Nouveau commentaire. L'histoire de la création de la voiture Toyota Highlander Toyota Highlander 1 génération

Voiture Vіdmіnne: plus difficile, plus, plus. Volodia Highlander a déjà 7 ans, déjà heureux. Dans le même temps, j'ai parcouru 225 000 km - l'huile n'était pas pour ma femme, pendant toute l'heure, seuls les vitraux ont été changés. Coup d'œil Vіdminniy, bon trafic, service peu coûteux. Voyager jusqu'au village sur 250 km - pas de trajets routiers, 5 km hors route - pas de problèmes. J'ai besoin d'un meilleur crossover - je le recommande.

Toyota Highlander, 2011

Highlander est un bon poshashlyahovik avec un grand volume de coffre, ainsi qu'un intérieur spacieux avec des fauteuils. C'est aussi bon pour une grande famille ou une grande entreprise, donc c'est 7 mois en salon, eau comprise. Brood, doshch, snig - ne traversez pas, vous passerez. La machine est entièrement automatisée, elle est la bienvenue et vous voulez vous asseoir au kerm.

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Toyota Highlander, 2011

Dynamique Vіdmіnna. Rozmir ne remarque pas lors du stationnement, la caméra de recul aide également. Shvidky, zhvavy, scho not turbuєshsya lors d'un dépassement. Même une grande voiture, pas turbulente à cause de la conduite des trottoirs, des routes, des tramways et autres. Vitrata sur l'autoroute vzagali n'est pas génial - 8-10 litres. Ergonomie pratique : tout est en ordre avec les boutons.

Toyota Highlander, 2011

Je n'ai pas passé un bon moment pendant une courte période - ma voiture préférée, je n'avais pas d'âme dans une nouvelle. Vіdno vitrimav un voyage dans les Carpates à la station de ski de montagne, jusqu'à ce que vous voyiez les enchevêtrements des commandes. Lors de voyages à la datcha, je suis indispensable !!! Ils ont volé mon amour après 1, 5 ans d'exploitation. je suis dans la tristesse. ((((Je brûle pour mon rien entre !!! Je me demande tout de suite que je peux acheter un remplacement pour un nouveau, jusqu'à ce que je connaisse le remplacement exact dans la même catégorie. Je suis deux jours sans Chai - mon le cœur est bouleversé quand je regarde un chat qui m'emmène sur la route !

Toyota Highlander invite sur la plate-forme Toyota K - dormir avec Camry V30 et Lexus RX. Une série malheureuse est étouffante et au milieu. L'intérieur est la somme de la Camry et de la RX : design, ergonomie et textures de surface. Tous les intervenants sont bien connus et intuitivement compris.

De grandes ouvertures de porte vous permettent de manger facilement à l'intérieur. C'est l'une des rares voitures pouvant accueillir confortablement 5 passagers. Après un restylage en 2004, la lave fait son apparition dans le coffre avec deux pièces supplémentaires. C'est trop serré pour les adultes de Galortsi. Comme les sièges ont été nettoyés dans le journal, les ingénieurs ont dû reconfigurer le réservoir d'incendie.

La version conduite à droite du crossover pour le Japon et l'Australie proponuvavsya sous les noms de Kluger. La sélection de SUV pour tous sans reproche a été créée au Japon.

Bezpeka

Dans les crash-tests de la version IIHS du Toyota Highlander, ayant obtenu la note « bien ». Il est à noter qu'en réalité Gorets semblait être l'une des voitures les plus sûres, telle qu'elle est apparue sur le marché américain. Selon l'IIHS, la performance moyenne des transports en 2001-2005 était l'un des indicateurs les plus bas de mortalité hydrique, et seule la Toyota 4Ranner a été abandonnée dans la catégorie des plus importantes.

dvigun

La base de la gamme est devenue un moteur 4 cylindres de 2,4 litres (2AZ-FE / 155-160 ch). Transmission automatique à 4 vitesses Poednuvavsya vin z. Quel cіkavo, une telle combinaison peut avoir beaucoup de caractéristiques. Ainsi, la dynamique n'est pas surprenante, mais la voiture réagit de manière audible en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Tse vibir est calme, qui est plus susceptible de parler de tels discours, comme l'économie de feu, moins de la mécanique rauque, accélérée et amincie.

