مرحبا بك يا أصدقاء على سيارات إصلاح الموقع بأيديكم. تعد لفائف الإشعال (الوحدة) واحدة من العقدة الرئيسية للسيارة، وتوفير اشتعال في الوقت المناسب من خليط الوقود والهواء والتشغيل الطبيعي للمحرك.

الغرض من ملف الإشعال - زيادة جهد السيارة القياسية (12 فولت) إلى إمكانات أعلى، والتي تضمن مظهر شرارة قوية بين الأقطاب الكهربائية الشموعوبعد والنتيجة هي نار خليط العمل، حركة المكثف، تناوب العمود المرفقي وحركة السيارة.

ميزات بناءة وأنواع لفائف الإشعال

جهاز لفائف الإشعال بسيط للغاية. قاعدة العقدة هي المحولات المعتادة اثنين لف. بين "الأساسي" و "الثانوي" هو جوهر الصلب. التصميم بأكمله محمي باستخدام سكن معزول.

كل من اللفات لديه خصائصه الخاصة:

- بالنسبة إلى "الأساسي" الأسلاك السميكة المستخدمة من النحاس عالية الجودة. عدد الثورات هو 100-150. جهد الإدخال - 12 فولت؛

- الجروح "المنشورة" على المتعرجة الأولية. في تكوينها - من 15 إلى 30 ألف ثورة. يستخدم الأسلاك النحاسية كمواد (كما هو الحال في الحالة الأولى)، ولكن مع مقطع عرضي آخر.

النظام الموصوف أعلاه هو سمة من أنواع مختلفة من الملفات - النوع الفردي والثنائي. الجهد التشغيلي على "الثانوية" للجهاز هو 35 ألف فولت.

يؤدي دور تكوين العزل النفط المحول، وهو داخل المنتج. بالإضافة إلى العزل، يؤدي النفط وظيفة أخرى - يحمي الجهاز من ارتفاع درجة الحرارة.

أنواع الملفات يمكن أن تكون:

1. مشترك. تستخدم هذه الأجهزة في سيارة حيث يوجد أو مفقود موزع. يتم وصف تصميم هذا المنتج في القسم أعلاه. على وجه الخصوص، يتكون الجهاز من فتاتين، جوهر من الصلب وحالة خارجية. يتم إرسال النبض الشكل إلى أقطاب لوحات.

2. فردي. تشارك الأجهزة في سيارة مع الإشعال الإلكترونيوبعد ميزة - وجود "أساسي" داخل "الثانوي". تم تثبيت الجهاز الفردي مباشرة كل شرارة المكونات.

3. مزدوج. يتم استخدامها في السيارات مع منظمة الاشتعال الإلكترونية. خصوصية مثل هذا الجهاز هو وجود الأسلاك المزدوجة، والتي تضمن تغذية بالوعة مرة واحدة إلى غرفتين الاحتراق. في الوقت نفسه، ستكون غرفة واحدة فقط في براعة الضغط، وللالاشعال الثاني هو الخمول.

كيف يعمل لفائف الإشعال؟

معرفة وحدة العقدة، من الأسهل بكثير فهم مبدأ تشغيل لفائف الإشعال. يتم توفير إمكانات مع AKB (12 فولت) إلى "الأساسي". بعد ذلك، يقوم المحول بإنشاء حقل مغناطيسي.

يتم تقسيم الجهد الأعلاف بشكل دوري عبر النطاق، مما يؤدي إلى انخفاض في الجداول المغناطيسية والتشكيل في لفات EDC.

الآن أتذكر مسار الفيزياء، حيث يتم الكشف عن قانون EMI (الحث الكهرومغناطيسي) جيدا. تقول أن حجم EMF يعتمد مباشرة على عدد المنعطفات في الدائرة. وبالتالي، يتم تشكيل الجهد الأعلى في "الثانوية".

يتم نقل الإمكانات الناتجة مباشرة إلى أقطاب الشموع، مما يسهم في ظهور شرارة الإشعال واشتعال الخليط القابل للاحتراق.

في سيارات Vaz الأقدم، تم رفض الجهد من العقدة لجميع الشموع باستخدام موزع. ناقص الجهاز غير كاف موثوقية، لذلك يتم دمج الأجهزة الحديثة في نظام مشترك وتباعد كل شمعة بشكل منفصل.

الأعطال الأساسية وطرق التشخيص لفائف

أثناء التشغيل، فإن أعطاط ملف الإشعال التالي ممكن:

• فشل المحرك
• السكتة الدماغية الخمول.
• صعوبات في تعديل الخمول؛
• مشاكل مع محرك البداية أو استحالة محطة المحرك (هذا يتجلى بشكل خاص في الطقس البارد)؛
• نقص الشرر في شموع واحدة أو أكثر؛
• ساعة أثناء بداية الحركة وأثناء الرحلة.

إذا كان هناك شك في عطل، فمن المهم أن نعرف كيفية التحقق من لفائف الإشعالوبعد تتصرف الخوارزمية التالية (على سبيل المثال VAZ-2108-2109):

1. قم بإعداد أداة ستكون ضرورية لأداء العمل. هنا هناك حاجة إلى Tester (يمكنك استخدام المتر المعتاد، حيث يوجد وضع OMMeter)، وكذلك مفتاح "ثمانية" (يمكن أن يكون رود أو كيب).

2. اقض العمل التحضيري. على وجه الخصوص، تحقق من العقدة دون تفكيكها من السيارة. للقيام بذلك، يلقي "ناقص" من مصدر الطاقة، قم بإزالة السلك الذي يترك الوحدة النمطية، افصل الأسلاك المتصلة باستنتاجات التحويل.

لفك البراغي، استخدم مفتاح "ثمانية". في الوقت نفسه، تذكر موقف الأسلاك بحيث عندما يعودون إلى المكان لمنع الخطأ.

يتم إجراء التحقق نفسه في عدة مراحل:

1. التشخيص من حيث لف الأبدية. قم بتوصيل مسبار متعدد المتر إلى الإخراج "B"، والثاني هو إخراج "K" (هذه بداية ونهاية المتعرية الأولية). ضع التبديل إلى وضع القياس للمقاومة (يجب أن يكون على مستوى 0.4-0.5 أوم).

2. تشخيص واقع لف الرياح الثانوية. للتحقق من هذا الجزء من الملف، قم بتوصيل Multimeter الدبلوم بالمخرجات "B"، والثاني إلى إخراج السلك نفسه. يجب أن تظهر القياسات المقاومة عند 4.5-5.5 كوم.

3. تشخيص سلامة الطلاء العازل. قم بتوصيل أحد اختبار التحقيق بإخراج الجهاز، والبمس الثاني الجزء الخارجي. في هذه الحالة، يجب أن تكون المقاومة على مستوى حوالي 50 مترا وأكثر من ذلك. إذا كان أحد الشيكات الثلاثة على الأقل، فقد تم تغيير الملف.

عند تشغيل ملف الإشعال، تحتاج إلى النظر في عدة السوفييت المفيدةربما يوما ما سيكون مفيدا لك.

من المستحيل ترك الإشعال لفترة طويلة (شريطة عدم بدء تشغيل المحرك). هذه الرقابة تؤدي إلى انخفاض في موارد الملف وكسرها السريع.

نظف وتشخيص حالة المنتج. تحقق من جودة تثبيت الموصلات. يتم إيلاء اهتمام خاص للأسلاك التي تمر الجهد العالي. بالإضافة إلى ذلك، تأكد من أن الغلاف أو في الداخلية الأجهزة لا تدفق الرطوبة.

لا تقم بتجاهل الأسلاك من الجهاز عندما يكون الإشعال بنشاط. إذا لزم الأمر، استخدم قفازات خاصة.

كما يمكن أن ينظر إليه من المقال، الجهاز وتشغيل ملف الإشعال، وصيانته يجب ألا يسبب مشاكل حتى في عشاق سيارة مبتدئ. الشيء الرئيسي هو أن تكون منتبهة لسيارتك، إيلاء الاهتمام بالأخطاء المذكورة أعلاه وتحقق من لفائف الإشعال وجود عيوب في الوقت المناسب.

عند اكتشاف الأعطال، حاول ألا تؤخر استبدال العقدة. خلاف ذلك، يمكن للمتاعب مع مصنع المحرك التقاط على الطريق.

كلية الميكانيكية. قسم الآلات الزراعية.

العمل المعتبري رقم 5 للموضوع "الجرارات والسيارات"

العمل المختبري - اشتعال الاتصال

أسئلة

1. الاتصال نظام الإشعال

2. لفائف الإشعال.

3. موزع الجدار.

الاتصال نظام الإشعال

مصدر الجهد العالي من أنظمة الإشعال المختلفة هو لفائف تحريض، مما يؤدي إلى انخفاض الجهد المنخفض من البطارية أو المولد في المرتفع الحالي (12 والمزيد كيلوفولت).

تتضمن الشبكة الكهربائية لنظام الإشعال الكلاسيكي (الشكل 1): امدادات الطاقة - مولد مواز متصل 6 وبطارية قابلة للشحن 5؛ لفائف الإشعال 8 مع اللفات الأولية والثانوية؛ مكثف 9 andrupter-tiewor 2 مع cam 3 وجهات الاتصال 4؛ شرارة المقابس وأسلاك الجهد العالي.

