Nord gislaved Neumático mediano con clavos de invierno Frost 200 є. Guma es un dibujo asimétrico de la banda de rodadura.

Vona está diseñado para crossovers y vehículos de transporte ligero. Vіdguki vlasnikіv ese testimonio numérico para hablar sobre la mala calidad de los neumáticos y sobre las características de rendimiento actualizadas.

Encuesta de Virobnik

UVAGA! ¡Se sabe que hay una manera sencilla de acelerar el vitrati de los muertos! Tu no? Es posible que Avtomekhanik con 15 años de experiencia no haya sobrevivido hasta después de intentarlo. ¡Y ahora gana por gasolina 35,000 rublos para rik!

La empresa Gislaved desarrolla neumáticos desde 1905 para roca. En la oreja de 2008, la piedra ganada fue al almacén de la empresa Continental. Durante un período tan trivial, el lanzamiento de gumi firmi se fue a la distancia para corregir los clásicos del automóvil y tomar su propio nicho en el mercado.

The Gislaved Company es un proyecto independiente del neumático en el viddil preludio científico de vlasno. Esto le permite aportar innovación a su nuevo modelo de piel. Además, Gislaved se ve a sí mismo atrapado en tecnologías avanzadas, debido al mayor número de competidores.

En todas las plantas de Gislaved, existe un control de calidad fuerte y flexible. Es prácticamente imposible que el personal conozca la lista de socios exitosos en la distribución de ventas.

La calidad de los neumáticos de invierno y las características especiales.

La forma especial del protector para el contacto rápido con el contacto. Hіslaznavets Nord Frost 200 maє bebés asimétricos, lo que le permite crear un entorno estable al igual que el tipo de superficie de la carretera.

Para reducir la querovanosidad, utilice pasos triviales de laminillas en partidos internos protector. Los nombres son laminillas sinusoidales. Esta es una combinación de quemado sobre asfalto, nieve y hielo.

Cerca de espárragos є ranuras especiales. Oler en el disco y gotear. Como resultado, la espina es menos capaz de tocar la superficie de la carretera. Cuando aparecen las ranuras, significa que las ranuras se borran después de una pasada en 10-25 tejos. km.

Vyrobnik ha aumentado el número de espinas hasta 130. El hedor crece de forma más importante en las zonas de los hombros. Los picos se rompen a partir de una aleación de aluminio, por lo que el meneo no cambia 1 g.

Picos en Nord Frost 200 roztasovani en los bloques de hombro. Para reducir el nivel de ruido apestoso en el medio de la banda de rodadura. Esto le permite utilizar cómodamente asfalto seco para navegar por la carretera principal. Tsya innovatsіya es un bіk negativo.

Picos roztashovanі vdovzh kіlkokh linіy. Cuando va con él, el centro de la banda de rodadura está por debajo de la hora de deslizamiento, la joroba comienza a hincharse. El neumático se desplaza por la carretera. Pequeños picos detener la carretera distavati pokrittya. Como resultado, el coche se estropeó.

Al no afectar la suavidad de la aleación cuando se quitan las espinas, el hedor es aún peor. Vlasniki sabe que el humus de invierno Nord Frost 200 durará algunas temporadas, sin perder la horquilla.

Hora de venta de neumáticos Nord Frost 200 respeto especial Bulo trajo goma de mascar. Antes del її almacén incluye silicio y polímeros de alta calidad. Tse permitió la máxima reducción del envejecimiento de los neumáticos por temperatura. Dovkilla que ajustes y durabilidad.

Es un milagro defender a los automóviles con la ayuda de niveladores de automóviles en el neumático Nord Frost 200. Las ruedas se pueden ajustar desde las paredes laterales y la parte del hombro de la banda de rodadura. Como resultado, el viaje va por la vía rápida o puede traer muchos gumi.

Rosmіrnostі

Los neumáticos Nord Frost 200 se solicitan para su instalación en carros pasajeros ese cruce. Firma dispone de un amplio surtido de Nord Frost 200, que te permite utilizarlo de forma práctica, tanto si te gustan los coches clásicos. Puede familiarizarse con los tamaños estándar de Gislaved en la tabla, como se muestra a continuación.

Tabla - Inspección de tamaños de neumáticos

Las pruebas de Nord Frost 200 fueron realizadas varias veces por Expertos Independientes. Para los buenos resultados, los neumáticos están en el medio. Diagramas inferiores, para los que es posible evaluar las características de explotación neumáticos de invierno Nord Frost 200.

Más y menos

Shini Nord Frost 200 puede estar en un pase bajo, pero no un poco. En la siguiente tabla, hay un complemento de las principales desventajas y ventajas del gumi, que son conocidas por los guías de los autoclasianos y los expertos.

Tabla - Neumáticos plus y minusi Gislaved Nord Frost 200

Perevagi	Incompleto
Buen tráfico en la carretera de nieve.	Vrata de espinas
Ruido confortable	Mala dovzhina shypiv
Vidminne galmuvannya a snigu	No muy lejos de las espinas ugruvannya
Precio Vavablivaya	Picos de Zalyagannya cuando se opera sobre asfalto seco
Buena durabilidad	M'yaka alumіnієva camisa de espinas, orejas de yaka hasta el núcleo
Tasa de cambio	Hidroplaneo en el agua
Comportamiento previsto del coche	Conocimiento de la máquina al comer papilla con lodo

Asociatividad

La forma, el tamaño y la forma de los picos permiten que el automóvil circule a alta velocidad sobre una superficie sólida. En resumen, esta solución técnica es arriesgada prokuksuvan sobre nieve y hielo. Para eso, los neumáticos no son una cuestión de kupuvati cuando se usa un automóvil en lugares con una gran cobertura para el hielo. A medida que el automóvil recorre las carreteras despejadas de la ciudad, el grado de excelencia en el lado de Nord Frost es de 200 aún más.

