Що краще шевроле круз або опель айстра. Порівняння автомобілів хечбек Opel Astra J та хечбек Chevrolet Cruze I. Відеоматеріали за даними автомобілями

"Wir leben Autos!" - Девіз компанії Opel, Заснована більше століття тому в Німеччині, відображає відповідальне ставлення співробітників до розробок та створення інноваційних автомобілів. Продукція Opel завжди відрізняється розумним співвідношенням якості та ціни.

ШевролеMotor Division- провідний підрозділ фінансово-економічної корпорації General Motors, який спеціалізується на виробництві легкових автомобілівта позашляховиків. Автомобілі Chevrolet вважаються найбільш популярними серед бюджетних марок концерну.

Завдяки потужному двигунута збалансованому шасі Opel Astraмає привабливі динамічні характеристики. Інноваційні технології та сучасні конструкторські рішення створили максимально безпечний та комфортний автомобіль у трьох комплектаціях – Essentia, Enjoy, Cosmo.

У комплектації Essentiaпредставлений широкий спектр фарбування кузова та кілька варіантів обробки салону. Базове обладнанняскладається з наступних елементів:

• Обігрів зовнішніх дзеркал.
• Підйомники скла у передніх дверях з електроприводом.
• Управління замками дверей на відстані.
• Підсилювач керма.
• ABS – система, що запобігає блокуванню коліс.
• Аудіосистема CD 300
• Система курсової стійкості ESP®Plus.
• Функція відділення педального вузла під час аварії.
• Подушки безпеки для водія та пасажира.
• Колісні диски 16 дюймів.
• Складаються задні місця (60:40 ).
• Сигналізація від викрадення.

Стандартне обладнання комплектації Enjoyробить поїздку більш комфортною, і включає на додаток до бази:

1. Круїз контроль.
2. Аудіосистема CD 400.
3. Протитуманні фари.
4. Колісні диски 17 дюймів.

Можна укомплектувати автомобіль адаптивною системоюголовного освітлення, яке спрацьовує при різкому повороті. Доступна в комплектації Enjoy і, створена конструкторами концерну Opel, система керування шасі. FlexRide. Вона підлаштовує підвіску автомобіля і змінює її жорсткість під одинадцять швидкісних режимів.

Astra Cosmo- Варіант комплектації для вибагливих клієнтів, які вважають розкіш невід'ємним атрибутом автомобіля. Поліпшити стандартні елементи можна додатковим обладнанням:

• Бортовий комп'ютер.
• Клімат контроль із двома зонами.
• Електричний гальмо стоянки.
• Функція запобігання скачування автомобіля при старті на ухилі.
• Обігрів передніх сидінь.
• Клавіші керування на рульовому колесі.
• Дзеркала заднього виду із електричним приводом.
• Паркувальна система.

Автомобілі Opel Astra представлені з бензиновими двигунамиу двох варіантах. Перший мотор має скромну потужність 115 кінських сил , а другий вже здатний на 180 кінських сил. Автомобілі випускаються з різним виглядомтрансмісії.

Одна з найвдаліших моделей Chevrolet. Усі автомобілі оснащені сучасним обладнаннямдля безпечного руху:

• Система курсової стабільності ESC.
• Круїз контроль.
• Антиблокувальна система гальм ABS.
• Паркувальна камера заднього виду.
• Шість подушок безпеки.

За допомогою спеціального брелока можна здійснювати контроль доступу до автомобіля та керувати дверима. Для запуску або зупинки двигуна використовується кнопка Start/Stop.

на Chevrolet Cruzeвстановлено інформаційно-розважальний пристрій MyLink. Воно дає можливість керувати всіма мультимедійними пристроями і завжди бути на зв'язку. Використовуючи з'єднання USB можна легко підключитися до смартфону, і вивести на сенсорний дисплей автомобіля необхідну інформацію.

Chevrolet Cruze виконується лише з бензиновими двигунами. Два мотори мають об'єм 1,6 літра, потужність 109 і 113 кінських сил. Більш потужний варіант двигуна об'ємом 1,8 лмає 141 л.с.

Що спільного

Автомобілі Chevrolet Cruze та Opel Astra розроблені на одній платформі Delta II. Передньопривідна Delta II була спроектована німецькими інженерами Opel. Задня підвіскана платформі позиціонується як напівнезалежний, і вважається більш зносостійким, ніж повністю незалежна.

Марки Chevrolet Cruze та Opel Astra мають двигуни з турбонаддувом– дієвим заходом збільшення потужності мотора, заснованої на стисканні повітря, що надходить за допомогою енергії відпрацьованих газів.

