Prueba de neumáticos. Autonews: Prueba de neumáticos de litio Medallion MD-A1 (2016). Más calidad y valor
En todo el polígono empezaron a trabajar por primera vez y, de hecho, lucharon por el éxito de la empresa. En cierto modo, los italianos, como parece, no se glorifican por la puntualidad, pero de otra manera, en el polígono ... ¡está bien! El vino del crecimiento en el territorio del Parque Nacional Ticino - y eso no puede crecer. Las pistas se arreglaron escrupulosamente, y tardamos una hora en acercarnos a lo largo del camino con los demás viprobos. Y de nuevo, una vez, a veces, salen con el coche, ¡como si estuvieran detrás de ellos para instalar neumáticos nuevos para la Fórmula 1! Para realizar pruebas a gran escala de neumáticos de carreras, aquí no hay suficiente gente, pero encontramos robots de laboratorio con el contacto de neumáticos de fórmula.
Pero de todos modos, fuimos golpeados por todo, ellos eran namіli, ¡y todo el tiempo! Nuestro coche "brillante" es el Audi A3 Sedan.
En general, el programa viprobauan es estándar, y básicamente respeto, cómo ser encontrado, llegamos a salvo sobre asfalto húmedo, el revestimiento ligero más inseguro.
Wim, galmіvny way con una velocidad de 100 km / año en la mitad de los neumáticos verdes aparecieron en menos de 40 metros. Al mismo tiempo, absolutamente, es el mérito del ABS milagrosamente ajustado de nuestro coche; Estamos especialmente satisfechos con ContiSportContact 5: ¡el coche del director está a 37,6 metros de distancia! Todavía es necesario volver a cometer un error, pero el método de vimіrіv se puede ver desde el principio. en pruebas de paridad carros: hay agua para reparar el galm para la velocidad de 101-102 km / año, y el resultado se inyecta con la reparación de los galms, y cuando se desgastan los neumáticos se espera reparar a 110 km / año, a 100 km / año se hizo la reparación como resultado, vamos un par de metros menos. Todo uno: ¡el resultado de los milagros! Más precisamente, obtuvimos puntos locos, los muelles no se ajustaban a los neumáticos Dunlop SP Sport LM704 en el automóvil. Cuando el tío Vana fue galvanizado por primera vez, no sopló ni siquiera una pista mojada, y el automóvil estaba colgando sobre asfalto seco. Logré destruir la punta de la mazorca de galmuvannya, ¡y el resultado es de 55,5 metros! El camino está mojado, limpio y accesible.
Chi varto dice, ¿para qué tipo de pelea estoy mojado en la pista mojada? La pista no es muy buena, las zonas son seguras para las universidades ... Estoy imaginando el sistema de estabilización, y adelante. En shvidkіsnіy duzі, el automóvil se eleva hasta 90 km / año, en las esquinas del carro, se usan todas las ruedas y el control no está disponible en absoluto. Especialmente en neumáticos Continental Chi Michelin.
No era adecuado para neumáticos Dunlop, desearía que fuera mejor.
Y en una pista llena de una bola de 7 mm, los neumáticos Dunlop se detuvieron hasta los últimos participantes de la prueba. Aquí, no es tan importante un almacén de locura de goma de mascar, porque el pokrishok de Dunlop carece obviamente de algo del poder de drenaje del protector.
Como resultado de una serie de vimirivs, en algunos de ellos hay una pequeña cantidad de deslizamiento de las ruedas provinciales, cuando se pierde, los neumáticos Hankook obtendrán la mejor conexión de agua, y el protocolo del mismo Dunlop pokryshka se ralentizará. abajo.
El programa de conducción sobre asfalto seco comenzó a galvanizarse a una velocidad de 100 km / año, y la maniobra "reordenamiento", cuando imitє para conducir un cruce sin apoyo.
Por primera vez, los neumáticos Continental y Michelin aparecieron en los líderes, y para otros, con un talón no anormal, - Pirelli pokrishki P Zero, hedor a cerveza: una pose en la cara, astillas: el modelo superior de Pirelli, seleccionado para el papel de un ojo frío, y en la parte principal del neumático para una clase, o dos, más baja. De ellos, los neumáticos Continental eran más hermosos que los del "perestavtsi".
Ahora, sobre la comodidad. En el polígono hay una pequeña cantidad de dilyanoks debido a irregularidades individuales, є brukivka, є asfalto de pequeños cortos. Fuimos - y fuimos visnovka, en vista de la comodidad acústica de todos los neumáticos están incluso cerca. Bueno para el Bridgestone Turanza T001 pokrishki trokhis ruidoso para entrar en el asfalto corto.
Y se mejora el eje de visibilidad sobre la suavidad del curso. Mejor - Shini Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue ta Pirelli cinturato P7 Azul. Un batido más fuerte Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 y Pirelli P Zero.
Nasamkinets, yak que se encuentra, "prueba de choque": atraviesa una barra de metal con una altura de 81 mm. Zbіlshuyuchi con una llamada de piel shvidkist a 5 km / año, el tío Vanya no descansó, el neumático no se cayó de los muelles.
Naydubovishim - ¡con sentido común! - Neumáticos de acero Pirelli P Zero, que se recortaron hasta 75 km / año. Tres de los grupos principales fueron más hermosos que los últimos que defendieron los golpes de Toyo y Dunlop pokrishki. Y para lo mejor, Pirelli Cinturato P7 Blue: avanzamos a 55 km / año. ¡Legalmente! Tsi shini puede ser el que tenga la mejor opción y el mejor para alcanzar y cambiar los lados de los lados. Antes del discurso, y para valorar menos el hedor para ellos. Ale tsіni ...
Los neumáticos Pirelli Cinturato P7 Blue son una novedad, y se venden en Rusia por una "nueva" tasa de euros, ya un precio de 9000 rublos para un tamaño 225/45 R17. Antes del discurso, los neumáticos de la clase Pirelli P Zero, por ejemplo, feroces, todavía se pueden encontrar en las tiendas en línea por 5800 rublos cada uno. ¡Dormir!
Siguiendo los resultados de nuestro viprobuvan, he cambiado los neumáticos del Continental ContiSportContact 5. ¡Recomendado! Y el eje de la compra Neumático Dunlop SP Sport LM704 piensa mejor.
Durante el día, el clima en el polígono italiano era ideal: 18-20 grados centígrados, y desde la noche hacía frío, y un día condujimos temprano por la carretera hacia el polígono, para poder realizar un experimento.
Bulo siete grados de calor: para tales temperaturas, también se recomienda usar neumáticos de verano para el invierno. Ale Uncle Vanya no se molesta, pero con los neumáticos Pirelli Cinturato P7 Blue puedes conducir por una pista mojada, para que sepas cómo hacer un camino galm. Una docena de galvanizados, y los mecánicos cambian el precio de los neumáticos en el Pirelli P Zero. Zavdannya - inteligencia, como la disminución de la potencia de los neumáticos en la clase de temperaturas más bajas. Además, tan pronto como para 20 grados la carretera galvanizada con neumáticos Pirelli Cinturato P7 Blue se convirtió en 39,9 metros, luego, con una caída de temperatura de más siete vinos, aumentó a 42,8 metros. Hay tres métricas de diferencia. ¿Has olvidado? Y en el caso de los neumáticos Pirelli P Zero, un camino galvanizado a bajas temperaturas ya ha aumentado en cinco metros, ¡y el eje definitivamente no debe olvidarse!
De hecho, Stefan Küster, un especialista en el campo de las salidas de neumáticos Pirelli, es bastante natural, y no está descartado para los neumáticos Pirelli. Sumіshі, scho vikoristovuyutsya para virobnitstva neumáticos deportivos la propia clase UHP rozrahovani a altas temperaturas, para no evitar la pérdida de potencia durante los viajes temperamentales, incluidos los viajes a la pista. Y cuando temperaturas bajas takі shini "dubayut" más fuerte.