SUV avec V6 3 litres (1MZ-FE / 220 ch) plus riche que la version de base. Après restylage, 1MZ-FE a sacrifié un V6 3,3 litres (3MZ-FE / 215-230 ch). Vіn pratsyuє tranquillement, sécurisez sans interruption le flux du moment frais et ne ralentissez pas trop.

Les unités à 6 cylindres peuvent entraîner un type de courroie de distribution avec un seuil recommandé du premier changement de 150 000 km et un intervalle de changement supplémentaire de 90 000 km. Seul un moteur 4 cylindres équipé d'un entraînement de distribution à lancette. Lantsyug s'étire pendant une heure après 200 000 km.

Tous les moteurs utilisent un système propriétaire pour changer les phases d'expansion du gaz sous le VVT-i. Vaughn dosit nadіyna. Les dysfonctionnements du système robotique peuvent être éliminés grâce à la vanne VVT-i (pour 2 000 roubles).

Au milieu de maladies graves, vous pouvez voir périodiquement des capteurs acides (pour 5 000 roubles) et des capteurs de frappe (pour 2 000 roubles). De plus, lors de grandes courses, il est souvent nécessaire de nettoyer le papillon des gaz.

"Zalizo" dvigunіv avec un bon fonctionnement et un changement d'huile en temps opportun pour servir pendant longtemps. Dans un autre cas, des réparations ou des remplacements coûteux sont possibles. Ainsi, après 300 000 km, un V6 de 3 litres commence à économiser beaucoup d'huile pendant une heure. Attention, bonne chance, comme si de loin, il était possible de remplacer les bouchons de vidange. Mais parfois, la raison est plus grave - la stagnation du segment ou l'usure du piston. Le reste de l'année, il est plus facile de remplacer le moteur par un contrat (70 à 150 000 roubles plus 20 000 roubles pour les travaux).

Le moteur de 2,4 litres présente un défaut de conception inacceptable. En cours de fonctionnement dans le bloc de cylindres, les boulons à tête sont cassés dans le bloc. En conséquence, l'étanchéité des canaux est rompue, ils se transforment en un serpentin d'eau et une surchauffe possible. Le problème n'a été officiellement reconnu et résolu qu'en 2007. Il existe deux options pour résoudre le problème: remplacer le moteur ou couper un nouveau filetage et installer des douilles filetées.

Avec l'aide de la ligne, peut-être, seul 3MZ-FE ne se soucie pas des malformations congénitales.

Transmission

Avant le restylage, en paires avec les moteurs, une transmission automatique à 4 vitesses Toyota / Aisin série U140 / U240 a été utilisée. Après le restylage des moteurs à six cylindres, ils ont commencé à être agrégés avec une Toyota / Aisin U150 / U250 automatique à 5 vitesses - modifications de la variante à 4 mortiers. De nombreux détails de la boîte sont interchangeables. Parmi les routes - colonies de la rangée planétaire et mises à jour de l'hydrobloc avec solénoïdes.

La boîte automatique à 4 bandes se sent mieux avec un moteur de 2,4 litres. A partir du V6, surtout avec une manière dynamique de l'eau, les vins se construisent plus tôt. Prote, les boîtes offensées sont plus chères - pour l'esprit de votre propre renouvellement de l'environnement de travail (à travers la peau 60 000 km).

Souvent, la cause de l'entrée de la boîte en mode d'urgence est un capteur de cliquetis moteur défectueux. De graves problèmes peuvent survenir après 300 000 km. Cependant, la plupart des unités arrivent en réparation après seulement 500 000 km : le convertisseur de couple, le train épicycloïdal, le carter arrière, les embrayages et les coussinets de pompe sont usés. Le remplacement d'une unité défectueuse pour un contrat est supplémentaire si le coût d'une révision majeure dépasse 100 à 150 000. Rubl.

