감정이없는 Sandero의 장단점. 감정이없는 Sandero의 장단위 바디와 페인트 워크

이 르노 Sandero Andrei는 2012 년 중반에 획득했습니다. 5 년 반 동안, 자동차는 10 만 km을 압도합니다. 결정된 선택은 무엇 이었습니까? 주인이 그것을 후회하지 않습니까? 그는 그것에 대해 말할 것입니다 :

그래서 Sundero가 나타났습니다

사실 나는 매우 오랜 시간 동안 자동차를 좋아한다는 것입니다. 내 친구들 사이에서 전문가가되는 것처럼 보입니다. 나는 이러한 것들에 집중하는 자동차를 많이 판매하는 것을 도왔습니다. 그리고 자주 가장 좋아하지 않습니다. 2011 년에 모두가 "식사"에 대한 마지막 돈을 주었을 때 ( "큰 세관 허가서의 앞에 흥분"은 해외의 제안 시장에 의해 매우 씻겨졌습니다). 나는 내 자신을 팔았다. 나는 아버지에서 가장 저렴한 1998 년 (그들이 말하면서 진짜 자동차가있다), 나머지 돈을 위해 내가 그것을 정리하려고 노력했다. 그러나 시간은 자체적으로 생각합니다. 차의 외부 상태의 마음에 마음을 끌어 올린 후, 그들은 동일한 노드와 집계를 스스로 생각 나게 시작했습니다 ...

그래서 2012 년에 "국가 직원들"이 러시아에서 우리에게 왔을 때까지 새로운 차를 사러 왔습니다. 그리고 그 순간 모든 사람들은 "주 직원"에 반대했습니다. 그러나 저는 나에게 다른 수용 가능한 옵션이 없다는 것을 이해했습니다. 나는 그 단어의 문자 적 \u200b\u200b의미와 휴대용 차에서 대출을 받고 싶지 않았습니다. 중고차의 구매는 또한 일종의 대출입니다. 나는 더 이상 오래된 차에 연락하고 싶지 않았습니다. 왜냐하면 나는 가족 시간을 보내고 싶었고 땀샘이 아닌 가족 시간을주고 싶었습니다. 그리고 새로운 새로운 것은 항상 새로운 것을 가지고 있습니다. 당신은 자신을 직접 굴리고, 어떤 비용이 오는지 언제 어떻게 바뀌 었는지 정확히 알고 있습니다.

선택의 문제에 접근하는 실용적으로 접근했다. 태블릿은 대우 마티즈 모델 시장에서 가장 저렴한 옵션으로 가장 저렴한 옵션으로 폴로 세단으로 끝납니다. 그러나 그는 눈에 띄게 더 비쌌습니다. 나는 CFNA의 노크에 대해 알지 못했지만 엔진을 두려워했습니다.

그리고 여기에 감마에서 가장 겸손한 모터 1.4가 있습니다. 그러나 장비는 가장 간단하지 않습니다. 에어컨과 두 개의 베개가 있습니다. 로간의 기본 실행에는 훨씬 겸손했습니다. 예, 로간, 우리는 처음에 그것을 가져갈 것입니다. 그러나 그가 걸어 갔을 때, 딜러는 동일한 엔진과 유사한 구성으로 Sandero를 제안했습니다. 그리고 가장 중요한 것은 동일한 가격으로 (가격 목록 만 해당). 그래서 그들은 세단, 해치백을 가져갔습니다.

모든 경우에

예, 트렁크는 로간의 것보다 적지 만 더 실용적이기 때문에 더 낫습니다. 더 많은 개구부가 있습니다. 소파 뒷면은 접혀 있습니다. 일반적으로 차 자체는 매우 보편적이며, 모든 삶의 모든 경우에 충분합니다 : 전반적인화물은 쉽게 도로를 쉽게 씻어 내십시오. 기계는 가볍고 강철 엔진 보호, 일부 "파콘지"와 같은 지상 허가가 있습니다. 좋은 고무에, 그녀는 아주 좋은 것입니다. "하비에르"에서는 묻혀있는 케이블에있는 모든 휠 드라이브 차량조차도 무겁기 때문에 움직이기 때문에 나는 그 움직임을 미끄러졌습니다!

