Vlasniki von Crossovers, insbesondere solche, die sich in Privatbesitz befinden, werden oft vor dem saisonalen Personalwechsel platziert lіtnіh pokryshok für Winter ohne Begeisterung. Außerdem sind alle einheimischen Reifen mit dem Index M+S gekennzeichnet, was eine Aufladung de jure erlaubt. Golovne, der Überschuss der Lauffläche des Geschosses beträgt nicht weniger als 4 mm (Inakche - 500 Rubel für eine Geldstrafe). Ale das Bedürfnis nach Intelligenz, was für eine Mumie M+S ruft nichts! Für die Aufbringung des Markups sind keine Prüfungen, sondern Zertifikate erforderlich, sodass die Genauigkeit der Abdeckung bis in den Winter nicht erforderlich ist, und das alles vor der Haustür, und die Asphaltreifen werden nicht buchstäblich über Schnee geschrieben , "Brut"). Ebenso staunen wir nicht über die Lithi, sondern über den Beschützer, und da er gegenüber anderen erstaunlichen Lamellen nicht bachimo machtlos ist, ist er robust gegenüber dem Visnovok: Es ist nicht sicher, für solche zu verlangen. Und noch schöner, wenn auf den Seitenwänden die Marke "Snowflake" beim Anblick von drei Berggipfeln mit einer Schneeflocke, - die Achse des Modells einfach den Schlaf auf die verschneite Spur versetzt. Teilnehmer unseres Tests - alle mit solchem ​​Aufschlag: es gibt 14 Dornensätze und neun - ohne.

Das Testprogramm ist Standard, alle Routen zum Polygon der Weißen Hölle in der Nähe des finnischen Ortes haben uns gut getan - und der Schmutz hat uns bei dem Wetter geholfen. Mayzhe blieb verschont: Es gab keine Schneefälle, wenn die Temperatur von 5 auf 23 Grad im Frost tanzte, dann wurde es durch die Strömung hereingebracht, sie verbrachten zusätzliche Fahrten auf den "Referenz"-Reifen. Und die Achse der späten Dynamik verlief an einem geschlossenen Hangar mit einer höheren stabilen Temperatur.

Die Achse hier legte die Verlegenheit mit dem Nokian pokrishki und mit dem Modell yaku vipuskayut nicht das erste rіk. Zuerst im Lauf und im galvanisierten Nicht-Spikes, verlor der Nokian Hakkapeliitta R2 SUV keine Prinzipien an die Konkurrenz, sondern nutzte die Reifen ihrer eigenen anderen Linie - die Reifen des Nordman RS2 SUV! Die Viprobuvachi-Firma Nokian, die mit der Arbeit an der Musik begann, war alarmiert, sie wiederholten es ... Todi und wurde Teil des technologischen Kreislaufs. Sie haben sich nicht auf uns eingelassen (mabut, bully vidhilennya, weder in der Trivialität noch in der Temperatur der Vulkanisation), aber sie begannen zu singen, aber die Party ging nicht aus dem Verkauf. Ich wünsche allen Garazd für die bekannten Zeichen und die Festigkeit des Gummis der Lauffläche, wie auf den Reifen, die in der 41. Saison 2016 veröffentlicht wurden (die Ergebnisse gingen in die Halle), wenn auch der Unterschied der Behörden in das Eis von achthundert.

Ein Abstecher in den Hangar vibriert vor klirrender Kälte – und erstmals auch in der Welt der fallenden Temperaturen Reibungsreifen die Anweisungen zu reparieren und die "shypuvannya" loszuwerden. Bei minus zwanzig Eis stehen wir zwar fest auf dem Boden, aber die Dornen lassen sich nicht festbinden, der Profilhuma in den größeren Dornrändern ist härter,- bei Frost sind die Reibreifen elastisch, sie haben mehr Knebellamellen.

Wir, ich wiederhole, in einer Meinungsänderung und guten Ergebnissen, auch wenn alle VIP-Tests bei leichtem Frost durchgeführt wurden, erschien Reibungspokryshki in den unteren Reihen der Protokolle.

Viprobvannya wurde auf dem Eis des Polarsees Tammiyarvi . durchgeführt

Im Winter spielt Frost den Friktionsmodellen in die Hände: Die Lauffläche ist elastischer, der Gestank für den Schneeschritt schöner zu fangen.

Einschätzungen des Könnens sind einst mittels instrumentaler Vimirs in die Ferne gegangen - eine Stunde Beschleunigung in schneller Verbindung mit integriertem Anti-Schlupf-System. Tsikavo, scho sie haben es verstanden, sie haben die Bewertung der russischen Reifen geschlossen: der beste - der Cordiant und der beste auf dem Cilin - das Reifenwerk Pokrishki Viatti virobnitstva Nizhnyokamsk.

Der asphaltierte Teil von Viprobuvan ist besonders relevant für die Bags of Great Places, in denen ein großer Teil der Winterstraßen von Schnee und Eis geräumt wird.

Der letzte Teil des Viprobuvan ist bereits in der Wohnung, auf der "Litnyh"-Kirche. Ich meine ganz sicher, dass die Reifen noch nie mit Dornen umgestoßen wurden.

An der Spitze der Pid-Bag-Wertung stehen die Nokian Hakkapeliitta 9 SUVs. Testen Sie das Ergebnis: Da die Frontgeneration regelmäßig in unseren Tests mitspielte, konnte die Neue, ebenfalls mit zwei Haarnadeltypen, die Konkurrenz locker hinter sich lassen.

Teuer? Todi staunt respektvoll auf Bali, über den Kopf der Straße und über die Reifenknappheit – und die optimalste Option für die gesamte Bevölkerung. Und trotzdem einzigartige Käufe von Außenseiter-Pokryshok - eine solche Wirtschaft ist übersät mit unmerklich großen Vitraten.

Reifenbewertung mit Spikes

Größe	215/65 R16
(Erhältlich 55 Standardgrößen von 215/65 R16 bis 315/40 R21)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	11,9
	9,8
	49
Anzahl der Dornen	172
	1,05/1,54
Land virobnik	Finnland

Hakkapeliitta mit Index 9 ist eine Neuheit für die Saison: Erstmals gibt es zwei Arten von Dornen. Das heißt, im mittleren Teil der Lauffläche befinden sich quer angeordnete Hartmetalleinlagen: Der Gestank tritt hinter der späteren Kraft auf, und entlang der Kanten über der Lauffläche befinden sich einige Kleeblätter, die sich effektiv umdrehen. Es ist kein Werbegimmick: Es ist eindeutig eine Überholung gegenüber den Mitbewerbern і auf der Straße von Kerovanosti, і in der Galvanisierung auf Eis. Das und in der ersten Art Wintertests Shini an der Spitze. Auf dem Asphalt gibt es viel Kraft, und das Hauptproblem ist der Fluglärm von 70 bis 90 km / Jahr.

Naykrashchі pokrishki für suvorikh Wintergeister!

Größe	215/65 R16
(verfügbar in 2 Standardgrößen 205/55 R16 und 215/65 R16)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	98 (750kg)
masa, kg	11,2
Profiltiefe, mm	9,5
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	56
Anzahl der Dornen	170
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	1,52/1,47
Land virobnik	Pivdenna Korea

Die gesamte Rockfirma Hankook hat ihr Polarpolygon in der Nähe des finnischen Іvalo offiziell eröffnet: Die Routen, die zum Viprobuvan führen, sind denen sehr ähnlich, die bei der Firma siegreich sind Nokian Reifen... Es gibt viele Besonderheiten der Reifen selbst: Es gab ein paar mehr Spikes-Stars, die die besten Ergebnisse lieferten und viprobuvan auf Eis. Ale in einem großen Schnee-Pokrishki glänzt nicht, also ist es auf dem Asphalt selbst, und davor ist es kein Abgrund, Lärm zu machen. Ausprobieren ist ganz einfach: Die Hankook Winter i* Pike RS+ Reifen vom Autor sind günstig für ein finnisches Neuprodukt.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 91 Standardgrößen von 175/70 R14 bis 275/40 R22)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	11,4
Profiltiefe, mm	9,5
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	54
Anzahl der Dornen	130
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	1,03/1,25
Land virobnik	Russland

Vyrobleny bei Voronezh Reifen sind mit straffen Dornenbögen benetzt - und arbeiten beim Fahren und Galvanisieren geschickt auf dem Eis. Wenn Sie sich in den Ecken befinden, sind Sie bereit zu gehen, ohne ein Stabilisierungssystem sind Sie bereit zu gehen. Dann - eine gute Balance der starken Kräfte auf einer schleimigen Straße auf Asphalt, und das kann man getrost empfehlen Winterausbeutung an den tollen Plätzen. Iakshcho nicht optisch p_dvischenih vimog zum akustischen Komfort.