Además, tenemos vimiri zrobilische en neumáticos "extravagantes" de la clase HP - Continental y Dunlop. En la primera vía galvanizada, aumentó dos metros y el eje de la potencia galvanizada del Dunlop no encajó en la temperatura: está mal, se está desbordando.
| Continental ContiSportContact 5 | Calificación de Zagalna: 9.15 | ||||||||||||||||||
Los neumáticos Continental volvieron a deleitarse con las autoridades del sonido sobre el asfalto mojado. Buen camino galm_vny, y en el camino de kerovanosti, ¡la mejor hora! En realidad, los neumáticos de "gran agua" salpican antes, no los neumáticos Hankook o Nokian, sino para conducir por la carretera. Bully, parece que este tipo de indicadores "acuosos" se convertirán en la razón causado por el desgaste que en medio de la potencia sobre asfalto seco. Ale después de una serie de "reordenamientos" y siguiendo el número máximo de neumáticos de movimiento lento, los neumáticos Continental no fueron más duros para la competencia. Antes del discurso, sobre asfalto seco: la carretera galvanizada más corta y otro lugar con un "reordenamiento" de vikon. De los efectos secundarios, definitivamente perderé la dureza durante una hora cuando conduzca palos sobre el asfalto. Al conducir sobre grandes irregularidades de los flancos de estos neumáticos, es imposible resistir las averías. |
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| Primacía de Michelin 3 | Calificación de Zagalna: 8.80 | ||||||||||||||||||
Parece que los diseñadores no participaron activamente en el desarrollo de la banda de rodadura de los mismos neumáticos: todas las ranuras tardías y las tuercas paralelas ligeramente dobladas. Proteger al líder de la prueba es mínimo, y para la confiabilidad del control sobre asfalto mojado no es tan malo. Ale sobre una superficie seca, en el "reordenamiento" de la reacción, la viconati inició una maniobra de alta calidad. El deseo de galvanizar desde el líder sonó hasta los impresionantes diez centímetros. Los pegados al asfalto y rodando en piedra y pokryshki no significan nada, los neumáticos Michelin se mostraron más hermosos, menos vívidos, en las pruebas de choque vip, habiendo tomado el lugar en el medio del protocolo. Buen equilibrio para la seguridad y comodidad de la llanta, que puede tener una baja opyr de rodadura. Recomendado. |
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| Hankook Ventus S1 Evo 2 | Calificación de Zagalna: 8.65 | ||||||||||||||||||
De prueba a prueba, los neumáticos Hankook se muestran en nuestras calificaciones. Las empresas coreanas de Fakhivtsi son todas más eficientes debido a los virobniks de los automóviles, y el eje ya se suministra para el primer conjunto de modelos europeos, incluida la clase S de Mercedes-Benz. Los neumáticos Ventus S1 Evo 2 jugaron el yak tanto en asfalto mojado como en seco, y especialmente lejos, en "agua excelente". En asfalto seco, el equilibrio de los rendimientos de las sustituciones de canela es seguro: el automóvil es amablemente con maniobras de galmu y viconuє shvidkіsnі, pero la comodidad no está en el nivel más adecuado. Yak y rigidez ante golpes y opirnuyu. Habla sobre el liderazgo en el pasillo de la trastienda, no más reclamos, además, está completamente bordeado, incluso є. Primero y principal, el precio de Dios. |
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| Nokian hakka azul | Calificación de Zagalna: 8.60 | ||||||||||||||||||
Para el stike antes del aquaplaning del neumático Nokian, nuestra prueba se realiza sin Hankook pokrishka. En primer lugar, la potencia sobre asfalto mojado no se mueve, tanto en la dirección tardía como en la lateral. Todos, sobre una capa seca, los neumáticos Nokian crean posiciones: un camino galvanizado es genial, y con una rápida reacción de maniobra, se mancha. La naturalidad es buena suavidad. Es resistente a la rigidez de nivel medio, ya que es en sí mismo y el opirion. Y zagalom es otra opción para los neumáticos disponibles, con énfasis en la seguridad en carreteras mojadas. |
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| Pirelli Cinturato P7 Azul | Calificación de Zagalna: 8,35 | ||||||||||||||||||
Los neumáticos eliminan el mínimo desperdicio durante una hora de rodadura, sin moverse para luchar y galvanizarse sobre el asfalto mojado. En el camino "mojado" cuidando, el coche va amablemente a la frontera del kovzan, lo ve durante una hora. Los Kalyuzhs tienen problemas aún más: el auto splash ya tiene una velocidad de 74,4 km / año (mejor que Dunlop). Sobre asfalto seco, hay indicadores de avance medio. La comodidad está en un nivel alto, y el eje proviene de la pequeñez de las paredes laterales de la carrocería: incluso a una velocidad de 55 km / año, el neumático Zalikova deja ir el espíritu. Buenos neumáticos para buenas carreteras, sin malos neumáticos ni vibraciones. |
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| Toyo Proxes CF2 | Calificación de Zagalna: 8.25 | ||||||||||||||||||
Sobre asfalto mojado, se utilizarán neumáticos Toyo para jugar con modelos europeos. En la carretera de kerovanosti, una vez para navegar, tuve que pasar por encima de la acera. Sobre asfalto seco - bad galmuvannya, aunque en caso de "reordenamiento" la precisión de las reacciones es baja. Cualquier irregularidad se amortigua para siempre, pero en las patas cortas el asfalto aún puede ver el efecto de una pelota. Cuando golpea la acera del neumático Toyo, se pierde la tensión en la velocidad de 70 km / año: los neumáticos son Pirelli P Zero, ya que entraron en la pose frente a nosotros. Pokrishki Toyo recorre todo el camino para el glybinka ruso: hay buenas carreteras, los mismos salarios son pequeños. |
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| Bridgestone Turanza T001 | Calificación de Zagalna: 7.80 | ||||||||||||||||||
La reputación del Bridgestone Turanza T001 ha sido asumida por Dunlop. Yakby no apesta, entonces en la mayoría de los viprobuvan pokryshki Bridgestone solía ser forastero. Los hombres más grandes apestan, se ven menos en el sector del aquaplaning y el eje sobre asfalto mojado es más fuerte para la competencia. Dobre, quiero, con todo el hedor, el equilibrio entre el calor y la deriva está cuidado. En clima seco - la máxima carretera galvanizada, quiero "cambiar" el resultado más brillante: antes de la mazorca, el automóvil reacciona aún mejor al kermo y, a veces, se "cuelga" por el desgaste. Shini zhorstki y galaslivi. Bula nadiya, scho, ya que la roca ha pasado, el pokrishki de Bridgestone será el mejor cuando vayas a la acera. Ale de la ruptura se estableció a la misma velocidad de 65 km / año. Es importante llevar el precio al nivel competitivo, y eso, tiempo merecidamente exagerado. |
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| Dunlop SP deporte LM704 | Calificación de Zagalna: 5.75 | ||||||||||||||||||
El precio de un nuevo modelo para nuestro mercado se presenta en el sitio web de la empresa Dunlop como neumático para la gama más amplia. autos especiales“Es importante no solo por la kerovanidad, sino por un alto nivel de comodidad, economía y también por un término trivial de explotación”. Sobre asfalto seco, toda la rectitud es impecable. Pero en carreteras mojadas, los neumáticos simplemente no son seguros: ¡una carretera galvanizada con una velocidad de 100 km / año crece 18 metros! En las curvas, tenga cuidado de no presionar el pedal del acelerador para evitar el deslizamiento de las ruedas provinciales y las condiciones prolongadas. Vrazhennya take, uchasnu se vertió el formulario de prensa en la planta de Tailandia humovu sumish Hace treinta años. Hábitat musgoso de estancamiento: en el borde de la región árida, déjelo dormir en el río. Para kermo en los tableros - ¡ni-ni! |
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| Pirelli p cero | Calificación de Zagalna: 9.0 | ||||||||||||||||||
