Vlasniki de crossovers, especialmente aquellos que son de propiedad privada, a menudo se colocan antes del cambio estacional de personal. poco pokryshok para inviernos sin entusiasmo. Además, todos los neumáticos nativos están designados por el índice M + S, que de jure permite que se carguen. Golovne, la cantidad de exceso de calibre de la banda de rodadura de la bala no es inferior a 4 mm (inakche - 500 rublos por una multa). Ale la necesidad de inteligencia, ¡qué momia M + S no pide nada! Para aplicar el marcado, no se requieren pruebas, sino certificados, por lo que la precisión de la cobertura hasta el invierno no es necesaria, y todo esto se puede hacer en la puerta, y las llantas de asfalto no están literalmente escritas sobre nieve. (Barro , "cría"). Del mismo modo, no nos sorprende el lithi, sino el protector, y dado que no es un bachimo impotente frente a otras laminillas prodigiosas, es robusto para el visnovok: no es seguro cobrar por eso. Y aún más hermoso, si en las paredes laterales є la marca "Snowflake" a la vista de tres picos montañosos con un copo de nieve, - el eje del modelo acaba de dejar el sueño en la pista nevada. Participantes de nuestra prueba, todos con ese marcado: hay 14 juegos de espinas y nueve, sin él.

El programa de prueba es estándar, todas las rutas al polígono White Hell cerca del lugar finlandés fueron buenas para nosotros, y la obscenidad, nos ayudó con el clima. Mayzhe se salvó: no hubo nevadas, si la temperatura bailaba de 5 a 23 grados en la helada, entonces estaba entrando, hicieron viajes adicionales en los neumáticos de "referencia". Y el eje de la dinámica tardía pasó por un hangar cerrado con una temperatura estable más alta.

El eje aquí puso la vergüenza con el Nokian pokrishki, y con el modelo, yaku vipuskayut no es el primer riesgo. Primero en la carrera, y en el galvanizado sin clavos, el SUV Nokian Hakkapeliitta R2 no perdió principios frente a los competidores, sino que utilizó los neumáticos de su propia otra línea: ¡los neumáticos del SUV Nordman RS2! La compañía Nokian de Viprobuvachi, que se puso a trabajar en la música, se alarmó, la repitieron ... Todi y se convirtió en parte del ciclo tecnológico. No se involucraron con nosotros (mabut, bully vidhilennya, ya sea en trivialidad o en temperatura de vulcanización), pero empezaron a cantar, pero la fiesta no perdió ventas. Quiero todo el garazd por las señales familiares, y la firmeza de la goma de la banda de rodadura, como en los neumáticos, que se estrenaron en la temporada 41 de 2016 (los resultados se fueron al pabellón), aunque la diferencia de las autoridades en el hielo de ochocientos.

Un viaje al hangar vibra por el frío glacial y, por primera vez, es lo mismo en el mundo de las temperaturas descendentes. neumáticos de fricción para arreglar las instrucciones y deshacerse del "shypuvannya". Con menos veinte de hielo, nos mantenemos firmes en el suelo, pero las espinas no se pueden atar, la banda de rodadura en las llantas espinosas más grandes es más dura, - en la escarcha los neumáticos de fricción son elásticos, tienen más laminillas.

Nosotros, repito, en un cambio de opinión y buenos resultados, incluso si todas las pruebas vip se llevaron a cabo en una helada ligera, apareció fricción pokryshki en las filas inferiores de los protocolos.

Viprobvannya se llevó a cabo en el hielo del lago polar Tammiyarvi

En el invierno, las heladas juegan en las manos de los modelos de fricción: la banda de rodadura es más elástica, el hedor es más hermoso de atrapar por la entrepierna de la nieve.

Las evaluaciones de la destreza una vez se han ido a la distancia por medio de vimirs instrumentales: una hora de aceleración en una conexión rápida con un sistema antideslizante incluido. Tsikavo, scho lo consiguieron, cerraron la clasificación de los neumáticos rusos: el mejor, el Cordiant, y el mejor en el cilindro, la planta de neumáticos pokrishki Viatti virobnitstva Nizhnyokamsk.

La parte asfaltada de viprobuvan es especialmente relevante para las bolsas de grandes lugares, en los que gran parte de las calles invernales se limpian de nieve y hielo.

La parte final del viprobuvan ya está en el apartamento, en el pokritty "litnyh". Ciertamente quiero decir que los neumáticos nunca han sido derribados con espinas.

En la parte superior de la clasificación de pid-bag se encuentran los SUV Nokian Hakkapeliitta 9. Verifique el resultado: dado que el modelo de la generación delantera se jugó regularmente en nuestras pruebas, el nuevo, también con dos tipos de horquillas, superó fácilmente a los competidores.

¿Costoso? Todi se maravilla respetuosamente en Bali, en la cabeza de la carretera y en la escasez de neumáticos, y la opción más óptima para toda la población. Y de todos modos, compras únicas de pokryshok de forasteros: una economía así está plagada de vitrates imperceptiblemente grandes.

Calificación de neumáticos con clavos

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 55 tamaños estándar desde 215/65 R16 hasta 315/40 R21)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	11,9
	9,8
	49
Numero de espinas	172
	1,05/1,54
País virobnik	Finlandia

Hakkapeliitta con índice 9 es una novedad para la temporada: hay dos tipos de espinas por primera vez. Es decir, en la parte media de la banda de rodadura, hay inserciones de aleación dura, dispuestas transversalmente: el hedor aparece detrás de la potencia posterior, y a lo largo de los bordes sobre la banda de rodadura hay algunos tréboles, que efectivamente giran. No es un truco publicitario: es claramente una revisión de los competidores en el camino de kerovanosti, en galvanización sobre hielo. Eso y en la primera especie pruebas de invierno shini en la parte superior. Sobre el asfalto hay mucha potencia alrededor, y el principal problema es el ruido en el tráfico aéreo de 70 a 90 km / año.

¡Naykrashchі pokrishki para las mentes de invierno suvorikh!

Tamaño	215/65 R16
(disponibles 2 tamaños estándar 205/55 R16 y 215/65 R16)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	98 (750 kilogramos)
masa, kg	11,2
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,5
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	56
Numero de espinas	170
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	1,52/1,47
País virobnik	Pivdenna Corea

La empresa Hankook inauguró oficialmente su polígono polar cerca del Іvalo finlandés: las rutas que van al viprobuvan son bastante similares a las que triunfan en la empresa. Neumáticos Nokian... Hay muchas características especiales de los propios neumáticos: se ha aumentado el número de espinas-estrellas, lo que ha dado buenos resultados y viprobuvan sobre hielo. Ale en una gran nieve pokrishki no brilla, por lo que está en el asfalto mismo, y antes de eso, no es un abismo hacer ruido. Es fácil de probar: los neumáticos Hankook Winter i * Pike RS + del autor son baratos para un nuevo producto finlandés.

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 91 tamaños estándar desde 175/70 R14 hasta 275/40 R22)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	11,4
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,5
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	54
Numero de espinas	130
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	1,03/1,25
País virobnik	Rusia

Los neumáticos de Vyrobleny en Voronezh se humedecen con tensos arcos de espinas y se limpian inteligentemente en el hielo al conducir y galvanizar. Si estás en las curvas, estarás listo para salir, sin un sistema de estabilización, estarás listo para salir. Entonces, un buen equilibrio de potencias fuertes en una carretera fangosa sobre asfalto, y puede recomendar con seguridad que explotación de invierno en los grandes lugares. Iakshcho no visualmente p_dvischenih vimog al confort acústico.

