Opel Antara si vous changez la courroie de distribution. Tipovі nedolіki (Opel Antara) Test de l'Opel Antara. Causes et évaluation de l'usure de la courroie de distribution

A cette heure dans notre centre technique prix spécial pour le travail de remplacement des courroies de distribution.

La procédure de remplacement des courroies de distribution sur une Chevrolet Captiva et une Opel Antara avec un moteur V6 d'un volume de 3,2 litres, le type de moteur selon GM est HMA; LU1 ; L26, désignation du moteur pour Opel Antara - Z32SE, pour Chevrolet Captiva - HFV6.
Pour la réalisation indépendante de cette opération, vous aurez besoin des compétences d'un robot de bureau, sachant que je vais organiser et le principe du travail du dvigun, la capacité de travailler par vous-même, une heure (finir les fahivets pour travailler ce travail en un jour ouvrable) au moins deux jours de travail non insolent.

"A" - lecteur de synchronisation promizhna lantsyug, article 12599718.
"B" - lances secondaires à l'entraînement de distribution de la première et de l'autre culasse, article 12599716.
Для проведення робіт по заміні ланцюгів ГРМ, однією основному ланцюзі і двох допоміжних ланцюгів, рекомендується підготувати спеціальний інструмент, який необхідний для фіксування положення Розподільчих Валов (РВ) Головок Блоку Циліндрів (ГБЦ), для фіксування - утримування ланцюгів ГРМ, пристосування для провертання колінчастого Валу (KV). Vous aurez besoin d'un jeu standard de clés et de têtes pour la réparation automobile. Avant l'épi, il est recommandé d'établir un plan de réalisation des travaux, de préparer l'espace de travail et la pépinière.
La procédure d'usine pour remplacer le robot avec le retrait et l'installation du moteur (avec le retrait et le remplissage du climatiseur avec du gaz), pour l'opération de remplacement des courroies de distribution sur le moteur retiré, plus de fahivtsiv sont nécessaires pour demander le technologie d'usine (sans machines. Pour qui vous avez besoin de connaître et de corriger, je vais organiser ce type de moteur et de systèmes.

1. Pershey ETAP PID Capotom Dvigun: Zliva Antifreez, à travers l'embouteillage zlivna du raglojennya dvigun, vid'dnuu, le corpus du filet de porte, le ponde de la manivelle du ventilateur
2. Une autre étape du bas de la voiture : on pose la voiture sur un cric, on soulève la roue avant droite, on prend un autre cric pour monter et descendre le moteur sous le châssis, on soulève le coussin droit du support moteur, on soulève la pompe kerma de puissance hydraulique, pour lequel on abaisse, on abaisse le moteur20 u200b à l'aide d'un signe trippant, on peut démonter la poulie de vilebrequin.
3. Третій етап, повертаємося під капот автомобіля: максимально вгору піднімаємо двигун і знімаємо патрубок радіатора, знімаємо ролик натяжителя приводного ременя, знімаємо обвідний ролик, знімаємо генератор, знімаємо шків помпи, знімаємо кронштейн кріплення джгута проводів, знімаємо всі роз'єми моторного джгута проводів du côté du carter de distribution, znimaєmo roz'єmi zhgut z six kotushki zalyuvannya, vyymaєmo kotushki zalyuvannya, vіdnuєmo fixant masi à la culasse, soigneusement znіmaєmo pompe, znіmaєmo tuyau de dérivation du radiateur. Il est nécessaire d'étendre l'accès aux capuchons de soupapes, nous avons besoin des capuchons de soupapes et du couvercle pour la transmission par courroie de distribution.
4. La quatrième étape, remplacement de la longe dans l'entraînement de distribution - démontage: nous mettons les marques sur la première culasse, la fixons avec un outil spécial du côté carrelé, retirons la lance, retirons soigneusement le tendeur hydraulique et guidons le lance. Passons à une autre culasse : tournez le vilebrequin, installez les repères, fixez les goupilles, changez les deux pignons des arbres intermédiaires, changez la lance principale et la lance, une autre culasse, attention, nous avons perdu l'autre tendeur hydraulique, pour la culasse.
5. P'yaty ETAP, Installation du lecteur Lancuyuye Tarm : Feelly Zbirku Zbirku avec Lancyuga Autres GBC, devant (Obly !) Après avoir chargé Gidronatyaguuguug d'une mise en scène (vibrante, ponctuelle, respectueuse, je suis un tout-abandonné stressé sur les engrenages, les étoiles et les lancettes elles-mêmes (Fig. 2). Avec un autre crochet, nous installons la lance principale, mettons un calmeur, un tendeur, mettons des marques (Fig. 2). Au troisième crochet, on installe la lancette sur la première culasse, on pose un calmant, on serre le guide de la lancette de la première culasse. On revérifie les repères (Fig. 3), retirer les fixateurs et hydro-tendre les lancettes, revérifier les repères sur les lances et les étoiles. Nous faisons défiler la roue, pour que tout soit sélectionné en fonction des marques et dans l'ordre, les marques indiquent leurs emplacements (Fig. 3), procédons au pliage de la possession aérienne du moteur dans l'ordre inverse.

