Modèles assortis Yokohama Ice Guard IG30 et Yokohama Ice Guard IG50. Description des pneus auto Yokohama Ice Guard IG50 Yokohama Ice Guard IG50

En route vers le site d'essais T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) aux pavillons japonais, les journalistes penchaient la tête vers les vicons pour regarder l'image, comme quatre japonais renversés, transpercés de grattoirs et de boucliers, maniés gentiment au roues d'autobus. Cette procédure n'était pas perçue comme autre chose, comme le dégagement des passages de roue de notre autobus à travers les bois. Le journaliste du journal "Autoreview" Oleg Rastegaev, ayant désigné une propreté pratiquement idéale sur tout le territoire de la société Yokohama, qu'il s'agisse de routes technologiques ou de voies d'essai. La présentation des nouveaux pneus hiver non cloutés Yokohama iceGUARD iG50 est devenue l'événement le plus important sur le même terrain d'entraînement.

Un groupe de journalistes a été interviewé par le responsable du centre de distribution de pneus tourisme de Yokohama, Pan Yoshimasa Hashimoto, qui nous a parlé de ceux où Yokohama présente pour la première fois de nouveaux pneus hiver aux journalistes japonais et russes.

À première vue, il n'y a rien de spécial, mais après avoir deviné ce que tous les Japonais modernes et avancés font pour eux-mêmes, nous avons pu apprécier ce que disait Pan Hashimoto. Sur la confirmation de laquelle nous avons été placés dans une rangée de voitures "droitières" japonaises et européennes, pour lesquelles nous devions évaluer la nouveauté.

De plus, les nouveaux pneus d'hiver ont été immédiatement présentés aux journalistes japonais et russes, dans les magasins de deux pays, la puanteur est apparue en même temps, d'ailleurs, dans la même spécification. La nouveauté se caractérise par une petite bande de roulement asymétrique unique avec des micropompes qui absorbent l'eau de la surface de la route et un nouvel entrepôt de gomme, que les Japonais appellent "gel blanc".

Malgré toute la nutrition des journalistes dans un nouvel entrepôt de résumés humoristiques, les Japonais n'ont pas exagéré le voile du mystère d'un iota, étant devenus obsédés par les meilleures caractéristiques. La vicorisation du gel blanc a permis d'augmenter l'élasticité de la bande de roulement dans une large gamme de températures victorieuses, garantissant un nouveau modèle de hautes performances en hiver. À en juger par la ligne de fond, le gel blanc est une nouvelle formule de silice à base de dioxyde de silicium, qui dans le broyeur libre est une poudre blanche. Derrière le grand rakhunok, le passionné de voiture moyen "ne se soucie pas" de la structure et des entrepôts de la gomme de la bande de roulement. Les principaux critères ici sont les caractéristiques de traction et de performance sur les parcelles pliantes de la route d'hiver.

Dans le cadre de la première course, nous avons eu l'occasion de protester contre le modèle phare avant de l'entreprise - les pneus d'hiver Yokohama iceGUARD iG30. Laver l'épreuve, en passant derrière le kerm du Toyota Mark X à conduite à droite, est à la limite simple et compréhensible : rouler jusqu'à 30 km/an et couper la galvanisation « à la lumière ». Pour désactiver le plaisir, répétez l'enregistrement. Le chemin Galmivniy dans les deux chutes est d'environ 34 mètres. Allons chez Toyota, mettez-les dans les nouveaux pneus Yokohama iG50. Le chemin galmіvniy sur vіdchuttah et vimirami s'est précipité rapidement - jusqu'à 33 mètres.

Yakscho honnêtement, les gens ostentatoires n'étaient pas très impressionnés. Étonnamment, comme le modèle iceGUARD iG30 s'est montré dans le test Autoreview 2009, il y avait de grands doutes que l'apparition d'un nouveau modèle de Yokohama pourrait percer, surpassant ses concurrents européens. Hiba scho sur "glace chaude" à des températures proches de zéro, pneus d'hiver non cloutés traditionnellement solides.

Malheureusement, dans le cadre de ce programme, il n'y a pas eu d'épreuves égales avec les concurrents. Natomist nous a éloignés pour la première fois pour démontrer la jachère directe de l'ancienne voie galvanique dans le sens d'une suédoisité croissante. Rozgіn jusqu'à 40 km / an, galvannya "dans un podlogu", façon galmіvіvny zbіlshivsya pratiquement deux fois et clave n'est plus de 33, mais de 65 mètres. Encore une fois, je confirme que l'énergie du rush est enveloppée proportionnellement au carré de la vitesse du vent au Japon !

Les tests de Por_vnyalnі sur la couverture de neige ont montré que la nouveauté est plus fluide et transférable au forgeage, vous permettant de garder le contrôle de la voiture. Des tests sur la piste de rugosité, qui pourraient être réussis sur les voitures Audi A4 quattro et les voitures électriques Nissan Leaf, ont confirmé le comportement prévu de l'iG50 en forgeage.

