자동 가스 3308에 대한 사양. 유지 보수. 주 클러치 실린더의 탱크에서 브레이크 유체 수준 확인

GAZ-3308 "SADKO"- GORKY 자동차 공장에서 설계된 높은 통행성의화물 차. 그는 전설을 교체했지만 현대적인 요구 사항과 표준에 의해 더 이상 특징이없는 GAZ-66 모델을 교체했습니다.

단편

첫 번째 자동차 GAZ-3308 "SADKO"는 80 년대 후반에 도입되었지만 대량 생산은 1997 년에만 시작되었습니다. 디자이너가 새로운 모델의 도면을 연기해야 \u200b\u200b했는 이유는 오래된 GAZ-66의 조립을 계속해야했습니다 소련의 붕괴였습니다. 전국은 Gorky 자동차 공장이 영향을받는 경제 위기에 뛰어 들었습니다.

GAZ-3308 "Sadko"의 대량 생산을 실행하려면 기존의 설계를 수정하고 중요한 변화를 가져야했습니다. 처음에는 밴이 군대를 위해 만들어졌습니다. 따라서 트럭은 투과성을 증가시킬뿐만 아니라 신뢰성, 이동성, 강도를 갖추고 있었다. 디자이너는 캐빈, 서스펜션의 설계를 변경하여 GAZ-3308 "SADKO"의 특성을 크게 향상 시켰습니다.

가정 판매 및 현대화

Sadko 가스를 위해 큰 주문을 한 Gorky 자동차 공장의 첫 번째 고객은 러시아 군대가되었습니다. 밴은 긍정적 인면에서 자리를 확립하고 해외 근처에서 잠재적 인 구매자에게주의를 기울였습니다. 현재까지 GAZ-3308 "SADKO"는 다음 국가의 군대에서 사용됩니다.

• 벨라루스;
• 아르메니아;
• 우크라이나;
• 시리아;
• 카자흐스탄.

첫 번째 심각한 현대화는 2003 년에 발생했습니다. 변화가 최소화되어 전원 단위에 의해 더 큰 범위에 닿았습니다. GAZ-3308 "SADKO"에 설치된 엔진 라인에서 TURBODIEL 버전이 나타났습니다. 모델의 최신 업데이트는 2014 년에 발생했습니다. Gorky 자동차 공장의 디자이너는 업데이트 된 트럭을 큰 부하 용량으로 제시하고 현대적인 환경 표준을 충족시킨 "Sadko Next"라고합니다.

GAZ-3308 SADKO : 사양

Gorky 자동차 공장 설계자는 한 번에 여러 가지 작업을 해결하고 GAZ-3308 밴을 컨베이어에 넣을 수있었습니다.

• 트럭은 현대 유럽 환경 표준 EURO-4를 완벽하게 준수합니다.
• 섀시 디자인을 사용하면 군대 및 민간인의 다양한 모듈을 설치할 수 있습니다.
• 자동차는 높은 투과성을 가지고 있으며, 매우 바람직하지 않은 도로 및 기상 조건에서 사용할 수 있습니다.

전원 장치

GAZ-3308 SADKO는 두 가지 유형의 엔진을 설치합니다.

• Savolzhsky 모터 공장에서 수집 된 기화기 가솔린 V 형 8 기통 모터. 그는 122 마력을 줄 수 있습니다. 그러나이 밴을 관리하는 데 일어난 많은 자동차 운전자는이 전력이 고도에서로드 된 자동차를 들어 올리는 데 누락되었습니다.
• GAZ-3308 "SADKO"디젤 8 기통의 YAROSLAVL 및 민스크 식물의 8 기통 V 자 모양의 엔진에 설치되었습니다. 그들의 힘은 가솔린 버전보다 훨씬 적고 117 마력과 같습니다.

떨어지는 흐름을 가진 이중 챔버 기화기. 액체 히터는 작동 혼합물의 최적 온도를지지합니다. 냉각 시스템은 액체이며 강제 공기 순환이 가능합니다.

전염

설치된 전원 장치에 관계없이 GAZ-3308에는 5 단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 모든 전송 (후면 및 첫 번째 제외)이 동기화됩니다. 밴은 두 방향의 기계적 분포를 받아 두 다리 모두에서도, 그리고 직접 전송뿐만 아니라 두 브리지 모두에서 드라이브를 갖는 양방향 기계적 분포를 받았다.

유압 클러치, 건조. 그것은 유압 드라이브를 갖는 마찰 유형에 의해 이루어진다. 디젤 엔진이있는 트럭에는 다이어프램 스프링이 장착되어 있으며 가솔린 모델은 주변 장치입니다.

브레이크 시스템

GAS-3308 국내 트럭 브레이크 시스템은 유압 증폭기가 장착 된 이중 회로입니다. 제동은 효과적이며 다른 축에서 수행됩니다. ABS 시스템은 공압 증폭기 및 변조기를 받았습니다. 각 채널에는 브레이크 실린더가 있으며, 때때로 시스템 전체의 효율을 증가시킵니다. 주차 브레이크에는 기계식 드라이브가 있습니다.

현탁

리어 및 프론트 서스펜션 스프링, 유압 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 이 건설적인 솔루션은 특성에 긍정적 인 영향을 받아 차량의 통행성을 증가시킬 수있었습니다. 특별한 문제가없는 그는 부드러운 토양, 습지 및 흙으로 지역을 극복합니다. 그러나 많은 자동차 운전자들은 밴 클리어런스가 다소 작음 (31.5cm)이므로 트럭이 프론트 액슬에 "앉아"할 수있는 이유입니다.

신체

밴은 모든 금속 몸과 더블 캐빈의 독특한 디자인을 가지고 있으며 섀시에 다양한 상부 구조물을 설치할 수 있습니다. 예를 들어 GAZ-3308 SADKO에 기초하여 군사, 민사 및 구조 목적으로 트럭을 구축 할 수 있습니다. 많은 CIS 국가의 작은 도시에서 섀시 GAZ-3308의 소방차는 매우 일반적입니다.

