Essai routier de la Volkswagen T6 Caravelle: un rêve inconnu d'un biélorusse droit. Essai routier Volkswagen Caravelle T6 : Entreprise sympathique Caravelle T6 avec moteur à essence

La majorité des automobilistes proposent l'auto-tuning aux premières modifications acceptées. Derrière lui, la voiture a l'air richement présentable, plus basse dans la version standard. Et le réglage automatique joue souvent non seulement le rôle d'embellissement visuel, mais améliore également la puissance de la voiture. Varto désignera, quel tuning, des rendez-vous pour la Volkswagen Caravel 2015-2019, sans accroc, rafraîchissant le design de la voiture.

Les seuils en acier sont comme une bonne boisson, c'est pourquoi les seuils en aluminium sont souvent fabriqués dans notre pays. Ces détails protègent la voiture de diverses réactions de tiers.

La construction d'autotuning n'est pas seulement une question d'embellissement, mais aussi de malice. L'installation d'un crochet d'attelage est un exemple clair d'un réglage automatique similaire. Ce détail est nécessaire, afin que la voiture puisse être remorquée avec un autre zasib de transport ou avec un chauffeur.

Installation d'Obvazhuvannya à Moscou

Peut-être que les accessoires automobiles les plus populaires sont les housses de siège. Mayzhe kozhen avtomobilist їх vikoristovuє, comme la litière chokhli, facilite la vie et protège la peau du siège face à divers sous-vêtements et bois. Le besoin de housses spéciales pour la Volkswagen Caravela 2015-2019 est vrai, car la puanteur, en règle générale, est plus confortable par paires avec des sièges standard.

Les ajouts nécessaires pour une voiture en cuir sont équipés de kilimki dans la cabine. Pour leur aide, il est facile de se perdre dans la veine de conduire ce zabrudnen sur la peau. Kilimok pour un coffre zberezhe propreté de votre voiture.

Achetez de près les usines vіtchiznyanimi de spivpratsyuє. Varto indique que les accessoires automobiles doivent être strictement conformes au fabricant, sans intermédiaires. Maintenant en vente, vous pouvez trouver une grande gamme d'accessoires automobiles pour n'importe quel modèle.

Nous avons des installateurs compétents et d'autres télécopieurs dans notre état, la puanteur sans aucun problème se heurte en fait à n'importe quel accessoire, reconnu pour la Volkswagen Caravelle 2015-2019. Les travaux d'installation sont effectués à des prix raisonnables.

Au milieu du mois d'avril 2015, le constructeur automobile allemand a présenté un fourgon de la nouvelle génération de Volkswagen T6, qui est, comme, et peut-être un peu différent : Multivan, Transporter et Caravelle.

En tant que représentants les plus actuels de la marque, le nouveau modèle Volkswagen T6 2017-2018 n'a pris que des changements évolutifs, tout en regardant le profil de la voiture et il est pratique de ne pas déranger les voitures de grande génération.

Avec l'aide de la nouvelle carrosserie du Volkswagen T6 2017, le pare-chocs a été redessiné, la calandre et le capot ont été retouchés, l'équipement d'éclairage avec une section a été changé, ainsi qu'un autre couvercle de coffre.

Au niveau du carré, le monospace bénéficie d'une nouvelle face avant, d'autres kermo et d'un point de contrôle important, ainsi que de matériaux plus polis. En l'honneur du lancement de la nouveauté, le constructeur a préparé une version spéciale limitée du modèle T6 appelée "Generation SIX".

Une telle option de conception dans le style de la fourgonnette classique Volkswagen Type 2 (l'indice de type 1 appartient au modèle Beetle d'origine) avec une carrosserie bicolore, un ensemble chromé, des disques de roue de 18 pouces de conception spéciale, une garniture en Alcantara dans le cabine et une liste élargie d'équipements de série.

