이전 스티어링 휠의 유압 테이프에서 오일을 바꾸는 방법. Lifehak : Lada Paination의 Hydrausselleter (Gur) 바퀴, 그것은 구성된 유체 교체. 스티어링 랙 Priory의 결함

유압식 (GUR) 거의 모든 현대 자동차에 설치되었습니다. 고압 오일의 방전으로 인해 스티어링 휠의 회전을 용이하게하기 위해 GUR의 임무. 진정한 자동차는 파워 스티어링에 매우 의존하고 있지 않으며, 거대한 바퀴를 돌리지 않는 것은 불가능합니다.

자동차에 사용 된 액체와 마찬가지로 오일 굴레가 교체가 필요합니다. 이 기사에서는 Lada Pricara에서 내 자신의 손으로 기름을 대체하는 방법을 알려 드리겠습니다. 일반적으로 허용되는 규칙에 따르면, 구라의 오일을 대체하는 것은 적어도 4 ~ 5 년마다 또는 80 예에서 한 번씩 수행됩니다. km. 운영. 그건 그렇고, 나는 그것에 대해 한 번 썼다. 그러나 그것은 VAZ 2115에 관한 것이었지만, 특별한 차이는 없지만, 원리는 동일하다.

이 작업을 수행하려면 다음과 같습니다.

1. 두 개의 잭;
2. 호스가있는 주사기;
3. 벨트를 덮기 위해 넝마 또는 셀로판;
4. 오래된 기름을위한 타라.

유체 GUR Lada PRICAIRAIN을 교체하기 - 단계별 교육

1. 무엇보다 먼저 정면을 하위 도로하에 있어야합니다. 시스템에서 오래된 오일을 운전해야 할 때 작업을 단순화합니다. 이렇게하려면 두 개의 잭을 사용하십시오.

2. 탱크에서 오일을 펌핑하려면 주사기를 타고 적절한 직경 호스를 넣으십시오 (와셔 또는 의료 시스템 "에서 적합").

3. 그런 다음 오일이 떨어지지 않도록 무언가 (셀로판, 헝겊 ...)의 벨트를 덮으십시오. 고무는 이것을 좋아하지 않습니다.

4. 준비된 용기에서 오일 롤을 시작하십시오.

5. 오일이 계산되면 조수에게 가능한 한 조향을 좌우로 비틀리고 탱크에 탱크에 기름이 다시 나타납니다. 귀하의 임무는 즉시 밖으로 출시됩니다.

6. 그 후에, "가구"호스를 끄고 일부 병에서 끝까지 그것을 낮추고, 스티어링 휠을 다시 돌려서 시스템이 오래된 기름을 다시 몰아 낼 것입니다.

7. 오일이 완전히 융합 된 후 호스를 다시 꽂으십시오.

8. 새 오일을 유압 시스템으로 채우면 상단으로 가십시오.

1. 오일이 나일리토 일 때 동지가 스티어링 휠을 비틀어 주시고,이 때 기름을 계속 쏟아 부어 시스템에 내려 놓을 수 있습니다.
2. 오일이 감소하도록 멈춘 후 엔진을 10-15 초 동안 부팅하십시오. 작동 중에는 오일도 감소합니다 - 다시 플롯됩니다.
3. 모터를 움직이고, 멈출 때까지 각 방향으로 5 ~ 7 회 끄기, 공기 방울이 탱크에 가지 않는지 확인하십시오.
4. 필요가있는 경우 레벨에 기름을 따라 가십시오.
5. 작업을 확인 하고이 작업을 수행하려면 엔진을 시작하고 스티어링 휠을 돌리십시오. 회전 중에는 콧습이나 어려움이 없어야합니다. 스티어링 휠은 부드럽고 문제없이 회전해야합니다.

그게 다야, Lada Pricara의 석유 굴레의 교체 - 성공적으로 완료! 이제 귀하의 임무는 모든 단계를 직접 수행하는 것입니다. 이전에 GUR의 액체로 확실히 교체 할 것이라고 확신합니다.

(09/03/13) 정액
짧은 시간에 새로운 시간을 보낼 것입니다. 쇼룸의 컨설턴트는 전기 파워 리어와 같은 차를 찾지 못할 것이라고 말했습니다. 나는 유압 장치가 엔진 력에 영향을 미치고 더 잘 어울리는 것을 들었습니다. 너는 그것에 대해 어떻게 생각해?

