Il est nécessaire de mettre de la gomme enrichie sur le pozashlyahovik. Pneus hiver pour étrangers : le besoin de sécurité. Plantation stratégique de fleurs, afin qu'elles supportent mieux les chemins du ruisseau

L'hiver approche pour un automobiliste - non seulement le froid et la neige, mais aussi le besoin de "faire résonner" votre voiture. Apportez le moulin à pneus d'hiver, et si la puanteur est en panne, achetez-en de nouveaux. Pour ceux qui sont poshlyahovik, ces chaussures sont encore plus lourdes, encore plus d'économies pour le grand humus, et lors de l'achat, vous devez payer beaucoup d'argent.

Alors che inakshe, deyakі avtovlasniki ne peut pas le faire - en Russie, il y a beaucoup de gens pour vivre dans de tels endroits, de vidsutnіst abo n'est pas égal à la route pokrittya є pratique expansive. Tout est plus facile à assimiler, si les traces sont recouvertes d'une pioche kirzhan et balayées de neige, qui reste aux portes des grandes places.

La machine à fort trafic permet de la changer en fonction de différents types d'irrégularités, la nature du service dépend du type de service, qui comprend la livraison et l'installation du gumi.

De quoi avez-vous besoin de pneus d'hiver pour poshlyahovik?

Il existe une théorie selon laquelle la jeep ne nécessitera pas de "rappel". Nibito, la voiture a un potentiel suffisant au fond de la neige et des franchissements de neige. Malheureusement, cette pensée est de la merde. De plus, un yakbi pozashlyahovik est loin de la population, le choix d'un jeu de pneus de rivière peut devenir un grand pardon pour un nouveau.

Remplacement des ensembles d'hiver et d'été sur les routes d'hiver

Perevagi hiver humi, je l'appellerai yakim hors du goitre :

• Les pneus cloutés et à friction peuvent avoir une plus grande indication de liaison avec la glace et une boule de neige, ce qui augmente la kératinisation.
• Changement de voie galm_vny dans l'ensemble de rivière povnyann_ z.

Dans le même temps, le choix non pertinent de kits cloutés ou à friction peut avoir son propre héritage :

• Des pointes et des lamelles (une sorte de bande de roulement, qui se caractérise par la présence de bavures impersonnelles, qui sécurise l'étanchéité avec de la glace et de la neige sans goujons) à une température dans la chaleur du temps pour donner un effet tournant - à travers un zіknennya modifié avec le sol seulement zbіshuєtsya.

Pourquoi est-il évident qu'en termes de choix de pneus, les poshlyahoviks sont identiques à toutes les autres voitures et nécessiteront également une «re-sonnerie» pendant la saison des pluies. Vodієvі certainement pas varto rizikuvati zdorov'yam - pour eux-mêmes et pour les passagers - dans la poursuite de l'économie, mais ils ont plus d'argent pour la ligne. Plus que cela, la grande voiture derrière la voiture est plus gracieuse à l'inertie, ce qui permet d'augmenter la trajectoire de forgeage dans une progression géométrique. La stabilité est également enveloppée proportionnellement à la hauteur du dégagement.

Dans les magasins de voitures, la troisième et la troisième option de pneus sont toutes saisons. De l'avis des experts, cependant, c'est pourri de se montrer à tout prix, en perdant des kits saisonniers pendant la saison printanière.

Remplacement des pneus à friction et à clous pour les routes d'hiver

Comme on l'a déjà deviné, les non cloutés sont un analogue des cloutés, comme moyen de fixer les lamelles vicorieuses. Quand їzdі huma avec des entailles, il est déplacé dans une ruine proliférative, ce qui assure l'hétérogénéité du revêtement d'un tel pneu. Їх avantages avant l'hivernage classique :

• Les vis en caoutchouc massif apportent une plus grande souplesse avec une déformation naturelle à haute température, ce qui ne permet pas de renforcer de tels ensembles à basse température.
• Une autre chose à remarquer est la douceur du terrain à Mayzhe, la présence du bruit lors de la conduite.
• De tels pneus sont plus susceptibles de répandre de l'eau - ils la sirotent dans les lamelles, leur permettant de «coller» à la surface de la route. Dalі, vologa vіdvoditsya, scho inclut le forgeage. Pour son propre bien, la technologie a enlevé le nom "Velcro".
• Les canaux d'introduction d'eau vaporisent également les pneus autonettoyants.
• Les automnes peuvent être «sonnés» plus tôt que les pointes - dans l'esprit d'un vague climat, la puanteur est universelle, plus puissante sur la route, comme sous la pluie, et la neige avec du givre.

Quelques fractions de gomme d'hiver frictionnelle :

• Les 200 à 500 premiers kilomètres de conduite avec des pneus différents constituent la phase de rodage, nécessaire au moulage en ligne droite des lamelles. En cette heure de puissance, les technologies caractéristiques et les pneus hiver en général, ne fonctionnent pas.
• Lorsque vikoristannі un tel ensemble n'est pas recommandé pour accélérer et galvaniser fortement - la position des lattes est fortement modifiée, ce qui crée un risque de prise de contrôle. Cette règle est pertinente comme l'heure de l'effraction, elle est donc après.
• La peau sur le pas de "perevzuvannya" peut faire l'affaire en épi directement au déménagement.

Lors du choix des pneus d'hiver, le premier critère est la sécurité, mais pas l'économie. Guma sera en sécurité avec les paramètres d'avancement :

1. La fiabilité de la technologie et la durabilité d'un ensemble particulier - qu'il s'agisse de pneus cloutés ou à friction - la puanteur est à blâmer pour leurs fonctions, pas désaccordées autant que possible.
2. Les pneus Yakіst dans leur ensemble, si vous vous allongez, comme une puanteur pour faire face au robot.

De meilleurs pneus d'hiver non cloutés

Ne faites pas confiance à un dzherel. Choisissez les éléments suivants, en fonction des indications des publicités et des consultants dans le magasin, et des formulaires, fournissant des informations spéciales et familières.

Bridgestone Blizzak DM-V2 est l'un des pneus d'hiver non cloutés les plus courts pour les pneus légers et rugueux.