Gloria al Creador, el arrepentimiento nunca ha sucedido. Bo vvazhav y dosi vvazhayu, como cabeza de la cerradura de un exceso de oferta sin horno, es una vibración alfabetizada de velocidad y distancia. Cuida a los que son atendidos. Bueno, ese garazd, no te entusiasmes con la conversación después de que empiece a hablar. Justo antes de la temporada de invierno, los colegas de la preocupación Continental propusieron evaluar el robot de los ancianos, como decían, el hedor de los neumáticos con púas Nord Frost 200 de la casa escandinava virobnik Gislaved. Yo, pensé para mí mismo, al escuchar, especializo la marca en modelos para suvorikh mentes de invierno... Zagalom por qué no lo intentaría. Tim más, el invierno llegó al lugar en el Neva incluso temprano - ya la caída de 3 hojas sacó su "caballo" del gran Kuchuguri. ((photo_text_12)) Nasampered - para montaje de neumáticos. Cherga de tal, yak, me estiré durante 2,5 años. ¿Daré de comer al militar, con qué bondad he trabajado yo mismo, yak, moviéndome, mírate, huma? La opinión no es literal: "Zalikova". Carreteras durante las primeras nevadas para un modesto "plus" atmosférico subido, ya sabes. De las ruedas de la "papilla" snigov hay un robot especial para los picos de los tontos, el mismo efecto de ellos es cero. No puedo decir que apesta en el asfalto mojado, chisporrotea en el agua hasta que es más temprano en galmuvannya, no es así. Ale th gran corysti de las horquillas sin apuñalar. Aquí, supongo, debido a la extravagante fricción de los pokrishkas, puedes ir a ciegas. Y el eje va primero a los compañeros de la casa de campo, y en el décimo día de las hojas de otoño se nos permitió montar en girskikh lizha, lo que demuestra un efecto significativo de almacenar “kigtiv”. Tengo muchas personas que tienen una gran cantidad de espinas en el Nord Frost 200, se estaba produciendo una disputa, pero absolutamente todos, a los que se les llama "con la razón", debido a la malicia de Sherkhan, llorarán en el hielo. , no sienta el cochecito. Los picos en el "dvohsottsi" son especiales - con una punta enderezada de aleación dura, que tiene la forma de una estrella de 3 secciones con picos aumentados y puede estar sin grandes bordes y bordes afilados. Además, la parte superior está facetada. El diseño es plegable, por lo que no provocará ningún cambio de fuerza cuando haya algún aumento de resistencia antes de la hora de aceleración, galvanización, giro, riesgo de daño o desgaste. El diseño de la espina es de 2 bridas, lo que evitará que encaje en la banda de rodadura, y el automóvil pequeño (menos de 1 gramo) bajará el soporte en la calzada. Sobre hielo, la tracción y las características galvánicas del Nord Frost 200 se han incrementado en un 6% con un neumático de generación de cólicos. Cerca del tren de aterrizaje de los picos en el protector de la transferencia del especial "kisheni". El olor se absorbe y se introduce inmediatamente en la kryzhana krykhta, limpiando los bordes de trabajo de la púa para una galvanización intensiva. ((Gallery_712)) "200º" Equipos Gislaved con una pequeña pisada asimétrica enderezada, que, como vidomo, suele ser victoriosa en el pokrishki premial. ¿Diseño de Chim Garna Taka? Tim, por otro lado, la última parte del protector es importante para el tipo de cambio, y el dilyanka interior está diseñado para la conexión al soporte de aquaplaning. Las piezas compensadas están equipadas con bloques de rotor zona de hombros con bordes hospitalarios, lo que aumentará la transitabilidad de mucha gente. ((material_108509)) Diseño de la banda de rodadura - con bebé "napivstrilopodibny" en la parte central. No hay señales de falla en la introducción de información y comunicación con los contactos. Confirmación de los bordes afilados numéricos del spri; aumenta el número de bloques realineados sin laminillas. Quedan los hedores de los elementos que se interpenetran, el hedor y la dureza de los bloques en Rusia. Al pasar giros a alta velocidad, se puede ver mіtsna pared lateral Nord Frost 200, el yak no puede quedarse atascado en el campo. En absoluto, no hay afirmaciones sobre el comportamiento elástico de "Gislavedov". helada fuerte si, si fueras bueno, guma es culpable de "dubeti". El clima frío de Ninish Christmas con sus temperaturas diurnas de -20 grados demostró la mala suerte de la química escandinava, la cumbre humovy especial "vivedennya" con la ayuda del poder de los campos temporales. Está helado, así se llama, se ha volado, que solo el asfalto de todo el lugar se ha secado en todas partes. El eje debería ser impulsado por las espinas "inteligentes", tenga miedo, pero no todas muestran tal explotación. Poki, como promotor especial de su set, debe tener "kigty" con los ratones, y la cantidad de borrado, por el bien de la felicidad, no es grande. Y la obscenidad, habiendo hecho mucho respeto, mi "NordFrost" no hace mucho ruido sobre el asfalto desnudo. Solo me sorprendo a mí mismo en la Duma, pero las voces de ellos prácticamente no son un poco, estoy hablando de fanáticos tontos. Es muy silencioso. PD Guma Gislaved Nord Frost 200 Paridad Rinkov de pokrishok - 4400-4800 rublos.

La vista para diestros de las características de los neumáticos se basa en la guía y las evaluaciones de los autoclasianos de EE. UU.

En el caso de valoración extranjera llantas de litioїї No se pueden ganar indicadores de nieve y hielo.