Größe	215/65 R16
(verfügbar in 75 Standardgrößen von 155/70 R13 bis 275/40 R20)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	11,6
Profiltiefe, mm	9,2
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	54
Anzahl der Dornen	130
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	1,37/1,41
Land virobnik	Russland

Sheeny lässt zu Russische Pflanze Kontinentales Pid Kalugoy. Die Marke Gislaved gehört der Firma Continental - und das Modell Nord * Frost beträgt 200. Asymmetrische ContiIceContact-Laufflächen der ersten Generation, einfacher zu formen ohne thermochemische Fixierung. Allerdings ist der Gestank nicht schlimm - vor allem in Querrichtung.

Zagalom tse gute Auswuchtreifen für viktorianische Yak an großartigen Orten sowie für їkh-Grenzen.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 37 Standardgrößen von 155/70 R13 bis 225/55 R18)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	11,9
Profiltiefe, mm	9,6
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	54
Anzahl der Dornen	130
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	1,63/1,62
Land virobnik	Russland

Die Reifen wurden im Reifenwerk Jaroslawl gebrochen und das geringe Profil wurde durch den finnischen Reifen Nokian Hakkapeliitta 7 berücksichtigt, der zum Antrieb für den Schiffsanlauf wurde. Ale der Firma Cordiant in der Ferne vypravdatisya - і zbіlshiti obsyagy virobnitstva, einschließlich der Erweiterung der Dimensionslinie. Ich mag den Gestank von Leuten nicht, die für ihre Pennys pokrishki sind, ale Asphaltstraßen, sie mögen den Gestank nicht: Die Verkleidung ist nicht noch schlimmer, aber sie ist betäubend mit dem klebrigen und inakzeptablen Rumpeln der Lauffläche. Shini ist nicht für den Ort.

Größe	215/65 R16
(verfügbar in 42 Standardgrößen von 205/70 R15 bis 275/50 R22)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	12,2
Profiltiefe, mm	9,2
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	57
Anzahl der Dornen	130
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	1,08/1,16
Land virobnik	Finnland

Die Nordman-Reifen sind der "Freund der Linie" der Firma Nokian Tyres und für die Virobnstvoystvuyutsya-Presseform von Nokian-Reifen haben ihre Modelle gesehen. Neu in der Nordman 7 SUV-Saison ist die Reinkarnation des Hakkapeliitta 7 SUV, der von 2010 bis 2017 auf den Markt kam. Die fehlende Power auf Eis und Schnee und auf dem Asphalt schöner für das eigentliche "Motherboard"-Modell. Navigieren Sie für akustischen Komfort: Es gibt weniger Spikes.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 38 Standardgrößen von 175/65 R15 bis 245/45 R19)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	98 (750kg)
masa, kg	10,2
Profiltiefe, mm	10,5
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	56
Anzahl der Dornen	130
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	1,26/1,39
Land virobnik	Nimetschchina

Das Bula-Modell wird auf der Rosі 2012 vorgestellt und dosі hat Veränderungen nicht geleugnet. Auf dem Eis werden die Reifen freundlicherweise nachträglich gemacht, aber an den Kurven sieht man scharf auf die Kovsannya. Auf dem Schnee, dem Licht an den Wänden ist alles schöner. Ale auf dem Asphalt, ein aggressiver kleiner Kerl erzeugt schon ab 30 km/Jahr einen aufdringlichen Tiefton-Homine.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 58 Standardgrößen von 175/65 R14 bis 265/40 R20)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	11,3
Profiltiefe, mm	9,3
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	56
Anzahl der Dornen	104
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	1,05/1,09
Land virobnik	Russland

Das Unternehmen Michelin hat sich mit dem Reifen X-Ice North 3 verpflichtet, die Linie zu biegen, um die europäischen Spikeregeln zu erfüllen: nicht mehr als 50 Spikes pro Laufmeter Lauffläche. Das und samі Dornen - einfaches, rundes Pererezu. Tse verursachte einen respektlosen Vorteil auf dem Eis. Auf dem Schnee ist das Bild schöner, Ale vibriert mit den Kuchuguri - das Problem: der Beschützer ist vinen.

Größe	215/65 R16
(verfügbar in 23 Standardgrößen von 175/70 R13 bis 245/45 R17)
index shvidkost	Q (160 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	11
Profiltiefe, mm	9,2
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	51
Anzahl der Dornen	100
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	0,87/1,06
Land virobnik	Russland

BFGoodrich-Reifen sind ein "Freund der Linie" von Michelin, der Gestank im selben Werk im Moskauer Werk Davidovo und Michelin X-Ice North 3 Reifen, und der Protektor ist original. Schade, es gibt nur sehr wenige Dornen, der Gestank ist rund, von der Hitze überwältigt, - und dadurch das durchschnittliche Verhalten auf dem Eis.

In der GUS ist die Situation gleichzeitig auf der Strecke erdrückend. Und noch schöner - auf dem Asphalt, wenn Sie Gedächtnis wollen, ist die Geschwindigkeit zulässig - 160 km / Jahr, wenn die Konkurrenten mit Spikes - 190 km / Jahr.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 35 Standardgrößen von 175/70 R13 bis 265/60 R18)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	98 (750kg)
masa, kg	10,9
Profiltiefe, mm	9,6
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	56
Anzahl der Dornen	130
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	0,85/0,94
Land virobnik	Russland

Formel - "Freund der Linie" Firma Pirelli... In den aktuellen Tests auf Ladya Vesti zeigte der Pokrishki gute Ergebnisse, gleichzeitig waren die Indikatoren jedoch bescheiden. Vor allem auf Eis. Fahren Sie den Einlauf der Spikes über die Lauffläche weniger als einen Millimeter (bei Neureifen waren sie auf 1,1 mm fixiert). Auf gerolltem Schnee sind die Ergebnisse gut, wenn Sie zum Kuchuguri gehen möchten, ist dies nicht zu empfehlen. Es ist wunderbar auf dem Asphalt zu trimmen.

Fehler Budgetoption von Reifen für die Miniausbeutung.

Größe	215/65 R16
(verfügbar 122 Standardgrößen von 175/70 R13 bis 285/45 R22)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	98 (750kg)
masa, kg	12,2
Profiltiefe, mm	9,5
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	55
Anzahl der Dornen	125
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	1,18/1,37
Land virobnik	Japan

Für bagatooh ist die Marke Made in Japan ein Zeichen von Yakosti. Mit den Toyo-Winterreifen lief es nicht gut. Es ist nicht einfach, aber nicht einfach – wegen der kreuzartigen Einsätze, aber auf dem Eis, auf dem Eis, auf dem Eis, auf dem Eis, auf dem Eis. Die Reaktion des Autos auf Keruvannya ist jedoch unausgewogen.

Auf dem Asphalt – weit entfernt von bestem Komfort und Leistung.

Vidrada ist kein sehr hoher Preis, aber die Gesamtqualität der Reifen ist reduziert.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 19 Standardgrößen von 205/70 R15 bis 265/60 R18)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	98 (750kg)
masa, kg	11,5
Profiltiefe, mm	9,3
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	59
Anzahl der Dornen	120
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	0,93/1,03
Land virobnik	Russland

Für "italienische" im'yam - Reifen, die nach Nizhnyokamska zur Abnahme der Technologie geschickt wurden. Das Design und die Technologie ist ein Produkt der Ingenieurbüros für das Management eines der Top-Manager des Continental-Konzerns. Allerdings schien die Kraft auf dem Eis und auf dem Schnee in der Mitte, und am verwirrtesten, wie die Winterpokryshki, "durch europäisches Fakhivtsy speziell für die russischen Straßen gebrochen", im großen Schnee zu fiebern. Und sogar der Gestank von Galaslivi und Zhorstki. Chi ist keine Option - einen niedrigen Preis zu finden.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 96 Standardgrößen von 175/70 R13 bis 275/50 R22)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	12,1
Profiltiefe, mm	9
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	53
Anzahl der Dornen	128
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	0,57/0,73
Land virobnik	Russland

Sie können einkochen, wie der Yokohama Ice Guard 55 viprobuvannya auf dem Eis reifen kann. Ersetzen Sie die belasteten 1,2-mm-Spikes durch 0,57 mm in der Mitte - und arbeiten Sie nicht. Und der Käufer rozrakhovuє auf japanischem Yakіst - es ist viel Pokrishki zroblenі in Lipetsk.

