Los mejores neumáticos de verano. Los mejores neumáticos de verano Neumáticos de verano populares 15r en
Las pruebas reales de humi estacional, anunciadas por ZMI, deben realizarse durante la última temporada, en lugares con diferentes parámetros climáticos, después de lo cual se publican antes de la próxima temporada.
Por primera vez, los primeros materiales ampliamente accesibles fueron pruebas de gumi de verano de muchos británicos y de ellos mismos: "evo" y "Auto Express". A lo largo de los años, la alianza europea ACE/GTU/ARBO y la Unión de Consumidores de Daejeon de Corea del Norte han publicado materiales. Les siguieron los probadores del club alemán ADAC
La revista-spozhivach "AvtoDela", como de costumbre, realizó una prueba regular de neumáticos de verano, indicando los resultados de diferentes escalas de prueba y combinándolas con las mismas, que se enumeran en la descripción de modelos específicos de neumáticos para automóviles. No todos los participantes de la prueba son iguales, pero sí menos silenciosos, lo que “encendió”, al menos, en dos instancias. Ale, una palabra de precaución sobre el método de prueba de la piel con el consejo de un médico experto.
diarioevolución
Los ingleses probaron neumáticos de verano de tamaño 225/45 R17. El automóvil, en el que conducían los visitantes, se convirtió en el Volkswagen Golf GTi hatchback “caliente”, que infundió a la vez practicidad y un carácter agudo. Seleccione la máquina buv vipadkovim. Los neumáticos que ahora están cautivados por la revista evo se posicionan como neumáticos con un carácter deportivo, y otras opciones afirman ser gumi para los días de pista. Los resultados de las pruebas objetivas de las pruebas de los equipos de simulación y la investigación matemática aportaron el 60% de la evaluación final, y el 40% recayó en la evaluación subjetiva de los pilotos en las disciplinas, que tenían poca otra prioridad. En la prueba cutánea, el mejor neumático obtuvo una puntuación del 100 % y los puntajes se otorgaron a los demás, según la diferencia con los mejores.
Las pruebas se llevaron a cabo en Italia, en el campo de entrenamiento europeo de Bridgestone. El programa incluyó el paso de una estaca sobre asfalto húmedo y seco, galvanizado sobre pavimento seco y húmedo, evaluación de economía y aquaplaning con bola de agua de siete milímetros sobre asfalto, así como pruebas de confort a altas temperaturas con diferentes aguas de el lienzo (parches, escotillas, badenes).
Revista Auto Express
Los colegas de la revista "evo", también los británicos de "Auto Express" calificaron los neumáticos de verano para nueve parámetros, y también para el kerm "Golf" de la séptima generación, no GTi, sino en una modificación civil, por lo que la prueba establece de neumáticos eran tamaños populares 205/55. R16. Las carreras se celebraron en el campo de entrenamiento de IDIADA en España con el apoyo de la marca coreana de neumáticos Hankook.
Todos los neumáticos se compraron en el mercado mayorista después de que los fabricantes de neumáticos nombraran los modelos actuales, ya que se probaron los varto vysvitliti. Al igual que en la prueba “evo”, el mejor neumático en la disciplina de la piel puntuó al 100%, y los resultados de los demás fueron puntuados por el líder. La queratinización en superficie húmeda se evaluó en una pista IDIADA de 1,5 kilómetros cubierta con una bola de agua de 1 milímetro. Kolo se formó a partir de giros swidkish y cambios suecos en direcciones directas. Después de diez pruebas de cobertura de la piel, se indicó la hora promedio. La estabilidad de Bichna vibró en una pista circular con un diámetro de 27,5 metros, cuando el auto se descompuso, llegando al borde interior de la pista, pero los muelles no comenzaron a traer la matanza. Se llevó a cabo una serie de actualizaciones para el niño del galmive kolії bajo la supervisión del equipo. Vimiri igual apoyo de aquaplaning se construyó sobre la lona con una bola de agua de seis milímetros. Además, los especialistas de IDIADA calcularon mal el nivel de ruido en las cabinas y el eje de los pies fue reparado en el centro tecnológico de Hankook en Corea. Es de destacar que todos los neumáticos se compraron en el mercado mayorista después de que los fabricantes de neumáticos nombraran cigarras a los modelos actuales para participar en las pruebas.
Alianza ACE/GTU/ARBO
La tríada europea ACE/GTU/ARBO, que está formada por el partenariado alemán con visión técnica (GTÜ), el Automóvil Club Europeo (ACE) y el Automóvil Club Austriaco ARBÖ “Vidkatala” 12 juegos de neumáticos de verano del mismo tamaño /expreso, luego 55R16. Y, sin embargo, en las dos pruebas anteriores, los neumáticos se desgastaron en Golf, altos y en varias modificaciones, luego, en el programa ACE / GTU / ARBO, ganó el nuevo Peugeot 308. El camino galvánico sobre superficie húmeda entró con un aumento de 80 a 1 km/año, sobre superficie seca - de 100 a 1 km/año. La rugosidad se calculó para la hora promedio de estaca en una pista con un diámetro de 90 m Queratinización en una superficie seca y húmeda: una hora de estaca más una evaluación subjetiva del comportamiento de los neumáticos. Ruido - ruido a una velocidad de 80 km/año (dB). Opere la rigidez: vimіri en el banco en el vantage 5586 H y vice poіtrya 2.1 bar. Según las pruebas, los expertos dividieron los neumáticos en tres grupos: muy recomendados, recomendados y muy recomendados. El primer grupo comió modelos de chotiri, en el otro - seis y en el tercero - dos.
Unión de Consumidores Coreanos de Daejeon de Cortesía
Daejeon Consumer Union, un sindicato coreano de simpatizantes, ha agregado respecto a seis temporadas de verano ecoshin con un tamaño de 205/55 R16. Debajo de los "eco-neumáticos" subieron los neumáticos "verdes" con un bajo soporte del nódulo y, en consecuencia, una menor cantidad de fuego y emisiones de CO2 a la atmósfera. Zokrema participó en las pruebas: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + y Nexen N "Blue ECO. Con los cuales, los coreanos no indicaron el lugar del modelo de piel. , pero simplemente habló sobre los peligros de esos pequeños pedazos de neumáticos de cuero.
Okrim otro, los coreanos realizaron una prueba de mentalidad. Vymіryuvannya zdіysnyuvalosya para el ECE-R30 estándar, por lo que los neumáticos se debieron a vitrimati yakomog durante más de una hora al mismo nivel de navegación, que se encuentra en el índice swidkost. Nexen resultó ser el mejor y Goodyear y Kumho fueron los mejores.
En la prueba de confort acústico en Daejeon Consumer Union, se midió el nivel de ruido en una superficie irregular. Además, se suprimió el ruido de frecuencia baja, media y alta. En el resultado después del desempeño medio, Bridgestone se convirtió en los mejores neumáticos, que mostraron el mismo resultado, como Nexen.
En las pruebas de confort mecánico, se evaluaron un pequeño número de parámetros, además, aún más delgado. El papel lo desempeñaron detalles como las vibraciones horizontales y verticales de kerma, así como las vibraciones que se transmiten a través del asiento. También se indica el valor medio del ruido (dB). Hankook fue el más cómodo para los resultados del pidrakhunkiv. Michelin demostró la vía galvánica más corta de 100 km/año sobre una superficie mojada. Al mismo tiempo, el sistema de calificación de eficiencia de la galvanización estuvo a la altura, ya que en Corea son superados al clasificar los neumáticos.
De los seis neumáticos de protesta, Hankook fue el más eficiente energéticamente. Con la ayuda de este experto, se determinó que Michelin quiere ser el soporte más importante para la rigidez, era mejor decidir las llantas para montar el auto en una carretera mojada, luego de lo cual el hedor mismo se encargará de la mayor parte. nivel de seguridad A la misma hora, el precio medio de los neumáticos Hankook en Corea se convierte en 124.000 wones, por lo que el hedor no solo supone un ahorro en el precio, sino también un precio notablemente bajo.
Además, las pruebas han demostrado que los neumáticos Kumho pueden proporcionar un apoyo bajo para los pies por su rigidez, un precio asequible y lograr una alta eficiencia de galvanizado en clima húmedo, por lo que los resultados de estos neumáticos pueden considerarse buenos.
Nexen fue reconocido como el mejor valor para alta velocidad, independientemente de quienes encontraron los neumáticos más baratos en medio de las protestas. El precio en sí lo impulsó Michelin, que, como ya se mencionó, es el mejor en términos de seguridad en una carretera mojada.
ClubADAC
El Club Automovilístico Alemán ADAC decide una vez más probar sus materiales, luego en total, habiendo probado 35 juegos de goma de verano, habiendo probado 16 opciones de neumáticos, con un tamaño de 185/60 R14 - R14 y R14 del tipo más popular de llantas Además, la especialidad del resto de la prueba fueron esos que en la nueva había unos cuantos pares de modelos de neumáticos de la misma marca. En un par de cuero, un neumático pertenece a la categoría "verde" y el otro a la clase "confort". Podsumok vyyavivsya dzhe tsikavim: en cubierta mojada por lo tanto, el nombre de neumáticos ecológicos inevitablemente mostrará resultados más débiles, menor calidad de goma de mascar de verano en la misma marca, pero con las ventajas ecológicas y económicas de los neumáticos "verdes", el hielo puede resultar ser el mismo.
Parte de la prueba-inspección de neumáticos de verano 2015
Bridgestone Ecopia EP100 – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL
Al describir el Bridgestone Ecopia EP100A, el fabricante afirma que el neumático de tecnología avanzada de la compañía se puede reducir en términos de desgaste y con toda la potencia de la batería. ECOPIA - tire, yaka se convirtió en el eslogan - One team, one planet (Un equipo, un planeta). Según los resultados de pruebas repetidas, se descubrió que los neumáticos ECOPIA EP100A funcionan un 3,1 % más eficientemente que los neumáticos promedio.
Contacto óptimo con las superficies de la carretera. Roznomіrny rozpodіl vise en toda la superficie del neumático, lo que hizo posible reducir el consumo de energía en la bola superior gumi. Para aditivos adicionales al polímero y estructura modificada de silicio al almacén sumishi humus en la distancia, fue bueno reducir el soporte de la rigidez, y tsim y acelerar el vikidi de shkіdlivih gazіv. Lejos de garantizar el funcionamiento milagroso del automóvil, así como mejorar la estabilidad del aquaplaning con la ayuda de una pequeña banda de rodadura especialmente rota.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Ecopia EP100A: una nueva línea de neumáticos de verano con características ecológicas "verdes" en la gama de modelos firma japonesa Bridgestone. En las pruebas de esta roca, el neumático Bridgestone Ecopia EP100 fue probado por la Unión de Consumidores de Daejeon de Corea y el club alemán ADAC. En ambos casos, la novedad de la marca Bridgestone no le fue bien por la corrupción del poder. Nіmtsі dio 13 de las 19 posiciones posibles, habiendo anotado al grupo "satisfactorio". Vtіm, yakscho razumіtisya en los matices, demuestra que no todo es tan malo. Los expertos alemanes elogiaron el Bridgestone Ecopia EP100 por su pavimento bajo y su mal comportamiento sobre pavimento seco. Tobto en disciplinas clave, para el modelo del segmento ecológico, se adelantó el modelo japonés. ADAC reprendió al neumático Bridgestone Ecopia EP100 por su comportamiento frívolo en superficies mojadas, así como por su gran desgaste. En primer lugar, al grano, en serio. ¿Vela chi varta gra? Deje que el Bridgestone Ecopia EP100 tenga menos calor, pero si la resistencia al desgaste del neumático es débil, entonces el objetivo económico puede cerrarse con una eficiencia negativa. Los coreanos de la Unión de Consumidores de Daejeon, como si probaran los neumáticos "verdes", en los pulgones de los supernicks, usan el estándar Bridgestone Ecopia EP100. Hasta entonces, el precio de comprar otros neumáticos no puede considerarse bajo.
Probé: ADAC, DaejeonConsumerUnion.
