Génération mercedes benz classe e. Berline Mercedes-Benz Classe E. Extérieur et intérieur

Prix ​​: à partir de 3 150 000 roubles.

Aujourd'hui, nous parlons d'une nouvelle génération d'une voiture merveilleuse et universelle - la Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 dans le corps du W213. Le prix d'une nouvelle voiture, qui n'a déjà pas tellement décollé et beaucoup de détails dans la même version que la version avant.

dureté

La voiture s'est éloignée davantage du design actuel, mais malheureusement, elle ne semble pas très différente du modèle précédent. Il est possible de déchiffrer l'automobiliste. Donc, comme dans notre pays, love ponty, quel modèle sera meilleur pour tout, ce ne sera pas une grande spore, même si vous ne le voyez pas et ne soyez pas vu.

Le museau a un long capot en relief, qui est construit sur une grande calandre chromée, qui peut également avoir trois cavaliers chromés. Sur le capot, il y a un logo de voiture de marque sur le bas. L'optique ici est petite, réjouissant qu'il y ait du xénon et peut éclairer la lumière du jour. Pare-chocs effectivement massif ayant supprimé les grandes prises d'air, qui sont utilisées pour refroidir les galmes avant pour de l'air supplémentaire. Le déflecteur de vent a une bordure chromée à la partie supérieure.

La dernière partie de la Classe E 2019 peut être qualifiée d'icône de style, même ici d'un côté tout est décomposé simplement, mais de l'autre côté, elle a l'air intelligemment élégante. Passages de roues biseautés légèrement gonflés, liseré chromé des vitres et un insert en partie basse. Le tout est soutenu par une ligne aérodynamique à la partie supérieure, mais elle est pratiquement banalisée. La base de la voiture peut avoir des 17e roues, mais avec la voiture de base, vous pouvez en installer jusqu'à la 20e.

L'arrière de la voiture peut avoir une petite quantité d'optiques lumineuses avec une belle structure. Le couvercle du coffre peut être façonné en douceur, l'insert chromé et sa forme font un petit becquet dans la montagne. Le pare-chocs massif a été supprimé par une fine lumière, un insert en aluminium dans la partie inférieure et des buses chromées pour le système d'échappement.

De plus, des modifications ont été apportées à la carrosserie:

• dozhina - 4923 mm;
• largeur - 1852 mm;
• hauteur - 1468 mm;
• empattement - 2939 mm.

En outre, vous pouvez obtenir une voiture dans une carrosserie de break et vous pouvez également essayer la version tout-terrain.

Spécifications Mercedes-Benz Classe E

Type de	À propos d'eux	étanchéité	moment d'emballage	rozgin	vitesse maximum	Nombre de cylindres
essence	2,0 litres	184 ks	300H*m	7,7 s.	240km/an	4
diesel	2,0 litres	150 k.s.	360H*m	8,4 s.	223km/an	4
diesel	2,0 litres	195 k.s.	400H*m	7,3 s.	240km/an	4
essence	2,0 litres	245 k.s.	370H*m	6,2 s.	250km/an	4
essence	3,5 litres	333 k.s.	480H*m	5,2 s.	250km/an	V6

La nouvelle génération a emporté une grande gamme d'unités de puissance, 6 moteurs sont disponibles pour les acheteurs russes et toute la gamme est disponible 10 dvigun_v. Tous les moteurs ont décollé de la turbine, la puanteur était très dure et économique. De plus, les unités sont conformes aux normes Euro-6, pour ainsi dire, ceux qui aiment swidkosti peuvent changer le firmware et prendre plus d'étanchéité sans shkod pour la supériorité.

de l'essence

1. Le moteur de base, utilisable jusqu'à la version 200, est un moteur 2 litres développant 184 chevaux et 300 unités de couple. Déjà, le modèle de base s'étendra à des centaines en 7,7 secondes, et la vitesse maximale du stock est de 240 km/h.
2. Un autre dvigun Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 est plus serré, bien que ce soit le même. En 245 chevaux et 370 en un instant pour terminer la voiture jusqu'aux cent premiers en 6 secondes, les berlines de charge font preuve d'une telle dynamique. Vitrata paliva sera légèrement plus grand - plus précisément de 1 litre.
3. Le représentant le plus fin des moteurs à essence peut avoir un volume de 3,3 litres et est disponible jusqu'à la version 400 4Matic. Maintenant tse V6 potuzhnistyu 333 chevaux. L'unité, comme vous l'avez déjà compris, fonctionne avec le système familial 4Matik, qui vous permet de démarrer jusqu'à une centaine en 5 secondes. L'épuisement a été incroyablement ressenti sur le pare-brise, environ 11 litres sont nécessaires pour une balade calme autour de l'endroit sur la peau à 100 kilomètres de long.

Moteurs diesel Mercedes-Benz Classe E

1. Le moteur diesel le plus simple avec un volume de 2 litres et 150 chevaux. La pression est faible, mais si vous avez besoin d'un moteur économique et silencieux, celui-ci est idéal pour vous. 8 secondes pour accélérer à cent 5 litres de gasoil dans les limites du lieu pendant 100 km.
2. Si vous aimez être à l'aise, si vous voulez rouler plus léger, il y a une autre modification pour vous. Il y a un volume du même volume, mais la tension qu'il contient est de 195 forces kіnskih, avec une sorte de division, cela prend déjà 7,3 secondes. Vitrata Paliva est remplie de la même chose.

Le dernier moteur de la ligne est hybride. La Russie a peu de liberté, mais un petit verre. Une double installation jumelée à un moteur électrique dispose de 211 chevaux, ce qui permet à la berline de rouler jusqu'à 100 km/h en 6 secondes.

Une transmission automatique à 9 rapports 9G-Tronic fait saillie avec succès entre les moteurs et les roues, transférant tout le couple à l'essieu arrière. Mais comme vous l'avez déjà compris, il existe des versions avec un lecteur complet, possédées par un système de marque d'un lecteur complet.

Avis d'acheteur pour Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 pour afficher le prix, dans l'ensemble 4 voir. Choisissez de vous adapter à votre style d'eau, Comfort transmet son essence à son nom. Les confortables Avantgarde et Sport sont plus grandes, la garde au sol sera inférieure de 15 mm. Les amateurs de confort maximum sont encouragés à utiliser la suspension pneumatique Air Body Control. Le reste de la pіdvіska pіdlаshtovuє zhorstkіst khodovї pіd style vіdіnnya, shvidkіstі en route.

salon

De plus, l'intérieur de la voiture a été modifié, devenant plus beau et plus moderne. Le temps libre dans un nouveau riche, devant plaira aux shkiryans du fauteuil avec réglage électrique et atterrissage à la main. La rangée arrière de créations pour trois personnes, il y a aussi un espace riche, il y a aussi des fauteuils shkiryan et décorés dans un garni.

La console centrale dispose de deux grands écrans, dont l'un fonctionne comme un panneau d'accessoires, et l'autre est pour le multimédia et la navigation. L'écran droit est tactile, sous celui-ci se trouvent des déflecteurs de vent arrondis. Ci-dessous, la conception horizontale de l'unité de commande pour la climatisation split. Déplaçons pas à pas la console vers le tunnel, il y a une grande niche pour les dribnits, une unité de contrôle multimédia avec un pavé tactile et une rondelle, ainsi que des porte-verres et bien d'autres choses.

Vodiyske place Mercedes-Benz Classe E 2018 peut être un élégant kermo à 3 branches, sur lequel le panneau de commande du système multimédia est doublé. Le kermo lui-même est réglable en hauteur et en villot, et derrière se trouve un panneau attenant. Le groupe d'instruments peut être soit un écran dans les versions coûteuses, soit deux grandes jauges à flèche et un grand ordinateur de bord au milieu.

L'eau et les passagers peuvent profiter d'une musique chic sur 23 haut-parleurs dans n'importe quelle voiture, comme s'ils ne pouvaient voir qu'un son inquiétant. Le bagage du coffre est ici dans le principe de la négligence, il est occupé par 540 litres. Il y a beaucoup plus de vins dans l'universel.

Le prix de la nouvelle Mercedes Classe E 2018 (W213)

Ensemble complet	Prix	Ensemble complet	Prix
E 200 D Premium	3 150 000	E200 haut de gamme	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusif	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusif	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxe	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxe	4 400 000	E 450 4MATIC Luxe	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 ₽

Parlons maintenant de la variabilité de quelle voiture, même si c'est important. L'ensemble est grand en quantité, et le minimum est varto 3 150 000 roubles, Et en rien viendra:

• revêtement shkirana;
• aider à démarrer en montée ;
• capteur d'eau automatique ;
• électrorégulation de fauteuils;
• système de démarrage et d'arrêt ;
• climatisation à 2 zones;
• régulateur de vitesse;
• s'asseoir;
• capteurs de stationnement arrière ;
• capteur de lumière, planche et adhérence dans les pneus ;
• système de navigation.