fig.2

Description à la fig. 2


5. Lance industrielle primaire pour l'entraînement du mécanisme de diffusion de gaz.

fig.3

Description de la fig.3
1. Installation d'un repère pour le variateur de régulation des phases de la sortie de gaz sous l'arbre d'admission, rangée 2, une autre culasse.
2. Bliskuche lanka (marque) de la lance secondaire à l'entraînement du mécanisme de diffusion de gaz, rangée 2, une autre culasse.
3. Installation d'une étoile pour l'entraînement de commande de phase gazeuse sous l'arbre d'admission sous l'arbre d'admission, rangée 2, une autre culasse.
4. Lance secondaire à l'entraînement du mécanisme de diffusion de gaz.
5. La première lancette pour l'entraînement du mécanisme de diffusion de gaz.
6. Installation de la marque de l'étoile de l'arbre intermédiaire sur l'entraînement des arbres opposés, rangée 2, une autre culasse.
7. Zirochka de l'arbre intermédiaire à l'entraînement des arbres rozpodilnyh, rangée 2, une autre culasse.
8. Bliskuche lanka (mitka) de la lance primaire (principale) à l'entraînement du mécanisme à ressort à gaz.
9. Installation de la marque de l'étoile de l'arbre intermédiaire sur l'entraînement des arbres opposés, rangée 2, une autre culasse.
10. L'étoile est large de l'arbre intermédiaire à l'entraînement des arbres séparés ;
11. Courroie de distribution du vilebrequin.
12. Le signe de l'installation des phases du gaz sous l'étoile du vilebrequin.
13. Bliskuche lanka (marque) de la lance secondaire à l'entraînement du mécanisme de diffusion de gaz, rangée 1, la première culasse.
14. Promіzhna lansyug drive rozpodіlnyh arbres, rangée 1, la première culasse.
15. Installation d'un repère pour l'entraînement de régulation des phases de la sortie de gaz sous l'arbre de sortie d'échappement, rangée 1, la première culasse.
16. Installation de la marque de l'étoile pour l'entraînement de régulation des phases du gaz sous l'entrée sous l'arbre d'admission, rangée 1, la première culasse.

Petites pièces du mécanisme à essence (distribution) du moteur 3,2 l pour les voitures Opel Antara et Chevrolet Captiva.

03.03.2017

Opel Antara) est un multisegment de taille moyenne à cinq portes d'une marque européenne populaire. Ce n'est un secret pour personne que le crossover est la classe de voitures la plus populaire au monde. Zavdyaks au grand buveur, le constructeur automobile en cuir pratique libère des voitures de ce type, et la société Opel n'est pas devenue coupable. Indépendamment de celles qu'Antara est l'une des premières voitures de sa catégorie, elle a été officiellement présentée sur le marché intérieur, vendant moins bien les vins, car il existe des concurrents moins nommés.

