مدرسة اللايز. حافلات النبات Liaz: الاستعراضات

في الثلاثينيات من القرن العشرين في Likino-Dulevo، تم بناء مصنع، إنتاج البلاستيك الخشبي، الذي تم بناء طائرات، تم تخفيض البطانات من أجل محامل، بطانة تحت قضبان مترو الأنفاق و MN. Ave. في نهاية الحرب، تم تحويل المصنع إلى هندسة ميكانيكية لإصلاح محركات الديزل، مما يجعل محطات الطاقة المتنقلة، موزوزوس. في عام 1958، أصبح المصنع حافلة. تم إنتاج نموذج "ZIL-158"، ولكن في عام 1962 ظهرت "Liaz-677" الأولى، أصبحت لاحقا أسطورة صناعة السيارات: تم جمع حوالي 200 ألف سيارة، وهذا هو النموذج الأكثر ضخمة للحافلة الكبيرة العالم.
قراءة كاملة →
في التسعينيات الصعبة، تم إيقاف الإنتاج، لم يحصل الناس على راتب، وقد تم الإبلاغ عن الصحافة بالفعل أن ليازا لم تعد. الحفاظ على المرافق الرئيسية وإحياء المصنع - الفذ من الجماعية العمالية. الآن Liaz - مرة أخرى صناعة الرائدة، جنبا إلى جنب مع 17 مؤسسة أخرى في روسيا والخارج، تضم في مجموعة GAZ، وهي أكبر منتج للمركبات التجارية واستراتيجية التنمية المقبولة للفترة حتى عام 2012، والغرض من وهو توفير المستهلكين للحلول الشاملة لمشاكل النقل. هناك 3200 شخص على لياز، حوالي 3000 حافلة تأتي من الناقل لهذا العام، من المقرر أن يثير الإفراج عن ما يصل إلى 4300 في السنوات الأربع المقبلة. نماذج جديدة تم إنشاؤها في المصنع، منذ عام 2002، أعلى جوادس تكرم Moscow International Avtovstavka باستمرار.

يقدم Liaz المستهلكين جميع أنواع الحافلات الكبيرة والطبيعة المستوى: المناطق الحضرية والضواحي، السياحية، الواحدة والمعلومات، الغاز، المدرسة، الشمالية، بالريش. نماذج منخفضة كاملة 5292 و 6213 استخدام أكبر الطلب. تخضع جميع الهيئات للمعالجة الكيميائية في ثمانية حمامات ضخمة، مما يسمح لك بالضمان ضد التآكل لمدة 12 عاما. تقنية مماثلة للحافلات لديها ثلاثة شركات فقط في أوروبا. بناء على طلب العملاء أو المحركات المحلية أو المحركات المحلية أو المستوردة من نباتات السيارات و yaroslavl يتم وضع أو استيراد CATERPILLAR، CUMMINS، MAN، علبة التروس المختلفة، وعموما المشتري لديه الحق في اختيار أي خيارات، من العقد الرئيسية إلى لون الحافلة. حتى أن هناك تطبيقات للسيارات، والتي لم تفعلها مصنع من قبل، - لذلك، تم بناء الحافلة المدرسية في النسخة الشمالية وتم إطلاق سراح الحزب في أقل من شهرين! في نهاية عام 2007، تم إتقان إنتاج العربات. في عام 2008، تم صنع عينة من الحافلة مع وحدة الطاقة الهجينة (محركتان ديزل والكهرباء).

في الملايين، يتم احتساب الأموال المخصصة للدعم الاجتماعي للموظفين ومزيد من التحسين في الظروف الصحية. يتم منح الموظفين وفقا لنتائج المنافسة في العمل، وهناك مدفوعات لتواريخ الذكرى السنوية، لقضاء إجازة، تتطلب الشركة جزئيا تكاليف نقل الموظفين من مكان الإقامة إلى المصنع والظهر. نظمت عطلة الصيف Liazovsky على ساحل البحر الأسود، وكذلك أطفالهم في المخيمات الصحية. يتبع ذلك المبدأ الأساسي لنظام إنتاج محطة الحافلات Likinsky: "الناس هم الأصول الأكثر قيمة للمؤسسة".