В чому різниця

Автомобіль Chevrolet Cruze дещо поступається Opel Astra за швидкісні показники. На трасі Опель за технічними характеристиками розгону та загальної швидкості виграє з очевидною перевагою, тому що він орієнтований на стрімкість. Розгін до сотні у Опеля на 2,3 секунди швидшеніж у Шевролі.

Курсова стійкість Opel Astra в особливих режимахНаприклад, у поворотах на високій швидкості, набагато стабільніше, ніж у Chevrolet Cruze. Ризик занесення або зносу автомобіля у Опеля істотно нижче. Керованість Chevrolet, особливо на граничних швидкостях, залишає бажати кращого.

На кількість витраченого автомобілем палива впливають якість бензину та умови поїздки. У всіх випадках фактична витрата палива у Opel Astra на 2% нижченіж у Chevrolet Cruze.

Інтер'єр Opel Astra виконаний із застосуванням якісних матеріалів, виглядає дорого та шляхетно. Складання не викликає нарікань, що для німецьких машиндобра традиція. Внутрішнє оздоблення Chevrolet Cruze виглядає простіше м'яким пластиком, і на ньому швидко з'являються подряпини.

Якщо порівнювати багажники, то у Chevrolet він більш місткий і має об'єм 500 літрів. Багажне відділення Opel на чверть менше, і представлено обсягом 375 л.

Чим більший мінімальний радіус розвороту, тим гірша маневреність автомобіля. Параметри Chevrolet Cruze за цим показником мають перевагу перед Opel Astra на 15%.

Який автомобіль вибрати

Для поїздок автомагістралями, особливо на високій швидкості, слід віддати перевагу Opel Astra. Автомобіль чітко тримає дорогу та легко керується. У міських умовах можна вибрати більше бюджетний Chevrolet Cruze. Економія буде і при купівлі, і в процесі експлуатації, якщо виникне необхідність заміни будь-якого агрегату.

Якщо тиша в салоні відіграє важливу роль, то Opel Astra задовольнить цю потребу з лишком. Зовнішні шуми під час поїздки не турбують. А ось Chevrolet Cruze навпаки, дошкуляє водію гуркотом підвіски. Амортизаційні стійки не доопрацьовані, і є джерелом шуму.

На нерівній дорозі ущільнювачі дверей Chevrolet поскрипують.

Для поїздок на дачу необхідний великий багажний простір, який присутній у Chevrolet Cruze. Якщо швидка їзда не перебуває у пріоритеті, і добиратися на дачну ділянку планується у спокійному режимі, то Chevrolet буде найкращим варіантомв порівнянні з Opel.

Ось через довгий час вирішив відписатися. Передісторія: Думав дросельний вузол, потім на датчики, справа виявилася в модулі запалювання, в процесі погострився вінець маховика, випадково проломлений корпус картер КПП в області стартера. . Звичайно я не перший з ким подібне могло статися в самий не підходящий момент. Але в моїй нагоді це був варіант змінити посаду на роботі і життя форсувало події! Тепер я чекаю на дитину і день весілля, з чим можна мене і привітати.

Тож на ремонт гроші будуть не скоро, все на підготовку та кредит за машину! Звісно, ​​вона не закінчена, але в повний зріст (170) можна стояти, злегка пригнувши голову, під машиною. Машину від будинку тягнули на тросі, але вона не хотіла заводиться варіанті було 2 модуль запалення, паливо. На цей (2й) раз ми змогли заштовхати машину не дивлячись на дощ, за допомогою сусідів.

Яма здалася трохи незручною, точніше короткою для моєї машини, довелося згадати повзки з автоматом під перешкодами. Заповзав ззаду, і був радий, що підвіска не занижена =) Стартер був знятий давно. Зняв захист картера (Якісь круглі гумки потім залишилися, хто знає куди з пхати? Відкрутив тягу від КПП задню швидкістьі після цього відкручувати гайки з коліс. Я теж так пробував, колеса все-одно крутяться =)) Єдине що потрібно, це позначити смужкою де було з'єднання я начирка прямий викруткою по бруду, що налип. Відкрутив нижню кришку картера зчеплення.

Колеса відкрутити не проблема, а ось гайки мені запам'ятаються довго! Гайки спеціально загинають, щоб вони самі не відкручувалися. У гаражі відповідних зубил не знайшлося, і в хід пішла викрутка та стамеска (царство їм небесне). Дещо впорався наявним інструментом, але в майбутньому підрожу маленьке зубило =) Перед подальшою процедурою потрібно 2й чоловік, але де його взяти?! =) Вирішив це питання вставивши в диски Г подібні ключі від меблів. Далі потрібно було знайти голівку на 30! По дорозі в магазин заблукав додому і знайшов валізку тестя (майбутнього). Від туди взяв (як мені тоді здався) більш зручний комір довга ручка на кінці карданчик. Але в процесі він здався тендітним.