Tamaño	215/65 R16
(disponible en 75 tamaños estándar desde 155/70 R13 hasta 275/40 R20)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	11,6
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,2
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	54
Numero de espinas	130
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	1,37/1,41
País virobnik	Rusia

Sheeny está dejando ver Planta rusa Pid continental Kalugoy. La marca Gislaved pertenece a la empresa Continental - y el modelo Nord * Frost es de 200 copias. Huellas asimétricas ContiIceContact de primera generación, más simples de formar sin fijación termoquímica. Sin embargo, el hedor no es malo, especialmente en la dirección transversal.

Zagalom tse buenos neumáticos de equilibrio para el yak victoriano en grandes lugares, así como para los límites de їkh.

Tamaño	215/65 R16
(37 tamaños estándar disponibles desde 155/70 R13 hasta 225/55 R18)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	11,9
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,6
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	54
Numero de espinas	130
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	1,63/1,62
País virobnik	Rusia

Los neumáticos se rompieron en la planta de neumáticos de Yaroslavl y los neumáticos finlandeses Nokian Hakkapeliitta 7 tuvieron en cuenta la pequeña banda de rodadura, que se convirtió en el motor de la escala del barco. Ale de la compañía Cordiant en la distancia vypravdatisya - і zbіlshiti obsyagy virobnitstva, incluida la expansión de la línea de dimensiones. No me gusta el hedor de la gente que es pokrishki por sus centavos, caminos de asfalto ale, no les gusta el hedor: la moldura no es aún peor, pero es adormecedora con el retumbar pegajoso e inaceptable de la pisada. Shini no es para el lugar.

Tamaño	215/65 R16
(disponible en 42 tamaños estándar desde 205/70 R15 hasta 275/50 R22)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	12,2
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,2
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	57
Numero de espinas	130
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	1,08/1,16
País virobnik	Finlandia

Los neumáticos Nordman son el "amigo de la línea" de la empresa Nokian Tires, y para la forma de prensa virobnstvoystvuyutsya de los neumáticos Nokian, han visto sus modelos. Nuevo para la temporada de SUV Nordman 7 es la reencarnación del SUV Hakkapeliitta 7, que se lanzó de 2010 a 2017. La falta de potencia en el hielo y en la nieve, y en el asfalto es más hermosa para el modelo de "placa base" actual. Navegue en busca de comodidad acústica: hay menos picos.

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 38 tamaños estándar desde 175/65 R15 hasta 245/45 R19)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	98 (750 kilogramos)
masa, kg	10,2
Profundidad de la banda de rodadura, mm	10,5
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	56
Numero de espinas	130
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	1,26/1,39
País virobnik	Nimechchina

El modelo Bula se presenta en el rosі de 2012 y dosі no negó cambios. En el hielo, los neumáticos se hacen amablemente en una etapa posterior, pero en las curvas se puede ver claramente en el kovsannya. En la nieve, la luz en las paredes, todo es más hermoso. Ale sobre el asfalto, un pequeño agresivo genera un homine molesto de baja frecuencia ya a partir de 30 km / año.

Tamaño	215/65 R16
(Disponibles 58 tamaños estándar desde 175/65 R14 hasta 265/40 R20)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	11,3
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,3
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	56
Numero de espinas	104
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	1,05/1,09
País virobnik	Rusia

La empresa Michelin, con su neumático X-Ice North 3, se compromete a doblar la línea para cumplir con las reglas europeas de clavado: no más de 50 clavos por metro lineal de la banda de rodadura. Eso y muchas espinas: pererezu simple y redondo. Tse provocó un beneficio irrespetuoso en el hielo. En la nieve, la imagen es más hermosa, la cerveza vibra con el kuchuguri: el problema: el protector es vinen.

Tamaño	215/65 R16
(disponible en 23 tamaños estándar desde 175/70 R13 hasta 245/45 R17)
Іndex shvidkostі	Q (160 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	11
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,2
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	51
Numero de espinas	100
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	0,87/1,06
País virobnik	Rusia

Los neumáticos BFGoodrich son un "amigo de la línea" de Michelin, el hedor en la misma planta en la planta de Moscú Davidovo, y los neumáticos Michelin X-Ice North 3, y el protector es original. Es una pena, hay muy pocas espinas, el hedor es redondo, abrumado por el calor, y como resultado, el comportamiento promedio en el hielo.

En la CEI, al mismo tiempo, en la línea, la situación es aplastante. Y aún más hermoso: en el asfalto, si desea memoria, la velocidad es permisible: 160 km / año, si los competidores con picos, 190 km / año.

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 35 tamaños estándar desde 175/70 R13 hasta 265/60 R18)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	98 (750 kilogramos)
masa, kg	10,9
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,6
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	56
Numero de espinas	130
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	0,85/0,94
País virobnik	Rusia

Fórmula: "amigo de la línea" empresa Pirelli... En las pruebas actuales sobre Ladya Vesti, el pokrishki mostró buenos resultados, pero al mismo tiempo los indicadores fueron modestos. Especialmente sobre hielo. Conduzca el rodaje de los clavos sobre la superficie de la banda de rodadura menos de un milímetro (se fijaron a 1,1 mm en neumáticos nuevos). Sobre nieve enrollada, los resultados son buenos, si quieres ir al Kuchuguri no es recomendable. Es maravilloso recortar sobre el asfalto.

Falla presupuestaria opción de neumáticos para la mini explotación.

Tamaño	215/65 R16
(122 tamaños estándar disponibles desde 175/70 R13 hasta 285/45 R22)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	98 (750 kilogramos)
masa, kg	12,2
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,5
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	55
Numero de espinas	125
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	1,18/1,37
País virobnik	Japón

Para bagatooh, la marca Made in Japan es un signo de yakosti. No fue bien con los neumáticos de invierno Toyo. No es simple, pero no es simple, debido a las inserciones en forma de cruz, pero en el hielo, en el hielo, en el hielo, en el hielo, en el hielo. Sin embargo, la reacción del automóvil a keruvannya no está equilibrada.

Sobre el asfalto, lejos del mejor confort y potencia.

Vidrada no es un precio muy alto, pero la calidad general de los neumáticos se reduce.

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 19 tamaños estándar desde 205/70 R15 hasta 265/60 R18)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	98 (750 kilogramos)
masa, kg	11,5
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,3
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	59
Numero de espinas	120
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	0,93/1,03
País virobnik	Rusia

Para neumáticos "italianos" im'yam, enviados a Nizhnyokamska para tecnología de salida. El diseño y la tecnología es producto de las empresas de ingeniería para la gestión de uno de los máximos directivos de la empresa Continental. Sin embargo, el poder sobre el hielo y la nieve en el medio, y lo más confuso, cómo los inviernos pokryshki, "roto por fakhivtsy europeos especialmente para las carreteras rusas", parecían febriles en la gran nieve. E incluso el hedor de galaslivi y zhorstki. Chi no es una opción: encontrar un precio bajo.

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 96 tamaños estándar desde 175/70 R13 hasta 275/50 R22)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	12,1
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	53
Numero de espinas	128
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	0,57/0,73
País virobnik	Rusia

Puede reducirse, ¿cómo puede el Yokohama Ice Guard 55 tirar viprobuvannya en el hielo? Reemplace los picos cargados de 1,2 mm con 0,57 mm en el medio, y no funcionan. Y el comprador rozrakhovuє en yakіst japonés: es mucho pokrishki zroblenі en Lipetsk.

