Prueba de neumáticos de invierno Nordman rs2. Neumáticos sin clavos para la clase de golf: la gran prueba de ZR. Clasificación de neumáticos con clavos

En la prueba de polvo negro de neumáticos de invierno del popular crossover tamaño 215/65 R16, se produjeron 23 modelos: ¡un récord absoluto para la producción en masa en toda la historia de las pruebas de Autoreview! No solo eso, estábamos muy lejos de tocarlo, así que en el camino, nos sorprendimos con uno de los lotes comerciales de neumáticos Nokian.

En los oficiales cruzados, especialmente los de los recién casados, se ubican con mayor frecuencia antes del cambio estacional de personal neumáticos de verano en inviernos sin entusiasmo. Más aún, todos los demás neumáticos están marcados con el índice M + S, lo que de jure permite cargarlos. Golovnya, que el exceso de profundidad de la banda de rodadura de la bula no sea inferior a 4 mm (además, 500 rublos por multa). ¡Ale, debes entender que la marca M + S no es diferente de lo que es el bocio! Para la aplicación del marcado, no se requieren pruebas ni certificados, que confirmen la adherencia de los neumáticos hasta el invierno, y más a menudo se puede trabajar en la puerta del verano, además, los neumáticos de asfalto, por lo que, de paso, hablar sobre la devaluación de no sólo la letra S (nieve, sn) (barro, "vado"). Tampoco nos maravillamos con las letras, sino con el protector, y no es suficiente ser impersonal con los otros cortes-laminillas, entonces somos tímidos con los visnovoks: no es seguro montar en esos. Y aún mejor, si en la pared lateral está la marca "Snowflake" a la vista de tres picos de montaña con un snіzhinkoy, el eje z del modelo es verdadero. Los participantes de nuestra prueba, todos con tales marcas: 14 juegos con púas y nueve, sin ellas.

El programa de prueba es estándar, todos van al sitio de prueba White Hell cerca de la ciudad finlandesa. Maizha tuvo suerte: no hubo nevadas, aunque la temperatura oscilaba entre 5 y 23 grados bajo cero, tuvo la oportunidad de lastimarse mientras realizaba carreras adicionales con los neumáticos de "referencia". Y el eje de la dinámica tardía pasó cerca de un hangar cerrado con una temperatura más estable.

El eje aquí se está volviendo vergonzoso con los neumáticos Nokian, además, con el modelo, no es el primer río que se lanza. І en razgonі, en galvanizado sin tachuelas Nokian Hakkapeliita R2 SUV sacrificó no solo a sus principales competidores, sino también para crear sus propios neumáticos de "otra línea": ¡los neumáticos Nordman RS2 SUV! Las pruebas de las firmas Nokian, que trabajan sobre la base del estado, se alarmaron, ellos mismos repitieron las muertes... La investigación del servicio mostró que los neumáticos, que fallaron, fueron liberados en la fábrica de St. Todi y convertirse en zbіy en el ciclo tecnológico. No nos contaron los detalles (tal vez, se tomaron en trivalidad o en la temperatura de vulcanización), pero cantaron que el lote defectuoso no salió a la venta. Si desea todo lo que hay detrás de los letreros, y puede encontrar la dureza de la banda de rodadura de goma, como en los neumáticos, emitida el 41 de diciembre de 2016 (sus resultados se enviaron a la sala), pero la diferencia entre las autoridades de zchіpnih en el el hielo es de ochocientos kilómetros.

Después de morir en el hangar, elegimos enfrentarnos a la escarcha, qué mitzn, y por última vez recordamos que en el mundo, la caída de temperatura de los neumáticos de fricción comenzará a calentarse y comenzará a "puntar". A menos veinte hielo, endurecemos los pisos, para que los tacos no se desgasten, la goma de la banda de rodadura es más dura para los neumáticos con clavos, - en el frío, los neumáticos de fricción son elásticos, tienen una dozhina coronada más grande con láminas perforadas.

Nosotros, repito, vrakhovuemo cambiamos de opinión y los resultados de koriguemo, cerveza, yakbi, todas las pruebas se llevaron a cabo en una helada ligera, los neumáticos de fricción se deslizaron en las filas inferiores de los protocolos.

La prueba de queratinización se llevó a cabo en el hielo del lago polar Tammijärvi

Y en la nieve, la escarcha está en manos de los modelos de fricción: salvando la elasticidad de la banda de rodadura, es más probable que el hedor se astille en la nieve.

Los vims instrumentales impulsaron las estimaciones del rendimiento de la primera vez: una hora de dispersión en nieve profunda con el sistema antideslizante incluido. Tsіkavo, schoolili ella cerró la calificación neumáticos rusos: el mejor - Cordiant, y el mejor en la línea - neumáticos Viatti producidos por la planta de neumáticos Nizhnyokamsk.

Y casualmente vinimos a Suecia. La primera vez nos sentamos durante el día, probando todo el programa sobre nieve y hielo. Y luego, ya en abril, en las carreteras, que solo se despejaron del hielo, medimos la cantidad galvánica sobre asfalto húmedo y seco, y evaluamos el confort acústico y la suavidad del viaje. Bueno, entonces, el sistema tradicional de traducción vikoristovuyuchi da como resultado Bali, pіdbili pіdbags.

La principal sorpresa para el área tachonada es que no, no ganarán los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 9. E incluso los altos resultados de los neumáticos Hankook Winter i*Pike RS2: para las subbolsas de pruebas en neumáticos de invierno, ¡el hedor es el mejor! Sollozo por no gastar en una chalepa, mentimos para gobernar sobre ella. Conseguimos una hoz, compramos un juego de neumáticos en Moscú, en un camino ligero, y en Nіmechchin. Y allí, en el campo de entrenamiento de Contidrom, hay una pista de llanto cerrada y se están probando neumáticos de invierno. Una serie de vimiriv en pares con pruebas, neumáticos Nokian Hakkapeliittа 9 (los compramos y los usamos en una hoz en Moscú, por lo que los neumáticos tenían "la misma historia"), y ... Nіzh Nokian, además, por cinco cien millas, entonces la situación ha cambiado exactamente a la situación actual debido a los neumáticos comerciales: Nokian más corto¡en galmuvannі incluso en el más alto vіdsotkіv! A pesar de que después del rodaje, la protuberancia promedio de los clavos era que los neumáticos Nokian y Hankook eran aproximadamente iguales: 1,4 mm.

