Elección de neumáticos para el verano. ¿Qué neumáticos de verano son los mejores? Marca de calidad: qué neumáticos de verano son mejores Goma para caminos de tierra para 15 turismos

Queda bastante tiempo antes del invierno, por lo que es hora de que todos los automovilistas piensen en los neumáticos de invierno. Después de todo, es del tipo seleccionado de caucho que, con el inicio del clima frío, dependerá no solo de la seguridad del conductor en condiciones de hielo y fuertes precipitaciones, sino también de una conducción cómoda en carreteras nacionales. Teniendo en cuenta muchos factores importantes, hemos compilado una calificación de los mejores neumáticos de invierno 2020 para carreteras rusas.

Antes de decidirse por una marca en particular, primero debe comprender el tipo adecuado para su situación.
Puede haber dos variedades:

• Tachonado. Adecuado para áreas donde el conductor necesita enfrentar hielo y fuertes lluvias de manera regular en invierno. Los picos de los neumáticos están diseñados para cortar la superficie de la carretera y así permitir que el conductor evite resbalones. La desventaja de estos neumáticos es que son muy dañinos para el asfalto.
• Friccional o Velcro. No tienen tacos, pero se distinguen por un mayor estriado de los bloques de la banda de rodadura. La adherencia al asfalto seco con velcro es peor que la goma con púas.

Otros criterios de selección

Hay algunos consejos importantes que los conductores no deben olvidar:

• Si un conductor decide dar preferencia a los neumáticos rusos R14 para todas las estaciones, en lugar de adquirir incluso neumáticos de invierno económicos, debe comprender que esa decisión puede ser muy arriesgada. Los neumáticos universales para todas las estaciones se endurecen más rápido, ya que no están hechos de caucho tan flexible como los neumáticos de invierno. Posteriormente, "todo el año" mal adherido a la calzada, y la conducción sobre hielo o nieve será más difícil.
• Para no confundirse al elegir, debe prestar atención a las designaciones que se encuentran en el costado del neumático. Le ayudarán a determinar qué condiciones climáticas son óptimas para un tipo de neumático determinado.
• Es necesario prestar atención a las pruebas y revisiones de automovilistas experimentados, que realizan pruebas de caucho en varias áreas, incluso en asfalto húmedo y seco. Las pruebas se caracterizan por la medición de la aceleración, el consumo de combustible y el ruido. También se determinan las propiedades de frenado y las condiciones de confort para un tipo particular de neumático.

Carreteras de invierno

Antes de pensar en qué empresa es mejor elegir neumáticos para la temporada de invierno, debe decidir qué tipo de carreteras prevalecen en el área donde el automóvil se encuentra constantemente, por ejemplo, asfalto helado o cubierto de nieve, lodo o superficie seca ordinaria.

Si se selecciona caucho para un automóvil que conduce constantemente en un invierno suave en una ciudad donde los servicios viales funcionan de manera estable y bien, entonces los de fricción serán útiles, con ellos el viaje será más cómodo y la superficie de la carretera estará más intacta.

Pero en las condiciones invernales del norte, con carreteras mal limpiadas y conducción frecuente en superficies sin pavimentar y todoterreno, es mejor detener su elección en caucho con clavos y de la mejor calidad, porque la seguridad y la facilidad de uso del vehículo dependen en eso.

Estilo de conducción

Para los conductores que prefieren una conducción tranquila y lenta, los neumáticos de fricción son adecuados, pero para los conductores imprudentes con un estilo de conducción agresivo, frecuentes arranques bruscos y que eligen modos de velocidad, definitivamente es mejor llevar neumáticos con clavos.

Experiencia

Para los recién llegados al volante, es mejor mirar más de cerca los neumáticos con clavos, son más seguros y ayudarán a evitar muchas situaciones críticas en la carretera. Y para los conductores que confían en su profesionalismo con una buena experiencia de conducción, el Velcro será perfecto.

Tamaño estándar

Una vez que se determina el tipo de neumáticos que necesita, debe comenzar a elegir el tamaño de su automóvil y las ruedas. Para no adivinar durante mucho tiempo, puede utilizar las recomendaciones de los fabricantes, que generalmente se muestran en los neumáticos junto a los índices.

Índices

Hay dos índices que debe determinar usted mismo antes de comprar neumáticos de invierno.

• Índice de velocidad. Para cada tipo de neumático, se determina en la etapa de prueba de manejo y luego se marca en el caucho. Este es un parámetro del límite de velocidad máximo permitido para garantizar la seguridad y el funcionamiento suave. Si, durante la conducción, se supera la velocidad por encima del valor del parámetro, existe el riesgo de accidente, así como el desgaste prematuro y la deformación de los neumáticos.

Los índices de velocidad asignados a los diferentes tipos de caucho pueden ser los siguientes:

• T (hasta 190 km / h): típico de los neumáticos con clavos.

Todos los demás índices se asignan, por regla general, a diferentes tipos de Velcro:

• S - hasta 180 km / h;
• R - hasta 170 km / h;
• Q - hasta 160 km / h;
• H - hasta 210 km / h;
• V - hasta 240 km / h;
• W - hasta 270 km / h.

1. Junto al primer índice, generalmente se indica un índice, que determina la carga permitida. Se calcula en función del peso máximo posible del coche. Para los turismos, esta cifra no es tan importante como para los crossovers o SUV.

Por precio

Cuando se determinan todos los demás criterios de selección, puede prestar atención al costo de la marca más adecuada en todos los aspectos.

Estadísticas de ventas

Según los indicadores de años anteriores, se puede ver que los automovilistas para el período invernal dan preferencia en gran medida a los modelos con tachuelas, casi el 75%. El velcro generalmente representa aproximadamente una cuarta parte de las ventas totales al año.

precio promedio

Los modelos populares de neumáticos de invierno se pueden dividir en tres clases según la política de precios:

1. Presupuestario: económico, con diferente funcionalidad y nivel de calidad, puede hacer dentro de:

• R14 hasta RUB 2500;
• R15 hasta 3000 rublos;
• R16 hasta 4000 rublos;
• R17 hasta RUB 6000

1. Clase media. Aquí, el costo mínimo comienza desde 3000 rublos y puede subir hasta 8000 rublos.
2. Clase premium: estos son los neumáticos más caros y de alta calidad de marcas conocidas, el rango de su política de precios puede estar en el rango de 4000-10000 rublos. el país y la popularidad de los modelos del fabricante se ven afectados.

Consejos en vídeo sobre cómo elegir correctamente los neumáticos de invierno:

Calificación de neumáticos de invierno de calidad

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Un nuevo producto del fabricante finlandés para SUV y crossovers. En este modelo, las buenas propiedades de frenado se pueden enfatizar en casi cualquier superficie de la carretera. Todas las ventajas de un producto similar para turismos están presentes, pero también se mejoran notablemente otras propiedades. Se distinguen por una banda de rodadura simétrica con partículas de cristal en la goma, aumenta el número de entalladuras, ideal para conducir en cualquier condición invernal.

Cuánto cuesta - 10,800 rublos.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Ventajas:

• Buen comportamiento en carretera;
• no puedes tener miedo de caer en la rutina;
• frenado seguro en cualquier tipo de asfalto;
• excelente manejo;
• prácticamente silencioso;
• bastante suave
• la pared lateral es duradera;
• fiabilidad;
• larga vida útil.

Desventajas:

• Hay una ligera guiñada en el asfalto;
• precio;
• diseñado más para las condiciones urbanas.

Una revisión profesional de esta marca de neumáticos, en el video:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Considerado ideal en base a la relación de los dos parámetros, precio asequible por buena calidad. Producción - Polonia. Se destacan excelentes propiedades de frenado tanto para velcro.

En el mercado mundial, se han consolidado como un producto confiable, duradero y seguro. Las tecnologías modernizadas que se utilizaron con éxito en modelos e innovaciones anteriores hicieron que los neumáticos GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 fueran demandados entre los automovilistas de toda Rusia.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Precio - 5600 rublos.