Є Ansprüche і an die Lauffläche: auf gewalztem Schnee - der maximal verzinkte Weg, und auf der Linie - die meiste Traktion. Für die russischen Köpfe brauchen sie einige Reifen, und der Gestank ist schon da: Das neue Modell Yokohama IG65 mit einer zusätzlichen Anzahl von "gefingerten" Spikes wird die ganze Saison über verkauft. Mehr Details zum neuen Pokrishki - in einer der beliebtesten Autoreviews.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 38 Standardgrößen von 175/70 R13 bis 235/60 R18)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	11,7
Profiltiefe, mm	9,4
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	61
Anzahl der Dornen	128
Vistupannya Spikes zu / pislya viprobuvan, mm	0,79/1,0
Land virobnik	Pivdenna Korea

Tsіkavo, die im Namen win - tse vom Wort "remagati" dupliziert werden und was ist das Wort "Winter"? Schöner zum Beispiel winterlich (kalt, unrentabel) oder Winde (Winde). Über den Yak-Winter, wie kann ich überleben, wie mit Stacheln versehene Pokrishki auf dem Eis der Reifen mit mehr Reibung gehen und auf der Spur der Kerovanosität Nexen in absoluten Zahlen die besten sind? Das Gummi der Lauffläche ist eindeutig nicht für Roboter gedacht, wenn niedrige Temperaturen, wie man die Festigkeit reduziert und erhöht.

Mit positiven Emotionen ist es unmöglich, ein bemerkenswert ruhiges (für Pokrishok iz Dornen) Rollen loszuwerden.

Reifenbewertung ohne Spikes

Größe	215/65 R16
(Erhältlich 61 Standardgrößen von 205/70 R15 bis 295/40 R21)
index shvidkost	R (170 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	11,4
Profiltiefe, mm	8,9
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	53
Land virobnik	Russland

Bei Reifen mit Wimpernkranz, mit SUV-Index, sind die Seitenwände wie bei der Marke Aramid Sidewalls mit Aramidfaser verstärkt. Auch bei Schock sind die Probleme aus Sicht der gleichen "Beifahrer" -Reifen nicht schuld.

Bei starkem Frost bekommt Nokian Friction pokryshki einen wundersamen Chip auf dem Eis, viel Glück mit dem Schnee, und kleine Ansprüche werden des Asphalts beraubt.

Vіdminіnnі Winterreifen für Victorіstannya Yak in der Nähe des Landes sowie hinter Yogo-Grenzen.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 97 Standardgrößen von 175/70 R13 bis 275/45 R20)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	11,9
Profiltiefe, mm	8
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	52
Land virobnik	Nimetschchina

Sprungfrosch. Die ContiVikingContact 6 Reifen, die das Schicksal vergingen, wurden uns auf dem Asphalt geehrt, das Bier vom Gestank spielte nicht respektvoll auf dem Eis, die Situation änderte sich zum Schnickschnack, der auf dem Asphalt noch einmal bunter wurde ... Kaugummi: Profilgummi der Lauffläche des ContiVikingContact 6 Reifens ist zerknittert.

Ansteckung mi zu uvagi Ich lasse die Version tsikh shin virobnitstva kіntsya 2016 rock. Nicht ideal auf dem Eis, oder auf dem Schnee (besonders auf dem Eis), aber wunderbar auf dem Asphalt.

Gute Winterreifen für Miniausbeutung. І am bequemsten!

Größe	215/65 R16
(Erhältlich 57 Standardgrößen von 175/70 R13 bis 255/45 R19)
index shvidkost	S (180 km / Jahr)
Aussichtsindex	98 (750kg)
masa, kg	10,7
Profiltiefe, mm	8,6
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	46
Land virobnik	Japan

Oskilki in Japan sind Dornen für den Schutz, der größte Respekt, den ich den Virobniki-Nebeln für die Reibung von Winterreifen zolle. Wir werden auch die Gesetze derer respektieren, die

index shvidkost T (190 km / Jahr) Aussichtsindex 98 (750kg) masa, kg 8,9 Profiltiefe, mm 8,4 Shore-Gummilaufflächenhärte, od. 56 Land virobnik Nimetschchina

Leichte Reifen mit weichen, geräuschlosen Rollen. Aber mit Tsyom - das Ungleichgewicht der "Winter" -starken Kräfte auf den späten und seitlichen Geraden, außerdem scheinen die scharfen Augen in der Kovzanna provoziert und weich für einen wichtigen Übergang durch die Seitenwände zu sein. Ebenfalls im Sortiment der Goodyear Winterreifen є ein Modell speziell für Crossover und Pockets - UltraGrip Ice SUV, jedoch keine Reifen in den Größen 215/65 R16 erhältlich. Während das Fahrzeug mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet ist, ist der Goodyear UltraGrip Ice 2 eine garnierende Vibration.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 16 Standardgrößen von 215/65 R16 bis 255/60 R18)
index shvidkost	R (170 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	11,2
Profiltiefe, mm	8,9
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	56
Land virobnik	Russland

Ein winziges Profil für die Nokian Hakkapeliitta R-Reifen, aber das Material ist einfacher. Eine weitere Option ist die Fortführung des Lebenszyklus von Vorformlingen. Ich - aus dem Urahuvannyam des Preises - sogar der Nicht-Fälschung der Optionen. Auch in den umliegenden Disziplinen Sheeny Nordman RS2 SUV navіt heller: Der galmvny Weg auf dem Eis ist kurz!

masa, kg 11,4 Profiltiefe, mm 8,7 Shore-Gummilaufflächenhärte, od. 50 Land virobnik Russland

Yakіsnі-Reifen für vernünftige Pfennige. Auf Eis machen die Leader keine Kompromisse mitten im Pokrishok ohne Dornen, sondern auf dem Schnee und der besten Power in einem späteren Zeitraum. Ich möchte mitten auf der Straße bei starkem Schnee und in einem großen Schnee rudern.

Für die Mitte gibt es keine Komfortprobleme auf dem Asphalt, und das bedeutet, dass die Preise für große Orte relevant sind.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 38 Standardgrößen von 155/65 R14 bis 255/50 R19)
index shvidkost	T (190 km / Jahr)
Aussichtsindex	102 (850kg)
masa, kg	10,6
Profiltiefe, mm	9
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	51
Land virobnik	Slowakei

Die Marke Gislaved fördert Authentizität. Achse und "Neuheit" Gislaved Soft* Frost 200 ist nicht so gut wie der ContiVikingContact Reifen der die dritte Generation überstanden hat. Glücklicherweise ist die Ausgewogenheit der Pokrishka - sicher, komfortabel, nicht viel teurer - auch für die kleine Ausbeutung sehr zu empfehlen, wenn Sie eine gute Fahrt von einem Kuchugur aus möchten, wenn Sie einen Ausflug planen.

54 Land virobnik China

Die Marke Marshal basiert auf der koreanischen Firma Kumho Tire, die für das kleine Profil protestiert und den neuen R-Index übernimmt und die finnischen Reifen Nokian Hakkapeliitta R kopiert – und die Taten des Verkäufers sind ähnlich dem Preis. Vor der Rede, auf dem Schnee, sind sich die Asphalt-Reibungsreifen Marshal und Nokian nahe, aber auf dem Eis ist die Kopie bereits offensichtlich. Und es gibt auch einen der besten und reibungsstärksten Pokrishok.

Größe	215/65 R16
(Verfügbar in 37 Standardgrößen von 175/65 R14 bis 245/60 R18)
index shvidkost	Q (160 km / Jahr)
Aussichtsindex	98 (750kg)
masa, kg	12,4
Profiltiefe, mm	8,9
Shore-Gummilaufflächenhärte, od.	49
Land virobnik	Japan

Winterreifen Nitto (eine Marke der Firma Toyo Tyres) erschienen lange Zeit in Russland. Das Therma Spike-Modell ist aufgestiegen, um uns mit mächtiger Autorität auf dem Eis zu erfreuen, aber die Dornen auf dem Asphalt haben am meisten verloren. Und die Friktionspokrishki Nitto Winter SN2 wurden sofort mit ihrem Fieber aufs Eis und Kuchugury geschrieben. І tim divovizhnіshim є das Versagen dieser Reifen, sich auf dem Asphalt zu winden.