Les groupes motopropulseurs du Volkswagen T6 Transporter / Miltivan (passager) sont équipés d'un moteur TSI à essence de 2,0 litres avec une pression d'échappement de 150 et 204 k.s. , 102, 150 et 204 k.s. Toutes les options sont conformes aux normes environnementales "Euro-6".

Pour le van, châssis adaptatif Dynamic Cruise Control avec trois modes de fonctionnement : Confort, Normal et Sport. De plus, moyennant un supplément, ils proposent un chauffage de la pente frontale, un système de surveillance des zones "aveugles", un régulateur de vitesse adaptatif et un hayon rabattable à entraînement électrique.

Le prix du Volkswagen T6 2020 en Allemagne démarre à 23 035 € pour la version commerciale et 29 952 € pour le Multivan passager. Pour une voiture en Russie, demandez 2 637 300 roubles, l'équipement Comforline coûte 3 317 600 et pour Highline, demandez 3 847 400.

La société Volkswagen a une petite erreur. On dirait que les puants se sont précipités vers le nouveau yogo avec leurs collègues similaires. Chi n'est pas un péché, mais donc, vide. Voir restylage pour un nouveau modèle. Vlasne, il n'y a rien de méchant ici et en mémoire, comme si le langage concernait la voiture moderne et technologique, et les mises à jour sont introduites plusieurs fois plus d'une fois sur la route. Avec le Volkswagen Transporter T6, en fait, avec la troisième version passager de la Caravelle, la même histoire est devenue. Ale, toutes les feuilles ne sont pas somptueuses. De quoi plaire aux amateurs de voyages culture automobile du nouveau modèle rock T6 2016-2017, en ce moment.

Le "van" standard est équipé d'un moteur diesel de 84 chevaux avec un système Start / Stop. D'autres kits comprendront des unités d'alimentation avancées :
diesel 102 ch;
diesel 150 ch;
diesel 204 ch;
essence 150 ch;
essence 204 k.s.
Zavdyaki chimalim zusilyam mécaniciens et ingénieurs de cette société automobile allemande, vitra paliva au milieu accéléré jusqu'à 15% d'un indicateur similaire de l'avant.

Le bus est-il universel ? Caravelle!

Les transporteurs de toutes les générations, avec ou sans nouveaux, n'étaient pas aimés pour la musique dans les cabines et non pour les beaux panneaux avant. Ne naviguez pas pour kermo comme Golf avec hydropidsilyuvachem, comme dans la dernière génération. Les opinions de Vlasniks sur la légère kératinisation de la Caravelle ont été confirmées de toutes les autres manières. Qualité saine, comme celle d'une voiture de tourisme, et praticité, capacité à transformer l'habitacle, douceur - comme celle d'un minibus. Plus b.

Le nouveau Volkswagen T6 sur le long terme peut facilement embarquer 12 os. Et pas seulement comme ça, mais avec un tel confort que vous pouvez féliciter une voiture de tourisme. L'intérieur de Caraveli a une climatisation à trois zones, cependant, cela vaut les configurations plus anciennes. Dans les voitures bon marché, vous pouvez vous contenter du meilleur climatiseur. Et la climatisation est contrôlée non pas depuis le panneau avant, mais directement depuis le côté passager. L'unité de commande du système de climatisation est placée sur la stèle et est située au-dessus d'une autre rangée de sièges. Les sièges sont cerclés afin de vous permettre de régler la position des dossiers et des oreillers indépendamment l'un ou l'autre. Les sièges pivotants ne sont pas disponibles pour Karaveli.

Їx n'ont été privés que pendant plusieurs jours. Ensuite, les sièges arrière sont équipés d'ensembles pour chaises pour enfants Isofix. Si nécessaire, le salon est simplement transformé en poste d'observation. En même temps, il faut comprendre les sièges, assez pour rabattre les dossiers, et les sièges sont simplement assez rabattables. Vidéo: essai routier Volkswagen Caravelle 2016-2017 Le turbodiesel régulier de 180 chevaux, en règle générale, est la règle de tous. Le vin dans le monde est dynamique et ne demande pas trop.

