قصة Bugatti، التي تنتمي الآن إلى Bugatti، عندما اشترت Volkswagen Bugatti من شركة Bugatti، Bugatti Weiron - أسرع سيارة، والتي تنتمي إلى Bugatti، في أي عام اشترت فولكس واجن في بوغاتي، واشترى اهتمام فولكس واجن

5 / 5 ( 1 صوت بشري)

Bugatti Automobiles S.A.S.- شركة تنتج سيارات الركاب مع شعار Bugatti. تركز الشركة على إطلاق السيارات الفاخرة. كل من الإنتاج والمكتب الرئيسي للشركة في موليوكسيم، فرنسا. في الوقت الحالي، تنتمي الشركة إلى قلق فولكس واجن. مجموعة كاملة من bugatti.

مظهر بوجاتي

المظهر، العطاء الأول من التاريخ والتقدم مرتبط باسم مؤسس الشركة ettore bugatti. كان مع نهجه الدقيق لدراسة أصغر تفاصيل تصميم وتصميم الآلات التي جلبتها الشركة النجاح من لحظة خلقها. بالفعل بعد خمس سنوات من أساس السيارة، أصبح "13" هو الحدث الأكثر تميزا لهذا العام بين خبراء السيارة. كان جهاز ثوري يحتوي على محرك من أربعة أسطوانات مع الترتيب العلوي من عمود الحدبات وأربعة صمامات لكل اسطوانة.

أصبحت الشركة حياة كاملة من ettor. واصل العمل على ازدهارها في أي ظرف من الظروف. على سبيل المثال، بعد أقل من أربعة أشهر من نهاية الحرب، تمت عرض ثلاثة سيارات ركاب بوجاتي في المعرض في باريس، تم تجميع الحقيقة في الغالب من مواد ما قبل الحرب.

النجاحات الرياضية

وكان للشركة أيضا نجاحا كبيرا في الرياضة: في عام 1929، فاز بوجاتي بأول سباق الجائزة الكبرى في تاريخها في موناكو. مرارا وتكرارا حصلت Bugatti على السباق Le Man 24. Bugatti Type35 1924 (وفقا للخبراء، فهو أول من جميع سيارات السباقات الناجحة في التاريخ) فاز، في المجموع، أكثر من 2000 انتصارات. طلب بوجاتي النصر في سباق تارغا فلوريو سباق لمدة خمس سنوات إلى صف واحد - من 1925 إلى 1929. كان آخر انتصار بارز في تاريخ ما قبل الحرب في الشركة النجاح في المسابقات في مان في عام 1939.

ومع ذلك، في عام 1939، توفي وريث، جان بوجاتي، في حادث سيارة. بعد 8 سنوات، لم يكن ettore bugatti. مع رحيله، كانت جميع الخطط الكبرى للإفراج عن أنواع جديدة من الآلات تعرض لها. تدريجيا، جاءت شؤون الشركة لتراجع وفي عام 1952، وتوقفت الشركة أنشطتها عمليا.

قصة ما بعد الحرب

لم تترك الشركة محاولات ولادة جديدة وفي عام 1955 أعلنت سيارة 251 من النوع 251 مع الموقع المركزي للمحرك. فشلت هذه الخطة في التحقيق. تم إجراء محاولات مماثلة في عام 1960 و 1965، أيضا لا تجسد في الحياة.

في إصرار رئيس مجلس الإدارة آنذاك من فرديناند بيه، اكتسب فولكس واجن الحق في إنتاج سيارات بوجاتي في يونيو 1998. كان استمرار منطقي لامتصاص سياسات فولكس واجن. قبل ذلك، Lamborghini ومصنع Rolls-Royce على إطلاق Bentley في CRU، تم شراء المملكة المتحدة.

عمل فولكس واجن عن كثب مع شركات التصميم المتقدمة لإرجاع العلامة التجارية "bugatti" من قبل المجد السابق. على سبيل المثال، كوبيه إب 118 على بابين في معرض المحرك في باريس في عام 1998، في العام المقبل، يظهر سيدان إيه 218 في جنيف. ثم، على IAA في فرانكفورت، تم كشف 18/3 من تشيرن.

الإنتاج الحديث

بدأ تطوير Veyron 16.4 في هذا الجهاز في عام 1999 من 18/4 "Veyron" - سيارة مفهوم بناء على Bugatti 18/3 Chiron. خارجيا، كان يشبه بالفعل التصميم النهائي لسيارة Veyron.