Naja, wegen der cimi sind Nitto nicht gleich...

Es ist das Wetter wie dieses, als ob wir "Dvanadtsyat" von Oleksandr Blok essen müssen, um die Spikereifen zu berauben. Shcheb podegshiti Käufer vibir, die Expertengruppe ZR protestierte gegen 12 Sätze preiswerter 15-Zoll-Shipuvannya.
Nadvorі-Krise, die Preise steigen, gehen ihnen hinterher – und die Menschen werden immer preislich bei Autos zur Verfügung gestellt. Und die Mehrheit preiswerte Markenі vіtchiznyanyh Autos Reifen der Dimension 195/65 R15 aufnehmen.
Viele Reifen aus den Protesten der Expertengruppe gegen die Zeitschrift "For Kerm" haben eine Gabel im Preis von zwei- bis dreitausend Rubel pro Stück. Der untere Schwellenwert wurde von IceLink festgelegt Chinesisches Unternehmen Dreieck, das in Russland allmählich an Popularität gewinnt, und Innovationen Herzlicher SchneeÜberqueren. Die oberste Leiste im Haushaltsunternehmen ist die Modernisierung des Reifens Hankook Winter i * Pike RS + von bis zu einhundertsiebzig Spikes und eine Neuheit der Marke Dunlop - das SP-Modell Wintereis 02. In die Mitte passen wir Nova-Modell Matador Sibir Ice 2 und Pirelli Formula Ice-Reifen, die ebenfalls an Popularität gewannen, Toyo Observe G3-Ice und Nordman 5.
Experten nutzten auch die Gelegenheit, in Russland unter den leistungsstärksten Modellen erfolgreich zu sein, etwas teurer - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 und Nokian Hakkapeliitta 8. Vor der Rede wurde die Hälfte der Proteste von Reifen sind einsatzbereit und die Lokalisierung ermöglicht den Zuschnitt zu akzeptablen Preisen.

Eine Stunde in Pivnich

Vorbei an Herbstexperten der Zeitschrift "For Kerm", von der Geldsumme wurden die Bretter erst sehr spät 2015 erraten, da wurde die Testgruppe am Rande des AVTOVAZ-Polygons bei den Witzen eines verschneiten Maidan getragen, der nicht zur Hitze des Brettes hinzufügen. Todi bulo trat im warmen Winter noch einmal in die Offensive, als sie im Winter Finnlands ein häufiger Gast mitten in Russlands Smoothies wurde. Für die "großen" Tests hat die Firma Nokian freundlicherweise das Polygon "Bile Peklo" an den Tammiyarvi-Seen gespendet.
Zum Beispiel wurde vor langer Zeit ein wilder Bulo nach Lappland von einem Auto in der ersten Hälfte der Birke geliefert. Skoda Octavia den Hauptteil gemacht winter viprobuvan- auf Schnee und Eis. Navigieren Sie durch den ersten Frühlingsmonat hinter dem Polarpfahl von Panuval Der schöne Winter - an der Wolga schien der Teufel herrlich warm und maislos zu sein. Sie zagalom die Prüfung richtig, sie gingen zu pivnich. Ich verliere es nicht durch das Wetter. Denken Sie dennoch an ein spezielles Reifenpolygon, um dem Roboter nicht zu verzeihen, sondern ihn zusätzliche Tests durchführen und weitere Informationen zur Bewertung des Hautmodells überprüfen zu lassen.
Bei "Bilomu Pekli" bei Temperaturen von -20 bis -2 ºС haben die Boules vikonanі alle sіgovі und lodyovі Anspruch auf die Zeitschrift "For Kerm". Schade, die Experten konnten an der Neuanordnung Fragmente einer Scheiße erkennen, die sie nicht kannten. Und auf dem weichen shylyuyutsya gliboka, dessen Seiten є eine freie Bichi-Hervorhebung sind und keine korrekte Bewertung zulassen quer Reifen zum Snig. Die Art der Bewertung der Kerovanosität wurde auf zwei speziellen Routen durchgeführt - Snigov und Ice.

Schnee-Eis-Verfahren

Experten reparieren nach methodischen Tests, mehrfachem Ruf nach einem Lederreifensatz, und wenn das Ergebnis sprunghaft ist, dann zehn auf zehn. Für zwei oder drei Sätze Leder stinkt, ändern Sie die Form des Basisreifens für zusätzliche Unterstützung und mit Hilfe des Geldes, das zur Überarbeitung der Ergebnisse bereitgestellt wird.
Auf dem großen horizontalen Plateau beschäftigt sich die Expertengruppe mit der Förderung und Galvanisierung des Schnees. Das Antiblocking-System ist Antiblocking und Quilting eifersüchtig; Die Beschleunigungsstunde beträgt 0 bis 40 km / Jahr. Von Null - deshalb "hängen" die Reifen am Anfang vom Monat und 40 km / Jahr - deshalb kann die Geschwindigkeit im ersten Gang eingegeben werden, nachdem das Kriechen bei den Vimirs durch Mischen bei einem Freund eingeschaltet wurde .
Galmuvannya z 40 km / Jahr, noch mehr bis zu 5 km / Jahr, und erst beim nächsten Zupinka. Auf der rechten Seite erlaubt das ABS bei geringer Leistung nur das Blockieren der Anzahl der Fälle, es podvzhuyu gallivnuyu und bringt gute Ergebnisse im Ergebnis. Pislya-Beurteilung von mehreren Sätzen der Oberfläche des Plateaus "Rikhtuk"-Ratrak, das in anhaltend-rosiger Weise "tampa-a-ari" genannt wird.
Nach und nach starten die ersten Spitzenreiter – Cordiant, Formula und Nokian. Letztes Ergebnis- Bei Toyo. Schodo galmuvannya, der Michelin gemalt hat und als Außenseiter das chinesische Dreieck trinkt.

Für diejenigen auf dem Eis wird die Expertengruppe auf eine spezielle Bahn umziehen, die mit einer majestätischen Markise bedeckt ist, wie ein gutes Eis aus einem Traum, - das Ergebnis wird stabil, niedriger auf der offenen Fläche sein. In Togliatti ist es nach einem angenehmen Wetter besser, es zu übertragen. Das Verfahren zum ersten Mal im Schnee, nur die Schnelligkeit des Auslegers und der Kolben verzinkt - weniger als 30 km / Jahr. Die erste Beschleunigungsstunde läuft nicht vom Laufband ab, sondern ab der Geschwindigkeit von 5 km/Jahr. Rechts in der Tatsache, dass die Markise aus dem Snig ist, der auf dem neuen, "zusammengerollten" Himmel liegen soll, darf die VBOX-Ausrüstung nicht von den GPS-Begleitern angeschlossen werden. Das heißt, wenn razgonі-galmuvannі auf dem Eis buv vikoristany vimіryuvalny Aufsatz Dutron mit einem optischen Sensor, der Trinkgeld auf Trockengütern ermöglichen darf.
Mit Haut vimіr viprobuvach trochi zmіschu car ubіk, auf sauberem Eis. Wenn die Kovzanka auftaucht, um sich mit einer knusprigen Falte, die mit Dornen hängt, zusammenzurollen, wird Multicar і pіdmitaє Eis in die Arena vibrieren. Eis- und Schneepartikel, die von den Reifen verzehrt wurden, reinigen Yak-Säcke an Lagern: weniger Reibung, mehr als eine Stunde Fahrt auf diesem galm_vny Weg.
Für Nykrashchu rozgіnnu Dynamika auf dem Eis ist gesorgt Shini Nokian... Continental hat einen anderen Platz gesät, und Matador steht hinter dem Sieb. Auf Galmuvanny fand die gleiche Verteilung von Führern und Außenseitern statt.
Vimiri vervollständigt fachmännisch die Eis-Cola, die eine Stunde lang vorbeigeht, indem er 10-12 Wraps auf einen Reifensatz wickelt. Weiterleiten an virivayutsya Conti und Dunlop.

Expertenroboter

Verhalten des Autos in Russland auf der Straße zu hoher Geschwindigkeit zu beurteilen. Für Tsyo Vikoristovutsya Maidanchik beträgt die Breite fast fünfzehn Meter und der Kopf ist nicht weniger als nіzh p'yatsot. Drehen Sie das Feld auch mit weichen Kuchgurs um den Umfang, so dass Sie die Bereitschaft der geraden Linie mit einer Geschwindigkeit von bis zu 90-100 km / Jahr furchtlos umkehren und auch einen Tag lang imituvati ob'yzd und überwältigen können.

