Pneus résistants à l'usure pour les routes de gravier. Comment choisir des pneus d'été pour l'asphalte et les chemins de terre. Vous pouvez rouler sur la gomme d'été

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Il s'est donc avéré que nous avions deux articles sur des sujets similaires sur notre site. Pour cela, nous avons versé ensemble les deux statuts en un seul.

Article 1. Choisir des pneus pour l'été

Changement des pneus d'hiver sur les modèles d'été et des chaussures pour voiture en cuir. Il est lié par les règles élémentaires de sécurité et de bonne
fonctionnement de la machine. Comment choisir les bons pneus été pour les routes russes et comment choisir les bons paramètres pour la première fois ? Pour développer ces nutritions, il est nécessaire d'analyser en détail à partir de la classification et d'examiner les caractéristiques des modèles de pneus populaires.

Comment choisir des pneus pour une voiture en été ?

Les paramètres de sélection initiaux sont la marque de la machine, le poids et l'esprit de fonctionnement. Pour la saison estivale 2016, les désherbeurs introduiront un certain nombre de nouveaux modèles et réviseront les options de pneus classiques.

Les principales caractéristiques entre les modèles d'hiver et d'été sont les types de protecteurs. La puanteur montre la qualité de l'étanchéité du pneu avec la chaussée et la modification de l'injection des faits réels - eau, scie, chien, gravier, etc. Par conséquent, le premier est désigné, si les pneus sont mieux choisis, les suivants devraient être le type de protecteurs :

Un groupe offensif de facteurs dans la qualité technique des pneus été. Les puants montrent le maximum d'intérêt pour la conception, ainsi que l'échange rapide:

Krіm tsikh pokaznіkіv nebhіdno zvіdat respecte les marquages supplémentaires sur les pneus et vmіti pour lire la même marque. Dodatkovo est recommandé de choisir des modèles plus larges, plus bas pour les options d'hiver.

Les meilleurs pneus d'été de 2016, leur cote. Robimo visnovki du magazine "Pour Kerm"

La publication officielle de la cote des pneumatiques sur une voiture de tourisme par le magazine "Za Kermom" dans les enjeux professionnels a appelé beaucoup d'interprétations différentes. Cela est dû au fait que les résultats du test au domicile de la marque "Nokian" ont été créés. Le représentant officiel des résultats de l'examen officiel était le modèle Nokian Hakka Green 2. Ale chi si vrai?

Pour faire correspondre les résultats du test, vous pouvez revenir à des tests étrangers similaires - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Pratiquement toutes les puanteurs ont donné des avantages aux autres virobniks. Rіznitsya mizh vyborom znahoditsya dans les limites des détournements admissibles.

Nokian Hakka Vert 2

Les pneus Qi sont approuvés pour une installation sur de taille moyenne et petites voitures. L'effet Krim zapobіgannya akvaplanuvannya a remporté un rang positif signifié par le changement de vitrat paliva.

Cependant, quelles que soient les opinions positives des postes vacants, les experts finlandais de Vi Bilagare n'ont distingué qu'un peu plus d'espace dans leur note. La principale raison en est la réduction des capacités opérationnelles et techniques du modèle lorsqu'il est testé sur un revêtement sec.

Continental ContiPremiumContact 5

Le modèle est donné comme fleuron de l'entreprise. Au cours du processus de développement, il restait quelques nouveautés technologiques. Zokrema - macroblocs, zavdyaki zavdyaki zbіlshuєtsya zbіlshuєtsya plyama au contact du pneu avec la route.

À la suite des tests, les pneus se sont bien montrés sur l'asphalte sec, formant une piste galvanique minimale. Sur la piste suédoise, les résultats n'étaient pas meilleurs. Les trochs se sont mis en position pour une heure d'essais sur sol mouillé. Résultat : Vi Bilagare - 1ère place ; ADAC - 2e. Dans le classement du magazine "Za Kermom", le nombre de modèles de pneus été pour la saison 2016 n'était qu'en 6ème position.

Performances d'adhérence efficaces Goodyear

Les pneus peuvent être parfaitement scellés avec une surface mouillée. Pourquoi spryaє forme unique de la bande de roulement. La technologie de galvanisation active, qui stagnait auparavant dans les pneus du même galvaniseur, a permis d'obtenir les meilleurs résultats lors des tests.

Testi voir : Vi Bilagare - 2ème rang ; Ugrian Autonavigator avec housse de pneu 1ère place. Le magazine "Za Kermom" les a classés à la 2ème position de leur classement.

Comme le montrent les résultats des tests, les trois premiers leaders pour les notes légères sont passés en revue par la sélection publiée de pneus d'été 2016 par le magazine "Za Kermom". Dans quelle entreprise, spécialisée dans la production et la production de pneus de course, ils ont pris le reste des positions dans les sommets. Parmi eux se trouvent le brandy - Yokoham Toyo.

Quels pneus vaut-il mieux acheter pour l'été? Avis sur fahivtsiv 2016

Indépendamment de l'autorité des descriptions des pneus d'été pour les routes russes, il est nécessaire de choisir selon un autre critère - les opinions de fahivtsiv. La puanteur est autorisée à créer une pensée objective sur les paramètres erronés et techniques du modèle.

À propos de Nokian Hakka Green 2

"Le modèle Nokian Hakka Green 2 n'est apparu qu'à chaque virage. Sur la dernière version, j'ai parcouru près de 5000 km. Le principal problème était la faible adhérence de l'herbe, qui est une priorité pour les routes russes en été (plus précisément - х vіdsutnіst). À en juger par nous, le virobnik a soufflé une mauvaise nuance.

Les nouveaux pneus d'été de 2016 ont des crampons. La puanteur est roztashovani dans les oblasts bіchnіy i tsentralї. Au niveau de la conception des bibelots, il y a un petit écart par rapport au modèle passé - des cloisons fendues au centre. La puanteur a pratiquement presque éliminé l'effet de vitrage des pattes. Maintenant, le problème est résolu. Ale, des résultats plus véridiques du varto ochіkuvati hocha b jusqu'au milieu de l'été.

Evgen, Moscou, 32 rochers

"Virishiv pribati Nokian Hakka Green 2 dans la qualité des pneus d'été. Apprenez à connaître les résultats des tests sous la forme de "Za kermom". Après les installations ont été testées dans l'esprit du printemps. À première vue, il est bon de conduire les pneus par vous-même - en changeant la manière galmіvny, vіdchuvaєє vpevnіnіє dans les virages. Des chaînes de chaînes vous permettent de faire une fente, ne vous permettent pas de rester coincé dans la boue.

Le seul moment négatif est un niveau de bruit remarquablement élevé. Le vin de bière ne se voit qu'en regardant l'amorce. Svidshe pour tout, vin po'yazany z petite bande de roulement. Ale, ma pensée subjective.

Roman, m Kalouga, 28 ans

À propos de Continental ContiPremiumContact 5

« Après avoir chaussé votre Lancer 6 Continental ContiPremiumContact 5. Premier dommage, les pneus été sont encore plus silencieux. Merveilleuses pensées sur les coins. Lors de la conduite sur kalyuzhas à 80 km / an, l'effet de l'aquaplaning n'est pas attendu. Lors de la conduite jusqu'à 100 km / an, les pneus sont assistés par l'ABS. Je ne peux rien dire sur le lecteur pour le moment, il est un peu trop petit.

Se sentir inspiré dans un kolії. En entrant sur un pare-brise dans un virage à 90 degrés, le dérapage n'a pas commencé, ils n'ont pas grincé.

Sergiy, M. Saint-Pétersbourg, 38 ans

"Les pneus été, c'est tout simplement des "ruches" : donc, ça coûte cher de faire une puanteur, mais en même temps, c'est la préparation et la fiabilité du lacet avec la route au plus grand égal. En se souvenant que la puanteur est pratiquement silencieuse, il est bon de conduire sur une autoroute mouillée.

Cependant, après re-vérification de la galvanisation d'urgence de 140 km/an à 0, il y a eu de petites abrasions sur la partie centrale. Je suis sûr qu'il n'est pas très important de s'inscrire pour une exploitation ultérieure.

Volodymyr, m Stavropol, 30 ans

À propos de Goodyear EfficientGrip Performance

"Notre société a acheté des pneus Goodyear EfficientGrip Performance pour les voitures de service - Opel Vivaro. Indifférent sur la route légère, bonne connexion avec la route, bruit au niveau minimum. Signifié positivement sur l'économie d'essence. Sur l'une des voitures après 2000 passages, deux petits creux sont apparus sur la partie latérale de la bande de roulement. Jusqu'à présent, ils n'ont rien fait avec eux.

Particulièrement satisfait de la manière galmіvny. J'ai eu la chance de travailler avec une fermeture éclair supplémentaire, donc les pneus du complexe avec ABS ont montré un bon résultat »

Vitaly, Vladivostok, 27 ans

« Dans l'ensemble du modèle Goodyear EfficientGrip Performance, je peux donner une évaluation de 4,5 sur 5. Bonne conduite sur asphalte sec et humide, résistance à l'usure. Après avoir essayé de rouler sur l'herbe et le sol - le résultat de la satisfaction. Pendant la saison, il n'y a pas eu de "bosses", même si j'ai souvent voyagé et que je n'ai pas pris les routes.

