بطارية تسلا في التحليل. Tesla نموذج S. بطارية جهاز بطارية تطبيق بطارية ليثيوم أيونية العناصر

تم تصميم الجيل الجديد من بطاريات تسلا في المنطقة السرية

ألكساندر كليمنوف، صور تسلا و teslarati.com

اليوم Tesla Inc. إنه يعمل بجد في الجيل التالي من البطاريات الخاصة به بالفعل. يجب أن تبقي كمية أكبر من الطاقة وفي نفس الوقت أصبح أرخص بكثير.

يمكن أن تبدأ البطاريات القابلة لإعادة الشحن الجديدة في التقدم على بيك آي بيك آب واعدة (رسم من Pickup Picap، والتي يمكن أن تصبح البيانات الأخرى أكثر وحشية، حيث يجب أن تكون قادرا على رؤية أفضل الأكثر مبيعا في أمريكا فورد F-Series من السوق في

كان كاليفورنيا أولئك الذين قاموا بإنشاء المركبات الكهربائية الأول مناسبة للسيارات الكهربائية الضخمة. في ذلك الوقت، نموذج بطاريات Roadster - العلامة التجارية الأساسية في تسلا، تتألف من آلاف البطاريات الإصبع العادية لأجهزة الكمبيوتر المحمولة، الآن للبطاريات الليثيوم أيون للمركبات الكهربائية الآن. الآن ينتجون العديد من الشركات المصنعة، لكن تكنولوجيا Tesla المتقدمة لا تزال تسمح لها بالبقاء الرائدة في قطاع البطارية المكثف للطاقة. ومع ذلك، بدأت أول معلومات في العالم حول الأجيال الأكثر قوة أكثر قوة من بطاريات تسلا في التسرب في وسائل الإعلام العالمية.

اختراق تكنولوجي من خلال امتصاص الأعمال
من المحتمل أن تكون القفز الثوري، من حيث تطوير تصميم بطاريات تسلا، بسبب الاستحواذ على Tesla Inc. Maxwell Technologies من سان دييغو. تصنع Maxwell Supercapacitors (الأيونتر) واستكشف بنشاط تقنية الأقطاب الكهربائية الصلبة (الجافة). وفقا لماوسويل، عند استخدام هذه التكنولوجيا، فقد حققت بالفعل شدة الطاقة على مستوى 300 واط من البطارية. مهمة المستقبل هي انفراجة إلى مستوى شدة الطاقة لأكثر من 500 واط / كجم. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون تكلفة إنتاج بطاريات الحالة الصلبة أقل من 10-20٪ من تلك المستخدمة من قبل Tesla اليوم مع كهرباء سائلة. أبلغت شركة كاليفورنيا أيضا عن مكافأة أخرى - توقعت حياة البطارية مضاعفة. وبالتالي، ستكون Tesla قادرة على الوصول إلى 400 كيلومتر (643.6 كم) من سياراتها الكهربائية وتحقيق القدرة التنافسية الكاملة مع السيارات العادية للسعر.

ستتمكن Tesla Roadster Supercar Supercar الجديد من Tesla Roadster من الوصول إلى مخزون السكتات الدماغية المعلنة من 640 كم فقط على بطاريات جديدة بشكل أساسي.

تخطط تسلا لإنتاج AKB الخاص؟
يعلم موقع المجلة الألمانية للمحرك التلقائي موتور الرياضة عن الشائعات العنيدة حول نشر إنتاج بطاريات Tesla. حتى الآن، قدمت العناصر القابلة لإعادة الشحن (الخلايا) من كاليفورنيا الشركة المصنعة لشركة باناسونيك اليابانية - بالنسبة للطراز S ونموذج X، يتم استيرادها مباشرة من اليابان، وللأجيلي 3 خلايا يتم إنتاجها في Gigafactory 1 في ولاية نيفادا الأمريكية. الإنتاج على Gigafactory 1 إدارة المشتركة باناسونيك وتيسلا. ومع ذلك، فقد أدى مؤخرا إلى خلافات ضخمة، حيث شعر باناسونيك بخيبة أمل بوضوح مع أسعار مبيعات تسلا، وأخشى أيضا من أن يستخدم كاليفورنيا هذا إنتاج البطاريات في المستقبل.