Traces d'histoire :

Le concept de ce modèle a été présenté pour la première fois au salon international de l'auto près de Francfort en 2005. Les débuts de la version de série de la voiture ont eu lieu au Mondial de l'Automobile de Paris en 2006. Antara est devenu le premier crossover de la société Opel. La nouveauté a été inspirée sur la plateforme "GM Theta" sur la même base.

Sur la vue de Captiva, Antara a enlevé un plus grand évent arrière court, une conception différente de l'isolation acoustique extérieure et intérieure et étendue. La production d'Opel Antara pour le marché SND a commencé en 2007 à Pivdenniy Korea, et à partir du milieu de 2008, le pliage du crossover est lancé en Russie. "Antar" a un frère jumeau "Saturn V'yu", toute la différence réside dans le fait que les voitures portant le logo Opel sont récupérées en Russie et en Corée, et "Saturn V'yu" - en Amérique. En 2010, une version restylée de la voiture a été présentée au public en un coup d'œil. Opel Antara 2011 année modèle otrimav nouvelle calandre avec un grand logo, un pare-chocs plus petit, des phares anti-brouillard avec bordure chromée, un feu arrière modifié et également légèrement modifié le design intérieur. Une autre génération de la voiture a été présentée en 2015.

Des défauts surviennent souvent Opel Antara avec une course

Du point de vue des voitures plus modernes, le modèle est donné, cela peut être fait avec certains revêtements lacofarb, mais, navit défavorablement sur le prix, la carrosserie de la voiture ne résoudra pas les problèmes de corrosion. La corrosion est le plus souvent observée: les portes du coffre, les bords des portes et aussi les irzha sont recouverts de revêtements en plastique et en chrome. Après l'hiver, devant la porte de derrière, vous arrêtez de venir laver la patrie. Il est nécessaire d'ouvrir les tuyaux de la ligne principale dans la zone du montant arrière droit.

dvigun

Opel Antara Volodia propose une large gamme de groupes motopropulseurs: essence - 2,4 (140 ch), 3,0 (249 ch), 3,2 (227 ch); diesel - 2.0 (127 et 150 k.s.), 2.2 (143 et 184 k.s.). Le moteur 2.4 est produit de 1980 à l'année et bon travail sur le modèle Opel Ascona. L'unité de puissance du Danemark termine la dernière et apporte rarement des surprises inattendues. Le plus grand manque à gagner de ce moteur est la petite ressource du joint d'huile de vilebrequin arrière, dans la plupart des exemples, il ne peut pas servir plus de 70 000 km. Oh, l'essieu, un moteur 3.2 plus gros et plus dur peut beaucoup toucher le budget familial. Le plus gros manque à gagner de cette unité de puissance est le court terme du service de la courroie de distribution, un remplacement peut être nécessaire après 50 à 60 000. Km probіgu, et її varіst inacceptablement zdivuє (600-800 c.o.). A propos de la présence du problème, un gurkit est apparu au démarrage d'un moteur froid, une diminution de la dynamique, ainsi que l'indicateur «Check» sur le panneau d'accessoires. Afin de prolonger la durée de vie du changement de service, il est recommandé de changer l'huile au moins une fois tous les 10 000 km.

Parmi les problèmes profonds et répandus des moteurs à essence, on peut remarquer - des difficultés de démarrage, le gel de l'obturateur d'accélérateur lors de fortes gelées et des dysfonctionnements du robot ECU. La plupart des problèmes avec les moteurs diesel surviennent à la suite d'un entretien intempestif et d'un ravitaillement en carburant avec du carburant non acide. Parmi les problèmes caractéristiques de ces groupes motopropulseurs, on peut voir que: l'extrémité avant de la frette du capteur de niveau de carburant et la vanne EGR. Après 150 000 km de dénivelé, sortie de la frette de la pompe à essence haute pression.