Bridgestone Turanza T001 – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL
Bridgestone presenta su modelo Turanza T001 como un neumático premium para los más caros, ya que le ha quitado todo lo mejor a los grandes ER300 y los ha vuelto aún más superiores y maniobrables, especialmente cuando se montaron las grandes ciudades rusas. gran sueco. Neumático Bridgestone Turanza T001, en opinión de los japoneses, puede ser seguro para el suministro de agua, manteniendo el equilibrio óptimo entre comodidad y queratinización.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
El verano Neumático Bridgestone Turanza T001 ha pasado mucho tiempo con dos pruebas: AutoExpress y probando el club ADAC, independientemente de que el modelo Turanza T001 ya no pueda llamarse joven. Te puedo decir lo que la prueba de la piel neumático japonés salió más alto que el medio. Los periodistas británicos señalaron que podían competir al mismo nivel con los neumáticos de las marcas premium Continental y Michelin, y también elogiaron la rigidez por el bajo opir, regañando al troch por la dinámica galmivnu. Los probadores alemanes también otorgaron al neumático japonés una calificación de "bueno", colocándolo en la parte superior de la carretera. Fueron honrados con un equilibrio y un comportamiento suculento, tanto en suelo húmedo como seco.
Continental ContiPremiumContact 5 – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL
Continental ContiPremiumContact5 es un maravilloso neumático versátil que brinda comodidad y seguridad al mundo. Este es el buque insignia de la línea de neumáticos de la empresa, y el virobnik se jacta de tecnología y alta calidad.
Continental ContiPremiumContact5 es un nuevo neumático de clase premium para automóviles de pasajeros de varios tipos, comenzando con modelos compactos y terminando con sedanes de tamaño completo.
El contacto mejorado con la carretera del neumático Continental Conti Premium Contact5 está en la parte trasera de los macrobloques, lo que garantiza un mayor contacto con la llama. Las ranuras 3D se adaptan a un cambio en el conteo galvánico, mientras que las nervaduras anchas en el hombro interno de la nalga mueven el agarre en una carretera mojada.
La nueva geometría de los surcos posteriores evita el aquaplaning a altas velocidades. El contorno plano más grande de la llanta permite un desgaste uniforme y un mayor kilometraje de la llanta, y las ranuras en forma de cruz reducen el ruido.
Vykoristannya suma de goma sólida en el tablero de la pared lateral para robar el neumático con una deformación más gruesa y más baja, así como la parte del hombro se llena con una joroba y se adhiere al soporte reducido de la rigidez. En este rango, el ruh se vuelve cómodo.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Los neumáticos alemanes Continental ContiPremiumContact 5 superaron las pruebas de caucho de verano británicas, alemanas y europeas. Tras los resultados de la competencia inglesa con AutoExpress, los neumáticos ContiPremiumContact 5 cayeron en el quinto lugar, que para el gumi Continental está empatado con una falla, los fragmentos de Formación han cancelado el resultado del periodismo de la industria como resultado de el rápido progreso de la industria. La revista Auto Express no era digna de una apuesta. En el cruce (Dunlop Sport BluResponse), la pista galvanizada apareció 1,5 metros más abajo sobre una superficie mojada y dos metros, sobre una superficie seca. En este caso, en opinión de los británicos, el Continental tiene una base de escarcha notablemente baja, pero tiene una buena queratinización en superficie mojada, incluso en la salida de los giros. Se demostró la misma resistencia del neumático en una superficie seca, y los malos olores aseguraron el control de la alimentación y la cadena alta en el eje delantero. Al mismo tiempo, Continental apareció como los mejores neumáticos en la prueba de la revista.
La alianza europea ACE/GTU/ARBO no comparte ese categórico. Los precios de sus neumáticos se han vuelto diferentes, mereciendo la calificación de "ya recomendado". Primero, en las pruebas caseras ContiPremiumContact 5 bajó al podio, aunque en el 185/60 R14 estándar el hedor se convirtió en el peor (primero en el medio), luego en las pruebas de neumáticos 205/55 R16 perdieron Michelin Primacy 3 y Goodyear Efficient . Vtіm, komentari, independientemente de las posiciones solo: también se recomiendan neumáticos magníficamente equilibrados, comportamiento adecuado en superficies mojadas y secas.
Dunlop Sport BluResponse - neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL
El virobnik zapevnya, que el neumático ligero Dunlop Sport BluResponse logra un equilibrio prácticamente perfecto entre las características de conducción. economía pálida que perdurable. La seguridad misma de estas demostraciones se dio a la grandeza del desarrollo de este modelo. Otro rasgo característico es, en particular, una gran multitud. Este neumático se monta más bajo en quinientos tamaños diferentes para ruedas con un diámetro de apoyo de 14 a 17 pulgadas.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
El verano Neumáticos Dunlop Sport BluResponse ha superado todas las disciplinas en varios niveles: ACE/GTU/ARBO, revistas Auto Express y ambos tipos de club ADAC. En la prueba de la alianza europea ACE/GTU/ARBO, los neumáticos fueron premiados con “bronce”, en la calificación de la revista ACE/GTU/ARBO superaron, en el “pequeño” probado club ADAC perdieron, y la cola de caucho de verano de mayor tamaño: un cuarto honorable del mes diecinueve poderoso. Ignorando una gama tan amplia de lugares, hola no es significativo, los resúmenes flagrantes de todos los expertos parecían ser similares. La novedad de 2014 demostró un desempeño brillante en las disciplinas de la piel, mostrando un equilibrio general.
Probado: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.
Goodyear EfficientGrip Performance - neumáticos de verano, prueba
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Goodyear también puede presumir de EfficientGrip Performance para sus puños húmedos de categoría A (categoría A1 para puños húmedos, la clasificación de rendimiento más valiosa según las normas de la UE) y su vía galvanizada rápida.
La tecnología de galvanizado activo ActiveBraking reduce el contacto de los neumáticos con la superficie de la carretera para hacer que las pistas galvanizadas sean dos metros más cortas (8 %) en carreteras con agua mojada2 y un 3 % más cortas en agua seca3.
La tecnología de control de desgaste WearControl garantiza un rendimiento de agarre óptimo en condiciones climáticas adversas y húmedas durante toda la vida útil del neumático.
Un nuevo componente base de las creaciones basadas en la tecnología FuelSaving, como una forma de reducir el nivel de expansión de energía de los neumáticos. Un 18% 4 de acortamiento del soporte para rigidez significa un aumento en la eficiencia del vítreo y una disminución en la vitrificación de la lentitud.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Parece un neumático fuerte y es compatible con el neumático Dunlop Sport BluResponse, Goodyear EfficientGrip Performance. Ella también tiene un mes alto estable en su prueba cutánea. Y todo sobre pedestales. Primero: para pruebas ACE / GTU / ARBO y otras para pruebas Auto Express y ambas pruebas ADAC. Por qué no modelo nova Y ya se ha convertido en el mejor en algunas pruebas de muchos destinos. Objetivamente, Goodyear EfficientGrip Performance es uno de los mejores neumáticos de verano de 2015.
Probado: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.
Fulda EcoControl HP: neumáticos de verano, prueba
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La máxima prioridad de los neumáticos Fulda EcoControl HP, en los que se adjunta el respeto al virobnik, un garne de menor precio/calidad. Los neumáticos Fulda se encargan de garantizar una queratinización segura y una gran carrera a un precio razonable. Además, los neumáticos económicos se encargan de garantizar un corto recorrido galvánico en carreteras mojadas y secas.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Fulda EcoControl HP es un neumático que satisface las necesidades del rico segmento europeo de neumáticos asequibles de otro escalón. Las ventajas y el bajo precio del neumático fueron evaluados por los probadores ACE/GTU/ARBO y el club ADAC en un tamaño de 205/55 R16. En la prueba europea seleccionada ACE/GTU/ARBO, el neumático ocupa un lugar más bajo en la otra mitad de la lista, descontando aún la calificación de "recomendado". El club ADAC, teniendo en cuenta sus resultados, otorgó a estos neumáticos una tercera fila de su calificación. Infinite plus, en opinión de los expertos alemanes, fue la mayor durabilidad, y mano débil- potencia sobre asfalto mojado.
Kumho Solus HS51 – neumáticos de verano, prueba
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La sierra Kumho coreana con el modelo Solus HS51 puede ocupar un lugar en el segmento premium de la galería de neumáticos. La pequeña banda de rodadura asimétrica de la llamada aumenta la precisión del kerm keruvane con un estilo de conducción agresivo. Paso seguro de giros de alta velocidad para asegurar todo un complejo de soluciones de ingeniería, algunas de las cuales están unidas a los ojos de los neumáticos intermedios. La nueva construcción reforzada de los neumáticos garantiza la estabilidad del contacto de la banda de rodadura con la superficie de la carretera durante maniobras extremas. La goma suma del resto de la generación con una alta mezcla de dióxido de silicio garantiza la más fiable adherencia sobre asfalto húmedo. Los bloques apretados del lado exterior del neumático zhorstko utrimuyut coche en un aire sueco. Los canales de drenaje con ruedas de Kumho HS51 evacuan el agua del contacto de manera suave y eficaz, lo que evita que los neumáticos se rompan antes de tiempo en la carretera a través de la cuña de agua.
Las adiciones a los puentes entre los segmentos de los bloques laterales de los hombros en la banda de rodadura Kumho Solus HS51 lograron mejorar la maniobrabilidad del automóvil durante la galvanización (por ejemplo, sobre los puentes, que no soportaban vinilo en la carretera). Dos, prácticos tsіlіsnі, zovnіshnі іltsіvі segmentos de la banda de rodadura permitieron aumentar la capacidad dinámica del automóvil durante aceleraciones fuertes y cintas de correr afiladas.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
El neumático coreano Kumho Solus HS51 fue probado en silencio por las propias instancias. Bajo las bolsas de prueba ACE/GTU/ARBO, los neumáticos Kumho resultaron ser significativamente mejores que los Fulda EcoControl HP: quinto lugar, octavo. Y el eje de expertos de ADAC no se solidarizó con ellos, habiendo premiado a Kumho Solus HS51 más de la decimoséptima fila. Es de destacar que para los pares Fulda EcoControl HP, las ganancias clave y el nedolіki fueron diametralmente opuestos. Kumho Solus HS51 fue elogiado por su comportamiento en pavimento mojado, ladrado, por un ciclo de vida pequeño.
Probado: ADAC, ACE/GTU/ARBO.