تين. 1 - نظام الإشعال الاتصال (CSW) مع لفائف ثلاثة زر:

1 - الشموع الاشتعال؛ 2 - النطاق موزع؛ 3 - كام مع العروض؛ 4 - جهات الاتصال؛ 5 - بطارية قابلة للشحن؛ 6 - مولد؛ 7 - مفتاح الإشعال؛ 8 - لفائف الاشتعال؛ 9 - مكثف

بعد تشغيل مفتاح الإشعال 7 عند حبس 4 قاطع-موزع 2 الجهد المنخفض الحالي من "+" بطارية قابلة لإعادة الشحن يحدث في لف الأبدية لفائف الإشعال ومن خلال جهات اتصال مقفلة على "الكتلة" للمحرك وبطاريات "-". في الوقت نفسه، يتم إنشاء حقل كهرومغناطيسي حول المنعطفات من المتعرج الأساسي، والذي يزداد في قيمته مقابل 0.02 درجة مئوية ويود إلى القيمة القصوى عند الزيادة الحالية إلى 3.0-3.5 أ. مثل هذا المجال المغناطيسي بالتناوب في اللفة الأولية لا غنى عنها في EMF الثانوية من القضايا من حوالي 2 متر مربع.

في وقت فتح جهات الاتصال بالقطع، يختفي الحالية في لف الابتدائي بسرعة، ويتختفي التدفق المغناطيسي، والتي تخبر اللفات الخلفي والبدائي، من قبل EMF فيها، على التوالي، الجهد العالي (16- 26 كيلو فولت)، وكذلك التعريفي الذاتي (200-300 ج) نفس الاتجاه كما توقف الحالي. تتأخر الرياح الثانوية اختفائها ويؤدي إلى ظهور جهات اتصال وإحرقها. من أجل تجنب هذه الظاهرة، تشمل الموازية إلى جهات الاتصال المكثف 9.

يتم عرض الظواهر المادية لتشكيل نبضات جهد عالية الجهد ومظهر الشرر في شمعة الإشعال بيانيا في الشكل. 2. أثناء تدوير رمح المحرك، تحدث جهات اتصال Interlupter وعندما يتم تشغيل الإشعال على طول لفائف التعريفي لفائف التعريفي، يتزعم TRACK11، وزيادة تدريجيا من الصفر إلى الحد الأقصى للقيمة عن طريق الأسي (انظر الشكل 2 ، أ).

في ذلك الوقت المطلوب أن يكون بمثابة نبض شرارة، تفتح جهات اتصال النقاش مفتوحة وعملية تذبذب مرتبطة بتبادل الطاقة بين المجال المغناطيسي لفائف والحقل الكهربائي في خزانات الدوائر الأساسية والثانوية. يسقط سعة تقلبات الجهد المطبقة على أقطاب شمعة الشمعة، على الأسي (كما هو موضح في الشكل 2، ب خط ثابت).

ومع ذلك، فإن الفائدة ليست سوى الجهد النصف الأول الموجي، حيث أن الحد الأقصى لقيمة U2MAX تتجاوز الجهد الانهيار من فجوة شرارة UG، فمن الضروري إشعال الشرارة. تعتمد قيمة U2MAX على معامل تحويل لفائف الإشعال في CT، والقيمة الحالية في المريء الأساسي في وقت فتح جهات الاتصال I1P، وكذلك الحث L1 وقدرة C1 من الوحدات الثانوية الأساسية و C2 وبعد

تين. 2 - صورة جرافيك من البقول الحالية الجهد العالي

يؤدي الحد الأقصى للجهد من الرياح الثانوي U2MAX، في غياب إفرازات الشرارة، تغرق التذبذبات.

بعد شرارة فجوة الإشعال، ينخفض \u200b\u200bالجهد الثانوي بحدة. في الوقت نفسه، تتميز الشرارة أولا بمرحلة بالسعة المرتبطة بتصريف الحاويات للفجوة، ثم الاستقرائي، يتم خلالها تمييز الطاقة المتراكمة في المجال المغناطيسي لفائف. المكون بالسعة من الشرارة على المدى القصير، مع ارتفاع حالية ولديه توهج أزرق. المرحلة الاستقرائية أطول بكثير، لديها قوة حالية صغيرة ووحدة حمراء غير محددة.

تذبذب الجهد الثانوي، الذي يتوافق مع الرسم المعروض في الشكل. 2، B يوضح علامات التشغيل العادي لنظام الإشعال. يمكن تحديد ذلك ونوع الشرر بين أقطاب الشمعة. إذا كان لديه نواة مشرقة، تحيط به لهب أحمر، ثم نظام الإشعال جيد.

بزيادة في تكرار دوران العمود المرفقي وعدد الأسطوانات، فإن جهات اتصال القاطع في حالة مغلقة من وقت أصغر، وبالتالي فإن التيار في لف لفائف الإشعال لا يصل إلى أقصى قدرها والحد الثانوي انخفاض الجهد (الشكل 3).

تأثير سلبي مماثل لديه زيادة في الفجوة بين اتصالات القطع. في الوقت نفسه، مع وجود فجوة صغيرة وسرعة منخفضة، تنفصل هذه الفجوة من خلال تحريض EMF الذاتي، فهي تثير في جهات اتصال النقاش، والتيار لا يختفي بحدة، ونتيجة لذلك، انخفاض الجهد في المتعرج الثانوي وبعد لهذه الأسباب، الفجوة الأمثل بين جهات اتصال النقاش، التي يتم فيها إنشاء الجهد الثانوي الأقصى في لفائف الإشعال في غضون 0.35-0.45 مم.

تين. 3. اعتماد القوة الحالية في لف لفائف الإشعال IJ والجهد الثانوي U2 من السرعة الدورانية للمركفي العميق للمحرك N

كما هو مذكور أعلاه، فإن تيار التعريفي الذاتي، الذي يحدث في لف لفائف الإشعال في حالة فتح جهات الاتصال، له تأثير سلبي، لأنه يحتفظ بتوجيه الحالي، يساهم في إثارة وتحترق اتصالات القطع.

للقضاء على هذه الظاهرة، بالتوازي، يتم توصيل جهات الاتصال بمثابة مكثف، والذي، عند فتح جهات الاتصال، يشحن ويمنعهم من تدبير معين للحرق. مع الإغلاق التالي للاتصالات، يتم تفريغ المكثف من خلال لف الأبدية، أثناء إنشاء نبض الاتجاه العكسي الحالي وتعزيز نمو الجهد الثانوي. نظرا لأن كل نظام الإشعال يحتوي على معلمات خاصة به، يتم تحديد مكثف الدائرة الأولية لذلك، فإن حاويةها في حدود 0.17-0.35 ميكرومال.

فحم الاشتعال

في هذا الوقت تطبيق نوعين من لفائف الإشعال - مع فتح و مقفل الدائرة المغناطيسية التي يتم تصنيعها بواسطة مخططات محول و Autotransformer لربط اللفات.

لفائف الإشعال ثلاثة زر مع دائرة مغناطيسية مفتوحة (الشكل 4) محول يحتوي على متعرج ثانوي مصنوع من سلك رفيع يبلغ قطره 0.07-0.09 ملم، الجرح في جوهر، وهو حزمة من واحد من لوحات واحدة من الفولاذ الكهربائي؛ عدد المنعطفات 17-26 ألف. يتكون اللفة الأولية لفائف الإشعال من الأسلاك السميكة (بقطر 0.7-0.8 مم)، والذي يتم جرحته من أعلى الثانوية، والذي لديه أكثر لتعزيز الحرارة منه، ولديه كمية صغيرة (270-300 ) من المنعطفات. ترتبط اللفة الثانوية بنهاية واحدة مع الإخراج 8، والثاني - مع لف الأبدية، أي أنه مصنوع وفقا لمخطط Autotransformer. يمثل معامل تحول لفائف الإشعال CT \u003d 56-230.

تين. 4 - هيكل لفائف الإشعال ثلاثة زر:

1 - عازل؛ 2 - الجسم؛ 3 - لفات الورق العازلة؛ 4 - متعرجا 5 - لف الثانوية؛ 6 - الانسحاب النهائي متعرجا الأساسي؛ 7 - الاتصال المسمار. 8 - المحطة المركزية لسلك الجهد العالي؛ 9 - غطاء؛ 10 - محطة إمدادات الطاقة (تعيين "+ B"، "B"، "+"، "15")؛ 11 - الاتصال الربيع. 12 - تثبيت قوس؛ 13 - الخطوط المغناطيسية الخارجية؛ 14 - الأساسية

تمتلئ المساحة بين اللفات والسكن مع حشو عازل - روبراكس أو زيت محول. ومع ذلك، فإن لفائف مليئة النفط أكثر موثوقية في العملية، فهي كبيرة الحجم والكتلة نسبيا مع لفائف مع العزل الجاف، ويتم إنفاق المزيد من النحاس على تصنيعهم. عازل البورسلين 1 وغطاء الكربونيت 9 منع إمكانية انهيار بين الأساس 14 وملف الجسم 2.

متطلبات خاصة للمحركات موثوقة إطلاقها تحت الظروف المناخية المختلفة. لزيادة موثوقية هذه الموثوقية، يتم استخدام ملفات الإشعال بأربعة محطات (ثلاث جهد منخفض وذات عال واحد). وفقا لمثل هذا التصميم، فإن المتعرج الأولي على الشبكة يأتي من مفتاح الإشعال من خلال مقاومة إضافية (متغير)، والذي يتم إرفاقه بمحطات VK و WBB.

