Le maître de Kharkiv rééquipe de ses propres mains une petite voiture en voiture électrique (vidéo) - EcoTechnica. Voiture électrique à faire soi-même: yak, navishcho et skilki ce coût
Nini sur les routes du Daedalus sont souvent empruntées par des véhicules électriques. De nombreux grands brasseurs au nom de la lumière ont déjà créé la production de voitures électriques en série et, par endroits, développent activement un certain nombre de stations de ravitaillement électriques. Mais, comme le montre la pratique, une voiture électrique n'est pas moins chère et plus accessible, donc beaucoup de passionnés et d'amoureux de la création de leurs propres mains y pensent, comme construire une voiture électrique de leurs propres mains.
Qu'est-ce qu'une voiture électrique
L'ensemble complet peut être acheté indépendamment des autres composants. Mais il est important de comprendre que lorsque vous achetez un ensemble d'assembleur prêt à l'emploi, vous optimiserez l'ensemble avec un schéma de connexion, ce qui vous permettra de calculer les problèmes impersonnels et possibles.
Il faut aussi reconstruire la carrosserie elle-même, remplacer le moteur incendie interne installer une centrale électrique, comme peuvent l'être les autres moyens de la réparer.
Nous sélectionnons le corps
Lors du choix d'une carrosserie à transformer en voiture électrique, deux paramètres importants doivent être pris en compte :
- vaga - moins vaga, puis plus beau;
- rozmіri - pour qui l'alimentation est importante, il y a un endroit pour placer la batterie, car l'entraînement électrique est vivant. La batterie est la responsabilité de la mère pour effectuer une grande capacité et pression, et cela signifie que la batterie a une taille et un poids sérieux.
N'oubliez pas non plus les caractéristiques aérodynamiques. Quoi de mieux que l'aérodynamisme d'une voiture, tim est moins venteux, et aussi, tim moins de voiture vitrachatim de l'imprécision à їzdі.
Tse, avec sa noirceur, verse une réserve de mouvement. En règle générale, dans les véhicules électriques autonomes, les batteries sont placées dans le coffre, mais les oscillateurs sont la meilleure option, qui ne nécessite pas de reconstruire la cabine. Et dans ce sens, le centre du vag change, et à travers le grand vag de la batterie, la raideur des ressorts de la suspension sera augmentée.
Dans un autre pіdіyde, il est pratique de savoir s'il y a un corps, ce qui peut être fait un peu plus. Je suis vicié en cela, que vous obtiendrez vous-même, car le vin même vous sera déboursé et ainsi de suite. Même s'il existe différentes options, même avant cela, pour retirer le DVZ à votre place et installer l'entraînement électrique sur roues arrières. À quelle nourriture nous tournons un troch plus bas.
Un autre facteur important est que vous choisissez une voiture à traction avant comme «donneur», afin de ne pas perdre une partie de l'étanchéité sur les pièces qui frottent dans la barre transversale de l'arbre d'hélice.
Idéalement, le poids du "donneur" peut être compris entre 600 et 700 kg. Ale, une telle option est difficile à connaître. Et il sera important d'apporter une voiture pour la reconstruction, afin que vous respectiez le modèle avec un caboteur avant.
Singulièrement, la nourriture la plus importante est une sorte de moteur électrique pour une voiture électrique. Et ici, il n'y a pas d'options :
- entraînement électrique direct ;
- conduire à travers le réducteur ;
- dvigun-wheel - le dvigunom est les roues elles-mêmes.
En outre, il existe des options impersonnelles pour l'étanchéité, sous la forme des plus simples et des plus faibles aux plus serrées, comme le renversement pour l'étanchéité du moteur à combustion interne. Et comme vous avez la connaissance de cette galerie, vous pouvez construire un moteur électrique autonome dans son ensemble.
Mais pour le faire en toute autonomie, il est difficile de finir un moteur compact, et pour qui il est nécessaire d'avoir la connaissance des composants électriques.
Si vous voulez parler d'une mini-voiture électrique, d'une voiture électrique pour enfants ou d'un bus électrique, vous pouvez utiliser l'ensemble du moteur sous la forme d'un équipement à la volée, par exemple sous la forme d'une bonne machine.
Une mini-voiture électrique petite et légère peut être déplacée avec un moteur machines de nettoyage. Évidemment, il est important de comprendre que vous n'avez pas besoin d'une voiture à part entière à traction électrique avec un tel entraînement, mais pour un jouet d'enfant, ou une voiture pour le transport d'intérêts suffira.
Une autre bonne option pour finir est la roue motrice. Dans tous les cas, la voiture sera plus souple aux reconstructions minimales. De plus, vous pouvez vous débarrasser du moteur à combustion interne en choisissant le bon hybride. Et il y a deux options ici :
- retirez le DVZ de la voiture lorsque la batterie est déchargée ;
- zam_st ICE pour installer un générateur électrique, qui est un entraînement électrique vivant et une batterie.
Si vous avez eu une sorte de dépression, si vous n'avez pas choisi la disposition, vous devez développer la tension optimale du moteur. Pour quelle rozrahunka doit être traite, la formule est pliable, comme un vrakhovu :
- coefficient d'appui aérodynamique ;
- aire de la section transversale;
- poids de la voiture ;
- forcer l'asphalte à frotter ;
- vitesse maximum;
- kut nahely roadbed et richement inshoy.
C'est dur de le finir, on ne peut pas connaître tous les spectacles. Aje mi n'est pas possible de briser la force du support de l'aérodynamique, par exemple, à voiture de radian VAZ 2107.
Par conséquent, par souci de simplicité, il est nécessaire de calculer que 7,5 kW seront suffisants pour le teint de la voiture de la voiture. Une telle étanchéité est autorisée à voyager à une vitesse de 60 km / an.
Eh bien, il vaut mieux travailler une voiture électrique avec une réserve d'étanchéité, tandis que nouvelle masse auto (avec batteries à l'uranium, électrique centrale électrique et ainsi de suite) dans une tonne d'entraînement électrique varto vikoristovuvat de moins de 10 kW. La première chose à faire est de connecter le moteur électrique au point de contrôle de la voiture via l'adaptateur secteur (voir l'alimentation ci-dessous).
Comment protéger la tension du moteur électrique selon le paramètre forces kinsk, alors 0,75 kW est égal à 1 litre. Avec. Tse signifie que pour la possession, par exemple, 100 litres. Avec. vous avez besoin d'un moteur électrique de 75 kW.
Lorsqu'il est important de savoir que l'entraînement électrique a un couple plus élevé, cette étanchéité n'est pas obov'yazkova. Aussi, varto vrakhovuvati, que les moteurs électriques sont de différents types :
- synchrone;
- asynchrone.
La première variante de pratsyuє était postіyny strumu qui peut doser la haute pression. Et pourtant, les pistes sont installées via le point de contrôle, des éclats de puanteur peuvent échanger le montant du chiffre d'affaires contre le whilin.
Pratsyut de plomb asynchrone dans le vide de la strum, et l'emballage de shvidkіst est important. Par conséquent, un tel entraînement peut être entraîné sans boîte de vitesses à l'aide d'un entraînement direct.
Au premier tour (dvigun synchrone), la mère est responsable de l'arbre d'enroulement avec des cannelures pour se rendre au point de contrôle. Krim tsgogo, qu'il s'agisse d'un entraînement électrique est à blâmer pour le refroidissement de la mère de la côte, les éclats chauffent à haute pression.
Transmission
Comme déjà mentionné ci-dessus, l'entraînement électrique peut être connecté à la boîte de vitesses déjà évidente de la voiture donneuse. L'arbre mère avec fentes est à blâmer pour ce changement. Mais pour une telle raison, vous aurez besoin d'un adaptateur approprié, à l'aide d'un tel moteur électrique, vous serez connecté à partir du point de contrôle.
C'est l'une des options les plus simples et les plus efficaces, mais les petites nécessitent un minimum de traitement. MAIS tête arrière Vous allumerez la boîte de vitesses elle-même, qui restera inchangée (il est important de changer de vitesse dans l'habitacle).