INFORMACIÓN OFICIAL Los neumáticos Kumho Ecowing S se fabrican en las fábricas de Kumho utilizando un control de calidad electrónico de los productos terminados. Kumho Ecowing S es un neumático con un pequeño dibujo simétrico de la banda de rodadura. Won es reconocido por ganar en turismos de clase pequeña y mediana. La zona central de la banda de rodadura del neumático Kumho Ecowing es01 kh27 es vikonan con dos nervaduras posteriores, aseguradas con ranuras estrechas y muescas. Zavdyaki aseguran suavidad, suavidad del curso, disminuyen el nivel de ruido cuando la rueda asiente. Tsya zona central de la banda de rodadura asegura el borde estabilidad del tipo de cambio avtomobіlya durante una hora rutas ruhu a altas velocidades. Las barandillas diagonales ayudan a que el automóvil ingrese más fácilmente a las curvas en movimiento modos suecos. Este neumático se llama neumático medioambiental Hankook Kinergy eco. El área del hombro del bloque de la banda de rodadura garantiza el desgaste en línea recta, la resistencia a la entrada lateral, el desgaste del automóvil, asegura la máxima adherencia a la superficie de la carretera y aumenta el área del bloque. La expansión de estos escarabajos, que se utilizan, ayuda a reducir la resonancia del ruido en el automóvil ruso. RESULTADOS DE LA PRUEBA Otro modelo del mismo coreano. virobnik kumho- Ecowing S se posiciona como un neumático de las autoridades "verdes", y la Unión de Consumidores de Corea Daejeon y el club ADAC lo probaron. Las pruebas "en casa" de Kumho se consideraron óptimas. El hedor de Koshtuyut es muy barato y es malo ahorrar durante la operación. Al mismo tiempo, los expertos asiáticos señalaron que el competidor europeo de Michelin Energy Saver + es seguro, pero aún es más caro y más caro reparar el opir kochennyu. Y los ejes de los neumáticos ADAC Kumho Ecowing S merecieron más que una calificación "promedio", ganando más que espacio redundante. Mientras tanto, los expertos alemanes reconocieron al Kumho Ecowing S como un neumático realmente económico. Tienen la vitrata más baja de la mitad de los modelos probados, así como el desgaste más modesto. La suavidad del movimiento será una ventaja. La imagen se ve ensombrecida por el alcance débil sobre asfalto mojado, que está dominado por la goma "verde" y Kumho Ecowing, especialmente. Probado por: ADAC, Daejeon Consumer Union.Kumho Ecowing S – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL Parece que el modelo Hankook Ventus Prime 2 K115 es reconocido por aquellos que están constantemente en el kerm. Este neumático está clasificado como "comodidad premium" (suena bastante increíble). Es ideal para coches cómodos, tanto de precio medio como alto (lo mejor es ponerlo en el nuevo S-class W222). Al plegar el neumático Hankook Ventus Prime 2 K115, la seguridad es la principal prioridad. Tse permitió velocidad en coli galvánica de superficie húmeda en un 20% (igual que el resultado del modelo anterior). Además, hubo nuevas tecnologías de mezcla humana y nuevos materiales, y la pisada del bebé de posiciones naturales es similar a los dientes de los representantes de la familia de los gatos husky. Diseño de neumáticos Hankook K115 Diseño especialmente creado de los bordes de los bloques, con volantes en las secciones exteriores de los hombros, lo que permite mover la fuerza de tracción y dar estabilidad al pasar giros en las diferentes superficies (mojadas o secas). La banda de rodadura de expansiones detrás de la tecnología MRT (Multi-Tread Radius), que garantiza el equilibrio, ha roto el tornillo de banco, asegurando el máximo contacto con las superficies de la carretera en cualquier clima. La suma de goma, que está compuesta por sílice, nanopartículas y optimización de lanzas moleculares, permitió aumentar la eficiencia de la galvanización, cambiar la rigidez del opir y aumentar la eficiencia operativa. El diseño especial de los bloques Quiet Ride Technology le permite reducir el ruido de cabeceo. Características técnicas del neumático Hankook Ventus Prime 2 K115 Optimización del tornillo de banco rozpodіl que permite mejorar la autoridad de zchіpnі en superficies de carreteras mojadas. El uso de la tecnología Multi-Tread Radius garantiza un menor contacto con las superficies de la carretera, creando una queratinización óptima y una galvanización efectiva en superficies de carreteras mojadas en curvas cerradas a alta velocidad. Se ha mejorado la queratinización y se ha mejorado la resistencia al desgaste. El estancamiento de la tecnología SCCT permitió alcanzar una mayor distribución equitativa de las ganancias, por lo que se redujo la tarifa. El divertido diseño y la pequeña banda de rodadura asimétrica crearon una combinación de mayor estabilidad para el aquaplaning con la mejor queratinización y un hermoso sonido de giro. Almacenamiento "híbrido" de sumas de goma, moviendo el grillete sobre la superficie de la carretera mojada y reduciendo la amortiguación del fuego. RESULTADOS DE LA PRUEBA Hankook Ventus Prime2 K115 hoy, tal vez, encontró un neumático coreano, capaz de competir con los representantes insignia del primer escalón de las famosas compañías de neumáticos. Es un espectáculo que este chicle haya sido homologado para la primera configuración del Mercedes Clase S. En la prueba Auto Express, el Hankook Ventus Prime2 K115 tiene un cuarto lugar parejo, y el eje de la mesa ADAC tiene solo ocho filas (aunque son posibles 19). La primera autoridad elogió este neumático por todo, vamos por el aumento del apetito. Entre los menos, marcados por el club ADAC, también está presente este elemento, pero diluyéndolo con el comportamiento más inusual en carretera mojada. Probado: ADAC, Auto Express.Hankook Ventus Prime2 K115 – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL El neumático MICHELIN Primacy 3 es reconocido por una amplia gama de autos ejecutivos y de gama media. El modelo delantero tiene una novedad, como un sing-along, proporciona nervaduras más altas de seguridad, cortes en tres líneas rectas: en carretera seca, en carretera mojada y al adelantar en las curvas. Lograr mejoras en tres aspectos de la seguridad en el nombre del neumático - Primacy 3. Crimium de poderes importantes únicos, el neumático es tradicionalmente alto para Michelin mostrando más en dos direcciones: distancia recorrida y economía de combustible. RESULTADOS DE LA PRUEBA El Michelin Primacy 3 tomó la delantera en la prueba ADAC con otros dieciocho neumáticos, pero también perdió el octavo lugar de diez en la clasificación británica AutoExpress. Cómo explicar un rozkid similar es un misterio. Así que, por lo demás, los expertos alemanes no desvelaron una buena carencia del Michelin Primacy 3, alabando su equilibrio hídrico, sus milagrosos resultados sobre asfalto seco, y su bonita puesta a la mitad del medio, esa gamantsa del peluquero, independientemente de esos que no apestan el estatus de “verde”. Es aún más sorprendente que los periodistas de Auto Express hayan comenzado a tomar una posición realmente baja frente a los neumáticos menos económicos de la marca francesa. El hedor ha designado lo que neumáticos michelin el vitral es un 2% más que paliva, más bajo mejor dunlop Deporte BluResponse. Al mismo tiempo, no hubo otras quejas sobre el Michelin Primacy 3 por parte de los ingleses. Resumiendo su comentario, dijeron: “Michelin también es más silencioso y, en general, se puede decir que neumáticos diarios, como menudencias se les jugaba a los competidores de todas las disciplinas, por lo que enviaban menos al otro lugar. Probado: ADAC, Auto Express.Michelin Primacy 3 - neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL La serie de neumáticos Nokian Line está diseñada para proporcionar el mayor confort y seguridad en la carretera. El neumático se adapta fácilmente a los cambios repentinos mentes meteorológicas eso salva a la vіdmіnne zcheplennya en una carretera mojada. Para obtener la obligación más completa de estos datos, los minoristas de las cámaras vikoristovuvali "Nokіan" svydkoї zjomka, en las que en todos los detalles podrían trabajar juntos neumáticos y calzadas. Los buenos carteles se siembran con láminas en forma de cruz y surcos esponjosos. Se encuentran nuevas láminas en 2 líneas rectas. Ti, que está más cerca de las costillas doradas y gruesas, mejora la estabilidad de la gestión. Las lamas se colocan más cerca del interior. zona del hombro patear uno a uno, asegurando un cambio suave de bloques para reducir el ruido y la rigidez de funcionamiento. La estructura esponjosa de las ranuras permite que el agua fluya libremente hacia las ranuras principales de drenaje. RESULTADOS DE LA PRUEBA Sonamos antes de las pruebas goma de invierno neumáticos bajo la enseña Nokian - a los líderes. En el punto extremo, en el pedestal. Esos neumáticos de verano de la marca finlandesa siempre rindieron mal. El destino de Alec todo resultó diferente. Es cierto que otro modelo, Nokian Line, también participó en las pruebas. En Rusia, її no está representada oficialmente, pero en la línea de ventas europea está presente. Habiendo superado el suelo francés (prueba ACE/GTU/ARBO) y suelo alemán (prueba ADAC), los neumáticos Nokian Line obtuvieron resultados promedio: el lugar más alto en ACE/GTU/ARBO (el medio) y doce - en bolsas ADAC con el comentario "bastante bien". Sobre asfalto seco, el hedor actuó bien, sobre asfalto seco, peor. Antes de eso, el neumático mostró pago por adelantado. Al mismo tiempo, en el tamaño de neumático más pequeño, 185/60 R14, la prueba ADAC le dio al Nokian Line "bronce", además, el entusiasmo por el equilibrio y la durabilidad, así como sobre asfalto mojado. Probado: ADAC, ACE/GTU/ARBO.Línea Nokian: neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL El neumático Pirelli Cinturato P7 se posiciona como un modelo "verde". Está hecho de nuevos materiales ecológicos, por lo que el fuego se mueve de forma segura durante una hora, por la razón que sea, se está ejecutando rápidamente en el medio. Los nuevos neumáticos ecológicos Pirelli Cinturato P7 son la opción ideal para el agua, como combinación de alta tecnología para automóviles con motores de mediano y gran volumen. Pirelli Cinturato P7 está equipado con un conjunto óptimo de características que garantizan alta velocidad, seguridad y comodidad al conducir un automóvil. También disponible en versión RunFlat. Los neumáticos Pirelli Cinturato P7 están fabricados con materiales respetuosos con el medio ambiente y no eliminan los aceites aromáticos en el depósito de goma de mascar, lo que puede causar una afluencia mínima en el centro de la nariz. El hedor también está equipado con un conjunto óptimo de características, lo que garantiza alta velocidad, seguridad y comodidad durante una hora. El bajo nivel de ruido está a la altura de los estándares de la EURO 2012 rock, lo que permite alcanzar un alto nivel de confort acústico. Neumáticos Cinturato P7 tomó una posición de liderazgo en los resultados de las pruebas del Automóvil Club de Alemania y Europa (ADAC), que se llevaron a cabo en 2010. RESULTADOS DE LA PRUEBA El Pirelli Cinturato P7 Blue italiano fue reconocido en tres pruebas: ACE/GTU/ARBO, Auto Express y ADAC de "dieciséis pulgadas". En los mundiales europeos ACE/GTU/ARBO, este neumático ocupó el grupo de lugares sin pedestal, ocupando la cuarta posición. Auto Express tiene una gama mucho más amplia de neumáticos: el tercer lugar. En ADAC, el neumático llegó a la quinta fila. Nimtsі llamó "Pіrelli", incluso neumáticos zbalansirovannym, con resultados vіdmіnnimi en pavimento mojado, campamento de garnim en pavimento seco y resistencia al agua. El menos se convirtió en una gala extra densa. Probado: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.Pirelli Cinturato P7 Blue – prueba de neumáticos de verano
INFORMACIÓN OFICIAL Virobnik parece ser viejo llantas toyo Proxes T1 Sport es ideal para sedanes deportivos y cupés. Con el cuidado seguro de una máquina, tanto en agua como en superficies secas, los neumáticos pueden ser milagrosamente estables, especialmente en condiciones de mucha suecia. La nervadura interior de la banda de rodadura con ranuras mejora la galvanización y reduce el desgaste desigual del neumático. La nervadura central da estabilidad al coche a alta velocidad y mejora su reacción con el viento. El bloque de hombro apretado del neumático aumenta el área de contacto con la carretera y mejora el curado y la reacción en el volante. Las anchas ranuras centrales y los canales de agua reducen el riesgo de hidroplaneo. La bola superior dura del martillo da estabilidad a la rueda a alta velocidad. La pared lateral sólida asegura una buena queratinización en la carretera. Una bola gruesa y viscosa brinda estabilidad en los giros a alta velocidad y una parte superior suave a bordo: una reacción rápida en un giro a un giro de kerma cuando Rusia está en línea recta. Un almacén de dos componentes de gum sum (no presente en todos los tipos de mundos), que proporciona un suministro de energía diferente a los lados interior y exterior del neumático, asegurando el curado y la galvanización milagrosos. sumish lado interno queratinización de la banda de rodadura. Sume ovnіshnyої side razroblen para una mayor estabilidad en las curvas (lo que le permite entrar en el giro a más alta velocidad). Se dividieron dos perfiles diferentes según el ancho del neumático. El neumático tiene 285 mm de ancho y una nervadura central más grande, lo que mejora la curvatura en los giros y la conexión con la carretera. RESULTADOS DE LA PRUEBA Los neumáticos Toyo Proxes T1 Sport fueron calificados menos por los británicos, por la revista evo y Auto Express. En ambas especies, este neumático se ha convertido en una referencia aceptada. Promedio. Su opir es alto. Los neumáticos no se podían ver en ninguna disciplina. El lugar en las pruebas de queratinización en una superficie húmeda fue tres veces más alto, más bajo en una seca, ale informativo en el resto de la caída, fue cicavo, fue mejor. Probado: Auto Express, evoProxes de Toyo T1 Sport – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL Los nuevos neumáticos de verano Vredestein, una versión actualizada de los neumáticos Sportrac 3, han demostrado su eficacia en las pruebas. Aparentemente, la compañía "perdió" el número 4 del nombre de la novedad, por lo que podría evitarse el nombre de los neumáticos para todas las estaciones Vredestein en superficies de carreteras mojadas. La gama de neumáticos disponible para Sportrac 5 le permite instalar neumáticos en automóviles prestigiosos de la clase media.Vredestein Sportrac 5 – neumáticos de verano, prueba
Los neumáticos Rozrobka pueden ser más caros para los ingenieros y químicos, pero en realidad no es una tarea fácil. De hecho, un componente de bus dado no puede funcionar al nivel máximo disponible para sí mismo, pero los chips siempre se pueden construir hasta el punto en que otro componente funcione mejor. Si puede ayudar al grillete en un camino mojado, entonces el crecimiento de la chimenea opir y vitrata paliva; yakscho zrobiti cansa mіtsnіshimi por la ayuda de la estructura reforzada y zhorstkoї humovї sumіshi, tse puede mitigar el nivel de comodidad; para asegurarse de que los neumáticos no tengan ranuras para evitar el aquaplaning, tendrá un efecto negativo en el curado en caliente. Y no olvides la guerra, que por una adenda a ese neumático, eres responsable ante tu madre a un precio razonable.