Número de insignias en el neumático Gislaved Nord Frost 200- 205 piezas;
Calificación promedio de los neumáticos Gislaved Nord Frost 200 por sitio 4.43 de 5;

Leonid sobre el neumático Gislaved Nord Frost 200

Inmediatamente de la misión al kar'or. Shini no vibraba muy bien, se preguntó en el sitio, lo leyó, lo pensó. tse z Wtbasto. Baje solo Skoda ґvaltuvati auto. Al mismo tiempo, ya tenemos tane snig, bully kalyuzhi y hielo limpio y asfalto limpio a -20 (25).

Además, cuando el signo menos era 20 o más bajo en asfalto limpio, la guma se mostraba en 3+, para la misma temperatura era 4+ en asfalto, con nieve en 4+, en una nieve rodante o con un pico en el asfalto en una base visible. A temperaturas de 0 a -15 sobre asfalto limpio en 5, así como una estimación cuando nieva. El período primaveral ha mostrado sus propios lados negativos, el aquaplaning ya no es cómodo. No lo haré, pero lo haré de inmediato. Nachebto, en fin, todo.

Coche: Toyota Corolla

Valoración: 4,31

Oleksandr sobre el neumático Gislaved Nord Frost 200

Habiendo comprado chicle qiu a eso en la patria en RAV 4 para la misma temporada y para la lluvia, Nord Frost 100 (Nimechchina). Bully sumnivi, hermanos chi en el mondeo Nord Frost 200, vibran en Rusia (no tendré piedad, en la estación de metro de Voronezh).

La enemistad del subordinado. Mozhlivo en 16 radios, que por mondeo fue estafado.

Las ruedas recortan milagrosamente la carretera en la carretera de nieve invernal. Subiendo hasta 140, está claro que no hay problemas con la sobrecarga. Recorta el camino de lo simple, Dios no lo quiera.

Los que apestan milagrosamente me conducen a las rojeces, soy inteligente, si los carros están en la carretera, y no me caigo un poquito. Moviendo mi pie, todo el camino se congeló. Si estoy sentado en el kerm, no lo vi y rara vez lo vi. Shipy para alejarse de su justicia es maravilloso. Melodiosamente, la verdad es una nueva tecnología y una forma especial de espinas.

El más problemático es la flotabilidad acuática de chronova, la cantidad y la kerovanidad sobre la nieve mojada. En los dos primeros vipadks, es muy fuerte en el kermo y pragna tirar el coche, en el otro, poner cola en las curvas y dirigir constantemente el ESP al acelerar.

Por ser yak ... Ya sabes ... no confraternizo más que el gumi de un vyrobnitstva caprichoso. sobre ruedas traseras viletilo 8 pinchos cada uno, para lavar el coche la tracción delantera y los pinchos cuestan 400 km. Creo que estoy de acuerdo con el hecho de que la cola a menudo se desgastaba en las curvas ...

En el invierno ofensivo, planeo tomar chicle qiu, aunque en la radio 17. Bastante tasa de percepción.

¡Zagalom guma fue un honor para mí! Ale nord frost 100 es definitivamente más hermosa :)

Coche: Ford Mondeo

¿Bañarse en el saber? Shvidshe por todo

Valoración: 4.23

Pavlo sobre el neumático Gislaved Nord Frost 200

No diré que soy un experto, y conozco todos los matices de la kerovanosidad y otras características de los neumáticos. En otoño, se agrega un juego de neumáticos de invierno Gislaved Nord Frost 200, una novedad, una copia del continental también.

Pero puedo hablarles sobre los neumáticos: el kerovan es bueno, el asfalto seco (poniendo el sol antes de las heladas) es como un automóvil en los rieles, sin ningún desgaste, sobre asfalto mojado, que es importante encontrar en Moscú, hay mucho invierno duro, así que es solo para terminarlo, quiero el dekhto y es como, cómo clavar en el asfalto mojado, como una vaca en el hielo, sin importar eso.

En la llamada de la falta de tráfico y el precio de ellos, no lo ven, pero por otro lado - remar, pelear, antes en el chicle viejo (el lusuvati era bastante grande) Yo, de algunos montones, tengo un tractor), habiendo enterrado el automóvil detrás de las palas adicionales) camino - si perezovuvati - si el neumático está vacío en el aviso, pero en la gran velocidad en las curvas sobre la nieve viene en los neumáticos no se varían. Muchos colores para burlarse no son agradables, Nokian es melodiosamente más hermosa que galmus, e incluso más a menudo que los zorros. Bula un accidente de tráfico - debido a mi culpa, conduje y picoteó un BMW, cerveza frente a pishohodami, scho condujeron al patio, debido a los autos que subieron al auto. No subí al hielo porque hielo fuerte no comenzó durante el invierno.

espinas chi vilitaut: no sé, el dosel será visible, si el nachebto está en los ratones.

ruidoso: sensiblemente yak silbido clac en galmuvannі, ruidoso no es fuerte.

Habiendo complacido bi comus compran їkh - para vlastny kost - buena guma Yaksho є centavos en la carretera: en su seguridad y seguridad, la economía no varía.

Coche: Ford Focus

Tamaño: 195/65 R15 95T XL

¿Bañarse en el saber? Muy loco

Calificación 5

Sergey sobre el neumático Gislaved Nord Frost 200

¡Me gustaría que me dieran una pequeña cantidad de información sobre la volodinnya del gumi! Honestamente, ¡entregué todo mi ochikuvannya! En primer lugar, rozgіn y galmuvannya en carreteras de carreteras. І ¡obscenidad no insensible no galasliva! Y cuando pienses en comprar un precio de gumi ... báñate inteligentemente ... ¡y se alegrará de verte! Caminaré ...