La version la plus chère n'enlève essentiellement rien, de sorte que l'acheteur paie le moteur. Si vous souhaitez améliorer l'équipement, vous serez sujet à la possession offensive moyennant des frais:

• kerma de chauffage ;
• régulation de la mémoire ;
• contrôle des zones aveugles et de l'essaimage ;
• régulateur de vitesse adaptatif ;
• système audio pour 23 haut-parleurs ;
• alcantara sur dahu;
• système de stationnement automatique ;
• correction automatique de l'optique ;
• automatique à longue portée ;
• accès sans clé ;
• aspect circulaire;
• zahist a vu zіtknen jusqu'à présent.

Je veux dire au sac que la Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 est une berline chic, qui permettra au vlasnik de profiter du confort et du confort tout en portant une conduite suédoise. Vin deisno est magnifique et, jusqu'en mai, un bel intérieur ergonomique. Nous savons que c'est possible et que le modèle vous convient, alors il faut le prendre sans hésiter.

Vidéo

La première du nouveau modèle Mercedes-Benz Classe E dans la carrosserie W213 a eu lieu au Salon de l'auto de Detroit le 2016e. Virobnik qualifie la voiture de quatrième génération de la plus intelligente du segment.

En effet, le design de la nouvelle Mercedes Classe E 2018 rocky (photo et prix) était en accord avec le style du reste de l'entreprise automobile avec des contours plus lisses, qui ont été remplacés par les lignes à facettes strictes du devant.

Options et prix Mercedes Classe E 2020

Ensemble complet	Prix, frottez.
2.0D (150 CV) E200d Premium AT9	3 150 000
2.0 (184 ch) E200 Premium AT9	3 230 000
2.0 (184 ch) E200 Premium 4MATIC AT9	3 430 000
2.0 (184 ch) E200 Sport AT9	3 430 000
2.0D (194 ch) E220 Premium 4MATIC AT9	3 450 000
2.0 (184 ch) E200 Sport 4MATIC AT9	3 650 000
2.0 (184 ch) E200 exclusif 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 ch) E220 Sport 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 ch) E220 exclusif 4MATIC AT9	3 830 000
2.0 (184 ch) E200 Sport Plus AT9	3 910 000
2.0h (293 ch) E350 Luxe AT9	4 190 000
2.0 (184 ch) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D (340 ch) E400d Luxe 4MATIC AT9	4 480 000
3.0 (367 ch) E450 Luxe 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D (340 ch) E400d Sport 4MATIC AT9	4 730 000
3.0 (367 ch) E450 Sport 4MATIC AT9	4 800 000
3.0 (435 ch) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 - automatique à 9 vitesses, 4MATIC - nouveau lecteur, D - diesel, h - hybride

D'une part, la berline a spolié sa confiance en soi, et maintenant, tout à coup, elle ressemble à la plus jeune Classe C W205 et à la Classe S phare W222. De l'autre côté - le nouveau modèle de la Mercedes Classe E 2018-2019 Comme avant - le juste milieu, et un look similaire du haut à quatre portes ne vous donne qu'un point.

salon

Salon du nouveau "yeshki" ayant supprimé le panneau avant nouvellement redessiné, comme un Vikonan dans le style de l'ancien avec des conduits d'air ronds sur la console centrale et deux écrans RC (sur les versions chères) avec une diagonale de 12,3 pouces avec un bâtiment séparé 1920 x 720 fenêtres ont été installées grande pente raide.

Lіvy vovodyat prilady, yaki peut avoir trois options de conception : classique, sport et progressif. Sur la droite, vous pouvez voir les informations du complexe multimédia COMAND Online. Version plus simple et plus simple avec accessoires analogiques et écran du système d'infodivertissement de 8,4 pouces.

Les fauteuils de la nouvelle Mercedes Classe E 2017-2018 portent des décalcomanies : Base, Avantgarde, Exclusive et AMG. Moyennant un supplément, une fonction de massage avec neuf modes est disponible. De plus, en option, il existe un système audio Burmester 3D d'une puissance de 1 450 watts et 23 haut-parleurs (chotiri avec quelques extensions dans l'acier) et deux filiales : numérique et analogique.

De plus, il y a un éclairage supplémentaire de l'intérieur, car il comprend 64 couleurs avec la possibilité de régler la luminosité de la lumière. Naturellement, les acheteurs seront invités à montrer la grandeur du nombre d'options de traitement avec le choix du shkiri, du bois et du métal. Eh bien, je sais, dans les versions simples du W213, la carrosserie est un peu plus simple.

De plus, varto deviner l'apparition de deux panneaux tactiles sur le volant, l'un d'eux contrôle les paramètres de l'écran de gauche, l'autre - celui de droite. Aussi, pour la berline, ils ont préparé des systèmes électroniques anonymes.

électronique

Par exemple, avec l'aide du programme Remote Parking Pilot pour smartphone, vous pouvez garer votre voiture dans un marais étroit, en changeant l'appel. Je transpire donc très loin de Vikotiti Yogo en arrière.

Sur la nouvelle Mercedes-Benz Classe E 2018, le système Car-to-X a été introduit pour connecter les voitures avec d'autres voitures et infrastructures. Ale "spіlkuvatisya" n'a gagné qu'avec ces participants de la ruée, équipés d'un similaire, donc pour le moment ce n'est pas bon pour eux.

Là où le système de galvanisation automatique est modifié de manière plus importante, ils ont appris à spratsovuvat non seulement lorsqu'un changement apparaît à l'avant, mais également sur le côté. Par exemple, en passant, vous avez traversé ou regardé hors de la cour.

De plus, la nouvelle carrosserie de la Mercedes-Benz Classe E W213 peut être équipée du système d'eau autonome Intelligent Drive, qui comprend 23 capteurs, six capteurs à l'avant et à l'arrière, deux radars multimodes, deux caméras, un long avant -radar de portée, une caméra stéréo derrière la pente frontale et un capteur de position kerma.

Tout de même, cela permet à la voiture d'augmenter indépendamment le smog en cas de mauvaise vitesse à une vitesse allant jusqu'à 130 km / an, ainsi que de maintenir la distance à l'avant de la voiture, qui va jusqu'à deux cent dix . Certes, vous pouvez vous nettoyer les mains du kerma, sinon le système passera.

Pour la fonction supplémentaire Speed ​​​​\u200b\u200bLimit Pilot, vous pouvez configurer un limiteur de vitesse automatique pour suivre les panneaux de signalisation, et si vous avez besoin d'une manœuvre active de l'eau, le système Evasive Steering Assist vous aidera.

Si l'accident ne disparaît pas, alors Pre-Safe Impulse Side fermera non seulement toutes les vitres et resserrera les ceintures de sécurité, mais enverra également les derniers passagers au centre de la cabine (bloquant ainsi un impact latéral), et avant de s'éteindre à travers les haut-parleurs Pre-Safe Sound, il donnera un son large 25 dB, qui prépare l'ouïe des passagers à un coup assourdissant.

Sur cette base, l'optique de tête à matrice multifaisceau avec 84 diodes lumineuses n'est plus possible, surtout si la diode en cuir est contrôlée individuellement pour l'électronique supplémentaire, à la suite de quoi les phares n'éblouissent pas les eaux des autres voitures, en toute sécurité à tout le temps dans le noir.

Caractéristiques techniques

En option supplémentaire, la nouvelle Mercedes Classe E 2018 est disponible dans les options berline, break, coupé et cabriolet, et la version supplémentaire à quatre portes avec un empattement plus grand (peut-être sera-t-elle plus élégante sous la sous-marque Maybach ).

Pour le reste, le won a augmenté (+ 65 mm) et sur la version standard de la berline (jusqu'à 2 939 mm). Ainsi, la voiture elle-même est devenue un peu plus large et 43 millimètres plus profonde (4923 mm), ce qui a permis à la Classe E 213 d'être plus spacieuse.

Et l'axe du poids du nouveau modèle a encore été réduit (d'environ 100 kg, en jachère après modification), y compris pour la coque de la plate-forme modulaire MRA, ainsi que pour la coque du krill en aluminium, capot, coffre couvercle et un certain nombre d'autres éléments structurels. De plus, une partie des aciers de haute qualité a été fabriquée.

Toutes les versions de la nouvelle Classe E sont devenues plus économiques et respectueuses de l'environnement. І non seulement pour les ailes des moteurs eux-mêmes, mais aussi pour améliorer l'aérodynamisme - le coefficient du support frontal a été réduit de 0,25 à l'avant à 0,23, et les stores actifs sont désormais installés non seulement derrière les grilles de radiateur, mais pas dans les pare-chocs avant).

