nisan almera를 선택 취소합니다. Nissan Almera Classic의 진동 이식

정중하게 "burzhunet"및 외국 자동차 카탈로그를 vivchit하면 "Nissan Almera Classic"자동차가 러시아에서 친절하게 본다면 유럽이 아니라 아시아 모델 "Nissan"에서 볼 수 있습니다. 알메라 클래식새로운 Samsung SM3와도 비슷합니다.

에 러시아 시장 닛산 자동차르노-닛산 얼라이언스에 한-한국 공장에서 사용 중인 알메라 클래식이 2006년 봄 중순에 락에 등장했다. Sedan Nissan Almera Classic poklikaniya는 Nissan Almera "Comfort"의 기본 세트를 단계별로 교체합니다.

Nissan Almera Klasik이 저예산 자동차처럼 포지셔닝된 사람들에게는 중요하지 않지만(그와 같습니다), 새로운 사람에 대한 요구는 "예산이 아닌" 것이지만, 일단 염두에 두고 있는 경쟁자가 있다는 것은 분명합니다. 혈통 dovgy nis 닛산 알메라고전적인 요고 고귀한 색상 ... 몰딩이나 문 손잡이, 범퍼 (;))로 인해 순도가 손상 될 수 없습니다. 트렁크 리드의 폐해에 대한 원래 형태와 세련미의 전환의 소나기 ...

Alle, 그들은 건설적일 것입니다. Almera가 아니라 Nissan이 아닙니다. 부산 근처의 전체 자동차 viroblyaє 공장, 삼성 브랜드 소유의 viroblyaa 자동차 공장, 모델은 곧 SM3라고합니다 (남성은 한국에서 Samsung SM3으로 판매됩니다). 마케팅 담당자가 그냥 놔두고 삼성 차가 매년 평가를 위해 러시아에 있지 않을 것이고 Nissan Almera Klasik 야크를 판매하지 않을 것입니다.
상황은 노하우가 아닙니다. 예를 들어, 모든 Logan 보기는 Renault가 아닙니다. 모든 유럽에는 Dachiya 보기가 있습니다. Axis i는 비록 어린 "Almer"는 아니지만 특별한 유리체 없이 자체적으로 만들어졌음에도 인기가 있습니다.
Zagalom, і 교부금 구매자, і 좋은 사람에게 : 2011 년 Nissan Almera Classic (러시아 시장에서만 판매)의 가격은 ~ 460 yew에서 수리됩니다. 루블 Shchepravda, krіm "plus"(viglyadі 표현 가능한 zvnіshnostі 및 pіvdenno-한국 하이킹에서), 가격 닛산 Almera Classic і suttuviy 마이너스 - ("inomarok"의 필수) 에어컨 또는 기타 베개 안전을 자랑할 수 없습니다.

이제이 "대형 자동차"의 세 가지 테스트 드라이브 ... 및 매스카나는 divuvati가 아니라 바로 앞에서 유죄이지만 사람들을 데려가십시오. 글쎄요, 닛산 알메라 클래식은 특별한 주장 없이 몰아도 괜찮고, z축은 사람들이 똑같은 문제를 짊어지게 하는 거죠. 오른쪽 알메라 클래식 엉덩이 부분은 중년에서 중년으로 갈수록 중년이 약간 증가한 것을 볼 수 있습니다. 물 비쉬 180cm 여기에서 더 원합니다. 가치가 없습니다. 좌석을 낮추고 kermo를 잡고 운전사를 만나십시오 ... 앞 바퀴- 왜냐하면 주어진 임무에서 그것은 동일할 것입니다. Nissan Almera Classic의 Zagalom, 계절의 세계 뒤에, 선율적으로 아름다운 살롱, 마지막 세대 특별한 자동차 C 클래스는 더 넓습니다.

한 시간 동안 도시의 땀 속에 망쳐 놓은 Nissan Almera Classic은 경쾌하지도 않고 생생하지도 않습니다... "기념비적인" 후드 바로 앞에서 소리를 내야 합니다. 그리고 Almera Classic 스테이션의 액슬은 작은 회전 반경과 가벼운 kerm 휠(정지에서 정지까지 3회전 미만)에 만족합니다.
Nissan Almera Classic 트랙에서 "우도마의 야크"를 느낄 수 있습니다. "자동"을 탐색하는 것은 120 ~ 130km / 년을 얻기 쉽고 거리에 저항하지 마십시오! 교통량이 부족한 경우 속도 때문에 이전 실험에서 더 많은 정보가있을 수 있습니다. 도로 부족에 대한 다른 질문은 신체에 전달하기 어렵습니다.
커브에서 Nissan Almera Classic은 다음과 같이 작동하며 갈마(ABS 버전)는 훌륭하게 작동합니다.
글쎄, 가노이의 역동성과 훌륭한 기동성으로 둘러싸인 이 중저가 자동차의 달인은 92m 가솔린 세단을 먹을 수 있는 사람들에게 감사할 것입니다.