Evidentemente, podemos hablar de los de mayor densidad de hielo, o de los que podríamos comprar más Hankook Winter i* Pike RS2 con un menor índice de beneficio (91 delegado de 94). Pero ninguno de ellos pudo cambiar radicalmente el poder galmive sobre el hielo. Y a eso de los neumáticos Hankook Winter i * Pike RS2 le ponemos una marca roja: los neumáticos básicos no son tan buenos como esos, lo que hizo que nuestra clasificación fuera incluso el tercer lugar. Antes del discurso, antes de Nokian, no hay comida: un juego de neumáticos Hakkapeliitta 9 hechos en la fábrica rusa, demostrando el mismo dominio sobre el hielo que tenían los neumáticos finlandeses, como probamos en abedul.

y llantas rusas Nieve Cordiante Cross 2 fue eliminado de la calificación: los neumáticos de preproducción mostraron una baja calidad. Con galmuvanni en hielo: ¡el mejor resultado! Aje modelo de la generación de flujo cruz de nieve se veía bastante bien en nuestras pruebas anteriores. Los trabajadores de neumáticos de la empresa Cordiant, en paralelo con nosotros realizando pruebas de agua, también solucionaron problemas en el hielo, y para no dañar la reputación, anunciaron el lanzamiento de la producción en masa del modelo. neumáticos Nieve Cruce 2 como mínimo en el río. Para obtener información anterior, los empleados posteriores de la bodega en la planta de neumáticos de Omsk están eliminando neumáticos de la serie Snow Cross. En ventas, no fue posible lanzar más de chotiri en tamaños de 14 pulgadas, no hay problemas con ellos.

Calificación de invierno gumi 2018-2019

Además, en la clase de neumáticos con clavos, los neumáticos finlandeses Nokian Hakkapeliitta 9 son superados. Neumáticos con clase, pero caros y reconocidos en el primer negro para explotación extranjera. Un poco más de un cuarto de mes después, ayudaron a Continental IceContact 2 y Gislaved Nord*Frost 200 a andar sobre asfalto más rápido con una exposición mínima.

Bueno, los neumáticos promedio sin clavos están en la parte superior de la clasificación. modelo nova Los neumáticos Continental VikingContact 7, Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR y Nokian Hakkapeliitta R3 están bien. Repito nuevamente: llantas vibirayuchi, asegura tu lugar de residencia. Si no privas a las calles de los grandes lugares, muestra respeto en las pantallas de asfalto. Y en su mayor parte, se lleva a viajar con nieve y tierras heladas, en el día de la energía invernal.

Toyo Obsreve GSi-5

Asimismo, según las notas de prensa, en las gomas de estos neumáticos hay partes del guisante peludo, y el absorbente parece hollín del bambú, que arde... Pero en el hielo, el poder está en el medio: en las esquinas, el forjado está estirado y mal controlado. En la nieve, los neumáticos Toyo son más eficientes y seguros de usar debido al deslizamiento, no es fácil tener fugas en ellos. Sobre asfalto mojado: una falla de galvanización. El nivel de comodidad es bajo. Chi no se recomienda.

Hankook Invierno i*cept iZ2

Neumáticos Winter i*cept iZ2: una novedad de la compañía Hankook, pero en el modelo con tachuelas Winter i*Pike RS2 ganó más modestamente. Y en el hielo y en la nieve endurecida, no obtienes los grandes poderes posteriores, incluso si es amable, el manejo es mejor en los giros. Sobre el asfalto, los neumáticos son buenos en el mundo, pero todavía estoy viscoso. En el abismo del éxito el resto neumáticos de verano¡Hankook, es posible que tengamos derecho a comprobar si el modelo es más grande!

Bridgestone Blizzak VRX

Neumáticos de fricción Bridgestone en modelos europeos de pulgones modestamente. En teoría, la goma microporosa del protector es la culpable de que se vea el agua en la superficie del hielo, lo que favorece por sí solo el coeficiente de adherencia. Sin embargo, en la práctica, el hielo no se fija. Sobre nieve enrollada la situación es peor. Ale, yakscho vizhzhati z kuchuguri z slippage, entonces Blizzak VRX es un ayudante sucio. Luego, sobre el asfalto, los neumáticos funcionan milagrosamente: sobre el pavimento seco, ¡la mínima vía galvanizada! Otzhe, se recomienda para grandes lugares, altos y con este tipo de guardias.

Yokohama iceGuard iG60

Los embragues iceGuard iG60 son un nuevo modelo. Tradicional para neumáticos japoneses la banda de rodadura asimétrica demuestra un agarre promedio sobre el hielo, pero también asegura un buen equilibrio en las curvas: no hay cambios obvios antes de derrapar o derrapar. En la nieve, se amortiguaba la tracción de los neumáticos. Y el eje de fuertes poderes en el pavimento no se pega, especialmente en mojado. Así que sho neumáticos Guardia de hielo de Yokohama iG60 es más adecuado para lugares profundos, pero para grandes lugares. Yo los precios no importan.

Nokian Nordman RS2

Los materiales son tres veces más simples, más bajos para Nokian, pequeñas bandas de rodadura para el modelo anterior Hakkapeliitta R. Pero en la calificación de la sub-bolsa de Nordman RS2, el modelo de "marca" Hakkapeliitta R3 perdió más de tres. І en el hielo y en la nieve: reacciones claras, forja prevista. En el pavimento, las señales de poder son un poco más altas, más bajas en Nokian y el desnivel es más pronunciado. ¡Ale, y el precio de la segunda vuelve a ser más bajo!

Nokian Hakkapeliitta R3

Los neumáticos Nokian Hakkapeliitta R3 funcionan con elegancia en el hielo: con el aumento en el número de bordes húmicos, que están astillados por la micronervadura del revestimiento, son notablemente característicos. ¡Sobre la dispersión y la galvanización - los mejores resultados de las fricciones medias! Y el eje sobre la nieve enrollada se muestra modesto. І sobre asfalto, los neumáticos Nokian se entregan a los líderes para las potencias más importantes y para la comodidad. Por lo tanto, la recomendación es tradicional para los modelos de Nokian: el hedor está hecho en Persh Black para uso en exteriores.

Prelli Ice Zero FR

Guau, ¿qué pasa? fábricas rusas Pirelli no ahorra en syrovina: Ice Zero FR, producido en Voronezh, hizo una fuerte competencia a los líderes de clase. Y en el hielo y en la nieve: buenas señales de poder, pero, desafortunadamente, ojos agudos para forjar giros. ¡Personaje deportivo! Todo va bien sobre asfalto: los neumáticos Pirelli están fabricados con neumáticos de fricción Continental, el título más silencioso de nuestra prueba.