Nouveau et prometteur

Avec le nouveau DM-V2, Bridgestone Blizzak élargit sa famille de pneus hiver. S'agrandissant pour les bandes de roulement et les bandes de roulement légères, le Blizzak DM-V2 présente une nouvelle conception de bande de roulement et une conception de bande de roulement de nouvelle génération qui offre une meilleure crénabilité et plus de contrôle dans les esprits d'hiver, que vous soyez sur la glace, la neige ou la lumière.

Blizzak DM-V2 est une percée technologique et une expansion significative dans la lignée de son prédécesseur - Blizzak DM-V1. Les caractéristiques complètes incluent Multi-Cell Gum Bridgestone pour le surplacement de l'eau de la surface de contact du pneu sur la glace et le polissage et la galvanisation.

De plus, la nouvelle structure de la bande de roulement du Bridgestone Blizzak DM-V2 peut être 15 % plus grande que les blocs d'épaulement, optimisant efficacement la traction et donnant au pneu plus de traction dans des conditions de neige.

mimique protecteur

La bande de roulement Blizzak DM-V2 est élargie avec la dernière technologie Nanopro-Tech, qui augmente plus efficacement la pression et le contact du pneu avec la route, assurant une grande stabilité dans n'importe quel esprit et améliorant l'adhérence sur la glace. Cette technologie contribue également à améliorer la flexibilité du gumi pour un travail superficiel dans des esprits extrêmement froids.

L'augmentation pure de la productivité du Bridgestone Blizzak DM-V2 dans les esprits hivernaux est également due aux blocs plus épais de 3D et aux essaims sinueux, qui rendent les bords plus nets plus épais. Apparemment plus court, avec le nouveau pneu universel Blizzak DM-V2 Bridgestone proponuє, razroblenu pour le mauvais temps et les esprits durs des hivers.

Bridgestone Blizzak DM-V2 est l'un des cinq pneus les plus courts de la catégorie chic et léger. Il est à couper le souffle avec une endurance miraculeuse, un faible niveau de bruit et une grande efficacité lorsqu'il est accroché à la glace et à la neige. Blizzak DM-V2 est un pneu innovant conçu pour plaire aux conducteurs de camionnettes et de fourgonnettes, assurant un contrôle absolu dans n'importe quel esprit.

Nouveau dans la classification des pneus d'hiver - Continental ContiWinterContact SI - pneus d'hiver non cloutés pour voitures de tourisme et pozashlyakhoviks. Destiné à conduire des coupés, des berlines, des multisegments et des pozashlyahovikiv, le bula a été démantelé afin de renverser et de remplacer Extreme WinterContact du point de vue de la galmiveness du bâtiment sur la glace, du support du gel et de l'économie du feu.

Z ContiWinterContact SI est la principale méthode de bande de roulement Continental є polypshenny (blocs, smog, rainures et bords) pour l'optimisation essentielle des caractéristiques et du clivage dans les esprits hivernaux. De plus, le Continental a vicorisé les directions des petites bandes de roulement, et non celle asymétrique, pour une bande de roulement encore plus courte.

Vіdmіnna technologiya zcheplennya dans les esprits zimovyh

Comme Extreme WinterContact, ContiWinterContact SI est équipé d'un pneu très productif et même universel, offrant une adhérence sûre sans pointes dans les esprits hivernaux.

Le pneu ContiWinterContact SI est équipé de rainures de traction pour offrir une meilleure traction et le stockage en silicium Polar Plus +, épais par temps froid, est adapté à la traction dans la neige et sur les routes glissantes. Le changement de la voie galm_vny est considérablement réduit pour.

Système d'examen des vibrations

Continental WinterContact SI dispose d'un système de vérification croisée, qui vous permet d'indiquer visuellement le parallélisme des roues du système de transport et de comprendre la nécessité d'augmenter la durée du service des pneus.

Sur la base des résultats des coristuvachs, Guma ContiWinterContact SI est inclus dans le top 5 des pneus d'hiver pour le tourisme et des pneus d'hiver pour les industriels, les camionnettes et les camionnettes. Vaughn a reconnu, au milieu, pour її zcheplennya miraculeux sur la glace et même bien zcheplennya sur la neige, qui est le critère nécessaire pour assurer une conduite en toute sécurité dans les esprits hivernaux. Je prends également des notes élevées pour les critères de durabilité.

Évaluation de la gomme d'hiver cloutée pour les pozashlyahoviks

Classement Vіdkrivaє parsemé de gumi d'hiver Vredestein Arctrac. L'huma d'hiver est dopé pour les pozashlyahovikiv et les camionnettes. Dans la catégorie des pneus d'hiver cloutés pour pneus d'hiver, Vredestein Arctrac est incroyablement le choix numéro un en termes de performances miraculeuses et de bande de roulement large de la nouvelle génération, qui assure stabilité, kératinisation et confort. De plus, la conception de la bande de roulement assure une augmentation plus sûre de la traction pour les gumi d'hiver, et surtout la conception de la surface réduit considérablement la consommation de crampons pour le lien de vignette sur la glace et la neige.

Protecteur de Mickey

La bande de roulement Vredestein Arctrac est composée d'un cadre à deux billes et d'un support en acier, comme un hummock. En conséquence, Arctrac favorise une plus grande résistance à la vue et améliore la durabilité. Vous pouvez être satisfait de la consommation de poshlyahoviks, de légers bénéfices et de services de transport commerciaux avec un grand vagabond.

Afin d'assurer une adhérence par tous les temps, Arctrac est clouté dans des entretoises d'hiver avec des rainures transversales supplémentaires, qui facilitent l'introduction d'eau et de boue, ce qui augmente la stabilité à l'aquaplaning. De plus, la surface de la bande de roulement du Vredestein Arctrac a été largement façonnée pour optimiser l'agilité et la précision de la direction dans les situations de virage et d'accélération.

Vredestein Arctrac est fabriqué à l'aide de la technologie «Sophisticated Spike Algorithm», car il est composé d'un patch clouté spécial et original sur la surface de la bande de roulement pour améliorer l'adhérence sur les routes enneigées et vertes.

