Jumelage Hyundai Solaris 2 et Toyota Corolla. Hyundai Solaris ou Toyota Corolla : une division des chevaux de wagon. Qu'est-ce qui dort entre les modèles

Au cours du reste de la décennie, c'est devenu une période de changements globaux dans l'arène mondiale dans le domaine de l'industrie automobile. Les leaders du marché sont déjà reconnus depuis longtemps par le tamponnage de nouvelles tombes du pays, qui se développent, mais l'échelle mondiale n'est devenue visible que récemment. Vous pouvez vous attendre à ce que de plus en plus de voitures remplissent la production pvdenno-coréenne de la partie marché, car auparavant, elle appartenait entièrement et exclusivement aux produits japonais. Aujourd'hui, les Coréens ont franchi pas à pas la ligne des voitures "économiques", laissant une place aux cueilleurs chinois. Le principal concurrent du géant de l'automobile Hyundai a toujours été les voitures de fabrication japonaise. Notre regard plus loin sur les nationalités à celles-ci, pour mieux connaître le lecteur avec les deux modèles-concurrents les plus célèbres et encore plus demandés sur le marché intérieur.

Hyundai Elantraє berline 5ème passager à traction avant, qui peut être portée à la classe «C». Cinq générations du modèle ont fait l'objet d'un restylage et ont été présentées au public en 2013. Disponible deux unités d'essence à puissance atmosphérique pour 1,6 et 1,8 litres de volume de travail avec transmission automatique ou mécanique.

Toyota Corolle est une berline à traction avant qui peut être mise à niveau vers la classe "C". La voiture a déjà été présentée dans la onzième génération à Cherry 2013. La gamme de moteurs comprend des unités à essence atmosphérique pour 1,3, 1,6 et 1,8 litres de volume de travail par essieu, qui peuvent être agrégées à la fois «automatiquement» et «mécaniquement».

Des modèles d'inspection ont été lancés en 2014, ils ont enlevé des unités motrices de 1,6 litre et quelques-unes d'entre elles sont devenues des boîtes de vitesses automatiques.

Hyundai Elantra

Le concept du vibreur aux allures de « lignes coulantes » s'affiche parfaitement dans le design de la berline. Les Suvori Kuti sont soigneusement et élégamment lissés avec des arrondis lisses et légers. Varto indique que le prix ne s'est en aucun cas glissé dans la partie frontale de la voiture. La voiture avait l'air jolie, sérieuse et intelligente. Les phares sont usés loin pour aller sur les ailes avant, et les manchons de capot soutiennent davantage la forme pliante de l'optique de tête. La calandre supérieure est une solution axée principalement sur le décor et non sur la fonctionnalité. La ligne est chromée et le grand logo est l'élément principal de cette partie de carrosserie. La calandre inférieure aux lignes postérieures et aux interstices des "boomerangs" des antibrouillards à garniture chromée soulève visuellement le pare-chocs massif orienté vers l'avant.

La partie frontale de la voiture frappe en elle-même par le respect d'une large ligne de passages de roues emboutis. Un flux de suffisance dans la zone des poignées de porte tombe de l'optique arrière à la partie avant, introduisant de la rigueur dans la conception douce du profil. Les modèles sont encore plus en cascade "larme" dah, ajoutant strimkosti. Les contours doux de la zone de pente et les rétroviseurs latéraux plus esthétiques avec les clignotants s'intègrent harmonieusement à l'extérieur. La partie arrière du modèle semble solide et présentable. Les briquets tardifs Vuzki et dovgі donnent une signification et une solidité à la nourriture. Suspendu au-dessus des optiques arrière, le bord du couvercle du coffre donne à la voiture un aspect riche et respectable. Grand pare-chocs arrière otrimav connaissant des lignes douces et suvorih, ainsi qu'un insert pratique noir dans la zone du balancement inférieur.

Toyota Corolle

La partie frontale était suvoroy, maє bagata garnie de chrome. La calandre tardive de la vuzka va de pair avec l'optique de la tête, actionnant visuellement la berline de l'avant. De jolis inserts DGZ dans les phares avant ajoutent du respect, ajoutant de la solidité à une voiture déjà sévère. Les formulaires et les lignes sont faciles à remplir, mais de la même manière, le secret du succès. Le pare-chocs avant ne peut pas être qualifié de massif, mais la grande calandre inférieure noire du radiateur avec un long plastique noir foncé ajoute de la légèreté à un sprynyattya sauvage. Les inserts en tricot noir pour l'installation des phares antibrouillard avant sont plus proches du bord de la partie avant. La partie inférieure de l'ameublement dans la palette de couleurs avec la carrosserie, confirmant l'exhaustivité visuelle de la conception de toutes les carrosseries et éléments décoratifs.

Le profil du viishov est classique, sans solutions vives et audacieuses. Oui, la voiture ne semble pas tomber sur la partie arrière. La zone de la pente en pente de la troch semble plus proche de l'alimentation, et les larges échasses noires au centre même semblent être renversées. Les colonnes de l'arc ne sont pas devenues très visibles, réalisant l'emboutissage de la largeur moyenne le long du contour. La ligne de la ligne est visible au loin dans la zone des poignées de porte, tournant la voiture jusqu'au nez. La partie arrière de la voiture n'est pas visible de l'avant. Le bord sur le toit du coffre est orné d'un large tourbillon chromé au-dessus de l'emplacement de la fixation de la plaque d'immatriculation, coupant la prodovzhennia des espaces visibles sur les phares arrière. L'optique arrière elle-même peut être cool, de loin ajouter un design sauvage. Le pare-chocs arrière est étroit et large, avec des côtés parfaitement arrondis.

