Mers s 220 ostnya rіk. "Mercedes W220": 기술적 특성, 장비, 사진. 트랜스미시아와 은밀한

먼 1998년의 배경에 있는 사람들의 영향을 받지 않은 미국에서의 수년간의 비전은 썩습니다. maє prigolomshlivі와 같은 Tse vіdminny 팽팽한 차 기술적 특징... 현재 오래된 메르세데스 자동차를 탐색하십시오.

역사의 귀

іnshoї 모델, W140의 변경에 대한 Priyshov. 참신함은 이름으로 재창조되었으므로 중간에 총 금액이 12cm 변경되었지만 브랜드의 shanuvalniks에 의해 긍정적으로 평가되지 않았습니다. 그러나 12시간 만에(2001년이 더 정확함) 이 차는 더 유명해졌습니다. 그는 새 것으로 안정된 음료를 마실 것입니다. 동시에 너무 많은 로켓이 멀리 떨어져있어 대표 클래스의 485,000 대에 가깝습니다. 2005년에 rotsi virobnitstvo zupinili. 그러나 2001년에 12기통 세트는 비로브니크의 가장 인기 있는 모델 중 하나인 마부트였습니다. 모두가 "600"이라는 자신의 표시를 들었을 때였습니다.

갈색 특산품

Tsikavo, 살롱에 들어갈 수 있습니다. 누르지 마십시오. 신호 키체인... I dvigun도 키를 잠그지 않고 시작할 수 있습니다. 그리고 특수 Elcode 카드의 모든 개발자는 W220과 같은 주요 기능 중 하나입니다. 모델의 "메르세데스"에 대해 자랑 할 수 있습니다. 스티어링 휠, 그리고 또한 좌석에는 메모리, 그리고 더 많은 것이 장착되어 있습니다. 키에 물을 삽입하기만 하면(더 일찍 추측을 사용하고 싶지 않다면) kermo는 마지막에 고정된 위치를 즉시 수락합니다. 그리고 운전자는 엔진을 걸 수 있기 때문에 패널로 가져올 것입니다. 매달리는 과정을 내려놓는 것이 가치가 있습니다. 단어 앞에 스티어링 휠은 서보 제어 전에 있습니다. 그리고 드라이브 시트에 "Dynamic"이라는 이름의 버튼이 있으며, 코너링시 롤링 볼스터를 펌핑 할 수 있습니다. 또한 자동으로 연결됩니다. 버튼만 활성화하면 됩니다.

이는 또한 좌석의 전기 구동, 크루즈 및 실내 온도 조절 장치의 키와 Pre Safe라는 이름의 시스템에 대한 존중을 의미합니다. 몇 초 안에 비상 상황이 해제될 수 있으므로 추가 안전 벨트가 없습니다. 블록. V 기본 세트더 많은 obigrіv, 더 편안하게 마사지 및 환기 기능도 있습니다. Zagalom, yak 당신은 bachiti를 할 수 있습니다 - perevag의 220th masa에서, 그러나 여전히 볼 수있는 모든 것은 아닙니다.

편안함과 속도

확실히, 설명된 모든 것은 물과 승객의 편안함, 편리함 및 안전을 위해 개발자와 엔지니어가 설계했습니다. 이러한 장비를 사용하면 침착하게 자신을 볼 수 있습니다. 또한 차 한가운데에 있는 사람들을 볼 수 있는 몇 가지 추가 개선 사항이 있습니다. 예를 들어, 뒷좌석을 표시하는 기능입니다. 그리고 슬로프에는 보온력이 있습니다. 그때까지 악취는 승객을 자외선 교환으로부터 멀어지게 할 수 있습니다. 살롱에는 많은 장난이 있습니다. 뒤에 앉아있는 사람들이 침착하게 다리를 건널 수있는 바닥입니다.

무엇보다도, 파삭 파삭 한 살은 obovyazkovo입니다. 또한, 모든 의도와 목적을 위해 - 슈투트가르트 virobnik에 의해 가려질 수 없는 고전적인 "메르세데스" 디자인.

테크니컬 페레바기

확실히, 동시에 그것을 참신이라고 부를 수는 없지만 그 당시 Airmatic Bullet은 그 자체였습니다. W220 "Mercedes"는 최초로 장착된 차량이 되었습니다. 러닝 기어의 편안함을 위한 멋진 단계, 그 이전에 도로 교육의 수준의 변화에 ​​쏟아집니다. 속도계의 화살표가 140km / 년의 속도로 상승하면 Mercedes는 1.5cm 낮아지고 성능을 긍정적으로 주입합니다.

또한 virobniks는 메뉴인 Active Body Control을 놓쳤습니다. 나는 앞, 아래에서 더 이상 보지 않을 것입니다. 에일은 명목상 її "600"에만 설정됩니다. 그런 다음 모든 기본 수정에서 시스템을 사용할 수 있습니다. 환율또한 Brake Assist, rakhunok에 대한 갈마의 효율성을 개선하는 방법.

연설이 있기 전인 2002년 "Mercedes W220"은 일종의 드라이빙 가이드의 기술적 특성이 가역적인 드라이브 시스템으로 구현되어 4 Matic이라고 불렸습니다. 이 순위로 차는 Stuttgart virobnik 클래스의 첫 번째 대표자가되었습니다.

베즈페카

안전 varto에 대해 더 이야기하십시오. 그것이 정말로 중요하다는 것 또한 매우 중요합니다. 운전자의 kerm을 느끼는 것은 거의 불가능합니다. 글쎄, 전체 "Mercedes"에는 Distronic이라는 특수 시스템이 있습니다. 보나는 자동으로 차에 갈 것이고, 나는 앞서 갈 것입니다. 마찬가지로 변경되면 즉시 작업 캠프로 가져옵니다. 갈바니 시스템... 시스템도 속도에 맞게 조정됩니다.

동시에 시스템은 무선 격자 뒤에 설치된 레이더에서 오는 신호를 모니터링했습니다. 공격 순위에 의한 Tse pratsyuє - 충동이 차에서 전송 된 다음 계속 진행하면 레이더가 obroblyaє이고 컴퓨터로 전송됩니다. 그 전에 시스템은 긴급 아연 도금의 필요성에 대한 신호를 보냈습니다. Zagalom, Distronic은 도로에서 큰 도움이 되며 딜러가 쉽게 사용할 수 있습니다. 딜러는 특히 철저하게 찾았습니다.

드비구니와 모델

nayslabsha 모델(이 정도 수준의 차라고 할 수 있음)은 "Mercedes W220 S280"입니다. M112 모터가 설치되어 있으며 토크는 270Nm로 설정되어 있습니다. 에일 비트 중국군그녀는 고체 - 204를 가지고 있습니다. 그는 위대하지 않고 차를 마실 것입니다. 시즌을 만든 이유는 순조롭게 마무리하기 위함이다.

가장 인기있는 buv W220 "Mercedes" Long S320. 전체 자동차 mav V6-th dvigun은 224개의 중국군과 315개의 토크를 가집니다. Chotiri 바위 모델은 인기를 얻었고 폴란드어 표시기가 있는 S350에 비추어 3.7리터 엔진과 245hp를 사용했습니다. 와 함께.

단단한 것들은 S430 자동차, ni 부자, ni little - 279 kinsky force의 V8 엔진을 사용합니다. 100km의 "zvir"가 멘쉬로 도달하는데 몇 초도 걸리지 않습니다. 나는 250km / h에서 속도계의 zupinyaє 화살표와 같은 새로운 seriozny, prote є 전자 obmezhuvach에서 최대입니다.

Nimetsky 자동차 산업의 전설

"오백"과 "육백" - 실제 기계 전설. W220 S500 - Nimetsky뿐만 아니라 자동차 산업의 모든 애호가를 알고 있는 "Mercedes"는 600번째 모델입니다. 후드 아래의 "500"에는 팽팽한 V8 엔진이 있으며 그 힘은 306hp가됩니다. 와 함께.! 최대 100km까지는 3초가 6초 이상 걸립니다.