Le système symétrique de re-drive constant (50:50), évidemment, n'est pas protégé sur tout-terrain sérieux. Highlander est un break approprié, et la transmission est reconnue pour un couplage supplémentaire sur les routes mouillées ou enneigées, ainsi que sur les routes facilement traversées.

Les éléments de transmission résonnent d'une longévité enviable. Minati ne doit être amené qu'à la croix de l'arbre à cardan, la ressource en est de 250 à 300 ifs. km. Le remplacement des barres transversales et l'équilibrage de l'arbre à cardan nécessiteront environ 10 000 roubles. Jusqu'à cette heure, vous devrez peut-être mettre à jour les joints homocinétiques internes (à partir de 3 000 roubles) ou externes (à partir de 1 500 roubles).

Khodova

La suspension du premier Highlander est complètement indépendante. Les jambes de force MacPherson fonctionnent à l'avant et à l'arrière - une construction extrêmement importante, mentalement similaire à celle qui est victorieuse à Camry. La douceur du mouvement, la correction des irrégularités et des réactions font mal paraître la berline.

La version antérieure-privée est légère et précise, la version inférieure-privée manque légèrement d'enveloppement. La commande au volant assure un bon clignotant.

Les composants du train de roulement servent longtemps. Tout d'abord, après 120-180 ifs. Km les silentblocs arrière de l'important avant sont en cours de construction. Après 150-200 ifs. Km il y a beaucoup d'amortisseurs (pour 5 000 roubles) et trois autres - des blocs silencieux des pare-chocs arrière. Les roulements de roue avant doivent être changés après 200-300 mille. Km (pour 2 000 roubles).

Après 250-300 ifs. Km, vous pouvez allumer la pompe de direction assistée (à partir de 7 000 roubles). Avec, plus souvent, vous devez vous en tenir aux tuyaux de l'hydropidsiluvach (pour 6 000 roubles) - ils se fissurent dans la vieillesse.

Problèmes et défauts caractéristiques

La carrosserie du Highlander ne craint pas la corrosion. Irzha, plus tôt, un signe de réparation corporelle dans le passé. Protégez, sur les voitures centenaires, des chaumes de fourrure locales sur les seuils, le hayon, les montants avant ou au-dessus du pare-brise.

Une telle drіbnitsa, comme un joint (kіltse ushchіlnyuvacha) du bouchon du goulot de remplissage du réservoir de coulée, il n'est pas rare d'évoquer les pardons et l'éclairage d'une heure des indicateurs Check, VCS et TRACK OFF. Le joint perd son étanchéité après 200 000 km. Kіltse ushchіlnyuvacha peut être récupéré ou vous pouvez remplacer le capuchon (1,5 à 2 000 roubles).

L'un des problèmes les plus importants des machines équipées d'un excellent climatiseur est un régulateur de température vіdmova ou une vitesse de soufflage. Le tout à droite dans un train souple, qu'il faut souder.

Après 250-300 mille. Km des déflecteurs pendant une heure, les coups varient en température. La raison en est le radiateur bouché du radiateur (pour 2 000 roubles).

Highlander Hybride

Une version hybride de Gorts est apparue en 2005. La centrale Hybrid Synergy Drive est associée à un moteur de 3,3 litres (3MZ-FE / 208 ch) et à un moteur-générateur électrique. De plus, ici, la transmission automatique à variation continue est victorieuse, et le système de direction et la pompe à eau suppriment l'entraînement électrique.

Dans les modèles hybrides, les roues arrière sont entraînées par un moteur électrique, plus stable avant de surchauffer sur des étendues repliables de l'espace. De plus, les transistors des interrupteurs de puissance sont coûteux à désaccorder avec l'onduleur. Heureusement, les services spécialisés ont appris à les changer. Dans cette version, il y avait des problèmes avec la crémaillère de direction.

visnovok

Le Toyota Highlander de première génération est particulièrement défectueux parmi les acheteurs. Cependant, toute la voiture sera tranquille pendant dix ans pour longtemps et pendant dix ans pour être la paix de ses maîtres dans le confort et la confiance. Tout de suite, n'oubliez pas le warto, vous prenez votre temps, et Highlander I n'est plus jeune.

