Les meilleurs pneus d'été. Meilleurs pneus d'été Pneus d'été populaires 15r en
Les tests réels d'humi saisonniers, qui sont annoncés dans le ZMI, devraient être effectués davantage au cours de la saison écoulée, dans des endroits présentant des paramètres climatiques différents, après quoi ils sont publiés avant la saison à venir.
Pour la première fois, les premiers matériaux largement accessibles étaient des tests de paris gumi d'été de vidans britanniques, et pour eux-mêmes: «evo» et «Auto Express». Trois des derniers documents ont été publiés par l'Alliance européenne ACE / GTU / ARBO et l'Union nord-coréenne des consommateurs Daejeon. Ils ont été suivis par les testeurs du club allemand ADAC
Le magazine-spozhivach "correction automatique" effectue régulièrement un test de pneus de pneus d'été, en indiquant les résultats de différentes échelles de test et en les réparant, ce qui est mentionné dans la description de modèles spécifiques de pneus pour voitures éclairées ", du moins dans Un peu plus mine de rien sur la technique des tests dans la peau des expertises.
Magazineévolution
Les Britanniques, ayant connu l'evo, ont adopté des pneus été de taille 225/45 R17. La voiture, sur laquelle les visiteurs ont commencé, est devenue la «chaude» Volkswagen Golf GTi à hayon, insufflant en même temps une fonctionnalité avec un caractère pointu. Le choix de la machine n'est pas vipadkovim. Tous les pneus sont étourdis par le magazine evo, sinon ils se positionnent comme des pneus à caractère sportif, et d'autres options prétendent être gumi pour les jours de piste. Les résultats des tests objectifs de l'arrêt du matériel de simulation et des investigations mathématiques représentaient 60% de la note finale, et 40% revenaient à l'évaluation subjective des pilotes dans les disciplines, qui n'avaient guère d'autre priorité. Lors du test cutané, le meilleur pneu a obtenu 100 %, et les scores des autres ont été basés sur la différence entre les marges.
Des essais ont eu lieu en Italie - sur le terrain d'entraînement européen de Bridgestone. Au programme figuraient le passage du piquet sur asphalte mouillé et sec, la galvanisation sur chaussée sèche et mouillée, le bilan d'économie et d'aquaplanage avec une boule d'eau de sept millimètres sur asphalte, ainsi que des tests de confort sur route avec différents eaux de la toile (écussons, trappes, ralentisseurs).
Magazine Auto Express
Collègues du magazine "evo", également les Britanniques de "Auto Express" ont évalué les pneus d'été selon neuf paramètres, de plus, ils étaient également pour le Golf kerm de la septième génération, et non GTi, mais dans une modification civile, qui C'est pourquoi les ensembles de pneus de test étaient d'une taille populaire 205/55 R16. Les essais ont eu lieu sur le terrain d'entraînement IDIADA en Espagne pour le soutien de la marque de pneus coréenne Hankook.
Tous les pneus ont été achetés sur le marché de gros, après cela, comme les fabricants de pneus ont nommé les modèles actuels, car le varto est disponible en essai. Comme dans le test « evo », le meilleur pneu de la discipline cuir a obtenu 100 %, et les résultats des autres étaient obsolètes dans le cas du leader. La kératinisation sur surface humide a été évaluée sur une piste IDIADA de 1,5 kilomètre recouverte d'une boule d'eau de 1 millimètre. Kolo s'est replié à partir de virages suédois et de changements suédois dans des directions directes. Après dix tests de couverture cutanée, l'heure moyenne a été indiquée. La stabilité de Bichna s'est battue sur une piste circulaire d'un diamètre de 27,5 mètres, lorsque la voiture s'est cassée, touchant le bord intérieur de la piste, jusqu'à ce qu'elle commence à conduire dans le vélo. Pour la pіdrakhunka du galmіvny shlyakh, une série s'est déroulée intégralement sous la supervision de l'équipement. Gelez le support égal de l'aquaplaning sur la toile avec une boule d'eau de six millimètres. De plus, les spécialistes d'IDIADA ont revu le niveau de bruit dans les cabines, et l'axe des marches et le support de la poupée ont été réparés au centre technologique Hankook en Corée. Il est à noter que tous les pneus ont été achetés sur le marché de gros, après cela, comme les virobniks ont nommé les modèles actuels, les cigales pour participer aux tests.
Alliance ACE/GTU/ARBO
La triade européenne ACE / GTU / ARBO, qui est composée de l'Autorité de surveillance technique allemande (GTÜ), du Club automobile européen (ACE) et du Club automobile autrichien ARBÖ "Vidkatala" 12 ensembles de pneus été tels 205/55R16. Et pourtant, lors des deux tests précédents, des pneus ont été portés en Golf, et dans d'autres modifications, puis dans les programmes ACE / GTU / ARBO, la nouvelle Peugeot 308 a été remportée. Le chemin galvanique sur une surface humide est entré à une augmentation de 80 à 1 km / an, sur une surface sèche - de 100 à 1 km / an. La résistance aux blessures a été calculée pour l'heure moyenne d'un piquet sur une piste d'un diamètre de 90 m. La kératinisation sur une surface sèche et humide était d'une heure d'un piquet plus une évaluation subjective du comportement des pneus. Altesse - bruit à une vitesse de 80 km / an (dB). Rigidité Opir - vimіri sur le stand pendant le navantage 5 586 N et vice versa 2.1 bar. Selon les tests, les experts ont divisé les pneus en trois groupes : « déjà recommandé », « recommandé » et « intelligemment recommandé ». Les modèles Chotiri ont été consommés dans le premier groupe, dans l'autre - six et dans le troisième - deux ont été perdus.
Union coréenne des consommateurs Union des consommateurs de Daejeon
L'Union coréenne des Espagnols Daejeon Consumer Union - ayant ajouté le respect à six saisonnalité de la rivière Ekoshini avec une taille de 205/55 R16. Sous le "Ekoshini" rose des pneus "verts" avec un faible support de nodules et, par conséquent, une pâleur rougeâtre moindre et émet du CO2 dans l'atmosphère. Zokrema a participé aux essais : Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver+ et Nexen N" Blue ECO. Avec qui, les Coréens n'ont pas indiqué l'endroit de la peau modèle, mais a simplement parlé des problèmes et des petits morceaux de pneus en cuir.
Krim inshoy, les Coréens ont effectué un test pour la plupart. Zamіr zdіysnyuvavsya pour la norme ECE-R30, les pneus doivent donc être vitrimati yakomog pendant plus d'une heure au même niveau de navigation, qui doit se situer dans l'indice swidkost. Nexen s'est avéré être les gagnants, et Goodyear et Kumho étaient les meilleurs pour tout.
Le test de confort acoustique à Daejeon Consumer Union a mesuré le niveau de bruit sur une surface inégale. Okremo vymіryuvalis bruit basse, moyenne et haute fréquence. Bridgestone est devenu le meilleur pneu du sac après la projection du milieu, yakі a montré le même résultat, comme dans Nexen.
Dans les tests de confort mécanique, quelques paramètres ont été évalués, de plus, il a été aminci. Le rôle a été joué par des détails tels que les vibrations horizontales et verticales du kerma, ainsi que les vibrations transmises à travers le siège. La valeur moyenne du bruit est également affichée (en dB). Hankook était le plus à l'aise pour les résultats du pidrakhunkiv. Michelin a démontré la piste galvanique la plus courte de 100 km/an sur sol mouillé. Dans le même temps, le système d'évaluation de l'efficacité de la galvanisation était aux normes, car en Corée, ils sont battus lors de la classification des pneus.
Des six pneus de protestation, Hankook est devenu le plus économe en énergie. Avec l'aide de cet expert, il a été déterminé que Michelin veut garder le plus grand soutien pour la rigidité, qu'il vaut mieux que tous les autres pneus bouclent la voiture sur une route mouillée, après quoi la puanteur elle-même se chargera de la plus haut niveau de sécurité. À la même heure, le prix moyen des pneus Hankook en Corée devient 124 000 won, donc la puanteur permettra non seulement d'économiser de l'argent, mais aussi à un prix remarquablement bas.
De plus, des tests ont montré que les pneus Kumho peuvent fournir un faible niveau de support pour la rigidité, à un prix abordable et atteindre une efficacité élevée par temps humide, de sorte que les résultats de ces pneus peuvent être pris pour une bonne journée.
Nexen a été reconnu comme le meilleur mіtsnistyu à grande vitesse, pas surpris par ceux qui ont trouvé les pneus les moins chers parmi les manifestants. Le prix lui-même provenait de Michelin, qui, comme déjà mentionné, est le meilleur en termes de sécurité sur route mouillée.
clubADAC
Les enfants du NIMETSKY ADAC ADAC Club I, INSHSHSHY VIPROBUVAV, voyant leur mère, Ale Zeatu à Tsiloma, 35 séries de Litny Gumi, Vytro -essai de la rosema rosema 185/60 r14 à 19 racines Svyazvichyno Popular Popular Dzvyno - 205/55 ryds . De plus, la spécialité du reste du test était celle qui dans les nouveaux sprats striés de paires de modèles de pneus de la même marque. Dans une paire en cuir, un pneu appartient à la catégorie "verte", et l'autre à la catégorie "confort". Les premiers sacs se présentent très bien : sur sol mouillé, les éco-pneus afficheront forcément des résultats plus faibles, un poids de Guinée inférieur dans la même marque, mais avec les avantages écologiques et économiques des pneus « verts », vous pouvez vraiment gagner.
Une partie de l'essai-inspection des pneus d'été 2015
Bridgestone Ecopia EP100 - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES
Décrivant le Bridgestone Ecopia EP100A, le manufacturier précise que le pneu à technologie avancée de l'entreprise peut être réduit en termes d'usure sous l'influence de la puissance galvanique. ECOPIA est un bus qui est devenu une partie du slogan - Une équipe, une planète (Une équipe, une planète). Sur la base des résultats des tests comparables, il a été constaté que les pneus ECOPIA EP100A sont 3,1 % plus efficaces que les pneus comparables.
Contact optimal avec les revêtements routiers. Rivnomirny rozpodil la pression sur toute la surface du pneu, ce qui a permis de réduire la consommation d'énergie dans la balle supérieure gumi. A l'aide d'additifs au polymère et de structure modifiée au silicium pour l'entrepôt de la gomme, il a été possible de réduire le support du nodule, et du même coup, de changer le gaz de fluff. Loin d'assurer l'excellent fonctionnement de la voiture, ainsi que la stabilité de l'aquaplaning à l'aide d'une petite bande de roulement spécialement cassée.
RÉSULTATS DE TEST
Ecopia EP100A est une nouvelle gamme de pneus été aux caractéristiques écologiques "vertes" dans la gamme de modèles de la société japonaise Bridgestone. Lors des tests de cette roche, le pneu Bridgestone Ecopia EP100 a été testé par l'Union des consommateurs coréens Daejeon et le club allemand ADAC. Dans les deux cas, faute de puissance, la nouveauté de la marque Bridgestone a fait du mauvais boulot. Nimtsі a donné 13 positions sur 19 possibles, ayant enregistré dans le groupe "plutôt bien". Vtіm, comment trier les nuances, pour montrer que tout n'est pas si mal. Les experts allemands ont loué le Bridgestone Ecopia EP100 pour sa chaussée basse et son mauvais comportement sur chaussée sèche. C'est pourquoi dans les disciplines clés, pour le modèle éco-segment, le modèle japonais s'est imposé. L'ADAC a réprimandé le pneu Bridgestone Ecopia EP100 pour son comportement humide irrégulier et son usure importante. І tse, avant de parler, très sérieusement. Bougie chi varta gra? Passons au Bridgestone Ecopia EP100 et pour moins de chaleur, mais si la résistance à l'usure du pneu est faible, alors l'objectif d'économie risque de se refermer avec un rendement négatif. Les Coréens de l'Union des consommateurs de Daejeon, yakі vіdchuvayut les pneus très "verts", sur les pucerons de supernikіv, ont fait l'éloge de Bridgestone Ecopia EP100 par la marque. Jusque-là, le prix d'achat, s'il existe d'autres pneus, ne peut pas être qualifié de bas.
Testé : ADAC, DaejeonConsumerUnion.
Bridgestone Turanza T001 - pneus été, test
INFORMATIONS OFFICIELLES
Pour représenter son modèle Turanza T001 chez Bridgestone comme un pneu haut de gamme pour les plus chers, car il prenait de plus en plus belle grâce au grand ER300 et nibito est devenu encore plus supérieur et maniable, surtout lorsqu'il est équipé de grands stanes et de la Russie sur de grands swidkos. Le pneu Bridgestone Turanza T001, de l'avis des Japonais, est chargé de fournir l'approvisionnement en eau nécessaire, ainsi que l'équilibre optimal entre confort et céramique.