Le choix du surplus résiduel à ce stade de la réparation n'était pas la tâche la plus simple. Hyundai Elantra et Toyota Corolla sont des produits mondiaux, sur la base desquels les constructeurs ont fait l'un des principaux paris dans la lutte pour une pièce de rechange, afin que les voitures incriminées soient encore meilleures.
La Hyundai Elantra est la favorite. La berline paraît plus grosse et plus solide que sa concurrente Toyota Corolla. Visuellement, une voiture coréenne peut être considérée comme une première classe «D», ce qui est un mérite incontestable du concepteur automobile. Si vous voulez ajouter que je vais prendre un profil ou un flux, qui souvent vikorist virobniki pour obtenir l'effet "d'une grande machine pour de petits sous", n'hésitez pas. La berline a fière allure, bénie, harmonieuse et complète.

salon

Hyundai Elantra

Des lignes douces dans les contours de la carrosserie ont emporté leur continuation dans la conception de l'intérieur de la voiture. Le noir est devenu la couleur dominante et les principales touches de design sont soutenues par une couleur plus vive. La qualité des matériaux est connue autant qu'il est suffisant pour la classe égale. Plastique dur avec de petits inserts de doublure souple à l'intérieur de la voiture, mais la texture n'est pas bon marché à l'intérieur. Le stockage de tous les éléments est fixé sur un pied ferme, sans manques ou manques apparents. La forme rectangulaire des déflecteurs bіchnі a enlevé la bordure avec du plastique brillant.

L'élément de tête du torpedo est la console centrale, comme un grand écran rectangulaire du système multimédia. En haut, une femme mince avec un affichage monochrome de l'annuaire électronique. Dans les parties gauche et droite des enroulements centraux verticaux de roztasovan. Les éléments de bouton, comme un écran système, sont dilués avec un régulateur central rond, qui se voit sur les pucerons avec sa garniture chromée.

Les trochs sont plus bas dans les évidements de l'unité de commande de climatisation de la voiture. Un bouton central a été placé au-dessus de l'écran de climatisation pour activer l'alarme. Le bloc lui-même peut se vanter d'un écran de taille moyenne et d'un bouton rond soigné au centre même. Élément fonctionnel tezh garni de chrome.

Le tunnel central est haut, c'est une seule unité pour la console centrale et distribue l'eau et l'espace passagers. Les pièces en hêtre Yogo ont enlevé la décoration de l'aspect du plastique gris foncé étroit. Le tunnel est en cours de réparation et les niches sont fermées pour économiser les déchets. Placements Dali de l'important sélecteur du poste de contrôle, qui s'appuyait au bord de la niche désignée. Il est important de terminer le travail avec du plastique noir laqué, ainsi que d'avoir retiré la fine bague chromée dans la partie inférieure de la poignée.

Les porte-gobelets Glybokі et mіstkі de type ouvert sont devenus le tremplin. La puanteur de rozdashovanі tard et lave de minces filets de chrome le long du contour. L'accoudoir central haut avec un large coussin apparaît plus confortable et gère bien sa fonction.

Dosit tsіkavo vykonanі et cartes de porte sami. Des lignes douces, loin des fauteuils au plastique brillant, diluent miraculeusement l'intérieur noir monotone.

Les sièges sont confortables et disposent d'une large gamme de réglages disponibles en termes de planéité. Les matériaux de construction des fauteuils sont d'une densité indécente, les coutures et coutures du vikonan sont soignées et ne se jettent pas dans les yeux. Le siège Napovnyuvach, comme un bіchna pіdtrimka, s'est levé pour le confort. Il n'est pas possible de désactiver à nouveau la conduite dynamique, même si la voiture ne met pas l'accent sur la conduite agressive.

Le volant peut être en forme de tsіkavu. Kermo sur les rayons chotiri, les aloe vicons sont encore plus esthétiques. Sur les rayons en cuir, il y a des rangées de boutons fonctionnels pour l'interaction avec les systèmes multimédias et la communication. Les inserts chromés sur les côtés intérieurs des rayons donnent au kermo un aspect visuellement léger. Obid de la classe moyenne, couvert d'étoffes indécentes. Kermo est entre les mains du dosit vpevneno, du rayon et de l'obid pіdіbranі bon. La colonne de gouvernail peut être ajustée par villot et kut nahil.

Inclinée de manière significative vers l'avant, la visière amenait un tachymètre et un indicateur de vitesse sur le panneau d'accessoires. Eux-mêmes s'adaptent profondément aux plantations et le bord des puits a été coupé par le chromage bien connu du manteau le long du contour. En partie haute, entre les ponts, se trouve un petit écran de l'ordinateur de route. Les informations sont lues intuitivement, il n'y a donc aucun problème. Fixez les boutons de la voiture pour éclairer les couleurs blanc et bleu. À l'heure sombre, terminez l'affichage sur les échelles et les affichages sur les buffets avec une grande clarté.