أعلن رئيس مجلس إدارة فولكس واجن فرديناند بيه شخصيا عن إطلاق فيرون في عام 2000 في معرض جنيف للسيارات. وعدت، سيصبح Veyron الأقوى في التاريخ، والأسرع في التاريخ، وبالطبع، وبالطبع سيارة باهظة الثمن. تقرر تثبيت محرك VR6 / WR8 W16. لديها أربعة شاحن توربيني وتطور السلطة في 1001 حصان أعلى سعر هو 407 كم / ساعة. في نهاية عام 2003، تم بيع Veyron 1100،000 يورو.

تم تقديم 16C Galibier لأول مرة خلال منح القرن للشركة. كان العرض التقديمي لعملاء Bugatti فقط. أظهرت وكلاء السيارات ميلشيم سيارة فريدة تماما من ألياف الكربون ومكونات الألومنيوم. بعد مرور عام، أظهر بوغاتي العالم، 16C Galibier المفهوم في "ليلة مجموعة VW" في معرض جنيف للسيارات. تم إجراء تلقائي في مزيج باللون الأسود والألومنيوم جديد. ومع ذلك، في عام 2013، تم الإعلان عن أنه لن يتم إنتاج السيارة للتركيز على تحسين Veyron.

يسمى برنامج التروس العلوي سيارة Veyron "الفذ التكنولوجي" وتقدير كأفضل سيارة للعقد.

.
شركة Bugatti الفرنسية تنتمي إلى قلق Volkswagen وتدخل Cagort من السيارات الرياضية الفاخرة باهظة الثمن. قام مهندس مؤسس الشركة والفنان إيتور بوجاتي منذ البداية بتراهن على جودة الجزء الميكانيكي من السيارة وكأن العديد من أوسوائد الأستوكوماتين في بداية القرن العشرين وقعت Bugatti في سباق السيارات. تم تطوير Bugatti بنجاح من 1909 إلى 1947، في حين كان ettore bugatti على قيد الحياة. خلال هذا الوقت، اتبع Bugatti بشكل مطرد تقاليد بناء سيارات رياضية باهظة الثمن. في العشرينات جلبت الشهرة العالمية في بوجاتي نموذج النوع 35 GP، الذي اكتسب أكثر من واحد ونصف الفرق في سباق السيارات وشهيرة في وقتها كأفضل نموذج من فئة سباق الجائزة الكبرى. كل ما في ظهور هذه السيارة خدم هدف واحد - السرعة. كانت السيارة مقاومة للغاية للممرات الصعبة بسبب مزيج رائع من الأناقة الفنية وخصائص المناولة المتوازنة. منذ عام 1923، أصدرت الشركة من نوع Bugatti الفاخرة 43 مع Superior، ناجحة على حلول التصميم Sports Bugatti Type 35B، على الرغم من ليس واضحا جدا بالرياضات، ولكن من الناحية التكنولوجية متوازنة بوغاتي 44 يتوج بشكل صحيح مع الضواحي. بعد الحرب العالمية الثانية، انخفض إطلاق السيارات الفاخرة بحدة، والتي أدت بوجاتي إلى كارثة مالية. في أغسطس 1947 يترك حياة ettore bugatti. لم تتمكن عائلته من مواصلة أنشطة الشركة وفي عام 1963 انتقلت المؤسسات إلى شركة الأسبانية-Suiiz، لا تشارك في السيارات. ومع ذلك، في بلدان مثل ألمانيا والولايات المتحدة، لا تزال الأنامة منتشرة تحت بوجاتي من ذريتي. في أواخر 80s. لقد نجا الشركة من الولادة الثانية. يظهر اسم Bugatti الشهير مرة أخرى، عندما تكون من بين الشظايا، تسعى للتغلب على الحاجز 322 كم / ساعة، تظهر سيارة غير عادية قوية، لا شيء مشترك مع الأشكال الكلاسيكية من Bugatti - EB110 وتعديلها الرياضي EB110 SS. في عام 1993، في معرض جنيف للسيارات، قدمت الشركة سيدان EB112، التي تم إنشاؤها على أساس EB110. في عام 1999، يتم شراؤها Bugatti Trademark من قبل القلق VW. أصبحت أول السيارات المقدمة من قبلها الألياف الزجاجية EB118 مع كوبيه للجسم، التي أنشأتها مصمم italdesign Fabrizio Judjaro. في معرض جنيف للسيارات لعام 1999، عقدت لاول مرة من سيارة سيدان EB218، والميزة المميزة الرئيسية التي كانت هيئة الألومنيوم بالكامل باستخدام تقنية ASF التي طورتها أودي. تم تقديم أحدث طراز Bugatti في عام 1999. قدم المالك الجديد (قلق VW) آخر Supercar - EB 18-4 "Veyron". هذه المرة، تم تصميم تصميم السيارة في مركز تصميم VW الخاص به تحت قيادة Harmut Varkuss. التفاصيل المميزة في مظهر Veyron - مآخذ الهواء عالية الألومنيوم
الجزء الخلفي من الجسم.