RÉSULTATS DE TEST
Le pneu été Bridgestone Turanza T001 a fait l'objet de deux tests en tous points : AutoExpress et testé par le club ADAC, peu importe ceux que le modèle Turanza T001 n'est plus jeune. Je peux dire que lors du test cutané, le pneu japonais a obtenu des performances supérieures à la moyenne. Les journalistes britanniques ont noté que la puanteur pouvait fonctionner au même niveau avec les pneus des marques haut de gamme Continental et Michelin, et ils ont également loué la rigidité du bas opir, après avoir légèrement cuit pour la dynamique galmive. Les testeurs allemands ont également décerné la meilleure note japonaise de "bon", plaçant її à la meilleure place. Ils ont été honorés par l'équilibre et le comportement général à la fois sur les surfaces humides et sèches.
Continental ContiPremiumContact 5 - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES
Continental ContiPremiumContact5 est un excellent pneu polyvalent qui offre un confort et une sécurité au plus haut niveau. C'est le fleuron de la gamme de modèles de pneus de l'entreprise, et le virobnik se vante de technologie et de haute qualité.
Continental ContiPremiumContact5 est un nouveau pneu de classe premium pour les voitures particulières de différents types, à partir de modèles compacts et se terminant par des berlines de grande envergure.
Plus de couplage au pneu de route Continental Conti Premium Contact5 atteint le cadre des macroblocs, ce qui assure plus de contact avec la flamme. Des rainures 3D pour s'adapter au chemin galvanique modifié, tandis que de larges nervures sur les épaulements intérieurs et extérieurs déplacent la chaîne sur la route mouillée.
La nouvelle géométrie des rainures ultérieures empêche l'aquaplaning à grande vitesse. Le contour plat plus large du pneu contribue à une usure égale et à une distance de marche réduite, et les rainures en forme de croix permettent de réduire le bruit.
Somme de gomme dure Vykoristannya dans le flanc pour voler le pneu plus dur et réduire la déformation, en même temps que la partie de l'épaule est remplie de plus de courbure et adhère au support réduit de la rigidité. Dans ce rang, le ruh devient plus confortable.
RÉSULTATS DE TEST
Німецькі шини Continental ContiPremiumContact 5 проїхали в британському, обох німецьких і всеєвропейської тесті річної резіни.По результатами заїздів англійців з AutoExpress шини ContiPremiumContact 5 опинилися на п'ятому місці, що для гуми Continental порівнянно з провалом, оскільки раніше вони завжди входили в ТОП-3 . La formation du résultat du journalisme a été attribuée aux progrès rapides de toute l'industrie, si les pneus d'aujourd'hui sont les mêmes, demain les jeunes surhommes les contourneront. Le magazine Auto Express n'était pas digne d'un pari. Au carrefour (Dunlop Sport BluResponse), la piste galvanisée est apparue de 1,5 mètre de long sur une surface humide et de deux mètres - sur une surface sèche. En même temps, de l'avis des Britanniques, le Continental a un faible opir de raideur, mais il a une bonne kératinisation sur sol mouillé, y compris en sortie de virage. La même résistance des pneus a été démontrée sur une surface sèche, et les puanteurs ont assuré la contrôlabilité de l'alimentation et l'adhérence élevée sur l'essieu avant. Dans le même temps, Continental est apparu comme le pneu le plus épais dans le test du magazine.
L'Alliance européenne ACE / GTU / ARBO ne suit pas un tel catégorique. Leurs prix de pneus sont devenus différents, méritant la note « déjà recommandé ». Et en usage domestique, ContiPremiumContact 5 a trébuché sur le podium, bien que dans la taille des pneus 185/60 R14 la puanteur soit devenue la pire (première place), puis dans le Tes des pneus 205/55 R16, Michelin Primacy 3 a perdu de la puissance et Goodyear EfficientGrip Performance. Vtіm, komentari, indépendamment dans la position d'un: "déjà recommandé", pneus super équilibrés, comportement sur surfaces humides et sèches.
Dunlop Sport BluResponse - test pneus été
INFORMATIONS OFFICIELLES
Le pneu est connu pour le fait que le pneu été passager Dunlop Sport BluResponse présente un équilibre pratiquement parfait entre les caractéristiques principales, l'économie de carburant et la résistance à l'usure. La sécurité même de ces démonstrations s'est vu accorder une grande importance lors de l'élaboration du modèle. Une autre caractéristique est la stagnation exceptionnellement large. Ce pneu est disponible en plus de cinq cents tailles différentes pour des roues d'un diamètre d'atterrissage de 14 à 17 pouces.
RÉSULTATS DE TEST
Les pneus été Dunlop Sport BluResponse ont passé toutes les disciplines à plusieurs reprises : ACE / GTU / ARBO, magazines Auto Express et les deux tailles au club ADAC. Lors du test de l'alliance européenne ACE / GTU / ARBO, les pneus ont reçu le «bronze», dans la note du magazine ACE / GTU / ARBO, ils ont surpassé la puanteur et l'autre, dans le «petit» club testé ADAC, ils ont perdu , et si les pneus d'été d'une taille supérieure se méritaient une honorable quatrième place et dix-neuf possibles. Ignorant un tel éventail de domaines, que ce soit vague, les résumés flagrants de tous les experts semblaient similaires. La nouveauté de 2014 a démontré de brillantes performances dans les disciplines de la peau, affichant un équilibre global.
Essayé : ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.
Goodyear EfficientGrip Performance - test pneus été
INFORMATIONS OFFICIELLES
Goodyear Company peut se vanter de chaînes EfficientGrip Performance de catégorie A sur routes mouillées (catégorie A1 pour routes mouillées - le meilleur indicateur de la cote selon la réglementation de l'UE) et d'un chemin galvanisé rapide.
La technologie de galvanisation active ActiveBraking réduit le contact des pneus avec la surface de la route pour rendre une chenille galvanisée de deux mètres (8 %) plus courte sur les routes mouillées2 et 3 % plus courte sur les routes sèches3.
La technologie de contrôle de l'usure WearControl garantit des performances de traction optimales sur les routes mouillées et une faible résistance à l'usure tout au long de la durée de vie du pneu.
Un nouveau composant de base des créations basé sur la technologie FuelSaving, car il réduit le niveau d'expansion de l'énergie des pneus. Le soutien à court terme de la maladie de 18% 4 signifie une augmentation de l'efficacité du vitrate de la palive et une diminution du vitrate du plus lent.
RÉSULTATS DE TEST
Peut-être un pneu solide et discutable pour le pneu Dunlop Sport BluResponse, Goodyear EfficientGrip Performance. Elle a également un mois élevé stable sur les tests cutanés. De plus, tout est sur des piédestaux. Premièrement - dans les tests ACE / GTU / ARBO et autres dans les tests Auto Express et les deux tests ADAC. De plus, le prix n'est pas un nouveau modèle et il est déjà devenu le meilleur dans certains tests des dernières années. Objectivement, Goodyear EfficientGrip Performance est l'un des pneus été les plus courts en 2015.
Essayé : ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.
Fulda EcoControl HP - pneus été, test
INFORMATIONS OFFICIELLES
Le principal atout des pneus Fulda EcoControl HP, pour lesquels le respect du porte-pneus est une bonne réduction prix/dureté. Les pneus Fulda devraient fournir une kératinisation sûre et un grand kilométrage à un prix raisonnable. De plus, les pneus économiques se chargent de garantir un parcours galvanisé court sur routes mouillées et sèches.
RÉSULTATS DE TEST
Fulda EcoControl HP est un pneu qui représente répondre aux exigences, entrer dans le riche segment européen des pneus les plus abordables de l'autre échelon. Les avantages et les inconvénients du prix du pneu ont été évalués par les testeurs d'ACE / GTU / ARBO et du club ADAC dans la taille 205/55 R16. Dans le test européen sélectionné ACE / GTU / ARBO, 10 pneus sont apparus dans l'autre moitié de la liste, mais ils ont quand même marqué « recommandé ». Le Club ADAC a été satisfait des résultats, donnant à ces pneus la première place de leur classement. L'avantage incontestable, selon l'avis des experts allemands, était une portabilité accrue et une faible puissance - puissance sur asphalte humide.
Kumho Solus HS51 - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES
La scieuse coréenne Kumho avec le modèle Solus HS51 va prendre place dans le segment haut de gamme de la galerie des pneus. La petite bande de roulement asymétrique de l'appel augmente la précision de la direction avec un style de conduite agressif. Passage en toute sécurité des virages à grande vitesse pour assurer l'ensemble des solutions d'ingénierie complexes, dont certaines sont fixées aux yeux au milieu du pneu. La nouvelle construction renforcée du pneu garantit la stabilité de la zone de contact de la bande de roulement avec la surface de la route lors de manœuvres extrêmes. La somme de gomme de la génération restante avec un mélange élevé de dioxyde de silicium (silice) garantit une adhérence maximale sur l'asphalte humide. Les blocs serrés du côté extérieur de la voiture pneu zhorstko utrimuyut sur un air suédois. Les canaux de drainage de l'anneau de pneu Kumho HS51 éliminent en douceur et efficacement l'eau de la zone de contact, empêchant le couplage précoce du pneu avec la route à travers le coin d'eau.
Les cavaliers Zavdyakovym entre les segments des blocs latéraux d'épaule dans la bande de roulement Kumho Solus HS51 ont obtenu une meilleure maniabilité de la voiture et l'heure de la galvanisation (par exemple, il n'était pas possible de mettre le pont sur la route). Deux segments de bande de roulement en forme d'anneau, pratiquement solides, ont permis d'augmenter la force dynamique de la voiture lors de fortes accélérations et de fortes chutes.
RÉSULTATS DE TEST
Le pneu coréen Kumho Solus HS51 a également été testé dans une instance silencieuse. Sous les sacs de test ACE / GTU / ARBO, les pneus Kumho se sont avérés nettement meilleurs derrière le Fulda EcoControl HP - cinquième place, contre la huitième. Et l'axe des experts de l'ADAC ne s'est pas prononcé en solidarité avec eux, ayant attribué à Kumho Solus HS51 plus de la dix-septième rangée. Il est à noter que dans le Fulda EcoControl HP, les principaux avantages et défauts sont apparus diamétralement opposés. Kumho Solus HS51 a été salué pour son comportement sur chaussée mouillée, aboyé - pour un cycle de vie réduit.
Essayé : ADAC, ACE/GTU/ARBO.