Vídeo resumen de las características:

Ventajas:

• Patrón de banda de rodadura direccional;
• arreglo reflexivo de laminillas híbridas;
• excelente autolimpieza;
• presión optimizada de la banda de rodadura;
• aceleración segura.

Desventajas:

• Malestar acústico con irregularidades en la superficie de la carretera;
• La delgadez de la pared lateral.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Uno de los modelos más populares entre los automovilistas nacionales, con una calidad superior a la media a un precio asequible. Al crear, se utilizó un compuesto de caucho moderno, como resultado de lo cual el caucho tiene una estructura microporosa, que es capaz de romper una fina película de agua, aumentando así el agarre de las ruedas en superficies mojadas.

El dibujo único de la banda de rodadura es asimétrico. Debido a las pequeñas ranuras, el exceso de agua no puede llegar a la zona de contacto y así se evita el efecto de aquaplaning, lo que significa una mayor seguridad al conducir sobre superficies mojadas.

Precio medio - 6500 rublos.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Ventajas:

• Excelente tracción y agarre en carreteras mojadas;
• buena estabilidad direccional en diferentes modos de conducción, incluida la velocidad y las maniobras;
• comodidad con poco ruido y vibración;
• distancia de frenado corta independientemente de las condiciones ambientales y la calidad de la superficie de la carretera;
• modesto consumo de combustible durante la conducción a alta velocidad.

Desventajas:

• Agarre lateral bajo sobre hielo;
• frenado débil sobre asfalto mojado.

Michelin alpin 5

La novedad de la marca francesa se centra en el uso en regiones con inviernos suaves. El énfasis principal se hace para garantizar una mayor seguridad al conducir, estos neumáticos no son adecuados para conducir en superficies de hielo, pero funcionarán bien en asfalto mojado y nevado.

El Michelin A5 presenta un patrón direccional ondulado alto que ayuda a crear su propia huella en la capa de nieve y proporciona una mayor estabilidad. La ubicación de las ranuras laterales en las zonas de los hombros contribuye a un drenaje de agua eficaz y reduce el riesgo de aquaplaning. Y las múltiples laminillas mejoran la tracción en la nieve.

Precio medio hasta 9.000 rublos.

Michelin alpin 5

Ventajas:

• Buen agarre;
• Compuesto de caucho con un alto contenido de componentes que contienen silicio, que proporciona elasticidad a bajas temperaturas;
• El mayor número de bloques de la banda de rodadura proporciona una excelente tracción al conducir en carreteras nevadas;

Desventajas:

• No diseñado para conducir sobre hielo;
• Ruidoso;
• Precio.

Reseña de los neumáticos de invierno Michelin Alpin 5 - en vídeo:

Michelin X-Ice Xi3

Es apreciado por la estabilidad del rendimiento de acuerdo con todos los criterios en cualquier condición de invierno. La empresa fabricante está ubicada en Francia y se encuentra merecidamente entre los líderes en la fabricación de neumáticos para automóviles. Este modelo es una novedad que incluye un complejo de tecnologías innovadoras. Los fabricantes han logrado implementar el concepto "Smart Spike" y han creado un producto verdaderamente único.

La capa interior de la banda de rodadura consta de un compuesto de caucho termoendurecible que puede cambiar su elasticidad bajo la influencia del medio ambiente. Las migas de hielo se eliminan mediante la tecnología Ice Powder Remover, que es un sistema de 6 pozos alrededor de cada espiga, que absorben las migas en sí mismos. La cala está diseñada en forma de cilindro con una punta cónica sobre una base ancha, lo que proporciona una fijación más fiable de la cala.

Precio: hasta 8500 rublos.

Michelin X-Ice Xi3

Ventajas:

• Se muestra bien en carreteras nevadas;
• Excelente manejo;
• Rendimiento de frenado a un alto nivel;
• Estabilidad del tipo de cambio;
• Comodidad en funcionamiento;
• Buena capacidad de campo a través;
• Trabajo silencioso.

Desventajas:

• Las propiedades de adherencia y estabilidad direccional sobre hielo son todavía bastante débiles;
• Mayor consumo de combustible.

Evaluación profesional de las ventajas y desventajas de estos neumáticos, en el video:

Hankook W419 iPike RS

El fabricante de estos neumáticos es una de las principales empresas en este campo de Corea del Sur. Los neumáticos de este modelo tienen una banda de rodadura simétrica direccional en forma de V, consta de tres filas longitudinales, que proporcionan estabilidad direccional y agarre en superficies de carreteras invernales.

También en la banda de rodadura de cada lado hay bloques de hombro separados, que son responsables de la habilidad de cross-country en una carretera cubierta de nieve. El compuesto de caucho utilizado en este modelo no pierde su elasticidad incluso a temperaturas bastante bajas, contiene silicona, que mejora la adherencia al asfalto.

Precio medio: hasta 6000 rublos.

Hankook W419 iPike RS

Ventajas:

• Excelente rendimiento de frenado en cualquier superficie de la carretera;
• Buen agarre al conducir sobre una capa de nieve compacta y ligera;
• Estabilidad del tipo de cambio;
• Larga vida útil.

Desventajas:

• No apto para conducir sobre nieve fangosa o nieve alta;
• Hay un ruido incómodo.

Dunlop SP Winter Ice02

Esta marca inglesa es la más antigua de la industria del neumático. Es famoso por su constante innovación en este segmento y, por lo tanto, el nuevo desarrollo sin duda hará las delicias de muchos entusiastas de los automóviles.

Lo primero que se puede notar es el peculiar dibujo de la banda de rodadura, que consiste en una gran cantidad de ranuras de drenaje ubicadas contra el tráfico y en un ángulo agudo. Los neumáticos garantizan la resistencia al deslizamiento en la nieve y los tacos, que se encuentran en 16 filas, proporcionan un agarre óptimo en el hielo.

Precio: hasta 7500 rublos.

Dunlop SP Winter Ice02

Ventajas:

• Excelente frenado en carreteras nevadas;
• Capacidad normal de campo a través.

Desventajas:

• Sobre hielo, el agarre es deficiente;
• Frenado no muy bueno cuando se conduce sobre asfalto mojado;
• Consumo de combustible perceptible.

Revisión en video de la goma Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Este es un modelo actualizado de uno de los productos más populares de los fabricantes alemanes. El número de tacos en un neumático nuevo llega a casi doscientos. Los tacos inteligentes son más pequeños para minimizar el daño a la superficie de la carretera.

Asimismo, en la fabricación de las púas se utilizó un adhesivo aún más confiable, que es capaz de soportar una carga mayor que el modelo anterior de la marca. El compuesto de caucho también es de calidad mejorada, lo que permite que el neumático permanezca flexible en un rango de temperatura extendido.

Precio: hasta 11,000 rublos.

Continental ContiIceContact 2

Ventajas:

• Excelente rendimiento de frenado en todas las condiciones;
• Buen agarre al conducir sobre hielo y nieve;
• Comodidad en la gestión;
• Pasabilidad;
• Silencio.

Desventajas:

• Costo.

Una revisión de video detallada de esta goma:

¿Qué neumáticos de invierno has elegido?

Los neumáticos de catorce pulgadas en Rusia están ganando cada vez más popularidad, y los nuevos artículos de este tamaño aparecen con mucha más frecuencia que los neumáticos de 13 pulgadas.

Hoy le presentamos los resultados de las pruebas de neumáticos de verano de tamaño 185 / 60R14 con índice de velocidad "H" (210 km / h). Pero primero, unas palabras sobre el equipo, sin las cuales sería imposible realizar pruebas completas.