Trois options de suspensions sont proposées pour le choix des achats : standard confortable avec ressorts en acier, rabaissée de 15 mm dans la version Avantgarde, et aussi sportive rabaissée avec éléments pneumatiques et réglage de la dureté. Avec tous les ajouts d'amortisseurs adaptatifs.

dvigun

La gamme de groupes motopropulseurs Mercedes Classe E 2018-2019 a perdu le nombre de moteurs à essence et diesel. Ale pour l'épi pour la berline, seuls deux moteurs ont été propagés - ces fours de 2,0 litres d'une puissance de 184 k.s. (300 Nm) sur E 200 et 195 forces (400 Nm) - sur diesel E 200d. Obidva est équipé d'un 9G-Tronic automatique à 9 bandes.

Récemment, des modifications de la E 350d avec un moteur diesel V6 de 3,0 litres avec une pression de 258 k.s. sont apparues. (620 Nm), E 400 4MATIC entièrement entraînée avec un "changement" d'essence de trois litres avec un entraînement de 333 ch et 480 Nm de raide. Il y a aussi un moteur de 245 chevaux et un moteur diesel cob de 150 chevaux.

Et la nouvelle Mercedes E est disponible dans le viconan hybride E 350e avec une puissance totale de 279 forces et 600 Nm. Des centaines de mois ce type gagne en 6,2 secondes, l'aubaine moyenne en cycle mixte est de 2,1 litres aux 100 km pour les nouvelles applications, et pour la construction de vins électriques elle peut aller jusqu'à 30 kilomètres.

Au sommet des collines, sous le capot d'une sorte de remplacement d'un énorme biturbo V8 de 5,5 litres, un "b_s_mka" de 4,0 litres a été placé pour 571 et 612 "chevaux". Et il sortira également en couple avec une boîte automatique à 9 rapports.

Skіlki koshtuє

La première européenne de la Mercedes Classe E dans la nouvelle carrosserie W213 a eu lieu dans le bouleau du showroom automobile de Genève le 16, et les premières voitures ont atteint les concessionnaires russes au cours du trimestre.

Nous disposions de deux versions de Spopchatka - l'essence E 200 était estimée à 2 970 000 roubles, le diesel E 220d coûtait 3 660 000 UAH. Des versions plus récentes sont apparues avec un moteur diesel cob de 150 chevaux E 200d (3 030 000), 245 chevaux E 300 (vіd 3 520 000), entièrement alimenté E 400 4MATIC (vіd 4 340 000) et "pidіgіty" E 43 (vіdіgіty) 200 000).

L'équipement standard du modèle sur le marché russe comprend une optique à tête de diode, des capteurs de lumière et de bois, la climatisation, le montage de sièges avec une feuille de pièce Artico, la navigation Garmin, des disques de roue de 17 pouces et un réservoir d'huile de grand volume.

Photos de la nouvelle Mercedes Classe E 2018

En septembre 2016, Mercedes-Benz a présenté simultanément à Merezh et sur les scènes du salon international de l'auto Pivnichno-américain de Chergov, cinq derrière la rahunka, une génération du "juste milieu" de sa gamme de modèles et le best-seller - un trois- Volume E-Class avec un index d'usine interne "W213" . La voiture, que les Allemands eux-mêmes appellent «la berline d'affaires la plus intelligente et la plus avancée sur le plan technologique», après sa réincarnation, est entrée dans le design «familial» de la marque, agrandie en taille, et après le niveau d'équipement, basculée vers la Classe S «plus ancienne» . En vente, y compris sur le marché russe, la quatre portes est apparue au printemps 2016.

L'extérieur de la Mercedes-Benz Classe E de la cinquième génération de Vicons est à la hauteur de la marque allemande actuelle - dans le style de la voiture, une élégance striman et une sportivité subtile harmonieusement combinées. De l'avant, la berline a l'air avec de beaux phares pliables et de grandes grilles de radiateur (conçues pour mentir dans la version), et de l'arrière, elle ressemble à un "esque" phare, affichant des lumières efficaces avec une "scie étoile" et un pare-chocs en relief avec deux buses dans le système de rabat. Le profil «nimets» semble solide, ordonné et dynamique, et tout le zeste de l'ancien capot, contre les larges flancs et l'ensemble noble.

Les dimensions dimensionnelles du "eshki" amènent la voiture à la classe E selon les normes européennes : 4923 mm de longueur, 1468 mm de hauteur et 1000 cm et 52 mm de largeur. Pari kolіs à quatre portes peut accueillir entre eux un écart de 2939 mm. Le poids "Pokhіdna" de la voiture varie de +1605 à 1820 kg en jachère et modification.

Toutes les Mercedes-Benz Classe E "p'yaty" captivent par une atmosphère bienveillante, enveloppant des formes de mode accalmies et modernes, comme si elles étaient combinées avec des matériaux enrichissants prestigieux, des combinaisons miraculeuses de vikonannya et de raznomanitty proponovannyh. A l'intérieur, on retrouve deux écrans de 12,3 pouces sous la pente profonde de l'écran : celui de gauche joue le rôle de dalle attenante, et celui de droite joue le rôle de fonctions multimédia. Seul l'axe des autres versions de la puanteur est fourni avec une grande "instrumentation" analogique et un moniteur central d'une diagonale de 8,4 pouces. S'intègre organiquement dans l'atmosphère et sèche le kermo à trois branches, et une console centrale présentable, agrémentée d'une "télécommande" climatique fine, d'années analogiques et de boutons supplémentaires.

Pour les sièges avant de la Classe E de cinquième génération, nous proposons des sièges confortables avec un profil résolument façonné, de bons sièges arrière et quelques réglages électriques, qui peuvent éventuellement être remplacés par un siège «actif» avec une poignée de changement. Le canapé arrière ouvre l'espace royal pour deux passagers, et le troisième essieu peut être vu nominalement à travers le tunnel central haut.

Capacité de bagages d'une berline allemande d'une classe large dans un stan «fée», contenant 540 litres de bagages. La "galerie" est formée en trois parties, cependant, en douceur, mais n'oubliez pas le rassemblement de la transition entre les pieds d'égalité adoptés.

Caractéristiques techniques. Sur le marché russe, la Mercedes-Benz Classe E de cinquième génération est introduite avec cinq centrales électriques sur le vibir, car elles sont installées avec le 9G-Tronic "automatique" hydromécanique non alternatif à 9 bandes.
La transmission "familiale" 4Matic avec un différentiel interponts asymétrique a été mise dans les mêmes versions, qui peut être bloquée électroniquement, ce qui, pour le verrouillage, divise le moment entre les axes dans le rapport 45:55.

• Espace de modifications sous le capot E200 / E200 4Matic і E300 Il a été installé pour le placement d'un moteur à cylindre à essence chotiricyl de 2,0 litres (centimètre cube 1991) avec un tandem vertical, turbocompressé, à couplage direct, des injecteurs piézo et des déphaseurs pour l'admission et l'admission. Le "plus jeune" à quatre roues a 184 chevaux à 5500 tr/min et 300 Nm de couple maximal à 1200-4000 tr/min, et le "plus vieux" a 245 étalons et 370 Nm à des vitesses identiques. Jusqu'à "des centaines" de voitures sont construites en 6,2 à 7,9 secondes, à la limite de gagner 233-250 km / h et "dépasser" 6,9-7,3 litres de feu en mode mixte.
• "Topov" vikonannya E400 4Matic Le six cylindres est équipé d'une unité 3.5-Litimi v6 zapreoror, appréciation non rentable de la technologie, phases réglementaires du gazeux Lantseugi dans le lecteur de 24-clapdinas, Yaki Vikonskiy Kinsai à 5250 hvilina. La cylindrée maximale d'une telle berline est fixée sur un régime de 250 km/an, elle ne monte pas à 100 km/an en 5,2 secondes, et "l'appétit" est investi dans 7,9 litres en cycle mixte.
• versions diesel E200d і E220d(Y compris la propulsion arrière) «renforcé» en ligne «quatre» pour 2,0 litres (1950 centimètres cubes) avec un post-entraînement non intermédiaire, une configuration à 16 soupapes et un turbocompresseur. Dans la première solution, le moteur génère 150 "chevaux" à 3200-4800 tr/min et 360 Nm de poussée à 1400-2800 tr/min, et dans l'autre - 195 forces à 3800 tr/min et 400 Nm à 1600-2800 tr/min . De telles caractéristiques permettent aux quatre portes de frapper l'arrière de l'épi "cent" en 7,3 à 8,4 secondes et de composer 224-240 km / h, vitrachayuchi avec pas plus de 4,3 litres d '"huile solaire" en mode "autoroute / local" .