전문인 닛산 사양알메라 클래식:

• 최대 속도 - 184km/년
• Rozgin 0에서 100km / 년 - 12.1초.
• Vitrata paliva (misto / trasa / change) - 루트 100km당 9.2 / 5.3 / 6.8리터
• 드비군:
  • Ob'єm - 1596cm 3
  • 실린더 수 - 4
  • Roztashuvannya cylindriv - 랴드네
  • 드비군 리빙 시스템
  • Roztashuvannya dviguna - 앞, 가로
  • 실린더당 밸브 수 - 4
  • 그립을 위한 단계 - 9.5
  • 실린더 및 피스톤 스트로크의 직경 - 76x88 mm.
  • 최대 견인 용량은 107리터입니다. 6000rpm에서 약 79kW
  • 최대 모멘트, 비틀림 쇼크, - 3600 r / hv에서 146 N * m
• 트랜스미시아:
  • 박스형 - 4단용 5단 기계식 또는 자동 유압식 기계식
  • 드라이브 유형 - 전면
• 마소가바리티:
  • Dovzhina x 너비 x Visota - 4510 x 1935 x 1440 mm
  • 간극 - 140mm
  • 로즈미르 대장균 - 175/70 / R14
  • 숫자의 너비(전후)는 1490mm입니다.
  • Col_sna 베이스 - 2535mm
  • 트렁크 용량 - 460리터
  • 가스 탱크의 부피는 55리터입니다.
  • Masa (povna / sporazhena) - 1700/1160 kg
• Pidviska (전면 및 후면) - 정사각형, 스프링
• Galma(앞/뒤) - 통풍 디스크/드럼

가격 닛산 알메라 클래식 2011년에 러시아 시장은 461 yew에서 복구될 것입니다. PE 세트에 대한 루블은 최대 586,000에 이릅니다. "자동"이있는 "상위"SE에 대한 루블.

러시아의 Zokrem인 독립 국가 연합(Commonwealth of Independent States) 지역에서 가장 인기 있는 자동차 중 하나는 Nissan Almera Klasik입니다. 덴마크 시간에는 가장 강력한 자동차 제조업체 VAZ가 자동차를 만들 것입니다.

모델의 역사

닛산 자동차는 세계에서 인기가 있습니다. Їхн Vranishny 태양, 그리고 th는 다른 힘에 있습니다. 2002년 루쿠는 한국 피브데니에서 세단 생산을 시작했습니다. 모델은 많은 변경 사항에 대해 작습니다. Samsung SM3라는 "원본" 때문입니다. 2005년에는 디자인에 변화를 가져왔고, 2006년에는 해외 시장은 물론 우크라이나, 카자흐스탄에서도 판매되기 시작했습니다.

출시 당시 dvigun은 Nissan Almera에 설치되었으며 그 부피는 1.6리터에 달했고 힘은 197hp에 달했습니다. 와 함께. 이에 앞서 세단에는 5단 수동변속기와 자동 초티르마의 두 가지 변속기가 탑재됐다.

Qia 모델은 중간 부분일 수 있는 자동차 세그먼트 앞에 놓여 있습니다.

예를 들어, 기본 세트 Nissan Almera 2007 및 2006 rock_v 릴리스에는 pidsilyuvach kerma, 전기 저장 장치가 포함되었습니다. 가격은 400,000 루블 이상이되었습니다. 선택적으로 추가 요금으로 전체 세트에 에어컨, 운전석 및 경합금 디스크가 추가됩니다. 또한 모델에는 자동 자석이 장착되어 있습니다.

예를 들어, 현재 시장을 위한 Nissan Almera Klasik의 2012년 출시가 완료되었습니다. 자동차로의 변경을 위해, 우리는 그들이 게시하기 시작한 자동차 대리점에서 경계선 뒤에서 흔들립니다. 닛산 세단 Volzkiy Avtomobilny Zavod에서 구할 수 있는 Almera.

설명

아래 사진의 2006 Nissan Almera Classic 자동차:

차량 가격은 1세대 알메라까지 진행된다. U 2012 로시, 인 오스타니 리크 virobnitstva는 세단에 1.6 리터 dvigun을 가지고 있으며 177 "말"의 후드 아래에 있습니다. 95 가솔린에 Dvigun mіg pratsyuvati. 마찬가지로 경제는 6.8 리터를 살았던 피부 조직으로 물 운송주기의 변화로 경제적입니다. 모스크바에서는 유리산염이 100km당 9.3리터까지 증가했습니다. 고속도로에서의 정격은 최대 5.3리터입니다.

사진, 2012년 모델에서 vipusku까지, 자동차 2006에서 바위와 전화로 보여드리겠습니다. 새 모델에서는 라디오 격자가 변경되고 범퍼가 추가되었습니다. 전체 치수그 방향 지시등.