La revista ha escrito más de una vez sobre las características de las llantas de aleación ligera (o más bien llantas, ¡pero tradición!). Ahora veámoslos desde la perspectiva de un probador de neumáticos. Desde hace diez años, montamos neumáticos para realizar pruebas en llantas de aleación de aluminio. Primero producidas por K & K, luego por Vikom, y ahora las llantas de la marca RW están en nuestro campo de visión. Pero, ¿por qué preferimos los de aleación ligera?

Intente montar y desmontar el neumático varias veces en una llanta de acero normal. Incluso en los cambiadores de neumáticos profesionales, no se pueden evitar los arañazos en los bordes de la llanta. Con el tiempo, estos lugares se decorarán con corrosión, y cada año o dos, los discos deberán limpiarse, imprimarse y pintarse.

La segunda razón: las llantas de aleación ligera se hacen, por regla general, mucho más precisas, por lo que con ellas hay menos error de medición al probar los neumáticos.

La tercera razón: las llantas de aleación ligera disipan mejor el calor de los frenos a través de la parte del buje; por lo tanto, con frenadas repetidas a punto de derrapar o usando ABS, los resultados son más estables.

El siguiente criterio es que los discos sean más convenientes para el lavado. Una cosa es lavar cuatro ruedas y otra muy distinta lavar sesenta.

El quinto truco: elegimos discos con una parte de cubo plana o con los pozos más pequeños para sujetar los pernos; de lo contrario, es inconveniente cebarlos. Y aunque ahora estamos reemplazando los pernos con espárragos con tuercas en el vehículo de transporte, todavía evitamos los pozos profundos.

A lo largo de los años de uso intensivo, no hemos encontrado fallas en los variadores K&K y Vicom. Esperamos que RW también esté en su mejor momento. En cualquier caso, no hubo quejas sobre ellos en la primera etapa de verano.

La metodología de prueba también ha sufrido cambios menores. En primer lugar, al frenado tradicional con ruedas bloqueadas (los automóviles nacionales, lamentablemente, aún no equipan ABS), agregamos el frenado al borde del derrape: sobre asfalto seco, desde una velocidad de 100 km / h, sobre mojado, desde 80 km. / h.

La segunda adición: a pedido de los lectores, presentaron una evaluación del rendimiento de los neumáticos en un camino de tierra. Este indicador no está incluido en la clasificación general, solo sirve como información adicional para aquellos cuyas rutas van no solo sobre asfalto.

Las pruebas se realizaron en un hatchback Kalina (VAZ-11193), que debería salir a la venta este año.

Las impresiones generales del cambio de 13 pulgadas a 14 son las siguientes: el manejo ha mejorado; no es una coincidencia que sus puntajes sean generalmente más altos que en la prueba de neumáticos 175 / 75R13 del año pasado. Sin embargo, también hay un inconveniente: los neumáticos de mayor dimensión son más rígidos y ruidosos: el flanco bajo (menos intensivo en energía) y un parche de contacto ancho afectan. Sin embargo, es gracias a esta última característica que el frenado con estos neumáticos es más eficaz.

Aquellos que solo planean poner 14 pulgadas en lugar de 13 pulgadas para el verano deben tener en cuenta que pagarán por la mejora del agarre con una disminución en la comodidad, en primer lugar, en la calidad de conducción. Además, los neumáticos y ruedas "14" son significativamente más caros.

Resumamos los resultados obtenidos y, a partir de ellos, intentemos analizar la situación del mercado de los neumáticos. Una observación interesante: Bridgestone está comenzando a quedarse atrás de marcas famosas como Michelin, Continental y Pirelli. Incluso "Yokohama" y "Toyo" están superando gradualmente al eminente compatriota. También es obvio que el Nokian finlandés se está moviendo a la vanguardia. Los fabricantes rusos están mejorando lenta pero seguramente sus productos de verano. Amtel es el líder en el mercado interno.

Los neumáticos importados se centran principalmente en automóviles con ABS, por lo que están menos dispuestos a frenar con un patinazo. Sin embargo, hay aquellos que efectivamente disminuyen la velocidad de alguna manera.

Todos los fabricantes de neumáticos, incluidos los rusos, luchan por la estabilidad de las propiedades de agarre y su proximidad en superficies secas y mojadas. Pero los logros no son los mismos para todos. Hay una tendencia más que se observó el año pasado. Un mejor agarre en asfalto conduce al deterioro en caminos de tierra y césped. Los recolectores de hongos, los agricultores de bayas y los residentes de verano que viven en el interior deberían examinar más de cerca los neumáticos de la categoría "m + s".

Nokian NRHi ecosport

1er lugar

Fabricante - Finlandia
922.1 puntos
Profundidad de la banda de rodadura: 7,4-8,7 mm
Peso del neumático: 6,8 kg
Precio en Moscú - 2600 rublos.
Relación calidad - precio - 2,82

Los fabricantes finlandeses de muy buenos neumáticos de invierno han logrado su objetivo] - 2590 rublos.
Relación calidad - precio - 2,81

Summer Michelin no llega al primer lugar. Está sorprendentemente bien equilibrado, sin ráfagas brillantes ni caídas obvias. Economía - excelente, en términos de comodidad - el mejor (compartiendo este lugar con el "Puente"). El manejo es bueno en asfalto mojado, ¡e incluso mejor en seco! Estabilidad del tipo de cambio: sin comentarios. Los frenos son especialmente buenos en mojado, aunque en seco es genial, pero aquí y allá al borde de un bloqueo. Por desgracia, los neumáticos orientados al ABS son un eslabón débil para los estándares rusos, especialmente cuando se rompen en un bloque en la situación más inocua: sobre asfalto seco. La imprimación, así como para "Pirelli", está permitida en dosis limitadas.
Excelentes frenos al borde del bloqueo, un complejo de propiedades de agarre lateral y características de conducción, alta eficiencia y comodidad.
Frenado débil por deslizamiento.
Muy recomendable para carreteras asfaltadas para quienes gustan de una conducción cómoda y económica. Los frenos son más efectivos con ABS.

Pirelli P6

3er puesto

Fabricante - España
918.5 puntos
Profundidad de la banda de rodadura: 8,5 mm
Peso del neumático: 7,5 kg
Precio en Moscú - 2500 rublos.
Relación calidad - precio - 2,72

Al igual que Yokohama, Pirelli gravita hacia los deportes.
Para tales neumáticos, la eficiencia no es lo principal, aparentemente porque aquí van los campesinos medios.
La conducción y el ruido también se sacrifican por el manejo y la estabilidad direccional. El poseedor del récord de velocidad en el "reordenamiento". La diferencia con Yokohama es que las propiedades de agarre y el comportamiento son más estables, independientemente del estado del revestimiento.
Los frenos son excelentes a punto de bloquearse, aunque habiendo resbalado, detienen bien el coche. Es de destacar que el borde de bloqueo se siente muy bien en asfalto seco y mojado.
La banda de rodadura profunda proporcionará estabilidad de rendimiento a largo plazo.
Puede moverse a lo largo de la imprimación, pero con cuidado y en ausencia de lluvia.
Los mejores frenos a punto de resbalar, excelente manejo y estabilidad direccional en cualquier superficie.
Comodidad baja.
Recomendamos encarecidamente a los fanáticos de un estilo deportivo de conducción sobre asfalto en cualquier clima.

Continental ContiEcoContact 3

4to lugar

Fabricante - Alemania
911.3 puntos
Peso del neumático: 6,9 kg
Precio en Moscú - 2300 rublos.
Relación calidad - precio - 2,52

"Eco Conti" no es particularmente económico, aunque en la prueba del año pasado los mismos neumáticos en la versión de 13 pulgadas estaban a la cabeza aquí, y los resultados generales fueron mejores.
En términos de comodidad, los Conti son muy similares al Toyo. Pequeños comentarios solo a la suavidad del curso.
No hay quejas sobre el manejo. "Kalina" claramente realiza el "reordenamiento". Es cierto que en el asfalto mojado hay una pequeña falta de contenido de información, solo por esta razón no pudieron desarrollar una velocidad más alta.
¡Los frenos son geniales! Los mejores en deslizamientos, pero a punto de derrapar, no son inferiores a nadie.
La imprimación no es para estos neumáticos, un buen asfalto es más adecuado para ellos.
Lo mejor en frenado deslizante sobre cualquier asfalto, muy bueno y en el borde, buen manejo y estabilidad direccional.
Pequeños comentarios sobre la suavidad del viaje.
Especialmente recomendado para carreteras asfaltadas con diferentes estilos de conducción.

