Дизельний двигун уаз хантер. Купуємо уаз хантер дизель. Приклад тюнінгу двигуна

Що за «пройдисвіт» без дизеля? Непорозуміння. Повзти по бруду або піску, пробиратися лісовою частіше з бензиновим мотором ніяково. Виробник багато років шукає УАЗ гідну силову установку. Але все якось незграбно. Інша справа .

ДІТИ ГРАНТУ

Спочатку була польська дизельна наддувна «Андорія»: 2,4 л, 86 сил – пам'ятаєте? Непоганий, в основі англійський мотор, лише дорогий. Його купували б, якби на нього були запчастини. На зміну йому 2005-го прийшло наше диво - дизельний ЗМЗ-514. Тут і запчастини всюди, і недорогі генератори, стартери, зчеплення, подушки силового агрегату, форсунки, а також мережа станцій розвинена. Чудово! Та біда, дизель ламався в руках «колгоспників».

Трохи перегрівся - і повело голівку. Раз на тиждень не зазирнув під днище - розпрощався з опорами силового агрегату, потримав високі обороти - обірвав ремінь, загнув клапани... Упаси бог причіп потягнути і навантажити його міцніше: дизелек вкладиші розчавить!

Конструкторів не хулю: вони вирішували спущене зверху завдання спорудити з бензинового двигуна ЗМЗ-406 дизель. А якісно це зробити неможливо. Скажімо, щоб отримати ті ж характеристики, що у бензинового двигуна, колінчастий валдоведеться навантажити у півтора рази більше. Отже, потрібно збільшити діаметр і довжину шийок, інакше вкладиші розплющить. А добре б ще й радіус кривошипу збільшити, адже дизель – моментний двигун. Але куди? Блок уже є, «коліно» теж. Отримайте ЗМЗ-514 – повний компроміс.

Такий мотор підійшов би легкій машині, наприклад «Ниве», але хлопці з Тольятті шукають собі пару з родоводом. Тому досвідчені джипери, які володіють 514-м, поводяться з ним вкрай ніжно. Навіть знімають залізний дах та сидіння, щоб заволзькому дизелю життя полегшити.

ПО-СОСЕДСЬКИ

Однак позашляховий люд стогнати не звик і почав шукати альтернативу дизелю. Ульянівська компанія «Дартех» заслала гінців до сусіднього Китаю, де є велике підприємство: на рік відвантажує на зовнішній і внутрішній ринки 500 тисяч ліцензійних дизелів, у тому числі і "Ісудзу".

Замовили зразок – 92-сильну наддувну «четвірку» F-Diesel 4JB1T. Розібрали, обміряли та визнали придатною для монтажу на УАЗ. Адаптували всі датчики двигуна для роботи з контрольними приладами, підігнали кріплення силового агрегату та передали креслення китайцям для виготовлення плити-перехідника під наші коробки передач та зчеплення.

Випробування дизель витримав упевнено. Перевіряли і в повсякденному житті, і в дуже жорстких умовах - "за мотивами" популярних в Ульяновській губернії трофі-рейдів, в яких треба їхати швидко, але по вуха в бруді і з лебідкою. На фініші показав час не гірший, ніж у бойових апаратів.

Після «Дартех» налагодив дрібну серію УАЗів – від «буханки» до «Патріота» – з такими моторами.

Повільно, але впевнено

Я випробував машину на ходу. Трудову історію дизеля-роботяги не приховати. Важелем коробки треба орудувати швидко, відчувати грань тяги на кожному щаблі. Але звикаєш одразу. Темп у місті на рівні, не поступиться легковикам у столиці губернії. На п'ятій передачі можу рухатись без надриву і на шістдесяти, і розігнатися, не щурячись, до ста двадцяти. Тягне! Зчеплення тугувате, але працює плавно, про підгазування можна забути. Тому маневрувати на парковці із цим дизелем так само просто, як із автоматичною трансмісією.

У лісових далях УАЗ - немов цупкий. Ламає хащі і їде там, де й ступити страшно.