У просторах інтернету теж стикалися з крихкістю ключів у процес відкручування таких гайок. Були поради придбати балонний ключ від газелі чи зила. Вранці вирішив, що якщо не допоможе ще один ключ, то в запланованій поїздці, за армійськими берцями додому, куплю новий ключ. Взяв звичайний комір (по залізці ковзає кріплення головки). На щастя він виявився міцнішим, але як я на ньому не стрибав (відірвалася навіть підошва на правому черевику =)! нічого не виходило.

Ще все посилювало кермо, яке легко поверталося разом із приводами і було важко контролювати. Таким чином ключ постійно намагався подряпати крило. Гайка не піддавалася. Знайшов якусь трубку см 15-20 щоб у ній поєднати кінець ключа і брухту, але її тільки ВПРАВИЛО =). Випадково вичепив одного із сусідів і в нього на щастя виявилася водопровідна труба. Ось що мені допомогло! Попросив таку ж у тестя телефоном (на черметі).

Поїхав за покупками. Відразу заїхав додому за взуттям, вдома батько майже переконав, що потрібний знімач для зняття маховика. Поряд із будинком зайшов у кріплення гайки опинилися по 30р, вирішив відкласти покупку до ринку. На антошку пройшовся спочатку магазинами.

Перший же продавець довго кидався у пошуках з'ємника для маховика ваз 2110, і просив допомоги у колег. Трохи пізніше вони зрозуміли що там він не потрібен =) Вирішив придбати про всяк випадок знімач для кульовий т. до. за планом зняття приводів! (Як виявилося палець випресовувати для зняття не потрібно). Чого тільки не пропонували на ринку. Якогось солдатика, (який як виявилося для класики) в одному місці 100р.

Але у себе продавець не знайшов, відправив до сусідів 250 просять-на вигляд болт у довгій гайці =), В іншому місці мені пояснили що він мені не потрібен. Підходящий знімач для кульової виявився на 100р дешевше за інших (250р їм же випресовують з кермової). На ринку гайки опинилися за тією ж ціною, що і в магазині тут і купив. Наступного дня потрібно було знімати приводи передніх коліс. Там по 2 болти з кожного боку. (Тільки потім я дізнався що від пальця гайку відкручувати не потрібно =)).

Потім підкладаючи всякі дерев'яні бруски. Металевою лопаткою висмикнув приводи із коробки. Відкручувати коробку праці не склало (3 болти та 1 гайка зі шпильки, яка ніби вварена в коробку, але знайшлося ще). Складно її знімати одному! Після відкручування під машину були поставлені дошки і домкрат на них.

Злегка піддомкративши при спробі її зірвати щось заважало. І тут я згадав про якусь ліву опору яка для мене здавалася правою =) (а двигун відкручувати я сенсу не бачив.) Відкрутити опору можна двома способами а) відкрутити гайку зверху опори і знизу б) відкрутити кріплення на коробці від опори 2 гайки сторони колеса та 1а під кріпленням троса зчеплення. Я вибрав першу. Далі край коробки вивів вище кульовий на скільки і опускаючи домкрат опустив коробку на дошки.

ЗНАЙТЕ! У коробці до злиття залишається олія яка витікає із сальників приводів під час зняття. При знятті кошика знову зіткнувся із проблемою вільного обертання. Але сил її побороти вистачило лише наступного дня. Злегка постукуючи молотком по старому вінку, він не випендрюючись сліз із маховика (без жодних зубил і свердлінь до яких дехто вдавався!). Того ж дня поки що обставини вдало складалися за півгодини до приходу закинув маховик у морозилку. І пішов митись у душ.

Після душа (хв 20) все швиденько поєднав обстукав. Наступного дня вирішив встановити маховик і розібрати коробку щоб відокремити ту частину, яка була проламана, так її легше було б транспортувати. Але нічого не виходило сусід запропонував почекати його друга що повідомив що РОЗКРУЧУВАТИ КПП ПОТРІБНО ПОВНІСТТЮ. Там доведеться відкручувати туго закручені гайки, і робити це потрібно вдвох.