전면 광학 장치의 디자인은 2012년 릴리스에서 변경되었습니다.

비스노복

Nissan Almera Klasik은 신뢰성, 내부의 인체 공학, 조작 용이성, 편안함 및 수리 가능성에 대해 vichiznye 운전자와 사랑에 빠졌습니다. 또한 세단은 침대 가격의 지속적인 성장에 중요한 가솔린의 양에 따라 살 것입니다. 많은 골재와 대학이 도로에 적응하고 있습니다.

Nissan Almera Klasik(공장 지수 B10)은 2006년부터 러시아에서 승격되었습니다. 자동차 폴딩은 부산시 르노삼성자동차 공장에서 진행됐다. 피브덴나코리아). Nissan Almera Classic은 2002년 러시아에서 판매된 Renault Samsung SM3와 함께 출시되었습니다. 이 차는 N16 Pulsar 플랫폼(Nissan Almer)을 기반으로 합니다.

드비구니

16 밸브가 장착 된 Nissan Almera Classic 인젝터 모터볼륨 1.6 l(107 hp) - 공장 색인 QG16DE. 심각한 문제전원 장치는 책임이 없기 때문입니다. 타이밍 벨트 privid는 lantyugovy이며 자원 shonaimenshe 200-300 yew가 있습니다. km. 한 시간 동안 젊은 Almera Klasik은 란셋을 늘리기 시작했고, 그 결과 가스를 쏟았을 때 추력이 실패하고 가속 페달에 반복적인 압력이 가해졌습니다. 그 이유는 악의적 인 lansyug의 품질이 낮기 때문입니다. Raztyaguvannya 방울은 40 - 80 주목을 위해 발견되었습니다. km. 변경하려면 viclast가 10,000 루블에 가까워집니다.

dvigun이 시작 직후 (140-180,000km 후) 귀머거리가되지 않으면 모든 것이 더 나은 위치 센서에 문제가 있습니다. 로즈포딜키 샤프트, 연도의 라인 뒤에 설정해야합니다.

연료 펌프 (6-7,000 루블)는 150-200,000 루블 이상입니다. km, 우리는 윙윙 거리는 소리를 고칠 수 있으며 엔진이 처음으로 시동되지 않습니다. 회전율이 떨어지고 tyazi에 장애가 발생하자마자 화재 필터가 막힐 수 있습니다.

3시 블라스닉 닛산 Almera Classic은 엔진이 차가우거나 프로그램이 작동하기 때문에 켜진 순간부터 켜질 때까지 라디에이터의 팬을 "타작"하는 데 사용할 수 있습니다. 병의 원인은 압도적으로 분리하기 어려운 부러진 다트와 다트 판의 포인트 사이의 짧은 딜레마를 통해 접촉에 있습니다.

100 - 150 yew를 통해. km 당신은 머플러를 교체할 수 있습니다. 그 이유는 금속의 품질이 낮고 응축수 공급 채널의 공기 흐름이 짧은 여행 후에 발생하기 때문입니다. 첫 번째 징후는 "방울" 물을 포함하여 방해전파병 바닥에 작은 선이 나타나는 것입니다.

트랜스미시아

Almera Klasik에는 5단 기계식과 4단 자동식의 두 가지 유형의 상자가 설치되었습니다.

종종 새 자동차에서 소유자는 기계식 기어 박스에 부어 넣은 오일 부족을 보여주었습니다. 1.5 리터만 3 리터로 교체되었습니다. 석유 굶주림의 마음을 위해 로봇을 하찮게 만드는 것은 상자의 수명 주기를 가속화하는 것을 의미했습니다.

60 - 100 yew를 통해. km 당신은 보조 샤프트 베어링을 통해 수동 변속기에서 소음을 볼 수 있습니다. 문제가 있는 베어링의 공급업체는 중국 virobnik KOYO입니다. 불완전한 전송은 90에서 140 yew에서 감지될 수 있습니다. km. Inodi는 문제에 펌핑되는 문제를 내렸습니다. Zcheplennya 도보 shonaimenshe 140 - 180 yew. km. vimagatime 8 - 10 yew 대체품. 루블

2008년까지 자동차에서 vipusk는 플라스틱 피팅을 통해 헤드 실린더의 돌출부를 통해 트롤링됩니다. 대부분 청구됩니다. Schob 고유, 추가 클램프용 플라스틱 피팅을 압착해야 합니다.

정비공은 후진 기어를 쉽게 켤 수 있기를 원하지 않습니다. viclikan의 특징은 chu "hruskit"뿐만 아니라 syncromesh 시계에 있습니다. 여기에 끔찍한 것은 없습니다. 일시 중지하고 반복하거나 반복하거나 세 번째 기어를 통해 후진을 켜야합니다.