글쎄 "600"? Navit 자체 yogo persha 버전 367 y.p. 와 함께. 그리고 2002 년에 차가 많은 견고성을 가지고 있다면 마지막 세부 사항까지 곧게 펴졌습니다. Svit Viyshov는 두 개의 터빈이있는 500 명의 중국군을 위해 절대적으로 새로운 Mercedes를 가지고있었습니다. 에일 і 전체 nіmetski nіmetski vyrobniki viroshili zupinyatsya가 아닙니다. AMG - 세 글자가 scho에 대해 많은 것을 말해줍니다. Nemá bolsh는 긴장되고, 과도하고, 진지하고, 견고하며, 빠른 자동차, Nіzh tі, 약어가 표시된 후드.

2004 년 svіt viyshov "Mercedes S65 M275"에서 rotsі - voskonaleniy 600th에서 tse buv. 요고 풀링은 612리터로 증가했습니다. 초, 플러스 b-터보를 추가하는 모든 승리. 오늘날 동급에서 가장 아름다운 자동차 중 하나인 전체 자동차가 견고한 자동차를 완성하는 데 중요하지 않다는 것도 놀라운 일이 아닙니다.

비트라티 팔리바

차 안에 있으면 경제적인 사람을 생각하는 사람들이 많다. 처음 몇 푼, 차에 가서 개암 나무 열매뿐만 아니라 누워 기술적 인 지원및 고장(예: 발생). 가솔린도 더 중요합니다. 그리고 더 정확하게는 "폭발"하기 위해 약간의 필요가 있습니다. 황금 말"글쎄, 전체 계획에서 가장 경제적 인 옵션은 S 320"Mercedes W220입니다. " 모델이 주어졌다총알이 더 요구됩니다. S350 및 S500을 밟습니다. 그래서, 그것을 위한 정의는 "500분의 1"이 11.4리터에 가까운 작은 vitrata paliva를 가지고 있음을 의미합니다. 우리는 전체 계획에서 길을 찾을 것입니다. Long "- 새로운 것을 위해서는 15 리터 미만의 3이 필요합니다. AMG 버전 vimagaє p_vtora 리터만큼 적습니다.

1998년 Yakiy는 형편없는 W-140 모델을 변경했습니다. 우수한 견고성을 얻은 새로운 세대의 자동차는 이전 모델보다 더 우아해지고 덜 견고해졌습니다. 새로운 rivn에 대한 자동차 vyshov와 동시에 기술 장비... 그 첫 번째 패션쇼에서 중요하지 않은 booby는 사악했고 자동차 산업에서 S-class의 모습을 보존하고 Nimetsky 브랜드의 Chergov 전설이 되는 방법을 궁금해했습니다. 차에 대해 더 자세히 알아볼까요?

프레젠테이션

1998년 rotsi, buv performance new 기함을 공개한다면 메르세데스 벤츠 S 클래스, Gladachi boules는 충격을 받았습니다. W-140 모델의 경우 우리 위도의 야카를 "코끼리"라고 불렀습니다. 새차마치 대표자의 이름에 닿지 않은 것처럼. 장엄한 피드, 거대한 실루엣 및 부착되지 않은 라디에이터 그릴이 그물에 들어갔습니다. Pohily 후드, 거대한, 에일, 중요한 실루엣이 아닌 둥근 몸체 모양 - 새 차의 머리 축. W-140 모델이 쓰던 방식인 스트레이트 인사이드 인조 라디에이터 그릴을 전례가 없을 정도로 바꿨습니다. 가능하면 오른손잡이로 이름을 지정하고 단번에 이름을 지정하십시오.

엑스터'

자동차의 혁명적인 변화에 충격을 받은 첫 번째 시간은 이전 세대의 자동차의 마지막 버전을 교체하기 시작했습니다. 신제품의 참신함과 화려한 디자인의 "Mercedes" W220, 형의 거장 중 한 명인 가니싱의 사진에서 그것은 믿을 수 없는 충격입니다. 또한 zavdyaky 사려 깊은 디자인은 그의 후계자의 정적 특성을 이깁니다. W-220의 뒷면에 교전하는 S-클래스의 현재 날, 그것은 크고 역동적으로 지어질 것이지만 그의 형은 아닙니다.

고전적인 "장갑차"는 이탈리아의 유리 자동차를 위해 순교자를 희생했습니다. Vin은 크기가 더 가볍고 작아졌지만 견고하게 존재하지 않았습니다. 간단히 말해서, 그 기간 동안 Nimetsky 브랜드의 프리미엄 클래스의 새로운 대표자가 영향을받는 공간의 땅에 나타나면 안전하지 않은 미친 시간의 손실이 절약되었습니다. 연설 전, 지프 그랜드체로키는 거의 같은 시간에 일부 뱀에서 살아남은 90년대의 또 다른 상징입니다.

Inter'yr 및 장비

구세대의 바보들은 즉시 살롱을 비판했습니다. 움직이고 공간은 줄어들고 소음은 더 커졌습니다. 하지만 휠의 넉넉함을 좋아하는 사람들에게는 버전이 위로 올라가고 소음에 대해서는 차의 공기역학이 아름답다. 편안함의 관점에서 자동차는 프리미엄 세그먼트를 대표합니다. Shkiryana obrobka, 전기 드라이브, 시각 음향, 살롱 거울의 사운드 및 줌, 환기 및 스마트 장치, 광범위한 전자 공포 - 모든 가격은 살롱에 매우 좋습니다. 우아한 스타일과 nyvischa 인체 공학은 새로운 효과를 추가합니다.

드비군

주어진 자동차에 장착할 수 있는 모터의 범위는 광범위합니다. 2.8리터 193마력 엔진에서 수리하고, 모델에 올라타 군인으로 자리 잡고, 최고의 6리터 367마력 엔진으로 마무리하십시오. 그들 사이에서 3개의 모터가 더 흔들렸습니다: 220리터에서 3.2개의 팽팽한 힘. 와 함께. (이것은 3.5로 대체됨); 275마력의 4.3 V8. 와 함께 .; і 5 리터 300 마력 dvigun. 2003년의 스타일 변경을 위해 500마력 V12를 포함하여 몇 가지 가제트가 등장했습니다.

지금까지 모든 자동차는 일반적으로 희망적으로 마무리하는 역할을 하며 큰 시련의 경우 일상적인 유지 관리를 박탈당할 것입니다. 빨리 끝내려면 오일 "메르세데스" W220 비트라차를 추가하십시오. 큰 엔진과 진지하게 달리는 자동차를 사용하는 것이 특히 중요합니다. 필터는 샘플당 20-30,000km에 필요합니다. velma를 이끌기 위해 휘발유를 사용하는 Svіchki zapalyuvannya는 모호합니다. 물론 모든 모터는 백금 전극으로 연결해야 합니다. 또한 대부분의 엔진에서는 실린더 1개당 점화 플러그 2개가 전달됩니다.

모델 앞의 Vlasniki는 ruynuvannya lantsyuga 타이밍에 종종 skarzhilis입니다. 모든 것이 W220 모델에 적합합니다. 랜서의 문제는 특히 소유자가 차를 유능하게 이용하는 경우 거의 발생하지 않습니다.

트랜스미시아와 은밀한

Nyposhiren_shoyu 기어박스용 이 차 5단계 자동 기계가 되는 모바일. Varto 정의, scho 버전 S280 s 기계식 기어박스국가의 가장자리에서 개발하십시오. "자동"은 성가신 일시 중지 없이 부드럽게 기어를 전송합니다. 서비스 직원에게는 와인이 필요하지 않습니다. 오일은 기어박스를 수리해야 하는 경우에만 필요합니다. 장미가있는 차를 이용하면 "자동"이 불편 함을 가져 오지 않습니다. 실제로 spyvrobitniks의 가이드가 자동 기술 스테이션에 있으면 W-140 모델의 자동 변속기에 문제가 더 적습니다.

