Parties d'une panne, ductilité et faiblesses de l'Opel Mokka. Plate-forme coréenne, moteurs allemands et collection navit biélorusse. Ce que vous devez savoir sur les anciens problèmes d'Opel Mokka Mokka

Opel Mokka - complétez un multisegment compact équipé d'un grand nombre de tous les appareils électroniques. Vitrata Paliva au crossover stocke 11-12 litres aux 100 km. Schob virishiti chi varto acheter une telle voiture, il faut z'yasuvati, yakі є nedorobіki in nedolіki Opel Mokka 2012.

Caractéristiques techniques

Moteurs : essence - 1,8 MT (140 ch), 1,8 AT (140 ch), 1,4 MT (140 ch), diesel - 1,7 l (130 ch) );
Transmission : manuelle à 5 et 6 rapports, automatique à 6 rapports ;
Privid : povny, antérieur ;
Vitesse maximale : 180, 195 km/an ;
Rozgin jusqu'à 100 km/an : 9,8 - 11,1 secondes ;
Vitrata paleva: localement - 8-10,7 litres, le long de l'autoroute - 5,5-6,3 litres aux 100 km;
Le volume du réservoir d'incendie : 54 l.

Avancées et avancées Opel Mokka

Salon pratique sans fonctions ;
Design de carrosserie et intérieur élégants et élégants ;
durcir;
Bonne dynamique de traction du moteur;
Ergonomie;
Povniy privé;
Boîte de vitesses Nadiyna mekhanіchna;
Prix disponible ;
Petit vitrata paliva;
Service peu coûteux.

Points faibles Opel Mokka :

salon;
Kerma pilote hydraulique ;
Lakofarbove revêtu, chromé ;
des stylos;
dvigun ;
Pente du Lobove.

Le salon est une voiture Lanka faible. La quantité de matériaux d'amélioration est faible. Sur le plastique, les shvidkos sont recouverts de volants, sur le kermi, à travers la roche rocheuse, la doublure est décollée, l'importance de la boîte de vitesses et la colonne de direction sont reconstruites. Dès que le poids de l'eau dépasse 90 kg, puis une heure plus tard, un oreiller repose sur le siège. Qui se soucie du condensat dans la partie supérieure de la machine.

Nedolіki є i in elektroobladnіnі. Souvent, lorsque vous parcourez 100 000 km, les problèmes sont imputés au fonctionnement du moteur de la pompe, il y a un jeu. Donne un capteur de lumière cassé dans le robot, pourrissant sur les rétroviseurs. Espoir négatif pour les nouvelles installations d'enregistreur vidéo à proximité.

Le point faible du climatiseur est les roulements du compresseur. Sous l'heure des robots, la puanteur voit un son merveilleux. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de reflasher le panneau d'accessoires.

Vuzol dosit nadіyny, mais j'ai toujours des plaies. Ainsi, le vin est mauvais pour supporter de fortes gelées. Il était lié à un yogo roztashuvannyam voisin. La patrie du vuzli ne se réchauffe pratiquement pas, ce qui provoque l'usure de la pompe au point où le râteau commence à fuir. Donnez zbіy dans des capteurs robotisés régulant la position de kerma.

Revêtement Lakofarbove, chrome, poignées.

Farba nestіyka, sur nіy shvidko z'yavlyayutsya podryapiny et vіdkoli. Détails non standard et chromés. Il suffit de parler des points faibles de l'Opel Mokka avec une course, il faut deviner la vitesse d'apparition sur les éléments de la suspension et les supports de capot, comme dans une vieille voiture, ils peuvent ne plus être dans le meilleur état . Fini les poignées sur les portes de la voiture, elles peuvent être calomniées, comme pour signaler trop de susilla.

Pour finir la plaie élargie de ce crossover - hors de la frette des déphaseurs. Vіdbuvaєtsya, en règle générale, après le remplacement irrégulier de l'huile moteur ou du yoga vikoristannya nizkoyaksіsnogo. Obov'yazkovo varfaire attention au travail du moteur avant d'acheter une voiture d'occasion, sinon il ne sera peut-être pas nécessaire de la réparer. Content pour toutes les eaux : n'économisez pas sur le feu avec votre voiture, ne causez pas que de grandes pertes.

Pente du Lobove.

Il n'est pas non plus célèbre pour sa superficialité et son croisement frontal. C'est faible, ça craque facilement.

Les principaux défauts de l'Opel Mokka:

Coussinets invisibles.
Look et création crasseux.
La lèvre avant est trop basse.
Robot automate incorrect.
Petit coffre.

accoudoirs sans poignée

Le premier manque à gagner, que peut commémorer l'eau, dû au kermo, est la possibilité de le faire manuellement à la main. Deyakі vlasniki dago car skarzhatsya sur donné nezruchnіst - la main gauche peut être roztashuvati ou trop haute, ou trop basse, et podlokitnik sous la main droite - uniquement pour l'eau - la main gauche des passagers va n'importe où. Ale cei nedolіk є dosit spіrnim, yogo peut être appelé le bon zvichki plus tôt.

Look sale et création

La contemplation et la saleté en regardant autour de vous sont un autre problème, jusqu'à ce que vous puissiez rester, cependant, sur l'épi, vous pouvez grandement le respecter. La "photo" est créée par la forme des verres. Un problème encore plus important est ogliadoviste. En traversant à droite et à l'arrière on le voit même méchamment à travers les montants arrière, ce qui déforme la visibilité. La situation peut être vérifiée par un capteur qui a franchi le code dans la zone morte, qui est présent dans la dernière configuration de la voiture.

"lèvre" avant trop basse

De sérieuses difficultés peuvent être imputées au stationnement de votre voiture. La lèvre avant du pare-chocs est abaissée trop bas - enrouler un trottoir bas peut devenir une sangle. Un si petit espace sous le pare-chocs est également pourri dans le flux.

Robot machine incorrect, coffre

La machine automatique change périodiquement de vitesse trop brusquement ou de manière insuffisante. Il devrait être appelé pendant la "badora" їzdі et les manœuvres de pliage. En régime de voyage calme, la machine fait face à ses tâches. Un petit coffre peut également devenir un peu de temps lors du fonctionnement de cette voiture.

Apportons les sacs.

Cette voiture, comme les autres, a ses avantages et ses inconvénients. Ce modèle de voiture était assuré pour une balade tranquille au milieu de la place et pour qui elle ira dans son ensemble. Avec un chemin "dbaylivom" pour les déplacements, vous travaillerez jusqu'à ce que la maison vous serve longtemps et longtemps. Comme pour cliquer, il y a une grande tension, vitalité et interdiction d'une voiture - cette Opel ne convient pas.

Parties d'une panne, g_dnosti et parties faibles d'Opel Mokka was last modified: 20 leaf fall, 2018 by Administrateur

Avant la société Opel, les poshlyahoviki ne se plaignaient pas du tout, bien qu'au virobnichiy din à une heure différente, les modèles d'augmentation du trafic aient été entendus. Ale, dans la chaîne principale, des clones d'Isuzu, adaptés pour le spozhivachiv européen, donc l'Antara "coréen" ces dernières heures. Ale, les ventes se sont déroulées comme un enfer, et en Russie, les poshlyahoviks d'Opel n'ont pas hésité.

Le «boom du crossover» au début du 2000e anniversaire a été clairement ignoré par l'entreprise. Antara n'est apparu qu'en 2006, lorsque la présence dans la gamme d'une telle voiture est devenue tout simplement obscène, et le passage à boire du min_ven_v et des universels au «Mistskie pozashlyahoviki» est absolument évident. L'apparition de l'Opel Mokka en 2012 ne peut pas être qualifiée de miracle autrement.

Jusqu'à présent, dans la gamme de modèles de l'entreprise avec une voiture «non globale», elle était laissée de côté, cassée. Tous les autres modèles ont été produits aux États-Unis et en Chine sous différentes marques et noms. L'entreprise est devenue encore plus similaire à un cueilleur, voulant s'impliquer maintenant, Opel s'est retrouvé avec un détaillant fiable de modèles. Leurs efforts sont devenus "mondains", y compris des travaux sur le perfectionnement des moteurs de petite classe. Yak bi n'était pas là, de la richesse des modèles GM, Opel n'a rien obtenu de spécial. Le résultat logique aurait été la création d'un tout à fait naturel sur la base de Corsa D, puisque la plate-forme modulaire SCCS est si petite, mais la poursuite de la coopération avec les Italiens a été épuisée: les vitraux se sont avérés encore plus hauts.