Conception optimisée pour les hivers rigoureux

Les caractéristiques visibles d'Arctrac du point de vue de la tringlerie transversale et de la durabilité sont portées à l'extrême avec un petit dessin de bande de roulement avec un contour d'épaulement très fragile dans les rainures inférieures. De plus, l'optimisation de l'expansion du contour du joint est supérieure à l'équirépartition de l'étau sur les pointes et joue un rôle important dans la poussée de traction.

Les pneus cloutés hiver Vredestein Arctrac ont les mêmes caractéristiques exceptionnelles que les pneus cloutés hiver Vredestein Arctrac et ont même des notes élevées pour toutes les caractéristiques, nous vous recommandons fortement de les utiliser vous-même. Il est en tête de liste dans la catégorie « Pneus d'hiver de tourisme (à crampons) » pour les véhicules difficiles d'accès, les camionnettes et les camionnettes, et se distingue surtout par sa force d'adhérence sur toutes les surfaces. Le Vredestein Arctrac clouté a également une merveilleuse chance de stabilité, de kératinisation et de durabilité dans les virages.

Gomme d'hiver pour voitures de tourisme, véhicules d'après-saison, fourgonnettes et camionnettes en 2019. Résistant aux intempéries Cooper Weather Master WSC est un huma hautement productif, conçu pour offrir des performances miraculeuses dans les esprits hivernaux. Disponible dans une large gamme de tailles pour s'adapter à tous les types de transport, y compris les voitures, les semi-automobiles et les camionnettes légères. Composants Zavdyaki, créés sur la base de technologies brevetées, nous assurons le miracle de la chaîne sur la neige et la glace pour une eau sûre et haute. Le WSC est également très résistant.

Conception conviviale pour une adhérence dans n'importe quel esprit

Destiné à être nettoyé avec une bande de roulement et un brouillard à haute teneur en silice, le Cooper Weather Master WSC offre une traction miraculeuse par temps humide, glacé ou givré pour vous époustoufler dans le froid glacial. L'utilisation de la technologie brevetée Snow-Groove, qui est formée de profondes rainures annulaires, qui coupe la neige, assure un contact court des pneus avec le sol enneigé et améliore les crampons.

Le protecteur Cooper WM WSC est équipé de lames microscopiques qui, en cas de galvanisation tranchante, offrent une plus grande stabilité pour un contrôle supérieur. Bords chauds impersonnels Mayuchi, la puanteur d'une traction supplémentaire sûre sur la glace et sur la route mouillée. Ces composants sont également sans danger pour le vent rapide du bâtiment et les pneus zchіpluvatisya avec la terre indépendamment de l'esprit de la route.

Gnuchka et pneu longue durée

L'un des avantages est la flexibilité de la bande de roulement à tout moment, d'être porté à des températures inférieures à zéro, et à la teneur élevée en silice. Cette particularité de la conception plus grande et plus épaisse joue un rôle important dans le changement de signe du prélèvement horaire et l'allongement de la durée de service pour l'hiver.

Pour entrer dans le top 5 des pneus de la catégorie "Pneus sport (cloutés)" pour les chics et les camionnettes, ainsi que dans le top 10 de la catégorie "Pneus d'hiver de tourisme (Touring)", Cooper Weather Master WSC est recommandé pour la traction sur la neige et glace. Guma a également des notes élevées pour la durabilité et la durabilité. Avec la version cloutée du WM WSC Cooper, les pneus sont calés, de sorte qu'ils offrent des caractéristiques égales par paires avec des pneus plus chers.

Cooper Découvrez M&S Clouté - gomme d'hiver pour véhicules industriels, pick-up, pick-up et utilitaires. Razroblen, schob vіdpovidat zhorstkoy winter minds, Cooper's Discover M & S Clouté proponuє kakіsnu huma pour les types de voitures riches. Elle vous assurera une sécurité sur les routes enneigées et une endurance encore meilleure. De plus, les crampons du Discover M&S Clouté assurent une adhérence optimale sur la glace.

Des technologies innovantes pour la traction dans l'esprit hivernal

Inspiré des nouvelles technologies, le Cooper Discover M/S Clouté offre des performances de traction miraculeuses dans les esprits, sur les surfaces. Le protecteur de sécurité est verrouillé avec des rainures adaptées à la neige, ce qui facilite l'enfouissement du sol et garantit un joint sans soudure sans mauvaise dureté. De plus, les crampons Discover M&S Studded sont fabriqués à l'aide de la technologie D-Squared (zigzag baby), maximisant la productivité dans les esprits hivernaux les plus extrêmes, tout en économisant sur sol humide.

Avec une torsion sur la nervure circonférentielle centrale et un gumi spécial, Discover M & S Clouté assure une bonne connexion avec la route et une conduite stable et convaincante. Cooper optimise également le profil du pneu à l'aide du processus, qui modifie l'adhérence de contact du pneu avec la route. Ce processus améliore la stabilité et réduit l'usure de la bande de roulement et prolonge la durée de service.

Plantation stratégique de fleurs, afin qu'elles supportent mieux les chemins du ruisseau

Comme un nom qui couine, le Cooper Discover M&S Studded a un sifflement. La particularité du terrain réside dans le cloutage spécial des pointes aux endroits stratégiques de la bande de roulement. Ce rozpodil bien conçu vous permet de maximiser les accolades et garantit une traction non inversée sur les routes enneigées ou glaciaires.

Le pneu est recommandé à toutes les eaux des étrangers, des camionnettes et des véhicules utilitaires, comme un moyen de sceller sans compromis sur toutes les surfaces. En fait, la crème de la bonne productivité à l'heure d'hiver, l'humus gèle sur la glace, sur la neige et sur les routes mouillées.

Multi-Mile Arctic Claw XSI - gomme d'hiver pour camionnettes et pozahlyakhovik. Version de base sans crampons, mais il est possible de rajouter l'option "Claquettes / Clous" (à régler juste avant la livraison).