"주 직원"을 구입하는 사람들은 특별한 것을 기다리고 있기 때문에 때로 실망합니다. 예, 이것은 새로운 차이지만 LA Passat B3 기술입니다. 체크되었지만 신선한에서 멀리 떨어져 있습니다. 그리고 가격, 상응하는 수준의 편안함 및 운전 특성을 고려하십시오. 일반적으로, 당신이 원하는 차를 사려고 할 때까지, 당신이 원하는 차를 사려고 할 때까지, 당신이 재정에 액세스 할 수있는 것을 관리해야합니다. 나는이 돈에 대한 특별한 옵션이 없다는 것을 객관적으로 이해하고,이 차는 모두 300 % 모두 일했습니다.

나는 자동차의 가능성을 알고 모든 것을 짜내는 것이 능력을 낼 수있었습니다. 같은 엔진을 가져 가라. 예, 그는 1.4 리터의 부피와 75 마력의 능력을 가지고 있습니다. 그러나 나는 그것을 컷 - 오프 할 때까지 그것을 돌리고 주기적으로 그것을 두려워하지 않습니다. 그리고 응답으로 나는 정상적인 역학을 얻는다. 트랙에서도. "짧은"상자와 "터보"버튼을 돕고, 에어컨이 꺼지지 않고 차가 더 나아질 것입니다.

예, 고속에서 엔진을 비틀어야하지만 어떤 기름을 먹지 않는 것이 아닙니다. 그 연료 소비가 증가하는 것입니다. 일반적으로 "식욕"은 타는 스타일에 달려 있습니다. 당신이 하역 된 거리를 침착하게 가라면, 그것은 7-8 리터이며, "가스"를 누르거나 "가스"를 누르거나 "푸시"를 10 리터에 도달 할 수 있습니다. 고속도로 6 리터, 그리고 당신이 빨리 가면, 7. 이제 우리는 일반적으로 작동하지 않는 경우 95 번째 가솔린을 연료 (연료 강하 또는 라인이 크다), 92 번째를 보지 못합니다. 특별한 차이를 보지 못한다.

오두막의 장소로 충분히. 그들의 차원에 대한화물 기회도 좋습니다. 휴가를 여행 할 때, 트렁크 선반이 제거되면 수하물이 천장에 부하가 있습니다. 문제가 없습니다. 케이블 캐비닛은 최대 2.3 미터의 운전, 랙, 플린트 및 기타 2.8 미터와 비슷한 닫힌 트렁크 뚜껑이 있으며 앞 바퀴가 제거 된 3 개의 자전거를 사용합니다. 뒷좌석을 접을 수 있고, 승객은 앞으로 푸시하고 하류를 뒤로 내리고 선박으로 가십시오.

단점? 물론 그것 없이는 아닙니다. 음, 에어컨이 켜져있을 때 단추가 켜지지 않으면 엔진 전원이 감소하고 사운드 단열재는 최선이 아닙니다.이 돈을 원하는 것은 무엇입니까? 당신은 여전히 \u200b\u200b긴 여정에 특히 느껴지는 불편한 착륙과 짧은 프론트 의자로 결함을 발견 할 수 있습니다. 겨울에는 고속도로에서 진흙으로 측면 유리가 밝아집니다. 나는 이것들이 공기 역학의 특징임을 이해합니다. 겨울에는 다리에 따뜻한 공기가 충분하지 않으며, 특히 유동이 동시에 그리고 유리 위에 놓이는 경우 특히 다리에 충분하지 않습니다.

여기 빛이 밝습니다. 다가오는 운전자의 첫 해의 첫 해가 깜박임의 사실과 사실은 내가 멀리 떨어 졌다고 생각했습니다. 헤드 라이트, 조정, 올바른 교정기를 사용할 수 있습니다. Logan / Sandero의 헤드 라이트의 램프가 오랜 시간 동안 사용하지 않는 것으로 믿어집니다. 아마도 그것은 어떻게 든 디자인과 연결되어 있습니다. 나는 항상 내 이웃 빛으로 운전한다. 이전에 1 년에 한 번씩 바뀌 었습니다. 이제는 덜 자주 이유 - 나는 모른다. 램프의 교체는 어렵지만이 절차에서는이 절차에 더 이상 문제가 없어야합니다.

5 년이 지나지는 않았지만 배터리는 여전히 "원주민"입니다. 당신은 이미 그를 시작합니다. 그것은 서비스가 아닙니다. 그러나 당신이 차를 착취하고 그 뒤에 그것을 유지하는 방법에서는 그것의 신뢰성에 달려 있습니다.

나는 "원래"를 가져 가려고 노력한다.