En règle générale, lors de l'utilisation d'un kit pour convertir une voiture en voiture électrique, un adaptateur pour connecter un moteur électrique à une boîte de vitesses est inclus dans le kit
Comment pouvez-vous gagner un entraînement direct (sans boîte de vitesses), vous pouvez tourner le bouton pour reculer, lorsque vous appuyez sur le yak, le moteur tournera vélo de retour tim eux-mêmes sécuriser l'extrémité arrière.
Salon
Le salon n'est absolument pas important pour convertir une voiture en voiture électrique. La seule chose qui doit être refaite est l'endroit où afficher les informations sur le camp de la batterie (tension, capacité trop faible).
Vous pouvez ouvrir l'écran informatif comme panneau d'accessoires, donc c'est bien d'être sur la torpille. Donc, si vous envisagez d'installer une batterie dans la cabine, vous aurez besoin d'eau pour cette zone.
Recherche et achat des pièces de rechange nécessaires
Comme cela a déjà été dit ci-dessus, vous pouvez apporter un ensemble prêt pour le traitement. Il est facile de savoir comment procéder : il existe de nombreux magasins sur Internet qui peuvent vendre des produits similaires.
Puisque vous avez indépendamment choisi les détails requis, vous devez connaître l'ensemble optimal, qui est composé de :
- moteur électrique:
- bloc de contrôle.
- contrôle important (pédale accéléromètre trop fine).
Vous avez également besoin d'un adaptateur pour connecter le moteur à la boîte de vitesses, à la batterie et au contrôleur de charge/décharge. Ramassez tout indépendamment et faites-le en douceur, les appels des composants peuvent être optimisés entre eux.
Il est plus facile, plus rapide et moins cher d'acheter un ensemble prêt à l'emploi, dans lequel le brasseur récupère déjà les meilleurs composants. Les prix de ces kits peuvent beaucoup changer et se situer dans la moissonneuse, ainsi que dans l'étanchéité maximale. Par exemple, un ensemble de MOTOR SOLECTRIA AC42 avec un contrôleur SOLECTRIA UMOC 440 d'une puissance maximale de 80 kW, soit environ 360 000 roubles.
Récemment, un KIT-kit pour une voiture électrique de Tesla Motors est apparu à la vente. Le choix d'un tel ensemble doit être vérifié avec le vendeur.
Іsnuyut alternatives moins chères, par exemple, les chinois. Obіdutsya pue nettement bon marché. Ale et pour le yakistyu, et aussi pour la puanteur de la puanteur du girshi.
Remplacement et charge de la batterie
batterie pour voiture électrique automotriceє l'un des composants les plus importants. Même le même type de batterie a une réserve de puissance, ainsi qu'une étanchéité fréquente du lecteur. La batterie est responsable de deux paramètres :
- la tension est due à la puissance du moteur électrique ;
- La batterie est chargée de voir la plus grande puissance du flux, proche de 400 ampères.
Tsі vomogi є obov'yazkovimi afin que le système vzagalі puisse pratsyuvati. Et l'axe de la réserve de marche est déjà déposé dans la capacité de la batterie, qui est réduite de kW / an. Plus le kW / an est élevé (plus la capacité est grande), plus la réserve de marche que nous prenons est importante. Ale, avec qui, il est important de comprendre que l'augmentation de la capacité est à l'origine de l'augmentation de la masse de la batterie. Par conséquent, il est important d'atteindre l'équilibre optimal ici.
Krym tsgogo, іsnuyut différents types de batteries :
- Plomb-lunium - batteries, yakі vikoristovuyutsya dans les meilleures voitures. La puanteur du bâtiment voit la plus grande force du grattement, mais lorsque vous le terminez, il est facile de verser votre charge et de faire plus de poids. C'est pourquoi pas toi-même choix le plus court pour une voiture électrique.
- Les batteries Li-ion sont les plus répandues et les plus largement utilisées dans tous les domaines - des véhicules légers aux véhicules électriques. Les mêmes batteries se retrouvent dans les voitures Tesla. Sonnez de petits éléments (norme 18650), comme s'ils étaient unis en groupes, créant de grandes batteries avec la capacité et la tension requises.
- Geliev est un nouveau type de piles. La puanteur convient également aux véhicules électriques pour leur propre compte caractéristiques techniques, Ale coûte beaucoup plus cher pour le lithium-ion. C'est pourquoi il est plus facile de s'arrêter à cette galerie, et, carillon, c'est moins pour les voitures électriques pour enfants avec technologie d'entrepôt, le problème est moins important.
A notre époque, les batteries Li-ion sont plus importantes dans les véhicules électriques. Les petites tailles d'éléments Zavdyaki montrent la possibilité de ramasser une batterie, quelle que soit sa difficulté.
Dans le programme scolaire de physique, on se souvient que lors de la dernière réduction, la tension s'ajoute, et lors de la mise en parallèle, la capacité. De cette façon, vous pouvez choisir indépendamment une batterie avec les paramètres nécessaires. Important : pour la création de super batteries avec 18650 éléments, il vous faut un point de contact.
Comme il a été dit plus haut, il existe une variante de voiture électrique sans batterie. En fait, l'hybride est de la vie du générateur.
Quel est le coût de charge de la batterie, alors quel que soit le fait que les batteries soient victorieuses, l'accessoire chargeur (ZP) est également coupable de deux paramètres :
- tension;
- la force du courant.
Pour charger la batterie, un contrôleur séparé est utilisé, qui vérifie la charge / décharge du centre de la peau, en faisant vibrer les indications jusqu'à bannière de couchage. Le contrôleur lui-même et les paramètres de la mémoire qui sont définis sont la tension et la force maximale de la strum.
Pour le raccordement de la recharge à la voiture électrique, il existe des connecteurs d'alimentation, comme un bâtiment pour faire vibrer la haute tension et la force du courant.
À option autodidacte Vous pouvez vicoristuvat tsі standards ou vikoristovuvat s'il s'agit d'un autre type de rose. Golovne, schob vin zmig vitrimuvat grands strums.
Accessoires supplémentaires
L'unité de commande (contrôleur de vin) dans une voiture électrique ne suffit pas Le rôle principal. Lui-même dans le contrôle du robot du moteur électrique, évaluant la capacité de la batterie et la réserve de marche, vous permettant d'ajuster la vitesse du moteur et ainsi de suite.
Choisissez un contrôleur de vos propres mains, en principe, c'est possible, tout en conservant les connaissances en électronique radio. Mais il est encore plus difficile d'entrer dans l'esprit de quelqu'un. Des éclats du contrôleur pour assurer votre sécurité, alors préparez-vous plutôt déjà du cueilleur.
L'unité de commande est responsable de la défaillance de l'entraînement électrique sélectionné et du respect de toutes les caractéristiques techniques (en outre, de la réserve de tension).
Un autre élément important est le contrôleur de charge/décharge de la batterie. Sans cela, il y a un risque élevé de surchauffer la batterie et de sortir du chemin. Par conséquent, la présence d'un tel contrôleur est contraignante.
Il s'appelle BMS (charge de batterie pour recharger/recharger) et coûte environ 300 dollars américains. Avec quel vartiste peut changer en jachère paramètres techniques, et aussi en fonction du nombre de ceux du milieu que vous gagnerez.
Plier une voiture électrique avec un moteur asynchrone
Comme cela a déjà été dit ci-dessus, la supériorité des moteurs asynchrones est le nombre élevé d'emballages, c'est pourquoi vous pouvez vous débarrasser du point de contrôle à l'extérieur, en ayant un entraînement direct vers les roues. De plus, apportez donc le design le plus simple. Des éclats de puanteur sont utilisés dans le flux indirect, vikoristovuyutsya principalement dans les installations de transport hybrides, de zherelom є essence ou générateur diesel.
Prote ce s'accompagne de difficultés de chant. Étant donné que la batterie d'une voiture électrique ressemble à un battement constant, lorsque vous réveillez une voiture électrique avec un moteur asynchrone, vous installez un onduleur supplémentaire, qui transforme le battement constant en un remplacement. Et tse prichinyaє dodatkovі vitrati.