Mais ici, chez GM, ils "sont devenus généreux" et ont vu les Européens une nouvelle distribution basée sur la plate-forme GM Gamma II / GM 4300, qui jusqu'alors avait déjà sorti une autre génération d'Aveo. Il était prévu que cette plate-forme deviendrait la base de la nouvelle Corsa E. Mais la "nova" Corsa E s'est avérée n'être qu'un profond restylage de l'ancienne, et l'Opel Mokka a fini par être une seule voiture sur la nouvelle plate-forme. d'une petite classe spéciale comme GM. Après le rachat d'Opel par les Français et l'apparition de plans de "localisation", ce qui vaut mieux pour tout, la voiture n'est plus attendue.

En Russie, un nouveau petit crossover a été pris avec prudence. Les cloches des vins regardaient vers l'extérieur, le salon appelait la capture d'acheteurs potentiels, mais de petite taille. Et avant cela, la voiture s'est avérée chère, beaucoup plus chère que le très populaire Duster. Les opportunités de Pozashlyakhov ont également trébuché sous l'hésitation: ne se souciant pas de la nouvelle propulsion en option, les voitures n'ont pas plu au passage. Et ce n'est pas surprenant: la garde au sol uniquement pour le passeport est de 190 mm, mais en pratique sous le pare-chocs avant, elle n'est que de 156 mm, et la garde au niveau du réservoir d'essence n'atteint pas 170 mm. Le couplage à l'entraînement de l'essieu arrière, selon la tradition asiatique, apparaissait purement électromagnétique, et donc très faible. Alors, soyez une sorte de sortie sur la route, menaçant de dépenses sérieuses.

Mokk a plus de moteurs et de transmissions, mais c'est différent. Avec un nouveau variateur "automatique" reposant uniquement sur la version dotée d'un moteur 1,8 litre, c'est cher à finir et pas rapide du tout. Et l'axe de l'ensemble de la transmission automatique 1.4 Turbo n'a été vu que dans les ensembles à traction avant. Eh bien, la version de base avec un moteur atmosphérique de 1,6 litre ne nous a jamais été «livrée»: nous l'avons laissée et ajoutée, puis nous avons apporté Opel du marché russe. La présence à la vente d'un certain nombre de voitures équipées de moteurs Cimi, de même qu'avec une transmission automatique, semble vraiment merveilleuse : Opel ne sait rien de ces options.

Sur la photo : Opel Mokka Turbo 4×4" 2012-16

En termes de confort, un petit poshlyahovik a fortement influencé l'Astra J, ne conduisait pas vraiment hors route, mais gagnait beaucoup d'argent ... Ale, pas moins, les ventes ont augmenté jusqu'à ce que les voitures cessent d'approvisionner notre marché. Peut-être Opel Mokka - est-ce vraiment une bonne voiture ?

corps

Les voitures sont encore neuves, alors parlez de corrosion dangereuse avant l'heure. En ce jour en zone à risque, seul le bord du capot peut apparaître : le vin est l'acier le plus important, et ce n'est pas bon de rouiller, c'est bon. Respect de la verrue pour attacher le point d'attache du "arrosage" en plastique, de plus, la zone des clips avant dans le krill avant souffre particulièrement. Spuchuvannya farbi pour parler de ceux qui sont plus rochkiv à travers cinq, vous pouvez vérifier les ruines locales décentes. En attendant, lavez simplement les bâtons plus souvent avec du plastique et du métal provenant de la poussière de la route.

Respectez le nettoyage des drains dans la niche aérienne : ouvrez la méchanceté des eaux, qui sont petites et se bouchent facilement. Toutes traces évidentes de corrosion ici, tant mieux pour tout, par l'absence de réparation ou la présence par exemple de séquelles d'autres accidents.

Pente du lobove

prix d'origine

42 940 roubles

Le métal vitrifié des parties de bіchnyh ає іrzhavіti іlki іtlki through-рік inshіy après poshkodzhennya LKP, riche tse provokuє ne respecte pas les "Kotski" similaires. Tim est plus gros, pour les sacs Mokka, c'est comme un "type de jeep", et la puanteur est prête à grimper dans la nouvelle forêt et sur les chemins forestiers, et cela provoque l'apparition de poshkodzhen numérique de la couverture de lacofarb. Yake, déjà mince et doté d'une endurance particulière, ne frappe pas. Avec un petit dégagement, en même temps, les longerons internes vides sont fortement enlisés, ce qui ne va pas non plus à la croûte de la structure.

Même un pare-brise faible est plus faible au point de se fissurer, ale tse pіvbіdi. Le prix de l'original varie de 33 000 roubles à 45 000 roubles, ce qui est trop important pour un détail douteux. Heureusement, XYG et AGC ont de nombreuses alternatives peu coûteuses. Plus récemment, Mokka a été fréquemment invité dans des ateliers qui fabriquent des pare-brise à laver. Le prix de la serrure est d'environ 10 000 roubles, et la "Chine" coûte plus cher - peut-être, compte tenu du prix de l'original.

Sur la photo: Opel Mokka "2012-16

le pare-choc avant

prix d'origine

12 122 roubles

Les pare-chocs sont bien faits et le prix de la création de détails originaux n'est pas choquant. Ale choisit їх treba vmіti: dans la variante vikonannya, il y a 50 000 par élément, et il n'y a pas d'analogues chinois.

Les optiques sont généralement décentes et peu coûteuses, mais sans le système d'éclairage adaptatif AFL. Le prix des phares du reste "mord", et la voiture obtient un phare à la vue de capteurs égaux à la carrosserie pour un prix de 6 à 8 000 roubles.

Casse possible des poignées de porte, de plus, ce n'est pas le remplissage électronique qui casse, mais la mécanique. Particulièrement souvent, de telles inexactitudes sont prises dans le froid, mais chez les personnes fortes et courageuses, la poignée de porte peut facilement être laissée entre leurs mains. Par exemple, comme la puanteur a oublié de débloquer la signalisation.

Sur la photo: Opel Mokka "2012-16

La garniture chromée des portes arrière et la calandre du radiateur ne sont pas non plus particulièrement durables. Après des décennies d'exploitation à Moscou, il faut soit le changer, soit l'équiper d'un nageur. Eh bien, ou pofarbuvati "en mat" - également une solution très populaire. Zovnishnіy vglyad vіd tsego navіt vgraє.

C'est dommage, dans la région, les éléments de la suspension et du renfort sous capot sont rouillés, donc l'entrée anti-corrosion dans la voiture est même recommandée. L'ingénierie coréenne n'est pas le meilleur classement pour les hivers européens, mais plutôt russes. Si vous ne voulez pas passer beaucoup de temps sur les réparations, récupérez le fond et tous les éléments de la sous-couche avec des entrepôts anti-corrosion.

salon

L'intérieur de la voiture ressemble à un petit cosaque. Petit - sur le romarin. La diva était partie : dans un corps serré, l'espace ouvert est important. Vtіm, devant toute la main, hіba scho "lіktya lіktya" monde du chant pereskodzhaє. Ale monte un par un vіdmіnno, juste une voiture pour lui, voulant aller ici pour cinq.

Cinq personnes vivront ici, mais si ces personnes seront de grands hommes mesurant un mètre de haut et cent kilogrammes dans une voiture, alors ce sera pire pour eux ici. Cette machine « tient debout sur les tampons » : la suspension arrière ne bouge pas. Et l'axe de cinq dames miniatures avec enfants ira dans le confort.

Sur la photo: Intérieur Opel Mokka "2012-16

Mais alors c'est beau ici, mais le manque de boutons, de bons matériaux, de fabrication et d'écrans couleur puissants du système multimédia créent une réaction «cher-riche». L'ergonomie allons-y et agissons comme une Volkswagen, mais c'est quand même bien.

Certes, ne comptez pas sur le silence premium. Ici, les panneaux grincent un peu, et les bruits de la route sont de plus en plus suffisants : l'insonorisation de la voiture a été supprimée.

Le salon Yakіst vykonanny mіstsami kulgaє. Par exemple, les sièges avec rembourrage en «éco-cuir» sont déjà déformés à des courses inférieures à 50 000, de plus, sous de l'eau légère, même. Les dos et les oreillers de Shkіra s'efforcent de se casser. Même si l'eau est plus grande que les paramètres moyens, le cadre du siège peut être desserré.

Le kermo de destruction est bien meilleur - à chaque fois, il est facile de répéter des centaines de milliers de vins. Le revêtement Shkiryan est coupé vіdminno, et l'essieu en plastique sur les niveaux de finition bon marché est salé et, s'il est causé sans scrupule, les couches sont amincies.

Sur la photo : Intérieur Opel Mokka Turbo 4×4" 2012-16

Il est important de changer de vitesse sur les voitures à transmission manuelle pendant une heure, mais bonne chance, ce défaut ne nécessite pas de réparations sérieuses, retirez la garniture supérieure et serrez le boulon.