Є reclama a la banda de rodadura: en una nieve enrollada, la forma galvanizada máxima, y ​​en la línea, la mayor tracción. Para las mentes rusas, necesitan algunos neumáticos, y el mal olor ya está ahí: el nuevo modelo Yokohama IG65 con un número adicional de clavos "con dedos" se venderá durante toda la temporada. Más detalles sobre el nuevo pokrishki, en una de las Autoreviews más populares.

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 38 tamaños estándar desde 175/70 R13 hasta 235/60 R18)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	11,7
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,4
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	61
Numero de espinas	128
Vistupannya picos a / pislya viprobuvan, mm	0,79/1,0
País virobnik	Pivdenna Corea

Tsіkavo, que están duplicados en el nombre win - tse de la palabra "remagati" y ¿cuál es la palabra "invierno"? Más bellamente, por ejemplo, invernal (frío, inviable) o cabrestante (cabrestante). Sobre el invierno de yak, ¿cómo puedo sobrevivir, cómo los pokrishki con púas van en el hielo de más neumáticos de fricción y en la pista de kerovanosity Nexen son los mejores en términos absolutos? La guma de la banda de rodadura claramente no está destinada a robots cuando temperaturas bajas, cómo reducir y aumentar la firmeza.

Con las emociones positivas, es imposible deshacerse de un movimiento notablemente silencioso (para pokrishok iz espinas).

Calificación de neumáticos sin clavos

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 61 tamaños estándar desde 205/70 R15 hasta 295/40 R21)
Іndex shvidkostі	R (170 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	11,4
Profundidad de la banda de rodadura, mm	8,9
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	53
País virobnik	Rusia

Para neumáticos con línea de pestañas, con índice SUV, los flancos están reforzados con fibra de aramida, al igual que la marca Aramid Sidewalls. Del mismo modo, con el impacto, en la vista de los mismos neumáticos de "pasajeros", los problemas no son los culpables.

En heladas severas, Nokian fricción pokryshki obtendrá un chip milagroso en el hielo, buena suerte con la nieve y pequeños reclamos se verán privados del asfalto.

Vіdminіnnі neumáticos de invierno para victorіstannya yak cerca de la tierra, así como detrás de los límites de yogo.

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 97 tamaños estándar desde 175/70 R13 hasta 275/45 R20)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	11,9
Profundidad de la banda de rodadura, mm	8
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	52
País virobnik	Nimechchina

Pídola. Los neumáticos ContiVikingContact 6, que fallecieron el destino, nos fueron honrados sobre el asfalto, la cerveza del hedor no jugó respetuosamente en el hielo, la situación cambió a las campanas y silbidos, que una vez más fueron más coloridos sobre el asfalto. ... suma de chicle: La goma de la banda de rodadura de los neumáticos ContiVikingContact 6 está arrugada.

Contagio mi llevar a uvagi Te dejo la version tsikh shin virobnitstva kіntsya 2016 rock. No es ideal en el hielo o en la nieve (especialmente en el hielo), pero maravillosamente en el asfalto.

Buenos neumáticos de invierno para mini explotación. І ¡más cómodo!

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 57 tamaños estándar desde 175/70 R13 hasta 255/45 R19)
Іndex shvidkostі	S (180 km / año)
Índice de ventaja	98 (750 kilogramos)
masa, kg	10,7
Profundidad de la banda de rodadura, mm	8,6
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	46
País virobnik	Japón

Oskilki en Japón son espinas para la protección, el principal respeto que le doy a las nieblas de virobniki a los neumáticos de invierno de fricción. También respetaremos las leyes de quienes

Іndex shvidkostі T (190 km / año) Índice de ventaja 98 (750 kilogramos) masa, kg 8,9 Profundidad de la banda de rodadura, mm 8,4 Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. 56 País virobnik Nimechchina

Neumáticos ligeros con rodillos suaves y silenciosos. Pero con tsyom - el desequilibrio de los poderes fuertes del "invierno" en las rectas tardías y laterales, además, los ojos agudos en el kovzanna, al parecer, son provocados y suaves para un cruce importante por las paredes laterales. También en la gama de neumáticos de invierno Goodyear, un modelo especial para crossovers y bolsillos: UltraGrip Ice SUV, pero los neumáticos no están disponibles para los tamaños 215/65 R16. Si bien el vehículo está equipado con un sistema de estabilización, el Goodyear UltraGrip Ice 2 es una vibración decorativa.

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 16 tamaños estándar desde 215/65 R16 hasta 255/60 R18)
Іndex shvidkostі	R (170 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	11,2
Profundidad de la banda de rodadura, mm	8,9
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	56
País virobnik	Rusia

Una banda de rodadura pequeña para los neumáticos Nokian Hakkapeliitta R, pero el material es más simple. Otra opción es la continuación del ciclo de vida de las preformas. Yo, del urahuvannyam del precio, incluso de la no falsificación de las opciones. Además, en las disciplinas circundantes Sheeny Nordman RS2 SUV navega más brillante: ¡el camino galmіvny en el hielo es corto!

masa, kg 11,4 Profundidad de la banda de rodadura, mm 8,7 Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od. 50 País virobnik Rusia

Yakіsnі neumáticos por centavos razonables. Sobre hielo, los líderes no se comprometen en medio de un pokrishok sin espinas, sino sobre la nieve y la mejor potencia en un período posterior. Me gustaría remar en el medio en un camino con mucha nieve y con mucha nieve.

No hay problemas de comodidad en el asfalto para el medio, y eso significa que los precios son relevantes para grandes lugares.

Tamaño	215/65 R16
(Disponible en 38 tamaños estándar desde 155/65 R14 hasta 255/50 R19)
Іndex shvidkostі	T (190 km / año)
Índice de ventaja	102 (850 kilogramos)
masa, kg	10,6
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	51
País virobnik	Eslovaquia

La marca Gislaved promueve la autenticidad. Eje y "novedad" Gislaved Soft * Frost 200 no es tan bueno como el neumático ContiVikingContact ha pasado de la tercera generación. Afortunadamente, el saldo de la pokrishka - seguro, cómodo, no mucho más caro - también es muy recomendable para la pequeña explotación, si desea un buen viaje desde un Kuchugur si planea un viaje.

54 País virobnik porcelana

La marca Marshal se basa en la empresa coreana Kumho Tire, que protesta por la pequeña banda de rodadura y adopta el nuevo índice R y copia los neumáticos finlandeses Nokian Hakkapeliitta R, y las acciones del vendedor son similares al precio. Antes del discurso, sobre la nieve, los neumáticos de fricción de asfalto Marshal y Nokian están cerca, pero sobre el hielo la copia ya es obvia. Y también hay uno de los mejores y de mayor fricción pokrishok.

Tamaño	215/65 R16
(37 tamaños estándar disponibles desde 175/65 R14 hasta 245/60 R18)
Іndex shvidkostі	Q (160 km / año)
Índice de ventaja	98 (750 kilogramos)
masa, kg	12,4
Profundidad de la banda de rodadura, mm	8,9
Dureza de la banda de rodadura de la goma Shore, od.	49
País virobnik	Japón

Los neumáticos de invierno Nitto (una marca perteneciente a la empresa Toyo Tires) apareció en Rusia durante mucho tiempo. El modelo Therma Spike se ha levantado para complacernos con poderosas autoridades sobre el hielo, pero las espinas sobre el asfalto son las que más han perdido. Y los pokrishki de fricción Nitto Winter SN2 se escribieron de inmediato con su fiebre en el hielo y kuchugury. І tim divovizhnіshim є la falla de estos neumáticos en el asfalto.