Raznomanіtnіst perevag pour de la gomme d'hiver bon marché

Multi-Mile Artic Claw XSI - toute la gomme d'hiver avec ou sans crampons, reconnue pour la conduite de crossovers, de camionnettes et de remorques, si vous voulez devenir accro à la neige ou à la glace, un confort de conduite et une longue durée de service sans scooter pour plus de sécurité. Avec tous les avantages et un design moderne et élégant, le pneu Acrile Claw XSI est un bon choix.

Derrière l'aide d'une bande de roulement à traction élevée et de la technologie profonde des lamelles Arctic Claw XSI Multi-Mile, vous pouvez équilibrer en toute sécurité les performances de course dans les esprits aqueux ou secs. De plus, le système "Snow Groove" a été breveté et assure également la sécurité de l'accouplement du pneu avec la route sur la glace et la neige. Nareshti, la méthode qui consiste à augmenter la force des épines pour propager la possibilité à l'eau, comme si l'on voulait optimiser l'adhérence sur la glace.

Cooper Discoverer M & S - gomme d'hiver pour camionnettes, semi-automobiles et véhicules utilitaires. Le pneu est de classe premium, conçu pour une large gamme de camionnettes, de crossovers et de crossovers, ainsi que pour la neige et la glace. Zavdyaki sa conception pour le tout-terrain est parfaitement adaptée aux déplacements réguliers en ville, et à la conduite sur les routes étrangères dans l'esprit hivernal, tout en assurant un bon confort dans l'eau sur tous les types de routes.

Technologie Groove pour la neige

Zavdyaks pour la pourriture stratégique des fosses, des vignes pour sécuriser la fixation des agrafes et, dans un tel rang, renforcer la servitude sur l'arc des routes enneigées ou glaciaires. Équipé de la technologie D2 « D-D », avec une petite lamelle en forme de zigzag, qui favorise les caractéristiques hivernales, le Cooper Discoverer M&S assure une adhérence miracle sur route mouillée. La profondeur des lamelles contribue également à améliorer l'efficacité du robot en allongeant toute la durée de service.

La technologie Snow Groove Design garantit que le Discoverer MS ne tombe jamais en panne sur la neige et la glace sans réduire la dureté de la petite bande de roulement. En conséquence, le pneu présente de merveilleuses caractéristiques de collage au contact de la neige, par paires au contact de la gomme à neige.

Le bourdonnement d'hiver le plus productif

Michelin Latitude Alpin HP est un pneu d'hiver cea non performant pour les véhicules tout-terrain, les fourgonnettes, les camionnettes et les véhicules tout-terrain. Assurez la productivité, donc vous vérifiez les pneus Michelin, et en même temps venez chercher des camionnettes à haut rendement et des camionnettes à profil bas. Deisno, le Michelin Latitude Alpin HP est conçu pour améliorer la maniabilité, la durabilité, l'adhérence sur la route et le confort de l'eau sur tous les types de revêtements routiers en hiver.

Le pneu Michelin Latitude-Alpin HP s'agrandit avec une garantie de 40 000 km. de l'usure de la bande de roulement pour un complément à la garantie importante de résistance au travail et de matériaux. Michelin propose également une triple assistance sur le chemin d'une crevaison.

Les trous 3D actifs, les puces numériques sur le bord et le contact accru de la surface de la bande de roulement avec la route améliorent considérablement la stabilité du Michelin Latitude Alpin HP, ainsi qu'une adhérence élevée sur la neige et la glace. La grande largeur et les rainures du talon améliorent la rugosité et la galvanisation sur les routes glissantes, tandis que les ceintures en acier renforcé de nylon optimisent la rugosité et la durabilité élevées du Latitude Alpin HP.

De plus, Michelin vikoristovuyu spécial entrepôt humovy, dans une bande de roulement directionnelle, qui est rempli de flou à très basse température pour la liaison la plus courte à basse température, sur glace, dans un pays sec ou abologue. Cet entrepôt permet également d'assurer la sécurité du transfert et des déplacements en toute sécurité, comme dans les esprits hivernaux les plus froids, et à une température plus clémente.

Le cœur de la technologie que Michelin Comfort Control portant Latitude Alpin HP accepte déjà. En fait, une conception optimisée et une variabilité de haute précision réduisent considérablement les vibrations et le bruit sur la route, tout en garantissant une endurance améliorée et une économie de carburant efficace.

Gomme d'hiver pour voitures de tourisme, poshlyahovik, camionnettes et camionnettes. Зимова шина Bridgestone Blizzak LM-60, розроблена для пікапів, позашляховиків, спортивних автомобілів і седанів класу продуктивності, володіє одним з кращих показників швидкості в своєму класі і розроблена для протистояння зимових умов, забезпечує дуже хороше зчеплення на засніжених, зледенілих або сльотавих дорогах і високу stabilité sur route sèche.

Balade tranquille et bienvenue dans tous les esprits

Bridgestone Blizzak LM60 assure une conduite sûre pour les voitures les plus exigeantes, indépendamment des esprits hivernaux, en toute sécurité pour un voyage calme et tranquille. Il favorise également une maniabilité agile sans accroc pour le confort de conduite.

Divisé et préparé pour les esprits routiers les plus sophistiqués, le Bridgestone Blizzak LM-60 a une toile ininterrompue et des profils de bande de roulement polyvalents pour optimiser la pénétration de l'eau de surface, réduisant l'aquaplanage. De plus, les lamelles trilatérales, sinueuses et tridimensionnelles du Blizzak LM-60 assureront une productivité accrue sur chaussée sèche, tout en conservant une adhérence en milieu humide ou froid.

Continental ContiCrossContact Winter est un pneu hiver pour camionnettes, véhicules industriels et utilitaires. ContiCrossContact Winter est spécialement conçu pour répondre aux besoins des remorques légères et des véhicules lourds qui nécessitent une traction accrue, que ce soit sur chaussée sèche, sur glace ou dans la neige. Il assure également une bonne stabilité à l'aquaplaning, une excellente kératinisation et de l'eau avec une stabilité miraculeuse dans les virages, ainsi qu'un faible niveau sonore.