Petits risques liés au fonctionnement du bloc de commande au volant et aux pannes du système de climatisation.

Un autre bida vérifie la bête - tse condensat du dahu, qui apparaît à l'heure d'hiver. Le vin s'accumule dans les plafonds et ne peut pas "se renverser" sur les pieds d'eau et le passager.

Dans l'ensemble, les problèmes sont rarement soulevés et la puanteur est souvent signalée dans des occasions graves. Du fait de l'ancienneté des machines, il n'y a plus de défauts, l'équipement de la cabine est bon.

électricien

L'équipement électrique de l'Opel Mokka, malheureusement, avec un si grand bâtiment, causera beaucoup de problèmes.

La ressource du générateur ne dépasse souvent pas 100 à 150 000 kilomètres, et ce n'est pas un bon indicateur. Apportant des boucliers et des roulements de collecteur de courant, les imprécisions plus graves sont rares.

Le système de charge peut avoir un capteur de jet de batterie. Fahіvtsі servіsіv yogo n'est souvent pas mis sur la table, à la suite de quoi le système fonctionne en mode de sous-charge et la durée de vie de la batterie diminue fortement. Les chances de survivre à la charge avec une batterie sіv dans une voiture sont grandes.

Les capteurs ABS de roue avant et les capteurs de niveau de carrosserie sur les voitures avec AFL sont également des «matériaux de vitrail», de plus, les capteurs de niveau ne sont pas bon marché, mais se désaccordent souvent avec une série de moins de 50 000. Je n'en ai pas de non originaux. N'oubliez pas que: qu'il s'agisse d'un voyage le long de kaluzhas profonds ou le long de gilks, cela peut conduire à la sortie de la frette des détails pour un coût de 6 à 8 000 roubles.

Phare xénon + AFL

prix d'origine

27 926 roubles

Le module d'allumage pour les moteurs à essence est un autre problème typique. Les pointes de bougie faibles percent, et les services ne sont pas confus par la sélection d'un kit de réparation et punissent une pièce coûteuse. Les mêmes chats se désaccordent après une course de 60 et plus de mille kilomètres. Principalement parce que personne ne pense à changer les bougies. Si vous n'avez pas 16 000, alors n'oubliez pas de revérifier le bougeoir, si nécessaire, fournissez-en un nouveau et retournez les embouts du module d'allumage. І rappelez-vous: s'il y a des problèmes de stabilité du moteur au ralenti avant le diagnostic du relais, le varto lui-même est à la hauteur des problèmes du système d'amorçage.

Pour finir le qiu, je ne peux même pas accepter l'image de la faible ressource des ventilateurs et radiateurs électriques. Déjà après des centaines de milliers de réactions négatives et après avoir répété des centaines de milliers de trafic, la puanteur des embouteillages peut à elle seule rugir le roulement.

Sur la photo: Opel Mokka "2012-16

Il est impossible de dire que le système électrique est absolument fiable dans le sac. Cela et deyakі osoblivosti konstruktsії peuvent zapodіyuvati neruchnostі. Crosse - capteur de lumière du système AFL dans le boîtier du rétroviseur central. Le changement de l'enregistreur vidéo ou du détecteur de radar est proche de 170 degrés à l'extérieur du capteur, ce qui indique un dysfonctionnement du système robotique d'éclairage adaptatif, mais ici, j'ai vraiment envie de changer la dépendance similaire.

Le système multimédia et le panneau d'accessoires vous inviteront à apporter des modifications. Le panneau attaché doit être reflashé pour assurer l'affichage de la température de l'huile de transmission automatique et de la charge de la batterie, pour laquelle le micrologiciel Buick doit être installé.

Galma, suspension et commande de direction

Le système Galmivna de la machine à première vue est cassé avec une bonne marge. Dans tous les cas, les disques galvanisés avant de 300 millimètres pour une machine aussi compacte sont considérés comme superflus, et le prix est une garantie de faible charge thermique des étriers et d'une ressource élevée en éléments. Mais en pratique, le galma sera dérouté par le grincement des blocs, pas par le mécanisme robotique supérieur du galma manuel et le prix des détails. Si vous mettez soigneusement les tampons galvaniques, nettoyez la surface du cylindre et donnez des puits de podkleyuє, avec l'installation correcte des plaques anti-plis, le graissage des tuyaux galvaniques, l'installation de nouveaux capuchons dessus, le graissage des doigts des supports, alors il n'y a pas de spécial fissuration du système de galvanisation. La ressource disque est toujours bonne, plus de cent mille exécutions, et les pads meurent - jusqu'à 30-50 mille.

Sur la photo: Opel Mokka "2012-16

La suspension de la voiture est simple et bon marché. Ale ici pour ajouter les caractéristiques du reste des modèles Opel: les r ichags ne sont officiellement fournis que dans les collections, et un choix de silentblocs est fortement entouré, d'ailleurs, pas par les meilleures marques. Bon, si vous le souhaitez, le support culte changera un peu.

Beam zzadu tezh maє sa ruse. La même poutre, mais d'une forme un peu différente, se dresse sur les machines mobiles. Et les blocs silencieux ne sont pas officiellement modifiés, bien que les pièces elles-mêmes aient des numéros de catalogue. Et ici, vous ne pouvez pas mettre les détails de bonne qualité.

Sur la photo : Opel Mokka Turbo 4×4" 2012-16

Heureusement, la ressource de tous les éléments de la suspension, le sertissage des supports en treillis, les montants stabilisateurs et les amortisseurs sont tout à fait décents, pas moins de cent mille kilomètres.

Je voudrais rendre un hommage particulier à la guerremonter sur les piliers: même après 30 000 puants, ils peuvent très bien jouer, mais le remplacement n'est pas cher et il y a de bonnes pièces non originales à vendre.

Assistance Kulova

prix d'origine

1 301 roubles

La ressource des roulements de moyeu est faible. Pour des garanties, les matochini étaient souvent changés en navit avec des séries plus petites. Le problème est que malgré l'important gumi avec un grand villot (pour tous les lecteurs ivres - la valeur numérique du vilot change de cette manière), cette machine elle-même avait l'air importante et tendue. Et le billet est couvert pour la masse de chogos sur l'Aveo kshtalt avec un petit kolіshchatka.

Le volant de la plupart des voitures équipées d'un moteur de 1,8 litre est la direction assistée la plus puissante. Pratsiuє tsіlkom nadіyno, les yakscho veulent utiliser après 60 à 100 000 tentatives pour remplacer la patrie dans le système. Si ce n'est pas le cas, la pompe vous informe de la nécessité de remplacer les vents. Au gel, il faut garder le bord à l'abri du roulis : la campagne risque de ne pas se réchauffer, et les lames coulent encore plus facilement.

Les voitures des premières années de sortie, toutes les versions avec un moteur de 1,4 litre, les moteurs diesel et toutes les voitures européennes importées sont équipées d'une direction assistée électrique, ce qui semble fastidieux. Le nouveau n'a pas de capteur de position de volant stable et les roses sur le module d'alimentation lui-même sont faibles - la puanteur peut brûler ou simplement chauffer.

Sur la photo: Opel Mokka "2012-16

Pіdіb'єmo pіdіb'єmo poperednі p_dbags: rien de criminel à Opel Mokka Chastkovo - machines zavdyaki porіvnyano juniy vіk tsikh. Ou peut-être que la puanteur avait vraiment l'air mauvaise. Rozіbratisya dans le camp nutritionnel tsmu, après un examen du rapport de toutes les avancées et des moteurs et transmissions courts.

10.02.2018

Opel Mokka appartient à la classe des multisegments sous-compacts, les principaux concurrents du modèle sont Skoda Yeti, Nissan JUKE et Mitsubishi ASX. De plus en plus d'amateurs de voitures donnent la priorité aux voitures pratiques, sur lesquelles vous pouvez vous déplacer en toute confiance dans les rues dégagées d'un endroit enneigé, et le week-end, vous pouvez sortir dans la nature de vos propres yeux. Cependant, la majorité de ces voitures peuvent avoir des dimensions importantes, car elles facilitent simplement la vie des eaux à proximité de grands endroits à fort trafic, de sorte que les voitures, comme Opel Mokka, deviennent populaires avec le rock en cuir.

Caractéristiques techniques de l'Opel Mokka :

Type de carrosserie de classe i : croisement U + - ;
Dimensions du corps (L xlxh), mm - 4280 x 1775 x mille six cent quarante six;
Base Kolísna, mm - 2555;
Diamètre de braquage, m - 11,3 ;
Garde au sol, mm - 120 ;
Taille des pneus - 235/65 R17, 235/55 R18 ;
Le volume du réservoir d'incendie, l - 53;
Le poids est commandé, kg - 1457;
Masse de Povna, kg - 1926;
Capacité de bagages, l - 362 (1372);
Options - Édition, Cosmo, Enjoy, Essentia.