في وقت بدء تشغيل المحرك، يتم تغذية الحالية من مفتاح البداية إلى محطة VK وعلى اللفة الأولية لفائف الإشعال. يتم فصل المقاومة الإضافية (المتغيرات)، ويتم تشغيل لف قوة الطاقة من خلال تيار كبير يخلق الجهد الثانوي أعلى. ومع ذلك، في هذا الوضع، يجب أن يعمل الملف لفترة قصيرة، لأنه يمكن "حرق". بعد بدء تشغيل المحرك، يتم إيقاف تشغيل المحرك، يتم قطع الاتصال بمحطة VC من المصدر الحالي والآن يتم تغذية الحالية من مفتاح الإشعال إلى محطة CBB وعبر البقع يدخل اللفة الأولية، مما ينخفض \u200b\u200bعن طريق انخفاض الجهد في الدعم.

تعتمد مقاومة البقر بالإضافة إلى تسخين سلكها. فيما يتعلق بالتداول الدورة الدموية الصغيرة، عندما تكون جهات اتصال Interrupter وقت طويل في الحالة المقفلة، يمر الحالي من خلال المتغير لفترة أطول، مع ارتفاع درجات الحرارة الأسلاك أكبر، حيث تزداد مقاومتها إلى 4.8 أوم والحالية في الدائرة الأولية في الدائرة الأولية. مع زيادة الثورات، على العكس من ذلك، يتم تسخين الأسلاك أقل، وتنخفض مقاومته (ما يصل إلى 1.25 أوم)، ويزيد الحالية في الدائرة الأولية.

يتم تسخين لفائف الإشعال أثناء التشغيل، على وجه الخصوص، أن تدفئةها إلى 80 درجة مئوية يقلل من الجهد الثانوي بنحو 1.5 متر مربع. لذلك، يتم تثبيت ملفات الإشعال هيكليا بعد المروحة لتبريد الضغط القسرية.

على بعض العلامات التجارية للسيارات، لفائف الإشعال مع العزل الصلب و دائرة مغناطيسية مغلقة التي يتم تثبيتها في أنظمة الإشعال الإلكترونية. أصبح مثل هذا التصميم ممكنا بسبب تطوير كتل الايبوكسي التركيبية القادرة على ضمان ارتفاع الطلب على العزلة والظروف التشغيلية الصعبة. باستخدام خط أنابيب مغناطيسي مغناطيسي يجعل من الممكن تقليل كمية النحاس للملفات، وكذلك الأبعاد وكتلة لفائف.

يتم تثبيت لفائف خاصة مع العزلة الصلبة حاليا على سيارة "OKA"، وكذلك الغاز مع محركات ZMZ-406، "Moskvich - 2141" مع نظام الإشعال المعالج الدقيق. تم تجهيز مثل هذه الملفات لأنظمة الإشعال التلقائي للسيارات (Nubira، Leganza)، فيات البولندية وغيرها. في الشكل. يعرض 5 مخطط الملف مع جوهر مغناطيسي مغلق واثنين من الاستنتاجات، والتي تم تثبيتها على السيارة "فيات" للإنتاج البولندي.

هناك لفائف أربع أسلاك، حيث ينقسم اللفة الأولية إلى قسمين يعملين بالتناوب. يوفر هذا فرصة في الأنظمة ذات توزيع الطاقة ذات الجهد المنخفض لخدمة أربعة أسطوانة في وقت واحد مع لفائف واحدة. يتم إدخال الثنائيات ذات الجهد العالي في الملف.

يتم تقديم سمة لفائف الإشعال الفردية في الجدول. واحد.

تين. 5 - لفائف الاشتعال مع النواة المغناطيسية المغناطيسية مقفلة والعزل الصلب:

1 - استنتاجات الجهد العالي؛ 2 - فجوة الهواء 3 - قضيب الأساس المتوسط \u200b\u200b(خط متقطع)؛ 4 - اللفات؛ 5 - قضبان جانبية جانبية جانبية؛ 6 - موصل لتوفير الجهد المنخفض؛ 7 - قضيب الطاقة المغناطيسية

الجدول 1 - خصائص لفائف الإشعال الفردية

	مقاومة	مقاومة	معامل في الرياضيات او درجة	إضافي
	خبرات	ثانوي	تحويل	المقاوم
	لف، OM.	لف، OM.

العيب الرئيسي لشركة KSZ هي تيار كبير (ما يصل إلى 5 أ)، والذي يمر عبر جهات الاتصال بالقطع ويؤدي إلى استجابة التآكل الكهروميوني. وسيلة كاردينال لتقليل مما يؤدي إلى إثارة هذه الاتصالات وإطالة حياتهم هي تقليل القوة الحالية التي تمر عبرها. ومع ذلك، في هذه الحالة، سينخفض \u200b\u200bالحالي في لف الأجرة الأولية لفائف، وهي ظاهرة غير مرغوب فيها.

مع CSW الحالية الكبيرة، فإنه يمر أيضا عبر جهات اتصال التبديل الإشعال 7 (انظر الشكل 1). في الوقت نفسه، يمكن أن تصل إلى أقصى قوة الحالية أثناء التبديل أثناء التبديل 7 أ، وفي حالة عبء حثي (إيقاف تشغيل) - 12 أ. أحيانا، نظرا لحرق وأكسدة جهات الاتصال هذه، تظهر الأعطال في نظام الإشعال. لذلك، يتم تثبيت ترحيل إضافي على علامات تجارية منفصلة للسيارات بين التبديل والتعفية الأساسية لفائف الإشعال. في الوقت نفسه، يمر الحالي الرئيسي من خلال جهات اتصال الترحيل، ويتم تمريره فقط (التحكم) فقط (التحكم) عبر مفتاح الإشعال.

النطاق - موزع

يتضمن موزع النطاق الكهربائي قواطع دوائر ذات جهد منخفض، موزع حالي للجهد عالي، وحدات التحكم المسبقة التلقائية المركزي والكرترية والفراغ، ومصحف الأوكتان (في بعض المقاطعات، تم تثبيت منظم واحد - الطرد المركزي أو فراغ). معظم كلا من الاتصال والاتصال بأنظمة الإشعال الترانزستور، لا يختلف مقاطعو الموزعون بشكل أساسي من حيث المبدأ. يتم تثبيت جميع آليات انقطاع الموزع في الإسكان 13 (الشكل 6، أ) ويتم تنشيطها من معدات عمود الحدائق.

تين. 6 - Itrongter-Distributor R 13-D:

- تفكيكها؛ ب - جدول منظم الطرد المركزي؛ 1 - غطاء؛ 2 - الدوار. 3 - لوحة اتصال ثابتة؛ 4 - رافعة رافعة غير متحركة؛ 5 - اتصالات 6 - الجسم؛ 7 - القرص الثابت؛ 8 - كام؛ 9 - الأسطوانة؛ 10 - جورجيك؛ 11 - طبق من الأوزان؛ 12 - الربيع 13 - حالة 14 - مزلاج؛ 15 - واضعة 16 - طبق أقل من مصحح أوكتان. 17 - الأكمام؛ 18- دبوس. 19 - مخاطر مصحح الأوكتان؛ 20 - الصفيحة العليا من مصحح الأوكتان؛ 21 - ماسلينكا؛ 22 - منظم الفراغ؛ 23 - الجر. 24 - دبابيس 25 - محور الأوزان؛ 26 - لوحة؛ 27 - وقف الخاتم الثاني والثالث - درجة الدخول إلى عمل منظم الطرد المركزي

أجزاء العمل من القطع المتصل هي جهات الاتصال التنجستن: الثابتة 18 (انظر الشكل 7، أ) متصل بالسكن ("الكتلة")، ومحكورة 17، معزولة من الجسم، و CAM 12. يتم تثبيت جهات الاتصال على قرص متحرك 10، والتي من تلقاء نفسها تم تثبيت قائمة الانتظار على المحمل في قرص ثابت، والذي يتم إرفاقه بواسطة اثنين من البراغي للحالة. يتم تثبيت لوحة الاتصال الثابتة والاتصال المنقولة مع دعم TEXTOlite على محور مشترك 13. يتم ضبط الفجوة بين جهات الاتصال، مسبقا إضعاف المسمار القفل 16 ويتم إرجاع 11 غريب الأطوار إلى محور لوحة الاتصال الثابتة.

تين. 7 - النطاق والفراغ الإشعال الرصاص المنظم: A - التصميم؛ ب - الجدول الزمني لمنظم الفراغ؛ ب - الرسومات العمل المشترك منظمي توقيت الطرد المركزي والفراغ 1 - لوحات أقل من مصحح أوكتان؛ 2 - أنبوب؛ 3 - المقبس؛ 4 - الربيع. 5 - الحجاب الحاجز. 6 - حالة منظم الفراغ؛ 7 - برغي؛ 8 - الجر؛ 9 - دبوس؛ 10 - تحريك القرص؛ 11 - غريب الأطوار. 12 - كام؛ 13 - محور؛ 14 - متحركة لوحة الاتصال؛ 15 - ذراع الكسارة؛ 16 - قفل المسمار. 17 - اتصال المحمول. 18 - اتصال بلا حراك؛ 19 - سلك. 20 - حافة القبضة. 21 - المشبك الأسلاك المنخفضة الجهد؛ أ - زاوية الإشعال الأولية؛ ب - خصائص منظم الطرد المركزي؛ ب هي سمة من سمة العمل الشامل للمنظمين الفراغ والطرد المركزي في الكثير من المحرك؛ NB - منطقة تكرار الدوران إلى بدء نفاذ منظم الطرد المركزي