INFORMATIONS OFFICIELLES Les pneus Kumho Ecowing S sont fabriqués dans les usines Kumho avec une viscosité contrôlée électroniquement des produits finis. Kumho Ecowing S est un pneu avec une petite bande de roulement symétrique. Won est reconnu pour avoir gagné sur les voitures particulières de petite et moyenne classe. La zone centrale de la bande de roulement du pneu Kumho Ecowing es01 kh27 est en vikonan avec deux nervures postérieures, sécurisées par des rainures et des encoches étroites. Zavdyaki ils assurent la douceur, la douceur du parcours, diminuent le bruit d'éclairage lorsque les roues sont raides. La zone centrale Tsya de la bande de roulement assure une bonne stabilité de trajectoire de la voiture lors de la conduite sur autoroute à grande vitesse. Les rampes diagonales aident la voiture à entrer plus facilement dans les virages dans les modes de changement de vitesse. Ce pneu est appelé pneu écologique Hankook Kinergy eco. La zone d'épaule du bloc de bande de roulement assure la rectitude de la route, la résistance à l'usure, le soulèvement de la voiture, assure une adhérence maximale à la surface de la route et un peu de la plus grande surface du damier. Les contrôleurs Cherguєtsya rozmіr tsikh bіchnyh dopomogaє istotno réduisent la résonance du bruit dans la voiture russe. RÉSULTATS DE TEST Un autre modèle du même fabricant de pneus coréen Kumho - Ecowing S se positionne comme un pneu d'été auprès des autorités "vertes", et l'Union des consommateurs coréens Daejeon et le club ADAC l'ont essayé. Les tests "à domicile" de Kumho se sont avérés optimaux. C'est bon marché de faire puer et c'est mauvais d'économiser de l'argent pendant le fonctionnement. Avec qui, des experts asiatiques ont noté que le concurrent européen de Michelin Energy Saver + est plus sûr, mais toujours plus cher et plus basé sur la viande. Et l'essieu des pneus ADAC Kumho Ecowing S ne méritait qu'une note «moyenne», gagnant plus qu'assez d'espace. Pendant ce temps, les experts allemands ont reconnu le Kumho Ecowing S comme un pneu vraiment économique. Ils ont le vitrata le plus bas du milieu des modèles testés, ainsi que l'usure la plus modeste. La fluidité du déménagement sera un plus. L'image est éclipsée par la faible portée sur l'asphalte mouillé, la puissante gomme "verte" et le Kumho Ecowing - en particulier. Testé par : ADAC, Daejeon Consumer Union.Kumho Ecowing S - test pneus été
INFORMATIONS OFFICIELLES Virobnik dit que le modèle Hankook Ventus Prime 2 K115 est reconnu pour ceux qui sont constamment sur le kerm. Ce pneu est classé "confort premium" (il semble incroyable). Il est idéal pour les voitures confortables, à la fois dans la moyenne et dans la gamme de prix supérieure (il est préférable de le mettre sur la nouvelle classe S W222). Lors du pliage des pneus Hankook Ventus Prime 2 K115, la sécurité est la priorité principale. Tse a autorisé la vitesse sur les pistes galvanisées à surface humide de 20% (en parallèle avec le résultat du modèle avant). En outre, il y avait de nouvelles technologies de mélange de caoutchouc et de nouveaux matériaux, et un bébé protecteur des positions de la nature et similaire aux dents des représentants de la famille des chats husky. Conception des pneus Hankook K115 Créations spéciales de la conception des bords des blocs, froncés sur les sections extérieures des épaules, permettant de déplacer la tige de traction et d'ajouter de la stabilité lors du passage des virages sur les différentes surfaces (humide et sèche). La bande de roulement des expansions derrière la technologie MRT (Multi-Tread Radius), qui garantit l'équilibre de l'étau fissuré, assurant le contact maximal avec la surface de la route par tous les temps. La somme de gomme, qui est composée de silice, de nanoparticules et d'optimisation des lances moléculaires, a permis d'augmenter l'efficacité de la galvanisation, de changer la cheminée opir et, de manière générale, d'améliorer les performances. La conception spéciale des blocs Quiet Ride Technology vous permet de réduire le bruit de la tête. Caractéristiques techniques du pneu Hankook Ventus Prime 2 K115 L'étau de rozpodіl optimisé a permis l'autorité polypshiti zchіpnі sur les surfaces de route mouillées. La technologie Multi-Tread Radius intégrée assure moins de contact avec les surfaces de la route, créant une rugosité optimale et une adhérence efficace sur les surfaces de route mouillées et dans les virages serrés à grande vitesse. La kératinisation a été réduite et la résistance à l'usure a été augmentée. La technologie Zastosuvannya SCCT, a permis d'obtenir une plus grande répartition égale de la rentabilité, pour le coût de laquelle la charge a été réduite. La conception Hizhy et la petite bande de roulement asymétrique ont créé une combinaison de stabilité accrue à l'aquaplaning avec la meilleure kératinisation et une belle séquence de virage. Stockage "hybride" des sommes de gomme, déplaçant la manille sur la chaussée mouillée et réduisant l'amortissement au feu. RÉSULTATS DE TEST Hankook Ventus Prime2 K115 a peut-être trouvé aujourd'hui un pneu coréen capable de rivaliser avec les représentants phares du premier échelon des célèbres fabricants de pneus. Preuve que cette gomme a été homologuée pour la configuration initiale de la Mercedes Classe S. Le test Auto Express du Hankook Ventus Prime2 K115 a une quatrième place honorable, et l'axe du tableau ADAC n'est que de huit lignes (bien que sur 19 possibles). La première autorité a fait l'éloge de ce pneu pour tout, krim a augmenté l'appétit. Dans le nombre de points négatifs relevés par le club ADAC, ce point est également présent, mais les élevages ne sont pas causés par le comportement sur route mouillée. Essayé : ADAC, Auto Express.Hankook Ventus Prime2 K115 - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES Le pneu MICHELIN Primacy 3 est reconnu pour une large gamme de voitures de milieu de gamme et de direction. Dans le cas du modèle avant, une nouveauté, selon les testeurs, offre plus de sécurité, des coupes en trois lignes droites : sur route sèche, sur route mouillée et lors du passage des virages. La popularité atteinte dans trois aspects de la sécurité est indiquée dans le nom du pneu - Primacy 3. Cramoisi de puissances importantes uniques, le pneu est traditionnellement élevé pour Michelin montrant dans deux directions : kilométrage et économie de carburant. RÉSULTATS DE TEST Le Michelin Primacy 3 a pris la tête du test ADAC avec dix-huit autres pneus, et n'a obtenu que six sur dix dans le classement britannique AutoExpress. Comment expliquer un rozkid similaire est un mystère. Alors, sinon, les experts allemands n'ont pas dévoilé une petite part du Michelin Primacy 3, louant son équilibre général, d'excellents résultats sur asphalte sec et une bonne qualité au bon milieu et gamantz du sac, ne respectant pas ceux qui n'ont pas le statut de couverture "verte". Il est surprenant que les journalistes d'Auto Express aient commencé à se classer véritablement bas à la première place pour la plus faible économie du pneu de la marque française. Ils ont souligné que les pneus Michelin sont 2% plus tachés, moins que Dunlop Sport BluResponse. Dans le même temps, il n'y a aucune autre prétention à Michelin Primacy 3 de la part des Anglais. Résumant leurs commentaires, la puanteur a déclaré: "Michelin est également plus silencieux, et en général, on peut dire que ces bons pneus, comme les abats, ont été perdus pour les concurrents dans toutes les disciplines, à travers lesquelles ils ont pris moins de place." Essayé : ADAC, Auto Express.Michelin Primacy 3 - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES La série de pneus Nokian Line est conçue pour offrir un maximum de confort et de sécurité sur la route. Le pneu s'adapte facilement aux changements brusques des conditions météorologiques et maintient l'adhérence sur les routes mouillées. Afin d'obtenir la couverture la plus complète de ces données, les caméras vikoristovuvali des détaillants Nokia svydkoї zjomka, sur lesquelles ils pourraient travailler dans tous les détails sur l'interaction des pneus et de la chaussée. Garnier pokazniki spriyat lamelles en forme de croix et rainures moelleuses. Les nouvelles lamelles sont fabriquées en 2 lignes droites. Ti, qui est plus proche de la nervure dorée et épaisse, améliore la stabilité de la direction. Les lattes sont posées plus près de la zone intérieure des épaules, elles reposent une sur une, assurant un changement de bloc en douceur pour réduire le bruit de fonctionnement et la rigidité. La structure pelucheuse des rainures permet à l'eau de s'écouler librement dans les rainures de drainage principales. RÉSULTATS DE TEST Nous avons tous sonné avant cela lors des tests de pneus d'hiver en caoutchouc sous l'enseigne Nokian - en tête. Dans l'ambiance extrême - sur le piédestal. Ces pneus d'été de la marque finlandaise se sont toujours mal comportés. Ale, à chaque tour, tout s'est avéré différent. Certes, un autre modèle, Nokian Line, a également participé aux essais. En Russie, le won n'est pas représenté officiellement, mais dans la ligne de vente européenne en présence. Ayant traversé les terres françaises (test ACE / GTU / ARBO) et allemandes (test ADAC), les pneus Nokian Line ont apporté des résultats moyens: la meilleure place pour ACE / GTU / ARBO (le tout milieu) et douze - pour les sacs ADAC avec le commentaire "assez bien". Sur asphalte sec, la puanteur a bien agi, sur asphalte sec, pire. Avant cela, le pneu montrait une usure accrue. Dans la même heure, dans une dimension plus petite - 185/60 R14, le test ADAC a apporté Nokian Line "bronze", de plus, l'équilibre et la durabilité sont brillants, ainsi que sur l'asphalte mouillé. Essayé : ADAC, ACE/GTU/ARBO.Nokian Line - pneus été, test
INFORMATIONS OFFICIELLES Le pneu Pirelli Cinturato P7 se positionne par la brouette comme un modèle "vert". Il a été préparé avec de nouveaux matériaux respectueux de l'environnement, raison pour laquelle la sécurité est promue en Russie, selon une sorte de couverture, et le rіvіn vplu est rapide sur le terrain d'entente. Le nouveau pneu écologique Pirelli Cinturato P7 est le choix idéal pour l'eau, car il combine la haute technologie pour les voitures à moteur de moyenne et grande cylindrée. Pirelli Cinturato P7 est équipé d'un ensemble optimal de caractéristiques, qui assure une vitesse élevée, la sécurité et le confort dans l'eau. Également disponible en version RunFlat. Les pneus Pirelli Cinturato P7 sont fabriqués à partir de matériaux respectueux de l'environnement et ne laissent pas d'huiles aromatiques dans l'entrepôt de gomme sum, ce qui provoque un impact minimal sur le milieu du nez. La puanteur est également équipée d'un ensemble optimal de caractéristiques, ce qui garantit une sécurité, une sécurité et un confort élevés en Russie. Faible niveau sonore - conforme aux normes du rock EURO 2012, ce qui permet d'atteindre un haut niveau de confort acoustique. Les pneus Cinturato P7 ont pris une position de leader dans les résultats des tests 2010 de l'Automobile Club allemand et européen (ADAC). RÉSULTATS DE TEST Le Pirelli Cinturato P7 Blue italien a été reconnu dans trois tests: ACE / GTU / ARBO, Auto Express et "seize" ADAC. Dans les mondes européens ACE / GTU / ARBO, ce pneu est entré dans le groupe des sièges sans piédestal, prenant la quatrième position. Dans Auto Express, atteindre un bus pour un rassemblement est plus - la troisième place. En ADAC, le pneu a atteint la cinquième rangée. Nimtsі a appelé "Pіrelli" même les pneus zbalansirovannymi, avec des résultats vіdmіnnimi sur une chaussée mouillée, un bon camp sur une chaussée sèche et une résistance à l'eau. L'inconvénient était le bruit supplémentaire fort. Essayé : ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.Pirelli Cinturato P7 Blue - test pneus été
INFORMATIONS OFFICIELLES Virobnik dit que les pneus d'été Toyo Proxes T1 Sport sont idéaux pour les berlines et coupés sportifs. Avec un contrôle légèrement plus précis de la machine, à la fois sur l'eau et sur les surfaces sèches, les pneus peuvent être miraculeusement stables, surtout à haute vitesse. La nervure intérieure de la bande de roulement avec rainures améliore la galvanisation et réduit l'usure inégale du pneu. La nervure centrale ajoute de la stabilité à la voiture à grande vitesse et améliore sa réaction. Le bloc d'épaulement serré du pneu augmente la zone de contact avec la route et améliore le durcissement et la réaction sur le volant. De larges rainures centrales et des canaux d'eau réduisent le risque d'aquaplaning. La bille supérieure dure du brise-roche assure la stabilité de la roue à grande vitesse. Le flanc solide assure une bonne kératinisation sur autoroute. Une balle dure et visqueuse donne de la stabilité dans les virages à grande vitesse, et une balle douce intégrée de haut en bas donne une réaction rapide à un virage kerma lorsque rus tout droit. Un entrepôt à deux composants de gomme sum (non présent dans les tailles habituelles), fournissant différentes alimentations aux côtés intérieur et extérieur du pneu, assurant la cuisson et la galvanisation miraculeuses. Sumіsh vnutr_shnyoї côtés de la bande de roulement polypshuє kerovanіst. Sumіsh zovnіshny side rozroblen pour plus d'endurance dans les virages (vous permet d'entrer dans un virage à une vitesse plus élevée). Deux profils différents ont été divisés en fonction de la largeur du pneu. Le pneu a une largeur de 285 mm et une nervure centrale plus large, ce qui améliore la maniabilité dans les virages et les taquets avec la route. RÉSULTATS DE TEST Les pneus Toyo Proxes T1 Sport n'ont été évalués que par les Britanniques - du magazine evo et Auto Express. Dans les deux espèces, ce pneu n'est pas devenu un choix acceptable. Moyenne. Opir kochennyu ils ont un temple. Les pneus ne pouvaient pas être vus dans une seule discipline. Dans les tests de kératinisation sur une surface humide, c'était trois fois plus épais, moins sur une surface sèche, et un peu plus informatif dans le reste de l'automne, c'était mieux. Essayé : Auto Express, evoToyo Proxes T1 Sport - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES Les nouveaux pneus été Vredestein, une version actualisée des pneus Sportrac 3, se sont clairement illustrés lors des essais. La société a apparemment "raté" le numéro 4 dans le nom du nouveau produit, de sorte qu'il pourrait être possible d'éviter le nom de pneus toutes saisons Vredestein. La gamme d'expansion de Sportrac 5 vous permet d'installer des pneus sur des voitures plus prestigieuses de la classe moyenne.Vredestein Sportrac 5 - pneus été, test
Le pneu rozrobka peut être encore plus cher pour les ingénieurs et les chimistes, mais en réalité ce n'est pas une tâche facile. En réalité, un composant de bus donné ne peut pas fonctionner au niveau maximum dont il dispose, mais il peut conduire à des changements plus rapides au point où l'autre composant est plus efficace. Yakshcho pіdsiliti zcheplennya sur des routes mouillées, puis la croissance d'opіr kochennyu et de vitrata paliva; yakscho tire peut-être pour une structure renforcée supplémentaire et zhorstkoї humovї sumіshi, tse mayzhe chant pogresht rіven confort; Pour s'assurer que les pneus n'ont pas de rainures pour éviter l'aquaplaning, cela aura une incidence négative sur le durcissement à chaud. Et n'oubliez pas que pour un ajout au pneu entier de la mère coupable, un prix raisonnable.