Le passeport dit que vous ne pouvez pas transporter plus de 6 litres de turbodiesel sur l'autoroute et de nombreux essais routiers confirment ce chiffre. Mіs'kyi vitrata monte jusqu'à 10 litres au cent, mais c'est normal pour une si belle voiture. En regardant ce que le bvk contient 80 litres, mais de l'autre, vous pouvez aller loin. Pour le trafic local, le système d'économie de prix et de réduction du niveau des wikis a été transféré. Le système start/stop est optionnel, il peut être mis en marche automatiquement ou manuellement.

Vidminno s'est montrée sur la Caravelle et une nouvelle boîte robotique DSG à sept rapports. La voiture ne peut pas être accélérée et les accidents en dynamique ne seront pas pris en compte ni en ville ni sur l'autoroute. Volkswagen Caravelle 2016-2017 rocky Hydropidsiluvach kerma et le kermo lui-même, qui est le chemin de la Caravelle depuis le Golf, fonctionne bien, la voiture est facile à contrôler et virazno. À quoi ça sert - le rayon de braquage du nouveau T6 devient 5,95 m, et l'ensemble est 400 mm plus grand, plus bas pour la Volkswagen Golf. Jusque-là, kermo est plutôt court et informatif. J'ai vu jusqu'à l'arrêt - seulement trois avec un petit chiffre d'affaires.

La voiture pіdvіska dіstala adaptative était multivan. L'algorithme de la plate-forme robotique est indépendant, mais vous devez ensuite aller et venir, quoi qu'il en soit, vous laver l'esprit et être sûr de la route. Le changement de débattement entre 40 mm et l'embase 193 mm permet de choisir l'atterrissage souhaité, et si besoin, de boire en mode sport, plus dur. Le vin ne convient pas à tout le monde, cependant, pour un bon réglage de l'asphalte, la suspension en mode Sport est complètement reconvertie.

La Caravelle est une voiture chère, en particulier dans le package Trendline. Ale, c'est le bon investissement. Mayzhe yak indiscipliné. A droite, dans la mesure où le prix d'une Caravelle d'occasion ne baisse pas plus vite, cette pièce détachée est toujours dans le prix. Les analystes du marché automobile peuvent parler de ceux qui peuvent acheter un T5 avec un habitacle sur le marché secondaire, mais pas moins cher que 1,5 à 1,8 million. Cinq ou sept Volkswagen T5 dans la variante Caravelle peuvent être achetées jusqu'à un million, en stock en tant qu'ensemble complet. Les modifications diesel-atmosphériques sont particulièrement populaires et les plus vendues en Russie sont les petits moteurs à essence turbocompressés. Indépendamment de leur fiabilité et de leur économie, le public a peur de leur fabricabilité et de leur vigueur au point d'huile, de filtres, d'essence

Ensembles complets et prix.

Le minibus Volkswagen Caravelle T6 est vendu en Russie en trois niveaux - Trendline, Comfortline et Highline. L'équipement de base est estimé à 2 035 100 roubles et l'option "top" coûte 3 548 900 roubles sans mise à niveau des options supplémentaires. La voiture est équipée des systèmes ABS et ESP, de deux airbags, de la climatisation automatique, de la "musique" d'usine, des volets électriques des portes avant, du chauffage et des réglages électriques des rétroviseurs latéraux, d'un système d'assistance au démarrage dans le pylône et sur nos genoux.

Salon spacieux et confortable

Utile, spacieux, garno. Le panneau Vikonan ci-joint est simple. Un bouclier attaché aux volants sous une large visière. Au même endroit, l'écran de l'ordinateur de bord a été arraché. Encore plus hostile à l'air brillant-chervone pіdsvіchuvannya priladіv. Une grande partie est occupée par la console centrale. Vaughn est devenu sensiblement plus large. Au premier plan se trouve un écran couleur de 7 pouces du nouveau système multimédia. Sur les côtés, deux déflecteurs verticaux ont été déployés. Ci-dessous, vous pouvez bachiti un grand nombre de boutons, touches permikannya. C'était d'autant plus digne que l'important changement de vitesse s'est déplacé vers le haut.