다른 특징들

밴의 다른 기술적 특성 :

• 전체 무게 - 6.35 톤;
• 사이드 트럭의 억제 무게 - 4.2 톤;
• 윈치가있는 사이드 트럭의 억제 무게 - 4.36 톤;
• 운반 능력 한계 - 2 톤;
• 회전 반경 - 11 m;
• 제한 속도 - 95 km / h;
• 100km 당 60km / h - 16 L의 속도로 소비;
• 100km 당 80km / h-20 리터의 속도로 소비;
• 앞 바퀴의 손잡이는 1800mm, 후방 - 1700 mm;
• 길이 - 6.2m;
• 너비 - 2.3 m;
• 밴 (상류)의 높이는 오두막에서 2570mm의 2780mm입니다.

소유권보기

Van Gaz-3308 Sadko의 대부분의 소유자는 자동차의 신뢰성, 디자인의 단순성과 새로운 트럭의 비교적 낮은 비용으로 상대적으로 낮은 루블을 축하합니다. 또한 많은 아첨하는 리뷰가 효과적인 브레이크 시스템이 필요했습니다.

그러나 운전자가 그물을 깎은지에 대한 실질적인 단점이 있습니다. 주요 마이너스는 밴의 낮은 용량으로 간주 될 수 있습니다. 문맹의 전체 로딩으로, 기계가 덜 모바일이되고, 실제로 오르막길이 아닙니다. 트럭 스포츠 포트에서 선언 된 연료 소비는 일반적으로 진리와 멀리 떨어져 있습니다. 소유자는 조정 된 기화기와 낮은 흐름을 가진 차량이 실제로 가지 않습니다.

전순 드라이브가있는 화물차는 유명한 "Shishig"(GAZ-66)의 개선 된 버전입니다. 섀시와 변속기는 크게 전구체를 반복하므로 새로운 차는 높은 오프로드 특성을 유지했습니다. 5 단 변속기의 사용은 고속도로 도로에서 트럭을 사용하고 연료 소비를 줄일 수 있습니다.

"Shishigi"설계에서 발전 할 수있는 가능성은 트럭이 20 년 이상 컨베이어에 남아 있고 2014 년에 공장에서 처음 소개 된 새로운 All-Terro-Next Oll-휠 드라이브의 기반이 될 수있었습니다.

창조의 역사

군대에서 사용 된 GAZ-66 모든 지형 차량은 컴팩트 한 전반적인 차원을 가지고있었습니다.

80 년대에 군대는 기계의 레이아웃 방식을 비판하기 시작했고, 약하게 운전자가 광산에서 훼손된 운전자를 방어했다. 동반자는 증가하는 요구 사항을 충족시키지 못한 가솔린 전력 유닛을 일으켰습니다.

GAS-3301은 교체를 위해 만들어졌지만 육군 고객은 기계의 레이아웃에 맞지 않았습니다. USSR의 붕괴는 프로젝트의 최종 십자가를 제기했습니다.

시간이 지남에 따라 군대는 새로운 커패시터를 개발하기 위해 식물을 융자 한 민간 제품 생산이 감소했다는 요구 사항의 막대를 감소 시켰습니다.

Cautomot All-Terrain Vehicle GAZ-3308은 길쭉한 스파와 시민 트럭 오두막 GAZ-3309가있는 하이브리드입니다.

첫 번째 프로토 타입은 1995 년에 빛을 인덱스 3309P 아래에서 보았습니다. 테스트는 2 년을 시작했으며 1997 년 말에 상표 "Sadko"의 첫 번째 자동차가 식물의 컨베이어에서 발생했습니다.

디자인

GAZ-3308 All-Terrain Vehicle에는 프레임 섀시 위에 구축 된 커패시터 레이아웃이 있습니다.

이 차는 고체 코팅뿐만 아니라 오프로드가있는 도로에서 상품이나 사람들을 운송하도록 설계되었습니다.

자동차의 디자인은 최대 45 ㎡까지의 온도에서 사용할 수 있습니다. 기계의 일부에는 예열기가 장착되어있는 조절 패널이 측벽 앰프의 후드 아래에 있습니다.

틀

모든 지형 차량 -3308에, 스틸 프레임이 적용되어 스탬프 요소로부터 득점되었다. 세부 사항은 리벳에 연결됩니다. 스파의 앞 부분에 확장 코드가 설치되었습니다. 스파의 앞면에는 킹 구멍이 구멍에 삽입 된 P 자형 플러그 인 견인 장치가 있습니다. 리어 eCluded에는 트레일러를 설치하도록 구성된 추가 피벗 포크가 장착되어 있습니다.

모든 지형 차량의 부서의 측면 부분에는 105 리터의 용량이있는 연료 탱크를 고정하기위한 괄호가 설치되어 있습니다. 탱크는 캡 와이어 뒤에 있습니다. 일반 연료는 A-80 브랜드의 가솔린입니다. 식물은 점화 진출 각도가 증가함에 따라 가솔린 A-92의 사용을 허용합니다.

엔진

가솔린 8 기통 엔진 ZMZ-5231은 Merz-3308 All-Perrain에 적용되었습니다. 모터는 GAZ-53 / 66의 전원 장치를 기반으로합니다. 차이는 실린더의 직경이 92mm로 증가하여 작동 부피를 4670 cm³로 가져올 수 있습니다.

볼륨으로 인해 토크 로즈가 장미되어 있으며 이는 290 n * m입니다. 최대 모터 전원 113 HP, 3200 rpm에서 달성되었습니다. 자동차의 초기 버전에는 중화제가없는 130 강한 모터가 장착되었습니다.

환경 요구 사항을 준수하기 위해 엔진에는 소음기에 위치한 촉매 중화제가 장착되어 있습니다.

중화제는 전자 제어 장치로 신호를 제공하는 람다 프로브가 장착되어 있습니다. 이 장치는 점화 모멘트를 조정하여 엔진 작동을 조정합니다.

전송 및 서스펜션

Werethod GAZ-3308에는 단일 클러치 클러치가 장착되어 있습니다. 슬레이브 디스크에는 크랭크 샤프트의 회전으로 인해 발생하는 진동을 줄이는 디자인에 댐퍼가 있습니다.

클러치 토크는 5 단 변속기의 주축에 공급된다. 이 상자에는 첫 번째 및 반전을 제외한 모든 전송에 동기화기가 장착 된 증가 속도가 없습니다. 트랙션 범위는 직접 사용하여 2 단 변속기를 설치하여 근처에 낮추어 확장됩니다. 감속기는 교량 간 토크를 분배합니다.