유지 보수는 15,000 킬로미터마다 또는 1 년에 한 번씩 수행해야합니다. 내 런을 통해 나는 1 년 동안 두 번 여행 할 수 있습니다. 보증이 끝날 때까지 모든 것이 딜러의 모든 것을 다 썼습니다. 그 후에 나는 독립적 인 백만을 줄 수는 있지만, 나는 아직 딜러에서 예비 부품을 섭취 할 수 있습니다.

당신이 딜러에서 그것을 할 수 있다고 가정 해 봅시다. 평균적으로 60,000 달러의 큰 것들을 제외하고는 100 달러가 소요됩니다. 다른 장소에서는 훨씬 저렴하지 않을 것입니다. 기름과 "소모품", 많은 세부 사항은 제정신 가격이 있습니다. 그러나 일부 작품은 예기치 않게 비싸게 비용이들 수 있습니다.

예를 들어 2 년 전 전면 패드를 바꿨습니다. 그런 다음 세부 사항은 루블 40에 의해 설명되었지만 약 100 달러를 원하는 작업을 위해 나는 그것이 너무 비싸고 다른 역에서 모든 것을 믿었습니다. 그러나 나는 "원래"를 넣지 않았지만 "라이센스"- 그리고 나는이 블록을 좋아하지 않았습니다. 그러므로 나는 결국 대리점에서 세부자를 사려고 노력합니다. 전구 외에도 (2 ~ 3 회 더 싼값을 구입할 수 있음), 와이퍼 브러쉬 등등.

가장 비싼 것은 규칙이 타이밍 벨트를 교체하기 위해 제공되는 60,000 킬로미터의 마일리지에 대해 설명했습니다. 2015 년 8 월에는 570 만 루블, 약 370 달러가 듭니다. 나는 물 펌프에 대한 질문이 있지만, 그것을 바꿀 필요가 없다고 말했다.

보증 기간 동안 에어컨의 라디에이터를 대체했습니다. 문제는 범퍼의 격자가 너무 큽니다. 그래서 모든 것이 라디에이터 류의 파리입니다. 제비가 두 번 날아갔습니다! 라디에이터는 보증을받을 수 있었지만 내 자신의 비용으로 범퍼에 미세 조각 그리드를 넣어야했습니다. 그것은 1.4 백만, 135 달러의 가치가있었습니다.

후면 패드는 90.000의 마일리지로 변경되었습니다. 저는 핸드 브레이크가 어떻게 작동하는지 정말로 원하지 않았습니다. 3 번의 클릭 대신 7-8을 위해 레버를 당길 필요가있었습니다. 그러나 드럼이 분해되면 패드가 여전히 나쁘지 않다는 것을 밝혀졌습니다. 그러나 이미 구입 한 이래로 새로운 것을 넣으십시오. 이것은 딜러로부터 구입 한 세부 사항이 있지만, 다른 100 개를 넣을 경우가 있습니다.

똑같은 90,000 킬로미터에서 그 밖의 "꽃다발"전체를 보여 주었고 끔찍한 비문이 서있는 시트를 건네주었습니다. "차량은 교통 안전을 위협하는 결함이 있습니다." 실제로, 공은 이미 열심히 서둘 렀고 허브 베어링 윙윙 거리는 것입니다. 이렇게 곧 수리를 위해 왔습니다. 레버, 베어링 및 프론트 쇼크 흡수 장치를 동시에 변경했습니다.

그러나 거의 한 달 동안지지 베개를 기다려야했습니다. 또한, 규정에 따르면, 그들이 전체적으로 대체가 제공되지 않는다. 그러나 나는 그들을 변화시키는 것을 주장했다 : 두 번째 충격 흡수 장치의 두 번째 세트는 "친척"이었을 것입니다. 5 년 만에 한 번 랙을 변경하면 페니 아이템을 대체하지 않으시겠습니까? 결국 나중에 교체 해야하는 경우 랙을 제거 하고이 작업에 대해 지불해야합니다.

일반적으로 3 년 및 100,000 킬로미터 동안 거의 모든 것이 "소모품"의 유지 보수 및 교체가 예정되어 있습니다. 에어컨 라디에이터를보다 심각하게 대체 할 수있는 경우, 볼 지지대의 마모로 인한 서스펜션 레버, 프론트 쇼크 흡수 장치, 허브 베어링. 나는 아직도 "부어 오른 눌러"구멍이있는 부츠를 교체 할 것을 요구했다.