لياز
من منتصف عام 2000، وقفت Liaz، وهي جزء من مجموعة GAZ، ترقيتها. الآن في Likin، يتم إنتاج خمسة عشر نماذج أساسية وحوالي ستين من التعديلات الخاصة بهم. التطور الطازج هو الحافلات الحضرية ذات الجهد المنخفض ذي الصلة بالاحتياجات الأوروبية. بالإضافة إلى Liaz-5292 التقليدي 12 مترا، أنتجت آلة بطول 9.5 م (Liaz-4292) إلى 18.75 م (مفصلية Liaz-6213).

الجمال الحضري

حافلة مدينة جميلة هي في الواقع نفس "الأشكال المعمارية الصغيرة" التي تزين شوارعنا. كانت هناك أوقات عندما لم تكن الاستحقاقات سعداء بشكل خاص بالعيون. والحالة ليست في Designer Delights - تم تسليم الطلاء، ظهرت الثقوب في لوحات الجسم، على الخطوات وحتى في الأرض. الآن كل شيء مختلف. يمر الجسم المطبوخ لكل حافلة في خطأ Cata-خطأ في ثمانية حمامات مع غمر كامل. الجدران الجانبية للجسم - من ألواح الصلب مع المجلفن على الوجهين؛ تمتد مع التسخين، ثم ملحومة. اتضح بسلاسة للغاية، دون الخدوش والفقاعات، بشكل جميل ودائم. بالإضافة إلى ذلك، في Lyases الحديثة، مصنوعة أقواس العجلات من الفولاذ المقاوم للصدأ، وبالتالي فإن المصنع يضمن عدم وجود تآكل نهاية إلى وضع حد للجسم لمدة اثني عشر عاما.

المظهر الحديث من حافلات Likinsky تعطي الزجاج المصقول. هذه التكنولوجيا تزيد أيضا من صلابة الجسم. تكييف الهواء والسخانات المستقلة هي المسؤولة عن المناخ المناخي. الكراسي - المضادة للتخريب، المستوردة أو المحلية. امسك الألواح البلاستيكية الداخلية الجميلة صعبة ونظيفة وتغسل - فقط. بفضل خطوة الطابق المنخفض في الصالون، حتى ركاب كبار السن. قصاصات التعليق الهوائية.

قواتنا

محركات للحافلات المصنعة في Likin Dullya تنتج YAMZ. هذه المحركات هي ثمرة العمل المشترك في Yaroslavl وشركة AVL النمساوية. ست أسطوانة YAMZ-536 حجم العمل من 6.65 لتر يطور سعة 240-312 حصان، أربعة أسطوانة YAMZ-534 مع حجم 4.3 لتر القضايا 190-210 حصان

في نوفمبر 2016، وضعت في Yaroslavl محركات على الناقل (من 150 إلى 312 حصان). يشير اختصار CNG إلى الغاز الطبيعي المضغوط (ENG. الغاز الطبيعي المضغوط). كلا المحركات ليست عرضة لتحمومها وستجد استخدامها على الشاحنات والحافلات التي تهدف إلى تشغيلها في المدينة.

نظام الوقود - السكك الحديدية المشتركة Bossevsky، وضغط الحقن هو 1800 بار (مع القدرة على زيادة إلى 2000 بار). للامتثال لمتطلبات EURO-4 و EURO-5 ECOSTANDS، تم تجهيز المحركات بنظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) مع تبريد سائل. بالنسبة للاقتصاد، أصبحت محركات عائلة YAMZ-530 قادرة على المنافسة مع الأجانب، بينما أرخص 20-30٪. المورد المعلن من الديزل "أربع" على الأقل 700 ألف كيلومتر، "ستة" - 900 ألف.

خفضت المحركات الجديدة بشكل كبير مستوى الضوضاء والاهتزازات في الجزء الخلفي من الحافلة مقارنة مع الكمون السابق ومحركات كاتربيلر.

لياز

لا تبديل

علبة التروس التلقائية في Lyases New - ZF Ecolife مع التحكم الإلكتروني أو ناقل الحركة Allison T2100 أو T270. كلا 6 سرعات، مع قفل محول عزم الدوران على كل انتقال. يستخدم محول عزم الدوران أيضا كفرامل منفتحة، ويتم دمجه في نظام الفرامل العاملة، والذي يسمح لك بحماية منصات منصات. آخر أوتوماتيكي فوتيث 4 سرعات فويا D 864. المربعات المستوردة رفعت بشكل ملحوظ سعر الحافلة، لكن مجموعة GAZ تعمل بالفعل على عائلتها الخاصة من Automata مع محول عزم الدوران.