Coche: Opel Astra

¿Bañarse en el saber? Muy loco

Valoración: 4.54

Andriy sobre el neumático Gislaved Nord Frost 200

Por un centavo, la mejor relación calidad-precio

Coche: Renault Logan

¿Bañarse en el saber? Muy loco

Valoración: 4,46

Mikhailo sobre el neumático Gislaved Nord Frost 200

Veo uno bueno (y lo aceptaré) la calidad del gumi: ¡aún más silencioso! ¡Duhe!

Vlasniki de VAG-automobiles (aceptado por Skodi) sabe melodiosamente que nuestros coches incluso vibran para tararear / vibrar, cómo transmitir desde la calzada a través de elementos pidvisk. Habiendo comprado NF200 pislya Hakka7, Hakka (los hablantes) comenzó a construir naturalmente con su tarareo. Me infecta con ese bastardo. Guma en el tamaño 205/55/16 (yak і Hakka al frente), pero con todas las demás irregularidades en este estilo, pase aún más m'yakshe (también es posible ver el pase, con la ayuda de PPD en mi Magnífico).

3 de corta duración (bueno, de hecho fue con Hakkoy7). Mensh honró la salida sobre una nieve arraigada. El hielo está más dispuesto a derrapar, especialmente a velocidades de hasta 60 km / año. Ale todo está en los límites de lo inteligente, predecible. Asistentes electrónicos del automóvil con tal comportamiento del automóvil solo "para ser amigos".

Galmuvannya - en un sólido "5", pronósticos, lecturas, baiduzh en yaku pokritti.

Zagalі zhala, cómo amar el tarareo, si hace más frío en la calle. Vona es un gran chipkoyu.

La muestra es pequeña, 4 mil kilómetros. Hasta el final explotación de invierno, Creo, pasaré por otros mil 6. Cambiemos el desgaste y el número de espinas, demasiado vil. Viaje 70% - misto, 30% - autopista, región - Siberia occidental.

Guma no está exento de deficiencias, aunque todavía no son críticas, y el precio no parece ser sorprendente por las deficiencias.

Mi visnovok: buena calidad, pronosticado, huma es aún más cómodo por un centavo razonable.

Coche: Skoda Superb

Tamaño: 205/55 R16 94T XL

¿Bañarse en el saber? Shvidshe por todo

Valoración: 4,46

Ivan sobre el neumático Gislaved Nord Frost 200

Añadiendo las instrucciones del neumático en el tamaño 205/50/16
En el momento de escribir este artículo, el corredor tenía 9000 km.
Los shinis siguieron todas las reglas, luego fueron especialmente no shkoduyuchi.
Se acciona la máquina 1.8T.
Zagalom incluso un neumático malo. Entrega mitsnі. Vlіtav a los pozos, dobló el disco de estampado, el pokrishka experimentó un momento completo sin ninguna herencia.
Si no lo olvidas, si son neumáticos de invierno con clavos y es invierno en la calle, todo irá bien. En el momento del Hakkoy 2 finlandés, el yaka estaba frente a ellos, no vi ningún crecimiento cardinal.
Un problema con los neumáticos es la falta de calor a temperaturas cero para los lodos fríos.
Reshta entero.
Durante una hora de explotación, los neumáticos gastaron 1-2 alfileres en el abrigo de cuero.

Coche: Skoda Octavia Excursión

¿Bañarse en el saber? Shvidshe por todo

Valoración: 4,15

Sergey sobre el neumático Gislaved Nord Frost 200

Habiéndolo comprado en Zhovtni 2018, hasta 5 rockies fueron a Gislaved Nord Frost 100, ¡estaban empuñando todo! ale así que yak más їkh tonto tomando 200, pershі mil 5 sumuvav por 100) cerveza a la vez mab pero sonido y huma enrollado ... empantanado en el camino recortadoє bueno, a 150-180 km. h cruce en el camino recortadoє así que yak і 100ka, en mi look ideal! Así que no es suficiente para mí, para el último invierno vamos por 6 años, pero no quiero cambiar de opinión, ir a la deriva y prestar atención si estás contento con eso) bueno, por ejemplo, el Octavia DSG en sí. es 180, ¡Querido tanto como conviene! por el momento la carrera es de 140000 km, solo la revisión final !!! No me sorprende la aparición de espinas, 10 más o menos ... No pienso y no veo cómo se conoce en la carretera, lo recomiendo, ¡por el precio de la huma ideal!

Premier Continental: neumático de invierno con clavos Gislaved Nord Frost 200.

Shini Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200: neumático mediano con clavos de invierno con banda de rodadura asimétrica para turismos y crossovers.

País virobnik: Portugal.

Prueba Gislaved Nord Frost 200 del Financial Test World, celebrada en 2016 roci

En 2016, los expertos rusos de la organización financiera Test World realizaron una prueba del neumático de invierno con clavos Gislaved Nord Frost 200 en tamaño 205/55 R16 y ganaron la clase económica, media y premium.

Zagalom de la prueba tomó el destino de 21 pokrishka, las bolas intermedias de los modelos analógicos tachonados, neumáticos de fricción el tipo nórdico es el "europeo".

Bolsas de masa

Por una bolsa de masa, Gislaved Nord Frost 200 decidió probar algo en la sala zagalny.

El neumático mostró un bajo nivel de ruido, un corto recorrido galvanizado sobre asfalto mojado y nieve, así como un resultado medio en superficies secas. Sobre el hielo, la pokrishka en general jugó mal, la protesta de la forma galvanizada y la kerovanidad parecían apresar el sonido análogo.

