Comme une machine pour focus 3. Comme une boîte de vitesses pour une génération Ford Focus III. L'héritage du travail sur une olive usée

Sur les voitures Ford Focus 3, des boîtes de vitesses mécaniques, automatiques et robotisées sont installées, afin que l'amateur de voitures puisse choisir le cuir qui convient à son âme. Et aujourd'hui, nous parlerons de la transmission automatique sur le véhicule de transport le plus populaire. Ford Focus 3 automatique coûte plus cher, analogique inférieur avec transmission manuelle, beaucoup de gens sont prêts à payer pour le confort. Découvrez si vous avez vraiment un tel choix.

Quelle machine automatique est installée sur la Ford Focus 3

3 générations de voitures Ford ne sont pas satisfaites de la richesse du choix d'équipements pour les voitures à transmission automatique. Cette transmission n'est disponible que par paire avec un moteur EcoBoost de 1,5 litre. La mécanique des autres unités de puissance devra choisir non seulement le robot PowerShift supérieur, mais la grande mécanique.

La boîte de vitesses automatique 6F35 est installée sur la Focus de 3e génération. Le prix de la distribution de Ford conjointement avec le groupe General Motors, comme base, a longtemps été pris dans les versions actuelles de la transmission automatique 6T30 / 6T40. Virobnik a gentiment popratsyuvav sur la transmission usunenny nedolіkіv tsієї, et a sorti sa boîte automatique à 6 vitesses, qui fonctionnait déjà avec succès sur les modèles Mondeo, Escape, Fusion et Kuga. Les opinions de Vlasnikov sur la boîte ne sont pas mauvaises, donc le virobnik victorieux vikoristovuvat sur le focus lui-même її.

caractéristiques de la transmission automatique

La 6F35 est une boîte automatique à six rapports classique avec convertisseur de couple. Ce boîtier convient aux moteurs d'un volume allant jusqu'à 3 litres, il peut être utilisé par paire à la fois avec traction avant et avec traction arrière. Le couple maximal est de 350 Nm.

La transmission Tsya est loin d'être nouvelle, datant de 2008, donc en ce moment pour obtenir des informations sur її nadіynostі, osoblinosti et les pannes typiques.

La ressource de la boîte, les indications du cueilleur, le coût est de 250 mille. km. Selon les règles de fonctionnement avant le procès et la maintenance en temps opportun, le chiffre est réel. Mais la pratique montre que l'automate est sensible aux esprits de ces mœurs de l'eau, c'est pourquoi il y a plein de raisons aux graves inexactitudes antérieures.

Sur une voiture Ford Focus, cette unité sera installée en 2010. Ale 3ème génération - restez avec une telle boîte. Sur la prochaine version, il est prévu d'installer une boîte automatique à 8 rapports.

Points faibles de la boîte automatique Ford Focus 3

Zvichayno, 6F35 est plus nadіyna, nizh її front, oskolki virobnik a analysé de manière relative tous les types de problèmes du prototype et les a posés, mais la transmission à 6 vitesses de Ford a ses propres lacunes.

L'un des problèmes typiques auxquels les automobilistes sont confrontés en service est le coût de retrait du corps de boîte, ou plutôt du siège du roulement de différentiel. Au milieu de la pourriture, une forte vibration du boîtier métallique est visible, en conséquence, le roulement est faiblement fixé, commence à vibrer et se dilate dans la poche. Souvent traplyatsya, des fragments de scho du roulement sortent de la frette d'autres éléments de la boîte. Globalement, la solution au problème est le remplacement du corps de la boîte. Même si la vibration est faible, il est possible d'utiliser une variété de coussinets spéciaux sur le siège.

Les aimants du 6F35 sont exactement les mêmes que ceux des boîtiers prototypes 6T30 / 6T40. Ainsi, la puanteur, comme auparavant, est remplie d'une source faible de l'ensemble de l'agrégat. Les soupapes électromécaniques se bouchent avec des copeaux de métal, comme si elles se coinçaient lorsque les pièces vibraient, donc une vidange d'huile intempestive et un style de conduite agressif peuvent provoquer une panne précoce. Dans un certain nombre de pentes, les solénoïdes peuvent être remplacés, et dans les pentes pliantes, ils peuvent être remplacés.

Il y a souvent des problèmes avec le firmware. Dans ce cas, avec l'apparition de problèmes mécaniques, la boîte "shtovkhaє" sourit. Notez en particulier les lignes en mode Drive. Évidemment, cette situation est inacceptable, mais elle est facile à changer : il suffit de reflasher chez un revendeur officiel.

Comme et comme automatique, 6F35 n'aime pas glisser. La transmission Tsya est reconnue pour un rozmіrenoї їzdi. Comme si vous étiez coincé dans l'avis ou sur la route et que vous vous balanciez de manière indépendante, le grand élan est que la transmission passera en mode d'urgence ou commencera à se désaccorder. Son après un dérapage important, la boîte démarre "shtovhati", change de vitesse pourri, ou elle commence à fonctionner. Dans un tel état, résonne le paquet souffrant de frictions. Comme ils devenaient inacceptables, la boîte a dû être triée et les détails modifiés.

6F35 et vidange

La veste en cuir de la voiture automatique Ford Focus 3 est coupable de la noblesse, que la transmission automatique est plus sensible à la qualité de l'huile de transmission. Si vous voulez remplir la crasse, sinon vous n'avez pas à la changer immédiatement, vous pouvez vous préparer aux inexactitudes.

Virobnik recommande d'utiliser l'huile de transmission Motorcraft XT-10-QLVC. Yogo a été emballé dans une boîte pour devenir 8,5 litres. Recommandation officielle sur la façon de changer l'huile et le filtre - cuir 75 000 tests, mais l'inspection de la mécanique automobile montre que cela ne suffit pas. Déjà sur 40 à 45 000 patries transmissives est sombre, il y a une grande quantité de copeaux de métal. Les fahivtsy eux-mêmes recommandent de changer l'huile de peau à 45 000 km, ne serait-ce que souvent.

Que pensez-vous, si vous ne changez pas l'huile en même temps? Une suspension de copeaux métalliques est établie dans le nouveau, qui se dépose à la suite du gauchissement naturel des pièces. Les copeaux sont entièrement recouverts d'un filtre et d'un aimant. En buvant les solénoïdes et l'hydrotransformateur, vous ne vous désaccorderez pas avec des nœuds importants, les remplacer coûte cher.