Options et prix Volkswagen Caravel année modèle 2016-2017

“Vidminny busik. Skіlki vіddav? » - tous ceux qui veulent acheter une nouvelle Volkswagen Caravelle devraient préparer une note copieuse sur une chaîne alimentaire. Busik vіdminniy, ale koshtuє stіlki, skіlki koshtuє bon appartement près de Volodymyrі. Si vous voulez, pas en sous de bonheur, si vous pouvez avoir un tel salon luxueux et vivant. En fait, la voiture de la nouvelle collection n'est pas censée être aéroportée par la génération T5, car, dans sa lignée, elle était basée sur le transporteur T4. Et ce bula, fiyno, révolution. Les nouveautés sont principalement liées au confort de l'habitacle et aux équipements. De plus, quelques positions ont été ajoutées à la gamme de moteurs et de boîtiers.

Sur la photo - Volkswagen Caravel 2016-2017

Le Volkswagen Multivan a été un peu plus épargné dans ce plan. Il s'agit d'une modification coûteuse, bien que les parties techniques de la machine soient similaires. La vente au détail uniquement dans le salon et dans la paire-triytsі zovnіshіkh vіdmіnnosti, un look et un rire aussi méconnaissables n'est pas facile. La principale caractéristique de la gamme Caravelle et de toute la famille T6 était la voiture de la rédaction de Six Generation. Le prix n'est pas comme l'équipement haut de gamme, mais le nom de la voiture est bicolore, zabarvlennyam en mémoire de la première génération de la Volkswagen T1 1950 rock et des jantes en alliage de style rétro. Rétro plus intelligent.

Le Transporter T6 trouvé dans la version vintage ne coûtera pas plus de 1 400 000 roubles. Une voiture dans la voiture de tourisme la plus simple coûtera 1 820 000 roubles, notre Caravelle coûte 1 950 000, et vous ne pouvez pas acheter un Multivan moins cher, inférieur à 2,5 millions. Appeler cher Caravelle ne tourne pas la langue uniquement vers ceux qui n'ont en fait pas de concurrents. Vous pouvez mettre une charge sur le Hyundai H1, mais s'il n'est pas nouveau, l'ensemble complet oskolki n_, et la nouveauté du coréen ne tire pas sur un zmagannya adéquat avec le nouveau T6. Le yak ne se tord pas, mais la race peut être vue en un coup d'œil. Vous pouvez atteindre intelligemment le nombre de concurrents de Caraveli en prenant soin de Mercedes Viano et de Toyota Alphard, mais si vous vous émerveillez devant le prix, alors ces voitures ne sont clairement pas destinées aux grandes familles.

Et la Caravelle ? Et Caravelle est juste et peut-être plus puissante pour la rendre plus confortable pour la grande patrie et pour la grande compagnie. Mіzh inhim, la niche tsya sur le marché n'est pas divisée pratiquement zovsіm. Ceux qui regardent les places du crossover depuis les trois rangées de sièges, comprennent parfaitement que la belle-mère et le chien sans preuve de la somme sur la troisième rangée n'ont vu personne à mettre. La troisième rangée de ces voitures a une porte étroite et le prix d'un multisegment et des grands multisegments d'un tel plan commence à partir de deux millions. Axis i se contente de Gazelle ou Sable, Sprinter ou Transit. Ale ce déjà à la porte du minibus. Caravelle favorise le confort léger dans le contrôle, les petites dimensions, la dynamique dynamique et le vitrata humain.