Він остаточно переконав мене не розкручувати зайвого =) Скориставшись нагодою, спробував звозити коробку на машині до найближчого сервісу з аргоном. За порадами друга сусіда, там був пенсіонер, який добре варить, але я зустрів там неадекватну реакцію з боку працівників. Всім було пофіг і мені відразу було сказано що аргоном у них тепер не займаються (напевно думали що треба знімати коробку і це їх ламало). Покатавшись по окрузі, у гаражах подивився рекламу балончиком. Цього дня додзвонитися не вийшло, а гараж був закритий. Наступного дня знявши грошей прогулявся перевіряти ще раз записаний номер, додзвонився, обмовили 100р/1см.

Т. К. Машина вже була відсутня вирішив привезти коробку на Візку =). Поки що час було злив бензин з фільтра щоб промити місце зварювання та уламок.

У призначений час встановив МКПП в віз, включив 1ю швидкість =) і по газах! У цей же день до роботи зварювання закінчити вони не встигли через відсутність 2-ї людини (забухав після відпустки). На другий день забрав своє диво на тому ж візі =) цей день був після нічної зміни, так що відвіз все до гаражу і на цьому закінчив. (по см там було близько 10 але я сказав що більше 600р немає та не буде) Варили більше зсередини, назовні тільки у області де стартер не торкається. Наступного дня одразу після роботи поїхав на антошку метою було знайти центруючу оправку для зчеплення, рідину для очищення карбюраторів (почистити коробку), та пильовик для вилки.

Обійшовши всю Антошку, ні в кого оправок не було! (Хто зробив зауваження та кому вони нахрен потрібні? Тепер зчеплення в комплекті з оправками йде!) Ідучи купив найдешевший очищувач карбюраторів 100р,. (автомайстер начебто), за пильовик просили 50. Пройшовся по магазинах, там я знайшов пильовик за 35, по одній оправці за 50 і за 150. Злегка сумніваючись у пропорціях, які вони повинні собою представляти, зайшов додому по дорозі в кріплення. Подібні пропорції виявилися у варіанті за 150р (3 рівня), але в Кріпіж за 150 продавався такий же як і за 50р (2 рівня). Вирішено повернутися до першого магазину та взяти за 50р.

Тільки край був 15-17 а не 20. Пізніше у гаражі оправлення було перевірено та її виявилося достатньо. Закрутив кошик із зчепленням. Приступив до очищення коробки від нагару і бруду, що налип на масляні патьоки.

Очищувач мені не сподобався. Перед ним використовував ABRO, у нього тиск в 2 рази більше, терти нічого не треба все відвалювалося майже само. (Купав колись за 220 у кріпилі такий же 140р) Але все одно очистив її не погано. Грам на 300 полегшало! =) Наступного разу вирішив встановити коробку, навіть покликав сусіда, який до цього висував свою кандидатуру. Тільки нічого у нього не виходило, схопився за щуп рівня олії щоб підтягнути коробку, потім відмазався що його дружина чекає треба за нею їхати.

Усвідомивши майже безвихідне становище вирішив під напружитися і щось придумати. Спочатку закинув коробку під машину на 1у дерево. Потім, подекуди закинув лівий край на кульову, під правий підставив дерев'яний брусок.

Підклав ще одну деревину трохи лівіше і на неї поставив домкрат. Піднімаючи домкратом лівий край намагався далі і далі засовувати край на кульову, переставляючи брусок перед переведенням дихання =). Нарешті лівий край було рухати нікуди, але місце переставити домкрат ближче до правого. Піднімаючи домкрат вдалося зачепити коробку за ліву опору! Це вже майже означало перемогу. Подальші спроби поєднати з двигуном не вдавалися, поки я не вирішив підставити 2-у дерево під двигуні і підняти його 2м домкратом /. Після того як переконався, що обидва домкрати стоять міцно, відкрутив опору і почала послаблювати перший домкрат.

Після того як край шпильки коробки здався на пару сантиметрів, я відразу насадив на нього гайку і спробував підтягнути. Багато підтягувати не став, поки не наживив інші болти. Тільки після цього прикрутив назад ліву опору та підтягнув коробку. У місці зварювання виявилося невелике заглиблення під стартером, там вирішив замазати герметиком. Наступного разу довелося вбити цілий день на встановлення приводів! Вони мене змучили на рівні з гайками =) По 3 рублі придбав стопорні кільця, як і було написано в керівництві.

Всі танці з бубном і матові співи згадати важко після виходу з трансу =) Правий привід встромити в коробку на скільки входить, другий край встромити в диск і прикрутити до кульової. Потім зробивши стамескою дерев'яний брусок за розміром, вбив їм молотком по ньому через гайку привід в коробку (стопорне кільце має пройти глибше і застопорити). Після молотка можна і 2й закручувати. Після цього закручуємо злощасні гайки і загинаємо у прорізах. Після складання я залив злите масло.