مدخلات بدء تشغيل نموذج Tesla المدمجة Y في 2020، وصل مصدر البطاريات

على وجه الخصوص، فإن العرض الإيقاعي للبطاريات من أجل الإعلان عن Autumn 2020 Model Y يستجيب من قبل المدير العام باناسونيك كاسوكهيرو تسوغا. حاليا، توقف باناسونيك على الإطلاق استثماراتها في Gigafactory 1. ربما تريد Tesla أن تصبح مستقلة عن اليابانيين من خلال إتقان إنتاجهم من عناصر البطارية الخاصة بهم.
تعمل Tesla اليوم كشركة رائدة في بطاريات عالية الدبابات للسيارات الكهربائية والكاليفورنيا تنوي الدفاع عن ميزتها التنافسية الأساسية. يمكن أن تكون الخطوة الحاسمة شراء تقنيات Maxwell، لكنها تعتمد على مقدار ما تمكن خبراء سان دييغو بالفعل من التقدم إلى إبرام التكنولوجيا الثورية للبطاريات الحكومية الصلبة.

إذا حدثت التكنولوجيا الثورية للبطاريات الحكومية الصلبة، فمن الممكن أن تصبح Tesla Semi Electric Shockeller الأكثر مبيعا في سوق الشحن، مثل نموذج 3 على الراكب

حتى الآن، يتم تكوين العديد من شركات صناعة السيارات على إنتاجهم من عناصر البطارية الخاصة بهم. يبدو أن Tesla تريد أن تصبح أكثر استقلالية عن Panasonic Panasonic، وبالتالي تجري أيضا بحثا في هذا المجال.
مع ظهور بطاريات الحالة الصلبة عالية الطاقة الثورية، ستتلقى Tesla ميزة حاسمة في السوق، وأخيرا، تصدر مالك قناع إيلونا وعد طويلا، وسيارات كهربائية "طويلة المدى"، والتي ستسبب نمو الانهيار للسوق بيف.
وفقا لمصادر CNBC، يقع مختبر Secret Tesla في مبنى منفصل بالقرب من مصنع تسلا في Frimont (الصورة من شاشة التوقف). سابقا، كانت هناك رسائل حول "مختبر المنطقة" المغلق، الذي كان في الطابق الثاني من المؤسسة. ربما، فإن القسم القابلة لإعادة الشحن الحالي هو خليفة المختبر السابق، ولكن أكثر من التصنيف.

سيتمكن انفراج صالح في سوق Tesla Automotive من تحقيقه إلا إذا أصبح خط النماذج أكثر "طويل المدى" مع تخفيض كبير في الأسعار

وفقا لمحللين IHS Markit، فإن أغلى عنصر في السيارة الكهربائية الحديثة هو بطارية، ولكن معظم الأموال لا تتلقى لا تسلا، ولكن باناسونيك.
لم يتمكن المطلعون على الإبلاغ عن الإنجازات الحقيقية للمختبر السري Tesla. من المفترض أن يشاركه قناع إيلون في نهاية العام خلال جلسة المؤتمر التقليدية مع المستثمرين.
في وقت سابق تم الإبلاغ عن أن Tesla تخطط لبيع 1000 سيارة كهربائية Tesla نموذج 3 في اليوم. التسجيل الشهري الحالي Tesla لتوريد النموذج 3 هو 90700 سيارة كهربائية. إذا تمكنت الشركات من وضع كمية مخططة من المركبات الكهربائية في يونيو، فيمكن كسر هذا السجل.

Tesla Motors هي خالق السيارات الإيكولوجية الثورية الحقيقية، والتي لا يتم إنتاجها بشكل صحيح فقط، ولكن لديها أيضا مؤشرات فريدة تسمح لهم باستخدام حرفيا يوميا. سننظر اليوم إلى داخل بطارية السيارة الكهربائية Tesla Model S تعلم كيفية ترتيبها والكشف عن سحر نجاح هذه البطارية.

وفقا لوكالة حماية البيئة في أمريكا الشمالية (ELE)، طراز S هي ما يكفي من بطاريات Post-85 KW للتغلب على أكثر من 400 كم، وهو أهم مؤشر بين هذه السيارات المقدمة في السوق المتخصصة. بالنسبة إلى رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة، إلا أن 4.4 ثانية فقط تكفي إلى Electrocaria.