Yokohama A539

5to lugar

Fabricante - Japón
908,8 puntos
Peso del neumático - 7,4 kg
Precio en Moscú - RUB 2395 *
Relación calidad - precio - 2,64
Características: dibujo asimétrico de la banda de rodadura

А539 - neumáticos de orientación deportiva. ¡Esto es lo que obtendrá el máximo placer de la conducción activa! Algo más económico que "Toyo", pero carente de comodidad: muy duro, tembloroso y ruidoso. Pero todo esto se puede perdonar por el excelente manejo y la excelente estabilidad direccional. Kalina realiza el "reordenamiento" sobre asfalto seco muy bien. Incluso deslizándose, el coche es muy predecible. El comportamiento sobre mojado no es tan pulido, pero sin comentarios. Los frenos secos son quizás los mejores. Cabe destacar que cualquier método de frenado da excelentes resultados. Es cierto que en uno mojado, solo un nivel promedio.
Hay cierto deterioro en el agarre sobre asfalto mojado.
Los mejores frenos sobre asfalto seco para cualquier tipo de frenada, el mejor manejo sobre asfalto seco, muy buena estabilidad direccional en línea recta.
Frenos húmedos medios, comodidad baja.
Recomendamos especialmente a los aficionados a la conducción rápida sobre asfalto seco.

Toyo Proxes CF 1

6to lugar

Fabricante - Japón
903.3 puntos
Profundidad de la banda de rodadura: 6,9-7,6 mm
Peso del neumático - 7,0 kg
Precio en Moscú - 1920 rublos.
Relación calidad - precio - 2,13
Características: dibujo asimétrico de la banda de rodadura

A diferencia de Bridgestone, estos "japoneses" cruzaron el umbral de los 900 puntos, un resultado excelente para la marca de "segunda línea".
En términos de eficiencia de combustible, el Toyo es promedio y en términos de comodidad es similar al Kleber (el japonés parecía más silencioso).
El manejo es bueno y estable en cualquier superficie. Los frenos en uno mojado son incluso un poco mejores que en uno seco (en el "reordenamiento" la misma alineación), y la extensión con diferentes métodos de frenado es menor que la del "Bridgestone".
En general, las llantas son bastante planas, sin baches ni salpicaduras.
Le aconsejamos que baje por el camino de tierra, así como por "Kleber", solo donde no haya subidas pronunciadas y humedad.
Los mejores frenos húmedos con ruedas bloqueadas, muy buenos en cualquier superficie al frenar en el borde, el manejo es bueno y estable en cualquier superficie.
Descenso modesto.
Muy recomendado como neumático para todo tipo de clima en buenas carreteras asfaltadas.

Bridgestone Turanza GR-80

7mo lugar

Fabricante - Japón
898.8 puntos
Profundidad de la banda de rodadura: 7,5 mm
Peso del neumático - 8,4 kg
Precio en Moscú - 2490 * rublos.
Relación calidad - precio - 2,77
Características: dibujo direccional de la banda de rodadura

Algo extraño ha estado sucediendo con los neumáticos de esta marca últimamente. Y no solo en la fórmula 1. Los más voraces y los más difíciles. Quizás son muy duraderos y no temen los agujeros de la carretera y el roce con los bordillos. Sin embargo, en términos de comodidad, uno de los mejores. Manejar sobre pavimento seco es mejor que sobre pavimento mojado, donde un giro rápido del volante está plagado de averías en las ruedas. Los frenos en superficies secas son notablemente mejores que en mojadas. El mismo patrón se aplica al "reordenamiento".
Una característica de los neumáticos es la disminución del agarre sobre asfalto mojado.
Conducir por un camino de tierra es aceptable pero no deseable.
Excelentes frenos en seco (al borde), excelente manejo en asfalto seco y buenos en mojado, alto nivel de comodidad.
Alto consumo de combustible a velocidades bajas y medias.
Recomendado para los amantes de la conducción cómoda por carreteras asfaltadas.
* Precio recomendado por el fabricante.

Kleber Dynaxer HP 2

Octavo lugar

Fabricante - Francia
882.2 puntos
Profundidad de la banda de rodadura: 7,6 mm
Peso del neumático: 6,8 kg
Precio en Moscú - 2200 rublos.
Relación calidad - precio - 2,49

En carreteras lisas, es poco probable que aparezcan pequeños errores en la suavidad de marcha y el ruido; en superficies mediocres, la baja capacidad de los neumáticos para suavizar pequeñas irregularidades es molesta.
El manejo sin comentarios y preferencias por la superficie es bueno y estable tanto en seco como en húmedo.
Los frenos son efectivos solo al borde de patinar. Sobre asfalto seco, su filo se siente muy bien, pero sobre neumáticos mojados se rompen bruscamente, además, pierden notablemente en distancia de frenado respecto a sus competidores más cercanos.
Es mejor no moverse del asfalto] - 2400 rublos.
Relación calidad - precio - 2,72
Características: dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Estos neumáticos no le ayudarán a establecer un récord en economía de combustible, pero tampoco arruinarán su economía de combustible. La comodidad es bastante decente, especialmente la suavidad del viaje. Chirrido algo molesto al comienzo del patinaje de los neumáticos al arrancar y frenar. Sin embargo, a alguien le puede gustar. Sobre asfalto inundado "Kalina" se maneja mejor que sobre mojado o seco. Los frenos a punto de patinar sobre asfalto seco son los mejores, sobre mojado en el mismo modo también son buenos. Por cierto, el borde del bloqueo de la rueda sobre el asfalto mojado se siente muy bien. Conducir por un camino de tierra solo es posible en tiempo seco.
Los mejores frenos al borde de un bloque sobre asfalto seco, muy buenos sobre mojado con cualquier método de frenado, buen andar, manejo sobre mojado.
Bajo complejo de propiedades de agarre lateral y características de deriva sobre asfalto seco, alta resistencia a la rodadura a bajas velocidades.
Recomendado solo para carreteras asfaltadas.

Amtel Planet 2P

Décimo lugar

Fabricante - Rusia
855 puntos
Profundidad de la banda de rodadura: 7,7 mm
Peso del neumático - 7,0 kg
Precio en Moscú - 1250 rublos.
Relación calidad - precio - 1,46

Amtel es el líder entre los neumáticos postsoviéticos. ¿Qué tiene de notable?
En términos de eficiencia de combustible, ganó a todos, pero aquí es donde, además de la buena suavidad del viaje, terminan las ventajas de Amtel. La clasificación de ruido es mediocre.
El manejo está en un nivel modesto, la velocidad en el "reordenamiento" es baja, en cualquier superficie el automóvil se comporta "manchado".
Es posible frenar de manera confiable, como en el Kama, solo en asfalto seco y solo con un patín. En carretera mojada, es mejor mantener una distancia mayor, ya que hay que calcular la distancia de frenado con un margen.
Puede salir del asfalto solo en tiempo seco.
Lo mejor en economía, frenado decente sobre asfalto seco (por bloque), buena suavidad.
Frenos defectuosos a punto de resbalar en cualquier superficie y patinar sobre asfalto mojado. Ruido fuerte.
Recomendado para los amantes de la conducción económica.