К. На нове грошей немає. НА фотку пляшки зі шлангом місця у блозі не вистачило =) Спробував завестися. Стартер крутить, але двигун не схоплює, з цього я зробив висновки бензин або МОЗ (перепаяний). Так то основна мета із заміни вінця та зварювання коробки виконана. Забігаючи вперед скажу що затока бензин машина не завелася = (на модулі знову виявлений провід, що відвалився, який навіть після перепаювання не дав колишніх результатів (проїхав метрів 200).

Надалі за чаклункою над МОЗ поки не з'являться гроші, а там або куплю МОЗ або зроблю божу іскру (по грошах теж саме) Стаття з сайту: http://www.drive2.ru.

Автомобілі C-класу. І це не дивно. З одного боку, є досить широкий вибір економічних, добре оснащених авто, при цьому ціни залишаються відносно доступними, з іншого - наявність безлічі схожих один на одного автомобілів може викликати навіть розгубленість. Що краще, Шевроле Круз чи Опель Астра? Обидва належать, обидва випускаються компанією General Motors. Однак це зовсім не близнюки. Кожна модель має свої плюси та й недоліки простежуються. Розкажемо про це детальніше.

Зовнішній вигляд

Шанувальники попередніх поколінь Opel Astra не будуть розчаровані. Спадкоємність видно неозброєним оком. Однак не можна не відзначити і нові віяння. Таке враження, що кузов взагалі позбавлений прямих кутів. Все це надає Опелю сучасний зовнішній вигляд. Плюс досконала аеродинаміка та додає автомобілю стійкості на дорозі.. Формі відповідає і змістом. Хоч Opel Astra і не назвеш гоночним болідом, динамічні та швидкісні характеристики його досить гідні.

Дизайнери теж намагалися надати йому якогось нальоту спортивності. І не сказати, що це їм не вдалось. Наприклад, масивні грати радіатора надають вигляду автомобіля натяк на звірину міць і грацію. Гарні вийшли фари. Витягнуті вздовж корпусу, вони трохи схожі на очі якогось інфернального хижака. А ось бампери тонкуваті – це навіть якось вибиваються із загальної концепції автомобіля.

Якщо вибирати Круз або Айстра, орієнтуючись тільки на корпус, то переможе Опель. Незважаючи на деякі вдалі рішення, Chevrolet Cruze виглядає незакінченим. А ось щодо цього досконалий - нічого зайвого, все на своєму місці.

Салон

Розробники Опеля є шанувальниками стилю хай-тек. Щоб переконатися в цьому, достатньо глянути на торпеду. Таку кількість кнопочок, тумблерів та інших видів перемикачів ви побачите хіба що на міжпланетному зорельоті. Для того щоб вивчити все це достаток, знадобиться чимала частка часу. Але це того варте, адже потім ви зможете керувати всіма основними функціями автомобіля, навіть не відриваючи погляду від дороги. Про матеріали обробки не можна сказати нічого поганого, вони якісні, неакуратних швів немає взагалі.

Салон Шевроле теж не підкачав. Якісні матеріали не менш акуратні, ніж у конкурента, шви. Дизайнери Chevrolet Cruze при опрацюванні деталей салону орієнтувалися знову-таки. Про це говорять і плавні лінії елементів оздоблення, і панель приладів, яку «колодязі» рамок ділять на три частини. В результаті панель приладів виглядає настільки стильно, що за інших рівних у виборі Opel Astra або Chevrolet Cruze цілком може хитнути чашу терезів на користь Chevrolet. Особливо хочеться відзначити наявність безлічі кишень, відділень та інших «ничок».Є куди покласти дрібні речі, щоб вони завжди були під рукою.

Двигун та трансмісія

До послуг шанувальників Опеля дві. Обидва двигуни бензинові. Один двигун видає 180 "конячок", другий - 101. Залежно від особистих переваг можна вибрати і . Ви шанувальник активної їзди та прагнете повного контролю над автомобілем? До ваших послуг стара механіка. Їздьте в основному в місті і цінуєте комфорт та зручність (навіть у збиток динаміці) – беріть «автомат». Благо він на Opel Astra гарний: передачі перемикаються без затримок, є можливість вибору різних алгоритмів.