مفتاح نجاح هذا النموذج هو وجود بطاريات ليثيوم أيون، يتم شحن المكونات الرئيسية التي يتم شحنها ل Tesla by Panasonic. بطاريات تسلا أساطير الشيف. وبالتالي، قرر أحد مالكي هذه البطارية كسر سلامتها ومعرفة ما هو عليه في الداخل. بالمناسبة، تكلفة هذه البطارية تساوي 45 000 دولار أمريكي.

تقع البطارية في الجزء السفلي، وذلك بفضل Tesla لديه مركز منخفض من الجاذبية والمناولة الممتازة. ينضم إلى الجسم من خلال الأقواس.

بطارية تسلا. تفكيك

يتم تشكيل مقصورة البطارية بمقدار 16 كتل متوازية معها وتستور من البيئة عن طريق لوحات معدنية، بالإضافة إلى تراكب بلاستيكي يمنع الماء من الدخول.

قبل تفكيكها بالكامل، تم قياس الجهد الكهربائي، وأكد حالة العمل للبطارية.

تتميز تراكم البطاريات بأجزاء عالية الكثافة والتركيبات الدقيقة. تمر عملية التكوين بأكملها في غرفة معقمة تماما باستخدام الروبوتات.

تتكون كل كتلة من 74 عنصرا، يبدو مشابها للغاية بطاريات PLAST PLAST (خلايا ليثيوم أيون باناسونيك) مقسمة إلى 6 مجموعات. في الوقت نفسه، اكتشف مخطط موضعها وعملها غير واقعي تقريبا - هذا سر كبير، مما يعني أن النسخ المتماثلة لهذه البطارية ستكون صعبة للغاية. التناظرية الصينية من بطارية نموذج Tesla نراه من غير المرجح أن ترى!

دور القطب الإيجابي هو الجرافيت، والسلبي - النيكل، أكسيد الكوبالت والألومنيوم. وبعد

تتكون أقوى البطاريات الموجودة (حجمها 85 كيلوواط * ح) من 7104 بطاريات مماثلة. ويزن حوالي 540 كجم، وطولها 210 سم في الطول، 150 سم في العرض و 15 سم في سمك. يعد مقدار الطاقة الناتجة عن كتلة واحدة فقط من 16 عاما مساويا للعدد الناتج عن مئات البطاريات من أجهزة الكمبيوتر المحمولة.

عند تجميع بطاريات Tesla الخاصة بها، يتم تصنيع العناصر المصنعة في مختلف البلدان، مثل الهند، PRC، المكسيك، ولكن الصقل والمعدات النهائية مصنوعة في الولايات المتحدة. توفر الشركة خدمة الضمان لمنتجاتها لمدة تصل إلى 8 سنوات.

لذلك تعلمت منها بطارية نموذج Tesla ومبدأ عملها. شكرا لك على انتباهك!

هذه السيارة عموما بالطبع مؤخرا موقف مثير للجدل إلى حد ما. يناقش الكثيرون ما هو الآخرون. هناك أشخاص يعتبرون سيارة تسلا عنصرا ممتازا في حملة علاقات عامة بنيت على بيع حقيقة أنها موجودة منذ فترة طويلة، لكنها لم تحدث أبدا لأي شخص من هذا الأمر لجعل سيارة، ولديها قليلا وحتى موجود

ولكن دعونا نترك هذه الجدل "في البحر" والنظر إلى العنصر الرئيسي لهذه السيارة - بطاريات. كان هناك أشخاص ليسوا كسول ولم تسلق بعض المال الذي استغرقه السيارة ورأيت البطارية من السيارة.

هذا كيف بدا

بطارية تسلا. تفكيك

قبل تفكيكها بالكامل، تم قياس الجهد الكهربائي، وأكد حالة العمل للبطارية.

دور القطب الإيجابي هو الجرافيت، والسلبي - النيكل، أكسيد الكوبالت والألومنيوم. المبلغ المحدد من الجهد الكهربائي في الكبسولة هو 3.6V.

لذلك تعلمت منها بطارية نموذج Tesla ومبدأ عملها.