Nedolik - avec l'heure le bruit monte. De plus, ce n'était pas seulement moi qui le pensais.

Boris, Astrakhan. 42 rocheux

Article 2

Quand la voiture sera-t-elle ré-exprimée pour la gomme d'été en 2016 ?

L'approvisionnement alimentaire est plus important. Mais nous ne vous parlerons pas des détails des données sur la nutrition donnée, mais pour quelqu'un, c'est possible, il y aura de nouveaux faits, comme s'ils étaient
lumière sur le problème. Allons-y! Quand les pneus seront-ils changés pour l'été 2016 ?

Ensuite, il faut d'abord protéger la répartition géographique de la région. Sur le territoire de la Fédération de Russie, l'hiver arrive de manière inégale et, par conséquent, vous devez suivre les prévisions des météorologues.

D'une autre manière, il est important de protéger votre géographie de voyage. Comment conduire dans un potoci chaud à travers les embouteillages et à travers l'autoroute centrale - il y a toutes les chances que l'asphalte dans les endroits calmes soit sec et que l'humus d'été soit amené ici en ville, comme le Velcro. Eh bien, il est impossible de transférer et de planifier vos déplacements - ne vous pressez pas de rappeler vos frais de transport. Aux chantiers, les Kalyuzhs sont souvent tordus avec une pioche tordue, les frontières des villages des routes derrière la ville peuvent également pécher de la même manière.

Krіm tsyogo, n'oubliez pas la tête - le changement de gumi est plus susceptible d'être effectué après ce moment, si la température de +5 degrés est régulièrement réduite pendant une décennie de nuits. Dans le même temps, les kalyuzhs sont recouverts de kalyuzhs et la puissance de la chaîne de gumi d'été avec la route est rugie au maximum.

Pouvez-vous rouler sur la gomme d'été?

Après la dernière année de 2015, le sort de la chaîne d'approvisionnement est devenu sans ambiguïté. Construire sur humi, qui ne correspond pas à la saison tant que la roche n'est pas clôturée. Il est important de noter que, compte tenu des particularités des esprits météorologiques des régions de Russie, la police de la circulation peut modifier les conditions du gumi d'hiver. Il est clair sans équivoque qu'après la fin de l'hiver calendaire, le 1er bouleau n'est pas rappelé.

Ale, de l'autre côté, il n'y a pas de punition directe pour avoir commis un délit. Agee est condamné à une amende sans équivoque uniquement pour les pneus avec une faible hauteur de bande de roulement surdimensionnée ou la présence de pneus différents sur un essieu. Et pour une voiture victorieuse avec une gomme d'été, une amende d'un montant de 500 roubles peut être perçue. Et donc l'inspecteur peut avoir le droit de blâmer l'avance. Tous se couchent à cause du facteur humain.

Dans le cas d'un sac, il existe une situation très simple - comme une charge pour la conduite sur des pneus d'été avec une profondeur de bande de roulement, car elle s'installe dans la norme pour un type de voiture donné, puis l'inspecteur confirme ce fait, mais vous FAIRE PAS écrire une amende pour une charge d'été pour 2016.

Cependant, la situation au niveau du législateur peut changer à un moment donné.
En regardant le contrôle d'une voiture sur un terrain d'été en période hivernale, rappelez-vous que ce n'est pas sûr. Il est particulièrement important de prendre soin de l'eau avec une petite allocation pour le transport. De plus, dans une situation d'urgence, vous pouvez vous blesser, ainsi que la sécurité de votre transport et un autre participant à la ruée. C'est pourquoi la voiture doit être changée toutes les heures sur les pneus, un bon ajustement et ne pas économiser sur la sécurité.

Si la nourriture, liée au fonctionnement de la gomme d'été, est devenue autorisée, il faut passer au choix des pneus eux-mêmes.

Évaluation de la gomme d'été 2015 - 2016 publie le magazine "Pour Kerm"

Cette publication présente les modèles de pneus des fabricants populaires eux-mêmes - Kama Euro et Cordiant, jusqu'aux meilleurs modèles des entreprises légères - Michelin et Pirelli. En outre, des modèles tels que Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo et Bridgerstone ont été présentés.

Otzhe, pochnemo rozglyad derrière le pokazniki principal. Regardons de plus près le kintsa, mais en même temps avec le modèle Kama 129 euros.

Guma est vraiment créé à partir de routes améliorées en Russie - une mitzna et d'une plus grande endurance. Zvіdsi є pozitivnі aboutit à passer kolії i vpevneniy viїzd zvіdti. Ale juste une transition sur un bon revêtement d'asphalte a amélioré les résultats. Z'yavlyaetsya zayva swagger, avec des manœuvres pointues dans les situations d'urgence, ne soyez pas dirigé par le meilleur rang. Zvіdsi faible note et faible note restante.

La seule chose qui ne franchira pas la ligne est d'essayer de gagner Kama Euro - la politique des prix. Un ensemble de 4 pneus est le plus disponible parmi ceux disponibles sur le test.

Cordiant Sport 3- la prochaine instance dans cette note. La politique de prix de ce sélecteur est proche du maximum disponible. Jachère à vendre, les prix sont égaux à Kama. Ce modèle est destiné au repiquage sur chaussée en asphalte, auquel on peut ajouter le préfixe Sport et le look moderne de la bande de roulement. Les sons gémissent jusqu'à deux moments négatifs - les cheminées se coincent souvent dans la bande de roulement et ajoutent des sons inacceptables en Russie, et en Russie, hors route, il est facile de frapper le piska. Derrière le visnovk des experts "For Kerm", la crosse du modèle disponible, comme si elle n'était pas surprenante par ses caractéristiques et son pidide pour un rythme calme de l'avtovlasnikov moyen.

Bridgestone Ecopia EP200- un des modèles les plus larges de la gamme du grand manufacturier de pneus. Au mot, la puanteur vibre en Thaïlande. Lors de tests sur des voitures d'essai, il y a eu une augmentation de la quantité de feu, ainsi que de faibles niveaux de puissance lors de manœuvres brusques dans des situations d'urgence, à la fois sur asphalte sec et humide. Sinon, lors de l'utilisation de ces pneus dans les limites de l'endroit sans pressions extrêmes - la réduction de prix la plus optimale et les caractéristiques de performance d'équilibrage.

Toyo Prox CF2. Les tests à l'eau eux-mêmes dans ce modèle ont montré une diminution du vitrate de palive. Krym tsyogo, le meilleur exemplaire disponible avec l'inscription "Made in Japan". Sinon, il affichera d'excellents résultats sur la chaussée en asphalte, mais il est absolument marna dans l'esprit des tout-terrain et prend la route.

Nokian Nordman SX fait sensation dans la catégorie "qualité-prix". Le modèle montre la classe de kératinisation et la présence de bruit, ainsi que la présence de plus de feu teinté. Il n'y a pratiquement pas de lacunes évidentes.

Hankook Ventus Prime 2. La copie même de la voiture a réinventé la puissance du conducteur de la voiture et a d'abord satisfait de tous les paramètres de kératinisation et de confort. Seul le prix peut être embarrassant dans le bon sens, et leur fonctionnement tout-terrain, à en juger par les opinions des Vlasniks, a souvent entraîné une perte.

Michelin Primauté 3 vodkrivaє chetvіrku vozmozhtsіv. Le modèle vous plaira avec une kératinisation claire, que l'asphalte humide ou sec soit sur la route, ainsi que pour tous les autres points, dont le milieu est le bruit, les changements de vitrata paliva et le confort en Russie.

Performances d'adhérence efficaces Goodyear- le modèle du testeur de pneus allemand, le meilleur pour tous (et le leader du test) a montré de la kératinisation sur asphalte mouillé. Et si vous déplacez une voiture sur ces pneus pour sécher l'asphalte - alors pour quoi turbuvatisya. La répartition des pouvoirs est clairement hors d'usage ici. Mais tout ne peut se manifester que dans des situations extrêmes. Avec de l'eau calme dans la ville, vous emporterez le confort pour tout le montant disponible.

Nokian Hakka Bleu- soft guma proprement dit, le yak a montré des performances équilibrées en termes de kératinisation et de confort sur tous les sols. Dans la foulée, dans votre propre esprit, la kératinisation sur la première-dernière année de la chaussée en asphalte.

Moi, nareshti, le modèle du leader italien de l'industrie du pneu est devenu le leader incontesté - Pirelli Cinturato P7. Le modèle est visible derrière tous les indicateurs de test, et également chez d'autres vendeurs, vous pouvez faire plaisir au prix.

Comme un été de chewing-gum, c'est mieux pour les critiques ?

Après avoir mis le pouvoir, un peu moins de note est tirée, sur le magazine "Za kermom".

Presque à l'unanimité tous les propriétaires de pneus Nordman SX montrer leurs caractéristiques miraculeuses lorsqu'elles sont vendues à un prix abordable. Éventuellement, le facteur restant peut être transféré sur le territoire de la Russie de sa propre production.