У ліс ми потрапили на початку зими і уткнулися в ще не замерзлу колію. "Включай знижену - і можеш навіть не газувати", - порадив мені супутник, інженер компанії. Страшно: якщо ввалимося без розгону, встанемо і потонемо. Лізти за тросом лебідки у брудну жижу зі снігу та льоду – перспектива малоприємна: на ногах черевики з тонкою підошвою. Та подітися нікуди – занурююсь у болотці. Серце завмирає, але швидко відходить. Мотор, соковито сопучи на двох тисячах, впевнено тягне. Колеса підламують лід, примудряються чимось зачеплюватись у бруді, і машина повзе по колії як ні в чому не бувало. Туфлі залишилися чистими... З бензиновим таке не прокотило б.

ЧИ ВАРТО?

"Дартех" випустив за рік понад два десятки машин з моторами F-Diesel. Нарікань від власників не надходило. Стверджують, що навіть у Японії, на Хоккайдо, катається такий автомобіль і господар цілком задоволений. Ціна "УАЗа-Хантер" з китайським мотором - 650 тисяч рублів. Дорого? Мабуть. Адже заводський УАЗ із бензиновим двигуном коштує всього 400 тисяч, з дизелем – 450 тисяч. При витраті солярки 8 л на сотню економія на паливі погасить переплату 250 тисяч рублів лише до 90 тисяч кілометрів пробігу. Але з бензиновим не отримати тих позашляхових якостей, що дає дизель.

Дизельний UAZ Hunter- Це добротний, практичний російський Гелендеваген з прямими формами. Рівні зазори, двері, що нормально закриваються, тільки емаль дорога для позашляховика, адже УАЗ Хантер дизель повинен пробиратися через ліс і непролазні хащі, а металік може швидко подряпатися. Так, це не .

Хочеться відзначити, що підніжка у автомобіля зависока і дверний отвір трохи вузькуватий, що може бути важко для входу деяких водіїв. Сидіння у моделі дуже зручні і водій навіть з великими розмірамизможе присунутися до панелі приладів і почуватиметься вільно. Є можливість для встановлення додаткового ряду крісел та оснащення автомобільними дверцятами багажника, що зробить позашляховик зручним для сімейних поїздок.

Подивившись УАЗ Хантер дизель відео, можна помітити, що в новій моделі конструктори повністю позбавили цей автомобіль від невдалої конструкції коробки передач і недостатньої потужності двигуна, а зробили його найбільш зручним і комфортним для пасажирів, зберігаючи чоловічий характер і пробивну силу.

Достоїнствами автомобіля, на думку експертів, є:

• Комфортабельний салон.
• ‚Трансмісія та нові силові агрегати.
• Модернізована.
• Вантажопідйомність та місткість.

Але головна перевага УАЗ Хантер дизель, відгуки власників відзначають його чудову функціональність. Він може бути використаний і як авто для перевезення пасажирів, і як буксир, і як подорож бездоріжжям. Цей позашляховик просто ідеальний для російських доріг та стійкий до будь-яких погодних умов.

До того ж є переваги дизеля: в середньому економія 2-3 літри палива. Двигун автомобіля абсолютно не реагує на вантаж та додаткових пасажирів. Імовірно, що він перегріється на холостому ходіабо при штормі бездоріжжя немає жодної. В експлуатації модифікований та перевірений дизель виявиться набагато надійнішим, ніж бензиновий ЗМЗ.

Власник пише: УАЗ Хантер дизель новий за своєю витривалістю та прохідністю, особливо в умовах Півночі, не має собі рівних. Mitsubishi L-200 та Ford Rangerне годяться йому навіть у підмітки — випробував сам. У колії, якою ходять Урали, у цих машин зривало гуму, а УАЗ вивозить людей без проблем.

Ще одна перевага автомобіля в тому, що він з легкістю долає перешкоди і чудово поводиться в тих ситуаціях, в яких будь-який інший позашляховик не виїде. Високий кліренс, повний привід та пружинна підвіска, що має стабілізатор, легко проводять машину будь-якою дорогою. Завдяки саме цим якостям прогнозується велика популярність УАЗ Хантер дизель у майбутньому.

Продаж УАЗ Хантер дизель змздвигун і сьогодні вже йде дуже добре. Багато хто оцінив рідкісне поєднання доступної вартості, високої потужності та прохідності. Ця модель напрочуд проста в обслуговуванні та експлуатації, економічно витрачає паливо, а запасні частини відрізняються низькою вартістю.