Toyota Corolle

L'intérieur de la voiture peut être appelé à la fois modeste, technologique et légèrement non standard. Le matériau principal est du plastique dur avec des inserts de rembourrage, ainsi qu'une combinaison de matériaux en tissu avec une gaine. Les déflecteurs Bіchnі peuvent se former, scho devinant un rectangle avec un bord biseauté. La bordure de la partie inférieure de ces éléments était le compagnon du chrome.

Tout d'abord, afin de montrer du respect, le panneau central est "strimka". La torpille devine ces solutions, car elles ont largement conquis l'épi des années 90 dans les voitures haut de gamme, uniquement d'autres matériaux. Roztashuvannya que les déflecteurs rectilignes centraux de vykonannya soufflent vіdrazu zmusilo zgadati dans l'ancien modèle de l'Audi 100. Des classiques bien oubliés, pas autrement. Trohi merveilleux était la faute au petit affichage de l'annuaire électronique dans la partie droite, plus proche du passager.

Sous les déflecteurs se trouve un large insert laqué, renforcé visuellement en haut du tableau de bord par un bémol chromé. Sur celui-ci, un système multimédia est installé avec un écran décent derrière l'écran. Pour les gauchers et les droitiers, il y a des rangées verticales de boutons dans la partie inférieure et de petits régulateurs ronds vers le haut, comme s'ils coupaient les côtes de l'anneau.

Le bloc de gestion du système de climatisation est visible dans l'espace sous le système multimédia, car un petit panneau le surplombe. Le système de climatisation intérieure a un écran monochrome étroit en haut, de grandes commandes rondes sur les côtés et l'autre espace est rempli de touches de fonction.

Le tunnel central peut être retiré de la torpille. L'élément en cuir, partant du sommet, prend son propre «rassemblement» sur le panneau central, dépassant du bord du bord. L'axe est un tel rassemblement restant et devient l'oreille du tunnel. La niche est fermée pour être connue comme un bloc au climat. Ils ont donné le prochain endroit pour installer l'important point de contrôle. Le sélecteur de la troch a été soulevé au-dessus de la zone en contrebas du tunnel, après avoir terminé toute «l'île» avec de la laque noire et du chrome.

Dali suit les porte-gobelets tardifs de roztashovani et l'important parking galm, qui est plus proche de la chaise à eau. Les porte-verres forment un contour fin et strident, qui dilue gentiment le vacarme sombre. L'accoudoir central ne peut pas être qualifié de trop large, mais pour une position confortable de la main, c'est plus que suffisant.

Le siège est d'épaisseur moyenne, la garniture dans les coins est bien mise en œuvre. Le matériau des fauteuils est à la fois visuel et tactile, obligatoire pour la durabilité. La régulation disponible sur tous les avions vous permet de réaliser un atterrissage confortable presque immédiatement.

Kermo est léger, à trois branches, de petit diamètre. Puisse l'offense du camarade du milieu, une sorte de matériel moulant. Le volant multifonctionnel peut être des boutons de joystick souples et câblés sur les rayons horizontaux. Le rayon vertical s'est débarrassé d'un large insert nervuré dans la partie inférieure. Le ressentiment du camarade du milieu, donc couper le kermo est déjà pratique. La colonne de direction est réglable en hauteur et en hauteur.

Le panneau attenant est protégé par une petite visière, on retrouve un grand compteur de vitesse en partie droite, un compte-tours en partie gauche, ainsi qu'une grande droite pour les principaux indicateurs et l'ordinateur de route en plein centre. Les informations sont entièrement disponibles pour la lecture, et les grandes échelles des accessoires sont un gros plus. Ajustement des ferrures et des clés du vikonan à partir du réglage des couleurs bleu et blanc.

Les infractions à la voiture peuvent être éliminées par l'intérieur. Le coût des matériaux, le choix du design. Le modèle coréen Hyundai Elantra semble solide et silencieux, et l'ergonomie de la cabine n'appelle aucun respect. La Toyota Corolla a fait preuve d'un style de design classique, qui a inspiré une modernisation chantante. La conception du panneau central a donné à la cabine une liberté et un espace "japonais", ce qui est un grand plus.
Prenons une voiture Toyota Corolla sur cette scène. Les raisons d'une telle solution sont peu nombreuses. Le premier était ceux dont les matériaux pour la production de cette berline n'étaient pas riches, mais meilleurs, surtout par rapport à la concurrente. Une autre raison est la « liberté », qui donne un coup de pouce au panneau central. Le troisième était la nouveauté très "classique" dans le design, qui est la solution originale pour une voiture moderne.

courir yakosti

Hyundai Elantra

J'ai enlevé une structure indépendante de l'avant, basée sur une suspension à ressort de type McPherson. La suspension arrière peut être du type nap_vzalezhnoy. Il est plié à partir d'une poutre de torsion, équipée de ressorts et d'un stabilisateur.