통일 된 디자인의 전면 및 후방 액슬은 저 방사종 메인 쌍과 캠 차동 메커니즘을 갖추고있었습니다. 전면 브리지는 동등한 각속도의 경첩을 갖춘 스위블 주먹을 장착합니다.

GAZ-3308의 일부에는 기어 박스 크랭크 케이스에 설치된 추가 전원 꺼짐 기어 박스가 장착되어 있습니다. 기어 박스에는 하나의 전송이 있습니다. 기어 박스의 출력축은 프레임 측 미터의 전면 연장 사이에 장착 된 윈치가있는 카단 전송과 관련된다.

GAZ-3308 모든 지형 교량은 유압 양면 충격 흡수제가 보충 된 잎 스프링에 설치됩니다.

후면 압축시에 추가 고무 버퍼 스프링이 있습니다.

브레이크 시스템

all-terrain에서 폐렴 유압 브레이크가 적용되어 앤티 잠금 시스템이 보충됩니다. 브레이크에는 두 개의 독립적 인 윤곽이 있으며, 각각의 축이 해당됩니다. GAZ-3308은 시스템을 사용하여 윤곽을 복제합니다. ABS 시스템이없는 자동차가 있습니다.

ABS 단위에는 3 개의 채널과 공압 증폭기가 장착되어 있습니다. 각 채널에는 별도의 브레이크 실린더가 있습니다. 공기 공급 장치는 엔진에 설치된 단일 실린더 압축기에서 수행됩니다. 20 리터 (3 개)와 5 리터가 5 리터가있는 4 개의 작업 수신기가 프레임 (3 개)에 설치됩니다. 각 휠은 자동 갭 레귤레이터가 장착 된 별도의 드럼 브레이크입니다.

보조 브레이크 시스템은 주차장에서 GAZ-3308을 보유하는 데 사용됩니다. 작업 드럼은 모든 지형 차량의 전송에 위치하고 있으며, 오두막의 레버에서 케이블 드라이브로 제어됩니다.

스티어링 및 타이어

GAZ-3308 모든 지형 차량에는 유압 증폭기가있는 조향 제어가 장착되어 있습니다. 기어 박스는 스티어링 샤프트에 연결된 나사와 볼 너트로 구성됩니다. 조정의 조정 칼럼은 플라스틱 케이싱 위에 닫혀 있지 않습니다. 2 스핀 스티어링 휠, 플라스틱. 조명 관리, 청소부 및 사운드 신호는 이중 Podrut 스위치에 의해 수행됩니다.

GAZ-3308의 전혀 지형 차량에서는 32018 개의 여압 타이어가 설치되었습니다.

끈의 방사형 위치가있는 Ki-115A 모델의 표준 전달이 사용됩니다. 스틸 디스크에는 분할 회로의 링이 장착되어 있습니다. 반지의 도움으로 타이어 고정이 수행됩니다.

타이어에는 GAZ-3308 투과성을 증가시킬 수있는 압력 조정 시스템이 장착되어 있습니다. 압력을 변경하는 것은 오두막에 설치된 레귤레이터를 회전시킴으로써 수행됩니다.

선실

GAZ-3308 자동차에는 두 개의 스윙 도어가있는 완전 금속 캡이 장착되어 있습니다. 오두막에는 운전자와 한 승객을위한 2 개의 분리 된 좌석이 있습니다. 운전석의 자리는 뒤쪽의 거리뿐만 아니라 페달 거리에서부터 뒤집어 모퉁이를 조정할 수 있습니다. 또한, 좌석은 베개 프레임의 전면에 배치 된 특수 조정 볼트로 거꾸로 편향됩니다.

CAR-3308 CAR-3308 캐빈의 표준 장비에는 관성 보안 벨트가 포함되어 있습니다. 캐빈의 가열을 위해 엔진 냉각 시스템에 연결된 액체 히터가 사용됩니다. 공기 공급은 팬에 의해 수행됩니다. 에어 덕트는 앞 유리, 다리, 옆의 옆 창문에서 제거됩니다. 여름에는 각도 통풍구의 문이나 회전의 안경을 낮추어 공기 순환이 보장됩니다.

횡 방향 및 종 방향 막대의 가스 3308 캐빈은 플랫폼이 설치되어 있습니다. 고객의 요청에 따라 플랫폼은 금속 또는 목재로 만들어집니다. 플랫폼은 천막을위한 탈착식 측면 격자와 호를 갖추고 있습니다.

플랫폼의 크기 :

• 길이 - 3390 mm;
• 너비 - 2145 mm;
• 측면 (측면)의 높이는 900mm입니다.

플랫폼 장비에는 조명 천장 및 운전소의 캐빈에 설치된 부저 버튼이 포함되어 있습니다. 사이드 보드가 고정되어 있으면 후면 보드가 접혀 있습니다. 접힌 벤치는 측면을 따라 설치됩니다.

측면 사이에는 후방의 가장자리 위로 통과하는 안전 벨트가 있습니다. GAZ-3308 플랫폼의 전면 보드는 스페어 휠 브래킷을 설치하는 데 사용됩니다. 스페어 휠을 들어 올리고 저하시키는 것은 기계식 케이블 윈치에 의해 수행됩니다.

악기

GAZ-3308의 운전자 앞에서 촬영 표시기, 제어 램프 및 여러 스위치가 설치된 장비의 차폐가 있습니다.
장치 목록 :

• 센터에는 일반적인 실행 카운터가 장착 된 속도계가 있습니다.
• 오른쪽에는 프론트 액슬 브레이크 회로에서 타이어 압력과 압력을 측정하는 압력 게이지가 있습니다.
• 아래는 리어 액슬 브레이크 회로의 전류계 및 압력 포인터입니다.
• 냉각 시스템 온도계는 왼쪽에 설치되어 시스템 시스템의 적색 표시기가 장착되어 있습니다.
• 주변에는 압력 비상 지수의 기름 압력 그리스 압력이 가벼운 표시 등이 있습니다.
• 아래에는 백업 잔류 물 표시기가있는 연료 레벨 포인터가 있습니다 (그것은 12 리터의 가솔린의 잔류 물과 함께 작동합니다).