자동차 "Mercedes"W220의 주요 예는 후륜 구동을 기반으로하지만 새로운 모델... 우리는 유명한 Audi A8의 경쟁자로 S 클래스를 파괴 한 4-Matic의 그러한 수정의 대표자가 될 것입니다. vidgukiv fahivtsiv에서 판단하는 메인 드라이브의 시스템은 현재 세계를 넘어 탐색하기 쉽습니다. Vzagal, 약 20년된 "Mercedes"이기 때문에 현대 자동차 가방에서 쉽게 탈 수 있습니다. 독일 회사는 시장의 주력이 되었으며 10년 안에 많은 개발과 비즈니스가 실현될 것입니다.

피드비스카

그것은 마약의 위키피디아의 차에 있고, 교통체증입니다. 분명히 기계가 중요하다는 사실이 더 강력하고 분명하지만 섀시 디자인의 이전 버전이 더 사려 깊습니다. 보여주듯이 대부분의 경우 가로 강성의 안정 장치를 사용할 수 있습니다. Їх 30 yew 후 짧은 드롭 오프에서 변경해야합니다. KM. 충격 흡수 장치를 이동하는 데 방해가되지 않습니다. ABS 시스템, Їх, 릴레이와 동시에 40-50 yew를 줄여야합니다. KM. 공압식 완충 장치를 대체하는 자동차 버전에는 유압식 완충 장치가 장착되어 더 나은 서비스를 제공합니다.

100 yew를 통해. Km 시간은 재배 지원을 대체하게 될 것입니다. 바젤에서 위치를 중심으로 하단 지지대가 변경되는 것이 분명합니다. Kermov_ 팁이있는 견인력은 60 ~ 100 yew를 제공합니다. KM. 끈기 아연 도금 디스크그리고 패드는 당연히 여행 방식에 있습니다. 올해 중반에 10 ~ 40,000km가 있습니다. "Mercedes" W220용 예비 부품 비용 키말로, 해당 모델용 2차 시장, 바르토는 경계선에서 존경받는 나라입니다.

트로이 돗튜

Varto viznati, scho conservatories, vvazhayut 모델 1998에서 나쁜 її її, 부분적으로 말리 인종의 바위에. W220 세대는 W140만큼 효율적이지 않습니다. 그러나 많은 변화가 있었고 프리미엄 Mercedes를 사는 것과 같은 출판물이 더 시민이 되었습니다. 차는 새로운 수준의 좋은 품질(및 특성을 보여주는 방법, Mercedes W220은 긴장됨)에 도달하여 전설적인 신뢰성에 대한 희생을 가져왔습니다.

사실 희망의 차이가 전부는 아닙니다. 그리고 축은 효율적으로 눈에 던지고 있으므로 나눌 수 있는 세트, vidminnі 구절і 높은 수준의 디자인 opratsovuvannya.

길에서

이제 작동중인 yakim є "Mercedes"(S 클래스, W220)에 대해 이야기합시다. 그리고 їde wіn은 높은 수준에서 효율적입니다. 매끄럽게, 조용하게, 꾸준히, 큰 고요함에서. 구축하려면, 내가 똑똑하다면 그것에 대해 똑똑할 것입니다. 동시에 차 안에서는 운전 모드뿐만 아니라 상태에서도 편안합니다. Galma는 기적적으로 그녀의 로봇 oblyagayuchi vzhytka car s be-yaky shvidkostі에 대처합니다. 자동차 "Mercedes"W220의 Kerovanism은 진정으로 프리미엄입니다.

2003년에 출시된 S600 Biturbo razganі의 rosі 버전은 4.7초 만에 최대 100km/년의 속도를 낼 수 있습니다. 같은 강인함(500HP)으로 개조한 S55 AMG는 스트레이트 로지냐티샤, 에일만을 좋아하지 않는 조용하고 빠르게 턴에 돌입한다. Tom은 차의 변경 사항에 대한 짧은 기반을 받았습니다. 그리고 최고의 수정 또는 오히려 좋은 역동성에 대해 지불할 준비가 되지 않은 조용한 사람들을 위해 "Mercedes" S500 W220 버전. Vona kostu nabagato는 더 저렴하지만 6초 만에 "100"까지 올릴 수 있습니다.

2003년을 록으로 재구성

Mercedes-Benz S-class, 5개의 rockies와 같은 멋진 자동차를 찾으십시오. 이를 위해 혁신적인 "작은" BMW, 새로운 Audi A8, 알루미늄 바디의 Viconan, 인기 있는 VW Phaeton 등 수많은 고급 경쟁자가 시장에 등장했기 때문에 차세대 자동차의 핵심입니다. 새로운 세대의 새로운 세대와 약간 현대화된 S-클래스. 기계의 상태는 실질적으로 변경되지 않았습니다. 프론트 옵틱은 "크리스탈"이 되었고, 리어 리치타르는 더 큰 시야를 제거했으며, 스포일러는 프론트 범퍼 앞에 설치되어 Mercedes-Benz SLR 모델의 유사한 부분이 되었습니다.

Vseredinі S-class otrimav 큰 변화. Mova는 디자인이 아니라 기술적인 측면에 관한 것입니다. 새로운 모터가 등장하고 새로운 러닝 기어가 조정되었으며 이제 4-Matic 메인 드라이브를 설치할 수 있습니다. 기존에는 C, E 클래스의 모델만 이런 시스템을 자랑할 수 있었는데, 새로운 드라이브는 차의 승차감을 흐리게 할 뿐만 아니라 프라임 세그먼트에서는 그다지 중요하지 않지만 그렇게 중요하지도 않지만 그렇게 중요하지 않지만 자동차의 슬라임은 그렇게 중요하지 않습니다.

또한 6 리터 엔진으로 스타일을 변경한 W220은 500명의 중국군을 수용할 수 있습니다. 이 순위에서 우리는 동급 최고의 차라는 지위를 얻었습니다. 이러한 종류의 지표는 터보 차저 수준에 도달했습니다. 12기통 V자형 엔진의 스킨 블록은 터빈을 다듬었습니다.

메르세데스 S W220: widgoks

vіdgukіv vlasnikіv 및 expertіv vіdіm® 주요 강점 및 약한 측면주어진 모델.

페레바기:

1. 우아한 부드러움.
2. Vidminna 역학.
3. 소매 키트.
4. 넓은 살롱.
5. 멍에 스트로크의 균형.
6. 명성.

단점:

1. 이전 버전은 여전히 ​​좋습니다.
2. 그들 모두가 이미지에 대한 의견을 가진 것은 아닙니다.
3. Visoka 가격, 메이즈 2 10년을 탐색합니다.
4. 도로 서비스 및 예비 부품.
5. 팔리바 위스키 비트라타.
6. 전기 소유의 감도.

비스노복

"Mercedes" W220, 각각에 대한 메시지는 압도적으로 긍정적이며 Nimetsky 브랜드의 발전에 스마일 트위스트가됩니다. 부유한 록키 회사로서는 처음으로 이 회사는 오래되고 보수적이며 일반적으로 실용적인 자동차 지지자라는 평판에서 약간 벗어나 구매자의 3.5분을 오른쪽으로 예상했습니다.

패셔너블한 디자인과 장비는 신뢰성을 바탕으로 다소 친숙합니다. Ale tse bulo는 필연적으로 더 현대적이고 기술적으로 접히는 자동차, 새로운 대학에서 더 많이 고장날 것입니다.

한마디로 커스터마이징이 가능한 디자인을 만드는 것이 가능한 '메르세데스' W220은 이미 세대를 바꾼 이들의 영향을 받지 않고 계속 인기를 끌 고급차다.