La «cinquième» Mercedes-Benz Classe E est basée sur l'architecture MRA «à propulsion arrière» avec des suspensions indépendantes de toutes les roues: dans la partie avant de l'arrière, il y a un système double-double, et sur l'essieu arrière - un grand. Chassez les ressorts en acier en trois solutions - zvichayne, sous-estimé par un dégagement de 15 mm et des amortisseurs adaptatifs z. En option, la voiture est équipée d'une suspension pneumatique Air Body Control avec des éléments pneumatiques à deux chambres, des amortisseurs monotubes et trois modes de fonctionnement.

La carrosserie de la berline allemande est un mélange d'acier et d'aluminium (16 % sur la nouvelle chute). Du "métal ailé", le capot, les ailes avant, le cache-bagages et les supports de suspension.

Le moteur électrique du podsilyuvacha kerma au niveau des fixations à quatre portes sur les rails avec des rapports de démultiplication variables. "Selon l'enjeu", la voiture est équipée de disques ventilés du centre galm_vny, qui est un assistant des "gadgets" actuels anonymes (ABS, EBD, BAS et plus).

Ensembles complets et prix. Sur le marché russe, la Mercedes-Benz Classe E de 5e génération en 2016 sera vendue au prix de 2 950 000 roubles pour la version de base de la E200, une voiture à moteur diesel coûtera 20 000 de plus, et pour une option tout compris , vous devrez payer un supplément.
Régulièrement, la berline fait la démonstration d'airbags, d'ESP, d'ABS, d'un intérieur en cuir, d'un "climat" à deux zones, d'une optique lumineuse améliorée, de roues de 17 pouces, d'un complexe multimédia avec un écran de 8,4 pouces, d'un ensemble électrique, d'un système audio et d'un tas d'autres "caractéristiques" qui montrent pour la sécurité et le confort.
Pour un réservoir à trois volumes avec un moteur «haut de gamme», cela vous coûtera 3 950 000 roubles et pour la «viande hachée laiteuse» - 4 190 000 roubles. Les équipements les plus «riches» peuvent se vanter de la présence d'une «instrumentation» numérique, d'un moniteur de 12,3 pouces, d'un centre multimédia, d'un système audio haut de gamme, d'une «boîte à tricoter» de 19 pouces, d'une plage panoramique et d'un grand nombre d'autres "gadgets".

1947Mercedes 170V

Après la fin de la Grande Guerre en 1945, la société Mercedes n'a pas pensé au développement de ses nouveaux modèles de voitures. Par conséquent, après la fin de la guerre sur la chaîne de montage, le modèle d'avant-guerre de la voiture Mercedes 170 V a été envoyé à la chaîne de montage.En 1947, 400 de ces voitures ont été déployées.

Quelle que soit la modestie de la voiture, le modèle 170 V a été donné dans les années de la bula, quel que soit le look spartiate de son intérieur.

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A

En 1949, sur la base du modèle 170 S, un cabriolet à deux portes avec un grand nombre de garnitures chromées est présenté au public. Mais cette voiture à cette heure-là n'était pas d'une grande popularité, car elle coûtait des sous bon marché très chers, près de 16 000 marks allemands.

Mercedes 180 de 1953

En 1953, la Mercedes rozі avtomobilіna kompanіya zrobil stribok in suchasnіst, a lancé le modèle Mercedes 180 avec une carrosserie autoportante. Au pіdbag, zavdyaki nouvelles technologies voiture otrimav actuelle. La forme de la carrosserie de la voiture s'appelait - juste "Ponton".

Modèle 170 - vs modèle 180

Devant vous se trouve une ligne droite de deux générations de voitures Mercedes. Au centre - modèle 170 V. Zliva - modèle 180, yak bula a été lancé à l'usine en 1953. Ce signe montre clairement quel avenir majestueux la société Mercedes a fait, si elle a apporté sur son propre marché lointain et mondial, le modèle de la voiture Mercedes 180. usines en parallèle.

1956 Mercedes-190

Le succès du design moderne n'est plus un problème depuis longtemps. Sur la photo, vous pouvez voir le parking des voitures de société Mercedes. Ce parking est destiné à la livraison des voitures aux députés. L'arrière du modèle Mercedes 180e était équipé d'un moteur de 52 chevaux d'un volume de 1,8 litre. Trois ans plus tard, en 1956, la rotation de la voiture est complétée par son nouveau moteur 1,9 litre d'une puissance de 75 ch. C'est ainsi que le premier et tous les types du 190e modèle Mercedes sont nés.

Mercedes 180/190

Traditionnellement, dans le passé, la société Mercedes Crimea de modèles civils sur leur base produisait une plate-forme pour véhicules spéciaux. Par exemple, la société Mercedes a loué des voitures pour l'aide suédoise à d'autres autorités publiques du pays. En règle générale, les voitures sortaient de l'usine sans leurs pièces arrière, mais à l'avenir, le type de carrosserie requis était installé pour un service spécial.

1961 Mercedes 190 "Heckflosse"

La société Mercedes n'a officiellement reconnu en aucune façon ce qu'il faut spécifiquement attaquer pour la prochaine perfusion de її. Ale, en 1961, un modèle Mercedes 190 avec ailes arrière, à la mode à l'époque, a été introduit dans les voitures.

1965 Mercedes 200 "Heckflosse"

La voiture avec des ailes arrière discrètes à la mode a été fournie à la police. Dans tі roki, les voitures de la classe moyenne, leur zvnіshnistyu a prédit plus tôt plus de voitures ovnozmіrnі, la classe moyenne inférieure et zgogo ont appelé le grand mécontentement spozhivachіv. Les gens recherchaient un modèle compact plus grand.

1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114/W115

Nezabarom, après l'apparition d'un "aileron" arrière à la mode, la société Mercedes a décidé de décorer la partie arrière de la voiture avec un style plus classique. A droite, voici l'axe de Chomu, la mode légère pour les "ailettes" des ailes arrières est vite passée et dans le sac, la firme Mercedes en 1968 hésitait à sortir son nouveau modèle de voiture avec le code usine "/8 ", dans le corps de W114.

Indépendamment de la langue et même pas de la couleur de la carrosserie, le modèle de la voiture "/ 8" s'est vendu à 1 million 800 000 exemplaires, devenant populaire auprès de ses acheteurs.

Après le lifting "vіsіmki" tsey avtomobilіv otrimav nouveau volant avec de grandes nervures nervures sur le même cermі (force d'impact de glinach). En cas d'accident, les veines perdaient l'impact de l'eau sur le volant, ce qui modifiait les vents eux-mêmes. Kermo en bois en voiture est disponible uniquement dans les versions supérieures.

Mille neuf cent soixante huit Mercedes 250 Coupé

En 1968, une version de la voiture coupé a été introduite sur le marché, qui était populaire auprès de tous les "vіsіmki". Certes, les proportions du corps lui-même n'étaient pas sans défauts et volaient le meilleur. Au total, 67 000 exemplaires de ce modèle ont été émis.

Mille neuf cent soixante dix chotiri Mercedes 240 D 3.0

En 1974, la société Mercedes a mis sur le marché un nouveau modèle de voiture avec un moteur diesel de 3,0 litres (carrosserie W115). La pression de la centrale est devenue 80 ch. Vitesse maximale -148 km/h.

essai

Dans les années 70, la société Mercedes travaille sur les créations. Pour effectuer le test avec la méthode de sécurité de l'eau, la voiture était équipée d'une protection spéciale. Mais si ce n'était pas pour le Zakhist, elle ne vibrerait pas pendant longtemps, dans des secousses sourdes, en goûtant l'eau, plus d'une fois ils ont enlevé des blessures importantes. En fin de compte, la réalisation d'essais similaires a été strictement clôturée au niveau de l'État.

1976 Mercedes W 123

La voiture Mercedes à la 123e carrosserie est la plus populaire au monde. La popularité de ce modèle de voiture est riche en raisons pour lesquelles le goitre est lié à la sphère de yogo zastosuvannya. Particulièrement fière de sa grande popularité dans la sphère des taxis, la voiture est devenue un symbole du transport par taxi dans toute l'Europe. Et à droite se trouve l'axe de quoi. Si la voiture est entrée sur le marché en 1976, la société Mercedes de Nimechi est devenue la seule société automobile officiellement autorisée à effectuer des services de transport pour les flottes de taxis et pour les taxis privés. Et à l'avenir, la société automobile allemande, après avoir lancé le modèle diesel de la voiture Mercedes W123, vêtue d'une couleur jaune, a commencé à fournir ses voitures de manière permanente à toutes les grandes sociétés de taxis de Nimechchyna.