Cette voiture, dès son apparition, n'est pas moins populaire et pas moins populaire que la «Land Cruiser». Ale en Russie "Highlander" n'est officiellement apparu qu'en 2010, et l'axe sur le marché de la lumière reçoit un modèle de maison en épi de "zéro". Revenons 14 ans en arrière et devinons comment la façon dont "Highlander" a commencé.

De plus, en avril 2000 (dans le cadre du Salon de l'auto de New York), le premier Toyota Highlander a été présenté (qui a enlevé l'indice d'usine "XU20"), qui se positionne comme un "crossover de taille moyenne pour les jeunes acheteurs du 20 -30 ans, mener une vie active."

Pour son époque, la nouveauté a incité les automobilistes à obtenir un look zvnіshnіy dynamique, mais en même temps brutal, qui a emporté les détails de plus de représentants de poshlyahovikіv.

On se souvient des contours de la première génération de Toyota Highlander, ils ont souvent traversé la "génération de crise", ils ont été renforcés par les dimensions proportionnelles du crossover : la longueur de la carrosserie est devenue 4684 mm, la longueur de l'empattement s'inscrivait dans le cadre de 2200 mm, la largeur de la caisse sans revêtement était inversée, le rétroviseur était circonscrit à 1 697 mm.
Le poids chargé du Highlander XU20 n'était pas inférieur à 1 725 kg. La hauteur de la garde au sol du crossover était de 185 mm.

Le salon de cette voiture de première génération, avec une disposition classique et une journée complète pour son segment, était doté d'un espace libre, à l'avant comme à l'arrière. Il est possible que l'ergonomie de la cabine et le look moderne de nos jours crient moins de rires sarcastiques, mais en même temps, l'intérieur du Toyota Highlander de la 1ère génération, contre son audace, sa haute qualité de fabrication et son confort berline, est pratique sur le marché.

De plus, la première génération de Highlander a soufflé à travers le coffre, ayant logé jusqu'à 1090 litres de poids.

Caractéristiques techniques. Pour la première génération de son premier crossover de taille moyenne, le virobnik a introduit trois options pour la centrale électrique.

• Le plus jeune moteur était un moteur à essence 4 cylindres en ligne 2AZ-FE avec un volume de travail de 2,4 litres et une puissance de 157 ch. à 5600 tr/min. Le couple du moteur atteignant son apogée à 4000 tr/min est de 221 Nm, ce qui a permis au crossover de passer de 0 à 100 km/an en 10,8 secondes, vitrachayuchi en moyenne proche de 10,7 litres de feu dans la tête de l'esprit.
• Les versions routières étaient équipées d'un moteur 1MZ-FE en forme de V à six cylindres, dont le volume de travail à chaud était de 3,0 litres. La tension maximale de cette centrale électrique était de 223 ks, qui se développait à 5800 tr/min. Le couple maximal de l'unité de 3,0 litres est tombé sur le signe de 301 Nm et a atteint à 4400 tr/min. En termes de dynamique, le moteur était plus rapide : une heure pour accélérer de 0 à 100 km/an ne prenait que 8,5 secondes. S'il coûte beaucoup d'incendie, alors dans l'esprit du lieu, le crossover est proche de 12,4 litres aux 100 km.

Moteurs d'agrégation incriminés avec une "automatique" à 4 vitesses et installés sur un modèle avec l'indice "XU 20" de la période de 2000 à 2003.

• Après avoir changé le moteur 3MZ-FE, il a 6 cylindres, le volume de travail est de 3,3 litres, la puissance est de 232 ch. à 5800 tr/min, ainsi qu'un couple de 328 Nm à 4400 tr/min. Point de contrôle Yak pour le nouveau moteur vikoristovuvavsya plus supérieur "automatique" à 5 vitesses. De plus, comme pour les deux premiers moteurs, les entraînements avant et arrière sont disponibles, l'unité de 3,3 litres est installée uniquement par paires avec un système d'entraînement complet, qui peut avoir un différentiel inter-axial symétrique sans aucun blocage.