Experto de Vidguk, que realizó la prueba:

En el caso del modelo frontal, el número de espinas de Gislav Nord Frost 200 se ha aumentado a 130 piezas, en general, será bueno en hielo y será más corto. En la nieve, el neumático responde muy bien al giro del kerm y, especialmente, no aparece en el rendimiento cuando se ejecutan maniobras extremas. Sobre el asfalto el Gislaved se estrelló contra el suelo, y se puede decir que es mejor que el asfalto vaya por el asfalto. Al mismo tiempo, apareció para terminar con un pokrishkoyu tranquilo y económico.

Lista de neumáticos de protesta:

Enredando ...

tyretest.info

Gislaved Nord * Frost 200 | La mirada de Shina a la Guía Shina

Foto y descripción

Gislaved Nord * Frost 200 es un neumático de invierno asimétrico, diseñado para funcionar en pozos de invierno de suvor, como sección transversal sobre el hielo y la nieve apisonada, la precisión y estabilidad del volante, así como una kerovación optimizada sobre el asfalto.

Shini Gislaved Nord * Frost 200 (Gislaved Nord Frost 200), presentado en 2015, es una puerta de entrada para ordenar el elemento invernal con sorpresas climáticas. Por primera vez, los distribuidores de Continental (y como el nombre de la empresa Nimetsky "consiguió" a una marca sueca en la oreja de los noventa del siglo pasado) han decidido dar una reescritura.

Los hedores se han amontonado en doscientos modelo de una pequeña pisada, que es aún peor el diseño del shini 2010 rock, Continental ContiIceContacto Fue muy apreciado no solo por las organizaciones de Ucrania y Rusia, sino también por los expertos independientes de las provincias de Ucrania y Rusia.

La pequeña banda de rodadura asimétrica del sutta Gislaved Nord * Frost 200 reducirá las características de la veta del neumático y su avance en cualquier superficie. La parte central de la banda de rodadura está provista de bloques de corte grande, que cambian de forma, es decir, el especialista técnico Shina.Guide. La misma solución de ingeniería requería una mejora significativa en los bordes de las crestas, de modo que se evitara el excelente contacto debido a los recubrimientos helados y nevados.

Aumente la alineación de los bordes de trabajo con el ajuste de las fuertes autoridades y la rigidez del NordFrost 200 tanto lateral como transversalmente.

Fuertes laminillas de bloques de la banda de rodadura con laminillas triviales y endebles debido a la interacción del neumático con el hielo y la luz al inicio y la galvanización, así como durante las maniobras saludables de alto rendimiento.

Una malla densa de ranuras de drenaje anchas, de manera que se entrelaza uno tras uno por los pequeños cortes, evitará que la banda de rodadura del neumático se martillee con la ayuda del contacto. Como resultado, los neumáticos Gislaved Nord Frost 200 no solo se basan en el aquaplaning y el slashplanning, sino que también se guían sobre raquetas de nieve y asfalto mojado.

El vicio de contacto rozpod_l óptimo entre pokrishkoyu y el hielo proporcionará la máxima seguridad, así como una eficiente galmuvannya Nord * Frost 200 y un alto nivel de confort.

El almacén especial del compuesto de goma para neumáticos se adapta al equilibrio ideal entre la rigidez y la elasticidad de la banda de rodadura a temperaturas cambiantes, y también garantiza la alta productividad del Gislaved Nord Frost 200 en superficies invernales que se extienden a largo plazo.

Para las grandes mentes del período invernal, los fabricantes de neumáticos suecos recomiendan el modelo vicoristovuvati Gislaved Soft * Frost 200.

Testimonios Gislaved Nord * Frost 200:

• Auto Mail.Ru, 2017, prueba 185/65 R15 - 5 (8) m_sce
• Autocentre, 2017, prueba 205/55 R16 - 4 (10) місce
• Tuulilasi, 2017, prueba 215/65 R16 - 3 (8) meses, prueba para neumáticos SUV
• Test World, 2017, prueba 205/55 R16 - 8 (26) місce
• Para kerm, 2017, pruebe 185/65 R15 - 9 (11) місce

Rostislav Kotishin Gerelo: Shina.Guide

Mira alrededor del autor:

shina.guide

Apocalipsis invernal: Continental probado WinterContact SI, Gislaved Nord * Frost 200 y neumáticos General Tire Grabber Arctic

Si compramos un automóvil, por regla general, anotaré para una prueba de manejo de nuevos modelos, de modo que solo pueda saber el que más nos conviene.

Esa misma vista, si vibra un televisor o una tableta, entonces llámenos є la oportunidad de reconsiderar la recepción de un objeto codicioso antes de comprar.

Para diferentes neumáticos, la regla general es más importante. Prácticamente, los vendedores no tienen que esperar para escuchar el zumbido de las ruedas de su automóvil frente a ellos, si les pide que apoyen los neumáticos de los modelos inshoї, y todo el tiempo, más de una vez. Eje chomu mi kupuєmo shini inodі navmannya. Y embelesados ​​para ahorrar el hedor tanto como sea posible para satisfacer nuestra comida y bebida.

Con el fin de ayudar a los vendedores, que deberían intentar hacer sus propias propuestas comerciales, la empresa Continental pasará regularmente el invierno probando nuevos productos. En el camino, los neumáticos del "imperio" Continental competirán con sus competidores directos, es decir, los fahivets técnicos Shina.Guide. Continental Tire celebró su fatídico apocalipsis invernal en el Mirabelle de Quebec, Canadá.

Las bolas de rotsi 2015 presentaron tres nuevos modelos: General Tire Grabber Arctic, Gislaved Nord * Frost 200 y Continental WinterContact SI, escribieron sobre ellos anteriormente. Para una empresa de virobnik, no es lógico crear productos que compitan entre sí, por lo que el neumático de piel se basa en una parte del mercado.