étanchéité du moteur terminer la voiture, mais le lecteur actif n'est pas transféré. La mauvaise traction aux vitesses moyennes vous permet de bien faire dans le mode des vitesses autorisées. Le mariage de l'étanchéité peut être perceptible lors d'un dépassement sur l'autoroute et de quelques passagers dans l'habitacle. La boîte de vitesses Shifttronic à 6 vitesses permet de réduire le moteur au milieu clair en mode normal.

pіdvіska loin de faire face aux pires et moyennes rugosités de la surface de la route. Vous pouvez voir une conduite en douceur et une capacité énergétique. Ale pour amener le pіdvіska à la panne sous la force du yamі trohi trohi de plus grandes profondeurs. La puissance supplémentaire est mise en cause pour le bruit des trains roulants, ainsi que pour l'insonorisation des passages de roues. Ici tout se fait au milieu. L'arbre moteur n'est pas mal isolé, le moteur n'est clairement que légèrement similaire, si l'aiguille du tachymètre monte au sommet du couple.

Commande au volant plus léger sur le stationnement, peut être une information moyenne sur la vitesse. La voiture coupe bien la route, il n'y a pas de voile et de rozgoduvannya. Portez les axes et les rouleaux insignifiants de l'avant pour ne vous montrer qu'avec une énumération déraisonnable de swidkistyu.

galmuvannya mal mis en œuvre. Le disque galma sur toutes les roues vous permet d'atteindre une telle netteté. Le système ABS fait parfois preuve d'alerte précoce, mais tombe aussi tout seul.

Toyota Corolle

Peut être une jambe de force MacPherson indépendante à l'avant, qui est équipée d'un stabilisateur de stabilité latérale. La suspension arrière est au sol, avec une poutre de torsion aérienne.

Unité de puissance mal rozganyaє sіmeyny avtomobilіl z mіstsya i badoro torsion au sommet du couple. Le variateur CVT pour 7 vitesses vous permet de vaincre la dynamique au démarrage. Razrakhovuvati sur badorii obgin en mode de trasi pas varto, mais permet au moteur de se déplacer dynamiquement.

Partie marche attaché pour un transfert confortable. La consommation d'énergie de la suspension de la Corolla est élevée, ce qui a toujours été le moteur des voitures de cette marque. De plus, le varto signifie le fait qu'il n'y a pas de bruit significatif souvent, s'il y a une différence dans l'inégalité de la profondeur moyenne ou d'un peigne, n'ayez pas peur. L'isolation acoustique des arcs est tridimensionnelle et l'axe de l'arbre du moteur n'est pas endommagé par l'isolation acoustique.

la gestion la voiture est un équilibre compétent entre le confort et la conduite active. Les réactions de la voiture au kermo sont nettes, mais elles sont lissées par un petit roulis lors de manœuvres brusques. Aux vitesses autorisées, il ne faut pas avoir peur de l'usure des essieux, la voiture taille mal la route.

galma encore pire pour une misérable berline. Des mécanismes de disque sur toutes les roues du bâtiment assurent une amélioration uniforme et améliorée. Des systèmes électroniques supplémentaires zmushuyut la voiture pour suivre une ligne droite claire, sans voir et risquer sur les côtés.

La division des voitures en mouvement a marqué la berline Toyota Corolla comme successeur. La voiture se comporte trois fois mieux que sa rivale Hyundai Elantra. La suspension "japonaise" est plus silencieuse et un peu plus confortable. Le côté fort du modèle coréen est, pour la plupart, une unité de puissance plus tendue, mais un test pratique n'a pas révélé une telle chose. Viishla méritait la victoire de Toyota Corolla.

localité

Hyundai Elantra assurer la fourniture d'espace libre pour les passagers du premier rang. Le tunnel central haut n'encercle pas l'espace pour les pieds. Pour faire le plein de largeur et de hauteur pour un plus grand nombre de documents, quelle que soit leur complexité ou leur taille. Un grand rôle à cet égard a été joué par une ergonomie conçue et pensée avec compétence.

La rangée arrière est typique de la classe. Le mauvais spectacle de l'empattement est devenu une garantie que l'espace pour les passagers arrière est exactement le même, le ski est nécessaire pour un voyage confortable. Les grands cavaliers peuvent reposer leurs genoux contre le dos, sinon cela ressemble plus à une bifurcation. L'espace dans les épaules peut être rempli par trois, mais plus de deux passagers dans la rangée arrière peuvent se déplacer confortablement. Au-dessus de la tête se trouve une réserve de tezh є, bien que cela soit insignifiant.

Le coffre d'une berline peut accepter la hauteur et la largeur du navantazhuvalnoy vіdsіku, ainsi que la brume désagréable vіdrіznyаєє. Sacs, sacs et boîtes ne seront pas un gros problème. Golovne ceux-ci, schob pas obstruer vіdsіk tout en haut, donc comme un couvercle de coffre maє boucles.

Toyota Corolle laissez-vous enivrer librement au premier rang. Peu importe le nombre d'eau et de passagers, mais la largeur et la hauteur du mois sont sûres à transporter avec une petite marge. L'ergonomie dans le salon n'appelle pas non plus, tout est sous la main et échange manuellement avec les éléments.