ettore arco bugatti، الإيطالية بواسطة الأصل، ولد في 15 سبتمبر 1881 في في عائلة الفنانين. كان والده كارلو رساما، وأصبح الأخ الأكبر ريمبرانت هو نحات موهوب، في عشرين مع سنوات صغيرة أصبحت عضوا في أكاديمية الفنون. كانت الهدية الفنية في ettore في الدم.

بالفعل في عام 1900، خلق سيارته الأولى. كان تصميمه رائعا لدرجة أن السيارة منحت جائزة في المعرض الصناعي الشهير عالميا في ميلانو.

في عام 1901، انتقلت ettore إلى الألزاس، حيث عمل حتى عام 1904 كمدير تقني في مصنع De Dietrich Automotive، وخلق نماذج جديدة ومشاركة في العديد من السباقات.

1907 أصبح دوارة في حياة etorra bugatti. يغير عدة أماكن العمل في مجال السيارات، واستقرت على مصنع Gasmotoren-Fabrik Deutz، وإنتاج محركات الاحتراق الداخلي، في كولونيا.

بعد عام، خلق مهندس موهوب، وأثناء الصناعدي التالي، أول نوع بوجاتي 10 في الطابق السفلي من منزله في كولونيا مولشيم.

كانت السيارة صف أربعة اسطوانة، ثمانية صمام حجم 1131 متر مكعب. انظر على الرغم من حقيقة أن السيارة كانت بعيدة عن الكمال، تمكنت ettore من العثور على دعم رعاية، وتم التعرف على هيكل النوع 10 بأنه ناجح ويستخدم في النماذج اللاحقة من bugatti.

لذلك منذ عام 1909 بدأ تاريخ بوجاتي.

بوجاتي.

سيارة ماركة بوجاتي ... قصته كانت تعرف UPS والسقوط، وفترات النسيان والاعتراف العالمي

اليوم، كانت سيارات Bugatti رمزا حصريا وأناقة وأسلوب فاخر، حيث تجمع بين حلول تكنولوجية جريئة وتصميم فريد من نوعه. نادرا ما تمكن من ضرب خيال الجمهور المتطور، كما مؤسس العلامة التجارية الأسطورية ettore bugatti وأتباعه على قدم المساواة إلى الفن.

أول تشكيلة من bugatti

احذرت ثلاثة نماذج فقط: النوع 13، اكتب 15 واكتب 17. انتهى نموذج Bugatti Type 13 في المرتبة الثانية في أحد أكثر من سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في عام 1911. أصبحت هذه السيارة أهم حداثة الشركة عشية الحرب العالمية الأولى والأساس لجميع التعديلات بوغاتي حتى النموذج 59. في عام 1914، تم إطلاق سراح النماذج الرياضية من النوع 16 والنوع 18. إنه مثيرة للاهتمام أن النوع الأول 18 اشترى البطل الفرنسي الطيران رولاند جاروس. كان على شرف عظيم العظيم والصديق المقرب من ettore، تم تسمية ابنه رولان.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، نظمت بوجاتي الإنتاج في فرنسا، تكتسب شعبية تدريجيا في سوق صناعة السيارات. كانت نقطة تحول 1924، عندما حدثت المرحلة الثانية من النماذج الكبرى الكبرى الكبرى الأربع من نوع بوغاتي 35 من الأول إلى الرابع. لمدة خمس سنوات، لم يقدم النموذج تحت الأرقام 35 و 35A و 35B و 35 طن و 35 طن منافسين فرصة واحدة للنجاح.