يتم ضغط جهة الاتصال المنقولة على اللوحة غير المنقولة من الربيع 14، وهي نهاية واحدة من ذراع الاتصال، والثاني المرتبط بالقوس من خلال الأجزاء المعزولة. يرتبط تيار الجهد المنخفض باتصال متحرك من خلال المحطة 21 على جسم القطع الكهربائي، والأسلاك المعزولة 19 والربيع، والذي يضغط على الاتصال المنقولة إلى الكاميرا. عندما تظهر الكاميرا على كتلة Textolite، تدور الرافعة على المحور ويفتح جهات الاتصال. عدد خطب كام يساوي عدد أسطوانات المحرك. لذلك، في دور واحد من شعرية القطع، يحدث دائرة الجهد المنخفض وفقا لعدد الأسطوانات، من حيث يتبعها أنه يجب أن تدوير مرتين أبطأ من العمود المرفقي المحرك، والتي يتم تزويدها باستخدام آلية الإشعاع المناسبة للعتاد وبعد

منظم الطرد المركزي يؤدي تلقائيا إلى تغيير زاوية الإشعال المسبق اعتمادا على تكرار دوران العمود المرفقي للمحرك. على محرك الأقراص الأسطوانة (انظر الشكل 6، أ)، الذي يدور في اثنين من الأكمام المدرعة، يتم إصلاح لوحة 11 مع محاور للأوزان 10. يتم تثبيت كل من الأوزان في نهاية واحدة على المحور، والكماني الربيع 12 يسحب إلى الأسطوانة. على المسامير 24 من الأوزان مزروعة بشرائحها، لوحة العربة 8. يجلس كم كام بحرية في الطرف العلوي من الأسطوانة محرك الأقراص 9 ومن الحركة المحورية مع حلقة قفل 27.

وبالتالي، لا يوجد اتصال جامد بين الأسطوانة Drive و CAM والجماعة لديها القدرة على تدوير النسبة إلى الأسطوانة. ترتبط الأقراص المنقولة والثابتة من القطع من خلال سلك غير مرن غير مرن للحد من مقاومة التيار المنخفض الجهد ومنع التآكل الكهربائي في تحملها.

بزيادة في سرعة دوران الأسطوانة الناقل بموجب عمل قوة الطرد المركزي، تباعدت مقاومة الربيع، ودبابيسها الشقوق المائلة تدوير اللوحة 26 كاميرا في اتجاه دورانها. يتم حظر جهات الاتصال في وقت سابق وزيادة زاوية إشعال مسبقة.

تختلف الينابيع من الأوزان في بعضها البعض بعدد المنعطفات وقطر السلك والطول. واحد منهم لديه مرونة أكبر ويتم تثبيته مع بعض التوتر، والذي لا يعطي قدرات الأوزان للتباعد بسرعة منخفضة من العمود المرفقي المحرك. الربيع الثاني أصعب وتثبيت مع رد فعل عنيف صغير.

لذلك، يدخل تنظيم الطرد المركزي حيز التنفيذ عندما تبدأ قوة الطرد المركزي في تمديد ربيع أقل جامدة. هذا يضمن زيادة كبيرة في زاوية إشعال مقدسة. في المستقبل، آخر، يدخل الربيع الأكثر صلابة وتغيير زاوية إشعال مقدما يبطئ. مع انخفاض في سرعة الدوران، تنخفض قوة الطرد المركزي، فإن الينابيع تجذب الأوزان إلى الأسطوانة وتدوير الكاميرا، ومعها وبزاوية إشعال مقدمة إلى القيمة السابقة.

تعتمد لحظة بدء نفاذ منظم الطرد المركزي على البيانات الفنية للانقطاع الموزع. وبالتالي، في المنهي R4-D (Engine Zil-130)، يبدأ في تغيير زاوية الإشعال المتقدمة في تردد دوران الأسطوانة من 800 دقيقة -1 بنسبة 6 ± 3 °، ويزيد في 2800 دقيقة 1 من قبل تقدم إلى 35 ± 30.

منظم الفراغ تم إصلاح تقدم الإشعال على جسم النقاش مع مسامير 7 (انظر الشكل 7، أ). إنها غرفة مفصولة من الحجاب الحاجز 5، وهي متصلة بالقرص المنقول 10. من ناحية أخرى، يتم الضغط على الربيع على الحجاب الحاجز 4. الغرفة مع ختم الربيع والختم فوهة 3 والأنبوب المعدني 2 متصل إلى غرفة خلط المكربن \u200b\u200bعلى خنقها. وبالتالي، على جانب واحد من الحجاب الحاجز، يتم إنشاء فراغ في الغرفة، والضغط الثاني من الغلاف الجوي.

أثناء تشغيل المحرك مشعب السحب هناك دائما فراغ ينشأ، مما يعتمد قيمة القيمة بشكل رئيسي على موقف دواسة الوقود دون مراعاة مقاومة العناصر الأخرى لمسار الشفط - مرشح الهواء، أقسام، تكوين وطول قنوات المدخل، إلخ.

بعد بدء تشغيل المحرك تسكععندما يكون هناك غرفة خلط مضغوطة مكربنة اختراق صغيرة مع حجاب الحاجز منظم فراغ دفعت نحو مساكن النقل والقرص المنقول مع جهات اتصال بدوره إلى حد ما على طول الدوران القبلي، والذي يوفر الاشتعال المتأخر.

في حالة افتتاح بسيط من خنق (حمولة صغيرة على المحرك)، الفراغ في غرفة الخلط، وبالتالي، في منظم الفراغ المتصل به، يزيد. ينبوع مع الحجاب الحاجز تحت إجراء ضغط الغلاف الجوي مضغوط ومضغط القرص المتحرك مقابل اتجاه الكاميرا التي تدور من خلال الدفع. حدوث عدم وضوح جهات الاتصال في وقت سابق، تزداد زاوية إشعال مقدسة.

في حالة زيادة الزيادة في الحمل على المحرك وفتح خنق الفراغ في غرفة الخلط وسكان منظم الفراغ ينخفض. ينقل الربيع 4 من المنظم الحجاب الحاجز ويتصل به طبق القرص في اتجاه دوران الكاميرا، مما يقلل تلقائيا زاوية إشعال مقدما. منظم الفراغ يزيد من زاوية إشعال مقدسة بنسبة 10-13 درجة.

كقاعدة عامة، يتم استخدام منظمات الطرد المركزي التلقائي والفراغ معا. ومع ذلك، في مقاسق منفصل، لا سيما سيارات Vaz (باستثناء VAZ-2105 و VAZ-2107) لم يتم تثبيت منظم الفراغ، ولكن تم استخدام Automat واحد فقط من الطرد المركزي.

في بعض الأحيان يتم استخدام منظمات الفراغ فقط (الشكل 8)، والتي أداء الوظائف في وقت واحد والطرد المركزي. يتم ضمان ذلك من خلال حقيقة أن المكان الثاني من السياج الفراغ هناك مركبات في الناشر على المكربن، حيث تعتمد قيمة الفراغ على كتلة الهواء، والتي تمتص المحرك، أي من تواتر الدوران من العمود المرفقي.

تين. 8 - رسم تخطيطي للمراقبة المتقدمة الفراغ وتأخير الإشعال:

1 - منظم الإشعال فراغ؛ 2 - المثبط؛ 3 - صمام التحكم؛ 4 - موزع هوائي؛ 5 - منظف الغبار

أكانتان - مصحح يجعل من الممكن تغيير زاوية إشعال إشعال يدويا اعتمادا على عدد الأوكتان من البنزين. الجزء العلوي من الجزء العلوي من هذا الجهاز (انظر الشكل 6، أ) متصل بانقطاع السكن 13، والسفلى 16 هو مع هيئة محرك الأقراص أو مع سكن المحرك. اللوحات العلوية والسفلية مترابطة عن طريق الدفع والتغلب على المكسرات والضبط 19. تحتوي اللوحة السفلية على علامة "+10" و "-10" وتقسيمها وخلال دوران المكسرات الضبط في واحد أو الجانب الآخر يمكنك العودة السكن من القطع الثابت إلى قيمة ثابتة بالنسبة لزاوية عمود المرفقات المرفقي وضبط زاوية إشعال الإشعال المثبتة مسبقا في وقت استخدام البنزين مع رقم الأوكتان هذا. الإنشاءات الأخرى من البرامج الزوجية غير الممكنة.

يشتمل موزع الجهد العالي الحالي على الدوار 2 (انظر الشكل 6، أ) مع لوحة، والتي ستوزع الحالية على محطات التعامل معها، والتي يتم تثبيتها على الجزء العلوي من البطانات الكاملة، والغطاء البلاستيكي 1 مع مركزي و النشرات (بواسطة عدد أسطوانات المحرك) المحطات الطرفية. يمكن تثبيت الدوار على كم قبضة الأكمام فقط في نفس الموقف، نظرا للوجود في هياكل مختلفة من العاصفة الثلجية، المفتاح، العروض، وما إلى ذلك. يتم إرفاق غطاء الموزع على جسم القطع مع أقواس الربيع 14 في وضع واحد فقط وبعد يقع قطب الفحم المحملة في فصل الربيع في القطب المركزي للغطاء.

يتم توفير الجهد العالي الحالي من لفائف الإشعال إلى القطب المركزي للموزع ومزيد من خلال الربيع وقطب الفحم على الدوار وصفيحة الدوار، أحد محطات الاستغناء وعرض الأسلاك ذات الجهد العالي يعرض الإشعال.

المعايير الرئيسية لأسلاك الجهد العالي هي حجم الجهد اللكم للعزل والمقاومة الموزعة من طولها. تم الحصول على أكبر التوزيع من قبل أسلاك كلوريد الفينيل من اللون الأحمر بقطر خارجي من 7-7.4 ملم، والتي لديها مقاومة محددة من 1.8-2.2 كومز / م والجهد اللكم للعزل من 18 كيلو فولت.