La première génération de Toyota Highlander était basée sur la plate-forme Toyota Camry, à laquelle les Japonais ont ajouté certains éléments structurels du châssis Lexus RX. La liste d'installation du crossover comprenait des jantes en alliage léger de 17 pouces, des disques galm ventilés à l'avant, des disques galm arrière, l'ABS, des rails de toit, un système audio, un kerma hydroélectrique, des airbags frontaux, la climatisation.

Sur le marché pіvnіchnoamericаnskomu, pour quoi, vlasne, Highlander et rozroblyavsya, le proponuvalsya de première génération à la fois dans le local et dans le salon vikonannya de sept mois. En Russie, le «premier Highlander» a été consommé par les concessionnaires «sirih», car ils livraient des voitures des États-Unis.

Ce crossover de taille moyenne a fait ses débuts en 2000 au Japon sous le nom de Highlander, et pour cette raison, la voiture a été introduite sur le marché américain en tant que Highlander. Le nom "Kluger" a également été victorieux en Australie.

La voiture, construite sur un modèle de plate-forme, a une petite carrosserie porteuse, une suspension arrière indépendante et ne pouvait pas se vanter d'avoir un zashlyahovyh zdіbnosti chic et proéminent. Des moteurs à essence 2.4 (155 ch) et V6 3.0 (220 ch) ont été installés sur le crossover, qui sont associés à une transmission automatique à quatre vitesses. Les acheteurs se sont vu proposer des versions à traction avant et arrière, et dans l'habitacle de la voiture, cela pouvait prendre cinq ou trois mois.

En 2004, un gros moteur six cylindres a été remplacé par un nouveau volume de 3,3 litres et un échappement de 225 litres. avec. Ces machines étaient déjà équipées de "machines automatiques" à cinq étages. En 2005, une version hybride du Highlander a été mise en vente, équipée d'un moteur à essence de 3,3 litres et d'un moteur électrique.

2ème génération (XU40), 2008-2013

En 2007, la génération du modèle Toyota Highlander a été modifiée. Yogo analog pіd іm'yam s'est vendu uniquement en Australie, les ventes du modèle sur le marché japonais ont été épinglées. Pour le marché américain, le Highlander a également été vendu au Canada, au Mexique, en Nouvelle-Zélande et en Chine.

Le crossover est équipé d'un moteur V6 d'un volume de 3,5 litres et d'un échappement de 270 litres. avec. dans une paire avec une "automatique" à cinq étages, ainsi qu'une centrale électrique hybride avec un "shift" de 3,3 litres (remplacé plus tard par un 3,5 litres) et un moteur électrique. En 2008, il y avait une nouvelle version de base avec un moteur 2,7 cylindres chotiricyl (188 forces), une traction avant et une transmission automatique à six vitesses.

En 2010, le restylage du modèle a été effectué, car la voiture a reçu un «déguisement» différent et les livraisons du crossover en Russie et en Ukraine ont commencé. On nous a fourni un Toyota Highlander avec un moteur V6 3.5 (273 ch), une boîte automatique à cinq vitesses, une transmission intégrale et un intérieur à sept vitesses. Les prix de la voiture étaient d'environ 1,6 million de roubles.

En 2013, la production du Highlander dans des usines au Japon et aux États-Unis (là où le modèle a commencé à être lancé en 2009) a été achevée.

Le Toyota Highlander est un multisegment de milieu de gamme, qui fait partie de la famille des voitures basées sur la plate-forme Camry. La voiture se classe avec une popularité bien méritée et est considérée par les eaux comme un analogue économique du break Lexus RX. L'histoire de la création commence en 2000.

Commencez votre modèle de chemin du Salon de l'auto de New York, qui a eu lieu au début des années 2000. Au bord du ciel Highlander, sous d'autres noms - Toyota Kluger (traduit de l'allemand par "raisonnable").