반면에, 그 완전한 세트의 많은 출시가 있는 상황에서, 2차 시장에서 주어진 자동차의 가격은 대략 7-12,000달러가 되는 것이 분명합니다.

Mercedes S-Class W220의 첫 공개 쇼는 1998년 파리 모터쇼에서 선보였습니다. S320 CDI와 S600의 플래그십 버전은 pik Bula를 통해, S400 CDI는 pik를 통해 선보였습니다. Vosni 2002 락카는 작은 페이스리프트를 생각했습니다. 세단은 클리어 컷 렌즈로 리어 라인과 새로운 프론트 라이트에서 세 가지 변경 사항을 트리밍했습니다. 나머지 W220은 2006년에 공장을 떠났습니다. 리무진은 Nimechchin과 인도네시아에 도착했습니다.

엑스터'

반대로 디자인은 혁명을 생각합니다. Mercedes S-class는 더 많은 vitonceno 뷰어가되었고 헤드 라이트는 원래 구성을 추가했습니다. 덜 거대한 공기역학적 형태에 중요하지 않은 멋진 세단 야크와 초기 모델은 특히 차체의 검은색으로 더욱 돋보이게 보였습니다.

інтер'єр

인터'에서 윙크하는 바가토. 여기서 다시 다른 Mercedes 모델의 스타일과의 관계가 깨졌습니다. S 클래스는 독특하고 더 저렴한 E 및 C 클래스로 간주되는 책임이 있습니다. Nymetsky 자동차 사본 구색의 단일 자동차는 특별한 kermo, 센터 콘솔, 도어 패널 및 좌석입니다. 전화 및 오디오 시스템을 제어하기 위한 버튼이 있는 스티어링 휠인 Tsikavo는 Maybach로 수출되어 S-클래스의 건설적인 솔루션으로 나선입니다.

장비

드라이브의 소유에 대해 이야기할 수 있습니다. 크로스바 W140은 전자 부착물이 장착된 영역에서 훨씬 더 높은 위치에 있습니다. W220은 거리를 제외하고는 아무것도 놓치지 않았습니다.

리테일 구매를 원하시는 분 니메츠키 세단, 나는 자동차 액세서리 세트가없는 귀족의 유죄입니다. 기본 설정 목록은 후드 아래에 있는 전원 장치를 보면 늘어나며, 이 모든 것은 추가 요금으로 읽을 수 있습니다. 따라서 이론적으로 가장 많이 장착된 S클래스를 추가하려면 중형 플래그십 엔진을 선택해야 합니다. 실제로 320 CDI에는 Keyless Go 시스템이 장착될 수 있습니다.

물이 최적의 위치에서 균형을 이루도록 빠르게 회전하기 1시간 전에 기능적 마사지로 통풍이 잘되는 좌석. spiwpratsi의 Krisla pratsyuyut Pre-Sef 시스템 - Mercedes가 전체 모델에 제공하는 예방 안전 시스템. 시스템이 안전하지 않으면 운전자와 승객의 좌석이 최적의 위치에서 완화되고 해치가 막히고 벨트가 물과 승객을 약간 끌어 당깁니다. 그러한 준비의 직원은 8 개의 베개를 포함하여 모든 시스템이 안전하며 폐쇄 중에 발작의 가장 큰 단계를 방지합니다. S-Class는 EuroNCAP 충돌 테스트에 참여하지 않았습니다.

2003년에 리스타일링을 위해 보내졌던 전동식 드라이브, 냉장고, 내비게이션 시스템 커맨드는 와이드 스크린, 음성 제어 링구아트로닉, 크세논 헤드라이트그리고 바이제논 헤드라이트, 도어 클로저, 트렁크 리드의 전기 구동 및 차량 전면까지의 거리를 조정하는 액티브 디스트로닉 크루즈 컨트롤 외에도.

드비구니

가솔린:

• 2.8 V6(204마력) S280;
• 3.2 V6(224마력) S320;
• 3.7 V6(245마력) S350;
• 4.3 V8(279마력) S430;
• 5.0 V8(306마력) S500;
• 5.4 V8(360-500 hp) S55 AMG;
• 5.5 바이터보 V8(500마력) S600;
• 6.0 V12(367마력) S600;
• 6.0 바이터보 V12(612마력) AMG S65;
• 6.3 V12(444마력) AMG S63.

디젤:

• 3.2 R6(bp 197-204) S320 CDI;
• 4.0 V8 바이터보(250/260hp) S400 CDI.

6, 8 및 12 기통 모터는 Mercedes S-Class W220의 후드 아래에 설치되었습니다. 중반 가솔린 단위가장 약한 є 204-strong V6은 S280입니다. 두 개의 V6이 더 진동에 보내졌습니다: S320 및 S350. 이 라인에는 2개의 V8이 있습니다. 약한 S430은 279hp를 개발했고 강력한 S500은 이미 306hp를 개발했습니다. 대형 세단의 가속을 6.5초 만에 100km/년으로 멈추십시오. 바쁜 사람이 적은 한 항상 367마력의 동력장치인 S600을 진동시킬 수 있다. Pіznіshe wіn 500 k.s의 개발이되고 있습니다.

유럽에는 가장 확장된 디젤 장치가 있습니다. 그들 중 가장 약한 것은 320 CDI이며, 197 c.s., 그 다음 - 204 c.s. 2개의 터보차저가 있는 무거운 400 CDI는 250 또는 260hp를 제공할 수 있습니다. V8 S400 CDI 터보디젤을 사용하면 7.8초 만에 0에서 100km/h까지 도달할 수 있으며 최고 속도는 250km/h에 달합니다. 명세서는 100km당 평균 9.6리터의 장작입니다.

모델 S55(360, 500 hp), S63(444 hp), 최상위 버전 S65(612 hp)는 4, 2초 만에 최대 100km/년을 주행할 수 있는 shanuvalniks AMG를 위해 준비되었습니다. zenyattya는 쉽게 연결되어 300km / h의 표시를 능가합니다.

vitrates를 운용 중이신 분들은 6실린더 사용이 가능합니다. 가솔린 모터... 악취는 당신에게 유리질 화재와 nadiynistyu 사이의 최상의 절충안을 줄 것입니다. 대부분의 감정은 미친듯이 코트 튜닝 스튜디오 AMG에서 가장 강력한 유닛을 부여합니다. Ale tse vibir는 20 l / 100 km의 vitrate를 두려워하지 않는 조용합니다. 일반적으로 vitrati는 dvigun의 크기에 비례합니다. 가솔린 장치의 가장 광범위한 문제는 보일러를 고려하는 것입니다.

디젤 엔진 애호가는 봉기 시스템 (인젝터)의 오작동으로 고통받습니다. 1초 약한 안개- 터빈 및 V8 (ОМ628) їх dvі, 수리용 scho vitrati. 또 다른 젠장 디젤 엔진- 타이밍 벨트 스트레칭. 그것을 교체하려면 200,000km의 경로를 따라가는 dvigun과 vitrati의 가격이 필요합니다. 더 적은 문제를 가져오는 더 약한 옵션. S320 CDI 버전에는 흡기 매니폴드에 플랩이 있습니다.

불의도 일어날 수 있다 스로틀 밸브і EGR 시스템 및 재순환 밸브의 VIP 오류. 오일 씰이 흐르지 않도록 하십시오. 동일선상의 샤프트... 촉매와 람다 프로브를 교체하는 데 1시간이 걸립니다. 로봇 dvigun 제어 장치의 오작동을 포함하지 마십시오.

트랜스미시아

Joden z dvigun_v는 기계식 기어박스와 함께 사용할 수 없으며 5단 또는 7단 자동변속기에서만 사용할 수 있습니다. S-Class W220은 뛰어난 차가 아니지만 기어 박스는 리무진의 가장 약한 부분 중 하나입니다. Mercedes-Benz는 4Matic 4Matic 4Matic 구동 시스템과 함께 사용할 수도 있습니다. 이는 단순히 효율성과 케로밴스를 증가시키기 때문입니다.