Pіdvodyachi podbags pіdnatsiї, dosez en douceur zrobity zrubtivanі vysnovki shkodo effektivnostі Yokohama iceGUARD iG50. Vous pouvez juger des performances de la nouveauté par les résultats des tests les plus proches des pneus d'hiver "Autoreview". Dans le même temps, après avoir corrigé les prix, vous pouvez être heureux que la nouveauté, perpétuant les traditions, soit l'une des plus accessibles du marché. Ainsi, un ensemble de plusieurs roues dans l'une des tailles les plus populaires 205 / 55R16 coûte environ 20 000 roubles. Pour comparer le modèle restant du concurrent japonais, il est présenté sur le marché russe dans un autre monde, il coûtera 1 000 roubles de plus, et un jeu de pneus à friction Nokian ou Continental coûtera 6 à 8 000 roubles de plus.

Le pneu hiver passager non clouté Yokohama Ice Guard IG50 est l'une des dernières ventes de l'un des leaders de l'industrie japonaise du pneumatique. Ce modèle est produit plus bas dans 40 tailles différentes avec des tailles d'atterrissage, qui commencent à 14 pouces et se terminent à 17 pouces.

Conception de la bande de roulement

Le pneu est équipé d'une bande de roulement avec une nouvelle conception de jambe droite asymétrique. En cas de jachère dans la largeur de la bande de roulement, la bande de roulement du pneu est équipée d'une petite bande de roulement. Si la largeur de la bande de roulement dépasse 235 mm, alors ce petit est en plus équipé d'un nervure latérale supplémentaire, déchirée dans la partie centrale de la bande de roulement. Dans les deux pentes, la petite bande de roulement asymétrique a permis la sécurité du zcheplennya, à la fois sur la neige et sur la glace.

Les petits à l'intérieur de la bande de roulement sont conçus de manière à assurer une meilleure adhérence en Russie sur les surfaces gelées. Dans le même temps, la zone du côté extérieur de la bande de roulement est nettement plus grande. De plus, le côté extérieur de la bande de roulement est équipé de blocs plus petits, ainsi que d'un plus grand nombre de lamelles. Zavdyaki une telle décision, loin d'assurer la flamme de contact avec un nombre important de frontières hospitalières.

Le petit côté intérieur de la bande de roulement Yokohama IG50 est équipé de trois nervures latérales, y compris la zone des épaules. Cousues dans la partie centrale de la bande de roulement, deux nervures postérieures représentent deux rangées de blocs de forme rectangulaire, cousues latéralement droit devant. Un tel petit côté intérieur budova de la bande de roulement a permis d'obtenir une dureté tardive élevée, ce qui a entraîné une augmentation des caractéristiques de traction et de performance dans la neige.

Les zones d'épaulement le long des côtés de la bande de roulement sont constituées de deux rangées de blocs de coupe droite, froncés transversalement pour assurer une haute efficacité de galvanisation, en particulier sur les surfaces abaissées. De plus, les zones des épaules sont renforcées avec une construction plus épaisse, ce qui a non seulement augmenté le caractère de la kératinisation, mais a pris une adhérence plus égale au contact.

Vpevne et nadiyne zcheplennya avec de la glace

Ce modèle est donné, quel que soit le nombre d'épines, d'eau, des caractéristiques opérationnelles miraculeuses lui-même sur les routes vertes, assurant le haut niveau de sécurité par lui-même. Le pneu a emporté de tels zdіbnostі, zvdjak vers toute une gamme de solutions constructives, les plus remarquables de ces aciers étaient les lamelles 3D et l'entrepôt innovant de gomme sumіshi.
Ce pneu est l'un des premiers, le premier, il y avait deux types de lamelles trivimères - celles à triple volume, qui sont froissées dans la partie centrale de la bande de roulement, et les troisièmes trivimères, qui se trouvent dans les zones des épaules . Dans les deux versants, la surface richement facettée des murs vous permet de créer entre eux au moment de la fermeture avec la plate-forme du bloc de pierre, ce qui augmente directement la dureté des blocs de bande de roulement, formant simultanément les bords supplémentaires impersonnels de la chaîne. En conséquence, le pneu présente non seulement une excellente kératinisation sur asphalte sec, mais également une adhérence stable sur chaussée verglacée.