Kama Euro 224

11 ° lugar

Fabricante - Rusia (NkShZ)
842,4 puntos
Profundidad de la banda de rodadura: 7,0-8,2 mm
Peso del neumático: 7,5 kg
Precio en Moscú - 1250 rublos.
Relación calidad - precio - 1,48

Nizhnekamsk también carece de estrellas del cielo, aunque en la clasificación general están ligeramente por delante de MShZ y Rosava.
Eficiencia "Euro" - en un nivel medio, que no se puede decir sobre la comodidad - el neumático es duro y ruidoso.
No hay quejas serias sobre el manejo, pero tampoco entusiasmo. La falta de contenido de información en el volante no permitió alcanzar alta velocidad en el "reordenamiento".
Los frenos son buenos solo en asfalto seco, pero solo en caso de derrape. El frenado de emergencia sin bloqueo da un resultado muy modesto.
Pero en términos de capacidad de campo a través, el mejor. Por supuesto, no se convierten en un vehículo todo terreno "Kalina", sino que van por un camino de tierra húmedo y hierba mojada.
Buenos frenos en asfalto seco con ruedas bloqueadas, buena capacidad de cross-country.
Malos frenos en mojado bajo cualquier tipo de frenada y en seco al borde del bloqueo, alta resistencia a la rodadura, fuerte.
Recomendado para todos los caminos.

Rosava BC-49

Duodécimo lugar

Fabricante - Ucrania
804.5 puntos
Profundidad de la banda de rodadura: 6,4-6,9 mm
Peso del neumático - 7,4 kg
Precio en Moscú - 950 rublos.
Relación calidad - precio - 1,18

Summer "Rosava" participa por primera vez en las pruebas de la ZR. El nivel de los neumáticos ucranianos es bastante modesto, un poco mejor que el Leader, pero en general, ambos forasteros están al mismo nivel. No será posible ahorrar combustible con estos neumáticos, el consumo es demasiado alto. El nivel de comodidad es notablemente mejor que el del Taganka: el viaje es el mismo, pero los ucranianos son mucho más silenciosos.
Los puntajes de manejo son los más bajos. La Kalina, calzada en Rosava, tiene una reacción lenta a la dirección sobre asfalto seco, pero sobre asfalto mojado hay que girar con mucha suavidad, de lo contrario se corre el riesgo de perder adherencia.
Los frenos son efectivos solo cuando las ruedas están bloqueadas.
Solo se puede conducir por caminos de tierra en tierra firme.
Nivel de ruido bajo, buenos frenos "en el bloque", capacidad decente para cross-country.
Manejo deficiente en modos extremos, frenos deficientes al borde del bloqueo de las ruedas, baja estabilidad direccional.
Recomendado para todas las carreteras con una conducción cuidadosa.

Líder Taganca M-238

13 ° lugar

Fabricante - Rusia (MShZ)
793 puntos
Profundidad de la banda de rodadura: 7,5 mm
Peso del neumático - 7,0 kg
Precio en Moscú - 900 rublos.
Relación calidad - precio - 1,13
Características: dibujo asimétrico de la banda de rodadura

El único neumático que no obtuvo 800 puntos en la prueba. Solo mostró una buena eficiencia de combustible. Con la comodidad, la situación es contradictoria: la conducción es casi buena, pero el ruido es el más fuerte, como el de los neumáticos de invierno con clavos. El manejo es tolerable solo en asfalto seco, en mojado "Kalina" inesperadamente se rompe en un patinazo profundo, que solo un conductor bien capacitado puede manejar. Los frenos son francamente débiles.
La peculiaridad de estos neumáticos es una fuerte caída del agarre en superficies mojadas. Conduzca fuera del asfalto con un vistazo: "Leader" puede deslizarse en un deslizamiento incluso con una imprimación seca.
Buen ahorro de combustible, conducción decente.
Bajo agarre en superficies mojadas, frenos y estabilidad direccional deficientes, ruido fuerte.
Recomendado para una conducción económica sin prisas, ¡y más cuidado sobre mojado!

Tabla de clasificación

Revista Za Rulem, marzo de 2006
autor: Sergey MISHIN. Junto con el autor, las pruebas fueron realizadas por Anton ANANIEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV y Valery PAVLOV.

Al comprar caucho, los automovilistas rusos se preguntan cada vez con más frecuencia: "¿Cuánto tiempo pueden soportar estos neumáticos las carreteras nacionales?" Este material dará respuesta al tema "¿qué tipo de caucho comprar para el verano para carreteras en mal estado?" y en general, "¿qué daño crítico a un neumático causa una superficie de carretera de mala calidad y cómo evitarlos?"

Las principales razones de esta situación son que las carreteras rusas están lejos de ser ideales, especialmente cuando se trata de no megaciudades y grandes carreteras. La mayoría de las carreteras regionales no son de la mejor calidad, por decirlo suavemente ”. Todos los propietarios de automóviles quieren proteger los neumáticos de su automóvil de daños externos, especialmente cuando se trata de neumáticos nuevos y costosos.

Tipos de daño

Todos los daños a los neumáticos se pueden dividir aproximadamente en dos categorías:

• "Golpe" (también conocido como "valbuka", "hernia");
• corte lateral.

Cono

Un golpe es una delaminación de la parte lateral del neumático con o sin ruptura de la carcasa del mismo. Esto se debe al hecho de que la parte lateral del neumático se sobrecalienta como resultado de la alta tasa de deformación de una sección particular de la banda de rodadura en el momento del impacto. ¿Cómo evitar semejante molestia?

¿Cómo se ve un golpe en la goma?

En primer lugar, es necesario mantener la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante. Esta información se puede encontrar en el manual de su vehículo, en la apertura de la puerta del conductor o en el interior de la tapa de llenado de combustible. Es allí donde se indicará la presión para un cierto grado de carga de la máquina.

La temperatura ambiente puede cambiar la presión de los neumáticos. Entonces, con su disminución, la presión en la rueda también disminuye. Esto sucede como resultado de un aumento en la densidad del aire dentro del neumático. En consecuencia, al aumentar la temperatura del aire, también aumenta la presión. Se recomienda aumentar inicialmente la presión en el neumático en un 10-15%, lo que aumentará su resistencia.

En teoría, esto ralentizará la velocidad de deformación de la pared lateral tras el impacto. En la práctica, por supuesto, no existe una garantía del cien por cien, pero las posibilidades de que una rueda sobreviva en una carretera en mal estado aumentarán significativamente. Sin embargo, la comodidad se verá afectada: la suspensión se volverá más rígida y la parte central de la banda de rodadura comenzará a desgastarse un poco más rápido. Cada uno elige por sí mismo si está preparado para tal compromiso.

No piense que los neumáticos marcados con Carga adicional (XL) ayudan no solo a soportar una gran masa, sino que también protegen contra la formación de baches. ¡Esto no es verdad! Además del índice de carga de peso aumentado, esta rueda no difiere de la habitual.

Entonces, ¿qué debe usted comprar? Neumáticos de alto perfil. La relación ancho-alto debe ser mayor que 55. Por ejemplo, 195/65 / R15 es un neumático de perfil alto, pero si en lugar de 65 se escribe 55 o menos, es un neumático de perfil bajo. Las posibilidades de sufrir el daño anterior en un neumático de perfil alto son menores. Esto se debe al hecho de que en un impacto lateral, su energía se disipa en un área más grande que la de un neumático de perfil bajo, mientras que se reduce la tasa de deformación del flanco. Vale la pena considerar esto al elegir neumáticos.

Se discutieron en detalle los neumáticos de perfil alto y bajo.

También hay consecuencias negativas de tal elección: la controlabilidad se verá afectada. El coche de ruedas altas se vuelve más blando, como si se esparciera sobre el asfalto, es "conducido".

La tercera recomendación sería elegir neumáticos con flancos rígidos.... El parámetro es subjetivo, pero el hecho indiscutible es que la pared lateral más rígida contiene más capas de caucho o más del propio compuesto de caucho, que resiste bien los daños.