Можна процитувати УАЗ Хантер дизель відгуки власників: мене Уаз Хантер 315195, 128 к.с. 2007 р. Тяга на низах набагато вища, ніж у попередників карбюраторних, пре, як танк. Коробка даймос, ніякого скрегота при перемиканні немає. Коробка перемикається м'яко як на легковику, підлога не гріється, рульова не шипить або купив УАЗ Хантер дизель двигун ЗМЗ 5143 у грудні 2008р., пробіг 65000 км проблем жодних. ТО проводжу сам. Міняю масло (синтетика) та фільтра. Все інше в порядку. Вже з власної ініціативи замінив шворні на підшипникові – краса. Експлуатую в будь-яких умовах, використовую на роботі. Можна наводити тисячі відгуків від щасливих власників цієї моделі. Але найкраще придбати автомобіль і насолодитися його прекрасними ходовими якостямисамостійно.

У листопаді 2003 року з конвеєра заводу в Ульяновську зійшов перший автомобіль з індексом УАЗ 315195 та гордою назвою «Hunter». Завданням конструкторів було замінити морально та технологічно застарілу модель УАЗ-3151, яка на той момент не відповідала вимогам економічності та динаміки. Оновлена ​​машина, підбадьорилася, за рахунок додаткових опцій. Поліпшено ходові показники, модернізовано внутрішній простір, зріс рівень комфорту

Незважаючи на те, що УАЗ-315195 перетворився, отримавши військову зовнішність у «міській» обробці, здатність адаптуватися до умов бездоріжжя не втрачено. Сильний характер у поєднанні з турботою про пасажирів, місткість і вантажопідйомність лише підігріли інтерес майбутніх користувачів. «компроміс», що вийшов, між армією і цивільним життям припав до смаку багатьом.

УАЗ-315195 «Hunter» із жорстким верхом:

Опис моделі

Машина УАЗ Hunter 315195, це легковий агрегат, обладнаний двома осями. повним приводомдвома варіантами верху: складаний тент або жорсткий металевий дах. Головне призначення техніки, перевезення вантажу та людей по обладнаній трасі та бездоріжжю. Експлуатаційний температурний діапазон УАЗ варіюється в межах від -40°С до +40°С.

У моделі 315195 змінили і доопрацювали більшість вузлів. Так, на автомобіль встановили пластикові бампера, що відрізняються безпекою та легкістю. Група приладів, поєднана на одній дошці, стала інформативною, за рахунок електричного вимірювача обертів коліс та пристрої вимірювання кількості пального. Сидіння отримали упори під голову, кошти пасивної безпекиу вигляді ременів, спрацьовують за інерційним принципом.

Транспорт оснащується силовими установками УМЗ-4213, ЗМЗ-40905 та ЗМЗ-51432. Комплектація дозволила користувачеві скористатися економним мотором з розподіленим упорскуванням. Навісне обладнанняі нейтралізатор відпрацьованих газів зробили автомобіль екологічно конкурентним та затребуваним на закордонному ринку.

Трансмісія машини обладнана коробкою передач на п'ять ступенів, а так само роздавальною коробкою, управління механізмом здійснюється за допомогою одного штока. Колісні пари автомобіля цілісні, з вбудованими поліпшеними кінематичними парами, що обертаються, які зробили великим значення повороту керованих коліс. Керованість полегшена за рахунок застосування гідравлічного підсилювача керма. Гальмівні елементи дискового типуна передніх колесах, у парі з гальмівними елементами у вигляді барабанів на задніх колесах, роблять процес зупинки результативним у складних ситуаціях

Нововведення, внесені до УАЗу «Хантер» з індексом 315195, зробили машину комфортною та універсальною технікою. Виріб підходить для експлуатації як у місті, на обладнаній трасі, так і у сільській місцевості на бездоріжжі. Плюс модифікації в тому, що машина так і залишилася простою, надійною та доступною у ціновому діапазоні.

Коробка передач «Dymos»:

Гідність модифікації

Популярність моделі з маркуванням «315195» пояснюється поєднанням військового образу поряд із застосуванням сучасних технологійта інновацій. Комфортний автомобіль, здатний проїхати там, де інші машини навіть не намагатимуться, та ще й за прийнятну ціну, ось головний плюс продукту.