Goodyear UltraGrip Hielo 2

Hace tres años reconocimos estos neumáticos como los mejores neumáticos de fricción (AR No. 18, 2015). Ese mismo hedor se está recortando milagrosamente en el hielo: en la pista sinuosa, ¡renunciaron a menos de unos pocos modelos tachonados! En la nieve de enderezar, la banda de rodadura funciona bien en la recta final, pero es un poco más difícil moverse en las curvas. Luego sobre el asfalto ¡Milagros de Goodyear! Y zagalom - otra buena opción neumáticos de invierno, Dorechnyh i en la ciudad, y más allá de las fronteras.

Continental VicingContacto 7

El pequeño protector direccional en un rombo prolijo se ve hermoso y funciona milagrosamente. Entonces, los resultados krizhany son tres veces más altos, más bajos entre los principales competidores. Entonces, ¡qué elegante equilibrio entre presumir sobre hielo, nieve y asfalto! El pinchazo en los resultados. Además, estos neumáticos son ideales para el funcionamiento en invierno en Rusia. Está especialmente recomendado para quienes aprecian la comodidad: neumáticos blandos y silenciosos en nuestra prueba.

GT Radial Hielo Pro 3

Giti Tire, con sede en Singapur, tiene hasta una docena de fabricantes de neumáticos ligeros. Las principales fábricas de las empresas de fabricación de neumáticos en China y la distribución de neumáticos bajo las marcas Giti y GT Radial se dedican tanto a Alemania como a EE. UU. Sin embargo, los neumáticos con clavos IcePro 3 tienen más de un siglo de industria de neumáticos. Protector de las producciones de nibi de las variedades de verano de gumi: para el hielo y la nieve no comen. Y da miedo pasar por las asperezas del camino: ¡el programa de los líderes de la prueba desde el kilómetro alcanzaba los 24 segundos!

Crucero de hielo Firestone 7

Neumáticos Firestone Ice Cruiser 7 - hecho en Ulyanovsk Neumáticos Bridgestone Ice Cruiser 7000 del 2010 al año. Me di cuenta de que el hedor no proviene de los cielos invernales: los miserables poderes del poder en las superficies resbaladizas giran alrededor del borde de un camino limpio, especialmente en las esquinas. ¡Con neumáticos bagatioh sin clavos te sentirás mejor!

Sobre asfalto, la situación es peor. Ale zagalom - no recomendado.

Congelador de hielo Toyo Observe

La novedad de la empresa Toyo Tires tiene un dibujo moderno de la banda de rodadura, clavos con un núcleo con figuras y un almacén de gumi con una cáscara de guisante peluda recortada. Pero las montañas no ayudan: el poder del poder está en el hielo en el medio, no es fácil dar la vuelta al auto. En la nieve, la situación es aproximadamente la misma.

Y el eje se puede conducir con asfalto en estos neumáticos: la potencia es buena y el ruido de los pulgones es menor.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Característica del neumático Bridgestone Blizzak Spike-02: conmemora el aumento en el número de clavos en el mundo de las carreras y las pruebas. Por ejemplo, los resultados de la prueba fueron 1,8 mm por encima de la banda de rodadura. Ale trimalis mіtsno - apertura vacía de ozhnogo después de una serie de galmuvannya "podlog" sobre asfalto seco. La principal ventaja es el elegante poder galmive sobre el hielo. No hay forma de llegar a las disciplinas invernales en la república, y en las rutas de queroseno hay una lucha constante contra el desgaste del eje delantero. Y sobre el pavimento, los signos de potencia y muestra de comodidad, por desgracia, se ven empobrecidos de lo mejor.

Yokohama iceGuard iG65

Los nuevos neumáticos con clavos Yokohama iceGuard iG65 fueron desarrollados por fabricantes de neumáticos japoneses en cooperación con fabricantes en el sitio de prueba de Arctic Falls. El progreso es obvio, pero las espinas son obvias y los alardes están mal equilibrados. Por ejemplo, Golf en estos neumáticos es bueno en el hielo, la protección está más en el medio del galm. Y en las esquinas no hay autos con tracción trasera: ¡se nota toda la hora!

Luego sobre el asfalto y los neumáticos, ¡uno de los mejores! Además, confort acústico. En el mismo lugar, al igual que su automóvil tiene un sistema de estabilización.

Pirelli hielo cero

Los neumáticos Pirelli Ice Zero de producción rusa para la segunda temporada no funcionaron tan bien, como sucedió (AR No. 17, 2017). La razón de esto puede no ser el mismo tachonado: muchos clavos antes de entrar sobresalían sobre la banda de rodadura menos de un milímetro por debajo. Ese día, después del rodaje de estos neumáticos, no hubo agresión sobre el hielo, especialmente en las curvas.

La situación es peor en la nieve. Y el eje sobre asfalto es el principal problema de los neumáticos Pirelli Ice Zero: un zumbido de baja frecuencia en el rango de velocidad de 60-100 km/año.

Goodyear UltraGrip Hielo Ártico

І nuevamente no obtuvimos una nueva generación neumáticos goodyear UltraGrip Ice Arctic, introducido en 2012. El neumático económico Goodyear UltraGrip 600 se introdujo en el mercado y reclamó el papel del modelo de "otro plan". Y el viejo buque insignia de la línea de invierno de Goodyear nos sigue deleitando con sus características de tractor en toda la línea, con una potencia potente sobre la nieve que ha rodado. Ale muestra signos de queratinización -sobre todo sobre hielo- como si fuera débil antes, y el característico retumbar de la banda de rodadura rompe vida al circular por asfalto.

Nokian Nordman 7

Neumáticos Nordman 7: un neumático "amigo de la vida" Nokian Hakkapeliitta 7. En el hielo, los neumáticos Nordman 7, más livianos que el número de espinas, se entregan a los líderes de la prueba, la protección en la nieve es milagrosa: en el polvo hinchado, reme más rápido, baje Hakkapeliitta 9. Y el eje en el asfalto está justo en el medio.

Una buena opción para neumáticos con clavos asequibles para uso en el exterior. Antes de hablar, la garantía se amplía para los neumáticos Nordman: en caso de una falla desafortunada, el distribuidor le dará el mismo neumático para los neumáticos.

Gislaved Nord*Frost 200

Copia de la banda de rodadura del neumático ContiIceContact de primera generación, neumáticos Gislaved Nord*Frost 200 є opción ideal mіskih silbido: el hedor es silencioso en la clase "dentuda" y puede tener un buen equilibrio entre el llanto y el poder del asfalto zchipnyh. Cuando se trata de nieve, los neumáticos Gislaved son de los mejores. Variante razonable (léase - económica) de neumáticos de invierno no solo para los rusos, sino también para la explotación extranjera.

