La vida útil promedio de los neumáticos tachonados. La vida de goma de invierno: Velcro y tachonado. Cómo determinar los neumáticos vencidos
Tener una vida de servicio limitada. Al mismo tiempo, la vida útil del caucho afecta a una serie de factores, que van desde el desgaste natural durante la operación y finalizando con el envejecimiento de caucho, cambio y pérdida gradual de propiedades establecidas.
Como muestra la práctica, la vida útil del caucho de invierno es menos que los neumáticos de verano. Además, la vida útil de la caucho de invierno tachonada en algunos casos difiere de los análogos sin ser incorrectamente. A continuación, veremos qué vida útil y la vida útil de los neumáticos de invierno.
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Caucho tachonado de invierno: vida
Una vez más, notamos que la vida útil del caucho de invierno es algo menor que el mismo período en relación con los neumáticos de verano. Aunque los neumáticos visuales son casi iguales, la composición del caucho del invierno y el verano es muy diferente. Sin entrar en detalles, el neumático de verano es rígido, mientras que los neumáticos de invierno son más suaves y más elásticos, como resultado de lo cual es más fuerte y más rápido.
Tenga en cuenta, en caso de violación de las reglas para almacenar y operar el proceso de envejecimiento de caucho y el desgaste común de los neumáticos de invierno puede acelerar significativamente. Por esta razón, cuando se seleccionan los neumáticos de invierno, es necesario prestar atención por separar a una serie de características.
En primer lugar, si se compran nuevos o utilizados B / Y, es necesario determinar el fabricante y conocer la fecha de la liberación de los neumáticos para comprender cuánto salen tales neumáticos. En el caso de la compra de goma de invierno dispersos, estos aspectos deben pagar una mayor atención.
Tenga en cuenta que determine cuánto caminan los neumáticos de invierno, vale la pena dividir los neumáticos en una marca costosa y en barato. Los productos de marca de fabricantes globales conocidos son duraderos. Si el bus se almacena correctamente, seleccionado de manera competente para un automóvil en particular, se instala en el disco teniendo en cuenta las características del neumático, entonces la vida útil de los neumáticos con tachuelas de invierno o Velcro puede variar desde 5 años o más.
Sin embargo, los neumáticos baratos (chino o presupuestario nacional) en las mismas condiciones no pueden salir y pares de temporadas. El hecho es que los neumáticos caros en su composición tienen componentes patentados que permiten el caucho no envejecer y mantener sus propiedades durante mucho tiempo. Los neumáticos baratos generalmente no tienen tales aditivos o su cantidad es ligeramente, lo que conduce al agrietamiento del neumático, la pérdida de elasticidad, etc.
Neumáticos de invierno
Volvamos a los llantas de invierno con tachuelas. A menudo, los fabricantes determinan eso o unos 50-60 mil km. Lo mismo se aplica al velcro. Sin embargo, de hecho, este indicador se puede lograr si el neumático "fresco" se opera en condiciones casi ideales.
Bajo tales condiciones para los neumáticos de invierno, es necesario comprender la temperatura separable constante, manteniendo constante la presión recomendada en el neumático, así como la conducción con baja velocidad en las carreteras que están cubiertas con una capa de nieve y hielo. En otras palabras, necesitamos tales condiciones para las cuales se calcula el neumático tachonado o el velcro.
Si la máquina es explotada agresivamente (arranques bruscos, frenado activo), el automóvil a menudo impulsa una alta velocidad en el asfalto seco, los neumáticos de invierno se operan a temperaturas más (por encima de +8 grados centígrados), en este caso los propios picos están volando y Se produce un desgaste rápido del neumático.
Además de la vida útil de la caucho, también es necesario prestar atención a la fecha de vencimiento. Estos son un poco diferentes conceptos que necesitas para distinguir. Si simplemente, la vida útil es en realidad un recurso de neumáticos durante la operación y depende del conjunto de factores, mientras que la vida útil depende de la fecha de producción y las condiciones de almacenamiento.
Para ser claro, incluso si el autobús no está operado, sino solo un nuevo almacenado en stock, el caucho todavía envejecerá y se volverá inadecuado con el tiempo. Como regla general, si los neumáticos se aclararon durante varios años en stock (4-7 años o más), uno no debe contar con pleno cumplimiento de todas las características operativas declaradas.
Resulta absolutamente nuevo en términos de desgaste, pero el viejo por la fecha de fabricación del neumático será más fuerte y más rápido al conducir después de la instalación en el automóvil, puede ser más ruidoso, perder la elasticidad.
Las microcracks aparecen en la superficie, lo que más bajo carga aumenta rápidamente. Es por esta razón que el caucho, que durante mucho tiempo ha estado en stock, generalmente se implementa con notables descuentos. Todavía es importante, en qué condiciones se almacenan el caucho. No se permite la alta humedad, las temperaturas elevadas, la luz solar directa. Además, los neumáticos de invierno se almacenan en paquetes especiales para minimizar el contacto con el aire.
De lo contrario, los neumáticos de invierno, que contienen muchos más componentes para preservar la elasticidad, se secan rápidamente y se agrietan. Esto significa que si las condiciones de almacenamiento se respetan por completo, el neumático guardará las propiedades y después de 2-3 años, mientras que la violación bruta de las condiciones puede significar que en un par de años, el neumático no es adecuado para la operación.
Para averiguar la fecha de fabricación de neumáticos, debe prestar atención a la etiqueta. La fecha del fabricante se aplica en la superficie lateral, en forma de un número de cuatro dígitos (después de 2000). Sin embargo, es necesario recordar que hasta 2000 las designaciones difirieron un poco. Sobre este tema.
¿Cuál es la vida útil de los neumáticos: neumáticos de invierno?
Por lo tanto, si resume la información recibida, la vida útil del goma o velcro con tachas de invierno se puede determinar teniendo en cuenta las características discutidas anteriormente.
- Primero, preste atención a la fecha de fabricación y almacenamiento de las condiciones de los neumáticos de invierno;
- En segundo lugar, determine el fabricante del neumático (marca de marca o barato);
- Tercero, finge, en qué condiciones se operará el automóvil (nieve, asfalto, etc.)
- Cuarto, tenemos en cuenta el tipo de neumático en sí (tachonado o sin clavos).
Si hablamos de cómo la vida de invierno tachara el caucho, en este caso, los indicadores más importantes serán la edad de caucho, las condiciones de operación y el kilometraje.
Como regla general, tales neumáticos de marcas conocidas (al tener en cuenta que no han pasado más de 3 años de la fecha de lanzamiento del neumático, el caucho se almacenó correctamente y se estableció en el disco, teniendo en cuenta todos los requisitos), Son unos 50 mil kilómetros a través de la nieve y el hielo.
Sin embargo, las ruedas con tachuelas pueden servir a no más de 30 mil km. Al conducir en asfalto, especialmente si el automóvil es explotado agresivamente. Como regla general, la ausencia de más del 60% de los picos y el desgaste de la banda de rodadura más del 50% indica la necesidad de reemplazar los neumáticos. En el caso extremo, puede sobrepaso de caucho.
Es importante entender que incluso si las condiciones son óptimas, los neumáticos en excelentes condiciones, el kilometraje en ellos es mínimo, tales neumáticos seguirán perdiendo sus propiedades en 8-10 años.
Visualmente sobre goma de envejecimiento indica un cambio de color (de negro en gris), la aparición de grietas, paquete, etc. En este caso, los neumáticos deben cambiarse independientemente del estado de la banda de rodadura, picos, paredes laterales, etc.
Como lo demuestra la práctica, en promedio, los neumáticos de invierno de buena calidad sirven a unos 50 mil km o 5 años. Resulta que la vida útil del caucho es de aproximadamente 5 años en carreras relativamente pequeñas de hasta 10 mil km. por temporada.