큰 토크 고장난 모터, 특히 560 Nm S400 CDI, 최고 수준의 자동 변속기. Neridko 문제는 50,000km 후에도 분명해졌습니다. 간단한 규칙을 보면 문제가 독특할 수 있습니다. 자동차가 가스를 파괴하지 않는 한 멈출 때까지 가스를 누르지 마십시오. 상자 수리 비용은 $ 2,500에 가깝습니다. 우선 모든 것이 5단 자동변속기라고 합니다.

리어 디퍼렌셜에서 오일 공급이 있습니다.

navantazhennya를 변경할 때 Klatsannya는 유니버설 조인트 댐퍼의 마모에 대해 이야기합니다.

피드비스카

뒤쪽에 Yak가 있으므로 S-Class 앞쪽에 Airmatic 공압 요소를 추가할 수 있습니다. 존재의 일부 경우에는 드라이브의 특성이 그대로 남아 있기 때문에 능동형 바디 컨트롤 시스템도 있습니다.

대부분의 문제는 공압으로 전달됩니다. 압축기가 방해가되고 시스템의 루프로 바뀝니다. 결과적으로라도 Airmatic의 문제에 대해 낮은 클리어런스그러나 엔진의 출시를 받아들이는 것도 꺼립니다. 범퍼 뒤 오른쪽에서 리터칭을 위한 압축기. Yogo 로봇은 점화를 켜서 다시 변환할 수 있습니다. 죄책감은 돈을 버는 것입니다. pіdvіski의 usunennya 결함에 대한 Vitrati는 1500 달러에 가깝게 짜낼 수 있습니다. Nybіlsh 확장 provіsnik vitrat - 온보드 컴퓨터 화면에 "TOO LOW"를 추가하십시오.

선택 사양인 능동형 차체 제어 시스템의 고유한 예인 펌프와 유압식 충격 흡수 장치는 종종 고장납니다. 원하는 경우 시스템과 드라이브가 상승하고 공압 드라이브가없고 도로 수리에 에일이 있습니다.

공압 문제

불규칙의 종류

구매하기 전에 Irzha에게 그다지 적대적이지 않은 신체 요소에 대해 약간의 존경심을 표했습니다. 부식은 문의 아래쪽 가장자리와 해당 지역에서 가장 자주 발견됩니다. 휠 아치... "역병 광석"은 자동차에 권력을 쥐고, 우리는 2003년까지 운명을 선택할 것입니다.

유체 역학 펌프의 펌프 프렛에서 나오는 출력에도 변화가 있습니다.

부적합 전자 부서가 적발되었습니다. 모든 센서가 연결됩니다. 내비게이션 시스템에 문제가 있음을 발견하고 CD를 재생합니다. 명령 시스템 화면은 하드웨어 시스템을 통해 어두워집니다. ~에 저온주차 센서를 겁주기 위해. ESP 센서 및 발전기를 설치할 수 있습니다.

발전기의 결함은 2003년 출시될 때까지 자동차에서 종종 발견되었습니다.

대장균 온도에 Deyakі vashniki skarzhivayutsya, 또는 낮은 순서로 조류 팬의 속도를 변경합니다. 댐퍼를 보정해야 합니다.

모두 S급 머리카락을 점검하는 페이스트의 일부일 뿐입니다.

kerm 견인력을 빠르게 조정할 수 있습니다.

비스노복

W220의 등장과 함께 순식간에 혼란에 빠졌고, 매력없고 압도적인 메르세데스의 시대는 끝났다. 그러기 위해서는 W220을 선택한다고 해서 최고의 명제를 크게 존중할 문제는 아닙니다. 부하의 보증인 아래 : zhakhlivy 캠프, 분해 검사 dviguna abo nav_snogo 소유, 전기 배선 및 pidviski의 복잡한 수리. kintsevoy 백에서 soum은 리무진의 리뉴얼을 위해 염색되어 자동차 자체의 일부를 변경합니다.

Nabagato는 sv_zhe - 마지막 rock_v vipusku로 진동하는 것이 더 아름답습니다. 자동차에 대한 중요하지 않은 발표는 중요하지 않습니다. 항의, 구매하기 전에 잘 생각하십시오. 수리 할 수있는 것은 무엇입니까? 2-3 천 달러의 가방으로 옮기는 데 한 시간이 걸립니다.

그러나 Mercedes S-Class는 단순히 높은 착취의 vitrati, ale 및 안락함, 작고 작은 엔진이 아닙니다.

Mercedes S-class W220(1998-2005) 기술 데이터

치는 일화의 주인공에게 등장하지 않았지만 탐욕의 대상으로 문학의 의미에 빠져 영화 구매에 등장한다. 회사는 대량으로 자동차의 침투를 위해 적극적으로 vikoristovuvala 제품을 배치합니다. W140 표본의 거대한 암석과 같은 조상은 경이적으로 권위있는 반면 볼로디아의 축은 마른 것과는 거리가 멀다. 노바 자동차총알은 더 낮은 정도, 더 가벼운 trochus 및 약간 더 vitriolic로 나뉩니다.

그 자체로 가장 인기있는 "mors"는 미국에서 핫 파이처럼 배포되었으며 결과적으로 자동차의 압도적 인 순환의 거의 절반 (460 중 188,000)을 판매했습니다. ... 회사는 열성적이었고 너무 권위 있고 더 많은 사면을 반복하지 않는 자동차를 만드는 것은 불가능합니다. 새로운 이미지가 필요한 조용한 분들을 위해 마이바흐 브랜드를 부활시켰습니다. 더 커진 디자인, 더 가벼운 무게 등 기계 상자기어 기계가 잠시 잊었습니다. 엄청난 공압 드라이브로 Perche는 편안하고 동시에 한 시간 동안 차를 강탈했습니다. 또 다른 방식으로, 전례 없는 수준의 전기 차체와 긴밀하게 연결되어 있는 서비스 제공자의 수는 개발 과정에서 성장했습니다. 그리고 그리 멀지 않은 차체의 가장자리에 있습니다. 이전에이 등급의 자동차는 신뢰성과 부식에 문제가 거의 없습니다.

멀지 않은 곳에서 자동차의 위상을 잃었다고 말할 수는 없습니다. Nichto는 ​​최고급 Mercedes에 대해 이렇게 말하지 않습니다. 에일은 미친 듯이 차가 "국소적"인 것으로 판명되었으며 "시간 소모적"이 아닌 것으로 밝혀졌습니다. інші її 조상은 W140 일뿐만 아니라 일찍 큰 것입니다.

하나 더 중요한 사람 20번째 바디는 탑 세단의 메인 드라이브가 되었습니다. Bula 옵션이 종료될 때까지 E-클래스에만 적용되며 후반 작업이 가능합니다. 21세기 초까지 모든 바퀴는 "지퍼"뿐만 아니라 영혼과 "운동선수"에게, 겨울에 차를 사용할 때, 산에서 또는 견인 중이었고 일반적으로 S 클래스와 관련됨).

표준 갑옷이 장착된 자동차에 대한 특별한 수요를 존중하기 위해 2차 시장의 동일한 자동차가 예약된 버전에서 그렇게 널리 대표되지 않습니다. І 갑옷은 공장으로 자동차를 돌본다는 의미입니다. 여행 특성그리고 자원.

예약 Mercedes-Benz S-Klasse Guard

작동의 고장 및 문제

초도바 차스틴

기술적으로 이 차는 다른 많은 Mercedes 모델에서도 볼 수 없습니다. 디자인은 수십만 대의 자동차에서 한 시간 동안 뒤집힌 솔루션과 함께 일부 고전이 풍부합니다. 양방향 pidviska 전면, mayzhe yak 켜기, 여러 방향 뒤로. 내가 이미 말했듯이 선구자와 "저주"에 대한 진지한 견해는 공압 드라이브가되었습니다. Її 추가 요소, 압축기, 파이프라인 및 가장 비싼 "소모품"은 이전에는 어려운 도로를 좋아하지 않았습니다.