Hankook Invierno i*Pike RS2

Las muestras previas a la serie de los nuevos neumáticos Hankook RS2, probadas por nosotros antes del inicio de las ventas oficiales, para espectáculos de nieve y llanto, salieron de la parte trasera de Continental y Nokian, ¡por un precio el doble de bajo! Es una pena que las pruebas de los neumáticos comerciales Hankook Winter i*Pike RS2 rompieran el mito sobre el poder de la potencia. Desde entonces, mientras omitimos las recomendaciones, estamos dando una explicación de la selección y los resultados de las próximas pruebas, que tomarán el destino de los neumáticos Hankook, llegando a través de la cadena minorista.

Contacto de hielo continental 2

Los neumáticos Continental IceContact 2 en el hielo aseguran la pista galvánica mínima, pero en la pista sinuosa Nokian Hakkapeliitta 9 te permite montar aún más. Luego, en el asfalto, los neumáticos Continental son más silenciosos y las espinas pueden agregar una fijación adicional: tecnología única los competidores aún no pueden dominar la vulcanización en caliente. ¡Gracias por el precio del neumático IceContact 2 es una excelente elección! Y en el camino, llega la tercera generación de este modelo: los nuevos neumáticos IceContact 3 con cubiertas de tacos de goma pasarán a primer plano en la serie.

Nokian Hakkapeliita 9

Hakkapeliitta 9 con banda de rodadura, equipada con dos tipos de tacos, funciona milagrosamente sobre hielo y nieve, pero sobre asfalto, le da al automóvil reacciones sorprendentes al kerma de giro y al ruido de conducción. Entonces, para la gente del pueblo de Hakkapeliitta, como antes, no es el mejor rango. Y el eje de esos neumáticos Nokian desmantelados, en Rusia y Finlandia, no es necesario cuidarlo: ofender los remansos y dejar escapar neumáticos de alta capacidad, se volcó. Reconocer mejor precio en el autobús en su lugar es posible.

Llantas de auto Nokian Nordman RS2 es para mentes invernales serias. El hedor es conocido por los modelos de fricción, que la gente llama Velcro. Acerca de їх osoblinosti y timetsya en statti.

¿Por qué necesita neumáticos de fricción Nordman RS2?

Los neumáticos Nordman RS2 se basan en el modelo premium Nokian Hakkapeliitta RS. Virobnik stverdzhuє, scho dado neumáticos pododnuyut insoportable prohіdnіst keranovіnіє vysoko іvnem komfortіnі.

Shiny Nordman 2 se distingue por las siguientes características:

• La banda de rodadura no tiene clavos, pero puede tener numerosas laminillas de fricción. Tse asegura suficiente zcheplennya zі cubiertas almizcladas.
• El almacenamiento de chicle se caracteriza por una suavidad especial, que infunde positivamente la autoridad de zchіpnі a temperaturas negativas.
• En las damas de la banda de rodadura, galmivnі pіdsilyuvachі, como una forma rápida y galmística.
• El diseño está pensado al máximo para mitigar el ruido y garantizar la comodidad a la hora del cambio.

Descifrado de características técnicas

La cubierta de cuero del deshierbador finlandés Nokian puede estar marcada en la parte blanca. Conociendo її znachennya, puede otrimat informatsiyu її informatsiyu pro rozmіr, admisible navantazhennya e inshі parámetros de elección.

Miremos la marca del neumático desde la culata.

También se conoce en la portada: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90RM+S, puedes descifrarlo en este orden:

Especificaciones de los neumáticos

Indicador de desgaste Nokian

Los neumáticos de invierno Nordman RS 2, como todos los productos Nokian, pueden tener indicadores de desgaste especiales. Zavdyaki їm vodiy may mozhlivіst otrimatіyu informatsiyu shkodo pripriatnostі neumáticos antes de la explotación.

Indicadores Rostashovani en la parte central de la banda de rodadura. El hedor del vikonan al ver el gumi de números y snіzhinki del camarada. Durante el proceso de operación, los símbolos se borran gradualmente, mostrando el exceso de profundidad de la banda de rodadura.

Borrar hasta el número 4 confirma que es imposible vencer a los neumáticos. La reducción resultante significa que el humus no es apto para trasladarse al pueblo.

Características de la banda de rodadura little Nordman RS2

El diseño especial de la banda de rodadura permite que los neumáticos de invierno Nokian Nordman rs2 cubran fácilmente el suelo y congelen la carretera. El hedor puede tener los siguientes elementos de diseño:

• Alisado simétrico del bebé. Esta forma en sí es más efectiva en mentes de invierno lo cual fue confirmado por pruebas anónimas.
• Zhorstke y costilla central ancha. Vіdpovіdaє para el tipo de cambio stіykіst y prokhіdnіst cerca de la nieve.
• Laminillas con figuras numéricas. Una malla de pequeños agujeros cubre toda la superficie de trabajo del neumático, apretando para cubrir, ya sea plegándose, y evitando derrapes.
• Pіdsilyuvachi galmuvannya. Estar en los bloques de la banda de rodadura y acelerar el proceso de dentición del problema del transporte.
• Viseras grandes de los lados. Los vientos profundos, llamados yak "cubiertos de nieve", pueden hacer frente fácilmente a las grandes obligaciones de las masas de nieve.

La selección de neumáticos de invierno Nokian Nordman RS2 SUV, que es reconocida por lo industrializado, tiene una carcasa de refuerzo hecha de una bola colgante de cordón textil.

Bebé protector

Vіdvedennya tenía ruedas

Sistema de drenaje Nordman RS2 - Malla galvanizada de ranuras transversales y tardías. Las grandes tomas de agua drenan la masa principal de agua y gachas de nieve, y las bombas de láminas especiales secan adicionalmente la superficie de la banda de rodadura.

El color de las láminas tiene forma de gotas cerca de la roseta transversal y absorbe agua, en lugar de una pompa en miniatura. Los conductores de un sistema de neumáticos Nordman RS2 tan bien pensado escuchan milagrosamente el kerma y realizan maniobras de plegado en carreteras mojadas.

Almacén para la producción de gumi Nokian Nordman RS2

La suma de goma, de la que se fabrica Nordman RS2, recuerda a una blandura especial. Won está adaptado para heladas severas (hasta - 45 ° C) y vіdminno vzaimodіє z gachas de nieve, hielo y nieve esponjosas y endurecidas.