Afin d'évaluer les caractéristiques des pneus, qui peuvent être importantes, un bon outil consiste en différents tests indépendants, les pneus sont évalués dans les disciplines de décalcomanie. Si n'importe quel fabricant de pneus peut facilement investir dans une grande variété de paramètres et essayer ensuite d'inspirer votre campagne publicitaire à quelqu'un d'autre, vous pouvez choisir les meilleurs pneus en fonction de l'équilibre de leurs caractéristiques.
Liste des pneus de protestation :
Dans le reste du test, l'organisation finlandaise Test World s'est avérée fabriquer elle-même beaucoup de ces pneus. Plus de pneus ont montré des faiblesses dans d'autres disciplines, et ici la décision sur le choix est nécessaire pour travailler sur la base de ce qui est prioritaire. En fait, il n'y avait pas de mauvais pneus dans ce test, mais ceux qui ont été placés dans le reste du mois, ont même gravement empiété sur les dirigeants, il est donc facile de connaître un autre argument pour la gourmandise de leurs achats de Crimée à bas prix. Et économiser sur la sécurité n'en vaut pas la peine.
résultats de test
Galvanisation sur sol humide
(Galmivniy Shlyakh de 80 à 5 km/an, m)
Galvanisation sur surface sèche
(Galmіvniy Shlyah zі 100 jusqu'à 5 km / an, m)
Kératinisation sur surfaces humides
(Heure de mise, h)
Résistance à l'aquaplanage
(Shvidkіst vtrat zcheplennya, km / an)
Humidité saine sur les surfaces mouillées
(Score, Bali)
Humidité saine sur une surface sèche
(Score, Bali)
bruit
(Score, Bali)
confort
(Score, Bali)
économie
(Bilshennya vitrati paliva,%)
Les réflexions des experts sur les pneus en cuir sont présentées ci-dessous
| Divers | pneu | pensée d'experts | ||
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Indice d'expédition / rentabilité : 91V Code DOT : HW0F A1XF Krajina virobnik : République tchèque Euromarquage : C/A-71
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Continental est cependant à l'abri dans le garni de la chaîne dans n'importe quel esprit. Sur route mouillée, la kératinisation est plus stable, et l'eau ne vérifie pas les mauvaises surprises. Stіykіst à l'aquaplaning - temple, galmіvny way - bref. Sur une surface sèche, les pneus doivent être entraînés dans un souffle et réagir rapidement à l'eau difficile. Le blocage sur le train arrière est bien épargné pour une heure de manœuvre d'urgence. Les pneus sont également plus silencieux, mais ils ont un opir de rigidité trop élevé. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 94V Code DOT : YLCP Krajina virobnik : Finlande Euromarquage : C/A-70
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Nokian peut se sentir sur une surface humide, où il a une articulation haute - comme une articulation tardive, il est donc stable transversalement et kératinisé en cas d'urgence. Sur une chaussée sèche, les pneus réagissent également adéquatement aux différentes eaux et n'utilisent pas d'embrayage sur l'essieu arrière lors de manœuvres brusques. De plus, jusqu'à ce faible niveau de bruit, un fonctionnement fluide et un faible support pour la rigidité. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 94V Code DOT : XB BK U195 Krajina virobnik : Italie Euromarquage : B/A-72
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Les crampons Pirelli sont un peu plus bas sur une chaussée mouillée, plus bas sur des pneus courts, mais en cas d'urgence, ils aideront à répondre avec précision au kerma dans les virages et à la transférabilité. Parlons des surfaces sèches, ici Pirelli a montré des résultats tout simplement miraculeux. La puanteur peut facilement et en toute confiance faire face à toutes les manœuvres, en sauvant constamment la chaîne. Pirelli a également un faible opir kochennyu, et en termes de bruit et de confort puanteur même si d'autres pneus, mais pas de revêtement de sol, pour tenir compte du manque à gagner. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 91V Code DOT : NE0F NY1R Krajina virobnik : Nimechchina Euromarquage : B/A-68
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Trois essais sur une surface mouillée Goodyear se sont déroulés sans entraînement, mais sur une chaussée sèche, ils ont amélioré la réaction, notamment en termes de manœuvre d'urgence. Vtіm, terminez les pneus avant bachuvani. Le pneu Goodyear était le plus bas du test et les pneus étaient toujours plus silencieux également. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 91V Code DOT : YLDM YAH4 Krajina virobnik : Pivdenna Corée Euromarquage : C / C-69
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Kumho a démontré une adhérence élevée sur les surfaces mouillées et une bonne résistance à l'aquaplaning. Les pneus sont entraînés plus profondément, naviguent sans respect sur un petit nedolik du lien transversal. Sur asphalte sec, les pneus réagissent à l'eau diversifiée, mais il ne faut pas avoir peur d'un accroc soudain lors d'une heure de manœuvre pointue. Le bruit et le confort de Riven sont acceptables, la bière opir kochennyu est trop élevée. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 91V Code DOT : 2XRP EX H Krajina virobnik : Ougorchtchine Euromarquage : C / C-71
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Le Hankook roule efficacement et maintient bien l'embrayage dans les virages sur des surfaces mouillées, ainsi que pour les manœuvres d'urgence sur une chaussée sèche. Il n'y a pas de problèmes d'épaisseur et de confort, mais la puanteur est à l'appui de la rigidité. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 91V Code DOT : DM0F H5R Krajina virobnik : Nimechchina Euromarquage : B/A-68
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Dunlop a un bon pouvoir galvanique sur chaussée mouillée, mais avec lui, il est visible une faible réticulation. Les pneus sont bons pour l'aquaplaning, mais dans des situations extrêmes, ils deviennent nerveux. Sur une surface Dunlop sèche, ils ont démontré une réponse rapide aux virages kerma et une bonne contrôlabilité sous une heure de manœuvres d'urgence. Les Dunlops sont également plus silencieux et ont une faible tête de gel. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 94W Code DOT : P2PJ BL5C Krajina virobnik : Chine Euromarquage : C / C-73
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Les statistiques de Landsail semblent étrangement déséquilibrées. L'efficacité de la galvanisation sur une surface humide est élevée, le revêtement d'alumine est également instable. De plus, les pneus sont mieux adaptés aux autres pour faire face aux manœuvres d'urgence et être sensibles à l'aquaplaning. Sur chaussée sèche, Landsail renouvelle la vitesse de la voiture, mais quand c'est le cas, il suffit de tourner le kerma dans les virages, et la réticulation et la stabilité sont trop faibles pour une performance optimale d'une manœuvre pointue à grande vitesse. Zavdyaki leur douceur Landsail a démontré un haut niveau de confort, des éclats de puanteur épongent même efficacement les bosses de la route. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 91V Code DOT : FTWC 03RX Krajina virobnik : Nimechchina Euromarquage : C/A-69
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Michelin vous permet de contrôler facilement votre voiture sur des surfaces mouillées. Tournez et passez correctement dans le troch, ale vpevneno, et le contrôle n'est pas utilisé dans une situation extrême. La voie galmivny n'est pas à long terme, nous pouvons donc parler du manque évident d'efficacité. Sur chaussée sèche, les Michelin se comportent bien, mais au test de galvanisation, ils n'ont qu'un résultat moyen. L'épaisseur et le confort sont moyens, et en général Michelin s'est montré moyen, mais ils n'ont pas de gros défauts. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 91V Code DOT : DVK8 Krajina virobnik : Hollande Euromarquage : E / B-70
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Vredestein le fait bien sur une surface mouillée, mais avec lui, l'aquaplaning est facile à faire. La kératinisation est bonne en principe, sur les pneus arrière, avec une pratique chantante, ils économisent une chaîne pour une heure de manœuvres pointues. Sur une surface sèche, le Vredestein se comporte généralement bien et est repoussé, mais encore une fois, les roues arrière peuvent être un peu trop faciles à transporter en cas d'urgence. Le confort de la marche est moyen, mais le bruit du bruit est élevé, mais pas le sol, ce qui fait qu'il est presque exagéré. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 91V Code DOT : CP0F W1MW Krajina virobnik : Nimechchina Euromarquage : E / C-71
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Barum a un court chemin galvanique sur les surfaces mouillées et, en général, il est bon de faire face aux situations d'urgence, quelle que soit la faible visibilité. Avec ce pneu, l'aquaplaning est facilement déclenché trop tôt. Sur une chaussée sèche de Barum, c'est encore plus apathique, et leurs réactions aux virages du kerma sont de plus en plus rassasiantes, mais avec ce pneu, je n'arriverais pas à casser brusquement le joint. L'efficacité de la galvanisation n'est que moyenne. Barum n'a pas besoin de ternir avec succès les irrégularités de la surface de la route, et le niveau de bruit est également sensiblement élevé. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 94V Code DOT : WF0F R5Y Krajina virobnik : Espagne Euromarquage : C / B-70
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Sur l'asphalte humide de Firestone, il est trop tard pour secouer une voiture, mais en général c'est logique et logique - jusqu'à ce que vous atteigniez la limite, après quoi vous puez immédiatement. Dans ce cas, les pneus ont une bonne résistance à l'aquaplaning. Sur une surface sèche, Firestone réagit trop bien aux virages du kerm, et ses chemins galvaniques apparaissent à ceux trouvés dans le test. Fiestone est calme, l'économie est moyenne. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 94W Code DOT : JUJF EAJ Krajina virobnik : Chine Euromarquage : E / B-71
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La conduite Goodride est déjà instable, et il est difficile de rouler sur des surfaces mouillées, et en cas d'urgence, les pneus arrière sont trop faciles à porter des chaînes. Sur une chaussée sèche, les pneus ont une réaction plutôt galvanisée au virage du kerma, et les roues arrière peuvent à nouveau facilement partir en dérapage, ce qui est particulièrement important pendant une heure où l'on passe sur la route. Le bruit de Riven est faible, mais c'est plutôt dur. Goodride a également un kochenyu opir élevé. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 94V Code DOT : U88K Krajina virobnik : Taïwan Euromarquage : C / B-70
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Nankang a une longue piste galvanisée et même une faible réticulation sur une surface humide. De manière optimale, il est peu probable qu'une manœuvre brusque soit vue, de sorte que les pneus puissent rapidement entrer en contact avec la route sur les essieux avant et arrière. Avec qui il est bon de réparer l'aquaplaning. Sur couverture sèche, le camp est plus mince, mais il n'est pas encore assez bon pour faire face aux situations d'urgence. Nankang n'atténue pas efficacement les irrégularités de la route, et de plus, il y a un peu de bruit dans l'habitacle. Économie - moyenne. |
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Indice d'expédition / rentabilité : 91V Code DOT : 8F 0F Krajina virobnik : Inde Euromarquage : C / B-69
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Apollo ne colle pas efficacement sur les surfaces mouillées et leur taquet transversal est faible. Bien sûr, dans le virage, les pneus peuvent facilement être réparés et, le moment venu, les roues arrière peuvent être croisées dans le dérapage. La résistance à l'aquaplanage est également faible. Sur une chaussée sèche, les pneus doivent être usés, même s'ils ne veulent pas porter de point de chaînette. Avec le bruit et le confort, tout est bon, l'économie est moyenne. |
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Les pneus de la taille que nous avons choisie sont toujours les plus demandés sur le marché russe (bien qu'il y ait eu une tendance avant de passer aux roues de 17 et 18 pouces). Pour atteindre un profil haut de 55 cents de roues de 16 pouces, vous pouvez équilibrer entre les indiscrétions du kérosène et la douceur tolérante sur nos routes loin d'être courtes.
Qui a la plus large palette de modèles et de marques. Au milieu du premier de notre test - le pneu Pirelli Cinturato P7 dans le Viconan Blue, qui est uniquement en vente. Nous essayons d'abord les modèles de dents Bridgestone Ecopia EP200 et Toyo Proxes CF2.
Quelques voitures d'essai - Golfi sont incluses dans le système de stabilisation. Les pneus ont été vus dans les dernières années de l'année dernière afin de rattraper toutes les nouveautés de la prochaine saison-2015. Le temps avant l'heure du test ne s'est pas terminé par une brûlure: le thermomètre indiquait 20 à 25 degrés de chaleur.
Plus de suède - moins de fosses
On pense que pour conduire sur des routes sales, les pneus avec un indice suédois plus élevé sont meilleurs. Puanteur, movlyav, peut-être povіlnyh. Ce n'est pas le cas. Des indices de sécheresse élevés et un vantageopidyomnost ne signifient en aucun cas une résistance accrue des pneus aux chocs dans les fosses et au frottement des trottoirs.
La conception des pneus swidkohіdnih est telle qu'elle ne permet pas aux forces centrales de les briser en morceaux à grande vitesse. Le plus souvent, il est possible de fixer la couture supplémentaire entre le disjoncteur et la carcasse. En règle générale, le paiement du prix est basé sur la dureté, et d'autres et la dureté. Ale, les flancs sont presque les mêmes que ceux des petits pneus suédois. Et la puanteur elle-même poshkodzhuyutsya lorsqu'elle est frappée.