Para evaluar las características del neumático, que pueden ser importantes para el usuario, una buena herramienta son las diferentes pruebas independientes, los neumáticos se evalúan en muchas disciplinas. Si cualquier fabricante de neumáticos puede invertir fácilmente en mejorar una serie de parámetros y luego intentar inspirar su campaña publicitaria, la verdad es que los neumáticos se le pueden atribuir, en la medida en que sus características estén equilibradas.
Lista de neumáticos de protesta:
En el resto de la prueba La organización finlandesa Test World ha visto pocos neumáticos de este tipo. Más neumáticos han mostrado debilidades en otras disciplinas, y aquí la decisión sobre la elección es necesaria para trabajar, apareciendo desde que, como cualidad, es una prioridad. En realidad, no había neumáticos sucios para esta prueba, pero los que estaban repartidos en los lugares restantes, incluso traspasaron gravemente a los líderes, es difícil conocer otro argumento para la codicia de sus compras de Crimea a bajo precio. Y es poco probable que esté seguro en seguridad.
Resultados de la prueba
Galvanizar sobre una superficie húmeda
(vía galvánica de 80 a 5 km/año, m)
Galvanizar sobre una superficie seca
(carretera galmive zі 100 hasta 5 km/año, m)
Queratinización en superficies mojadas
(Hora de apuesta, s)
Resistencia al hidroplaneo
(Shvidkіst vtrat zcheplennya, km/año)
Humedad saludable en superficies mojadas
(Puntuación, bali)
Humedad saludable sobre una superficie seca
(Puntuación, bali)
Ruido
(Puntuación, bali)
Comodidad
(Puntuación, bali)
Economía
(Bilshennya vitrati paliva,%)
Los pensamientos de los expertos sobre la férula cutánea se presentan a continuación.
| Misce | Neumático | Expertos en Dumka | ||
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 91V Código DOT: HW0F A1XF Krajina virobnik: Republica checa Euromarcado: C/A-71
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Continental es seguro, sin embargo, en una buena conexión para cualquier mente. Sobre mojado la queratinización es más estable, y sobre el agua no hay sorpresas. Estabilidad al aquaplaning - trayectoria galvánica alta - corta. En una superficie seca, los neumáticos se conducen de una manera que reacciona rápidamente a los diferentes tipos de agua. Adjunto a eje trasero buena zberіgaєtsya bajo la hora de una maniobra de emergencia. Los neumáticos también son más silenciosos, pero tienen una cabeza de cabeza aún más alta. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 94V Código DOT: YLCP Krajina virobnik: Finlandia Euromarcado: C/A-70
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Nokian se siente milagrosamente sobre una superficie mojada, donde tienen una articulación alta -como una tardía, por lo que es transversalmente- y una queratinización estable en una situación de emergencia. En pavimento seco, los neumáticos también responden adecuadamente a diferentes aguas y no usan el embrague en el eje trasero durante maniobras bruscas. Además, a este bajo nivel de ruido, conducción suave y baja rigidez de opir. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 94V Código DOT: XB BK U195 Krajina virobnik: Italia Euromarcado: B/A-72
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Los tacos Pirelli son un poco más bajos sobre pavimento mojado, más bajos sobre los neumáticos superiores, pero en una emergencia ayudarán con una reacción precisa al kerma en las curvas y perebachuvannost. Hablemos de la superficie seca, aquí Pirelli mostró resultados milagrosos. Es fácil que el hedor haga frente a cualquier maniobra, salvando constantemente la cadena. Pirelli también tiene un opir kochennyu bajo, y el ruido y la comodidad del schodo apesta, aunque se deben sacrificar otros neumáticos, pero no el piso, para que pueda tomarlo por un corto tiempo. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 91V Código DOT: NE0F NY1R Krajina virobnik: nimechchina Euromarcado: B/A-68
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En las pruebas sobre superficies mojadas, Goodyear rodó con facilidad, pero sobre pavimento seco, las reacciones fueron débiles, especialmente en caso de una maniobra de emergencia. Vtіm, termine los neumáticos antes de bachuvani. La rigidez de Goodyear fue la más baja en la prueba, pero también fueron neumáticos más silenciosos. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 91V Código DOT: YLDM YAH4 Krajina virobnik: Pivdenna Corea Euromarcado: C/C-69
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Kumho demostró un alto agarre en una superficie mojada y una excelente resistencia al aquaplaning. Los neumáticos deben conducirse aún más profundamente, navegar sin respeto a una pequeña falta de un enlace transversal. En pavimento seco, los neumáticos reaccionan a diferentes aguas, pero no tema las maniobras bruscas. El ruido desgarrado y la comodidad son aceptables, pero el opir es demasiado alto. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 91V Código DOT: 2XRP EXH Krajina virobnik: Ugorshchina Euromarcado: C/C-71
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El Hankook rueda con eficacia y vira bien en las curvas sobre superficies mojadas, y también se desempeña bien durante las maniobras de emergencia sobre pavimento seco. No hay problemas con el ruido y la comodidad, pero el hedor es con el apoyo de la rigidez. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 91V Código DOT: DM0F H5R Krajina virobnik: nimechchina Euromarcado: B/A-68
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Dunlop puede tener un buen poder galvánico sobre pavimento mojado, pero está claro que la sección transversal es débil. Los neumáticos son buenos para el aquaplaning, pero en situaciones extremas se ponen nerviosos. En la superficie seca del Dunlop, demostramos una respuesta rápida al giro del kerm y una buena capacidad de control en una hora de maniobras de emergencia. Dunlop también es mucho más silencioso, y el hedor de una operación baja es ruidoso. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 94W Código DOT: P2PJ BL5C Krajina virobnik: China Euromarcado: C/C-73
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Las estadísticas de Landsail parecen estar extrañamente desequilibradas. La eficiencia del galvanizado sobre una superficie húmeda es alta, el recubrimiento de alúmina también es inestable. Además, los neumáticos son mejores para hacer frente a otras maniobras de emergencia y ser sensibles al aquaplaning. Sobre pavimento seco, Landsail renueva la velocidad del coche, pero cuando lo hace, es suficiente para activar el kerma en los giros, y la estabilidad reticulada es bastante débil para un rendimiento óptimo de una maniobra brusca a alta velocidad. Zavdyaki m'yakostі Landsail demostró un alto nivel de comodidad, fragmentos de hedor incluso limpiaron con eficacia las irregularidades de la carretera. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 91V Código DOT: FTWC 03RX Krajina virobnik: nimechchina Euromarcado: C/A-69
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Michelin le permite controlar fácilmente el automóvil en superficies mojadas. Gire para atravesar el troch correctamente, ale vpevneno, y el control no se usa en una situación extrema. El Galmivny Way no es a largo plazo, por lo que se puede hablar de una clara falta de eficiencia. Sobre pavimento seco, el desempeño de Michelin es bueno, pero en la prueba de hedor galvánico, puede ser más que un resultado promedio. El ruido y la comodidad están en la media y, en general, Michelin se ha mostrado en la media, pero no tienen puntos débiles graves. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 91V Código DOT: DVK8 Krajina virobnik: Holanda Euromarcado: E/B-70
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Vredestein lo hace bien en una superficie mojada, pero con él, el aquaplaning es fácil de hacer. La queratinización del principio es buena, en los neumáticos traseros con un canto práctico guardan una cadena para una hora de maniobras bruscas. En una superficie seca, el Vredestein generalmente se maneja bien y es rechazado, pero nuevamente, las ruedas traseras se pueden manejar fácilmente en situaciones de emergencia. La comodidad del paseo es media, pero el ruido es incluso alto, no así el suelo, por lo que es casi exagerado. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 91V Código DOT: CP0F W1MW Krajina virobnik: nimechchina Euromarcado: E/C-71
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Barum tiene un camino galvánico corto en una superficie mojada y, en general, es bueno para hacer frente a situaciones de emergencia, independientemente del terreno bajo. Con qué neumático, el aquaplaning es fácil de hacer. En el pavimento seco, los Barum se comportan aún más apáticamente, y sus reacciones a los giros del kerma son cada vez más abundantes, pero si quieres cansarte, no podrás romper bruscamente la junta. La eficiencia de la galvanización es solo promedio. Barum no logra atenuar las irregularidades de la superficie de la carretera, y el sonido del ruido también es perceptiblemente alto. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 94V Código DOT: WF0F R5Y Krajina virobnik: España Euromarcado: C/B-70
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En el asfalto mojado de Firestone, es más común hacer traquetear un automóvil, pero en general es lógico y lógico, hasta que llegas al límite, después de lo cual apestas. Con este neumático, es posible una buena estabilidad frente al aquaplaning. En una superficie seca, Firestone reacciona correctamente a las vueltas del kerma y su camino galvánico parece encontrarse en la prueba. Fiestone es tranquilo, la economía es promedio. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 94W código DOT: JUJF EAJ Krajina virobnik: China Euromarcado: E/B-71
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Los juegos Goodride son más inestables y difíciles de manejar en superficies mojadas y, en caso de emergencia, las llantas traseras pueden desgastar fácilmente las cadenas. Sobre pavimento seco, los neumáticos tienen una reacción galvanizada al viraje del kerma, y las ruedas traseras pueden volver a verse fácilmente, lo cual es especialmente importante durante una hora cuando cambias de marcha. El ruido desgarrado es bajo, la cerveza es perceptiblemente dura. Goodride también tiene un alto opir kochenyu. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 94V Código DOT: U88K Krajina virobnik: Taiwán Euromarcado: C/B-70
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Nankang puede ser una pista galvanizada larga e incluso ligeramente reticulada sobre una superficie húmeda. De manera óptima, es poco probable que se vea una maniobra brusca, de modo que los neumáticos puedan hacer contacto rápidamente con la carretera y en los ejes delantero y trasero. Con quién, los neumáticos son buenos para el aquaplaning. Sobre pavimento seco, la situación es mejor, pero los neumáticos aún no son lo suficientemente buenos para hacer frente a situaciones de emergencia. Nankang no mitiga de manera efectiva las irregularidades de la carretera y, además, el ruido es claramente audible cerca de la cabina. Economía - promedio. |
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Índice de costo de envío / índice de rentabilidad: 91V Código DOT: 8F 0F Krajina virobnik: India Euromarcado: C/B-69
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Apollo no es lo suficientemente eficaz para rodar sobre una superficie mojada, y el hedor se nota debido a la débil reticulación. Por supuesto, en el giro del neumático es fácil reparar el kovzati, y en el momento de la rotonda, las ruedas traseras se pueden cambiar rápidamente en las vistas. La resistencia al hidroplaneo también es baja. En un pavimento seco, los neumáticos se deben desgastar para que rechacen un borde afilado de la cadena. Con ruido y comodidad, todo está bien, la economía es promedio. |
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Los neumáticos de la medida que hemos elegido siguen siendo los más solicitados para mercado ruso(Quiero ver una tendencia antes de cambiar a llantas de 17 y 18 pulgadas). Lograr un perfil alto del 55 por ciento de las ruedas de 16 pulgadas le permite equilibrar entre la queratinización fea y la suavidad dura en nuestros caminos lejos de los mejores.
Qué tipo tiene la paleta más amplia de modelos y marcas. El medio del estreno de nuestra prueba es el neumático Pirelli Cinturato P7 en Viconan Blue, que está solo ligeramente a la venta. Primero probamos los modelos de dientes Bridgestone Ecopia EP200 y Toyo Proxes CF2.
Un par de autos de prueba: Golfi con un sistema de estabilización, que no está incluido. Se probaron neumáticos por ejemplo del pasado verano, con el fin de conseguir todas las novedades para la temporada 2015. El clima al comienzo de la prueba no era picante: el termómetro marcaba entre 20 y 25 grados de temperatura.
Mayor sueco - menos hoyos
Tengo la idea de que para conducir en carreteras sucias, los neumáticos con un índice sueco más alto son mejores. Apestar, movlyav, más para povіlnі. No es así. Los altos índices de sequedad y la ventaja de la rapidez ni siquiera significan una mayor durabilidad de los neumáticos al impacto en los pits y al roce de la acera.
El diseño de los neumáticos swidkohіdnih es tal que no permite que las fuerzas centrales los rompan en partes con mucha rapidez. Es más accesible a la inserción de una puntada adicional, que apoya entre el interruptor y el marco. Como regla general, el pago por el precio se incrementa en zhorstkіst, e indistintamente galaslivіst. Ale, los flancos están prácticamente cubiertos, como los neumáticos suecos más pequeños. Y el mismo hedor apesta bajo la hora de los golpes.