Les produits d'usure particulièrement actifs se déposent lors du glissement, avec une conduite agressive. Si vous êtes coincé dans la neige ou dans la boue et que la boîte vitrimale dort, il est préférable de procéder à une vidange d'huile planifiée jusqu'à ce qu'une grave imprécision se produise.

Chi varto minat huile indépendamment? Si vous avez un garage avec une fosse ou une fosse, ainsi qu'un ensemble d'outils, vous pouvez essayer, il n'y a rien de pliable dans cette procédure. Dans d'autres situations, il est plus facile de retourner au service. Achetez de l'huile uniquement auprès de revendeurs officiels, dans un autre risque élevé de devenir une victime et de dépenser beaucoup d'argent pour les réparations de transmission automatique. Le coût de la réparation des défauts est plus riche et de qualité inférieure à l'huile d'origine, il ne vaut donc pas la peine d'économiser dessus.

Avis sur Vlasnikov Ford Focus 3 automatique

Que devrait penser Vlasniki de la Ford Focus à hayon, break et berline à propos de la transmission automatique? Combien de puants êtes-vous satisfait de votre choix ?

Le 6F35 est loin d'être un nouveau modèle de transmission automatique, qui peut être comparé aux transmissions modernes, il sera programmé avec beaucoup de paramètres. Ale zavdyaki ramasse au loin les numéros de vitesse pour changer six vitesses pour la conduite quotidienne.

La Ford automatique n'est pas la meilleure solution pour ceux qui aiment la conduite suédoise et les manières agressives de l'eau, mais le mode sport vous permet toujours de voir la dynamique laide. Eh bien, pour un transfert schoden à travers le pays, la transmission automatique est pratiquement idéale.

La transmission passe en douceur, sans accroc, le moment de leur changement n'est pratiquement pas perceptible à l'intérieur de la voiture. Par exemple, la présence de smikannya et les échecs en Russie, dans plus de cas, le clignotement aide.

En ce qui concerne l'arrogance, il n'y avait pas besoin d'un terme spécifique pour installer 6F35 sur une voiture Ford. La mitrailleuse est surpuissante et apporte rarement des surprises inacceptables à ses seigneurs, comme une puanteur, évidemment, ils parlent de leur voiture.

Le sous-sac est comme ceci: pour le calme, qui en veut plus, transfert automatique pour une balade tranquille, 6F35 vіdmіnno pіdіyde. Indépendamment de ceux qui ne connaissent rien aux voitures Ford Focus3, la génération est encore plus petite, la boîte s'est avérée mauvaise sur d'autres modèles Ford. Vous pouvez également le voir sur d'autres voitures Mazda, Lincoln.

L'unité de commande avec solénoïdes de transmission automatique 6T30 / 6T40 est l'un des points faibles.

En même temps, il n'y avait plus de voitures, il n'y aurait pas eu de boîte de vitesses automatique. Les dysfonctionnements des robots robotiques se produisent plus souvent, moins avec une transmission mécanique, mais pas du tout sur une boisson plus grande sur une machine à transmission automatique.

Dans cet article, la Ford Focus 3 est désormais incluse dans la nouvelle transmission sous le nom de Power Shift. Pour la première fois, je décrirai une brève description de la voiture elle-même, puis nous examinerons les éventuels dysfonctionnements de la boîte automatique, qui peuvent interférer avec les eaux avec cette merveilleuse voiture.

Nouvelle transmission Powershift

Qui nous contrôle lors de l'achat d'un modèle de voiture ? Transmission Power Shift présélectionnée avec deux packs d'embrayage, moteur turbo de la série EcoBoost, servomoteur électrique, à l'aide duquel la voiture peut se garer indépendamment, ainsi que d'ajouter ses propres lignes suffisantes.

Utilisez un œil électronique robotisé pour distinguer les panneaux de signalisation les plus larges. Compte tenu de ces innovations extraordinaires et fondamentales dans la Ford Focus 3, si un passionné de voiture viendra à bout.

Deyaki navit a enregistré ce modèle en tant que concurrent pour A3. Les voitures à transmission automatique ont actuellement tous les records de vente en Russie. Sa popularité est le fruit du travail réussi de fahivtsiv hautement qualifiés.

La nouvelle famille de voitures Focus 3 est un véritable projet à grande échelle de la société Ford. La puanteur est diffusée en Espagne, en Thaïlande, en Chine, en Allemagne et, surtout, aux États-Unis et en Russie. Et à vendre ce modèle peut être trouvé dans 129 pays du monde. Pour le qi 2, la voiture s'est montrée complètement et l'a complètement corrigée, comme les détaillants et les automobilistes du monde entier. Ford Focus 3, sur laquelle une transmission automatique est installée, devient une option plus demandée parmi les autres représentants de cette classe.

Vibration entre automatique et mécanique

Les ressources des boîtes de vitesses modernes sont élevées. Jugez par vous-même, jusqu'à 250 000 kilomètres avec un bon fonctionnement, si la boîte survit. Afin de poursuivre de manière significative la durée de service de ce mécanisme, obov'yazkovo est nécessaire de se conformer aux règles de la boîte de transmission automatique. C'est un facteur important dans le fonctionnement d'une voiture. Ainsi, l'aspect pratique de la boîte est riche en pourquoi mentir dans le style de l'eau. Les coureurs professionnels et juste l'eau, aiment aimer une balade suédoise, pas pour rien le respect des meilleures "mécaniques". Bien sûr, les machines automatiques modernes peuvent vous permettre de vous précipiter pour le faire rapidement et de manière dynamique. Mais si vous vous émerveillez du point de vue de la vitalité, alors les courses en mode «gaz dans le sous-log - un galmo pointu» sont catégoriquement contre-indiquées pour la machine.

Et pas pour rien auparavant, seules les voitures d'une classe représentative étaient équipées d'une transmission automatique, dont la tâche comprenait le transport confortable et sûr des passagers d'un point à un autre. Eh bien, en même temps, la transmission automatique peut être portée dans une voiture en cuir: d'une petite voiture à un pozashlyahovik de grande taille. Et il n'est pas surprenant qu'une personne, comme prendre une voiture avec un moteur à cinq roues serré, vvazhє pour le meilleur vychavlyuvaty du nouveau maximum, pour lequel il est trop tôt, tout de même, vous devez pleurer sur l'éclatement de la boîte .

Il y a un autre problème, comment se tenir debout sur les vlasniks des voitures, sur lesquelles une boîte de vitesses automatique est installée - pas de remorquage. Le problème réside dans l'attaque : la pompe, qui fournit l'huile, ne fonctionne pas naturellement lorsque le moteur ne fonctionne pas, à cette heure-là, d'autres détails sont emballés « immusheno ». Vous connaissez avec certitude les effets du caillebotis à sec : les détails s'usent abondamment et sont frottés.