Cette option sera plus pertinente dans certaines situations. Par exemple, si vous souhaitez créer une voiture avec une centrale électrique hybride. Indépendamment de toutes les caractéristiques d'un moteur asynchrone, il peut être entraîné dans une configuration standard via une boîte de vitesses. Ale, dans tous les cas, arrive à transférer des pièces jointes pour la conversion d'un grattement permanent en remplacement d'un lecteur robotique.
Train électrique auto-construit
Si vous souhaitez préparer une voiture électrique autonome pour le transport d'intérêts, vous le demanderez certainement. Pour qui il suffit de construire un simple cadre avec une plate-forme, sur laquelle la vue sera placée, réfléchissez à la fixation de la roue et de l'entraînement.
Un moteur électrique épuisé ne sera pas nécessaire pour ce type de moteur, dans l'ensemble un moteur suffisant pour 1 à 5 kW. Une centrale électrique autonome nécessitera tous les mêmes composants :
- entraînement électrique ;
- unité de commande avec soupapes (poignées de commande);
- piles;
- contrôleur de charge/décharge (carte BMS).
Ale, à l'avant d'une voiture électrique, à l'heure du temple, la tension n'est pas nécessaire. Golovna - pour trouver une combinaison de tous ces éléments et vysnovok pour un chérubinage important, et également tout connecter pour un schéma de chant.
Comment démêler beaucoup de sous cette heure pour le stockage
Razrahuvati, vous avez besoin de temps pour prendre une voiture électrique, c'est facile à faire, même si vous posez tout à la lumière de connaissances particulières. Dosvіdcheny avtomekhanіk pour nayavnnosti nebіbnіhі instrumentіv in zapavnosti zdatny rerobiti car v elektrokar pour un tyzhen. À esprits de garage tsey hour augmente considérablement.
Razrahuvat beaucoup de koshtіv, yaki sera nécessaire pour cette entrée, c'est plus simple: tout dépend des différentes pièces détachées et composants. Le plus souvent, nous avons déjà suggéré approximativement le coût d'un kit de rééquipement, qui peut coûter près de 360 000 roubles. Si vous récupérez vous-même le composant en cuir, tout se trouvera dans les pièces sélectionnées.
La chose la plus importante est d'aller à la batterie. Et ici tout est mis en place, selon le type de batterie que vous avez pris. La batterie Li-ion peut être prise pour environ 1000-5000 dollars (dépôt dans la capacité de la batterie). Avant le prix du vartosta, il faut ajouter le prix de la carte BMS, soit un coût d'environ 300 dollars.
Montrez le montant exact d'aucune possibilité, à cela dans votre droite il y a beaucoup de changement. Tout doit être déposé du donneur sélectionné, composants, étanchéité du disque trop tôt. Par exemple, pour induire une mini-voiture électrique, moins de finances, moins lors du choix d'une voiture à temps plein, les éclats ont besoin de moins de pression de la centrale électrique, ainsi que de moins de capacité de batterie.
P_vedemo p_bags
Indiquez exactement ce qui sera nécessaire pour la conversion d'une voiture en voiture électrique, ainsi que combien de centimes sont nécessaires, encore plus en douceur. Mais avec confiance, on peut dire que tout le travail est réel et que le résultat final (avec la bonne approche) est moins susceptible d'être comparé à la nouvelle voiture électrique du virobnik.
Bien sûr, pour qui vous avez besoin de bonnes connaissances en électrotechnique, en radioélectronique et en mécanique automobile, ainsi que de suffisamment de temps libre et de travail. Chi varto zim prends soin de toi, couche-toi moins que toi.
"Évidemment, pour 6 000 roubles, vous pouvez simplement acheter une petite voiture et conduire économiquement. Mais je voulais moi-même avoir une voiture électrique, et la puanteur rôde autour de 20 000 carbovants. Todі I virіshiv robiti yogo indépendamment. Avoir acheté un « donateur » pour 550 dollars et donné un travail… ». C'est ainsi que l'électricien de 28 ans Sergiy Rusakov de Minsk, qui a littéralement inventé la plus petite voiture électrique, a lancé son rozpovid.
"Parce que le président est bon pour quoi - la voiture électrique biélorusse peut être mieux construite"
Sergiy a commencé à s'occuper de sa voiture électrique avant même de devenir mécanicien automobile. Yogo hobi, rivière claire, électricien bula. Ensuite, nous avons enlevé la spécialité de préposé aux voitures et « fini » notre projet de voiture électrique au garage. Ninі lad pratsyuє nous étudierons ... l'électricien est simultanément formé dans cette spécialité. Tel est l'axe de la morosité de l'action.
Sergiy utilise actuellement sa voiture électrique autonome basée sur la Citroën AX, améliorant par la même occasion ses caractéristiques. Je veux partager des technologies puissantes.
Après un essai routier sur la base de Geely, créé par l'Académie nationale des sciences de la République de Biélorussie, nous nous sommes retrouvés avec des sentiments même super intelligents. D'une part, bon, que les autorités biélorusses soient engagées dans un direct aussi prometteur, et d'autre part, ayant de telles ressources et capacités, la voiture n'a évidemment pas été construite pour le reste des technologies. Sergiy est conscient que la voiture électrique biélorusse peut être construite plus rapidement, pour qui le garçon ira bien avec le président du Bélarus, ayant déterminé que la batterie peut être placée à un autre endroit.
- Je ne conduis pas moi-même de voiture électrique, mais uniquement parce que j'ai lu à ce sujet, après avoir construit mon visnovki. Zvichayno, nous ne mettons pas une batterie bi-large dans le coffre. Adzhe sur zamovlennya її peut être une forme semblable à celle de robiti. L'installation d'un réservoir d'essence de remplacement est évidemment une solution. Disposition І h espace souterrainє nutrition. Je suis dépassé, car il n'y a pas de dviguna de combustion interne, alors l'endroit, qui sonne, doit être battu sous le coffre, - garçon mondain.
De plus, Sergiy est conscient de ce qui n'est pas nécessaire dans une voiture électrique batterie au plombà 12 V. Ale avec il est plus facile de trouver de la nourriture pour alléger que d'autres déchets. Il n'est pas nécessaire de dessiner de nouvelles fléchettes.
Voiture électrique Zibrav
Nous nous tenons devant la confiance en soi, nous créons une voiture électrique littéralement «sur les genoux», choisie par le même passionné. Et tout est rompu avec le nouveau, comme il sied à un vlasnik.
- Ne respecte pas la qualité de la vikonnannya aspect ancien- Bentezhitsya Sergiy, le chef de l'électro-Citroen - J'ai encore tout au stade de l'expérience, blâmant constamment comme de nouvelles idées, solutions. Et selon mes capacités, j'essaie de les aider. La nutrition, en fait, est inférieure à quelques centimes - vous pouvez l'augmenter davantage, plus précisément et avec les mêmes autres caractéristiques.
Si la voiture nageait, devinez Sergiy, elle avait un vitrata de 15 litres par "cent", et vitesse maximum est devenu 70 km / an - peut-être qu'ils n'ont pas suivi la voiture derrière la voiture. Cependant, l'éventuel auteur d'une voiture électrique autonome n'a pas été assez loué : la voiture a été baignée en épi pour être convertie en traction électrique. Pourquoi Citroen AX lui-même? Le prix de la voiture et le coût de la voiture ont joué un rôle décisif. Pour les tributs d'usine, en jachère du fait des modifications de l'AH, il est important de près de 675-700 kg.
Moteur électrique avec boîte de vitesses standard navantazhuvach z_stikovaniya zі Les oskelki de Serge volent tout lui-même et au sens littéral du mot "à genoux", au processus d'affinage des vins sur le chemin du moindre soutien. Démontage du moteur en une fois système d'échappement et un réservoir d'essence, mais après avoir quitté la boîte de vitesses - vous n'avez donc pas à vous soucier de la préparation du carburant d'origine. Et le moteur électrique, qui a été trouvé et le plus largement utilisé, provient du navantazhuvach des Balkans à 3,6 kW. Dans le même temps, Vіn prikritiy zahistom, mais du côté de Sergius dans les médias sociaux, une photo du «bâton» a été enregistrée
Il suffit de sortir le moteur de la boîte de vitesses et de le fermer avec un carter. Placer sous le capot une place pour les bagages Avant discours, le moteur électrique pour le conducteur fait 76 kg. Il est pratiquement possible de comparer avec la masse du moteur à combustion interne, de sorte que le changement de la masse commandée n'est pas loin. Eh bien, au fil des ans, il a grandi à travers les batteries. Їх Sergiy robiv lui-même - іz Éléments Okremikh souder la batterie.