명세서

이 표는 전체 드라이브가있는 가장 일반적인 가스 트럭의 비교 사양을 보여줍니다.

	GAZ-3308.	GAZ-66.	GAZ-33086.
곡선의 질량, kg.	3710	3610	4000
질량 완료, kg.	5950	5940	8150
용량 부하, kg.	2000	2000	4105
승객과 사람	21	21	21
길이, mm.	6250	5806	6430
너비, mm.	2340	2322	2340
높이, mm.	2780	2520	2520
도로 클리어런스, mm.	315	315	265
연료 소비, L / 100km.	13,5…17	20	14…16

GAZ-3308의 전반적인 크기는 표준 철도 플랫폼에서 자동차를 쌍으로 배치 할 수 있습니다.

모든 지형 차량의 고정은 전면 견인 눈과 프레임 뒷면을 향한 PIPS에 의해 수행됩니다.

수정

GAZ-3308을 기반으로 다음 버전이 존재했습니다.

• GAZ-3308 "Hener"는 5 인승 더블 행 오두막을 갖는 변형 실행이다.
• GAZ-33085 / 33086 "Countryman", 디젤 및 일반 타이어의 사용에 의해 다릅니다.
• GAZ-33088 - 디젤 YMZ 옵션.

제시된 자동차는 전체 목록에서 멀리 떨어져 있으며, 많은 "민속"마무리와 개선이 있습니다.

신청

Werethod GAZ-3308 "Sadko"는 군대에 "Shishiga"를 바꾸고 인력과 군대화물을 전달하는 데 사용됩니다. 섀시 측면에서 장비 또는 보트 기계를 수용 할 수 있도록 설계된 폐쇄 밴 타입 "Kung"을 설치할 수 있습니다. 온보드 육군 GAZ-3308은 120mm 건 2B16 "Non-K"와 계산 운송을 견인하는 데 사용됩니다.

민간인은 도로에서화물 배달을위한 트럭으로 사용됩니다. 기계는 시계의 역할에 수요가 있습니다. GAZ-3308을 기반으로, 원격 지역의 화재를 전투하는 데 사용되는 많은 소방차가 생성됩니다. 소방차의 예는 TS-1.0-30 탱크 트럭 역할을 할 수 있습니다.

유틸리티 서비스에 사용되는 2 행 오두막이있는 Sadko 옵션이 있습니다.

요청시 특별한 밴의 제조가 가능합니다. 이 유형의 기계의 예는 가스 3308 "Taiga"를 제공 할 수 있습니다.

흥미로운 이야기와 자동차 역사상 추적

2005 년 시리아의 GAS-3308 차량 공급이 시작되었습니다. 자동차는 군대에서 채택했습니다. 적대도 동안, 기계는 반대 당사자 모두에 의해 사용됩니다.

Sadko의 섀시가 단축 된 섀시는 "착용"의 특별한 목적을위한 기지 역할을했습니다. 이 기계에는 12 명을 운송하도록 설계된 폐쇄 시설이 있습니다.

GAZ-3308 자동차 디자이너는 한 자동차 투과성, 향상된 편안함 및 운전자 안전을 결합하여 관리했습니다. 이 트럭으로 인해 군대에서 전임자를 신속하게 옮겼습니다.

쉬운 디자인과 현장 조건에서 수리 할 수있는 능력은 기계가 서비스를 수행 할 수있게합니다.

현대화 된 모든 지형 차량 "Sadko-Next"는 전임자의 개념을 유지했으며 개선 된 택시가 장착되어 운전자에게 편안함을 향상시킵니다. 그러나 많은 수의 전자 부품 및 구성 요소가 차량의 설계에 적용되어 기계의 유지 보수를 복잡하게합니다. 군대는 무릎에서 수리 할 수있는 자전거, 자동차로서 더 적합합니다.

비디오

GAZ 3308이라고 불리는 차를 일하는 차를 시작하려는 시도는 여전히 80 년대 후반에있었습니다. 사실은 그 당시에 약 30 년 동안이며 모든 장점이 꽤 뇌졸중으로 관리되는 모든 장점이 이루어 졌다는 사실입니다. 예, 군대에서 그녀에게 불만이 없었습니다. 예를 들어, 차의 앞 바퀴 아래에서 광산 폭발이있을 때 승무원에게 훨씬 더 위험한 맹목적 레이아웃이었습니다.

그것은 고전적인 자동차 GAZ 3308처럼 보입니다

엔진 위의 오두막으로 자동차를 수리하는 것은 별도의 두포와 모터에 액세스하는 어려움보다 복잡합니다.

군대는 기술 조달 양을 크게 줄였으며 이미 민사 소비자에게 왔습니다. 이 디자인은 안뜰이 가난하고 고생 한 90 년대를 괴롭혔다는 사실에 의해 복잡했습니다. 공장은 거의 전혀 변하지 않았지만, 유미를 유지할 수 있습니다. 1995 년 GAZ는 새로운 차의 첫 번째 프로토 타입을 인덱스 아래에 도입했습니다. 2 년 후, 시리얼 (또는 오히려 소문자) 신제품 생산이 시작되었습니다.

군사 가스 3309P.

지정은 표준과 일치하였고, 그 외에도, 차는 사드코라는 이름을 받았고, 나중에 사람들을 지나쳤습니다. 고마워, 우선, 인상적인 도로 클리어런스, 차는 인상적이지 않습니다. 그녀의 사진과 함께 벽지가 러시아 기술을 바탕 화면으로 치료하는 사람들조차도 궁금해하지 않습니다.

엔진 및 기어 박스

기본 버전은 여전히 \u200b\u200b전임자가 장착 된 전임자와 같이 8 실린더 V 자형을 수신했습니다. 제조업체는 또한 변경되지 않았습니다. 그들은 볼가 모터 공장에 의해 머물렀다. 그러나 ZMZ-66-06이 아니라 단위의 ZMZ-5231.10의 인덱스. 작동 부피는 4.25에서 4.67 리터로 증가했으며, 전력은 10 마력으로 130으로 증가했다. 그러나화물 기계는 요구되었다 - 가솔린 모터가 매우 흡수되기 때문이다.