Almacén gumi presente:

• caucho natural, que asegura la elasticidad;
• polímeros modernos, que dan una buena calidad;
• rіpakova natural olіya;
• sílice (dióxido de silicio);
• criosilano;
• diferentes aditivos y aditivos que estabilizan el almacén.

La peculiaridad de la fabricación de neumáticos Nokian es que el gumi no incluye componentes inseguros, que se inyectan negativamente en el medio. El producto del virobnik finlandés se puede llamar ecológico.

Principales ventajas y desventajas del modelo.

* El precio es válido a partir del 10/11/2018

Resumen de precios de los neumáticos Nordman RS2

*Los precios están vigentes al 10/11/2018.

Como se puede ver en las tablas, los precios en las tiendas rusas son baratos, más bajos en Ucrania. Tse pov'yazano z tim, scho one s las fábricas más grandes Nokian se encuentra en el territorio de Rusia, cerca de la ciudad de Vsevolozhsk.

Para elegir la versión original y la versión original, siga el respeto por el momento actual:

• Si visita una tienda en línea, debe asegurar la entrega.
• Productos demasiado bajos (más baratos para el promedio en un 30% y más, mejores para todo, hablando de productos no estándar).
• Es necesario comprar solo los neumáticos de una marca ancha de su automóvil del tamaño estándar.
• Al hacer una reserva, es necesario indicar la presencia de un certificado de capacidad de los neumáticos y una garantía.

¿Cómo confiar en la originalidad de los productos Nokian?

Boletines llantas de auto- Termina una vista rara. Tse pov'yazano zі foldnіstyu y vysokoy varіstyu vyrobnitstva. Pero de todos modos, es posible utilizar productos Nokian no originales.

Es fácil terminar un tiro, pero es menos respetuoso mirar más de cerca los neumáticos. El neumático adecuado Nordman matime tiene un dibujo claro de la banda de rodadura, sin relleno ni irregularidades.

En la fábrica humi obov'yazkovo vinny buti:

• nombre del recolector y modelo;
• tamaño de llanta;
• indicadores originales de desgaste;
• paneles de información en la pared lateral a la vista de kіl.

Neumáticos de invierno Nordman RS2

Plazo de servicio de Nordman RS2

Zavdyaki yakisnіy sumishi humus El patrón de la banda de rodadura bien pensado del término operativo del neumático Nordman RS2 puede sobreestimarse fácilmente por los grados 5-6.

Para continuar la vida útil de los neumáticos de automóviles, siguiendo las reglas de operación:

• realizar cambios de neumáticos de temporada cada hora;
• dorimuvatisya estilo tranquilo їzdi sin brusquedad apresurada que galmuvannya;
• ahorrar neumáticos en período de verano en un lugar oscuro, frío y ventilado;
• de acuerdo con la posibilidad de ser único, conduzca sobre una superficie de carretera no ácida.

Testimonios de expertos sobre los neumáticos para automóviles Nordman RS2

Comentarios de Vlasniks sobre neumáticos de invierno Nokian Nordman rs2 tomados de los sitios: сhotline.ua, www.drom.ru, www.nakolesah.ru, http://shina.com.ua/.

Valoración Nokian Nordman RS2

Los pensamientos de Vrakhovuyuchi dirigidos por esos expertos, neumáticos Nordman RS2 otrimuyut los próximos puntajes para una escala de 5 puntos.

¿Qué es mejor: una goma con tachuelas Nordman o una Velcro RS2?

En el caso de neumáticos con clavos, el rozamiento del velcro puede provocar que avancen:

• menos ruido;
• seguridad para carretera pokrittya;
• mensha vaga gumi, vіdpovіdno i vitrata paliva.

En el otro lado del velcro, es más grueso keruyutsya en hielo suave y cortar trochs más galmivny manera.

Elige entre dos tipos goma de invierno es necesario mejorar las mentes de esa otra región.

• Para moverse por la casa, de snig es posible limpiarlo, y el hielo es práctico todos los días, milagrosamente se ajustan neumáticos de fricción del tipo Nordman RS2.
• Para regiones distantes y áreas con condiciones climáticas importantes (hay una gran cantidad de precipitaciones, el invierno es pesado), es mejor acelerar con una goma de mascar.

Inspección de neumáticos de invierno Nordman RS2 (Video)

Los mejores neumáticos de invierno escandinavos 2018/2019 según los resultados de las pruebas

Para kerm 2018 roku: Prueba de neumáticos de invierno rozmir 205/55 R16

Paralelamente a las pruebas de los neumáticos de invierno con clavos 195/65 R16, un equipo de expertos de la revista Za Kermom probó en 2018 diez modelos de fricción de tipo escandinavo en la gama 205/55 R16. Otra prueba generó algunas sorpresas, vihodyachi z por qué los evaluadores aplastaron la cica vysnovok: "Ya están llegando nuevas horas en el mundo de los neumáticos".

Motor 2018: Gran test de neumáticos de invierno (205/55 R16)

El especialista de la Federación Noruega de Automóviles NAF bajo el nombre de Motor publicó en sus páginas los resultados de la prueba de neumáticos de invierno con clavos neumáticos de fricción tamaño 205/55 R16, realizado por probadores de neumáticos profesionales en el sitio de prueba Test World en Ivalo (Finlandia).

“Estos son los mejores resultados sobre el hielo, como si ganáramos”, - dijo Jukka Antila, uno de los probadores. Mayuchi para los neumáticos de hombro bagatorіchny dosvid vyprobuvan, vin, obviamente, sabe de qué hablar. No hay ninguna sensación particular, a pesar de que las pruebas de neumáticos de invierno 2018 participaron en las pruebas de neumáticos de invierno 2018 Modelo X-Ice North 4 es un producto nuevo y atractivo de la compañía Michelin, 205/55 R16 puede tener 250 pernos antivuelco. Así parecía el debut de los independientes pruebas similares.

Autoreview 2018: Gran prueba de neumáticos de invierno 205/55 R16

En las carreteras del campo de pruebas sueco Arctic Falls, un grupo de expertos del conocimiento ruso Autoreview a mediados de abril y abril de 2018 realizó una serie de pruebas de 22 juegos de neumáticos de invierno de tamaño 205/55 R16, de los cuales 13 estaban tachonados.