자원 자동 상자 150-200 yew의 첫 번째 수리 전 기어 shonaimenshe. km. Vlassniks는 60에서 100 yew로 실행될 때 여전히 불리한 상자에 1에서 2로 혼합될 때 선적을 위해 "stusani"에 종종 스카웃합니다. km. 또한, 120 - 160 주목. km 2단에서 3단 기어로 혼합할 때 "buksuvannya"의 속도를 높이려면 시간이 걸립니다.

Zovnishn_y SHRUS 도보 shhonaymenshe 80 - 120 yew. km, 내부 - 160 - 200 yew. km.

초도바

회의 단계에서 Nissan Almera Klasik virobnik은 건설을 켜고 분명히 절약했습니다. 프론트 스태빌라이저 가로 강성, 동시에 필요한 모든 기술 작업을 저장해야 합니다. 덴마크 요소는 예를 들어 pereshkodi로의 여행과 같은 중요한 상황에서 자동차의 빠른 기동에 역할을 할 수 있지만 강간 winykla. Bagato vlasnik_v 안정기는 자체적으로 설치됩니다. 세트의 부품은 4 yew에 가깝습니다. 루블, 설치 작업 - 1.5 - 2 yew. 루블

삐걱 거리는 이유, galmuvanny와 함께 뒤로 scho winnick - 주요 zupinka 앞에서 종종 두 개의 운송 vuha가 녹습니다. 바닥이 표면에 대해 바닥과 접촉하면 악취가 후방 빔 뒤에 있는 닭을 구부리고 수리할 수 있습니다.

스프링스 역주행약하게 마무리하고 세 명의 승객을 꽉 짜내다 후면... 4~5년의 착취 후에도 악취가 지속됩니다. 스프링을 zhorstki vimagatime으로 교체하는 것은 쌍당 약 6,000루블입니다.

프론트 쇼크 업소버는 ponad 100 - 140 yew를 실행합니다. km, 후방 - 80 - 100 yew. km. 드라이브의 노크는 쇼크 업소버로 그리 빠르지 않으며 동시에 작동 특성을 한 시간 동안 저장합니다.

스티어링 로드는 약 160~200 yew입니다. km, kermovy 러그 - 120 - 150 yew. km. 스티어링 랙 chi potit pislya 150 - 200 yew 연기 시작. km. Nova kostuvatime 20 - 40 yew. 루블, vimagatime 레일의 수리는 15 yew에 가깝습니다. 루블

kerm이 구워지고 첫 번째 턴에서 가볍게 찌르면 스티어링 샤프트의 카르단을 교체하는 것이 가능합니다. 매 스틱을 사용하여 인생을 너무 나쁘게 계속 살지 못할 수도 있습니다. 카단의 부분은 약 300-500 루블이며이 변경의 로봇은 약 1000 루블입니다.

앞 아연 도금 패드가까운 도보 40 - 50 yew. km (1.5 - 3,000 루블), 전면 아연 도금 디스크 - 60 - 80,000 루블. km (2.5-4,000 루블). 후면 아연 도금 패드는 100 - 140개의 주목을 받습니다. km, 걷는 시간과 드럼 시간이 적습니다.

Pislya 80 - 100 주목. km 종종 "pidklinyu"진공 호스의 아연 도금 밸브 - 충전 여부는 중요하지 않습니다. 맛은 갈마의 "낭비"입니다. 그 이유는 어떤 이유에서든 지관에 축적되어 동결되는 결로 현상입니다. WD-40 오브롭카를 즐겨보세요.

60 - 80 유를 통해. km 당신은 페달 갈마에서 손을 떼면 넉백할 수 있습니다. 뒷골의 메커니즘을 청소하고 패드를 제거하는 데 도움이되지 않도록 제거하십시오.

바디 및 살롱

야크니스 라코파브 폴란드어몸이 무겁고 금속이 부식되지 않습니다. 문제는 몰딩과 도어 핸들에서 발생하며, 3-4 로켓보다 오래된 자동차에서는 한 시간 정도 화를 내기가 쉽지 않습니다.

불규칙한 부분이 통과하는 동안 전면 패널의 오른쪽 근처에 있는 살롱을 두드리는 이유는 명확하지 않습니다. 오른쪽은 후드 경첩입니다. Tsvirkuni는 전면 스테이와 중앙 패널에 정착할 수 있습니다. kervannya 자물쇠의 견인력과 케이블 sklopidyomnikiv를 놓는 소리를 내기 위해.

문제와 불평등의 유형

전기 기술자는 종종 문제를 제시하며 10 - 15 hvili 동안 배터리에서 clems를 뺀 값을 기본 방법으로 사용합니다. 계절 시간 "결함" - 급격한 온도 변화가 있는 겨울 및 기간. 예를 들어 Realy Module의 전기 시스템과 같은 잘못된 로봇 공학의 원인 중 하나는 접점을 청소하고 다시 납땜하고 밀봉제로 채우는 데 필요합니다. 모듈 자체는 응축수 및 산화 접점 확인을 통해 "글리치"가 발생합니다. Varto는 전기의 주요 문제가 2008년까지 출시된 Almeri Klasik에 있음을 의미합니다.

