 먼저 만족한 것은 이 사례였습니다. 가격 만 정말 화가 날 수 있으며 소유자의 피드백으로 판단하면 오프로드 작동이 종종 손상을 입었습니다.

미슐랭 3위 4명의 우승자를 엽니다. 이 모델은 아스팔트가 노면의 젖거나 건조한 상태는 물론 소음이 없고 연료 소비 감소 및 승차감이 떨어지는 등 다른 모든 지점에서 정확한 핸들링으로 당신을 기쁘게 할 것입니다.

굿이어 이피션트그립 성능- 최고(그리고 심지어 테스트의 선두주자)인 독일 타이어 제조업체의 모델은 젖은 아스팔트에서 핸들링을 보여주었습니다. 그리고 마른 아스팔트에서이 타이어로 차를 움직이면 걱정할 것이 있습니다. 여기서 커플링 속성은 분명히 잘못된 것입니다. 그러나이 모든 것은 극단적 인 상황에서만 나타날 수 있습니다. 시내 교통에서 조용한 운전으로 매우 저렴한 가격으로 편안함을 느끼실 수 있습니다.

노키안 하카 블루- 모든 표면에서 균형 잡힌 성능과 편안함을 보여주는 가장 부드러운 고무. 놀랍게도 모든 아스팔트 옵션에서 뛰어난 핸들링을 결합합니다.

그리고 마침내 이탈리아 타이어 업계 리더의 모델이 확실한 리더가되었습니다. 피렐리 신투라토 P7... 이 모델은 모든 테스트 지표에서 두드러지며 가격표로 일부 판매자를 기쁘게 할 수도 있습니다.

리뷰에 따르면 어떤 여름 타이어가 가장 좋습니까?

이 질문을 함으로써 잡지 "Za Rulem"의 테스터들로부터 얻은 것과는 대조적으로 약간 다른 평가가 도출됩니다.

거의 만장일치로 모든 타이어 소유자 노드만 SX저렴한 가격과 결합했을 때 뛰어난 성능에 주목하십시오. 아마도 후자의 요소는 생산을 러시아 영토로 이전함으로써 달성됩니다.

“195/65/R15 중고. 세로 홈이 있기 때문에 문제 없이 수막 현상에 저항합니다. 30,000km 동안 탈장이 하나도 없었고, 바룸에서 3조각을 잡았습니다. 그리고 훨씬 더 조용한 것은 Kordiant와 Barum Brilliantis입니다. 그들은 이 모델 이전에 있었습니다. 순조롭게 주행할 때 우선 고속도로에서 마모 표시기로 판단하면 절반으로 지워졌다. 기뻐요." 앤드류
“두 시즌을 떠났는데 타이어는 만족합니다! 매거진 '자룰렘'의 평가에 따르면 가성비 1위를 차지하고 있는 이들이다. 간단히 말해서, 나는 조언합니다! 더 싸고 더 좋은 특성을 가진 것을 찾을 수 없습니다!" 세료가
“타의 추종을 불허하는 고무! 나는 그녀와 중국 브랜드 중에서 선택했습니다. 이미 이해했듯이 나는 그것을 선호했습니다. 심리적으로 중국 브랜드를 신뢰할 준비가 되지 않았습니다. 고무는 1 년 만에 건강을 보여주었습니다. 한 번에 물을 자르고 젖은 아스팔트 100-120km / h에서 차례로 - 쉽게 (더 빨리 두려워), 직선 160에서 길을 유지합니다. " 보브치크
“좋은 길잡이! 빗속에서 나는 고속도로에서 언덕에서 120km / h의 속도로 거대한 kalyuzha로 운전했을 때에도 avkaplaning을 느껴 본 적이 없습니다! 강해, 나는 탈장에 걸릴 것이라고 몇 번이나 생각했지만, 아니, 살아남았다. 처음에는 완벽하게 연결됩니다. 우리는 삐걱 거리는 소리를 얻으려고 노력해야합니다! 그리고 4인+수하물을 실은 차에도 비정상적으로 자신있게 회전한다"고 말했다. 아서

또한 모델 미쉐린자동차 소유자는 그것을 좋아했습니다. 불행히도 가격표는 민주적이지 않지만 타이어는 성능 특성에 만족할 것입니다.

Michelin Primacy 3의 실제 소유자의 말은 다음과 같습니다.

“이 고무는 브리지스톤보다 조용하고 부드러우며 파일럿보다 부드럽습니다. 따라서 그립과 억제가 다릅니다. 그러나 이 모든 것이 트랙에 나타날 것입니다. 도시와 고속도로에서 멋진 비즈니스! 그녀와 함께하는 모든 것 - 핸들링, 음향 및 기타 편안함! 처음에는 제동력이 부족했는데 이 습관을 완성했습니다. 최근 세 번째 시즌을 위해 이 고무로 바퀴를 달았다"고 말했다. 산욕
“고무는 모든 면에서 비용을 정당화합니다. 실험을 위해 바퀴를 더 작은 직경에 놓고 편안함을 얻고 큰 프로파일의 고무를 넣고 싶었습니다. 결과적으로 이 미쉐린은 R16 휠용으로 구매되었습니다. 코끼리처럼 기뻐! 타이어는 모든 조건에서 훌륭하게 입증되었습니다! 도심 속에서도, 외곽에서도 아스팔트를 본 사람이 없는 곳에서 자동차는 아주 부드럽게 운전합니다! 서스펜션은 요철을 더 침착하게 견디며 트랙에서는 소음이 최소화되어 산들바람만 들립니다! Primacy 3를 신은 첫날부터 차가 훨씬 더 자신 있게 브레이크를 밟기 시작했음을 즉시 알아차렸습니다. 콘티넨탈 스포츠와 비교하면 이 미쉐린이 모든 면에서 더 낫다!" 토하
"조용한. 부드러운. 어떤 기상 조건에서도 우수한 도로 유지력. 단점을 찾지 못했다"고 말했다. 알렉산더

그리고 "어떤 여름 타이어가 더 낫습니까?"라는 질문에 대한 리뷰가있는 경우 휠 직경을 16인치 추가하시겠습니까?

"Behind the wheel"이 골프 클래스 자동차에서 타이어를 테스트했기 때문에 그림이 비슷할 것입니다. 그리고 고무가 R15치수이면 모든 규격 사이즈와 R16이 반드시 생산됩니다. 이것이 타이어 회사의 법입니다.

다음은 R16 차원에서 Michelin Primacy 3 리뷰의 예입니다.

“운전 스타일은 조용합니다. 나는 205 R16 타이어에 Focus 2를 운전합니다. 나는 매우 기쁘다, 나는 모든 것을 좋아한다! 2 시즌 동안 10-15,000km를 쳤고 타이어 상태는 양호합니다. 운전 스타일을 유지하면 몇 시즌 더 있다"고 말했다. 제카
“너무 부드럽고 조용한, 마른 아스팔트를 안고 있는 슈퍼로드! 물론 수용 가능한 가격도 중요하며 이것으로 그녀는 완전한 주문을했습니다. 그리고 타이어 수리공은 그가 균형이 잘 잡혀 있다고 언급했습니다." 올렉

이 기사를 마무리하면서 모든 고무는 차분한 운전 스타일과 평평한 노면에서의 운전에 좋다는 점에 주목합니다. 이러한 점 중 하나에 편차가 있는 경우 시장의 모든 다양성 중에서 선택하십시오.