이전에 GUR 또는 EUR를보다 잘 보여주기를 더 잘 보여줍니다.이 가족의 VAZ의 VAZ를 자동차에서 사용하는 사람들의 앰프의 운영 자질에 대해서만 배우는 것만으로 만듭니다. 다행스럽게도 오늘날에는 상당히 언급 한 장치의 리뷰와 유효한 기술적 특성을 안내하고, 각각의 사용을 사용하는 공통의 그림을 쉽게 만들 수 있습니다.

그래서, 스티어링 휠의 힘이 엔진 힘을 "흡수"하는 소문은 불행히도 진리입니다. 그러나 이것 때문에 그를 즉시 거절 할 필요는 없습니다. 사실은 100 마력을 계산할 때, 히드라 셀 "을"먹는다 "는 것입니다. 이는 그렇게 실질적이지 않습니다. 반면, GUR은 RECompacts가 매우 어려운 오히려 복잡한 시스템입니다. 그럼에도 불구하고 최소한의 혁명 수를 통해 전기 강력한 4 번의 아날로그에 대해 말하지 않는 2.5 회전에 대한 그녀의 가정용 레일에 대한 꽤 좋은 리뷰가 있습니다. 그 전임자와 비교했던 EUR의 디자인은 상당히 진보적이지만 세부 사항이 적어 져서 고장도 적습니다.

그런 상황에서 스티어링 휠이 심각하게 코팅 할 수 없기 때문에 그 중 많은 사람들이 유로를 끄는 순간이 아니기 때문에 도시 주변의 여행에 너무 불편 해지고, 당신은 많은 것을 알고 있습니다. 경우에 따라 스티어링 휠 컨트롤의 복잡성은 자체적으로 다르며, 물론 이는 안전하지 않습니다. 특히 운전자가 꽉 차례를 세는 경우 가볍기 때문에 오랫동안 펼쳐지는 것입니다. 그냥 돌아서. 이와 관련하여 GUR 시스템은 추가적인 편안함과 고속도로를 따라 운전할 때 더 안정적입니다.

반면에, 전기 전기는 파손될 가능성이 적고 필요한 경우 레일의 회복은 10 만 루블 이하의 비용이 소요됩니다. 그러나 유압 셀의 철도는 이미 20 TR에서 이미 있습니다. 또한, 혁명의 수는 코스의 품질에 중요한 영향을 미칩니다. 원칙적으로 수량이 2.7에 도달하면 이것은 좋지만, 이러한 경영진은 자동차 주차에 악영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 전원을 계산하지 않으면 가장 가까운 장애물에 "함께 붙이십시오"할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 여기의 요점은 운전자의 기동성에 가장 적합한 것입니다. 고라의 긴 갈퀴, 그건 그렇고, 또한 짧은 것이 무엇인지, 하나는 더 낫습니다.

유로에 관해서는, 그는 차례로 연료를 절약하고 엔진의 힘에 영향을 미치지 않습니다. 이 순간을 고려하면 아마도 이전과 같은 작은 트레이가 유압식보다 전력을 갖는 것이 좋습니다. 그러나 그에게 일어날 수있는 최악의 일은 분류 할 때 종료이므로시기에서 관찰 할 수 있습니다.

글쎄, 그리고 Gur와 EUR은 장단점을 모두 가지고 있습니다. 다음 사실을 언급하면이 모델의 자동차가 실제로 지금 수행되지는 않지만, 프리퍼 구매자가 앰프 시스템을 개별적으로 픽업 할 수 있습니다. 이 경우 드라이버가 드라이버를 싫어하지 않으면 단순히 대체 할 수 있습니다. 물론, 조금씩 소비해야하지만, 당신이 참여 해야하는 돈보다 훨씬 더 중요한 것을 안전하게 익숙하지 않아야합니다.

자동차 소유자의 원인 라다 장관. 서비스 스테이션에서는 스티어링 휠이 움직일 때 외국 소음이되었습니다. 진단을 수행 할 때 유압 탱크 펌프의 부식성이 검출되었습니다. 분명히 그의 일이나 액체의 끝에 왔습니다. 구라. 매우 거의 변경되지 않습니다 (권장되는 빈도 50-60,000km. 남성). 원래로 액체를 변경하거나 펌프를 일시적으로 복원하려고 시도 할 수는 있지만 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 굴레 이전에 그리고 시간을 보내지 마십시오. 또한 액체를 두 번 구입하는 것보다 저렴하고 수리 키트를 수리하십시오.