No es necesario apoyar y sobre neumáticos con un aumento en el índice de ganancia de peso (los neumáticos con un índice de 90 pueden soportar 600 kg, con un índice de 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg ). carga. Por lo tanto, los neumáticos con un gran índice tienen paredes laterales más fuertes y una carcasa, olor a mіtsnіshі e incluso їх zavdannya: para llevar más peso, distribuir uniformemente la tensión en las llamas de contacto y no salvar las paredes laterales con un fuerte golpe. Como demostramos nuestro conocimiento, después de golpear la rueda en boxes con buenos bordes, los neumáticos con diferentes índices de vantageopidyomnosti se arruinan, sin embargo. La venta al por menor es menor en los romeros de los agricultores más pobres. En la mayoría de los casos, la herida es menos cansada, pero de todos modos será vicinuti.
A veces, más a menudo articulados, si los neumáticos son especialmente profundos, no presionamos los neumáticos más de lo recomendado por 0,3-0,5 bar. Tse pogrіrshuє zcheplennya kolіs en el camino que la suavidad para ir, pero agregue a los neumáticos staіykostі antes de la avería.
SEIS DE LOS MEJORES
Estalló una seria lucha entre los líderes. El hito de los 900 puntos, que consideramos un escaparate de neumáticos de marca, se completó con seis modelos. Rіdkіsny vypadok. Es de destacar que cinco de ellos pueden presumir de la mayor economía. La diferencia entre las vías de galmive se reduce en decímetros y la velocidad en perestavtsi, en diez partes de un kilómetro por año.
Tras marcar 944 balones, se planteó el modelo más actualizado Pirelli Cinturato P7 Azul, como sobre una tapa de vologda brilló con los mejores poderes galmivos y la mayor suecia en la reordenación. Además, asegurará la comprensión del tipo de cambio y la estabilidad del tipo de cambio.
Y, sin embargo, Cinturato mostró la mejor relación precio y calidad promedio: 3.81. Edad para la famosa variedad de neumáticos 3600 rublos: es modesto para pagar.
Habiendo sacrificado 18 puntos por el líder, a la modelo se le otorgó otra posición. Nokian Hakka Azul. Este neumático repitió la velocidad de Pirelli en mojado y estableció un récord en seco. Ledve ryatuvala en galvanizado sobre asfalto seco. Aquellos que eligen este neumático, aprecian el impacto positivo en la queratinización y la estabilidad del tipo de cambio de la máquina. Precio - 3650 rublos por pieza.
Tiro ganó el tercer premio Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear(Hakke cedió menos de un punto). Los expertos dieron el primer lugar a la nominación “Comodidad”. Señales de potencia altas y carreteras secas y mojadas. Goodyear era menos propenso al queroseno en carreteras secas: el comportamiento plegable del Golf durante maniobras extremas superó el cambio repentino en el smog en la reorganización. Si coloca EfficientGrip Performance en un automóvil sin ESP, en tales situaciones debe ser más respetuoso.
Precio: 3700 rublos, precio promedio y dureza: 3,99 (valor promedio de los neumáticos superiores promedio).
Neumático Primacía Michelin 3 anotó 926 puntos y envió alto en el cuarto mes. En los activos de Primacy - autoridad garni zchіpnі; asegurará la comprensión del tipo de cambio y el tipo de cambio. Y si el eje de lo que giró Michelin, entonces el precio está en el precio: 4000 rublos cada uno. Vídome en la carretera zavzhdi.
P'yatu skhodinka en la calificación hankook ventus primer 2. El modelo en sí se abrió paso hasta la primera configuración de la clase S de Mercedes, y es totalmente merecido: 921 puntos en nuestra prueba.
Ventus Prime 2 demuestra los altos niveles de potencia y seguridad de comprensión de la tarifa establecida. Alcanzar el podio fue impulsado por no los mejores indicadores de economía de bajo costo y poco respeto por los expertos en la dirección de la comodidad y la curvatura en condiciones extremas. Hankook para vender por 3400 rublos.
Neumático colocado en la sexta posición con 913 puntos Continental ContiPremiumContacto quinta generación. Liderando el poder galmífero en la estación seca y la alta economía del fuego. Otros espectáculos: de buenos a viejos, pero sin romper récords. Vendido por 4000 rublos. Nіmtsі, yak i Michelin, recorta la marca.
SER ESCRIMINAL
Por otro lado - Nordman SX vіtchiznyany virobnitstv de 890 puntos. Menos de una docena, menos de dos centésimas antes de la señal obligatoria "900". Mientras tanto, todas las presentaciones están por encima del promedio, con pliegues y desajustes en el automóvil con estos neumáticos, no nos quedamos atascados. Para tales pantallas, un total de 2800 rublos cada una. Spivvіdnoshnja tsіni y vigor, que es más caro 3.15, es lo mejor para la prueba. Nordman es un buen rango de luchador de la crisis.
Toyo Proxes CF2: 876 puntos en el octavo día. Los indicadores de galvanización sobre asfalto seco son iguales a los de Nordman, sobre asfalto húmedo y los neumáticos se acercan a los pivímetros de Nordman. La reorganización en el troch seco es más sueco, en el troch húmedo es más potente. Puedes presumir de tu economía aproximada. Y el eje de confort de marcha de los neumáticos Proxes CF2 es bajo. No creo que esté lista para compensarlo. El precio de 3500 rublos está certificado respetuosamente.
En el noveno mes con 857 puntos - Bridgestone Ecopia EP200. Buena ayuda para ahorrar dinero, pero nuestra prueba de modelos de neumáticos sim obtuvo el mismo resultado. Todo lo demás está lejos de ser un líder. El EP200 tiene un agarre débil en cubierta seca, mientras que Ecopia falla en mojado. En modos extremos, el endurecimiento del Golf, inflado en los neumáticos, sacudió a nuestros probadores pero estaba listo. Keruvati en una carretera sinuosa sucederá con especial cuidado. El chicle de la marca Bridgestone suena más caro, pero el precio del neumático es notablemente modesto: 3550 rublos.
Diez meses y 849 puntos - resultado Cordiante Deporte 3. Galmuvannya sobre asfalto mojado es más alto que el promedio, sobre asfalto seco, otro lugar en el mundo. La queratinización en una capa seca es plegable, en una húmeda es problemática, por lo que tendrá menos éxito en capas secas ligeras. Vitrata paliva apareció naivishcha en la prueba.
La estabilidad del curso con estos neumáticos no es la mejor: conducir a alta velocidad requerirá una concentración limitada, no puedes relajarte ni por un segundo. El precio no es el mejor: 3100 rublos, pero los neumáticos son mejores y más baratos.
En la undécima posición Kama Euro 129. Tengo menos de 806 puntos. No es suficiente para un neumático moderno. Todos los resultados son vimiriv, krim promedio vitrati paliva, naigirshi. En galmuvanni sobre asfalto seco, los líderes corren seis metros, sobre asfalto mojado, medio y medio. Maniobré bruscamente con estos neumáticos, no me volví bi para las mentes cotidianas: el automóvil se puede forjar y el ESP no se puede evitar. Sobre la comodidad їzdi movchu, aquí no olemos. La mejor indicación es el precio, el más bajo para la prueba: 2600 rublos.
tu muchacho
Volkswagen Golf es el auto de prueba más grande de todas las compañías de llantas, y por una buena razón. Esta reacción negativa, esa lectura, facilitó a los expertos evaluar las características de comportamiento de los neumáticos.
El golf puede alcanzar el "espacio libre" de la suspensión, ya que no atrae el ruido y las vibraciones de la carretera; nuestros probadores simplemente pueden evaluar la suavidad de la marcha y los neumáticos tienen una buena humedad.
El sistema de estabilización de esta máquina no está incluido, pero es mejor más o menos. Intentamos limpiar un poco esta función con la ayuda de nuestra posesión especial y demostramos que el Golf con el ESP incluido se está volviendo superficialmente inquieto. Cuando se trajo el automóvil, fue necesario llevarlo en la primera fase, mittevo y movimientos precisos. Trohi llamó a chi exagerado, y Volkswagen en un segundo giró instantáneamente 180 grados y miró a lo lejos muerto. ¡Aterrador!
Al mismo tiempo, probamos neumáticos sin el interruptor ESP. La electrónica del Golf ya es fiel, no se apresure a entrar en acción con el menor estrés en la subida, ni se fije, por ejemplo, en Volvo. Nuestros expertos son capaces de evaluar y predecir el comportamiento de un automóvil para las fases de forja de mazorca.
Las pruebas reales de humi estacional, anunciadas por ZMI, deben realizarse durante la última temporada, en lugares con diferentes parámetros climáticos, después de lo cual se publican antes de la próxima temporada.
Por primera vez, los primeros materiales ampliamente accesibles fueron pruebas de gumi de verano de muchos británicos y de ellos mismos: "evo" y "Auto Express". A lo largo de los años, la alianza europea ACE/GTU/ARBO y la Unión de Consumidores de Daejeon de Corea del Norte han publicado materiales. Les siguieron los probadores del club alemán ADAC
La revista-spozhivach "AvtoDela", como de costumbre, realizó una prueba regular de neumáticos de verano, indicando los resultados de diferentes escalas de prueba y combinándolas con las mismas, que se enumeran en la descripción de modelos específicos de neumáticos para automóviles. No todos los participantes de la prueba son iguales, pero sí menos silenciosos, lo que “encendió”, al menos, en dos instancias. Ale, una palabra de precaución sobre el método de prueba de la piel con el consejo de un médico experto.
diarioevolución
Los ingleses probaron neumáticos de verano de tamaño 225/45 R17. El automóvil, en el que conducían los visitantes, se convirtió en el Volkswagen Golf GTi hatchback “caliente”, que infundió a la vez practicidad y un carácter agudo. Seleccione la máquina buv vipadkovim. Los neumáticos que ahora están cautivados por la revista evo se posicionan como neumáticos con un carácter deportivo, y otras opciones afirman ser gumi para los días de pista. Los resultados de las pruebas objetivas de las pruebas de los equipos de simulación y la investigación matemática aportaron el 60% de la evaluación final, y el 40% recayó en la evaluación subjetiva de los pilotos en las disciplinas, que tenían poca otra prioridad. En la prueba cutánea, el mejor neumático obtuvo una puntuación del 100 % y los puntajes se otorgaron a los demás, según la diferencia con los mejores.
Las pruebas se llevaron a cabo en Italia, en el campo de entrenamiento europeo de Bridgestone. El programa incluyó el paso de una estaca sobre asfalto húmedo y seco, galvanizado sobre pavimento seco y húmedo, evaluación de economía y aquaplaning con bola de agua de siete milímetros sobre asfalto, así como pruebas de confort a altas temperaturas con diferentes aguas de el lienzo (parches, escotillas, badenes).
Revista Auto Express
Los colegas de la revista "evo", también los británicos de "Auto Express" calificaron los neumáticos de verano para nueve parámetros, y también para el kerm "Golf" de la séptima generación, no GTi, sino en una modificación civil, por lo que la prueba establece de neumáticos eran tamaños populares 205/55. R16. Las carreras se celebraron en el campo de entrenamiento de IDIADA en España con el apoyo de la marca coreana de neumáticos Hankook.
Todos los neumáticos se compraron en el mercado mayorista después de que los fabricantes de neumáticos nombraran los modelos actuales, ya que se probaron los varto vysvitliti. Al igual que en la prueba “evo”, el mejor neumático en la disciplina de la piel puntuó al 100%, y los resultados de los demás fueron puntuados por el líder. La queratinización en superficie húmeda se evaluó en una pista IDIADA de 1,5 kilómetros cubierta con una bola de agua de 1 milímetro. Kolo se formó a partir de giros swidkish y cambios suecos en direcciones directas. Después de diez pruebas de cobertura de la piel, se indicó la hora promedio. La estabilidad de Bichna vibró en una pista circular con un diámetro de 27,5 metros, cuando el auto se descompuso, llegando al borde interior de la pista, pero los muelles no comenzaron a traer la matanza. Se llevó a cabo una serie de actualizaciones para el niño del galmive kolії bajo la supervisión del equipo. Vimiri igual apoyo de aquaplaning se construyó sobre la lona con una bola de agua de seis milímetros. Además, los especialistas de IDIADA calcularon mal el nivel de ruido en las cabinas y el eje de los pies fue reparado en el centro tecnológico de Hankook en Corea. Es de destacar que todos los neumáticos se compraron en el mercado mayorista después de que los fabricantes de neumáticos nombraran cigarras a los modelos actuales para participar en las pruebas.