Intérieur Mercedes W123

À la fin des années 1970, une voiture pouvait être payée par un grand nombre de personnes, de sorte que le coût de la vie à Niemechchyna en même temps est dû à la croissance du bien-être de la population, mais à un rythme décent, et tel une variabilité conservatrice dans le modèle d'une voiture n'en vaut pas la peine. Par exemple, l'intérieur de la voiture W123 dans la configuration standard serait modeste et seul le prix lui permettait de devenir la plus populaire au monde à cette époque. Surtout parmi les compagnies de taxis, pour lesquelles le type de voiture, en règle générale, est plus important.

Au total, environ 2,4 millions ont été produits et mis en vente. De plus, un grand nombre de ces voitures de 1976 à 1985 ont été vendues aux structures de puissance de Nіmechchini.

1 977 Mercedes W 123 version longue

Dans les années 70, les bus sous forme de taxis étaient déguisés pour boire un petit verre. À cela, comme alternative légère, la société Mercedes a présenté en 1977 sa version longue du modèle W123, car elle était également vendue en vrac au dépôt de taxis de Nimechchini. La voiture est petite avec une longueur de 5,35 mètres et peut accueillir 7 passagers + eau.

1977 Mercedes W 123 Coupé

Dans le même temps, le coupé proportionnel dans la carrosserie W114 / W115, le modèle à deux portes dans la carrosserie W123 a enlevé son propre support de carrosserie (+9 centimètres à l'empattement, par paires avec des voitures dans les carrosseries W114 et W115) . C'est merveilleux ici que ceux qui mesurent 9 centimètres aient pu transformer le look ancien de ce coupé auto. Dans le sac final, la voiture porte-à-porte Mercedes W123 a décollé un extérieur fantastique. Fondamentalement, la voiture a été vendue aux États-Unis.

Mille neuf cent soixante-dix sim Mercedes W 123 T-Model (Universal)

En 1977, la société populaire Mercedes a introduit trois nouvelles améliorations de voiture.

Mercedes W 123 Electrique

Aujourd'hui, les voitures électriques sont devenues à la mode. Ale, si personne d'autre ne pensait à l'électricité et que beaucoup de gens pensaient que le réservoir de carburant de la station-service serait toujours rempli d'un litre d'eau, la société Mercedes a déjà élargi son modèle de voiture électrique basée sur la carrosserie W123. Certes, à cette heure-là, des batteries volumineuses et importantes occupaient tous les bagages du break.

Camionnette Mercedes W 123

La camionnette dans la carrosserie W123 est populaire, car sur la base du besoin et d'une somme modique, des autopics commerciaux ont été produits.

Rallye Mercedes W 123 1977

En 1977, l'équipe Mercedes a joué sur une Mercedes modèle E280 à Londres-Sydney.

Mille neuf cent quatre vingt chotiri Mercedes W 124

De nombreux automobilistes du monde entier regardent la voiture, comme le reste et une voiture véritablement classique avec un esprit de légende particulier dans sa catégorie. Bien qu'à la première étape, la voiture ait décroché les critiques négatives sans visage, en particulier en présence d'une grande armée de chauffeurs de taxi, ils ont souffert d'une mauvaise qualité de la voiture.

Indépendamment des critiques négatives et des faibles critiques en 1985, le coupé Mercedes W124 a été présenté aux concessionnaires automobiles.

Mercedes W 124 AMG Coupé

Dans les années 1980, AMG ne faisait pas encore partie du groupe industriel Daimler-Benz (Mercedes). C'est pourquoi le réglage est basé sur les lignes AMG. Après l'apparition de la carrosserie W124 en 1984, la société AMG a lancé la Mercedes 300 CE 3.4 AMG avec un moteur à essence de 3,3 litres d'une puissance de 272 kn forces.

1990 Mercedes W 124 version longue

En 1990, la Mercedes sort pour la dernière fois une version extra-double de la voiture bourgeoise. La particularité de la voiture Mercedes E260 était grande, 5,46 mètres sont tombés sur le yak, il y avait six portes latérales. Depuis, la firme Mercedes ne sortait plus de versions longues de ses voitures milieu de gamme (Classe E).

Mercedes W 124 Shvidka dopomoga

La société Mercedes en grand nombre a également publié dans le corps du W124 et des modèles de voitures pour les services d'assistance suédois pour d'autres cliniques médicales.

1992 Mercedes W 124 Cabriolet

De 1992 à 1997 compagnie de rock. Au total, plus de 34 000 conciliateurs ont été libérés.

1993 Mercedes W 124 "Classe E"

1995Mercedes W 210

En 1995, la célèbre société Mercedes a introduit une rupture radicale avec la conception classique de ses produits et a lancé les voitures de classe E super efficaces dans la carrosserie W210. Pendant longtemps, les amoureux de Mercedes n'ont pas pu sonner jusqu'à quatre phares ronds.

En 1998, un modèle de voiture diesel avec le système Common Rail Diesel est entré sur le marché. Ale, ne s'émerveillant pas du design extraordinaire de la nouvelle Classe E dans le corps de la W210, à l'adresse de la voiture, il y avait des mots diffamatoires numériquement critiques, qui ont provoqué des critiques d'une nature différente. Le principal problème pour la machine est devenu. C'est merveilleux, mais le fait est éclipsé par le fait que la voiture grimaçait en même temps pour tous les fous du destin.

+1996 Mercedes W 210 T-Modèle (Universel)

En 1996, une Mercedes W210 est entrée sur le marché dans une carrosserie de wagon, avec un volume de coffre important.

1998 Mercedes CLK Cabriolet

Cette voiture a été fondée et créée non sur la classe C ou E, comme le pensent de nombreux amateurs de voitures. Une voiture dans la carrosserie d'un cabriolet de fondations et de créations sur la plate-forme dite hybride de deux voitures motrices (classes C et E).

2001Mercedes W 211

En 2001, une société Mercedes populaire a introduit un modèle sur le marché. L'optique à quatre têtes de la voiture, comme avant, a perdu son rond et n'a que légèrement changé pour l'ovalité. Ale, dans ce corps, il n'y en avait plus. La firme Mercedes a justifié les critiques et toutes les publicités du modèle avant W210. Et compte tenu du modèle W211, il présentait de nouveaux problèmes aux automobilistes, comme le premier pour tous les boulevards associés aux galms électro-hydrauliques SBC. En 2006, le problème a été éliminé si le modèle de restylage de l'entreprise a été introduit sur le marché.

2006 Mercedes W 211 garde

Depuis le milieu de 2006, la Mercedes Classe E est déjà disponible. Le modèle est petit, sa désignation est W211 Guard. Cette voiture a été créée pour ceux qui ont peur pour leur sécurité.

2003 Mercedes W 211 T-modèle

Début 2003, la société Mercedes a présenté son modèle W211 dans une carrosserie.

Différentes générations de Classe E en carrosserie break

Devant vous se trouve un portrait de famille d'une génération de Classe E dans une carrosserie de break (modèle T). Dans toutes les générations, le coffre d'une voiture a un grand volume d'espace.

2009 Mercedes W 212

En 2009, des rotations sur la circulation automobile ont été introduites, ce qui a révolutionné la solidité de la voiture (notamment de la partie avant). Les ingénieurs et plus tôt ont privé la voiture des phares avant et ont remplacé les phares ronds par la conception de l'optique, ayant enlevé la bonté. Indépendamment de son style de conception révolutionnaire, la voiture n'a pas été un grand succès, et tout au long de la concurrence féroce du côté de l'entreprise, yaki a surpassé la Mercedes dans la vente de voitures de classe moyenne. Une forte consommation d'alcool sur la voiture a commencé après que la carrosserie de la voiture W212 ait été restylée en 2013.

Devant vous se trouve un croquis de travail et finalisé d'une voiture W212 dans une carrosserie de coupé.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

La version "chaude" de la classe E est sortie avec pilote AMG et basse pression de 525 à 585 ks, à l'automne en raison de la sortie. Le modèle a été vendu sous la désignation -.

2013 Mercedes W 212 restylage révolutionnaire

Devant vous sur la photo se trouve toute la famille, une sorte de destruction en 2013. Le changement le plus important est le signe de certains phares à l'avant de la voiture.

Après le restylage, le modèle E-Class Coupé a été donné, le modèle de voiture CLK a été remplacé. Voitures de classe E Tsey dans des carrosseries de coupé et de cabriolet, en fait, il n'y avait pas de fondations sur la plate-forme de classe E W212, ce coupé et ce cabriolet ont été construits et pobudovani sur la plate-forme de classe C.

2016 Mercedes W 213

Mercedes 170 et Mercedes W213

Avant que vous soyez nos lecteurs, deux générations de voitures, qui s'étendent sur plus de 70 ans. La transformation étonnante n'est pas ainsi, et qui a indiqué que nous ne sommes plus vivants ?