La vitalidad del neumático Pirelli P Zero se atribuye a las bolas, según la idea, para demostrar el rendimiento del neumático a la clase UHP (Ultra High Performance) como los neumáticos HP (High Performance). Sin embargo, está lejos de todas las disciplinas que ha aparecido "etalon". Sobre asfalto mojado, el Pirelli P Zero no podía ver los neumáticos ContiSportContact 5 y el aquaplaning resultó ser débil. Ale yakbi se incluyó en la carretera con una pista circular, luego la hora mínima del buv bi detrás de los neumáticos Pirelli P Zero. Sobre el precio y la velocidad de la visualización de la "reorganización": la unidad de los mejores neumáticos de oro - 3 km / año. Reacciones a kermo mittєvi, kovzannya minimalny. Rozrakhunok para kerovanismo - comodidad que no responde: los neumáticos "siguen el ritmo" con todas las demás irregularidades. Toma el olor de lo mejor para la prueba. |
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| Modelos de neumáticos | ||||||||||
| Parámetros | El valor del indicador | Bridgestone | Continental | Dunlop | Hankook | Michelin | Nokian | Pirelli | Toyo | Pirelli p cero |
| Asfalto Mokriy | 50% | |||||||||
| Galmuvannya con ABS | 20 % | 7 | 10 | 3 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
| Rigidez al aquaplaning en curva | 10% | 9 | 9 | 7 | 10 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 |
| Puntos de cruce de autoridad (hora de pasar la estaca) | 5% | 8 | 10 | 3 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
| Kerovanismo (hora de paso de una pista zivista) | 10% | 8 | 10 | 2 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
| La necesidad de gestión | 10% | 8 | 10 | 5 | 9 | 10 | 9 | 7 | 9 | 10 |
| Asfalto seco | 20 % | |||||||||
| Galmuvannya con ABS | 10% | 8 | 10 | 8 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| Kerovanity (la tasa de cambio del "reordenamiento") | 10% | 7 | 8 | 7 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 10 |
| Confort y economía | 25 % | |||||||||
| Suavidad | 10% | 8 | 8 | 9 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 |
| Estabilidad al impacto | 10% | 8 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 | 6 | 9 | 10 |
| Opir kochennyu | 5 % | 8 | 7 | 6 | 7 | 9 | 7 | 10 | 8 | 6 |
| Zagalna otsinka | 100% | 7,80 | 9,15 | 5,75 | 8,65 | 8,80 | 8,60 | 8,35 | 8,25 | 9,0 |
Los wirobniks de neumáticos llevan mucho tiempo realizando un seguimiento de los fabricantes de automóviles para conocer la velocidad de los widgets en el mercado de los nuevos modelos. Navegar por fahivtsi no es posible de inmediato para los nuevos productos y es más conveniente para los entusiastas de los automóviles comunes.
Hemos preparado una calificación completa de los modelos de llantas de litio extendidas. Inmediatamente lavado, ya que los modelos no consumieron la calificación danesa, no significa que el hedor de conjeturas. A la derecha, en el hecho de que los neumáticos no se expandieron lo suficiente en nuestro país, y a través del hedor, no podemos llegar a la calificación.La principal lucha por el liderazgo estalló entre los líderes tradicionales del mercado "Continental", "Nokian" y "Bridzhstone". Primero, hay dos bolas de brandy de competencia de larga data, luego ahora Braidstone ha demostrado todas las características de sus productos, acercándose a los líderes establecidos del mercado.
La valoración de los neumáticos de litio se realiza según una escala de cien puntos. Se estima en primer lugar en términos de calidad, comodidad, así como características técnicas y precios. Mi maєmo namir pide una valoración del diseño que, en primer lugar, el precio de la comida es más pronto para un aficionado que puede ser igualado por un pequeño protector, los. De otra manera, la moda de hace diez años ha pasado de una vez, si todos quisieran protectores de bajo perfil, coches de carreras". Infectarnos con la práctica de comer alimentos prácticos: como їde, como galmu, tan largos como nuestros caminos, etc.
12 meses Premiorri Solazo V.
Con una sola prueba seria del modelo, el precio no es alto, ya que se alcanzó el precio de preparación en Ucrania. El precio se ha convertido en el motivo del contrato entre "Premiorri" y la planta ucraniana "Rosava".
Prіmіorrі Solazo se ha lanzado desde 2010 para rockear, mientras que también aparece en el mercado ruso.
El coche "vzut" en Solazo no da una sensación de comodidad, kermo es magníficamente más ligero, Zvorotn_y zv'yazyk con kerm vidsutnya. Para controlar con precisión el smog, es necesario llevar mucho dinero a los rucks y vikruchuvati kermo en el gran kuti.
Cuando hay demasiadas sobreexposiciones, la reacción al kermo pierde su control y el control sobre los kerovanos disminuye, hasta el punto de perderse por completo. Galmuvannya, sin embargo, no es adecuado para asfalto seco o húmedo.
Los indicadores de carnalidad son aún mejores en movimiento, ya sea que las irregularidades se apaguen, incluso si el estruendo de la pisada es aún más visible. La frialdad del frío no está sobre la marcha, la neutralidad de la rapidez comienza a caer rápidamente. Luego se le da la hora al ruku runtovkoyu para que dé la impresión de la canción.
+ Más: Cabeza lisa y suave. Chitky rukh runtovkoyu.
- Minusi: El camino está sucio. Reducción de la kerovanidad en caso de maniobras bruscas. Pidvishuyut vitrati paliva. Galaslivi.
A los tsikh tires de varto, asombrados por los finalistas del razmirrenoi їzdi, que a menudo son criados para ver en el runtovi pokrittya.
CLASIFICACIÓN: 80,6 / 100 BAL / V
11 місce Viatti Strada Asimmetrico V.
Garne Nombre italiano No ayudó mucho a los virobniks de Nizhnyokamsk, si quiero que mis hermanos conozcan el valor / calidad, entonces aquí Viatti, locamente, sí, los indicadores son buenos.
Galmuvannya está un poco débil, en un piso seco solo juega con "Premierri" y "Kordian", en uno húmedo - un forastero obvio, hiba scho trohi más bellamente para "Yokagami". Para una pausa, el sonido del kerm y el contenido de la información es mucho más similar a "Premierri", así como la necesidad de un control continuo. Si quiero que sea fácil pasar pantalones cortos pequeños, es muy claro, especialmente, en la mazorca de una maniobra, aunque no es un gran aviso. Sobre asfalto mojado, cuando se ve abrumado, se puede ver el bosque de la parte delantera del coche, que es provocado por una rápida reacción con kerm.
La comodidad del "Wiatty" también es aún más sensible, el ruido pulsante constantemente sensible, las mínimas irregularidades de la carretera se transmiten al cuerpo de la vibración y el envío. Cuando las ruedas traseras están bien infladas, están duras. Nepogane kochennya spriy ekonomії paliva. Recorte en los caminos de tierra.
+ Más: En primer lugar, el control del coche en ґruntovtsi.
- Minusi: Características insatisfactorias de esa asquerosa maniobra en cualquier pokriti. Confort adecuado.
Se da un modelo para el buenos caminos, para runtovyh pokrittіv.
PUNTUACIÓN: 83/100 BALIV
10 місce Yokohama C.drive 2 V.
Sin importancia en medio de la prueba, el modelo está listo en los filipinos, precio promedio, Shho, es una locura, no hablar en її reproche. En el mercado ruso fue de 2010 rock.
Los indicadores de Galmuvannya pueden ser idénticos a los del equipo, mostrando "Viatti", y en la carretera mojada, un absoluto ajeno a la clasificación.
En altas prestaciones, recortan limpiamente la carretera, pero al maniobrar, no muestran información y deben conducir. En caso de grandes sobrepasos, claramente no es un turno para girar, a través de un bagel vivertati en un gran kuti.
En el límite, incluso hay mucha afluencia, ya que se puede marcar con agua, lo que provoca una reacción.
En carreteras medias, el protector parece un ruido sordo, como si creciera en el asfalto corto y en otras irregularidades. Las vibraciones de otras irregularidades se transmiten claramente al cuerpo.