Alianza ACE/GTU/ARBO
La tríada europea ACE/GTU/ARBO, que está formada por el partenariado alemán con visión técnica (GTÜ), el Automóvil Club Europeo (ACE) y el Automóvil Club Austriaco ARBÖ “Vidkatala” 12 juegos de neumáticos de verano del mismo tamaño /expreso, luego 55R16. Y, sin embargo, en las dos pruebas anteriores, los neumáticos se desgastaron en Golf, altos y en varias modificaciones, luego, en el programa ACE / GTU / ARBO, ganó el nuevo Peugeot 308. El camino galvánico sobre superficie húmeda entró con un aumento de 80 a 1 km/año, sobre superficie seca - de 100 a 1 km/año. La rugosidad se calculó para la hora promedio de estaca en una pista con un diámetro de 90 m Queratinización en una superficie seca y húmeda: una hora de estaca más una evaluación subjetiva del comportamiento de los neumáticos. Ruido - ruido a una velocidad de 80 km/año (dB). Opere la rigidez: vimіri en el banco en el vantage 5586 H y vice poіtrya 2.1 bar. Según las pruebas, los expertos dividieron los neumáticos en tres grupos: muy recomendados, recomendados y muy recomendados. El primer grupo comió modelos de chotiri, en el otro - seis y en el tercero - dos.
Unión de Consumidores Coreanos de Daejeon de Cortesía
Daejeon Consumer Union, un sindicato coreano de simpatizantes, ha agregado respecto a seis temporadas de verano ecoshin con un tamaño de 205/55 R16. Debajo de los "eco-neumáticos" subieron los neumáticos "verdes" con un bajo soporte del nódulo y, en consecuencia, una menor cantidad de fuego y emisiones de CO2 a la atmósfera. Zokrema participó en las pruebas: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + y Nexen N "Blue ECO. Con los cuales, los coreanos no indicaron el lugar del modelo de piel. , pero simplemente habló sobre los peligros de esos pequeños pedazos de neumáticos de cuero.
Okrim otro, los coreanos realizaron una prueba de mentalidad. Vymіryuvannya zdіysnyuvalosya para el ECE-R30 estándar, por lo que los neumáticos se debieron a vitrimati yakomog durante más de una hora al mismo nivel de navegación, que se encuentra en el índice swidkost. Nexen resultó ser el mejor y Goodyear y Kumho fueron los mejores.
En la prueba de confort acústico en Daejeon Consumer Union, se midió el nivel de ruido en una superficie irregular. Además, se suprimió el ruido de frecuencia baja, media y alta. En el resultado después del desempeño medio, Bridgestone se convirtió en los mejores neumáticos, que mostraron el mismo resultado, como Nexen.
En las pruebas de confort mecánico, se evaluaron un pequeño número de parámetros, además, aún más delgado. El papel lo desempeñaron detalles como las vibraciones horizontales y verticales de kerma, así como las vibraciones que se transmiten a través del asiento. También se indica el valor medio del ruido (dB). Hankook fue el más cómodo para los resultados del pidrakhunkiv. Michelin demostró la vía galvánica más corta de 100 km/año sobre una superficie mojada. Al mismo tiempo, el sistema de calificación de eficiencia de la galvanización estuvo a la altura, ya que en Corea son superados al clasificar los neumáticos.
De los seis neumáticos de protesta, Hankook fue el más eficiente energéticamente. Con la ayuda de este experto, se determinó que Michelin quiere ser el soporte más importante para la rigidez, era mejor decidir las llantas para montar el auto en una carretera mojada, luego de lo cual el hedor mismo se encargará de la mayor parte. nivel de seguridad A la misma hora, el precio medio de los neumáticos Hankook en Corea se convierte en 124.000 wones, por lo que el hedor no solo supone un ahorro en el precio, sino también un precio notablemente bajo.
Además, las pruebas han demostrado que los neumáticos Kumho pueden proporcionar un apoyo bajo para los pies por su rigidez, un precio asequible y lograr una alta eficiencia de galvanizado en clima húmedo, por lo que los resultados de estos neumáticos pueden considerarse buenos.
Nexen fue reconocido como el mejor valor para alta velocidad, independientemente de quienes encontraron los neumáticos más baratos en medio de las protestas. El precio en sí lo impulsó Michelin, que, como ya se mencionó, es el mejor en términos de seguridad en una carretera mojada.
ClubADAC
El Club Automovilístico Alemán ADAC decide una vez más probar sus materiales, luego en total, habiendo probado 35 juegos de goma de verano, habiendo probado 16 opciones de neumáticos, con un tamaño de 185/60 R14 - R14 y R14 del tipo más popular de llantas Además, la especialidad del resto de la prueba fueron esos que en la nueva había unos cuantos pares de modelos de neumáticos de la misma marca. En un par de cuero, un neumático pertenece a la categoría "verde" y el otro a la clase "confort". Pіdbag vіyavivsya vіlmi tsіkavim: en pokritti húmedo, por lo que los neumáticos ecológicos de rango muestran invariablemente resultados más débiles, el zvchayna huma más bajo es de la misma marca, pero con tsomu ekonomіchnі y ekonomіchnі vаvagi los neumáticos "verdes" realmente pueden mostrar hielo.
Parte de la prueba-inspección de neumáticos de verano 2015
Bridgestone Ecopia EP100 – neumáticos de verano, prueba
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Al describir el Bridgestone Ecopia EP100A, el fabricante afirma que el neumático de tecnología avanzada de la compañía se puede reducir en términos de desgaste y con toda la potencia de la batería. ECOPIA - tire, yaka se convirtió en el eslogan - One team, one planet (Un equipo, un planeta). Según los resultados de pruebas repetidas, se descubrió que los neumáticos ECOPIA EP100A funcionan un 3,1 % más eficientemente que los neumáticos promedio.
Contacto óptimo con las superficies de la carretera. Roznomіrny rozpodіl vise en toda la superficie del neumático, lo que hizo posible reducir el consumo de energía en la bola superior gumi. Para la ayuda de los aditivos, el polímero y la estructura modificada con silicio del almacén de la suma humus han funcionado bien para reducir la base de la cabeza y, al mismo tiempo, para cambiar el vikidi de los gases shkidlivih. Lejos de garantizar el funcionamiento milagroso del automóvil, así como mejorar la estabilidad del aquaplaning con la ayuda de una pequeña banda de rodadura especialmente rota.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Ecopia EP100A es una nueva línea de neumáticos de verano con características de rendimiento ecológico "verdes" en la gama de modelos de la empresa japonesa Bridgestone. En las pruebas de esta roca, el neumático Bridgestone Ecopia EP100 fue probado por la Unión de Consumidores de Daejeon de Corea y el club alemán ADAC. En ambos casos, la novedad de la marca Bridgestone no le fue bien por la corrupción del poder. Nіmtsі dio 13 de las 19 posiciones posibles, habiendo anotado al grupo "satisfactorio". Vtіm, yakscho razumіtisya en los matices, demuestra que no todo es tan malo. Los expertos alemanes elogiaron el Bridgestone Ecopia EP100 por su pavimento bajo y su mal comportamiento sobre pavimento seco. Tobto en disciplinas clave, para el modelo del segmento ecológico, se adelantó el modelo japonés. ADAC reprendió al neumático Bridgestone Ecopia EP100 por su comportamiento frívolo en superficies mojadas, así como por su gran desgaste. En primer lugar, al grano, en serio. ¿Vela chi varta gra? Deje que el Bridgestone Ecopia EP100 tenga menos calor, pero si la resistencia al desgaste del neumático es débil, entonces el objetivo económico puede cerrarse con una eficiencia negativa. Los coreanos de la Unión de Consumidores de Daejeon, como si probaran los neumáticos "verdes", en los pulgones de los supernicks, usan el estándar Bridgestone Ecopia EP100. Hasta entonces, el precio de comprar otros neumáticos no puede considerarse bajo.
Probé: ADAC, DaejeonConsumerUnion.
Bridgestone Turanza T001 – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL
Bridgestone presentó su modelo Turanza T001 como un neumático premium para los más caros, ya que le quitaba todo lo mejor en cuanto al ER300 y nibito se hacía aún más superior y maniobrable, sobre todo cuando los grandes rusos iban montados a grandes velocidades. Neumático Bridgestone Turanza T001, en opinión de los japoneses, puede ser seguro para el suministro de agua, manteniendo el equilibrio óptimo entre comodidad y queratinización.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
El neumático de verano Bridgestone Turanza T001 ha pasado mucho tiempo en dos pruebas: AutoExpress y el club ADAC, independientemente de que el modelo Turanza T001 ya no pueda llamarse joven. Puedo decir que en la prueba cutánea, el neumático japonés salió por encima de la media. Los periodistas británicos señalaron que podían competir al mismo nivel con los neumáticos de las marcas premium Continental y Michelin, y también elogiaron la rigidez por el bajo opir, regañando al troch por la dinámica galmivnu. Los probadores alemanes también otorgaron al neumático japonés una calificación de "bueno", colocándolo en la parte superior de la carretera. Fueron honrados con un equilibrio y un comportamiento suculento, tanto en suelo húmedo como seco.
Continental ContiPremiumContact 5 – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL
Continental ContiPremiumContact5 es un maravilloso neumático versátil que brinda comodidad y seguridad al mundo. Este es el buque insignia de la línea de neumáticos de la empresa, y el virobnik se jacta de tecnología y alta calidad.
Continental ContiPremiumContact5 es un nuevo neumático de clase premium para automóviles de pasajeros de varios tipos, comenzando con modelos compactos y terminando con sedanes de tamaño completo.
El contacto mejorado con la carretera del neumático Continental Conti Premium Contact5 está en la parte trasera de los macrobloques, lo que garantiza un mayor contacto con la llama. Las ranuras 3D se adaptan a un cambio en el conteo galvánico, mientras que las nervaduras anchas en el hombro interno de la nalga mueven el agarre en una carretera mojada.
La nueva geometría de los surcos posteriores evita el aquaplaning a altas velocidades. El contorno plano más grande de la llanta permite un desgaste uniforme y un mayor kilometraje de la llanta, y las ranuras en forma de cruz reducen el ruido.
Vykoristannya suma de goma sólida en el tablero de la pared lateral para robar el neumático con una deformación más gruesa y más baja, así como la parte del hombro se llena con una joroba y se adhiere al soporte reducido de la rigidez. En este rango, el ruh se vuelve cómodo.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Los neumáticos alemanes Continental ContiPremiumContact 5 superaron las pruebas de caucho de verano británicas, alemanas y europeas. Tras los resultados de la competencia inglesa con AutoExpress, los neumáticos ContiPremiumContact 5 cayeron en el quinto lugar, que para el gumi Continental está empatado con una falla, los fragmentos de Formación han cancelado el resultado del periodismo de la industria como resultado de el rápido progreso de la industria. La revista Auto Express no era digna de una apuesta. En el cruce (Dunlop Sport BluResponse), la pista galvanizada apareció 1,5 metros más abajo sobre una superficie mojada y dos metros, sobre una superficie seca. En este caso, en opinión de los británicos, el Continental tiene una base de escarcha notablemente baja, pero tiene una buena queratinización en superficie mojada, incluso en la salida de los giros. Se demostró la misma resistencia del neumático en una superficie seca, y los malos olores aseguraron el control de la alimentación y la cadena alta en el eje delantero. Al mismo tiempo, Continental apareció como los mejores neumáticos en la prueba de la revista.
La alianza europea ACE/GTU/ARBO no comparte ese categórico. Los precios de sus neumáticos se han vuelto diferentes, mereciendo la calificación de "ya recomendado". Primero, en las pruebas caseras ContiPremiumContact 5 bajó al podio, aunque en el 185/60 R14 estándar el hedor se convirtió en el peor (primero en el medio), luego en las pruebas de neumáticos 205/55 R16 perdieron Michelin Primacy 3 y Goodyear Efficient . Vtіm, komentari, independientemente de las posiciones solo: también se recomiendan neumáticos magníficamente equilibrados, comportamiento adecuado en superficies mojadas y secas.