Los mejores neumáticos de invierno 2017/2018 según los resultados de las pruebas

Para los propietarios de automóviles más importantes, al elegir un nuevo juego de neumáticos, uno de los factores principales son los resultados de los modelos que fueron premiados. en pruebas relativas. Como resultado de varios perfiles independientes y organizaciones que prueban, de forma regular, realizan sus propias pruebas de neumáticos, suman calificaciones e identifican modelos que autoridad operativa garantizar la máxima seguridad.

Temporada de invierno 2018/2019, para los neumaticos, en general, pero ya ha comenzado, y para los profesionales, no les enviare informacion sobre los mejores presentados en el mercado de neumaticos de invierno especializados. Y los mejores pueden ser vvazhat, basándose en sus logros en las pruebas.

Para kerm 2017 rock: Test de neumáticos de invierno 205/55 R16

Los neumáticos de tamaño 205/55 R16 son adecuados para todos los coches de golf. Lo mismo para este segmento coste de transporte Los expertos de la revista "Za Kermom" se comprometieron a designar los mejores neumáticos de invierno con una banda de rodadura sin clavos, yak, como parece, pero el asfalto desnudo no molesta al agua con el estruendo de las espinas.

El equipo del portal autospot.by participa en pruebas de neumáticos, pruebas de demi y especialmente neumáticos por su seguridad: nos preguntamos acerca de eso, cuántos caminos cortos con hedor de galmіvnі son seguros en asfalto, nieve y hielo (hay muchos buenos neumáticos en invierno), . la carretera en curvas y curvas, cómo resistir el aquaplaning demasiado pronto. En una palabra, en el transcurso de las pruebas, tomaremos datos de forma objetiva (retiraremos y guardaremos para dispositivos adicionales) en metros, centímetros, kilómetros por año y en segundos. Sobre la base de estos datos, podemos sumar de manera más precisa y externa sobre qué tan seguro y efectivo es ese otro neumático y cómo se parece a otros neumáticos que han pasado por la misma prueba y prueba.

Una de las mejores pruebas para pіvnyalnyh pіvnyalnyh є Tires brand Nokian. Como saben nuestros lectores, Nokian es un fabricante de neumáticos verdaderamente finlandés. Sin embargo, desde 2005, los neumáticos Nokian se vibran en la planta húmeda cerca de Vsevolozhsk (región de Leningrado, Rusia). ¿Por qué el 80 % de los neumáticos usados ​​de la marca finlandesa y solo el 20 % de los neumáticos que se venden en la planta de fabricación se vuelven a guardar en la ciudad finlandesa de Nokia? Por eso, en la prueba, es importante para nosotros atrapar neumáticos Nokian de fabricación rusa.

Las pruebas de neumáticos emparejados siguen siendo las mismas, pero las características de los neumáticos en funcionamiento real son menores. Estamos muy emocionados. Con este fin, el otoño pasó antes del comienzo de la temporada de invierno, los editores de autospot.by asumieron prueba de recursos Dio dos juegos de neumáticos de invierno a sus colegas y amigos para que los probaran. Elegimos los neumáticos Nokian Nordman RS2 SUV y Nokian WR D4 del popular "16th" rozmіru. Los neumáticos se montan en Hyundai Tucson (tracción delantera) y Peugeot 308SW. Es significativo que los gobernantes de estas máquinas no adhirieron respeto especial Marchas de neumáticos de invierno y svіdomo svіdomo compraron los que eran los más baratos. Al precio y compre nuestro rozrahunok: brinde a sus amigos-automovilistas neumáticos eficientes y de buena calidad, sob zasuvati, scho y cómo cambiar en este punto de agua invernal y vіdchuttah.

El desempeño de Rink de ambos neumáticos no es exagerado. Nordman es una línea económica de neumáticos de invierno y verano de Nokian. Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16, que participará en la prueba de recursos, costará 170 rublos por rueda. Para una reparación, un invierno de invierno "Belshina" del mismo tipo, el costo es de 115 rublos por rueda.

Nokian WR D4 es un neumático de invierno premium. La variedad de tales neumáticos en tamaños 205/55 R16 es de 203 rublos; en principio, el precio es normal, en general a la par de las marcas europeas competitivas premium.

Habiendo ofendido los juegos de neumáticos, los tomaron en la mazorca de la caída de hojas y los recogieron en el medio del día.

Prueba de recursos. SUV Nordman RS2

Los neumáticos Nokian Nordman RS2 SUV se pueden comparar con los neumáticos de invierno de tipo escandinavo. El hedor es "Velcro". Mira, "neumáticos para los inviernos de invierno". Antes del discurso, antes de aparecer en gama de modelos El neumático de invierno Hakkapeliitta R2 SUV tiene una banda de rodadura tan pequeña, como la del Nordman RS2 SUV que supera a los neumáticos Hakkapeliitta R SUV. En una palabra, el SUV Nordman RS2 se ha convertido en el rey de la banda de rodadura mínima de un neumático premium de invierno de tipo escandinavo. Tse significa lo que neumático económico las "bombas de láminas" disminuyeron, como para reparar el zcheplennya del camino de invierno. Además, la banda de rodadura “Nordman” se puede galvanizar en reductores de banda de rodadura, para que pueda repararse durante la galvanización, especialmente en la nieve.

En el resto de los inviernos bielorrusos, el clima se volvió cálido y acuoso. Ale snіg yakscho i vypadє, luego vypadє complacido y miente tizhnami. Puede decir con razón que Bielorrusia tiene un invierno europeo suave 2-3 veces por temporada con nieve e invierno con una suvora escandinava.

Vlasnik Hyundai Tucson a la capacidad de prioridad de los neumáticos de invierno para llevar la nieve y el edificio para recortar el camino verde. Parece que uno no debería amar "agitar una pala" en el patio y, literalmente, seguir adelante. Ale sobre tse trohi zgodom.

En el primer año después del inicio de la explotación del agua de la Hyundai Tucson, se notaba la suavidad de la marcha y el sonido del ruido, que disminuía, en forma de neumáticos. Por lo tanto, los neumáticos para SUV Nordman RS2 resultaron ser más silenciosos y blandos que los neumáticos de verano. Al mismo tiempo, como señal de agua, se salvó la alta estabilidad del tipo de cambio y los déficits en el kermo. Para palabras de yoga, antes de entrar en los neumáticos de invierno con un compromiso, que es necesario soportar toda la temporada de invierno y quitar el impuesto, si está nevando, si las carreteras están cubiertas especialmente en el patio, debe sonar muy importante para aclarar eso.