Bueno, por el cimi Nitto no son lo mismo ...

Es el clima como este, como si tuviéramos que comer "Dvanadtsyat" de Oleksandr Blok, ayudar a privar a los neumáticos con clavos. Shcheb podegshiti compradores vibir, el grupo de expertos ZR protestó por 12 juegos de shipuvannya de 15 pulgadas de bajo costo.
Crisis de Nadvorі, los precios crecen, ir tras ellos no se mantienen al día, y las personas tienen cada vez más precios en los autos disponibles. Y la mayoria marcas económicasі coches vіtchiznyanyh tomar neumáticos con dimensiones 195/65 R15.
Muchos neumáticos de las protestas del grupo de expertos a la revista "For Kerm" tienen un precio de dos a tres mil rublos cada uno. El umbral más bajo fue establecido por IceLink Empresa china Triángulo, que está ganando popularidad gradualmente en Rusia, e innovaciones Cordiant Snow Cruz. La barra superior en la empresa presupuestaria es la modernización del neumático Hankook Winter i * Pike RS + de hasta ciento setenta números de clavos y una novedad de la marca Dunlop: el modelo SP Hielo de invierno 02. En el medio encajamos Modelo Nova Los neumáticos Matador Sibir Ice 2 y Pirelli Formula Ice, que también ganaron popularidad, Toyo Observe G3-Ice y Nordman 5.
Los expertos también aprovecharon para lograr el éxito en Rusia entre los modelos más potentes, un poco más caros: Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 y Nokian Hakkapeliitta 8. Antes del discurso, la mitad de las protestas de los neumáticos están listos y la localización permite los recortes a precios aceptables.

Una hora en Pivnich

Los expertos de otoño pasado a la revista "For Kerm", de la suma de dinero, las tablas se adivinaron desde finales de 2015, ya que el grupo de prueba se usó en las afueras del polígono AVTOVAZ en las bromas de un maidan nevado, que no agregar al calor de la tabla. Todi bulo apareció a la ofensiva una vez más en el cálido invierno, ya que se convirtió en una invitada frecuente en medio de los batidos de Rusia, en el invierno de Finlandia. La empresa Nokian ha donado amablemente para las "grandes" pruebas el polígono "Bile Peklo" en los lagos de Tammiyarvi.
Por ejemplo, un bulo feroz a Laponia fue entregado hace mucho tiempo por un automóvil en la primera mitad del abedul. Skoda Octavia llevó a cabo la parte principal invierno viprobuvan- sobre la nieve y el hielo. Navegue el primer mes de primavera detrás de la estaca polar de Panuval. El hermoso invierno - en la región del Volga, el diablo parecía estar magníficamente cálido y desordenado. Ellos zagalom el examen correctamente, fueron a pivnich. No lo pierdo por el clima. De todos modos, piense en un polígono de neumáticos especial para no perdonar al robot, pero déjelo realizar pruebas adicionales y revisar más información para evaluar el modelo de piel.
En "Bilomu Pekli" a temperaturas de -20 a -2 ºС, las petancas vikonanі todas sіgovі y lodyovі tienen derecho a la revista "For Kerm". Es una pena, los expertos pudieron ver en el reordenamiento, fragmentos de uno de mierda, que no sabían. Y en el suave shylyuyutsya gliboka, cuyos lados є un énfasis bichi libre y no permiten una evaluación correcta transversalmente se cansa a la risa. La naturaleza de la evaluación de la querovanosidad se llevó a cabo en dos rutas especiales: snigov y hielo.

Procedimientos de nieve-hielo

Los expertos reparan a partir de pruebas metódicas, pedidos repetidos de un juego de neumáticos de cuero en varias ocasiones, y si el resultado es saltar, diez a diez. Para dos o tres juegos de cuero apesta, cambie la forma de la llanta base para soporte adicional y con la ayuda del dinero entregado para revisar los resultados.
En la gran meseta horizontal, el grupo de expertos se dedica a la promoción y galvanización de la nieve. El sistema antibloqueo es antibloqueo y acolchado celosamente; La hora de aceleración es de 0 a 40 km / año. Desde cero, es por eso que los neumáticos "cuelgan" al comienzo del mes, y 40 km / año, es por eso que la velocidad se puede escribir en la primera marcha, después de haber activado la fluencia en los vimirs mediante la mezcla con un amigo. .
Galmuvannya z 40 km / año, incluso más hasta 5 km / año, y no hasta el próximo zupinka. A la derecha, en caso de un bajo nivel de rendimiento, el ABS solo permite bloquear el número de casos, podvzhuyu gallivnuyu y traer buenos resultados en el resultado. Pislya evaluación de varios conjuntos de la superficie del ratrak de la meseta "Rikhtuk", que se llama "tampa-a-ari" de una manera rosada persistente.
Progresivamente, comienzan los primeros líderes: Cordiant, Formula y Nokian. Ultimo resultado- En Toyo. Schodo galmuvannya, habiendo pintado Michelin, y como forastero bebiendo el Triángulo Chino.

Para aquellos en el hielo, el grupo de expertos se trasladará a una pista especial, cubierta con un toldo majestuoso, como un buen hielo de un sueño, el resultado será estable, más bajo en el espacio abierto. En Togliatti, después de un clima agradable, sería mejor llevarlo. El procedimiento por primera vez en la nieve, solo la rapidez de la pluma y la mazorca galvanizada, menos de 30 km / año. La primera hora de aceleración no se ejecuta desde la cinta, sino desde la velocidad de 5 km / año. A la derecha, en el hecho de que el toldo es de la snig, que debe estar en el cielo nuevo, "acurrucado", el equipo VBOX no puede conectarse desde los compañeros de GPS. Es decir, cuando razgonі-galmuvannі en el hielo buv vikoristany vimіryuvalny adjunto Dutron con un sensor óptico, que puede permitir la propina en productos secos.
Con piel viprobuvach trochi zmіschu car ubіk, sobre hielo limpio. Si el kovzanka aparece para acurrucarse con una arruga crujiente colgando de espinas, Multicar і pіdmitaє ice vibrará en la arena. Las partículas de hielo y nieve, que fueron consumidas por los neumáticos, limpian las bolsas de yak en los cojinetes: roce más bajo, más de una hora para conducir de esa manera.
Nykrashchu rozgіnnu dynamika en el hielo ha sido atendido Shini Nokian... Continental ha sembrado otro lugar y Matador está detrás del tamiz. En galmuvanny, tuvo lugar la misma distribución de líderes y forasteros.
Vimiri completa de manera experta el paso de la cola de hielo durante una hora enrollando de 10 a 12 vueltas en un juego de neumáticos de piel. Reenviar a virivayutsya Conti y Dunlop.

Robot experto

Comportamiento del automóvil a evaluar en Rusia en la carretera a alta velocidad. Para tsyo vikoristovutsya maidanchik, el ancho es cercano a los quince metros y la cabeza no es menor que nіzh p'yatsot. Además, gire el campo con kuchugurs suaves alrededor del perímetro, lo que le permitirá invertir sin miedo la preparación de la línea recta a una velocidad de hasta 90-100 km / año, y también imituvati ob'yzd y abrumar por un día.