Dunlop Sport BluResponse - neumáticos de verano, prueba
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El neumático es conocido por el hecho de que el neumático de verano para pasajeros Dunlop Sport BluResponse tiene un equilibrio prácticamente perfecto entre las características principales, la economía de combustible y la resistencia al desgaste. La seguridad misma de estas demostraciones se dio a la grandeza del desarrollo de este modelo. Otro rasgo característico es, en particular, una gran multitud. Este neumático se monta más bajo en quinientos tamaños diferentes para ruedas con un diámetro de apoyo de 14 a 17 pulgadas.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Los neumáticos de verano Dunlop Sport BluResponse han superado todas las disciplinas en varios niveles: ACE/GTU/ARBO, la revista Auto Express y ambos tamaños al club ADAC. En la prueba de la alianza europea ACE/GTU/ARBO, los neumáticos fueron premiados con “bronce”, en la calificación de la revista ACE/GTU/ARBO superaron, en el “pequeño” probado club ADAC perdieron, y la cola de caucho de verano de mayor tamaño: un cuarto honorable del mes diecinueve poderoso. Ignorando una gama tan amplia de lugares, hola no es significativo, los resúmenes flagrantes de todos los expertos parecían ser similares. La novedad de 2014 demostró un desempeño brillante en las disciplinas de la piel, mostrando un equilibrio general.
Probado: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.
Goodyear EfficientGrip Performance - neumáticos de verano, prueba
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Goodyear también puede presumir de EfficientGrip Performance para sus puños húmedos de categoría A (categoría A1 para puños húmedos, la clasificación de rendimiento más valiosa según las normas de la UE) y su vía galvanizada rápida.
La tecnología de galvanizado activo ActiveBraking reduce el contacto de los neumáticos con la superficie de la carretera para hacer que las pistas galvanizadas sean dos metros más cortas (8 %) en carreteras con agua mojada2 y un 3 % más cortas en agua seca3.
La tecnología de control de desgaste WearControl garantiza un rendimiento de agarre óptimo en condiciones climáticas adversas y húmedas durante toda la vida útil del neumático.
Un nuevo componente base de las creaciones basadas en la tecnología FuelSaving, como una forma de reducir el nivel de expansión de energía de los neumáticos. Un 18% 4 de acortamiento del soporte para rigidez significa un aumento en la eficiencia del vítreo y una disminución en la vitrificación de la lentitud.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Parece un neumático fuerte y es compatible con el neumático Dunlop Sport BluResponse, Goodyear EfficientGrip Performance. Ella también tiene un mes alto estable en su prueba cutánea. Y todo sobre pedestales. Primero: para pruebas ACE / GTU / ARBO y otras para pruebas Auto Express y ambas pruebas ADAC. Además, el precio no es un modelo nuevo y ya se ha convertido en el mejor en algunas pruebas de los últimos años. Objetivamente, Goodyear EfficientGrip Performance es uno de los mejores neumáticos de verano de 2015.
Probado: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.
Fulda EcoControl HP: neumáticos de verano, prueba
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La máxima prioridad de los neumáticos Fulda EcoControl HP, en los que se adjunta el respeto al virobnik, un garne de menor precio/calidad. Los neumáticos Fulda se encargan de garantizar una queratinización segura y una gran carrera a un precio razonable. Además, los neumáticos económicos se encargan de garantizar un corto recorrido galvánico en carreteras mojadas y secas.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Fulda EcoControl HP es un neumático que satisface las necesidades del rico segmento europeo de neumáticos asequibles de otro escalón. Las ventajas y el bajo precio del neumático fueron evaluados por los probadores ACE/GTU/ARBO y el club ADAC en un tamaño de 205/55 R16. En la prueba europea seleccionada ACE/GTU/ARBO, el neumático ocupa un lugar más bajo en la otra mitad de la lista, descontando aún la calificación de "recomendado". El club ADAC, teniendo en cuenta sus resultados, otorgó a estos neumáticos una tercera fila de su calificación. Infinite plus, según los expertos alemanes, fue una mayor durabilidad y una potencia débil: potencia sobre asfalto mojado.
Kumho Solus HS51 – neumáticos de verano, prueba
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La sierra Kumho coreana con el modelo Solus HS51 puede ocupar un lugar en el segmento premium de la galería de neumáticos. La pequeña banda de rodadura asimétrica de la llamada aumenta la precisión del kerm keruvane con un estilo de conducción agresivo. Paso seguro de giros de alta velocidad para asegurar todo un complejo de soluciones de ingeniería, algunas de las cuales están unidas a los ojos de los neumáticos intermedios. La nueva construcción reforzada de los neumáticos garantiza la estabilidad del contacto de la banda de rodadura con la superficie de la carretera durante maniobras extremas. La goma suma del resto de la generación con una alta mezcla de dióxido de silicio garantiza la más fiable adherencia sobre asfalto húmedo. Los bloques apretados del lado exterior del neumático zhorstko utrimuyut coche en un aire sueco. Los canales de drenaje con ruedas de Kumho HS51 evacuan el agua del contacto de manera suave y eficaz, lo que evita que los neumáticos se rompan antes de tiempo en la carretera a través de la cuña de agua.
Las adiciones a los puentes entre los segmentos de los bloques laterales de los hombros en la banda de rodadura Kumho Solus HS51 lograron mejorar la maniobrabilidad del automóvil durante la galvanización (por ejemplo, sobre los puentes, que no soportaban vinilo en la carretera). Dos, prácticos tsіlіsnі, zovnіshnі іltsіvі segmentos de la banda de rodadura permitieron aumentar la capacidad dinámica del automóvil durante aceleraciones fuertes y cintas de correr afiladas.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
El neumático coreano Kumho Solus HS51 fue probado en silencio por las propias instancias. Bajo las bolsas de prueba ACE/GTU/ARBO, los neumáticos Kumho resultaron ser significativamente mejores que los Fulda EcoControl HP: quinto lugar, octavo. Y el eje de expertos de ADAC no se solidarizó con ellos, habiendo premiado a Kumho Solus HS51 más de la decimoséptima fila. Es de destacar que para los pares Fulda EcoControl HP, las ganancias clave y el nedolіki fueron diametralmente opuestos. Kumho Solus HS51 fue elogiado por su comportamiento en pavimento mojado, ladrado, por un ciclo de vida pequeño.
Probado: ADAC, ACE/GTU/ARBO.
INFORMACIÓN OFICIAL Los neumáticos Kumho Ecowing S se fabrican en las fábricas de Kumho utilizando un control de calidad electrónico de los productos terminados. Kumho Ecowing S es un neumático con un pequeño dibujo simétrico de la banda de rodadura. Won es reconocido por ganar en turismos de clase pequeña y mediana. La zona central de la banda de rodadura del neumático Kumho Ecowing es01 kh27 es vikonan con dos nervaduras posteriores, aseguradas con ranuras estrechas y muescas. Zavdyaki aseguran suavidad, suavidad del curso, disminuyen el nivel de ruido cuando la rueda asiente. El área central de Tsya de la banda de rodadura garantiza una buena estabilidad del curso del automóvil durante una hora en carreteras a altas velocidades. Las barandillas diagonales ayudan a que el automóvil ingrese más fácilmente en el giro en los modos de cambio. Este neumático se llama neumático medioambiental Hankook Kinergy eco. El área del hombro del bloque de la banda de rodadura garantiza el desgaste en línea recta, la resistencia a la entrada lateral, el desgaste del automóvil, asegura la máxima adherencia a la superficie de la carretera y aumenta el área del bloque. La expansión de estos escarabajos, que se utilizan, ayuda a reducir la resonancia del ruido en el automóvil ruso. RESULTADOS DE LA PRUEBA Otro modelo del mismo neumático Kumho coreano: Ecowing S se posiciona como un neumático de verano con poderes ecológicos, y la Unión de Consumidores de Daejeon de Corea y el club ADAC probaron el hedor. Las pruebas "en casa" de Kumho se consideraron óptimas. El hedor de Koshtuyut es muy barato y es malo ahorrar durante la operación. Al mismo tiempo, los expertos asiáticos señalaron que el competidor europeo de Michelin Energy Saver + es seguro, pero aún es más caro y más caro reparar el opir kochennyu. Y los ejes de los neumáticos ADAC Kumho Ecowing S merecieron más que una calificación "promedio", ganando más que espacio redundante. Mientras tanto, los expertos alemanes reconocieron al Kumho Ecowing S como un neumático realmente económico. Tienen la vitrata más baja de la mitad de los modelos probados, así como el desgaste más modesto. La suavidad del movimiento será una ventaja. La imagen se ve ensombrecida por el alcance débil sobre asfalto mojado, que está dominado por la goma "verde" y Kumho Ecowing, especialmente. Probado por: ADAC, Daejeon Consumer Union.Kumho Ecowing S – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL Parece que el modelo Hankook Ventus Prime 2 K115 es reconocido por aquellos que están constantemente en el kerm. Este neumático está clasificado como "comodidad premium" (suena bastante increíble). Es ideal para coches cómodos, tanto de precio medio como alto (lo mejor es ponerlo en el nuevo S-class W222). Al plegar el neumático Hankook Ventus Prime 2 K115, la seguridad es la principal prioridad. Tse permitió velocidad en coli galvánica de superficie húmeda en un 20% (igual que el resultado del modelo anterior). Además, hubo nuevas tecnologías de mezcla humana y nuevos materiales, y la pisada del bebé de posiciones naturales es similar a los dientes de los representantes de la familia de los gatos husky. Diseño de neumáticos Hankook K115 Diseño especialmente creado de los bordes de los bloques, con volantes en las secciones exteriores de los hombros, lo que permite mover la fuerza de tracción y dar estabilidad al pasar giros en las diferentes superficies (mojadas o secas). La banda de rodadura de expansiones detrás de la tecnología MRT (Multi-Tread Radius), que garantiza el equilibrio, ha roto el tornillo de banco, asegurando el máximo contacto con las superficies de la carretera en cualquier clima. La suma de goma, que está compuesta por sílice, nanopartículas y optimización de lanzas moleculares, permitió aumentar la eficiencia de la galvanización, cambiar la rigidez del opir y aumentar la eficiencia operativa. El diseño especial de los bloques Quiet Ride Technology le permite reducir el ruido de cabeceo. Características técnicas del neumático Hankook Ventus Prime 2 K115 Optimización del tornillo de banco rozpodіl que permite mejorar la autoridad de zchіpnі en superficies de carreteras mojadas. El uso de la tecnología Multi-Tread Radius garantiza un menor contacto con las superficies de la carretera, creando una queratinización óptima y una galvanización efectiva en superficies de carreteras mojadas en curvas cerradas a alta velocidad. Se ha mejorado la queratinización y se ha mejorado la resistencia al desgaste. El estancamiento de la tecnología SCCT permitió alcanzar una mayor distribución equitativa de las ganancias, por lo que se redujo la tarifa. El divertido diseño y la pequeña banda de rodadura asimétrica crearon una combinación de mayor estabilidad para el aquaplaning con la mejor queratinización y un hermoso sonido de giro. Almacenamiento "híbrido" de sumas de goma, moviendo el grillete sobre la superficie de la carretera mojada y reduciendo la amortiguación del fuego. RESULTADOS DE LA PRUEBA Hankook Ventus Prime2 K115 hoy, tal vez, encontró un neumático coreano, capaz de competir con los representantes insignia del primer escalón de las famosas compañías de neumáticos. Es un espectáculo que este chicle haya sido homologado para la primera configuración del Mercedes Clase S. En la prueba Auto Express, el Hankook Ventus Prime2 K115 tiene un cuarto lugar parejo, y el eje de la mesa ADAC tiene solo ocho filas (aunque son posibles 19). La primera autoridad elogió este neumático por todo, vamos por el aumento del apetito. Entre los menos, marcados por el club ADAC, también está presente este elemento, pero diluyéndolo con el comportamiento más inusual en carretera mojada. Probado: ADAC, Auto Express.Hankook Ventus Prime2 K115 – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL El neumático MICHELIN Primacy 3 es reconocido por una amplia gama de autos ejecutivos y de gama media. El modelo delantero tiene una novedad, como un sing-along, proporciona nervaduras más altas de seguridad, cortes en tres líneas rectas: en carretera seca, en carretera mojada y al adelantar en las curvas. Lograr mejoras en tres aspectos de la seguridad en el nombre del neumático - Primacy 3. Crimium de poderes importantes únicos, el neumático es tradicionalmente alto para Michelin