في Liginsky منخفضة الفولتية، يتم تثبيت الجسور البادئة بوابة ZF مع صناديق التروس على متن الطائرة الماكرة. تخطيطي، فهي مماثلة لجسور الجيش من "Uaziks" والتضحية من بنز Unimog. تتيح لك هذه الجسور خفض الأرضية من ارتفاع 405 ملم من الأرض إلى 205 مم - بالطبع، عند استخدام الإطارات المناسبة.

هل ستظهر جسور البوابة المحلية؟ هناك أمل في أن يتم التحقق من إطلاق سراحهم في Chuvashia، على وحدة Kanashsky Auto، والتي يتم تضمينها في مجموعة GAZ.

Liaz-429260-60 4 × 2	Liaz-529265 4 × 2	Liaz-621365 6 × 2
الطول العرض الارتفاع
9500/2500/2938 مم	12 400/2500/2880 ملم	18 750/2500/2880 ملم
انعكاس دائرة نصف قطرها
مجعد / كتلة كاملة
nD / 13 150 كجم	10 500/18 000 كجم	15 730/28 000 كجم
		7100/9700/11 200 كجم
الركاب / عدد المقاعد
75 شخص / 18 + 1	108 شخص / 28 + 1	193 شخص / 33 + 1
محرك
YAMZ-534030 (EURO-5)، 4.43 لتر؛ 210 حصان في 2300 دورة في الدقيقة؛ 730 ن · م عند 1300-1600 دورة في الدقيقة	YAMZ-53633 (EURO-5)، 6.65 لتر؛ 276 حصان في 2300 دورة في الدقيقة؛ 1250 ن · م عند 1300-1600 دورة في الدقيقة	YAMZ-53613 (EURO-5)، 6.65 لتر؛ 310 حصان في 2300 دورة في الدقيقة؛ 1221 N · م عند 1300-1600 دورة في الدقيقة
احتياطي الوقود
ناقل حركة
جسر المقدم - ZF AV110، بوابة، مع علبة التروس المخروطية المركزية؛ علبة التروس - ZF 6AP-1000B، A6 مع GMP	جسر المقدم - ZF AV133، بوابة، مع علبة التروس المخروطية المركزية، مع صناديق التروس على بعد اتجاهين؛ علبة التروس - ZF 6AP-1400B، A6 مع GMP
الشاسيه
تعليق الأمامي - مستقل، هوائي، مع اثنين من الادعاءات الهوائية، التعليق الخلفي المعالين، مع أربعة بونات هوائية؛ الفرامل - الهوائية، الدائرة المزدوجة، القرص، مع ABS ومع ASR؛ الإطارات - 265/70 R19،5		التعليق الأمامي - المعال، هوائي، مع اثنين من الادعاءات الهوائية، التعليق الخلفي المعال، مع أربعة بونات هوائية؛ الفرامل - الهوائية، الدائرة المزدوجة، القرص، مع ABS ومع ASR؛ الإطارات - 275/70 R22،5

مصنع حافلة Likinsky

عندما تم بناء قرية في قرية Likino-Dulevo بالقرب من قرية Likino-Dulevo بالقرب من موسكو، تم بناء نبات من ذوي الخشب من الخشب من موسكو (Locod)، فقد تم بناء عدد قليل من الأشخاص من تخمين أن أساس إحدى النواطين لصناعة السيارات الروسية المستقبلية قد تم وضعه هنا وبعد ومع ذلك، أصدرت أصلا لوحات عازلة ومضغرة، بدأ المصنع منذ عام 1945 لإنتاج نسخ كهربائية وآلات عالية المقاومة ومصانع الطاقة المتنقلة. اتخذ الانتقال إلى "قضبان بناء الآلات" أخيرا في عام 1958، عندما يكون في المصنع، اسمه ثم تم إصدار الحافلة الأولى - ZIL-158. بالفعل العام المقبل، تم إعادة تسمية المصنع واستلام اسم لاز معروفا للجميع.