몸에 작은 질문이 있습니다 : 거품이 뒷 날개에 나타났습니다 - 여러 곳에서 페인트를 비명 쳤습니다. 분명히 이것은 품질 그림의 문제입니다. 그러나 부식의 분명한 초점이 없지만 바닥은 깨끗합니다. 처음 몇 년 동안 신체가 공장 부식성을 방지했으며 2015 년에는 추가 가공을했습니다. Sandero가 잘 지내는 동안.

차가 2 세 였을 때, 딜러는 새로운 차의 오프셋으로 통과했다고 제안했습니다. 예, 이미 새로운 샌드로이 였지만 실제로 그것에 거의 없었습니다. 같은 일을 위해 2000 달러를 지불하는 것을 의미합니까? 나는 그것이 비합리적이라고 계산했다.

그리고 다시, 나는 모든 긁힘이나 덴트에 대해 걱정하고 싶지 않습니다. 그리고이 차는 더 이상 새로운 것이 아닙니다. 첫 해에있는 것처럼 이미 가격이 아닌 반면, 그것은 잃지 않을 것입니다. 미래의 비용을위한 예시적인 계획은 이미 알려져 있습니다. 이 징후를 포함하여

이론적으로 예산 차는 자신이 수리 할 수 \u200b\u200b있습니다. 그러나, 아파트에 살고있는 고밀도의 일정으로 차고가없는 것은 100 명의 서비스를 사용하는 것이 더 편리합니다. 집이나 사무실 앞에있는 주차장에서 필터가있는 기름은 변하지 않으며 기술을 주기적으로 찾아야합니다. 그렇지 않으면 악화됩니다. 내가 당신의 능력이나 마지막으로 5-7 세, 또는 심지어 10 위를 기록했는지 확실하지 않으면, 저렴한 실험을하지 않고, 전문가에게 일을 맡기는 것입니다. 그리고 당신 자신에게는 전구의 교체, 검사 및 토핑 기술 유체를 검사하고 바퀴를 흔드는 것과 같은 사소한을 남겨 두십시오.

그 이후

5 년간의 착취가 저렴하지만 새로운 차를 찬성하는 선택의 정확성에 대해 바뀌 었습니까? 모든 것이 여기에 간단합니다. 각각에 대한 가장 최적의 옵션은 다음 요인에 따라 결정될 수 있습니다. 차량이 필요할 때, 얼마나 자주 사용되는지, 인수 예산을 사용할 예산이 가능합니다. 유지 보수가 쌓여 있습니다.

집중적 인 운영을 통해 제한된 예산은 최소한의 돈을 위해 필요한 경우, 최소한의 마모를 위해 차를 가지고 있으며 오늘날 시장에 오늘 제시된 새로운 예산 옵션의 기술적으로 더 나은 조건으로 자동차를 가지고 있습니다.

실행이 평균 (일하기 위해서, 학교에서 학교 / 원으로 일하고, 학교 / 원으로) 다른 수업의 소규모 운영 차를 찾을 수 있고, 3 세 미만, 최대 10 만 명, 그 운영 예산 이 모델에 대한 소모품 비용을 고려하고 가능한 구매를 사용할 수 있습니다.

나는 이번에 차를 바꿀 계획이 아니라 2 세의 모니터 시장은 지난 2 년 동안 많이 바뀌 었습니다. 나는 이렇게 말할 것입니다 : 당신의 손에 같은 악명 높은 10,000 달러가 똑같이, 사용 된 사본의 기술적 인 상태를 연구하면 예산 자동차 딜러의 살롱을 방문하고자하는 욕망을 더 많이 연구 할 수 있습니다.

듣고 녹음 된 이반 Krishkevich.
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Renault Sandero는 2007 년부터 컴팩트 한 예산 계급 차량으로 5 도어 해치백이 신체에서 생산됩니다. 이 기계는 저렴하고 차량의 주머니와 서비스를 칠하지 않습니다. 외부 적으로 Sundero는 Renault Logan과 유사하지만 해치백의 디자인은 더욱 매력적입니다.

처음으로 프랑스 모델은 브라질에 제시되었으며, 조금 나중에 제네바 모터쇼에 표시됩니다. 루마니아에서 Sandero는 Dacia 브랜드로 알려져 있습니다 2009 년 자동차는 벨로루시와 우크라이나에서 판매되기 시작했습니다.