شيء آخر مثير للاهتمام حول تسلا: هنا أنت، وهنا هو

المشكلة الرئيسية للهروسات ليست بنية تحتية على الإطلاق، ولكن "البطاريات". الشحن لوضع كل موقف للسيارات ليس صعبا للغاية. نعم، وقوة الطاقة قوة تشديد حقيقي جدا. إذا لم يؤمن شخص ما بذلك، تذكر النمو المتفجر للشبكات الخلوية. أطلق المشغلون حرفيا البنية التحتية في جميع أنحاء العالم في بعض الأحيان أكثر تعقيدا وأكثر تكلفة من اللازمة للكهرباء. سيكون هناك فرص نقدية "لا حصر لها"، لذلك تمديد الموضوع بسرعة ودون ضوضاء أكبر.

prosthatsky حساب اقتصاديات البطارية Tesla نموذج S

في البداية، سنكتشف ذلك "من ما يتم فيه صنع كل كلبك الساخن". لسوء الحظ، على موقع الشركة المصنعة، يتم نشر TTX هذه للمشتري الذي لا يرغب في تذكر قانون أوم، لذلك اضطررت إلى البحث عن المعلومات والانخراط في هجماتنا الوقحة.
ماذا نعرف عن هذه البطارية؟
هناك ثلاثة خيارات تتميز بها كيلووات - ساعات: 40 و 60 و 85 كيلوواط ساعة (40 تمت إزالتها بالفعل من الإنتاج).

من المعروف أن البطارية تجميعها من البطاريات التسلسلية لعام 18650 Li-ion 3.7V. الشركة المصنعة Sanyo (وهي أيضا باناسونيك)، من المفترض أن تكون سعة كل بنك 2600 مللي أمبير، ووزن 48G. على الأرجح هناك إمدادات بديلة، ولكن يجب أن يكون TTX ~ نفس الشيء، وكان الجزء الأكبر من الناقل من الزعيم العالمي.

(في الأجهزة التسلسلية، تنتظر التجمعات القابلة لإعادة الشحن إلى كل شيء مثل هذا \u003d)
يقولون وزن البطارية الكاملة ~ 500 كيلوجرام (من الواضح أن ذلك يعتمد على السعة). نحن نرمي قذيفة واقية، نظام التدفئة / التبريد، التفاهات والأسلاك وزنها، حسنا، دعنا نقول، كجم 100. لا يزال هناك بطاريات ~ 400kg. مع وزن بنك واحد، يأتي 48 جرام تقريبا ~ 8000-10000 علب.
تحقق من الافتراض:
85000 واط ساعات / 3.7 فولت \u003d ~ 23000 أمبير - ساعات
23000 / 2،6 \u003d ~ 8850 علب
هذا هو، ~ 425kg
محتال حتى الوقح. يمكننا أن نجادل بأن هناك عناصر ~ 2600mAh بمبلغ حوالي 8K.
لذلك صادفت الفيلم بعد الحسابات \u003d). هنا تقارير ضبابية أن البطارية تتكون من أكثر من 7 آلاف خلايا.

الآن يمكننا بسهولة تقدير الجانب المالي للقضية.
كل بنك التجزئة المشتري العادي يكلف اليوم ~ 6.5 دولار.
حتى لا تكون بلا أساس، أؤكد الشاشة. مجموعات مقترنة من 13.85 دولار:

أسعار الجملة من المصنع سوف على ما يبدو، أقل من 2 مرات أقل. وهذا هو، في مكان ما 3.5-4 دولار لكل قطعة. يمكنك شراء حتى واحدة من Bibik (8000-9000 قطعة بالفعل جادة بالجملة).
واتضح أن تكلفة بطارية البطارية نفسها هي اليوم ~ 30،000 دولار. بالطبع، فهي أرخص بشكل كبير.
وفقا لمواصفات المصنع (Sanyo)، لدينا 1000 دورة شحن مضمونة. في الواقع، يتم كتابة هناك 1000 على الأقل، ولكن الحقيقة هي أن 8000 ~ يمكن أن تكون ذات صلة بالحد الأدنى.
وبالتالي، إذا كنت تأخذ متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات القياسية للجهاز لعام 25000 كيلومتر (أي ما هو، في مكان ما ~-1-2 في الأسبوع)، سنحصل على ما يقرب من 13 عاما قبل عدم استكمال غير مناسب بنسبة 100٪. ولكن ما يقرب من نصف السعة، فإن هذه البنوك تخسر بالفعل بعد 4 سنوات في هذا الوضع (يتم تسجيل هذه الحقيقة لهذا النوع من البطاريات). في الواقع، لا يزالون يعملون، لكن السيارة هي نصف المدى. تعمل العملية في هذا النموذج أي معنى.
لذلك، في مكان ما 30-40 ألف دولار في 4 سنوات من الرتب الطبيعية تطير بعيدا. على خلفية ذلك، تبدو أي حسابات لتكاليف الشحن سخيفة (سيكون هناك كهرباء ~ 2-4 ألف دولار لحياة البطارية بأكملها \u003d).
حتى من هذه الأرقام الوقحة، يمكنك تقدير احتمالات نزوح "DVS-SKYUKHK" مع سوق السيارات.
بالنسبة لطراز Sedan يشبه Sedana مع 250km سنويا سيترك ~ 2500-3000 دولار على البنزين. لمدة 4 سنوات، على التوالي، ~ 10-14 ألف دولار.

الاستنتاجات

طالما أن السعر الموجود على البطارية لا ينخفض \u200b\u200b2.5 مرة (أو أسعار الوقود لن يرتفع 2.5 مرات \u003d)، حول التقاط الجماعي للسوق للتحدث مبكرا.
ومع ذلك، فإن الاحتمالات ممتازة. سيقوم مصنعي البطارية ببناء السعة. سوف تصبح البطاريات أسهل. سيكون لديهم معادن الأرض أقل ندرة.
مرة واحدة لأعالب مماثلة (3.7v) سعر الجملة بأسعار معقولة للسعة 1000سيقلل مللي ميلا إلى تقليل 0.6-0.5 $، ستبدأ الحركة الجماهيرية في Electrocarios (سيكون البنزين ~ يساوي النفقات).
أوصي بمراقبة عوامل أخرى "Batars". ربما ستتغير أسعارها بشكل غير متساو.
أفترض أن مثل هذا الانخفاض في الأسعار سيحدث حتى قبل الثورة الجديدة في تقنيات البطاريات الكيميائية. سيكون ذلك عملية تطورية سريعة تشغل 2-5 سنوات.
بالطبع، لا يزال خطر زيادة حادة في الطلب على مثل هذه البطاريات. نتيجة لذلك، هناك نقص في المواد الخام أو التسليم، ولكن يبدو لي أن كل شيء سيكلف. تم تقدير مخاطر مماثلة بشكل كبير في الماضي، ونتيجة لذلك، تم تأسيس كل شيء بطريقة أو بأخرى.
من الضروري هنا الاحتفال بنقطة أخرى مثيرة للاهتمام. Tesla لا تقضي فقط بنوك 8K إلى واحد "معلن". بطاريات تمر الاختبار المعقد، يتم اختيارها لبعضها البعض، يتم إنشاء سلسلة عالية الجودة، يتم إضافة نظام تبريد صعبة، مجموعة من وحدات التحكم، والأجهزة الاستشعار وغيرها، في حين لا يمكن الوصول إليها للمشتري العادي، تعبئة عالية الحالية. لذا اشتري بطارية جديدة ستكون أرخص في TESL "S، من الحفظ وأخذ أي BAID. واتضح ذلك توقيع Tesla على الفور جميع المشترين على المواد الاستهلاكية التي تبلغ 10 مرات أكثر تكلفة من الطاقةوبعد هذا عمل جيد \u003d).
شيء آخر هو أن المنافسين سيظهر قريبا. على سبيل المثال، يكون BMW على وشك أن يبدأ إطلاق سراح سلسلة كهربائية (على الأرجح وضعت في أسهم BMW بدلا من TESL لسنوات عديدة). حسنا، إذن - أكثر.