Défauts généralisés Opel Mokka avec run

corps:

Couverture Lakofarbove- farba pour finir le m'yak, à travers lui strіmko pokrivaєtsya dribny podryapinki et de petites puces.

chrome- c'est méchant de résister di réactifs, avec lesquels les routes sont clairement sippy avec nous. Lors de l'utilisation d'une voiture dans une métropole, après 4 à 5 ans d'éléments chromés - une calandre, une doublure sur les poignées de porte, ainsi qu'un logo d'entreprise, devront être remplacés.

la carrosserie est fermée- s'il y a des plaintes concernant la qualité de la protection anti-corrosion du corps, il n'y a aucun moyen de trouver dans les endroits où le métal farby a été endommagé pendant une longue période.

Mіstsya kіplenny pіdviski- après que dekilkoh rokiv ekspluatatsii commence à pokrivatis іrzhey. Afin de protéger la largeur de la corrosion, il est recommandé d'enduire le fond de la voiture d'une protection anti-corrosion (Movil, etc.).

Pente du vent- velmi krihke et peut être recouvert de fissures ; La polyvalence du pli d'origine est irréaliste et les analogues chinois sont riches en vlasniks.

poignées de porte- avec l'avènement du gel, il est nécessaire d'ouvrir la porte avec précaution, à droite, dans le fait que le vikonan pue du plastique non acide et, si vous appliquez susilly au-dessus du monde, vous pouvez manipuler vipadkovo vіdlamati.

Zones problématiques des unités de puissance

1.4Turbo

Le moteur danois est installé depuis 2010 sur des modèles tels que l'Astra J et l'Insignia. À l'entraînement de la courroie de distribution, le vikoristan a une lance en métal, il est donc non seulement possible de travailler le mécanisme avec plus de précision, mais également d'augmenter l'intervalle d'entretien. Le moteur danois est fortement entraîné (peut avoir un rendement élevé par litre de volume), par conséquent, lors de l'entretien de l'unité, il est nécessaire d'utiliser seulement une petite quantité d'huile (d'origine). Il est également déconseillé de surmultiplier le moteur, pour les inconditionnels de la conduite en mode "pantoufle dans la bûche", la turbine et les pistons sont gonflés après 100 000 km de conduite.

Trois problèmes typiques peuvent être identifiés :

débit d'huile- étant donné que le problème n'est pas rare pour les moteurs GM et ne réside pas dans le vent et la course de la machine, l'huile commence à fuir à travers le joint du couvercle de soupape. Serrez les maux d'usunennyam pas varto, de sorte que l'huile est plus susceptible de s'infiltrer dans le système de refroidissement du moteur (dans l'antigel), elle deviendra fermentée et devra être nettoyée. Si vous ne nettoyez pas le système, l'huile abîmera les éléments en gomme.

Diesel- fabrication avancée de l'unité de puissance, vvazhaetsya classiques des moteurs opel avec un régulateur de phase.

pompe à eau- avec une heure, vous commencez à faire du bruit (sifflements), heureusement, le remplacement est peu coûteux. De plus, le roulement du compresseur du climatiseur peut être une source de bruit tiers (vous pouvez voir des ronflements).

buses- ils sont élevés par l'altesse, mais avoir peur de ce qui n'est pas varto est la particularité de leur travail.

vibrations- il n'y a rien de terrible là-dedans, la particularité de tous les moteurs turbocompressés d'Opel, mais à chaque changement, tournez le camp des supports du moteur.

paliva yakiste- la stagnation d'essence de mauvaise qualité provoque l'apparition de détonations, ce qui peut provoquer l'effondrement des cloisons du piston.

soupape de commande de suralimentation- afin d'éliminer les problèmes de suralimentation et de débordement, fahivtsі recommande de changer la valve cutanée à 100 000 km

turbine- avec un bon entretien, il durera plus de 200 000 km, cependant, avant de l'acheter, vérifiez-le, car il peut être couvert de fissures dans la zone la plus chauffée.

Réglage- ce jour-là, il existe une grande quantité de logiciels prêts à l'emploi pour réduire la tension de cette unité de puissance, après avoir clignoté, la tension augmente à 160-180 k.s. Pour que le moteur ne reçoive pas de mauvaise surprise, il est nécessaire de vérifier le catalyseur.

1.8

le moteur atmosphérique ne fait pratiquement pas de compromis avec le 1.4 turbocompressé, mais semble mieux en couple avec lui. C'est plus facile, moins cher à gérer dans le service, d'une manière différente, c'est plus facile de réchauffer la charge et l'eau est une excellente ressource. Avant d'acheter une voiture avec un tel moteur entre d'autres mains, vérifiez l'aspect pratique de tels systèmes. Lors du démarrage du moteur, faites attention au taraudage des déphaseurs. La transition trippante des «phases» en mode de travail peut être le résultat d'un mauvais acier des soupapes de commande, d'un zadnennya їхіхічок, d'une adhérence insuffisante dans la conduite d'huile ou du désaccord des embrayages des régulateurs eux-mêmes.

Vérifiez également le moteur pour les fuites d'huile, la plupart des fuites se situent dans la zone de l'échangeur de chaleur eau-huile sous le collecteur d'échappement. En tant que problème, dans les plus brefs délais, vous vous souviendrez du joint, à long terme - vous devrez rincer le système de refroidissement du moteur. À droite, dans le fait qu'à travers un joint qui fuit, l'huile peut être consommée dans le système de refroidissement et c'est très tourbillonnant. En tant que système, vous ne pouvez pas nettoyer l'huile en même temps, ce qui ruine les éléments de gomme. Sur les deux arbres du moteur, un système pour changer les phases du gaz sous le gaz, parfaitement, la rivière est bonne, mais il y a un problème - souvent l'électrovanne du régulateur de phase tombe en panne et le moteur commence à voir des sons similaires à un moteur diesel. Likuvannya - nettoyage des vannes.

soupape de ventilation du carter- il est rare de parcourir plus de 100 000 km, en cas d'un tel dysfonctionnement, les vitrates d'huile montent, et le processus de tergiversation du collecteur d'échappement est également accéléré.

Guchna robot dviguna- réduire la résistance pour aider à réguler les vannes, cette procédure est recommandée pour effectuer la peau 60-80 if. km.

collecteur d'échappement- en règle générale, des problèmes apparaissent avec l'utilisation fréquente d'essence de mauvaise qualité - des dépôts de carbone apparaissent, à travers lesquels les amortisseurs sont réparés, comme si le problème était déclenché, cela peut entraîner des dommages. Pour la prévention des affections, fahivtsі recommande d'effectuer 100 000 km de course par les nettoyeurs de l'université.

module d'amorçage- pas célèbre pour la grande ressource des robots, servez 70-80 ifs. km. En cas de dysfonctionnement du yoga, le moteur se met à troit

thermostat- dépasse rarement 100 000 km.

débit d'eau- c'est à droite pour ce moteur, il n'est pas possible de survivre à ce lecteur, alors comment réparer le coût d'un sou - les joints d'huile, les joints, la pompe et le thermostat fuient.

un service- il est nécessaire d'inclure uniquement les matériaux pétroliers d'origine (entreprise), et s'il existe des analogues inexacts, il est nécessaire de demander un terme trivalent pour le service des déphaseurs non varto, et cela peut également entraîner l'encrassement de l'huile -retirer des cellules.

moteur 1.6 є bloc d'alimentation assermenté avec un volume de 1,8 litre et un volume identique aux plus petits, celui qui est meilleur que le plus gros moteur poussant.

Moteurs diesel :

À propos de l'unité de puissance faible avec un volume de 1,6, ce n'est pas suffisant, car une voiture avec un tel dvigun n'a pas été officiellement vendue chez nous, et l'essieu «moteur Suzovsky» 1,7 est bon pour les automobilistes nationaux et ce n'est pas mal pour lui-même d'avoir s'est recommandé sur les voitures d'autres marques. Parmi les points faibles du moteur 1.7, il est possible d'indiquer le manque d'étanchéité des joints, le système de chauffage, car il est plus difficile de supporter la qualité de notre carburant diesel, une petite ressource EGR et un niveau de service plus élevé.