“Korystuvvsya 195/65 / R15. Grâce à la présence de rainures tardives, il est facile de résister à l'aquaplaning. Zhodno grizhi sur 30 000 km, de sur Barum 3 pièces sont diaboliques. Et encore plus silencieux Cordiant et Barum Brilliantis - la même puanteur dépendait du modèle. A eau égale, la première pour tout, le long de l'autoroute, comme pour estimer par l'indicateur de dépréciation, effacé de moitié. Plus de radium." Andriy
« Rouler deux saisons, pneus de satisfaction ! Selon la note du magazine "Za Kermom", la puanteur elle-même prend la 1ère place dans le groupe qualité-prix, et c'est tout. Plus simplement kazhuchi, raju ! Moins cher et avec de meilleures caractéristiques, vous n'y connaissez rien ! » Séryoga
« Gomme invisible ! Choisissez entre elle et une marque chinoise. Comme ils l'ont déjà compris, s'étant donné la victoire, ils ne sont pas psychologiquement prêts à faire confiance aux marques chinoises. Guma pour la rivière s'est montrée en bonne santé - moins d'eau à la fois, dans un virage sur asphalte humide 100-120 km / h - facilement (j'ai plus peur), sur une ligne droite 160 - la route est taillée. » Vovchik
"Bon coupe la route ! Aux planches, je n'ai jamais vu d'aéroplanning, alors, si sur l'autoroute du girki vous avez percuté le majestueux Kalyuzh à 120 km/an ! Mitsna, ayant pensé plusieurs fois que j'avais une hernie - mais ce n'était pas le cas, j'étais forte. Au début, c'est chіplyає vіdmіnno. Vous devez vous efforcer d'enlever le bruit de la bruyère! Et tournez la mine de manière discrète, allumez-la lorsque la voiture est occupée par 4 personnes + bagages. » Arthur

Même modèle michelin s'agenouilla pour aimer avtovlasnikam. Malheureusement, le prix n'est pas démocratique, mais les pneus vous plairont avec des caractéristiques de performance.

Le mot axe des vrais maîtres du Michelin Primacy 3 :

«Tsya huma est plus silencieux et plus doux que n'importe quel Bridgestone et apporte le pilote plus doux. Zvіdsi i derzhak inshiy, i galmuvannya. Ale tse apparaissent tous sur la piste. En ville et sur l'autoroute - premium à droite ! Tout avec - kératinisation, confort acoustique et autre! Je n'ai pas accroché la tête au galvani, mais ensuite nous lirons le zvichka. Axle a récemment mis des roues z qієyu gumoyu pour la troisième saison. » Sanyok
« Guma est vraiment varty pour tous les points. Par souci d'expérimentation, je souhaite mettre des roues sur un diamètre plus petit afin d'obtenir du confort et mettre de la gomme avec un bon profil. Ayez un sac pour les roues R16 en achetant ce Michelin. Radium est comme un éléphant ! Dans tous les esprits, les pneus se sont révélés géniaux ! Et en ville, et derrière la ville, à la montagne, personne n'est bon en asphalte, la voiture est encore plus douce ! C'est plus facile d'endurer les vibrations plus sereinement, mais sur la route je ne sens que du vent, pour ça il y a un minimum d'amertume dedans ! Pour les premiers jours, comme après avoir appelé Primacy 3, rappelez-vous le respect que la voiture est devenue plus chic. Si vous gagnez de Continental Sport, alors tout le Michelin est meilleur pour tous les paramètres ! » Toha
Calme. M'yaka. Coupez bien la route avec tous les esprits météorologiques. Vad donc je n'ai pas révélé. » Oleksandre

Et que diriez-vous avant l'introduction de la nourriture "Quel est le meilleur été?" ajouter le diamètre de la roue à 16 pouces ?

L'image semble similaire, même "For Kerm" a essayé des pneus sur une voiture de golf. Et même si la gomme est disponible en taille R15, tous les types de taille R16 sont disponibles en général. Telle est la loi pour une entreprise de pneumatiques.

Axis applique les avis sur le Michelin Primacy 3 en taille R16 :

« Le style aquatique est calme. Vodzhu Focus 2 sur le 205e gumi R16. Radium Zhahlivo, tout est approprié! Étirement 2 saisons pour 10-15 ifs. Km, et la gomme est en bon état. Comment sauver le style de l'eau - quelques saisons de plus sont sûres. » Jeka
« Dessus c'est doux et tranquille, sur asphalte sec, la route est super taillée ! Évidemment, le prix est plus important, et il a le même ordre. Et aussi le monteur de pneus, ayant indiqué ce qui est bon pour l'équilibrage. " Oleg

En conclusion de cet article, il est significatif que la gomme soit bonne avec un style d'eau calme et russe sur des revêtements égaux. Yakshcho vous vіdhilennya sur l'un de ces points - pour travailler vibіr z usogo raznomanittya présenté sur le marché.

Shorty pense que chi lopez abo larsen ... ??? Quoi prendre? x...

Sans dire au bi que Lopez a un roll forward plus riche, plus bas pour Larsen. La garniture des vins est nettement plus courte. Juste des boules toutes Lopes, Larsen, Holyroller. Larsen n'est pas particulièrement visible, c'est juste que Lopez a plus d'épines de hêtre et les vins sont plus larges. A l'endroit du kata sur Holirollers, leur roulis est tout de même plus raide, S'il y a plus de terrain, alors Lopez et Larsen, S'il y a moins de DH Lopez derrière les high rollers devant.

La chaîne de Larsen n'est pas particulièrement adaptée dans les descentes, mettez du yoga sur les fesses. Je veux mélanger des high rollers avec un composé mou. La puanteur est bien meilleure.

Forum sur bridgestone sports tourer my-01 - pneus - Yandex.Market

Dzhe navit de mauvais pneus.

Prix spécial / qualité - 2,82

Meilleur galma sur le bord du bloc sur asphalte sec, encore meilleur sur chaussée mouillée avec n'importe quelle méthode de galvanisation, bonne douceur de roulement, kératinisation sur mouillé.

Un faible complexe de caractéristiques bіchnіh zchіpnih dominnosti i vodnyh sur une chaussée sèche, des nodules élevés sur de petits swidkost.

Amtel Planète 2P

10ème mois

Virobnik - Russie

855 points

Profondeur de bande de roulement - 7,7 mm

Poids du pneu - 7,0 kg

Prix à Moscou - 1250 roubles.

Prix spécial / qualité - 1,46

Amtel est le leader des pneus post-tradyan. Qu'y a-t-il de remarquable dans le neuf ?

N'ayant pas gagné du tout, mais pas du tout, si vous ne prenez pas une bonne finesse à respecter, les succès d'Amtel toucheront à leur fin. Indice de bruit - au milieu.

En durcissant à un niveau modeste, la vitesse de "réarrangement" est faible, que vous couvriez ou non la voiture, vous "l'étalerez".

Nadiyano galmuvati, comme sur le "Kami", vdaetsya uniquement sur une chaussée sèche et uniquement en dérapage. Sur une route mouillée, la distance est plus susceptible d'être réduite, les éclats de voies galmivny rozrakhovuvat sont apportés avec une marge.

De l'asphalte z'їzhdzhati, cela n'est possible que par temps sec.

Meilleur pour l'économie, galvanisation décente sur asphalte sec (en bloc), bonne douceur.

Pogani galma sur le point de déterminer s'il est couvert et avec un dérapage - sur de l'asphalte mouillé. Bruit fort.

Kama 224

11ème place

Virobnik - Russie (NkShZ)

842,4 points

Profondeur de la petite bande de roulement - 7,0-8,2 mm

Pneus Masa - 7,5 kg

Prix à Moscou - 1250 roubles.

Prix spécial / qualité - 1,48

Nizhnyokamsk tezh zіrok du ciel ne saisit pas, voulant zagalnyy zagalnoy zagalny zlіrvali vіd vіd MSHZ i "Rosavi".

Ekonomychnist "Evro" - au niveau intermédiaire, on ne peut pas parler de confort - le pneu est dur et large.

Il n'y a pas de revendications sérieuses au point de guérir, mais il n'y a pas d'étouffement. Manque d'informations sur le cerm, ne permettant pas d'atteindre une vitesse élevée sur le "réarrangement".

Galma n'est bon que sur asphalte sec, mais uniquement en dérapage. Une galvanisation d'urgence sans blocage donne un résultat très modeste.

Ensuite, selon la passabilité - le meilleur. Évidemment, ne volez pas Kalina tout le temps, mais allez le long du sol syrien et le long de l'herbe aquatique.

Bon galma sur asphalte sec avec roues bloquées, bonne portance.

Pogani galma sur humide avec tout type de galvanisation et sur sec avec galmuvanni au bord du blocage, haute rigidité opir, zhorstki.

Rosava BC-49

12ème place

Virobnik - Ukraine

804,5 points

Profondeur de la petite bande de roulement - 6,4-6,9 mm

Pneus Masa - 7,4 kg

Le prix à Moscou est de 950 roubles.