Por cierto, el tiempo de la operación del caucho de invierno se indica por separado en las normas de tráfico. De acuerdo con las reglas de tráfico, es necesario cambiar el caucho teniendo en cuenta el desgaste, es decir, cuando la profundidad de la banda de rodadura es inferior a 4 mm. Los neumáticos de invierno deben estar etiquetados (icono de copo de nieve, m + s, etc.).
Nota, hay varias formas de aumentar la vida útil de los neumáticos de invierno. En primer lugar, es necesario seguir las reglas de operación de los neumáticos. También es importante mantener constantemente la presión recomendada de los neumáticos marcando el indicador con un manómetro. Si la presión es más alta o por debajo de la norma, el desgaste de los neumáticos se acelera significativamente.
Aún en el desgaste del caucho afecta fuertemente la condición del chasis del automóvil, más precisamente, la suspensión. Se requiere que revise regularmente el colapso de la reunión, así como elimine las fallas existentes.
Finalmente, notamos que el desgaste rápido es un invierno particularmente suave, ocurre cuando aparece el desequilibrio de la rueda, hay una paliza en el volante. En este caso, los problemas pueden estar con un disco o neumáticos en sí mismos (debe rodar el disco y equilibrar el neumático).
Además, el desequilibrio en el invierno a menudo ocurre como resultado de la acumulación de nieve y hielo en el disco, que también conduce al desgaste. Para eliminar tal factor, se recomienda calentar el automóvil en un estacionamiento o garaje cálido, eliminar la nieve y el hielo de las ruedas en el lavado de autos, etc.
Como resultado, observamos que los neumáticos de invierno son suaves, tienen miedo de los cortes laterales y grandes cargas en la pared lateral. Esto significa que al girar los giros, la velocidad es mejor restablecer lo más posible, evite ingresar los pozos y los baches (especialmente con bordes afilados). Este enfoque evita el aspecto prematuro de la hernia en el neumático, los cortes, los descansos y otros defectos.
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Cómo determinar la fecha de los neumáticos del vehículo: el año de producción de neumáticos, designación y marcado. Qué prestar atención a la fecha es de hasta 2000 y después.
La vida útil de la caucho tachonada de invierno: el intervalo de tiempo de uso seguro, sujeto al uso de neumáticos para su propósito previsto y siguiendo los consejos del fabricante. El período de operación suele ser prescrito por el fabricante, si no, en Rusia, por ley, este es un período de diez años. Pero, como suele ocurrir, el período real de uso seguro está lejos de la reivindicación, y las razones de esto son diferentes, principalmente las condiciones de operación.
Típicamente, los fabricantes son la vida útil de los neumáticos de invierno, considera la garantía del período de cinco años. Toma un informe a partir de la fecha de fabricación (y no realización) de caucho y puede ser la misma o superior al recurso (período real de uso) de neumáticos, que a menudo está determinado por el fabricante del país:
Ejemplo de una serie de neumáticos.
- Las ruedas europeas (temporada "invierno") generalmente sirven alrededor de 50,000-60,000 km.
- Neumáticos domésticos para un automóvil - 20,000-40,000 km.
- Neumáticos chinos en automóviles - 50.000-80.000 km.
Podemos concluir: incluso los nuevos neumáticos de autobuses económicos económicos con un uso adecuado para 2 temporadas no se extienden. Además, el propietario del automóvil debe controlar de forma independiente la condición de los neumáticos.
Aquellos automovilistas que no pueden elegir entre "Husillo" o "Velcro" deben recomendarse para otras condiciones equivalentes de ruedas con tachuelas. Como lo ha demostrado la práctica, sirven un poco más (su recurso aproximado es de 30,000 km) de goma de fricción.
La fecha de creación siempre está marcada en el producto. Cuanto más pequeños se almacenaron los neumáticos en una sala de almacenamiento, cuanto más tiempo puede ser operado.
¡Atención!
El número de la serie debe asignarse a cada lote de los neumáticos fabricados en la fábrica. La serie incluye letras en latín y números. El marcado se puede ver en el lado del producto. En un lado de la numeración de neumáticos se realiza completamente, con lo contrario, solo puede ver la numeración de serie alfanumérica. La serie se aplica en el estampado en forma de óvalo. Ayuda a reconocer la numeración. El día de la liberación del caucho es los últimos 3-4 dígitos de la serie. Hoy en día, los neumáticos con números de cuatro dígitos son ampliamente demandados.
Este sistema más cómodo se origina en 2000. Los 2 dígitos iniciales son una semana de fabricación de un neumático, y dos a finales de año. Hay otras formas de descubrir la fecha de creación de caucho para vehículos motorizados.
Para no calcular los días y no equivocarse, este trabajo puede ser "transferido" por servicio automático. Para hacer esto, use un servicio único, una calculadora virtual, que Internet ofrece mucho. Los servicios se están ejecutando bastante simple: el propietario del automóvil contribuye al campo especial de la calculadora FINITE 4 dígitos de la serie ubicada en el producto. En respuesta a estas acciones, el propietario de automóviles en la pantalla verá información sobre la fecha de creación de un neumático.
Además, los conductores estarán interesados \u200b\u200ben saber cómo realizar la decodificación del código de tres dígitos, código con estrellas y otras opciones.
Si no se detectan 4 dígitos en el bus, y 3, esto significa que está hecho hasta 2000. En tal situación, el número digital indica lo siguiente: Los 2 dígitos iniciales son una semana de fabricación de un producto, y el dígito de acabado es el año de creación de un neumático. Si la serie está rodeada de dos lados por asteriscos, tales neumáticos se hicieron en los años 80., y si el número es visible para el triángulo y una estrella, o un espacio y una estrella pequeña en los años 90.
¿Qué resistencia al desgaste? Factores de influencia
Almacenamiento de neumáticos
Una gran cantidad de factores afectan el desgaste de los neumáticos: el país, el fabricante, la rally, las condiciones de explotación y la preservación del producto fuera de la temporada de aplicación.
¿Cuántos llantas con tachas de invierno sirve, depende de los siguientes puntos:
- Método de almacenamiento. Mantenga los neumáticos debe estar en un lugar fresco, oscuro y seco, por ejemplo, en el garaje. Temperatura demasiado alta, la humedad y el ultravioleta afectan adversamente la superficie de goma. Los neumáticos en el ensamblaje con discos deben almacenarse horizontalmente en bastidores, y los neumáticos vacíos se colocan correctamente en una posición vertical.
- Presión de llanta. Sistemáticamente es necesario controlar la presión en los neumáticos: los indicadores bajos afectarán negativamente a la aplicación. Moverse en las ruedas lanzadas también es peligroso, el control debe llevarse a cabo un manómetro. Para invierno, una presión ideal de 0.2 bar más alta.
- Estilo de movimiento y condición de la carretilla. Para neumáticos de operación largos, se deben observar algunas recomendaciones. El automóvil debe "ir" a un modo promedio de alta velocidad, no más de 90 km / h. Por lo tanto, el período de operación del caucho incluido aumentará en un 40%, si se compara con el movimiento en modo de alta velocidad más de 120 km / h. Es necesario conducir sin problemas, sin extremo. También es necesario disminuir la velocidad, para no "quemar" los neumáticos. Los amantes de la DRIF también son clientes "dorados" de tiendas especializadas por el número de caucho estropeado. En Rusia, dos desgracias, y con uno de ellos (con carreteras de mala calidad) durante muchos años, el estado no tiene éxito sin éxito. La calidad de la carretera afecta la vida útil de la caucho de invierno.