En los neumáticos de Cordiant, Goodyear y Nokian del test de Skoda, se nota la diferencia, pero no en los demás. Matador se agregará a los expertos: "cero" amplio y poco informativo, ajustes en las reacciones sobre kermo y recorte al giro de la rosquilla en el curso correcto. Hicieron su propia lectura Shini chino Triángulo. Shkopravda, la evaluación de la trocha se reduce debido al bajo contenido de información del kerm en la zona cero.
Llamando no muy lejos de la siguiente meseta, el finlandés construyó la nueva ruta de una configuración cerrada con giros de pequeña curvatura, pequeños pasos y descensos: una imagen milagrosa de las carreteras rusas.
Aquí Skoda es más estable para conducir con los neumáticos Cordiant, Hankook, Nokian y Toyo: los expertos dieron una respuesta clara y mejoraron el comportamiento del automóvil al conducir. Ha aparecido un triángulo en los que conducen: en Shkodi, tomado en el neumático, Kermo no es muy informativo, se conduce para girar en un gran kuti, el automóvil se conduce hacia atrás, con mucho tráfico, desde el desgaste en la entrada hasta la curva antes de patinar en el dusi.
En el hielo del lago Tammyarvi Bula, se ha preparado una pista para evaluar la querovanosidad en una capa viscosa. Dejé la carretera, scho, al otro lado de la carretera, y di la vuelta en una recta corta.

En el medio de la carretera cerrada, la nieve es más educación vial... Los mismos que se requieren para la conversión de la prodigalidad. En este caso, los expertos se concentraron en el hecho de que se trata simplemente de que ese auto inteligente se estrella, de que maniobra en una gran nieve. Casi siempre es posible vibrar hacia atrás con sus pistas, ya que está atrapado en un éxtasis.
Al "rodar" sobre el hielo, Cordiant, Hankook, Nokian desgastaron todos los neumáticos (hay mucha presión sobre el hielo), y el Nordman estaba interesado en las reacciones claras y la inteligencia, el comportamiento previsto. Y la mejor calificación fue merecida por el “pico” de Goodyear debido a la poca informatividad del volante, una vista nítida sin apoyo en el aviso y la actualización del oído.
¡Los neumáticos Goodyear nunca han sido demasiado lentos! Skoda sobre ellos se abrió paso a través del Kuchugury como una excavadora, descargando el parachoques delantero del snig. Y lo mejor para algunos de los kuchugurs, está de acuerdo con los neumáticos Triangle: el automóvil es complicado por mucha fuerza, es aún más reacio y reacio. Con neumáticos qih, apenas se puede vibrar desde el estacionamiento en la carretera despejada.

Encajar con espinas

Para las pruebas de nieve-hielo, los picos se sobrecalentaron. ContiIceContact 2 y Formula Ice se convirtieron en campeones por la superioridad de la fijación de "clavos" - ¡el hedor de las pruebas no perdió una espina! Resultados de Garni Mostró los neumáticos Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 y Nordman 5: en todos los casos, la piel había cubierto dos picos. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 y Triangle IceLink estaban medio cubiertos con tres dientes de chotiri. Jugaron aún más débiles Shini Toyo Observe G3-Ice: coloque siete picos en el set. Tres de las otras mejoras son Cordiant Snow Cross (diez tacos por juego), Dunlop SP Winter Ice 02 (trece) y Hankook Winter i * Pike RS + (quince).
Y ahora está bien. La mayoría de los picos de todos los neumáticos han perdido la rueda delantera. Los de delante son lógicos. El patinazo frontal al torpedear y razgonі, en ellos la incautación es principalmente navantazhennya cuando se galvaniza. ¿A quién le importa liva? Nasam antes que los expertos no pensaba nada de eso ... A la derecha, en el que tiene hielo en todo el polígono del sutta más que el nuestro, en Sosnivtsi, ese svidkist se trata de dos cosas. Y a medida que el automóvil se acorta, luego la rueda interior, y además, más que el tirador antiguo, se volverá más vandalizado y se deslizará más.
Las espinas se mueven con más gusto cuando las ruedas patinan, además, cuando las ruedas están sueltas. Sobre las ruedas bloqueadas de huma, aprieto más con fuerza vertical, cazo las espinas cada vez más bellamente. Esto significa que en la explotación generalizada del montante, a menudo ocurre que son accionados y no galvanizados. Si quieres cuidarlo, envuelve el deslizamiento de las ruedas, afloja.

Asfalto

Justo en los caminos "negros", las bolas se dibujaron en el palo y la hierba, si el asfalto ya está seco, el clima se ha calmado, la temperatura ha pasado de 4 a 7 ºС. Límite de temperatura tse yakraz para el cambio estacional de neumáticos. ¿Yak liderará el "shipuvannya" en la mente de la cikh?
Persha a la derecha - Vimir vitrat paliva. En el número de progr_valnoy, sin el medio frente a los vimirs, se evaluó el rendimiento en el asfalto y la comodidad: ruido y suavidad. El final del día se rompe con el "recorrido" de carreteras con poca pokritty, de modo que todo el mundo aprecia el nivel de comodidad.
Los neumáticos Formula, Nokian y Nordman se han convertido en económicos en marcas locales y extranjeras. Encontraré a Vitrat dándole Cordiant. Quiero un poco de dinero, poniendo la mano en el corazón, un poco: 200 ml de gasolina cada 100 km.
A 110-130 km / año de Skoda Octavia, está muy claro que el recorrido está bien recortado y el neumático Michelin está lo suficientemente bien. Y lo más energizante del Triángulo: difamación, un "cero" aún más amplio y la visibilidad de la información. Schob skoriguvati va directo al ruch, el kermo se lleva al gran kuti.
Detrás del susurro de la iznitsy entre los neumáticos, no hay forma de moler el asfalto con espinas. Los neumáticos Continental, Hankook y Michelin se pueden ver con más belleza.
La prueba finaliza con una evaluación de las autoridades galvanizadas sobre asfalto húmedo y seco. Expertos en diseñar carreteras galvanizadas con velocidades de 60 y 80 km / año hasta una velocidad de 5 km / año (que es posible con una inyección ABS). Sobre asfalto mojado, los neumáticos Continental son los mejores y Dunlop y Cordiant tienen la mejor distancia. En tiempo seco, el camino galvanizado más corto es en los neumáticos Triangle y en los exteriores Cordiant.