Bei den Reifen von Cordiant, Goodyear und Nokian des Skoda-Tests spürt man den Unterschied, bei den anderen nicht. Matador wird zu den Experten hinzugefügt: breites und nicht aussagekräftiges "Null", Anpassungen der Reaktionen auf Kermo und Ausschnitt auf die Drehung des Donuts auf dem richtigen Kurs. Sie haben ihre eigene Lektüre gemacht Chinesisches Shini Dreieck. Shkopravda wird die Beurteilung der Trocha durch den geringen Informationsgehalt des Kerms in der Nullzone reduziert.
Unweit des nächsten Plateaus rief der Finne die neue Route einer geschlossenen Konfiguration mit kleinen Kurven, kleinen Stufen und Abfahrten - ein wundersames Bild russischer Straßen.
Hier ist Skoda auf den Reifen Cordiant, Hankook, Nokian und Toyo stabiler zu fahren – die Experten haben die Reaktionen zur Kenntnis genommen und das Verhalten des Autos beim Umfahren der Autos verbessert. Dreieck ist bei denen aufgetaucht, die fahren: In Shkodi, in den Reifen aufgenommen, ist Kermo nicht sehr informativ, es wird auf einem großen Kuti gefahren, um sich zu drehen, das Auto wird rückwärts gefahren, mit viel Verkehr - vom Verschleiß am Eingang bis die Kurve, bevor Sie auf der Dusi ins Schleudern geraten.
Auf dem Eis des Tammyarvi-Bula-Sees wurde eine Spur zur Beurteilung der Kerovanosität auf einer schleimigen Beschichtung vorbereitet. Ich gebe die Straße, scho, auf die andere Straßenseite, und biege kurz geradeaus geradeaus.

Mitten auf der gesperrten Autobahn - der Schnee ist mehr Straßenerziehung... Genau die, die für die Bekehrung der Verschwendung erforderlich sind. Hier konzentrierten sich die Experten auf die Tatsache, dass es nur das clevere Herunterfahren des Autos ist, das Manövrieren bei einem großen Schnee. Es ist fast immer möglich, mit seinen Schienen rückwärts zu vibrieren, da es mit einer Entrückung feststeckt.
Beim "Rollen" auf dem Eis waren alle Reifen abgenutzt von Cordiant, Hankook, Nokian (es gibt viel Druck auf dem Eis) und der Nordmann war scharf auf klare Reaktionen und Intelligenz, prognostiziertes Verhalten. Und die beste Bewertung erhielt der Goodyear "Spike" aufgrund der geringen Aussagekraft des Lenkrads, der unverstärkten scharfen Sicht im Hinweis und der Aktualisierung des Ohrs.
Goodyear-Reifen waren noch nie zu langsam! Skoda auf ihnen bahnte sich seinen Weg durch die Kuchugury wie ein Bulldozer und entlud die vordere Stoßstange des Snigs. Und besser für einige der Kuchgurs, okay mit den Triangle-Reifen - das Auto ist für viel Kraft knifflig, es ist noch zurückhaltender und widerstrebender. Auf qih-Reifen kann man vom Parkplatz auf der geräumten Straße kaum vibrieren.

Fit mit Dornen

Bei den Schnee-Eis-Tests waren die Spikes überhitzt. ContiIceContact 2 und Formula Ice wurden Champions für die Überlegenheit der Fixierung von "Nägeln" - der Gestank der Tests verlor keinen Dorn im Auge! Garni-Ergebnisse zeigten die Reifen Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 und Nordman 5: In allen Fällen hatte die Haut zwei Spikes bedeckt. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 und Triangle IceLink waren zur Hälfte mit drei Chotiri-Nelken bedeckt. Sie haben noch schwächer gespielt Shini Toy Beobachten Sie G3-Ice: Setzen Sie sieben Stacheln auf das Set. Drei der anderen Upgrades sind Cordiant Snow Cross (zehn Stollen pro Set), Dunlop SP Winter Ice 02 (dreizehn) und Hankook Winter i* Pike RS+ (fünfzehn).
Und jetzt ist es schön. Die meisten Spikes an allen Reifen haben das Vorderrad verloren. Die vorne sind logisch. Der vordere Kufen beim Torpedieren und Razgon, bei ihnen ist der Anfall hauptsächlich navantazhennya, wenn er galvanisiert wird. Wer kümmert sich um liva? Nasam, bevor die Experten so etwas dachten ... Auf der rechten Seite, in der das Eis auf dem gesamten Polygon der Sutta mehr aufsteigt als bei uns, in der Sosnivtsi geht es rechts um zwei Dinge. Und je kürzer das Auto wird, desto mehr wird das innere Rad - und mehr als der altmodische Shooter - verwüstet und rutscht mehr.
Die Dornen fahren williger, wenn die Räder ins Schleudern geraten, außerdem, wenn die Räder locker sind. Auf den blockierten Rädern von huma drücke ich mehr mit vertikaler Kraft, ich jage die Dornen immer schöner. Dies bedeutet, dass bei der weit verbreiteten Nutzung der Bolzen häufig getrieben und nicht verzinkt sind. Wenn Sie sich darum kümmern wollen, wickeln Sie den Schlupf der Räder ein, lösen Sie sich.

Asphalt

Direkt auf den "schwarzen" Straßen wurden die Kugeln auf den Stock und das Gras gezogen, wenn der Asphalt schon trocken ist, hat sich das Wetter beruhigt, die Temperatur ist von 4 auf 7 ° C gestiegen. Tse Yakraz Temperaturgrenze für den saisonalen Reifenwechsel. Yak wird das "Shipuvannya" in den Köpfen der Cikhs anführen?
Persha rechts - Vimir vitrat paliva. Auf der progr_valnoy-Nummer, ohne die Mitte vor den Vimirs, wurde der Kurs auf Leistung auf Asphalt und Komfort bewertet - Geräusch und Laufruhe. Das Ende des Tages wird durch das "Durchfahren" von Straßen mit kleinen Schnickschnack unterbrochen, sodass die ganze Welt den Komfort zu schätzen weiß.
Formel-, Nokian- und Nordman-Reifen haben sich bei lokalen und ausländischen Marken als wirtschaftlich erwiesen. Ich werde Vitrat finden, indem ich Cordiant gebe. Ich will ein bisschen Geld, lege meine Hand auf mein Herz, ein bisschen: 200 ml Benzin auf 100 km.
Bei 110-130 km/Jahr Skoda Octavia ist es sehr deutlich, dass die Strecke gut getrimmt ist und der Michelin-Reifen gut genug ist. Und das Anregendste des Dreiecks: Verschmieren, noch breitere "Null" und die Sichtbarkeit von Informationen. Schob skoriguvati ist direkt zur Stelle, Kermo wird auf die große Kuti gebracht.
Hinter dem Rascheln der Iznitsy zwischen den Reifen gibt es keine Möglichkeit, mit Dornen auf dem Asphalt zu schleifen. Continental-, Hankook- und Michelin-Reifen sind schöner zu sehen.
Der Test endet mit einer Bewertung von verzinkten Behörden auf nassem und trockenem Asphalt. Experten entwerfen verzinkte Straßen mit Geschwindigkeiten von 60 und 80 km / Jahr bis zu einer Geschwindigkeit von 5 km / Jahr (was mit einer ABS-Einspritzung möglich ist). Auf nassem Asphalt sind Continental-Reifen die besten und Dunlop und Cordiant haben die beste Distanz. Bei trockenem Wetter ist der kürzeste verzinkte Weg bei den Triangle-Reifen und beim Außenseiter Cordiant.