Il existe des diluants plus importants, reliés à l'eau d'une voiture à transmission automatique, ainsi par exemple, les diacres de méconnaissance de l'eau pensent que lorsque les dents sont devant la lumière, il faut allumer le " mode P" (mode parking), et lorsque l'épi s'enroule, activez la côte "neutre". Un tel turbota étonnant et merveilleux est absolument marna. Les automobilistes supplémentaires recommandent de ne déplacer la poignée du sélecteur que deux fois pendant tout le trajet: avant l'épi, réglez la position «D» (conduite) et après la fin du trajet - en mode de stationnement.

Comment peut-on blâmer la situation, s'il est nécessaire de remorquer la voiture contre les secousses, la neige profonde ou la boue. Dans de telles vipadkas, sonnez l'échangeur vicoriste primus de l'AKP - soit la position «1», soit la position «2». Il vaut mieux se dépêcher avec une aide tierce en cas de problème. Ne soyez pas méfiant - profitez du confort et de la commodité que nous offre la transmission automatique.

Dysfonctionnements possibles dans le robot de transmission automatique

Dysfonctionnements éventuels de la boîte automatique, nous suggérons de regarder les mégots les plus larges, pannes.

• Cependant, la transmission automatique n'est pas avancée et la voiture est remorquée sur la route. Un tel problème peut être dû à l'usure des disques de friction, de la manchette, ou à la casse des bagues d'huile des manchons. Si la transmission automatique ne veut pas reculer, mais que seules les 1ère et 2ème vitesses sont enclenchées vers l'avant, il est alors possible de la porter ou de raser la manchette du piston.

• Buvaє et ainsi, si la transmission automatique est uniquement en avant et présente tout le bruit, et que vous ne voulez pas vous effondrer dans le yak, alors la tige de piston de la ligne galmive est plus cassée pour tout. Abo je vais changer l'usure de la bille de friction ou de la manchette du piston.
• Si la transmission automatique n'est ni en marche avant ni en marche arrière, et lors du passage du mode "P" ou "N", qu'il s'agisse d'une autre vitesse d'activation de la transmission. Sinon, l'engrenage d'entraînement de la pompe ne fonctionne pas ; Dans le cas de ces problèmes, il est nécessaire de vérifier la présence d'huile dans la transmission automatique. Retournez la vanne de la 1ère vitesse, il est possible de vin.
• Pendant environ une heure, la voiture patine un peu, mais après quelques secondes, elle reprend sa vitesse normale, donc elle passe à d'autres vitesses. Cela ne vaut pas la peine de parler de ceux qui portent les fentes de l'arbre d'accouplement de la roue de turbine, à la suite de quoi l'arbre de la boîte de vitesses glisse à des régimes moteur élevés.

Kermo multimédia de la nouvelle Ford Focus 3

Un autre problème courant est le patinage des embrayages lors du changement de vitesse. Tse pov'yazano est un filtre zmіchenistyu sіtki moyen. Il est également possible que le niveau d'huile soit bas, ou que l'embrayage C1 soit défaillant. Si la voiture glisse et glisse pendant une heure, l'embrayage à roue libre est clairement désaccordé. Les défauts dans le boîtier de la machine peuvent être différents. Il faut comprendre qu'un tel mécanisme de pliage, comme une transmission automatique, n'a pas besoin d'être réparé indépendamment, il faut simplement emmener la voiture dans un centre de service automobile chez un professionnel.

Ford Focus 3. Pression d'huile insuffisante (voyant de basse pression d'huile allumé)

Provoquer une baisse de la prise d'huile

Il y a une ampoule sur le panneau, qui signale la pression d'urgence de l'huile dans le moteur. S'il s'allume, c'est un signe clair d'un dysfonctionnement. Espérons que ça marche, comme on allume une lampe pour la prise d'huile et comme un malheur.

Le voyant de contrôle d'huile peut s'éteindre pour deux raisons différentes : soit une faible pression d'huile, soit une faible pression d'huile. Et que signifie exactement l'ampoule à huile sur le panneau d'accessoires ? Aidez-nous avec le fait qu'en règle générale, les voitures économiques n'ont pas d'indicateur de niveau d'huile bas, mais seulement une basse pression d'huile.

Pression d'huile insuffisante

Le voyant d'huile s'est également allumé - cela signifie une pression d'huile insuffisante dans le moteur. En règle générale, il s'allume moins de quelques secondes et ne constitue pas une grande menace pour le moteur. Par exemple, il peut s'allumer avec un fort roulis de la voiture dans un virage, ou lors d'un démarrage à froid.

Si le voyant de basse pression d'huile s'allume lorsque le niveau d'huile est bas, le niveau d'huile est, en règle générale, déjà extrêmement bas. Nasampered, si le voyant de pression d'huile s'allume, inverser la présence d'huile moteur. Si le niveau d'huile est inférieur à la norme, c'est la raison de la combustion de cette lampe. Ce problème est résolu simplement - il est nécessaire d'ajouter de l'huile au niveau requis. Dès que la lumière s'est éteinte - avec plaisir, et n'oubliez pas de faire l'appoint d'huile toutes les heures, sinon cela pourrait devenir de graves problèmes.

Si le voyant d'huile est allumé, mais si le niveau d'huile est sur la jauge, tout est en ordre, alors il y a une autre raison pour laquelle l'indicateur s'est éteint pendant un moment - la pompe à huile est en panne. Vin ne dépasse pas son travail sur la bonne circulation de l'huile dans le système d'alimentation du moteur.

Dans tous les cas, comme une ampoule pour la pression d'huile ou un faible niveau d'huile, elle s'est allumée, la voiture doit être allumée, claquée dans l'ouzbek ou dans un endroit sûr plus grand, et noyée. Pourquoi faut-il lever les yeux ? Parce que l'huile du moteur est à court d'eau, le reste peut gonfler et être affecté par la perspective d'une réparation plus coûteuse. N'oubliez pas que l'huile peut être encore plus importante pour maintenir le moteur en marche. Sans huile, le dvigun viyde z frette plus rapidement - une heure pour le traitement du travail hvilini.

La même situation est donnée lors du changement d'huile dans le moteur sur un nouveau. Après le premier démarrage, l'ampoule de l'étau à huile peut être soufflée. Si l'huile est de bonne viscosité, elle brûlera en 10 à 20 secondes. Il ne s'éteint pas - la raison en est des rejets ou un filtre à huile peu pratique. Yogo doit être remplacé par un nouveau.

