Nos tests audio A4. Test Drive Audi A4 B9: Nous recherchons quelque chose qui peut être intéressé par la berline premium de la traction avant. Comment choisir un Audi A4 pris en charge

Salutations, chers amis!

Lors du test traditionnel de trois jours, j'étais la soi-disant "gamme" de la gamme de modèles Audi - nouveau A4.

New A4 porte fièrement index À 9HC'est donc la 9ème génération du modèle (selon la numérotation officielle de la société)

Essayons de voir brièvement ce que c'était pour les étapes!

Génération B1.

Débuté B1. En 1965, l'inadéquate «quatre» 1,7, développé au lieu de moteurs à deux temps, a développé 60 HP, ce chiffre est donc apparu dans la désignation du modèle - Audi 60.

En 1966, des modifications plus puissantes sont apparues en vente - Audi 80. et Audi 90., la ligne de moteur reconstituée avec un moteur de 1,5 an Audi 75.et corps gamma - universel Une variante..

En 1973, un successeur est apparu, le nom a été laissé au Audi 80 (aux États-Unis - Fox), les berlines de roue frontale et un coupé étaient équipés d'un type de suspension avant indépendante McPherson et d'un faisceau arrière avec des ressorts cylindriques et de la taïga panar.

La famille Audi 80 de la première génération a duré le convoyeur jusqu'en 1978 et était partitionnée par le monde plus d'une édition.

Génération B2.

La génération B2 est apparue en 1978 et l'italien Jiorgetto Judjaro a travaillé sur son apparence. Moteurs simples 1.3, 1,5 et 1.6 Développés à partir de 55 HP Jusqu'à 110, diesel atmosphérique 1.6 54 HP est apparu plus tard.

En 1981, un moteur à cinq cylindres moderne 1,9 (115 ch) est apparu sous la hotte "huit-dimensions". Un an plus tard, le volume du haut "cinq" a augmenté de 2144 cm³ et le retour a augmenté de 136 forces. Cette modification a été reçue pour la première fois transmissia quattro d'entraînement à roues mobiles.représenté sur le même coupé.

En 1984, le modèle a subi un restyling planifié, au cours de laquelle l'indice a été attribué à toutes les modifications à cinq cylindres un indice Audi 90.. Dans la transmission de la traction double Quattro, le Torsen différentiel intersectant autobloquant est apparu.

Au total, plus d'une des voitures de deuxième génération de deuxième génération ont été libérées.

Génération B3.

La génération Audi 80 B3 est apparue en 1986 et a été construite sur une nouvelle plate-forme.

Le corps a été cuit à partir d'acier galvanisé, moteurs en fonction du volume (1,6 à 2,0 L) développé de 70 à 137 forces. Diesel 1.6 émis 67 hp Dans la version atmosphérique et 79 "chevaux" - avec une superposition. Les versions de transmission avant se contentent d'une poutre torsadée derrière.

Audi 90 gardé manoir. Trois des cinq de ses versions étaient des roues motrices avec des racks de McPherson "en cercle". La rangée la plus puissante "Fives" 2.0 et 2,3 était équipée de têtes de bloc modernes à 20 soupapes, développant 160-170 ch.

Génération B4.

B4 est apparu en 1991, est devenu le résultat de la modernisation profonde du prédécesseur.

Le moteur de base 1.6 a déjà développé 101 HP et les moteurs V6 2.8 et 2,6 ont été emmenés au sommet de la gamma. Selon le volume, ils ont développé 174 et 150 "chevaux". Une série de moteurs diesel 1.9 Série TDI a émis 75 et 90 forces.

En 1992, un universel est apparu dans la gamma - Avant:

Berline de roue S2. Et universel S2 Avant. équipé des mêmes turbomobiles à cinq cylindres 2.2 d'une capacité de 220-230 ch, comme coupé S2..

Sur la photo d'en haut - une version rare de S2 Sedan, il n'y avait que 306 pcs!

En 1994, le premier modèle RS a été publié avec Porsche - 315-Strong Audi Rs2 Avant:

En seulement cinq ans de production, 1 100 000 voitures de la série B4 ont été produites

Génération B5.

Génération B5, qui est sorti pour la première fois reçu l'index A4 Est apparu en 1994. De la rangée cinq refusée.

Les moteurs de quatre cylindres 1,6 et de 1,8 se sont développés de 101 à 170 forces. Une paire de top v6 - 150-193 HP Turbodiesel 1.9 émis 90 HP et 2,5 - 150.

Dans la version photo-top S4 Avant. Avec le célèbre v6 biturbo de 2,7 litres d'une capacité de 265 ch

Génération B6.

Audi A4. B6 2000 - un exemple de modernisation profonde (caractéristique des Audi - gars à cette époque était en bonnes conservatives)

Un moteur moderne est apparu dans la gamme des agrégats d'essence avec injection directe 2.0 FSI. Un variateur ajouté à la "machine à mitraille" et à six vitesses "mécanique" multituroniquequi ont terminé les moteurs de petite et moyenne puissance.

S4. Fait ses débuts en 2003 avec le "huit" 4.2 de la berline représentative A8. Forcé à 344 hp "L'atmosphère" a dispersé la "ech" à des centaines de 5,6 s (wagon - 5,8 s)

Génération B7.

Generation A4 B7 est plutôt un "deuxième restinct", à la conception de la conception du célèbre designer Walter de Silva

La voiture est allé sur le marché en 2004 et avait 10 moteurs différents (5 essences et 5 diesel)

Au sommet de la gamma se tenaient 420 modifications fortes Rs4., équipé d'un "huit" 4.2 avec injection directe. La transmission de conduite à roues entières était avec premier différentiel intérieur de torsen asymétriqueQui a donné 60% du moment où les roues arrière. Accélération jusqu'à 100 km / h était de 4,8 secondes

Génération B8.

La génération A4 B8 sur le châssis MLB (devant le conduit multidimensionnel) est apparu en 2008. La nouvelle plate-forme autorisée à réduire légèrement les patins et à augmenter la base par rapport à la machine précédente d'au moins 160 mm, ce qui a donné l'un des meilleurs indicateurs sur les sièges arrière.