En contraste con esto, actúa un aumento en el peso de la rueda, lo que significa que el confort se deteriorará y aumentará el consumo de combustible. Los fabricantes de neumáticos han intentado resolver este problema durante mucho tiempo: reducir el peso de los neumáticos con lados duros o aumentar la resistencia de los neumáticos blandos. Incluso hay ciertos éxitos.

El cambio de neumáticos es un procedimiento obligatorio al que se someten los automovilistas dos veces al año.

Es fácil encontrar toneladas de consejos sobre cómo elegir neumáticos de verano o de invierno. También puede preguntarle al vendedor qué caucho es mejor para climas fríos o calientes. Sin embargo, hay una característica que a menudo se pasa por alto: el hecho es que en la temporada de verano mucha gente va al campo. En consecuencia, el asfalto se reemplaza por un camino de tierra. Y esto deja cierta huella en la elección de los neumáticos adecuados.

Reglas importantes para elegir neumáticos para viajes urbanos y rurales.

Cuando planee conducir en caminos de tierra y asfalto, es muy importante elegir caucho "fresco" que dure mucho tiempo y no se agriete por temperaturas extremas. El fabricante debe indicar la fecha de sellado. Si el vendedor lo oculta por alguna razón, entonces el producto más fresco puede identificarse por su color: será negro saturado. En caucho viejo, la sombra se vuelve gris reconocible. Para viajes activos de verano, necesita neumáticos que no tengan más de un año.

Elegir un dibujo de banda de rodadura para el verano

Los vendedores ofrecen ahora tres opciones para protectores de verano:

• asimétrico;
• direccional simétrico;
• simétrico no direccional.

El patrón asimétrico con surcos profundos permite un buen agarre en la carretera asfaltada. Además, si llueve repentinamente, es mejor reducir la velocidad al mínimo, tal protector no elimina el agua debajo de las ruedas. Los neumáticos simétricos con patrones no direccionales son buenos contra el aquaplaning. Sin embargo, son ellos los que se portan mal en las pistas sin asfaltar, ya que en los surcos se embutye tierra, llegan pequeñas piedras, que se atascan en los huecos y reducen la tracción. Los neumáticos con patrones simétricos direccionales serán algo más cómodos. Para tal

Prefacio

Dio la casualidad de que en nuestro sitio había dos artículos de temas similares. Por lo tanto, decidimos combinar estos dos artículos en uno.

Artículo 1. Elección de neumáticos para el verano

Cambiar los neumáticos de invierno por los modelos de verano es imprescindible para todos los coches. Esto se debe a las reglas de seguridad elementales y
funcionamiento de la máquina. Pero, ¿cómo elegir los neumáticos de verano adecuados para las carreteras rusas y en qué parámetros debería centrarse en primer lugar? Para resolver estos problemas, es necesario comprender en detalle la clasificación y considerar las características de los modelos de neumáticos populares.

¿Cómo elegir los neumáticos de tu coche para el verano?

Los parámetros que definen la elección son la marca del automóvil, su peso y las condiciones de funcionamiento. Para la temporada de verano de 2016, los fabricantes ofrecen una serie de nuevos modelos y opciones de neumáticos clásicos comprobados por el tiempo.

Las principales diferencias entre los modelos de invierno y verano son los tipos de protectores. Determinan la calidad de la adherencia del neumático a la superficie de la carretera y reducen la influencia de factores externos: humedad, polvo, arena, grava, etc. Por lo tanto, antes de decidir qué neumáticos es mejor elegir, debe estudiar los tipos de huellas:

El siguiente grupo de factores son las cualidades técnicas de los neumáticos de verano. Indican la carga máxima en la estructura, así como los límites de velocidad:

Además de estos indicadores, debe prestar atención a las designaciones adicionales en los neumáticos y poder leer la marca completa. Además, se recomienda elegir modelos que sean más anchos que los de las opciones de invierno.

Los mejores neumáticos de verano de 2016, su valoración. Sacamos conclusiones de la revista "Behind the wheel"

La publicación oficial de la calificación de neumáticos para turismos por la revista "Za Rulem" en círculos profesionales provocó mucha confusión. Esto se debe al hecho de que los resultados de las pruebas de la conocida marca Nokian estaban distorsionados. El ganador oficial según los resultados de la publicación nacional fue el modelo "Nokian Hakka Green 2". Pero, ¿es realmente así?

Para comparar los resultados de las pruebas, puede consultar publicaciones extranjeras similares: Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Casi todos dieron preferencia a otros fabricantes. La diferencia entre las opciones está dentro del margen de error.

Nokian Hakka Green 2

Estos neumáticos están diseñados para encajar tamaño medio y coches pequeños. Además de prevenir el efecto del aquaplaning, tiene un efecto positivo en la reducción del consumo de combustible.

Sin embargo, a pesar de las críticas positivas de las publicaciones nacionales, los expertos finlandeses de Vi Bilagare lo clasificaron como el penúltimo lugar en su clasificación. Esto se debe principalmente a una disminución en el rendimiento y las cualidades técnicas del modelo cuando se prueba en una superficie seca.

Continental ContiPremiumContact 5

Este modelo es el buque insignia de la empresa. En el proceso de su desarrollo, se utilizaron las últimas innovaciones tecnológicas. En particular, macrobloques, debido a los cuales el parche de contacto del neumático con la carretera aumenta significativamente.

Como resultado de las pruebas, los neumáticos se comportaron bien sobre asfalto seco, formando una distancia mínima de frenado. En carretera, los resultados no fueron peores. Perdimos un poco de terreno durante las pruebas en superficies mojadas. Como resultado: Vi Bilagare - 1er lugar; ADAC - 2do. En el rating de la revista "Za Rulem", este modelo de neumáticos de verano de la temporada 2016 solo consiguió la 6ª posición.

Rendimiento Goodyear EfficientGrip

Los neumáticos tienen un agarre perfecto en superficies mojadas. Esto se ve facilitado por la forma única de la banda de rodadura. La tecnología de frenado activo, pionera en este fabricante de neumáticos, ha dado como resultado mejores resultados en las pruebas.

Pruebas de edición: Vi Bilagare - 2ª línea; El Autonavegador húngaro le dio a los neumáticos el 1er lugar. La revista "Za Rulem" los clasificó en la 2ª posición de su rating.

Como puede verse en los resultados de las pruebas, los tres líderes en el ranking mundial difieren de la selección de neumáticos de verano publicada para 2016 por la revista "Za Rulem". Este año, las empresas especializadas en el desarrollo y producción de neumáticos de competición ocuparon las últimas posiciones en los TOP. Entre ellos se encuentran marcas conocidas: Yokoham Toyo.

¿Qué neumáticos es mejor comprar para el verano? Comentarios de especialistas 2016

A pesar de la autoridad de las publicaciones descritas, los neumáticos de verano para carreteras rusas deben elegirse de acuerdo con un criterio más: revisiones de expertos. Le permitirán crear una opinión objetiva sobre la calidad y los parámetros técnicos del modelo.

Acerca de Nokian Hakka Green 2

“El Nokian Hakka Green 2 salió este año. En la versión anterior, conduje unos 5000 km. El principal problema fue la mala tracción sobre el césped, que es una prioridad para las carreteras rusas en verano (o más bien, su ausencia). Al parecer, el fabricante decidió tener en cuenta este matiz.

Los nuevos neumáticos de verano de 2016 tienen garras. Se ubican en las áreas lateral y central. Se eliminó un inconveniente significativo del modelo anterior en el diseño: las particiones divididas en el centro. Neutralizaron casi por completo el efecto esperado de las orejetas. Este problema ya se ha resuelto. Pero se pueden esperar resultados más verdaderos al menos a mediados del verano ".