Detrás de vimir kochennya shini, Yokohama mostró el resultado más hermoso, pero en cualquier programa dan una buena economía de fuego. Demuestre un comportamiento inapropiado en el suelo.
+ Más: Para rakhunok garniy kochennya zaschadzhu disparó contra be-yak_y shvidkost_. Rigidez de Garna.
- Minusi: Duszhe desagradable galmuvannya en carreteras mojadas, desagradable kerovanismo durante maniobras extraordinarias.
Estos neumáticos son buenos para evaluar a aquellos para quienes la economía del fuego es importante.
CLASIFICACIÓN: 83,9 / 100 BAL / V
9 veces Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
El modelo tiene un diseño fuerte, con una buena eficiencia de valor / calidad.
"Kordiant-Sport 2" apareció por primera vez a la venta en 2010, pero un año más, en 2012, hemos recibido actualizaciones.
Shini demostró el mayor rendimiento de galvanización en carreteras secas. Rіznitsya en la forma galmіvny, mіzh el líder de la masa y "Kordіant" ha hecho 6 metros. Hora de agua para revestimiento húmedo Los indicadores son similares a los más pequeños y pueden pretender ser evaluados.
Con precios altos, es necesario recortar directamente, pero hay poco contenido informativo, antes de eso, se está poniendo al día en reacciones.
En una carretera seca, es más extremo maniobrar a velocidades medias, tratar de crecer incluso a velocidades más altas, lo que es aún más importante a través de la poca información y el movimiento del cortador hasta el giro del kerm. Al maniobrar sobre asfalto mojado, sobre la mazorca, se llaman las ruedas delanteras, no se enderezan, a través de la cadena se lleva el bagel al corte requerido, pero no es solo por la debilidad del formato.
Shini amablemente apaga las grandes irregularidades o, en el medio, transfiere el daño estructural al cuerpo. Y en caso de otros temblores y cortos, arreglan el ruido.
Está podrido montar, es negativo referirse a la paliva vitrática. Conducir a lo largo del runtovtsi de "Kordiant-Sport 2" para convocar
+ Más: Capacidad de cocción y rendimiento de campo bastante robustos en suelos secos. Rukh suficientemente cómodo.
- Minusi: Galmuvannya aún más torpe sobre pavimento seco y maniobras importantes sobre asfalto mojado. Pidvishuyut vitrati paliva.
Vaya para un viaje pequeño, con un viaje al frente.
CLASIFICACIÓN: 85,7 / 100 BAL / V
8 meses Goodyear EfficientGrip V.
El modelo francés no tomó una estimación más alta en primer lugar a través del precio del templo.
El modelo de Qia "Goodear" se ha estado moviendo desde 2009 y ha estado en el mercado ruso en 2010.
Las estimaciones de galvanización son aún peores. Yak sobre asfalto mojado o seco, neumáticos intermedios recortados, prueba de rendimiento, indicadores.
En los grandes coches, el coche "flota" ligeramente, no es difícil pasar por el kermo, por lo que es fácil arrancar.
¿Qué es exactamente lo que no va a funcionar con los neumáticos? Una sobreexcitación cara. En superficie seca, es posible intervenir la velocidad debido al desgaste de las ruedas delanteras en la mazorca, maniobra que se lleva al final. Sobre una superficie mojada, la situación es complicada, pero la imagen se cabrea con un gran giro y una mirada nítida en el aviso al salir.
Los neumáticos demostraron el tradicional estilo goodyear de comodidad, ruh suave y silencioso. "Efіchіnt" le ayudará a ahorrar dinero, especialmente en el caso del ciclo Zamisky. Visitar la imprimación sin requisitos y recomendaciones especiales.
+ Más: Un aumento de la comodidad, economía de fuego antes de la hora de los viajes al extranjero.
- Minusi: El tipo de cambio es más bajo para el medio, la importancia del kerovan está en maniobras extremas.
Goodyear Efeicent Grip Buena suerte a los amantes de un viaje cómodo y económico.
CLASIFICACIÓN: 87.1 / 100 BAL / V
7 місce Dunlop SP Sport 9000 W.
El modelo japonés Qia ya se ha convertido en un veterano en nuestro mercado de neumáticos, pero cuando se trata de eso, es aún mejor beber chimal.
Los indicadores de Galmuvannya en carreteras secas son más bajos que el promedio y menos en las mojadas. Yokohama y Viatti tienen indicadores girshi de privación.
A precios elevados, curso bien recortado. Opinión principal Dunlop SP Sport - las reacciones claras a Kermo, el curso es mucho más fácil. Sobre una superficie seca, se pueden realizar maniobras clase media... Mittavo reacciona al kermo en la mazorca a una maniobra, aunque es más fácil ver la parte delantera a la ligera, debido a la caída de una hora en el contenido de información del kerm. En una carretera mojada, la maniobrabilidad se puede cambiar y es posible despertar más a la alta velocidad. Sin embargo, al cambiar la economía límite, volverá al curso, además, de inmediato en la ofensiva del eje. Pislya zhesennya o que se introduzca rápidamente se renovará desde la superficie.
El nivel de comodidad de la cucaracha con Dunlop es bajo, la banda de rodadura es clara, el ruido aumenta en el asfalto corto. Si otras irregularidades de la carretera se transfieren al cuerpo.
Sheeny le mostró al granate el cóctel. Bezpechuyut en la canción de rukh ґruntovkoy.
+ Más: Estilo de curso de Visoka en grandes actuaciones, vidminny ruh runtovkoyu. Bezpechuyut ekonomichnuyu zda.
- Minusi: Poganiy Rivn comodidad. No es bueno galvanizar sobre asfalto húmedo.
Se puede ver que los neumáticos Dani realizan viajes largos por carreteras con carreteras buenas y fiables.
CLASIFICACIÓN: 87.6 / 100 BAL / V
Hankook Ventus Prime 2 de 6 meses (K 115) V.
Los neumáticos Ugorsk han mostrado un buen rendimiento y es justo decir que incluso a partir del sexto mes solo hay un grupo de neumáticos buenos por reparar.
Shini є nuevo en Mercado ruso, un año de ventas a partir de 2012.
Ventus Prime demostró excelentes cualidades galvanizadas, especialmente buenas en carreteras mojadas, en pavimentos secos, los troqueles son débiles, pero todo es aún peor.
Amablemente recorta el rumbo de la gran noticia, protestando por primera vez, no es fácil mostrar el contenido de la información. El Іnshy "grishok" es una reacción perdida al kermo. Sobre asfalto seco, está permitido maniobrar por encima de la media. Fácil de notar al salir de la maniobra, es fácil alcanzarlo. El camino está mojado, es práctico no arreglar las influencias negativas sobre la naturaleza de la gestión y el éxito abrumador.
Shini para terminar el galaslivi, con Rus en la velocidad de 80 km / año, es visible en los protectores todo terreno. Ventus Prime es duro en cualquier superficie y vitratus brillante para cualquier tipo de arenas movedizas. Indicadores de un ruch por ґruntovtsі significan.
+ Más: Dobre galmu en be-yaky pokritti. Demuestra un afeitado estable.
- Minusi: Zbilshuє vitrati paliva. Respeto por el confort acústico y la rigidez del tipo de cambio.
Buenos neumáticos para carreteras y superficies duras.
CLASIFICACIÓN: 89,9 / 100 BAL / V
5 veces Toyo Praxes Т1 Sport W.
Todo el bagatorazovy wyrobnik japonés ha traído el éxito a su marca, ya que invariablemente está presente en la cima de las clasificaciones de neumáticos bagatoch.
El modelo se presenta en Rusia desde finales de 2009.
Indicadores de vía galvanizada sobre carreteras secas del medio y del medio para el medio sobre asfalto mojado.