— En Biélorussie, le marché des composants pour véhicules électriques est quotidien, mais en Ukraine, tout est beaucoup plus sérieux. Les gens sont assis sur ce sujet depuis longtemps, ils ont des dizaines de fois plus de stations-service électriques, beaucoup plus de voitures électriques et même beaucoup de personnes autonomes convertissent depuis longtemps de petites voitures en voitures électriques.
Puis-je acheter une nouvelle batterie feuille nissan, Tse bulo aurait été un peu plus visuel, des éclats de cuir kW seraient moins chers, mais Sergiy virishiv ne serait pas risqué. Je n'ai pas compris, dans quelle station se trouve la batterie, comment tous les modules sont corrects, mais pour la batterie implantée, c'est encore plus important. Jusqu'à présent, une batterie pour Leaf (24 kW/an) a été installée en Ukraine à un coût de 95 % du coût d'environ 9 000 roubles ;
Une batterie autonome était nettement moins chère, un bloc prêt à l'emploi inférieur Au résultat, Sergiy vyrivishiv cinq nadіnіshim way - vіn kupuvav okremі le centre de la batterie. Tezh cohabitation, mais les protestations de la garantie. En conséquence, 160 middles lithium-ion vous coûtent 3 200 roubles. Sergiy a passé relativement un mois à les souder, et en conséquence, une batterie de traction de 8 kW est apparue dans un boîtier en contreplaqué autonome. Plus tard, dans une voiture électrique autonome, une autre batterie autonome de ce type est apparue, une bière de 4 kW.
Sergiy n'était pas particulièrement avisé quant à leurs placements - l'un était placé directement entre les sièges avant et l'autre - au bas des sièges arrière. Jusque-là, mettez simplement votre propre argent pour la méta et formez un paquet de trochs intermédiaires, sinon, la batterie arrière s'intégrera ensuite, prote pour Sergiya en même temps un processus important d'amélioration de la voiture électrique, et pas beaucoup de sièges passagers près de la cabine.
Un bloc de batteries d'installations par espace sièges arrière, l'autre est réparti entre les sièges avant Les moteurs électriques et les batteries ne sont pas tous des composants coûteux d'une voiture électrique. Occupé par les blagues de l'inspecteur, Sergiy s'est vite rendu compte que les firmes ne sont pas plus tolérantes : en réclamant près de mille dollars. Mais, comme nous l'avons déjà dit ci-dessus, il existe en Ukraine un vaste marché de composants pour voitures électriques, et pour 700 roubles, un contrôleur autonome a été ajouté. Et pour la pédale "gaz", un rhéostat comme un Jeep Liberty était attaché au pick-up.
"Distribué comme une petite voiture"
Suspension de tous les problèmes de chantier : Citroën AX électrique silencieuse, qui développe une vitesse maximale de 115 km/an et une autonomie d'environ 130 kilomètres par charge. Sergius a déjà parcouru des milliers de kilomètres lors du voyage "autonome", et il a déjà connu la "phobie de la charge": il a complètement acquis l'autonomie de la voiture électrique, de sorte qu'il peut changer l'itinéraire "cabines-robot- garage-cabines » tous les jours. Où recharger ?
— Depuis le début de mon « visotki », je ne quitte plus la tête, — Sergiy rigole, — je charge soit dans le garage, soit sur le robot. Avec une prise normale de 220 volts, je peux recharger la batterie en 6 ans. Si vous avez besoin de plus de rapidité, le processus peut être accéléré - l'ensemble du prêt prendra alors environ deux ans. Yakby buv accès à 380 volts, alors vous pouvez entrer et sortir pendant un an avec un petit. Et mon emploi du temps permet de recharger sereinement la voiture pendant une journée, pendant que je suis sur le robot chi picking au garage.
Au départ, une petite Citroën est assise sur les roues arrière et le badyoro est porté par le côté du pneu — Usikh tsіkavit, pour skіlki mіy electro-Citroen rozganyaetsya jusqu'à cent, mais je dis ceci : jusqu'à 60 km/an — en 5 secondes. Tobto sur un pied d'égalité avec une petite voiture. Plus loin, la dynamique est fortement réduite, mais de manière moins importante. Yakby parlait de records et d'un nouveau budget, j'ai construit une voiture avec les mêmes autres caractéristiques - heureusement, je sais déjà que le marché des composants est en constante évolution.
Cependant, derrière les mots de Sergius, si vous, qui gazouillez, reconnaissez que l'ensemble du projet a coûté 6 000 roubles, tournez votre doigt sur le côté: en disant, je serai sur mon diesel pendant 10 ans de conduite ...
- Allons-y, - Sergiy ne peut pas s'en empêcher, - J'ai la capacité de gagner intelligemment 1 rouble sur 100 kilomètres. Skіlki koshtuyut dans zh 100 kіlometrіv navіt v ekonomіchnі machine diesel? Dans le cycle mental de la ville - disons, 8 roubles. Multiplié par une moyenne de 30 000 kilomètres - nous pouvons en prendre 2 500 par rivière, moins pour un incendie. Plus TO de remplacer le filtre, oії, bougie. Eh bien, je suppose que le moteur ne peut pas se tromper, nous n'avons pas besoin de centimes pour les réparations. À la fois - pour un peu plus qu'un caillou, une voiture électrique rapportera plus, donc je la ferai grandir davantage en la poussant et en l'enlevant.
Que dites-vous ici ? Certes, les voitures électriques peuvent avoir leurs propres inconvénients, le principal étant une petite course sur une seule charge. Eh bien, le prix de la nourriture, bien sûr, est toujours bon: payez 9 à 10 000 dollars pour vivre dans une Nissan Leaf, ou plus pour toute autre voiture électrique. Eh bien, je sais la même chose des bornes de recharge, c'est un gros problème : non seulement cela, elles sont en fait stupides, mais la moitié des officielles soit ne fonctionnent pas, soit sont inaccessibles à tous les passagers.
Cependant, Sergiy a ajouté que la voiture électrique n'est pas seulement viable et pratique pour le fonctionnement de la ville, mais qu'elle est plus accessible, plus basse. Donc, pas de la même manière avec la créativité de la peau, mais, comme une bachite, et "sur le genou", vous pouvez construire une voiture électrique à part entière, la construire avec un budget remarquablement petit. Pour l'instant, la Citroën AX électrique n'est pas très différente en termes de caractéristiques, Sergiy a déjà beaucoup de projets pour l'avenir - des batteries plus épaisses, un moteur électrique différent, un contrôleur ... Regardez, comment pouvez-vous inspirer un vrai concurrent à la Nissan Leaf de vos propres mains ?
- Vous pouvez tout faire - émerveillez-vous devant la Citroën Sergiy. - Ce serait un bazhannya. Bon, le budget, bon…
Voiture électrique Mayuchi, vous êtes au milieu de nulle part, économisez des sous sur le feu, ce qui est tout simplement merveilleux pour dovkilla. Nous vous aiderons à vous plaire, que vous puissiez fabriquer une voiture électrique de vos propres mains. Aujourd'hui, le transport électrique est présenté par les marketeurs comme la technologie la plus avancée de l'industrie automobile. J'ai beaucoup de doutes sur le fait qu'une voiture électrique puisse être chère, comme une Nissan Leaf ou Mitsubishi i-MiEV, mais plus cher - comme Tesla. Pourtant, les membres de la sympathique communauté des véhicules électriques-samorobiv savent ce qui ne va pas ! La version la plus simple fabriquée par l'homme de la «voiture à piles» est nettement moins chère pour ses analogues industriels et ne nécessite pas de technologies et de matériaux innovants. C'est pourquoi il y avait peu de voitures électriques élémentaires pour rouler avec nous sur les routes sous le poids des meilleurs modèles à essence - nous ne le savons tout simplement pas!