Resumen

Los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 superaron con 929 puntos Ruso virobnitstva... Otros ratones - en el ContiIceContact 2 (916 puntos). Hay un problema en la tranquilidad y en la gente, detrás del gran rakhunk, uno es el precio. En el tercer momento, habiendo perdido varios puntos hasta la famosa marca "900" (los neumáticos, que obtuvieron 900 puntos, fueron otorgados por la revista de expertos "For Kerm"), Goodyear UltraGrip Ice Arctic se amplió.
Tim, que no está listo para un juego de neumáticos por más de 12 mil rublos, por un juego de neumáticos de más de 12 mil rublos, viprobuvachi se asombró con los modelos Hankook Winter i * Pike RS + y Nordman 5: los neumáticos son aún mejores, el hedor no se queda atrás del mismo parámetro.
Cinco de los concursantes, que anotaron de 850 a 870 puntos, y se clasificaron en nuestra tabla sobre los rangos de los diez primeros, también bueno, ale kozhna my minusi. De ellos, al comprar un experto, utilizo los neumáticos Cordiant Snow Cross: un precio modesto vendrá de las mejores características. Sin embargo, el precio de los neumáticos no es peor para las mentes del mundo debido a las carreteras asfaltadas limpias.
El precio de los neumáticos Michelin X-Ice North 3 se puede estimar en tres niveles, pero no en absoluto. Matador Sibir Ice 2 y Triangle IceLink por sus características son dos productos económicos, de lo contrario podrás sobrevivir al invierno con ellos.

modelo de marca		12 meses	11 meses	10 meses	9 meses	8 meses	6-7 meses
		Triángulo IceLink	Matador sibir ice 2	Fórmula de hielo	Dunlop SP Winter Ice 02	Michelin X-Ice North 3	Toyo observe g3-ice
Tierra de vigotovlennya		porcelana	Rusia	Rusia	Tailandia	Rusia	Malasia
Índice de personalización y ventas		95T	95T	91T	95T	95T	91T
Protector de bebé		enderezamiento	enderezamiento	enderezamiento	enderezamiento	enderezamiento	enderezamiento
		9.4-9.7	8.8-9.0	9.3-9.5	8.9-9.2	9.0-9.2	8.8-9.0
		54	54-55	59	61-62	56-57	59
Número de espárragos, uds.		128	110	110	116	96	119
		0.9-1.6	0.9-1.3	1.3-1.7	1.2-1.6	1.1-1.7	1.3-1.9
Masa shini, kg		10.1	9.0	8.9	10.2	9.3	9.7
(Máximo 140 puntos)	metro	17.7	18.9	17.3	15.8	18.0	15.3
	bali	104.4	97.8	106.8	117.0	102.7	120.8
Máximo 120 puntos)	s	32.4	30.5	30.8	32.5	30.5	31.5
	bali	108.5	115.3	114.2	108.2	115.3	111.6
Máximo 50 puntos)	s	5.8	7.0	6.1	5.5	6.5	5.6
	bali	38.8	32.1	36.9	40.9	34.6	40.2
(Máximo 130 puntos)	metro	17.5	17.0	17.0	16.3	16.2	16.8
	bali	120.3	123.9	123.9	129.2	130	125.4
(Máximo 40 puntos )	s	6.4	6.4	6.0	6.4	6.3	6.5
	bali	37.5	37.5	40	37.5	38.1	36.9
(Máximo 110 puntos)	metro	20.7	21.0	21.1	22.4	21.0	21.8
	bali	105.2	103.7	103.2	97.2	103.7	99.9
(Máximo 90 puntos)	metro	31.6	32.2	32.7	33.9	32.9	33.5
	bali	90	88.3	87.0	83.9	86.4	84.9
Comportamiento: evaluación experta
Querovanismo sobre hielo Máximo 40 puntos)	bali	28	28	28	28	28	28
Querovanismo en el SNIGU (Máximo 30 puntos)	bali	15	18	21	21	21	24
Máximo 50 puntos)	bali	30	35	35	40	35	35
Máximo 40 puntos)	bali	28	24	28	28	28	28
Máximo 40 puntos)	bali	20	28	28	24	32	28
Comodidad: valoración experta
Ruido interno ( Máximo 30 puntos)	bali	21	18	21	21	21	18
Suavidad ( Máximo 20 puntos)	bali	10	14	12	12	16	14
Vitrata paliva por 90 km / año(Máximo 40 puntos)	l / 100 km	6.5	6.5	6.4	6.6	6.5	6.6
	bali	39.4	39.4	40	38.8	39.4	38.8
Vitrata paliva por 60 km / año(Máximo 30 puntos)	l / 100 km	4.6	4.6	4.5	4.6	4.6	4.6
	bali	29.3	29.3	30	29.3	29.3	29.3
Suma de bolas narahovanih		825	832	855	856	861	863
Más		Más potencia galvanizada sobre asfalto seco, media sobre mojado	Buena potencia galvánica sobre asfalto seco, media - sobre mojado	Maravilloso rozgіn a snigu; económico en be-yak shvidkosti	Una horca aún más amable de poder para la CEI; pasaje visoka	Cepillo de potencia galvanizada en la carretera y pista sobre asfalto; m'yakі	Zerousness en carreteras nevadas
Minusi		Low crossover sobre hielo, la mejor galmuvannya sobre nieve; baja destreza; clima frío problemático en la nieve y estabilidad de la pista sobre asfalto; peor aún	Más débil que la unión posterior en hielo; kerovanidad plegable y bajo tipo de cambio para la CEI; galaslivі	Suavidad de funcionamiento bajo; reclamos insignificantes sobre la falta de estabilidad, viabilidad, estabilidad del tipo de cambio y nivel de ruido	Naynizhche pastando transversalmente en el hielo; potencia galvánica débil sobre asfalto húmedo; bajo tipo de cambio sobre asfalto; pіdvishchena vitrata paliva a una velocidad de 90 km / año	Débiles estados tardíos de poder sobre el hielo.	Débil galmo de potencia sobre asfalto mojado; pіdvishchena vitrata paliva a una velocidad de 90 km / año