Sur la rangée arrière, il y a une image familière pour la classe "C". Espace pour les passagers arrière à finir, mais le stock est réduit. La croissance des sidocs peut potentiellement induire le mariage dans le stock. Le design du canapé et du corps Kut nahely vous permet de disposer d'un espace suffisant au-dessus de votre tête. Tenir trois sièges ne sera pas un problème, mais vous ne pourrez en accueillir confortablement que deux.

Le coffre est aéré avec une large et haute ouverture avantageuse. Vous pouvez rozm_schuvati srednёgazhnі vantazhі. Le couvercle du coffre peut être dans sa conception à charnière, de sorte que la puanteur verra une partie de l'espace libre tout en haut. Avec plus de pobutovykh zavdan berline vporaєtsya et ce charbon.

Les voitures se tiennent sur la même plate-forme avec leur propre espace pour les éléphants et les bagages. Le commerce de détail est minime, mais toujours présent. Le modèle Hyundai Elantra était un peu plus spacieux que son rival Toyota Corolla. Tsі dodatkovі mmіlіmetrі a sécurisé la machine vіmomomu à ce stade.

économie

La Toyota Corolla surpasse légèrement sa rivale Hyundai Elantra pour sa bonne économie.

Bezpeka

Modèle de base Hyundai Elantra :

Système ABS

Résultat du crash test Euro NCAP : 4 étoiles.

Modèle de base :

Système ABS
Système EDB
système d'assistance au freinage
airbags frontaux eau/passager

Résultat du crash test Euro NCAP : 5 étoiles.

La Toyota Corolla ressemble à la voiture la plus sûre, affichant les meilleures notes par rapport à la Hyundai Elantra. Un autre avantage est l'équipement de base de la voiture avec des systèmes de sécurité.

Corolla abo Solaris - quelle voiture est la meilleure? Il est impossible de donner une opinion sans ambiguïté sur la chaîne alimentaire sans comprendre les sujets. Obidva avtomobilі vіdіmі yak yakіsnі in nadіynі. Politique de prix Navit, ils ont à peu près la même chose. L'article est remis à l'acheteur potentiel, dans lequel il vaut mieux investir des sous.

Données externes

Date de sortie 2016 (standard) - une idée originale des détaillants japonais. La machine peut être arrondie. La voiture a l'air ergonomique. La carrosserie ne peut pas se vanter d'une garde au sol élevée, ce qui permet de travailler sur un trajet pratiquement impossible à travers la ville. L'avant du zasobu de transport est élégant. Sauf votre respect, la calandre est chromée. En général, le look à l'ancienne est classique - tout a l'air simple, élégant et clair.

Date de sortie 2016 (équipement actif) - la version coréenne, qui est l'une des voitures les plus populaires sur le territoire de la Fédération de Russie. Ignorant à un prix remarquablement bas, en regardant une pierre périmée, il est coûteux de finir. Body trohi devine Toyota, mais seulement un peu plus loin. Être surpris, arriver à comprendre qu'une voiture coréenne a plus de détails. Par exemple, de grandes lumières. Les grilles de la puanteur du radiateur sont larges et jusqu'au krill, elles commencent à sonner, ce qui ressemble à un grand cicavo. Avec un dégagement, tout n'est pas idéal - le vin est bas. Les acheteurs ont un super look d'un grand intérêt. Portes particulièrement belles zroblenі: elles ont deux transitions à la vue du vent, comme ajouter de l'extravagance au corps.

Caractéristiques techniques

Afin de donner un avis juste sur la nourriture, qui est plus belle, il est nécessaire de connaître les caractéristiques techniques des chevaux d'hiver. Pas seulement rozіbratisya, mais vikonati retelno pіvnyannya.

Unité de puissance Obsyag au "japonais" pour devenir 1,3 litre, et pour le "coréen" - 1,6. Il est logique d'admettre qu'une autre personne a plus de fatigue - 99 chevaux, contre 123. La vitesse maximale est de 180 et 190 kilomètres par an, apparemment. Pour le moment, Hyundai surclasse son adversaire.

Toyota a plus d'espace pour les bagages - 50 litres, contre 43 Solaris.

Moment important - tse transmission. Ensembles complets nommés possédant des boîtes de vitesses mécaniques, changeant de vitesse, à la suite de six équipes. Pour que le rahunok ajoute la sixième transmission, les eaux ont eu la possibilité de réduire considérablement la quantité de palive. Quel est le coût du visiteur lui-même, ce paramètre est l'un des plus importants. Pour une centaine en mode mixte, le vitrail Corolla est de 6 à 6,5 litres et l'essieu de la Hyundai Solaris est de 7, voire de 8. Si vous voulez économiser de l'argent, vous devriez essayer de prendre en charge le coût de les Japonais.

Il faut 11,5 secondes à Hyundai pour parcourir jusqu'à 100 kilomètres et 12,8 à Toyota. Le prix de détail n'est pas si élevé, vrakhovuyuchi, que les descriptions des services de transport dans la région sont rarement achetées pour les escroquer. type de lecteur - de face sur deux voitures. Quel est le but de la fonctionnalité, il n'y a rien ici, c'est ainsi que la sélection la plus simple est décrite.