Moteurs - à partir de 120 forces (essence 1.8 et diesel 2.0) à 333 "chevaux" sur la version S4. Le dernier compresseur V6 moteur de trois litres a été le plus de temps chez l'essence (440 N m), tandis que le Senior Tri-Litre Diesel a été émis 240 ch. et 500 n m. De plus, le wagon de l'Audi RS4 avec une "huit" "huit" de quatre litres de quatre litres de 450 litres, sabotée par une centaine d'un lieu de 4,7 s

En 2012, le modèle a survécu à Restyling (dans la version photo de nos routes optimales - A4 Someroad Avec quattro roue motrice). Pour d'autres modifications, la roue motrice de Quattro en option basée sur le différentiel central de type Torsen est disponible. Dans le même temps, la distribution de poussée par défaut a été rendue 40:60 en faveur de la queue, d'apporter le comportement aux véhicules à module arrière, tandis que dans les générations précédentes, il était 50:50.

Ufff) fatigué d'écrire) mais utile - vous comprenez maintenant que le modèle A4 a des racines profondes et est très important pour Audi

Ceci est un modèle de formage de système!

Génération B9.

Et voici notre quartier)

B9. - Il s'agit de la deuxième plate-forme MLB de la deuxième génération, MLB EVO, qui nous est déjà connue sur le nouveau crossover K7 et sera la base de futurs A6 et A8. Il s'agit d'une "matrice longitudinale" - dans plus de 60% de tous les modèles vendus du moteur sont situés longitudinalement.

Quelle est la différence entre la génération B9 de la précédente?

L'avantage clé de la MLB Evo devant la matrice prédécesseur est plus variable. Les unités de puissance peuvent être conventionnelles, gazières, hybrides et électriques. Les dimensions ont augmenté: 25 mm de longueur (jusqu'à 4726 mm), de 16 mm de large (1842 mm). L'empattement de 2820 mm est l'un des plus importants du segment (classe C de 20 mm inférieure que la classe C Mercedeses) derrière les réserves de l'endroit augmentées de 23 mm à genoux, 11 mm - dans les épaules et 24 mm - au-dessus de la tête .

La principale différence de conception - dans les phares avant d'origine avec une double course flèche (unités inversées)

Phares de faisceau complet en utilisant technologie LED matricielle, formé douze LED et trois réflecteurs. Les données de contrôle des données sont obtenues à partir de la vue arrière de la caméra intégrée à l'étui de cabin et l'unité de commande s'allume ou s'éteint chaque DEL séparément, en fonction de la nécessité, et fournit également 64 niveaux différents de leur luminosité.

Ainsi, les phares utilisant cette technologie peuvent former un flux de lumière dans plusieurs millions de variantes de diverses combinaisons. Quelle que soit l'option utilisée - les phares éclairent la route avec une qualité comparable à l'éclairage de la lumière du jour, mais en même temps n'en aveugent pas d'autres participants au mouvement. Également réduit l'intensité du faisceau lumineux dans la direction des panneaux de signalisation pour éliminer la possibilité d'aveugler le conducteur reflété de leur surface avec une lumière.

L'éclairage de la direction de rotation par les phares matriciels est due au décalage du point de focalisation principal du faisceau lumineux. En combinaison avec le système de navigation MMI Plus, il est activé avant même le moment où le volant commence. Cela est dû à la prévision de la direction du mouvement à l'aide de données de navigation.
Dans les pointeurs de référence dynamiques, les ensembles de voyants sont utilisés de manière constante dans la direction de l'axe central de la voiture vers la rotation (dynamique ou "en cours d'exécution")

Tout cela j'ai appris lors de la présentation russe Audi A4, sur laquelle j'étais présent le 8 décembre 2015 à Skolkovo Golf Club

Détails sur la présentation et le modèle Audi A4

Étant donné que les modifications de la route de Quattro ne sont pas fournies à la Russie (que je voulais essayer la plupart d'entre elles) - puis sur le test, j'ai pris la version de 2-litre de la traction avant d'une capacité de 190 HP

Les premières voitures arrivées en Russie sont arrivées au taux de change le plus précipitée et au moins le coût initial de 1,89 million de roubles par version de 1,4 TFSI 150 médicaments, mais la version 2 litres de la version normale (non supérieure) a été déjà chargée 2. , 3-2,6 millions de roubles que le marqueur psychologiquement très difficile.

Par conséquent, le fabricant a accepté des concessionnaires pour février-mars une action, lorsque des voitures normalement équipées (comme au test) pourraient être achetées avec toutes les remises pour 1,87 à 1,95 millions de roubles. Ces machines de certains concessionnaires peuvent être trouvées maintenant.

À titre de comparaison, il y a une demi-année, nous avons acheté un service A6 (dans la configuration de base + cuir) pour l'approximativement du même montant.

C'est ce que le cours de la vie ... (

Eh bien, un peu de mes impressions lors d'un test de trois jours, je ne serai pas très fatiguée - j'ai déjà parlé de la voiture en détail

Premier jour

Les premières impressions ont été positives, la voiture de la voiture très bien, l'isolation de bruit à la hauteur (la vérité sur la voiture d'essai reposait sur des verres à double verres d'avant).

Le seul, la puissance du moteur de deux litres sur le front, me semblait inutile. Les roues vont souvent sur les poutres au début et la boîte tente également de sauver (informatique). Par conséquent, je suggérerais d'arrêter votre choix sur la version 1.4 (150 ch), si vous n'êtes pas un fan Quattro (et je suis un fan). 1.4 J'ai testé à Moscou et il m'a semblé même une voiture plus harmonieuse.

Facilité d'atterrissage, je voudrais évaluer le 4 - Je n'ai pas aimé des chaises standard, dans le sport (à Moscou) était quelque peu.

J'aime vraiment le nouveau volant (le même que sur le nouveau Q7) - confortable et beau

La conception de la cabine (variation du sujet du nouveau Q7) est également très sympathique. La transmission automatique du capitaine, un déflecteur dans tout le panneau avant (pas l'idée du vent commercial, et ce sont des souvenirs du premier Audi 100 des années 1970!)

L'une des solutions les plus jolies que j'ai aimé - un rétroviseur sans boue-tête dans la cabine (comme sur la nouvelle Volvo)

Dispositifs virtuels avec une diagonale de 12,3 pouces et une résolution de 1440 x 550 points pour 24 903 roubles - il est magnifique et pratique. Mais ils sont disponibles uniquement lors de la commande de la navigation MMI coûteuse (ainsi que dans la génération antérieure, la torsion centrale MMI est disponible uniquement sur la navigation choisies, commandée) Toutefois, vous pouvez pomper les spécialistes du marketing, en commandant la projection sur le pare-brise! En combinaison avec l'affichage central d'informations en excès.

Il infrite seulement que l'affichage central est maintenant indéterminable (

C'était un facteur de wow, asseyez-vous dans la voiture, tournez l'allumage et les feuilles d'affichage. Éteignez le contact - l'écran se cache. Maintenant, nous sommes privés de ce plaisir. Et en vain ..