GAZ-3308에 대한 엔진 ZMZ-5231.10.

군대를 위해 이것은 문제가 아니지만 민간 구매자는 가스 천 장비를 수립하여 "비틀기"를 강요 받았다. 예, 130 "가솔린"힘이 6.5 톤이없는 최대 총 질량이있는 기계의 경우 여전히 작기 때문에 디젤을 끌어 당깁니다.

읽기

SUV SADCO Next.

물론, 자신의 손에 필요한 전원 장치 (그리고 그러한 옵션 세트가 제공되었다)와 함께 설치할 수 있지만, 식물 자체는 2003 년에만 무거운 연료에 모터가있는 3308 트럭의 대량 생산을 확립했습니다. 후드 "규정"민스크 터보 디젤 MMZ D-245.7은 4.75 리터의 작업량과 112 마력의 용량을 갖추고 있습니다. 그것은 또한 트랙터 벨로루시를 위해 원래 설계 되었기 때문에 "트랙터"라고도합니다. 그러나 다른 적절한 대안의 부족을 위해,이 MMZ는 또한 그의 황소를 위해 Zil을 선택했습니다.


엔진은 매우 성공적이고, 신뢰할 수 있고, 소박한, 저렴했습니다. 이 수업의 수입 모터는 훨씬 더 비싸고, 기계 군대에 배달 할 수 없습니다. 그러나 모든 차의 모든 차에 첨부하려는 가스 시도가 있었지만 너무 어려운 것으로 밝혀졌으며 그 가격은 "트랙터"의 가격보다 훨씬 높습니다.

이미 나중에 (각각 2005 년과 2013 년에), 민스크 유닛은 유로 -2 환경 기준을 준수하도록 확정되었으며, 그 다음 유로 -4는 그렇지 않으면 러시아에서는 러시아에서 금지 될 것이라는 차이가 있습니다. 법률 제정.

디젤과의 수정이 대량 생산으로 이루어 졌기 때문에 3308 SADKO의 모델 범위의 주요가되었습니다. 그것의 "이상적인"조건에서 연료 소비를 선언했다 - 16.8 l / 100km.

가스 트럭 3308 Sadko의 전체 차원

실제 도로에서는 자동차가 더 많이 소모하지만, 105 리터의 연료 탱크의 부피와 "장거리"가 주어진 것은 여전히 \u200b\u200b경제적입니다. 충분한 연료가 충분하지 않은 사람이 똑같이 설치, 좋은 컨테이너를 설치하면 프레임에 프레임에 놓습니다.
가솔린 버전과 비교하여 디젤 유지 보수 간의 간격이 적고 비용이 훨씬 낮습니다.

2013 년 버전은 러시아 생산의 또 다른 Turbodiesel과 함께 제공되었습니다. 이것은 YMZ-534입니다. 사실은 Yaroslavl 식물이 Gaz 그룹에 포함되어 있기 때문에 측면에서 모터를 구입할 필요가 사라졌습니다. 많은 돈과 시간과 시간이 엔진 개발에 투자되었습니다. AVL List GmbH의 오스트리아 파트너가이를 초대했습니다.

그래서 YMZ-534 엔진은 생겼습니다

EGR 배기 가스 재순환 시스템 (우레아 추가없이)을 적용하여 EGR 배기 가스 재순환 시스템을 적용하여 EUR-5 및 EURO-6에 대한 간단한 업그레이드 가능성을 제작하여 "베이스"에 이미 EURO-4의 규범을 충족시킨다. ...에 Power - 135 HP,하지만이 그림은 소프트웨어를 포함하여 변경할 수 있습니다.

2005 년 이후 2005 년 이후 Gorky 자동차 공장은 러시아에서 가장 큰 자동차 제조업체입니다. 1999 년 에이 식물은 SUV SUV-3308 "SADKO"를 생산하기 시작했습니다. 이 기계는 신뢰할 수 있지만 구식을 변경하도록 설계되었습니다. 디자이너는 오래된 가스의 최상의 품질을 보존하려고했습니다.

자동차의 기술적 특성

자동차 GAZ 3308의 기술적 특성은 현대 요구 사항을 준수합니다. 동시에 차는 그 수동을 잃지 않았고, 도로 조건에서 사용할 수 있습니다. 현재 자동차 공장은 동일한 섀시를 기반으로화물 승객 교통을 위해 동일한 섀시를 기반으로 3308 개의화물 기계를 생산할 수있는 모듈 식 생산 시스템을 사용하여 자동차를 생산합니다.

기계에는 Savolzhsky 모터 공장의 가솔린 \u200b\u200b엔진 인 Yaroslavl Motor와 Minsk Engine Plants의 117 강력한 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 현재 가솔린 엔진은 모듈 식 설비가있는 기계에 장착됩니다.

소유자의 리뷰에 따라 로딩 된 상태에서 122 l / s의 전력을 가진 실린더의 V 자릿수가있는 기화기 8 실린더 가솔린 엔진은 산을 들어 올릴 때 항상 부하를 견딜 수는 없습니다. 그러나 가스 3308 디젤에 대한 엔진은 가솔린보다 약하다. 그러나 차를 과부하시키지 않으면 상품을 운반 할 때 완벽하게 작동합니다. 기계에는 유압식 조향 장치가 장착되어 있습니다.

하강 흐름을 갖는 2 챔버 기화기가 균형 잡힌 트럭에는 작동하는 혼합물에 의해 가열되어 액체 히터가 수행됩니다. 조정 가능한 공기 공급 장치는 건식 공기 필터를 제공합니다. 폐쇄 된 액체 냉각 시스템에서 공기 순환.

가스 (3308)는 유압 드라이브 및 가솔린 차량용 압력 주변부 및 디젤 엔진 용 다이어프램 스프링을 갖는 건조한 일체형 마찰 그립을 갖는다. 완전히 동기화 된 (첫 번째 및 후면 기어를 제외한) 기계적 5 단계 상자가 모든 수정의 자동차에 설치됩니다. 증가 된 기어는 운전소의 캐빈의 별도의 레버로 포함됩니다. 전면 및 리어 액슬로 드라이브가있는 직선 및 낮은 전송 기계가있는 전송 상자. 브레이크 시스템 (작업)은 별도의 제동 축을 갖는 폐렴 유압식 드라이브 이중 회로를 갖는다.