어떤 유압 스위치 펌프를 이전 (VAZ 2170)에 넣을 수 있습니까?

설치를 위해 아날로그 제조업체의 예비 부품이 선택되었습니다. msg. 기사 VZ 001.

이전에 GUR을 채울 수있는 기름은 무엇입니까?

Gur를 채울 기름은 어떤 기름을 채 웁니다

당신은 gur에 기름을 부을 수 없습니다. PSF와 ATF의 차이는 거대합니다. 요구 사항은 엔진보다 훨씬 더 있습니다. 그것은 독점적으로 미네랄 워터 또는 합성물뿐만 아니라 특정 점도 및 특성이어야합니다.

유압 셀 프리너의 공장에서 밝은 녹색 기름을 붓습니다. 펜손 chf 11s., 비용은 1 리터 당 1000 루블입니다. 원래 기사 00001-7504780-00-0 (가격 1200 p). 제조업체는 다음을 사용할 것을 권장합니다 구라. 원래의 유체 만 있으므로 수동은 다른 액체의 사용이 펜토신 유압 액체 CHF 11S-TL VW52137은 수반 할 수 있습니다!

우리는 전송 합성 오일 "덱론 III 자동 플러스"제조업체 만 노톨에 찬성 해 왔습니다. 공급 업체 코드 1 L. GORA 용 액체 병 - AP10107. 평균 시장 가치는 390 루블입니다. 그것은 또한 액체 일 수 있습니다 FEBI 6161. (가격 500 p.)

구라 Lada Priesa에서 얼마나 많은 기름

팽창 탱크의 유압 장치가있는 프리퍼의 경우 ~ 0.7 리터 액체. 완전한 펌핑 및 플러싱 시스템을 사용하면 리터 병 전체를 완전히 사용할 수 있습니다.

필요한 도구 목록

• 승강기;
• 육각 머리 13 mm;
• 래칫 빅;
• Hornword-Cape. 17, 22 및 27 mm;
• 크로스 헤드 스크루 드라이버;
• 별 T25.

프리퍼의 유압 케이크의 펌프를 자신의 손 (제거 및 교체)으로 바꾸는 방법은 무엇입니까?

1. 측면 보호 볼트 - 별표를 풉니 다 T25;
2. 옆으로 보호하십시오.
3. 드라이브 벨트의 롤러 너트를 해제하십시오 - 키 17 mm;
4. 자동차를 키우다;
5. 풀리에서 벨트를 제거하십시오.
6. 풀리를 제거하십시오 - Sh. 머리 의자 13 mm;
7. 펌프와 펌프의 고정 장치를 풉니 다 13 mm;
8. 들어오는 오일 파이프 클램프 - 십자가 드라이버를 제거하십시오.
9. 펌프를 당겨;
10. 오일 공급 노즐 피팅 - 키를 제거하십시오 22 및 27 mm;
11. 펌프를 제거하십시오 굴레;
12. 새로운 펌프와 비교;
13. 새 펌프를 설치하십시오.
14. 차를 내립니다.
15. 유압 탱크 커버를 엽니 다;
16. 붓다 0,5 유압 유체;
17. 시스템에 유체를 펌프하십시오.
18. 가득 따르다 ~ 0.2 리터;
19. 액체를 떠나지 않을 때까지 펌프.

토크:

• Hydrausselleter 펌프 고정 볼트 - 30-40 nm.;
• 유압 도르래 볼트 - 30-40 nm.;
• 핏저 너트 - 60-70 nm..

별표와 함께 unscrewn. T25 볼트 장착 측면 보호. 우리는 그것을 측면에 할당합니다.

우리는 구동 벨트의 인장 롤러의 너트를 찾습니다. 흥분한 케이프로 그것을 약화시킨다 17 mm.

드라이브 벨트에 액세스하려면 차를 올리십시오.

유압 제도 에이전트의 도르래에서 구동 벨트를 제거하십시오.

다음 단계는 유압제의 풀리를 분해합니다. unfckreaked. 3 Picky Hex 고정 너트 13 mm.

착륙장에서 Hydraulicel의 도르래를 제거하십시오. 그들은 3 개의 유압식 고정 볼트를 열었습니다. 육각형 머리로 그들을 풀어 라 13 mm.

유압의 뒷면에서는 3 개의 볼트가 있습니다. 우리는 패스너를 해체합니다.