Asimismo, el jefe de la oficialía de Hyundai Tucson dijo que al conducir con neumáticos de invierno en las carreteras, es especialmente importante mantener la distancia con el auto de adelante. Bouli resiste, si fuera necesario que fuera negativo, el aloe se secara bruscamente, e incluso los neumáticos de invierno sobre asfalto mojado, frío o seco todos los días a temperaturas negativas significativas comenzaron a terminar los zapatos antes de tiempo. ABS spratsovuvala ella pripinyala bloqueando las ruedas delanteras en el patín literalmente en el tercer golpe del pedal. Habiendo escuchado su cruce del neumático Nordman RS2 SUV, Hyundai Tucson ha determinado que la galvanización se ha vuelto efectiva e impresionante. En la navegación, especialmente con urgencia, galmuvav en vіlnіy dorosі y afirmando que "galm se convirtió en el mejor", y ABS "comenzó a spratsovuvat de forma veraniega". Tobto en la fase de descanso del recorrido del pedal es una galma. En una palabra, las características del crossover han cambiado claramente a una moto más corta y segura con la instalación de neumáticos Nordman RS2 SUV.

A mediados de la Navidad de 2016, el destino de Minsk rompió las tablas torcidas, que torcieron el esmalte no menos que un automóvil, sino una carretera, alta y literalmente para un espadín de los primeros años. Vodiy Hyundai Tucson de ese día, no me atreví de inmediato a conducir un automóvil robot. Los autos patinaron y colapsaron aún más a regañadientes. En virivіv robiti no gran prueba volcar la conexión de sus neumáticos con la carretera. En dos ocasiones, vrazhennyam tuvo un cruce de scho yogo que tenía una carretera congelada como el asfalto y, sin dudarlo, recorrió la calle, patinando descaradamente el autobús de enlace. Zagalom, el SUV Nordman RS2 ganó otro galardón por encender al automovilista en climas difíciles.

A principios de sichnya 2017, el destino de Minsk ha llegado para ganar la nieve. Con qué, una vez en el kіlkosti "escandinavo". Vlasnik del crossover puesto en el SUV Nordman RS2, estimando el kilometraje tanto en fresco como en nieve que está tumbada. Si después de un par de días la nieve cerca de los patios se solidifica, habiendo formado muchas victorias, el cruce salva el edificio, es como caminar y trepar por los arbustos nevados. Con quién, el carro vibraba bien si no funcionaba.

Durante cinco meses y medio de operación durante la temporada de invierno 2016/2017, los neumáticos Nordman RS2 SUV recorrieron 7340 km. Principalmente a lo largo de Minsk y carreteras limpias. Los indicadores de la sobreprofundidad de la banda de rodadura todavía muestran "alto".

Visualmente, el desgaste de la banda de rodadura Nokian Nordman RS2 después de la primera temporada y 7300 km es visible solo en los neumáticos del eje delantero: para terminar el suave sumishi de goma "escandinavo", los bordes "despuntados" de las laminillas numéricas son visibles.

Y el eje del neumático en el eje trasero parece nuevo: zona del hombro evitar el "craquelado", que es prueba de un rodaje suficiente de los nuevos neumáticos de invierno Nokian Nordman RS2.

Prueba de recursos. nokiano WR D4

Los neumáticos Qi agregaron la familia WR, también los neumáticos WR D3, WR A3 y WR A4. Bueno, WR D4 está disponible en tamaños de descanso de 14 a 20 pulgadas. Por lo tanto, la elección de tamaños es más amplia para este modelo, menor para WR D3 (qi están disponibles en tamaños de 13 pulgadas) y WR A3 y WR A4 (qi están disponibles en tamaños de 21 pulgadas). Los neumáticos WR D4 están diseñados para inviernos suaves. Sin embargo, como sabemos, en las pruebas de neumáticos, el modelo WR D4 parece ser el más fuerte de sus homólogos WR. Además, Nokian WR D4 se convirtió en los primeros neumáticos de invierno del mundo. carros pasajeros, yakі alcanzó el mismo zcheplennya "A" en una carretera mojada (para la clasificación de la Unión Europea), por lo que el hedor es aún más efectivo en el hielo y la nieve, y en el asfalto mojado.

La banda de rodadura del neumático Nokian WR D4 tiene un aspecto tecnológico.

Nokian WR D4 se ve aún más impresionante. “Yakis de alta tecnología”, la ira del olfateador del Peugeot 308SW era así, “no he tenido nada igual antes. Es poco probable que tales chinos y coreanos puedan copiar tal cosa.

El enemigo aumentó después de que el automóvil se recargara con neumáticos qi. Se estaba volviendo suave y elástico. Se formaron lesiones de polaridad tan diferente a través de las que los neumáticos WR D4 son livianos y la carcasa exterior es más elástica, por no decir dura. Tobto, la máquina ha gastado una tonelada de kilogramos de peso sin resorte y, al mismo tiempo, el "efecto de una bola de chicle", que fue puesto en movimiento por neumáticos de verano económicos.

Además, las reacciones al kermo han mejorado y se han vuelto hospitalarias. Habiendo marcado Vodіy Peugeot 308SW, que en las rosas del anillo en los shvidkos altos, la susilla en el cerm se volvió clara y clara.

Al ser un elegante "invierno europeo", los neumáticos Nokian WR D4 ya están astillados en asfalto seco, húmedo y ventoso. El agua Peugeot 308SW navega imprudentemente en los giros y al menos logró el reconocimiento mediante el uso del indicador de control ESP. “Entonces no se retorció un poco del asiento a través del balanceo de la carrocería del automóvil, pero se volvió aterrador para el elevador: ella era claramente más débil para los neumáticos”, nombrando al Peugeot 308SW.

También recuerdo el llanto de las tablas cerca de Minsk, que es rico en la cabeza de soltería temprano en la mañana cuando se va a trabajar. No hubo problemas diarios. El auto condujo como un sueño, sonaba como si estuviera claro. "Querer que la herida de bagatioh tenía problemas con una bolsa", dice el gerente de los neumáticos Nokian WR D4.

Un par de tyzhniv " invierno escandinavo”, si durante unos días la temperatura descendió por debajo de los -25 °C, también pasó sin marcar. Nuestro piloto alfombrilla especialmente la banda de rodadura WR D4 en heladas severas y vino, dándole suavidad, como si estuviera a temperatura cero. "Evrozima" de Nokian no zadubіla y aseguró la visibilidad tanto en la nieve congelada como en el asfalto.

A juzgar por el indicador de desgaste, a lo largo de 9100 km, la banda de rodadura de los neumáticos Nokian WR D4 se ha reducido 1 mm.