Le pneu Continental CrossContact Winter est doté d'une nouvelle somme polymère brevetée à base de dioxyde de silicium, caractérisée par un dessin de bande de roulement asymétrique avec un grand nombre de lamelles et de nombreuses arêtes vives, un haut niveau de traction et des caractéristiques de galvanisation miraculeuses dans les esprits hivernaux les plus élevés.

Résistant à l'aquaplanage et faible résistance aux engelures

De plus, le même épaulement ContiCross ContactWinter a un profil spécial avec des coupes sinusoïdales progressives, qui offrent une stabilité et une kératinisation miracles sur les routes sèches, enneigées ou verglacées par vent fort.

Les larges rainures latérales circonférentielles du Continental CrossContact Winter ainsi que la petite bande de roulement caractéristique et les lamelles optimisées améliorent l'efficacité du drainage de l'eau et de la neige pour une protection accrue contre les glissements importants. Le concept de la conception de la bande de roulement ContiCrossContactWinter a été amélioré pour assurer un faible encombrement et une conduite encore plus silencieuse et plus douce.

Kumho I'ZEN KC15

Kumho I'ZEN KC15 - gomme d'hiver tse pour la lumière et pozashlyahovik. C'est un pneu super performant, spécialement conçu pour la nouvelle génération d'industriels. Assurez une eau calme et voyez la productivité dans les esprits les plus élevés de la route d'hiver. Il propage également un bon dovgovіchnіst, sans shkodi pour le confort de la conduite, ainsi qu'un enchaînement miraculeux dans la neige et un enchaînement excessif sur la glace.

Mauvaise route par temps froid

Soutenu par un profil de bande de roulement asymétrique agressif, spécialement conçu pour les terrains accidentés, Kumho KC15 assure une rugosité sûre sur sol sec. De plus, le nouveau composé de silice donne à Kumho I'Zen KC 15 une excellente adhérence à basse température et une adhérence améliorée sur les routes mouillées.

Kumho I'ZEN KC15

Володіючи великою кількістю невеликих канавок і чотирма широкими кільцевими канавками, Kumho I'ZEN KC-15 значно знижує ризик аквапланування за рахунок оптимальної евакуації води і снігу для забезпечення безпеки, підвищення стійкості при русі, відмінне зчеплення на снігу і краще зчеплення на зледенілих дорогах.

L'épaisseur élevée de la bande de roulement assure une traction et une voie moins galvanisée sur les routes enneigées et verglacées. D'autre part, l'épaulement plus large du Kumho I'ZEN KC15 assure des performances optimales en virage.

Dunlop SP Winter Sport 3D est un pneu hiver pour voitures de tourisme, minibus et véhicules industriels. Il s'agit d'une gomme standard, spécialement conçue pour les voitures de sport, les coupés et les berlines. Plébiscité comme un pneu d'origine par les meilleurs constructeurs automobiles légers, tels que Audi, BMW, Mercedes-Benz et autres, il est décomposé pour assurer un contrôle routier sûr quelle que soit la température.

Avec le Dunlop SP Winter Sport 3D, vous serez en sécurité sur des pneus humides hautes performances, en vous adaptant à l'évolution de l'état de la route, en offrant des performances supérieures sur chaussée sèche ou mouillée et une adhérence encore meilleure sur les routes verglacées ou givrées. Un choix idéal pour l'eau, car vous avez besoin d'un pneu avec la même ténacité que les grandes marques, mais à un prix inférieur.

Protecteur derrière le reste de la technologie

Dunlop SP Winter 3D est une bande de roulement multidirectionnelle qui améliore l'agilité et la productivité dans des conditions humides ou inondées. Préparé sumishi à base de dioxyde de silicium, yak zberigaє son élasticité à basse température, le pneu est rempli d'un bourrelet au vent en une heure de froid extrême, pour une adhérence plus courte sur terrain sec et sec.

La bande de roulement est également équipée de la technologie Multi-Radius Tread (MRT), car elle a un petit rayon dans la guinée, ce qui permet une répartition plus égale de l'étau sur toute la zone, donnant au SP Wintersport 3D une bonne traction sur les routes sèches . La technologie Jointless Band améliore la forme des pneus pour une conduite en douceur, une grande stabilité sur les coutures hautes.

Le système de traction active bagatolopastnaya avec trois types de lamelles différentes, cousues à la main aux mêmes endroits sur toute la surface de la bande de roulement, donne à Dunlop Winter Sport 3D une traction différente pour la productivité, la stabilité, la maniabilité totale et la kératinisation dans les virages, plus rapide et plus intelligent dans la bande de roulement. De plus, les planches 3D sur les épaules égales donnent à SP Winter Sport 3D plus de visibilité sur la route, un élément de contrôle nécessaire, ainsi qu'une adhérence maximale sur les routes verglacées et enneigées, améliorent la stabilité et les performances sur l'asphalte sec.

Nareshti, Dunlop Winter Sport 3D introduit un système de garniture spécial pour améliorer le contrôle et la visibilité de la route pour une plus grande précision de l'eau, ainsi qu'un système de protection du rebord de la jante.

Pozashlyahovik avec l'huma d'été en hiver occupe une position particulière - un dégagement élevé standard et une stabilité de changement de poids significative et une inertie accrue, l'eau robyach non préparée pour la neige et la glace est gravement dangereuse.

Pendant la période de changement saisonnier des pneus, les centres de concessionnaires Continental se heurtent souvent à des réserves d'eau pour ceux qui ont besoin de refaire sonner leur voiture pour l'hiver. Les experts de Continental ont commenté les principaux guides nutritionnels pour les véhicules à la pointe de la technologie.

Quelle est la signification, quel type de conduite votre voiture a-t-elle ? De quoi avez-vous besoin pour ressembler, par exemple, à des croisements et à des 4x4 pozaslyahovikiv?