Переваги машини:

• Простота конструкції, легкість в експлуатації та ремонті;
• Силова установка економічна, із прийнятними експлуатаційними показниками;
• Машина компактна, проста в управлінні, здатна здійснювати маневри на бездоріжжі;
• Комфортабельний салон; інформативний круговий огляд;
• Містка платформа, здатна перевозити важкі вантажі;
• Трансмісія підлаштовується під багаторівневі дорожні умовита рельєф;
• Прийнятна цінова політика купівлі нової техніки та комплектуючих елементів.

УАЗ-315195 «Hunter» зі знімним дахом:

УАЗ 315195 Технічні характеристики

На технічних показниках позначається модифікація машини, характеристики відрізняються і схильні до впливу застосовуваної комплектації та силової установки. Так, машина обладнана цілісним кузовом, або знімним дахом. Крім того, на УАЗ 315195 встановлюються бензинові моториабо дизельний двигун, що впливає на кінцевий результат.

Експлуатаційні дані:

Генеруючий пристрій «16.3771»:

Електрообладнання, що застосовується на борту, передбачає використання схеми з одним провідником. Негативний контакт для підключення споживачів, кістяк машини. Значення напруги, що використовується на борту, 12 Вольт. Для живлення автомобіля після виходу на робочий режим використовують пристрій, що генерує, «16.3771», джерело живлення «6СТ-60(66)». Активацію двигуна виконує пристрій запуску «4211.3708». Також можете прочитати про .

Двигуни, що встановлюються УАЗ 315195 Hunter

Машини «315195» оснащуються трьома видами силових установок: УМЗ-4213, ЗМЗ-40905 та ЗМЗ-51432. Мотори розміщуються попереду, вздовж поздовжньої осі транспорту. За рахунок вибору між виробами користувач підбирає варіант техніки, виходячи з потреб.

Силова установка УМЗ-4213:

Характеристики двигунів:

Силова установка ЗМЗ-40905:

Мотор УМЗ-4213

Бензинова силова установка об'ємом 2,89 літра, працює із застосуванням інжектора. Використовується на автомобілях УАЗ із повним приводом. Мотор випускається у шести модифікаціях, що розширює сферу застосування техніки. Двигун обладнаний шківом для приводу гідравлічного підсилювача, патрубком відведення тепла на піч, зчеплення на основі діафрагми. Робота двигуна залежить від палива марок АІ-92 (95), вводиться пальне за допомогою упорскування, ступінь стискання 8,2. Також можете прочитати про .

Мотор ЗМЗ-40905

Бензинова силова установка об'ємом 2,69 літра, випускник Заволзького моторного заводу. У порівнянні з попередниками двигун отримав нову групу циліндрів та поршнів, прокладки, датчик тиску. Проведені заходи допомогли досягти показника екологічної безпеки, що відповідає Євро-4. Двигун призначений для встановлення на машини з повним приводом, вагою до 3,5 тон.

Силова установка ЗМЗ-51432:

Мотор ЗМЗ-51432

Дизельна силова установка об'ємом 2,24 літра, призначена для використання на машинах з повним приводом та вагою до 3,5 тон (УАЗ 315195 та ін.). Двигун нормально експлуатується в діапазоні температур -45°С до +40°С, витримує 75% вологості повітряних мас при 15°С. Експлуатується на висотах до 4 км над рівнем моря. Серійний випуск агрегату налагоджено з 2012 року. На двигуні використовується паливна подача. Common Rail» фірми «Bosch», напір палива, що вводиться досягає 1450 бар. Застосовується охолодження вихлопних газів з дросельним патрубком, який допомагає плавно глушити мотор. Механізм автоматичного натягу та ремінь з кількома клинами підтримують роботу елементів: паливна помпа, водяна помпа, що генерує пристрій.

4.5 / 5 ( 8 голосів)

Модель "Хантер" (англ. "Hunter" - мисливець) випускається Ульянівським автозаводом з 2003 року. Прототипом послужив, звичайно, УАЗ 469, що став легендою автопрому, що пройшов численні випробування у важких дорожніх та експлуатаційних умовах, що підтвердили практичну цінність цього. транспортного засобу. "Hunter" 12 років доводив право бути наступником. Весь.

У 2015 р. морально-технічна відсталість УАЗ Хантер продиктувала розумне рішення про припинення випуску, але довелося врахувати думку покупців, які ще бажали придбати автомобіль.