Dysfonctionnement du capteur de pression d'huile

La pression d'huile au ralenti (environ à 800 - 900 tr/min) n'est pas coupable mais inférieure à 0,5 kgf/cm2. Les capteurs pour la prise d'urgence d'huile vimiryuvannya sont utilisés avec une gamme différente de spratsovvannya: 0,4 à 0,8 kgf / cm2. Si un capteur d'une valeur de 0,7 kgf / cm2 est installé sur la voiture, à 0,6 kgf / cm2, il allumera le voyant de contrôle, ce qui signalera une pression d'huile d'urgence dans le moteur.
Pour comprendre, le capteur de pression d'huile est responsable de l'allumage de l'ampoule, il faut augmenter les tours du vilebrequin à 1000 tours par ralenti au ralenti. Si l'ampoule s'éteint, la pression de l'huile dans le moteur est normale. Si ce n'est pas le cas, il est nécessaire de revenir au fahivtsiv, yak vimiryayut la pression de l'huile avec un manomètre, après avoir ajouté un autre remplacement de capteur.
Le capteur Vіd milkovyh spratsovuvan aide au nettoyage. Il est nécessaire d'ouvrir et de nettoyer soigneusement tous les canaux d'huile, même si la raison du pardon du capteur peut être en difficulté.

Si le niveau d'huile est normal et que le capteur est correct

Nasampered, besoin de revérifier la jauge d'huile et de reconsidérer sans devenir plus d'huile après le reste de la revérification ? La jauge d'huile ne sent-elle pas l'essence ? Il est possible que du carburant ou de l'antigel soit utilisé dans le moteur. Il est facile de vérifier la présence d'essence dans l'huile, il faut abaisser la sonde dans l'eau et voir si vous obtenez assez d'essence. Si tel est le cas, il est nécessaire de se rendre dans un service de voiture, peut-être si le moteur sera réparé.
Comme un dysfonctionnement du moteur, qui a été causé par la combustion d'une ampoule dans la poignée d'huile, il est facile à retenir. Les dysfonctionnements du dvigun s'accompagnent d'un épuisement, d'une augmentation de la rougeur du feu, de la fumée noire ou bleue sort du pot d'échappement.

Si le niveau d'huile est normal, vous ne devriez pas avoir peur de l'indication de basse pression d'huile, par exemple lors d'un démarrage à froid. Vzimku, à basse température, effet absolument normal.
Après un arrêt nocturne, l'huile s'écoule des principales autoroutes et des bosquets. La pompe a besoin d'une heure de chant pour remplir le réseau et créer la pression nécessaire. L'huile à la racine et aux goupilles de bielle doit être plus tôt, plus basse jusqu'au capteur de pression, pour user les pièces des arrêts du moteur. Si la lampe de l'étau à huile ne s'éteint pas pendant environ 3 secondes - ce n'est pas dangereux.

Que pouvez-vous faire vous-même

Arrêt de la pression d'huile dans le moteur
Le problème de la basse pression d'huile est fortement aggravé par l'interrelation entre la coloration d'huile et une diminution du niveau d'un indicateur de pression élevée dans le système. Avec tout cela, un certain nombre de défauts peuvent être corrigés par vous-même.

En période de manifestation de virages, il est facile de résoudre le problème de localisation et de virishité. Par exemple, un enroulement d'huile du filtre à huile est utilisé comme ascenseur ou remplacement. Dans un rang similaire, il y a un problème avec le capteur de pression d'huile, à travers lequel l'huile fuit. Le capteur est resserré ou simplement remplacé par un nouveau.
Quel est le coût des fuites des joints spi, auquel cas il faut la présence d'une heure, d'outils et de compétences. Lorsque vous remplacez le joint d'huile de vilebrequin avant ou arrière de vos propres mains, vous pouvez le faire dans votre garage avec un trou d'inspection.

Les fuites d'huile du couvercle de soupape ou dans la zone du carter peuvent être resserrées en resserrant la fixation, en remplaçant les joints en gomme et en appliquant des produits d'étanchéité spéciaux supplémentaires pour le moteur. Une géométrie endommagée entraînera des surfaces planes ou des bouchons de valve / palettes desserrés pour indiquer la nécessité de remplacer ces pièces.

Si le liquide de refroidissement est consommé dans l'huile moteur, vous pouvez retirer vous-même la culasse et remplacer le joint de culasse sur le bloc, en suivant toutes les recommandations pour retirer ce raccord distant de la culasse sur le bloc. La revérification Dodatkova des surfaces de contact convient à ceux qui doivent travailler sur le meulage de la tête du bloc. Si des fissures sont détectées dans le bloc-cylindres ou la culasse, une réparation est également possible.
Quel est le prix de la pompe à huile ? Il est également déconseillé de nettoyer le réservoir d'huile, sinon la pièce sera à nouveau changée.
Dans ce cas, si le problème dans le système d'huile n'est pas si évident, lors de la réparation de la voiture, vous devez le faire vous-même, puis en épi, vous devez remplacer la pression de l'huile dans le moteur.
Afin d'améliorer la tâche, ainsi que d'améliorer les informations exactes sur ceux dans lesquels la pression d'huile dans le moteur est surmontée et comment travailler, il est nécessaire de prendre beaucoup de temps pour préparer la possession supplémentaire. Il est significatif que pour une vente gratuite, il existe un accessoire prêt à l'emploi pour l'embrayage vimiryuvannya d'huile dans le moteur.

En variante, vimiryuvach la poignée d'huile universelle "Vimiryaє". Un tel accessoire est disponible moyennant un prix, mais tout est requis dans le kit. Vous pouvez également créer une pièce jointe similaire de vos propres mains. Pour lequel vous aurez besoin d'un tuyau résistant à l'huile, d'un manomètre et d'adaptateurs.

Pour le vimir, vous êtes prêt, ou un accessoire autonome est connecté au remplacement du capteur de pression d'huile, après quoi l'indication de l'étau sur le manomètre est évaluée. Il n'est pas possible de gagner le respect, des tuyaux victorieux avec une préparation indépendante. À droite, dans le fait que l'huile est légèrement montée sur la gomme, après quoi les particules peuvent être aspirées dans le système d'huile.

sous-sacs

La pression dans le système d'huile peut chuter pour diverses raisons :
- l'huile est comme un gaspillage d'énergie ;
- fuite de joints d'huile, joints, joints;
- "pression" d'huile du moteur (pression croissante à travers le système de ventilation du carter robotisé cassé);
- panne de la pompe à huile, autres pannes ;
l'unité de puissance peut être fortement entrelacée, etc.