Le garne peut être remplacé par un meilleur, d'autant plus que l'un des modèles de la société Mercedes-Benz. І navit au loin la classe E W 211, qui a volé l'honneur de la marque dans le segment moyen-supérieur, avec une heure d'ancienneté, et en 2009, la société a lancé un nouveau "Eshka". Personne n'a été surpris qu'elle soit devenue plus grande et plus confortable - choquant, d'abord pour tout, concept de design. Le point de vue du biodesign sur l'écorce des formes coupées à la W 124 - tout le monde n'était pas prêt pour une telle tournure des événements.

Le chef de notre héros actuel, Mercedes dans le 211e corps, otrimuvav principale critique pour avoir clairement diminué la qualité de la production, augmenté le nombre de véhicules et une petite ressource de toute une série de moyeux. De nombreuses marques shanuvalnikiv ont montré ce fait à la récente association avec la société Chrysler et les modèles technologiques introduits par eux.

Sur la photo: Mercedes-Benz E 250 CDI (W212) "2009-12

Zokrema, le système SBC a été ostracisé, les modèles ont été mis avant restylage, la qualité des moteurs, la qualité des boîtes de vitesses après restylage et la qualité de la carrosserie. Les critiques, semble-t-il, ont été prises avec plus de respect, alenovy Mercedes ayant décliné sous la forme d'un ancêtre et de moteurs et de boîtes de vitesses, bien que dans quelques options modernisées.

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Vtіm, les mérites du modèle vystachal. Dans le premier noir, le confort a été peint pour le rahunka de la nouvelle suspension active, l'aérodynamisme complet et la nouvelle berline mécatronique. Krim tsgogo, le numéro de passeport a considérablement diminué, ce qui est plus courant, le vrai vitrata paliva pour le rahunok, la transition principalement vers des moteurs avec bezperednim priskuvannya paliva, une transmission automatique à sept rapports, ainsi que l'opir aérodynamique a changé. Surtout en matière de sécurité, ils ont été particulièrement notés: parmi les options, il y avait un système de ciel nocturne, un radar pour un système de galvanisation d'urgence et un régulateur de vitesse, un système de contrôle de zone morte, des airbags «intelligents» et une régulation de la garniture arrière. Eh bien, le corps, zrozumіlo, devient de plus en plus mіtsnіshe.

Restyling 2013, ayant oublié le sort des riches lui-même, il n'est tout simplement pas possible d'appeler cela un lifting. Le zovnіshnіst a été redessiné même en tant qu'amorce: la voiture a enlevé une nouvelle optique de tête, et après des touches supplémentaires plus fines, le zvnіshnіst a changé de nom - d'un projectile rugueux et à facettes, la voiture s'est transformée en un style tordu avec une maison de haute technologie. Le salon a également été anobli : le nouveau a plus de couleurs et de lignes fluides, et avant cela, il a été changé en plastique gris sombre et en kerma massif.

Sur la photo : Mercedes-Benz E 250 (W212) "2013 N.V.

Avec la technique, ils ont également amélioré le sol - la gamme de moteurs à essence a été remplacée par une nouvelle en 2011, après avoir rangé les moteurs non abyak anciens et à l'écart des séries M271 et M272. Après le restylage des boîtiers à cinq étages de la série 722.6, ils ont été remplacés par le 722.9 à sept étages, et en 2014, le nouveau «neuf étages» a été installé sur le E350 BlueTech. La lumière s'est installée dans l'optique et l'axe du système de tour de nuit a été retiré de la gamme d'options. De cette façon, le modèle a été réalisé jusqu'en 2016, si une nouvelle voiture dans la carrosserie W 213 venait à changer, elle devenait plus interactive, économique et, peut-être même plus confortable.

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Eh bien, jusqu'à l'arrogance, il n'y a pas eu de réduction évidente du nombre de travailleurs et le prix de l'exploitation a augmenté, ne respectant pas un enfant, en général, toute une vie. Je vais propager la discussion dans cette situation avec trois rapports.

Corps et salon

Les voitures les plus anciennes approchent actuellement du VIIe siècle. Il est encore trop tôt pour parler de percé dans la protection anti-corrosion, les machines sont bien rodées, et l'on peut observer davantage la corrosion avec un regard respectueux. Dommages minimes au joint d'étanchéité sur les panneaux des seuils et du coffre avec des marques de glace sur les bords du coffre - sans aucun doute, signe sale. De tels défauts sont corrigés régulièrement, mais pour le moment il n'y a pas de problèmes particuliers. Dans la plupart des cas, la puanteur est associée à des «opportunismes de choc» - dans la première saison, exploitation dans l'esprit des étés chauds, des hivers salés, des déformations diagonales et des courses sur des routes battues.

La corrosion est évidente dans les coutures, ou sur les bords des arches et des seuils, c'est rarement, évidemment, la voiture n'a pas été victime d'un accident grave en raison du remplacement de panneaux sur des panneaux non d'origine, ou par un robot sérieux pour redresser les éléments endommagés. Derrière la grande foire, comme si vous vous souveniez de la corrosion, la voiture ne pouvait pas être émerveillée: les conséquences d'un accident ou même d'une dure exploitation, tous les autres problèmes du sol d'un enfant ne se montrent pas.

Sur la photo : Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) "2013 N.V.

Eh bien, si vous vous émerveillez loin dans le futur, plaisantez avec la voiture avec un scellant de couture sans espoir et appliquez une boule anticorrosive supplémentaire sur le fond - vous regardez faiblement, indifférent à la grande quantité de plastique, cet espace interne vide vous obligera à parlez-en, adieu Ekla ceux qui ont besoin de se prendre en charge plus rapidement.

Il est également recommandé de nettoyer "l'aquarium" - sous la pente frontale. Les drains sont petits et peu profonds remplis de restes de feuilles - le corps ne ressemble à rien, alors il y aura beaucoup de problèmes dus à la partie électrique du problème, et il roulera dans le salon. Gumovі ushchіlnyuvachі pendant trois ou cinq ans, et plus loin pour se mouiller sera plus salon de pіdlogov pokrittya.

À propos de l'esprit d'exploitation, je parlerai beaucoup des supports du radiateur et de divers rіb'yazku sous le capot. En voiture, ils passent la nuit dans le garage souterrain souterrain ou dans la rue, il y aura une légère corrosion sur les coffres et les éléments de renforcement du «podkapotki» - c'est la particularité des bagages des voitures fraîches et chères.

Il y a un grand nombre de pièces en plastique sur le fond et leur prix peut jouer un mauvais rôle. Navіt yakscho metal body bezdoganny, en amenant la voiture au camp idéal, vous pouvez avoir besoin de beaucoup de sous. Les panneaux aérodynamiques du pare-brise moteur, les ailes (sur les avant il y avait une campagne d'avertissement) et tout le plastique inférieur, y compris les garnitures des fonds importants, sont facilement endommagés. De même, le moteur de la série M271 a été installé, le plus large sur ces voitures, et le nouveau a un verre à huile, puis le plastique du permis de conduire, qui vaut mieux pour tout, de manière méchante, il a été construit sur des voitures des dates de sortie 2012-2013.

Montez le chrome, les poignées de porte et les garnitures de porte - l'ordre des voitures de Moscou et de Saint-Pétersbourg, la chimie de la route, la conduite dans tous les revêtements décoratifs.

Sur une voiture avec un toit ouvrant panoramique, c'est tout droit dans la zone à risque, la puanteur vagabonde et grince. Si vous ne l'utilisez pas par respect, vous pouvez brûler le moteur ou casser les rouleaux et les systèmes importants. La première planche, en revanche, réduira le nombre de problèmes de différentes manières. Le drainage au toit ouvrant panoramique, au point de parler, est obstrué par un riche suédois, inférieur à un simple. Il est nécessaire de faire sauter le varto et de travailler plus soigneusement - les tubes sont fixés, comme s'il était plus doux à dire, encore plus faible, facilement zlіtayut en serrant les vents, après quoi vous connaissez le mécanisme de la trappe dans son ensemble et mettez les tubes sur les pinces.

Sur la photo : Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2013 N.V.

Avant le restylage, les optiques sont avant et arrière, elles fuient l'étanchéité et la sueur. Et aussi les blocs de phares xénon et les blocs de commande peuvent également être recrutés. Zagalom, avec zaїzdami sur les kalyuzhas et les mitaines du véhicule à moteur, il faut être plus prudent, il vaut mieux qu'il soit guéri non pas avec de l'eau, mais avec des nettoyants spéciaux. Il y a des blocs électroniques ici.