General Tire Grabber Arctic es una caja especial para automóviles ligeros y grandes instaladores desde el tamaño estándar mínimo 245/75 R16. Los neumáticos Continental WinterContact SI se pueden equipar con neumáticos de tamaño medio y automóviles de pasajeros grandes. debido a pasar, a esa hora se abrieron los neumáticos yak Gislaved Nord * Frost 200 para vehículos de transporte de clase media y compacta.

A la luz de una persona que había sido descartada durante la prueba de manejo, los participantes decidieron que los tres nuevos neumáticos de Gislaved, Continental y General Tire se convertirían en los compañeros ideales para terminar sus mentes invernales, independientemente de la marca del automóvil. Los nuevos modelos le permiten maniobrar mejor, con menos neumáticos análogos y demostrar una forma galvanizada más corta. Quiero ver todo a unos 2-3 metros. Riznytsya, increíblemente, es pequeño, pero en la situación de sobreprecio, todo se puede cambiar.

¡Deyakі s viprobuvan bouly big fold, ni más ni menos! La velocidad y la eficiencia de la galvanización se suman a la diferencia entre el invierno y la versión sin clavos del Gislaved Nord Frost 200 helada, mientras que detrás del kerm del transporte, equipado con neumáticos de invierno slime, especialmente equipados para neumáticos de invierno, especialmente diseñados para neumáticos de invierno.

shina.guide

Gislaved Nord Frost 200 - neumáticos para heladas escandinavas

Gislaved Nord Frost 200 - ofensiva de uno de los más populares pokrishok de invierno.

Sin importancia para aquellos que la marca sueca de neumáticos Gislaved es razonablemente popular entre Rusia, sus productos se pueden consumir con estabilidad. Al final del día, los suecos trajeron una novedad al mercado: el infractor de uno de los modelos más exitosos de neumáticos de invierno: el Nord Frost 200.

Consulte las siguientes estadísticas:

Mira alrededor del modelo

El modelo se puede clasificar como gumi tachonado de invierno. Publicaciones bulo mostrado 3 primavera 2016 rock. En el mercado hay tamaños desde R13 hasta R19. El ancho del neumático se puede variar de 155 a 255 mm, y la altura al perfil es de 40 a 70.

Marca sueca para entrar en el grupo de empresas de la preocupación nimetsiana Continental, para posicionarse en la categoría de precio medio.

El diseño de los neumáticos se puede llamar bonito, pero no más: respeto atornillar solo los originales en las paredes laterales y en las láminas de las zonas de los hombros. Natomista, habiéndose preguntado sobre la banda de rodadura, puede cambiar la profundidad del acento en la carretera. Schodo Nord Frost 100 modelo doscientos conoció un cambio en el almacén de gumi y shypuvannya.

El nuevo almacén de chicles se vuelve más flexible en el punto y al mismo tiempo está cargado por resorte, por lo que se puede mejorar en la carretera de invierno, porque las espinas están preparadas para la tecnología Eco Tri-Star 130 piezas (en el pedúnculo allí son 100)

Detrás de las palabras del virobnik, tsі pokrishki ahora puede competir en el interior con neumáticos de marcas del primer escalón. La cruz, que frente a la serie Nord Frost, aumentó en un 100% y se galvanizó durante el invierno, aumentó en el rango de 3 a 6 h, y en el asfalto, en 2 h.

Fortalezas

Gislaved Nord Frost 200 se adorna tradicionalmente para carreteras nevadas. Los pokrishki demuestran la inteligencia y la preparación del kerm keruvannya, aparentemente no transversalmente con el lienzo, la tracción del zusill y también la alta eficiencia de la galvanización.

Sobre el hielo, es posible distinguir entre actuaciones y un arranque suave desde el momento y un deslizamiento mínimo al ganar velocidad. Sobre asfalto mojado, la eficacia de la galvanización es necesaria para aumentar la velocidad, ya que el recorrido del recorrido en recta. Suavidad del movimiento є navega suavemente por las curvas de las irregularidades.

Incompleto

Є pequeña escuela respetuosa vinculación cruzada en clima helado: el clima no está permitido durante una hora y es importante controlarlo. El paso de un neumático en mal estado es malo, incluso si un protector tan agresivo es grande: con un exceso de gas activo, los neumáticos se enterrarán mucho.

En asfalto seco, la confianza en las reacciones de la rueda de kerm es menos probable que la eficiencia de la galvanización. Yak інші lados débiles: un zumbido fuerte y una alta definición de entumecimiento, qué podrido es golpear la paliva vitrática.

¿Quién parece ser koristuvachi?

Gislaved Nord Frost 200 apareció en el mercado recientemente, por lo que los entusiastas de los automóviles deben ponerse neumáticos con protección, quieren recordar que son efectivos desde el punto de vista de la explotación de las balas Nord Frost 100. la suavidad del almacén de chicles. y encuentre una parte razonable.

Gislaved es una marca de neumáticos sueca. Las aspiraciones de la lejana roca de 1893 en el mismo lugar de Gislav. La mayor parte del tiempo, en el ámbito de la automoción, las reparaciones se han realizado desde 1927, y hasta el final del día, la fábrica ha fabricado neumáticos para bicicletas.

Hasta la década de 1960, Gislaved alcanzó el pico de su popularidad en las tierras de Europa Occidental y la producción, cerca de un millón de neumáticos por mercado. Al mismo tiempo, la empresa viroblyaє se acerca a los tres millones de pokrishok. Hіslaznavets specials isіlіzutsya sobre la goma de invierno.

En 1983, la empresa se convirtió en Gislaved Dack AB. Tres de ellos, en 1987, muchos niños se unieron con la primera marca de neumáticos, Viking Deck A / S Tires, y de inmediato Nivis Tire AB confirmó el hedor.