"Voiture électrique version 1.0" est une voiture de base, vous pouvez la réparer pour une réparation dans le garage, qu'il soit pratique d'être une personne bricoleuse, capable de réparer une voiture et d'avoir des connaissances de base en génie électrique. Meta tsієї statti, évidemment, ne donne pas au lecteur une lecture de l'instruction de zastosuvannya, mais donne, comme il est à la mode de le dire aujourd'hui, la «feuille de route» pour expliquer qu'une voiture électrique est simple! Rozpovіv "Kolesam" à propos de l'une des voitures électriques autonomes russes les plus réputées Igor Korkhov, administrateur du plus grand forum thématique electrotransport.ru, qui a achevé avec succès la conception de voitures électriques et est en même temps allé moderniser Lada. Corps
Pourquoi construit-on une voiture électrique d'une rangée en torchis, qui est difficile à faire fonctionner sur un "stock" de garage ? Le corps de la voiture donneuse avec kermovim keruvannya, pdvіskayu, transmіsієyu et galm, elektrodvigun stіyny strumu, agrégation zі boîte de vitesses manuelle régulière, batterie avec contrôleur, pédale d'accélérateur une fois, et plus tard - après les premiers essais, pour une telle impatience l'âme de un ingénieur de garage vérifie ... En tant que donneur de carrosserie, en règle générale, prenez une voiture à traction avant, afin de ne pas gaspiller d'énergie en frottant dans les arbres à cardan et l'engrenage hypoïde de l'essieu arrière. Essayer de connaître une voiture plus légère, idéalement jusqu'à 600-700 kilogrammes, si vous ne voulez pas savoir - plus de voitures sont extrêmement importantes du point de vue de la durée de vie d'une voiture électrique. Bula Tavriya est déjà populaire parmi les véhicules électriques de garage - la carrosserie est légère et résistante - route droite vous pouvez littéralement bulo shtovhati avec votre doigt ! Ale Tavria, malheureusement, tout a déjà pourri ... Popular Golf et la première ou l'autre génération, Daihatsu Mira et les petites voitures similaires. "Katuchist" est augmenté pour la taille des pneus spéciaux - les soi-disant "verts": étroits et permettent une pression de 2,7 atmosphères et plus pour réduire le coût de la déformation de la gomme.
Moteur électrique Vibir pour voiture électrique
JE BACHIV, COMME SUR LA MACHINE AVEC LE MOTEUR DU MOTEUR À L'ARBRE PRIMAIRE BOÎTE DE VITESSES MANUELLE PLUGGET LE TOURNEVIS INTENSE, A INTRODUIT LE BOUTON SUR LA PUISSANCE SUR LE FAIT! Donc, Kur'anzniy, donc, Shio їeda n'est pas Schwidshu Kilomètre sur le Godin, Ale, à un dégoût, une brièveté de la démonstration de la simplicité des structures de la «Warranta 1.0» tout le zrozumilo, la «friture mécanique» , ala principe, lubrifiant , ATTENTION.
Les moteurs les plus étendus pour les samoboks de rangées d'épis étaient, comme précédemment, les moteurs de traction DS-3.6 sous la forme d'aubes électriques à fourche d'entrepôt bulgare du type "Balkankar EB-687". Tse dvigun du dernier éveil, qui consiste à vivre avec un flux constant avec une tension de 80 volts, une intensité de 3,6 kilowatts. En regardant un tel moteur, comme un baril cylindrique, il pèse 66 kilogrammes. Loin d'être le meilleur moteur pour les caractéristiques de masse et d'économie, l'al vin est facilement accessible et plébiscité par les concepteurs de la première génération de véhicules électriques. Vous pouvez créer un tel «moteur» dans le monde de votre propre printemps - à quelqu'un à l'automne pour le remercier, vous savez pour 5 à 10 000 roubles. En principe, ce type de polyvalence est vrai - le moteur n'est pas rapide, mais cela peut être un moment merveilleux, comment tourner, comment tourner la roue sur la troisième vitesse, facile à installer, pas viable.
Moteur électrique pour voiture électrique
Transmission La "variante 1.0" n'a pas de moteurs-roues et d'autres "nanotechnologies" électriques progressives. C'est plus facile de se battre, mais c'est plus facile de construire un moteur électrique avec une transmission, qui est déjà utilisée sur une voiture donneuse - une boîte de vitesses manuelle équipement de tête ce différentiel, à travers SHRUS Traction avant avec moyeux et roues avant. - Vlasne, le chat, ce disque est zcheplennya, lecteur de yoga (câble hydraulique), cette pédale gauche elle-même est vue - tse zayva vaga, et nous n'avons pas besoin de plus de puanteur. - Rozpovіdaє Igor Yuriyovich, - Changer de vitesse, c'est vrai, tout de même, nous pourrons - mais rarement et sans changer les arbres du moteur et la boîte de vitesses - intégrer simplement la transmission avec la poignée de la boîte. La vitesse nécessaire est allumée sans serrure, calmement, comme avant l'épi d'ordures, donc en déplacement: jetez du gaz, tournez la poignée de changement de vitesse, synchroniseurs spratsovuyat - et démo loin. La troisième vitesse est vikoristovuєmo pour le voyageur de la ville, la quatrième - pour l'autoroute zamіska, pour l'ami - les ravins. D'abord vzagali nikoli pas vikoristovuєtsya, le moment sur les roues est tel qu'ils défilent simplement avec une légère pression sur l'accélérateur! Pour installer un moteur électrique sous le capot, vous aurez besoin de deux détails principaux "faits à la main": une plaque de transition et une douille de transition, à l'aide d'un tel moteur électrique, il sera connecté à la boîte de vitesses manuelle "native" de la voiture . La plaque est l'arrière du moteur électrique et de la boîte de vitesses, et la douille est l'arbre moteur et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. La dalle est facile à travailler de vos propres mains à partir d'acier tovstolistovoi ou d'aluminium - l'évidence des slusarniks du niveau intermédiaire, la meuleuse et la perceuse suffisent.
La douille de transition, qui entraîne le moteur électrique et la boîte de vitesses, est également maladroite pour travailler avec l'aide de l'oncle Vasi-turner et zvaryuvannya - d'un côté, la douille doit être connectée à l'arbre du moteur électrique, et de la de l'autre côté, la partie fendue y est soudée, le disque est scellé pour lequel on entraîne un moteur électrique.
Dans le même temps, de nombreuses personnes sont passées par là, dont moi. DANS LA CONCENTRATION CETTE PARTIE RÉPÉTEZ AUCUNE PENSÉE NEMA. MES BATTERIES DE DÉMARRAGE ONT COMMENCÉ À MOURIR APRÈS QUELQUES MOIS, MOINS QUE JE VENDAIS POUR PIVTSINI, JUSQU'À CE QU'ILS ONT UTILISÉ LA VIE. PUIS À UN MOMENT J'AI UTILISÉ DES BATTERIES SCELLÉES ALIMENTÉES PAR DES SYSTÈMES DE TÉLÉCOMMUNICATIONS (SOURCES D'ALIMENTATION SANS INTERRUPTION DES TOURS DE CELLULES) - C'ÉTAIT SUFFISANT POUR LA SAISON, LA RÉSISTANCE INTERNE A COMMENCÉ À CROÎTRE ... PAR CONSÉQUENT, DÈS QUE LE LITHIUM LARGEMENT DISPONIBLE EST APPARU SUR LE NEUTRE. RÉDUCTION DE LA PUISSANCE DE L'ÉNERGIE, N'OUBLIEZ PAS DE PRENDRE UN GRAND COUP, DURABILITÉ, GEL. ALE ZINI POKI HISOKI, I BATTERIE Є ASSEMBLAGE HAUTE ROUTE DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE - IL EST NÉCESSAIRE DE LIRE À UN MÉNAGE ...