크로스 스크류 드라이버가 입구 파이프를 고정시키는 중공을 풀어냅니다.

우리는 유압 세포의 펌프 아래에 용기 나 석유 노동자를 넣고 오일을 배출합니다. 가능한 한 유압제의 유체를 위해서는 수동으로 바퀴를 좌우로 비틀어야합니다.

수력 및 전력 조향은 조향 휠이 회전 할 때 운전자가 부착하는 노력을 용이하게하도록 설계되었습니다. EUR은 전기 드라이브를 사용하기 때문에 GUR에 비해보다 고급 메커니즘입니다. 이 시스템에는 오일 및 기타 유압 구성 요소가 없으므로 신뢰성이 향상됩니다. 일반적으로 Avtovazaz Engineers는 덜 common-gur 덜 common - common-gur에 EUR 승용차에 설치됩니다. 두 유형의 파워 스티어링 강화제에서.

스티어링 계획

스티어링 메커니즘 프리너의 작동 장치 및 원리

전륜 구동 차량에서 설계 기능으로 인해 고전적인 조향 메커니즘을 수립하는 것은 불가능합니다. 첫 번째 일은 엔지니어가 얼굴이 공간이 부족합니다. 엔진의 내부 위치 대신 횡 방향을 사용하는 경우에도 표준 메커니즘을 인도 할 수 없습니다. 이러한 이유로 소형 스티어링 랙이 고전을 교체하여 스티어링 휠을 앞 바퀴로 돌리면 노력을 전송합니다.

가능한 한 많은 장소를 절약하기 위해서는 엔진과 내부 사이에 엔진 실의 전면 패널에 힘들어진다. 그것은 오두막에 들어가고 스티어링 휠로 끝나는 스티어링 컬럼과 연결됩니다. 스티어링 레일은 이형 금속로드입니다. 그 치아는 샤프트의 형태로 스티어링 휠 드라이브와 결합됩니다. 그들은 서로 상대적으로 서로에 상대적으로 위치합니다. 이것은 향상된 웜 유형 드라이브입니다.

운전자는 샤프트와 함께 스티어링 휠을 회전시켜 톱니로 막대에 맞 물리는 톱니가 톱니 내부의 스티어링 랙을 움직입니다. 레일 케이싱에는 스티어링 팁 (추력)이 연결된 구멍이 있습니다. 라켓 그 자체의 중심에는 리벳이있는 주먹을 통해 앞 바퀴의 전륜의 터닝 주먹에 부착 된이 팁을 고정하기위한 구멍이 있습니다.

Gur와 EUR의 작동 디자인 및 기능

스티어링 휠의 회전을 촉진하고 편안함의 향상을 수력 또는 전기 전동기 중 하나를 사용할 수 있습니다. 두 앰프 모두 장단점이 있습니다.

구조적으로 굴곡은 펌프를 사용하여 오일이 움직이는 움직임으로 작동하는 고압 호스의 시스템입니다. 유압 유체 유체는 펌프 근처의 탱크에 붓어야합니다. 엔진이 실행 중일 때만 작동합니다. 운전자가 스티어링 휠을 돌리고,이 때 펌프에 의해 생성 된 압력 분배기를 통해 유체가 조향 메커니즘에 들어갑니다. 그것은 작업 실린더에 들어가고, 피스톤을 눌러서 움직이기 시작하고 스티어링 휠의 회전을 용이하게합니다. 직선 움직임을 사용하면 유체가 시스템의 탱크로 되돌아갑니다.

계획.

GUR의 장점과 단점

유압 실린더의 경우 주요 마이너스는 전체 시스템의 부피가 크다는 것입니다. 그러나 그것은 생산 및 유지 보수에 저렴하고, 이것은 자동차의 가격에 영향을 미칩니다. 현재 Gur는 주로 이전에 적용되는 예산 계급 기계에서 만난다. 이 유형의 앰프는 비싼 강력한 SUV에도 설정됩니다. 이것은 GUR이 조향에 대한 전송 토크를 더 많이 전달할 수 있다는 사실에 의해 설명됩니다. 이와 관련하여, 그는 전기 강력한 것을이긴하지만, 단점은 여전히 \u200b\u200b더 많은 번호가 매겨집니다.