Тому перед зняттям з конвеєра ульянівський автозавод випустив акордний УАЗ «Хантер» 2016 року. модельного рокупід назвою "Переможна серія". Авторинок Росії у 2016 р. представив модель такими випусками:

• "Класик";
• "Трофі";
• "Переможна серія".

Оновлена ​​модель зберегла в собі якості позашляховика: невибагливість, прохідність, відносну дешевизну та надійність.

Екстер'єр

Машина комплектується кузовом універсал із п'ятьма дверима та жорстким металевим верхом. Зовнішність, порівняно з прототипом, не зазнала кардинальних змін. Це військовий позашляховик, адаптований для роботи у місті та сільській місцевості.

Відрізняється характерними прямокутними обводами та мінімальною зовнішньою креативністю. Але з урахуванням того, що автомобіль призначений для пересування на складному рельєфі місцевості, зовнішню скромність виправдано.

У конструкції кузова – п'ять дверей. Решітка радіатора виконана у вигляді двох смуг, з боків якої розміщені круглі, злегка виступаючі фари. Зверху за капотом кришка повітрозабірника, що регулюється з кабіни. Буксирувальні гаки на сталевому штампованому передньому бампері. На бортовій частині, ліворуч і правіше лобового скла, повторювачі із жовтого пластику.

Вузькі двері відчиняються на 90 градусів. Дверні навіси зовнішнього виконання. Бічні дзеркала на швидкості понад 100 км. на годину іноді прагнуть самостійно змінити становище. Наявність вікон по периметру створює панорамну оглядовість.

Тильна частина кузова вертикальна з одними дверима, на яких закріплено запасне колесо. Над тильним бампером блок прямокутних фар вертикального виконання. Зовнішній мінімалізм відкриває нові горизонти для любителів тюнінгу.

Зовнішній тюнінг «Мисливця»

Переваги та недоліки властиві машині. Тому «Мисливець» придатний для моделювання та цікавих доробок. Для цього транспортного засобу необхідною доробкою стане влаштування люка у даху салону. Це допоможе усунути проблему провітрювання та проблему зменшення температури у спеку.

Готовий алюмінієвий люк краще купити в магазині і зробити розмітку для вирізки металу. Сталевий дах краще різати болгаркою, не забуваючи охолоджувати шов водою, і попередньо зняти обшивку. Роботу по встановленню люка краще виконувати з помічником, застосовуючи герметик та ущільнювач.

Обважування, що розширюють додаткові функції, доступно виготовити самостійно, якщо не прагнути презентабельності зовнішнього вигляду. В іншому випадку краще купити обважування у професійному виконанні. Вимога до обважування - бути міцними і не громіздкими. Силові обважування проектується з урахуванням встановлення лебідки та збільшення формату коліс для покращення прохідності.

Специфіка позашляховика передбачає укомплектування спеціальним експедиційним багажником. Для цього з профілю вариться рама та армується металевою сіткою. Потім приварюються кріплення для встановлення на даху автомобіля. На багажник встановлюється додаткове світлотехнічне обладнання.

Інтер'єр

В інтер'єрі цієї моделі зроблено деякий акцент на комфорт. Передні та задні крісла оснащені підголівниками. Крісла забезпечені регулювальними елементами для плавної зміни положення нахилу спинки, поздовжнього напрямку та ступеня поперекового підпору.

Це необхідна умова для зручності посадки людей. Пасажирські сидіння складаються для збільшення площі багажного відділеннячи демонтуються. Є ремені безпеки.

Тішить наявність гідрокоректора фар, що змінює потік світла по вертикалі, що необхідно при ваговому завантаженні багажника. Підлога утеплена ковроліном. Передня панель виконана із пластику. Спідометр розташований у проекції керма, і це погіршує огляд спідометра під час руху.

Інші контрольно-вимірювальні прилади автентичного виконання винесені праворуч від рульової колонки. Над ними блок ламп для контролю та сигналізації. Під ними клавішний блок та органи управління. Під приладовою панеллюу полі зору опалювальний блок, в якому так і не досягнуто необхідне регулювання температурного режиму.

На панелі, навпроти крісла пасажира, з'явився прикурювач. Кермо закріплене жорстко і без регулювань, але присутність гідропідсилювача керма полегшує керування автомобілем. Склопідйомники відсутні.