Le pardon des cotes des paramètres de cette tension de batterie ressemble à ceci: disons que nous devons charger une batterie de 100 volts - de nombreux moteurs sont chargés pour une telle tension. La tension d'un "lifer-banks" est de 3,3 volts: cela signifie que nous avons besoin de 30 canettes d'affilée. bière une autre paramètre important piles - capacité. Les banques de la banque sont les mêmes, la capacité d'une = la capacité de toutes les batteries. "Pot" bonne qualité le coût est d'environ 1,5 dollar par 1 ampère-an, et une batterie de 30 ampères de cob-cob équivaut à fournir aux voitures une charge allant jusqu'à une tonne de 25 à 30 kilomètres en réserve. Remarque : 30 ampères-année x 1,5 $ = 45 $ par canette 45 $ x 30 canettes = 1 350 $ pour l'ensemble de la batterie Zagalom, la batterie n'est pas budgétaire, et sa capacité est plus que suffisante, elle convient aux premières expériences - dans le bon sens, il faut en ajouter si vous le souhaitez. chargeurs, construit sur la base de blocs de vie déclassés bon marché, qui avaient des batteries de secours dans les stations de base du stylnikovy zv'yazka - là, ils puent avec des batteries au plomb de 48 volts. Deux de ces blocs sont nécessaires - ils démarrent séquentiellement, la régulation interne vous permet d'augmenter la tension de la peau jusqu'à 64 volts et de charger les batteries pour des moteurs électriques plus larges, qui sont auto-alimentés par les VE. Avant le discours, une batterie standard de 12 volts, en règle générale, est laissée à sa place - dans le cas d'une nouvelle, il est facile de vivre une vie de personnel différente - bip, sklochisniki, sklopidyomniki, "musique", lumière, etc. En tant que l'une des premières mises à niveau, vous pouvez le remplacer par un convertisseur DC / DC de trois cents watts, qui génère 12 volts sur 100. Autres universités Vlasne, moteur krіm, transmission et batteries dans la voiture électrique la plus simple, il existe un certain nombre de nœuds - si nécessaire, donc pour les bogues. Catégoriquement nécessaire, évidemment, le contrôleur de la commande du moteur. Pour la version la plus simple des vins, vous pouvez les fabriquer indépendamment sur des pièces relativement peu coûteuses et larges, et utiliser le capteur de clignotant comme capteur de pédale d'accélérateur obturateur d'accélérateur injecteur VAZ. Vous pouvez acheter un contrôleur auprès de vénérables auto-vendeurs, en écrire un en usine en Chine ou obtenir un bloc de marque Curtis sur eBay - le module coûtera entre 250 et 300 $. Noeuds supplémentaires, yakі pas є obov'yazkovymi pour les voyages d'essai (ou d'inspiration!) - chimalo. Par exemple, grossier, pour lequel le radiateur d'origine est retiré et le remplacement du nouveau TEN électrique est installé. Abo, disons, une pompe à vide pour pidsiluvach galm. Éclats de moteurs à combustion interne sur les voitures pendant la journée collecteur d'admission, nécessaire au travail vide podsilyuvach galme. Par conséquent, c'est beaucoup d'autosuffisance d'installer des pompes auxiliaires électriques VUT, en position avec des voitures comme Volvo XC90. Ford Kuga etc. Vtіm, tout devrait être déposé dans le projet - sur une voiture électrique légère pour mettre à niveau le galm, loin de tout le monde peut le faire, mais le rôle de "l'homme sous vide" est souvent joué par un galmuvannya dvigun récupérateur, ça et chimalo les voitures de l'usine n'avaient pas de pompe à vide en principe, c'est complètement méchant galmuyuch . Sans cela, par exemple, non seulement la vіdomy VAZ-"copie" vibrait, mais Tavrіya, Oka in deyakі roki et jusqu'à présent.
Combien en faut-il pour prendre une voiture électrique de ses propres mains ?
Voiture donneuse, moteur électrique, contrôleur - tout est différent et ici vous pouvez "couper" dans le monde de la ruse et du bazhan. Vous pouvez acheter un donneur de voiture pour 100 à 150 000 à partir d'un corps décent sur le corps, vous pouvez en acheter mille pour 50 000 - mais avec les plaques nécessaires, zvaryuvannya, travaux de peinture ... . Vous pouvez proposer un contrôleur de promiscuité pour gérer la poussée du moteur, ou vous pouvez le souder vous-même, ainsi que les débutants. Ces mêmes coûts et tout le reste, les batteries krіm. Il n'y a rien de particulièrement «caché» ici: les prix des nouvelles canettes de lithium-ferum sont à peu près les mêmes, la nourriture est dans le réservoir. Une bonne batterie de 80 à 100 volts sur une centaine de kilomètres coûtera 4 à 5 000 dollars par an. Il est possible, il est possible de faire un petit acumulateur avec la perspective de l'Obverchit (Adja pour s'asseoir sous peu aux tartes du dernier nadiha à Dajumiynnya, je n'ai pas reçu de cadeau, un peu de rosemic. okremoї banques jusqu'à valeurs de choc dangereuses, scho pour raccourcir leur vie... Pendant que vous cherchez l'achat de l'autre moitié, mourez d'abord... Alors pourquoi une voiture électrique serait-elle vue ? Igor Korkhov, qui est en fait un gourou de la vie de garage EV, sait qu'en premier lieu, il y a encore des passe-temps, et "tromper le système" ne peut se faire que mentalement - vous interviendrez avec l'auto-tromperie ... Sur le à droite, le résultat final n'est pas que vous pouvez l'évaluer uniquement pour la distance d'un kilomètre parcouru, comme si c'était une chose riche - vous devriez être amené au respect et au confort, à la fonctionnalité, à la sécurité de la voiture et à considérer ce que vous conduisez. L'essieu, disons, est une nouvelle essence Lada Granta - le coût est de 360 ifs. roubles, soit environ 5 500 $. La voiture électrique la plus budgétaire sur la base de la VW Golf des premières générations sera habillée de styles et de composants - plus une heure, assise sur des forums thématiques et investissant dans tout le travail. En conséquence, sur un bol de vag - laissez-le aller et vtchiznyany, mais odeur de nouveauté et de voiture sans problème sous garantie, et de l'autre - l'été et le son du "samopal électrique" au stade de la route inépuisable, sans la possibilité de faire le plein avec le feu sur la route (puis calmez-vous) sans climatisation, pіdsilyuvacha galm toshcho. Eh bien, disons, le bar est venu Hyundai Solari. Le vin nouveau coûte 600 000 roubles, soit près de 9 200 dollars. Je voudrais dépenser de l'argent, comme si j'allais avoir une voiture électrique sur la base d'une carrosserie plus grande-plus petite d'une voiture étrangère, qui ressemble décemment à un son et ne peut pas conduire dans un salon, après avoir acheté un bon moteur électrique américain jusqu'au corps, un contrôleur Curtis de marque et une nouvelle batterie. Cependant, à la sortie - zagale mayzhe le même qu'au premier tour ... Solaris dans les atouts a une vitesse et une dynamique maximales, la capacité de reconstituer le stock de feu partout, et pas seulement dans un garage spécial, de є socket , tous les avantages sont nouveaux machine personnalisée avec une masse d'excellence fonctionnelle, des garanties et plus encore. Confiance en soi bien, élevée et plus décente au milieu de cet appel, submergée par la retenue - une machine avec de bonnes installations pour l'autonomie et le ravitaillement, un designer éternel, un simulateur pour les mains et l'esprit ... Visnovki Du point de vue de l'encombrement des mains et de l'esprit pour une personne qui aime les voitures et les technologies, la vie d'une machine électrique, c'est fou, c'est vrai ! Hobіtse, zvichayno, plus cher, mais tout est connu à parts égales - de plus, ce n'était pas dû aux nuits extrêmes oligarchiques sur la collection kshtalt des œufs de Fabergé, mais à l'élargissement de ces massives palissades techniques appliquées. Disons qu'un amateur de pêche au milieu du chauvin gonflable avec un moteur suspendu de la marque des forces ici au moins dix sera au moins aux deux tiers de la voiture électrique la plus simple.HARNIY QUADROCOPTER AVEC UNE CAMÉRA KOSHTUY PAS MOINS. SUR LE FOND CHOME, L'ALARME DE LA VOITURE ÉLECTRIQUE NE VOIT RIEN - UN TEL AMUSEMENT HUMAIN EST NORMAL ...