Dans certaines situations, l'eau monte jusqu'au niveau des additifs pour augmenter la pression d'huile dans le moteur. Par exemple, le revitalisant XADO. Selon les constructeurs, un tel additif antidymogénique avec un revitalisant modifie la vitrosité de l'huile, permet à l'huile de conserver la viscosité nécessaire lorsqu'elle est chauffée à haute température, adoucit les cols et les chemises de vilebrequin, etc.

Comme le montre la pratique, des solutions efficaces au problème des additifs basse pression ne peuvent pas être prises en compte, mais en tant qu'approche chronophage pour les vieux moteurs usés, les indications peuvent être améliorées. Je voudrais également accorder plus d'attention à ceux qui clignotent une ampoule et ne démarrent pas l'embrayage d'huile indiquant des problèmes avec les moteurs à combustion interne et d'autres systèmes.
C'est rare, mais c'est pour qu'ils imputent les problèmes à l'électricité. Sans raison, les éléments électriques défectueux, les contacts, le capteur de pression ou le câblage lui-même ne peuvent pas être éteints.

Enfin, dodamo, pour résoudre de nombreux problèmes avec le système d'huile et le moteur, il est utile de n'utiliser que l'huile recommandée. Il est également nécessaire de récupérer le pétrole de l'amélioration des caractéristiques individuelles de l'exploitation. Pas moins de respect pour le mérite et l'indice correct de l'indice de viscosité pour la saison (huile d'été ou d'hiver)

L'huile moteur et les filtres doivent être changés correctement et fonctionner strictement selon la réglementation, de sorte qu'une augmentation de l'intervalle d'entretien entraîne une forte contamination du système d'huile. Les produits de décomposition et autres dépôts de cette manière se déposent activement sur les surfaces des pièces et les parois des canaux, obstruent les filtres, le tamis récepteur d'huile. La pompe à huile dans de tels esprits peut ne pas être en mesure de fournir la pression nécessaire, provoquant une famine d'huile et augmentant considérablement l'usure du moteur.

Avec l'apparition d'une boîte de vitesses automatique, le changement de vitesse d'une voiture est devenu beaucoup plus simple - enfin, c'est pour cela qu'elle a été conçue. Cependant, afin de comparer її avec la mécanique traditionnelle, il est impossible de ne pas noter un certain nombre de défauts її:

Le principal défaut de la machine réside dans le fait qu'au moment du passage d'une vitesse à l'autre, le défaut d'étanchéité est en cause. Un tel échec dans une transmission manuelle, mais lorsqu'il conduit une voiture à transmission manuelle, en se concentrant sur la situation de la circulation, il choisit le moment pour passer d'une vitesse à l'autre, alors tout est automatique, et le moment n'est peut-être pas le meilleur. D'autant plus que la langue parle de la situation extrême sur la route.

Avantages Powershift

Les créateurs de la boîte robotique Powershift ont su résoudre ce problème. La conception du revêtement de sol est simple, comme s'il était original : il s'agit en fait de deux mécanismes fonctionnant de manière synchrone : le premier est responsable de l'inclusion/décoloration des engrenages appariés, l'autre vmics et vimics non appariés. Pratsyyuyut puanteur hoch i uzgodzhenno, mais pas en jachère. De cette manière, le défaut d'étanchéité lors du passage d'un rapport à l'autre est pratiquement plus familier, ce qui se traduit avantageusement à la fois sur la courbure de la voiture, et sur ses caractéristiques dynamiques. Et pourtant, pas tout : la boîte Powershift vous permet de réduire de 10 % la quantité de paliva majzhe (bien sûr, en ligne avec les machines automatiques d'autres conceptions).

Nedolіki "robot": réparation Powershift Ford Focus 3

Ale et cette box ont deux sérieux défauts :

• Tout d'abord, zavdyaki à cela, en fait, pour se venger de vos deux points de contrôle indépendants, le nombre de dysfonctionnements possibles de Powershift a augmenté deux fois;
• D'une manière différente, la variabilité de la boîte a également augmenté, tout comme la variabilité des diagnostics et de la réparation. Jusque-là, il est loin d'être facile de se charger de la réparation du robot Ford Focus 3 - pour lequel la mère doit connaître le robot à partir du point de contrôle de la même conception. Et puisque la boîte a été démantelée dans le bureau d'études de la société Ford, elle sera alors installée sur les voitures de la même marque et sur les diacres des voitures Volvo. Acceptez-le, pour l'instant.

Notes dans les marges ! Ne s'émerveillant pas de la pliabilité de la conception, le «robot» Powershift peut être relativement petit, vous pouvez donc le voir sur des voitures de différentes classes, en commençant par des Mondeos serrés et en terminant par des astuces compactes.

En regardant en arrière la conception originale de la transmission automatique de ce modèle, il n'est pas surprenant que les pannes se fassent connaître d'une manière différente, inférieure aux pannes des transmissions automatiques traditionnelles. Ainsi, par exemple, chez Focus avec une boîte Powershift, des problèmes peuvent être causés en passant uniquement à des gars ou, au contraire, à des vitesses non appariées, pour ainsi dire à propos de la défaillance de l'une des deux boîtes. À cette heure, comme dans une transmission automatique standard, l'erreur apparaissait lorsque tous les rapports étaient en marche.

L'endroit le plus problématique, ou, comme il semble, les fakhivts, «faible lanka» de Powershift, est d'agir comme un embrayage et un roulement, ce n'est pas surprenant - même s'ils doivent eux-mêmes pratiquer dans l'esprit de l'avancement constant de la vanité. Réglez également la viscosité du Powershift sur la viscosité de l'huile. Tout d'abord, toutes les huiles moteur ne lui conviennent pas, mais d'une manière différente, elles doivent être changées plus souvent, plus bas dans d'autres boîtes (c'est-à-dire, au point où cela est indiqué dans la Ford Focus, qui est reconnue pour le corystuvach kerіvnitstvі ). En cas de sous-développement, les éléments de la boîte pourraient s'user rapidement, provoquant d'abord des pannes permanentes, et non pas nues, chez її robots.