Evgeniy, Moscú, 32 años

“Decidí comprar Nokian Hakka Green 2 como neumáticos de verano. Primero me familiaricé con los resultados de las pruebas de Za Rulem. Después de la instalación, se probaron en condiciones de primavera. A primera vista, los neumáticos se comportan bien: la distancia de frenado ha disminuido y te sientes seguro en las curvas. Los ganchos laterales le permiten superar el aguanieve, no le permiten quedarse atascado en el barro.

El único punto negativo es el nivel de ruido relativamente alto. Pero solo se siente cuando se conduce por un camino de tierra. Lo más probable es que esté asociado con el dibujo de la banda de rodadura. Pero esta es mi opinión subjetiva ".

Roman, Kaluga, 28 años

Acerca de Continental ContiPremiumContact 5

“Puse un Continental ContiPremiumContact 5 en mi Lancer 6. Primeras impresiones: los neumáticos de verano son muy silenciosos. Responden bien a las curvas. Al conducir a través de charcos a 80 km / h, no se observó el efecto de aquaplaning. Traté de acelerar a 100 km / h; los neumáticos son ayudados por ABS. Todavía no puedo decir nada sobre el desgaste, el kilometraje es demasiado bajo.

Siéntete seguro en una rutina. Al entrar en un giro de 90 grados a velocidad, no se observó ningún patinazo, ni siquiera chirriaron ".

Sergey, San Petersburgo, 38 años

“Los neumáticos de verano simplemente vuelan: sí, son caros, pero al mismo tiempo la mano de obra y la fiabilidad del agarre están al más alto nivel. Noté que son prácticamente silenciosos, se comportan perfectamente en pista mojada.

Sin embargo, tras comprobar la frenada de emergencia de 140 km / ha 0, observé ligeras abrasiones en la parte central. Espero que esto no tenga un gran impacto en una mayor explotación ".

Vladimir, Stavropol, 30 años

Acerca de Goodyear EfficientGrip Actuación

“Nuestra empresa ha comprado neumáticos Goodyear EfficientGrip Performance para vehículos de servicio: Opel 'Vivaro'. A pesar de la superficie blanda, el agarre es bueno y el ruido es mínimo. Tiene un efecto positivo en el ahorro de gasolina. En uno de los autos, después de 2000 carreras, aparecieron dos pequeños hoyuelos en el costado de la banda de rodadura. Hasta ahora no se ha hecho nada con ellos.

Me complació especialmente la distancia de frenado. Tuve que hacer una parada de emergencia, ya que los neumáticos en combinación con ABS mostraron un buen resultado "

Vitaly, Vladivostok, 27 años

“En general, los modelos Goodyear EfficientGrip Performance tienen una calificación de 4.5 sobre 5. Se conducen bien en asfalto húmedo y seco y son duraderos. Intenté rodar sobre hierba y suelo, estoy contento con el resultado. Durante la temporada, no se "atrapó" ni un solo "bache", aunque a menudo conducía y no del todo en las carreteras.

La desventaja es que el nivel de ruido aumenta con el tiempo. Y esto no solo lo noté yo ".

Boris, Astracán. 42 años

Artículo 2. ¿Qué neumáticos de verano son los mejores?

¿Cuándo cambiar tu coche por neumáticos de verano en 2016?

Esta pregunta es relevante todos los años. Pero no será superfluo analizar los detalles de la respuesta a esta pregunta, y para alguien, tal vez, se descubran nuevos hechos que derramarán
luz sobre el problema. ¡Ir! ¿Cuándo cambiar neumáticos por neumáticos de verano en 2016?

Entonces, en primer lugar, es necesario tener en cuenta la ubicación geográfica de la región. En el territorio de la Federación de Rusia, el invierno llega de manera desigual, lo que significa que debe seguir las previsiones de las condiciones meteorológicas.

En segundo lugar, es importante tener en cuenta la geografía de su viaje. Si maneja en el tráfico general a través de atascos y carreteras centrales, existe la posibilidad de que el asfalto en esos lugares esté seco y los neumáticos de verano estén colocados aquí, así como también con Velcro. Si sus viajes no se pueden prever y planificar, no se apresure a cambiar de vehículo. En los patios, los charcos suelen estar cubiertos con una costra de hielo; algunos tramos de la carretera fuera de la ciudad también pueden pecar de la misma manera.

Además, no olvide lo principal: es mejor cambiar la goma después del momento en que la temperatura de +5 grados será estable durante varias noches. Es con ella que los charcos siguen siendo charcos y se maximizan las propiedades de adherencia del caucho de verano a la carretera.

¿Puedes montar neumáticos de verano en invierno?

Después del pasado 2015, la respuesta a esta pregunta se ha vuelto inequívoca. Está prohibido circular con neumáticos que no correspondan a la temporada de la temporada. Es importante tener en cuenta que, teniendo en cuenta las peculiaridades de las condiciones climáticas en ciertas regiones de Rusia, la policía de tránsito puede aumentar los términos de uso de neumáticos de invierno. Es inequívocamente claro que no vale la pena cambiar de zapatos después del final del invierno calendario el 1 de marzo.

Pero, por otro lado, no existe un castigo directo por este delito. Después de todo, definitivamente serán multados solo por neumáticos con una baja altura residual de la banda de rodadura o la presencia de diferentes neumáticos en el mismo eje. Y por usar un automóvil con neumáticos de verano en invierno, se puede cobrar una multa de 500 rublos. Y también el inspector tiene derecho a emitir una advertencia. Todo depende del factor humano.

Como resultado, obtenemos una situación contradictoria: si en invierno viaja con neumáticos de verano con una profundidad de dibujo que se ajusta a las normas para este tipo de automóvil, el inspector confirmará este hecho, pero no emitirá una multa por neumáticos de verano en invierno de 2016.

Sin embargo, la situación a nivel legislativo puede cambiar en cualquier momento.
Considerando conducir un automóvil con neumáticos de verano en invierno, vale la pena recordar que es peligroso. Esto es especialmente cierto para los conductores con poca experiencia en la conducción de un vehículo. Además, en caso de emergencia, además de usted y su vehículo, puede dañar a otros usuarios de la vía. Por tanto, cambie su coche a tiempo con neumáticos que estén en buen estado, y no escatime en seguridad.

Una vez resueltos los problemas relacionados con el funcionamiento de los neumáticos de verano, es necesario pasar a la selección de los propios neumáticos.

Calificación de neumáticos de verano 2015 - 2016 publicada por la revista "Za Rulem"

Esta publicación presenta modelos de neumáticos de los fabricantes más populares, Kama Euro y Cordiant, hasta los mejores modelos de firmas mundiales, Michelin y Pirelli. También se exhibieron modelos de Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo y Bridgerstone.

Entonces, comencemos a mirar los indicadores principales. Comencemos nuestra consideración desde el final, es decir, desde el modelo. Kama Euro 129.

El caucho se creó realmente teniendo en cuenta las carreteras de Rusia: fuerte y con mayor resistencia al desgaste. De ahí que haya resultados positivos al pasar la pista y una salida segura de allí. Pero solo la transición a un buen pavimento asfáltico deteriora los resultados. Aparece un ruido excesivo, con maniobras bruscas en situaciones de emergencia no se comporta de la mejor manera. De ahí el bajo puntaje y el último lugar en la calificación.

La única ventaja indiscutible que Kama Euro logra mantener es su política de precios. Un juego de 4 neumáticos es el más asequible de todos los presentados en la prueba.

Cordiant Sport 3- la siguiente copia en esta clasificación. La política de precios de este fabricante es cercana a la más asequible. Dependiendo del lugar de venta, los precios están a la par con Kama. Este modelo está destinado a conducir sobre una superficie de asfalto, que además se indica con el prefijo Sport y la apariencia de la banda de rodadura. Por lo tanto, siguen hasta dos puntos negativos: los guijarros a menudo permanecen en la banda de rodadura y agregan sonidos desagradables en movimiento, y cuando se conduce fuera de la carretera, es fácil sentarse incluso en la arena. Según los expertos "Za Rulem", este es un ejemplo de un modelo asequible que no sorprende por sus características y es adecuado para un movimiento mesurado del propietario medio de un automóvil.