Fiche technique Volkswagen Caravella 2016-2017

Nova Caravelle au milieu est plus gros, appel plus bas. Au moins, c'est comme ça, si vous allez dans une petite camionnette, ouvrez les portes de la destruction, et dans la cabine, on vous donne un espace irréaliste. Espace majestueux, comme dans Ford Transit. De plus, dans le type de configuration en jachère, vous pouvez choisir T6 sur une base longue et sur une base courte, la différence entre 400 mm. Il fait chaud, mais c'est plus trois atterrissages, à plein temps, pas en conflit, comme dans les salons à trois rangées de croisements ou de sbires. Au total, la cabine d'une Caravelle standard peut accueillir confortablement de sept à neuf places.

En ce qui concerne les moteurs, les concessionnaires officiels Volkswagen en Russie proponuyut rozim'yatisya commencent par un moteur diesel d'un volume de 2,0 litres pour 102 chevaux. À la configuration minimale, serrez la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses sur la nouvelle. Et ici, vous pouvez déjà voir la différence entre les générations précédentes. T5 a été complété avec un moteur diesel similaire, mais seulement pour 85 forces. Un moteur diesel de 114 chevaux, demandé deux millions à la vente. Skhodinkoy est plus familier avec un moteur diesel plus épuisant avec 140 forces. En fait, le vin reprend le dessin de la façade, et l'étanchéité est augmentée pour le forçage. Dans des configurations plus riches, vous pouvez acheter une Caravelle avec un turbodiesel de 180 chevaux avec de nouvelles turbines, apparues sur ce moteur uniquement l'année dernière. Proponuetsya également deux moteurs à essence pour 150 et 210 forces. Une large gamme de boîtes de vitesses mécaniques et la possibilité d'installer le célèbre robot DSG à sept vitesses ne peuvent être installées que dans les niveaux de finition haut de gamme. C'est aussi une toute nouvelle modification de la Caravelle.

De l'arrière vers l'avant, l'intérieur de la Caravelle est richement plus simple, plus bas Multivan. D'un côté, tse et mal, oskolki avtomobіl en tout cas vikoristovuvatisya non seulement pour le transport de passagers, mais aussi vantazhіv. J'aimerais. Trohi est plus simple, plus bas dans le Multivan plus cher, la forme des fauteuils, les lambris et la forme des panneaux, et derrière le kerm on a l'impression d'être sur un essai routier de la grande Golf. Seul l'atterrissage d'une troch est plus haut. Dans la configuration minimale, la voiture dispose d'une radio simple, et moyennant un supplément, le système multimédia empilé et le panneau avant sont disponibles. Exactement le même que celui installé dans les salons du top multivan. Cela ressemble à une porte, à Caravelle ça ne marche rien, oskolki її la surface n'est pas pratique. Il est facile de se promener et de suivre les doigts dessus. Ensuite, dans ce panneau, un écran tactile chic de huit pouces sera installé, qui fait partie du système multimédia Composition Media.

Le bus est-il universel ? Caravelle!

L'intérieur de Caraveli a une climatisation à trois zones, cependant, cela vaut les configurations plus anciennes. Dans les voitures bon marché, vous pouvez vous contenter du meilleur climatiseur. Et la climatisation est contrôlée non pas depuis le panneau avant, mais directement depuis le côté passager. L'unité de commande du système de climatisation est placée sur la stèle et est située au-dessus d'une autre rangée de sièges. Les sièges sont cerclés afin de vous permettre de régler la position des dossiers et des oreillers indépendamment l'un ou l'autre. Les sièges pivotants ne sont pas disponibles pour Karaveli. Їx n'ont été privés que pendant plusieurs jours. Ensuite, les sièges arrière sont équipés d'ensembles pour chaises pour enfants Isofix. Si nécessaire, le salon est simplement transformé en poste d'observation. En même temps, il faut comprendre les sièges, assez pour rabattre les dossiers, et les sièges sont simplement assez rabattables.