Zones problématiques de transmission

Selon le type de boîte de vitesses, le palier roulement est utilisé comme point faible. Il existe également une petite ressource de délibérations pour des expansions presque profondes - les installations sont proches du système vykhlopnoy et sont constamment sous l'influence de températures élevées, après ce jusqu'à 50-70 ifs. Km d'un nouveau départ, elle était grasse, et plus proche des 100 000 km, il faudra la remplacer.

mécanique- une boîte de vitesses mécanique est nécessaire, mais plus près de 200 000 km, vous devrez peut-être remplacer les roulements de l'arbre de sortie et du différentiel. Sur les bagats, après 100 000 km, la clarté des ailes robotiques diminue, et des fuites d'huile sur les manches sont visibles jusqu'à l'expansion du phénomène.

automatique transmission vvazhaetsya très soudainement et peut livrer beaucoup d'imprécisions en cours de fonctionnement, en particulier sur les voitures équipées d'un moteur turbo. Sutteva inacceptable є usure shvidky d'un ressort flasque, avec une forte usure des engrenages, en règle générale, de 3 à 4 et de 5 à 6 rivki sont remarqués. La maladie du Danemark devrait être réduite avec négligence, de sorte qu'avec cette manifestation, le tambour et l'engrenage planétaire seront bientôt usés. De plus, l'illisibilité du robot de transmission automatique peut être causée par des défaillances dans la sécurité du logiciel. Plus près de 150 000 km, le remplacement des solénoïdes du 1er bloc est nécessaire, pour une course de 150 à 200 000. Km dans la plupart des cas, le bloc hydraulique, l'hydrotransformateur, les bagues, les disques de friction et la garniture de blocage AMD doivent être changés. Après un restylage en 2014, la transmission automatique a été modernisée.

Nouvelle arrivee

Ici, vous aurez besoin de chaussures spéciales, d'un embrayage Borg Warner Next Track, comme vous pouvez le dire après 3 à 5 ans de fonctionnement, qui souvent zanuryuvat voiture dans le "gué". Le problème réside dans le fait que lors d'un patinage intensif, l'embrayage est rapidement surchauffé, ce qui accélère le processus de fermentation du corps du manchon avec des produits d'usure. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de trier l'ensemble en nettoyant et en changeant l'huile, et vous devrez peut-être également reconfigurer les embrayages à friction. Le paquet de frictions lui-même n'est pas souvent gênant, mais dès qu'une incompatibilité est apparue, elle n'est pas perdue, la ressource des roulements et des joints change, et donc il y a des dommages à l'isolation de l'électroaimant. Par le mental même, le bloc de contrôle du mufti est mis en jeu, à travers non loin des roztashuvannya (insertions proches du mufti) nappe au diable, brudu et réactifs. Afin de prolonger la durée de vie du bloc, il est nécessaire de nettoyer périodiquement les roses, afin de ne pas fonctionner, dans une heure, vous devrez changer le câblage.

Mauvais mois de fonctionnement d'Opel Mokka

Sur la voiture, il y a un palier de carter: à l'avant - MacPherson, à l'arrière - une poutre, sur les voitures à propulsion arrière, une poutre est également installée, et un peu plus se forme. À première vue, la suspension Opel Mokka peut être simple et bon marché, mais nous ne le pensons pas. Deyakі elementi pіdvіski n'est officiellement fourni que dans les collections, et ces analogues, tels qu'ils sont disponibles sur notre marché, ne sont pas représentés par les meilleures marques.

Ressource d'abonnement :

Support Kul'ovі - 30-50 ifs. km.
Supports et bagues du stabilisateur - 40-60 if. km.
Roulements de moyeu - 60-80 mille. Km, avec un disque plus petit de grand diamètre (18 pouces), leur ressource peut être moindre.
Amortisseurs, silentblocs, roulements à billes - marche 100-150 if. km.
Les capteurs ABS doivent être remplacés pour une série de 60 à 80 000. kilomètres

Rulyove- deux types de kerma de sous-station sont installés sur les voitures: hydropidsilyuvach - installé uniquement sur les voitures à moteur 1.8, pidsiluvach électrique - sur les autres. Une petite direction assistée n'est pas loin de dilater le vase d'expansion du radiateur, après quoi, avec l'arrivée du froid, le pays se réchauffe mal. De l'avis de nombreux connaisseurs, cette particularité va accélérer l'usure de la pompe et de la crémaillère de direction. Є nedolіki et à elektropidsilyuvacha - avec une heure commencent à donner un dysfonctionnement du capteur de position du volant.

galma- en général, au-dessus, mais quelques courts qu'ils ont - grincements de galmives, chutes occasionnelles dans le parking, grande variabilité des matériaux de vitrail. Les blocs Galm_vn_ servent 40 à 60 ifs. Km, trajets - jusqu'à 150 000 km.

Salon et électrique

Le salon Opel Mokka plaît à l'œil avec un design original, et l'axe de la collection et l'amélioration des matériaux sont gênants - sur le plastique, il y a des shvidkos, la réparation du kerma après 70 000 km ressemble à un non-abyak d'usure , et le volant est plus proche de 100 000 pour corriger le jeu. Avec de fortes fluctuations de température, de la condensation peut apparaître sur l'acier. Le siège perd sa forme après 4-5 ans de fonctionnement, si le poids de l'eau est supérieur à 90 kg, le coussin de siège peut être demandé plus tôt. De plus, je ne suis pas satisfait de la solidité de l'isolation acoustique.

Électricité- les premières pannes de l'électronique, en règle générale, commencent après 100 000 km de conduite, avant que tout le moteur du ventilateur ne soit construit - il y a un jeu et le roulement du compresseur - vous voyez des bruits stridents. De plus, le capteur de lumière du système AFL (installations dans le rétroviseur) peut souvent être endommagé. Le capteur peut ne pas fonctionner correctement si vous installez un nouvel enregistreur vidéo. Vous pouvez reflasher le firmware du panneau d'accessoires (firmware de Buick). Après la mise à jour du logiciel, le ranger affichera des informations sur la température de la transmission automatique et la charge de la batterie.

Qu'est-ce qu'il y a dans le sac:

Opel Moka- un multisegment compact moderne, parfait pour les passionnés de voitures qui mènent une vie active. En fonction de la nourriture, chi varto pour acheter cette voiture, mon avis sera positif, surtout si vous dites à la voiture, mais c'est bien d'y aller pour changer de lieu, un voyage dans la nature et la datcha - pour un tel sou est la meilleure option (subjectivement ma pensée de l'auteur) . Quant à la supériorité de ce modèle, alors, ce n'est pas assez d'argent pour cela, même si ce n'est pas criminel, si le chèque est correctement servi, ce n'est pas varto.

Yakshcho vous є dosvіd ekspluatatsії danі modèle avtomobilіya, soyez gentil, razkazhіt avec quelques problèmes et difficultés que vous avez eu la chance de vous taire. Il est possible que vos conseils aident les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.

L'Opel Mokka était basée sur la plate-forme Gamma II (une extension de la version coréenne de GM) - la même que la série Corsa E.

À première vue, l'Opel Mokka semble légèrement gonflé. La bière, en termes d'efficacité, est peu comparée aux autres représentants du segment. Ainsi, par exemple, Yeti est de plus en plus large, et Qashqai et ASX sont plus courts.

Le dégagement est supérieur à 190 mm, cependant, sous la protection de la garde au sol, il ne dépasse pas 160 mm. Il vaut mieux qu'il navigue et ne pense pas aux actes post-bashing. Pour la première fois, je suppose, le pare-chocs avant est bas.

En 2012, le crossover roci a été testé avec succès sur la sécurité - un maximum de 5 étoiles pour la version EuroNCAP. Dans la même heure, la version américaine du Buick Encore a échoué au test en raison d'un résultat insatisfaisant lors de la frappe avec de petits chevauchements. Enkor après l'achèvement de la réhabilitation en 2015 roci et ayant pris la marque du "bon".

Moka pour le marché russe a été sélectionné à l'Avtotor de Kaliningrad. La version restylée n'a jamais été trouvée dans les ventes. En 2015, la société Opel a adopté une décision concernant la libération du marché. Dans cette commande, le reste des exemplaires ont été vendus en 2015.

salon

Les idées principales de l'architecture intérieure sont similaires à celles de Meriv. Prote, apparemment le concept de trio a évolué. Par exemple, un écran de navigation est apparu au-dessus de la console centrale sous une grande visière, et devant le passager, il y avait deux tiroirs.

Mocha n'a pas de grand tunnel central ni de parking électronique. De plus, pardon de l'accoudoir - seuls les serviteurs de l'eau et grincent sans interruption jusqu'au siège yogo.