Transmission

L'Opel Antara est équipée de deux types de boîtes de vitesses, manuelle et automatique (jusqu'en 2011, à cinq étages, puis à six étages). Les griefs de transmission n'ont fait leurs preuves que d'un côté positif et ne crient aucune dénonciation. Navit zcheplennya en transmission mécanique, avec des biais statistiques moyens, parcourt plus de 100 000 km. Un nouvel ensemble de serrures coûtera 400-600 cu. Les transmissions automatiques, avec un entretien approprié (vidange d'huile tous les 60 000 km), servent 250 à 300 ifs. km.

Toutes les versions de la voiture sont équipées d'un système d'entraînement complet, donc si vous parlez de fiabilité et de caractéristiques opérationnelles, alors, ici, il y a quelques nuances. Dans la plupart des cas, les Vlasniki se plaignent de la mauvaise connexion de l'essieu arrière (normalement, la voiture est à traction avant). Le principal coupable de ce manque à gagner est l'embrayage électromagnétique (la spécificité du ramasseur n'est pas due à la panne). Sur les voitures avec un kilométrage de plus de 100 000 km, les joints d'huile du réducteur d'essieu arrière sont réparés, avec le temps froid actuel, le problème est résolu. Lors d'un fonctionnement intensif de la voiture en mode "tout-terrain", le roulement du palier de l'arbre de transmission sortira de la frette. Une fois tous les 60-80 mille. Km à venir à l'inaccessibilité de la traverse de transmission. Le problème se manifeste par une augmentation des vibrations à la vitesse supérieure à 60 km \\ an.

Points faibles du fonctionnement de l'Opel Antara

Ce modèle est équipé d'un socle indépendant: à l'avant - MacPherson, à l'arrière - bagatorichazhka. Pіdvіska dosit zhorstka, ale, zavdyaki tsomu, avtomobilі vpevneno pass tour tourne sur le grand shvidkosti. Si vous parlez de la ressource courante, alors les vins seront directement dans l'esprit de l'exploitation. Avec des contraintes statistiques moyennes, les bagues et coussinets stabilisateurs vivent jusqu'à 40 000 km, ne marchent pas plus et les amortisseurs avant, 60-80 ifs. Km (70-100 c.u., unités), Arrière - jusqu'à 100 000 km. Les blocs silencieux sont importants, les bagues, les roulements et les roulements de roue, dans la plupart des cas, ils changent pour une course de 100 à 120 000. km.

L'un des points faibles de l'Opel Antara est le mécanisme de direction. Le problème le plus répandu est le bruit d'un rail de kerm, le son se fait entendre après 50 000 km, plus près de 100 000 km le rail est réparé. Le remplacement des rails n'est pas bon marché (800 USD d'origine), et plus d'un service ne vous garantira pas que vous ne serez pas pris après 30 à 40 ans. km. Bagato Vlasnikov, à l'aide d'économies, restaure le rail en remplaçant les bagues en plastique, mais, dans la plupart des cas, il n'y a plus de telles réparations, inférieures de 10 à 15 000. km j'irai. Sur les véhicules ayant un kilométrage de plus de 100 000 km, il y a de grandes chances que l'arbre de direction se détache, le problème se manifeste par un cognement lors de la rotation du kerma.

salon

Les matériaux yakіsnyh du salon Opel Antara vykonaniy, zavdyaki tsomu, navіt pіslya bagatioh rokiv ekspluatatsії vin ne dérangent pratiquement pas les sons tiers. Au même endroit, les sons peuvent être entendus grincer - un bâton de plastique dur et mou dans la zone du pli frontal. Sur les voitures après restylage, grâce à une fixation non standard, le couvercle du haut-parleur installé sur le panneau avant est fermé. Vlasniki se plaint souvent du jeu du siège d'eau, le problème est résolu en remplaçant le sanchat. Quant à la fiabilité de l'alimentation électrique de la cabine, il n'y a pas beaucoup de problèmes. Le principal d'entre eux est la qualité du moteur robotique du pichka (grincement, sifflet), lors de l'entrée en service, les concessionnaires doivent remplacer le moteur (200 c.u.). Les capteurs ABS, ESP et airbag ne fonctionnent pas correctement en raison de mauvais contacts dans les prises, les pannes de capteur sont affichées sur le panneau d'accessoires concernant les dysfonctionnements du système. Le problème est résolu en changeant les roses. Chi n'est pas célèbre pour sa supériorité et la dynamique du système audio (la respiration sifflante commence avec un an).