Al mismo tiempo, no se consideró que el sindicato procediera con él, y ya en 1992 se le dio un vyrobniche para ir a la autoridad de Continental AG. Desde ese momento, hasta nuestra hora, la Continental de la producción de Gislaved pokrishki, con toda la producción de neumáticos, sigue creciendo en tierras rusas, y el resto de Suiza salió de la línea de montaje en 2002.

1tire.ru

neumático de invierno con clavos Gislaved Nord Frost 200

Premier para la preocupación continental: neumático de invierno con clavos Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 es un milagro de la formación de hielo El aumento del cansancio en todas las superficies y el desgaste de los neumáticos es alcanzable por la dureza optimizada de la banda de rodadura. gumova sumish

La empresa Continental presenta un nuevo neumático con clavos, Gislaved Nord Frost 200, de una marca hija, que está especialmente diseñado para modelos que no comprometen las mentes suvorianas del invierno (http://licsp.ru/specialization/gynecology/).

Evolución pequeña pisada

Tres generaciones anteriores del modelo Nord Frost, que resultó ser muy popular en Mercado ruso vikoristovvali protector simétrico acolchado en V Neumático Nova El Gislaved Nord Frost 200 está equipado con una banda de rodadura recta asimétrica: la solución ha llevado su eficiencia a los modelos premium de la preocupación y ahora se presenta en el segmento de precio medio.

Zovnishnya chastina de la banda de rodadura, el rango de la cabeza, es sospechoso por la pendiente del curso, y también por la estabilidad de las curvas. La dilyanka interna funciona para calentar cualquier dilyankas de la carretera invernal y para el aquaplaning. Las partes laterales están equipadas con bloques rozvinenny del área del hombro con buenos bordes, lo que aumentará la pasabilidad del tamaño grande.

El diseño de enderezamiento del protector está configurado para bebés "napivstrilopodibny" en la parte central, por lo que no será posible reducir la introducción del conductor al contacto.

Se ha aumentado el número de bloques alineados aleatoriamente a partir de las laminillas sin el número de bordes. Las laminillas sin esfuerzo pueden ocultar las paredes de elementos interpenetrantes, lo que evitará la dureza de los bloques en Rusia. En el lado exterior de la banda de rodadura, se utilizan laminillas de formas dentadas, y en el lado interior, los escalones de las micro-ranuras. Horas de agua sukupn_st bloques y lamelas garante de la esperanza de cualquier provisión de kerm.

En todo tipo de carreteras invernales, la nueva banda de rodadura proporcionará costuras precisas y un rumbo estable, además de no pasar nunca por las curvas.

Punta Eco Tri-Star

El Continental Concern tiene una vista magnífica de los picos victorianos de la forma plegable para optimizar la mejora de cualquier vector de personalización. El neumático Gislaved Nord Frost 200 está equipado con un nuevo pico Eco Tri-Star, fabricado por Tikka, Finland Spikes OY, que es parte de la empresa Continental.

Una espina para asegurar con una punta recta de aleación dura, que tiene una forma de estrella triple con picos intensificados y tiene sus propios bordes y bordes ordenados e inestables, así como una parte superior facetada. Tal diseño asegurará que no haya razón para ningún aumento en la resistencia durante una hora para acelerar, galvanizar, girar, arriesgarse a un aumento en presencia de una degradación.

El diseño de doble brida de la espina asegurará un ajuste perfecto en la banda de rodadura, y el automóvil pequeño (menos de 1,0 g) reducirá el ajuste en la calzada. El precio permitió equipar el neumático Gislaved Nord Frost 200 con un número significativamente mayor de picos, más bajo que el modelo anterior, lo que aumentó la tracción y las características galvánicas sobre hielo en un 6%, acelerando instantáneamente el desgaste de la carretera.

Alrededor del lugar de aterrizaje de las púas en los protectores de la transmisión de un "kisheni" especial, que absorben e introducen inmediatamente la arruga, los bordes de trabajo de la punta se limpian continuamente cuando se mueve el borde de trabajo de la punta, cuando se aplica activamente, por ejemplo.

Інnovatsіyna gumova sumish

El neumático Gislaved Nord Frost 200 está diseñado para funcionar en un amplio rango de temperaturas, incluso en las heladas más severas. A eso, antes de la banda de rodadura, hay una suma de goma de alta tecnología, debido a los avances en la resistencia y la forma de los polímeros. Te permite mantener la elasticidad cuando temperaturas bajas y dureza a la vez de estilo a borrado cada hora de la liga.

Diversidad de tamaños

Neumáticos de pasajeros

Neumáticos para SUV

155/80 R 13 79 T XL

235/75 R 15109 T XL

225/75 R 16108 T XL

245/75 R 16111 T XL

155/70 R 13 75 T

165/70 R 13 83 T XL

175/70 R 13 82 T

205/70 R 15 96 T FR

165/70 R 14 85 T XL

215/70 R 16100 T FR

Una vez, desde el inicio de la temporada de invierno, tan pronto como se nos indicó que lo hiciéramos, se había llevado un juego de neumáticos de invierno con clavos Gislaved Nord Frost 200 para una prueba.

La marca sueca Gislaved, el eje ya tiene un cuarto de siglo, no solo un poco familiar para los autoactores rusos. Incluso en la mazorca de dos mil Gislaved, no fueron la única empresa, cuyos neumáticos de invierno, pero para mantenerse a la altura de la categoría de precio medio, prácticamente compitieron en los rivianos con los pókers premium Nokian, que tradicionalmente ocupan nuevas pruebas ta calificaciones.

El acceso a los recursos y tecnologías del virobnik de neumáticos más grande de Europa permitió a Gislaved tomar posiciones rápidamente en el mercado de neumáticos, y es especialmente exitoso para los suecos ingresar al segmento de neumáticos, que es importante para el país para inviernos largos y buenos inviernos. condiciones.