Le premier jour, j'ai conduit 120 km, le flux était de 9,4 litres

Deuxième jour

Le deuxième jour a consacré la prise de vue d'une courte vidéo (environ une minute) Kvadrokopter a été testée et à la recherche d'interaction avec l'opérateur!

Désolé pour une voiture sale à l'avance, nous nous sommes dépêchés avant le coucher du soleil et il faisait froid. La prochaine fois que tout sera parfait!

Le deuxième jour, j'ai conduit 210 km, la consommation était de 7,6 litres (nous avons beaucoup voyagé sur l'autoroute)

Le troisième jour

Emplacement pour le tournage, nous n'avons pas cherché longtemps - il était prévu d'aller à un nouvel aérodrome privé dans le district de Lishevsky depuis longtemps (près de Kazan) et a réussi au coucher du soleil!

Merci beaucoup à ma soeur bien-aimée Natasha - elle a aidé à laver la voiture dans le gel et, grâce à ses photos, s'est avérée telle juteuse.

Eh bien, et Photoset lui-même au coucher du soleil ...

Bien sûr, j'ai estimé que l'espace dans la banquette arrière - très bien (surtout, il est confortable et bon avec une installation climatique en option à trois zones - c'était sur le test de la voiture)

Eh bien, le volume obligatoire du tronc (mesuré en Denis)

Si aucune blague, le volume de 480 litres est l'une des plus grandes de la classe.

Et dans la version d'Avant - le plus grand. Le volume maximum du compartiment à bagages à Avant est de 1510 litres (avec les dos inverse). Les dos peuvent être pliés dans des proportions 40:20:40 sur le coussin de siège - à l'aide des poignées situées sur les bagages.

Si le dos des sièges de la deuxième rangée est dans la position habituelle, la capacité du compartiment à bagages est de 505 litres, ce qui est de 15 litres de plus que celui de la génération précédente du modèle. La hauteur de chargement n'est que de 63 cm, le seuil de compartiment à bagages est protégé contre le sol surélevé en acier inoxydable à gratter. La largeur de l'ouverture des bagages est exactement de 1 mètre.

Résultats du troisième jour de l'essai - 9,3 litres Consommation et 222 km Kilométrage

Eh bien, quelques optiques supplémentaires:

RÉSUMÉ

La voiture est bonne, belle (à mon avis - beaucoup plus belle que le nouveau Q7) et harmonieux.

Haute technologie.

Spacieux.

Pour une harmonie complète, il n'ya pas assez de prix adéquat (nous attendons des informations de la banque centrale) et du lecteur complet quattro. (Nous attendons les premières voitures pour le test en Russie)

Et bien sûr chic Avant. et A4 Someroad - Pour moi, ils n'ont donc pas de concurrents dans leur segment. Sauf nouvelle Mercedes C-Klasse wagon Je ne vais pas hoouer. Je connais son avantage concurrentiel que l'Odnoklassniki n'est pas - une suspension pneumatique optionnelle. Voyons bientôt ce qu'il est pour l'appareil!

Traditionnellement, chaque voiture d'essai est associée à une composition musicale.

Pour A4 j'ai choisi

Bon Jovi - Toujours

C'est tout)

Grâce au fabricant de vêtements chauds et frais - Tolstoywear pour notre site de Sweatshirts nominaux de marque

Toutes les photos pendant le test - notre photographe et ami

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Peu importe la façon dont vous faites le tour, A4 a presque changé - les spécialistes du marketing ont longtemps été établis d'avis que l'Audi aime les proportions classiques. Mais de sorte que nous ne pensons pas que tout cela dans la crise créative, ou n'a pas accusé les concepteurs de l'oisiveté, lors d'une conférence de presse déclarer: B9 de B8 diffère de 90%, et tout le corps est fabriqué à partir de zéro sur la MLB. Plate-forme modulaire Evo, qui est la nouveauté divise, y compris le nouveau Q7.

Je ne sais pas, c'est bon ou mauvais, mais il est difficile de parler du design A4. Si l'entreprise est Volvo S90, , - Ici, vous pouvez ou grondez, ou des concepteurs de louange. Et ici - "Un autre Audi". Ceux qui sont étrangers au conservatisme, bâillent et se détournent. Les fans décolleront la grille de radiateur plus large et «agressive», des phares soulignés brusquement, comme si elle est espionnée à Volvo «Torah Molot» le long des coins du pare-chocs avant ...

Mais la marche "dans la suivante" avec les concepteurs de la génération passé est toujours trop évidente. Il s'agit du point que toutes les "nervures" et la ligne sur le corps sont identiques au prédécesseur, seulement un peu d'autres. Plus convexe, plus net, plus grand ...

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Qu'est-ce que l'intérieur?

L'été dernier, j'ai testé un nouveau qui a été très impressionné par moi. Même dans ce cas, je pensais que les développeurs d'un Audi relatif de la même classe devraient transpirer avec précaution afin d'offrir quelque chose de plus. Et il me semble qu'ils ont même arrêté. Selon sa taille et sa place dans le salon, la nouvelle A4 s'est avérée être l'une des plus grandes de la classe. De plus, il est inférieur à des millimètres moins Audi A6 C5, et sur l'empattement - encore plus longtemps! Par rapport au prédécesseur, la nouveauté a augmenté de 25 mm de longueur, de 11 mm de largeur et de 12 mm en termes d'empattement. Augmenté par la berline et le volume du tronc - de 480 à 505 litres. Dans ce cas, tout le poids total de la voiture a diminué - de 30 à 1220 kg, en fonction de la version et de la configuration. Démarrer A4 avec un moteur 1.4 pèse «sec», sans fluides techniques et personnes, 1 320 kilogrammes. De plus, comparé aux rivaux du yary (Mercedes C-Class et BMW 3rd Series) NOUVEAU A4 est le plus long, cependant, la Mercedes a une empattement de plus de 20 mm.

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À l'intérieur, aussi des plus solides à tous égards. Les endroits sont devenus plus grands et en avant, et derrière. Comparé à la dernière génération, 24 mm a augmenté au-dessus de la tête et pour le genoux assis derrière - 23 mm. Bien sûr, cela ne sera pas jeté dans le dos comme dans A8, mais même avec la croissance au-dessus du pilote moyen, le conducteur va écraser "pour moi". En outre, l'enfant peut être pris.

Par défaut, A4 est équipé de phares de xénon et de près de trois douzaines de systèmes de sécurité. Pour être plus clair - ce modèle a la même chose qui. Quant aux tests EURO NCAP, parmi les modèles testés en 2015 dans la classe D, Audi A4 contourné Renault Talisman, Kia Optima et Skoda superbe et seulement un peu perdu Toyota Avensis et Jaguar Xe.