كان من النوع 35 أن العلامة التجارية Bugatti مخصصة عالميا في رياضة السيارات، وبدأت مبيعات سيارة سباق في إحضار أكبر أرباحا. من 1924 إلى 1930، تم إطلاق سراح 336 سيارة. إجمالي النوع 35 جلبت بوجاتي حوالي 1800 انتصارات

في عام 1963، تم بيع شركات Bugatti من قبل Hispanu-Suiza، الذي أوقف كل العمل على صناعة السيارات. وهكذا، قصة "مولشيم بوجاتي"، أو الشركة العائلية لعائلة بوجاتي. ولكن هذا، بأي حال من الأحوال، لم تصبح نهاية بوجاتي كعلامة التجارية الأسطورية للسيارات الرياضية.

في أواخر 80s. بوجاتي قلق بشأن الولادة الثانية. الاسم الشهير Bugatti مرة أخرى ينبثق مرة أخرى عندما تسعى من السيارات التي تسعى للتغلب على الحاجز 322 كم / ساعة، تظهر سيارة غير عادية قوية، والتي لا علاقة لها بالأشكال الكلاسيكية من Bugatti - EB110 وتعديلها الرياضي EB110 SS. أصدر منشئوه نماذج بالذكرى 110 للامناء الولادة من ettore bugatti.

bring bugatti.

تم الحصول على القلق في عام 1999. أصبحت أول سيارة المقدمة من قبلها الألياف الزجاجية EB118 مع جسم كوبيه تم إنشاؤه بواسطة المصمم Fabrizio Judjaro.

في معرض جنيف للسيارات لعام 1999، عقدت لاول مرة من سيارة سيدان EB218، والميزة المميزة الرئيسية التي كانت هيئة الألومنيوم بالكامل باستخدام تقنية ASF التي طورتها أودي.

كانت الخطوة التالية في الطريق إلى الإنتاج التسلسلي هي المعرض على عرض المحرك في فرانكفورت 999 eb 18/3 Chiron، سميت باسم شاشات Louis Louis الفرنسية الشهيرة الشهيرة. بعد شهر في طوكيو، قدم القلق فولكس فاجن الحساء القادم - EB 18/4 Veyron. تم تصميم تصميم السيارة في مركز تصميم VW الخاص به تحت قيادة Harmut Varkuss. التفاصيل المميزة في مظهر Veyron - مآخذ الهواء الألومنيوم عالية في الظهر .

في عام 2005، يبدأ قلق فولكس واجن الإنتاج الضخم لطراز فريد جديد تلقى الاسم الرسمي Bugatti Veyron 16.4. بالفعل في مارس 2006، تم تسليم أول سيارة إلى المالك السعيد. حاليا، الشركة التي تلقت بالفعل أكثر من 100 طلب للحصول على خطط نموذجية جديدة لزيادة الإنتاج. جلب المبدعين هذه السيارة النموذج والتكنولوجيا إلى الكمال، مما يخلق سيارة الحداثة الأكثر قوة ومكلفة، وترك طويلالمنافسين وراء. Bugattiveyron 16.4 - تفسير مشرق وعشور للفلسفة - "الفن على عجلات في أفضل تقاليد تراث العلامة التجارية".

تاريخ العلامة التجارية من ملابس الرجال المألوف بوجاتي. ابتداء من عام 1978 في عاصمة أزياء ميلانو. يحتاج الاهتمام الألماني BrinkMann إلى اسم إيطالي مونوري لخط ملابس جديد. وجد رئيس قسم التسويق، كلاوس جورجين مولر، على الفور تقريبا، بالكاد يأخذ دليل هاتف ميلانو. وافقت إدارة الشركة على الفور على هذا المضاعف، وهو اسم عال لا تنسى، على الرغم من حقيقة أنه تحت اسم العالم كان هناك بالفعل شركة سيارة مع تاريخ أكثر من قرن من الزمان.

بمجرد تسجيل العلامة التجارية، تم إصدار الجزء الأول من معطف الرجال المبطوم في المصنع في مدينة هيرفورد الألمانية.

في السنوات القليلة المقبلة، قامت العلامة التجارية بتعزيز مواقفه أولا في قطاع الملابس للاسترخاء، وبعد ذلك وفي الجزء من ملابس السفر، بما في ذلك السراويل والأحزمة وأكياس الطرق والمظلات. بحلول عام 1994، قدمت الشركة شركاء لإطلاق سراح جميع أنواع ملابس الرجال تقريبا، والأحذية، والاكسسوارات، وكذلك على أكياس، والسلع الجلدية الصغيرة، والعناصر الأمتعة، والملابس الداخلية وخطوط المنزل، مثل أغطية السرير والأقمشة المنسوجات المنزلية. وبالتالي، تغيرت صورة الشركة من "bugatti هو ملابس الرجال" على " بوجاتي هو نمط حياة". بحلول نهاية التسعينيات، كانت العلامة التجارية جميع حقوق التسويق في جميع أنحاء أوروبا تقريبا، واختتم اتفاقية مع مجموعة فولكس واجن، التي كانت لديها بالفعل جميع الحقوق في بوجاتي العلامة التجارية للسيارات، قادرة على زيادة توسيع أسواق التصدير في فرنسا وإيطاليا.