Замість них кватирки, що туго зсуваються в бік, призначені для провітрювання салону. Трансмісія механічна. Керується важелем п'ятишвидкісної коробки передач та важелем роздавальної коробки, та повного приводу.

Тюнінг салону

Тюнінг салону звичайно необхідний. Хоча б для компенсування недоліків заводського складання, дизайну, комплектації. Завдання перевести конструкцію зі стану мінімального комфорту у стан прийнятного.

Почати можна з утеплення. У заводському виконанні є лише натяк на таке. Привід для тюнінгу дає і кричущу недосконалість опалення заводського складання. Регулювання температурного режиму є примітивним.

Вибір виду утеплювача для підлоги та дверей не становить труднощів, але краще купувати фольгований, як володіє надійними теплоізолюючими властивостями, повсть або бітопласт. Перед початком утеплення ізолюються щілини та стики герметиком, хоча підійде й монтажна піна.

Зробіть додаткову шумоізоляцію підкапотного простору. При зміні інтер'єру замініть крісла на анатомічні з достатньою кількістю регулювань та навіть підігрівом. Доопрацюванню піддають рульове колесо та грубку. Останню краще замінити на сучасну, що відповідає вимогам комфортності.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

Транспортний засіб комплектується бензиновим чи дизельним двигуном. УАЗ «Хантер» має бензиновий двигунЗМЗ-409.10 із витратою палива 13,2 л. при крейсерській швидкості 100 км/год. УАЗ «Хантер» дизель має двигун ЗМЗ-5143.10 з витратою палива 10 л. за швидкості 90 км/год.

Коробка передач

Корейська п'ятиступінчаста. Схема перемикання швидкостей стандартна, але перемикання у корейській легше ніж у арзамаській коробці 469. На другій передачі «Мисливець» розганяється до 80 км/год. Передній та задній містУАЗ "Хантер" типу "спейсер".

Роздавальна коробка двоступінчаста. Передня пружна підвіска залежна, укріплена амортизаторами телескопічного типу. Задня – залежна, посилена гідропневматичними амортизаторами. Встановлено стабілізатор поперечної стійкостідля компенсації провалів при попаданні у вибоїни

Колеса містять 16-дюймові штамповані чи литі диски. Штамповані диски, в порівнянні з литими, підходять для бездоріжжя, відрізняючись здатністю, що поглинає, при ударах. Литі дискивідповідають використанню у міських умовах. Ведучий привід задній із жорстким підключенням переднього приводу. Баланс характеристик підтверджує докладний опис, наведене у зведеній таблиці.

Безпека

Краш-тест проводився автоспец з числа співробітників журналу «АвтоРевю». Зіткнення відбувалося на швидкості 64 км/год із перешкодою, що перекриває 40 відсотків фронтальної поверхні авто. Оцінка проводилася за 16-бальною шкалою. Результат – 2,7 бала. Висновок не втішний. Безпека лобового зіткнення низька.

Комплектації та ціни

Новий УАЗ «Хантер» існує в трьох комплектаціях, що незначно відрізняються один від одного. Ціна у 2017 р. на новий «Мисливець» коливається в залежності від комплектації в діапазоні 11000-15600 доларів.Найдешевший «Hunter» комплектації «класик».

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Прохідність у екстремальних умовах бездоріжжя;
• Надійне рамне шасі, двигун та місткий кузов;
• Невибагливість в обслуговуванні;
• Не примхливий при холоді;
• Гідропідсилювач рульового колеса, ремені безпеки та індикатор не пристебнутого ременя;
• Просторий салон;
• Доступний сервіс та запчастини.

Мінуси машини

• посередня якість складання;
• Кузов схильний до корозії та сколів фарби;
• Занадто близьке розташування сидіння до керма;
• Недовговічність трансмісії;
• Недостатня герметичність вікон;
• Під час руху в салоні шум.

Підбиваємо підсумки

"Hunter", дійсно, машина, призначена для важких доріг, практична, невибаглива і незамінна в чомусь довгі роки. Вільно долає круті підйоми та спуски на зниженою передачею. Успішно рухається розбитою колією, якщо зберігати необхідний кліренс.