La commodité d'être une voiture électrique "Version 1.0" n'est pas moins importante pour ceux qui ont pour résultat d'atteindre les bagages, et pas seulement pour les autres - vous n'avez pas besoin d'être un "ingénieur du 80e niveau" batteries. Dans la version la plus simple de la conception, et avec les atouts numériques de la communauté électrique-mobile intelligente sur Internet, le robot sera une réception et peut être un succès retentissant. Un, l'ethnie de la batterie Encessible n'a pas été tirée dans un ensemble peu coûteux de moteurs de traction qui contrôleur, le yak était des baleines pour un grignotage électrique, Elektromobil Garazhniye Vartosta Ekpraznim est un concurrent pour la voiture autonome de la voiture. une usine de propane propriété du gaz- Plus simple et plus clair...
Comment construire une voiture électrique de vos propres mains / GettyImages
Les apologistes du transport électrique ont emporté un nouveau stimulant à la créativité : sur Internet, il y avait des kits de conduite pour le fonctionnement autonome d'une voiture électrique, ou une remasterisation des technologies de transport classiques. Père, comment construit-on une voiture électrique de ses propres mains ?
Comme vu, pouvoirs de principe voiture électrique sous la forme d'une voiture à moteur à combustion interne deux : présence d'une batterie de traction et autre Unité de puissance. Pour un concepteur autodidacte d'alimentation par batterie, sonnez une compréhension plus grande-moins: combien de centimes є - c'est la batterie que vous achetez. Le petit chi est génial, le chi plomb-acide est du lithium-zaliznu, puis, Dieu nous en préserve, grappiller des sous sur le lithium-ionna. Et l'essieu avec entraînement est plus grand: prenez un moteur quelconque, désusinez-le, comment le conduire avec des roues filaires ou privez la boîte de vitesses.
Le kit pour le fonctionnement d'une voiture électrique de la transmission et du moteur de Crimée comprend un contrôleur, un accélérateur, une importante boîte de vitesses manuelle à deux étages, un câblage et des ébauches pour fixer le pont au châssis.
La science Okrema est un système de contrôle pour un moteur électrique, qui nécessite un contrôleur spécial et un analogue d'un accélérateur. Et plus encore, vous devrez peut-être convertir le strum - un module qui convertit le strum de batterie actuel en un strum modifié, pour lequel les moteurs électriques de traction les plus disponibles sont utilisés.
Prêt à tout
І axe sur quelques sites chinois, nous avons essayé de vendre un ensemble, qui résout le problème du lecteur de manière complexe. Comme s'il y avait une entreprise leader siège arrière de l'arrivée au nouveau moteur électrique. La transmission dispose d'une boîte de vitesses à deux étages pour augmenter le moment de tourner, sur les pentes ou sur les routes importantes. Le contrôleur est également ajouté - l'unité de commande du moteur, les câbles nécessaires, les freins et la pédale d'accélérateur - l'accélérateur. Lieu de dotation avec des reines pour la fixation des roues, de plus, mécanismes galvaniques. Le prix du kit est d'environ 480 dollars sans livraison.
Instructions sur ce qu'il faut ajouter, fermer sur les détails, mais à en juger par le moteur asynchrone zminnogo strumu avec strumu de fréquence keruvannya.
Il existe deux options pour l'entraînement, basées sur la tension de 1,5 kW, et l'assurance de base pour la vie dans la batterie avec une tension de 60 volts, et la plus puissante - pour 72 volts. Le temps de transfert du premier transfert est de 1h20, l'autre est de 1h10. Vyrobnik pour induire des données, avec certains équipements de ces hubs, la capacité de transport pour la transmission principale peut aller jusqu'à 30 - 41 km/an. Schopravda, posila jusqu'à intérêt recevable du tout, nous ne nous sommes pas connus.
Cіkavo, scho proponuєtsya sur le choix de ces options pour la largeur du pont, le nombre d'entrepôts de 890 mm à 1210 mm. Ainsi, géométriquement, un tel entraînement peut être installé sur une voiture de tourisme (la taille de "Moskvich-412" - 1270 mm, "Tavria" - 1280 mm).
Descho "ale"
Inutile de dire que les Chinois comprendront à leur manière la puissance de l'électrification pour les transports. Pressé, le PRC est béni production en série véhicules électriques abordables, d'une manière différente, il existe une subvention gouvernementale pour l'achat d'une voiture électrique. Par conséquent, il est peu probable que les véhicules électriques de tourisme dans les garages y soient autorisés.
Ces kits nous sont confiés pour une conversion indépendante en entraînement électrique de tricycles vintage similaires.
Et l'axe de l'impersonnel électrifié - clairement un rang artisanal - des pousse-pousse à vélo et des scooters à moteur vintage, les journalistes d'Avto24 ont eu l'occasion d'y bachiti plus d'une fois. En outre, dans les rues des grandes villes riches des provinces prospères de Pivdenny. Pour eux, des kits sont affectés au lecteur.
C'est pourquoi mon bachimo sur eux est un tel manque de suttєvy, comme un jour galmes hydrauliques sur roues à rayons. Pour cela, en tant que quelqu'un de notre spіvvіtchiznikі dans la récession sur l'idée de mettre un fil sur une voiture, un entraînement mécanique de galms sera converti en entraînement hydraulique indépendamment.
La transmission du couple du moteur électrique aux roues est organisée par une petite boîte de vitesses à deux étages. Un perekannya important est ajouté.
La même chose du pont au système de support problème de transport- Maydanchiki pour la fixation des amortisseurs, des ressorts ou des ressorts sont ajoutés et soudés seuls "pour le plaisir de"
Et un respect de plus. Dans les instructions disponibles via Internet, nous ne savions rien de la présence du jour dans le lecteur en mode de récupération - il était déraisonnable que ce soit possible éventuellement voiture électrique sentir batterie de tractionénergie pendant une heure en descente - sur les pistes, à proximité du carrefour. En effet, il est important de pouvoir continuer à rouler entre les recharges, comme sur toute voiture électrique de série.
Pour nous, les automobiles, qui roulent à l'essence, pas à pas passent à un autre avion. Tse vyklikano tim, scho elektromobіlі gagne en popularité auprès du daedalus. C'est clair, des machines qui fonctionnent à l'électrique, c'est plus facile à fabriquer, à battre et à faire tourner. Jusque-là, une voiture de ce type ne pollue pas l'atmosphère avec les produits du feu brûlant, mais préserve également l'environnement. Au regard de tous les avantages de la voiture électrique, le problème de la production autonome devient urgent.
Préparer une voiture électrique - cela signifie créer un remplacement miraculeux d'une voiture qui fonctionne à l'essence . À l'aide des technologies modernes, vous pouvez simplement résoudre le problème des taches sur la paume. Aje ayant autrefois investi une coquette somme d'argent sur les éléments de votre voiture électrique, à l'avenir vous économiserez beaucoup plus sur la pâleur.
Aujourd'hui, de nombreux géants de l'automobile produisent des voitures électriques ou des voitures hybrides. Mais sa polyvalence est inaccessible à un large zagal, à qui la création d'une voiture qui fonctionne sur un moteur électrique est une issue idéale pour tous ceux qui en ont besoin.
Comment construire une voiture électrique ? Pourquoi commencer ?
Otzhe, avez-vous déjà construit de vos propres mains une voiture avec un moteur électrique ? Il est également nécessaire d'ajouter un entrepôt au mécanisme éventuel. Perche, auto. Modèle Pevna, yak ¾ la base de la future voiture électrique. C'est la création d'une machine qui fonctionne à l'électricité, de vos propres mains - une remasterisation, et non une préparation à partir de rien.
D'une autre façon, moteur électrique. Naturels sont ceux qu'une voiture électrique ne peut pas utiliser sans cœur.