Un autre point faible de Powershift est l'entrepôt électronique. En attendant, les pannes de certains appareils électroniques de puissance peuvent concerner toutes les machines, même les appareils électroniques sont très sensibles aux élévations de température, et le point de contrôle chauffe au cours du fonctionnement robotique, et il est précis. C'est pourquoi les experts de la mise au point sont coupables d'être prêts avant la réparation du Powershift Ford Focus 3, comme s'il n'y avait pas de panne, cela coûterait un peu plus cher, moins cher la réparation de la transmission automatique, qu'elle soit de tout autre type.

Réparation Ford Focus 3 : Powershift et autres dysfonctionnements de la transmission automatique

Les pannes les plus répandues de la transmission automatique Powershift :

La raison de l'échec de la réparation de la transmission automatique Ford Focus 3

En gros, après avoir montré ces autres dysfonctionnements de la transmission automatique de la Ford Focus, on peut expliquer l'une des trois raisons possibles :

Pourquoi est-il si important de créer toutes les procédures d'entretien programmé de la transmission Ford Focus et de faire fonctionner la voiture conformément aux recommandations du virobnik: ne pas submerger, salir, réchauffer la boîte avant l'épi, en particulier la charge.

Le modèle emblématique de la troisième génération a été scellé avec des modifications sommatives - en cas de changement de dégagement et d'espace dans la cabine avant que le robot ne soit coincé avec des circuits secs, la réputation d'un tel rocher était déjà scellée. Avec ce Focus 3 encore dosit liquide sur le marché secondaire.

À en juger par la moustache, le virobnik a brisé les moustaches. un substitut à un robot "sec" terne. Le virobnik a toutes les astuces pour mettre l'accent sur le statut d'une voiture populaire. A l'acquéreur : une usine automobile près de Vsevolozhsk et une production lointaine de moteurs Duratec 1.6 à Elabuz.

• A l'adresse revêtement lacofarb il n'y a pas de plaintes particulières. A quelle puissance Focus 3 - le paysan moyen parmi les concurrents.
• Pour la tradition de l'entreprise bloc moteur coutures sur la partie intérieure de l'aile avant gauche. Navit en cas d'accidents mineurs avec un coup porté à la zone de souffrance, non seulement le module lui-même, mais également des roses sur un faisceau de câbles coûteux. Il est nécessaire de coudre respectueusement derrière le camp du pidkrilka: avec une heure de vin, il peut être déformé - et de l'eau pendant une heure sera consommée sur les roses du bloc et du faisceau, faisant vibrer leur corrosion.
• sandwich m radiateurs moteur et climatiseur les interstices sont proches de la partie avant de la machine et se bouchent facilement avec du bois. Bazhano lave les échangeurs de chaleur pas plus d'une fois par rivière. Jusque-là, le radiateur du dvigun doit être nettoyé. Pendant la période de garantie, le yoga est souvent remplacé par une fuite. Par exemple, dosit a légèrement heurté le pare-chocs lors de la marche arrière du trottoir, de sorte que le radiateur s'est fissuré.

• Sur les voitures sorties avant 2013, ils se coincent et roulent dans le coffre. Vaughn pénètre par la soupape de ventilation dans la cabine, qui pénètre dans la partie arrière du panneau de carrosserie. Les concessionnaires ont échangé le vuzol contre un nouveau du bulletin technique et l'ont scellé. Si vous voulez sonner le scellement, c'était suffisant.
• Sur les sacs des modèles Ford modernes pare-chocs arrière pendant une heure, commencez à frotter les bords sur les coins du couvercle du coffre. L'ajustement des éléments du corps n'aide pas. Fermetures pare-chocs pour tout sur une paire de clips et gris activement lorsque vous roulez sur de grosses chaussures. Le virobnik est obsédé par le collage de nappes blindées sur les bords du toit dans les zones dangereuses des voitures fabriquées après 2013.
• Pente du lobove avec chauffage et fissuration plus précoce lors de chutes de température. Virobnik n'a pas dormi dans le yoga comme une épingle à cheveux.
• Lorsque vous récupérez une voiture habitable, respectez encadrement des ouvertures de porte et capot. Gumovі ushchіlnyuvachі essuyer sur le métal. Par postiyne tertya іrzha ne blâmez pas, mais toutes les mêmes indiscrétions ont amené le marchandage.

Apparaissant dans le bruit du moteur de Focus at. Les voitures dans des configurations qui incluent une telle unité sont chères, il y en a donc peu sur les routes. Allumez le moteur oskelki tsey, ici les statistiques sont riches.

Le moteur turbo EcoBoost 1.5, basé sur son cousin atmosphérique 1.6, est beaucoup plus silencieux que son géniteur. Comme tous les moteurs avec des prix incroyablement élevés, vin schileny pour réaliser un réglage rapide des injecteurs d'eau chaude et un joint sur les plaques des soupapes d'admission. Il est similaire au moteur atmosphérique 2.0, mais l'unité EcoBoost est plus similaire et sous des formes plus douces. Les buses sont lavées avec succès dans les installations à ultrasons, cependant, elles ne sont pas bon marché, mais lors du retrait et de l'installation des injecteurs, elles remplacent les joints jetables et les anneaux d'amplification.

Sinon, EcoBoost 1.5 ne pose aucun problème. À ce jour, aucun problème n'a été enregistré avec lui sur Kugah. Et même sur un crossover à quatre roues motrices, la motorisation est plus importante, plus faible sur la Focus.

ils ne mettent que des voitures "pré-réforme". L'ensemble du moteur s'enroule devant l'avant, ce qui est pratsyuvav. L'innovation la plus importante est l'adoption impartiale des réalisations et des lacunes les plus importantes. En général, le moteur n'a pas montré de problèmes sérieux en termes de mécanique. Vin ne souffre pas de la combustion d'huile et du timing podovzhennyam lansyug.

La principale plaie du moteur 2.0 est le blocage et la cokéfaction des plaques de soupapes d'admission. Il aurait été donné, l'insuffisance des moteurs avec des accusations bezporednym est évidente. Cependant, Focus est souvent venu voir les concessionnaires avec un pardon, ce qui signalait trop de douleur et de confusion à cause d'injecteurs bouchés, même après 30 000 km de course. Heureusement, les injecteurs travaillent avec succès sur la production d'unités à ultrasons. Ale, nettoyez le vіdkladennya sur les vannes, malheureusement, rien. Les méthodes de nettoyage puissantes sans prise de moteur sont coûteuses et peu efficaces.

Une autre caractéristique de ce moteur est l'augmentation des vibrations. Les concessionnaires ont expérimenté différents étalonnages logiciels, mais ils n'y sont pas parvenus et le vibromasseur ne l'a pas reconnu comme un défaut. De plus, le nouveau moteur fonctionne en douceur, les vibrations sont imputées à la course. Peut-être que la raison est dans les soupapes d'admission.