mostrando más en dos direcciones: distancia recorrida y economía de combustible. RESULTADOS DE LA PRUEBA El Michelin Primacy 3 tomó la delantera en la prueba ADAC con otros dieciocho neumáticos, pero también perdió el octavo lugar de diez en la clasificación británica AutoExpress. Cómo explicar un rozkid similar es un misterio. Así que, por lo demás, los expertos alemanes no desvelaron una buena carencia del Michelin Primacy 3, alabando su equilibrio hídrico, sus milagrosos resultados sobre asfalto seco, y su bonita puesta a la mitad del medio, esa gamantsa del peluquero, independientemente de esos que no apestan el estatus de “verde”. Es aún más sorprendente que los periodistas de Auto Express hayan comenzado a tomar una posición realmente baja frente a los neumáticos menos económicos de la marca francesa. Señalaron que los neumáticos Michelin se manchan un 2% más, menos que los Dunlop Sport BluResponse. Al mismo tiempo, no hubo otras quejas sobre el Michelin Primacy 3 por parte de los ingleses. Resumiendo su comentario, dijeron: “Michelin también es más silencioso, y en general se puede decir que estos buenos neumáticos, como menudencias, han perdido a sus competidores en todas las disciplinas, por lo que han ayudado menos que su propio espacio”. Probado: ADAC, Auto Express.Michelin Primacy 3 - neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL La serie de neumáticos Nokian Line está diseñada para proporcionar el mayor confort y seguridad en la carretera. El neumático es fácil de adaptar a un cambio brusco en el clima y ahorra agarre en carreteras mojadas. Para obtener la obligación más completa de estos datos, los minoristas de las cámaras vikoristovuvali "Nokіan" svydkoї zjomka, en las que en todos los detalles podrían trabajar juntos neumáticos y calzadas. Los buenos carteles se siembran con láminas en forma de cruz y surcos esponjosos. Se encuentran nuevas láminas en 2 líneas rectas. Ti, que está más cerca de las costillas doradas y gruesas, mejora la estabilidad de la gestión. Los listones se expanden más cerca de la zona interior del hombro, golpean uno a uno, asegurando un cambio suave de bloques para reducir el ruido y la rigidez de funcionamiento. La estructura esponjosa de las ranuras permite que el agua fluya libremente hacia las ranuras principales de drenaje. RESULTADOS DE LA PRUEBA Todos nosotros llamamos al hecho de que las pruebas de neumáticos de caucho de invierno bajo la insignia de Nokian se encontraban entre los líderes. En el punto extremo, en el pedestal. Esos neumáticos de verano de la marca finlandesa siempre rindieron mal. El destino de Alec todo resultó diferente. Es cierto que otro modelo, Nokian Line, también participó en las pruebas. En Rusia, її no está representada oficialmente, pero en la línea de ventas europea está presente. Habiendo superado el suelo francés (prueba ACE/GTU/ARBO) y suelo alemán (prueba ADAC), los neumáticos Nokian Line obtuvieron resultados promedio: el lugar más alto en ACE/GTU/ARBO (el medio) y doce - en bolsas ADAC con el comentario "bastante bien". Sobre asfalto seco, el hedor actuó bien, sobre asfalto seco, peor. Antes de eso, el neumático mostró un mayor desgaste. Al mismo tiempo, en el tamaño de neumático más pequeño, 185/60 R14, la prueba ADAC le dio al Nokian Line "bronce", además, el entusiasmo por el equilibrio y la durabilidad, así como sobre asfalto mojado. Probado: ADAC, ACE/GTU/ARBO.Línea Nokian: neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL El neumático Pirelli Cinturato P7 se posiciona como un modelo "verde". Está hecho de nuevos materiales ecológicos, por lo que el fuego se mueve de forma segura durante una hora, por la razón que sea, se está ejecutando rápidamente en el medio. Los nuevos neumáticos ecológicos Pirelli Cinturato P7 son la opción ideal para el agua, como combinación de alta tecnología para automóviles con motores de mediano y gran volumen. Pirelli Cinturato P7 está equipado con un conjunto óptimo de características que garantizan alta velocidad, seguridad y comodidad al conducir un automóvil. También disponible en versión RunFlat. Los neumáticos Pirelli Cinturato P7 están fabricados con materiales respetuosos con el medio ambiente y no eliminan los aceites aromáticos en el depósito de goma de mascar, lo que puede causar una afluencia mínima en el centro de la nariz. El hedor también está equipado con un conjunto óptimo de características, lo que garantiza alta velocidad, seguridad y comodidad durante una hora. El bajo nivel de ruido está a la altura de los estándares de la EURO 2012 rock, lo que permite alcanzar un alto nivel de confort acústico. Neumáticos Cinturato P7 tomó una posición de liderazgo en los resultados de las pruebas del Automóvil Club de Alemania y Europa (ADAC), que se llevaron a cabo en 2010. RESULTADOS DE LA PRUEBA El Pirelli Cinturato P7 Blue italiano fue reconocido en tres pruebas: ACE/GTU/ARBO, Auto Express y ADAC de "dieciséis pulgadas". En los mundiales europeos ACE/GTU/ARBO, este neumático ocupó el grupo de lugares sin pedestal, ocupando la cuarta posición. Auto Express tiene una gama mucho más amplia de neumáticos: el tercer lugar. En ADAC, el neumático llegó a la quinta fila. Nimtsі llamó "Pіrelli", incluso neumáticos zbalansirovannym, con resultados vіdmіnnimi en pavimento mojado, campamento de garnim en pavimento seco y resistencia al agua. El menos se convirtió en una gala extra densa. Probado: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.Pirelli Cinturato P7 Blue – prueba de neumáticos de verano
INFORMACIÓN OFICIAL Parece que los neumáticos de verano Toyo Proxes T1 Sport son ideales para sedán deportivos y cupés. Con el cuidado seguro de una máquina, tanto en agua como en superficies secas, los neumáticos pueden ser milagrosamente estables, especialmente en condiciones de mucha suecia. La nervadura interior de la banda de rodadura con ranuras mejora la galvanización y reduce el desgaste desigual del neumático. La nervadura central da estabilidad al coche a alta velocidad y mejora su reacción con el viento. El bloque de hombro apretado del neumático aumenta el área de contacto con la carretera y mejora el curado y la reacción en el volante. Las anchas ranuras centrales y los canales de agua reducen el riesgo de hidroplaneo. La bola superior dura del martillo da estabilidad a la rueda a alta velocidad. La pared lateral sólida asegura una buena queratinización en la carretera. Una bola gruesa y viscosa brinda estabilidad en los giros a alta velocidad y una parte superior suave a bordo: una reacción rápida en un giro a un giro de kerma cuando Rusia está en línea recta. Un almacén de dos componentes de gum sum (no presente en todos los tipos de mundos), que proporciona un suministro de energía diferente a los lados interior y exterior del neumático, asegurando el curado y la galvanización milagrosos. Resumir la cara interior de la banda de rodadura mejorará la queratinización. Sume ovnіshnyої side razroblen para una mayor estabilidad en las curvas (lo que le permite entrar en el giro a más alta velocidad). Se dividieron dos perfiles diferentes según el ancho del neumático. El neumático tiene 285 mm de ancho y una nervadura central más grande, lo que mejora la curvatura en los giros y la conexión con la carretera. RESULTADOS DE LA PRUEBA Los neumáticos Toyo Proxes T1 Sport fueron calificados menos por los británicos, por la revista evo y Auto Express. En ambas especies, este neumático se ha convertido en una referencia aceptada. Promedio. Su opir es alto. Los neumáticos no se podían ver en ninguna disciplina. El lugar en las pruebas de queratinización en una superficie húmeda fue tres veces más alto, más bajo en una seca, ale informativo en el resto de la caída, fue cicavo, fue mejor. Probado: Auto Express, evoToyo Proxes T1 Sport – neumáticos de verano, prueba
INFORMACIÓN OFICIAL Los nuevos neumáticos de verano Vredestein, una versión actualizada de los neumáticos Sportrac 3, han demostrado su eficacia en las pruebas. Aparentemente, la compañía "perdió" el número 4 del nombre de la novedad, por lo que podría evitarse el nombre de los neumáticos para todas las estaciones Vredestein en superficies de carreteras mojadas. La gama de neumáticos disponible para Sportrac 5 le permite instalar neumáticos en automóviles prestigiosos de la clase media. Los neumáticos Vredestein Sportrac 5 se venden en asociación con la empresa de diseño italiana Giugiaro. Durante el resto de los años, esta pasión ya ha llevado a la creación de este tipo de neumáticos, como el Vredestein Ultrac Cento y el Ultrac Sessanta, que son muy populares entre las aguas.Vredestein Sportrac 5 – neumáticos de verano, prueba
Si aún no ha "recargado" su automóvil, sino que está recomprando en la etapa de búsqueda de un chicle de verano, le sugerimos que se familiarice con los nuevos productos, tal como se presentan en esa roca. Pero no creas que nosotros, como miles de otros recursos, hablamos más sobre los mejores neumáticos de verano de 2015. Hemos compartido contigo más información valiosa para tu elección de ruedas.
¿Cómo puedo creer la calificación doblada?
- Hodovі yakosі humi (galmіvnі kolіya, zcheplennya en raznyh dorozhnіkh superficies, stіykіst);
- Recurso (vimіryuєtsya por fuego al kilómetro pasado del neumático);
- Comodidad (ruido desgarrado, que se ve por la encía, dureza del movimiento).
En la subbolsa, lo mejor del chicle es que, en cuanto a los criterios especificados, obtienes la mayor cantidad de bolas y la naigirsha, aparentemente, la menor. Teniendo en cuenta el rating ya formado, en la temporada de verano 2015 los líderes son:
- Pirelli Cinturato P1. Viroblyayutsya como Europa y América y China.
- Verde Nokian Hakka. Shini vіtchiznyany, rosіyskogo virobnitstv.
- Contacto Continental Conti Premium 5. Ser respetado por los portugueses guma, con ganas de vibrar en Europa, y en Rusia.
- Nokian Nordman SX. Bueno, lo sé, neumáticos de virobnitstv ruso.
- Hankook Kinergy Eco. Representantes del estado coreano.
Vlasne, estamos solos para los 5 mejores, vvazhaemo tskogo en su conjunto es suficiente para los tranquilos, que tienen la suerte de encontrar nuevos artículos para esta temporada.
¿Y qué tal buti con dinero del presupuesto?
En la mente de las realidades económicas de hoy, entendemos que está lejos de ser la mejor opción de edificios de cuero. Y a eso me gustaría presentar su calificación. neumáticos económicos, Al igual que esos modelos, yak vzagali mejor pasar por alto, así que, como mucho respeto. Como base, tomamos neumáticos de una variedad de hasta 2000 rublos. ¿Vamos a ver que pasó?
Neumáticos de bajo precio y baja densidad:
- Rally Uniroyal. El primer representante, cuyo tipo de compra debe ser considerado. Los neumáticos son más blandos, por lo que el coche es más escalable antes del descanso. Otzhe, stіykіst disminuye. Antes de eso, en la mente del asfalto mojado, o conduzca con una imprimación: Estas ruedas son solo una de las más grandes.
- Bridgestone Ecopia EP150 Independientemente de los que conocen los neumáticos y los representantes de la marca, el modelo, aparentemente, resultó ser un fracaso. Las pruebas mostraron que el recurso de la goma se convirtió en 35-40 tejos. kilómetros mayor ruido de la rueda y gran zhorstkost.
- Premiorri Solanzo. Pregunte por qué no especificamos un modelo específico. El que no recomendamos antes de comprar todos los neumáticos del quiropráctico. En el curso de las pruebas, se descubrió que varios modelos tenían "llagas" graves: un recurso de 35-40 mil, un depósito blando de chicle. Dar un golpe insignificante puede llevar a la finalización de los baches, o abriré los neumáticos. Hasta entonces, Solanzo está sufriendo por el rozsharuvannya gumi.
Neumáticos con un precio bajo y buena calidad:
- Matador MP 16 Stella 2. Este modelo se está promocionando activamente en el mercado: hay mucha publicidad y está a la venta en todas las tiendas. Orientado a la variedad - 1500-1800 rublos. Tsya guma, no importa cuán baja sea la calidad, puede ser digna de la calidad. Znosostіyka, no halasliva. Solo menos - tse débil bіchna pіdtrimka.
- Baum Brillantis. El modelo Tsya de "presupuesto" medio también es de calidad más agradable. Las notas sobre el modelo de verano gumu tsієї dicen: no demasiado difícil, recurso, cerca de 50 tejos. km., Dobre recortar el camino. ¿Qué más se necesita para la felicidad total de los gumi, cerca de 1700 rublos?
- Kumho Solus KR21. Un año entero y, sin embargo, una opción económica. modelo qiu El neumático se puede evaluar, como el oro es el medio de todo: desgaste, funcionamiento, comodidad. La calidad promedio de estos neumáticos es de 2000 rublos.
Tenía sentido, es menos pequeña parte Neumáticos silenciosos y económicos, como algunos de ellos promocionados por los distribuidores, pero aquellos que son los modelos más populares de medios económicos están fuera de toda duda. ¡Hemos tomado la información de usted, hemos dejado la derecha detrás de usted!
Entusiasmo...