- Tronco extraordinario. Provoca la distribución de carga desigual, lo que aumenta el porcentaje del desgaste de las ruedas.
- Pérdida del equilibrio correcto de las ruedas y la convergencia de colapso, otro peligro para el caucho del automóvil. Afecta el desgaste de los movimientos automáticos. Al reemplazar los neumáticos del invierno en el verano y en orden inverso, es necesario realizar un equilibrio en el servicio de automóviles. Además, debido a la pérdida del equilibrio de la convergencia del automóvil, sufre la maniobrabilidad, el automóvil hace posible causar un accidente. Para que esto no suceda, es importante monitorear el colapso de los cien.
La presión reducida de 2 barras en los neumáticos aumenta la trayectoria del freno una y media veces.
Teniendo en cuenta estos factores, es posible influir en la vida útil del caucho de invierno.
¿Cuántos años puedes explotar?
Grietas en un neumático
Si los neumáticos se aplican correctamente, su recurso puede alcanzar los 100,000 km, los lados, para superar la cual se requerirá el conductor de acuerdo con las estadísticas de aproximadamente 4 años. Los especialistas asesoran al final de la temporada de invierno para estimar el estado de los púas de goma. Si más del 50% de los elementos en el lugar, esto significa que los neumáticos una temporada durarán, pero si no son suficientes, puede moverse en las ruedas todo el período de verano hasta el desgaste completo, después de lo cual las ruedas nuevas deben ser comprado.
¿Cuántas temporadas pasa los neumáticos?
Las razones para el desgaste de los neumáticos pueden ser bastante, pero simplemente determinan, es importante estudiar la superficie del patrón protector.
Si los bordes exteriores son susceptibles al desgaste más grave que el centro de la banda de rodadura, habla de una presión débil o excesiva en los neumáticos. Y no los bordes protectores igualmente extensos, solo, por un lado, informan al conductor sobre los problemas con la reunión de colapso. Además de usar, sobre la cantidad de neumáticos, el estilo de movimiento en el automóvil afecta. Los conocedores de la extremidad con un freno afilado, el protector se sujetará más rápido. Queda claro que afecta la durabilidad, no solo de lo que las ruedas son adecuadas en las que las ruedas, sino también los otros puntos:
- estilo de paseo;
- calidad de la carretera;
- participación en situaciones de emergencia.
Es importante recordar sobre la inspección técnica regular, así como cada 14 días, es necesario controlar la presión de los neumáticos.
Con respecto al equilibrio, por lo que se debe hacer cada 15,000 km del Autocale. Después de golpear el obstáculo, es necesario inspeccionar los neumáticos por la presencia de daños y hernios.
¿Qué fabricantes se indican?
Marcado "H"
Caucho en vehículos motorizados, así como otros productos de caucho, desgaste. Las mezclas innovadoras de ingredientes únicos reducen este proceso, pero con un uso prolongado, el desarrollo de las grietas microscópicas en el patrón de la banda de rodadura y el lado de los neumáticos, que a menudo vienen con la deformación de la estructura del bastidor, es confirmar el desgaste.
Los expertos dan consejos para reemplazar los neumáticos cuando la vida terminará, incluso si no se ha aplicado el caucho.
El funcionamiento seguro de goma suele ser relevante durante 6 años a partir de la fecha de lanzamiento. El fabricante de Mishlen garantiza el período de explotación dentro del período de diez años. Muchas marcas tienen un plazo de 6 años, siempre que el caucho no tenga daños.
Además, es muy importante distinguir productos por categoría. Está claro que la goma, una ZR marcada (más de 240 km / h), cuando se usa con un vehículo de velocidad de velocidad, se somete a las sobrecargas más graves que el neumático de la categoría S (hasta 180 km / h). Productos de alta velocidad con índice N (hasta 210 km / h), para crear seguridad al conducir, no se deben aplicar más de 6 años. Para los remolques residenciales del automóvil (que a menudo tienen mucho tiempo con la presión reducida en los neumáticos, y que tienen una pequeña carrera automática), incluso los neumáticos perfectamente conservados, también deben reemplazarse después de 6 años, rara vez, es relevante y con goma bien conservada. . Determinar la edad del producto es bastante simple.
¡Atención!
La base en la determinación de la edad de productos es el marcado de puntos en el lado de la banda de rodadura, donde se indica el día y el año de la creación.
Para los neumáticos, debe tomar discos individuales, ya que cada transmisión a veces reduce el período de uso de los accidentes cerebrovasculares automáticos. Además, las ruedas en invierno deben estar ya preparadas para el verano para que no haya prisa en la preparación en la primavera.
El gerente de una tienda especializada ayudará a elegir un producto de calidad. Si sigues el consejo de especialistas, entonces los neumáticos durarán más tiempo, no necesitarán cambiarlos antes.
Como regla general, la vida útil de la caucho de invierno con picos es menor que la de los productos destinados al verano. Es más suave y, en consecuencia, el desgaste está sucediendo más rápido.
Bajo este concepto implica la óptima vida operativa de los neumáticos de invierno. En pocas palabras, muestra la cantidad de temporadas que pueden montarlas aproximadamente sujetas a normas técnicas y recomendaciones de los fabricantes.
Por lo general, este período es igual a 5-10 años.
El GOST ruso 4754-97 establece que los neumáticos neumáticos se pueden usar durante 5 años a partir de la fecha de fabricación. Y neumáticos fuera de la carretera hasta 10 años.
El uso de goma mayores de 8 años es inseguro. Un neumático para un período de tiempo bastante grande pierde su elasticidad, debido a lo que el embrague con un costoso es peor.
Neumáticos neumáticos se ven como
Compruebe que la edad de los neumáticos puede estar en el lado de los artículos. Aquí, el fabricante coloca un etiquetado especial, donde los dígitos primero y segundo indican una semana, y los dos seguidores, el año de la creación de los bienes.
A partir de la fecha indicada en la marca, se cuenta la idoneidad del neumático de acuerdo con las normas GOST.
No siempre los indicadores especificados en el papel o los neumáticos se corresponden con la realidad. Los fabricantes se recomiendan para realizar una inspección técnica oportuna y verificar el nivel de desgaste.
El marco de tiempo puede depender del tipo de neumáticos. Existen:
- ruedas incautadas;
- neumáticos de velcro.
El plazo de operación depende del país en el que la empresa que produce el caucho sea:
- Los neumáticos de los países europeos pueden retroceder de 50,000 a 70,000 km, sin perder sus propiedades de consumo.
- Los productos nacionales son ligeramente menos duraderos, de 20.000 a 40,000 km.
- Los neumáticos chinos servirán alrededor de 50,000 a 80,000 km.
En promedio, para neumáticos nuevos, este indicador está formado por seis temporadas de operación. La vida útil de la caucho de velcro de invierno más largo que la de los modelos tachonados, pero no es adecuado para regiones con un clima áspero.
Caucho tachonado: la mejor solución para el invierno Depende del desgaste
Varios factores pueden afectar la vida útil y el desgaste de los neumáticos: del país productor, la ejecución y las condiciones de uso antes del método de almacenamiento. Considera más detallado.
Presión
El número insuficiente de atmósferas tiene un efecto negativo en el caucho, su vida útil disminuye.
La presión de los neumáticos debe ser óptima para extender su vida útil. Estilo de conducción y carreteras matadas.
Para proporcionar neumáticos automotrices a largo plazo, es necesario:
- No exceda la velocidad promedio recomendada - 90 km / h. Guardará los neumáticos tachonados en un 45% mejor, en comparación con la conducción a una velocidad de unos 120 km.
- El movimiento en la carretera debe ser suave, se recomienda evitar sacudidas y deslizamientos afilados. Debe disminuir la velocidad suavemente, para no quemar el caucho en el asfalto.