Vidéo: essai routier Volkswagen Caravel 2016-2017

En règle générale, le turbodiesel ordinaire de 180 chevaux est tout-puissant. Le vin dans le monde est dynamique et ne demande pas trop. Le passeport dit que vous ne pouvez pas transporter plus de 6 litres de turbodiesel sur l'autoroute et de nombreux essais routiers confirment ce chiffre. Mіs'kyi vitrata monte jusqu'à 10 litres au cent, mais c'est normal pour une si belle voiture. En regardant ce que le bvk contient 80 litres, mais de l'autre, vous pouvez aller loin. Pour le trafic local, le système d'économie de prix et de réduction du niveau des wikis a été transféré. Le système start/stop est optionnel, il peut être mis en marche automatiquement ou manuellement. Vidminno s'est montrée sur la Caravelle et une nouvelle boîte robotique DSG à sept rapports. La voiture ne peut pas être accélérée et les accidents en dynamique ne seront pas pris en compte ni en ville ni sur l'autoroute.

Hydropistiluvach kerma et kermo lui-même, que Caravelle livre à Golf, fonctionnent parfaitement, la voiture est facile et viable à conduire. À quoi ça sert - le rayon de braquage du nouveau T6 devient 5,95 m, et l'ensemble est 400 mm plus grand, plus bas pour la Volkswagen Golf. Jusque-là, kermo est plutôt court et informatif. J'ai vu jusqu'à l'arrêt - seulement trois avec un petit chiffre d'affaires. La voiture pіdvіska dіstala adaptative était multivan. L'algorithme de la plate-forme robotique est indépendant, mais vous devez ensuite aller et venir, quoi qu'il en soit, vous laver l'esprit et être sûr de la route. Le changement de débattement entre 40 mm et l'embase 193 mm permet de choisir l'atterrissage souhaité, et si besoin, de boire en mode sport, plus dur. Le vin ne convient pas à tout le monde, cependant, pour un bon réglage de l'asphalte, la suspension en mode Sport est complètement reconvertie.

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Quel type de voiture est nécessaire pour un Biélorusse moyen ? Économique. Mistsky. Peu coûteux. Axe trois baleines. La nouvelle génération de T6 dans son ensemble pourrait devenir une facilité de transport idéale pour notre voyageur, mais pas le prix. Un bon équipement Multivan se présente comme un appartement à Minsk. Caravelle est moins cher, mais tout de même il faut beaucoup de temps pour ramasser. C'est pourquoi les Biélorusses achètent souvent le confort des "teshkas" dont le prix a baissé à parts égales avec un pot en torchis en un kilka fois. Les nouveaux achètent souvent "pour l'entreprise". Onliner.by protestant contre la première arrivée dans notre pays Volkswagen T6. Bagatoditni sim'ї, préparez des gamants! Rockiv à travers sim ...

Volkswagen a un péché de voir un profond restylage pour une nouvelle génération. Nous avons déjà couru sur la crosse Passat B7 (en fait, après les mises à jour B6). Une situation similaire est devenue en T6. La plate-forme, les moteurs, les transmissions et la moitié des éléments de carrosserie du "TE-stogo" ne rentrent pas dans le T5. Les Allemands ont changé toutes les optiques, repeint la partie avant, transplanté des trochs plus bas que les rétroviseurs extérieurs et agrandi la pente arrière. Trohi a plus considérablement changé l'intérieur. La ligne a obtenu une version cica de la Six Generation avec un corps bicolore et des rétrodisques (bonjour, Beetle). Axis, vlasne, et c'est tout.

Lors de notre test, nous avons une version standard (en sensi - unicolore) de Caravelle avec un turbodiesel 2 litres haut de gamme (180 ch, 400 Nm), une DSG à 7 rapports et un top drive, dans lequel le cinquième la génération Haldex est victorieuse (le front avait un quart). Vіsіm mіsts, dovga base. Prix - plus de 70 mille. USD Allons-y!