Zusammenfassung

Nokian Hakkapeliitta 8-Reifen übertrafen mit 929 Punkten Russisch virobnitstva... Noch eine Maus - beim ContiIceContact 2 (916 Punkte). Es gibt Ärger in der Stille und in den Leuten, hinter dem großen Rakhunk ist einer der Preis. Im dritten Moment wurde Goodyear UltraGrip Ice Arctic erweitert, nachdem einige Punkte auf die berühmte Marke "900" (Reifen, die 900 Punkte erhielten, wurden von der Fachzeitschrift "For Kerm" vergeben) verpasst wurden.
Tim, der nicht bereit ist für einen Satz Reifen für mehr als 12 Tausend Rubel, für einen Satz Reifen für mehr als 12 Tausend Rubel, viprobuvachi staunt über die Modelle Hankook Winter i * Pike RS + und Nordman 5 - die Reifen sind noch besser, der Gestank fiel nicht hinter den gleichen Parameter zurück.
Fünf der Teilnehmer, die 850 bis 870 Punkte erzielten und in unserer Tabelle über die Ränge von den Top-Ten von zehn platziert wurden, auch gut, ale kozhna my minusi. Von ihnen verwende ich durch den Kauf eines Experten die Cordiant Snow Cross-Reifen: Ein bescheidener Preis wird von den Top-Eigenschaften kommen. Allerdings ist der Reifenpreis wegen sauberer Asphaltstraßen nicht schlechter für die Köpfe der Welt.
Der Preis für Michelin X-Ice North 3 Reifen lässt sich in drei Stufen einschätzen, aber überhaupt nicht. Matador Sibir Ice 2 und Triangle IceLink sind aufgrund ihrer Eigenschaften zwei preisgünstige Produkte, ansonsten kann man mit ihnen den Winter überstehen.

Markenmodell		12 Monate	11 Monate	10 Monate	9 Monate	8 Monate	6-7 Monate
		Dreieck IceLink	Matador sibir eis 2	Formel Eis	Dunlop SP Wintereis 02	Michelin X-Ice North 3	Toyo beobachtet g3-Eis
Land von vigotovlennya		China	Russland	Russland	Thailand	Russland	Malaysia
Anpassungs- und Verkaufsindex		95T	95T	91T	95T	95T	91T
Babyschutz		Richten	Richten	Richten	Richten	Richten	Richten
		9.4-9.7	8.8-9.0	9.3-9.5	8.9-9.2	9.0-9.2	8.8-9.0
		54	54-55	59	61-62	56-57	59
Anzahl Bolzen, Stk.		128	110	110	116	96	119
		0.9-1.6	0.9-1.3	1.3-1.7	1.2-1.6	1.1-1.7	1.3-1.9
Masa Shini, kg		10.1	9.0	8.9	10.2	9.3	9.7
(Maximal 140 Punkte)	m	17.7	18.9	17.3	15.8	18.0	15.3
	bali	104.4	97.8	106.8	117.0	102.7	120.8
Maximal 120 Punkte)	S	32.4	30.5	30.8	32.5	30.5	31.5
	bali	108.5	115.3	114.2	108.2	115.3	111.6
Maximal 50 Punkte)	S	5.8	7.0	6.1	5.5	6.5	5.6
	bali	38.8	32.1	36.9	40.9	34.6	40.2
(Maximal 130 Punkte)	m	17.5	17.0	17.0	16.3	16.2	16.8
	bali	120.3	123.9	123.9	129.2	130	125.4
(Maximal 40 Punkte )	S	6.4	6.4	6.0	6.4	6.3	6.5
	bali	37.5	37.5	40	37.5	38.1	36.9
(Maximal 110 Punkte)	m	20.7	21.0	21.1	22.4	21.0	21.8
	bali	105.2	103.7	103.2	97.2	103.7	99.9
(Maximal 90 Punkte)	m	31.6	32.2	32.7	33.9	32.9	33.5
	bali	90	88.3	87.0	83.9	86.4	84.9
Verhalten: Experteneinschätzung
Kerovanismus auf Eis ( Maximal 40 Punkte)	bali	28	28	28	28	28	28
Kerovanismus im SNIGU (Maximal 30 Punkte)	bali	15	18	21	21	21	24
Maximal 50 Punkte)	bali	30	35	35	40	35	35
Maximal 40 Punkte)	bali	28	24	28	28	28	28
Maximal 40 Punkte)	bali	20	28	28	24	32	28
Komfort: Expertenbewertung
Internes Rauschen ( Maximal 30 Punkte)	bali	21	18	21	21	21	18
Glätte ( Maximal 20 Punkte)	bali	10	14	12	12	16	14
Vitrata paliva für 90 km / Jahr(Maximal 40 Punkte)	l / 100 km	6.5	6.5	6.4	6.6	6.5	6.6
	bali	39.4	39.4	40	38.8	39.4	38.8
Vitrata paliva für 60 km / Jahr(Maximal 30 Punkte)	l / 100 km	4.6	4.6	4.5	4.6	4.6	4.6
	bali	29.3	29.3	30	29.3	29.3	29.3
Summe der Narahovanih-Kugeln		825	832	855	856	861	863
Plus		Mehr galvanisierte Leistung auf trockenem Asphalt, mittlere auf nassem	Gute galvanische Leistung auf trockenem Asphalt, mittel - auf Nässe	Wunderbares Rozgіn zum Snigu; sparsam auf be-yak shvidkosti	Noch mehr freundliche Galgen der Macht für die GUS; Visoka-Passage	Bürstenverzinkter Strom auf der Straße und natürlich auf Asphalt; m'yak	Nullusness auf verschneiten Straßen
Minusi		Niedriger Crossover auf Eis, der beste Galmuvannya auf Schnee; geringe Fähigkeiten; problematisches kaltes Wetter auf Schnee und Kursstabilität auf Asphalt; noch schlimmer	Schwächer als spätere Verklebung auf Eis; faltbare Kerovanität und niedriger Wechselkurs für die GUS; galasliv	Geringe Laufruhe; unbedeutende Ansprüche an mangelnde Stabilität, Passierbarkeit, Wechselkursstabilität und Geräuschpegel	Naynizhche weidet quer auf Eis; schwache galvanische Leistung auf nassem Asphalt; niedriger Wechselkurs auf Asphalt; pіdvishchena vitrata paliva bei Geschwindigkeit 90 km / Jahr	Schwache späte Machtzustände auf dem Eis.	Schwache Kraft auf nassem Asphalt; pіdvishchena vitrata paliva bei Geschwindigkeit 90 km / Jahr