Енергоємна підвіска, надійна гальмівна система. Виробником забезпечено мінімальний комфорт. Слабкі місця по напрацюванню: компоненти підвіски, рульове управління, помпа, термостат, компоненти паливної системи

УАЗ Хантер двигун, яку ви бачите на фото в нашій статті, встановлюється від моделі Патріот. Що бензиновий, що дизельний моториу UAZ Hanter такі самі, як і у Patriot. Бензиновий об'ємом 2.7 літра видає 128 к.с., дизель об'ємом 2.3 літра видає трохи менше, всього 114 коней, проте по моменту, що крутить, дизель не досягаємо. Сьогодні докладно розповімо про влаштування та характеристики двигунів УАЗ Хантер.

Бензиновий двигун УАЗ Хантер ЗМЗ-409, Це 4-циліндровий, 16-клапний, рядний, з комплексною мікропроцесорною системою управління упорскуванням палива. Інжекторне упорскування палива здійснюється у впускну трубу. Система запалювання з котушками, які подають струм на свічки, що вкручуються вертикально по центру камер згоряння. У кришці ГБЦ для цього є навіть спеціальні колодязі. Мікропроцесорна система з електронним блоком управління двигуном автоматично здійснює управління кутом випередження запалення.

Блок циліндра силового агрегату UAZ Hanter відлитий з чавуну, головка блоку циліндрів алюмінієва, з двома розподільними валами та гідрокомпенсаторами клапанів. Привід ГРМ ланцюговий. При цьому ланцюговий пристрій газорозподільного механізму двигуна Хантера дуже складний, оскільки складається з двох ланцюгів, з'єднаних через проміжний вал. Плюс є два гідронатягувачі ланцюга із зірочками. Вся ця конструкція є слабким місцемвсього двигуна, оскільки недостатнє натяг, поломка гідронатягувача, веде до підвищеної шумності роботи двигуна УАЗ. Крім того, часто з ладу виходять гідрокомпенсатори, що веде до стукоту клапанного механізму.

Двигун УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 к.с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 2693 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 95.5 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 9
• Марка палива – бензин АІ 92
• Екологічний клас – Євро-4
• Максимальна швидкість – 130 км/год
• Розгін до 100 км/год – н/д
• Витрата палива у змішаному циклі – 13.2 літри

Природно об'єктивних даних про витрату палива бензинового Хантерау міських умовах виробник не називає. Причина зрозуміла, досить велика витратапалива може злякати покупців. Хочете заощадити на паливі, тоді купуйте UAZ Hanter із дизелем, про який ми поговоримо далі.

Дизель УАЗ Хантерзбирають тому ж Заволзькому моторному заводі. Рядний 4-циліндровий, 16-клапанний силовий агрегатз двома розподільними валами. Привід ГРМ ланцюговий, з гідронатяжниками. У клапанному механізмі є гідрокомпенсатори. Блок циліндрів чавунний, головка блоку алюмінієва, є турбокомпресор. Дизельний двигунЗМЗ-51432.10 CRS із системою паливоподачі Common Rail має електронно-керовану систему паливоподачі “BOSCH” з максимальним тиском упорскування 1450 бар. Для приводу ТНВД (паливний насос високого тиску), водяного насоса та генератора використовується полікліновий ремінь з механізмом автоматичного натягу.

Дизельний мотор UAZ Hanter, з безпосереднім упорскуванням палива, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря відповідає екологічному класу Євро-4. Цей двигунвідрізняється хорошим моментом, що крутить, що незамінно для бездоріжжя, плюс цілком помірна витрата палива. Нижче докладні характеристики дизельного двигуна Хантер.

Двигун УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 к.с.) характеристики, витрата палива

• Робочий об'єм – 2235 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 87 мм
• Хід поршня – 94 мм
• Потужність к.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах за хвилину
• Крутний момент - 270 Нм при 1300-2800 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску – 19
• Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
• Марка палива – дизель
• Екологічний клас – Євро-4
• Максимальна швидкість – 120 км/год
• Розгін до 100 км/год – н/д
• Витрата палива містом – н/д
• Витрата палива у змішаному циклі – 10.6 літра
• Витрата палива трасою – н/д

У дизельного агрегатуХантер, як і у бензинового побратима, при такій же конструкції, як і моторів Патріота, показники витрати палива вищі, а ось максимальна швидкість нижча. Це можна пояснити конструктивними особливостямисамого UAZ Hanter.