El tipo de cambio es bueno con alta velocidad, los neumáticos dan ligereza en el transcurso del recorrido y suavidad durante el exceso de sueño. Las reacciones a kermi chitki, kuti turn son pequeñas. Wet pokrittya prácticamente no cambia las características;
Toyo Praxes para rematar neumáticos silenciosos, si conduces sobre asfalto corto, conseguirás tres voces. Cualquier irregularidad del camino se ve en el cuerpo por vibraciones. Muestra vitrati paliva middle, desde los productos más pequeños hasta la cantidad más pequeña y vitrata. Rukh en el medio ґruntovtsі.
+ Más: Estabilidad de keruvannya en superficies secas y mojadas.
- Minusi: Zbіlshennya Vitrati Paliva antes de la hora de los viajes de Zamisky. Poca adicción al buen funcionamiento y al ruido.
Buenos neumáticos para funcionamiento en carretera baja / misto.
CLASIFICACIÓN: 91.5 / 100 BAL / V
4 ratones Michelin Primacy HP V.
El yak de buena marca depende de la altura y, no afectado por un modelo suficiente, se acerca a los 8 años, desde y antes, tomaré una copa.
El modelo demuestra una calificación aproximada de la calificación del modelo. Los indicadores de trocha son débiles, más bajos en "Toyo" en carreteras mojadas y las trochas son más hermosas en secas.
Los shini se recortan amablemente en línea recta, mientras corrigen el rumbo, obtendrán las reacciones adecuadas.
En una carretera seca, demuestro un comportamiento inteligente con reacciones claras. En mokrikh pokritty, los indicadores están cayendo. Torres únicas de Iakshcho con kerm, el desgaste se minimizará.
Con Rusia, no se puede ver ningún otro ruido en la carretera. Las irregularidades de la carretera se ven confirmadas en el cuerpo por el engañoso zdrigannyi.
Cuando vaya y venga, podrá ayudarlo a sentirse mejor. Durante una hora, la carretera da indicadores medios de economía. Transfiera el medio de imprimación.
+ Más: Keroviness estable. Economía del palnogo.
- Minusi: Poca adicción al buen funcionamiento y al ruido.
Opte por una explotación pequeña y diferente.
CLASIFICACIÓN: 91,7 / 100 BAL / V
3 meses Pirelli Cinturato P7 V.
Vіdminna modelo rumana, ya que creó ligeramente sus posiciones actuales frente a los recién llegados, pero estaba atrapada en el escenario. Además, el modelo más hermoso por el costo / calidad. Pirelli Chinturato se vende en Rusia desde 2010.
Shinis demuestran indicadores milagrosos de galmuvannya, especialmente en superficies mojadas.
No hay forma de cambiar los tipos de cambio a precios altos. Permitir que robiti maniobre en marchas altas, en carreteras secas permitir zd_ysnyuvati rizku perebudova smugs.
Detrás de la naturaleza del agua y la ausencia de la falta de éxito, el "Mishlen" y el "Bridzhstone" son estafados. Demuestre una alta velocidad en asfalto mojado, no se necesitó un pivotómetro para alcanzar una cifra récord dado a la prueba... Las reacciones al kermi son aún más claras, como si no notaras la salida del turno, es la puntuación máxima.
Pirelli Chinturato trochi galaslivi, en la pala de palos. Cualquier irregularidad se transmite al cuerpo. Independientemente del régimen, no hay una infusión especial en la vitrata para la economía del fuego. Para un runtuvannya ya no es posible ir.
+ Más: Dobrie galmut en cualquier pokriti. Buen sombreado.
- Minusi: Una alta tasa de ruido, no un viaje suave.
Vidminny vibir para aguas dinámicas, así como para los viajes más frecuentes del país.
CLASIFICACIÓN: 91,9 / 100 BAL / V
2 ratones Continental ContiPremiumContact 5 V.
Svіzha modelo francés en el mercado ruso por una buena relación calidad / precio.
Registro de resultados de galvanizado de todo tipo de asfalto. Riznitsya en el camino galvanizado entre el forastero a la prueba "Kordiant" y "Konti Premium" se acercó a 6 metros, de "Yokohama" a 5 metros.
Los neumáticos permiten maniobras extremas en marcha alta, kermo y reacciones sensibles. Un rasgo característico del "Continental" es un gran kuti kerma, que cambia con la progresión de los neumáticos.
Wet pokrittya no significa negativamente en shvidkіsnykh yakstva.
Los neumáticos han demostrado una comodidad visible, amortiguan visiblemente las irregularidades y el ruido de la carretera. Dale al granate un agua de manantial suave y acuosa.
Rivne asintiendo con la cabeza, es posible aproximarlo de "Pirella". No apto para revestimientos de suelo.
+ Más: Indicadores Nykrashі de galvanización en cualquier camino, gran comodidad.
- Minusi: Respeto por los kerovanos en los kerovanos extremos en carreteras secas.
El precio medio de Rusia es de 4800 rublos.
Neumáticos Nykraschі para exhibiciones de galmuvannya.
CLASIFICACIÓN: 93.5 / 100 BAL / V
1 mes Bridgestone Potenza S001V.
Honrado a los ratones de la modelo japonesa.
Demostrando el milagro de la galvanización en todo tipo de asfalto. Lo cierto es que "Continental" está ligeramente programado sobre lías secas de trocha, y sobre mojado 1 metro.
Bradzhson Potenza le mostrará un buen ritmo de curso, al igual que en Dunlop's. El rasgo característico del modelo es la rápida respuesta al curso. Un ganador absoluto en la competición de maniobras extremas sobre asfalto seco y mojado. Deslizar significa un alto nivel de contenido de información de kerm, especialmente carreteras mojadas.
Desafortunadamente, la comodidad no alcanza el alto nivel de características їzdovyh. Las inconsistencias de este palo se escuchan por el ruido, en asfalto rugoso es claramente un poco brusco.
Los indicadores de frialdad también son como los de Continental y Pirelli, especialmente la economía no lo es, ale y no agrega vitrat paliva. Para un runtuvannya ya no es posible ir.
+ Más: Duzhe garne galmuvannya. Lectura del rumbo, velocidad, velocidad, velocidad de maniobras.
- Minusi: Shini galaslivi y zhorstki.
Es bueno ir al campo, buenas carreteras con pokritty firme. Para ser honrado por los amantes de los viajes extremos.
CLASIFICACIÓN: 93.6 / 100 BAL / V
225/45 R17 є el último tamaño de neumáticos para las versiones calientes de los modelos de golf. Y, sin embargo, sigue siendo más popular entre los amantes del tuning: algunas personas cambian a un perfil bajo del mundo de la belleza, los gourmets, quieren pintar el comportamiento del automóvil en la carretera.
Uno de los perdones típicos: neumáticos shvidk_snyh galvanizados potencia más bella. Pero no es así, no es como estar atrapado en el índice de índices. Ale "shvidki" pokrishki mitsnіshі en rozryv: apesta más bien pararse en el centro de poder, de modo que seremos atendidos con una paleta adicional (bola rompedora), agarraremos el protector a lo largo del perímetro del neumático .
En las pruebas, intentamos elegir las buenas noticias, para las marcas y los precios, para la empresa. Los precios de pokrishki tienen un amplio rango de crecimiento (crecimiento a través de índices de shvidkіsnі) más nіzh udvіchі.
Lista de neumáticos de protesta:
- (posar al frente)
La barra de precio superior la establecerá la vía superrápida (300 km / año) Neumáticos Bridgestone Potenza S001 en Mensh Shvidki Yokohama Advan Sport V150 (270 km / año): más caro que 8 mil rublos cada uno. Las opciones "anti-crujido" son más baratas por 4 mil rublos: el precio de los nuevos en la prueba Viatti Strada Asimmetrico pokryshka ("más" 240 km / año) e incluso el modelo shvidka Tigar Syneris (300 km / año) .
Nose prueba el oleaje designado sedán Volkswagen jetta... En la plataforma, el relleno de Golf, que a todos los fabricantes de neumáticos les encanta salir victorioso en las pruebas internas.
El eje ya es otra docena de rocosos con tres neumáticos en el asfalto del polígono VAZ; no han cambiado la tradición ni una vez. Hora de prueba: serpen - primavera 2015 rock. Tsі mіsyatsі en Togliatti se vio seco y especulativo. La temperatura no descendió por debajo de más veinte grados, y no pasó de los treinta grados al día.