2009 년 말에 해치백 조립이 모스크바 자동차 공장 "르노 러시아", 자동차에서 수행되기 시작했습니다. 닛산 B 플랫폼에서 생성되었습니다...에 또한 르노 샌 유로 스텝 웨이 (Renault Sandero Statway)는 증가 된 도로 루멘의 표준 모델 (20mm),보다 인상적인 휠 아치 및 지붕 레일과 다릅니다.

Sundero에 설치된 많은 세부 정보는 로그에서 빌려 져 있습니다. 특성 질병 해치백은 그의 프로토 타입에서 끝났습니다. 2012 년에 세계는 Sundero Statway의 업데이트 된 버전으로 제시되었으며 Sandero 2 세대는 파리 모터쇼에서 데뷔했습니다.

몸과 도색화

Renault Sandero에서 시체가 아연 도금되어 몸 자체가 충분히 강하고 있습니다. 이 차는 거의 녹지 않고, 주로 자동차가 사고를 방문하면 대부분 부식이 발생합니다. 신체의 페인트 코팅이 나쁘지는 않지만 칩은 임계 값의 영역에서 휠 아치에 처음 나타납니다.

어떤 단점이있는 엔진이 있습니다

Sandero Power Units 라인에는 강력한 엔진이 없으며 여기에서 의지 할 필요가 없습니다. 가장 인기있는 것은 1.4 리터의 4 기통 모터와 72 또는 75 마력 (8 밸브)의 용량입니다.

또한, 자동차는 두 가지 수정에서 1.6 리터의 기계에 설치됩니다.

16 밸브 - 84 리터. 에서.;

8 밸브 - 106 리터. 에서.

1.4 L 엔진은 다소 약하고, 비교적 무거운 기계에는 추력이 없습니다. 종종이 모터는 한계에서 작동하며로드에서 작동합니다. 전원 장치의 자원 유의하게 감소했다. 1.6 리터의 8 밸브 내연 엔진은 또한 높은 전력이 다르지는 않지만 도시 주변의 여행에 충분합니다. Sandero의 16 밸브 역학을 사용하면 충분히 충분하지만 차는 눈에 띄게 소비됩니다.

타이밍 벨트 16-CL에서. K4M 엔진은 60,000km마다 변경하는 것이 좋습니다. 가스 분배 메커니즘의 일부를 교체하는 것이 세트 (벨트, 워터 펌프, 인장 롤러)를 생산하는 것이 좋습니다.

모델 범위에서 Renault Sandero 엔진에는 수정에 따라 디젤 1.5 DCI가 포함되어 있으며 80 년에서 90 리터의 전력 범위가 포함되어 있습니다. 에서. 디젤 전원 유닛 K9K는 고효율과 꽉 짜지 만 러시아 자동차에서는 구별됩니다. 디젤즈가있는 Sandero는 드뭅니다.

Sandero에 설치된 가솔린 모터는 매우 신뢰할 만하지 만 일부 문제는 여전히 있습니다. 특징적인 "질병"중 하나 - 이러한 결함 모터가 과열되거나 반대로 저온 모드에서 작동 할 수있는 열 과열 스탯을 매료시킵니다. 너무 긴 "라이브" 양초 및 고전압 전선그들은 종종 많은 습기를 끊습니다.

Sundero 가솔린 엔진은 적절한 관리와 신중한 작업을 통해 매우 좋은 자원을 가지고 있습니다. 500,000km의 봉사 그리고 정밀 검사보다 더.

전송 단위의 약점

해치백에 두 가지 유형의 전송이 설치됩니다.

5 속도 MCPP;

4 단 자동 변속기.

상자 기계는 1.6 리터의 16 밸브 모터와 쌍을 이루고 8 밸브 엔진과 함께 "Mechanics"가 있습니다.

기계 상자 충분한 시끄러운그러나 동시에 결함이 감지되지 않습니다. 전송은 바보가 없으면 변속기가 부드럽게 스위치가 없으며, 속도는 멀리 날아가지 않습니다. 엔진 혁명은 3 천 이상의 몸에 진동이 나타나면 MCPP에서 정확하게 가야합니다.

"Mechanics"에서 기름을 대체하는 것은 제조업체가 제공하지 않으며 윤활유는 고양이의 전체 서비스 수명에 충분해야합니다. 그러나 전송하는 경우 이미 100,000km를 지나쳤습니다, 장치의 기름이 교체하는 것이 좋습니다. 더 나 빠지지 않습니다.