Bridgestone Ecopia EP200 Es uno de los modelos más comunes en la variedad del gran fabricante de neumáticos. Por cierto, se producen en Tailandia. Cuando se probó en vehículos de prueba, se notó un mayor consumo de combustible, así como propiedades de bajo agarre durante maniobras bruscas en una emergencia, tanto en asfalto seco como mojado. De lo contrario, al operar estos neumáticos en áreas urbanas sin cargas extremas, esta es la relación más óptima de precio y rendimiento equilibrado.

Toyo Proxes CF2... Los conductores de prueba con este modelo en particular han notado un menor consumo de combustible. Además, esta es la copia más asequible con la inscripción "Made in Japan". De lo contrario, muestra excelentes resultados en superficies de asfalto, pero absolutamente inútil en condiciones todoterreno e incluso arena.

Nokian Nordman SX se convirtió en una sensación en la categoría precio-calidad. El modelo muestra un excelente manejo y falta de ruido, así como la ausencia de un mayor consumo de combustible. Prácticamente no hay defectos obvios.

Hankook Ventus Prime 2... Fue esta instancia la que redescubrió las propiedades del conductor del automóvil y fue la primera en complacer en todos los parámetros de manejo y comodidad. Solo el precio puede realmente alterar, y también su operación todoterreno, a juzgar por las revisiones de los propietarios, a menudo provocó daños.

Michelin primacía 3 abre los cuatro ganadores. El modelo lo deleitará con un manejo preciso, independientemente de si el asfalto está mojado o seco en la carretera, así como en todos los demás puntos, incluida la ausencia de ruido, la reducción del consumo de combustible y la comodidad de conducción.

Rendimiento Goodyear EfficientGrip- el modelo del fabricante de neumáticos alemán, que es el mejor (e incluso el líder de la prueba) mostró manejo sobre asfalto mojado. Y si mueve el automóvil con estos neumáticos sobre asfalto seco, hay algo de qué preocuparse. Las propiedades de acoplamiento están claramente desordenadas aquí. Pero todo esto puede manifestarse solo en situaciones extremas. Con una conducción silenciosa en el tráfico de la ciudad, obtendrá comodidad a un precio muy asequible.

Nokian hakka azul- la goma más blanda que ha demostrado un rendimiento equilibrado y comodidad en todas las superficies. Sorprendentemente, combina un excelente manejo en todas las opciones de asfalto.

Y finalmente, el modelo del líder de la industria italiana de neumáticos se convirtió en el líder indiscutible: Pirelli Cinturato P7... El modelo se destaca por todos los indicadores de prueba, así como por los vendedores individuales que puede complacer con una etiqueta de precio.

¿Qué neumáticos de verano son los mejores según las revisiones?

Al hacer esta pregunta, se obtiene una calificación ligeramente diferente, en contraste con lo que se obtiene de los probadores de la revista "Behind the wheel".

Casi por unanimidad todos los propietarios de neumáticos Nordman SX tenga en cuenta su excelente rendimiento cuando se combina con un precio asequible. Quizás este último factor se logre transfiriendo su producción al territorio de Rusia.

• “Usado 195/65 / R15. Debido a la presencia de ranuras longitudinales, resisten el aquaplaning sin problemas. Ni una sola hernia en 30.000 km, donde atrapé 3 piezas en Barum. E incluso más silenciosos son Kordiant y Barum Brilliantis: eran los anteriores a este modelo. Al conducir sin problemas, en primer lugar, en la carretera, si lo juzga el indicador de desgaste, se borró a la mitad. Me alegro." Andrés

• “Me fui por dos temporadas, ¡estoy satisfecho con los neumáticos! Según el rating de la revista "Za Rulem", son ellos los que ocupan el 1er lugar en el grupo precio-calidad, por eso los tomaron. En pocas palabras, ¡te aconsejo! ¡No se puede encontrar nada más barato y con mejores características! " Seryoga

• “¡Goma incomparable! Elegí entre ella y una marca china. Como ya se entendió, lo preferí, tk. psicológicamente no está dispuesto a confiar en las marcas chinas. El caucho se ha mostrado en un año, sea saludable: corta el agua de una vez, en las curvas sobre asfalto mojado 100-120 km / h, fácilmente (me temo que más rápido), en línea recta 160, mantiene la carretera ". Vovchik

• “Buen comportamiento en carretera! Bajo la lluvia, nunca sentí un avkaplaning, ¡incluso cuando en la carretera desde una colina conducía hacia un enorme kalyuzha a 120 km / h! Fuerte, pensé un par de veces que cogería una hernia, pero no, sobrevivió. Al principio, se engancha perfectamente. ¡Tenemos que intentar conseguir el sonido de un chillido! Y los giros pasan inusualmente confiables, incluso cuando se carga un automóvil en 4 personas + equipaje ". Arturo

También modelo de Michelin a los propietarios de automóviles les gustó. Desafortunadamente, el precio no es democrático para ellos, pero los neumáticos agradarán con las características de rendimiento.

Aquí están las palabras de los verdaderos propietarios del Michelin Primacy 3:

• “Esta goma es más silenciosa y blanda que cualquier Bridgestone e incluso más blanda que la Pilot. De ahí que el agarre sea diferente y la inhibición. Pero todo esto se verá reflejado en la pista. Buen negocio en la ciudad y en la carretera. Todo con ella: manejo, acústica y otras comodidades. Al principio, el frenado no fue suficiente, pero luego perfeccioné este hábito. Recientemente puse ruedas con esta goma para la tercera temporada ". Sanyok

• “El caucho justifica el costo en todos los aspectos. Por el bien del experimento, quería poner las ruedas en un diámetro más pequeño para lograr comodidad y poner goma con un perfil grande. Como resultado, este Michelin se compró para ruedas R16. ¡Feliz como un elefante! ¡Los neumáticos han demostrado su eficacia en todas las condiciones! Tanto en la ciudad como fuera de la ciudad, en lugares donde nadie ha visto asfalto, ¡el coche se conduce con mucha suavidad! La suspensión tolera los golpes con más calma, y ​​en la pista solo escucho una brisa, ¡porque el ruido es mínimo! Desde los primeros días, cuando calzaba el Primacy 3, noté instantáneamente que el auto comenzaba a frenar con mucha más confianza. Comparado con Continental Sport, ¡este Michelin es mejor en todos los aspectos! " Que ha

• "Tranquilo. Suave. Excelente adherencia a la carretera en cualquier condición climática. No encontré ningún defecto ". Alejandro

Y si a los comentarios sobre la pregunta "¿Qué neumáticos de verano son mejores?" agregar el diámetro de la rueda en 16 pulgadas?

La imagen será similar, porque "Behind the wheel" probó neumáticos en un automóvil de clase de golf. Y si el caucho está en la dimensión R15, todos los tamaños estándar y R16 se producen necesariamente. Esa es la ley para una empresa de neumáticos.

Aquí hay ejemplos de reseñas de Michelin Primacy 3 en la dimensión R16:

• “El estilo de conducción es tranquilo. Conduzco el Focus 2 con neumáticos 205 R16. Estoy muy contento, ¡me gusta todo! Durante 2 temporadas, recorrí entre 10 y 15 mil km y los neumáticos están en buenas condiciones. Si mantiene su estilo de conducción, tendrá un par de temporadas más ". Zheka

• “¡Demasiado suave y silencioso, súper camino que se aferra al asfalto seco! Por supuesto, un precio aceptable también es importante, y con esto ella tiene un pedido completo. Y el montador de neumáticos señaló que está bien equilibrado ". Oleg

Al concluir este artículo, notamos que cualquier goma es buena para un estilo de conducción tranquilo y para conducir en superficies planas. Si tiene desviaciones en alguno de estos puntos, elija entre toda la variedad del mercado.