Salon Audi A4 est comme la poignée Parker le plus abordable. Laissez-le être sans or et gravure, mais elle-même «tombe» à la main et en regardant. Donc, ici - ni la peau, pas un arbre, mais il y a une qualité allemande riche. True, la climatisation d'une ville dans la configuration de base ressemble à une insulte. Cependant, une chose est une "base" et des options complètement différentes. Selon la tradition allemande, la voiture peut être "bourrée" avec quoi que ce soit. Mais pour de l'argent. En conséquence, le coût de la machine "sous elle-même" peut être un et demi, deux ou même trois fois supérieurs à dépasser le prix de la version de base. Toutes sortes de "délicats" dans le menu Audi sont beaucoup plus que dans les restaurants les plus élites. Vous voulez un système audio BANG & OLUFSEN N'EST PAS une question. Souhaitez-vous que les phares adaptatifs de la matrice LED avec un réglage automatique de la luminosité? Ou peut-être que vous servez le contrôle de croisière adaptatif le plus "avancé"? Il est capable de non seulement respecter la distance, mais également dans une paire de Système City Audi Pre Sense pour arrêter de manière indépendante la voiture en cas de danger (à des vitesses allant jusqu'à 40 km / h) et même "Twist" dans le Stream (jusqu'à 65 km / h) ...

Mais il y a toujours un tableau de bord habituel déjà familier à plusieurs modèles, ce qui vous permet de "équiper" un bouclier à votre propre demande. Comme avec Q7, vous pouvez développer / suwr sur les périphériques, afficher une carte sur l'écran entier ou la conduite de l'économie de lecture, en suivant les astuces de la machine. Dans ce contexte, l'archaisme ressemble à une "tablette" stationnaire de l'écran central sans capteurs. Multimédia prend en charge Android Auto et Apple Car Play et vous permet d'afficher une carte à partir du smartphone au moniteur central et de quitter la cartographie Audi sur le plateau - à une personne aussi pratique.

Une double impression reste du contrôle vocal. Le système est capable de comprendre les phrases naturelles telles que "Je veux dîner au restaurant" ou "je veux aller au ravitaillement en carburant". Dans quelle mesure le contrôle vocal fonctionne-t-il correctement? En anglais comprend bien, mais avec la langue russe, ce n'est pas encore "sympathique" - je n'ai pas appris cela à la fin, apparemment, de comprendre l'affaire. Bien que les voitures qui sont arrivées en Russie sont déjà capables d'écouter en russe. Et un peu plus sur les options ... Il y a des écrans très pratiques pour les passagers arrière. En substance, ce sont des comprimés (Pegatron, Taiwan) et dans ce cas - sur le miracle - amovible. Ils ont une plate-forme Android et une mémoire 32 Go, et le multimédia MMI Plus est conjugué avec une communication sans fil. Le chargement sans fil pour smartphones est fourni - dans l'accoudoir entre le conducteur et le passager.

Technique

En Russie, une nouvelle Audi A4 est offerte avec cinq moteurs - trois essence et deux diesel. Tous sont classes turbocompressés "Quatre", et la puissance de l'essence et du diesel est la même, ce qui provoque le configurateur d'abord. 150 forces ont 1,4 TFSI et 2,0 TDI. 190 ont 2,0 TFSI et une autre 2.0 TDI. Au sommet du souverain russe, il y a une 249 à l'essence fort de deux litres. Le moteur de base est disponible avec "Mécanique" et un "robot" à 7 vitesses, et tout le monde est équipé d'une boîte robotique non alternative. Forces diesel de trois litres de V6 272, combinées à une "hydromécanique" à 8 vitesses, nous ne sommes pas représentés - en tout cas.

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Selon les Allemands, tous les moteurs sont devenus 21% plus économiques. Cela est dû non seulement aux innovations techniques, mais également une diminution du poids de la voiture, due à une utilisation encore plus large de l'aluminium et de l'aérodynamique. Audi déclarer le meilleur coefficient de résistance aérodynamique de classe - 0,23. Ainsi, mais uniquement dans le cas d'une modification de 2,0 TDI Ultra de 190, qui a des stores actifs et une protection aérodynamiquement efficace des fonds cachés derrière des barres. Pour d'autres versions, la valeur est valide à 0,26. Comme auparavant, la suspension avant dispose de deux leviers transversaux, mais avec des changements constructifs - les leviers sont attachés au corps et non à des sous-cadres. Pendentif arrière - à cinq montures avec quatre leviers supérieurs.

Comment les manèges?

Pour A4, deux types de châssis sont offerts - ordinaire et adaptatif, et chacun d'entre eux a des «sports» et des préréglages «confortables», mettant en vedette et la rigidité. Je n'ai pas ressenti la différence principale de comportement. Probablement besoin de routes sans limites à grande vitesse oui avec des virages de fiction. Sur les routes d'utilisation générale autour de Venise, il n'ya pas de sens de la suspension sportive sur mes sentiments. Je crois que dans Moscou ou surtout dans les régions, il s'agit également d'une option assez insensée, à moins que le propriétaire ne prévoit de visiter les pistes. La suspension adaptative "confortable" est juste belle. Le compromis des réglages est presque parfait pour les routes d'un "murdange". Rouler sur la "planche à lavage", passant des virages avec une vitesse excessive - il pardonnera tout. Ce n'est pas un bateau sur le coussin de l'air, bien que le "sellet" soit aussi silencieux.

Il n'est pas fatigué de répéter - l'isolation bruit est juste fantastique. Tellement que vous ne comprenez pas, vous avez un moteur diesel sous votre capot ou un moteur à essence, vous allez en asphalte de 200 km / h ou vous vous précipitez le long des décombres. Le secret n'est pas seulement dans une couche isolante de bruit sur le corps, mais y compris en double vitrage - il est vrai, facultatif. Traditionnellement, un peu pour les tests de temps sur place, il était de se familiariser avec la voiture. Je ne pouvais donc pas essayer en la matière de toutes les versions - j'ai dû choisir. La victime est tombée tous les moteurs diesel, qui, dans la classe D, nous ne nous plaignons traditionnellement pas vraiment. Mais l'essence a essayé presque tout, même si peu de choses. La version de base est proposée avec un moteur essence de 1,4 TFSI pour 150 forces agrégées avec une "mécanique" à six vitesses. Une accélération gaie, la magnifique sélectivité de la "mécanique" est une voiture parfaitement raisonnable, qui gravira probablement des parcs de bureaux et un taxi. Au fait, il est accepté plus de 8,7 secondes à 100 km / h, donc si nécessaire, vous pouvez et brûler un peu.