L'axe est clair et toutes les principales caractéristiques techniques nécessaires aux lecteurs pour plier l'image. Avec d'autres paramètres, vous pouvez vous renseigner sur le site Web de dollars.

politique de prix

Aujourd'hui, le prix moyen de la Toyota Corolla est de 891 000 roubles dans le choix le plus simple. Voulez-vous une option plus solide? Préparez-vous à collecter la somme proche du deuxième million de roubles. Pour Hyundai Solaris, le prix est de 705 000. Naturellement, plus la collection est belle, plus elle est vitrati.

Corolla abo Solaris - quelle voiture est la meilleure? Il est impossible de donner une opinion sans ambiguïté sur la chaîne alimentaire sans comprendre les sujets. Obidva avtomobilі vіdіmі yak yakіsnі in nadіynі. Politique de prix Navit, ils ont à peu près la même chose. L'article est remis à l'acheteur potentiel, dans lequel il vaut mieux investir des sous.

Données externes

Toyota Corolla, version 2016 (standard) - une idée originale de détaillants japonais. La machine peut être arrondie.

La voiture a l'air ergonomique. La carrosserie ne peut pas se vanter d'une garde au sol élevée, ce qui permet de travailler sur un trajet pratiquement impossible à travers la ville. L'avant du zasobu de transport est élégant. Sauf votre respect, la calandre est chromée. En général, le look à l'ancienne est classique - tout a l'air simple, élégant et clair.

Hyundai Solaris, date de sortie 2016 (équipement actif) - la version coréenne, qui est l'une des voitures les plus populaires sur le territoire de la Fédération de Russie. Ignorant à un prix remarquablement bas, en regardant une pierre périmée, il est coûteux de finir. Body trohi devine Toyota, mais seulement un peu plus loin. Être surpris, arriver à comprendre qu'une voiture coréenne a plus de détails. Par exemple, de grandes lumières. Les grilles de la puanteur du radiateur sont larges et jusqu'au krill, elles commencent à sonner, ce qui ressemble à un grand cicavo. Avec un dégagement, tout n'est pas idéal - le vin est bas. Les acheteurs ont un super look d'un grand intérêt. Portes particulièrement belles zroblenі: elles ont deux transitions à la vue du vent, comme ajouter de l'extravagance au corps.

Caractéristiques techniques

Toyota a plus d'espace pour les bagages - 50 litres, contre 43 Solaris.

Un moment important - la transmission tse. Ensembles complets nommés possédant des boîtes de vitesses mécaniques, changeant de vitesse, à la suite de six équipes. Pour que le rahunok ajoute la sixième transmission, les eaux ont eu la possibilité de réduire considérablement la quantité de palive. Quel est le coût du visiteur lui-même, ce paramètre est l'un des plus importants. Pour une centaine en mode mixte, le vitrail Corolla est de 6 à 6,5 litres et l'essieu de la Hyundai Solaris est de 7, voire de 8. Si vous voulez économiser de l'argent, vous devriez essayer de prendre en charge le coût de les Japonais.

Il faut 11,5 secondes à Hyundai pour parcourir jusqu'à 100 kilomètres et 12,8 à Toyota. Le prix de détail n'est pas si élevé, vrakhovuyuchi, que les descriptions des services de transport dans la région sont rarement achetées pour les escroquer. Type d'entraînement - avant sur deux voitures. Quel est le but de la fonctionnalité, il n'y a rien ici, c'est ainsi que la sélection la plus simple est décrite.

L'axe est clair et toutes les principales caractéristiques techniques nécessaires aux lecteurs pour plier l'image. Avec d'autres paramètres, vous pouvez vous renseigner sur le site Web de dollars.

politique de prix

Pіdvodyachi pіdbags, il est devenu clair que "Koreєts" est moins cher de 200 000 de plus, et pour plus de caractéristiques, il est amélioré.

Vous pouvez fabriquer vous-même du visnovki en cuir! Quel est le coût du coût de la collecte, gagné sur le plus grand égal des deux voitures.

Dans notre pays, il y a beaucoup de gens dont il faut se débarrasser, comme ces moyens de transport populaires, comme la Toyota Corolla ou la Hyundai Solaris. Le cuir d'eux, préparé par des vignobles asiatiques, avec l'aide de leur propre perevag unique, ajoutons un look splendide.

Cette modification de la Classe C est apparue en 1966. Ce jour-là, elle a remporté la première place en termes de nombre total de voitures vendues, car en une heure, elle a déplacé le panneau vers 10 millions seul. Pendant une heure entière, 9 générations différentes de Toyota Corolla ont été vilipendées sur le marché européen, qui a pris la montée en popularité du modèle et, en général, a conquis le marché. À notre époque, la peau de cinq transports zrazok zasobіv vіd kompanії Toyota, є Corolla.

Largement ils sont préparés env. 1 million seul. En raison du volume des ventes sur le marché européen (environ 20% du nombre total), le modèle japonais Corolla de Toyota prend le relais 3 mois après les principales ventes en Pivnichniy America et au Japon.

Jusqu'en 1997, la modification était disponible dans les types de carrosserie suivants :

Berline et berline trois portes.
Compacte à cinq portes et relevable.
Universel, et depuis mai 1997, leur sort se résume à de nouvelles berlines, 3 et 5 portes à hayon.