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Après le restylage, l'optique est devenue plus belle, à chaque fois que les phares avant ne sont pas assez forts pour s'assombrir, alors les beaux "tic-tac" des feux de lumière peuvent s'éteindre. La réparation est déjà maîtrisée, mais une partie plus importante du service consiste à remplacer le phare par un cycle. Les voitures avec de la lumière dans la quasi-lumière ont un autre jour: les lumières "éternelles" sur la route montrent tout un couple de rochers, font retentir la lumière de la puanteur dans la circulation, dans les embouteillages. Il est fortement recommandé que seule la DGZ, et non les voisins, chante dans de tels esprits.

Sur la photo : Mercedes-Benz E 250 CDI AU-spec (W212) "2013 N.V.

Les feux arrière ne sont pas seulement collants avec des "pieds" à l'arrière lors de l'essai, mais ils souffrent également de LED pas à pas - la raison en est l'oxydation de la plaque et la fuite de lumière. Officiellement les vins ne sont pas sélectionnés, mais dremel pour faire des miracles, en faire souvent moins, mettre des roses de vie au milieu, et s'émerveiller devant le prix d'un phare neuf...

Sur la photo : Mercedes-Benz E 220 CDI UK-spec (W212) "2013 N.V.

Déclinaison des phares xénon (dorestayling)

Prix ​​pour l'original :

90 851 roubles

La perte de bouchons d'omivach et la panne des buses elles-mêmes sont une autre lacune, les bouchons peuvent être recouverts de matériau taché, et si vous en mettez des chinois, vous pouvez alors «boire» un sprat de morceaux par mois. Si le rétroviseur grince lorsqu'il est plié, alors regardez attentivement les supports de montage : le pic d'oxydes sur l'aluminium est serré sur ceux que vous devriez encore une fois regarder le corps pour la corrosion.

Salon des voitures avec différents types de servocommandes et d'électronique. Il y a du câblage partout, les modules de contrôle sont tous dans le monde, et tout est plus relativement et bien choisi. Les voitures avant le restylage semblent en général plus sombres, mais la qualité des matériaux dans la cabine dans les configurations de base, ce n'est pas merveilleux, mieux, plus bas pour le restylage, et la route ne nécessite pas de versions bon marché plus bon marché.

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Ale, lorsqu'il court pour "cent", il est donné au similicuir, et le shkir - le fauteuil à eau commence à se déformer avec un maillage de fissures. De manière générale, l'habitacle ressemble à un temple : quelques éléments importants sur le volant de la transmission automatique, les boutons kerma et les boutons de commande des sièges ne sont plus appuyés, les balances sont relativement méchantes et autres détails. À partir de sérieux inconvénients, il est possible de remarquer moins de thermosensibilité - à basse température, l'intérieur commence à devenir sale, en particulier sur les modèles restylés, pour faire écho à cela et pdvіska. Eh bien, je sais, les voitures après la date de sortie de 2013 pour les vacances peuvent avoir une meilleure isolation phonique, mais, peut-être, c'est juste que les moteurs plus puissants de la nouvelle génération créent un effet similaire.

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Le système multimédia Command est rarement utilisé. Le problème le plus courant concerne le module de caméra arrière, il est connecté directement à la "tête" de l'add-on et à un changeur de CD. Encore trois problèmes sont livrés par un firmware non standard avec russification et nouvelle navigation pour les voitures d'Europe, un tel logiciel est souvent instable.

Trop de problèmes pour une nouvelle voiture? Ale pour gagner le respect, exploitez le "E-shki" pour le tuer. La puanteur fonctionne avec les voitures de société et avec les «voitures personnelles» pour les personnes calmes qui conduisent elles-mêmes et ne se soucient pas d'une limousine chère.

Électronique et électronique

Crim skladnosti problèmes minimum. Lamaetsya pas si souvent, mais toujours lamaetsya ... Si vous ne fumez pas, que vous ne chargez pas les batteries, prenez soin du générateur, alors tout le remplissage électronique est stable. À partir de cas graves, vous pouvez deviner ce que sont les injecteurs piézoélectriques et l'unité de commande du moteur OM651, diesel 2.2. Les injecteurs sont morts, le bloc a été changé en même temps qu'eux et une nouvelle version plus grande du bloc de contrôle a consommé les injecteurs en même temps. Zagalom, l'électronique comme Delphi s'est avérée n'être pas d'un meilleur rang. Après la période de garantie, tout change à contrecœur, vérifiez lors de l'achat.

Les blocs électroniques du compartiment moteur souffrent souvent de fuites, notamment les blocs des phares cassés. Le système d'entrée sans clé est sensible aux changements de vitesse importants, ils se cassent encore plus souvent, et avant cela, vous pouvez simplement décharger littéralement la batterie pour un bon ami, voir un pardon. Sinon, vous avez besoin de moins de mémoire, que tous les servos, écrans et écrans tactiles peuvent gaspiller une ressource, et avant cela, cela vaut la peine de parler de pleurer. Et Vikonan Mercedes a une autre route. Il existe déjà pas mal de voitures qui, lors du diagnostic, montrent le même nombre de pardons et de dysfonctionnements dans les dépendances robotiques.

Galma

Le système Galmivna est entièrement conforme aux normes de la marque : haute qualité de tous les composants et travail contrôlé. Trohi se méfie d'une petite ressource de disques et de plaquettes, mais il y a aussi des traces de systèmes de stabilisation robotisés actifs, de séchage de disques galvanisés, que la masse de la machine est plutôt importante, deux tonnes.

Sur la photo: Mercedes-Benz E 63 AMG UK-spec (W212) "2009-11

Variante de jambe de force pneumatique avant

Prix ​​pour l'original :

181 580 roubles

Les crêtes du W 212 sont réputées pour leur confort et leur kilométrage, jusqu'à une course de 70 à 100 000 kilomètres, la puanteur est visible partout, avec des roues de 18 pouces. Le secret est que le devant n'est plus un deux rangs, mais le grand MacPherson, le vin est plus simple et plus beau. La suspension arrière a été sérieusement révisée et elle a meilleure apparence que la masse des voitures neuves - les anciennes options pour les porte-bagages sont structurellement un peu différentes de la suspension des voitures dans le corps d'une W 201 de trente-trois ans. L'axe des seuls amortisseurs électroniques-céramiques est ici dans la configuration d'origine, ce qui réduira considérablement le coût en termes d'usure ou de graves oreilles, que l'électronique peut durer toute une vie.

Sur la photo: Mercedes-Benz E 220 CDI (W212) "2009-12

Pnevmop_dv_ska est devenu un peu plus cher, car à l'époque de Tchergovy, il y avait plus de protection contre le bruit de la route, les pipelines et l'électronique, y compris tous les capteurs, sont devenus plus importants. La ressource de "pneum" est stable sur plus de 150 mille kilomètres, mais c'est mieux, il faut survivre dans les rochers, même l'enlèvement des éléments est riche de ce qui est dû à l'âge des ballons.

Sur la photo: Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) "2009-12

Le kerma d'énergie électrique ne pose pas de problèmes, il est installé sur les voitures équipées de moteurs à essence des séries M274, M276 et autres moteurs diesel. Et l'axe de la pompe de la grande direction assistée sur les M272 et M271 n'est pas affecté par la ressource, il est indiqué par une forte demande pour l'unité haute pression avec une large gamme de gommes. La ressource du rail, des tiges de direction et des pointes est excellente - les pointes et les tiges doivent être revérifiées et changées plus près de cent mille kilomètres dans une course, et le rail sonne avec un petit jeu, ne change pas et lorsqu'il court pendant trois cent mille kilomètres. Dysfonctionnement du système Servotronic (Mercedes l'appelle "commande de direction paramétrique", ce n'est pas surprenant, c'est assez rare.

Transmission

Les boîtes mécaniques et la transmission elle-même sont vlashtovanny sur rіdkіst nadіyno, bénéficiant de la pratique du rock. І navіt povnoprivodna transmission vіdrіznyaєtsya ressource et naіinіstyu. Les éléments de la boîte de vitesses avant et l'entraînement de l'essieu avant peuvent parcourir jusqu'à des centaines de milliers de kilomètres. Boîte de distribution dans le groupe à risque uniquement sur les voitures modernes avec le top diesel de trois litres et sur la version AMG.

Avec les caisses automatiques, tout est pliable. Jusqu'en 2011, une grande partie des voitures à cylindres chotiricyl étaient équipées de l'ancienne et encore plus chère boîte de vitesses à cinq vitesses de la série 722.6, qui avait longtemps été améliorée et entièrement approvisionnée. Jusque-là, le reste du firmware de cette unité date de 2014, avec eux l'usure des superpositions AMD pour le blocage de robot moins actif est changée en une "froide" et la marge "d'adaptabilité" est augmentée. Derrière le monde moderne, il y a une unité encore meilleure, avec une ressource de mécanique et un corps de soupape proche de 250-300 mille kilomètres, sans «problèmes enfantins». En cas de remplacement rapide des plaquettes de blocage AMD pendant un kilométrage de 150 à 200 000 kilomètres et de fréquentes vidanges d'huile, les turbos spéciaux ne livrent qu'au moment de l'usure de la friction principale, des bagues et des engrenages planétaires. Sur les versions de l'E200 avec une transmission automatique, il peut être mis à niveau jusqu'en 2013.