자동 잠금 시스템에는 변조기와 공압 증폭기가 장착되어 있으며 각 채널에는 메인 브레이크 실린더가 있습니다. 두 운영 체제 컨투어는 예비 브레이크 시스템입니다. 기계 드라이브가있는 주차 브레이크 전송.

두 축 모두, 디젤 엔진이있는 차량이있는 차량은 6300 kg의 질량이 있습니다. 가솔린 엔진이 설치되면 트럭의 무게가 5950kg으로 줄어 듭니다. 기계는 그 수업의 차량을 위해 많은 질량을 가지고 있습니다.

무게, 특수 건설적인 서스펜션 솔루션, 단단한 표면과 흙이 널리 퍼지지 않는 곳에서 빠르게 나가는 데 도움이됩니다. 그러나 어떤 경우에는 가스 3308을 방해하지 않으며, 자동차의 정리가 315mm이기 때문에 앞뒤축 에이 먼지를 정착시키는 것입니다. 기계 길이 6250 mm, 11 미터의 외부 회전 반경. 자동차는 310의 기울기와 Ferrod 1 미터의 기울기로 상승을 극복하고 2 톤의화물을 수행 할 수 있습니다.

차량 수정이 많이 있습니다

""2 개의 도어 금속 오두막이있는 두 배로 설치됩니다. 이 기계에는 약 100 개의 다른 모듈이 개발되었습니다. 특히 사냥 농장, 가스 및 석유 부문, 탱크 트럭, 소방관 및 의료용 자동차가있는 자동차, 극한의 조건에서 일하는 대중적인 버스.

기존 택시가있는 트럭 플랫폼은 금속 또는 목재 차량에있을 수 있습니다. 천막 아래에 아크가 장착되어 있습니다. 착탈식 그릴을 설치할 수 있습니다. 캐빈과 의사 소통하기 위해 플랫폼에는 사운드 알람이 장착되어 있습니다.

간단한 장치 인 기본 차량과 동일한 5 인승 오두막은 자동차 GAZ 3308 "Hunts"에 장착됩니다. 캐빈의 길이로 인한 플랫폼은 짧습니다. 그것은 다양한 물건을 운반하도록 설계되었습니다. 군사 목적으로 적용되면 Wattovikov의 작업 인 Wattovikov의 작업은 특수 기술 장비 또는 주거용 모듈을 설치하는 데 사용됩니다. 단축 된 플랫폼 1000 kg의 부하 용량.

부상 및 사고로부터 도로에서 보호하기 위해 승객의 운송을위한 일반 플랫폼의 온보드 실행은 후면 접이식 보드 위에 설치된 안전 벨트가 장착되어 있습니다. 측면 벽을 따라 장착 된 행의 승객을위한 좌석. 아크 중 하나의 천막에서 플랫폼을 비추기 위해 방울이가 설치됩니다.

Rama Gaz 3308 및이 차량의 모든 수정은 스파의 전면 연장 코드를 가지고 있습니다. 단일 사슬 타이어 12.00R 및 공압 공기 포드가있는 바퀴 디스크.

새로운 가스 3308 Taiga-VIP는 2014 년 전시회에 출시 된이 전시회에서 이전에 출시 된 모델과 비교하여 "표준"구성의 긴 기초가있는 비교하여 높은 투과성이 있습니다. 새로운 자동차의 수정 된 7 층짜리 캐빈을 사용하면 사냥 농장, 석유 및 가스 기업, 타이가 낚시 및 사냥 여행에 추가 도구가 갖추어져있는 다양한 목적을 위해 모듈과 함께 사용할 수 있습니다.

계단은 새 차의 밴에 설치되어 트렁크를 폐의 운송을 위해 줄어들 수있는 지붕을 올라갈 수 있지만화물 차원의 관점에서는 볼륨이 낮습니다. 그들은 크레인 - 빔을 사용하여 지붕에로드됩니다. 자동차에는 구식 GAZ-66 중 하나 인 구성에 2 개의 윈치가 있습니다. 디젤 발전기는 별도의 구획의 가스 3308 "타이가"에 설치되어있어 전기 가전 제품의 작동을 위해 밴에서 레이아웃이 만들어졌으며 조명 및 소켓이 설치되어 있으며, 전기 회로는 캐빈 및 밴에 대해 분리됩니다. 주거 모듈을 자율 액체 히터로 가열하면 밴의 수면 실에 무기 옷장이 제공됩니다.

TRICAREALLYING-Loading의 가능성이있는 덤핑 유닛은 GAZ 3308의 기반에 장착됩니다. 이러한 기계 4500 kg의 하중 용량, 자동차의 총 중량은 8180kg입니다. 전기 기사가있는 덤프 유닛 아래에서 차는 타이어 8.25-R 20, 휠 공식이 동일하게 유지되었습니다. 덤프 트럭 GAZ 3308에는 4 개의 실린더, 22 l / 100 km의 연료 소비가있는 122 강한 디젤 4 둥근 엔진이 장착되어 있습니다.

엔진 예열기는 구매자의 주문에 설치된 추가 옵션입니다. 최신 모델의 엔진은 유로 -4 환경 수업에 해당하며 500,000 km의 자원이 있습니다. GAZ 3308의 예비 부품은 항상 이용 가능하며, 자동차의 유지 보수 및 수리 가격을 통해 다양한 기후 조건에서 중소기업에 사용할 수 있습니다.

이 모델의 자동차는 주요 시장에서 가스의 가스 범위를 900,000에서 2,000,000 루블 범위로 구매할 수 있습니다.

가스 3308 - 높은 수용성의 Captosit 유형의화물 차. 이 모델은 GAZ 66을 대체하기 위해 왔습니다. 국내 교통 근로자들은 종종 오프로드에서 일하면서 트럭은 높은 통행성과 좋은 역동적 인 자질로 자체적으로 입증되었습니다. 증가 된 마찰의 보석 미분의 존재는 가스 (3308)가 다양한 장애물을 극복 할 수있게한다. 동시에, 편안한 작업을위한 모든 조건은 자동차에 있습니다 : 현대적인 오두막, 편안한 제어 레버와 큰 안경. 닉네임 "Sadko"를받은 최신 버전의 모델은이 트럭에 대한 높은 수요를 일으키는 뛰어난 안전성, 소박 및 높은 신뢰성을 결합합니다.