- Cobertura por carretera y su juego de calidad, no el último papel en el desgaste de las ruedas. Pero para este factor, los conductores ordinarios pueden afectar poco.
¡Interesante! Es importante no sobrecargar el tronco. Esto ayudará a evitar la distribución desigual de la carga en los neumáticos.
Neumático dividido
No es un peligro menos significativo para los neumáticos de invierno está desequilibrado. Aumenta significativamente el desgaste de los neumáticos.
La finalización ayudará a aprender sobre muchos problemas con la máquina. Al reemplazar el caucho de verano en el invierno, no olvides llevar a cabo el equilibrio. Su ausencia afecta negativamente al manejo del vehículo, por lo que el automóvil puede tirar hacia un lado.
El ajuste oportuno de la colaboración en el Taller de reparación de automóviles ayudará a evitar problemas.
Signos de que el neumático se ha vuelto inutilizable.
Si los neumáticos de verano deben cambiarse cuando la altura residual de la banda de rodadura alcanzó las marcas de 1.5 mm, entonces con el invierno todo es mucho llamativo. El indicador máximo en este caso es de 4 mm. Después de eso, el caucho está sujeto a reemplazo urgente.
Fabricantes más avanzados como Nokian y Bridgestone, se incrusten en un indicador de goma en forma de números o copos de nieve que muestran desgaste real.
Los neumáticos bridgestone le permiten entender el nivel de desgaste. Responder a la pregunta de qué vida útil de la caucho tachonada de invierno no debe olvidarse de los propios picos. En ausencia del 40% de los elementos metálicos, las ruedas se consideran vulnerables. Si los nidos en ellos no están rotos, es posible realizar una mala interpretación independiente. De lo contrario, el producto puede ser más audaz para tirar.
También es posible probar la vida útil con una moneda barata. En perfecto estado, el protector debe cerrar la inscripción completamente, solo parte de la inscripción y el dibujo debajo de ella está cubierto con indicadores medios. Necesito urgentemente un reemplazo si el protector cierra solo el borde de las monedas.
Cómo almacenar adecuadamente el caucho para extender la vida útil
Para que los neumáticos no pierdan sus propiedades, lo más tiempo posible, deben encontrar una habitación fresca, oscurecida y seca. Las diferencias de temperatura, el aumento de la humedad y los rayos del sol afectan negativamente los productos de caucho que los destruyen.
Los neumáticos, el desgaste en los discos, se apilan para la conservación y se vacían en una posición vertical.
¿Qué pasará si viaja en neumáticos muy viejos?
El principal momento negativo en la situación descrita es un pobre agarre con asfalto. Esto afecta negativamente al manejo del automóvil y aumenta el riesgo de emergencia.
Andar en neumáticos viejos puede ser bastante peligroso El segundo factor de riesgo es un neumático diluido, que se puede romper en cualquier momento incluso con cargas mínimas. El más peligroso si el PE ocurre a la velocidad. A menudo termina con accidentes graves.
Además, los neumáticos desgastados gastan más combustible y empeoran la apariencia del automóvil. Y el estado físico de los neumáticos testifica el nivel de mantenimiento del automóvil y la responsabilidad del propietario.
En la práctica, el uso de neumáticos que tienen desgaste medio no es menos peligroso que el caucho "calvo". Incluso el camino seco se convierte en una lotería, ya que el camino de frenado aumenta significativamente.
Conclusión
- La vida del caucho de invierno con picos es ligeramente diferente.
- Según los indicadores promediados, tiene 5-10 años, pero en la práctica en los neumáticos puede partir de 5 a 6 temporadas.
- Para que el caucho se sirve más tiempo, debe almacenarse adecuadamente.
- Los neumáticos de invierno se escamas más rápido que las instancias de verano debido a la textura más suave.
Este período está designado, por regla general, el fabricante, si no, en nuestro país, es legalmente igual a 10 años.
Sin embargo, como sucede a menudo, muy a menudo la vida de servicio real está lejos de ser nominal y hay muchas razones llamadas con una frase: condiciones de operación. Y ahora sobre todo en orden.
¿Cuál es la vida útil de la caucho de invierno?
La mayoría de las veces, los fabricantes llaman la vida útil de la garantía de sus productos en el período de 5 años. Se cuenta a partir de la fecha de los neumáticos de la versión (y no de las ventas) y puede coincidir o superar el recurso (vida útil real) de caucho, que, por cierto, a menudo está determinado por el país del fabricante:
- los neumáticos europeos, por regla general, sirven como un plazo de kilómetros;
- kilómetros ruso-day;
- kilómetros de día chino.
Por cierto, para aquellos que aún no pueden resolver el dilema de "espigas o velcro" por sí mismos, me gustaría señalar que, con otras cosas, siendo iguales, "picos", desafortunadamente, servirá un poco menos (su recurso aproximado Tiene 30 mil km) "Velcro.
¿Qué factores tienen un impacto directo en la vida útil de los neumáticos de invierno?
1. La fecha de fabricación (siempre presente en el neumático en sí).
Cuanto más pequeño se rió el caucho sin un almacén, cuanto más tiempo deberías servir. Sobre cómo descubrir el año del lanzamiento del neumático, vea aquí.
2. Almacenamiento adecuado / incorrecto.
Si las ruedas (neumáticos) se almacenan entre las estaciones son incorrectas, las microcracks pueden formarse en ellas, lo que conduce muy rápidamente a la destrucción completa de la caucho. Sobre cómo almacenar los neumáticos correctamente, lea el enlace.
3. Ciclo de vida (kilometraje).
Cuanto más se vuelve el auto para el invierno, más sobre este período es el protector. Al mismo tiempo, para el caucho en sí, el tiempo de inactividad a largo plazo en el invierno tampoco es bueno, por lo que es mejor elegir un medio de oro entre el uso diario y 2-3 múltiplos (estacional) por recorrido.
4. Presión en los neumáticos.
En invierno, debe ser un poco (0.2 bar) por encima de lo que recomienda el fabricante. La presión insuficiente y excesivamente aumentada reduce la vida útil de la caucho de invierno. Aquí está la tabla de presión de los neumáticos.
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5. Velocidad del coche.
Lo que es más alto, menos tiempo los neumáticos te servirán. Se ha demostrado si el conductor prefiere el modo de alta velocidad activo (120 km / h o más), entonces la vida útil de su caucho de invierno será del 40 por ciento menos que el que elige un viaje tranquilo, sin exceder los 90 km / h. .
6. Tronco sobrecargado constantemente.
También reduce el recurso de los neumáticos de los depósitos.
7. Aumento de la temperatura del pavimento.
Afecta significativamente el desgaste del caucho de invierno, por lo que es extremadamente importante no apretar con el reemplazo del caucho en la primavera.
8. Alineación de las ruedas y balanceo de ruedas.
En invierno, estos indicadores deben ser monitoreados con especial cuidado, porque cualquier frontera, pozo u otro obstáculo de la carretera puede llevar a una violación del equilibrio, y por lo tanto, por lo tanto, la presión elevada en ciertos lugares y, como resultado, su desgaste instantáneo. Cómo hacer un colapso de reunión con sus propias manos, vea aquí, equilibrando aquí.
En general, si quiere que los neumáticos le sirvan, mientras sea posible, solo sea un propietario cariñoso para su "amigo de hierro".
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Vida útil de la hoja: ¿Cuál es la resistencia al desgaste en verano, en invierno y en la temporada baja?
Los neumáticos de automóviles son un atributo integral de un automóvil moderno que realiza funciones esenciales, en muchos aspectos responsables de la dinámica y el control del automóvil.
Pero, como cualquier producto de goma, se desgastan.