Un composant de plus, qui est un pneu sûr Garde de glace Yokohama IG50 caractéristiques vіdminnі sur la glace, est devenue une innovation derrière sa bande de roulement de gomme d'entrepôt. Comme vous pouvez le voir, l'une des principales raisons de la mauvaise adhérence des pneus sur les surfaces gelées est le crachement d'eau, qui est le résultat du frottement. La bande de roulement de ce modèle est préparée à partir d'un sac de gomme, comme s'il avait des pouvoirs absorbants miraculeux, ce qui permet à la bande de roulement de s'accrocher à la surface de la glace pour le rahun de la fonte de l'eau. De telles autorités du summish humoristique étaient à portée de main, les voiles de manifestation dans les structures її des micropuffers spéciaux ont été exposés, leur forme a été vidée pour introduire efficacement la vologda en contact. Dans le même temps, la coque-coque des micropuffers est exposée à la dureté avancée, ce qui crée un effet micro-tranchant, qui, dans sa ligne, favorise la stabilité des blocs de la bande de roulement à la déformation. Krіm mikropukhirtsіv humov sumіsh peut être un composant fumé spécial - White Gel (gel blanc). Le discours de Tsya a transformé le summish de gomme plus élastique, pour le rahunka dont l'élimination plus efficace de l'eau de la surface glacée est assurée.

Principales caractéristiques du pneu hiver Yokohama Ice Guard IG50

- Conception asymétrique de la petite bande de roulement redressée, vous permettant d'atteindre des caractéristiques miraculeuses, à la fois sur la neige et sur la glace;
- Diminution de la rigidité opir pour le rahunok du pneu à haute résistance à la déformation ;
- Combinaison de deux types de lamelles trivimer, raison pour laquelle le pneu démontre une adhérence miraculeuse sur la neige et la glace ;
- Les blocs de bande de roulement riches de la partie centrale assurent une grande efficacité de dispersion, ainsi qu'une excellente adhérence à la neige et à la glace
- Le summum humique innovant avec des micro-ampoules et du "gel blanc" est inhalé par des propriétés absorbantes miraculeuses.

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Le Yokohama ice GUARD iG50 est un pneu hiver à friction de type nordique avec une bande de roulement asymétrique, homologué pour les voitures de tourisme.

Pays virobnik : Japon.

Test Yokohama iG50 ice GUARD selon Avtomobili Kazakhstan, réalisé en 2015

En 2015, les experts de la société Avtomobili Kazakhstan ont effectué un test du pneu hiver Yokohama Ice Guard 50 dans la taille 185/65 R15 et l'ont égalé avec des pneus similaires des classes économique, moyenne et premium. De plus, pour la précision des résultats, un pneu de type européen et deux modèles cloutés ont participé au test.

Les tests ont été effectués sur le site de test en Finlande sur une Skoda Rapid Spaceback.

sacs de test

Pour le test pіdkami, Yokohama ice GUARD iG50 occupait le reste de la place parmi les modèles non cloutés.

Le pneu a montré l'une des lignes de galm les plus courtes sur la glace, mais en même temps, la rugosité et l'heure d'accélération étaient moyennes. Sur la neige, le revêtement est également mal galmuy, rozgіn swidy sûr et kératinisation efficace, alors le seul manque à gagner sur cette couverture était l'endurance de Shug: la fusion swidkіst sur la bouillie de neige à Yokogami était l'une des moins (terre Kami). Le pneu s'est donc montré moyennement sur chaussée sèche et pire que tout sur sol mouillé.

Pneus d'hiver à friction Yokohama IG50 à Moscou de la célèbre marque japonaise - loin dans la réalité des développements innovants et des solutions technologiques efficaces. Le modèle de pneus productifs est produit dans une large gamme de tailles avec des diamètres d'atterrissage de 14 à 17 pouces.

Les automobiles privilégient la fiabilité et la sécurité

La conception asymétrique de la petite surface de travail redressée garantit la stabilité de la liaison lisse entre les plates-formes gluantes et enneigées. Varto signifie que les petits de différentes largeurs de cols sont en présence des appendices des côtes postérieures.

La zone centrale de la bande de roulement occupe une plus grande surface et est équipée de blocs massifs plus grands, qui assurent un mouvement sûr sur les surfaces glacées. Le côté extérieur de la surface de travail des pneus Yokohama IG50 bon marché est considéré comme un nombre important d'arêtes vives, qui sont formées par des lamelles.

Potentiel technique de la gamme de modèles

La présence de crampons dans les pneus d'hiver bon marché Yokohama IG50 à Moscou compense pleinement un certain nombre de solutions techniques et de conception efficaces. Jusqu'à їх rénovation et modernisation de l'entrepôt composé. Gumov sumish a présenté des modèles de pneus de la marque japonaise Volodya au pouvoir absorbant miraculeux, qui permettent d'augmenter la stabilité d'une voiture sur la glace pour un rahunannya protecteur d'un bain d'eau. Pour arriver à un tel résultat, les fahivtsy étaient loin de l'évidence dans la structure des gommes des micropuffers creux. La puanteur est non seulement efficace au contact de l'eau, mais résiste également à la déformation de la bande de roulement.
Vous pouvez acheter des pneus d'hiver Yokohama IG50 dans la boutique en ligne Wheels for Free.