أدى إدخال أنظمة الإشعال عالية الطاقة إلى الحاجة إلى استخدام الأسلاك مع زيادة الجهد اللكم (الشكل 9)، ونتيجة لذلك تم تطوير الأسلاك مع عزل سيليكون (أزرق). هذه الأسلاك لها مقاومة موزعة من 2.28-2.82 كوم / م والجهد لكمة حوالي 30 متر مربع.

تين. 9 - سلك الجهد العالي PVPPV-40:

1 - غيض من الأسلاك. 2 - حالة مطاطية من جانب لفائف الإشعال؛ 3 - قذيفة واقية؛ 4 - قذيفة معزولة؛ 5 - لف موصل 6 - غمد الداخلي؛ 7 - الأساسية 8 - غيض من الأسلاك. 9 - حالة المطاط على جانب شرارة المكونات

يختلف تصميم الأسلاك ذات الجهد العالي، الذي يتم إنتاجه من قبل الشركات الأجنبية، من حقيقة أن الجزء الموصل ليس لديه موصل معدني، ولكن حبل الألياف الزجاجية مشبعة بمسحوق موصل (الجرافيت) ومغلفة في قذيفة مرنة بلاستيكية وبعد المقاومة الموزعة لهذه الأسلاك هي 9-25 كوم / م، والجهد الانهيار أكثر من 30 متر مربع.

أثناء اختيار الأسلاك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الزيادة في المقاومة الموزعة تؤدي إلى انخفاض في مدة إفراز شرارة بنسبة 15-20٪، وزيادة المقاومة في دائرة التفريغ تقلل من نبض الجهد العالي الطاقة بنسبة 40-50٪.

في المعدات الكهربائية للسيارة من خلال فتح وإغلاق سريع قابلة لإعادة الاستخدام، تنشأ التذبذبات الكهرومغناطيسية. تنبعث هذه التذبذبات إلى المساحة المصدر مباشرة لإثارة أو توزيعها في شكل موجات على طول الأسلاك، من خلال الهوائيات الإرسال، ولديها مجموعة واسعة من الترددات. أنها تخلق تداخل راديو على موجات طويلة ومتوسطة ومتوسطة وغير متطرفة.

للحصول على جهة اتصال موثوقة في أماكن الأسلاك ذات الجهد العالي مع لفائف الإشعال والموزع وشموع الإشعال على كلا طرفي كل سلك أو الاتصال نصائح النحاس أو الصلب 1 (انظر الشكل 9)، توالت في شكل أنبوب. يوفر ذلك الشكل المقطوع من TIP مرونة ومريحة لتحديد الاستنتاجات في استنتاجات الملف والموزع. تميل نصائح حول الشموع إلى أقفال الربيع والمطاط والبلاستيك أو السيراميك يغطي 2، 9.

إن الطريقة الأكثر موثوقية للقضاء على تداخل الراديو لها التدريع لجميع مصادر التذبذبات الكهرومغناطيسية مع شاشات معدنية وأجزاء خاصة مصنوعة من ألواح الصلب. لذلك، على سيارة GAZ-66 Shields أسلاك عالية الجهد، موزع، لفائف وقمصا شرارة. ومع ذلك، فإن هذا ليس فقط يزيد من تكلفة التصنيع، ولكن يقلل أيضا من الجهد الثانوي بسبب الزيادة في قدرة الدائرة الثانوية. لذلك تطبيق أرخص، ولكن تماما طريقة فعالة انخفاض تداخل الراديو - إنشاء مقاومات إضافية في أماكن المركبات ذات الجهد العالي.

مع هذا الغرض من غير المقطعين، فإن الموزعين الذين بين جهات الاتصال المركزية والخارجية للدوار ينشئون أيضا مقاوم (5-6 كوم). يجب ألا تتجاوز الحد الأقصى للفجوة بين الاتصال الخارجي للدوار وأقطاب الكهرباء الجانبية للغطاء 0.9 ملم.

أسئلة التحكم.

1. نظام اتصال الإشعال المكون.

2. قيم الجهد في اللفات الأولية والثانوية مع جهات اتصال مغلقة ومفتوحة.

3. ما هو معامل التحول؟

4. كيفية تحديد نوع الشرر. نظام السقف.

5. ما هي الفجوة الأمثل بين جهات اتصال النطاق؟

6. تعيين مكثف في نظام الإشعال.

7. الغرض من ملف الإشعال والجهاز والتصنيف.

8. الجهاز وتخصيص قواطع الموزع.

9. مبدأ منظم الطرد المركزي.

10. مبدأ تشغيل منظم الفراغ.

11. الغرض من مصحح الأوكتان، تكوينه.

12. كيف يعمل موزع الجهد العالي الحالي؟

13. جهاز أسلاك الجهد العالي.

14. تعيين المقاومات في نظام الإشعال.

1. ارسم دائرة نظام الاتصال (الشكل 1). وصف عملها.

2. غرض وجهاز وتصنيف وعملية لفائف الإشعال.

3. الغرض، الجهاز، تعديل وتشغيل موزع موزع.

4. أسلاك الجهد العالي، تصميمها، الخصائص الرئيسية.

فهرس.

1. A. M. Gurevich وغيرها. تصميم الجرارات والسيارات. م: Agropromizdat، 1989. - S. 307، 313-316.

2. v. A. rodichieviev. الجرارات والسيارات. م: كولوس، 1998. - مع. 297-301.

3. م. ف. بويكو. التكتيك في Automogili. ultopladen. 2 جزء. كييف. نيابة Oswet، 2001 - S. 69-76، 82-89.

الاتصال اشتعال - العمل المختبري - 5.0 من 5 بناء على 1 صوت

تستخدم كزيادة الجهد العالي المحول - محرك البريد الإلكتروني. الطاقة في الحث، لإنشاء قوس شرارة تفريغ القوس على الأقطاب الكهربائية، مدة 1-3 مللي ثانية.

مبدأ التشغيل

تين. لفائف الإشعال في القسم: 1 - عازل؛ 2 - الإسكان، 3 - ورقة عازلة، 4 - لف الابتدائي، 5 - متعرج ثانوي، 6 - الانسحاب النهائي متعرجا الابتدائي (تدوين: "1"، "-"، "K")، 7 - المسمار الاتصال، 8 - المحطة المركزية الجهد العالي، 9 - غطاء، 10 - المحطة (التسميات: "+ B"، "B"، "B"، "15")، 11 - الاتصال الربيع، 12 - Clap، 13 - الأسلاك الخارجية، 14 - الأساسية.

يوضح الشكل صورة لفائف الإشعال في سياق وواحد من مخططات مخططات اتصال لف. كرر موضح سابق: لفه - هذا محول مع اثنين من اللفات جرح في جوهر خاص.

في البداية، فإن العناية الثانوية هي جرح سلك رفيع وعدد كبير من المنعطفات، والتعفية الأولية للسلك السميكة وكمية صغيرة من المنعطفات هي الجرح فوقها. عند الاتصال جهات الاتصال (أو بطريقة أخرى)، يزداد الحالية الأساسية تدريجيا وتصل إلى الحد الأقصى للقيمة التي تحددها الجهد البطارية ومقاومة الأومic للراهب الأساسي. تيار المتزايد من لف اللفة الأولية يلتقي بمقاومة الأب التعريفات الذاتية الموجهة بواسطة جهد البطارية.

عندما يتم إغلاق جهات الاتصال، فإن التدفقات الحالية على المتعرج الأساسي وإنشاء حقل مغناطيسي فيه، والذي يعبر والتعفية الثانوية ويتسبب في جهد الجهد العالي. في لحظة فتح جهات الاتصال للقطع، يتم حقن كلاهما في اللفات المراسي والثانوي من قبل EDS. الحث الذاتي. وفقا لقانون التعريفي، فإن الجهد الثانوي هو أكبر، وأسرع الدفق المغناطيسي، الذي تم إنشاؤه بواسطة الحركة المغناطيسية للملف الأكبر، أكبر نسبة عدد المنعطفات وزيادة التيار الرئيسي في وقت الاستراحة وبعد

هذا التصميم نموذجي عند بناء أنظمة الإشعال باستخدام جهات اتصال النطاق. يمكن تشبع النواة المصنوعة من Ferromagnetic بتيار الأساسي، مما أدى إلى انخفاض في الطاقة المتراكمة في المجال المغناطيسي. للحد من التشبع، يتم استخدام الدائرة المغناطيسية المفتوحة. يتيح لك ذلك إنشاء ملفات الإشعال مع الحث للتفاؤل الأساسي إلى 10 ميغلي أميال والتيار الأول الحالي 3-4 A. فوق الحالي لا يمكن استخدامه ل في الوقت نفسه، يمكن أن تبدأ تبريد جهات اتصال القاطع.