Markenmodell		6-7 Monate	5 Monate	4 Monate	3 m_sce	2 Monate	1 Monat
		Cordiant Schneekreuz	Nordmann 5	Hankook Winter i * Pike RS +	Goodyear Ultragrip-Eisarktis	Continental ContiIceContact 2	Nokian Hakkapeliitta 8
Land von vigotovlennya		Russland	Russland	Pivdenna Korea	Polen	Nimetschchina	Russland
Anpassungs- und Verkaufsindex		91T	95T	91T	95T	95T	95T
Babyschutz		Richten	Richten	Richten	Richten	asymmetrisch	Richten
Glybin Malunka Breite, mm		9.6-9.8	9.3-9.5	9.2-9.4	10.1-10.4	7.9-8.2	8.8-9.0
Shore-Gumi-Härte, od.		60	54-55	51	55	50-51	51
Anzahl Bolzen, Stk.		110	110	170	110	190	200
Das Aussehen der Spikes aus dem Test, mm		1.4-1.5	1.0-1.4	1.5-2.0	1.4-1.6	1.3-1.5	1.0-1.4
Masa Shini, kg		9.1	8.4	9.1	9.5	9.2	8.5
Bezpeka: Vimiryuvannya der großen Autoritäten
Galmivny Shlyakh (30-5 km / Jahr) auf Eis(Maximal 140 Punkte)	m	16.2	16.9	15.6	14.6	13.3	13.2
	bali	114.1	109.3	118.5	126.6	138.9	140
Eispfahl-Stunde ( Maximal 120 Punkte)	S	30.4	30.1	29.8	29.4	29.3	29.8
	bali	115.7	116.8	118.0	119.6	120	118.0
Eine Stunde zu laufen (5-30 km / Jahr) auf Eis ( Maximal 50 Punkte)	S	5.3	5.4	5.1	5.6	4.8	4.5
	bali	42.5	41.7	44.1	40.2	46.9	50
Galmіvna kolіya (40-5 km / Jahr) auf der GUS(Maximal 130 Punkte)	m	16.7	16.8	16.7	16.4	16.4	16.8
	bali	126.1	125.4	126.1	128.4	128.4	125.4
Beschleunigungsstunde (0-40 km / Jahr) für snig(Maximal 40 Punkte )	S	6.0	6.1	6.4	6.2	6.1	6.0
	bali	40	39.3	37.5	38.7	39.3	40
Galmіvna kolіya (60-5 km / Jahr) auf nassem Asphalt(Maximal 110 Punkte)	m	22.5	21.5	21.7	21.0	19.8	20.8
	bali	96.8	101.3	100.4	103.7	110	104.7
Galmіvna kolіya (80-5 km / Jahr) auf trockenem Asphalt(Maximal 90 Punkte)	m	35.0	34.1	34.4	33.3	32.6	33.4
	bali	81.3	83.4	82.7	85.4	87.2	85.1
Verhalten: Experteneinschätzung
Kerovanismus auf Eis ( Maximal 40 Punkte)	bali	32	32	32	24	28	32
Kerovanismus im SNIGU (Maximal 30 Punkte)	bali	24	21	24	21	21	24
Passage für ein schlechtes Snig (Maximal 50 Punkte)	bali	35	40	35	50	35	45
Wechselkurs für die GUS (Maximal 40 Punkte)	bali	32	28	28	32	28	32
Kursleistung auf Asphalt (Maximal 40 Punkte)	bali	24	28	24	24	28	28
Komfort: Expertenbewertung
Internes Rauschen ( Maximal 30 Punkte)	bali	18	21	18	18	21	21
Glätte ( Maximal 20 Punkte)	bali	14	14	16	14	16	14
Wirtschaft: Vitrata paliva
Vitrata paliva für 90 km / Jahr(Maximal 40 Punkte)	l / 100 km	6.6	6.4	6.4	6.5	6.6	6.4
	bali	38.8	40	40	39.4	38.8	40
Vitrata paliva für 60 km / Jahr(Maximal 30 Punkte)	l / 100 km	4.7	4.5	4.6	4.6	4.6	4.5
	bali	28.7	30	29.3	29.3	29.3	30
Summe der Narahovanih-Kugeln		863	871	874	894	916	929
Plus		Wunderbares Rozgіn zum Snigu; das Geräusch von Kerovanship auf dem Eis und im Schnee; Lesen Sie den Kurs auf verschneiten Straßen	Nadіyna kerovanіst auf Eis; es ist sicher, an einer Person vorbeizukommen; Nizka Vitrata Paliva	Niedriges vitratisches Paliva bei einer Geschwindigkeit von 90 km / Jahr; Lesen von Kerovanität auf vereisten und schneebedeckten Straßen; m'yak	Der Tempel ist quer auf dem Eis und später - auf dem Schnee; phänomenale Passierbarkeit, guter Wechselkurs auf neuen Straßen	Nykrasche trimatisya für Eis am Querschnitt und Galgen auf nassem Asphalt; Garneau pozdovzhnє zcheplennya auf dem Schnee und auf dem Eis; m'yak	Bürsten Sie später auf dem Eis und auf dem Schnee; der Tempel ist quer auf Eis gebrannt; gute Sicht; Nizka Vitrata Paliva
Minusi		Die beste verzinkte Power auf dem Asphalt; pіdvischena vitrata Speichel mit einer Geschwindigkeit von 60 und 90 km / Jahr; galasliv	Schwache Power auf trockenem Asphalt	Schwache Kraft auf trockenem Asphalt; galasliv	Faltbare Kerovane auf Eis; unbedeutendes Bedauern für Kerovanosti auf verschneiten Straßen und ruhigem Lauf; galasliv	Vitrata hinzugefügt Feuer mit einer Geschwindigkeit von 90 km / Jahr; geringe Ansprüche an Kerovanosität, Wechselkursstabilität und Geräuschpegel	Unbedeutender Respekt vor Kursleistung auf Asphalt und gleich auf Komfort

Das Material für den Test wurde auf der Grundlage der Statistik der Veröffentlichung erstellt

Schon früh am ersten Tag der Testfahrt, laut und hell, startete die Audi-Säule aus dem Zentrum von Reyk'avik in der Stadt des charmanten Landes. Zeuge auf + 3 ° aufgewärmt, düster, Asphalt - nass. Ale varto kochte als 10 hilin viekhati über die Grenzen des Ortes hinaus, als sich das Wetterbild schnell änderte: ein kluger Wind und eine Fahrbahn, in der ganzen viskosen Kugel, - die Achse und der erste viprobvannya für unser Volk. Gut, gut, lass uns gehen!

Island hat sich als ideales Maskottchen zum Überarbeiten von Eigenschaften erwiesen Wintergummi: knifflige Serpentinen, Universitätsstädte, der Wassermenge, die darin aufgefangen wurde, die verschneiten Straßen der Usbeken und trockener kalter Asphalt nicht gewachsen.

Seit ein paar Tagen sind wir fast 1.000 Kilometer auf den billigen Luft- und Straßenwegen gereist, man kann sagen, dass es möglich ist, bequem dorthin zu gelangen, und es gibt einige wichtige Momente zu besuchen, wenn Sie auf die schnellen 180 km / Jahr gehen. Die Shinis waren anständig bewegt und schnaubten nicht nervös hinter dem Kerm.

Vibrieren Sie Ihre Reifen für den Winter? Todi wird empfohlen, unsere Zusammenfassung zu lesen.

Das Geräusch der Reifen ist in Ordnung. Ich habe keine inakzeptablen akustischen Signale von den Spikes und der Lauffläche wahrgenommen. Ale, schlau, angenehmer roch in den Grenzen des Ortes und auf der Straße mit dem umgebenden Schnee-Pokrityam. An einem großen Tag und in einem nassen Traum "Brei" wird das Auto gefahren, und die Härte des Sturzes - huma, um ihre Girshim-Arbeit zu bewältigen.

Das Klima in Island ist sehr vielseitig und unbeständig, obwohl Island selbst eher ungemütlich und unintelligent ist. Yaskrave, in der Frühlingswärme der Sonne, mittєvo Veränderung durch stürmischen Wind, lobova sklo viele andere snig. Und genau dort wurden wir mit einem wütenden Ale varto z'yhati aus dem Chergovy zvivistoy girka krumm gemacht - trockener Asphalt und keineswegs Pech. Man kann mit starker Prominenz sagen - in ein paar Tagen wurden die Cordiant Snow Cross-Reifen praktisch von allen Jugendlichen besucht Wetter-Gedanken und haben sich schrecklich gezeigt!

Die wichtigsten Technologien der neuen Reifen Cordiant Snow Cross:

- Spikes auf Reifen in 16 Reihen montiert. Ich werde die galvanisierte und schaukelnde Dynamik auf den eisigen und verschneiten Winterstraßen malen;

- Zwei-Kugel-Profildesign. Tse wird die Ausnutzung der Zuverlässigkeit, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit des Reifens sicherstellen;

- Kombinierter Reifenbrecher. Der Preis des Reifens ist gut und die Festigkeit, die Steifheit bis zum Einstich, die reduzierte Kerovanz sowie die Stabilisierung der Form;

- Oshipuvannya mit Dornen in Form des "Sterns". Eine solche Form von Spikes bietet Schutz auf vereisten und verschneiten Straßen;

- Lamellen vom Typ "Z". Optisch hohe Reifen auf der Oberfläche der Winterstraße sorgen für die Rakhunok-Dodatkovy-Kanten und die verlängerte lamellare Malyunka der Lauffläche.

Und Achse і ein kleiner Videoclip über viprobvannya-Reifen Cordiant Snow Cross in Island:

In den letzten 3 Jahren erfreuen sich Reifen des Kordiant-Konzerns wirklich, die Qualität des Wachstums und gleichzeitig das Wachstum und die Armee von preiswerten Reifen wächst und ist zufrieden. Der neue Rock 2013 ist bis heute sichtbar, da es bereits 2 Raketen im Trend gibt, ist die Anzahl der positiven Ergebnisse majestätisch. Beat - Spikereifen Cordiant Snow Cross.

Alles als ein Koristuvachi, nachdem er den kleinen Beschützer getreten und schreiend repariert hat - der ganze Klon von Hakki 7, denk nicht daran, einen Cordant zu kaufen und den gleichen Hakku zu entfernen, die Majestät ist großartig und bla bla.