Cómo determinar el grado de desgaste, cómo aumentar la vida útil, ¿qué fabricantes son confiar y cómo tratamos con precaución?
Todo esto y no solo digo este artículo.
Hasta la fecha, el motorista está representado por la gama más amplia de neumáticos, dividida no solo por temporada, sino también opciones para la operación, la calidad, el grado de resistencia.
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¿Y cómo no confundirse en un laberinto de propuestas?
Vamos a resolverlo en todos estos temas. Comencemos con la respuesta a la pregunta, ¿cuál es la vida útil de los neumáticos modernos de las ruedas?
Como regla general, la vida útil del neumático automotriz desde el momento de la producción.
Tipos de caucho: diferencias y estándares.
Estacionalidad y condiciones de conducción.
Tipos y tipos de estacionalidad y condiciones de conducción:
El invierno es una variedad de temporada, la tarea principal es proporcionar el agarre perfecto con una superficie de carretera cubierta de nieve o con buenas.
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La opción de invierno se divide en subgrupos de fricción y tachuelas.
El primero es más barato, pero sus propiedades son significativamente inferiores a la segunda opción.
La fricción es adecuada para áreas en las que la temperatura en el invierno se reduce no inferior a 10 grados, y no hay precipitación abundante de nieve. En los neumáticos de fricción, es bueno andar en la ciudad, en algún lugar de las regiones del sur de Rusia.
Pero, si hablamos por la tira media, y, además, al norte, entonces ya es algo más poderoso y resistente.
El Studded está diseñado para las pruebas severas de las congelaciones y las condiciones de la carretera.
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Cumple con sus tareas de trabajo a -20 grados y ayuda a cruzar libremente los obstáculos a la forma de las derivas de nieve y el hielo.
Pero con el inicio del calor, el Hipovka reduce significativamente la capacidad de control y la dinámica del automóvil, además, daña el recubrimiento de asfalto, por lo que en la primavera es necesario cambiarlo en los neumáticos de verano.
El verano es un tipo de neumáticos con un patrón de pisada longitudinal y de baja presión.
Su ventaja es un precio más barato, en comparación con el invierno (fricción o tachonado), facilidad y proporciona una buena dinámica, si hablamos de un producto de calidad.
La versión de verano de los neumáticos se divide en tres tipos:
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- Con un patrón simétrico de la banda de rodadura.
- Con patrón direccional de banda de rodadura.
- Con patrón asimétrico.
Un patrón simétrico es eficaz cuando opera un automóvil a bajas velocidades, en buenas carreteras y seque.
En el asfalto húmedo se puede observar una segunda pérdida de embrague, aquaplaning, que conduce, por regla general, a un accidente.
Con patrón direccional de la banda de rodadura: este diseño le permite llevar el agua de debajo de las ruedas en diferentes direcciones, lo que se vuelve muy conveniente al conducir alrededor del asfalto húmedo.
El agarre al mismo tiempo sigue siendo perfecto, y no ocurre un deslizamiento peligroso, lo que puede llevar a un accidente.
Con patrón asimétrico: este es el tipo más moderno que proporciona no solo la dinámica perfecta, sino también un buen manejo en cualquier tipo de superficie de carretera.
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Además, los beneficios de este tipo incluyen un bajo nivel de ruido y una excelente resistencia a la acuaplana al conducir en asfalto húmedo.
All-Temporada: este tipo es adecuado tanto para el verano como para la carretera de invierno.
Su ventaja es un precio económico y una versatilidad, pero toda la temporada es en gran medida inferior en sus características técnicas, tanto los neumáticos de invierno como de verano, en una superficie cubierta de nieve y, especialmente, en la superficie de Gladellene, no hace frente a control, y en seco. El asfalto no puede proporcionar la dinámica que garantiza los neumáticos de verano de alta calidad.
Es cierto, recientemente hay nuevos tipos de temporada, con características mejoradas, pero son más caras que dos conjuntos de caucho de temporada.
Off-Road: Este tipo de neumáticos está destinado a condiciones de conducción extremas, que se debe a la composición adecuada del caucho.
La alta resistencia y la resistencia hacen que el producto prácticamente no sea asesinado, duradero.
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Pero hay un matiz: en un camino normal, un todoterreno se vuelve incapaz, el automóvil pierde del 40 al 60% de la capacidad de control, dependiendo del tipo de neumáticos.
Gost invierno y caucho de verano
Como cualquier producto de goma, el neumático se lleva.
El nivel de desgaste indica la aparición de deformaciones, grietas.
En este caso, el producto ya no realiza sus funciones de trabajo, lo que puede llevar a las tristes consecuencias en la carretera, por lo tanto, para evitar accidentes, los especialistas recomiendan cambiar los neumáticos hasta la fecha de vencimiento.
¿Cuál es la vida útil de los neumáticos con ruedas y cuáles son los estándares para el verano y el invierno?
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Los viejos neumáticos de invierno a bajas temperaturas están perdiendo su elasticidad, y la pequeña profundidad de su banda de rodadura reduce el empuje en la carretera.
Los movimientos automáticos de verano con la edad también empeoran las propiedades necesarias para un viaje normal.
No puede traer el neumático al estado "calvo".
Como regla general, el caucho es adecuado durante 5 a 6 años desde el momento de la fabricación.
Pero para el término también afectan las condiciones de detención y operación.
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Según GOST, los neumáticos se dividen en varios tipos de acuerdo con el grado de resistencia al desgaste.
La vida útil de los neumáticos de automóviles según GOST.
- S - Velocidad máxima de 180 km / h. La vida útil es de 4-5 años.
- H es la velocidad máxima de 210 km / h. La vida útil es de 5 años.
- ZR: opción de alta velocidad, lo que permite operar el producto a velocidades por encima de 240 km / h. El producto puede ser operado dentro de los 6 años.
No es difícil determinar la edad de los neumáticos, para esto, solo necesita examinar cuidadosamente el sello indicado en el lado.
Las primeras figuras hablan sobre la semana de fabricación, los dos dos dígitos indican el año.
¿Qué factores afectan la vida útil del neumático?
Para la vida, cinco factores principales afectan:
- El grado de carga de trabajo del automóvil: neumáticos en un automóvil de pasajeros diseñado para el viaje diario en la ciudad, ya que un vehículo de pasajeros usa menos que en automóvil que lleva cargas pesadas.
- Tamaño de llanta. Aquí vale la pena considerar varios matices: el caucho demasiado ancho se borra rápidamente a los giros, y se borra el perfil bajo cuando una colisión con piedras e irregularidades de la carretera.
- Estilo de conducción. Frenado afilado, alta velocidad, giros de los pasos: todo esto se refleja directamente en la vida útil del producto.
- Condiciones del camino. Por supuesto, conduciendo perfecto o, al menos, las carreteras urbanas satisfactorias permiten que el neumático se sirva más tiempo que cuando debe operarse en condiciones provinciales fuera de la carretera.
- El kilometraje también es factores determinantes en este asunto.
¿Confías en el fabricante?
A menudo, pasando entre las filas de los neumáticos de la producción importada y nacional, nos sorprenderemos por las promesas que los productores se les da en relación con sus bienes.
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E inmediatamente surge una pregunta lógica: si confía en los fabricantes, y si es así, ¿cómo, cómo no cometer un error en su elección?
Primero, es muy indeseable adquirir el zapato para el automóvil en el mercado y, especialmente desde las manos, ya que en este caso, es muy posible tomar un falso, lo que es poco probable que dure mucho y las características técnicas de tales Un producto será dudoso.
El precio demasiado bajo también debe proteger al comprador, especialmente si la marca, parece, conocida.
La compra se realiza mejor en grandes tiendas de automóviles, en la reputación de la que confía en realizar sus derechos si necesita regresar.