sous-sac :

Opel Antara n'aide pas les lacunes et les «plaies enfantines», quel que soit le prix, il n'est pas possible de le transporter vers un certain nombre de voitures indésirables, car les principaux nœuds et unités peuvent atteindre une grande ressource et ne s'embarrassent pas souvent de pannes. En outre, le fait que la majorité des problèmes graves sont à blâmer à la suite d'un mauvais fonctionnement de la voiture doit être protégé.

En tant que maître de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes auxquels vous avez dû faire face en une heure de fonctionnement de la voiture. Peut-être que vos conseils eux-mêmes aideront les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.

Avec respect, éditorial Autoavenue

Remplacement des lanceugs à faire soi-même, sans démonter le moteur

Eh bien, mon Captiva a parcouru 165 000 km et m'a demandé de me souvenir du lancier - pardon P0008. Yak z'yasuvalosa après l'arrangement, la cause de tout cela était la lancette étirée. Les phases de l'étalement du gaz soulignées uniformément sur les deux rangées de cylindres, la lancette glissa d'une dent sur les étoiles et clona. Le moteur tourne bien, il n'y a pas de poussée, le pardon P0008 s'allume. Pour le lansyug à Kiev, ils ont demandé 8 000 hryvnia. Le crapaud s'est écrasé, après l'avoir claqué par partmaster pour 1400 UAH. Un mois plus tard, j'ai enlevé la lancette de GM. Donc, comme nos mécaniciens locaux font confiance à un tel robot, il est coûteux de se rendre à Kiev et à Kharkov, et pendant une heure et un centime, je remplacerai le lancier moi-même. Je fais un appel photo sur le robot Vikonan. Je spodіvayus, tsey zvіt sera tsіkaviy, et charbon brun . Otzhe, tout est en ordre. Nous versons de l'antigel. Mieux encore dvigun chaud. Le bouchon est en plastique dans le coin inférieur droit du radiateur. Vіd'єdnuієmo le capteur a essuyé l'aigre, vіdgvinchuєmo le couvercle du filtre inversé (4 vis), desserrez la vis sur la pince du papillon des gaz, le tube de ventilation du carter, nous prenons tout. Examinons le filtre d'inspection et le boîtier du filtre d'inspection. On connaît le capot décoratif du moteur.
On pose la voiture sur un cric, on connaît la roue avant droite et des garde-boue en plastique sur trois boutons.
Un autre cric est nécessaire pour pouvoir monter et descendre le moteur par rapport au châssis. Nous vous présentons la coupe yogo du carter du moteur.
Nous connaissons le bon dvigun d'oreiller. Deux écrous, deux boulons. Ils ont donné trois autres boulons au capot du moteur.
On connaît la sangle de la possession en porte-à-faux. Pour qui, sous ma main, l'axe d'un tel pied de biche est apparu.
Connaître les roses au papillon des gaz, et changer la soupape du collecteur d'admission. On connaît les tubes qui vont à la pompe à vide. La même opération est effectuée avec un tube qui va jusqu'au couvercle de valve de la tête du premier bloc (le plus proche de l'eau), et on prend un autre tube qui va jusqu'à la valve, dont je ne connais pas l'identité. Il est maintenant possible de visser six longs boulons pour fixer le collecteur et trois petits fils pour la fixation. Nous connaissons le collectionneur. Joints Znіmaєmo, zatikaєmo ouvert avec ganchirkami propre. Nous soulevons le tube du vase d'expansion du refroidisseur au tuyau de sortie et le tube ondulé à la vanne. Vous pouvez prendre un sifflet d'un endroit pour déplacer le moteur, si vous voulez la puanteur sur la photo.
Abaissez le moteur avec le cric aussi bas que possible. Vidgvinchuemo pompe hydropidsilyuvacha kerma. Tête avec charnière de Hooke requise. Deux boulons, fixer à la barre de direction.