modelo de marca		6-7 meses	5 meses	4 meses	3 m_sce	2 meses	1 mes
		Cruz de nieve Cordiant	Nordman 5	Hankook Winter i * Pike RS +	Goodyear ultragrip hielo ártico	Continental ContiIceContact 2	Nokian Hakkapeliitta 8
Tierra de vigotovlennya		Rusia	Rusia	Pivdenna Corea	Polonia	Nimechchina	Rusia
Índice de personalización y ventas		91T	95T	91T	95T	95T	95T
Protector de bebé		enderezamiento	enderezamiento	enderezamiento	enderezamiento	asimétrico	enderezamiento
Ancho de glybin malunka, mm		9.6-9.8	9.3-9.5	9.2-9.4	10.1-10.4	7.9-8.2	8.8-9.0
Dureza Shore Gumi, od.		60	54-55	51	55	50-51	51
Número de espárragos, uds.		110	110	170	110	190	200
La aparición de los picos de la prueba, mm.		1.4-1.5	1.0-1.4	1.5-2.0	1.4-1.6	1.3-1.5	1.0-1.4
Masa shini, kg		9.1	8.4	9.1	9.5	9.2	8.5
Bezpeka: Vimiryuvannya de las grandes autoridades
Galmivny shlyakh (30-5 km / año) sobre hielo(Máximo 140 puntos)	metro	16.2	16.9	15.6	14.6	13.3	13.2
	bali	114.1	109.3	118.5	126.6	138.9	140
Hora de la estaca de hielo ( Máximo 120 puntos)	s	30.4	30.1	29.8	29.4	29.3	29.8
	bali	115.7	116.8	118.0	119.6	120	118.0
Una hora para correr (5-30 km / año) sobre hielo ( Máximo 50 puntos)	s	5.3	5.4	5.1	5.6	4.8	4.5
	bali	42.5	41.7	44.1	40.2	46.9	50
Galmіvna kolіya (40-5 km / año) en el CIS(Máximo 130 puntos)	metro	16.7	16.8	16.7	16.4	16.4	16.8
	bali	126.1	125.4	126.1	128.4	128.4	125.4
Hora de aceleración (0-40 km / año) para snig(Máximo 40 puntos )	s	6.0	6.1	6.4	6.2	6.1	6.0
	bali	40	39.3	37.5	38.7	39.3	40
Galmіvna kolіya (60-5 km / año) sobre asfalto húmedo(Máximo 110 puntos)	metro	22.5	21.5	21.7	21.0	19.8	20.8
	bali	96.8	101.3	100.4	103.7	110	104.7
Galmіvna kolіya (80-5 km / año) sobre asfalto seco(Máximo 90 puntos)	metro	35.0	34.1	34.4	33.3	32.6	33.4
	bali	81.3	83.4	82.7	85.4	87.2	85.1
Comportamiento: evaluación experta
Querovanismo sobre hielo Máximo 40 puntos)	bali	32	32	32	24	28	32
Querovanismo en el SNIGU (Máximo 30 puntos)	bali	24	21	24	21	21	24
Pasaje para una mala risitaMáximo 50 puntos)	bali	35	40	35	50	35	45
Tipo de cambio de la CEI (Máximo 40 puntos)	bali	32	28	28	32	28	32
Rendimiento del recorrido sobre asfalto (Máximo 40 puntos)	bali	24	28	24	24	28	28
Comodidad: valoración experta
Ruido interno ( Máximo 30 puntos)	bali	18	21	18	18	21	21
Suavidad ( Máximo 20 puntos)	bali	14	14	16	14	16	14
Economía: Vitrata paliva
Vitrata paliva por 90 km / año(Máximo 40 puntos)	l / 100 km	6.6	6.4	6.4	6.5	6.6	6.4
	bali	38.8	40	40	39.4	38.8	40
Vitrata paliva por 60 km / año(Máximo 30 puntos)	l / 100 km	4.7	4.5	4.6	4.6	4.6	4.5
	bali	28.7	30	29.3	29.3	29.3	30
Suma de bolas narahovanih		863	871	874	894	916	929
Más		Maravilloso rozgіn a snigu; el sonido del kerovanship sobre el hielo y la nieve; leer el curso en carreteras nevadas	Nadіyna kerovanіst en hielo; es seguro pasar al lado de una persona; nizka vitrata paliva	Paliva vitrática baja a una velocidad de 90 km / año; leer kerovanity en carreteras con hielo y nieve; m'yakі	El templo está transversalmente sobre el hielo y luego sobre la nieve; transitabilidad fenomenal, buen tipo de cambio en carreteras nuevas	Nykrasche trimatisya para hielo en la sección transversal y horca sobre asfalto húmedo; Garneau pozdovzhnє zcheplennya en la nieve y en el hielo; m'yakі	Cepillarse después despertándose en el hielo y buscando risitas; el templo está quemado transversalmente en hielo; buena visibilidad; nizka vitrata paliva
Minusi		La mejor potencia galvanizada sobre asfalto; pіdvischena vitrata saliva a una velocidad de 60 y 90 km / año; galaslivі	Débil galmo de potencia sobre asfalto seco	Débil galm de potencia sobre asfalto seco; galaslivі	Kerovans plegables sobre hielo; lamento insignificante de kerovanosti en carreteras nevadas y buen funcionamiento; galaslivі	Vitrata añadido fuego a una velocidad de 90 km / año; pequeñas reclamaciones de querovanosidad, estabilidad del tipo de cambio y nivel de ruido	Respeto insignificante por el rendimiento del campo sobre asfalto e igual a la comodidad

El material para la prueba se preparó sobre la base de las estadísticas de la publicación.

Temprano en el primer día de la prueba de manejo, ruidosa y brillante, la columna de Audi comenzó desde el centro de Reyk'avik en la ciudad de una tierra encantadora. Testigo calentado hasta + 3 °, sombrío, asfalto - mojado. Ale varto hirvió como 10 hilin viekhati más allá de los límites del lugar, a medida que la imagen del clima cambia rápidamente: un viento inteligente y una carretera, en toda la bola viscosa, el eje y la primera viprobvannya para nuestra gente. Bueno, bueno, ¡vamos!

Islandia ha demostrado ser una mascota ideal para revisar características invierno gumi: serpentinas de carreteras complicadas, ciudades universitarias, la cantidad de agua no se corresponde con el agua, que se recogió en ellos, las carreteras nevadas de Uzbekistán y el asfalto seco y frío.

Desde hace unos días hemos recorrido cerca de 1.000 kilómetros en los aires y carreteras baratos, se puede decir que es posible llegar cómodamente, y hay algunos momentos importantes para visitar cuando vas a los veloces 180 km / año. Los Shinis se movían decentemente y no resoplaban nerviosamente detrás del kerm.

¿Vibrar sus neumáticos para el invierno? Se recomienda a Todi que lea nuestro resumen.

El ruido de los neumáticos está bien. No a pesar de las señales acústicas inaceptables de los picos y la banda de rodadura. Ale, astutamente, olía más cómodamente en los límites del lugar y en la carretera con el pokrityam de nieve circundante. En un gran día y en un sueño húmedo "papilla" se conduce el coche, y la dureza de la caída - huma para hacer frente a su trabajo girshim.

El clima en Islandia es muy versátil e inestable, aunque la propia Islandia es bastante incómoda y poco inteligente. Yaskrave, en el calor primaveral del sol, mittєvo cambio por el viento tormentoso, lobova sklo muchas otras risas. Y en ese mismo momento estábamos torcidos con un ale varto z'yhati enojado de Chergovy zvivistoy girka: asfalto seco, y nada de mala suerte. Se puede decir con un fuerte protagonismo: en un par de días, los neumáticos Cordiant Snow Cross fueron visitados prácticamente por todos los jóvenes. mentes meteorológicas y se han mostrado horribles!

Las principales tecnologías de los nuevos neumáticos Cordiant Snow Cross:

- Picos en neumáticos instalados en 16 filas. Pintaré la dinámica galvanizada y oscilante en las carreteras invernales heladas y nevadas;

- Diseño de banda de rodadura de dos bolas. Tse asegurará el aprovechamiento de la fiabilidad, seguridad y economía del neumático;

- Rompe neumáticos combinado. El precio del neumático es bueno y la resistencia, la rigidez al pinchazo, el kerovance reducido, así como la estabilización de la forma;

- Oshipuvannya con espinas en forma de "estrella". Esta forma de picos proporcionará protección en carreteras heladas y nevadas;

- Laminillas "tipo Z". Los neumáticos visualmente altos en la superficie de la carretera de invierno se encargarán de los bordes rakhunok dodatkovy y el malyunka laminar extendido de la banda de rodadura.

Y eje en un pequeño videoclip sobre los neumáticos viprobvannya Cordiant Snow Cross en Islandia:

En los últimos 3 años, los neumáticos para la preocupación de Kordiant realmente deleitan, la calidad del crecimiento y, al mismo tiempo, el creciente y el ejército de neumáticos económicos está creciendo y satisfecho. La nueva roca de 2013 es visible hasta el día de hoy, ya que ya hay 2 cohetes en la tendencia, el número de resultados positivos es majestuoso. Beat - neumático con clavos Cordiant Snow Cross.

Todo como un koristuvachi, después de haber pateado al pequeño protector, reparado los gritos: todo el clon de Hakki 7, no pienses en comprar un Cordant y eliminar el mismo Hakku, la majestad es grande y bla, bla.