문의 주차 구역에서 수정할 수 있으며 경우에 따라 상속이 중요하지 않은 것으로 판명되었습니다. 실이 "빨간색"으로 구워지고 과열로 인해 로보바 스클로... 그러한 vipadk는 많지 않으며 수십 개 이상이 있습니다.

sklochisniki가 "운전"모드 또는 첫 번째 모드로 이동하기 시작하자마자 주차장으로 다시 돌아 가지 않으면 운동학이 모든 것에 더 낫거나 모터의 접촉이 끊어졌습니다. . 마지막 수단의 공식 서비스는 모터의 접촉을 제거하기 위해 전기 모터를 완전히 변경합니다.

차가 도로에 부딪치자 마자 속도계가 작동하지 않으며 아마도 Almera 비틀림 테스트에서 작동하지 않을 수 있습니다. 조정에 잘못 관련된 경우 주행 거리 표시기의 속도를 변경할 수 있습니다. Є 특히, 구성을 변경한 결과 - 자동 변속기 및 수동 변속기가 장착된 자동차의 연락처 레이아웃이 손실되지 않음 - "rozpinnya"가 발생합니다.

분해하면 40-60 yew. km 많은 vlasnikov가 이모빌라이저의 primkha에 붙어 있습니다. 슬리퍼가 켜지면 "이모빌라이저"경고 램프가 표시되고 엔진이 시동되지 않습니다. 대부분의 경우 배터리 청소를 제거하면 문제가 발생했습니다. 괴롭히는 이유 중 하나는 Super Sleep이거나 둥지에서 블록을 방문하는 것보다 더 흉내입니다.

기계식 기어 박스가 장착 된 Nissan Almera Classic은 고속도로에서 10-11 리터의 가솔린과 6-7 리터로 만족합니다. 최대 13 - 15 리터, 도로에서 - 최대 7 - 8 리터의 성장 대신 "자동"유리질산염.

비스노복

Varto는 2008년 rock vipusku까지 Nisan Almera Klasik에서 가장 빈번한 문제가 발생했음을 의미합니다. 2008년 rotsi avtovirobnik proiv에서 usunennya bagatokh nedolikiv, lishe의 로봇에 작은 부분그렇게 멀지 않은 곳에 있습니다.

09.12.2016

Nissan Almera Klasik은 "A"라는 시간에별로 특별하거나 인기가없는 중저가 차량입니다. 한국 시장에서는 삼성 SM3라는 이름으로 자동차가 판매되어 사실상 1위를 차지한 직후에 판매 1위 자리에 올랐고, SND에서는 냉장고라는 이름의 차까지 팔리기도 했다. 이를 위해 마케터들은 "신규"라는 용어를 문제의 맨 위에 놓고 닛산에서 삼성을 항의하고 변화시키고 변화시켰고 판매가 시작되었습니다. 에 2차 시장생활옵션 매도 건수는 훨씬 더 많기 때문에 다니 자동차, 우리는 옳지 않다.

트리쉬키 역사:

Nissan Almera Classic은 Nissan Pulsar 자동차를 기반으로 Renault-Samsung과 NISSAN의 우려로 2002년 분할되었습니다. 일부 차는 "SM3"라는 이름을 지녔고 유럽 시장에서 모델의 데뷔를 위해 Klasik이 부착된 구매자를 위해 더 큰 이름인 "Almera"로 이름이 변경되었습니다. 한국에서 삼성 공장에서 많은 차를 인수했고, 수리는 2006년 러시아에서 했다. 그전에는 SND시장에 차가 등장하면서 약간의 리스타일링이 이루어졌다. Nissan Almera N16 Pulsar 플랫폼의 인센티브 클래스. 2008년에는 몇 가지 문제로 인해 보증 기간이 훨씬 단축되어 가장 일반적인 단점이 로봇에 대해 수행되었습니다. 2013년, 전체 모델의 바이로빅을 고정한 rotsi virobnik은 새로운 세대의 판매를 시작했습니다.

Nissan Almera Classic 과부하 및 단점

Lakofarbovye pokrittya와 동일한 품질의 금속 차체, 자동차의 부식 열화는 가장자리에서 발생합니다. 그리고 액슬, 플라스틱 몰딩, 도어 핸들 등은 3~4년의 작동 후 천천히 수리될 것입니다. 품질과 전면 광학으로 유명하지 않기 때문에 결과적으로 플라스틱은 헤드 라이트를 덮기 위해 4-5 년 동안 수리 한 후 버기 사본에도 완고하게 kalamutnіє입니다. Yakshho, 러시아가 불안한 길에있을 때 오른쪽에 약간의 노크가 발생하면 필요한 모든 후드 힌지를 교체하는 것이 좋습니다.