Durante cinco meses y medio de operación durante la temporada de invierno 2016/2017, los neumáticos Nordman RS2 SUV recorrieron 9124 km por las calles de Minsk y en sus largos viajes a Bielorrusia. La banda de rodadura se ve nueva, pero en el indicador de desgaste ya no se puede ver el "alto". Tobto protector exactamente cada vez más pequeño por un milímetro.

Nokian Nordman RS2 es un neumático de fricción de invierno de clase media con un dibujo pequeño de la banda de rodadura, aprobado para turismos.

El modelo también tiene є para crossovers y posashlyahoviks.

Prueba Nokian Nordman RS2 realizada por el finlandés Moottori (2018)

En 2018, los expertos de la industria finlandesa Moottori probaron el neumático de invierno Nokian Nordman RS2 en tamaño 205/55 R16 y lo compararon con neumáticos de fricción similares de gama media y premium.

Bolsas de prueba

Por sub-bolsas, el Nokian Nordman RS2 de prueba envió una mitad sobre asfalto, ocho sobre nieve y seis sobre hielo.

El neumático mostró un kilometraje galvánico aún mayor sobre asfalto mojado y un promedio sobre seco. En las "disciplinas de invierno" también opinó mucho en los forasteros, el protegido fue llamado un fracaso sin problemas. Primero, la diferencia entre los líderes en los resultados fue pequeña: la diferencia con el líder en la cantidad galvánica anterior en la nieve fue inferior a 0,3 metros, y en el hielo, 1,3 metros (con esto, la queratinización y la distribución fueron invencibles) . De otra manera, es necesario asegurarse de que Nordman sea un neumático de la clase media, entonces es como si fueran superniks. llantas caras las marcas premium (Crime Hankook W616) mostraron los mejores resultados.

19.10.2015 Neumáticos con clavos:

1. Contacto de hielo continental 2
2. Cruz de nieve cordiante
3. Hielo Dunlop Tocar
4. Gislaved Nord*Frost 100
5. Hankook Invierno i*Pike RS Plus
6. Maxxis Arctic Trekker NP3
7. Pirelli hielo cero
8. toyo observar Hielo G3

Neumáticos de fricción:

1. Continental ContiViking Contact 6
2. Impulsión de invierno cordiante
3. Goodyear UltraGrip Hielo 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. Nokian Nordman RS
6. Toyo observar GSi-5

Entre las novedades en la prueba se presentaron neumáticos de invierno con gran número de clavos Continental IceContact 2 (190 clavos), Hankook i*Pike RS (170) y Nueva versión Neumáticos Goodear UltraGrip IceArctic con un número reducido de tacos (100 tacos). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch y Maxxis Arctictrekker NP3 también tienen muchos picos. Te recordamos que en los países europeos desde el 1 de noviembre de 2013 el número de tacos es de 50 por 1 metro lineal de banda de rodadura. El 1 de septiembre de 2016, será posible que aparezca un intercambio similar en Rusia, pero con un límite de 60 picos por 1 metro lineal. No importa, para neumáticos con un tamaño de 205/55 R16, el límite está cerca de 100 clavos. ¿Por qué deberían trabajar con llantas, cuántos clavos tienen más? ¡No entres en pánico, todo es legal! Para qué empresas, si quieren instalar una gran cantidad de clavos en sus llantas, es necesario traer, que no es necesario desgastar la calzada. Para lograr esto, los desbrozadores instalan espinas más ligeras, vicorist un sistema especial de espinas.

Viprobuvannya

Rukh en el automóvil en el camino de invierno hacia el vіdіdіya vіdіya kontsentії ії vagi, dosvіdu іt znani, oskolki incluye todo tipo de mentes climáticas: sol, lluvia, nieve y hielo. Zavdyaks de tecnologías modernas en el rango de invierno lejos para crear las necesidades para la prueba del clima. Un sistema especial derritió el hielo frente a los pozos y en el lago congelado, y los "pilosos" especiales se agitaron, se movieron y sacaron nieve de la pista. El clima también ayudó: antes de la prueba de transitabilidad, aumentaron las nevadas.

En aras del rendimiento, cuando se conducía sobre una carretera mojada, era necesario dirigirse a Suecia en el cuarto y luego a otro campo de entrenamiento, en la ciudad de Gislaved. Allí, no lejos de allí, había una enorme planta de neumáticos de tamaño único, funciona un polígono con muchas pistas, una de las cuales es la posesión de un sistema necesario para probarlo.

Resultados

Neumáticos con clavos y fricción Nokian y una novedad para la temporada Continental IceContact 2 se convirtió en la prueba en la pista. En un día frío, la situación es peor, con otras características de la superficie del hielo. Los mejores fueron Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 y Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

En la pista nevada, los líderes fueron Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross y Pirelli Ice Zero. El hedor puede tener un camino galmivny más corto y menos distancia para la dispersión en la nieve suelta y compactada. Lo mejor en pruebas de pista sinuosa: Nokian Hakkapeliitta R2 y Cordiant Snow Cross.

En carretera mojada, los neumáticos con clavos Gislaved Nord*Frost 100, Nokian Nordman 5 y Pirelli Ice Zero fueron los más efectivos, y en carretera seca, los neumáticos de fricción Continental ContiVikingContact 6 y Goodyear UltraGrip Ice 2 y Cordiant Winter Drive.

Se tabularon los resultados de la prueba cutánea. Los neumáticos con clavos estaban marcados con color amarillo y los neumáticos de fricción estaban marcados con verde.

Bolsas de cápsulas

Usі otrimani pozniki bulo zvedeni zagalnu table.

Según los resultados de todas las pruebas, los tres primeros recibieron neumáticos con clavos Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 y Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Los neumáticos de fricción fueron Goodyear UltraGrip Ice 2 y Nokian Hakkapeliitta R2.

Nokian Hakkapeliita 8

Minimal galmive way y rozgin en el hielo, buena práctica en la nieve endurecida

Mayor camino de galmive en carretera seca, efecto acústico, precio elevado

Contacto de hielo continental 2

Escote y queratinización en hielo y nieve, suavidad de movimiento

Ruido, precio alto

Goodyear UltraGrip Hielo Ártico

Encadenamiento en carreteras nevadas, glaciares y mojadas, recorrido galvánico mínimo

queratinismo

Goodyear UltraGrip Hielo 2

Bajo nivel sonoro, buen comportamiento sobre asfalto y nieve

Atrapar en carreteras heladas

Nokian Hakkapeliitta R2

El mejor agarre sobre hielo entre los neumáticos de fricción, queratinización en carreteras nevadas.

Aferrado a una carretera mojada, a una nieve acortada y esponjosa.