Il n'est pas nécessaire d'appuyer et sur des pneus avec une augmentation de l'indice de gain de poids (les pneus avec un indice de 90 peuvent porter 600 kg, avec un indice de 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg ) charge. Ainsi, pour les pneus avec un bon indice, les flancs sont plus solides et le cadre, la puanteur du mitsnishi, et encore plus important - pour supporter plus de poids, augmenter uniformément la tension dans la zone de contact et ne pas économiser les flancs pendant un dur coup. Comme nous montrons notre expérience, une fois que la roue est entrée dans la fosse avec les arêtes vives du pneu avec différents indices de rapport d'avantage, elle s'effondrera toujours. Le commerce de détail est moins dans les tailles des paysans les plus pauvres. Au niveau du pneu mіtsnіshoy, la blessure est moindre, mais tout de même, il arrive qu'elle soit jetée.
Parfois, plus souvent articulés, si les pneus sont particulièrement profonds, on n'enfoncera pas les pneus plus que celui recommandé de 0,3 à 0,5 bar. Tse pogrіrshuє zcheplennya kolіs z route et douceur à parcourir, mais ajoutez aux pneus staіykosti avant la panne.
nombre le plus court
Entre les dirigeants, une lutte acharnée éclate. Le cap des 900 balles, que nous considérons comme une vitrine de pneus de marque, a été surmonté de six modèles. Rіdkіsny vіpadok. Il est à noter que cinq d'entre eux peuvent se vanter de la plus grande économie. La différence entre les voies galmives est réduite de décimètres, et la vitesse au réaménagement est de dix parties de kilomètre par an.
Après avoir marqué 944 points, la mise à jour la plus récente était le modèle Pirelli Cinturato P7 Bleu, Yaka sur la couverture de vologda a brillé avec le meilleur dominion galm_vnimi et le plus suédois sur le réarrangement. En outre, il assurera la compréhension du taux de change et de la stabilité du taux de change.
Et pourtant, Cinturato a montré le meilleur de la série des chiffres phares en termes de prix et de qualité - 3,81. Âge pour le fameux prix des pneus 3600 roubles - pour finir modestement.
Après avoir sacrifié 18 points pour le leader, le modèle s'est vu attribuer une autre position Nokian Hakka Bleu. Ce pneu a répété la vitesse de Pirelli sur un réarrangement humide et a établi un record sur un sec. Trochy sauvé dans un bain galvanisé sur asphalte sec. Ceux qui choisissent le bon pneu apprécient l'impact positif sur la kératinisation et la stabilité de la trajectoire de la voiture. Prix - 3650 roubles par pièce.
Tyr a remporté le troisième prix Performances d'adhérence efficaces Goodyear(Hakke a cédé moins d'un point). Les experts ont donné le premier prix dans la nomination "Confort". La prédominance du fendage est élevée et sur les routes sèches et mouillées. Quand Goodyear était moins cassant sur route sèche : le comportement repliable de la Golf lors des manœuvres extrêmes améliorait la vitesse avec une forte variation du smog sur un réaménagement. Si vous mettez EfficientGrip Performance sur une voiture sans ESP, dans de telles situations, vous devez être légèrement respectueux.
Prix - 3700 roubles, prix moyen et dureté - 3,99 (valeur moyenne des meilleurs pneus moyens).
pneu Michelin Primauté 3 a marqué 926 points et envoyé haut le quatrième mois. Dans les atouts de Primacy - bons signes d'autorité; il assurera la compréhension de la courbure et de la stabilité du taux de change. Mais l'axe de ce que Michelin a remis, donc en prix : 4000 roubles pièce. Vіdome im'ya zavzhd coûte cher.
P'yatu skhodinka dans le classement Hankook Ventus Prime 2. Le modèle lui-même a franchi la première configuration de la Mercedes Classe S, et il est pleinement mérité - 921 points dans notre test.
Ventus Prime 2 démontre des niveaux de puissance élevés et garantit que vous gardez le cap. Atteindre le podium n'a pas été motivé par les meilleurs indicateurs d'économie à faible coût et par le peu de respect des experts à l'adresse du confort de conduite et de la rugosité dans les modes extrêmes. Hankook à vendre pour 3400 roubles.
En sixième position avec 913 points, un pneu était usé Continental ContiPremiumContact cinquième génération. Puissance galmive de premier plan sur les routes sèches et économie de palywn élevée. Autres indications - du bon au vieux, mais pas record. Vendu pour 4000 roubles. Nіmtsі, yak i Michelin, coupez la marque.
Soyez modeste
D'un autre côté - Nordman SX vіtchiznyany virobnitstva avec 890 points. Pas assez pour le badge zapovitnoi "900" - moins d'une douzaine, moins de deux centaines. En attendant, toutes les performances sont au-dessus de la moyenne, avec des difficultés et des incohérences à conduire une voiture avec ces pneus nous n'avons pas calé. Avec de tels écrans - un total de 2800 roubles chacun. Spivvіdnoshnja tsіni et vigueur, qui est plus cher 3,15, - mieux dans le test. Nordman est un combattant de bon rang contre la crise.
Toyo Prox CF2: 876 points et le huitième mois. Les indicateurs de galvanisation sur asphalte sec sont égaux à Nordmanovskim, sur asphalte humide et les pneus sont livrés par Nordmann et proches du pivmètre. Le réarrangement sur troch sec est plus suédois, sur troch humide est plus povіlnіshe. Vous pouvez vous vanter de votre économie approximative. Et l'axe de conduite confortable sur les pneus Proxes CF2 est bas. Je vvazhu, tout le monde n'est pas prêt à les supporter. Le prix de 3500 roubles est respectueusement certifié.
Au neuvième mois avec 857 points - Bridgestone Ecopia EP200. Bonne aide pour économiser de l'argent, mais dans notre test de modèles de pneus sim, nous avons vu le même résultat. Tout le reste est loin d'être un leader. L'EP200 a une faible adhérence sur chaussée sèche, mais échoue sur Ecopia humide. Dans les modes extrêmes, la courbure de la Golf, enveloppée dans un pneu, a préparé nos testeurs. Keruvati sur une autoroute sinueuse se fera avec un soin particulier. Sonnez la gomme de la marque Bridgestone plus chère, mais le prix du pneu est remarquablement modeste : 3550 roubles.
Dix mois et 849 points - résultat Cordiant Sport 3. Galmuvannya sur asphalte humide est supérieur à la moyenne, sur sec - un autre endroit dans le monde. La kératinisation sur une surface sèche est pliable, sur une surface humide, c'est problématique, donc une reconstruction rapide aura plus de succès sur des surfaces peu sèches. Vitrata Paliva a été trouvé dans le test.
La stabilité du taux de change sur ces pneus n'est pas des meilleures : rouler à grande vitesse fait vibrer la concentration limite, on peut se détendre ne serait-ce qu'une seconde. Le prix n'est pas le meilleur - 3100 roubles, mais les pneus sont meilleurs et moins chers.
En onzième position Kama 129 euros. Dans її karbnichtsі, il n'y a que 806 points. Pas assez pour un pneu moderne. Tous les résultats sont vimiriv, avec un soupçon de vitrati moyen, naigirshi. Chez galmuvanni sur asphalte sec, le leader peut avoir six mètres, sur asphalte mouillé - moitié-moitié. Manœuvrant brusquement sur ces pneus, je ne suis devenu un bi pour aucun esprit: la voiture peut être forgée et l'ESP ne peut pas être aidé. Concernant le confort de conduite, je veux dire, ici ça ne sent pas. La meilleure indication est le prix, le plus bas du test est de 2600 roubles.
Votre garçon
Volkswagen Golf est la plus grande voiture d'essai de tous les fabricants de pneus, et pour cause. Quelques réactions négligentes et une lecture ont permis aux experts d'évaluer plus facilement les caractéristiques comportementales des pneus.
Chez Golf, pour terminer le "dégagement" de la suspension, qui ne vole pas le bruit et les vibrations de la route, - nos testeurs doivent simplement évaluer la douceur de roulement et introduire des pneus dans le fond sonore.
Le système de stabilisation de cette machine n'est pas inclus, mais il est plus rapide plus, plus bas moins. Nous avons essayé un peu de nettoyer cette fonction à l'aide de nos fonctionnalités spéciales et avons constaté que la Golf avec ESP activé devient outrageusement agile. Pour remarquer la machine, il fallait la mettre en phase d'épi, mittevo et par étapes exactes. Trohi a eu des ennuis ou en a trop fait - et Volkswagen en une seconde a instantanément éclaté à 180 degrés ou est allé loin sur le côté. Angoissant!
En même temps, nous testons des pneus sans ESP activé. L'électronique de la Golf est prête à le faire loyalement, ne vous pressez pas d'entrer en action avec la moindre pression sur l'usure ou l'entrée, comme, par exemple, chez Volvo. Nos experts peuvent évaluer et prédire le comportement d'une voiture et des phases de forgeage en torchis.
Les tests réels d'humi saisonniers, qui sont annoncés dans le ZMI, devraient être effectués davantage au cours de la saison écoulée, dans des endroits présentant des paramètres climatiques différents, après quoi ils sont publiés avant la saison à venir.
Pour la première fois, les premiers matériaux largement accessibles étaient des tests de paris gumi d'été de vidans britanniques, et pour eux-mêmes: «evo» et «Auto Express». Trois des derniers documents ont été publiés par l'Alliance européenne ACE / GTU / ARBO et l'Union nord-coréenne des consommateurs Daejeon. Ils ont été suivis par les testeurs du club allemand ADAC
Le magazine-spozhivach "correction automatique" effectue régulièrement un test de pneus de pneus d'été, en indiquant les résultats de différentes échelles de test et en les réparant, ce qui est mentionné dans la description de modèles spécifiques de pneus pour voitures éclairées ", du moins dans Un peu plus mine de rien sur la technique des tests dans la peau des expertises.
Magazineévolution
Les Britanniques, ayant connu l'evo, ont adopté des pneus été de taille 225/45 R17. La voiture, sur laquelle les visiteurs ont commencé, est devenue la «chaude» Volkswagen Golf GTi à hayon, insufflant en même temps une fonctionnalité avec un caractère pointu. Le choix de la machine n'est pas vipadkovim. Tous les pneus sont étourdis par le magazine evo, sinon ils se positionnent comme des pneus à caractère sportif, et d'autres options prétendent être gumi pour les jours de piste. Les résultats des tests objectifs de l'arrêt du matériel de simulation et des investigations mathématiques représentaient 60% de la note finale, et 40% revenaient à l'évaluation subjective des pilotes dans les disciplines, qui n'avaient guère d'autre priorité. Lors du test cutané, le meilleur pneu a obtenu 100 %, et les scores des autres ont été basés sur la différence entre les marges.
Des essais ont eu lieu en Italie - sur le terrain d'entraînement européen de Bridgestone. Au programme figuraient le passage du piquet sur asphalte mouillé et sec, la galvanisation sur chaussée sèche et mouillée, le bilan d'économie et d'aquaplanage avec une boule d'eau de sept millimètres sur asphalte, ainsi que des tests de confort sur route avec différents eaux de la toile (écussons, trappes, ralentisseurs).
Magazine Auto Express
Collègues du magazine "evo", également les Britanniques de "Auto Express" ont évalué les pneus d'été selon neuf paramètres, de plus, ils étaient également pour le Golf kerm de la septième génération, et non GTi, mais dans une modification civile, qui C'est pourquoi les ensembles de pneus de test étaient d'une taille populaire 205/55 R16. Les essais ont eu lieu sur le terrain d'entraînement IDIADA en Espagne pour le soutien de la marque de pneus coréenne Hankook.
Tous les pneus ont été achetés sur le marché de gros, après cela, comme les fabricants de pneus ont nommé les modèles actuels, car le varto est disponible en essai. Comme dans le test « evo », le meilleur pneu de la discipline cuir a obtenu 100 %, et les résultats des autres étaient obsolètes dans le cas du leader. La kératinisation sur surface humide a été évaluée sur une piste IDIADA de 1,5 kilomètre recouverte d'une boule d'eau de 1 millimètre. Kolo s'est replié à partir de virages suédois et de changements suédois dans des directions directes. Après dix tests de couverture cutanée, l'heure moyenne a été indiquée. La stabilité de Bichna s'est battue sur une piste circulaire d'un diamètre de 27,5 mètres, lorsque la voiture s'est cassée, touchant le bord intérieur de la piste, jusqu'à ce qu'elle commence à conduire dans le vélo. Pour la pіdrakhunka du galmіvny shlyakh, une série s'est déroulée intégralement sous la supervision de l'équipement. Gelez le support égal de l'aquaplaning sur la toile avec une boule d'eau de six millimètres. De plus, les spécialistes d'IDIADA ont revu le niveau de bruit dans les cabines, et l'axe des marches et le support de la poupée ont été réparés au centre technologique Hankook en Corée. Il est à noter que tous les pneus ont été achetés sur le marché de gros, après cela, comme les virobniks ont nommé les modèles actuels, les cigales pour participer aux tests.