علاوة. كيف سيغير السوق العالمي؟

من وجهة نظر المواد الخام الرئيسية، سينخفض \u200b\u200bاستهلاك الصلب بشكل حاد لإنتاج السيارات. سوف يدخن الألومنيوم من المحرك إلى أجزاء مجلس الوزراء، لأن المصانع الكهروكيدرات يمكن أن يتم بالفعل من الصلب (ثقيل جدا). طازج لا يحتاج إلى مكونات معقدة وثقيلة. في السيارة (وفي البنية التحتية) سيكون هناك المزيد من النحاس أكثر بكثير، وأكثر البوليمرات، والمزيد من الالكترونيات، ولكن تقريبا لا فولاذ (الحد الأدنى لعناصر الجر + الهيكل والدروع. كل شيء). حتى غلاف البطاريات سيكلف دون القصدير \u003d).
لن يقلل ما يقرب من صفر معدل تدفق الزيوت وزيوت التشحيم والسوائل وأي إضافات. يترك الوقود النتنة. ومع ذلك، سيحتاج البوليمرات أكثر فأكثر، لذلك لا يزال غازبروم على ظهور الخيل \u003d). بشكل عام، النفط غير منطقي "حرق". من لها يمكنك القيام بمنتجات صلبة ومتينة من أعلى مستوى تكنولوجي. لذلك لن ينتهي سن الهيدروكربونات على النهري، لكن الإصلاحات في هذا السوق ستكون جادة ومؤلمة.

بطاريات الليثيوم أيون الجرتسلا، ماذا يوجد في الداخل؟

Tesla Motors هي خالق المركبات الإيكولوجية الثورية الحقيقية - المركبات الكهربائية التي لا يتم إنتاجها بشكل متسامح فحسب، بل تمتلك أيضا مؤشرات فريدة تسمح لهم باستخدام حرفيا يوميا. اليوم سننظر داخل بطارية Tesla Model S Electric Vethery، تعرف على كيفية ترتيبها والكشف عن سحر نجاح هذه البطارية.

يتم تسليم البطاريات للعملاء في مثل هذه الأدراج من OSB.

الجزء الأكبر والأغلى قطع غيار ل Tesla Model S هو كتلة من بطارية الجر.

يقع كتلة من بطارية الجر في أسفل السيارة (في الواقع، وهي أرضية سيارة كهربائية - السيارة)، والتي يوجد بها Tesla Model S لديها مركز منخفض للغاية من الجاذبية والمناولة الممتازة. يتم إرفاق البطارية بجزء الطاقة من الجسم باستخدام أقواس قوية (انظر الصورة أدناه) أو يؤدي دور جزء من الطاقة من جسم السيارة.

وفقا لوكالة حماية البيئة في أمريكا الشمالية، وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لشحن بطارية الليثيوم أيون TESLA TESLA مع الجهد الاسمي 400V DC، سعة 85 كيلو واط ساعة، HP بما فيه الكفاية مقابل 265 ميلا (426 كم) من المدى، مما يسمح لك بالتغلب على أكبر مسافة بين المركبات الكهربائية المماثلة. في الوقت نفسه، تسارع سيارة مماثلة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.4 ثانية فقط.

سر النجاح Tesla Model S هو بطاريات ليثيوم أيون عالية الكفاءة عالية الأداء، والمورد للعناصر الأساسية للشركة اليابانية المعروفة باناسونيك. هناك عدد قليل من الشائعات حول هذه البطاريات.

حولعميد هو هم انهمخطر ابقى بعيدا!

قرر أحد أصحاب وحشو عشاق طراز Tesla من الولايات المتحدة تفكيك البطارية المستخدمة بالكامل لشدة طاقة Tesla للطاقة 85 كيلو واط ساعة لدراسةها بالتفصيل. بالمناسبة، تكلفتها، كقطع غيار، في الولايات المتحدة هي 12000 دولار أمريكي.

من الأعلى، يتم وضع حزمة البطارية طلاء عازلة للحرارة والصوت، وهو مغلقة مع فيلم البولي إيثيلين سميك. نحن نزيل هذا الطلاء، في شكل سجادة واستعد للتفكيك. للعمل مع البطارية، يجب أن يكون لديك أداة معزولة واستخدام الأحذية المطاطية والقفازات الواقية المطاطية.

بطارية تسلا. تفكيك!