إذا كان الحث في لفائف LK \u003d 10 ملغ والتيار الأول \u003d 4 أ، ثم في لفائف يمكن أن تكون طاقة الطاقة التي لا تزيد عن 40 mj مع الكفاءة \u003d 50٪ (W \u003d LK * I / 2 ). مع وجود قيمة معينة للجهد الثانوي بين أقطاب قابس الشرارة، يحدث تفريغ كهربائي. نظرا لزيادة الحالية في السلسلة الثانوية، ينخفض \u200b\u200bالجهد الثانوي بشكل حاد إلى ما يسمى بجهد القوس، مما يدعم تصريف القوس. يبقى الجهد القوس ثابت تقريبا حتى يصبح عرض الطاقة أقل من القيمة الدنيا. متوسط \u200b\u200bمدة إشعال البطارية هو 1.4 مللي ثانية. هذا عادة ما يكون كافيا لإشعال الوقود وخليط الهواء. بعد ذلك، يختفي القوس؛ وتنفق الطاقة المتبقية على الحفاظ على الجهد المتلاخ والتذبذبات الحالية. تعتمد مدة إفرازات القوس على حجم الطاقة المخزنة، وتكوين الخليط، والسرعة الدورانية للمركفي العمود المرفقي، ودرجة الضغط، وما إلى ذلك مع زيادة في السرعة الدورانية للعمود المرفقي، وقت يتم تقليل حالة مغلقة من جهات اتصال القطع المتداخل والتيار الأساسي ليس لديها وقت للزيادة إلى أقصى قدر من القيم. ولهذا السبب، يتم تقليل إمدادات الطاقة المتراكمة في النظام المغناطيسي لنظام ملفات الإشعال وينخفض \u200b\u200bالجهد الثانوي.

تتجلى الخصائص السلبية لأنظمة الإشعال مع جهات اتصال ميكانيكية مع مفاتيح صغيرة عالية جدا من العمود المرفقي. مع وجود ترددات صغيرة من الدوران بين جهات اتصال النطاق، يحدث تفريغ القوس، وامتصاص جزء من الطاقة، وبسرعات عالية من الدوران، ينخفض \u200b\u200bالجهد الثانوي بسبب "الفئران" لجهات الاتصال الخاصة بالقطع. نظم الاتصال في الخارج لم يتم تطبيقها لفترة طويلة. على طرقنا، ما زالوا من العجلات A \\ M، صدر في الثمانينيات.

تعمل بعض لفائف الإشعال مع مقاوم إضافي. يظهر الرسم البياني الوظيفي لاتصال هذا الملف مع نظام إشعال الاتصال في مكان قريب.

تين. مخطط اتصال الاشتعال لفائف مع إشعال نظام الاتصال

لفائف لفائف لفائف أخرى الدائرة. في أوضاع البداية، عندما تنخفض الجهد الموجود على البطارية، يتم التقاط المقاوم الإضافي من خلال جهات الاتصال المساعدة لترحيل بداية أو جهات الاتصال الخاصة بترحيل تبديل المبتدئين الإضافي، مما يضمن لف لفائف الإشعال، الجهد التشغيلي 7 -8 خامسا. في أوضاع تشغيل المحرك 12-14 خامسا. عادة ما يتم جرح المقاوم من سلك القسطنطين أو النيكل. إذا كانت الأسلاك هي النيكل، فستسمح هذه المقاومة بالمتاجر بسبب التغييرات في المقاومة من قيمة تتدفق الحالية على ذلك: أكبر درجة حرارة التدفئة وأعلى المقاومة. في ترددات دوران العمود المرتفاعي المرتفعة، تنخفض قوة القوة الحالية، وتسخين المغيرات انخفاضا ومقاومةها. tzh. يعتمد الجهد الثانوي على تيار المحطة الطرفية في السلسلة الأساسية، مما يجعل استخدام المغيرين الحد من الجهد الثانوي في صغير وزيادة - مع تواتر عالية من دوران العمود المرفقي المحرك.

في أنظمة الإشعال الترانزستور، يتم انقطاع التيار الأساسي من قبل الترانزستور السلطة. في هذه الأنظمة، يتم زيادة تيار الأساسي إلى 10 - 11 أ. يتم استخدام لفائف الإشعال ذات المقاومة المنخفضة لنسبة الرياح الأولية والتحويل العالي. نعطي عينات من مذبذبات الذبذبات التي اتخذت في نظام قابلة للخدمة في لف الأبدية والثانوية لفائف الإشعال.

تين. تذبذب اللفة الأولية.

تين. تذبذب اللفة الثانوية.

شكل تذكرة تماثل مشابه جدا يتم ربط اللفات لفائف بواسطة الاتصالات المحول (الحث المتبادل). تحتوي ملفات أنظمة الإشعال الترانزستور والترانزستور على تصميم كلاسيكي: مملوء بالزيت، مع دائرة مغناطيسية مفتوحة، في حالة معدنية. دعونا نعطي بعض البيانات عن لفائف الإشعال المنتجة.

كماء من طاولة لفائف الإشعال، فإن عدد المنعطفات في اللفات ومعامل التحول في أنظمة الإشعال المختلفة. إن بناء اللفائف تختلف قليلا.

موقع

تحت غطاء محرك السيارة على الجناح أو على لوحة الفصل بين الفضاء المسلوق والداخلية للسيارة. في بعض الأحيان مباشرة على المحرك.

خطأ

عطل أساسي فتح اللفات الأولية أو الثانوية. في بعض الأحيان يتم تشغيل صمام الطوارئ لضغط النفط من ارتفاع درجة الحرارة. بعد استنزاف النفط، فشل الملف. تستمر بعض الملفات في العمل حتى عندما تنفصل الرياح الثانوية، مع ملاحظة حقن الينابيع.

مع التشغيل طويل الأجل، A \\ M، الخصائص العازلة للمواد المستخدمة في لفائف الإشعال تفقد الخصائص وحدث الأحمال ذات الجهد العالي، مما يسمح "بمغادرة" الجزء من التهمة على الأرض. عند تفتيش ملف الإشعال، من السهل اكتشاف هذا العطل على مقطورة رمادية على سطح عازل لفائف (على غرار درب من القلم الرصاص البسيط) أو أسود من فتحة ذات سطح متفحم جزئيا.

من الضروري فحص موصل الأسلاك من الأسلاك تترك لفائف الإشعال. في 70٪ من الحالات هناك سطح مؤكسد أو الصدأ. في هذه الحالة، تأكد من التحقق من سلك BB المركزي. يجب أن تكون مقاومتها لا تزيد عن 20 كوم. في كثير من الأحيان الوضع: يتم تسمية الأسلاك BB، والمقاومة تصل إلى 20 كوم، وتذبذب الحرق في جميع الأسطوانات غير صحيحة بنفس القدر. من خلال اختناق حاد، فإن ممرسلك الحرق هو أكثر مشوهة، يلاحظ الإشارة الفوضى وفقط استبدال السلك المركزي للسلك يجلب نتيجة إيجابية.

تعد لفائف الإشعال (للإيجاز الخاص بها KZ) واحدة من أهم مكونات أي نظام اشتعال، والمهمة الرئيسية التي تهدف إلى تحويل التيار الجهد المنخفض إلى التيارات ذات الجهد العالي للحصول على نبض عالية الجهد على الشرارة قابس كهرباء.

في بعض الأحيان، كل من الحياة اليومية والأدب المتخصص يلبي اسم آخر لفائف - "Bobin".

في الواقع، فإن لفائف الإشعال هو محول لديه معامل تحويل عالي. قيمة هذا المعامل أعلى من الجهد المذكور أعلاه في لف الثانوية. لكن نمو المعامل عادة ما يستتبع وزيادة في أبعاد الجهازما هي الحدود هذه العمليةنظرا لأن مساحة الزجاج الأمامي من مساحة السيارة الحديثة ليست كثيرا. يجب أن يكون لدى Bobin القدرة على الرسوم بسرعة بعد إرجاع الدافع الجهد العالي إلى شمعة الإشعال، خاصة عندما زيادة المنع سيارة عمليات المحرك.

جهاز ومبدأ تشغيل لفائف الإشعال

في الواقع، لم يتغير جهاز ملفات الإشعال (KZ) من اللحظة ذاتها، كما ظهرت السيارة الأولى. كما ذكر أعلاه، فإن Bobbin الإشعال هو محول (لفائف Rumcord المبسطة)، والتي تتكون من لفات اثنين، كقاعدة عامة، من سبائك النحاس. يتكون الرياح الأساسي من سلك أكثر سمكا ولديه حوالي 100-150 يتحول، واللف الثانوي يتكون من سلك رفيع ويحتوي على ما يصل إلى 30،000 منعطف. نظرا لأن المريء الأساسي يسلط الضوء على المزيد من الحرارة أكثر من الثانوي، فهو يقع بالقرب من جوهر المحول.

في الوقت الحاضر، غالبا ما تكمل تجمعات التجسيد بمقاومة إضافية من أجل زيادة الجهد في العناية الثانوية مع الحفاظ على أحجام صغيرة نسبيا من الجهاز.

يمكن أن تحتوي Bobbins على عزل Bituminous والزيوت، وتسمح لك الأخير بإجراء لفائف الإشعال من التكوينات المختلفة. توفر العديد من المواد الاصطناعية التي تستخدمها على نطاق واسع اليوم في تصنيع عنصر نظام الإشعال هذا، قبضة جيدة بين جميع أنحاء الملف. في وقت سابق من تصميم ملفات الإشعال، تم استخدام دائرة مغناطيسية غير مغلقة، في عصرنا يتم استخدامها وإصدارها المغلق.

مبدأ تشغيل هذا الجهاز بسيط للغاية. في المراهية الأولية لعائدات المحول من خلال تيار ثابت من الجهد المنخفض (12V، وعلى السيارات القديمة والدراجات النارية - 6B)، وفي الوقت الحالي، هناك حاجة إلى شرارة في شمعة الإشعال، يتم فتح جهات الاتصال للسلسلة الأساسية.

اعتمادا على نوع نظام الإشعال، يحدث انقطاع الاتصالات جهاز ميكانيكي أو بمساعدة الترانزستور أو مفاتيح الثايرستور (إلكترونيا). وفقا لقانون التعريفي الكهرومغناطيسي في العناية الثانوية، يحدث البقول الحالية ذات الجهد الناتج العالي، والتي يمكن حسابها بواسطة الصيغة: قيمة الجهد \u003d عدد المنعطفات * التعريفي في تطور.