У любителів Шевроле вибір трохи багатший. Втім, зовсім недавно Chevrolet Cruze комплектувалася також двома двигунами. А саме об'ємом 1,6 літра та потужністю 109 кінських сил для шанувальників мінімалізму та об'ємом 1,8 літра при потужності сто сорок з гаком «коней». Нещодавно додався ще один двигун, який при, здавалося б, невеликому обсязі в 1,4 літра видає рівно 140 кінських сил. Плюс рахунок невеликого обсягу цей мотор має завидну економічність. У суперечці Cruze vs Astra ставимо плюс Крузу.

Поведінка на дорозі

Тест Драйв автомобіля Chevrolet Cruze:

Як видно з , Круз не особливо потужний автомобіль. Він гарний у пробках сучасного великого міста (цьому сприяє чудова тяга «на низах»), а на трасі однозначно програє Астре. А у Опеля всі налаштування "заточені" під високу швидкість. В міру жорстка підвіска чудово «обробляє» всі нерівності траси, добре відрегульоване. рульове управлінняне дасть водієві втратити контроль над авто в крутому повороті. У Шевролі керованість гірша.

Тест Драйв автомобіля Opel Astra:

Підсумок

Підведемо підсумки. Плюсами Opel Astra можна вважати:

• стильний кузов;
• гарну аеродинаміку;
• футуристичну кермову колонку;
• потужний двигун;
• гарні трансмісії;
• чудова підвіска і точно налаштоване кермо.

Не менше плюсів і у Chevrolet Cruze. А саме:

• стильні фари;
• красиво оформлену панель приладів;
• безліч кишень та відділень для дрібних речей;
• Великий вибір силових агрегатів.

Так Astra або Cruze? Однозначна відповідь дати дуже важко. Круз трохи подешевше і як уже говорилося вище, добре показав себе при поїздках містом. Стихія Айстри заміські траси, проте вона і на світлофорі покаже себе. Але коштує вже дорожче. Так що вибирайте виходячи з особистих переваг - обидві машини варті покупки.

Всім доброго доби!

Сьогоднішній пост, напевно, більше як опитувальник.

Влітку 2014 року я задумав продати свою мазду і купити зовсім новий автоіз салону. До мазди у мене був шевроле лачетті, невибагливий автомобіль, Котрий не разу мене не підвів, власне радуючи мого батька в даний час.

І вибір мій якось відразу впав у бік круза, білого седана в максимальної комплектації 1.8 на автоматі.

Їздив салонами, дивився, і все більше хотів його.

У той же час продаючи свій попередній автомобіль.

І ось година Х настала. Машину продано, потрібну суму в кишені. Їду в салон, щоб домовлятися про машину і залишити передоплату. І в розмові з менеджером, він випадково цікавиться, а чому саме круз, а не опель і т.д.

Ну я йому сказав що все впирається в гроші, і що астра в мінімальної комплектації, закінчується там, де

круз у максимальній комплектації.

Ну і тут він зовсім випадково, лазія по своєму компу, пропонує мені мою астру, з турбодвижком, 17-ми колесами, з пакетом актив + і всього лише на 15 тисяч дорожче круза.

Вибір був явний, у бік турбо мотора та підігріву керма)))

Так от я до чого це все, на астрі то я їздю, а на білий круз досі слину пускаю, і відвідують мене іноді думки, все-таки його придбати, білий седан, з тонуванням по колу, чорним дахом і на чорних дисках.

Цікава тут думка людей, які їздили і на тому і на іншому, щоб почути якісь позитивні/негативні порівняння.

Comments 84

Теж розглядаю покупку Айстри. Подивився декілька оглядів та всі як один скаржаться на брак місця у колінах для задніх пасажирів. Скажіть як колишній власник матрьошки, в Мазді позаду місця менше чи стільки ж?

Можу сказати зі 100% упевненістю, що у хетчі від опеля, місця більше ніж у хетчі від мазди!

А як турбо двигун після атмосферного, як прогріви взимку, як динаміка, витрата?

Мазда їхала краще, то була маленька ракета.

Стік GTC 1.4 turbo я об'їжджав. Ну там у мене було 2 літри та 150 коней на мкпп.

Прогрівається швидко, взимку починаю рух при 30 градусах потихеньку. У плюсову температуру не грію, їду як оберти впадуть.

А так машиною задоволений, комфортна тиха та досить динамічна. Єдине, що багато дитячих болячок, про це можна почитати у БЖ.

Я так само розглядав і круз, і опель. Круз здався надто грамозним. У даному ціновому сегменті опель астра одна з кращих машинзовні, всередині, комфорту та зручності їзди. Я говорю одна з кращих а не найкраща) Я після опелю купуватиму тільки німця, т.к. косяки російської збіркивилазять.