Obviamente, si se rompe el neumático finlandés, el nuestro es 3 veces más económico: estar ocupado no es lo correcto. ¿Quién tiene un centavo? Gana bere Hakku, no pienses y no te bañes de vapor. Quién tiene una miseria - їм para traer shukati vidguki en Internet, palear información, shukati testi, video e inshu іnfu. Por cada hora de prueba de neumáticos, tome de una categoría de "camioneta": premium, comodidad y presupuesto. Los neumáticos de primera clase son de clase económica y la comodidad es simplemente bezgluzdo. Tener más pruebas llanta de carretera¿Saldrás adelante, ale chi rich? ¿Es tan importante a la hora de usarlo? Zagalom, hablemos más bellamente sobre Snow Cross, por los resultados de las pruebas y la cantidad de videos, es realmente difícil respetarla. Foto:

El modelo delantero Snow Max también mostró resultados milagrosos, la gente está complacida con el elefante. Y Snow Cross, el precio de las tecnologías avanzadas de Max, Cross, tecnología más hermosa y adaptable, lo que quieras. La tecnología de los neumáticos no se mantiene firme, y los mejores neumáticos de 2005 mostrarán resultados aún más bajos a la vez. La gente misma vivchaє nuevos productos en el mercado, y el hedor se olerá delante de ellos. El progreso no es un zupiniti.

Cordiant Snow Cross: la goma de mascar está tachonada, el depósito de goma de mascar está teñido, hay aún más fuerza y ​​el neumático se ablandará demasiado con la helada fría (-30).) Bueno, el neumático de invierno siempre es bueno para mí - ¡tse aprіorі!

Una pequeña pisada similar a la del Hakku-7, aunque con una llamada, estructuralmente bien. Tim no quiere ver a la gente (durante 2 años їkh acumuló chimalo), el neumático cavó milagrosamente una nieve muy buena, una nieve esponjosa puede ser buena. La papilla snig es maravillosa, el agua que gotea por el vologo snig se introduce amablemente al contacto. Foto de Snow Cros:

Y el eje de la foto del Hakki 7 es para la ocasión, la diferencia es fina, por lo que no hace falta la-la, pero la pisada es la misma y la misma (en Hakki spikes es prácticamente non-stop to go). en todos los neumáticos, en Kordian es un poco más):

Shipi Krosa - lo sé nueva tecnología, la forma del neumático y la tuerca, encajan. Resultado de Yak: la pérdida de espinas es mínima, ganada, aunque en el caso de los competidores, Kordiant es realmente corta. ¿Quiénes son los competidores del programa? Un Nokian Nordman 4 tan popular, lo cual es bueno, pero el eje del borde de la espina no es tan genial, como lo queremos. Obviamente, la corrección del rodaje no ha sido skisovav, pero después de todo, la gente puede ver detrás del vidguk que la moldura Snow Cross es realmente más brillante. Y en cuanto a Yokohama IG35: aquí usted y usted mismo saben, Yokka en el borde de hielo es maravilloso solo para la primera temporada, en la otra, no hay espinas))

Antes del discurso, recomendamos otra pequeña opción, o incluso un neumático de velcro: la viscosidad de la cabeza, ver en la grandeza abrumadora. Bueno, rozkіshna parti. Es bueno limpiar y si la temperatura está permitida es necesario tomarlo.

En el hielo, Snow Cross mostrará resultados milagrosos para un automóvil económico (la misma diferencia entre neumáticos es de la categoría de precio más bajo). Deje el automóvil patinando, no conduzca, pero si toma la cabeza en la carretera de invierno, manténgala en el hielo durante 5 bolas.

Video - prueba de risita esponjosa

De hecho, el neumático simplemente se abre para el nuevo. Risa retorcida - 6 de 5 puntos, hinchada, volora, gliboky - ideal. Copaє cnig es precioso, bichnі es para cavar y para vivedennya agua y ancho y glibokі.

Yaki є minusi? Chitamo en vidgukakh - sobre el asfalto desnudo en +5 desagradable galmyut. Jeje, son espinas y un hedor culpable y desagradable galmuvati. Hakka 7 tezh nasty galmuvatime, ale melodiosamente trocha más hermosa que Snow Cros))

Shche z minusiv es un acto de equilibrio podrido. No es un hecho, todo para dejar pokrishki, yak, tienes una comida. Es normal equilibrar aún más, pero hay más viñetas. Otzhe, como vigotovlennya no se ajusta al nivel, es desagradable. Desde el lateral, baña las llantas de una vez con el montaje de llanta y en cuanto obtengas los pesos para pedir la llanta, reemplázala sin ningún problema.

Zagalom і humoyu puso fácilmente 4.5 puntos, la clase de presupuesto realmente tiene una de las mejores. No hace mucho, como uchora, patearon a Shevik en un montón de chicle, fueron, hablaron - Caballeros, incluso más que gratificante, es muy divertido ir con un sueño y amar parkuvatisya en kuchugury, si no hay espacio en el estacionamiento. No hay problemas con el humor. Todas las vistas de la carretera de invierno son ideales, excepto el asfalto desnudo, hay mucho más. Recomendado sin ambigüedades antes de la compra, el shypuvannya barato es maravilloso.

Una gran razón ha sido el hecho de que es posible producir neumáticos con un diámetro de aterrizaje de 17 y 18 pulgadas para automóviles del segmento premium. Sin embargo, para tales necesidades, los virobi no solo son amables, sino incluso amables. Los pequeños del protector del neumático Cordiant Snow Cross ahorraron mucho dinero y destrozaron la suma. Її almacén de productos químicos que permite un amplio rango de temperatura de pre-entrega: + 10 ... -53 ° С. Antes de la modernización, el límite inferior era de -45 ° C.

Para la reducción de las poderosas autoridades, las púas Spike-Cor de la compañía Scason se clavaron en el hielo. La caja de aluminio del nuevo "kitty" tiene un inserto de carburo octogonal de carburo de tungsteno. Se colocaron numerosas puntas en una caja de acero inoxidable y un inserto de carburo no era un corte pequeño.

El contacto utiliza constantemente una docena de estos "kigtikiv". Según los datos de Kordian, la carretera galvanizada, con el apoyo de 30 a 5 km / año con neumáticos modernizados, aceleró un 8% y la velocidad de 5 a 30 km / año aumentó un 3,7%.

La modernización se atascó no solo en los caros modelos de 17 y 18 pulgadas, sino también en los modelos disponibles de 13 a 16 pulgadas.

En el campo nevado del aeródromo de Sortavala, los trabajadores de los neumáticos tomaron los coches traseros de las marcas premium. El programa de la prueba del modelo modernizado Cordiant Snow Cross incluyó una evaluación del desarrollo tardío: para una aceleración intensiva de hasta 60 km / año, una caída en la galvanización hasta un segundo zupinka, una referencia con un ESP aumentado, y luego para un aumento. Electrónica, muy limpia, conduce el coche sin previo aviso y conduce. Ale y sin estabilización electrónica, pude controlar el comportamiento del BMW "p'yatirka" para el CIS.

En sentido transversal, después de haber probado la evaluación del kerm de la clase E de Mercedes, nos preguntamos sobre la prueba "alce". No superé el cono durante la ejecución de las maniobras, pero no tomé neumáticos nuevos sin cambiar los neumáticos de antemano.

En la prueba de neumáticos, realizada por el grupo de expertos "For Kerm" (ЗР, 2016, No. 9), las innovaciones del "tachuelas" Cordiant Snow Cross se mostraron indefectiblemente. En el tamaño de 15 pulgadas, el hedor superó a los famosos competidores Michelin y Dunlop. Y el precio de un tercio de lo más bajo: barbecho del tamaño del neumático Cordiant Snow Cross cuesta de 2000 a 4000 rublos.