Prix spécial / qualité - 1,18

Estimations de la kératinisation des meilleures. Le «Kalini», conduit dans le «Rosava», sur une chaussée sèche a une réaction accrue au virage du kerma, et sur le yoga humide, il est possible de tourner encore plus en douceur, sinon il est risqué de passer l'embrayage sur la route .

Galma est moins efficace pour bloquer les coliques.

Les chemins de terre ne peuvent être conduits que sur des routes sèches.

Faible bruit, méchant galma "sur le bloc", perméabilité décente.

Mauvaise kératinisation dans les régimes aux limites, galma sale sur le point de bloquer les roues, faible stabilité du taux de change.

Chef Taganca M-238

13e place

Virobnik - Russie (MShZ)

793 Bali

Profondeur de bande de roulement - 7,5 mm

Poids du pneu - 7,0 kg

Le prix à Moscou est de 900 roubles.

Prix spécial / qualité - 1,13

Caractéristiques - petite bande de roulement asymétrique

Le seul pneu qui n'a pas marqué 800 points au test. A montré plus qu'un mauvais palyvnu ekonomіchnіst. Avec le confort, la situation est super-chliva - la douceur du parcours peut être garnée, alors le bruit est fort, comme dans les pneus d'hiver cloutés. La kératinisation n'est tolérable que sur l'asphalte sec, sur Kalina humide, elle est insupportablement perceptible, avec laquelle seules de bonnes préparations d'eau entrent en contact. Galma est très faible.

La particularité de ces pneus est une forte baisse de puissance sur sol mouillé. Gardez un œil sur l'asphalte - "Leader" peut glisser en glissement sur un sol sec.

Bonne économie de carburant, douceur décente.

Faibles niveaux de puissance sur chaussée mouillée, mauvaise stabilité du galma et du taux de change, fort bruit.

Tableau des scores

Magazine "Pour Kerm", bouleau 2006.

Changement de pneus - procédure obov'yazkova, comment passer des véhicules à moteur sur la rivière.

Savoir à Merezhi beaucoup de joie à propos de ceux-ci, comment choisir des pneus d'hiver ou d'été, est gênant. Vous pouvez également demander au vendeur, car la gomme est la meilleure par temps froid ou chaud. Cependant, il existe une particularité, qui n'est souvent pas prise au point de respect: il est clair qu'en été, il est trop riche pour aller à la datcha. De toute évidence, l'asphalte change le long d'un chemin de terre. Et tse impose un ticket chantant sur le choix des bons pneus.

Règles importantes pour le choix des pneus pour les déplacements en ville et à la campagne

Lorsque vous prévoyez de conduire sur des routes en terre et en asphalte, il est important de choisir de la gomme «fraîche», afin qu'elle serve longtemps et ne craque pas lors des chutes de température. Virobnik obov'yazkovo indique la date d'estampage. Si le vendeur a des raisons, vous pouvez choisir un produit frais plus gros pour la couleur - le vin sera plus noir. Au vieux gumi, on commence à reconnaître le sirim. Pour les voyages d'été actifs, vous avez besoin de pneus pas plus anciens que le dernier.

Vibіr petit protecteur pour lita

Les vendeurs proposent aujourd'hui trois options pour les protecteurs d'été :

asymétrique;
redressage symétrique;
non-direction symétrique.

Le dessin asymétrique avec des rainures profondes permet une bonne adhérence sur la route goudronnée. Plus que cela, il est préférable de réduire le vent au minimum, en règle générale, de réduire le vent au minimum et de ne pas laisser un tel protecteur arroser. Pneus latéraux symétriques anti-aquaplaning avec petites pièces non directionnelles. Cependant, la puanteur elle-même est pourrie sur les chemins de terre, comme si le gué était fourré dans les rainures, là ils dispersent les cheminées d'ordures, comme s'ils se coinçaient dans les ouvertures et changeaient les chaînes avec la route. Le kilka sera plus robuste avec des petits droits symétriques. sur ce

Les pneus de quatorze pouces en Russie gagnent de plus en plus en popularité, ces nouveautés dans ce domaine sont beaucoup plus fréquentes, inférieures aux pneus de 13 pouces.

Aujourd'hui, nous vous connaissons les résultats des tests de pneus été de taille 185 / 60R14 avec un indice de vitesse «H» (210 km / h). Mais d'abord, quelques mots sur l'équipement, sans une sorte de test complet, ce serait impossible.

À propos des particularités des disques en alliage léger (tout est correct - kolіs, mais tradition!) Le magazine a écrit plus d'une fois. Examinons-les maintenant du point de vue des tests de pneus. L'axe est déjà dix pneus rock pour les tests, nous les montons sur des roues en alliages d'aluminium. Un tas de Do&K, puis Vikom, et maintenant dans le domaine de notre aube, les roues de la marque RW ont été consommées. Mais pourquoi un meilleur alliage léger ?

Essayez plusieurs fois de monter et démonter le pneu sur le meilleur disque en acier. Navit sur un monteur de pneus professionnel, ne tombez pas sous les fissures sur les bords de la jante. En attendant, peignez sur la corrosion et les disques skin rіk-two seront nettoyés, garantis et arqués.

Une autre raison: les jantes en alliage léger sont généralement écrasées avec plus de précision, elles sont donc moins susceptibles de mourir lors des tests de pneus.

La troisième raison : les roues en alliage léger sont plus efficaces pour fournir de la chaleur aux mécanismes galvanisés à travers la partie moyeu - pour cela, avec des galvanisations de couleur bagatora sur l'entre-sud ou avec les substantifs ABS, les résultats sont plus stables.

Le critère suivant est que les disques sont plus gros pour la miyka. Un à droite - roues vimiti chotiri et zovsіm inshe - soixante.

P'yata astucieux - sélectionnez des disques avec une partie de moyeu plate ou avec les puits les plus importants pour la fixation des boulons - sinon, il n'est pas facile de les appâter. Maintenant, je veux remplacer les boulons sur les goujons par des écrous sur les voitures, les puits profonds sont toujours uniques.

Pendant les années d'exploitation intensive, ils ne connaissaient pas les disques de K & K et Vikom. Espérons que RW apparaisse sur les hauteurs. A chaque fois, lors de la première étape estivale, il n'y a eu aucune plainte devant eux.

La technique de test a également reconnu de petits changements. D'abord, avant la galvanisation traditionnelle avec roues bloquées (pour l'instant, les voitures russes ne sont pas encore équipées d'ABS), nous avons ajouté la galvanisation aux confins du sud : sur asphalte sec - 100 km/an, sur mouillé - 80 km/an h.

Un autre ajout - pour le bénéfice des lecteurs, ils ont introduit une évaluation des pneus robotisés sur un chemin de terre. Tsey pozniknik de ne pas entrer dans le zagalniy zalіk, ne sert que d'informations supplémentaires pour le calme, dont les itinéraires passent non seulement sur l'asphalte.

Les tests ont été effectués sur la berline "Kalina" (VAZ-11193), car elle doit être mise en vente au dernier tour.

Principale inquiétude concernant le passage du 13 pouces au 14 pouces : la kératinisation s'est améliorée - pas optimiste dans la note globale, plus faible dans le top test des pneus 175/75R13. Cependant, un inconvénient - les pneus sont de plus grande taille, de plus en plus épais - un flanc faible (moins d'énergie) et un large contact avec la flamme sont indiqués. En attendant, la toute dernière caractéristique de la galvanisation de ces pneus est plus efficace.

Ceux qui prévoient seulement de remplacer 13 pouces pour l'été, en mettent 14, blâment la mère pour l'évasion, qui pour l'augmentation des pouvoirs zchipnih de la puanteur à payer pour un confort réduit, en première ligne, la douceur du déménagement. Avant cela, les pneus et les roues sont "14" plus chers.

Examinons de plus près les résultats et essayons d'analyser la situation sur le marché des pneus sur leur base. Vigilance Cicave - "Bridgestone" commence avec des marques célèbres - telles que "Michelin", "Continental" et "Pirelli". Navit "Yokohama" et "Toyo" sortent des tripes d'un éminent compatriote. Il est également évident que le "Nokia" finlandais est à l'avant-garde. Les brasseurs russes peignent régulièrement, mais en vérité, leurs propres produits. Amtel est le leader sur le marché "domestique".

Les pneus importés sont principalement destinés aux voitures avec ABS, ils ne veulent donc pas bricoler avec le dérapage. Prote th takі, scho efficacement galmuyut de toute façon.

Tous les manufacturiers de pneumatiques, y compris russes, se battent pour la stabilité des principales autorités et leur proximité sur sol sec et mouillé. Mais l'accès n'est pas pour tout le monde cependant. Il y a une autre tendance qui a été marquée au cours de la dernière année. L'augmentation de la sévérité de la puissance sur l'asphalte entraîne une augmentation des dégâts sur les chemins de terre et l'herbe. Les cueilleurs de champignons, les yagidniks et les résidents d'été, qui vivent dans des glibinets, peuvent être surpris par les pneus de la catégorie «m + s».