Pour retirer la poulie de vilebrequin, une importante est nécessaire. J'ai acheté au kiosque le plus proche des pièces automobiles pour 55 hryvnas et un broyeur d'abattage. La distance entre la poulie et le capot du moteur est d'environ 7 mm.
Poulie de ramassage.
Soulevez le moteur aussi haut que possible. Nous connaissons le tuyau du radiateur. Tendeur à rouleaux Znіmaєmo - trois boulons. Deux d'entre eux participent au toit attaché du mécanisme rozpodіlny. Sur les boulons bagatioh et les bagues en plastique, les points de suture ont été laissés dans l'ouverture ou sur le boulon, donc lorsque les deux bagues sont pliées dans un trou, elles ne se trouvent pas, et de l'autre côté du trou sans bague, le le même est couvert. Nous connaissons une vidéo évidente. Bolt, qui zmіtsnyuє tsey roller une heure krіpit dans le générateur. Le générateur est monté sur trois boulons. L'un a déjà été justifié. Il est nécessaire de desserrer le boulon, qui consiste à fixer le générateur au bloc et wigvintiti le troisième, qui consiste à remplacer le générateur sur le carter de distribution. Nous prenons la poulie de pompe et deux vis du faisceau de câbles dans la partie droite du carter de distribution.
On sait que les rosaces sur la tête de peau sont des capteurs de position des arbres à cames et des soupapes pour changer les phases de la distribution des gaz. Nous connaissons les roses de six bobines, puis les bobines elles-mêmes, nous les ouvrons avec des ganchirs propres. Vіdgvinchuєmo deux gvinti krіlennya masi à headіvtsі 1 (plus près de la cabine). On sait que le faisceau électrique est fermé, il est écrasé vers la droite et sécurisé par des attaches afin qu'il ne soit pas bloqué lors du retrait des bouchons de valve.
Nous prenons la pompe. Six Guints. Après avoir réglé la fuite de beaucoup d'antigel, il est préférable d'abaisser le moteur, de boucher l'écart entre le vilebrequin et le joint d'huile avec un ganchirka, afin de ne pas gaspiller l'antigel dans l'huile. Nous connaissons le tuyau du radiateur - deux boulons. J'ai purgé les canaux de refroidissement avec un compresseur et j'ai vu un litre supplémentaire d'antigel.
On connait la vanne de changement de phase et le capteur, deux sur la tête de peau. Wigvinchuemo 13 guints sur la couronne valvulaire de la peau, wigvinchuemo 22 guildes sur le capuchon de synchronisation (bien que deux aient déjà été vissés). Boulon Vvіrchuє vіdpovіdny pour ouvrir le couvercle. Un seul boulon est visible sur la photo suivante.
Nous connaissons les couvre-culasses. Boulon étroitement rozpirny et carter de distribution posterigaemo vіddіlennya vіd block. Retirez le carter de distribution. La chaine de distribution HFV6 3.2L depuis les phases de changement de détente des gaz. Magnifiquement.
Un autre angle.
Ayez pitié, et bon. Pour le prochain travail, deux priosuvannya pour les roses du matin sont nécessaires, tandis que les lanciers seront pris. A l'aide d'une scie sauteuse et d'une lime, je les ai découpés avec un textolite en acier de 1,5 mm.
Tournez le boulon de la fixation de la poulie d'arbre à cames, en tournant derrière ce boulon, jusqu'à ce que les roues des arbres à cames du bloc 1 (plus près de l'eau) prennent une position en montée et que vous puissiez mettre l'un de nos pristosuvan. S'habiller. Dali sait lansyug. Pour cela, on sait que le guide c'est 2 vis, la droite c'est 1 vis, le tendeur hydraulique c'est 2 vis. Le piston du tendeur hydraulique est à ressort, il peut être visible. Cool kolіnval jusqu'à ce que le bloc 2 se lève pour devenir Lisko en montée, et otyagaєmo notre pristosuvatsya. La photo montre que toutes les roses ont été fixées. Il y a deux vitesses intermédiaires. Il y a deux blocs directs rugueux et incassables. Bloc tendeur hydraulique Vіdgvinchuєmo 2 et tendeur hydraulique de la lance primaire. Directement la lancette primaire peut être privée.