على الرغم من الاتصالات مع العلامة التجارية الشهيرة للسيارات الإيطالية، فإن الشركة لا علاقة لها، باستثناء، ربما، الرغبة في أن تكون الأفضل بين متساوين وكريم. لذلك، كل التطورات العلمية المبتكرة التي يمكن استخدامها في إنتاج الملابس والأحذية، تقدم الشركة على الفور تقريبا. مثال على ذلك هو عقد مع Gore-Tex، سجرس في عام 1988، إدخال نظام التحكم في درجة الحرارة على المدى الطويل ("نظام تنظيم درجة حرارة UNTAST")، تتميز جذورها في مجال تكنولوجيا الفضاء، والإطلاق الناجح في 2004 الملابس مع Nanocrypture، ضمان الحماية الفعالة من النفط والغبار والأوساخ. تسبب الرنين الغذائي بشكل خاص في سترة مع تسخين مدمج ونظام تهوية نشط ("مكيفات حرارية نشطة"). لأكثر من 30 عاما من الوجود، حصل بوجاتي على سمعة ممتازة في عالم الأزياء. اليوم، تتمثل هذه العلامة التجارية بشبكة من المحلات ذات العلامات التجارية في أكثر من 60 دولة حول العالم في جميع القارات. الذات bring bugatti.باستخدام أفضل المواد والتصنيع الممتاز، يشير إلى الطبقة الوسطى العليا، وعناصر لا تحاول أن تتقدم بنفسك من ضباط الأراضي الفاخرة. أسلوب بوجاتي - خارج أزياء الزخم الصراخ. كل الكلاسيكية والحديثة وأنيقة وملاحقة. يؤكد كل نموذج جمع كل مظهر رجالي مريح وواثق.

بوجاتي للسلع الجلدية مناسبة جيدة بنفس القدر بدلة عمل وأسلوب غير رسمي. جميع المزايا المذكورة أعلاه لهذه العلامة التجارية تكمل عامل مهم آخر - سعر بأسعار معقولة. مجموعة واسعة من أعلى مستويات الجودة، الفردية هي كل ما يجذب المشترين في بوجاتي. لا عجب شعار بوجاتي. لديه نص "تورمانان العلامة التجارية"، وشركة شعار - الاسترخاء. كنت يرتدي.

التي تتخصص أساسا في إنتاج السيارات الحصرية والرياضية.

ettore bugatti. (ettore bugatti.) - إنه مع هذا الاسم أن العلامة التجارية Bugatti Car (Bugatti) مرتبطة بظهور العلامة التجارية للسيارات. وكان ettore تخصصتان - رسام الكاريكاتوري الفنان وميكانيكي المهندس. على الأرجح، بفضل كل من التخصصات، تمكنت ettore bugatti من تصميم السيارات التي يمكن أن تصل إلى خيال الناس بتصميمهم وحركتهم.

أسس الشركة في عام 1909. من خلال إنشاء نماذج جديدة، دفع بوجاتي اهتماما خاصا لوزن الجسم، وإدخال السيارات من الإنجازات المتقدمة لتقنية ذلك الوقت. نتيجة لذلك، فإن الامتثال لهذه المبادئ، كان المحافظ هو التأكد من أن السيارات الأولى قد طورت بالفعل سرعة قدرها 100 كم / ساعة، وكانت سهلة للغاية في إدارتها ومريح.

في 23 يوليو 1911، انتهى سيارة بوغاتي من النوع 13 من النوع الثاني في سباقات من سباق الجائزة الكبرى الفرنسي. على الفئران هذه السيارة، تم إصدار جميع نماذج Bugatti، قبل ظهور نوع Bugatti 59.

أصبحت Bugatti العلامة التجارية شعبية وشهرة بشكل خاص، وأصبحت Bugatti في العشرينات عندما تم إصدار نموذج النوع 35 GP. في سباق السيارات، كانت أكثر من 1500 انتصارات مهووسة بهذه السيارة، وذلك بفضل ما أصبح من النوع 35 GP مشهورا باعتباره أكثر سيارة سباق ناجحة في فئة سباق الجائزة الكبرى.