Nokian NRHi ecosport

1ère place

Virobnik - Finlande
922,1 points
Profondeur de la petite bande de roulement - 7,4-8,7 mm
Pneus Masa - 6,8 kg
Prix à Moscou - 2600 roubles.
Prix spécial / qualité - 2,82

Fіnskі vyrobniki duzhe bons pneus zimovyh, svogolsya] \u200b\u200b- 2590 rub.
Prix spécial / qualité - 2,81

L'été "Michelin" n'atteint pas le premier mois. Dans de tout à fait bons équilibres - pas d'éclaboussures lumineuses, pas d'échecs évidents. Ekonomychnist - vіdmіnno, pour le confort - mieux (pіlіvv tse mіsce s "bіdzhem"). La kératinisation est bonne sur asphalte humide, mais meilleure sur asphalte sec ! Taux de change - sans respect. Galma est particulièrement garni sur le mouillé, bien qu'il soit excellent sur le sec - mais ici et là à la limite du bloc. C'est dommage, les pneus orientés vers l'ABS pour les mondiaux russes sont un Lanka faible ! Particulièrement fortement moulé dans un bloc dans la situation la plus simple - sur de l'asphalte sec. L'apprêt, comme pour Pirelli, est autorisé à plus petites doses.
Vіdminnі galma sur le point de bloquer, un complexe de dominion bіchnіh zchіpnih i vodnіh caractéristiques, vysokoі ekonomіchnіst i comfort.
Faible galmuvannya dérapage.
Fortement recommandé pour les routes asphaltées pour les amateurs de conduite confortable et économique. Galma est le plus efficace des ABS.

Pirelli P6

3ème place

Virobnik - Espagne
918,5 points
Profondeur de bande de roulement - 8,5 mm
Pneus Masa - 7,5 kg
Prix à Moscou - 2500 roubles.
Prix spécial / qualité - 2,72

Yak et "Yokohama", "Pirelli" sont lourds pour le sport.
Pour de tels pneus, l'économie n'est pas un gros problème, peut-être que ça pue d'aller vers ceux du milieu ici.
Le bon fonctionnement et le bruit sont également sacrifiés pour la kératinisation et la stabilité du parcours. Détenteur du record pour shvidkistyu sur le "réarrangement". Le pouvoir de "Yokogami" réside dans le fait que les principes de pouvoir et de comportement sont plus stables, je deviendrai indépendant.
Galma - vіdminnі sur le blocage interne, le désir et le zіrvavsya dans le forgeage, la machine zapinyât mal. Il est à noter que le bord du blocage est encore meilleur sur l'asphalte sec et humide.
Une bande de roulement profonde pour assurer la stabilité des paramètres opérationnels du trival.
Le sol peut s'effriter, mais avec précaution et à l'heure de la journée la planche.
Le meilleur galma à la frontière entre la forge, vіdmіnі kerovanіst i taux de change stіykіst sur n'importe quelle couverture.
Faible confort.
Il est fortement recommandé aux conducteurs de style sportif de conduire sur l'asphalte par tous les temps.

Continental ContiEcoContact 3

4ème place

Virobnik - Nimetchchyna
911,3 points
Pneus Masa - 6,9 kg
Prix à Moscou - 2300 roubles.
Prix spécial / qualité - 2,52

Eco Conti n'est pas particulièrement économique, même si dans le meilleur test, les pneus de la version 13 pouces étaient en tête ici, mais les résultats étaient meilleurs.
En termes de confort, "Konti" est similaire à "Toyo". Moins de respect pour une conduite en douceur.
Il n'y a aucune prétention à la kératinisation. "Kalina" clairement vikonu "réarrangement". Certes, sur l'asphalte mouillé, il n'est pas facile d'obtenir des informations - uniquement pour certaines raisons, il n'a pas été possible de développer une vitesse plus élevée.
Galma est magnifique ! Kraschi en forge, et à la frontière du yuz, peu de gens le font.
L'apprêt n'est pas pour ces pneus, un bon asphalte leur convient mieux.
Beau en dérapage galvanisé sur asphalte, arcs de garni et en bordure, bon durcissement et stabilité du parcours.
Peu de respect pour la fluidité du parcours.
Particulièrement recommandé pour les routes asphaltées avec différents styles de conduite.

Yokohama A539

5ème place

Virobnik : Japon
908,8 points
Pneus Masa - 7,4 kg
Prix à Moscou - 2395 * rub.
Prix spécial / qualité - 2,64
Caractéristiques - petite bande de roulement asymétrique

A539 - pneus à orientation sportive. L'axe sur lequel vous retirez le maximum de satisfaction de la conduite active ! Kіlka ekonom_chnіshe, nizh "Toyo", mais le confort pozbavlenі - plus dur, tremblant et bruyant. Tout de même, tout peut être fait pour la curation miraculeuse et l'excellent taux de change. "Reconstruire" sur de l'asphalte sec "Kalina" vikonuє simplement vіdminno! Navit en forgeant la voiture est déjà prévu. Le comportement sur le mouillé n'est pas si familier, mais sans respect. Galma sur sec, peut-être, mieux. Il est à noter que toute méthode de galvanisation donne un résultat impressionnant. Certes, sur le mouillé - seulement une déchirure moyenne.
Il est nécessaire de remédier à la détérioration de l'adhérence sur asphalte mouillé.
Meilleur galma sur asphalte sec, si ça ressemble à de la galvanisation, meilleure kératinisation sur asphalte sec, la stabilité du parcours en ligne droite est encore meilleure.
Galma moyen sur le mouillé, faible confort.
Il est particulièrement recommandé aux usagers de la route de rouler sur de l'asphalte sec.

Toyo Prox CF1

6ème place

Virobnik : Japon
903,3 points
Profondeur de la petite bande de roulement - 6,9-7,6 mm
Poids du pneu - 7,0 kg
Le prix à Moscou est de 1920 roubles.
Prix spécial / qualité - 2,13
Caractéristiques - petite bande de roulement asymétrique

Chez Bridgestone, le Japonais a franchi la barre des 900 points - un résultat remarquable pour la marque Other Line.
Pour son faible coût, "Toyo" est moyen, et en termes de confort, il est similaire à "Kleber" ("japonais" semble être plus silencieux).
La kératinisation est bonne et stable dans tous les cas. Le galma sur un rouleau humide est meilleur, plus bas sur un rouleau sec (sur le «réarrangement» de la même disposition), le même rozkid avec d'autres méthodes de galvanisation est moindre, plus bas chez Bridgestone.
En général, finissez les pneus de manière uniforme, sans défaillances ni éclaboussures.
Sur l'amorce, comme sur le "Kleber", z'їzhdzhati radimo moins là-bas, il n'y a pas de cool pіdёmіv et vologostі.
Beau galvanisé sur mouillé lorsque les roues sont bloquées, arc de la garni selon qu'il soit recouvert de galvanisation sur la tranche, la kératinisation est bonne et stable selon qu'il soit recouvert ou non.
Ambiance modeste.
Particulièrement recommandé comme pneu toutes saisons pour les bonnes routes goudronnées.

Bridgestone Turanza GR-80

7ème place

Virobnik : Japon
898,8 points
Profondeur de bande de roulement - 7,5 mm
Pneus Masa - 8,4 kg
Prix à Moscou - 2490 * rub.
Prix spécial / qualité - 2,77
Caractéristiques - les directions de la petite bande de roulement

Avec des pneus de la même marque, le reste de l'heure est incompréhensible. De plus, pas seulement dans la formule 1. Le plus négligent et le plus important. Mais vous pouvez, encore plus, ne pas avoir peur des fosses de la route et des frottements contre les bordures. Prote est l'un des meilleurs en termes de confort. La kératinisation sur asphalte sec est meilleure, plus faible sur asphalte mouillé, le virage sec du kerma est menaçant à la vue de la roue. Galma sur un manteau sec est nettement meilleur, plus bas sur un manteau humide. La même régularité et sur le "réarrangement".
Particularités des pneus - réduction des autorités zchіpnih sur asphalte humide.
Їzda au sol est acceptable, mais nebazhana.
Vіdminnі galma sur sec (à la frontière), vіdmіnna kerovanіst sur asphalte sec et bon sur mouillé, haut niveau de confort.
Vitrata paliva est excellent sur les petits et moyens rutabagas.
Recommandé pour les amateurs de conduite confortable sur les routes asphaltées.
* Prix recommandé par le cueilleur.