Mardi. Les documents sont en ordre, clés à la main, tout est prêt pour le test. Le sang a commencé à se déplacer plus vite, car ces jours-ci, je passerai avec un bel homme qui attire les yeux des autres et aime siffler. Nous rencontrons donc l'essence Audi A4 Quattro exploité de 249 chevaux, prêts à "consacrer" de nombreuses autorités.

Je prends l'avenue officielle, là-bas, je promets: une voiture encore plus puissante, plus efficace et plus intellectuelle: la nouvelle Audi A4 est impressionnante dans une combinaison innovante de technologie et de qualités esthétiques. Cockpit virtuel virtuel virtuel innovant avec un écran LCD de 12,3 pouces avec une diagonale de 12,3 pouces et le système audio Bang & Olufsen en tant qu'option supplémentaire avec le son surround crée des accents impressionnants dans la conception intérieure et se conformer aux normes de classe les plus élevées. Regardons plus de détails que la vérité et ce marketing. Va.

Apparence

Les grillades avant, les phares agressifs, les caractéristiques strictes des "faces" disent que la roue de cette voiture, qui aime non seulement passer du point A au point B, mais aime le faire avec plaisir. Couleur correctement sélectionnée, "à droite" et fini rline - tout cela donne un esprit de sport de voiture, qui a toujours été célèbre et est célèbre pour Audi.

Conception de salon et matériaux de qualité

Assis au salon, vous vous plongez immédiatement dans une atmosphère d'audi familière familière. Le panneau avant et le volant attirent immédiatement l'attention. J'aime le styliste dans la conception d'Audi et dans A4, ce n'est jamais bien affiché. Les formes correctes et le design élégant dans les bagatelles attirent ceux qui aiment l'ordre sur leur bureau et dans la voiture. En Audi A4, on peut le voir dans toutes les parties de la cabine.

Il n'est confus que l'affichage que "petit", "plastique" et ressemble beaucoup à une tablette chinoise bon marché il y a 5 ans. Est-il possible de faire un cadre en métal autour de celui-ci dans le style d'un aluminium "paysage qui s'étire sur toute la largeur de la voiture. La qualité de la photo est également légèrement dépassée, d'autre part, il n'y a pas de suspensation et de réponse de le système dans le navigateur ou le multimédia fonctionne à la hauteur. Donc, vous commencez à penser ce qui est important - la qualité de l'image du moniteur comme sur iPhone ou sur la vitesse d'entrer dans le navigateur ou lors de la recherche d'une chanson. Je suis pour la seconde. .

Les fauteuils sont confortables, les boutons sont pratiques, le volant est pratique à la main, les jambes suffisent suffisamment d'espace, suffisamment d'espace pour le café, le téléphone et la clé. Tout ce dont vous avez besoin pour chaque jour de portée avec une main. Comme dans n'importe quelle voiture, il y a des endroits plastiques pratiques qui agièrent, mais à laquelle vous vous habituez rapidement.

Commodité derrière le volant

Peu importe le modèle que je m'assieds, que ce soit dans un Audi compact TT ou dans un grand Audi A8, je ne pense toujours que sur une chose - que je puisse être à l'aise et quand je peux commencer. Assis derrière le volant en Audi A4, je me sens "dans ma assiette": un bon aperçu de l'avant, des dimensions suffisantes du miroir avec la fonction "morte" et un atterrissage confortable sur la chaise. Léger, appuyé sur le "bouton" et conduit. L'âme veut une vitesse et une route vides, mais le mouvement submergé du ruisseau du matin des voitures me fait remarquer: "Les vitesses devront attendre."

Commodité derrière

Audi A4 est une voiture dans laquelle vous allez constamment conduire, de sorte que tout le pouvoir est dirigé là-bas. Quant à la place de l'arrière, il suffit pour les enfants (de nourrissons dans une chaise spéciale aux adolescents). La croissance faible et moyenne à un passager adulte de derrière l'endroit sera suffisante, mais sans "chips" spéciaux ». C'est une voiture pratique pour une petite famille avec des enfants ou pour les jeunes, qui aime se déplacer dans le rythme rapide de la vie. Dans de longs trajets, les passagers seront assez d'espace, mais vous devrez vous entourer de toutes sortes d'oreillers de route supplémentaires qui "adoucissent" leur propre chemin.

Dynamique des voitures

Je peux parler de la dynamique de la voiture. Ce n'est pas une version sportive du RS4, mais l'équipement que j'ai pour un essai routier vous permet de décorer la semaine des affluents dans le sang de l'adrénaline. Il est parfait sur la route, il est parfait à tour de rôle, il est parfaitement déplacé au moment des «transitions fortes» d'une ligne de la route vers un ami. S'habituer à la voiture instantanément, de sorte que, après le test, vous ne voulez pas participer.

Dans quelle mesure quitter le "Travail concerné de Moscou" en semaine dans la région de midi. Moins de voitures, moins de mouvement et plus d'opportunités. Pression facile sur la pédale de gaz et déjà. Sur le compteur de vitesse, la zone frontalière entre la vitesse maximale admissible et la violation des règles de la route. Il est dommage qu'il n'y a aucune possibilité d'aller à la décharge, je ne jetterais pas moins de 200 km / h. Je veux aller vite et longtemps. Ne vous fatiguez pas derrière le volant.

Après avoir essayé 249 chevaux à A4 et sur A6, je peux me répondre avec confiance. Audi A4 avec 249 chevaux apporte grandement l'enthousiasme et le désir de s'efforcer que son frère aîné. Le poids de la voiture Audi A4 parle fortement en faveur du frère cadet.

Heure d'accès 0-100 km / h (SEC): 5.8 Vitesse maximale (km / h) 250 - Manipulation de la voiture

La voiture se comporte comme vous attendez. Où vous devez accélérer, il accélère fortement, alors que vous contrôlez la situation et avec un volant léger, vous pouvez rapidement éviter toute "décélération". Il vous écoute instantanément. Pas besoin de t'inquiéter avec un tour rapide à gauche, vous ne pouvez pas avoir le temps de glisser. Audi A4 le fait vite.

Une caractéristique intéressante de "autopilot". Allumez le mode AutoPilot, lâchez la pédale de gaz et de freins, laissez-vous aller du volant et. Il commence à bouger et à gérer la situation. La voiture regarde le flux devant et décidera de quoi faire. En avance sur la voiture de conduite ralentit, Audi A4 ralentit quand il est nécessaire de s'arrêter - complètement cesse. Cela fonctionne vraiment et c'est vraiment pratique.