L'augmentation des vibrations réduit la ressource du bon support du moteur. Sound її humovy sur l'effondrement de povnyuvach déjà après 50 000 km de conduite. Il est important de noter le camp du support inférieur, car usé, il appelle encore plus de vibrations. Avant de parler, le bon support est souvent entraîné par les changements de service, si la boîte de vitesses est changée et que le moteur est fortement endommagé. Le prix doit être pris jusqu'au moteur 1.6.

Périodiquement, sur le moteur 2.0, les concessionnaires ont changé la pompe à carburant haute pression en raison de l'usure. Zustrchaєtsya pompe également pіdtіkannya. L'essence s'infiltre à travers le couvercle de soupape dans le carter d'huile, provoquant une dilution de l'huile. Jusque-là, une vitik paliva est produite jusqu'à l'apparition des grâces, appelant avec le mauvais entrepôt du palyvopіtryanoї sumіshі.

Parfois, pour le cliquetis de la pompe à carburant haute pression, le bruit de la vanne de purge de l'absorbeur, qui a été trié par type, est pris. Vin vit un bruit inacceptable retentir, voulant travailler correctement. La vanne est remplacée par une nouvelle et un bruit se fait entendre.

Le moteur 2.0, comme l'unité de 1,6 litre, a souvent un couvercle de soupape. Cependant, pour un moteur d'échappement plus gros, les conséquences peuvent être graves. L'huile est consommée sur les drains près du té du système de réfrigération et les joints sont activement montés - jusqu'à l'apparition d'une fuite d'antigel.

Vіdmіnno familier avec le Focus précédent et peut avoir une bonne réputation. Les moteurs de différents étages de forçage (85, 105 et 125 k.s.) sont pratiquement identiques. Krim dans différentes versions du logiciel, ils ont un entrepôt inégal de possession de frais généraux. La partie mécanique du dvigun dans son ensemble ne sonne pas comme un narcotique, les vins protéo étaient marqués par quelques imperfections mineures.

Environ après 30 000 km de conduite, le moteur commence à s'enrichir, ce qui permet de rattraper la porte, notamment lors d'un démarrage à froid. Bruit Dzherelo - groupe de pistons. Cependant, cela n'indique pas une usure accrue des éléments et n'est pas un défaut.

Lors du remplacement prévu de la courroie de distribution (peau 120 000 km), il est important de regarder attentivement la pompe du système de refroidissement. Souvent, avant l'heure du vin, vous commencez à pidtikati. Pour sauver le moment, l'antigel s'éleva jusqu'à la ceinture suspendue.

Sur les machines de pré-coiffage, la soupape de commande du déphaseur sur l'arbre à cames d'admission fuit souvent. Vіn raztashovaniâ zvehu valvії kriski, dans l'huile de strum in b'є directement dans le bouclier du moteur. Golovne - vchasno tse pomіtiti. L'huile sous pression s'écoule assez rapidement à travers la soupape morte et le moteur peut «magasiner» la famine d'huile.

Sur la Focus "pré-réforme", le moteur 1.6 a un joint de couvercle de soupape. Sondez que vous commencez à mordre après 100 000 km de conduite.

Une autre caractéristique du moteur 1.6 n'est pas la ressource la plus importante du générateur i. Le générateur a un régulateur de tension de relais. Un indicateur de charge fonctionnelle s'affiche sur le blindage, bien que le voltmètre ne fixe pas les connexions aux bornes de la batterie. La raison réside dans le dysfonctionnement interne du relais, car il est connecté au "moins" du moteur via un bus okremіy. Les concessionnaires remplacent le générateur lors de l'assemblage et les entreprises spécialisées rénovent avec succès le générateur. Le démarreur a un relais usé. Les personnes non officielles se souviennent du yoga pour un sou raisonnable.

Duratec 1.6 sur les voitures "pré-réforme" était marqué par une fuite fréquente du joint d'huile de vilebrequin arrière. Cim souffre et unité dvolitrovy, voulant et droit. Virobnik a publié un bulletin de service faisant référence à cette inexactitude. Lors de l'installation du presse-étoupe, il est nécessaire de retirer le carter d'huile, sinon le nouveau peut facilement courir le long de son bord inférieur. Le volume du joint d'huile d'usine est installé environ après un autre MOT. Vous pouvez voir le bâton du moteur et de la boîte de vitesses. Si vous le souhaitez, pourquoi le joint d'huile de l'arbre primaire du robot PowerShift «sec» fuit-il ou blesse-t-il les poignets? De plus, à travers le même brouillard d'huile, il est utilisé sur les disques des chaînes et leurs bouchons, la ressource des moyeux est rapide.

A partir du 3 avril 2016, il est prévu d'installer le moteur 1.6 de la production nationale (leur usine de production à Elabuz). À ce jour, "nos" dviguns n'ont pas été marqués par des problèmes qui sont mis au défi par leurs types d'unités étrangères.

Distribution au groupe PSA. Vіn buv disponible uniquement pour Fokusіv "pré-réforme". Pendant toute l'heure de la présence de modifications sur le marché, peu de voitures ont été vendues, nous serons donc guidés par des statistiques plus larges sur le comportement de ce moteur.

Le moteur vvazhaetsya dosit loin sur les pucerons des concurrents. Pour les nouvelles défaillances mécaniques graves caractéristiques. Avec l'aide d'une révision, vous pouvez utiliser des pièces détachées françaises, les puanteurs sont souvent moins chères, il est plus facile de les connaître. L'équipement Palivna (pompe à essence haute pression et injecteurs) est sensible au point d'en faire pâlir, mais il affiche tout de même un parcours stable de 150 000 km.

Si vous visitez souvent les stations de ravitaillement d'urgence, les injecteurs peuvent commencer à faire le plein déjà après 50 000 km. La première manifestation de leur concentration sur l'astuce est le démarrage instable d'un moteur froid. Avant cela, comment se réchauffer, les vins travaillent nerveusement dans la région et peuvent finir un brin de fois par s'apaiser. Virobnik a publié un bulletin technique en son nom. Après avoir puni dekіlkom avec des bidons d'additifs de paon, en ajoutant au réservoir. Avec l'approbation des concessionnaires, l'efficacité de cette méthode est de 50/50. Malheureusement, le démontage des injecteurs d'un moteur diesel et leur rinçage au stand coûtent cher et font fondre toute une série de pierres sous-marines.