Kléber Dynaxer HP 2

8ème place

Virobnik - France
882,2 points
Profondeur de bande de roulement - 7,6 mm
Pneus Masa - 6,8 kg
Prix à Moscou - 2200 roubles.
Prix spécial / qualité - 2,49

Sur des routes égales, il est peu probable qu'il y ait de légères fluctuations de douceur et de bruit, sur la route intermédiaire, des pneus bas s'accumulent et atténuent les irrégularités.
Kératinisation sans respect et supériorité au revêtement - bonne et stable à la fois sur sec et humide.
Galma n'est efficace qu'à la frontière du sud. Sur une chaussée sèche, le bord est encore meilleur, mais sur des pneus pluie, les pneus sont fortement développés, avant cela, on se souviendra de jouer de manière galmіvny avec les concurrents les plus proches.
Pour l'asphalte, il vaut mieux ne pas z'zhzhati] - 2400 roubles.
Prix spécial / qualité - 2,72
Caractéristiques - petite bande de roulement asymétrique

Les pneus Qi n'aident pas à établir un record dans l'économie du feu, mais ne gâchent pas le vent soulevé. Le confort est assez correct, surtout la douceur de roulement. Kіlka dratuє grince sur l'épi des pneus lors du démarrage et de la galvanisation. Vtіm, qui peut être honoré. Sur asphalte rempli d'eau, "Kalina" est contrôlé plus rapidement, plus bas sur sol mouillé ou sec. Galma à la frontière du sud sur asphalte sec est le meilleur, sur asphalte humide dans le même mode c'est aussi bon. Au fait, le bord des roues bloquantes sur l'asphalte mouillé semble tout simplement miraculeux. Ruh au sol n'est possible que par temps sec.
Meilleur galma sur le bord du bloc sur asphalte sec, encore meilleur sur chaussée mouillée avec n'importe quelle méthode de galvanisation, bonne douceur de roulement, kératinisation sur mouillé.
Un faible complexe de caractéristiques bіchnіh zchіpnih dominnosti i vodnyh sur une chaussée sèche, des nodules élevés sur de petits swidkost.
Recommandé uniquement pour les routes asphaltées.

Amtel Planète 2P

10ème mois

Virobnik - Russie
855 points
Profondeur de bande de roulement - 7,7 mm
Poids du pneu - 7,0 kg
Prix à Moscou - 1250 roubles.
Prix spécial / qualité - 1,46

Amtel est le leader des pneus post-tradyan. Qu'y a-t-il de remarquable dans le neuf ?
N'ayant pas gagné du tout, mais pas du tout, si vous ne prenez pas une bonne finesse à respecter, les succès d'Amtel toucheront à leur fin. Indice de bruit - au milieu.
En durcissant à un niveau modeste, la vitesse de "réarrangement" est faible, que vous couvriez ou non la voiture, vous "l'étalerez".
Nadiyano galmuvati, comme sur le "Kami", vdaetsya uniquement sur une chaussée sèche et uniquement en dérapage. Sur une route mouillée, la distance est plus susceptible d'être réduite, les éclats de voies galmivny rozrakhovuvat sont apportés avec une marge.
De l'asphalte z'їzhdzhati, cela n'est possible que par temps sec.
Meilleur pour l'économie, galvanisation décente sur asphalte sec (en bloc), bonne douceur.
Pogani galma sur le point de déterminer s'il est couvert et avec un dérapage - sur de l'asphalte mouillé. Bruit fort.
Recommandé pour les amateurs de voyages économiques.

Kama Euro 224

11ème place

Virobnik - Russie (NkShZ)
842,4 points
Profondeur de la petite bande de roulement - 7,0-8,2 mm
Pneus Masa - 7,5 kg
Prix à Moscou - 1250 roubles.
Prix spécial / qualité - 1,48

Nizhnyokamsk tezh zіrok du ciel ne saisit pas, voulant zagalnyy zagalnoy zagalny zlіrvali vіd vіd MSHZ i "Rosavi".
Ekonomychnist "Evro" - au niveau intermédiaire, ce qui ne peut être dit sur le confort - le pneu est zhorstka et galasliv.
Il n'y a pas de revendications sérieuses au point de guérir, mais il n'y a pas d'étouffement. Manque d'informations sur le cerm, ne permettant pas d'atteindre une vitesse élevée sur le "réarrangement".
Galma n'est bon que sur asphalte sec, mais uniquement en dérapage. Une galvanisation d'urgence sans blocage donne un résultat très modeste.
Ensuite, selon la passabilité - le meilleur. Évidemment, ne volez pas Kalina tout le temps, mais allez le long du sol syrien et le long de l'herbe aquatique.
Bon galma sur asphalte sec avec roues bloquées, bonne portance.
Pogani galma sur humide avec tout type de galvanisation et sur sec avec galmuvanni au bord du blocage, haute rigidité opir, zhorstki.
Recommandé pour n'importe quelle route.

Rosava BC-49

12ème place

Virobnik - Ukraine
804,5 points
Profondeur de la petite bande de roulement - 6,4-6,9 mm
Pneus Masa - 7,4 kg
Le prix à Moscou est de 950 roubles.
Prix spécial / qualité - 1,18

Summer "Rosava" participe pour la première fois aux tests de la ZR. Le déchiré de pneus ukrainiens est très modeste - trois fois meilleur que le "Leader", mais en général les insultes de l'outsider sont au même niveau. Ne vous laissez pas emporter par ces pneus - le vitrata est génial. Le confort Riven est sensiblement plus court, plus bas à Taganka - la douceur du mouvement est la même, alors les "Ukrainiens" sont richement plus silencieux.
Estimations de la kératinisation des meilleures. Le «Kalini», conduit dans le «Rosava», sur une chaussée sèche a une réaction accrue au virage du kerma, et sur le yoga humide, il est possible de tourner encore plus en douceur, sinon il est risqué de passer l'embrayage sur la route .
Galma est moins efficace pour bloquer les coliques.
Les chemins de terre ne peuvent être conduits que sur des routes sèches.
Faible bruit, méchant galma "sur le bloc", perméabilité décente.
Mauvaise kératinisation dans les régimes aux limites, galma sale sur le point de bloquer les roues, faible stabilité du taux de change.
Il est recommandé pour toutes les routes avec une conduite prudente.

Chef Taganca M-238

13e place

Virobnik - Russie (MShZ)
793 Bali
Profondeur de bande de roulement - 7,5 mm
Poids du pneu - 7,0 kg
Le prix à Moscou est de 900 roubles.
Prix spécial / qualité - 1,13
Caractéristiques - petite bande de roulement asymétrique

Le seul pneu qui n'a pas marqué 800 points au test. A montré plus qu'un mauvais palyvnu ekonomіchnіst. Avec le confort, la situation est super-chliva - la douceur du mouvement peut être gênante, alors le bruit est le plus fort, comme dans les pneus d'hiver cloutés. La kératinisation n'est tolérable que sur l'asphalte sec, sur Kalina humide, elle est insupportablement perceptible, avec laquelle seules de bonnes préparations d'eau entrent en contact. Galma est très faible.
La particularité de ces pneus est une forte baisse de puissance sur sol mouillé. Gardez un œil sur l'asphalte - "Leader" peut glisser en glissement sur un sol sec.
Bonne économie de carburant, douceur décente.
Faibles niveaux de puissance sur chaussée mouillée, mauvaise stabilité du galma et du taux de change, fort bruit.
Recommandé pour les voyages de loisirs économiques - et soyez prudent par temps humide !

Tableau des scores

Magazine "Pour Kerm", bouleau 2006.
auteur: Sergiy MISHIN. Avec l'auteur, Anton ANANV, Yuriy KUROCHKIN, Evgen Larin, Anton MISHIN, Andriy Napoumiti et Valeriy PAVLOV ont été testés.

Les constructeurs de pneus ont longtemps été comparés aux constructeurs automobiles pour la rapidité d'apparition sur le marché des nouveaux modèles. Navit fakhіvtsі not vіdrazu peut zorієntuvatisya dans de nouveaux produits, et c'est plus pratique pour les automobilistes ordinaires.

Pour faciliter le démarrage, préparez et revoyez le classement des modèles de pneus été les plus variés. Avouons-le, ce n'est pas parce que les modèles ne sont pas entrés dans cette note que la puanteur est pire que deviner. À droite, dans le fait que les pneus deyaki n'ont pas encore pris suffisamment d'ampleur dans notre pays, et à travers les puanteurs, ils ne peuvent toujours pas entrer dans le classement.

La principale lutte pour le leadership a éclaté entre les leaders traditionnels du marché "Continental", "Nokia" et "Bridgestone". Alors que les deux premières marques étaient des concurrents de longue date, Bridgestone a maintenant démontré un large éventail de caractéristiques de ses produits, se rapprochant de la reconnaissance des leaders du marché.

L'évaluation des pneus été est donnée sur une échelle de cent points. Nous évaluerons de première main la qualité, le confort, ainsi que les caractéristiques techniques et les prix. Mi namir a peut-être laissé de côté l'appréciation du design plus, dans un premier temps, la bouffe est plus rapide pour un amateur, quelqu'un a besoin d'un peu de foulée, sinon. D'une manière différente, la mode d'il y a une décennie est passée d'un coup, si tout le monde voulait soit des protecteurs discrets, soit un peu "comme sur les voitures de course". En même temps, c'est plus pratique de donner de la nourriture plus pratique : comme ici, comme un galmu, des skilki s'étendent le long de nos routes et ainsi de suite.

12 mois Premiorri Solazo V.

Le seul avantage sérieux du prix du modèle est le prix bas atteint pour le rahunok préparé en Ukraine. Il est devenu possible de conclure le contrat entre Premiere et l'usine ukrainienne Rosava.

Primiorri Solazo est sorti en 2010, en même temps que les livraisons sur le marché russe ont commencé.