1. 물을 갖춘 차에서는 스티어링 휠을 극한 오른쪽 또는 왼쪽 위치에 5 초 이상 유지하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 이전에 GUR의 기름이 가열되기 시작하여 시스템 오류로 이어질 수 있습니다.
2. 이 메커니즘은 드라이브, 호스, 펌프의 오일 레벨, 검사 및 교체를 일정하게 제어해야합니다.
3. 펌프는 엔진 작동에 따라 달라 지므로 발전소에서 일정한 파워 비율이 필요합니다. Rectilinear Movement Gur가 작동하지 않으면 이러한 전력 비율이 낭비됩니다.
4. 유사한 시스템은 스티어링 휠의 회전 각도에 따라 움직임의 속도에 따라 동작 모드의 설정을 의미하지는 않습니다.
5. 저속에서 조향 메커니즘의 양호한 감도가 보장되지만 높게 발음이 덜됩니다.

마지막 단점 엔지니어는 가변 기어 비율로 조향 랙의 사용을 보상합니다. Gur는 오래된 시스템이되었으며 더 이상 디자이너를 개선하는 데는 더 이상 참여하지 않습니다.

전기 강력한 디자인

EUR 장치가 GUR보다 쉽습니다. 그것은 EU, 토크 센서, 스티어링 휠의 회전 및 전기 모터로 구성됩니다. 호스와 액체가 없습니다. 전기 모터는 스티어링 레이크 자체에 직접 고정되고, 토크는 조향 시스템에 내장 된 비틀림 샤프트를 통해 전송된다.

Gurom의 경우, 노력은 액체에 의해 촉진되고 전류는 전력 에서이 책임이 있습니다. 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 힘이 스티어링 레일로 전송됩니다. 이 때, 토크 센서는 데이터를 전자 제어 유닛에 전송한다. 컨트롤러는 스티어링 휠의 회전을 최적화하기 위해 전기 모터로 전달하는 강도가 무엇을 기대합니다. 힘이 균일해야하기 때문에 운동 속도는 계산 및 스티어링 휠의 회전 각도로 취해집니다.

스티어링 휠이 자동차의 움직임없이 또는 주차가있을 때처럼 작은 속도로 회전하면 전기 모터가 최대 전류 강도를 얻을 수 있으며 스티어링 휠이 쉽게 회전하고 있습니다. 중간 및 고속으로 이동할 때 이러한 힘이 더 이상 필요하지 않으며 컨트롤러가 더 짧은 강도를 제출합니다.

EUR의 장단점

Electrical Inspector - 업그레이드 가능성이 높은보다 현대적인 시스템. 그것은 결함이 없지만 고라보다 더 작지는 않습니다.

• 높은 가격,
• 전기 모터는 노력의 더 큰 힘을 제공 할 수 없으므로 승용차에만 설치됩니다.

구조적으로 전기적 인 강력한 강력한 기능이 끊임없이 향상되므로 단점은 평평합니다.

Prior의 EUR의 이점은 꽤 많이 있습니다. 이 시스템은 디자인의 단순성으로 인해 유지하기 쉽습니다. 검사가 필요한 유일한 세부 사항은 롤링 베어링입니다. EUR 메커니즘은 더 많은 컴팩트 한 차원을 가지며 오두막의 조향 샤프트에 설치되어 하위 컨트롤 공간에서 장소를 해제 할 수 있습니다. 이 때문에, 온도 차이와 높은 습도의 영향이 없으므로 구조의 내구성이 증가합니다.

전력은 엔진에서 전원을 끄지 않으므로 연료를 절약 할 수 있습니다. 드라이브는 스티어링 휠의 회전 중에 만 작동합니다. ECU는 앰프의 작업에 응답하여 자동차의 작동 조건을 고려하여 EUR의 작동을 조정할 수 있습니다. 전력을 위해 스티어링 휠의 극단적 인 위치는 끔찍하지 않습니다. 고속에서의 움직임은 EUR로 더 민감한 스티어링 휠을 만듭니다.

스티어링 랙 Priory의 결함

스티어링 레일의 기능의 문제는 다를 수 있습니다. 그들을 식별하기 위해 특별한 지식의 수하물을 가질 필요는 없으며, 주기적으로 메커니즘을 검사하는 것으로 충분합니다.