Para las pruebas, tomamos neumáticos del tamaño popular 195/65 R15, como el vikoristovuyt más vlasniki en los autos de la clase de golf.

Uno de los nuevos productos preparados por la empresa Gislaved antes de la temporada de invierno 2016-2017 es un neumático de invierno tachonado con Nord Frost 200, que está disponible para nuestro mercado en la planta de Continental en Kaluzy. En la parte superior de las tres generaciones delanteras de la serie Nord Frost, cuando parece una banda de rodadura simétrica, el nuevo modelo doscientos ha eliminado el dibujo asimétrico de la banda de rodadura. Tal estrategia no es maravillosa, algunos de los más pequeños han recomendado con éxito la primera generación en el diseño del neumático ContiIceContact, ya que han jugado la menor cantidad de pruebas.
El nombre de la zona de la banda de rodadura asegurará la estabilidad en los giros y será consistente para el recorrido y la estabilidad. Hay un protector pequeño, pequeño, pequeño en la parte media del dispositivo, que conduce a la conexión desde el contacto, y la ventana del proyector interno no estará disponible en diferentes tipos de cobertura y soporte para aquaplaning.

La primera generación de bandas de rodadura Gislaved Nord Frost 200 y la primera generación de neumáticos Continental ContiIceContact.

Los picos de hardware del neumático Gislaved Nord Frost 200 serán atendidos por la empresa financiera Tikka, que también pertenece a Continental. La nueva espina innovadora, habiéndola llamado Eco Tri-Star, es un gran zirka tri-promenevoy, cuyo diseño transfiere una serie de bordes afilados y bordes, como, en mi propia casa, tomo el vector de primavera. Además, el modelo Nord Frost 200 está equipado con un número significativamente mayor de picos, más bajo que el modelo delantero, lo que ha reducido los indicadores de aceleración y galvanización sobre hielo.

Para la prueba, los neumáticos en el tamaño popular 195/65 R15 están distantes, el precio promedio de los de las tiendas de Internet rusas está cerca de 5500 rublos cada uno. Es una lástima que no haya adjuntos vimіryuvalnyh especiales, para llevar a cabo una conferencia antes de un informe, a fin de preservar las figuras de autoridad, a las que simplemente nos apoyan nuestros enemigos.

Estoy hablando de todos a la vez, que no soy solo un autostopista, no soy solo un empleado, sino que soy un oponente más grande de los neumáticos con púas cerca de la ciudad, si es más de media hora para estar sobresaturado. con asfalto. En algunas mentes, los neumáticos de fricción tienen un bajo nivel de ruido, un nivel medio-bajo de ruido, mejor potencia sobre el asfalto y un funcionamiento suave.
E incluso los primeros kilómetros en los clavos del Gislaved están listos para ser vistos, los neumáticos Nord Frost 200 son aún más silenciosos. Se puede ver mucho espacio de almacenamiento, no en espinas, sino en púas. Velcro de invierno... Especialmente la reducción del ruido de fondo es menos común con los neumáticos con clavos de uno de los conductores domésticos, que estaban en nuestro viejo Ford Focus antes.

El diseño de púas Eco Tri-Star es más eficaz para introducir una arruga fría en el momento en que la púa entra en contacto con el hielo.

Habiendo llenado todo Moscú con un sueño que ya estaba en la mazorca de la caída de las hojas, el invierno no se molestó con un cheque largo, de modo que vimos todos los pases de invierno gumi, necesitábamos controlar las heladas en el pecho, protestar en el primero. Días estuvimos contentos con la instalación de “Gatiislaved Con un bajo nivel de ruido, los neumáticos quedaron satisfechos con las reacciones adecuadas y el comportamiento previsto en carreteras secas. Con los neumáticos Nord Frost 200, el automóvil no se sale del camino en giros inocentes, ya que a menudo zumba con errores y silbidos. Además, el Ford Focus está hecho para circular por la carretera al conducir y galvanizar.

De todos modos a la derecha - rozgin, galmuvannya, rodando en shvidkostі - buen pokrishki vіdroblyayut en la mente del snig roll, así como en el hielo. El protector de bebé asimétrico Zavdyaki es bueno en ambas direcciones. A la misma hora, los neumáticos con la banda de rodadura de la trocha enderezada son más bonitos para inyectar agua del contacto, que es más bonito si hay tanto desorden en las carreteras. Tom, en esas mentes de Gislaved Nord Frost 200, hay mucha música.

Nareshty, es imposible no significar en la distancia el diseño de las espinas, pero está incrustado de manera eficiente en el hielo, desde el vector hasta la cucaracha. Hay un diseño especial, que permite conducir eficientemente el kryzhan fuera de la zona y hacer contacto con el bloque de la banda de rodadura en la carretera, evitando que el estado sólido del neumático salga de la superficie.

Gislaved Nord Frost 200 ofrece una amplia gama de tamaños de 13 a 20 pulgadas. El tamaño medio de los neumáticos 195/65 R15 es de 5500 rublos.

Razumіyuchi primero conoció los nuevos neumáticos Gislaved Nord Frost 200, se puede decir que los suecos Wiishov tienen incluso un producto antiguo. En medio de un cruce de neumáticos, hay un bajo nivel de ruido, debido a la ausencia de calor sobre asfalto seco y buenos indicadores en nieve y hielo. No es importante para aquellos que, en el diseño del neumático, utilizan las tecnologías que están pegadas por el Continental aún más por el momento, y en los vertederos es más probable que sacrifique el neumático Nord Frost 200. nuevos modelos de Nokian, Miсhelin o incluso "Continental", mientras tanto, la parte del neumático de "Gislav", por razón de precio-calidad, es una de las más hermosas, incluso en las realidades económicas más modernas del mundo.