드비구니

단 하나로 완성된 닛산 알메라 클라식 가솔린 엔진옵샤곰 1.6(107마력). 덴마크 전원 장치타이밍 랜스 드라이브가 있는 장비의 경우 금속 랜스의 리소스는 200-250 yew입니다. km, 항의, 100,000km 후에 나는 뻗을 수 있습니다. 먼저 디젤 로켓 역할을 하기 위해 란슈그를 교체해야 할 필요성에 대해 알려드립니다. 단순한 회전율엔진을 시동할 때 그 금속성 tsokit. 짧은 시간까지 라디에이터 상부 분기관의 누출을 도입하는 것도 가능합니다. 살롱에 휘발유 냄새가 나면 소방 램프의 클램프를 교체해야합니다. bagatokh primіrniki에서 라디에이터의 팬이 작동하지 않고 질병의 원인은 파워 스티어링 그립에 꽂는 센서의 다트 고장을 통해 두 번째 접촉에 있습니다.

연료 펌프는 150-200 yew의 높은 yogh 자원까지 마무리되어야 합니다. km, 에일, 빈 탱크로 자주 가면 잠시 동안은 위험에서 벗어날 수 있습니다. 변경의 필요성에 대한 첫 번째 신호는 엔진 시동의 어려움입니다. Yaksho V는 차가 견인력을 잃기 시작하고 랩이 떨어지고 있다는 것을 기억했으며 이는 모든 것에 더 필요합니다. 버너 필터... 공진기는 150,000km 가까이에서 교체해야 합니다. 공진기를 재평가하는 것이 훨씬 쉽고, 차를 운전실로 가져와야합니다. 캔에서 한 방울의 물이 있으면 곧 일어날 것임을 의미합니다. 인쇼무에서는 덴마크 모터착취에 탁월하고 활기가 없습니다.

트랜스미시아

Nisan Almera Classic에는 5단계 기계장치와 자동 chotiristupinchasty의 두 가지 유형의 기어박스가 설치되었습니다. Tsey 자동차, 장난감 리드키스니 비파독기계가 기계 위에 있는 경우. 기계식 변속기의 가장 큰 부족은 기본 샤프트 베어링의 작은 자원입니다(130-150,000km 주행 시 버즈 수정). 수정하지 않으면 상자의 값 비싼 수리가 불가피합니다. 박스 안의 아웃보드 싱크로나이저를 통해 후진 기어, bagatokh primіrniki에서 켜고 처음으로 들어 가지 않을 때. Zcheplennya, dbayliviy 착취, 중간에 vikhozhu 100-130 yew. km, prote, 새로운 것은 자체 약한 임무가 있습니다 - 페달에서 울리는 스프링 (종종 지연됨) 및 헤드 실린더열 침투(누설). 적절한 작동 및 적절한 서비스(60,000km마다 오일 교환)가 있는 자동 변속기는 일반적으로 120-150명의 주목을 받지만 200,000km 이상을 운행합니다. km 상자가 수리됩니다.

초도바 닛산 알메라 클래식

Nissan Almera Klasik에는 저렴한 승용차에 대한 표준이 장착되어 있습니다. pidviskiy - 광장 앞, MacPherson 유형 뒤 - 빔. Pidviska는 불규칙한 도로 상황에 대처할 수 없지만 역동적 인 여행을 위해 가지 마십시오. 표준 키트에는 횡방향 강성을 위한 스태빌라이저가 없지만, 그럼에도 불구하고 부착물이 전달되기 전에 스태빌라이저는 자체적으로 지지됩니다. 스태빌라이저의 가시성을 보상하기 위해; 착취의 증거는 Nisan Almera Klasik이 중저가 자동차처럼 쇼케이스를 운영하는 방법을 보여줍니다.

충격 흡수 장치 소유자 측의 대부분의 비평가는 충격 흡수 장치를 차단합니다. 30,000km의 여행 후에 충격 흡수 장치 행이 변경되는 세 단계가 있습니다. Yakshcho는 베개 캠프 뒤에 퀼트를 사용하고 충격 흡수 장치는 최대 100,000km까지 지속됩니다. 사일런트 블록, 품종 지원і 휠 베어링중간 남자는 70-90 yew를 가지고 있습니다. 달릴 km. 스티어링 휠 팁은 90-100 yew를 실행합니다. km., 견인 - 100-120 주목. km. 스티어링 랙은 놀랍게도 쇼케이스처럼 나타났습니다. 최대 150-200명의 주목을 받았습니다. km. rіdko의 가장자리에 놀라움을 선사합니다. 약한 남자스프링은 뒤쪽에 사용되며 세 명의 나이든 승객을 계속 태우면 최대 100,000km의 여행이 필요합니다. Nayposhiren_shoyu 문제 아연 도금 시스템 vvazhaєtsya 헤드 실린더에서 라인의 회전. 하나의 탱크처럼 완전한 호스의 부족을 꿰뚫어보기 위해 아연 도금된 가족그 실린더. 문제를 방지하려면 더 큰 호스를 교체하는 것이 좋습니다.