La largeur de la cabine est de 142 cm, elle est techniquement liée à la Chevrolet Aveo. Quatre adultes et 356 litres de bagages seront répartis au milieu.

dvigun

Les voitures européennes ont un 1.6 Ecotec à aspiration essence et un 1.4 Turbo turbocompressé. Dans le même temps, un turbodiesel 1.7 CDTI fait son apparition dans la commande des automobilistes de l'ancien monde. Vіn buv créations Isuzu shche au milieu des années 90. moka

Mi 2015, un représentant de la famille diesel Ecotec d'un volume de 1,6 litre, qui développe 136 k.s., est venu changer le 1.7 CDTI. Sur vіdminu vіd "chavunny" "1.7 nouveau turbodiesel avec culasse et bloc-cylindres en aluminium.

Les voitures russes étaient équipées d'unités à essence - atmosphérique 1.8 (140 ch) et turbo 1.4T (140 ch), ainsi que de diesel 1.7 CDTI (130 ch). Restant à la plus petite largeur.

Parmi les premiers acheteurs, les mokas avec un aspirateur à essence de 1,8 litre (A18XER) étaient les plus populaires.

Au dernier moteur 1.8 avec le préfixe XER, les engrenages bruyants des phases gazeuses étaient souvent poussés vers le haut. Le variateur de phase (8000 roubles) et les électrovannes (4000 roubles) ont été modernisés en 2010. Ainsi, les problèmes avec le régulateur de phase ont commencé à s'aggraver, mais pas à mourir. Son, blâmez la maladie après 100 000 km.

Et l'axe avec un échangeur de chaleur (pour 6 000 roubles) et un thermostat (pour 2 300 roubles) n'a pas changé la situation. La puanteur peut traverser 80 à 140 ifs. km. De plus, vada est caractéristique d'un moteur turbo 1.4T.

Un autre problème critique est l'expansion du vase d'expansion (pour 1700 roubles). Vous pouvez ajouter une résistance au ventilateur du système de refroidissement - démarrer le ventilateur à vitesse maximale.

Après 60-100 ifs. Le moteur à essence Km peut se morfondre grâce à un module d'allumage défectueux (par exemple, 6400 roubles pour un analogue).

Les sprats des moteurs turbo ont été endommagés par la détonation. ї vyklikає nizkoyakіsny essence. Le résultat de la sommation est l'effondrement des segments de piston et des cloisons entre les segments, et dans les autres cas, les pistons. Une telle vue pour une refonte majeure nécessitera près de 140 000 roubles.

1.7 CDTI - terminer l'unité suivante. Au moins, quelques propriétaires de voitures diesel n'ont pas encore rencontré de problèmes sérieux. A la connaissance des autres modèles Opel, en cas de grosses pannes, le turbocompresseur et la pompe à huile peuvent se coincer.

Transmission

Les moteurs évoluaient avec des mécaniques à 5 (1,8) et 6 vitesses (1,4T), ainsi qu'avec une machine automatique hydromécanique à 6 gammes.

Des versions à essence ont été introduites, à la fois avec traction avant et avec traction arrière. De plus, la liaison 1.8 avec une mitrailleuse ne pouvait être qu'entièrement entraînée, et la combinaison 1.8 avec la mécanique ne pouvait être que monodrive.

La version turbo à traction intégrale est passée exclusivement «à portée de main». Des modifications diesel ont été ajoutées à l'entraînement total et ont été réduites à moins avec une transmission automatique. La Russie n'a pas vendu de diesel avec transmission manuelle.

boîtes de vitesses

La boite mécanique ne fait pas de bruit. Et l'axe du disque d'usine zcheplennya s'use instantanément après 60 à 100 ifs. km. Le nouvel ensemble coûte au moins 8 000 roubles. 5 000 roubles supplémentaires doivent être payés pour les travaux.

Dans une boîte manuelle à 5 rapports, vous pouvez laisser le bout du câble au mécanisme de sélection des vitesses, mais l'important est d'avoir une conduite libre. La nouvelle pointe vient dans une collection avec des câbles, dont le coût est proche de 10 000 roubles. Les Vlasniks doivent aller entre les mains des ouvriers - points isolants ou chapes en plastique.

La transmission automatique 6T40 de la distribution GM, avec la preuve de fonctionnement dans d'autres modèles du souci, ne s'est pas montrée du côté le plus court. Le bruit de mou était donné par un ressort affaissé, des solénoïdes ou un hydrotransformateur. La fréquence de vidange d'huile (peau 40 000 km) est exactement la même que la durée d'entretien de la boîte.

Cependant, en règle générale, une machine à moka n'hésite généralement pas à fournir un service de réparation. Lorsque les skargi sont rugueux, ils grésillent (typiquement pour 1,4 T). Dans un certain nombre de comportements, l'adaptation aide. V_dom_ mégots avec une course de plus de 200-250 ifs. Km sans réparation de transmission automatique.

4x4 adaptatif

Dans le système d'entraînement complet, il y a un différentiel arrière et un embrayage bagatodisk Borg Warner à rotation électromagnétique. Le système vous permet de modifier la vitesse de traction entre les essieux dans la plage de 100: 0 à la vitesse de la roue avant jusqu'à 50:50. Le poids du système est égal au faible poids de 65 kg.

La présence d'un nouveau lecteur ajoute une partie des problèmes potentiellement possibles. Par exemple, le joint d'huile de l'arbre de transmission avant droit peut fuir (900 roubles). Et après 80-120 ifs. Km porte le roulement de l'arbre d'hélice. L'original vient dans une collection avec un cardan et un coût de 42 000 roubles. Rénover un établissement d'enseignement supérieur pour un service spécialisé pour 13 000 roubles.

Heure après heure donne des échecs et l'embrayage Borg Warner lui-même - le système de re-drive est activé. À partir de ce lecteur, un certain nombre de machines ont passé une campagne pіd vidklichnu avec une méthode de mise à jour du programme de gestion du robot du manchon. Zbіy mozhe buti vyklikaniya i podadannyam vologa au contact des roses - nebhіdna tri et séchage.

Les deyakim ont eu la chance de réparer le manchon grâce à une collation et un smikan pendant une heure. Dans les services spécialisés souffrant d'une maladie, vous le savez et le faites en remplaçant les joints d'huile et les roulements.

Khodova

Pіdvіska Opel Mokka nalashtovana dosit schіlno, à ce que les défauts et pokrittya soient transférés au rapport. Sur la route, vous n'appellerez pas le comportement clair. Avec une augmentation de la vitesse de la légèreté, le kermo est vide et les réactions deviennent moins précises.

Des jambes de force MacPherson sont installées sur l'essieu avant et une poutre torsadée en forme de U sur l'essieu arrière.

Pіdvіska mozhe zazhadat respect pour vіdrіzku 60-100 if. km. - les silentblocs des soupapes avant (son arrière) et des amortisseurs (souvent les avant) sont usés. Le nouveau front important dans l'original est disponible pour 4600 roubles, et les analogues commencent à partir des badges de 2000 roubles. L'amortisseur avant d'origine est disponible pour 11 500 roubles et l'arrière pour 5 000 roubles. Des analogues sont disponibles - 4000 et 3400 roubles par jour.

Commande au volant

Dans le SUV avec des installations atmosphériques 1.8, il y a une direction assistée hydraulique, et dans d'autres versions, une direction assistée électrique.

Les voitures Vlasniki de la direction assistée pendant une heure ont arrêté le bruit sortant de la pompe. La plupart du temps, le problème était enraciné dans les remplacements du rіdini dans le système. La raison du bourdonnement pourrait être le maillage déchiré dans le réservoir. Le réservoir a dû être remplacé (environ 5000 roubles). Au cours des dernières années, il a fallu trier ou remplacer la pompe elle-même (par exemple, 7000 roubles pour un analogue).

En cas de gel sévère (inférieur à 20 degrés), les tuyaux d'usine de la haute pression de la direction assistée éclatent (3000 roubles). En cours de route, le starter du réservoir de direction assistée s'est également ouvert.

Autres problèmes et défauts

Il est trop tôt pour parler de corrosion de carrosserie. Et l'axe de l'élément chromé sous l'éclaboussure d'un splendide milieu agressif consomme beaucoup de lisk.

Mokka avec lumière adaptative AFL a souvent un anneau décoratif sur le corps de l'objectif. Le système lui-même peut être perturbé - le capteur se désaccordera ou le câblage au milieu du phare échouera.

Après 3 à 5 ans, le mécanisme d'entraînement des skloochniks tourne souvent au vinaigre - il fonctionne mieux ou ils se coincent simplement. Le nouveau coût du trapèze est cher - de 17 à 26 revenus minimums non subjectifs de la population. Le plus souvent, le mécanisme peut être relancé après l'analyse et le retrait.

Heure après heure, il y a des problèmes avec les serrures de porte (7000 roubles).