모델 및 목적의 역사

데뷔 세대 GAZ 3308은 1997 년에 등장했습니다. 차는 가스 66의 가스 변화로 위치하였으며, 시간에 의해 도덕적으로 쓸모가 없습니다. 동시에 Gorky 자동차 공장의 디자이너는 새로운 모델에서 전임자의 최고의 자질을 남기려고했습니다.

1980 년대 후반에는 가스 3308을 만드는 시도가 취해졌습니다. 그런 다음 개발자들은 GAZ 66의 사용 가능한 버전을 통합하려고 노력했습니다. 1990 년에 군사 가스 3301의 초연이 개최되었으며 그 중 새로운 디젤이었습니다. 그러나 USSR의 붕괴로 인해 근본적으로 새로운 모델을 창출해야하며 GAZ-66의 생산이 계속되어야했습니다.

GAZ 3308의 발전은 곧 재개되었지만 소형 페이스로 가입했습니다. 새로운 시장과 육군 요구 사항은 향상된 특성으로 자동차를 만드는 데 필요했습니다. GAZ 66의 나쁜 레이아웃 특성으로부터 운전자에게 높은 위험, 적은 수준의 편안함, 나쁜 인체 공학 및 수리의 복잡성으로 인해 거절하기로 결정했습니다. 결과적으로, 완전히 새로운 유형의 택시가 개발되었고, 그 요소 중 일부는 차 3309에서 빌린 것입니다.

GAZ 3309P Gorky 자동차 공장이있는 모델의 첫 번째 프로토 타입은 1995 년에 도입되었습니다. 2 년 후에 자동차 GAZ 3308의 연속 생산이 시작되었습니다. 곧 일부 CIS 국가에서 트럭 수출이 시작되었습니다.

2003 년 Sadko는 첫 번째 작은 업데이트를 살아 남았습니다. 외부 변경이 최소화되었습니다. Turbodiesel "D-245.7"은 "EURO-2"클래스에 해당하는 집계 범위에 나타났습니다. 2013 년 겨울에는 Turbodiesel YMZ-53442 (EURO-4)의 수정 방출이 시작되었습니다.

2014 년 여름에는 업데이트 된 가스 버전의 가스 3308의 초연이 "Sadko-Next"라는 이름으로 3000kg의 부하 용량을 갖습니다.

차는 다양한 버전으로 공급되었습니다. 그들 중 가장 인기있는 :

• 기화기 유닛 "ZMZ-5231.10"이있는 기본 가스 3308;
• GAZ 3308 TECHNOSPAS-NN에서 길쭉한 5 인승 2 행 오두막으로 "EGER";
• GAZ 33081 - 터보 차징이있는 MMZ D-245.7 모터가있는 버전;
• GAZ 33081 5 인승 2 행 오두막으로 "HERENT 2";
• GAZ 33082 - Turbodiesel GAZ-562 모델;
• GAZ 33086 "Countryman"- 2 개 스크류 오스 히노비카 리어 액슬이있는 4 톤의 자동차;
• 터보 차징이있는 집계 "YAMZ-53442"와 함께 GAZ 33088;
• MTP-1 - 가스 3308 용 기계 기계.

전임자로부터의 가스 (3308)의 후자의 변형은 실제로 다르지 않다. 본체 레이아웃과 캡은 실용적이며 헤드 라이트와 회전 신호는 전통적인 둥근 모양을 가지고 있습니다. 그들은 별도로 배치되어 범퍼에 내장되어 있지 않습니다. 장치 중 하나의 손상은 나머지 작업에 영향을 미치지 않습니다. 모듈 식 디자인을 사용하면 원하는 항목을 가능한 한 빨리 교체 할 수 있습니다.

비디오

다양한 수정은 가스 (3308)의 범위를 넓게 만듭니다. 그러나이 모델은 군대에서 가장 큰 분포였습니다. 시민 사회를 위해 Sadko는 훨씬 덜 흔합니다.

명세서

기술적 특성에 따라 가스 3308은 현대 요구 사항을 완전히 준수합니다. 자동차는 디자인의 개선에도 불구하고, 통행성을 잃지 않으므로 거친 지형에서 운영 될 수 있습니다. 트럭의 질량은 엔진의 종류에 따라 다릅니다. 가솔린 버전은 최대 5050kg의 모든 질량을 가지고 있으며, 디젤은 6,300 kg의 축 모두에서 구동됩니다. 그 수업을 위해 차는 상당히 큰 무게를 가지고 있습니다.

독특한 서스펜션 설계를 통해 대부분의 표면이 액체 및 점성 진흙으로 점령되는 곳에서 벗어날 수 있습니다. 그러나 경우에 따라 차가 완전히 정착되어지면 간격이 315mm이기 때문에 완전히 정착합니다.

전반적인 특성 GAZ 3308 :

• 길이 - 6250 mm;
• 너비 - 2700 mm;
• 높이 - 2570 mm;
• 휠베이스 - 3770 mm;
• 키알로스 프론트 바퀴 - 1820 mm;
• 뒷 바퀴 피치 - 1770 mm;
• 적재 높이 - 1360 mm;
• 최소 회전 반경은 11000mm입니다.

자동차는 최대 2000kg의 무게를 운반 할 수 있고 형제 깊이 1000mm를 극복하고 310의 기울기로 들어 올리십시오. 휠 공식은 4입니다.

타이어 특성 - 12R18.

60 km / h의 속도로 기본 구성의 GAZ 3308 모델의 평균 연료 소비는 22 L / 100 km입니다. 연료 탱크는 105 리터를 수용 할 수 있습니다. 최대 하중에서 최대 속도 - 90-95 km / h.