تتكون بطارية Tesla (وحدة بطارية الجر) من 16 وحدة بطارية، كل الجهد الاسمي من 25 فولت (إصدار حزمة البطارية - IP56). يتم توصيل ستة عشر وحدة بطارية في السلسلة في البطارية باستخدام الجهد الاسمي من 400 فولت. تتكون كل وحدة بطارية من 444 عناصر (بطاريات) 18650 باناسونيك (وزن بطارية واحدة 46 جم)، والتي يتم توصيلها وفقا ل 6S74P (6 عناصر بالتتابع بالتتابع و 74 مجموعات متوازية). في المجموع، في بطارية الجر Tesla - 7104 من هذه العناصر (البطاريات). البطارية محمية من البيئة باستخدام سكن معدني مع غطاء الألمنيوم. في الداخل من إجمالي غطاء الألمنيوم، هناك بطانة بلاستيكية، في شكل فيلم. يتم تركيب إجمالي غطاء الألمنيوم مع مسامير معدنية، وحشيات مطاطية، والتي يتم إغلاقها، بالإضافة إلى مانع التسرب السيليكون. يتم تقسيم كتلة من بطارية الجر إلى 14 مقصورة، يتم وضع وحدة بطارية في كل مقصورة. في كل مقصورة في أعلى وأسفل وحدات البطارية، يتم وضع أوراق ميكا المضغوطة. توفر أوراق ميكا عزل بطارية كهربائية جيدة، والحرارة من جسم السيارة الكهربائية. بشكل منفصل، يتم وضع اثنين من وحدات البطارية نفسها أمام البطارية تحت غطاءها. في كل وحدة من 16 وحدة بطارية، توجد وحدة BMU مدمجة، وهي متصلة بنظام BMS العام، الذي يدير العمل، يراقب المعلمات، وكذلك يحمي البطارية بأكملها. محطات الإخراج المشتركة (محطة) في الجزء الخلفي من كتلة البطارية الجر.

قبل تفكيكها تماما، تم قياس الضغط الكهربائي (كان حوالي 313.8V)، مما يدل على تفريغ البطارية، ولكن في حالة عمل.

تتميز وحدات البطارية بكثافة عالية من العناصر (البطاريات) من 18650 باناسونيك، والتي توضع هناك ودقة أجزاء المناسب. تمر عملية التجميع بأكملها في مصنع تسلا في غرفة معقمة تماما، باستخدام الروبوتات، حتى درجة حرارة ومعينة رطوبة.

تتكون كل وحدة بطارية من 444 عنصرا (بطاريات)، والتي تبدو مشابهة للغاية للبطاريات البسيطة - هذه مدخرات أسطوانية ليثيوم أيون 18650، التي تصنعها باناسونيك. كثافة الطاقة من كل وحدة البطارية من مثل هذه العناصر هي 5.3 كيلو واط ساعة.

في بطاريات 18650 قطب إيجابي باناسونيك - الجرافيت، وقطب سلبي - أكسيد النيكل والكوبالت والألومنيوم.

بطارية تحميل Tesla تزن 540 كجم، وأبعادها 210 سم في الطول، وعرض 150 سم، و 15 سم في سمك. كمية الطاقة (5.3 كيلو واط ساعة)، التي تنتجها كتلة واحدة فقط (من 16 وحدة بطارية)، تساوي الرقم الناتج عن مئات البطاريات من 100 أجهزة كمبيوتر محمولة. إلى ناقص كل عنصر (البطارية)، موصل سلكي (محدد إضافي خارجي)، والذي، عند فروعه (أو مع ماس كهربائى)، يحرق الدائرة ويحمي الدائرة، ولا تعمل مجموعة فقط (من 6 بطاريات) في أي عنصر كان كل البطاريات الأخرى تستمر في العمل.

يتم تبريد بطارية Tesla Tesla وتسخينها باستخدام نظام سائل مضاد للتجمد.

عند تجميع بطاريات Tesla الخاصة بها، فإن العناصر (البطاريات) التي تنتجها باناسونيك في مختلف البلدان، مثل الهند، PRC والمكسيك، تنطبق. يتم تصنيع التنقيح النهائي والإقامة في مساكن مقصورة البطارية في الولايات المتحدة. توفر Tesla خدمة الضمان لمنتجاتها (بما في ذلك البطارية) لمدة تصل إلى 8 سنوات.

في الصورة (من أعلاه)، تعد العناصر 18650 بطاريات باناسونيك (المتداول من عناصر من Plus "+").

وبالتالي، تعلمنا أي نموذج Tesla S. يتكون من بطارية Tesla.

شكرا لك على انتباهك!