في تسعين سنة لياز، مثل معظم الشركات الروسية، نجت من أوقات صعبة للغاية. فجوة العلاقات الاقتصادية التقليدية داخل الاتحاد السوفياتي، فقدت خسائر الأفراد الكبيرة مصنع لايز على حافة الكارثة. ومع ذلك، يمر من خلال صعوبات هائلة في إنتاج وبيع المنتجات والإفلاس والإدارة التنافسية، لا يزال مصنع LAZ على قدميه وكان قادرا على بدء إطلاق مركبات الركاب مرة أخرى. اتضح أنه ليس لديه فرصة، ولكن من خلال إحياء المؤسسة الحقيقية، وفي بداية القرن XXI الجديد، تمكن Laiz من ترقية معدات الإنتاج وابدأ إنتاج الحافلات القادرة على المنافسة مع منتجات المؤسسات الأخرى.

منتجات لياز يستغرق أحد الأماكن الرائدة في سوق الحافلات الكبيرة. يكفي أن نتذكر نموذج الحافلات Liaz-5256، التي تم إصدارها بالفعل بمبلغ أكثر من 20،000 قطعة، ولا يزال الإفراج مستمرا. بالإضافة إلىه، فإن مصنع Liaz ينتج عددا من النماذج الأخرى من الحافلات. لم يكن كلهم \u200b\u200bعلى نطاق واسع على نطاق واسع، ولكن ليس هناك سبب للشك في أنه مع مرور الوقت، فإن منظمات النقل سوف نقدر عقود إيجار جديدة.

الحافلات الجديدة "القديمة" النبات

الطيف الناتج من المصنع لياز الآلات واسعة بشكل استثنائي. بالطبع، فإن الحافلات الأكثر شهرة في المدينة لاز، ومع ذلك، تقوم الشركة باستمرار بتطوير وإعداد نماذج جديدة للإفراج وحتى أنواع جديدة من النقل. على سبيل المثال، ليس منذ وقت ليس ببعيد، Liaz بالإضافة إلى مجموعة النماذج من الحافلات بدأت الإنتاج والعربة. بالإضافة إلى ذلك، أتقن مصنع LAZ أولا في روسيا إنتاج حافلات مفصلية ذات الجهد المنخفض الحديثة، والذي بدونه تطوير مواصلة تطوير الركاب الحضرية غير قابلة للتطبيق بالفعل.

حاليا، تنتج لياز العديد من أنواع النقل. ويشمل:

بالطبع، هذا التصنيف مشروط. تتوسع النطاق النموذجي لمصنع LAZ باستمرار، وفي أي وقت يمكنك أن تتوقع ظهور أنواع جديدة من الحافلات والعربة. ليازوبعد ومع ذلك، فإن القائمة المدرجة تقدم فكرة عامة عن بحر نقل الركاب، والتي يتم إنتاجها على LAE.

بعض الحافلات المنتجة في المصنع ليازلروسيا فريدة من نوعها. على سبيل المثال، على سبيل المثال، حافلات Liaz المفصلية التي تم إنتاجها منذ عام 2002. لا أحد في بلدنا، باستثناء LIASE، حتى الآن لا يجعل حافلات منخفضة من الدرجة المنخفضة الدرجة المنخفضة، وبين النقل المحلي في الحافلة المفصلية Liaz-62132، لا توجد نظائرها. لا يوجد أي منافسين وبصورة: حتى الحافلات المفصلية Glazaz، نموذج AKA-6226، يتخلف وراء "الأكورديون" ليازا. قدرتها 170 راكبا، في حين أن نماذج حافلات الأكاذيب المصنوعة مصممة لنقل 178 شخصا.

منتجات Liaz عالية الجودة

فريد ليس فقط الحافلات لياز - هناك أيضا تقنيات فريدة تستخدمها المصنع. حاليا، قام مصنع LAZ بتركيب معدات من اليابان وإيطاليا والسويد وسويسرا والنمسا وألمانيا. بفضل تحديث إنتاج Liaz، يمكن الآن إنتاج منتجات ذات مستوى عالمي، ولا توجد حافلات LAZ أقل شأنا بجودة نظرائهم الأجانب.