Prenez une nouvelle lancette et passez l'étoile d'un autre bloc, habillez la lancette sur la plus petite étoile afin que le lanka rouge soit visible dans l'ouverture. Ensuite, j'ai pris la chape et j'ai tiré la lancette là-bas, où sur la photo je coupe mes mains.
Zagvinchuemo pas zatyagyuchi promizhnu zіrochku. Lantsyug est vêtu de roses de roses. Les marques rouges sur les lanks sont dues à la cannelure avec les marques sur les arbres à cames. Les marques sont rondes et NON triangulaires. Nous mettons un guide non rotatif, tout droit, la chape n'est pas prise avec (la photo le montre). On prend un tendeur hydraulique, on tire le piston, on tourne l'huile. Nous prenons un piston, une torsion large et plate, enroulant autour de la flèche de l'année et poussant le piston à la fois. Ensuite, nous avons pris un morceau de fléchette en acier d'un diamètre de 1 mm, inséré le piston dans le tendeur hydraulique, enfoncé et fixé la fléchette dans la bonne position. Dans une telle situation, nous le mettons sur la table. La photo montre une chape, un fixateur à piston. Vismikuёmo drіt, piston à ressort droit. Nous avons coupé la chape.
La photo montre des marques rondes, mélangées à des marques colorées sur la lance. En face les marques de la lettre L (bloc de gauche). Les marques supérieures sont clairement visibles.
La marque inférieure est vérifiée avec une caméra avec un spalah et n'est toujours pas visible. Chervone Lanka sur la brume. La caméra brûle individuellement avec vos pieds, ou sous le capot à l'horizon, vous pouvez voir la marque
Il s'adapte à toutes les vis sur les lignes droites, la tension hydraulique et sur le pignon intermédiaire. Prenons la première lancette, olyagaєmo її donc, pour mettre des marques sur la lancette avec des étiquettes sur le bloc étoile intermédiaire 2, sirochtsі sur le vilebrequin et une heure à la fois, la marque sur le bloc étoile intermédiaire 1 apportera par nous-mêmes Nous prenons le tendeur hydraulique de la lance primaire, nous déplaçons le piston, le fixons et l'installons à notre place.
Sur cette photo, vous pouvez clairement voir les trois marques sur la surface, sur la lancette, sur le boîtier de la pompe à huile. І vu comme l'insertion du dispositif de retenue du piston
Débloquez le piston. Nous resserrons tout ce que nous pouvons voir, nous revérifions toutes les marques. Tout va bien, évidemment, il faut fermer les goupilles du bloc 2. On tourne le vilebrequin vers un autre repère sur le carter de pompe à huile. Trois marques sont en cours d'exécution - elles ont été clonées sur les zirochtsy, les lancettes et les carters d'huile de pompe. La photo montre une ganchirka, elle y est insérée, de sorte que la smіtya ne soit pas enduite d'huile.
La troisième lance est habillée selon la même technologie. Marque sur l'étoile du milieu - ouverte. Kolorovo Lanka est en face. Sur les étoiles des arbres à cames, il y a des marques du tricot et du signe R (bloc droit)
La photo étape par étape montre le tendeur hydraulique.
Sur cette photo vous pouvez voir la marque trikute et la lettre R
Resserrons à nouveau tous les boulons. Vérifiez le vilebrequin jusqu'à la marque d'un autre bloc, revérifiez les marques. Nous faisons tourner le vilebrequin de la roue de rotation, nous commutons, de sorte que les pistons n'atteignent pas les soupapes. UTILISATION. Vous pouvez nettoyer le couvercle, le boîtier, l'enduire de mastic et tout ramasser afin de le trier.

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