La compañía Nokian no resistió las pruebas con la novedad económica Nordman SZ. Y oskіlki tsya tire bude tsіkava bagatom, circulamos lo más rápido posible para el esquema, así que para bajar, lo intentamos nuevo modelo a los nativos en el polígono de Gerotek cerca de Pivdenny Afritsa. Tomaron el modelo Nokian Hakka Blue de una pareja, que también se probó en Togliatti, y, con una corrección del precio, entraron en estas regiones de Rusia e India africanas, "empujaron" a la trastienda. Sin importancia para aquellos que tienen una temperatura de pensamiento prácticamente igual, como antes de la prueba principal, los neumáticos Nordman SZ no parecían decir: "posar en un zalikom". Yak, no te retuerzas, fuimos (y caminamos) allí con los pies en el suelo como una bebida pivnichnoe; el sol cae sobre el horizonte, gira a la derecha a la izquierda y gira sobre el asfalto (prácticamente con la misma eficiencia, como en la carretera del polígono AVTOVAZ) cuesta abajo.
Para viprobuvan shvidkіsnyh neumáticos vyrіshili por cierto, nuestro programa de prueba estándar. Visite los mejores de ellos y visítelos usted mismo. Carreteras rusas Trabaja con tales mentes, como modelos con índices de rendimiento más modestos. Y la última de las pruebas que tienen derecho a salvar. Es posible realizar viprobation, ya que es práctico no derramar sobre el desgaste de la banda de rodadura, pero al final hay mucho reordenamiento "seco" antipático para la banda de rodadura.
Lo solucionamos con un corto plazo (una o dos apuestas) en un círculo rápido, habiéndonos dado una evaluación del tipo de cambio y la comodidad. Los neumáticos Michelin, Nokian, Nordman y Pirelli se vieron por un rumbo claro en el otro. Por comodidad, significó que Nokian y Nexen mostraron una suavidad aún mejor. Respeto por el ruido є a todos los participantes. El amplio protector no puede quedarse quieto y es culpable de alcanzar la voz del sharuditi. La mayoría de las quejas sobre la comodidad se dirigen a los neumáticos Dunlop, al ruido, a los neumáticos Tigar y al buen funcionamiento, a Viatti.
El resto de los neumáticos estaban calientes, no dedicaron tiempo voluntariamente a la economía. Los qichs tienen derecho líderes claros que los forasteros no aparecieron. Mucha economía para los otros Nexen y Yokohama, y el resto del dinero para los otros Bridgestone y Viatti.
Todo el bloque se completó con la reconversión de la construcción de neumáticos de la vía. Nokian y Nexen no estaban autorizados aquí, pero en medio de los neumáticos de alta velocidad, así que, como en ґruntovtsi, puedes oler a riba cerca del agua.
Se acerca Ser_ya viprobuvan - galmuvannya en una superficie húmeda y en una superficie seca. En un galmuєmo húmedo de 80 km / año, además, el galmuvati se repara en un punto, hasta el cual es necesario a una velocidad de 83-85 km / año. El complejo VBOX exacto está afinado para que pueda galvanizarse de 80 a 5 km / año: es más probable que nuestro meta se bloquee si no es correcto para el robot ABS a baja velocidad. Galmuvannya es repetitivo: podremos desarrollar y enfriar completamente galma antes de ingresar a la posición seleccionada.
En una carretera seca, se galvaniza con la misma metodología, solo una mazorca de velocidad, al igual que todos los trabajadores de neumáticos, hasta 100 km / año. La galma tiene derecho a ser llevada fría al tacto, pero no sobre la superficie húmeda, la delgadez de la mazorca de galm y la eficiencia hasta la sequedad, y la galma es más cálida.
Sobre asfalto mojado, Nokian se ganó el derecho de llamarse a sí mismo el galmuvator más hermoso, ya que jugaba entre los competidores más cercanos, Hankuka y Continental, a solo 0.1 m de galmovy way. Resultado de Garniy mostró Pirelli pokriski, sacrificando 0,3 m al líder. Sobre asfalto seco, la palmera conquistó Continental, que estaba 0,3 m antes que Hankook.
Sin importancia para la aparición de ABS en nuestro Jetty (sin enchufar las bandas electrónicas este año, prácticamente no está galvanizado), si el galvanizado "seco" de los protectores es fácil de tocar. Ale todo el precio de hoy se debe a tales derechos.
Zmіna lіnії, nombrada en viprobuvachіv por una reordenación, en un largo de 12 metros: ¡el eje del neumático se usa de manera justa! Durante tres docenas de "pasos", los hombros se golpean con un raspador y los bordes de la banda de rodadura del neumático de piel se redondean a lo largo de todo el ancho. La naturaleza del mundo descuidó los datos, que permiten evaluar el complejo de potencia lateral y características de rendimiento de los neumáticos en neumáticos pequeños. Al mismo tiempo, en el lugar del agua, hay la mayoría de las "sorpresas", ya que zmushuyut cambian rápidamente el pantano de la rue.
Hankook estableció un récord sobre asfalto mojado. Los neumáticos Pirelli aparecieron en el seco, superando al líder "mojado" en 0,2 km / año. Me encantó que el Persha p'yatirka mostrara una kerovanidad sin problemas en la reordenación; era solo para el pokryshka continental que se abordó de manera insignificante, pero para un abrigo seco.
VEREDICTO
Cambio de Vitaєmo: neumáticos nuevos Hankook Ventus S1 Evo2, que están disponibles en Ugorshchyna. Por el bien de la justicia, significa que Nokian Hakka Blue y Pirelli P Zero, cuando entregaron dos nuevos premios, fueron al líder en la trastienda sin un punto, ¡o incluso diez puntos! Las bolsas de Інші pid se han limpiado por completo: bueno, no puedes conseguir una llanta, pero para subir el precio cada vez más, para mostrar tus resultados. Neumáticos económicos para el programa. Sin embargo, se ha calmado que muchas modelos que protestan pueden llamarse vidminny, dos, incluso buenas, y otra pareja, simplemente amables. Supongo que la característica "vidminny" se asigna a los neumáticos, que anotaron 900 y más puntos, "incluso buenos" - más de 870 puntos, y "buenos" - más de 850 puntos.
Por otro lado, la prueba no mostró una presencia directa de los resultados en el índice sueco. Chi є sens kupuvati shvidkisnі shini, ¿cómo podemos conducir hasta un máximo de 130 km / año en nuestras carreteras? Hiba scho u vipadku, si el modelo, scho honrado, está disponible solo en tal vikonanni.
En particular respecto a los méritos del neumático Nordman SZ, al no poder competir por un puesto en el pabellón a través del recuerdo, no destacó, sumando 900 puntos. Lo hago por un precio mínimo.
Nasamkinets sobre la suma. El único representante de Vichizni del im'yam Viatti no ruso, habiéndose encontrado entre los forasteros, mostró los resultados más modestos en la mayoría de las disciplinas. Parece que aún no están listos para la importación.
COCINA DE PRUEBA
El procedimiento para conducir neumáticos a menudo se realiza desde un automóvil. El principio de las pruebas de automóviles: cuantas más repeticiones y más pruebas, más preciso será el resultado. En el caso de los neumáticos, hay un equilibrio inteligente importante: la piel tiene el número correcto de vimirivs, pero son suficientes para preservar la confiabilidad de los resultados y no abrumarse, de modo que el rendimiento del recubrimiento no encaja en las características.
Y en nuestra piel hay una serie de repeticiones del patrón. Para la evaluación de la economía - de tres a cinco "pidhodiv". En el vimir del camino galvanizado del ABS (para llegar a la derecha) - de seis a ocho. En un cambio de 12 metros (prueba sensorial): cambie de quince a veinte, o más.