La polyvalence des modifications de moteurs pour le marché de l'UE est devenue réduite: l'unité de base est devenue un carburateur de 1,4 litre à 16 soupapes 4E-FE de 88 chevaux. Le nouveau a une dynamique paisible, mais une traction agréable déchirée. Devenir un autre mécanisme pour générer des tensions 110 l. h. et le volume dans 1,6 litre.

Un autre modèle, moteur diesel ¾ 2C-E avec cylindrée 2,0 litres, Vіn maє étanchéité dans 72 l. h. Et le yoga, en règle générale, est installé sur un break entièrement conduit. Quant à la boîte de vitesses, alors dans la plupart des vipadkiv, c'est la mécanique à 5 vitesses ou l'automatique à 3, 4 gammes. La plupart du reste, les versions américaines de cette voiture sont équipées d'un moteur à injection de 1,8 litre, et d'autres modèles sont équipés d'un mode hiver ou sport.

La plupart des nouvelles modifications des voitures Hyundai, la plupart du temps, sont sur le marché intérieur coréen, puis dans quelques heures, elles iront en Chine et aux États-Unis, puis plus tard, elles apparaîtront sur le marché européen et russe. Cependant, pour Solaris, le virobnik a soufflé des vignes, le prototype a d'abord été consommé par les Chinois sous le nom de Verna, puis par les Russes sous le nom de Solaris, puis plus tard, je suis apparu dans l'étendue natale Pivdenno-coréenne, comme Accent.

Le modèle possède un plus grand nombre de qualités que les automobilistes adorent: un taux élevé de sélection et de fiabilité, une étanchéité, un look présentable, une économie et une polyvalence abordable. Un tel mécanisme, comme le Hyundai Solaris, est consommé par les automobilistes russes.

Transport danois zasіb volodіє décor zvnіshnіm invisible et coûteux, même si le prix du yoga est évidemment bas. Body modifikatsiї vіddaleno gauduє Toyota Corolla, avec des éléments volodіє bagatma, deyakі z yakіh, vіdrіznyayutsya vlasnymi vіdno-great rozmіrami, par exemple, de grands phares, le yak près des grilles de radiateur sont larges, et jusqu'aux krills commencent à sonner par étapes. Des portes magnifiquement ciselées, entraînées par deux transitions faibles, qui ajoutent de l'extravagance à la carrosserie.

La clairance dans le monde réel n'est pas idéale, elle est donc sensiblement faible. Cependant, dans l'ensemble, le sovnishnithnaithnIhnIhnIhnIhnIhnIhnHnInHiSnInSnInSnInSnInSnInSnInhiSnImsnihiSn itkid Kupts itkip it ittir Solaris est rozroblyavsya pour la Fédération de Russie avec une riche variété de fonctionnalités russes. La voiture peut avoir une carrosserie galvanisée, une meilleure garde au sol, une pente frontale dans la zone de skloochistiki, équipée d'un chauffage, qui est présent sur la pente arrière.

Quant à la gamme d'unités de puissance installées sur le modèle Solaris pour le marché intérieur, elle comprend une paire d'unités à essence Gamma de 1,4 et 1,6 litres de cylindrée. moment sympa 135HM і 155HM, étanchéité 107 l. h., 123 l. h., Dans la gamme moyenne jusqu'à 100 km pour devenir 11,2 secondes. Au regard de la boîte de vitesses, puis une boîte manuelle à 5 rapports, ainsi qu'une boîte automatique à 4 rapports, sont suggérées au choix. Le prototype est absolument conforme aux normes environnementales actuelles Euro-4. La base de la voiture est une base à traction avant, équipée d'une suspension avant indépendante (jambes de force McPherson, stabilisateurs de stabilité latérale), ainsi que d'une grande suspension arrière (ressorts, poutre de torsion), support hydraulique kerma.

Quelle est la différence entre les modèles ?

Mécanismes incriminés :

Obtenir un look esthétique En général, ils ont des corps similaires.
Ainsi, varto signifie qu'il existe trois options pour compléter vos salons, ajouter de la puissance à la carrosserie, équiper de nouveaux panneaux.
Le reste des prototypes de ces voitures, présentés sur le marché russe dans une modeste gamme de moteurs disponibles, puent peut-être une petite sélection de transmissions.
Les mécanismes décalés sont équipés de boîtes de vitesses mécaniques pour 6 vitesses, et pour le reste des vitesses, ils ont une légère diminution de la chaleur du feu.
Crimson, modifications insultantes, peut être le même type de lecteur, mais l'avant lui-même.

Compte tenu des facilités de transport, les bâtiments deviennent confortables non seulement avec leur apparence splendide, leur supériorité, mais aussi avec leur longévité, mais aussi avec un haut niveau de confort, apparemment de mauvaise qualité. Zagalom, le degré de kératinisation des deux voitures, ressemble également à une main, donc leur affichage n'est pas le plus idéal, mais en général, sur une base ferme 4.