La voiture est "montée" à Solazo ne donne pas une sensation de confort, le bagel est trop léger, l'anneau avec le kerm est complètement dégagé tous les jours. Afin de contrôler clairement le béat, il faut travailler beaucoup de rouleaux et rouler kermo sur le gros rouleau.

Aux réveils brusques, la réaction au kermo s'arrête, le contrôle de la kératinisation diminue, jusqu'à une nouvelle consommation. Galmuvannya cependant nevpevnene sur asphalte sec et humide.

Les indicateurs de douceur du parcours sont encore meilleurs, que les irrégularités soient éteintes, mais en même temps le grondement de la bande de roulement est très perceptible. Yakostі kochennya n'est pas en haut, au point mort la vitesse commence à chuter. Ensuite, en russe, selon l'amorce, donnez une impression évidente.

+ Avantages : Flux fluide et doux. Lire ruh sur l'amorce.

- Moins : Taillez mal la route. Vtrachae kerovaniye aux manœuvres brusques. Déplacez vitrata paliva. Galaslivi.

Jusqu'à présent, les pneus du varto font l'admiration des porteurs d'une route calme, qu'il arrive souvent d'apercevoir au sol.

NOTATION : 80.6 / 100 BALIV

11 place Viatti Strada Asimmetrico V.

Le beau nom italien n'a pas beaucoup aidé les cueilleurs de Nizhnyokamsk, s'ils voulaient prendre un prix / qualité inférieur, alors Viatt, follement, donne de bons affichages.

La galvanisation dans la porte est faible, sur pavé sec elle ne joue qu'à "Premiorri" et "Cordiant", sur mouillé c'est un outsider évident, c'est trois fois mieux que "Iokagami". Pour une communication égale avec le kerm et le contenu informatif, il est même similaire à Premiere, et il nécessite également un coup de pouce constant. A vouloir passer par la reconstruction sur des petites allures, faites-le clairement, surtout sur l'épi de manœuvre, même si c'est tout de même la faute à la petite dérive. Sur asphalte humide, lors de la reconstruction, on observe une usure de la partie avant de la machine, ce qui entraîne une forte réaction avec le kerm.

Le confort dans le « Viatt » est aussi très sommaire, bruit constamment légèrement pulsé, la moindre aspérité de la route est transmise à la carrosserie par les vibrations et les envois. Lorsqu'elles sont correctement gonflées, les roues arrière sont plus dures. Nepoganya kochennya priyaє ekonomії paliva. Sur le chemin de terre, ils tremblent vpevneno.

+ Avantages : Améliorer le contrôle de la machine au sol.

- Moins : Nezadovіlnі zchіpnі yakosі dans des manœuvres sales sur n'importe quelle couverture. Vіdsutnіst un confort suffisant.

Le modèle est donné pour une conduite paisible sur de bonnes routes et pour des routes non pavées.

SCORE : 83/100

10 place Yokohama C.drive 2 V.

Ignorant les performances moyennes du test, un modèle a été préparé aux Philippines, il ne se propage pas par le prix moyen, ce qui, follement, n'est pas un signe de mélancolie. Il est entré sur le marché russe en 2010.

Les indicateurs de galvanisation peuvent être identiques à ceux montrant "Viatt", et sur route mouillée - un outsider absolu dans le classement.

À grande vitesse, vous pouvez clairement ajuster la route, mais lors des manœuvres, vous n'obtenez pas d'informations et vous devez vous diriger. Avec des réveils brusques, évidemment vous ne frappez pas le coin du virage, à travers lequel le vivertati kermo est amené au grand vent.

Aux limites, il donne une note profonde, qui peut être corrigée par l'eau, ce qui entraînera une bonne réaction.

Sur une route plane, la bande de roulement semble avoir un bruit plus silencieux, qui augmente sensiblement sur l'asphalte court et sur d'autres irrégularités. Les vibrations provenant d'autres irrégularités sont clairement transmises au corps.

Sur les hivers, les pneus Yokohama ont montré le meilleur résultat, malgré la sécheresse, ils donnent une bonne économie du feu. Sur le chemin de terre, ils font preuve d'un comportement impénitent.

+ Avantages : Pour un rahunok d'une bonne tige, sauvez le feu sur be-yakіy shvidkostі. Bonne endurance.

- Moins : Galvanisation encore plus crasseuse sur chaussée mouillée, cure crasseuse lors des manœuvres d'urgence.

De tels pneus devraient être appréciés par ceux pour qui l'économie de pâle est importante.

NOTE : 83,9 / 100 BALIV

9 places Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

Le modèle est un produit domestique, avec un bon rapport qualité/prix.

"Cordiant-Sport 2" a été mis en vente pour la première fois en 2010, et plus tard pour un changement en 2012, une série de mises à niveau est arrivée.

Les pneus ont démontré le plus grand spectacle de galvanisation sur une route sèche. Détail à la galmive entre le leader de l'épreuve et "Cordiant" posé à 6 mètres. En même temps, sur sol mouillé, les indicateurs sont bien meilleurs et peuvent prétendre à une note plus élevée.

Sur les hautes vitesses, il est inculqué de trimer droit, mais tout un ne suffit pas pour être informatif, au point, il y a un bégaiement dans les réactions.

Sur une route sèche, il est possible d'effectuer des manœuvres extrêmes sur des vitesses de vent moyennes, essayez vikonati sur des vitesses de vent élevées pour le faire de manière importante grâce à un faible contenu d'informations et augmenter les coins du kerm. Lors de manœuvres sur asphalte mouillé, les roues avant sont appelées en épi, comme dans une trajectoire simple, à travers elle le volant est amené au kuta requis, ce qui n'est pas seulement une information faible.

Les pneus sont bons pour éteindre une grande irritabilité, mais sur ceux du milieu, transférez le strushuvannya au corps. Et avec d'autres fissures ou manques, ils commencent à faire un bruit clair.

Le chaton est mauvais, ce qui est signifié négativement sur vitrati paliva. Їzda sur le terrain avec "Kordiant-Sport 2" є sumnіvne satiété.

+ Avantages : Kératinisation très stable et résistance au cours sur les revêtements secs. Pour finir le confortable Rukh.

- Moins : Galvanisation encore plus irrégulière sur chaussée sèche et manœuvres importantes sur asphalte mouillé. Déplacez vitrata paliva.

Venez pour le mіskoї їzdi, avec viїzdami devant.

NOTE : 85,7 / 100 BALIV

8 mois Goodyear EfficientGrip V.

Modèle français, n'a pas remporté le meilleur score dans le premier noir grâce à un prix élevé.

Ce modèle "Goodear" a été réalisé en 2009, il a été mis sur le marché russe en 2010.

Les estimations de galvanisation sont très mauvaises. Comme sur asphalte mouillé, donc sur asphalte sec, on enlève la moyenne des pneus d'essai.

À grande vitesse, la voiture "flotte" facilement, les virages sont difficiles à travers un kerm retardé.

Pourquoi ne pas travailler exactement sur ces pneus - cere des reconstructions pointues. Sur une chaussée sèche, il faut amener la dérive par les roues avant au début de la manœuvre et la roue arrière à la fin. Sur sol mouillé, la situation est un peu meilleure, mais le tableau est plein de rebondissements et de vues nettes à l'entrée à la sortie.

Les pneus ont démontré le traditionnel Goodyear rivé au confort, à la douceur et au silence. "Efіchіent" aide à économiser de l'argent, surtout en cas de cycle étranger. Capable d'amorcer sans consommation spéciale aucune recommandation.

+ Avantages : Vіdmіnniy déchiré par le confort, l'économie de feu lors de voyages à l'étranger.

- Moins : La stabilité de cap est inférieure à la moyenne, la kératinisation est importante lors des manœuvres extrêmes.

Goodyear Eficent Grip convient aux amateurs de voyages confortables et économiques.

NOTATION : 87.1 / 100 BALIV

7 places Dunlop SP Sport 9000 W.

Le modèle japonais Tsya est déjà devenu un vétéran sur notre marché des pneus, mais avec lui, comme auparavant, il a été traité avec de la boisson chimalim.

Les indicateurs de galvanisation sur route sèche sont inférieurs à la moyenne, et encore moins sur route mouillée. Plus de vitrines sont seulement à Yokohama et Viatt.

Sur le grand parcours shvidkostah vіdmіnno trimaє. Tête de riz Dunlop SP Sport - ces réactions claires au kermo, ajuster le parcours est facile. Sur sol sec, les manœuvres peuvent s'effectuer à vitesse moyenne. Mittevo réagit au kermo sur l'épi de la manœuvre, mais nous remarquons ensuite une légère augmentation du front-end, avec une baisse du jour au lendemain du contenu informatif de kerm. Sur route mouillée, la maniabilité s'améliore et il est possible de faire un reconditionnement d'urgence à une vitesse supérieure. Cependant, lorsque la limite est déplacée, elle est connectée au cours, de plus, du jour au lendemain sur le mauvais axe. Après znesennia ou dérapage, il est facile de renforcer la liaison avec la surface.

Rіven confort ruhu z Dunlop est faible, la bande de roulement est clairement sharudit, sur l'asphalte court, le bruit augmente sensiblement. Les routes Be-yakі dribnі nerіvnostі sont transmises au corps.