En déplaçant votre embouteillage, j'ai constamment inclus cette fonctionnalité et je voulais trouver des vulnérabilités dedans. Ne devrait pas travailler quelque chose comme ça. Je ne crois pas que la technologie a déjà obtenu des possibilités de gérer ma sécurité sans ma participation. Audi A4 a également prouvé que debout dans le trafic, vous pouvez vraiment lire le journal ou écrire des messages, mais jusqu'à présent, il est interdit. Les lois ne permettent pas d'aller à pleine pilote automatique, donc après un certain temps, la voiture rappelle que j'ai besoin de garder le volant dans mes mains. Certes, il convient de noter que le pilote automatique est utilisé de manière pratique dans la ville, mais pas à la route de l'anneau de Moscou, où le flux change souvent et pas de "mouvement lisse et uniforme".

Dans la description de la voiture, nous indiquons au cycle combiné de 7,7 L / 100 km, mais ce n'est que si vous n'êtes vraiment pas dans les embouteillages et que vous n'aimez pas utiliser le pilote automatique. J'ai moins de 10 litres n'a pas fonctionné, mais j'ai passé beaucoup de temps à tester le pilote automatique, dans une balade lente "dans le flux" et à grande vitesse sur la piste. Un autre jour, je me suis essayé d'un homme de famille détendu (inclus Mode ECO), qui quitte la maison, apporte des enfants à l'école et se rend à un bureau dans la "deuxième bague", il s'est avéré atteindre 8,5 litres.

Le prix d'une voiture Audi A4 commence de 1,9 million de roubles. Mais c'est la version de départ. Si vous souhaitez obtenir un ensemble complet qui était un test de conduite - le prix peut atteindre environ 2,8 à 3,1 millions de roubles en fonction de votre imagination.

Après l'essai vidéo sur le canal, j'ai reçu beaucoup de messagerie privée dans Instagram sur le sujet "Pourquoi prendre 3 millions Audi A4, car pour cet argent, vous pouvez prendre A6 ou une nouvelle série BMW 5?"

Je réponds habituellement à cette question avec les mots que j'ai dit à un ami il y a environ 10 ans: "Pourquoi porter l'air, pour cette commande Bucks."

Si votre famille se compose de 2 à 4 personnes et que les enfants sont encore petits, je ne vois pas le point dans le "Minimal" A6 ou BMW 5, je recommande de rassembler pendant 2,4-2,6 millions d'une excellente configuration d'Audi A4 et "ne pas porter l'air ".

Si vous êtes un jeune homme prometteur ou une fille et que vous voulez avoir une voiture intelligente, confortable et ne vous inquiétez pas de l'espace de stationnement, vous devez faire attention au paquet «moyen» ou «cher» et profitez de la dynamique de la voiture.

Audi A4 a encore une fois convaincu que l'Audi continue de développer et de ravir tout le monde qui achète leurs voitures.

Je viens sur l'Audi A4 dans la ville, endommagée par le ruisseau des voitures du matin. Dans la cabine, seule la basse moteur étouffée sur l'accélération et le bruissement de l'air dans le système de ventilation est entendu lorsque nous nous arrêtons au prochain feu. Sur le signal vert, le système de démarrage commence à nouveau le moteur, la berline se précipite doucement et accélère doucement jusqu'à la prochaine intersection. Cependant, cette douceur apparente est le prochain rouge que je viens en premier, sans même penser à la compétition avec quelqu'un. Je pense à quelque chose: Et si la nouvelle A4 se produit soudainement dans Audi? J'ai finalement changé Q7 - il est compréhensible. Le nouveau A8 n'est pas loin d'être au coin de la rue - également prévisible. Mais "quatre"?

Batyushki, laissez la génération passé a fait ses débuts il y a huit ans! Et il me semble que c'était à peu près la veille hier ... juste Audi A4 - un cas rare d'une voiture non séparatrice. L'apparence est assez rouille et huit ans plus tard (surtout depuis exactement au milieu de la vie, la voiture était lifleift), les moteurs sont modernes, châssis - avec toutes les "cloches, y compris la direction active et les amortisseurs ajustables. L'ensemble électronique du gentleman est également présent. Quoi d'autre est nécessaire?

Besoin de. Pour la société elle-même, Audi "Four" est plus important que tout Q7. Dans une grande troïka allemande, elle est les premiers rôles uniquement dans le championnat DTM. Et les ventes A4 sont traditionnellement inférieures à la classe C et BMW. Et dans cette course, la "vieille femme" de huit ans, il n'y avait aucune chance. Ce qui, cependant, n'a pas diminué ses avantages.

Il semble donc que les concepteurs "quatre anneaux" pensaient. Dans l'apparence d'une nouvelle berline, des visages plus tranchants, mais le style général a été préservé: avec un bouclier à six tigles du réseau de radiateur, les abondants circulaires des arches à roues et spectaculaires (cette fois par double) des coups de courant lumières. Les phares sont Xenon, il suffit d'illight-di-one et de matrix adaptative, comme A8. Et en général, le «quatre» est toujours une vraie femme d'affaires. Costume strict, maquillage imprudent, nutrition adéquate.

Ingolstadt Diet, au fait, cela fonctionne - la voiture a légèrement augmenté de taille, mais dans certaines notes, il est devenu plus facile pour plus de 100 kg! Le corps est resté en acier (bien qu'il a chuté d'environ 15 kg), A-Liu Mini a été ajouté au châssis. À partir de la moitié S-Business-sur la moitié de la sous-chronologie avant, les étriers couple, quelques leviers avant-lui et la suspension arrière, le cadre avant le panneau et même le câblage partiel!

Les ingénieurs travaillés et les unités de puissance. Basique sera un moteur turbo léger 1.4 TFSI, qui développe 150 ch. Et le plus couramment utilisé en Russie sera certainement le nouveau 2.0 TFSI. Il n'a pas la puissance la plus élevée pour les turbo de deux litres Turbo - 190 HP (Il y a une autre option dans les forces 249), mais un ratio de compression très élevé - 11.7. Un tel moteur dû à une injection directe et de double cames sur les arbres à cames d'admission et de sortie peut fonctionner sur le cycle meunier. Pourquoi toutes ces astuces sont-elles? Pour les économies - "Passeport" Consommation A4 2.0 TFSI est de seulement 4,8 l / 100 km!