Pouvoirs de base

Pour restituer les principales caractéristiques de ces voitures, puis à la première, varto zarahuvat :

Masa voiture Toyota Corolla, devenir 1375 kilogrammes, Et la Hyundai Solaris en est une 1259 kilogrammes, Volume du réservoir d'incendie 55 і 50 litres, Corps de Dovzhina 4620 і 4405 millimètresévidemment.
Vitrata d'un doigt dans un mode différent tous les 100 km, le système de transport japonais en a un 6 – 6.5 , Et en coréen, vin devenir 7-8 litres.
Corlla s'étend jusqu'à des centaines de kilomètres par 5 , et Solaris pour 11,2 secondes.
Type Pidsilyuvacha pour la direction sur les équipements de transport japonais, électriques et hydrauliques pvdennokoréens.
L'isolation acoustique chez Solaris est à un niveau bas, à l'avant de la Corolla, les sièges à eau sont plus confortables et dans une voiture japonaise.
Corolla a une présence: chauffage des sièges avant, rétroviseurs latéraux, climatisation et Solaris, il n'y a pas d'options.

Qui est le principal bénéficiaire ?

L'une des études récentes a confirmé que Hyundai Solaris est l'un des plus populaires parmi les chauffeurs de taxi. Cela signifie que le mécanisme est accessible, plus visible, peut être vu à faible vitratu paliva. Vient, également pour les personnes de statut, les hommes d'affaires ou les patrons de grandes entreprises, eh bien, et, bien sûr, pour de plus en plus d'automobilistes.

À la base, la Toyota Corolla n'est pas reconnue pour les courses ou les voyages hors route. Ce mécanisme est idéal pour l'eau riche, ce qui facilite le transfert plus confortablement, vous pouvez modifier la qualité à un niveau abordable et la qualité de la collecte est sur une arche élevée.

En complément

Vykhodyachi à partir de cette petite paire de Toyota Corolla japonaise et Pivdennokorean Hyundai Solaris, il est possible de faire des visnovoks, qui offensent richement les voitures par ce qui se ressemble, mais aussi par la présence d'une rangée de fleurs. Pourtant, comme il y a 10 ans, il aurait été possible de choisir Toyota, mais dans le reste des années, le constructeur automobile pvdenno-coréen a dépassé pratiquement tous les paramètres techniques de son plus grand concurrent.

Bonne journée Serge!
Quel est le modèle de la voiture Hyundai ?

Balakovo, Kia Ceed

Parmi ces voitures, la meilleure prise est la Hyundai Solaris avec un moteur 1.6, le moteur avec une courroie de distribution, la révision sur d'autres voitures, la voiture danoise, c'est mieux, les pièces de rechange pour la nouvelle ne sont pas particulièrement chères et vous pouvez remplacent pratiquement la pièce détachée, la transmission automatique ils ont la même. Avec un service rapide et régulier, il n'y aura pas de problèmes. Lancer et Corolla de même pour finir les voitures dessus, ici c'est plus pour se coucher dans le camp cob de la voiture. Je recommande donc moi-même de conduire les trois voitures en une journée, afin que vous puissiez choisir celle qui vous convient le mieux.

Balakovo, Kia Ceed

* Vіdpovіd tsogo koristuvach pas є ekspertnym

Solaris est le leader des ventes, et pour cause. Spivvіdnoshnja tsіna / yakіst en a un meilleur. Lancer est également indécent, mais plus cher en service. Et Toyota a gaspillé son arrogance légendaire, a perdu son prix élevé.

Bon après-midi.
Je suis fou de Toyota. Je connais une Corolla en particulier, date de sortie 2003, kilométrage 270 mille kilomètres, moteur 1.4, transmission mécanique, voiture plus dynamique, supérieure. Et pourtant, on voit la Corolla avec la boîte manuelle, encore mieux que la Solaris.

Bonjour Shanovny koristuvach de notre service!
Choisissez de cette manière de finir l'ambigu et de mettre beaucoup d'argent dans lequel je deviendrai des voitures spécifiques.
Le rôle de la transmission automatique dans le rôle de la transmission automatique est joué par le "robot" MMT (la transmission automatique n'est apparue comme une alternative qu'après le restylage de 2010, ou a été introduite sur les voitures destinées au marché américain). La boîte de vitesses robotisée en termes de fiabilité s'est révélée mauvaise. Dans ce cas, il y a un inconvénient majeur à acheter ces vieilles voitures.
Par exemple, Mitsubishi Lancer X, seules les versions avec un moteur 1.5 étaient équipées d'une machine automatique traditionnelle, d'autres voitures étaient équipées d'une CVT, et un moteur 1.5 avec une porte était faible pour cette voiture. En soi, le variateur de ces voitures s'est avéré être mal recommandé, mais il est également mauvais de supporter une manière active d'eau (à cet égard, le grand risque s'est heurté à une boîte «tuée»). Mitsubishi Lancer Vous pouvez ajouter à la fois des avantages et des inconvénients. Le plus est que les vins peuvent sans aucun doute améliorer la facilité de service et la stabilité, mais le moins est que le service est nettement plus cher.
Eh bien, la Hyundai Solaris est débordée. Trois d'entre eux sont essentiellement une option budgétaire. Solaris est le plus simple de par sa conception, le plus petit des trois et le meilleur trouvé en service. Le moteur et la transmission automatique ont été changés à l'heure (selon le modèle Elantra de la génération précédente) et ont fait leurs preuves. Vіdnosno faible mіstsyami є deyakі éléments de suspension et de crémaillère de direction.
Le choix restant n'appartient qu'à vous.