Shini a montré une bonne rigidité. Attention aux marches au sol.

+ Avantages : Stabilité élevée du taux de change sur les grandes surfaces suédoises, rugosité élevée sur les apprêts. Prenez soin des voyages économiques.

- Moins : Confort sale déchiré. Galvanisation inachevée sur asphalte humide.

Ces pneus sont recommandés pour les longs trajets sur des routes à surfaces égales et dures.

NOTE : 87,6 / 100 BALIV

6 places Hankook Ventus Prime 2 (Jusqu'à 115) V.

Les pneus Ugor ont montré de bonnes performances et en toute honnêteté, on peut dire que même à partir du 6ème mois, un groupe d'élite de bons pneus est en cours de construction.

Les pneus sont une nouveauté sur le marché russe, le début des ventes a commencé en 2012.

Ventus Prime a démontré une excellente brillance galvanique, ils se sont montrés particulièrement bons sur les routes mouillées, sur les surfaces sèches c'était un peu plus faible, mais tout de même c'était mauvais.

C'est bien de trimer le cap sur les grandes vitesses, prote, pour la correction directe c'est pas facile d'être informatif. Le deuxième "grand" est le retard dans la réaction au kermo. Sur chaussée sèche, il est permis de manœuvrer à des vitesses supérieures à la moyenne. Facile à remarquer à la sortie de la manœuvre, il est facile de le faire. La route mouillée n'est pratiquement pas de voler l'impact négatif sur la nature de la gestion et le succès de la reprise.

Les pneus sont épais, en Russie à des vitesses supérieures à 80 km / h, cela ressemble à une conduite sur une bande de roulement appropriée. Ventus Prime gère zhorstko sur toutes les surfaces et zbіshuє vitrata paliva avec tout type de rugosité. Les indicateurs de mouvement sur l'amorce sont moyens.

+ Avantages : Dobre galmuє sur be-yakoy pokritti. Démontre une kératinisation stable.

- Moins : Plus vitrata paliva. Respect du confort sonore et de la stabilité du parcours.

De bons pneus pour les routes à revêtement dur.

Note : 89,9 / 100

5 place Toyo Praxes Т1 Sport W.

Cette brasserie japonaise a déjà fait le succès de sa marque, toujours présente dans les sommets des cotes de pneus riches.

Le modèle est présenté en Russie depuis fin 2009.

Indicateurs d'une route galmive sur route sèche, moyenne et supérieure à la moyenne sur asphalte mouillé.

La stabilité du cap à haute vitesse est bonne, les pneus facilitent la correction du cap, la reconstruction en douceur. Les réactions à kermі chitki, kuti turn sont petites. Le revêtement humide ne change pratiquement pas les caractéristiques, seulement à la note marginale, il est nécessaire d'avoir un peu plus qu'une réaction rapide.

Toyo Prakses pour finir les pneus silencieux, moins lors de la conduite sur asphalte rugueux, les voix fondent. Dribni nerіvnostі routes vіddayutsya sur le corps des vibrations. L'indication de vitrati est moyenne, avec une augmentation de shvidkost, c'est plus de vitrata. Ruh sur le milieu de l'apprêt.

+ Avantages : Stabilité du contrôle sur les surfaces sèches et humides.

- Moins : Grand vitrati paliva lors de voyages à l'étranger. Petits rushs pour le bon fonctionnement et le bruit.

De bons pneus pour un mode de fonctionnement différent de l'autoroute / localité.

Note : 91,5 / 100

4 places Michelin Primacy HP V.

La marque allemande est toujours au top, ne respectant pas l'âge suffisant du modèle, il avoisine les 8 ans, dès qu'on le boit avec boisson.

Le modèle présente une résistance galvanique élevée, à peu près la même que le modèle précédent dans la classification. Les indicateurs de troch sont plus faibles, plus bas en "Toyo" sur route mouillée et les troch sont meilleurs sur sec.

Les pneus sont bons pour trimer droit, tout en corrigeant le cap, ils assureront des réactions adéquates.

Par temps sec, je fais preuve d'un comportement raisonnable avec des réactions claires. Les trochs tombent sur les sols mouillés. Si vous souhaitez unifier le rukhіv pointu avec le kerm, vous serez minimisé.

En Russie, à bon prix, les bruits de tiers ne sont pas vus. Des irrégularités et des bâtons de route apparaissent sur le corps avec des secousses aiguës.

Lorsque vous ralentissez, aidez à économiser de l'argent. En Russie, sur l'autoroute, donnez des indicateurs moyens d'économie. Transférer l'apprêt modérément.

+ Avantages : Durcissement stable. Economie du doigt.

- Moins : Petits problèmes avec la douceur d'entraînement et le bruit.

Optez pour le mіskoї et le zamіskoї ekspluatatsії.

Note : 91,7 / 100

3 place Pirelli Cinturato R7 V.

L'éminente mannequin roumaine a facilement établi ses positions mineures devant les nouveaux venus, mais elle a perdu sa place sur le podium plus tôt. De plus, le meilleur modèle pour spіvvіdshennyam tsіna / akіst. Pirelli Chinturato est vendu en Russie depuis 2010.

Les pneus présentent d'excellents exemples de galvanisation, en particulier sur les surfaces mouillées.

Il n'y a aucun problème avec le lecteur bien sûr la stabilité sur les vitesses élevées. Ils permettent de manœuvrer à des vitesses élevées, sur des routes sèches ils permettent de changer brusquement sur des smugs.

Michelin et Bridgestone prédisent le caractère de l'eau et le jour des défaillances. Démontrer une vitesse élevée sur asphalte mouillé, n'a pas atteint l'ensemble du pivkilomètre à l'indicateur record de ce test. Les réactions à kermi sont claires, yakby ne remarquent pas brusquement à la sortie du virage, momentanément bouti le score maximum.

Pirelli Chinturato est épais de troch, sur les bâtons ils fondent. D'autres irrégularités sont transférées au corps. Il n'est pas rassis sous le régime du voyage, ne donnez pas d'injection spéciale au vitrata, ni ne sauvez le feu. Ne convient pas pour l'apprêt.

+ Avantages : Veuillez parier sur be-yakoy pokritti. Assurer un bon durcissement.

- Moins : Un bruit élevé, qui n'est même pas une conduite en douceur.

Choix idéal pour les eaux dynamiques, ainsi que pour les voyages occasionnels à l'étranger.

Note : 91,9 / 100

2 places Continental ContiPremiumContact 5V.

Modèle français frais sur le marché russe avec un bon rapport qualité/prix.

Record de résultats de galvanisation sur tous types d'asphalte. Détail dans la voie galvanique entre l'outsider test "Cordiant" et "Conti Premium" plié à près de 6 mètres, avec "Yokohama" à plus de 5 mètres.

Les pneus vous permettent d'effectuer des manœuvres extrêmes à grande vitesse, le kermo donne des réactions sensibles et claires. Un trait caractéristique du "Continental" est le grand kuti kerma, qui change avec le chauffage des pneus.

La couverture humide ne signifie pas négativement sur les os suédois.

Les pneus ont démontré un confort suprême, éteint les irrégularités et le bruit de la route. Ils donnent un bon verre d'eau douce et d'eau de source en même temps.

La rhubarbe est moyenne, à peu près égale à Pirelli. Ne convient pas aux couches de fond.

+ Avantages : Les meilleures indications de galvanisation à tout prix, confort vіdminniy.

- Moins : Respect de l'entraînement de la kératinisation lors d'excès d'eau sur route sèche.

Le prix moyen en Russie est de 4800 roubles.

De meilleurs pneus pour montrer la galvanisation.

Note : 93,5 / 100

1 bol Bridgestone Potenza S001V.

Place méritée du modèle japonais.

Démonstration de galvanisation sur tous types d'asphalte. Certes, il est facile de programmer "Continental" sur une laisse sèche, ce n'est pas riche, et sur un mètre mouillé.

"Bridgesone Potenza" montre une bonne stabilité du taux de change, la même que celle de "Dunlop". Une caractéristique de ce modèle est qu'il est encore plus réactif au taux de change. Un vainqueur absolu de la compétition en termes de maniabilité extrême, sur asphalte sec et humide. Le glissement indique un niveau élevé d'informativité du kerma, en particulier sur une route mouillée.

Malheureusement, le confort n'est pas à la hauteur du haut niveau de performances. Des irrégularités et des bâtons se font entendre avec des bruits, sur un asphalte rugueux, c'est clairement un peu de bruissement.

Les indications de rigidité sont les mêmes, comme celles de "Continental" et "Pirelli", il n'y a pas d'économie particulière, mais elles n'ajoutent rien au vitrati paliva. Ne convient pas pour l'apprêt.

+ Avantages : Duzhe garne galmuvannya. Stabilité du parcours de lecture, grande vitesse de manœuvres.

- Moins : Shini galaslivі et deshcho zhorstkom.

C'est encore mieux adapté pour un voyage à l'étranger, derrière les mêmes routes avec une couverture ferme. Convient aux amateurs d'équitation extrême.

Note : 93,6 / 100