Offensichtlich ist der finnische Reifen kaputt und unserer ist dreimal billiger - beschäftigt ist nicht richtig. Wer einen Groschen hat - gewinnt bere Hakku, denkt nicht nach und nehmt kein Dampfbad. Wer hat einen Hungerlohn - їм, um Shukati-Vidguki ins Internet zu bringen, Informationen zu schaufeln, Shukati-Testi, Video und іnshu іnfu. Wählen Sie für jede Stunde Reifentest eine "Wagen"-Kategorie - Premium, Komfort, Budget. Erstklassige Reifen sind Budgetklasse und Komfort ist einfach bezgluzdo. Habe mehr Tests Straßenreifen Kommst du voran, Ale Chi Rich? Ist es bei der Verwendung so wichtig? Zagalom, lass uns noch schöner über Snow Cross reden - für die Testergebnisse und die Anzahl der Vidgooks - es ist wirklich schwer, sie zu respektieren. Foto:

Auch das Frontmodell Snow Max zeigte wundersame Ergebnisse, die Leute freuen sich über den Elefanten. Und Snow Cross - der Preis für die fortschrittlichen Technologien von Max, Cross - schöner, anpassungsfähiger, Technologie, was immer Sie wollen. Die Reifentechnologie steht nicht auf dem Boden, und die besten Reifen 2005 werden auf einmal noch niedrigere Ergebnisse zeigen. Die Leute selbst bringen neue Produkte auf den Markt, und der Gestank wird vor ihnen gerochen. Fortschritt ist kein Zupiniti.

Cordiant Snow Cross - das Gummi ist bespickt, das Gummilager ist gefärbt, es gibt noch mehr Festigkeit und der Reifen wird bei kaltem Frost zu weich (-30). ) Naja, der Winterreifen tut mir immer gut - tse aprіorі!

Ein kleiner Tritt ähnlich dem Hakku-7, wenn auch mit einem Ruf, strukturell gut. Tim will die Leute nicht sehen (seit 2 Jahren hat їkh Chimalo angesammelt), der Reifen hat auf wundersame Weise einen sehr guten Schnee gegraben, ein flauschiger Schnee kann gut sein. Snig Porridge ist wunderbar, das Wasser, das beim Vologo Snig austritt, wird dem Kontakt freundlicherweise zugeführt. Foto von Schneekreuz:

Und die Achse des Fotos von Hakki 7 ist für den Anlass, der Unterschied ist in Ordnung, also ist es nicht notwendig, la-la zu machen, aber das Profil ist gleich und gleich (bei Hakki-Spikes ist es praktisch ununterbrochen zu gehen auf allen Reifen, in Kordian ist es etwas mehr):

Shipi Krosa - ich weiß neue Technologie, die Form des Reifens und der Mutter, passen. Yak-Ergebnis - der Dornenverlust ist minimal, gewonnen, wenn auch bei Konkurrenten Kordiant wirklich knapp. Wer sind die Konkurrenten des Programms? So ein beliebter Nokian Nordman 4, der gut ist, aber die Achse der Dornenverkleidung ist nicht so cool, wie wir es wollen. Offensichtlich war die Einlaufgenauigkeit nicht skisovav, aber immerhin können die Leute hinter dem Vidguk sehen, dass die Snow Cross-Trimmung wirklich heller ist. Und was Yokohama IG35 angeht - hier wissen Sie und Sie selbst, Yokka auf dem Eis ist nur für die erste Saison wunderbar, andererseits - es gibt keine Dornen))

Vor der Rede empfehlen wir noch eine kleine Option oder gar einen Klettreifen - die Viskosität des Kopfes zeigt sich in der überwältigenden Größe. Nun, rozkіshna parti. Es ist gut zu reinigen und wenn die Temperatur erlaubt ist, ist es notwendig, es zu nehmen.

Auf dem Eis wird Snow Cross wundersame Ergebnisse für ein preisgünstiges Auto zeigen (derselbe Unterschied zwischen den Reifen ist in der niedrigsten Preiskategorie). Lassen Sie das Auto im Schleudern stehen, fahren Sie nicht, aber wenn Sie den Kopf auf der Winterstraße nehmen, halten Sie es für 5 Bälle auf dem Eis.

Video - Test von flauschigem Snig

Tatsächlich wird der Reifen einfach für den neuen geöffnet. Knorriges Schnauben - 6 von 5 Punkten, geschwollen, voluminös, gliboky - ideal. Copaє cnig ist wunderschön, Bichnі іts zum Graben und für vivedennya-Wasser und weit und glibokі.

Yaki є minusi? Chitamo bei vidgukakh - auf dem nackten Asphalt bei +5 fiesem Galmyut. Hehe, tse sind Dornen und Aprorі stinken schuldig böse Galmuvati. Hakka 7 tezh böse Galmuvatime, Ale melodiös trocha schöner als Snow Cros))

Shche z minusiv ist ein fauler Balanceakt. Es ist keine Tatsache, alles, um Pokrishki hinzulegen, Yak, Sie haben eine Mahlzeit. Es ist normal, noch mehr auszugleichen, aber es gibt mehr Vignetten. Otzhe, als vigotovlennya nicht auf das Niveau trimmen, tse böse. Von der Seite die Reifen gleich mit der Reifenmontage baden und sobald Sie die Gewichte bekommen, um den Reifen anzufordern, tauschen Sie ihn problemlos aus.

Zagalom і humoyu setzt locker 4,5 Punkte, die Budgetklasse hat wirklich eine der besten. Vor nicht allzu langer Zeit, als uchora, haben sie Shevik viel Kaugummi getreten, sind gegangen, haben geredet - Meine Herren, mehr als erfreulich, es macht viel Spaß, mit einem Traum zu gehen und Parkuvatisya in Kuchugury zu lieben, wenn kein Platz auf dem Parkplatz ist viel. Es gibt keine Probleme mit dem Humor. Alle Aussichten auf die Winterfahrbahn sind ideal, bis auf den nackten Asphalt - es gibt noch viel mehr. Vor dem Kauf unmissverständlich empfohlen, ist das günstige Shypuvannya wunderbar.

Nicht zuletzt deshalb, dass es möglich ist, Reifen mit einem Landedurchmesser von 17 und 18 Zoll für Autos des Premiumsegments zu produzieren. Für solche Bedürfnisse sind Virobi jedoch nicht nur freundlich, sondern sogar freundlich. Die Kleinen vom Beschützer des Cordiant Snow Cross Reifens haben viel Geld gespart und die Summe gesprengt. Її Chemikalienlager, das einen weiten Temperaturbereich der Vorlieferung ermöglicht: + 10 ... -53 ° C. Vor der Modernisierung lag die untere Grenze bei -45 °C.

Für den Abbau der mächtigen Behörden wurden die Spikes Spike-Cor der Firma Scason auf dem Eis stecken geblieben. Das Aluminiumgehäuse des neuen „kitty“ besitzt einen achteckigen Hartmetalleinsatz aus Wolframkarbid. Zahlreiche Spikes wurden in ein Gehäuse aus Edelstahl eingesetzt, und ein Hartmetalleinsatz wurde nicht kleingeschnitten.

Ein Dutzend dieser "kigtikiv" werden ständig vom Kontakt verwendet. Nach Angaben von Kordian beschleunigte die verzinkte Straße mit Unterstützung von 30 bis 5 km / Jahr auf modernisierten Reifen um 8 % und die Geschwindigkeit von 5 auf 30 km / Jahr um 3,7 %.

Die Modernisierung steckte nicht nur in teuren 17- und 18-Zoll-Modellen, sondern auch in den verfügbaren 13-16-Zoll-Modellen.

Auf dem verschneiten Feld des Flugplatzes Sortavala nahmen die Reifenarbeiter die heckgetriebenen Autos der Premiummarken mit. Das Testprogramm des modernisierten Cordiant Snow Cross-Modells umfasste eine Bewertung der späten Entwicklung: für eine intensive Beschleunigung bis zu 60 km / Jahr - ein Rückgang der Galvanisierung bis hin zu einer zweiten Zupinka, eine Referenz mit einem erhöhten ESP und dann für eine Zunahme. Elektronik, sehr sauber, Auto ohne Vorankündigung fahren und fahren. Ale und ohne elektronische Stabilisierung konnte ich das Verhalten des BMW "p'yatirka" für die GUS kontrollieren.

Kreuzweise haben wir uns, nachdem wir die Bewertung der Mercedes-E-Klasse-Kerm ausprobiert hatten, über den "Elch"-Test gewundert. Ich habe den Kegel bei der Durchführung der Manöver nicht geschlagen, aber ich habe keine neuen Reifen genommen, ohne die Reifen vorher gewechselt zu haben.

Im Reifentest, durchgeführt von der Expertengruppe „For Kerm“ (ЗР, 2016, Nr. 9), zeigten sich die Innovationen des „beschlagenen“ Cordiant Snow Cross unfehlbar. Bei der Größe von 15 Zoll übertraf der Gestank die berühmten Konkurrenten Michelin und Dunlop. Und der Preis für ein Drittel des niedrigeren: Brache von der Größe des Cordiant Snow Cross-Reifens kostet 2000 bis 4000 Rubel.