4 단계 "AutoMata"는 특별한 신뢰성이 아닙니다. 자동 변속기는 주로 과열로 인해 실패합니다...에 자동 상자는 자주 약 100 만 킬로미터의 달리기에 수리를 필요로하며, 자동 변속기의 오일 교체는 50,000km로 이루어져야합니다.

섀시와 서스펜션의 염증

Sandero의 후면 서스펜션 - Ballery, Front - Standard MacPherson. 차의 섀시의 디자인은 매우 간단하므로 정지의 요소가 전체적으로 실패합니다. 자동차 용 예비 부품은 비교적 저렴합니다. 달리기 위험한 어려움의 수리는 표현되지 않습니다.

르노 Sandero에서 먼저 "임대"소매 및 안정기 랙평균적으로 50 ~ 60,000 킬로미터의 봉사합니다. 후면 및 전방 충격 흡수 장치는 도로 표면의 품질에 민감하며 차가 종종 나쁜 도로에서 착취되면 빠르게 누출되기 시작합니다. 그러나 어떤 경우 에도이 부품의 자원은 적어도 40 킬로미터이며 원래의 충격 흡수기 (70 ~ 80,000 km)가 길어집니다.

스티어링 Reika. 너무나 "살아있는"아니, 우선 모든 플라스틱 슬리브 베벨. Remkomplektov를 개설하기위한 제조업체는 제공하지 않았지만, 예를 들어 BMW에서 다른 자동차 모델에서 세부 사항을 전달할 수 있습니다. 스티어링 메커니즘을 수리하기 전에 러그와 견인력의 희망을 확인할 필요가 있으며,이 자원은 60 ~ 70,000km입니다.

수명 프론트 브레이크 패드는 표준 - 평균 약 30 ~ 40,000km입니다. 프론트 캘리퍼의 가이드를 번짐에 따라 패드가 통과 할 수 있고 더 오래 걸릴 수 있으며, 부품의 자원은 주행 스타일에 크게 다릅니다.

차량 내부

Renault Sandero의 내부는 특별한 것을 나타내지 않습니다. 살롱은 회색으로 보이고 다소 슬프다. 그러나 차 안의 공간은 충분하지만, 기계의 트렁크가 작습니다 (320 리터). 뒷좌석을 분해하면 넓은 넓은 (1200 l)됩니다. 플라스틱 살롱은 너무 높은 품질이 아니지만 "Sandero"는 여전히 예산 수업에 속해 있기 때문에 살롱 장식의 최선을 기대할 가치가 없습니다.

가감: 1.6i (82hp) 2016 년

2016 년에 새로운 Renault Sandero를 구입 한 패키지가 가장 간단합니다. 현재, 마일리지는 45 천명입니다. 첫 번째 서비스를 사용하여 기름 자체와 필터 만 변경했습니다. 또한 촛불을 대체했습니다.

가감: 1.6i (102hp) 2014 년

나는 Sandero 2의 강점에 대한 설명으로부터 의견을 시작할 것입니다. 2. Auto Topped, Privelege 장비. 기계의 레이아웃은 도시에서 편리합니다. 앉아서 분명합니다. 술집은 잘 작동하며, 서스펜션은 모든 감기를 섭취합니다. 라이트 헤드 라이트 - 그냥 슈퍼. 능력은 괜찮므로 충분한 공간과 앞면 앞에 있습니다.

가감: 1.6i (82HP) 2014 년

그는 구성 "confort", 즉 모든 종류의 추가로 Sundero를 복용했습니다. 옵션 (Electropacket, 에어컨, 가열, ABS, 높이 조정, 베개, 음악). 오, 걷기, 그래서 도보! 일반적으로 기계가 만족됩니다. 그리고 두건 아래에서 나는조차 모르겠다. 일단 내가 씻어 씻은 곳에서 몇 분을 찾고있었습니다. 그건 그렇고, 5 리터의 씻을 수있는 탱크가 있으며, 반년 반을 잡습니다. 그래서 잊혀진.

가감: 1.6i (84HP) 2013 년

자동차를 선택할 때 많은 새로운 자동차를 수정했습니다. 주요 기준은 신뢰성, 클리어런스, 넓은 인테리어였습니다. 모든 기준에 대해 Renault Sandero가 일어나서 조금 마일리지로 구입했습니다.

가감: 1.4i (75hp) 2011 년

나는 당신의 의견을 모습으로 시작할 것입니다. Sandero는 로간에서 뭔가를 가지고 있지만 폴로와 Solaris와는 대조적으로 외모가 억제됩니다. 그것은 정성적으로 그려졌으며, 일년 내내 일년 내내 아무 것도 없었습니다. 팽창하지 않았습니다.