- Il faut comprendre que toutes les roues filaires sont positivement indiquées moins pour l'accélération et la kératinisation, en galvanisant il n'y a pas de tractions dans le monodrive. Vіdpovіdno aux lois de la physique, avec d'autres esprits égaux, le galmuє povnoprivіdny avtomobilіl supérieur, donc grâce à la transmission et à la construction renforcée du yogo vaga, c'est mieux que l'analogue monoprivodny. La route d'hiver est équipée de pneus d'hiver pour toutes les voitures, navit zashlyahovikiv. A cette période de l'année, vous pouvez vous amuser partout dans le monde avec les avantages d'une voiture 4X4 - même si les nouvelles avancées sont égales au débit d'une généreuse neige fraîche. Podbayte sur l'achat de gumi d'hiver yakіsnoї toutes les heures, même s'il est possible de s'allonger pour votre sécurité.

Quelle est la différence entre les pneus d'hiver pour les crossovers en paire avec d'autres pneus ?

- Sonnez les pneus pour que les badges marquent la désignation SUV sur le flanc. Krim tsgogo, compte tenu de l'avancement gumma maє de l'indice de vanité, qui vous permet de vous heurter à la masse importante d'une voiture à traction intégrale. Les données du forain sont atteintes par de simples caractéristiques constructives, et par l'ajout d'une pelote de corde, ainsi que par quelques changements dans l'entrepôt de la gomme à mâcher. Pneus pour pozashlyahovikіv ide bezdomnіvnіvіnіvіy adaptation petite bande de roulement pіd konkrіcheskogo rozmіr scho scho permet le caractère razkrivati ​​​​avtomobilіya. Les pneus d'hiver Yakіsnі pour zashlyahovikіv spriyat ont même augmenté la flottaison sur la neige profonde, une meilleure maniabilité et une meilleure rugosité sur les routes enneigées ou mouillées, ainsi qu'une stabilité accrue lors de la galvanisation et des virages d'urgence.

Dans la gamme de pneus Continental, nous pouvons recommander les pneus cloutés IceContact 2 SUV et le velcro ContiVikingContact 6 SUV. Le modèle cloutage a une nouvelle méthode innovante de cloutage. L'épine est recouverte d'un entrepôt adhésif spécial qui, lors de vulcanisations répétées, s'agglomère avec de la gomme, après quoi la pointe de l'épine est 5 fois plus grande, plus faible en її analogues. Les pneus peuvent avoir un zchіpnі akostі élevé et juste pliés pour un déplacement actif sur une route froide et basse. Je voudrais aussi montrer que, quelles que soient les pointes, le pneu est silencieux et répond à toutes les normes européennes.

Pour ceux qui sont calmes, qui apprécient la polyvalence et se déplacent principalement pour de bonnes routes d'hiver, pensez au SUV Velcro ContiVikingContact 6. Zavdyaki avec les composants diversifiés les plus efficaces et la bande de roulement trisectionnelle, le pneu assure des performances améliorées sur la neige, la glace et les routes sèches.

Quelles sont les spécificités du remplacement des pneus sur les véhicules à pleine puissance ?

- Tous les pneus sont fabriqués par le même modèle et du même fabricant, dans un autre cas, vous pouvez le remarquer. Lors du rappel, de l'équilibrage et de l'overboard, nous vous recommandons de travailler à nouveau et de vous décomposer.

Dès que vous choisissez des pneus, alors donnez du respect à ceux qui sont plus vipadkiv que vous changez de voie et par quelque chemin : une place ou une place, de l'asphalte propre ou un champ.

Avant de parler, Continental propose une garantie prolongée sur les pneus, une sorte de CASCO sans frais, donc s'ils puent, l'entreprise les remplacera sans frais ou les réparera.

Il est recommandé d'évaluer soigneusement tous les aspects, y compris la qualité des pneus, les promotions supplémentaires, la disponibilité des garanties prolongées et autres.

Les Pozashlyahoviks sont l'une des voitures les plus populaires, c'est pourquoi, grâce à la promotion mythique de la sécurité, conduisez-les dans l'esprit de l'hiver. Les conducteurs de jeeps fraîchement spécifiés sont naïvement conscients qu'ils ont une gomme tout temps installée sur eux, qui peut être utilisée à la fois pour une charge et un afflux. Cependant, la similitude d'une petite bande de roulement des pozahlyahoviks avec un huma universel est introduite à Oman et devient souvent la cause d'accidents sur les routes en hiver.

Les pneus d'hiver pour les pneus d'hiver sont plus nécessaires, les plus bas pour une berline standard. Il est juste d'inspirer ce vipadku, si le langage concerne la formule de roue 4x4. La pensée de Pomilkov, que les post-ashlyahoviks plus privatisés sont plus sûrs et adaptables aux esprits hivernaux, avant ou arrière privid. Cependant, le pardon est vraiment grand. Povnoprividnі avtomobilіlі ilki razganyayutsya shvidshe, ale galmiviny slyakh est semblable à dans et dans et dans tous les modèles et monoprivodnyh. À cela, la sécurité des jeeps a été introduite - un mythe, et pas plus. Et il est nécessaire d'appeler ces voitures avec un respect particulier. Les notes sur le cloutage des pneus de différents types de pneus vous permettent d'explorer la mer pour les étrangers et les voitures d'autres types. Pour les jeeps, il est préférable de choisir des pneus avec une petite bande de roulement profonde agressive et avec des crampons pointus, de sorte que les roues soient reliées à la route. Vidguki sur les Automobilni Akumuletori Dop -Mauguy Vibrati de l'Urahovannam des Unités Spéciales de l'Uttalutskiy, tout si tout si soi-même : VIDGUKI sur les cris pour les personnes, rosissant la vitalité de la vib.