큰 손을

엔진을 구동하고 스티어링 휠을 능동적으로 비틀면 외부 사운드가 발생해서는 안됩니다. 의심스러운 노이즈뿐만 아니라 백래시가 관찰 될 때, 문제의 원인은 스풀이나 비틀림의 불충분 한 탄력성이 약화 될 수 있습니다. 스티어링 휠은 점등 될 수 있습니다. 조정 레일이 고정되는 침묵 블록의 강한 마모로 인해. 같은 문제는 치아와 나사의 잘못된 모서리, 크랭크 케이스의 곡률 또는 스크류 유형 베어링의 스트로크로 인한 샤프트의 곡률과 동일한 문제가 발생합니다. 오작동을 결정하기 위해 레일 슬리브를 진단하고 힌지와 치아를 진단해야합니다.

스티어링 휠을 돌릴 때 노크와 심각성의 모습

무거운 스티어링 휠은 지나친 카르 칸으로 인해 발생하지만 대부분은 노크입니다. 이 현상에 대한 많은 특징적인 이유는 구별됩니다.

• 수직 베어링 샤프트의 스트로크 중에는 노이즈가 발생합니다.
• 힌지와 크랭크 케이스의 과도한 마모;
• 나사 베어링, 부싱 또는 치아의 개발;
• 곡선 샤프트 또는 크랭크 케이스, 그 결과, 나사는 치환 된 각도로 치아와 인접합니다.
• 조용한 블록의 마모;
• 약화 된 레일 마운트;
• 오른쪽 스티어링 휠.

어쨌든 진단해야하며 문제 해결이 감지되면 착용 된 항목의 교체와 이전에 조향 랙의 변위 및 수리가 필요합니다.

스티어링 치아 중앙 치아 착용

치아와의 메커니즘을 착용하는 것은 종종 꽤 발견됩니다. 조향 샤프트의 주요 목적은 번역에 대한 회전 운동의 변화입니다. 대부분의 자동차의 경우 중앙 치아의 자원 개발을 특징으로합니다. 그 이유는 간단합니다. 도시의 흐름의 움직임은 왼쪽이나 오른쪽의 궤적을 작은 편차가있는 직선으로 탈선으로 인한 것입니다.

오류를 확인하려면 스티어링 휠을 중간 위치에서 측면으로 바꿔야합니다. 노크가 들리면 더 많은 진단이 서비스 스테이션 당 지출하는 것이 좋습니다. 중앙 toumba의 과도한 마모로 대체품은 모든 샤프트의 적용을받습니다.

유압 작업 문제

모든 파손 GUR 프리퍼뿐만 아니라 그들의 제거의 이유와 방법은 테이블에 나열됩니다.

실용적인 측면에서 Gur는 새로운 것을 변화 시키거나 분명히 좋을 가능성이 더 큽니다. 원래 장치가 많이 있으므로 아날로그를 선택합니다. 중국 제조업체의 모델은 저렴한 품질의 저렴한 버전으로서 자신을 입증했습니다.

전기 강력한 고장

전기 강력한 오작동을 진단하기 위해 먼저 오작동이 발생한 조건을 결정할 필요가 있습니다. 그들 중 몇 가지가있을 수 있습니다 :

• 방전 및 배터리 충전 후 실패가 발생했습니다.
• 스티어링 휠을 넓은 각도로 돌리면;
• 주차 기동을 수행 할 때;
• 110km / h 이상으로 움직이는 속도로 움직일 때.

이러한 이유로 벗어나 우리는 결함의 본질에 대해 결론을 내릴 수 있습니다. 종종 작업 실패의 원인은 온보드 네트워크의 저전압입니다. EUR의 정상적인 기능을 위해 전압은 13.5V 이상이어야합니다. 첫째, 배터리가 확인됩니다. 작동 중이면 재충전을 위해 배터리를 제거한 후에 온보드 네트워크가 탈전 된 네트워크가 탈전되었습니다. 작업을 재개하려면 스티어링 휠의 극단적 인 위치에서 5-6 배 회전 할만 큼 충분합니다.

배터리로 모든 것이 순서대로 순서대로되면 단락 회로의 배선 및 연결의 절연을 확인할 필요가 있습니다. 이전에 EUR는 GUR처럼 일정한 모드에서 작동하지 않습니다. 전기 모터의 최대 부하는 스티어링 휠이 저속 또는 자동차 스탠드에서 회전 할 때 발생합니다. 100km 이상의 속도로 운전할 때. 110km / h의 마크에 도달 한 후 전기 파워 라이버가 전혀 작동하지 않습니다.