Alliance ACE/GTU/ARBO
La triade européenne ACE / GTU / ARBO, qui est composée de l'Autorité de surveillance technique allemande (GTÜ), du Club automobile européen (ACE) et du Club automobile autrichien ARBÖ "Vidkatala" 12 ensembles de pneus été tels 205/55R16. Et pourtant, lors des deux tests précédents, des pneus ont été portés en Golf, et dans d'autres modifications, puis dans les programmes ACE / GTU / ARBO, la nouvelle Peugeot 308 a été remportée. Le chemin galvanique sur une surface humide est entré à une augmentation de 80 à 1 km / an, sur une surface sèche - de 100 à 1 km / an. La résistance aux blessures a été calculée pour l'heure moyenne d'un piquet sur une piste d'un diamètre de 90 m. La kératinisation sur une surface sèche et humide était d'une heure d'un piquet plus une évaluation subjective du comportement des pneus. Altesse - bruit à une vitesse de 80 km / an (dB). Rigidité Opir - vimіri sur le stand pendant le navantage 5 586 N et vice versa 2.1 bar. Selon les tests, les experts ont divisé les pneus en trois groupes : « déjà recommandé », « recommandé » et « intelligemment recommandé ». Les modèles Chotiri ont été consommés dans le premier groupe, dans l'autre - six et dans le troisième - deux ont été perdus.
Union coréenne des consommateurs Union des consommateurs de Daejeon
L'Union coréenne des Espagnols Daejeon Consumer Union - ayant ajouté le respect à six saisonnalité de la rivière Ekoshini avec une taille de 205/55 R16. Sous le "Ekoshini" rose des pneus "verts" avec un faible support de nodules et, par conséquent, une pâleur rougeâtre moindre et émet du CO2 dans l'atmosphère. Zokrema a participé aux essais : Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver+ et Nexen N" Blue ECO. Avec qui, les Coréens n'ont pas indiqué l'endroit de la peau modèle, mais a simplement parlé des problèmes et des petits morceaux de pneus en cuir.
Krim inshoy, les Coréens ont effectué un test pour la plupart. Zamіr zdіysnyuvavsya pour la norme ECE-R30, les pneus doivent donc être vitrimati yakomog pendant plus d'une heure au même niveau de navigation, qui doit se situer dans l'indice swidkost. Nexen s'est avéré être les gagnants, et Goodyear et Kumho étaient les meilleurs pour tout.
Le test de confort acoustique à Daejeon Consumer Union a mesuré le niveau de bruit sur une surface inégale. Okremo vymіryuvalis bruit basse, moyenne et haute fréquence. Bridgestone est devenu le meilleur pneu du sac après la projection du milieu, yakі a montré le même résultat, comme dans Nexen.
Dans les tests de confort mécanique, quelques paramètres ont été évalués, de plus, il a été aminci. Le rôle a été joué par des détails tels que les vibrations horizontales et verticales du kerma, ainsi que les vibrations transmises à travers le siège. La valeur moyenne du bruit est également affichée (en dB). Hankook était le plus à l'aise pour les résultats du pidrakhunkiv. Michelin a démontré la piste galvanique la plus courte de 100 km/an sur sol mouillé. Dans le même temps, le système d'évaluation de l'efficacité de la galvanisation était aux normes, car en Corée, ils sont battus lors de la classification des pneus.
Des six pneus de protestation, Hankook est devenu le plus économe en énergie. Avec l'aide de cet expert, il a été déterminé que Michelin veut garder le plus grand soutien pour la rigidité, qu'il vaut mieux que tous les autres pneus bouclent la voiture sur une route mouillée, après quoi la puanteur elle-même se chargera de la plus haut niveau de sécurité. À la même heure, le prix moyen des pneus Hankook en Corée devient 124 000 won, donc la puanteur permettra non seulement d'économiser de l'argent, mais aussi à un prix remarquablement bas.
De plus, des tests ont montré que les pneus Kumho peuvent fournir un faible niveau de support pour la rigidité, à un prix abordable et atteindre une efficacité élevée par temps humide, de sorte que les résultats de ces pneus peuvent être pris pour une bonne journée.
Nexen a été reconnu comme le meilleur mіtsnistyu à grande vitesse, pas surpris par ceux qui ont trouvé les pneus les moins chers parmi les manifestants. Le prix lui-même provenait de Michelin, qui, comme déjà mentionné, est le meilleur en termes de sécurité sur route mouillée.
clubADAC
Les enfants du NIMETSKY ADAC ADAC Club I, INSHSHSHY VIPROBUVAV, voyant leur mère, Ale Zeatu à Tsiloma, 35 séries de Litny Gumi, Vytro -essai de la rosema rosema 185/60 r14 à 19 racines Svyazvichyno Popular Popular Dzvyno - 205/55 ryds . De plus, la spécialité du reste du test était celle qui dans les nouveaux sprats striés de paires de modèles de pneus de la même marque. Dans une paire en cuir, un pneu appartient à la catégorie "verte", et l'autre à la catégorie "confort". Les premiers sacs se présentent très bien : sur sol mouillé, les éco-pneus afficheront forcément des résultats plus faibles, un poids de Guinée inférieur dans la même marque, mais avec les avantages écologiques et économiques des pneus « verts », vous pouvez vraiment gagner.
Une partie de l'essai-inspection des pneus d'été 2015
Bridgestone Ecopia EP100 - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES
Décrivant le Bridgestone Ecopia EP100A, le manufacturier précise que le pneu à technologie avancée de l'entreprise peut être réduit en termes d'usure sous l'influence de la puissance galvanique. ECOPIA est un bus qui est devenu une partie du slogan - Une équipe, une planète (Une équipe, une planète). Sur la base des résultats des tests comparables, il a été constaté que les pneus ECOPIA EP100A sont 3,1 % plus efficaces que les pneus comparables.
Contact optimal avec les revêtements routiers. Rivnomirny rozpodil la pression sur toute la surface du pneu, ce qui a permis de réduire la consommation d'énergie dans la balle supérieure gumi. A l'aide d'additifs au polymère et de structure modifiée au silicium pour l'entrepôt de la gomme, il a été possible de réduire le support du nodule, et du même coup, de changer le gaz de fluff. Loin d'assurer l'excellent fonctionnement de la voiture, ainsi que la stabilité de l'aquaplaning à l'aide d'une petite bande de roulement spécialement cassée.
RÉSULTATS DE TEST
Ecopia EP100A est une nouvelle gamme de pneus été aux caractéristiques écologiques "vertes" dans la gamme de modèles de la société japonaise Bridgestone. Lors des tests de cette roche, le pneu Bridgestone Ecopia EP100 a été testé par l'Union des consommateurs coréens Daejeon et le club allemand ADAC. Dans les deux cas, faute de puissance, la nouveauté de la marque Bridgestone a fait du mauvais boulot. Nimtsі a donné 13 positions sur 19 possibles, ayant enregistré dans le groupe "plutôt bien". Vtіm, comment trier les nuances, pour montrer que tout n'est pas si mal. Les experts allemands ont loué le Bridgestone Ecopia EP100 pour sa chaussée basse et son mauvais comportement sur chaussée sèche. C'est pourquoi dans les disciplines clés, pour le modèle éco-segment, le modèle japonais s'est imposé. L'ADAC a réprimandé le pneu Bridgestone Ecopia EP100 pour son comportement humide irrégulier et son usure importante. І tse, avant de parler, très sérieusement. Bougie chi varta gra? Passons au Bridgestone Ecopia EP100 et pour moins de chaleur, mais si la résistance à l'usure du pneu est faible, alors l'objectif d'économie risque de se refermer avec un rendement négatif. Les Coréens de l'Union des consommateurs de Daejeon, yakі vіdchuvayut les pneus très "verts", sur les pucerons de supernikіv, ont fait l'éloge de Bridgestone Ecopia EP100 par la marque. Jusque-là, le prix d'achat, s'il existe d'autres pneus, ne peut pas être qualifié de bas.
Testé : ADAC, DaejeonConsumerUnion.
Bridgestone Turanza T001 - pneus été, test
INFORMATIONS OFFICIELLES
Pour représenter son modèle Turanza T001 chez Bridgestone comme un pneu haut de gamme pour les plus chers, car il prenait de plus en plus belle grâce au grand ER300 et nibito est devenu encore plus supérieur et maniable, surtout lorsqu'il est équipé de grands stanes et de la Russie sur de grands swidkos. Le pneu Bridgestone Turanza T001, de l'avis des Japonais, est chargé de fournir l'approvisionnement en eau nécessaire, ainsi que l'équilibre optimal entre confort et céramique.
RÉSULTATS DE TEST
Le pneu été Bridgestone Turanza T001 a fait l'objet de deux tests en tous points : AutoExpress et testé par le club ADAC, peu importe ceux que le modèle Turanza T001 n'est plus jeune. Je peux dire que lors du test cutané, le pneu japonais a obtenu des performances supérieures à la moyenne. Les journalistes britanniques ont noté que la puanteur pouvait fonctionner au même niveau avec les pneus des marques haut de gamme Continental et Michelin, et ils ont également loué la rigidité du bas opir, après avoir légèrement cuit pour la dynamique galmive. Les testeurs allemands ont également décerné la meilleure note japonaise de "bon", plaçant її à la meilleure place. Ils ont été honorés par l'équilibre et le comportement général à la fois sur les surfaces humides et sèches.
Continental ContiPremiumContact 5 - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES
Continental ContiPremiumContact5 est un excellent pneu polyvalent qui offre un confort et une sécurité au plus haut niveau. C'est le fleuron de la gamme de modèles de pneus de l'entreprise, et le virobnik se vante de technologie et de haute qualité.
Continental ContiPremiumContact5 est un nouveau pneu de classe premium pour les voitures particulières de différents types, à partir de modèles compacts et se terminant par des berlines de grande envergure.
Plus de couplage au pneu de route Continental Conti Premium Contact5 atteint le cadre des macroblocs, ce qui assure plus de contact avec la flamme. Des rainures 3D pour s'adapter au chemin galvanique modifié, tandis que de larges nervures sur les épaulements intérieurs et extérieurs déplacent la chaîne sur la route mouillée.
La nouvelle géométrie des rainures ultérieures empêche l'aquaplaning à grande vitesse. Le contour plat plus large du pneu contribue à une usure égale et à une distance de marche réduite, et les rainures en forme de croix permettent de réduire le bruit.
Somme de gomme dure Vykoristannya dans le flanc pour voler le pneu plus dur et réduire la déformation, en même temps que la partie de l'épaule est remplie de plus de courbure et adhère au support réduit de la rigidité. Dans ce rang, le ruh devient plus confortable.
RÉSULTATS DE TEST
Німецькі шини Continental ContiPremiumContact 5 проїхали в британському, обох німецьких і всеєвропейської тесті річної резіни.По результатами заїздів англійців з AutoExpress шини ContiPremiumContact 5 опинилися на п'ятому місці, що для гуми Continental порівнянно з провалом, оскільки раніше вони завжди входили в ТОП-3 . La formation du résultat du journalisme a été attribuée aux progrès rapides de toute l'industrie, si les pneus d'aujourd'hui sont les mêmes, demain les jeunes surhommes les contourneront. Le magazine Auto Express n'était pas digne d'un pari. Au carrefour (Dunlop Sport BluResponse), la piste galvanisée est apparue de 1,5 mètre de long sur une surface humide et de deux mètres - sur une surface sèche. En même temps, de l'avis des Britanniques, le Continental a un faible opir de raideur, mais il a une bonne kératinisation sur sol mouillé, y compris en sortie de virage. La même résistance des pneus a été démontrée sur une surface sèche, et les puanteurs ont assuré la contrôlabilité de l'alimentation et l'adhérence élevée sur l'essieu avant. Dans le même temps, Continental est apparu comme le pneu le plus épais dans le test du magazine.
L'Alliance européenne ACE / GTU / ARBO ne suit pas un tel catégorique. Leurs prix de pneus sont devenus différents, méritant la note « déjà recommandé ». Et en usage domestique, ContiPremiumContact 5 a trébuché sur le podium, bien que dans la taille des pneus 185/60 R14 la puanteur soit devenue la pire (première place), puis dans le Tes des pneus 205/55 R16, Michelin Primacy 3 a perdu de la puissance et Goodyear EfficientGrip Performance. Vtіm, komentari, indépendamment dans la position d'un: "déjà recommandé", pneus super équilibrés, comportement sur surfaces humides et sèches.
Dunlop Sport BluResponse - test pneus été
INFORMATIONS OFFICIELLES
Le pneu est connu pour le fait que le pneu été passager Dunlop Sport BluResponse présente un équilibre pratiquement parfait entre les caractéristiques principales, l'économie de carburant et la résistance à l'usure. La sécurité même de ces démonstrations s'est vu accorder une grande importance lors de l'élaboration du modèle. Une autre caractéristique est la stagnation exceptionnellement large. Ce pneu est disponible en plus de cinq cents tailles différentes pour des roues d'un diamètre d'atterrissage de 14 à 17 pouces.