ربط لفائف الإشعال - ما هو المهم أن نولي الاهتمام

استبدل لفائف الإشعال الخاطئة بمفردها، من حيث المبدأ، غير صعبة للغاية، خاصة عند الامتثال لعدد من التوصيات. الأول منهم هو أنه، كما هو الحال مع أي تدخلات أخرى في تشغيل الأجهزة الكهربائية وأنظمة السيارات، فمن الضروري إيقاف تشغيل الطاقة في الشبكة Onboard. للقيام بذلك، يكفي إزالة المحطة الطرفية وجود علامة "-"، مع بطارية السيارة.

إذا لم يكن هناك ثقة كاملة في صحة اتصال Bobbin، فمن الأفضل العثور على مخطط لعلامة تجارية محددة للسيارات في شبكة ويب، فائدة القيام بذلك في عصرنا بسيط تماما، أو اتصل بخصم، منذ يمكن أن يفشل الجهاز المتصل غير صحيح أيضا، ويؤدي إلى كسر مكونات الإشعال الأخرى.

والثاني، ولكن ليس أقل أهمية - قبل فصل ملف الإشعال القديم، ينبغي تذكره، ومن الأفضل رسم، حيث يتم توصيل الأسلاك العالية للجهد، خاصة عند استبدال وحدة الإشعال التي تحتوي على عدة لفائف وأسلاك متعددة وبعد ربط بكرة أو وحدة الإشعال، يجب عليك تشديد جميع الجبال والاتصالات، لأن الفجوات فيها ستؤدي إلى تسربات حالية كبيرة.

التشخيص والأخطاء المحتملة KZ

على الرغم من حقيقة أن لفائف الإشعال الحديثة هي أجهزة موثوقة للغاية، في بعض الأحيان لا تزال تفشل. علاوة على ذلك، غالبا ما تكون أسباب الكسر عملية خاطئة أو إجراءات غير صحيحة بحثا عن أخطاء في عمل نظام الإشعال بأكمله.

لذلك، على سبيل المثال، التحقق من الشرر على الشموع مع سلك منفصل ذو جهد مرتفع منفصل، والذي يأتي من بكرة إلى القطع، يمكن أن يؤدي إلى الاحتراق ليس فقط الملف نفسه، ولكن أيضا الأضرار التي لحقت المكونات الباهظة الثمن، خاصة عندما يتعلق الأمر النظام الإلكتروني اشتعال. استخدام شموع الإشعال ذات الجودة المنخفضة أو المعيبة يمكن أن يسبب وكسر لفائف الإشعال. يحدث هذا بسبب عكس الغازات، التي تغذي وحدة التثبيت / الاشتعال التمايل من السيليكون (أو المطاط).

يمكنك التحقق من كل شيء في هذا الجهاز، والذي يتم تقديمه في هذه الصورة.

الميزة الأكثر شيوعا لعطل لفائف هي درجة حرارة عالية حتى عند إيقاف تشغيل المحرك.

قد يكون السبب في ذلك موضعا نشطا طويل الأجل للمفتاح في قفل الإشعال، مما يؤدي إلى زيادة الحمل على الملف. ، بدوره، يصبح السبب في ارتفاع درجة حرارة لفات بكرات، والتي، مع تكرار متكرر، يمكن أن تسبب تجفيفها ورشها. يمكن أن تحدث ارتفاع درجة الحرارة بسبب ارتداء نصائح سيليكون مما تسبب في التسرب الحالي.

بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن الركوب مع لفائف معيبة أو لفائف الإشعال أمر ممكن في بعض الأحيان، إلا أنه يمكن أن يؤدي إلى عواقب جيدة للغاية. على سبيل المثال، يمكن تركيب محول حفاز في نظام الإصدار غازات العادمومن الممكن أيضا زيادة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 25٪ بسبب سقوط الكفاءة وتقليل قوة المحرك.

لا شرارة من لفائف الإشعال - ماذا تفعل؟

واحدة من أكثر اللحظات غير السارة لأي سائق سيارة هي عدم وجود شرارة على لفائف الإشعال. ومع ذلك، فإن السبب وراء هذا لا يرفع دائما في بوبين نفسه. قبل التحقق من الملف، من الضروري إجراء فحص بصري. مساحة مفتوحة, انتباه خاص من خلال دفع حالة الأسلاك ذات الجهد العالي، وحدة مراقبة الإشعال (في النظام الإلكتروني) و traver (في أنظمة الاتصال واللامس). في وجود مسارات التلوث (البقع من زيت الآلة أو الرمال أو الطلاق المائي)، يجب القضاء بدقة مع قطعة قماش جافة نظيفة. بعد ذلك، من الضروري تفتيش جميع الاتصالات وعزل الأسلاك، عند اكتشاف المناطق التالفة - استبدال الأجزاء والمكونات إلى جديدة.

إذا لم يظهر الأمر، بعد الإجراءات المذكورة أعلاه، فإن الشرارة الموجودة على الملف لم تظهر، فأنت بحاجة إلى التأكد من العمل الجيد للشموع والبيئة والموزع. البدء في التحقق بشكل أفضل مع شمعات الإشعالوبعد بعد الإزالة بالتناوب مع كل منها، يجب تخفيض سلك الشموع إلى مسافة 5-8 ملم لأي جزء معدني غير مصقول من الجسم وتشغيل الإشعال. عندما يتم تدوير المبتدئين، يجب أن تظهر الشرارة، وينبغي أن يكون توهجه ظلالا باهتة. إذا كانت الشرارة تحتوي على لون أحمر مشرق، برتقالي، أبيض ليس على الإطلاق، فهذا الحال في عطل لفائف الإشعال.

مع شرارة عادية، يجب معالجة شمعة الإشعال للتحقق من TRIVER، وفحص أول شيء غلافه، والذي يجب أن يكون دون أي ضرر ميكانيكي. مع تلوث شديد، يجب تنظيفها بقطعة قماش نظيفة مبللة في البنزين. لا ينبغي أن لا يتعطل الاتصال المركزي الكربون من Traver "شنق"، للسيطرة عليه، فقط حركه بإصبعه.

من بين أخطاء التشذيب، غالبا ما تكون هناك مشاكل في الدوار، والتي قد تكون معجزة عزلية. للتحقق من حالته، تحتاج إلى قطع اتصال الأسلاك المركزي ذات الجهد المركزي من الدوار وتخرج جهات اتصال وإغلاق الاتصال يدويا. مع عملية جيدة، لن يكون الدوار في الفجوات الشرر.

كيفية التحقق من لفائف الإشعال؟

أما بالنسبة لتفتيش وحدات الإشعال التي لديها عدة لفائف، فهي أكثر تعقيدا إلى حد ما من تقييم حالة لفائف واحدة فقط.

أبسط الطريقة هي إيقاف التشغيل البديل للموصلات من كل ملفات من الملفات عند تشغيل المحرك. عند فصل السلك من لفائف جيدة، سيتم سماع الفشل في تشغيل المحرك ("ترويجة")، وينفصل لفائف الخاطئة لن يؤثر. هذا الملف وهذا يستحق الاستعاضة. مساعدة في العثور على لفائف معيبة يمكن أيضا أن شرع المقابس. كقاعدة عامة، تحتوي أقطاب الشمعة على بكرة معيبة ناجار أسود. العديد من السيارات الحديثة لها نظام تشخيصي، وسيتم عرض خلل في لفائف اشتعال معين على لوحة الأدوات في شكل رمز خاص، وسوف تساعد قيمةها في تثبيت دفتر الخدمة.

للتأكد من انهيار لفائف، يمكنك أزلها من السيارة وقياس مقاومة اللفات الثانوي والثانويوبعد ومع ذلك، لإنشاء هذه الخطوات على معظم نماذج السيارات الحديثة في خدمة سيارات متخصصة، نظرا لأن تعطيل الملف غير الكفادع أو وحدة الإشعال يمكن أن يؤدي إلى فشل اللجنة الاقتصادية لأوروبا.

على السيارات ذات لفائف إشعال واحدة، سيستغرق الاختيار وقتا أقل قليلا، خاصة نظرا لأنظمة الإشعال دون وحدات التحكم الإلكترونية، يمكن إزالة هذا الجزء بشكل مستقل دون خوف من أضرار أي شيء. بعد إزالة الملف، أولا وقبل كل شيء، فإن التفتيش البصري ضروري. لا ينبغي تغطية سطح السكن بطبقة سميكة من الأوساخ والسخام، وكذلك لديك أي ضرر ميكانيكي. الأوساخ، الغريب بما فيه الكفاية، هي واحدة من الأسباب الرئيسية للتسريبات الحالية. بعد ذلك، يجب عليك التحقق من الملف لحضور المنحدرات الداخلية في اللفات، والتي سيكون من الضروري أن نسميها باستخدام جهاز خاص - OMMMeter. من الضروري بدء تشغيل هذه العملية من متعرجا أساسيا، يجب أن تكون مقاومة أي عمل جيد أقل بكثير من المرحلة الثانوية.

إذا لم تساعد الإجراءات المذكورة أعلاه في تحديد عطل، فبقى طريقة أخرى في هذه الحالة. ستحتاج إلى توصيل المهمة الأساسية لفائف المصدر DC (البطارية) وبالتوازي لتوصيل المكثف وجود نفس الحاوية تماما مثل نظام الإشعال مثبت. إلى المتعرج الثانوي، قم بتوصيل الشمعة وتحويل إمدادات الطاقة عدة مرات. سيشير مظهر سمك القد المميز إلى وجود تعطل في لف الجهاز.