Un factor aún más importante, sin el cual es imposible rechazar resultados confiables, es una alta profesionalidad y buenos resultados. Sin conocer los matices del procedimiento, es posible, por ejemplo, galmuvar de diez a quince veces y eliminar los indicadores de nezoroskid.
En nuestro viprobuvannya hay representantes de las nuevas marcas de neumáticos. Durante una hora, los técnicos de las empresas Continental, Hankook, Toyo, Nokian y Pirelli se registraron literalmente en las pruebas. Sposterіgayut, todo es justo.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
(galm_vniy shlyakh z 80 a 5 km / año, m)
(galm_vniy shlyakh zi 100 hasta 5 km / año, m)
(La velocidad de la maniobra, km / año)
Economía
(Vitrata paliva a 90 km / año)
Economía
(Vitrata paliva a 60 km / año)
(Bali)
Los pensamientos de los expertos sobre la férula cutánea se presentan a continuación.
| Misce | Neumático | Expertos de Dumka | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Suma bal_v: 933 |
Varios vygotovlennya: Ugorshchina
+
Vіdminіnі galmіvnі power; el mejor rendimiento en la parte trasera sobre asfalto mojado y por encima de la cabeza, en seco; zerousness |
||
|
Hankook |
||||
| 2 | Suma bal_v: 932 |
Varios vygotovlennya: Finlandia
+
Naykrashche galmuvannya sobre asfalto mojado; visoka shvidk_st vikonannya permutaciones; kerovanidad de ruido; leer el curso; m'yakі |
||
|
Nokian |
||||
| 2 | Suma bal_v: 932 |
Varios vygotovlennya: ITALIA
+
Incluso refunfuñen amablemente; mejorar el rendimiento sobre asfalto seco; legibilidad y tipo de cambio |
||
|
Pirelli |
||||
| 4 | Suma bal_v: 922 |
Varios vygotovlennya: Nimechchina
+
Cepille una gran cantidad de energía sobre asfalto seco y más aún, sobre mojado; temporalidad del reordenamiento en el reordenamiento "seco"; ruido sobre asfalto mojado |
||
|
Continental |
||||
| 5 | Suma bal_v: 909 |
Varios vygotovlennya: España
+
Galm de poder sobre el medio; lee el curso y el ruido |
||
|
Michelin |
||||
| 6 | Suma bal_v: 885 |
Varios vygotovlennya: Japón
+
Economía para una velocidad de 60 km / año; poder medio |
||
|
Toyo |
||||
| 7 | Suma de puntos: 879 |
Varios vygotovlennya: Japón
+
Kerovans ruidosos sobre asfalto seco; nivel medio de las autoridades galmic |
||
|
Bridgestone |
||||
| 8 | Suma bal_v: 866 |
Varios vygotovlennya: Japón
+
|
||
|
Yokohama |
||||
| 9 | Suma bal_v: 856 |
Varios vygotovlennya: Pivdenna Corea
+
Nayekonomichnіshі; m'yakі; donado galm de poder |
||
|
Nexen |
||||
| 10 | Suma bal_v: 836 |
Varios vygotovlennya: Serbia
+
mala economia; buen equilibrio de potencia y suavidad |
||
|
Tigar |
||||
| 11 | Suma bal_v: 833 |
Varios vygotovlennya: Tailandia
+
Modest Vitrata Paliva; tasa preestablecida |
||
|
Dunlop |
||||
| 12 | Suma bal_v: 805 |
Varios vygotovlennya: Rusia
+
Perevag no revelado |
||
|
Viatti |
||||
| -- | Suma bal_v: 900 |
Varios vygotovlennya: Finlandia
+
Poder galvanizado Garni sobre asfalto húmedo; a lo largo del curso |
||
|
Nokian |
||||
Más de la mitad del mercado de neumáticos para automóviles pertenece a gigantes, uno de los cuales es Michelin. La preocupación francesa ponad un centenar de cohetes en suministro a Europa, Rusia y Rusia y al mundo de alta calidad, para crecer con Bridgestone y Goodyear.
Sin embargo, durante los últimos diez años, los mensh llegaron al mercado con seriedad, y otros pueden beber en el medio de los supervivientes. Entonces, la empresa británica Dunlop ("Dunlop"), goma de litio por carros pasajeros móvil ¿Es el yak un neumático? Es posible recibir fuente de alimentación si según las características ambas marcas.
Criterios de decisión
UVAGA! ¡Se sabe que hay una manera sencilla de acelerar el vitrati de los muertos! Tu no? Es posible que Avtomekhanik con 15 años de experiencia no haya sobrevivido hasta después de intentarlo. ¡Y ahora gana por gasolina 35,000 rublos para rik!
Virobniks de goma de coche garantizará la calidad de los productos, especialmente el respeto de tres características (criterios):
- Conexión de neumáticos desde la carretera sobre una superficie mojada.
Vidbivayetsya en el siguiente camino de galm sobre el asfalto para ir al tablero; huma para ser evaluado por una escala de letras de la A a la F, y el primer indicador es el más pequeño. Los coches Dovzhin galm_vnogo shlihahu con markuvannyam F en neumáticos serán 18 m más.
- Buena eficiencia.
Debería ser el soporte mínimo para una llanta rodante, se reconocerá en una escala de A a G. El valor mínimo del valor para el margen "A", es decir, el vitratus en un automóvil con tales llantas será económico.
- Ruido significativo.
Se caracteriza por el gutsn_styu zitknennya shini en el camino antes de la hora. Chicle silencioso vvazhaєtsya con ruido de hasta 60 dB, y guchnoy - ponad 74 dB.
Es seguro para los virobniks, Michelin y Dunlop, sin embargo, están en una carretera fangosa, lo que significa que se sienten bien y tienen poco ruido al conducir. Para una valoración más precisa, es más correcto ir a ver a los verdaderos delincuentes y, en base a sus pensamientos, poner una imagen de fondo.
Los principales parámetros de los neumáticos de alta calidad son:
- pom'yakshennya de entrega e impactos, que se transfieren a pidvisk;
- la tasa mínima de incidencia en caminos de moco cuando se viaja con una amplia gama de velocidades;
- asegurando un buen kerovanosti: la salud de los neumáticos reacciona rápidamente a las señales del agua (gire la rueda del kerm);
- Por supuesto que rigidez transversal(Utrimannya traktorії al conducir en línea recta y en curvas);
- opіr aquaplanuvannyu - la construcción de gumi para liderar el camino hacia el contacto del neumático en la carretera mojada;
- recurso (término de servicio);
- Parte del kit.
Visnachamo perevagi y deficiencias de las marcas Michelin y Dunlop
Cruces y ascensores cortos Neumáticos Michelin:
Los productos Oskіlki naymenuvan de los franceses se refieren a unas pocas docenas, será necesario mirar bien durante el verano y el zumbido de invierno. 
Modelos clásicos para calidez pori rock є:
- Serie Energy (Saver, Saver +, XM 2): una opción económica para automóviles comerciales;
- Latitud: modelos para conocimientos tradicionales no relacionados, incluidos los de la clase general;
- Piloto - opción para carros deportivos, scho también zastosovuєtsya en automóviles de pasajeros simples con la adición de shvidkіsnykh yakoste;
- Primacy es un modelo naiposhirenisha para turismos.
Sobre la base de miles de corystuvachіv, como mali dosvіd conduce en automóviles con neumáticos de las mismas marcas, vemos las siguientes recargas de neumáticos Mishlen:
- la presencia de una gran cantidad de modelos de canales (de 1 a 3), que se utilizan para ingresar a ridina;
- la economía de fuego es significativa (hasta 2,5 litros por 1000 km.);
- los modelos modernizados se inyectan más bellamente en una muestra de un automóvil, aumentando hasta un 25%;
- la forma de las nervaduras del protector permite un aumento de la estabilidad direccional (para aumentar la dirección transversal);
- cantando a lo largo de la carretera sobre una superficie mojada o helada (también hay modelos sin púas);
- zagalom un juego de whistach por 30-40 tejos. km para correr;
- durante el paso del tráfico, las características de rendimiento no se reducen y tampoco cambia el comportamiento del automóvil en la carretera;
- transmitir de manera eficiente un golpe sin transmitirlo a una señal de tráfico;
- Puede que el ruido incómodo.