RÉSULTATS DE TEST
Les pneus été Dunlop Sport BluResponse ont passé toutes les disciplines à plusieurs reprises : ACE / GTU / ARBO, magazines Auto Express et les deux tailles au club ADAC. Lors du test de l'alliance européenne ACE / GTU / ARBO, les pneus ont reçu le «bronze», dans la note du magazine ACE / GTU / ARBO, ils ont surpassé la puanteur et l'autre, dans le «petit» club testé ADAC, ils ont perdu , et si les pneus d'été d'une taille supérieure se méritaient une honorable quatrième place et dix-neuf possibles. Ignorant un tel éventail de domaines, que ce soit vague, les résumés flagrants de tous les experts semblaient similaires. La nouveauté de 2014 a démontré de brillantes performances dans les disciplines de la peau, affichant un équilibre global.
Essayé : ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.
Goodyear EfficientGrip Performance - test pneus été
INFORMATIONS OFFICIELLES
Goodyear Company peut se vanter de chaînes EfficientGrip Performance de catégorie A sur routes mouillées (catégorie A1 pour routes mouillées - le meilleur indicateur de la cote selon la réglementation de l'UE) et d'un chemin galvanisé rapide.
La technologie de galvanisation active ActiveBraking réduit le contact des pneus avec la surface de la route pour rendre une chenille galvanisée de deux mètres (8 %) plus courte sur les routes mouillées2 et 3 % plus courte sur les routes sèches3.
La technologie de contrôle de l'usure WearControl garantit des performances de traction optimales sur les routes mouillées et une faible résistance à l'usure tout au long de la durée de vie du pneu.
Un nouveau composant de base des créations basé sur la technologie FuelSaving, car il réduit le niveau d'expansion de l'énergie des pneus. Le soutien à court terme de la maladie de 18% 4 signifie une augmentation de l'efficacité du vitrate de la palive et une diminution du vitrate du plus lent.
RÉSULTATS DE TEST
Peut-être un pneu solide et discutable pour le pneu Dunlop Sport BluResponse, Goodyear EfficientGrip Performance. Elle a également un mois élevé stable sur les tests cutanés. De plus, tout est sur des piédestaux. Premièrement - dans les tests ACE / GTU / ARBO et autres dans les tests Auto Express et les deux tests ADAC. De plus, le prix n'est pas un nouveau modèle et il est déjà devenu le meilleur dans certains tests des dernières années. Objectivement, Goodyear EfficientGrip Performance est l'un des pneus été les plus courts en 2015.
Essayé : ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.
Fulda EcoControl HP - pneus été, test
INFORMATIONS OFFICIELLES
Le principal atout des pneus Fulda EcoControl HP, pour lesquels le respect du porte-pneus est une bonne réduction prix/dureté. Les pneus Fulda devraient fournir une kératinisation sûre et un grand kilométrage à un prix raisonnable. De plus, les pneus économiques se chargent de garantir un parcours galvanisé court sur routes mouillées et sèches.
RÉSULTATS DE TEST
Fulda EcoControl HP est un pneu qui représente répondre aux exigences, entrer dans le riche segment européen des pneus les plus abordables de l'autre échelon. Les avantages et les inconvénients du prix du pneu ont été évalués par les testeurs d'ACE / GTU / ARBO et du club ADAC dans la taille 205/55 R16. Dans le test européen sélectionné ACE / GTU / ARBO, 10 pneus sont apparus dans l'autre moitié de la liste, mais ils ont quand même marqué « recommandé ». Le Club ADAC a été satisfait des résultats, donnant à ces pneus la première place de leur classement. L'avantage incontestable, selon l'avis des experts allemands, était une portabilité accrue et une faible puissance - puissance sur asphalte humide.
Kumho Solus HS51 - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES
La scieuse coréenne Kumho avec le modèle Solus HS51 va prendre place dans le segment haut de gamme de la galerie des pneus. La petite bande de roulement asymétrique de l'appel augmente la précision de la direction avec un style de conduite agressif. Passage en toute sécurité des virages à grande vitesse pour assurer l'ensemble des solutions d'ingénierie complexes, dont certaines sont fixées aux yeux au milieu du pneu. La nouvelle construction renforcée du pneu garantit la stabilité de la zone de contact de la bande de roulement avec la surface de la route lors de manœuvres extrêmes. La somme de gomme de la génération restante avec un mélange élevé de dioxyde de silicium (silice) garantit une adhérence maximale sur l'asphalte humide. Les blocs serrés du côté extérieur de la voiture pneu zhorstko utrimuyut sur un air suédois. Les canaux de drainage de l'anneau de pneu Kumho HS51 éliminent en douceur et efficacement l'eau de la zone de contact, empêchant le couplage précoce du pneu avec la route à travers le coin d'eau.
Les cavaliers Zavdyakovym entre les segments des blocs latéraux d'épaule dans la bande de roulement Kumho Solus HS51 ont obtenu une meilleure maniabilité de la voiture et l'heure de la galvanisation (par exemple, il n'était pas possible de mettre le pont sur la route). Deux segments de bande de roulement en forme d'anneau, pratiquement solides, ont permis d'augmenter la force dynamique de la voiture lors de fortes accélérations et de fortes chutes.
RÉSULTATS DE TEST
Le pneu coréen Kumho Solus HS51 a également été testé dans une instance silencieuse. Sous les sacs de test ACE / GTU / ARBO, les pneus Kumho se sont avérés nettement meilleurs derrière le Fulda EcoControl HP - cinquième place, contre la huitième. Et l'axe des experts de l'ADAC ne s'est pas prononcé en solidarité avec eux, ayant attribué à Kumho Solus HS51 plus de la dix-septième rangée. Il est à noter que dans le Fulda EcoControl HP, les principaux avantages et défauts sont apparus diamétralement opposés. Kumho Solus HS51 a été salué pour son comportement sur chaussée mouillée, aboyé - pour un cycle de vie réduit.
Essayé : ADAC, ACE/GTU/ARBO.
INFORMATIONS OFFICIELLES Les pneus Kumho Ecowing S sont fabriqués dans les usines Kumho avec une viscosité contrôlée électroniquement des produits finis. Kumho Ecowing S est un pneu avec une petite bande de roulement symétrique. Won est reconnu pour avoir gagné sur les voitures particulières de petite et moyenne classe. La zone centrale de la bande de roulement du pneu Kumho Ecowing es01 kh27 est en vikonan avec deux nervures postérieures, sécurisées par des rainures et des encoches étroites. Zavdyaki ils assurent la douceur, la douceur du parcours, diminuent le bruit d'éclairage lorsque les roues sont raides. La zone centrale Tsya de la bande de roulement assure une bonne stabilité de trajectoire de la voiture lors de la conduite sur autoroute à grande vitesse. Les rampes diagonales aident la voiture à entrer plus facilement dans les virages dans les modes de changement de vitesse. Ce pneu est appelé pneu écologique Hankook Kinergy eco. La zone d'épaule du bloc de bande de roulement assure la rectitude de la route, la résistance à l'usure, le soulèvement de la voiture, assure une adhérence maximale à la surface de la route et un peu de la plus grande surface du damier. Les contrôleurs Cherguєtsya rozmіr tsikh bіchnyh dopomogaє istotno réduisent la résonance du bruit dans la voiture russe. RÉSULTATS DE TEST Un autre modèle du même fabricant de pneus coréen Kumho - Ecowing S se positionne comme un pneu d'été auprès des autorités "vertes", et l'Union des consommateurs coréens Daejeon et le club ADAC l'ont essayé. Les tests "à domicile" de Kumho se sont avérés optimaux. C'est bon marché de faire puer et c'est mauvais d'économiser de l'argent pendant le fonctionnement. Avec qui, des experts asiatiques ont noté que le concurrent européen de Michelin Energy Saver + est plus sûr, mais toujours plus cher et plus basé sur la viande. Et l'essieu des pneus ADAC Kumho Ecowing S ne méritait qu'une note «moyenne», gagnant plus qu'assez d'espace. Pendant ce temps, les experts allemands ont reconnu le Kumho Ecowing S comme un pneu vraiment économique. Ils ont le vitrata le plus bas du milieu des modèles testés, ainsi que l'usure la plus modeste. La fluidité du déménagement sera un plus. L'image est éclipsée par la faible portée sur l'asphalte mouillé, la puissante gomme "verte" et le Kumho Ecowing - en particulier. Testé par : ADAC, Daejeon Consumer Union.Kumho Ecowing S - test pneus été
INFORMATIONS OFFICIELLES Virobnik dit que le modèle Hankook Ventus Prime 2 K115 est reconnu pour ceux qui sont constamment sur le kerm. Ce pneu est classé "confort premium" (il semble incroyable). Il est idéal pour les voitures confortables, à la fois dans la moyenne et dans la gamme de prix supérieure (il est préférable de le mettre sur la nouvelle classe S W222). Lors du pliage des pneus Hankook Ventus Prime 2 K115, la sécurité est la priorité principale. Tse a autorisé la vitesse sur les pistes galvanisées à surface humide de 20% (en parallèle avec le résultat du modèle avant). En outre, il y avait de nouvelles technologies de mélange de caoutchouc et de nouveaux matériaux, et un bébé protecteur des positions de la nature et similaire aux dents des représentants de la famille des chats husky. Conception des pneus Hankook K115 Créations spéciales de la conception des bords des blocs, froncés sur les sections extérieures des épaules, permettant de déplacer la tige de traction et d'ajouter de la stabilité lors du passage des virages sur les différentes surfaces (humide et sèche). La bande de roulement des expansions derrière la technologie MRT (Multi-Tread Radius), qui garantit l'équilibre de l'étau fissuré, assurant le contact maximal avec la surface de la route par tous les temps. La somme de gomme, qui est composée de silice, de nanoparticules et d'optimisation des lances moléculaires, a permis d'augmenter l'efficacité de la galvanisation, de changer la cheminée opir et, de manière générale, d'améliorer les performances. La conception spéciale des blocs Quiet Ride Technology vous permet de réduire le bruit de la tête. Caractéristiques techniques du pneu Hankook Ventus Prime 2 K115 L'étau de rozpodіl optimisé a permis l'autorité polypshiti zchіpnі sur les surfaces de route mouillées. La technologie Multi-Tread Radius intégrée assure moins de contact avec les surfaces de la route, créant une rugosité optimale et une adhérence efficace sur les surfaces de route mouillées et dans les virages serrés à grande vitesse. La kératinisation a été réduite et la résistance à l'usure a été augmentée. La technologie Zastosuvannya SCCT, a permis d'obtenir une plus grande répartition égale de la rentabilité, pour le coût de laquelle la charge a été réduite. La conception Hizhy et la petite bande de roulement asymétrique ont créé une combinaison de stabilité accrue à l'aquaplaning avec la meilleure kératinisation et une belle séquence de virage. Stockage "hybride" des sommes de gomme, déplaçant la manille sur la chaussée mouillée et réduisant l'amortissement au feu. RÉSULTATS DE TEST Hankook Ventus Prime2 K115 a peut-être trouvé aujourd'hui un pneu coréen capable de rivaliser avec les représentants phares du premier échelon des célèbres fabricants de pneus. Preuve que cette gomme a été homologuée pour la configuration initiale de la Mercedes Classe S. Le test Auto Express du Hankook Ventus Prime2 K115 a une quatrième place honorable, et l'axe du tableau ADAC n'est que de huit lignes (bien que sur 19 possibles). La première autorité a fait l'éloge de ce pneu pour tout, krim a augmenté l'appétit. Dans le nombre de points négatifs relevés par le club ADAC, ce point est également présent, mais les élevages ne sont pas causés par le comportement sur route mouillée. Essayé : ADAC, Auto Express.Hankook Ventus Prime2 K115 - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES Le pneu MICHELIN Primacy 3 est reconnu pour une large gamme de voitures de milieu de gamme et de direction. Dans le cas du modèle avant, une nouveauté, selon les testeurs, offre plus de sécurité, des coupes en trois lignes droites : sur route sèche, sur route mouillée et lors du passage des virages. La popularité atteinte dans trois aspects de la sécurité est indiquée dans le nom du pneu - Primacy 3. Cramoisi de puissances importantes uniques, le pneu est traditionnellement élevé pour Michelin montrant dans deux directions : kilométrage et économie de carburant. RÉSULTATS DE TEST Le Michelin Primacy 3 a pris la tête du test ADAC avec dix-huit autres pneus, et n'a obtenu que six sur dix dans le classement britannique AutoExpress. Comment expliquer un rozkid similaire est un mystère. Alors, sinon, les experts allemands n'ont pas dévoilé une petite part du Michelin Primacy 3, louant son équilibre