Okremy Vlasniks a eu la chance de changer le compresseur du climatiseur (pour 22 000 roubles). Lors de certains services, le yoga est prêt à être relancé pour 12 000 roubles.

visnovok

Opel Mokka, étant un multisegment, ne s'intègre pas bien dans les berlines russes, en particulier dans le viconan à traction avant. En ce qui concerne les problèmes possibles, alors, comme on peut le voir d'un coup d'œil, toutes les puanteurs peuvent être surmontées et, en règle générale, ne comptent pas les contributions astronomiques. En fin de compte, je déprécie ces réparations, j'appelle la force.

La société Opel a annoncé à plusieurs reprises la création d'une gamme complète de voitures et, en 2012, le premier multisegment russe sous-compact Opel Mokka est apparu. La plateforme GM Gamma II, qui s'inspirait de la nouvelle voiture, avait déjà été conquise par les designers de General Motors lors de la conception de la troisième génération de Chevrolet Aveo. Cette plate-forme est victorieuse et sur un autre crossover, qui peut avoir beaucoup de somnolence Mokka - Chevrolet Tracker. Le pilote de course allemand Joachim Winkelhock a participé au développement de la plate-forme du modèle. On peut donc parler de ceux auxquels l'Opel Mokka a enlevé son caractère sportif.

Une voiture comme Opel est livrée avec une large gamme d'options. Derrière les documents, on retrouve un crossover compact, mais en réalité la franchise bagages est plus riche que celle des concurrents. De quoi parle-t-il? La berline volumétrique et le coffre nous indiquent que la voiture est idéale non seulement pour les trajets quotidiens, mais également pour les visites touristiques dans la patrie beaucoup plus chère. L'un des avantages du modèle réside dans ses unités de puissance supérieures. Il en va de même pour ceux dont la ressource du moteur Opel Mokka est rozpovіmo dans l'article.

Ligne d'unités de puissance

En Russie, le crossover est disponible avec trois moteurs à essence différents et deux options de boîte de vitesses. La voiture est vénérée par des indicateurs dynamiques indestructibles pour la vitesse d'un moteur à essence de 1,8 litre pour 140 "chevaux" et un couple d'emballage de 178 Nm à 6300 tr/min par whilin. Le moteur diesel de 1,7 litre assure également la productivité élevée du crossover, avec une haute pression de 130 chevaux et un couple de 300 Nm à 2500 tr/min par vitesse.

Les deux moteurs sont associés à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports, ce qui économise l'économie de la voiture pour une heure de trajet en ville. Valeur chimale dans l'économie, le gris pâle se connecte automatiquement au lecteur suivant. Si vous ne pouvez pas l'utiliser dans une formule 4x4, par exemple, au milieu d'une place, Mokka est actionné pour la traction avant - économie de feu supplémentaire.

Ainsi, la gamme d'unités de puissance du modèle est disponible dans les options d'installation suivantes :

moteur à essence de 1,4 litre de 140 chevaux associé à une boîte de vitesses à 6 rapports, amorçage non intermédiaire et suralimentation au niveau du collecteur d'admission;
moteur diesel de 1,7 litre pour 130 forces avec un calage à 16 soupapes et un système d'injection directe;
moteur atmosphérique de 1,8 litre avec une courroie de distribution à 16 soupapes et la technologie d'une brûlure rozpodіlny poroskuvannya.

Un moteur à essence de 1,4 litre confère au crossover un dynamisme maximal - rozgin jusqu'à 100 km / an en seulement 9,9 secondes. La suspension est adaptée aux esprits d'exploitation russes - une suspension à ressort indépendante est installée à l'avant, indépendante à l'arrière. Galma avant, comme et arrière, disque, ventilation. En général, une bonne voiture pour des déplacements confortables en ville.

Moteur avec un volume de travail de 1,4 litre avec un indicateur de pression de 140 forces après marquage - A14NET. Cela vaut la peine d'installer un nouveau bloc d'alimentation, depuis la première fois qu'ils ont commencé à l'installer sur les voitures de la famille General Motors en 2010. La caractéristique du moteur est la présence d'une suralimentation avec une basse pression visible. Dans la capacité du lecteur de synchronisation, servir de lanceur de ressources, qui peut servir de traction de 100 à 120 ifs. Kilomètres. Quels moteurs sont équipés de compensateurs hydrauliques, qui fournissent de l'eau pour la régulation périodique nécessaire des écarts thermiques. L'unité de puissance A14NET krіm Opel Mokka est également équipée de voitures comme Opel Astra et Astra GTC.

La tête courte du moteur est affectée par la maladie chronique du moteur «opelovsky» typique - des taches d'huile moteur à travers le joint du couvercle de soupape à un stade précoce du fonctionnement de la machine. Si vous voulez élever les propriétaires de voitures neuves, s'ils ne sont pas passés par l'étape du rodage, ils risquent de rester coincés au milieu d'une maladie, et ils ne manquent de rien, comme prendre un nouveau moteur et changer le joint. Bagatioh en particulier pochatkіvtsіv vodіїv lakaє le son du robot A14NET - yomu puissant cri de diesel, qui s'explique par la présence de compensateurs hydrauliques. Commencez souvent à siffler à la pompe horaire - la meilleure façon de la remplacer et de ne pas retarder la réparation, c'est plus, donc le coût de son remplacement n'est pas élevé. Dans l'ensemble, une unité de puissance honteuse et originale, non sans défauts, en moyenne, la ressource du moteur Opel Mokka 1.4 est de 350 000 kilomètres lors du test.

Aux récompenses européennes de General Motors pour le soutien des designers japonais, le développement d'un groupe motopropulseur diesel avec un volume de travail de 1,7 litre et un épuisement de 130 chevaux. Le moteur était équipé d'un certain nombre de voitures de marque Opel - de Corsa à Vectra, et plus tard Cruze et Mokka. Skіlki walk Danes motor? Il est riche à établir compte tenu des spécificités du fonctionnement d'un crossover à moteur diesel, du timing et de la qualité de service.

Le moteur ayant décollé de la turbine, comme, au mot, n'arrive pas au nombre des unités les plus importantes de la centrale. A gagné "marcher" en moyenne 250-300 mille kilomètres, après quoi il faudra le rénover. Quels sont les points faibles de l'installation ? Ce sont de faibles améliorations technologiques de la gomme, qui se lèvent plus tôt que le terme prévu, pour amener les noms des moteurs de travail à s'infiltrer. Warto signifie qu'il y a un manque de puissance dans les riches moteurs anciens de General Motors.

Le moteur A18XER est, en fait, une copie exacte du Z18XER, mais avec une règle - il a été «pressé» avec les éconormes Euro-5. Indice d'usine F18D4, installé sous le capot d'une voiture Chevrolet Cruze. Structurellement, ce moteur est une rangée "quatre" avec une culasse à 16 soupapes. Le système de changement des phases gazeuses sous le gaz est installé sur les deux arbres. Une solution d'ingénierie similaire peut être vue avant que l'unité de puissance ne soit submergée, car l'A18XER a un KKD élevé, une étanchéité et un niveau acceptable de bois de chauffage.

Mais il arrive souvent que l'électrovanne se désaccorde avant l'heure. La plupart des premiers problèmes commencent au tournant de 100 000 kilomètres. En cas de problème, la vanne doit être remplacée. Dans certains vipadkahs, un nettoyage banal aide. Cependant, la procédure n'a apporté aucun effet significatif - seulement un remplacement. L'A18XER dispose d'une courroie dentée surdimensionnée avec une ressource de plus de 120 000 kilomètres. Le moteur est réparé en raison du grand nombre de réparations de l'entreprise General Motors en raison de la présence du récepteur avec une durée de vie modifiée et de l'absence de la vanne EGR, qui peut également être vue jusqu'à ce que le moteur soit manifestement débordé. Il n'y a pas de compensateurs hydrauliques, mais cela signifie que l'eau peut réguler indépendamment les écarts thermiques à travers la peau 100 if. km j'irai.

Le réglage des écarts dans A18XER est effectué au moyen de la sélection des bouteilles d'emballage. Souvent, les Vlasniki disent qu'ils commencent le troit comme un dvigun déjà après avoir passé les 100 premiers ifs. km. La raison en est peut-être le module de tir, qui dans l'A18XER est rarement «vivant» jusqu'à 90-100 mille. km. Ce sont les principaux défauts avec lesquels l'Opel Mokka peut être coincé avec l'installation de l'A18XER aux frontières des 100 à 150 000 premiers kilomètres. En moyenne, la ressource est de 360 000, et le chiffre est fortement déposé en raison de l'entretien et du fonctionnement de la voiture.