Il est nécessaire que les Vlasniks paient les salaires, mais soyez particulièrement protecteurs et changez le style d'eau de la rivière en celui d'hiver. La vitesse de déplacement pendant la saison hivernale est due à la roche, mais au moins 20% inférieure, entrée inférieure. Il est également nécessaire de garder une plus grande distance entre la jeep et les voitures, afin qu'il y ait suffisamment d'espace pour manœuvrer ou galvaniser d'urgence. Pour le grand nombre d'étrangers, un grand dégagement caractéristique est caractéristique, qui ne fait pas le jeu des eaux. À droite, dans le fait que les voitures avec un grand éclairage routier ne peuvent pas se vanter d'endurance sur la route, et cela n'augmente pas le risque d'être utilisé dans des conditions de transport routier. Pozashlyahoviki mayut un gros problème - voile tse et aérodynamique aggravée. Avec des esprits routiers et météorologiques pliables, cela peut être la cause d'un accident, donc si une voiture avec une mauvaise aérodynamique sur une route glissante n'est pas sûre, non seulement pour l'eau et les passagers de ce problème de transport, mais aussi pour les autres participants au trafic routier .

Un élément idéal pour un poshlyahovik, un villageois, un chemin avec de la neige pelucheuse et indestructible; Et dans de tels esprits, les eaux des poshlyahoviks doivent être plus respectueuses et protectrices, inférieures aux maîtres de la grande berline. Et il est important de choisir un harn pour l'humus d'hiver, de sorte que ce soit la meilleure façon d'assurer le confort et la sécurité lors de la conduite d'une jeep. Il est de coutume de tenir compte du fait que l'oskilki pozashlyahoviki є voitures importantes, puis graє sur la main de la chaîne. Alors, vraiment, la force de gravité se fait connaître. Cependant, c'est le revers de la médaille, et lui-même - a favorisé l'inertie. Pour les autres esprits égaux, un pozashlyahovik massif sera transporté par inertie sur une autoroute gelée dans un deuxième temps, de plus en plus, et une berline importante plus petite. Dont l'axe ne peut se faire sans une gomme d'hiver yakіsnoy cloutée avec une bande de roulement profonde et une progression de la puissance antikovy. Les puants donnent le confort nécessaire, un peu de protection et une bonne caravanisation en jeep sur une route gluante.

Incroyablement, les voitures du segment SUV sont des innovations mécaniques beaucoup plus intensives, des voitures inférieures. En particulier, il est nécessaire de rouler régulièrement sur la chaussée enneigée et verglacée. Ale conseils sans ambiguïté sur la nutrition: quoi de mieux - - on ne peut pas vous donner un profil fahivtsi. À droite, dans le fait que le meilleur zcheplennya z pokritty n'est pas seulement «l'épine» évidente, leur nombre et leur placement en fonction de l'infraction, mais d'autres. Le rôle clé est également joué par l'entrepôt de la gomme et sa stabilité aux changements de température. Même si le revêtement va durcir au froid, il perdra son pouvoir de netteté et se présentera comme une marna lors des manœuvres. De plus, surtout l'importance de la petite bande de roulement et des rainures spéciales de nettoyage de l'humidité, qui semblent être chaudes, fournissent une direction informative, minimisant le mouvement de la roue par rapport à la trajectoire. C'est pourquoi il faut conduire strictement selon les notes, les jupes présentes et pleurantes, ce n'est pas un fait que les épines aideront toujours.

Comme vous le savez, les «épines» s'adaptent au pneu et, avec un «pédalage» agressif, elles peuvent facilement enfouir les roues dans la neige, mettant la voiture sur le ventre. Alors que dites-vous là-bas - si vous le voyez, ne puez pas et ne le remarquez pas, vous conduisez une voiture saine. Nous ne parlons plus de l'augmentation du bruit, ce qui signifie que pratiquement tous les pneus cloutés enfreignent. Non, évidemment, cela ne signifie pas que le velcro prend une position clairement gagnante, mais dans une rangée de vipadkiv, il peut apparaître plus efficace.

Tim plus, cette technologie de pneu ne tient pas sur place et avec un nouveau modèle de peau. Devinez quel genre de bula huma il y a 7 à 10 ans, et ce qui, comme des parties égales de її z, a quitté le marché avec des virobs, est devenu une infection - ces produits absolument différents. Pour faire simple : le ciel et la terre. Encore plus de pack, même les revendeurs procèdent systématiquement à un test complet, un suivi en laboratoire et autres révisions. À la suite de cette année, les pneus sont pris, les bâtiments ne sont pas seulement des voies de galmive beaucoup plus rapides, ou la voiture est sortie de la neige pleine, et plus encore. L'une de ces nouveautés, au point, a été saluée par les ingénieurs japonais qui ont lancé des pneus d'hiver spécialement conçus pour les multisegments et les étrangers. Parlez d'un modèle non clouté, dont la principale caractéristique est un entrepôt spécial de gomme à mâcher. Avec la technologie Multi-Cell Compound, les Japonais ont créé l'huma avec des revêtements hydrophiles, qui absorbent l'humidité et la puissance, et des pores microscopiques, qui permettent à l'eau d'être efficacement absorbée au contact du feu (que ce soit de la neige, des copeaux de krizhan ou des crachats d'eau). Pas le reste du sens, zrozumilo, mayut et microrainures, scho priyat swidkom vіdvedennya water.

Respectez le mérite des directions de la petite bande de roulement et des lamelles trivimirnі, afin que vous puissiez acheter la connexion la plus sûre avec la surface autant que possible, comme la pratique l'a montré, plus, moins. En regardant en arrière le fait que derrière les chaussures de service, ils prennent de sérieuses pressions et différences dynamiques, les fakhivts ont conçu les blocs d'épaule du pneu de manière à répartir uniformément la pression et le remue-ménage, la puanteur a pris l'écart idéal entre les lamelles . Apparemment plus simple, ils ont pris l'introduction la plus efficace de la bouillie de pleurs de neige. Et dodatkovі garantit le plus vide dans les lamelles et un grand nombre de ponts. Zagalom, pneus à friction Bridgestone Blizzak DM-V2, qui a été démontré lors des tests spontanés de bagatarase sur les performances de conduite, є

Savez-vous comment les voitures sont traitées par les travailleurs des services publics ? Pour le premier hiver, ne venez pas ZNENATSKA.

La plupart des eaux appelaient tellement leurs voitures qu'elles pouvaient transporter toute une rivière sur elles. C'est pourquoi ce n'est pas "perezuvatisya" à moins 20, mais lorsque le gel de premier rang apparaît sur l'asphalte. Certes, un ensemble de pneus d'hiver est nécessaire pour une mère.