가게

바가토크의 야크 저렴한 자동차당신은 그런 종류의 개선 재료의 디자인에 대해 모릅니다. 또한 많은 elektroustatkuvannya에서 rozrahovuvati의 문제가 아닙니다(Nissan Almera Klasik에서는 온보드 컴퓨터). 소수의 전자 제품에는 중요하지 않은 전기 문제가 종종 소모됩니다. 가장 일반적인 것을 볼 수 있습니다. 환기 장치와 스레드에서 벗어나 정면 경사면의 클리너를 가열합니다.

피수목:

닛산 알메라 클라식 멋진 차... 자동차를 구입하기 전에 귀족에게는 서비스 및 예비 부품 서비스가 순종 일본인보다 적지 않은 것이 중요합니다.

Yaksho 우리는 자동차 모델의 소유자이며 족제비가되어 한 시간 동안 자동차 착취에 갇힌 문제를 설명합니다. 당신은 자동차를 선택할 때 귀하의 견해 자체가 우리 사이트의 독자에게 도움이 될 것입니다.

Z povagoyu, 편집실 오토 애비뉴

Nissan Almera Classic은 00 년대 후반의 가장 인기있는 세단으로 일본에서 가장 인기있는 "제품"이되었습니다. 자동차 공장... 더 많은 외모에 관여하지 않음 새로운 버전 G15, 자동차는 관련성을 침해하지 않으며 마실 것이지만 딜러가 아니라 오래된 자동차 시장에서 마실 것입니다. 플랫폼의 개성과 특정 세부 사항의 구조에 중요하지 않은 모델은 심각성이 낮지만 두 시리즈의 개성도 있습니다.

모델 클라식

Nissan Almera Klasik은 Seria Almera의 마케팅 활동입니다. 2000-2006년의 cob 버전의 판매는 꾸준히 떨어지기 시작했고, 디자인은 오래전부터 작성되었고(차의 품질을 크게 바꾸지 않은 2003년 락의 스타일 변경을 보기 위해), 기술 계획 천년의 암나무 열매를 옮기는 것이 결과가되었습니다.

상징이 된 모델 클라식 혁명적인 변화, 연설 전에 그들은 일본 세단의 모든 감정가를 맛보기 위해 떨어졌습니다.

2006년의 새 자동차는 러시아인의 마음이 지상의 자동차를 사용하는 것이 가능하다는 것을 보여주었습니다. vіtchiznyany에 대한 악용 최적화 닛산 로드 Almera Classic은 뛰어난 기술적 특성을 제공하여 도로에서 편안함을 느낄 수 있습니다. 텐션이 내장된 4개의 실린더가 있는 비휘발성 1.6리터 동력 장치는 최대 107 "konyachok"(6000 rev/hv에서)이며, 토크가 꼬인 동안 도달 범위는 146 Nm(3600 rev에서 / hv). 6.8리터의 유리질 함유 최대 효율 185km/년에 가까운 이런 종류의 이동은 러시아인의 마음(날씨, 도로)이 발달하기 전에 가기에 이상적입니다. 상자는 전면에 있는 드라이브에서 드라이브에 두 가지 버전(클래식 자동/기계)으로 제공됩니다.

Almeri Classic이 디자인한 - 피부 비지나와 조화.

유명한 viglyad는 그 당시 매우 기뻤던 개념입니다. 매듭이 있는 헤드라이트, 비록 큰 격자창이기는 하지만, 고급 안개등, 신체 부위 사이의 부드러운 선, 까다로운 리어 라이터.

Troy의 사용자 정의 스타일은 일반적이지 않습니다. 일본 세단그 시간 (설명에서 알 수 있듯이 유럽 자동차는 더 어렵습니다)이면 자동차가 출판물로 이동합니다.

편안해지고 있는 Inter'єr. 분명히 좌석 계획의 혁신, 부착 된 패널 및 작은 부품은 그렇지 않습니다. 그런 다음 이러한 부품의 최적화로 인해 객실이 운전자와 승객 모두에게 여행의 모양을 줄일 수있었습니다. . 리즈니 액세서리는 현대적인 인터에리에서 더욱 조화를 이룹니다. Sklopidyomniki, 중요한 중요성, 기어 변경 방법, 앞자리에 앉기 위한 운전, 슬로프 업그레이드, 에어컨 및 풍부한 소유물, 종종 앞에서 이러한 현상의 가장 일반적인 일부인 Nissan Almera Classic에 등장했습니다. 중요한 세부 사항큭큭큭큭큭큭큭

Almera N16이 장착된 Rovnyannya

공식적으로 러시아 무대에 오른 페르샤 알메라는 즉흥적인 센세이션을 일으켰다. 세련된 몸매, 긴장 드비건, nepoganiy 살롱 - 행복을 위해 예산 자동차에 필요합니까?