Ressource moteur Opel Mokka pour les conseils de Vlasnik

Comme le montre la pratique de l'utilisation de l'Opel Mokka, les principales difficultés, telles que marquer un coiffeur aux premières étapes - dysfonctionnements du turbocompresseur dans la modification du turbodiesel, problèmes avec le filtre à suie et la vanne EGR, fuites des moteurs de travail du moteur sont nommés. De plus, en fait, le crossover du crossover sera capable de gérer les imprécisions et de stocker le plus de ressources possible. Pour être juste, laissez-moi vous dire que les problèmes de devinettes sont caractéristiques des moteurs modernes riches, comme neufs et déjà en marche. Les pannes insignifiantes sont réparées à un coût relativement faible, là où les réparations sérieuses sont plus chères, créant une prolifération de déchets banals. Quels autres problèmes peuvent être connus lors du fonctionnement de l'Opel Mokka? Dali au vіdgukakh avtovlasnikov.

A14NET 1.4

Maxime, Stavropol. J'ai une voiture de 2012 avec un moteur A14NET de 1,4 litre. Le crossover Meni convient à tout le monde, plaît et nadіyny moteur. Derrière le kerm, Opel Mokka a parcouru 140 000 kilomètres, après avoir récemment remplacé la courroie de distribution, le yak a parcouru 120 000 km. Le moteur n'a pas réellement causé de problèmes sur toute la ligne de fonctionnement. La version de la machine est turbocompressée, les haut-parleurs sont en fonctionnement normal dans les limites de la place. Je change l'huile à travers la peau sur 7 500 kilomètres, je recommande de verser GM 5W30 Dexos pour le mieux, car je recommande le virobnik victorieux lui-même. Upevneniy, scho avec le bon réglage de la voiture, le moteur utilisera ses ressources, qui sont nettement supérieures à 300 000 km.
Igor, Toula. En 2014, l'Opel Mokka a été ajouté avec un moteur A14NET turbocompressé de 1,4 litre. Immédiatement, le compteur kilométrique affiche une course de 80 000 kilomètres. Je n'ai pas encore changé la courroie de distribution depuis 4 ans de fonctionnement, ne sonne rien, ne cogne pas, ne flotte pas, ne triple pas. Povnіstyu povnistyu zrobleniy pridbannyam in pro vtrachenі koshti not shkoduyu - prendre une nouvelle voiture de la cabine, vodno varto leurs sous. Je recommande à tous les propriétaires du crossover de suivre le moulin du système inspecté - changez régulièrement les filtres et ne manquez pas l'entretien. Ensuite, il n'y aura pas de problèmes avec votre voiture.
Andriy, Moscou. Le moteur A14NET a déjà fait ses preuves sur l'Opel Astra, je connais beaucoup de pilotes, je pense à cette voiture. Chez le très Opel Mokka 2015, la ressource de rien est de 60 000 kilomètres. Ce n'est pratiquement pas collé au moteur, tout est nouveau, sans changer l'entraînement de distribution, la pompe, les rouleaux - tout est nouveau. Plus d'une fois, chuv, semble-t-il, que les moteurs "opel" "marchent" 200 000 km - ce n'est absolument pas le cas. J'admets que si le moteur le plus puissant lui-même peut être «posé» sur 50 000 km, mais, s'il vient avec sagesse, l'installation durera plus de 300 000 km.

Les applications dans 350 000 kilomètres de ressources peuvent être utilisées en temps réel, mais dans la pratique, les propriétaires de croisements avec le moteur A14NET s'en tiennent souvent à des nombres inférieurs. La ressource du moteur est corrélée au passage en temps opportun de la maintenance programmée et à la qualité de la maintenance de la machine. Pour laver la voiture en faisant le plein avec une paume fine et en remplaçant régulièrement le matériau d'étanchéité recommandé par le vibrateur, la ressource motrice augmentera les vibrations.

A17DTS 1.7

Mikhaïlo, Novossibirsk. Je ne veux pas faire semblant, mais pour l'instant le moteur diesel A17DTS renversera toutes mes pensées de courage. Ce que vous voulez voir dans le premier noir, vous devez donc brûler le feu - un total de 6 litres de carburant diesel aux 100 km, dont vous ne pouvez pas vous empêcher de vous réjouir. Atterrissage Zruchna, salon confortable, yakіsna pіdvіska, kermo pas b'є, pas de vibrations, voiture stable et vpevneno coupe la route. Jusqu'à présent, après avoir parcouru 50 000 kilomètres, le moteur fonctionne sans problème dans tous les modes, la boîte mécanique ne pose pas non plus de problèmes. Upevneniy, le service scho z yakіsnym a parcouru plus de 300 000 km.
Oleg, Permanente. Les moteurs qui ont parcouru 500 000 kilomètres ne sont pas rares. Je sais moi-même qu'avec de l'eau, pour certaines Opels, elles sont passées sans une seule panne du pivmillion, et après cela, les moteurs sont devenus plus capitaux. Une voiture avec un moteur turbodiesel A17DTS 2016 est toujours en parfait état et le bloc d'alimentation est neuf. Les filtres et les bougies sont changés après 15 000 km, l'huile est à 7 500 km, je ne remplis que le lubrifiant d'origine. Le module de la bobine est zapalyuvannya, qui est si souvent blâmé par les coiffeurs d'Opel, le varto est "redniy" et ne pose pas de problèmes. Encore plus comme une voiture, mais ajoutez du respect au carburant diesel, comme verser dans le réservoir d'essence de la voiture.
Stanislav, Chita. Voiture année 2013, moteur diesel A17DTS avec turbine + boîte de vitesses manuelle. Comme le maître est placé avant l'eau, il en va de même pour le nouveau. Je passe par le programme d'entretien et ne tourne pas le moteur au maximum. Le pidbag n'a aucun problème. Un de mes amis a aussi une Opel Mokka, donc déjà sur 70 000 kilomètres, il a mis le moteur sur la route.

Le moteur diesel de 1,7 litre est puissant jusqu'au feu, ce qui est puissant dans toutes les installations modernes qui vivent du carburant diesel. Le moteur n'est pas idéal, mais ingénieux et supérieur. Idéalement, la ressource du moteur Opel Mokka 1.7 est de 350 à 380 ifs. Km, au milieu, l'installation sans pannes graves servira pour 300 ifs. km.

A18XER 1.8

Sergiy, Tcheboksary. Volodia Opel Mokka 1.8 de 2013 à l'année, pendant toute l'heure j'ai parcouru 100 000 kilomètres. Je change l'huile tous les 8-10 mille. km. Mobil 0W40 est écailleuse sur l'interrupteur, avec le moteur vocal A18XER, elle fonctionne plus silencieusement, plus doucement et plus économiquement, moins avec d'autres huiles moteur. Le beurre n'est pas "ist" - llu vіd remplacer jusqu'à ce qu'il soit remplacé. Ayant servi 100 pneus, c'est moins que la ressource maximale de l'entraînement de synchronisation, vtim, avec mon style, l'eau est normale, car je tord le plus souvent fortement le moteur. Essence AI-95 et rien d'autre. Je suis satisfait de la voiture, le moteur, au sol, ne pose pas de problème - la vitrata est normale, rien ne fuit et ne fuit pas. Zagalom, je recommande à tout le monde cette modification du crossover, une ressource de 300-350 ifs. Km plus bas réel.
Illya, Tioumen. Opel Mokka 2013 rock, moteur 1,8 litre A18XER, kilométrage 200 000. Km, après avoir changé le thermostat, l'ondulation du tuyau d'échappement a brûlé après une course de 90 000 km. km. Au service, ils ont dit qu'après avoir fait le plein non loin de là, et en un éclair, dont le moteur est sensible à l'amertume de l'incendie, faire le plein uniquement dans des stations-service sur-testées et certifiées. Je remplis moi-même AI-95, plus important que Lukoil.
Egor, Moscou. Quant à moi, le problème le plus sérieux du moteur A18XER est un module de décapage faible. J'ai pratiquement remplacé le yoga, donc comme un viyshov «natif» littéralement de l'autre côté de la rivière, et j'ai pris une nouvelle voiture de la cabine. Opel Mokka convient parfaitement à Moscou - boost d'énergie, vitrata paliva est normal, pas beaucoup "ist", je change l'huile après 7-8 ifs. Hmm, je n'ai eu aucun problème avec le bruit GM 5W30 Dexos. Faites l'entretien immédiatement et changez l'huile sur le discours, puis les régulateurs de phase vivront longtemps et le moteur ne causera pas de problèmes en général.

A18XER se classe parmi les installations les plus avancées de la gamme de groupes motopropulseurs Opel Mokka. La ressource du moteur, selon Vlasniks, deviendra 350-360 mille kilomètres.