건조하고 깨끗한 기후에서 작동할 때 훨씬 더 비싼 에어 벨로우즈의 신뢰성은 수용할 수 있으며, 유럽과 러시아의 차축은 더욱 그렇습니다. 부품의 자원은 모두 암석이 됩니다. 정규 서비스, 특수 창고가 있는 balon 및 케이싱 설치와 같이 안전하게 오기 전에 리소스를 최대 5~6개까지 확장할 수 있지만 나쁘지는 않지만 빌어먹을 자동차가 거짓말을 하게 될 모든 기회가 있습니다. "케이스에"가 결정되었습니다.

전통적으로 vysoka의 구성 요소 부분은 총액 23,000 루블의 압축기이며 공기압 실린더의 가격 축은 80-120,000에서 수리되며 완충 장치가있는 전체 창고는 모두 300입니다. 전체.

대체품 є, 에일 악취는 접근성으로 둘러싸여 있으며 가격은 모두 한 번의 "물기"입니다. 두 개의 풍선은 60,000 루블 이상이고 허용되는 품질은 100에 가깝습니다. 가볍게 "흐르는" 체재를 위한 주요 소모품은 종종 광부에게 전달되는 압축기입니다. 많은 자동차가 강에서 3개의 증기 압축기에 의해 구동되는 배터리와 배터리를 사용하여 체류를 기반으로 암석에 의해 이용됩니다.

우선, 장갑차를 구입하지 않는 한 자원면에서 동일한 E 클래스에 대한 심각한 징후는 없습니다. 거기에서 훔치는 데 필요한 자원은 적고 식품의 일부 구성 요소 가격은 꽤 다릅니다. 연설 전, 황홀한 마이바흐가 있으면 W140과 예약한 W220의 일부 요소가 새 것으로 이동하고 문의 파티션 가격은 창고의 한 축입니다.. 저자의 약 백만. 그러나 백만장자를 방문하는 것은 Lifehack에게 낯선 일이 아닙니다.

바디 및 살롱

Zavalosya b, Nicoli의 회사는 문을 열지 않았습니다. 더러운 차들, Yak b rotten yak Zhiguli는 몇 시간 동안 깨어 있습니다. 스틱 stolіt trapivya 펑크에 에일. 그들 중 일부는 부식성이 강하지 않은 것처럼 보이지만 일반적으로 허용됩니다. 첫 번째 축, 새로운 W220, 브랜드의 사람이자 랩텀 ... 도색 작업의 3 또는 4 분기에 기계는 blisk, farba 오르기, 그리고 라인 하단에서 들어갔습니다. 2000년에 Wiishov였던 가장 많이 실행된 C-class W203을 탑재하는 과정에서 회사가 아무런 진전도 보지 못하고 문제가 고착되었을 수도 있다는 점에서 이미지에 심각한 타격을 입혔을 것입니다.

기술이 잘 이해되고 자동차가 비열한 속도로 녹슬지 않는 경우 가격은 2002-2003 년에만 수정되었습니다. 미국의 많은 지역에서 문제는 다음과 같이 나타나지 않았습니다. 미국 자동차종종 그들은 강화된 부식 방지 처리 없이도 괜찮았지만 러시아에 그러한 차를 가져왔을 때 특히 그들 자신에게 나빴습니다. "미국인"초기 록키는 1 킬로미터 동안 측면을 돌아 다니는 것이 좋습니다. 분명히 차고에 차를 넣고 행복하기 위해 가지 않습니다.

부식 자체의 문제에 대해 이야기하는 "두 번째"의 큰 상금의 대가는 가치가 없으며 이는 명성을 잃는 것을 의미합니다. 다행스럽게도 몸의 힘 구조는 좋은 일을 하기 위해 도난당했고, 자동차에는 스파가 없고 넘어지지도 않고, 10년이 더 지나고…

그리고 살롱의 축은 특히 유럽 자동차에서 정말 좋습니다. 좋은 번들... 디자인 변경은 쿨러가 더 기능적이고 건강에 해롭기 전에 내부 소강을 긍정적으로 의미했습니다. 20만 킬로미터를 주행할 때 물의 수정을 항해할 수 있다는 것이 분명한 것은 분명한 사실입니다.

그리고 마모의 축은 기록 실행에 대해 이야기하기에 충분하지 않습니다. 살롱이 어둠 속에 있기 때문에 십만 번 달린 후에 kermo가 흠집이 날 것이고, 여성이 팔에 반지를 끼고 늙은 자전거 타는 사람과 함께 차를 운전할 때 문제가 특히 강합니다.

여기 lamatisya인 사람에게 ale tse는 대체 비트라티가 아닙니다. 일반적으로 전기는 특별히 안정적이지 않은 것으로 보이며, 데이터 전송의 디지털 버스와 SAM 모듈이 있는 블록이 있으며, 전면과 후면 모듈 사이는 광선로에 따라 사용됩니다. 야크, 짧은 연기로 인한 문제, 이동 중에 배터리를 연결하면 짧은 말더듬이 훨씬 더 비쌀 수 있습니다. 재치, 평균 가격한 번에 수리하는 것은 일반적으로 비용이 전혀 들지 않으며 5-10,000 루블 범위입니다. 헤드는 블록에 물이 범람하고 접점 및 보드가 타는 것을 허용하지 않아야 합니다.

모토리

Tsikavo는 모터의 가장 작은 문제에 대해 여기에 이상적입니다. M112 및 M113 시리즈 및 V6 및 V8 엔진에 대해 S-클래스용 모터의 주요 질량을 보유하고 있습니다. nadіynі, 좋은 수리를 끝내기위한 악취는 훌륭한 자원 예측이 될 수 있습니다.

OM613 및 OM648 시리즈의 디젤 엔진도 몇 가지 심각한 문제를 완화할 수 있습니다. 그리고 최고급 터보디젤 V8 OM628의 차축은 구매하기 전에 강력히 권장하지 않습니다. 이 문제는 플로우 인젝터와 고압 연료 펌프에서 수리할 수 있으므로 실린더 헤드와 피스톤을 설계해야 합니다. 현미경은 크랭크 케이스 가스의 확장된 바이스까지 가져와야 하며 정밀 검사의 필요성을 나타내는 주요 지표입니다.

최고 가솔린 V12 엔진은 한 번에 두 개의 M112를 설계하기 위해 두 가지 버전의 M137 엔진으로 표시됩니다. 블록 헤드와 후면 레이아웃의 동일한 아키텍처입니다. 주요 기능 중 - 실린더의 절반을 개인용 시스템에 연결하는 시스템만 V8 모델 수준으로 paliva의 유리체를 낮출 수 있습니다. 자원은 롱 스트로크 엔진보다 적고 V8보다 적습니다. 이러한 접는 디자인의 과열과 같은 문제는 훨씬 더 자주 발생하지만 일반적으로 엔진의 신뢰성이 좋습니다. 모든 요 문제 wiklikanі tim, 어떻게 wіn 심지어 불쾌한 적합 내부 공간- W220에도 좋습니다.

사실 모든 모터의 주된 동인은 과열이며, 더군다나 다재다능한 제어 및 센서로, 잦은 결석 zapalyuvannya і 등. 대형 기계의 에일, 모터에는 자원이있을 수 있습니다. 자동차는 대부분 관리되었고 오래된 모터는 하찮은 로봇을 백지 랩으로 비난하는 것이 허용되지 않았습니다.

트랜스미시아

여기에 놀라움이 없을 수도 있습니다. 최신 버전을 포함하여 전통적으로 전송이 압도적입니다. Hiba, 전륜구동 대학의 보조 시장은 훨씬 더 큽니다: 도로와 드라이브, 기어박스, 그러나 악은 쉽지 않습니다.