가감: 1.6i (102hp) 2013 년

490 천 루블을 갔다. ABS, 2 개의 에어백. Magnitol은 독립적으로 설치되어 있어야합니다. - 와이어에 연결해야합니다. 나는 첫 번째 존경과 실망을 묘사하지 않을 것입니다. 1-2 년 동안 소유자에게 기대 해야하는 순간에 바로 가야합니다.

가감: 1.6i (102hp) 2011 년

Renault Sandero가 내가 가장 좋아하는 것이되었으므로 차가 결함을 빼앗지 않았지만 그를 검토하기로 결정했습니다. 그들 중 거의 없기 때문에 그들이 시작될 것입니다. 슬라이스크 알몸의 스티어링 휠은 기술이 필요합니다. 굵게 표시된 작은 롤 (NIVA와 마찬가지로)이 있습니다. 에어컨이 켜지면 엔진 전력이 손실되지만 많은 자동차가 있습니다.

가감: 1.6i (84hp) 2010 년

그래서 나는 6 개월 동안 기다린 후에 Sandero의 소유자가되었습니다. 그의 삶을 위해, 차가 바뀌지 않았습니다, 나는 새로운 차로 나를 놀라게하는 것이 어려웠습니다. 나는 강아지가 차를 사는 것에서 강아지 기쁨을 느끼지 못했기 때문에, 리뷰는 객관적이었습니다.

어떻게 든, 그러한 (예산) 자동차의 피드백은 새로운 자동차 소유자와 사용 된 소유자 간의 전투로 변합니다 (일본어 찌름보다 더 자주 사용되는). 차를 일반적으로 간단히하기 위해서는 새로운 것이 새로운 것보다 더 낫다는 사실이 필요하다는 것을 간단하게 동의 할 수 없습니다 ...

그러나 각 선택은 무언가 때문입니다. 나는 불필요한 감정없이 르노 샌 유로 (댓글에 대해 쓴지, 그러나 나는 그것을 잃어버린 어떤 이유로 잃어버린 이유로) 자동차의 재임이 이미 불필요한 감정없이 평가를하기에 충분합니다 ( 리콜의 시작).

첫번째, 왜 차를 바꾼 이유 :

늙은이는 자본을 가야했고, 나는 오래된 차에 돈을 투자하고 싶지 않았습니다.

다른 사람을 사용하는 경우, 그것은 내가 오래되었을 것입니다. 바로 내가 늙어 가야 할 것처럼 그것을 자본 할 필요가없는 옵션이 아닙니다. 그러나 변화하는 점은 무엇인지 변경해야합니다. 당신은 당신과 더 탈 수리를 수리 할 수 \u200b\u200b있습니다 (여기서 나는 무엇을 해야할지 알고 있지만, 당신은 다른 사람을 살 수 있고 당신은 여전히 \u200b\u200b그녀의 염증을 찾는 거품으로 춤을 추울 것입니다). 그러나 나는 오래된 것을 수리하고 싶지 않았습니다 ..

따라서 논리적 인 결론은 유일한 옵션이며, 새로운 것을 구입하는 것 - 그녀는 아프지 않습니다. 그리고 탬버린과 춤을 추지 않는 보증이있는 경우 ..

둘째, Renault Sandero :

유지 보수 기계에서 비싸지 않아도 불필요합니다 (이전의 서비스 비용)

신뢰할 수있는 기계가 필요합니다 (자동차 수리는 싫어, 나는 타는 자동차가 필요하지 않습니다)

왼쪽 조향이있는 차가 필요합니다

바디 마차 / Hachback으로 차가 필요합니다

큰 허가로 차를 필요로합니다 (겨울에는 항상 깨끗한 것은 아닙니다. 도로 대신 도로 대신 지역에 가야합니다.)

경제적 인 기계가 필요합니다

자동차에는 최소 옵션 세트 (Condyuk, Gur, Automatic Transmission, Windows) 및 전륜 구동이 있어야합니다.

우리 조건 하에서 적응 된 기계가 필요합니다 (서리, 엔진 보호, 강력한 Akum (또는 그것이 놓을 수 있도록 강력한 아킨)

착륙은 높아야합니다 스핀이 상처를 입히고 화관으로 비명을 지르기 시작했고, 차에서 묻는 것에서 묻는 과정은 심지어 더 큰 고문으로 바뀌 었습니다.