Troisièmement, les batteries sont chargées et le boîtier. Une voiture électrique a besoin de vivre. Zim zavdannyam i vporayutsya avec des batteries de légèreté.
Trimestriel, régulateur de tension et synchroniseurs. Votre vinahid peut fonctionner moins bien sur un jet électrique. Les gouttes Postiyni yogo peuvent entraîner de courts carillons et mettre à nouveau la voiture électrique en harmonie.
À cinq heures, pédale d'accélérateur électrique. Alors, comme une voiture ce robot de yoga a été inspiré par un autre principe, vous avez besoin d'une pédale spéciale, comme vous apportera votre vin final à l'ornière.
Il sera important de se pencher sur l'entrepôt de cuir de la future voiture électrique.
modèle de voiture
La base de votre future voiture peut être une voiture. Pour quelles petites voitures sont les mieux adaptées, même l'une des caractéristiques d'une voiture électrique est la légèreté. Sur tsyu power directement vplivyvayut rozmіri et le matériau de la voiture de base.
Nos VAZ, Zaporozhets, OKA et Slavuta, ainsi que les Fiat 126 et petites voitures étrangères, produites avant 2000, conviennent le mieux au rôle de base pour la création d'une voiture électrique.
Vous pouvez créer un corps spécifique de vos propres mains, mais assurez-vous qu'il s'agit d'un travailleur et d'un chemin de naissance.
Le coeur d'une voiture électrique
Le moteur électrique doit être acheté avec les bonnes dimensions de la voiture et dans le mode de connexion à la voiture.
Si un tel moteur est connecté à la boîte, il est alors nécessaire de démarrer le moteur avec peu d'effort. 5-7 kilowatts avec un cycle pour conduire, pour détruire une voiture de la ville. Comment la connexion du moteur électrique est-elle connectée via siège social, alors le moteur requis est plus épais. Іsnuє zakonіrіnіst: pression de dvigunіt pour se coucher au milieu des dimensions de la voiture. Un moteur électrique sans pression sur une petite voiture devrait garantir une vitesse de transfert ne dépassant pas 75 à 80 km / an lorsqu'il est connecté à une boîte de vitesses.
Varto indique que la consommation d'électricité est indépendante de l'épuisement du moteur et de la distance parcourue. Les terres en jachère sont moins susceptibles d'être brûlées. Plus la voiture est rapide, plus la batterie se charge rapidement. Alors choisissez hardiment un moteur plus épais.
Élément vivant
Lorsque vous pliez une nouvelle génération de voitures de vos propres mains, commencez votre choix sur une batterie au lithium. Le type même de dzherel zhivlennya peut fonctionner sans charge à une vitesse de 80 km / an pendant 5 ans. Ces batteries peuvent durer 5 ans en moyenne. Ale, énergie au lithium qui rappelle - pas bon marché.
Une option plus économique est les batteries au plomb. La puanteur servira moins de deux ans, et fonctionnera pendant une heure de rush intensif pendant plus d'un an.
Pour continuer la durée de fonctionnement de la batterie, il est nécessaire de choisir la bonne. Les petits dzherela zhivlennya meurent plus tôt, à travers un fort znoshuvannya, se brisent rapidement et se remplissent sous l'heure de la voiture. Cette veille, elle achète une excellente source d'énergie à partir d'une excellente ressource.
roussi
Si vous construisez une voiture électrique de vos propres mains, vous envisagez de gagner du yoga pendant la saison froide du rock, pensez au système brûlant.
Réchauffez la voiture avec de l'électricité - la route est satisfaite. Dans de tels esprits, une batterie chargée ne suffit pas pour un seul voyage. Vykhodyachi z ogo, varpour installer un appareil de chauffage qui fonctionne à l'essence ou un système de chauffage des sièges. Pour le génie électrique, il est préférable d'utiliser une batterie ocremic.
Régulateur de pression
Le régulateur de pression est l'un des réservoirs de tête des véhicules électriques, car il régule la poussée du moteur. Les plus grandes dépendances des butineuses américaines. Vous pouvez obtenir un plus gros analogue bon marché en provenance de Chine.
Le régulateur doit être sélectionné pour régler l'étanchéité de la struma. Pour les plus chers, vous pouvez obtenir un accessoire standard de 150 volts.
De plus, une voiture électrique, créée de ses propres mains, doit être remplacée par un générateur pour changer les mêmes fonctions.
Comment préparer une voiture électrique: instructions
- Apprendre des voitures moteur à essence et tout ce qui n'est pas dans la voiture, qui marche dans l'électrique ;
Pour qu'il soit productif de pratiquer, d'amener les autres à leur propre bobinage. Vous ne pouvez pas blesser vos amis et amis pour vous aider, mais si vous puez, vous savez peut-être que dans l'esprit, le résultat renversera tous les points! Puisque vous avez suffisamment de connaissances dans le domaine de l'ingénierie, de la mécanique, vous pouvez vous entendre avec nous, avec des amis, le processus est bien meilleur;
Pliez l'algorithme et le plan du travail, qui varto dotrimuvatisya. Et également créer des chaises et des schémas pour une future voiture électrique et préparer les matériaux et outils nécessaires;
Installez un moteur électrique et connectez-vous à une nouvelle boîte de vitesses. Préparez un emplacement pour les batteries, installez un gilet de sauvetage à l'arrière de la voiture et ramenez-la. Faire le câblage et brancher un voltmètre ;
Connectez un galma d'urgence, une pompe à vide, un tourneur, un élément de keruvannya finement. Il est nécessaire de poser des câbles d'alimentation sous le bas de la voiture;
Créez une plate-forme pour la vie à l'avant de la machine. Installez les batteries, faites le plein d'huile à la transmission.
Accessoires de marche arrière : 12 volts lorsqu'il est allumé, pompe à vide, convertisseur à 96 volts. Faire tourner le moteur à une tension de 12 volts. Tout fonctionne comme ça - la voiture est partie !
Voitures électriques pour enfants
Pouvez-vous créer une machine électrique portative pour un enfant mouillé, mais pourquoi est-ce nécessaire ? Aujourd'hui, sur le marché, de nombreuses voitures pour enfants fonctionnent avec une batterie. La puanteur est belle, brillante, robuste et pratique à la stase.
Virishuvati, eh bien, vous. Ale, viens avoir une voiture électrique enfant, c'est nettement plus viable, c'est plus facile à préparer.
Vartiste
Peinture préparation indépendante Une voiture électrique serait incompréhensible sans une description de son fonctionnement sur le yoga. Si vous appelez à la polyvalence de tous les composants d'une éventuelle machine électrique, alors 5000 à 8000 dollars sortiront. Et tout l'argent est remboursé pour une heure de fonctionnement d'une voiture électrique avec une durée de 2 ans.
Par conséquent, si vous avez de bonnes compétences, vous pouvez essayer une voiture électrique de vos propres mains. Adje tse futur de toutes les prestations de transport.
Visnovki
Comment avez-vous obtenu des prix instables sur la route chaude service technique Auto, vous pouvez créer une voiture électrique de vos propres mains.
Une voiture électrique est une voiture qui fonctionne avec un moteur électrique, qui fonctionne avec des batteries, qui fonctionne avec les voitures à essence les plus larges. Les voitures Ruhi fonctionnent à l'électricité. Le seul avantage d'une telle voiture est qu'elle peut être chargée avec une tension standard pour une prise de courant auxiliaire. Dans ce rang, vous pouvez épargner, alors aimez énergie électrique Aujourd'hui, c'est beaucoup moins cher pour le feu. L'entretien d'une voiture électrique est simple, pour ceux qui n'ont pas besoin de suivre pour une huile et un antigel égaux et de les remplacer périodiquement.
Sur une telle voiture, il est facile de changer de mains avec de la brume. Changement permanent du relief zbіshuє vitratu paliva, mais dans la voiture électrique, le ruh ne coule souvent pas.
La voiture électrique pas à pas commence à bouger et silencieuse pour le vent petite quantitééléments qui s'effondrent. Une telle machine ne pollue pas l'atmosphère avec des produits en combustion. Ce transport du futur !
Enthousiasme...