Volkswagen doit dire que le T6 est la dernière voiture du "transporteur de la vieille école". Le T7 fera bientôt ses débuts - en 2020, ce sera différent. Sortez, la famille T change radicalement avec la peau de la quatrième génération. Voyez par vous-même: T1, T2 et T3 étaient des "perles" peu coûteuses à propulsion arrière avec une grande réserve de fiabilité et un moteur monté à l'arrière. T4, T5 et axe maintenant T6 - baies d'un autre grade. Le moteur est devant eux. Privé - avant ou arrière. Un moteur turbo de haute technologie, des boîtes de vitesses robotisées à deux chaînes (є et transmission automatique) et un tas d'options coûteuses sont apparus. Le T7, meilleur en tout, sera plus "passager".

La pente arrière est maintenant plus droite. Il est devenu plus grand, mais dans les versions passagers, l'apparence n'a pas changé - évaluez l'augmentation du nombre de sièges dans la troisième rangée de sièges

Dans les salons, comme cela a déjà été écrit ci-dessus, changez plus cardinalement. Maintenant, il y a plus d'éléments kutіv et "passagers". T6 otrimav nouveau, velmi zruchne kermo, a sérieusement remanié la console centrale, une "fenêtre" plus compacte pour les boîtes de vitesses importantes et polie bіchnu pіdtrimku all sidіn. Le bloc de régulation par sklopidomniks est désormais posé sur une petite porte « piétonne », mais il faut tout de même s'étirer. En général, l'atterrissage "bus" au T6 a été perdu. Kermo, les pédales et le placement des boîtes de vitesses importantes ne vous feront pas oublier ce que vous êtes dans un minibus, qui est créé en premier lieu pour des besoins commerciaux (dans la Mercedes Classe V, bien sûr, cela ne se voit pas). Atterrissage - strictement vertical. Évidemment, le dossier de la chaise à eau peut être incliné vers l'arrière, mais il ne dépasse pas la plage du kerma. Cette pédale était déchirée sous les pieds et non vers l'avant (comme dans les voitures).

Sur les machines de test, quel que soit le grand nombre d'options, le panneau avant le plus simple est en plastique de chêne. Il en sera de même sur les versions bon marché du T6 Transporter. Dans les vicons Caravelle les plus chers, ainsi que dans d'autres modifications du Multivan, toutes les boîtes à gants et tous les espaces seront recouverts de couvercles. Sur les côtés du panneau avant - porte-gobelets

Un système multimédia est installé sur la voiture, qui prend en charge la synchronisation avec les appareils iPhone et Android. Connectez votre iPhone pour la première fois. Vous pouvez appeler, lire / écrire des SMS et utiliser votre carte ... L'intelligence de la commande vocale n'est pas la première fois

Sur notre essai, il existe une version passager de la Caravelle avec trois rangées de sièges et deux doubles portes (côté gauche - en option). Comme précédemment, du côté de l'eau, des portes supplémentaires ont été fermées, puis la voiture a autorisé le troisième siège de l'autre rangée (de sorte qu'il était possible de monter sur la troisième rangée). Maintenant, le fauteuil peut être plié, à juste titre. La troisième rangée ne peut être pliée que dans son ensemble. Comme auparavant, tous les sièges (les sièges avant, bien sûr) sont démontés et dépouillés de la franchise bagages sur un pied d'égalité.

Les portes arrière s'ouvrent largement. Otvir, comme avant - pas carré. Respecter les passages de roues

Les versions les plus disponibles de T6 sont équipées d'un moteur diesel de 2 litres d'une capacité de 102 litres. avec. Une telle machine est équipée d'une "mécanique" à 5 vitesses. La version 140-strong dont le moteur diesel peut se vanter d'un 6-MKP. La voiture d'essai peut être sous le capot du même TDI de 2 litres, mais le viconan "bi-turbo" l'a. Pressurisation Podvіyny permettant vychaviti z "quatre" 180 l. avec. à 400 N · M. En tant que boîte de vitesses - robot DSG à 7 vitesses. C'est le moteur diesel le plus puissant disponible sur notre marché, donc un « bourrelet » vide est gros avec un tel moteur. Nous n'avons pas hésité, mais les acheteurs potentiels ont plus de chances de remporter le feu de la machine.