운전 중에 운전하는 동안, 스티어링 휠의 회전 중에 노크 또는 기타 의심스러운 소리가 들리고 고정 너트를 약화시켜 윤활유와 조여야합니다. 이렇게하려면 스티어링 휠에서 앞치마를 제거하고 케이싱을 제거해야합니다. 때로는 바퀴가 자발적으로 회전 할 때 상황이있을 수 있습니다. 이것은 전력 조향 제어 유닛의 오작동을 직접적으로 나타냅니다.

EUR Lada 선험적의 주요 문제는 설계를 줄이기 위해 독일 생산의 고품질의 전력이 국내 아날로그, 개선되었지만 "익사"로 대체되었습니다.

앰프와 속도계가 작동하지 않으면 속도 센서의 문제점이 오염되거나 실패합니다. 동일한 토크 센서와 스티어링 휠의 회전 각도에도 동일하게 적용됩니다. 시작하려면이 옵션을 사용하여 온보드 컴퓨터에서 오류를 제거하고 재설정해야합니다.

• 온보드 네트워크를 떠나는 배터리로 터미널을 제거하십시오.
• 진단 OBD II 커넥터에 연결하기위한 진단 및 어댑터 프로그램의 도움으로

퓨즈가 불타는 의혹이 있으면 필요한 경우 검사하고 교체해야합니다. 왼쪽에있는 스티어링 휠 아래의 오두막의 장착 블록에 위치해 있습니다. 나열된 오류 중 하나라도 발생하면 해당 손으로 제거 할 수 있지만 전기 강력한 메커니즘을 완전히 대체하여 전문가에게 연락하십시오.

예방 조치

스티어링 랙의 서비스 수명을 최대한 활용하려면 간단한 작동 규칙을 따르십시오.

• 불규칙성, 구덩이 및 거짓말 경찰은 저속과 신중하게 통과해야합니다.
• 주기적으로 Anthem과 Salon의 상태를 검사하십시오.
• gur의 기름은 움직임을 시작하기 전에 워밍업해야합니다 (휠의 짧은 회전);
• 극단적 인 오른쪽 또는 왼쪽 위치에 스티어링 휠을 유지하는 것이 좋습니다.

이러한 간단한 규칙을 관찰하면 비싼 수리 또는 노드 교체를 피할 수 있습니다.

자신의 손에 앞서 GUR 교체 - 모든 조작에 필수. Gur 또는 Power Steering - 국내 및 외국 출신의 거의 모든 차량에있는 장치. 그 덕분에 스티어링 휠에 더 적은 노력이 적용되므로 운동을 절대적으로 안전하게 만듭니다. 그러므로 많은 사람들이 필요할 경우 조성물을 교체하는 방법에 대한 질문에 관심이 있습니다.

디자인 자체는 특히 SUV, 대형 트럭과 관련이 있습니다. 그것은 더 많은 추가 기능을 가지고 있습니다.

• 시스템이 실패한 경우에도 차를 운전할 수 있습니다.
• 도로가 고르지 않을 때 조향 휠을 부드럽게합니다. 운전 중 전륜이 부러지지 않아도 기계를 제어하는 \u200b\u200b데 도움이됩니다.
• 조향 메커니즘에서 훨씬 적은 기어 비율을 만듭니다. 자동차는 덜 만지지 만 더 안정적입니다.

시간이 지남에 따라 유압 오일을 변경해야합니다. 이는 첨부 된 지침에 따라 누출이 발생할 때 발생합니다.

그러나 많은 사람들이 도로에 느끼고 완벽하게 행동하기 때문에 대체 탱크가 필요하지 않다고 믿습니다.

악기

도구에는 다음이 필요합니다.

1. 몇 가지 넝마 없이는하지 마십시오.
2. 볼륨이없는 플라스틱 혈관.
3. 주사기, 대형 고무 배.
4. 끝의 열쇠는 10입니다.
5. 패스타니아.

운영 절차

작업을 시작하기 전에 오일이 드래그되는 용기를 준비해야합니다. 카스트롤도 예외 없음.