BMW 320i
Il est plus proche à l'intérieur, il a une liste plus courte d'options. Mais les émotions du conducteur sont plus

Dans un paquet avec le moteur, une nouvelle "présélection" de 7 étapes - et c'est un mariage heureux. Du prochain feu de circulation, ils ont dispersé le «quatre» sans heurts, mais affirmée. Le turboy du moteur n'est presque pas ressenti, la commutation de l'équipement est rapide et opportune. Seule la voix du moteur est désactivée et parfois trop persistante. Mais c'est une illusion. Simplement le reste du bruit, même à grande vitesse, presque ne pénétrez pas dans le salon - Aucune attention particulière n'est une isolation de bruit payée. Et ceux qui ne se tremblent pas sur le Bang & Olufsen en option (avec le son de 3D) pour 80 000, "pour la reddition" obtiendra le système de réduction du bruit actif.

Le châssis sérieusement mis à jour semble également aussi amical que possible ... avant la première trappe. Ba-Bach! - Le coup sort sensible. Pourquoi si dur? La réponse est dans la liste des équipements: suspension sportive en option (réduction de 20 mm). Oui, derrière le volant de la berline suit comme un fil derrière l'aiguille. Et la direction elle-même est agréablement nette et commémorée informative - Audi est toujours l'une des meilleures centrales électriques du monde. Mais avec tout le forte de la gestion d'Azart dans la nature des «quatre». Elle - en tant que médaillé à l'école - la droite et étudie sur certains Fives. Mais pour une raison quelconque, les médailles des Jeux olympiques sont conquises par d'autres ... Prenez une suspension confortable standard et mieux - adaptative.

Cependant, le choix de la suspension ne sera pas la chose la plus difficile. Voici l'équipement de la cabine ... aluminium ou arbre? Tissu, cuir, alcantara? Bouclier normal ou virtuel? Besoin d'entrer sur Internet et de naviguer dans des bouchons de bouchons ou de contourner votre propre smartphone pouvant être contrôlé via MMI? Prenez les passagers arrière de la tablette sur la plate-forme Android ou suffirez-vous pour 3 climats de la zone? Et comment vous aider, le conducteur? Du mot "Assist" dans les ondulations de configurateur dans les yeux - Tour de package (contrôle de la croisière active avec la fonction STOP & GO, Aidez-vous assis avec le chargement automatique, le contrôle de la signalisation de la route, etc.), Aide de la ville (c'est le contrôle de Les reconstitutions et les "celles" en tournant à gauche), "Parking" paquet avec chambres d'une critique circulaire et une flotte. Il y a même un "avertissement" lors de l'ouverture de la porte - au cas où n'importe quel jigit se précipite. En bref, l'arsenal est impressionnant. Il y a une bagatelle - pour les battre des concurrents sur la prime-triple ...

Texte: Valery Aruutin

À ce jour, le réseau a beaucoup de vidéos comparatives de lecteurs de tests GIANTTS Car Market Audi, Mercedes-Benz et BMW. Par conséquent, il n'est pas surprenant que Audi a tiré toutes ses atouts pour s'assurer que l'A4 de la septième génération est un adversaire digne. Test Drives, critiques et critiques des propriétaires Audi A4 B9 montrent qu'il s'agit d'une voiture spacieuse et bien construite et offre un intérieur de classe non seulement du point de vue de l'espace libre, mais également en termes de qualité de la performance.

Avantages:

• voiture tranquille
• freins annulés
• endroits dans la cabine plus que des concurrents,
• fiche aérodynamique,
• un grand ensemble d'appareils électroniques, y compris des systèmes de sécurité, même dans des équipements de base,
• paramètres de panneau de bord flexibles.

Minus:

• prix élevés,
• réaction longue lors du transfert des jambes avec une pédale de frein à la pédale d'accélérateur,
• dans Audi A4, les boutons externes ont retiré les boutons externes que possible, la première fois peut entraîner une difficulté à la recherche d'une fonction.

Maladies:

• chocs dans une boîte robotique en mode sport,
• parmi les véhicules contenus jusqu'à décembre 2016, 3 évaluations du fabricant: le premier ajustement tactile du dossier du conducteur, le deuxième - prétendeurs de ceintures de sécurité et des oreillers, et la troisième touche les pompes de liquide de refroidissement du moteur TFSI,
• rare plaintes concernant l'écran de scintillement de la console centrale et les problèmes liés à la connexion de certains modèles de téléphones au système multimédia.

Grand essai routier double essence Audi A4 B9

Examen des ensembles complets, moteurs du nouvel Audi A4. Sensations de confort dans la cabine et le volume d'espace, consommation de carburant, comparaison avec VW Passat. Testez le lecteur derrière la roue et les impressions du voyage en voiture.

Audi A4 s'est déployé, n'aura pas peur de ce mot, une conception évolutive à son époque et la génération B9 a été critiquée pour être trop similaire à ses prédécesseurs, mais A4 est toujours bien pensé du point de vue de la conception et des technologies de la machine qui est particulièrement précipitée dans les yeux dans la finition sportive ou l'exécution de S-Line.

De plus, la nouvelle Audi A4 a encore plus d'espace pour les passagers, plus que dans la série BMW 3 (des goulots sont de la même taille), ce qui signifie que cela correspond à son autre adversaire allemand Mercedes-Benz C-Class C.

A4 B9 est livré avec deux moteurs, mais élargit la plage de sélection de différents niveaux de leur "turbocyness". La règle commence par un moteur de 1,4 litre et se termine par un moteur à essence turbocompressé de 2,0 hittrol, serrant de ses deux litres de 250 chevaux, ainsi qu'un diesel à double litre. Toutes les voitures sont équipées de la mécanique ou d'une boîte robotique à choisir.

En parlant d'économie de carburant, les résultats des lecteurs d'essais Audi A4 ont montré qu'il est logique comme les options les plus budgétaires - moteurs diesel à double litre. Selon les déclarations du fabricant, il consomme 4,8 litres de cent dans les conditions de la ville. La consommation réelle sur le lecteur d'essai est d'environ 6-7 litres.

Malgré le fait que l'A4 est parfaitement adaptée aux entraînements à l'essai sur les autoroutes, il n'est pas aussi fascinant de rouler, comme sur BMW 3-Series, Audi est situé derrière son concurrent plus gérable pour la direction et la suspension plus gérées, ce qui ne donne pas la même chose dextérité. Les versions sportives de Audi A4 ont une suspension assez difficile, bien que des amortisseurs adaptatifs supplémentaires décident si vous pouvez trouver une telle voiture dans la seconde. Si vous ne pouvez pas, achetez Audi A4 B9 sur des roues plus petites et évitez le caoutchouc à faible profil.