قال ظهور سيارة من النوع 35 GP أن هذا النموذج لم يتم تقديمه فقط من أجل تحقيق سرعات عالية.

كانت السيارة متوازنة جيدا، لذلك كان هناك ثابت للغاية في طرق السباق.

في عام 1927، تم إصدار نوع Bugatti الرشوفان 41، مع عجلات طويلة - أكثر من 4.27 متر. تم استدعاء النموذج الملكي، وفي الشوارع الحضرية تحولت إلى المناورة للغاية. اسم سيارة "رويال" تلقى بسبب نوع العجلات. كانت العجلات مع المتحدث التي تم جمعها من سلاسل البيانو.

Bugatti BUG - ما يسمى السيارات، والتي في عام 1930 bugatti قدمت على le mans 24 ساعة سباقات. تم إنشاء الآلات على أساس نموذج النوع 40.

اكتب 50 ظهرت في عام 1931. كان هذا النموذج مختلفا بشكل أساسي عن السيارات التي شاركت في Le Mans 24 ساعة. في هذا النموذج، قام Bugatti بتثبيت محرك 8 أسطوانات بحجم 5 لترات وسعة 250 حصانا. بالنسبة لتلك الأوقات، كان هذا المحرك مثاليا. لقد كانت واحدة من المحركات الأولى مع رأس أسطوانة مزدوجة. حسب النوع، كانت السيارة مشابهة لآلات السباقات الأمريكية، لكنها لم تكن نسخة من نموذج معين، حيث تم تصميم من نقطة الصفر في Bugatti.

ابتداء من عام 1931، إلى انتصار النوع 57 في سباقات Le Mans على مدار 24 ساعة 1937، كانت سيارات بوجاتي، في جميع الأجناس، غير مناسبة.

ومع ذلك، في عام 1937، تم إخبار الهيكل المستهلكة ومحرك 3.3 لتر. استغرق Bugatti Type 57 أول مكانين، تاركا وراء Alfa Romeo، مع محرك 3 لتر، Talbot مع محرك 4 لتر، و Lagonda من 4.5.

كان سائق السائق الأكثر شعبية في ذلك الوقت هو نموذج Bugatti Type 57، الذي حصل على اسم مصغرة رويال.

تم تصميم نموذج الأطلسي من قبل ابن مؤسس الشركة جان بوجاتي. ظهر هذا النموذج الذي استخدمه جان الهيكل من النوع 57SC، فقد ظهر سنوات عديدة في جميع أدلة السيارات المعروفة، ولكن تم إصدار ثلاث حالات فقط.

أصبح الموت المأساوي ل Jean Bugatti، وكذلك بداية الحرب العالمية الثانية، في عام 1939 الأسباب الرئيسية، بسبب ما أنهته العلامة التجارية "Bugatti" الأنشطة الرياضية.

على الرغم من أنه في سنوات ما بعد الحرب، حاول بوجاتي تطبيق تقنيات جديدة، لكن تحقيق السيارات الفاخرة بعد انخفضت الحرب بشكل حاد، وكان بوجاتي على وشك الإفلاس.

نموذج نموذج جديد 73 بوجاتي قد أظهرت في صالون 1947 باريس للسيارات. على السيارة وقفت محرك 4 أسطوانات، مع حجم عمل من 1.4 لتر. ومع ذلك، فإن هذا النموذج للإصدار التسلسلي لم يسقط، لأنه في أغسطس من نفس العام مؤسس بوجاتي إيتور بوجاتي توفي. تنظيف أسرته، لا يمكن تنظيم إنتاج السيارات، وفي النهاية أصبحت الشركة غير تنافسية.

الشركة "إسبانيا-سيوزا"، التي لم تكن تشارك في السيارات، في عام 1963 حصلت بوجاتي.

حتى 80s، بوجاتي ليس لديه شيء جديد. ظهر الصلب الثامن عشر للشركة لسنوات من الولادة الثانية، كطراز جديد تماما من Bugatti EB110 على النور، والذي لم يكن هناك ما يتعلق بالأشكال الكلاسيكية لسيارات Bugatti. في تلك السنوات، لم تتمكن كل سيارة من تطوير السرعة أكثر من 300 كم / ساعة. نموذج الرياضة Bugatti EB110 SS تغلب على هذا الحد.

في معرض جنيف موتور 1993، قدمت الشركة السيدان EB112، مع الأبواب الرابعة.