Es una pena que la marca francesa no agregue muchas deficiencias, significados:
- aligerando el ruido de la corrida en el chicle de 30 tejos. km;
- rozm'yakshennya shini después de la misma prueba;
- en las primeras etapas, їzdi se acumula para terminar con dureza;
- durante 2-3 años de temporadas, el desgaste se reduce (hasta 1 mm);
- una parte de los neumáticos canela hizo que los neumáticos se endurecieran inmediatamente a bajas temperaturas;
- visualmente, la paridad del kit (en 5 a 8 mil rublos por neumático).
Más y menos de los modelos de invierno.
Ahora varto explorar los pasajes vikoristannya invierno gumi mishlen. A tales se presentan:
- latencia y rendimiento lateral;
- cultivamos el galmuvannya y el galmivniy shlyakh, el menor;
- mejor ganar velocidad cuando se conduce por la carretera, claramente desviado;
- vitrata paliva prácticamente no ha cambiado de sus contrapartes lituanas;
- el desgaste del gumi con púas no se acelera, si conduce el automóvil durante todo el día (2-3 veces antes de la carretera helada), conduzca sobre el asfalto;
- Las primeras espinas repararán la caída de la goma de mascar leesh pislya 30 tejo. km para correr.
En resumen, modelos de invierno de neumáticos varto franceses:
- ruido (sin nyak, astillas є picos);
- yak naslіdok: la visibilidad de gumi antes de los golpes (cuando se va a una piedra / se cae en un agujero);
- el precio del set también es genial.
Para el verano y el invierno, la colección de neumáticos Michelin será brutal y respetuosa con los koristuvachi, ya que aprecian la buena suerte y las maniobras de sus coches en la carretera para cualquier tipo de rendimiento. También se recomiendan los modelos para estudiantes de automóviles del estadístico promedio.
Michelin es reconocido por una z las marcas mas bellas... Ale en el quinto paso es brandy masculino vіdomі, uno de los cuales: Dunlop. Informe sobre las revoids del tsієї gumi - dalі.
Sobrecargas y escasez de neumáticos Dunlop
La marca británica está representada por las marcas más populares por su calidez, la mitad de las más populares: 
- SP Sport;
- Le Mans;
- Direzza;
- Enasave.
Las ventajas apáticas son:
- la rigidez en carreteras secas se acorta;
- la suavidad se ha ido, lo que evitará el colapso suave y suave de la carretera a una velocidad de más de 100 km / año;
- con la comodidad de pasar comprar chi yami;
- al equilibrar la demanda, el número de pesos es mínimo;
- Galmuvannya eficaz, es mejor quemar con espadines ABS;
- Garneau aquaplaning durante un viaje esporádico a un lugar con una velocidad de hasta 60 km / año;
- Los modelos Deyakі (por ejemplo, SP Sport 9000), que se están utilizando, pueden desgastarse en un 50%, ver alrededor de 50 tejos. km;
- incluso cero desgaste durante 2-3 temporadas;
- neumáticos є uno de los disponibles (juegos de 10,000 rublos).
3 deficiencias significaron:
Más y menos de los neumáticos de invierno Dunlop
Los modelos que pueden funcionar a bajas temperaturas en superficies fangosas y nevadas están sujetos a:
- SP Winter ICE;
- Graspic;
- Ice Touch;
- Invierno MAXX.
Además del gumi de invierno del virobnik británico:
- dovov_chn_st (neumáticos de un rango de precio medio para servir como mínimo 3 temporadas);
- Neumáticos ideales para una carga espeluznante;
- las muestras promedio se convierten en 55 tejos. km;
- buena latencia y rigidez transversal;
- torkannya y galmuvannya sobre hielo vіdminne;
- desgaste mínimo en 2-3 inviernos;
- disponibilidad (los kits baratos encontrados costarán entre 8 y 10 mil rublos).
- cuando rushannі z mistsya en el gіrku está podrido liderar;
- los modelos con puntas utilizarán la mitad de las inserciones metálicas después de 30 tejos. km para correr;
- ruido abrumador, navegante sensible desde ventanas concebidas;
- los modelos de invierno sin espinas durante las curvas cerradas se pueden conducir cuando se conduce un automóvil con un aviso;
- cordón suave nadto;
- en shvidkostі vishche durante 80 km / año, es obvio que hay mucho mal tiempo.
Neumáticos Dunlop y Michelin
Los productos de inicio de verano e invierno de ambos virobniks se consideran de alta calidad y de acuerdo con todos los estándares internacionales. Se llevó a cabo un manual para entusiastas de los automóviles ("Para kerm", "Autoreview" e inshі) para mejorar la disponibilidad de neumáticos para las mentes jóvenes. Por otro lado, no lo entendí, no lo encontré; ofendieron puntuaciones de 8.5 en una escala de 0 a 10. Es más hermoso que Toyo o Nokian.
En cuanto al estudiante de automoción, necesitaban neumáticos que se condujeran de manera óptima con aires de hasta 100 km / año, estaban disponibles a un precio, estaban galvanizados de manera efectiva y habrían servido durante 2 temporadas. Sered opciones de invierno Más bello Michelin es tonto: el wyrobnik francés recibió comentarios menos negativos del manejo de la podrida kerovanosidad, la pérdida de calor y el comportamiento inadecuado del vehículo durante las curvas cerradas.
Dunlop Sport Maxx RT2 es un neumático de clase premium con banda de rodadura asimétrica para coches deportivos. Se ha introducido el cambio delante del modelo -.
País virobnik: Nimechchina, Japón, Polonia, Eslovenia.
Prueba Dunlop SP Sport Maxx RT2 de Nimetskiy Auto Motor und Sport, realizada en 2017 roci
En 2017, los expertos de German Auto Motor und Sport realizaron una prueba del neumático de litio Dunlop Sport Max RT2 en el tamaño 245/45 R18 y los compararon con marcas similares de la clase media y premium.
Bolsas de masa
Para bolsas pid Prueba de Dunlop Sport Maxx RT2 realizó una visita de nueve meses al pasillo y recibió una calificación de experto "recomendado para las parejas". El neumático se mostró promedio en asfalto seco y mostró la carretera galvanizada más alta y la durabilidad al aquaplaning sobre asfalto mojado.
| Disciplina | Misce | Comentario | |
|---|---|---|---|
| Galmuvannya sobre asfalto seco | 6 | Galmіvna kolіya por 1,3 metros antes de la masa, más abajo en el líder de la masa. | |
| Kerovanity sobre asfalto seco | 7 | La velocidad media de la pista que pasa por 3,1 km / año es menor que la prueba del líder. | |
| Galmuvannya sobre asfalto mojado | 10 | El mejor resultado. Galmіvna kolіya por 5 metros dovesha, debajo de la masa líder. | |
| Kerovanity sobre asfalto mojado | 4-5 | La hora de pasar la estaca es 0,9 s menos que el líder de la masa. | |
| Vida sobre asfalto mojado | 7-8 | La aceleración máxima es 0,57 m / s2 menos que la masa en el líder. | |
| Rigidez hasta el aquaplaning tardío | 9-10 | La velocidad de la "salpicadura" del coche es 1,2 km / año menos que la prueba del líder. | |
| Rigidez al aquaplaning transversal | 3 | La aceleración máxima es 0,26 m / s2 menos cuando el líder golpea la masa. | |
 | Economía | 3 | Koefіtsієnt soporta rodar 0.9 kg / t menos que el líder de la prueba. |
| Ruido | 6-10 | Otro resultado está detrás del ruido. | |
Experto en Vidguk, que realizó la prueba:
Sobre asfalto seco, hay reacciones claras y precisas a los giros del kerm, se ve el kerm. Sobre asfalto mojado, hay una rigidez de bichna débil, un largo camino galvanizado, una fuerza para un pequeño giro.
Lista de neumáticos de protesta:
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