자동 상자메인 시리즈 722.6의 프로그램 , 나는 , 나 에. 2001 년 출시를위한 자동차의 주요 덩어리는 "아동 질병"의 많은 부분으로 대체되었으며 최대 250,000km를 달리는 동안 어머니에게 특별한 자원 문제는 없습니다.

Mercedes S-Class W220의 첫 공개 쇼는 1998년 파리 모터쇼에서 선보였습니다. S320 CDI와 S600의 플래그십 버전은 pik Bula를 통해, S400 CDI는 pik를 통해 선보였습니다. Vosni 2002 락카는 작은 페이스리프트를 생각했습니다. 세단은 클리어 컷 렌즈로 리어 라인과 새로운 프론트 라이트에서 세 가지 변경 사항을 트리밍했습니다. 나머지 W220은 2006년에 공장을 떠났습니다. 리무진은 Nimechchin과 인도네시아에 도착했습니다.

굳성:

가게:

옵션으로 제공되는 Elcode 키 카드는 신호 키를 누르지 않고 살롱에 입장할 수 있도록 했으며 키 없이 엔진이 시동되었습니다. Mercedes의 시트와 스티어링 휠에는 메모리가 장착되어 있습니다. 키를 점화 잠금 장치에 삽입하기만 하면(베이스에 기존 키가 있음) kermo가 프로그래밍된 상태로 유지되고 음소거되면 더 가깝게 매달려 있습니다. 패널에. 스티어링 휠 자체는 추가 서보 뒤에 조절됩니다.

PID 수자원є 특수 버튼 - 동적, 물의 양을 줄여야하는 경우 작은 페달의 롤러를 급회전으로 펌핑하는 기능이 제공됩니다. 크리스탈의 viglyadі 및 도어 카드의 확장에서 Mercedes-Benz vikonanі에 따르면 크리스탈의 Klavіshі 전기 드라이브. 오래된 자동차에도 불구하고 이미 obigriv의 존재 기반에는 환기 및 마사지 기능이있는 크리스탈이 있습니다. Climat 제어 및 크루즈 - Distronic 제어, 처음에는 자동차로 이동하여 가장 기본적인 Mercedes W220 패키지에 미리 포함됩니다. 안전을 위해 히치 또는 안전 벨트 교체가 불가피한 경우와 같이 복잡한 Pre Safe 시스템은 모든 좌석을 최적의 위치에 놓고 창문으로 해치를 닫습니다.

중앙 콘솔에는 이전에 브랜드의 대형 세단 (W140, W124 및 інші)에 설치된 비상 신호용 삼각형 버튼이 있습니다. 비상 키에서 오른손잡이, 중앙 잠금 버튼이 제거되고 주차 센서와 버튼이 리어 커튼 서보로 켜집니다. 뒷좌석 버튼을 표시하는 버튼은 뒷좌석이 열리자 마자 변경되었습니다. 살롱의 편안함은 자외선으로부터 승객을 사로 잡을 특수 보온 셀에 의해 보장되고 제공됩니다. 브랜드의 전통을 위해 갈모 주차가위로 로봇을 조준합니다. 20번째 차체에서 Mercedes를 위한 옵션 외에도 도어와 트렁크 트렁크가 "가까워지는" 소리가 들릴 것입니다. 이는 고급 자동차에 대해 이야기하는 프리미엄 옵션입니다.

뒷좌석에는 전기 구동 장치와 앞좌석에 앉는 사람(마사지 및 환기)을 위한 모든 가능한 변속기 옵션도 장착되어 있습니다. 에 앉아 후면버전 긴, 당신은 쉽게 다리를 교차할 수 있습니다. 수하물 포함 500리터와 스페어 휠이 장착된 메르세데스.

장비.

드라이브의 소유에 대해 이야기할 수 있습니다. 크로스바 W140은 전자 부착물이 장착된 영역에서 훨씬 더 높은 위치에 있습니다. W220은 거리를 제외하고는 아무것도 놓치지 않았습니다.

고급 Nymetsky 세단을 감히 구입하는 사람은 자동차에 완전한 세트가 없기 때문에 귀족의 유죄입니다. 기본 설정 목록은 후드 아래에 있는 전원 장치를 보면 늘어나며, 이 모든 것은 추가 요금으로 읽을 수 있습니다. 따라서 이론적으로 가장 많이 장착된 S클래스를 추가하려면 중형 플래그십 엔진을 선택해야 합니다. 실제로 320 CDI에는 Keyless Go 시스템이 장착될 수 있습니다.

물이 최적의 위치에서 균형을 이루도록 빠르게 회전하기 1시간 전에 기능적 마사지로 통풍이 잘되는 좌석. Pre-Sef 시스템과 함께 spіvpratsі의 Krisla pratsyuyut - 예방 안전 시스템,
전체 모델에 대한 새로운 메르세데스. 시스템이 안전하지 않으면 운전자와 승객의 좌석이 최적의 위치에서 완화되고 해치가 막히고 벨트가 물과 승객을 약간 끌어 당깁니다. 그러한 준비의 직원은 8 개의 베개를 포함하여 모든 시스템이 안전하며 폐쇄 중에 발작의 가장 큰 단계를 방지합니다. S-Class는 EuroNCAP 충돌 테스트에 참여하지 않았습니다.

2003년에 리스타일링을 위해 보내진 시트, 냉장고, 네비게이션 시스템 Command의 전기 구동은 와이드 스크린, Linguatronic 제어의 음성, 크세논 헤드라이트 및 전기, 크세논 도어의 능동 제어를 거부했습니다. , 그러면 차량 전면까지의 거리가 늘어납니다.

드비구니.

가솔린:

• 2.8 V6(204마력) S280;
• 3.2 V6(224마력) S320;
• 3.7 V6(245마력) S350;
• 4.3 V8(279마력) S430;
• 5.0 V8(306마력) S500;
• 5.4 V8(360-500 hp) S55 AMG;
• 5.5 바이터보 V8(500마력) S600;
• 6.0 V12(367마력) S600;
• 6.0 바이터보 V12(612마력) AMG S65;
• 6.3 V12(444마력) AMG S63.

디젤:

• 3.2 R6(bp 197-204) S320 CDI;
• 4.0 V8 바이터보(250/260hp) S400 CDI.

6, 8 및 12 기통 모터는 Mercedes S-Class W220의 후드 아래에 설치되었습니다. 휘발유 장치 중에서 가장 약한 204 마력 V6은 S280입니다. 두 개의 V6이 더 진동에 보내졌습니다: S320 및 S350. 이 라인에는 2개의 V8이 있습니다. 약한 S430은 279hp를 개발했고 강력한 S500은 이미 306hp를 개발했습니다. 대형 세단의 가속을 6.5초 만에 100km/년으로 멈추십시오. 바쁜 사람이 적은 한 항상 367마력의 동력장치인 S600을 진동시킬 수 있다. Pіznіshe wіn 500 k.s의 개발이되고 있습니다.

유럽에는 가장 확장된 디젤 장치가 있습니다. 그들 중 가장 약한 것은 320 CDI이며, 197 c.s., 그 다음 - 204 c.s. 2개의 터보차저가 있는 무거운 400 CDI는 250 또는 260hp를 제공할 수 있습니다. V8 S400 CDI 터보디젤을 사용하면 7.8초 만에 0에서 100km/h까지 도달할 수 있으며 최고 속도는 250km/h에 달합니다. 명세서는 100km당 평균 9.6리터의 장작입니다.

모델 S55(360, 500 hp), S63(444 hp), 최상위 버전 S65(612 hp)는 4, 2초 만에 최대 100km/년을 주행할 수 있는 shanuvalniks AMG를 위해 준비되었습니다. zenyattya는 쉽게 연결되어 300km / h의 표시를 능가합니다.