Shvidko는 인기를 얻었고 zagalny 쌀이 저장되면 차가 스타일을 변경했습니다. 그러나 그녀의 zgas에 대한 단계별 관심.

이유는 무엇입니까? 새로운 이름을 가진 근본적으로 새로운 모델의 확립에 대해 무엇을 알고 있습니까? 잘 진동: Almera chi Almera Klasik? 모든 것이 훨씬 간단합니다. 이전 버전은 다른 플러스에서는 중요하지 않았지만 도로를 따라 가지 않는 일본 및 유럽 도로용으로 개발되었습니다. 140mm의 간격으로 H16은 165mm를 클래식으로 대체합니다. 러시아의 자원 부족... 청구 자체의 인테리어를 얻고 싶다면 살롱의 편안함에 대해 배울 가치가 있습니다.

테크니컬 바이크는 당연히 Nissan Almera Classic처럼 보였습니다. 고슴도치에는 5개의 발전소 변형, 3개의 디젤 엔진이 있습니다. 악취 자체가 짝사랑으로 나타났다. 위대한 Wikidows, 화재 문제, 노력 부족 - 이 때문에 소수의 문제가 러시아의 많은 autoclassics에 붙어 있습니다. 즈비차노, 디젤 비트라차 발전소그래서 나는 돕지 않았다.

메인 1.8리터 4기통 유닛은 완전히 완성된 것으로 보았고, 이는 Almera Classic 엔진의 기초로 사용되었습니다. N16의 실제 푸시의 경우 동일한 위반자가 실제로 유사하며 문서에 대해 작은 차이를 원합니다(예: 116 대 107 c.). Almeri의 Vitrata II 세대는 Classic보다 조금 더 많으며 7.5리터가 됩니다.

98리터의 당기는 힘으로 약한 설치용. 와 함께. Classic 모터로 무언가를 할 수 있을 것 같지는 않지만, 이는 여러분이 하고 있는 모든 매개변수 때문입니다.

Almera G15가 장착된 Rovnyannya

2016-2017 록키의 스탠 페이지 닛산 Almera에는 현재 버전이 하나 있습니다. 체 모델 III G15세대. 이 버전의 Rivne Classic은 훨씬 더 중요합니다. 오래된 차를 구입할 때 운송 수단에서 더 아름답게 의미하는 것처럼 총액으로 파괴되는 것이 많습니다. 글쎄, btw, vinikє가 그렇게 꼬인 이유는 기계가 하나의 동일한 라인의 사실을 기반으로하며 후임자를 향해 나아가는 것이 분명합니다. 사실, 척추를 마무리할 가치가 있습니다.

자동차 매니아들이 분명히 느끼는 주요 요소는 새 버전의 디자인입니다.

헤드 라이트는 모호한 모양으로 가득 차 있었지만 미묘한 모양이 필요했습니다. 한쪽에서 악취는 현재 유행하는 트렌드와 일본 고전을 고려하고 바닥에서 - 깔끔한 그림과 틀에 얽매이지 않는 디자이너.

차를 망치지 마십시오. 너무 나쁘지 않으며 후드에 갈 것입니다.

당연하게도 후면부와 차의 모든 부분이 완전히 압도당하고, 전면부의 단점을 보완하기 위해 그림은 변하지 않는다(그전에는 후면구동이 여전히 굉장하다). 계획에서 가장 최근의 비글야드조화로운 Nissan Almera Classic viglyadaє 세련되고 정교하며 예산 일본 세단의 bagatokh 신청자를위한 요소가 최고입니다.

G15의 기술적인 측면은 크로스바에 대해 꾸준히 줄어들고 있습니다. 사실, 자동차는 모두 똑같이 활기가 없는 미니 세단이 되었습니다.

모터 y 운송 서비스 1 미만: 1.6리터 가솔린 4기통, 최대 102리터의 zdatny viroblati. 와 함께. 힘과 145Nm의 토크.

가격은 사실상 Classic의 매개변수와 동일하지만 멋진 Almeria의 모터는 전면 버전보다 조금 더 세련되고 설치가 처음부터 재설정되지 않았습니다. 부스러기는 vitratus paliva로 자랐지 만 어떤 이유에서인지 대략 우리 자신에 의해 손실되었습니다 (그 때문에 paliva의 생활에 대한 사실 및 법적 매개 변수는 실제로 성장할 것으로 예상됩니다).

비스노복

닛산 알메라 클래식 - 멋진 모델미스코고 저렴한 세단유명한 일본 바이로브니크야카 내 밥 다 잡아. Schob perekonatatsya는 전체적으로 її와 중간 및 공격과 일치합니다(N16 및 G15 해당하는 경우). 분명히 피부 기계에는 장단점이 있습니다. 고전적인 악취에 대한 저항은 첫 번째 계피와 균형을 이룹니다.