général, d'excellents résultats sur asphalte sec et une bonne qualité au bon milieu et gamantz du sac, ne respectant pas ceux qui n'ont pas le statut de couverture "verte". Il est surprenant que les journalistes d'Auto Express aient commencé à se classer véritablement bas à la première place pour la plus faible économie du pneu de la marque française. Ils ont souligné que les pneus Michelin sont 2% plus tachés, moins que Dunlop Sport BluResponse. Dans le même temps, il n'y a aucune autre prétention à Michelin Primacy 3 de la part des Anglais. Résumant leurs commentaires, la puanteur a déclaré: "Michelin est également plus silencieux, et en général, on peut dire que ces bons pneus, comme les abats, ont été perdus pour les concurrents dans toutes les disciplines, à travers lesquelles ils ont pris moins de place." Essayé : ADAC, Auto Express.Michelin Primacy 3 - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES La série de pneus Nokian Line est conçue pour offrir un maximum de confort et de sécurité sur la route. Le pneu s'adapte facilement aux changements brusques des conditions météorologiques et maintient l'adhérence sur les routes mouillées. Afin d'obtenir la couverture la plus complète de ces données, les caméras vikoristovuvali des détaillants Nokia svydkoї zjomka, sur lesquelles ils pourraient travailler dans tous les détails sur l'interaction des pneus et de la chaussée. Garnier pokazniki spriyat lamelles en forme de croix et rainures moelleuses. Les nouvelles lamelles sont fabriquées en 2 lignes droites. Ti, qui est plus proche de la nervure dorée et épaisse, améliore la stabilité de la direction. Les lattes sont posées plus près de la zone intérieure des épaules, elles reposent une sur une, assurant un changement de bloc en douceur pour réduire le bruit de fonctionnement et la rigidité. La structure pelucheuse des rainures permet à l'eau de s'écouler librement dans les rainures de drainage principales. RÉSULTATS DE TEST Nous avons tous sonné avant cela lors des tests de pneus d'hiver en caoutchouc sous l'enseigne Nokian - en tête. Dans l'ambiance extrême - sur le piédestal. Ces pneus d'été de la marque finlandaise se sont toujours mal comportés. Ale, à chaque tour, tout s'est avéré différent. Certes, un autre modèle, Nokian Line, a également participé aux essais. En Russie, le won n'est pas représenté officiellement, mais dans la ligne de vente européenne en présence. Ayant traversé les terres françaises (test ACE / GTU / ARBO) et allemandes (test ADAC), les pneus Nokian Line ont apporté des résultats moyens: la meilleure place pour ACE / GTU / ARBO (le tout milieu) et douze - pour les sacs ADAC avec le commentaire "assez bien". Sur asphalte sec, la puanteur a bien agi, sur asphalte sec, pire. Avant cela, le pneu montrait une usure accrue. Dans la même heure, dans une dimension plus petite - 185/60 R14, le test ADAC a apporté Nokian Line "bronze", de plus, l'équilibre et la durabilité sont brillants, ainsi que sur l'asphalte mouillé. Essayé : ADAC, ACE/GTU/ARBO.Nokian Line - pneus été, test
INFORMATIONS OFFICIELLES Le pneu Pirelli Cinturato P7 se positionne par la brouette comme un modèle "vert". Il a été préparé avec de nouveaux matériaux respectueux de l'environnement, raison pour laquelle la sécurité est promue en Russie, selon une sorte de couverture, et le rіvіn vplu est rapide sur le terrain d'entente. Le nouveau pneu écologique Pirelli Cinturato P7 est le choix idéal pour l'eau, car il combine la haute technologie pour les voitures à moteur de moyenne et grande cylindrée. Pirelli Cinturato P7 est équipé d'un ensemble optimal de caractéristiques, qui assure une vitesse élevée, la sécurité et le confort dans l'eau. Également disponible en version RunFlat. Les pneus Pirelli Cinturato P7 sont fabriqués à partir de matériaux respectueux de l'environnement et ne laissent pas d'huiles aromatiques dans l'entrepôt de gomme sum, ce qui provoque un impact minimal sur le milieu du nez. La puanteur est également équipée d'un ensemble optimal de caractéristiques, ce qui garantit une sécurité, une sécurité et un confort élevés en Russie. Faible niveau sonore - conforme aux normes du rock EURO 2012, ce qui permet d'atteindre un haut niveau de confort acoustique. Les pneus Cinturato P7 ont pris une position de leader dans les résultats des tests 2010 de l'Automobile Club allemand et européen (ADAC). RÉSULTATS DE TEST Le Pirelli Cinturato P7 Blue italien a été reconnu dans trois tests: ACE / GTU / ARBO, Auto Express et "seize" ADAC. Dans les mondes européens ACE / GTU / ARBO, ce pneu est entré dans le groupe des sièges sans piédestal, prenant la quatrième position. Dans Auto Express, atteindre un bus pour un rassemblement est plus - la troisième place. En ADAC, le pneu a atteint la cinquième rangée. Nimtsі a appelé "Pіrelli" même les pneus zbalansirovannymi, avec des résultats vіdmіnnimi sur une chaussée mouillée, un bon camp sur une chaussée sèche et une résistance à l'eau. L'inconvénient était le bruit supplémentaire fort. Essayé : ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.Pirelli Cinturato P7 Blue - test pneus été
INFORMATIONS OFFICIELLES Virobnik dit que les pneus d'été Toyo Proxes T1 Sport sont idéaux pour les berlines et coupés sportifs. Avec un contrôle légèrement plus précis de la machine, à la fois sur l'eau et sur les surfaces sèches, les pneus peuvent être miraculeusement stables, surtout à haute vitesse. La nervure intérieure de la bande de roulement avec rainures améliore la galvanisation et réduit l'usure inégale du pneu. La nervure centrale ajoute de la stabilité à la voiture à grande vitesse et améliore sa réaction. Le bloc d'épaulement serré du pneu augmente la zone de contact avec la route et améliore le durcissement et la réaction sur le volant. De larges rainures centrales et des canaux d'eau réduisent le risque d'aquaplaning. La bille supérieure dure du brise-roche assure la stabilité de la roue à grande vitesse. Le flanc solide assure une bonne kératinisation sur autoroute. Une balle dure et visqueuse donne de la stabilité dans les virages à grande vitesse, et une balle douce intégrée de haut en bas donne une réaction rapide à un virage kerma lorsque rus tout droit. Un entrepôt à deux composants de gomme sum (non présent dans les tailles habituelles), fournissant différentes alimentations aux côtés intérieur et extérieur du pneu, assurant la cuisson et la galvanisation miraculeuses. Sumіsh vnutr_shnyoї côtés de la bande de roulement polypshuє kerovanіst. Sumіsh zovnіshny side rozroblen pour plus d'endurance dans les virages (vous permet d'entrer dans un virage à une vitesse plus élevée). Deux profils différents ont été divisés en fonction de la largeur du pneu. Le pneu a une largeur de 285 mm et une nervure centrale plus large, ce qui améliore la maniabilité dans les virages et les taquets avec la route. RÉSULTATS DE TEST Les pneus Toyo Proxes T1 Sport n'ont été évalués que par les Britanniques - du magazine evo et Auto Express. Dans les deux espèces, ce pneu n'est pas devenu un choix acceptable. Moyenne. Opir kochennyu ils ont un temple. Les pneus ne pouvaient pas être vus dans une seule discipline. Dans les tests de kératinisation sur une surface humide, c'était trois fois plus épais, moins sur une surface sèche, et un peu plus informatif dans le reste de l'automne, c'était mieux. Essayé : Auto Express, evoToyo Proxes T1 Sport - pneus été, essai
INFORMATIONS OFFICIELLES Les nouveaux pneus été Vredestein, une version actualisée des pneus Sportrac 3, se sont clairement illustrés lors des essais. La société a apparemment "raté" le numéro 4 dans le nom du nouveau produit, de sorte qu'il pourrait être possible d'éviter le nom de pneus toutes saisons Vredestein. La gamme d'expansion de Sportrac 5 vous permet d'installer des pneus sur des voitures plus prestigieuses de la classe moyenne. Les pneus Vredestein Sportrac 5 ont été développés par un partenaire de la société de design italienne Giugiaro. Pour le reste des années, la spivpration a déjà conduit à la création de tels pneus, comme les Vredestein Ultrac Cento et Ultrac Sessanta, qui sont très populaires auprès des eaux.Vredestein Sportrac 5 - pneus été, test
En fait, vous n'avez pas encore "transféré" votre voiture, mais seulement vous rachetez au stade de la recherche d'une gomme d'été, nous vous suggérons donc de vous familiariser avec les nouveaux produits, tels qu'ils sont présentés dans ce cercle . Mais ne pensez pas que nous, comme des milliers d'autres ressources, parlerons moins des pneus d'été les plus courts de 2015. Nous avons partagé avec vous des informations plus précieuses sur le choix des kolís.
Comment puis-je croire la note pliée?
- Hodovі yakosі gumi (voie galvanisée, zcheplennya sur différentes surfaces de route, stіykіst);
- Ressource (vimіryuєtsya dans le tristement célèbre passage du kilométrage des pneus);
- Confort (bruit déchiré, vu gumoyu, mouvement zhorstkіst).
Au fond du sac, la meilleure gomme de celle, quant aux critères désignés, je gagne le plus grand nombre de boules, et la naigirsha, évidemment, le moins. Selon le classement déjà formé, les leaders de la saison estivale 2015 sont:
- Pirelli Cinturato P1. Viroblyayutsya comme l'Europe et l'Amérique, donc et la Chine.
- Nokian Hakka Vert. Shini vіtchiznyany, rosіyskogo virobnitstv.
- Continental Conti Premium Contact 5. Respectez l'humour portugais, voulant se tenir en Europe, et ici en Russie.
- Nokian Nordman SX. Je suis sûr, des pneus de production russe.
- Hankook Kinergy Éco. Représentants de l'État coréen.
Bon, passons au 5ème meilleur, on va le prendre dans son ensemble, c'est suffisant pour les tranquilles, qui ont la perfection pour proposer les nouveautés les plus dignes pour cette saison.
Et qu'en est-il de l'argent du budget?
Dans l'esprit des réalités économiques d'aujourd'hui, nous comprenons qu'il est loin d'être préférable de choisir un meilleur bâtiment. Et à cela, je voudrais présenter votre évaluation des pneus à petit budget, comme ces modèles, comme ces modèles, mieux vaut les contourner, tel ou tel, comme une année entière de respect. Nous avons pris les pneus comme base, jusqu'à 2000 roubles. Demandons-nous ce qui s'est passé ?
Pneus à bas prix et à faible viscosité :
- Rallye Uniroyal. Le premier représentant, après l'achat d'un tel suivi. Les pneus sont plus tendres, grâce auxquels la voiture est plus évolutive avant la pause. Otzhe, stіykіst diminue. Avant cela, dans l'esprit de l'asphalte mouillé, ou conduisez le long du chemin de terre - les roues sont également l'une des plus grandes.
- Bridgestone Ecopia EP150. Indépendamment de ceux que les pneus et les représentants de la marque connaissent, le modèle s'est apparemment avéré être un échec. Les tests ont montré que la ressource de la gomme est devenue 35-40 if. Km, auquel un faible niveau de confort est considéré élevé au bruit des kolís et d'une grande dureté.
- Premiers Solanzo. Demandez - pourquoi n'avons-nous pas spécifié un modèle spécifique ? Celui que nous vous déconseillons avant d'acheter absolument tous les pneus de cet éleveur. Au cours des tests de décalcomanies de modèles, de graves «plaies» ont été révélées: une ressource de 35 à 40 000, un entrepôt souple de gomme. Frapper un coup insignifiant peut conduire à la finalisation de la bosse, ou j'ouvrirai le pneu. Jusque-là, Solanzo souffre de roses gumi.
Des pneus à petit prix et de bonne qualité :
- Matador MP 16 Stella 2. Ce modèle est activement promu sur le marché : il y a beaucoup de publicité et il est en vente dans tous les magasins. Vartiste d'Orientovna - 1500-1800 roubles. Tsya guma, ne respectant pas la faible variété, peut être plein de bonté. Znosostіyka, pas halasliva. Seul moins - tse faible bichna pіdtrimka.
- Baum Brillantis. Le modèle des environnements "budgétaires" est également doté d'une qualité très agréable. Notes sur la gomme d'été de ces modèles: pas trop riche, ressource, proche de 50 mille. Km., Vіdminno coupe la route. Que faut-il d'autre pour un bonheur total avec le gumi, près de 1700 roubles?
- Kumho Solus KR21. Une année entière et pourtant une option peu coûteuse. Ce modèle de pneus s'apprécie, comme l'or est au milieu de tout : usure, capacité de roulage, confort. La variété moyenne de ces pneus est de 2000 roubles.
Zrozumіlo, seule une petite partie de ces pneus à bas prix, comme certains d'entre eux, sont promus par les concessionnaires, mais ceux qui sont les modèles les plus populaires du budget moyen - posent le moindre doute. Nous vous avons pris l'information, nous sommes plus à droite, juste derrière vous !
Enthousiasme...