Obtenu par l'Etat et aujourd'hui par le lieu le plus adventice pour la vente de ce modèle. Sous le nom de Kluger, la voiture a été vendue non seulement au Japon, mais aussi en Australie. La première génération est proposée en versions 5 portes ou 7 portes. Dans tous les pays où le crossover a été vendu, des options étaient disponibles. L'unité de base pour tous les pays est devenue un moteur à cylindre chotiricyl d'un volume de 2,4 litres, qui fonctionne avec une "automatique" à 4 vitesses. Depuis 2003, en Amérique, la voiture a commencé à se propager avec un moteur six cylindres de la série 3MZ-FE, d'une capacité de 3,3 litres et 230 forces.

Au Japon, l'étanchéité du moteur a été modifiée - sa version avec un moteur 220-kіn. À l'automne 2004, la lumière du jour a frappé la version hybride du Toyota Highlander, qui était associée à un moteur V6 de 3,3 litres. Moteur électrique hybride ayant vu 270 chevaux. Dès le lancement de la voiture, il y avait deux versions de Toyota Highlander - traction avant et traction avant. Les voitures à entraînement complet étaient équipées d'une transmission spéciale. Aux États-Unis, les ventes battent tous les records. Entre 2000 et 2007, 800 000 exemplaires de Toyota Highlander ont été vendus.

Apparition d'une autre et troisième génération

Le Toyota Highlander d'une autre génération est réinspiré sur la plate-forme Camry, mais uniquement avec un nouveau lecteur. Taka Toyota s'est tenu devant les eaux en 2007 au salon de l'automobile de Chicago. Qu'est-ce qui a changé depuis l'apparition d'une autre génération de Goryens ? Dimensions augmentées dans la première ligne :

• De 4684 mm, la voiture s'est allongée jusqu'à 4785 mm;
• Largeur augmentée de 1826 à 1910 mm;
• La hauteur du virus Highlander peut atteindre 1760 mm;
• L'empattement est devenu 2790 mm (auparavant il était de 2715).

Les acheteurs pouvaient choisir entre 5 ou 7 mois Highlander. Les modifications mono-entraînement du crossover ne sont allées nulle part, comme la version hybride (à partir d'un moteur six cylindres de 3,3 litres. Vous pouvez passer à une unité de 3,5 litres). Le moteur hybride rénove les frontières du SND et ne ravit que les habitants de l'autre côté de l'océan.

Aux États-Unis, un Toyota Highlander plus faible avec un moteur de 2,7 litres (189 chevaux) a été vendu avec une transmission automatique à 6 vitesses. Et le remplacement des moteurs V6 3.0 litres et V6 3.3 sur le Highlander de première génération, ils ont vu jusqu'à 225 forces chinoises, un nouveau moteur V6 3.5 est apparu, qui était plus puissant en 270 "Kinskiys". La production d'une voiture d'une autre génération a été réalisée non seulement dans la patrie de Toyota Highlander, mais aussi en Chine et aux États-Unis, et elle est ainsi devenue le principal marché des modèles de voitures. Au cours de la période de 2007 à 2012, plus de 500 000 Toyota Highlanders ont été vendus.

Toyota Highlander II (restylage 2010)

En 2012, la société de distribution de Toyota a annoncé une réduction de l'université pour la gamme Highlander pour le marché russe. Et en vérité, le prix a chuté de 200 000 roubles. Un tel cadeau des Japonais a été retiré d'un certain nombre d'options de l'équipement standard du Toyota Highlander: climatisation à trois zones, sièges à capuchon, troisième rangée, garde-corps.

Highlander de troisième génération

La troisième génération de Toyota Highlander a été présentée au printemps 2013 lors d'un salon automobile à New York. Le modèle est équipé de moteurs d'une capacité de 249 et 188 forces, qui ont pris un total de 3,5 et 2,7 litres. Seules les unités à essence Highlander sont présentées sur le marché intérieur. Avec le moteur, il y a une boîte de vitesses automatique à 5 bandes. La vitesse maximale de la modification la plus faible est de 180 km / h et la course jusqu'à 100 kilomètres est de 8,2 secondes.

sous-sac

La voiture et cette année sont satisfaites des eaux, les vins obtiennent la deuxième place dans le classement des ventes. Les Japonais ont réussi à vendre 11 000 exemplaires du crossover dans toutes les autres directions. C'est tout à fait réel, même si l'histoire de Highlander n'est pas encore terminée.