En général, A4 a quelque chose à offrir russe: de bons moteurs, un excellent intérieur et une électronique décente - c'est un excellent achat.

Test Topova Audi A4 B9 dans la berline du corps de l'auto

Lecteur de test vidéo de haute qualité en qualité HD et voix professionnelle agissant de Pavel Skonov. Vue d'ensemble de l'apparition de Audi A4 avec le moteur le plus puissant, les caractéristiques de l'aérodynamique. Il y a beaucoup de nuances de la voiture, à propos de tout le monde est raconté dans la vidéo. Évaluation de la cabine de la voiture et de son espace interne, du volume, de l'isolation antibruit, due à des tiges doubles. Aperçu détaillé des systèmes électroniques de la voiture. Description du public cible Audi A4. Calcul du coût de la maintenance et de la possession de la machine.

Les prix de cette génération A4 commencent par près de deux millions de roubles, ce qui concerne une configuration vide sur la mécanique, bien que, puisque ce modèle est assez nouveau, ses prix sont abaissés assez rapidement. Mais les voitures avec kilométrage ne sont pas beaucoup moins chères au fil du temps, alors n'attendez donc pas aux prix des Audi A4 B9 utilisés sur le marché secondaire.

Combien coûte le service Audi A4?

A4 a des dépenses de carburant impressionnantes sur papier, mais à la conduite normale, elle ne peut pas faire face à ces chiffres. Dans ces conditions, 1,4 TFSI sur le lecteur d'essai atteindra la consommation de près de 9 litres par 100 km. Tandis qu'un moteur à essence plus volumineux 2.0-chilt absorbera près de 10 litres. 2.0 TFSI pour 250 chevaux mange environ 12 litres par cent.

Les moteurs diesel à cet égard sont meilleurs, 2,0 TDI consomme une moyenne de 6 à 7 litres selon les résultats des lecteurs de tests. Il y a encore un diesel de trois litres, qui n'est officiellement pas vendu en Russie. Sa consommation est d'environ 10-11 litres par cent.

Les taux d'assurance-taxe et d'assurance des transports sont suffisamment bas. Même avec le moteur le plus puissant pour 250 chevaux, ils ne coûteront pas autant que possible et coûteront environ 20 000 roubles. La chose est que, selon les documents de ce moteur, 249 ch, et la dernière étape d'une augmentation significative du taux d'imposition et du taux d'assurance est de 250 chevaux.

Tous les Audi sont généralement assez coûteux lorsque la question concerne la maintenance des concessionnaires de franchise.

Test Drive Audi A4 190 HP sur le front de prodrive

Vue d'ensemble des prix A4 de la nouvelle génération. Extérieur et intérieur de la voiture. Test de test A4 détaillé dans divers modes de transmission (confort et sports), haut-parleurs.

Comment choisir un Audi A4 utilisé?

De nombreux A4 sont loués, ce qui signifie qu'ils peuvent avoir un kilométrage considérable, ce qui signifie à son tour la possibilité de tourner des courses. Par conséquent, suivez soigneusement les indicateurs indirects de la course: la condition de la cabine, des disques de frein, des pneus et similaires. Vous devez également vérifier complètement l'état du revêtement de peinture. Les coups et les puces les plus disgracieux seront présents à la fin de la période de bail, mais ils peuvent souvent entraîner des conséquences plus importantes.

L'ajustement de haute qualité et la décoration A4 en font également un candidat idéal à l'achat, alors assurez-vous que l'historique des services est absolument propre et qu'il n'y a pas de divergence en kilométrage. Regardez les sièges, pédales et volant pour vous assurer que l'usure est à la mesure. Noter A4 sur un essai routier, écoutez des étrangers et des frappes.

Il y a trois rappels officiels que vous devez savoir sur A4 produits d'ici décembre 2016. L'un d'entre eux concerne la faute potentielle du siège du siège, les seconde-prétendeurs de ceintures de sécurité et des airbags, et la troisième touche les pompes de liquide de refroidissement du moteur TFSI.

Quels sont les problèmes d'audi A4 les plus courants?

Le nombre de défauts enregistrés sur A4 est relativement petit, car la voiture est toujours nouvelle, bien que les problèmes liés au système d'information et de divertissement de la voiture soient concernés, car les téléphones de certains modèles ne sont parfois pas correctement liés et les écrans de scintillement sont les principales plaintes. . Le dernier logiciel Audi peut guérir bon nombre de ces problèmes.

Malgré la réputation d'A4 pour un grand intérieur, certains problèmes de grillons dans les étagères et le bourdonnement des décorations intérieures sont apparus.

Les générations précédentes de TFSI Gasoline Moteur ont eu des problèmes d'arbres à cames et de tendeurs, mais il semble que ces problèmes ont été corrigés pour A4 en génération B9.

Des problèmes particuliers avec le carburant diesel dans les réalités russes, à l'exception des filtres à particules diesel (DPF), no. Mais cela peut affecter les moteurs diesel modernes s'ils ne sont pas assez chauds pour restaurer le DPF. Si la plupart de votre conduite seront courtes en ville, le modèle avec un moteur essence est le meilleur choix.

Audi A4 voiture fiable ou non?

Cette génération Audi A4 est trop nouvelle pour toute donnée de fiabilité spécifique et dans sa forme actuelle, tous les modèles relèvent de la garantie du fabricant d'origine.

Test Drive Audi A4 de Anton Vottorova

Avis vidéo Audi A4 2.0-Chilter Guant moteur pour 190 chevaux avec boîte S-Tronic. Vue d'ensemble des machines et des ensembles complets. Regardez professionnel sur la voiture et ses avantages et ses inconvénients.

Alors que le moteur 2.0 TDI A4 est le champion des économies, il est impossible de ne pas recommander des voitures à essence. 1.4 TFSI a d'excellentes informations d'identification de consommation sur papier, mais son moteur à faible consommation peut devenir un peu ennuyeux. Depuis 2,0 TFSI (pour 190 HP), des économies similaires offrent une performance améliorée, c'est le meilleur choix. Les modèles européens 3.0 TDI sont également utiles à la gestion et à un point de vue raisonnablement économique, mais de les trouver parmi les Audi A4 B9 utilisés aujourd'hui est assez problématique.

Lecteur de test vidéo Audi A4 2.0 TFSI Quattro. 249 HP

Test Drive A4 sur la neige. Évaluation du moteur, de la boîte de vitesses et de la suspension lors de la conduite, de la dynamique de la machine et des impressions d'assistants électroniques lors de la conduite, des révolutions du moteur. Conseils aux propriétaires de Audi A4 et à sa comparaison avec les concurrents dans le contexte des sensations de conduite.