Pour l'expérience, nous avons une fois tiré jusqu'à une centaine de gaz "dans la bûche" (par exemple, tsikavo - 12 secondes). Toute la dernière heure, nous avons roulé en modes "civils" (enfin, pas la Golf GTI testée). En fin de journée, l'ordinateur de bord affichait 8,5 litres aux 100 km (la moyenne était d'environ 6,5 litres). Nous avons voyagé surtout sur l'autoroute avec une vitesse de 90-120 km/an. Il y avait trois personnes au saloon mayzhe. Nous voulions faire emballer une voiture à l'aéroport (gratuitement pour amener les gens à Minsk), mais les chauffeurs de taxi ne se sont pas souciés de notre idée et ne nous ont "livré" qu'un seul passager. Vin (avec bagages) nous ajoutant 110-120 kg. Pour une mort brutale, cela a augmenté le coût de 0,1 litre.

Le communiqué de presse indique que l'amortisseur a été légèrement complété par une suspension T6 et peut être réglé avec un bouton sur le panneau avant (sport / confort). Nous n'avions pas une telle option, mais sans elle, la voiture taille mal la route. Podvіska était un peu "rugueux". A l'image d'une voiture de tourisme Volkswagen, ce « cordon » de rendez-vous est plus rapide pour la conduite sur les autoroutes, plus faible pour nos routes de campagne. Par grand vent, je laisse le vent infernal me connaître.

Les grandes dimensions d'un minibus n'interfèrent pas avec la facilité de se déplacer sur place et de se garer dans des parkings étroits. Les dimensions de la voiture commencent à apparaître à travers les 10 premiers kilomètres. Grâce à la tempe du palier, le T6 a un meilleur look, plus bas en tout cas. Les "bardanes" des rétroviseurs soulagent pratiquement les zones "aveugles". Dans la journée, nous avons parcouru près de 200 km, ce qui peut difficilement être évalué comme une voiture T6 pour des routes lointaines. Mais les Vlasniks du T5 chantent qu'ils n'ont pas besoin de parcourir 1000 km par jour sur ce minibus. Il n'y a aucun doute à ce sujet - la voiture est vraiment confortable.

Dans le segment où le T6 est introduit, la société Volkswagen n'est plus le premier leader du marché sur notre marché. Cette année (les 8 premiers mois de 2015), le wyrobnik européen détient 32% du marché des "bus" compacts et des camionnettes. Mais avec le reste des destins, le chiffre change. A titre de comparaison, en 2013, la part de Volkswagen ici était de 80%, en 2014 - 51%. Le concurrent le plus proche - Ford Custom - peut être 27% aujourd'hui. Mercedes (Classe V + Vito) - 16 %. Avec qui, Volkswagen est le plus cher. Après la chute de la monnaie européenne, les modèles commerciaux de Mercedes ont chuté de prix et ont commencé à concurrencer sérieusement le T6. Pour correspondre: la Classe V de base coûte environ 45 000. Euro, et pour le T6 Multivan (plus d'équipement de la Classe V inférieure) demandez 56,7 mille. Dolarіv (ce 50+ ths. Euro). Si vous voulez comparer des équipements similaires, la Classe V s'avérera un peu plus chère (il y a un prix spécial sur la Multivane d'un coup). Caravelle dans le corps "TE-shostoma" koshtuє vіd 45 ifs. Dolarіv, mais le concurrent de yoga Vito est moins cher. La gamme Ford est la plus accessible du segment, cependant, la famille Custom n'a pas de supercar directe pour le luxe Multivane / V-Class. Et même à propos de "Multivans", les Sims biélorusses rêvent ! Skoda, si vous vous autorisez une telle voiture, c'est loin d'être un chef de famille.

Merci à l'importateur Volkswagen en Biélorussie
pour donner une voiture d'essai

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