إصلاح واستبدال - اسعار في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة

متوسط \u200b\u200bتكلفة الإصلاح واستبدال ملفات / وحدات الإشعال في Automaster Russia وبلدان رابطة الدول المستقلة من حيث العملة الروسية:

• استبدال الطرف السيليكون لفائف - من 100 روبل؛
• استبدال لفائف الإشعال - من 200 روبل؛
• استبدال وحدة الإشعال - من 250 روبل؛
• التشخيصات لفائف / وحدة الإشعال - من 200 روبل

يتم تقديم الأسعار دون مراعاة تكلفة استبدال المكونات..

ما لفائف الإشعال هي الأفضل؟

في الوقت الحاضر، عندما يكون الاقتصاد في الفضاء ما بعد السوفيتي هو نظام مفتوح، يمكنك العثور على عدد قليل من نظائره من أي نوع من المنتجات. دون مبالغة، يمكن قول الشيء نفسه عن لفائف الإشعال.

بالإضافة إلى البكر الأصلي لنموذج سيارة معينة، يقدم سوق قطع غيار السيارات من النظائر العالمية من مختلف الشركات المصنعة، بما في ذلك المصانع الصينية والروسية.

إجابة لا لبس فيها على مسألة ملفات الإشعال هي الأفضل، لا وجود لهانظرا لأن بعض النماذج لديها سواء من بين المزايا وبعض أوجه القصور. لذلك، على سبيل المثال، سيعمل لفائف واحدة لفترة طويلة وبشكل مناسب، ولكن تكلفة ذلك ستكون مرتفعة أيضا، والآخر سيكون أرخص إلى حد ما، ولكنه سيخدم فترة أقصر.

ومع ذلك، في عصرنا، عندما تتغير السيارات في كثير من الأحيان، فإن الأجزاء "الأبدية" ليست مناسبة دائما.

• ATS 04473 Bobbin الجهد العالي لادا برولتا. 1.6i / كلينا - من 700 روبل؛
• بوش 0221504473 لادا سمارة / 110-12 / برولتا / كالينا لفائف الإشعال - من 1400 روبل؛
• بوش 0221504473 لفائف الإشعال بشكل منفصل على شمعة VAZ 2112 1.6L - من 1750 روبل؛
• Huco 133826 لادا برولتا / كالينا الاشتعال لفائف - من 1،350 روبل؛
• بوش 0221503485 فورد فييستا / الانصهار / فيوجن الثاني لفائف الإشعال - من 1،580 روبل؛
• Huco 138809 فورد مونديو الثالث لفائف الإشعال - من 1700 روبل؛
• كونكورد CI-8048 فورد فييستا / الانصهار / مونديو الثاني، III / Focus II لفائف الإشعال - من 2،250 روبل؛
• بطل BAE4409A / 245 لفائف الإشعال رينو ميغان. الثاني، نيسان. Almera Classic. - من 3 000 روبل؛
• SWAG 60 92 1524 لفائف الإشعال لرينو 1.4 - من 4500 روبل؛
• بوش 0986221001 لفائف الإشعال لرينو 1.6 - من 3500 روبل؛
• بوش F 000 ZS0 221 لفائف الإشعال لرينو 1.4 - من 2 500 روبل؛
• Asam 30179 رينو لوغان / كليو / ميغان 8 فولت / كيانغو لفائف الإشعال - من 1800 روبل؛
• Huco 133846 تويوتا أفينسيس / كورولا لفائف الإشعال - من 2 000 روبل؛
• بوش 221504020 تويوتا أيوجو / راف 4 / كورولا / ياريس لفائف الإشعال - من 2 500 روبل؛
• بريم 2016 6 لفائف الاشتعال شيفروليه أفيو., دايو ماتيز - من 1 500 روبل؛
• AMD AMDEL414 شيفروليه كابتيفا / أفيو 1.4 / لاكيتي الاشتعال لفائف 1.8 و 2.0 / Lanos / إيفاندا - من 1400 روبل.

يعد لفائف الإشعال زيادة في المحول الذي يحول الجهد المنخفض الجهد القادم من البطارية أو المولد إلى الجهد العالي، والذي يستخدم خليط الهواء الوقود.

تاريخ إنشاء لفائف الإشعال

لفائف الإشعال الحديثة ليس مثل لفائف التعريفي للمهندس هنري رومكورف، براءة اختراع في عام 1851. يمكن أن يشكل لفائف التعريفي ل Rumkorf قوسا إلى 30 سم. تبين أن الاختراع ناجحا أنه في عام 1858 تلقى الرومكرش له نابليون الثالث في 50 ألف فرنك، مع الصياغة "لأهم الاكتشافات في مجال الكهرباء".

جهاز لفائف الإشعال

لفائف الإشعال هو زيادة في محول العاصمة. مهمتها هي أن تولد تيارا عالي الجهد، وهو أمر ضروري لمزيج الهواء الوقود. تدخل الحالية أو البطارية إلى لف اللفة الأولية لفائف. تتكون لف، كقاعدة عامة، من 100-150 المنعطفات المعزولة من تكوين خاص من الأسلاك النحاسية فيما يتعلق بقطر أكبر. ترتبط نهايات لف اتصالات اثنين من جهات اتصال منخفضة الجهد على غطاء لفائف، ويتم تغذية 12 فولت. في لف الدائرة الثانوية من 15 إلى 30 ألف منعطف من الأسلاك النحاسية أرق.

إن التفريغ العالي للجهد لفائف الإشعال لن يقتل، لكن سيكون ملموسا جدا

نظرا للفرق في سمك السلك وعدد المنعطفات في العناية الثانوية، يتم إنشاء الجهد النبضي العالي (25.000 - 35.000 فولت). اللفة الثانوية داخل لف الدائرة الأولية. يتم توصيل اتصال واحد للدوائر الثانوية بالاتصال السلبي للمحفين الأساسي، ويتم عرض الثانية على المحطة المركزية في كاب لفائف. يستخدم هذا الإخراج لنقل حدودي الجهد العالي، يتم توفيره له، الطرف الآخر المتصل بالاتصال المركزي فيه. لزيادة قوة المجال المغناطيسي، يتم تركيب كل من اللفات حول النواة الحديدية، والتي وضعت في حالة خاصة مع غطاء عازل. لتحسين العمل ومنع التدفئة غير الضرورية، يتم ملء الملف بزيت محول.

مبدأ تشغيل لفائف الإشعال

يعتمد مبدأ تشغيل الملف على حدوث الجهد العالي في لف الثانوية أثناء المرور في لف الأبدية الحالية التيار المنخفض. نظرا للحقل المغناطيسي الناشئ في المتعرج الثانوي، يحدث نبض الحالي الجهد العالي. في الوقت الحالي، مطلوب مظهر الشرر، يتم حظر جهات الاتصال. في نفس الوقت، يتم كسر سلسلة العناية الأولية. يأتي الحالي العالي الجهد إلى الاتصال المركزي لفائف الإشعال ثم يندفع إلى هذا الاتصال في الغطاء الموجود حاليا. يتم إغلاق الدائرة وتنتقل النبض إلى قابس الشرارة لأحد الاسطوانات.

بسبب انخفاض موثوقية موزعي الإشعال في السيارات الحديثة تستخدم أنظمة مع لفائف الإشعال الفردية لكل شمعة فردية. نظرا لهذا، يزداد طاقة تكوين SPAR ويتم تقليل مستوى تدخل الراديو، مما يخلق نظام الإشعال. بالإضافة إلى ذلك، يسمح المخطط ذو الملفات الفردية بالتخلص من استخدام الأسلاك ذات الجهد العالي غير الموثوق به.

ميزات لفائف الإشعال

غالبا ما تفشل لفائف إشعال السيارات بسبب ارتفاع درجة الحرارة عند العمل في مقصورة المحرك والماء من السكن وداخل السكن، وعدد من الأسباب الأخرى. يقلل بشكل كبير من مورد الملف. في كثير من الأحيان إدراج الإشعال دون بدء تشغيل المحرك. بالنسبة للزيادة في حياة الخدمة، من المستحسن تنظيف السكن لفائف الإشعال من الأوساخ والغبار من وقت لآخر، والتحقق من موثوقية منخفضة و ، وخاصة الأسلاك ذات الجهد العالي.

اثنين من الأعداء الرئيسيين لفائف الإشعال - ارتفاع درجة الحرارة والتآكل. بسبب ارتفاع درجة الحرارة على جسم البلاستيك، يتم تشكيل الشقوق المجهرية

على الرغم من أعلى توتر، فإن التفريغ العالي للجهد لفائف الإشعال، ككل، غير ضارة للبشر، لأن الشرارة تتميز بتيار السفلي نسبيا. ومع ذلك، عندما يمر التفريغ من خلال اليد، ستكون الصدمة الكهربائية قوية بما يكفي، لذا قطع اتصال الأسلاك ذات الجهد العالي عند عدم الموصى بها المحرك بشكل قاطع. في كثير من الأحيان غالبا ما يواجه أصحاب السيارات القديمة حقيقة أنه من باب السائق أو الآخر، الذي يرتبطون بالخروج أو الدخول إلى الصالون، "يدق الحالية". يمكن أن يكون السبب وراء هذه الظاهرة ميكروكراو في مساكن أحد لفائف الإشعال التي يحدث من خلالها التسرب الحالي للجهد العالي.