я теж мріяв і горів покупкою мазди 3) і після продажу свій машини поїхав купувати) але не чого гідного і очікуваного не знайшлося) і на очі попався опель астра в комплектації космо) і як тільки я в нього сів я зрозумів що це моя машина і я на ній зараз поїду) він мене дуже радує але все ж таки мрія є мрія) і тому як бачу чорну мазду 3 в хетчі так слину на неї пускаю)

Що стосується мазди, то хетч в одному кузові звичайно легендарний:)

Мені здається він найкрасивіший із усіх поколінь!

він і править балом) нижньому новгородіхлопець продавав клубну) у максималці останній рестайл але я не встиг((прикро було дуже) але своєю покупкою опеля я теж задоволений)

ось у мене якраз була останній рест, з мп-3, мкпп-6 та панелями.

а чому пересів)) звичайно опель сучасніше і на мій погляд бадьоріше)) але мазда є мазда) тим більше така була) краще вони вже не роблять

тому що їй було вже 6 років, і пробіг був 103 тисячі, я її продав за півдня і за дуже хорошу суму, коли ринок стояв у принципі.

Опель спокійний та комфортний автомобіль.

2-х літрова мазда це скажена табуретка, маленька ракета:)

Дякую за думку.

Зараз би можливо розглянув новий сид, дуже подобається зовні.

А форда теж розглядав, але про 3-й фокус відгуки дуже погані, кажуть не та стала машина що раніше ...

Щодо форда згоден, він уже не той, але це я більше для прикладу, в контексті будь що але не опель)))

Якби я мав вибір між Опелем і Шевроле, я б вибрав Кіа. Або Форд. На крайняк Ладу (як виявилося Лада надійніше Опеля). Без образ, практика показала, що Опель не коштує своїх грошей через проблеми з якістю виготовлення, а Круз на 2/3 (якщо не на 3/4) опель, дуже багато деталей у них взаємозамінні. Більше того, через догляд корпорації GM з російського ринку, у них велика проблемаз продажем на вторинному ринку, знайома вже 3 місяці намагається злити свою GTC 1.4 на ручці.

Ще раз прошу не ображатися на таку незвичайну думку.

Володів чотирма опелями, від кадета до Jки, тільки тішили. Ламаються усі машини, без винятків. А в плані ремонту опель дуже простий і за ціною трохи дорожчий за вазу, а десь і приблизно так само. Між G та H був у мене фокус 2, іспанець. Ну скажу я вам, що пошматував він мені нерви так, як не один опель. Як зараз пам'ятаю, коли сів на нього після G, все думав, що двері не зачинені, бо шаруділо в салоні так, що ледве пасажира чути. Шумки 0, косяків (заводських) купа, а в ремонті тільки одна ходова обходиться в таку суму, що це просто жерсть. Витрата 1,8л. більше ніж на НОРС. На мазді здил - те саме, що і фокус, тільки зовні різні.

А ЛКП. це взагалі окрема тема. Зараз на астрі у мене минулим господарем прим'яті двері, прямі з торця (не поставив на ручник, машина покотилася і вперлася дверима в стовп), так коли назад метал садили, фарба трохи відковупалася. І досі вона так і залишилася недоробленою. А на місці сколу (розміром у 2 великі пальці) хоча б найменший натяк на іржу, ідеально чистий метал.

Пробіг 150 тисяч! Поміняв після купівлі бачок ОЖ, прокладання теплообмінника. Та й стійка ззаду постукує. Компресія у всіх котлах по 13. Ось вам і «Опіль» =)

Багато людей, які обсирають їх, але є і ті, хто так само скажуть, що це офігенна машина!)

Подивіться цікаве відео з цієї теми

Chevrolet Круз успішно зайняв свою частку на ринку. Він є сучасним, надійним авто із задатками спортивного характеру. Незважаючи на це існує ціла низка конкурентних машин. Вони мають переваги на тлі Chevrolet Cruze, так і недоліки. У результаті автомобільному ринку постійно відбувається боротьба між різними машинами, які намагаються привернути увагу покупців.

Порівняння Шевроле Круз та Форд Фокус

Шевроле Круз має низку переваг над Форд Фокус. Проводячи порівняння, головними з переваг можна назвати:

• більше зручне кермо, особливо в порівнянні з Ford Focus 3;
• хороший огляд з місця водія;
• досконала конструкція кермової рейки, якою не може похвалитися Форд Фокус 2.