La série de transmission automatique 722.9, ne sera pas 7G-tronic, elle a été installée sur les versions à six cylindres des voitures à partir de 2009 et sur d'autres voitures à partir de 2011, vous ne pouvez pas vous vanter d'une sophistication similaire et sans problème. Les plis principaux ont été utilisés sur le W 211 restylé, mais sur la partie W 212, il y avait peu de problèmes. La première version de 7Gtronic +, optimisée pour les modes start-stop, a également ajouté des instructions. Retrait des hydroblocks, câblage et surchauffe, suivez les cases à faire. Moi, peut-être, la transmission automatique est l'une des voitures les plus sérieuses après le restylage de courte durée.

Vtіm, avantages pour elle, zrozumіlo, є: vitrata paliva dans les voitures avec une transmission automatique à sept vitesses est merveilleusement petite - dans le cas des "fours" à essence, la moyenne peut être inférieure à huit litres, et avec le diesel OM651 - moins de six litres. Il est fortement recommandé de remplacer l'huile de peau sur 30 à 40 000 kilomètres d'affilée et d'installer un refroidisseur de transmission automatique, ainsi que de retirer le thermostat de la boîte.

Depuis 2014, une transmission automatique 9G-tronic à neuf rapports est installée sur les modèles diesel BlueTech. Encore une fois, les «problèmes enfantins» impersonnels se sont ouverts, mais pour le moment, la puanteur est fixée sous la garantie, et sur les moteurs diesel, il peut y avoir des plis quotidiens avec surchauffe. Avec une telle transmission automatique, la vitrata paliva est un peu réduite. Dans les modes « autoroute », la consommation de gazole passe sous la barre des trois litres au cent, et pareil pour un engin de deux tonnes.

dvigun

Les moteurs de pré-style sont principalement le "hit" de ces dernières années en particulier le moteur M271 Evo d'un volume de 1,8 litre avec un compresseur, ainsi que les moteurs de la série M272. Jusqu'au lancement du W 212, la plupart des problèmes des moteurs avaient été éliminés, bien que le M271 ait auparavant eu une faible ressource de la courroie de distribution et des étoiles, et le M272 porte encore périodiquement le collecteur d'admission et intimide les cylindres.

Toutes les autres générations de moteurs souffrent souvent de fuites d'huile : sur le M271, il y a un « verre » du filtre à proximité, et sur le M272, il y a un autre échangeur de chaleur. Jetez un oeil à la liste des problèmes de ces moteurs sur: essentiellement, le pliage et moins de machines. Ale z urahuvannyam nalagodzhennostі conçoit des problèmes seryoznі vykayut moins dans cette véhémence, yakshcho ignorant de manière flagrante toutes les avancées.

Sous le capot de Mercedes-Benz E 200 NGT (W212) "2011-12

Le bida principal M272 est une petite ressource de la courroie de distribution de la lancette - entrée. Les moteurs des dernières années de la sortie peuvent avoir la ressource de cette université en moyenne près de 200 000 kilomètres, et avant cela, le lancier saute rarement de l'autre côté de la rivière. Sur le M271, il faut se heurter à des insultes derrière la lancette, elle casse et saute souvent lorsque les courses sont inférieures à 100 mille kilomètres, mais je sais quand même, devant le bruit spécifique de la distance. Les éclats d'une course de 200 000 kilomètres ne sont plus si fréquents, alors je jure contre le qi dviguni trohi, et fondamentalement la puanteur est causée par le M271. Les moteurs de la série M273 sont nettement plus lents, mais en fait, ils ne sont pas expulsés du M272 en fonctionnement, bien que les éraflures du cylindre sur eux puissent être connues plus souvent.

Même beaucoup de moteurs diesel de la série OM651 dans différentes versions pour forsuvanya et manger. Jusqu'en 2011, les unités étaient équipées d'injecteurs piézo, plus résistants aux fuites et aux ruptures. Cela entraînait souvent des coups de bélier et l'épuisement des pistons. Le seul problème est la version plus jeune du moteur, qui est équipée d'injecteurs supérieurs. Dans le cadre de la campagne, les injecteurs de tous les moteurs après 2011 ont été remplacés par des injecteurs électromagnétiques et l'unité de commande a également été remplacée.

Vartist lanceug Timing

Prix ​​pour l'original :

10 499 roubles

La conception du moteur est pliable, il a beaucoup de points de pression, mais la qualité est encore meilleure, et dans la plupart des cas, les vents sont entraînés par la faute de l'équipement d'incendie, volets du collecteur d'admission, thermostat, vanne EGR, filtre à suie et capteurs.

Jusqu'à une course de 200 à 250 mille kilomètres, la turbine sonne dans le monde. Approximativement avec la même course, il est nécessaire de remplacer le mécanisme de distribution. Une autre caractéristique inacceptable du moteur est l'évolutivité au «collage» des injecteurs. Des services spécialisés semblent capables de faire face à ce malheur, mais tout de même, les Vlasnik recommandent un entretien préventif et un nettoyage, ne serait-ce qu'une fois par jour. Dribnitsy sur les manchons de dépassement zrazok vіdmov et la valve APC sur les voitures avec un petit problème peut ne pas être fixé.

La série Diesel V 6 OM642 est l'un des derniers destins restants de Mercedes-Benz. Encore plus ingénieux, avec un équipement d'incendie plus avancé - le vin est à juste titre apprécié par ceux qui recherchent l'étanchéité et la stabilité du travail. Les problèmes sont pour la plupart propres, et rien de plus.

Sur les voitures après 2011, de nouveaux moteurs ont commencé à apparaître. Derrière lui, il y a moins d'observations, mais vous pouvez voir un certain nombre de modèles.

Ceux qui sont venus remplacer les moteurs M272 de la série M276 n'ont pas eu de problèmes avec le groupe de pistons et avec les collecteurs, mais il y avait déjà une campagne pour le calage du calage - ils ont changé le calme et la tension hydraulique des lancettes, avec petites courses de la lancette qu'ils ont sauté. Les moteurs 276.8 avec un numéro de série jusqu'à 276.8xx 30 001 280 et 276.9 avec un numéro de série jusqu'à 276.9xx 30 406602 ont été appelés. Les injecteurs piezo et sur ces moteurs se montrent sans importance, mais pour l'instant ils sont changés dans le cadre des réparations sous garantie.

Les quatre rangées de la série M274 ont enlevé le bloc en aluminium, le groupe de pistons inférieur et la turbocompression. Sur la classe E, seule une variante d'un volume de 2,0 litres a été installée en deux étapes de forçage. Le moteur, s'étant montré mauvais, mais les houles des groupes de pistons claquent, le moteur est encore pire pour supporter la moindre surchauffe, et avant cela, il est parfois frileux au "pétrolier" d'une manière enfantine .

Que choisir ?

Le taux d'exploitation des voitures haut de gamme de la classe affaires a considérablement augmenté au cours des dix dernières années, et jusque-là, il est nécessaire d'appeler. Vous vouliez du vitrata comme dans Solaris et de la dynamique comme dans 911 ? Enlevez-le, mais payez tout pour qu'une seule chose arrive - pas pour l'incendie, mais pour la réparation de ce service. En même temps, les machines de ce pays ravissent leurs seigneurs. La puanteur est mіtsno zrobleni, mais en eux il y a des nœuds avec un terme de service commun et dans la porte des «pierres sous-marines» sur la place des lanciers sur le M271 et la transmission automatique 7G-tronic. Toutes les puanteurs peuvent livrer beaucoup d'inexactitudes aux meilleurs maîtres de voitures à des intervalles de maintenance "d'usine" avant essai.

Sur la photo: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2009-11

Avec un moteur diesel de classe E, vous pouvez revendiquer le titre de voiture économique en fonctionnement, d'autant plus que vos courses sont excellentes et que les routes sont égales. Le confort et la sécurité, follement, reposent sur un modèle à croquer le riz, ici je vais le retourner comme une nouvelle voiture, je peux payer une paire de sumi, et tourner, pas de «mitzny» «japonais» ne correspond pas à il.

Et il y aura certainement des vitrati - des petits, des grosses sueurs, et comme une partie d'entre eux tombe sur vos gamanets, parlez couramment.

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