1. 앞 바퀴를 지하키는 것. 이것을위한 두 개의 도구가 충분해야합니다. 특히 오래된 컴포지션을 병합해야 할 때 절차가 유용합니다.
2. 배 또는 주사기는 디자인을 오래된 액체에서 저장하는 데 도움이됩니다. 동시에 기름을위한 탱크는 가장 중요한 세부 사항 중 하나가됩니다.
3. 끈을 덮을 것이 필요합니다. 그것은 기름에서 그들을 보호하고, 그렇지 않으면 추적을 제거하는 것이 어려울 것입니다.
4. 조수에게 전화를 걸어 조타 휠을 최대한 밟아 왼쪽으로 묶을 필요가 있습니다. 오일은 탱크에 다시 나타납니다. 즉시 다운로드해야합니다.
5. "가구"호스가 꺼져 있습니다. 그것은 하드 오일이 사용되는지, eneos 오일 또는 다른 것에 관계없이 중요하지 않습니다.
6. 호스가 병에 떨어집니다. 이후 오래된 과량의 유체가 다시 병합됩니다.
7. 모든 것이 완전히 융합되면 호스를 다시 연결할 수 있습니다.
8. 새로운 조성이 부어졌고, Lada 선험적 부분이 모두 가득 차있을 때까지 가능합니다. 교체 주파수는 이미 앞에서 설명되었다.
9. 다시 말하지만, 누군가에게 휠을 비틀기 위해 물어볼 필요가 있습니다. 오일은 시스템을 잎으로 채 웁니다.
10. 이 사양은 작업이 완료된 후 10-15 초 동안 엔진을 시작해야한다는 것이 좋습니다. 액체가 다시 부패를 시작합니다. 그리고 다시 토핑이 필요합니다.
11. 탱크에서 스티어링 휠을 돌리면 공기 방울이 나타나지 않는지 확인합니다. 유압식 스티어링 휠은 항상 그러한 수표가 필요합니다.
12. 필요한 경우 오일이 적절한 수준으로 채 웁니다.

모든 항목이 완료되면 모터를 시작하고 스티어링 휠을 옆으로 돌릴 필요가 있습니다. 공장 오일은 어려움을주지 않아야합니다. 버즈의 존재는 또한 받아 들일 수 없습니다. 회전은 문제없이 매우 부드럽게해야합니다.

호환성 및 오일 분류

일반적으로 오일은 색상에 따라 여러 유형으로 나뉩니다. 얼마나 많은 기름을 바꾸려면 이미 말했습니다. 색상의 분류는 정확하지 않습니다. 색상이 절대적으로 동일하더라도 다른 오일 브랜드를 혼합 할 수 있다고 생각하지 않습니다. 조성과 점도는 항상 다를 수 있습니다.

GUR의 오일은 색상에 따라 다릅니다.

일부 기능은 오일의 색상과 관련이 있습니다. 이는 더 많은 것으로 간주되어야합니다.

• 채색. 기본적 으로이 가족은 Vag Cars, Citroen, Peugeot에서 사용됩니다. 주요한 것은이 색상이있는 경우 미네랄 글라스를 합성물과 결코 혼합하지 않는 것입니다. 자동 변속기의 경우 오일은 적합하지 않습니다.
• 메르세데스 자동차에서 메르세데스는 노란색으로 그린 \u200b\u200b오일 브랜드를 사용합니다.
• Dexron-S는 붉은 색입니다. 자동 기어 박스 만 해당합니다.

합성 오일은 유압 파워 스티어링에 추가 될 수 있지만 각각의 경우에는 아닙니다. 원하는 결과를 얻으려면 고무 부품이 특별한 조성이 있는지 여부를 이해해야합니다. 그러나 그러한 옵션은 아주 작습니다.

믹싱 시스템

적색과 노란색 오일은 동일한 그룹을 합성 또는 미네랄로 가리면 서로에게 혼합 될 수 있습니다. 그러나 녹색의 혼합은 자신과 같이 만 허용됩니다.

녹색 오일을 노란색에 넣으면 거품이 형성 될 수 있습니다. 그런 다음 다른 색상의 오일을 사용하기 전에 시스템을 씻을 필요가 있습니다.

GUR 및 미네랄 덱스론 -N의 황색 오일이 혼합 될 때 외부 현상은 관찰되지 않습니다. 새로운 구성에서 이러한 첨가제는 일반적으로 계속 작동합니다.

예를 들어 조건부 혼합 오일을 추가 할 수 있습니다. 다른 제조업체에서만 혼합 자체가 다른 방식으로 발생합니다. 유압 장치의 자원은 변경되지 않고 주요 작동 모드를 변경하지 않습니다.

여전히 서로 혼합 될 수있는 오일이 있습니다. 전체 시스템을 미리 청소하면 다른 화합물 대신 사용할 수 있습니다.