Визначитись, який автомобіль краще Ford Focus або Chevrolet Cruze, вибір у бік першого можливий з наступних причин:

• гарна підвіска;
• якісний матеріал;
• ефективна шумоізоляція.

Автомобілі знаходяться в одній ціновій категорії. Їхня вартість становить від 800 000 до 1 200 000 рублів.

Chevrolet Cruze або Опель Астра

Згідно відгуків автовласників Опель Астра схильна до поломки датчика колінчастого валу. За його несправності двигун стає повністю непрацездатний. Встановлюється вимірювач на приплив корпусу масляного насосу. Він створює імпульс синхронізації завдяки якому контролер визначає положення і частоту обертання колінчастого валу. За цими даними розраховує момент спрацювання форсунок та модуля запалювання Ремонт можливий лише заміною датчика. Шевроле Круз дещо надійніший у цьому плані. Ціна Опель Астра знаходиться в тих же межах, що і Cruze такої комплектації.

Круз проти Тойота Королла

Експлуатація Тойота Королла дозволить виявити такі особливості:

• безліч дитячих хвороб;
• наявність цвіркунів у салоні;
• висока чутливість двигуна до якості палива та олії;
• м'яка підвіска;
• ціна вища, ніж у Шевроле Круз, і становить від 1,2 до 1,5 млн. рублів;
• достатній комфорт.

Cruze або Шкода Октавія

Порівняння автомобіля Шкода Октавія та Шевроле Круз наведено у таблиці нижче.

Порівняння Шевроле Круз та Фольксваген Поло

Визначиться, що краще ФольксвагенПоло або Круз, можна за переліченими перевагами і недоліками німця:

• відсутність «дитячих хвороб»;
• гарна прохідність;
• вартість менша ніж у Шевроле Круз;
• пробої задньої підвіски;
• повільний прогрів салону.

Chevrolet Cruze або Шкода Рапід

Порівнюючи автомобілі Шкода Рапід і Шевроле, автовласники відзначають низьку надійність системи вимірювання положення розподільного валу на Cruze. У деяких випадках двигун продовжує працювати, але при цьому відбувається суттєве зниження потужності та збільшення витрати палива. Визначити несправність досить складно. Для цього необхідний діагностичний сканер. Усунути несправність можна лише заміною датчика на новий.

Порівняння Cruze з Маздою

Шевроле Круз та Мазда проаналізовано за основними критеріями у таблиці нижче.

Порівняння Шевроле Круз та Хонда Цивік

Хонда Цивік має переваги перед Шевроле Круз, на якому часто зустрічається вихід з ладу датчика витрати повітря. Це призводить до неприємних ривків та провалів у розгоні. Двигун починає споживати значно більше палива. Усунення несправності можливе лише встановленням нового датчика.

Шевроле Круз та Сітроен С4

На відміну від Сітроен С4 під час роботи турбованого мотора Chevrolet Круз часто спостерігаються. сторонні звуки. Недосконала конструкція опелівських фазорегуляторів призводить до того, що двигун дизеліт. Ресурс помпи системи охолодження також невеликий, тому вона починає свистіти при пробігу понад 60 тис. км. Ці проблеми дуже рідко зустрічаються на Сітроен.

При цьому C4 часто завдає проблем виходом з ладу елементів підвіски. Трансмісію також неможливо назвати надійною. Вартість автомобіля знаходиться у межах від 1.3 млн. до 1.8 млн. рублів.

Огляд інших автомобілів

Ще одним автомобілем такого цінового сегмента є Кіа Сід. Машина характеризується гарною керованістю та безпекою. Кіа поступається Шевролет у надійності основних вузлів.

Однозначна відповідь який автомобіль краще Chevrolet Cruze або Рено Флюєнс немає. Перший має більш сучасну начинку, а другий трохи надійніший.

Круз прийшов на зміну авто Шевроле Лачетті. Автомобіль успадкував усі найкращі конструкторські рішення попередника Головною перевагою Лачетті є нижча вартість.

Якість основних вузлів Круз у порівнянні з Шевроле Епіка та Шевроле Авеоперебуває на одному рівні. При цьому Epica має меншу вартість. Досвідчені автовласники за інших рівних умов рекомендують вибрати Chevrolet Cruze.

Ще одним конкурентом Шевроле Круз є Кіа Церато. Автомобіль характеризується динамічністю та комфортом. Згідно з відгуками якість Кіа трохи гірша, ніж у Cruze.

Дуже спекотні суперечки точаться між власниками Круз і Форд Мондео. Обидва автомобілі мають схожі характеристики та ціновий сегмент. При цьому більшість водіїв визнають, що керованість на трасі краща у Cruze.