작동 중인 유리산염을 발견한 사람들은 6기통 가솔린 엔진을 사용할 수 있습니다. 악취는 당신에게 유리질 화재와 nadiynistyu 사이의 최적의 절충안을 줄 것입니다. 대부분의 감정은 미친듯이 코트 튜닝 스튜디오 AMG에서 가장 강력한 유닛을 부여합니다. Ale tse vibir는 20 l / 100 km의 vitrate를 두려워하지 않는 조용합니다. 일반적으로 vitrati는 dvigun의 크기에 비례합니다. 가솔린 장치의 가장 광범위한 문제는 보일러를 고려하는 것입니다.

디젤 엔진 애호가는 봉기 시스템 (인젝터)의 오작동으로 고통받습니다. 약한 것들 중 하나는 터빈이고 V8 (ОМ628) їх 2에서는 수리에 더 유리합니다. 디젤 엔진에 대한 또 다른 망할 것은 타이밍 벨트의 확장입니다. 그것을 교체하려면 200,000km의 경로를 따라가는 dvigun과 vitrati의 가격이 필요합니다. 더 적은 문제를 가져오는 더 약한 옵션. S320 CDI 버전에는 흡기 매니폴드에 플랩이 있습니다.

또한 스로틀 밸브에 결함이 있고 EGR 시스템 및 재순환 밸브에 결함이 있습니다. 크랭크샤프트 오일 씰이 누출되도록 하십시오. 촉매와 람다 프로브를 교체하는 데 1시간이 걸립니다. 로봇 dvigun 제어 장치의 오작동을 포함하지 마십시오.

Mercedes S-class W220의 기술적 부분 및 특성

Mercedes s-class W220은 이미 베이스에 있는 야크 브랜드의 첫 번째 모델이 되었으며 공압 Airmatic 드라이버가 설치되어 섀시의 편안함과 도로 교육의 높이에 대한 단계를 줄였습니다. 연간 140km의 성능 향상으로 기계는 15mm "앉아" 더 많은 성능을 제공합니다. 다행스럽게도 미국의 경우 자동차의 음소거 등급은 15mm로 5mm에 불과합니다. 추가 비용으로 Active Body Control podviska가 예상되었으며 Airmatic은 상당한 우월함을 보여주었습니다.

액티브 바디 컨트롤은 상위 수정 - S600에 기본적으로 설치되었습니다. ESP 시스템(조향 시스템은 물론)과 브레이크 어시스트(가속 페달에 가해지는 압력이 약하고 등고선에서 그립을 들어 올리는 galm의 효율성에도 불구하고 시스템이 속도를 감지)을 사용할 수 있습니다. 기본 수정 자체. 2002년에는 새로운 4매틱 구동 시스템이 도입되면서 W220이 벤츠 최초의 대표 클래스가 되었습니다. 보조 드라이브... fakhivtsiv의 말 뒤에는 20대가 더 이상 문제가 없고 더 이상 후륜 구동 자동차가 없습니다.

더 타이트한 Mercedes C-class 가솔린 버전의 새 버전은 204hp 및 270N.M의 M112 엔진을 탑재한 S280 모델이 되었습니다. S280에서 술을 마시는 것은 그다지 좋지 않지만 모델은 비협상가로 알려져있었습니다. 시즌 S280은 쉽게 끝낼 수 있습니다. S320은 1998년부터 2002년까지 생산되었으며, dvigun V6 3.2l은 224hp 및 315N.M 토크를 개발했습니다. 2002년에 rotsi S320은 245hp의 3.7l 엔진을 탑재한 S350의 실패를 포기했습니다.

그래서 그것은 후드 아래에 큰 실린더가 있는 대표적인 세단을 밀어내기 위한 훌륭한 포바고이로 내려갔습니다. V8 typeє 279hp의 S430 і 400N.M 추력 - 7.5 초 안에 처음 100을 다이얼하는 것도 허용하지 않습니다. 최대 속도전자 제품으로 둘러싸인 - 250km. S500은 306hp 및 460NM 토크의 M113 시리즈 V8 엔진으로 구동됩니다. 500분의 1로 6.5초 만에 100분의 1까지 가속합니다. 367마리의 말과 530N.M의 개발을 위해 총 5786개의 큐브가 있는 가장 권위 있는 S600이지만 2002년 암석 "600"의 현대화를 위해 2개의 터빈을 다듬어 변형률이 500마력까지 증가했습니다.

1999년, S55AMG는 360군용 V8 엔진과 함께 등장했습니다. 손으로 집어 들고 AMG의 세단은 더 커질 것입니다. 2002년에는 S63AMG가 현장에 있었고 2004년에는 S65AMG를 1.5bar의 압력으로 교체하고 612hp 유형의 M275 엔진과 1200NM의 토크를 제공하여 시작부터 4.4초 만에 100km를 얻을 수 있습니다. .

대표 클래스의 디젤 세단은 SND에서 큰 성공을 자랑하지 않지만 그러한 자동차는 유럽에서 때때로 진동하지 않았습니다. 디젤 OM613은 197마력(2002년 204년) 형식의 3.2리터 용량과 2000년 등장 당시 250군, 660N.M용 4.0리터의 더 크고 타이트한 OM628로 최신 경량 디젤을 사용한다. 세계의 엔진. 디젤 엔진은 vichiznyans 발사를 지나치게 익히는 데 좋지 않으며 로봇 인젝터에서 오작동 및 오작동을 일으킬 수 있습니다.

C 클래스의 모든 모터에는 랜스형 타이밍 드라이브가 장착되어 있으며 최소 150,000개 샘플에 대해 랜스 그립을 권장합니다. 우리의 마음에는 10,000 - 20,000을 제공하는 백금 충전이 있는 양초가 있고 피부 실린더에 두 개의 양초가 켜집니다. 양초를 사용하면 챔버에서 태울 수 없더라도 촉매로 태워 버리고 (벤츠에는 두 가지가 있음) 프렛으로의 가속 출구 끝까지 "자투 바티하지 마십시오"가 더 아름답습니다. . 스물한 번째 몸 kostuє $ 1,000에있는 Mercedes를위한 하나의 촉매. 발사 노즐 40,000km마다 bazhano promivati. 나는 Mercedes가 10,000-12,000km마다 미끄러진 엔진의 오일을 교환할 것입니다.

세단을 키우고 50 - 60tis를 실행하십시오. Pislya 100이 수리를 시도합니다. 스티어링 랙... 중요한 자동차의 아연 도금 디스크는 빠르게 사용할 수 있으며 전면 및 후면 디스크는 약 30,000개를 제공합니다. Airmatic에는 400 $의 압축기가 있습니다.

2003년까지 모든 Mercedes W220에는 5단 변속기가 설치되었으며 2003년에는 7단 자동 변속기를 교체했습니다.

기술에 대한 Podilimo 존경 메르세데스 특성 5.0리터 V8 엔진이 장착된 S-클래스 W220 - S500.

기술적 특징:

드비군: V8 5.0 가솔린

오비야그: 4966cube

요구 사항: 306hp

토크: 460N.M

밸브 수: 24v(실린더당 밸브 3개)

작동 표시기:

Rozgin 0-100km: 6.5초

최대 속도: 250km(전자 장치로 둘러싸여 있음)

미디엄 vitrata paliva: 13.2L

니스트 소방차: 88L

치수: 5038mm * 1855mm * 1444mm

수량 기준: 2965mm

스포라제나 마사: 1780kg

도로 조건 / 개간: 쐐기 모드에서 150mm

V8 S500의 실린더 직경은 97mm, 피스톤 스트로크는 84mm입니다. 전송된 vidnosini 헤드 내기 2.82. 압착 단계는 10.0 : 1로 95 가솔린을 자발적으로 채우고 필요한 경우 92를 채울 수 있습니다. kerm의 품질에는 하이드로 규소가 사용됩니다.

메르세데스 S 클래스 W220 수정

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