엔진

가스 3308에는 세 가지 유형의 응집체가 장착되어 있습니다. 그 중에서 :

1. Yaroslavl 모터 공장의 디젤 단위. 정격 전력 - 117 hp.
2. 디젤 엔진 민스크 모터 공장. 작업량 - 4.75 리터, 정격 전력 - 117 HP, 압축률 - 16. 벨로루시 엔진은 ZIL "Bull"및 GAZ 3309에도 설치되어 있습니다.이 장치는 낮은 연료 소비량에서 16-17 l / 100km 떨어져 있습니다.
3. Savolzhsky 모터 공장의 가솔린 \u200b\u200b엔진. 이 장치는 현재 Sadko에 훨씬 더 자주 장착되었습니다. CLINDERS의 V 형 위치를 갖는 기화기 8 기통 유닛은 122 마력의 전력을 갖는다. 동시에, 가파른 경사면을 오르면 하중 (특히 과부하가 발생했을 때)은 항상 견딜 수는 없습니다. 설치는 균형 2- 챔버 기화기가 떨어지는 흐름과 액체 히터가있는 균형 2- 챔버 기화기로 보충되어 작동 혼합물에 의해 가열됩니다. 모터에는 작동 음량이 4.25 리터가 있습니다.

최신 차량 수정의 모터는 EURO-4의 생태 학적 요구 사항을 준수합니다. 그들의 작업의 평균 자원은 50 만 km입니다. 선택적으로 이용 가능한 예열기.

사진

장치

모든 수정을 위해 트럭은 스파의 전면 연장 코드가있는 스탬프가있는 프레임을 제공합니다. 단면 타이어와 공압 포드가있는 디스크 휠이 포함됩니다.

GAZ 3308에는 주변 압력 스프링 (가솔린) 또는 다이어프램 스프링 (디젤) 및 유압 드라이브가있는 건식 단일 디스크 마찰 그립이 장착되어 있습니다. 자동차에는 5 단 수동 변속기가 있습니다 (완전히 동기화 된). 기어 드라이버가 증가하면 택시에있는 별도의 레버가 포함될 수 있습니다. 디스펜스 박스는 드라이브가 뒤쪽 및 전면 브릿지로 기계식으로 만들어집니다.

모델의 작동 제동 시스템은 별도의 제동 축이있는 2 윤곽선 방식에 따라 구성됩니다. 자동 잠금 시스템에는 공압 증폭기와 변조기가 있으며 각 채널마다 메인 브레이크 실린더가 제공됩니다. 주차 브레이크에는 기계 드라이브가있는 변속기가 장착되어 있습니다.

표준 디자인의 Sadko에는 2 인승 금속 캡이 2 개의 문이 장착되어 있습니다. 또한 택시는 트리 스타일로 수행 할 수 있습니다. 승객 좌석은 측벽을 따라 장착되어 있으며, 플랫폼을 조명하는 평면 (온보드 실행 용)이 아크 아래에 설치됩니다. 모델의 경우 가스 및 유전체, 탱크 트럭, 사냥 수정 및 화재 계산을위한 기계가 가스 및 소방 및 소방서 계산을위한 기계가있는 몇 가지 모듈이 개발되었습니다.

GAZ 3308의 특별 버전은 표준 모델과 비교하여 더 높은 개질로 강조 표시됩니다. "Taiga"버전의 경우, 7 인승 택시를 사용할 수 있으므로 합리적인 자동차를 사용할 수 있습니다. 일부 변형에는 계단이 장착되어 있습니다. 그것은 체적의 운송에 대한 특수 트렁크를 추가로 설치할 수있는 지붕을 들어 올리는 데 사용됩니다. 그러나 가벼운화물.

모델 GAZ 3307에서 차의 내부 부분은 실제로 다르지 않습니다. 오두막에는 플라스틱으로 만든 직선 대시 보드가 있습니다. 그것은 독점적으로 무광택 검은 색으로 칠합니다. 이 솔루션은 시민 및 군사 버전에서 사용됩니다. 마무리 재료의 품질은 많은 것을 원한다 나뭇잎 - 터치에 플라스틱은 꽤 어렵습니다. GAZ 3308의 소음 분리는 실제로 결석합니다. 이것은 자동차 매력과 외모를 만들 때 우선 순위가 아니라는 사실에 의해 설명됩니다. 내부의 승객 측에서는 작은 글러브 박스가 있으며, 다양한 사소한 것들과 다른 것들을 배치 할 수 있습니다. 중심에는 곡선 형상을 갖는 기어 박스 레버가 있습니다. 송신 손잡이의 유사한 모델은 캐빈을 통한 움직임을 용이하게함에 따라 특별히 선택되었다.

가스 3308은 높은 유지 보수성으로 강조 표시됩니다. 이 모델에는 간단한 디자인이 있으며 예비 부품은 항상 판매 중입니다. 수리 및 유지 보수 비용은 작습니다. 그것은 소박한 쿠페에서 쿠페 에서이 요소이며 중소기업으로 자동차를 선택할 때 결정적입니다.

완성 된 디자인과 현대 기술에도 불구하고 GAZ 3308은 전임자의 "염증"을 유지했습니다. 가장 큰 질문은 조종실에 실질적으로 결석하는 소리 단열재를 유발합니다. 디젤 유닛의 진동과 덩어리는 유휴 상태에서도 운전자와 승객이 잘 느껴집니다. 가솔린 버전의 소유자는이 약간의 덜 고통받습니다. 또한 어셈블리의 품질은 또한 불만 사항이 없지만 최고는 아닙니다.

가격 새롭고 중고 Gaz 3308.

새로운 가스 (3308)는 가격이 현저하게 다른 여러 변형으로 제공된다. 현재 가장 흔한 것은 Sadko와 Countryman의 모델입니다. 125 개 강력한 단위로 기본 구성 중 첫 번째 구성은 1655 백만 루블이들 것입니다. 117 파워 엔진이있는 컨트리맨의 트럭의 비용은 1.403 백만 루블에서 시작됩니다. 추가 옵션이나 다른 상부 구조물은 가격을 크게 증가시킬 수 있습니다.

러시아 시장에서 중고 가스 3308 꽤 많이. 모델 2003-2005는 22,000,000에서 450000 루블, 버전 2007-2009까지 50 만에서 750000 루블까지 비용이 듭니다.

아날로그

GAZ 3308에서 실질적으로 유사합니다. 여기에는 GAZ-66 모델이 포함됩니다.