장갑 상자는 벤딩없이 적어도 Enter를 입력하기 위해 커야합니다.

차에서 마무리, 마무리 등을 필요로하지 않아야합니다.

이러한 요구 사항에 따라 Renault Sandero만이 이러한 요구 사항 (많은 Logan 리뷰)에 접근했습니다. 인터넷 및 친구들 중에서 신뢰할 수있는 차량으로 다가 왔습니다.

또한 Sundero는 마침내 구매 결정에 영향을 미치는 우대 대출 (0에서 10 %까지)을 제공합니다.

일반적으로 Sandero보다 가장 좋은 옵션을 구입할 때 단순히 존재하지 않았습니다. 따라서, 샌드레로 ..

이제 장점 :

조용한 살롱, 크리켓은 실제로 (고정 된 차에 패널이 삐걱 거리다, 그것은 사라지고, 때로는 진동이 3000 회전으로 나타납니다. 곧 곧 여기에 올 것입니다. 그리고 모든 귀뚜라미, 화관에서 끊임없이 어떤 넝마를 짓는 것, 뭔가 옮겨졌다.

서스펜션 (많이 썼다, 나는 반복하지 않을 것이다)

외관 (외부 적으로, 타협없이 차처럼)

빛 (마지막으로 전구와 스티커가있는 불필요한 피버가 필요하지 않고, 전구와 스티커가 더하기가 필요하지 않고, 코 앞에서 자연의 "블라인드"지점과 겹치는 텀스스가 기계 앞에있는 도로를 조명합니다.

겨울의 거의 2 개월 동안, 유리에 대한 절대로

가열 된 좌석 (옵션, 아침에 관리자가 틀림없이 부과되지 않고, 냉동 차에 앉아있을 때 거의 즉시 가열)

부드러운 좌석 자체와 편안한 (누가 "나무"좌석에 쓰지 않고, 믿지 마십시오.)

트렁크는 항상 노력없이 처음으로 폐쇄됩니다.

엔진은 꽤 트랩이며, 상자의 기능은 초월하는 것이 가장 높은 속도로 전환되지 않는다는 것입니다 (바닥에서 6.5,000 회전으로 6.5,000 회전에가는 경우 엔진이 6.5,000 회전) - 고속도로에서 그것은 빨리 추월하는 데 도움이되며 일반적으로 추월에 문제가 없었습니다.

매우 먼지가 많은 도로를 따라 움직일 때 살롱은 깨끗합니다.

음, 단점 :

앞 범퍼와 라디에이터 그릴의 디자인은 너무 성공적이지 않습니다 - 스트레이트 스노우 셀라이터, 벌집이 너무 큽니다 (범퍼 imho가 낮은 경우, 결코 그들에게 달라지지 않았지만, 그것은 할 수 있습니다.)

버튼, 스위치는 아름답고 비정상적인 장소에 위치하고 있지 않습니다 (반면에 "아름다운"개념은 주관적이며, 한 달이나 두 개의 "아름다운"이며, 당신은 보이지 않습니다 - 당신은 단지 기능 만 볼 수 있으며 정상적인 기능을 보유하고 있습니다. )

아름답지는 않습니다 (OE?) 어뢰가 (다시 한 번 주관적이지만, 나는 자동차를 구입할 때 어뢰의 모양이 결정한 매개 변수 중 하나였습니다. 문지르면 ( "아름다운"당신은 한 달에 한두 두 소유권 이후에 공지를 끝낼 것입니다.

스티어링 휠은 멀리 떨어져 있으며, 스티어링 휠에서 운전자로의 방향으로 바퀴의 휠의 "제거"는 일반적으로 휠 자체가 스티어링 휠의 중앙 부분보다 가깝게 이루어졌습니다).

자동 폐쇄 / 개방 모드 드라이버가 없습니다

악기 패널의 오렌지 백라이트 (나는 그것을 더 또는 흰색 또는 녹색으로 좋아한다)

엔진 파워 103 HP. - 여기에 거기에 ... 98 또는 100 (보험이 적은 것) 또는 120 명이 없었습니다.

나는 예상되는 소비를받지 못했습니다 (나는 8-9를 기대하고 있으며, 도시에서 10-11 리터의 사실에 대해)

일반적으로 객관적인 이점은 더 많이 꺼지고 있습니다. 그리고 마이너스는 주로 imho입니다. 일반적으로 사용 중보다 많은 차량보다 더 긍정적 인 감정이 발생합니다.