También es necesario verificar la vida útil, que se especifica en el paquete y en el propio bienes para la presencia de defectos.
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Los fabricantes famosos dan de 1 a 2 años de garantía, con la presencia de la cual las mercancías, si no se explotan, cuando se pierden las características técnicas, se pueden devolver a la tienda.
Por supuesto, desafortunadamente, los productos importados se caracterizan por la mejor calidad que la nacional, tiene que tomar, como un hecho, un hecho triste.
Aunque, en la última década y los fabricantes rusos comenzaron a ponerse al día con Occidente, pero aún así ...
Los líderes en la producción de caucho de alta calidad, hace muchos años y hoy, pertenecen a las tres mejores empresas cuya vida útil de los neumáticos, como todos los fabricantes, tiene 5-6 años:
- Nokian Tires es una compañía finlandesa que se ha hecho famoso por su calidad impecable y ideas originales. La preocupación de los neumáticos de Nokian se fundó en 1988, y en 1995, las acciones de preocupación fueron admitidas en el comercio de la Bolsa de Valores de Helsinki. La historia de la compañía comenzó en 1898 de la empresa Suomen Gummitehdas Oy o planta de goma finlandesa. La producción de neumáticos de coche de pasajeros comenzó en 1932. El primer neumático de invierno en el mundo se produjo en 1934. En 1898, se fundó una empresa para la producción de productos de caucho en Finlandia (las obras de caucho finlandés).
En 1904, la planta se trasladó a la ciudad de Nokia.
En 1925, comenzó la producción de neumáticos de ciclismo. En 1932, comenzó la producción de neumáticos para los coches de pasajeros.
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En 1934, se creó el primer neumático de invierno de Kelirengas del mundo para camiones.
En 1936, se lanzó el primer neumático de la legendaria familia Nokian Hakkapeliitta. "Snow Hakkapelitta" - ¡Ganador de caminos de invierno!
En 1945, se construyó una nueva planta en la ciudad de Nokia. Ahora Nokia (anteriormente anteriormente el proveedor de telefonía móvil más grande) no tiene nada que ver con Nokian. Sus productos son conocidos tanto en Europa, América como en Rusia, el CIS y muchos otros países.
Yokohama se abrió inicialmente para trabajar en la esfera de los neumáticos. En este momento, la planta tiene numerosas sucursales y exportaciones de productos de todo el mundo.
¿Cómo revisar el grado de desgaste?
Como desgaste, el caucho pierde sus propiedades técnicas y puede volverse peligroso, conducir a un accidente grave.
Por lo tanto, hay varias formas para las cuales el conductor puede determinar el grado de desgaste.
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Para conocer el estado de caucho, es necesario, en primer lugar, para llamar su atención al patrón de la banda de rodadura, que es el elemento principal del neumático, ya que depende de él, tanto la adherencia con la carretera y la camino de frenado.
El grado de borrado de la imagen no es difícil de determinar con la ayuda de una moneda simple, que se coloca en la ranura de la banda de rodadura.
- En toda la temporada. Cuando la altura del dibujo del protector alcanza 1.6 mm, entonces esta es la primera señal de que el bus ya no es adecuado para la operación, es necesario cambiarlo urgentemente, de lo contrario, el movimiento no será seguro.
- La versión de verano es efectiva hasta que las ranuras borrarán hasta 2 mm.
- La variedad de invierno se opera hasta que el dibujo se borra a 4 mm.
Hay otro método para determinar el desgaste.
Es necesario inspeccionar cuidadosamente el neumático de todos los lados, para estudiar por daños y desgastes.
Grietas, arañazos, cortes, sesgos, estructura desigual: todo esto indica la necesidad de reemplazo urgente.
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Por su posición, se determina la condición del producto.
Cuando el indicador se compara de repente con la banda de rodadura, y de la protuberancia se convierte en una continuación del dibujo, entonces este es un signo directo de desgaste completo.
Estos no son todos los métodos de investigación, hay otros, no menos populares.
Por lo tanto, muchos automovilistas prefieren un enfoque más sólido para este problema.
Para medir el desgaste, usan una regla con un grado de profundidad o calibrador.
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Por supuesto, tal procedimiento ya no es tan simple como lo anterior, especialmente porque necesita medir en diez puntos diferentes de las ruedas, pero este método ayudará a no confundirse y seguro de aprender la condición de los zapatos automotrices.
¿Cómo aumentar la vida útil?
Seguramente cada motorista, al menos una vez en la vida pensó en un tema tan seguro, cómo aumentar la vida útil del neumático, porque el reemplazo regular no es solo una pérdida de tiempo y fuerza, sino también los graves costos financieros.
Para resolver este problema, hay ciertas reglas.
Vamos a mirarlos.
¿Qué significa? El amor por la velocidad es, por supuesto, en la sangre de los rusos, ¿qué ruso no aprecia un viaje rápido?
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Todavía estaba enojado con los clásicos.
Pero tal estilo de conducción simplemente mata a la caucho.
Y si agrega unidades empinadas y un mal camino hacia la velocidad, no puede dudar de eso en un par de años, nada permanecerá desde el caucho.
También en la condición del producto afecta el equilibrio de las ruedas pobres, por lo que es tan importante verificar regularmente la condición técnica de su automóvil, todos los ajustes y no tirar a Samone.
El menor problema lanza una reacción en cadena, que finalmente conduce a problemas colosales.
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Entre otras cosas, varios factores principales afectan los neumáticos: la carga es la presión, la presión en la cámara, que depende de la velocidad y la parte del otro, el peso del automóvil, cuidando las diferencias de temperatura.
Sobre la base de esto, puede retirar las siguientes reglas, lo que le ayudará a extender significativamente la vida útil del producto:
- Cuanto más tranquilo vas, cuanto más lo obtendrás. A una velocidad menor, el neumático servirá a veces más largo que a una velocidad de 120 km / h.
- ¡No marca - zapatillas de deporte! Zapatillas frecuentes y frenado conducen al desgaste catastrófico. Para evitar esto, debe intentar tocar el lugar sin problemas, con calma, sin sacudidas, característica de los conductores de principiantes.
- Ajustes estirados. Sucede que el auto no es ni nadie comienza a llevar al lado. ¿Qué razón puede afectarla? Como regla general, el problema radica en el equilibrio del colapso de la convergencia. Además de la pérdida en la capacidad de control, estos defectos afectan más directamente el desgaste de caucho. Por lo tanto, es necesario ajustar la convergencia.
- El almacenamiento de productos de caucho no está permitido en habitaciones calientes. Incluso las heladas para ellos no son tan terribles como el calor, lo que, también, para esperar, porque este material se está derritiendo a altas temperaturas.
- En ningún caso no almacene los neumáticos en una habitación húmeda. La humedad, como el calor se refleja más negativamente en su condición.
- Nunca almacene los neumáticos en la calle, en el cielo abierto, ya que los precipitados causan un paquete, y el daño de la humedad para el caucho se mencionó anteriormente. Ninguna humedad debe caer sobre los neumáticos, no solo el agua, sino también el aceite, la gasolina, el líquido de frenos.
- Rayos de sol rectos (incluso sin calor) Reduce la eficiencia de los neumáticos.
También sigue las siguientes reglas:
- la condición más importante es el reemplazo oportuno de los neumáticos dependiendo de la temporada.
- cuando el automóvil está ocioso, una parte significativa de la época en el período de invierno sin trabajo, es muy deseable ponerlo en las almohadillas, un procedimiento tan simple reducirá el desgaste, lo que aún es, aunque no es así, como cuando Conducir, pero ocurre, bajo la acción del peso de la máquina.