Avant les revendeurs viennent souvent Focusi avec un bouchon de filtre à eau chaude fondu, cuit avec chauffage. Une situation similaire est connue des modèles français, alimentés par un moteur cim. Le kit de réparation comprend un nouveau capuchon et des roses (si vous souffrez). La fonte apparaît visuellement et ne semble pas être due au moindre roulage d'un véhicule. Les clients actuels du kit de réparation en auront besoin de deux pendant la période de garantie.

Les concessionnaires ont été blanchis avec des signes d'oxydation rose et le capteur de position du mécanisme de changement d'efficacité de la turbine, qui a accompagné l'apparition d'un clair pardon. Tsim a été nommé Focus et Kugi avec différents tests, de plus, ils étaient indépendants du vіku. Les revendeurs ne sont pas impliqués, ils remplacent un vuzol coûteux dans la collection.

Venez par paire avec le moteur EcoBoost 1.5. Distribution centrale des sociétés Ford et GM. Au cœur de 6F35 se trouve le boîtier sumnozvіsna 6T30 / 6T40, qui a été mis plus important sur l'Astra de la génération avant. Cependant, Ford, après avoir publié sa distribution sur le marché pour le reste de ses collègues, a commencé à gagner l'unité. À la sortie, une boîte a été laissée au loin, des centaines d'unités GM de courte durée ont été épargnées, la ressource moyenne du corps de soupape et d'une soupape, ainsi que la destruction des bagues de verrouillage des tambours de galmium, ce qui a entraîné la destruction de la machine.

La machine automatique 6F35 a fait ses preuves sur Kugah et Mondeo. Avant les concessionnaires, les Vlasniki étaient envoyés à travers une shvidka de contamination par l'huile via un mécanisme robotique spécifique pour bloquer l'hydrotransformateur. A travers les produits de l'usure des garnitures de friction, il est noir clair avant même un autre CT. Pour continuer la durée de vie de la boîte, il est important de changer fréquemment l'huile par la peau pendant 45 000 km. L'accent n'a pas encore été marqué similaire à l'effet et aux pannes, mais peu de voitures avec la même boîte ont été vendues.

Ide en paire avec les moteurs à essence 1.6 et 2.0. Comme sur les machines d'autres virobniks, la boîte de ce type est bruyante. Le plus grand nombre de skargs est dû à la faible ressource de la chaîne, ainsi qu'au mélange et au rivkami lors de la commutation. La réputation du robot PowerShift "sec" est supérieure à celle du DSG similaire.

Virobnik travaille à l'amélioration de la fiabilité et des ressources de l'unité, mais à droite, c'est vrai. La situation avec smikannya et ryvkam n'a pratiquement pas changé, mais à partir de la durée du service de zeplennya poddvishcheniya istotno. Quant à la Focus «pré-réforme» (surtout avant la date de sortie de 2013), le remplacement de l'unité n'était pas beaucoup moins de 30 000 km sur le côté droit, puis après le restylage, le nombre de ces jalons pendant la période de garantie a modifié.

Au robot Ford "sec", les fourches du zcheplennya et le joint d'huile de l'arbre primaire sont usés. De plus, le tekti de la manchette accélérera la mort des fourches. Sous їх piloviki consomment plus de bois, et la puanteur commence à podklyuvaty, plus glissée dans les disques du chachelennya. Le kit LUK est maintenant sur le marché, qui comprend l'accouplement, les bouchons et le joint d'huile. Vin avec un ensemble de pièces de rechange d'origine, prix - près de 25 000 roubles.

Fissures lors du virage kerma criant au bois qui tombe et à l'eau dans les paliers de support des jambes de force de l'amortisseur avant. La modernisation des éléments avec zahist polyshénique a commencé à être mise sur la chaîne de montage à partir du début de 2014. Les amortisseurs avant et arrière changent rarement, la puanteur crisse au moins 100 000 km.

neutralisants très sensible au point de brûler. Il doit être considéré avant toutes les modifications du Focus dans le vikonann "pré-réforme". Un lit non standard provoque l'apparition d'un pardon, qui signale la faible efficacité du neutralisant. D'un coup d'œil visuel, les fissures d'un des nids d'abeilles n'apparaissent pas ;

Les capteurs Kisnevy peuvent également être aussi puissants que l'essence. En cas de contrefaçon, apparition d'un revêtement blanc sur la partie vimiruval, ainsi que sur les bougies et les nids d'abeilles du neutralisant. Qia est typique principalement pour les Focus de pré-style; Cependant, sur les machines neuves, les capteurs acides peuvent être remplacés. Grâce à l'essence non acide, à un moment donné, il est possible d'avoir un pardon, qui vous indiquera la réaction correcte de "Lambda". Il n'y a pas d'influence blanche amère sur eux, mais ils ne peuvent pas être ramenés à la pleine vie.

Avant cela, sur la Focus «pré-réforme» avec des moteurs 1.6, le câblage du capteur arrière corrode le bouclier thermique du neutraliseur et brûle. À travers le zamikannya des fils du faisceau, l'un des gardes, qui est le même que pour la durée de vie du ventilateur de refroidissement des radiateurs, est soufflé.

Sur la Focus de pré-coiffage, il y a parfois un défaut sur le moteur de pare-brise de pare-brise avant. Les concessionnaires bachili ont même beaucoup de voitures avec un tel repas. À travers les fils du faisceau électrique, la maison arrive au bloc électrique de la carrosserie, qui a été cousu dans le salon. Dans le cas le plus court, il y a de la corrosion sur les roses sur le côté du module et du câblage, et dans le cas le plus grand, le milieu du bloc est usé et à l'écart. En conséquence, l'électricien de la voiture commence à vivre sa propre vie. En 2013, l'entreprise a lancé la modernisation des moteurs de l'omivacha - avec une amélioration supplémentaire du côté de la rose - et un bulletin technique officiel, des affectations pour le remplacement des éléments concernés. De telles pièces de rechange sont disponibles ainsi que des faisceaux de câbles et des connecteurs de réparation.

PIDSUMOK

La Ford Focus 3 est une véritable crosse de voiture aisée, dont la santé et le comportement peuvent résider sans délai dans toute modification et date de sortie. Si vous rêvez toujours de vous acheter une telle Focus avec un test, vous pourrez peut-être regarder toutes les voitures améliorées, celles qui ont des enfants malades ont des plaies et ont une augmentation du nombre d'autres nœuds. І vaut mieux éviter Focusi avec un robot "sec".