1 qu'est-ce que vous avez besoin pue?

La grande et forte voiture vous donne la force motrice. Golovne - suivez-le, pour que le gagné ne se transforme pas en bon sens. Et la chose même à finir se voit souvent chez les maîtres des jeeps.

Jusqu'à présent, l'eau est inondée, car ces voitures ne "résonnent" PAS pour l'hiver. Movlyav, pozashlyahovik lui-même important, plus povniy privid - choisissez parmi n'importe quel avis. Vous ne prenez pas d'avance sur vous-même - vous choisissez de choisir, mais seulement à droite ? Pneus d'hiver pour poshlyahoviks - tse, persh pour tout, sécurité sur les routes, puis nous pouvons nous écarter.

Sortez, pourquoi les pilotes ne changent-ils pas les pneus en fonction des performances de leur voiture ? Je ne sais pas.

Dans un ensemble de zashlyahovik, les brasseurs incluent souvent des pneus tout temps. Vous ne devriez pas acheter de pneus d'hiver pour les jeeps, mais conduire sur une rivière ronde en gomme. Incroyablement, une telle option peut avoir le droit à la vie - de tout mettre de côté pour des esprits spécifiques de l'exploitation de l'installation de transport.

Mais si on parle en général et en général, alors les pneus tout temps sont un joueur de football universel. Le premier peut jouer pour un poste, et le faible pour le calme, qui a une spécialisation plus élevée.

Il en va de même pour les pneus toutes saisons: mieux que les pneus d'été pendant la période chaude et passez aux pneus d'hiver pendant la saison froide de la roche.

Je veux, encore une fois, respecter le varto, qu'il est riche de mentir dans la région et la rigueur de l'hiver.

Krym tsgogo, les pneus d'hiver lavent un entrepôt unique avec des additifs spéciaux, comme briser l'huma avec douceur, et la voiture est plus stable sur la route. L'été est juste plus froid, étant devenu un héritage solide, de sorte que vous pouvez chanter les étoiles avec un héritage.

2 Pneus cloutés pour poshyahoviks : je si et pas

De toute évidence, dans l'esprit de l'hiver russe, les pneus cloutés semblent très importants pour les poshlyahoviks. Ale є deakі nuances.

Avantages des pointes :

• La route de Vіdmіnne zcheplennya à zheledі et snіzhnoї "bouillie"
• Grande stabilité du taux de change
• Modification du temps d'accélération (environ 10 % plus rapide, plus faible pour les analogues non cloutés)
• Vitesses façon galmivny.

Ça sonne mal. Ale! Dès que, dans les derniers jours des services communaux, ils reprennent leurs pensées et nettoient la toile, tous les avantages du gumi clouté se transforment en inconvénients.

À travers les épines, la zone de contact entre les roues et l'asphalte change, de sorte que les chemins galvanisés augmentent et que la stabilité de la voiture diminue. Ce pneu clouté lui-même est usé au cours d'un contact à long terme avec l'asphalte, qui est également en train de se ruiner. À cela, comme le chemin du zashlyahovik est une charge standard (dim-robot-dim) et pour conduire une voiture sur les routes de la métropole, le pouvoir de suivre pour son propre nettoyage de la neige, alors les pneus d'hiver cloutés ne sont pas conseillé.

Les automobilistes de Deyakі arrivent astucieusement: ils vont au montage des pneus, des pointes de «soudure» des pneus toutes saisons. Alors, utilisez cette méthode. Certes, dans le plus vipadkіv, les épines tombent dans le vipadk le plus court de la journée. Il est nécessaire de le mentionner dans les conseils de montage des pneus pour réaliser une opération similaire. Ale navit it like this - soyez le sac d'un homme dur et économisez sur l'achat de roues cloutées normales ... Ce n'est pas solide.

Si vous souhaitez toujours opter pour cette option, les commentaires sur les pneus pour étrangers montrent la popularité des pointes ovales. J'arrose et les experts respectent leur option idéale.

Avant le discours, il y a encore un précédent. Dans les pays européens (vinyatka є \u200b\u200b région scandinave), l'humus enrichi est clôturé. Il est nécessaire de rembourser à ceux qui aiment augmenter le prix d'une charge pour une jeep.

Z urakhuvannyam cataclysmіv, yakі rozryvayut Europe dans le reste des rochers, peut être et changer, mais la clôture est toujours en vigueur.

3 Pneus d'hiver pour jeeps : caractéristiques remarquables

Cependant, tous les pneus d'hiver se caractérisent par une petite bande de roulement. Le vin est européen et scandinave. Tsіkavo, quels pneus pour les poshlyahoviks peuvent faire leurs propres petits spéciaux. Les vins sont façonnés par des rhomboïdes à éléments rectangulaires ou rhomboïdes.

Aussi, l'axe des paramètres, pour lesquels il faut acheter des pneus pour étrangers :

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  Largeur de bande de roulement. Le marquage a un nombre plus élevé. Plus ce paramètre est petit pour les pneus sélectionnés pour les étrangers, plus il est court ;

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  Profil (hauteur). Autre numéro dans les marquages. La jachère est une priorité de plus grande importance. Ce paramètre montre comment vous sentirez la voiture à moindre coût, ou la toile pliée à partir d'eau et de neige. Sur une gomme à profil bas, il est plus facile de sortir des blocages enneigés, sans serrer avec le même pneu;

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  Index des vantageopidiomnosti. Les pneus viennent pour le romarin, yakistyu, le prix est mince.? Ne vous dépêchez pas. Respect de ce paramètre, comme l'indice de vantageopidiomnosti. En aucun cas, il n'est coupable de buti inférieur à celui recommandé par l'usine de virobnik. Sinon, les pneus peuvent être usés, ce qui est indiqué pour la sécurité.

Comment choisir ses pneus d'hiver
pour les poshlyahoviks ?

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  Il est nécessaire de travailler uniquement avec des professionnels. À un autre moment, ils peuvent faire une telle chose ... Il y avait des situations où les pointes et les roues étaient installées sur le laiton.

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