- es necesario examinar regularmente el estado del zapato del zapato.
Revisamos todas las preguntas principales sobre la autoresina.
Guiado por solo unas pocas reglas simples, se guarda en gran parte ahorra tiempo y dinero.
¡Y, finalmente, queda por desear sólo buena suerte y el viento que pasa en el camino!
(San Petersburgo)
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El autor claramente no conoce el dispositivo del auto que indica: "Por ejemplo, en el frío, en ningún caso, puede dejar el automóvil con ruedas torcidas, de lo contrario, puede dañar el sistema de combustible, y en la mañana será casi imposible. para iniciar el coche. Con el sistema de encendido, también puede decir adiós en este caso ". Delirio. Almacenamiento de caucho horizontal / verticalmente ... sin sentido. Resultado: la compilación analfabeta de las verdades agrícolas y las tonterías del redactor ignorante.
! Gracias por los comentarios! El artículo es fijo. ¡Apreciamos a los lectores tan atentos!
Vida de servicio de goma de invierno
Los neumáticos de invierno son más suaves que decir verano, es más susceptible de usar (con un uso inadecuado) que los neumáticos de verano. Por lo tanto, surge una pregunta justa, ¿y cuál es la vida útil de los neumáticos de invierno? Después de todo, muchos compran neumáticos de invierno usados, ¿cómo comprar normal y no adivinar? Tenemos una versión tachonada en Rusia, por lo que hablaremos hoy sobre la vida útil de estas ruedas exactamente ...
La pregunta no es simple, no todos los neumáticos son igualmente útiles, me refiero a diferentes fabricantes. La marca puede ser sin dolor caminar de 5 a 6 temporadas, o incluso más, pero barato doméstico o desde el metro (China), no puede pasar dos temporadas.
Nuevo neumático tachonado
Sí, y los picos pueden ser diferentes, muchas empresas famosas han estado usando nuevas tecnologías en la producción (un formulario puede ser cuadrado o libre de diamantes, por ejemplo), así como en el archivo adjunto, en la foto la versión antigua, sobre otros Especies Puede leer este artículo.
Profundidad normal de la banda de rodadura
Por lo tanto, la primera mirada al fabricante, el propio fabricante, indica la vida útil de su producto. Por lo general, no supera los 7 años, pero es con un uso perfecto. No hay tales condiciones en Rusia, tenemos un clima muy frío y difícil, especialmente en las regiones del norte.
Confiamos en la fecha de producción. Recuerde incluso ideal en el exterior del neumático, si se encuentra en stock por varias temporadas más de 4, entonces las características de rendimiento caen. Dicha goma también caminará por mucho tiempo, por lo que, si es posible, tome los productos, con una fecha de producción fresca, de lo contrario, haga un descuento significativo. Ya escribí - Cómo determinar la fecha de producción.
El almacenamiento adecuado de los neumáticos. Si almacena los neumáticos, entonces le servirán más tiempo (más en este artículo). Si no almacena correctamente las ruedas, las microcracks aparecerán en la banda de rodadura, la goma simplemente perderá sus propiedades y se colapsará rápidamente en la siguiente etapa de operación.
Use - Bad Spike
Ruedas de kilometraje (desgaste). La vida útil es ciertamente buena, sin embargo, todavía hay un factor sin terminar como el kilometraje. Sucede que el automóvil es explotado sin piedad en invierno, el kilometraje puede ser, solo para el invierno de los pigelómetros, está claro que el caucho está muy extendido. Y sucede que un poco de Dacket, dos, tres veces, hojas durante todo el invierno, respectivamente, el kilometraje será de hasta 500 kilómetros. No habrá desgaste aquí en absoluto.
Visión visual. Por supuesto, el período de reemplazar la rueda de invierno se puede determinar de manera puramente visual. Si su protector se terminó durante más del 30%, los picos se pierden más del 60%, entonces tal rueda está cambiando definitivamente. Ya ha perdido sus características operativas. Y es un paseo inseguro en ello.
En general, en mi propia experiencia, diré que con la operación diaria del automóvil, cambio las ruedas de invierno cada 4 temporada. Es decir, mi vida personal de la vida de los neumáticos de invierno, alrededor de 4 años. Es cierto que compra ruedas de marca, que año decidieron probar el fabricante nacional, Kama Euro 519. (Y sabes gratamente sorprendido, nada es inferior a la famosa marca costosa). El vuelo que ha pasado hasta ahora es normal, creo que si las ruedas vivirán tres años, entonces los días de su precio serán muy buenos.
Diré que si tienes un gran kilometraje para el invierno, entonces piensa en reemplazar el caucho de invierno en tres años, si no es grande, en cinco años. Si compra neumáticos de invierno usados, observe la condición y la fecha de fabricación: recuerde si no tiene tamaños tan grandes, luego compran mejor nuevos. Pero si las dimensiones son mayores de 20 pulgadas, entonces puede ver y usarse, porque el costo de ellos puede ser muy impresionante. ¡Recuerdo que un amigo se llevó a mi jeep, cuatro neumáticos nuevos para el invierno ya aplastados!
Y sobre esto, quiero terminar el artículo, lea nuestro sitio si el artículo le gustó informarnos sobre nosotros en las redes sociales o en los foros, será el mejor soporte del proyecto.
- Nikolai
Salí para una cámara tachonada durante cuatro mil por temporada por seis temporadas. Ruedas en buenas condiciones, pérdida de puntas alrededor del 20 por ciento.
La vida útil del caucho de invierno es tal período de tiempo durante el cual la operación de los neumáticos de invierno es posible y permisible, ya que está garantizado que es seguro, al menos, sujeto al uso de neumáticos para asignar y cumplir con todas las recomendaciones del fabricante.
¿Cuántos neumáticos de invierno sirve - la vida de los neumáticos tachonados
Una gran altura de un nuevo dibujo de la banda de rodadura de neumáticos de invierno se complace con el ojo del propietario. A primera vista, parece que la vida de goma de invierno será larga. Sin embargo, en la práctica resulta no siempre. Lo que afecta la duración del uso y el desgaste del neumático de invierno, debe responder por sí mismo a todos los conductores.
Vida del neumático - de qué repeler
Al determinar la vida útil de los neumáticos de invierno, se tiene en cuenta el tiempo cuando la explotación es posible y segura, teniendo en cuenta los requisitos de la PDD y las recomendaciones del fabricante.
En la mayoría de los casos, el fabricante estipula la aptitud física del producto, o una legalmente, este indicador es aceptado igual a 10 años.
La práctica de la explotación de los neumáticos de invierno muestra que los plazos no siempre coinciden con la realidad. Para los neumáticos de invierno de varios fabricantes, según las revisiones, en Rusia, en promedio, la vida útil es:
- Fabricantes europeos. La magnitud del kilometraje, teniendo en cuenta diferentes modelos, está en rangos. Km.
- Fabricantes rusos. Muchos modelos tienen licencia, o sus propios desarrollos, cuya calidad ha mejorado. El kilometraje es de 40 mil km y más.
- Neumáticos de China. En promedio, con características funcionales medias, Autoresina exhibe una buena resistencia al desgaste. Hay casos de kilometraje en un juego a 80 mil kilómetros.
Propietarios de automóviles En la etapa de elegir un kit de ruedas, neumáticos tachonados o velcro, debe tenerse en cuenta que la duración del uso no exceda de varias temporadas o 30 mil km. Esto se debe al mayor desgaste de los elementos sobresalientes.
Los factores que afectan
Junto con el kilometraje y la calidad del producto en sí, todavía tiene una serie de factores operativos que afectan directa o indirectamente la vida útil de la caucho con tachuelas de invierno. Los factores deben tenerse en cuenta tanto en la etapa de adquirir un conjunto de neumáticos y en toda la fecha de vencimiento.
Fecha de fabricación y método de almacenamiento.
La fecha de lanzamiento del neumático está marcada durante más de 10 años, y está representada en la pared lateral de los neumáticos en forma de código de 4 dígitos. El primer par de números indica una semana a partir del comienzo del año, y las dos dos son las últimas figuras del año. No debe prestar atención a las nuevas ruedas que se fueron en stock por más de 3 años.
Un impacto significativo en el envejecimiento de los neumáticos de invierno tiene un largo período de almacenamiento en la temporada baja. Las condiciones ideales serán la habitación sin fluctuaciones significativas en la temperatura, la humedad excesiva. Al elegir un método de almacenamiento, las siguientes opciones no están permitidas:
- almacenamiento en el borde, que conduce a la pérdida de forma;
- apilando en la pila, que conduce a las ruedas de "aplanamiento";
- neumático colgando sin un disco, lo que causa tirar en un "huevo".
La opción óptima para el almacenamiento es el neumático colgando, vestido con el disco para el borde de metal. Si es imposible organizar de forma independiente este método para ponerse en contacto con un servicio especializado que proporciona tal servicio.
Condiciones de operación
Reduce significativamente el período de operación y algunos factores regulares que afectan a los neumáticos:
- Magnitud masculina. Está claro que con el creciente kilometraje, el protector se desgasta. Pero el tiempo de inactividad a largo plazo tiene un efecto destructor en la rueda. Por lo tanto, es importante elegir un medio racional entre viajes frecuentes y salida de automóviles raros.
- Presión de aire en neumáticos. Incidentalmente, en invierno, aumente el indicador 0.2 bar con respecto al fabricante automático instalado. La presión reducida en 0.5 atmósferas reduce la vida útil en un 20%, y aún menos importancia se vuelve ruinosa, sino también peligrosa. ¡Alinee con urgencia la presión entre los neumáticos!
- Movimiento bajo carga. Con la carga constante completa del automóvil, los mejores neumáticos de invierno reducirán su recurso por 20-30%.
- Parámetros de operación. Equilibrio Las ruedas deben verificarse al menos una vez al año, por ejemplo, antes del inicio de la temporada. Como se debe diagnosticar para diagnosticar el estado del colapso de la convergencia, el estado de suspensión también es para reducir el desgaste de la banda de rodadura.
El aumento de la temperatura del pavimento aumenta significativamente el desgaste de las ruedas de invierno. Recuerde que la explotación de neumáticos tachonados en asfalto puro. Por lo tanto, es necesario cumplir con precisión las reglas de la carretera, mientras cambia el cambio de caucho de manera oportuna.
Estilo de conducción y carretera.
Las pruebas a largo plazo de las operaciones de caucho de invierno mostraron que para las condiciones de las carreteras de invierno, una velocidad de 120 km / h conduce a un desgaste completo en un 40% más rápido que el viaje medido a velocidades de hasta 90 km / h. No olvide que la velocidad afecta directamente a los picos de sellado. Aunque recientemente, la fijación de espinas se ha vuelto más confiable.
La alta velocidad debe correlacionarse con el estado de las carreteras. Es fácil quitar la rueda de invierno para un momento. No olvide que la condición de las carreteras de invierno es significativamente inferior al recubrimiento en el verano.
Operación al exceder el grado de desgaste.
Muchos propietarios de automóviles conocen el grado de desgaste residual establecido para los neumáticos de invierno - 4 mm. Es por eso que, cuando se alcanza este valor, la operación continúa en el cálido período del año de tales ruedas.
Las pruebas de neumáticos muestran que incluso después del año de operación, las propiedades de freno de los neumáticos se reducen en un 10%. Y los neumáticos de invierno casi calvos en el asfalto de verano son simplemente inseguros. El arroz del accidente de carretera está aumentando repetidamente.
La vida útil promedio de los neumáticos declarados por el fabricante es de 7 a 10 años, dependiendo de la estacionalidad, los neumáticos de verano más estrictos en el automóvil sirven más tiempo que el invierno suave. Para Rusia, debido al estado de la carretera, dicho indicador apenas es alcanzable. Caucho entero de alta calidad es la clave para un viaje seguro, por lo que se recomienda a los profesionales para verificar el desgaste a través de 3 a 4 años de operación, sin esperar el período específico del término.
La forma de determinar el desgaste depende de qué neumáticos para el automóvil usó el uso del consumidor se puede calcular:
- según indicadores especiales en forma de saltadores entre la banda de rodadura, cuando se dedica antes de su nivel, se debe cambiar el caucho;
- de acuerdo con el número de varias profundidades que se eliminan en la superficie de los neumáticos, dependiendo de qué números sean visibles, se estima desgaste;
- medir el protector por una regla con un medidor de profundidad en la parte dañada (la altura en el caucho de verano debe ser más de 1,6 mm, en el invierno de 4 mm).
La vida útil promedio del producto puede disminuir debido al clima, la carretera y otros factores.
Los factores que afectan
La vida útil de los neumáticos de automóviles depende directamente de la frecuencia con la que se usa y cómo. Cuanto más alto sea el kilometraje, más rápido, el caucho entra en mal estado. Normas de kilometraje según GOST:
- para los coches de pasajeros con una capacidad de carga de hasta 2 toneladas, 45 mil km;
- para camiones 2-4 toneladas - 60 mil km;
- para camiones por encima de 4 toneladas - 65-70 mil cm.
En promedio, la vida útil en las carreteras rusas con uso urbano puede ser de unos 5 a 6 años. Se reduce debido a una variedad de condiciones y factores:
- el uso de neumáticos no es para la temporada (los neumáticos de invierno suaves son muy vestidos en verano, y el verano no soporta temperaturas de invierno);
- amortiguadores defectuosos y problemas con el chasis;
- calidad de la carretera;
- manera de conducción: set de frenado y velocidad.
- transporte de equipaje pesado;
- violación de la similitud: colapso (en este caso, los neumáticos automotrices se utilizarán en mayor medida solo desde el lado interior o externo);
- el uso de caucho de bajo perfil, que se lleva mucho más rápido.
El daño mecánico puede acelerar la falla de los cortes de pedido, la deformación durante el frenado de emergencia, los golpes después del shock.
¿Cómo maximizar la vida útil de la caucho?
Lo que la vida útil de los neumáticos puede ejercer depende de la masa de factores externos y de su propia responsabilidad. La esperanza de vida promedio del automóvil del camión de automóviles, que cumple con todas las reglas, teniendo en cuenta las carreteras no entendidas en la CEI puede ser de 6 a 8 años. La vida útil del neumático se puede manipular si sigue ciertas reglas:
- asegurar el mantenimiento de la presión óptima;
- bueno tienda;
- a tiempo para servir al coche.
El nivel de presión afecta directamente el grado y el tipo de desgaste. En caso de presión insuficiente, se llevarán a cabo las partes laterales de la banda de rodadura, a alta presión, la parte media. Con un colapso de puntuación perturbado, solo es posible un lado de la banda de rodadura. El desgaste se mide por el área dañada del neumático, por lo que es necesario tratar dicho caucho con precaución.
La comodidad de la operación de los neumáticos depende de la forma en que se almacenan después de cambiar la temporada. La opción ideal es local, fresca y oscura. En ausencia de un lugar así, puede encontrar un dulce o garaje, cuyos dueños están listos para dejar accesorios automotrices para su almacenamiento.
El rendimiento de los amortiguadores y los automóviles de conducción afecta directamente la resistencia al desgaste del caucho. Si tiene confianza en la impecabilidad de su automóvil, puede contar fácilmente con una larga vida útil de los neumáticos.
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