تقنيات جديدة ليازا تنطبق في أوسع نطاق. في وقت واحد، أصبح المصنع أول مؤسسة في روسيا، والتي طبقت العلاج الكامل لمكافحة التآكل للأجسام من خلال طريقة الشاشات. جوهر هذه الطريقة لتلطيخ الكهربائي هو أن المنتج الموضوع في حمام كاتافورا يتعرض لحقل كهربائي. نتيجة لذلك، يتم إيداع الطلاء الخاص على أساس المياه على المنتج بأكمله بالكامل، لا يمر حتى الزوايا الثابتة. التصاق طبقة الايبوكسي مع المعدن بحزم للغاية، والطلاء الناتج مقاوم لظروف الطقس الأكثر عدوانية.

يتم استخدام طريقة الإعادة في صناعة السيارات في صناعة السيارات واسعة بما فيه الكفاية، ولكن فقط لاز بين نباتات السيارات الروسية بدأت تصنيع معالجة الكافسة الكاملة للجسم. في المصنع لياز تثبيت خط فريد من فريد من معالجة مكافحة التآكل والرسم "جيك"، الذي ليس لديه نظائره في روسيا. يشتمل هذا الخط على حمام جذاب خاص، مما يسمح لك بوضعه ومعالجته الجسم بالكامل، لذلك لا تحتاج إلى الخوف من أن تبديل التآكل في أماكن المركبات. حاليا، تستخدم هذه الطريقة لتطبيق التمهيدي بالكهرباء باستثناء لاز فقط في الشركات الفردية لأوروبا الغربية.

بالإضافة إلى الشاشات، توفر مقاومة التآكل لهيئات Liaz أساليب أخرى. إذا كانت الأجزاء الخارجية السابقة من حافلات LAZ مصنوعة من المعدن "الأسود" المعتاد، والآن كل عناصر الجسم، والتي في الظروف العادية الصدأ أسرع من كل شيء مصنوع من الفولاذ المجلفن. إن إدخال التقنيات الحديثة الأخرى، على وجه الخصوص، جعلت الجمعية على الصدى المعيدي واللحام الدقيق للحد من تكلفة تصنيع الجسم بزيادة في وقت واحد في جودتها. الآن مصنع لياز يضمن بثقة أن جسم حافلاته سيعمل قبل 12 عاما على الأقل من التآكل الشامل.

على الرغم من حقيقة أن الجسم هو موضوع الفخر القانوني للنبات لياز، بقية الحافلات ليست أقل شأنا لهم. في تصنيع الحافلات، يتم تطبيق التفاصيل، أطلق سراحها فقط من قبل هؤلاء المنتجين الذين تمكنوا من إثبات جودة منتجاتهم عالية الجودة. على سبيل المثال، تشمل وحدات الطاقة من LAZ بشكل متزايد محركات الديزل إنتاج القط الشركة الأمريكية CATERPILLAR. تنتج هذه الشركة معدات ومحركات صناعية للسفن والسيارات لأكثر من ستين عاما، وخلال هذا الوقت تمكن من التغلب على احترام المستهلكين.

ومع ذلك، المصنع لياز لا يرفض التعاون مع الشركات المحلية، تجهيز حافلاتها أيضا من إنتاج يامز وكاماز. إن جودتها لا تزال منخفضة من المستوردة، لكن كلا المصنعين يبذلون كل جهد ممكن لتصحيح هذا الموقف. مصنع Yaroslavl للمحركات، ويوفر محركات للحافلات LAZ، منذ عام 2007 محركات تلبي المعيار البيئي الأوروبي الدولي الأورو 3. لا تقع وراء Yamz و Kamaz، التي لا تزال محركاتها متخلفة إلى حد ما عن حياة خدمة من Yaroslavl، لكنها أسهل وأكثر اقتصادا وأكثر ملاءمة للحفاظ عليها.

بالإضافة إلى الديزل، الحافلات لياز يتم تثبيت محركات الغاز أيضا. كما تعلمون، فإن استخدام الغاز الطبيعي كوقود حركي أرخص من وقود البنزين أو الوقود الديزل، ولكن في الوقت نفسه محركات الغاز صديقة للبيئة من الأنواع الأخرى من محركات الاحتراق الداخلي. لا يمكن لمحزر Liaz البقاء جانبا وتطوير عددا من تعديلات حافلات الغاز. تستخدم هذه الأكاذيب محركات الكمون التي طورتها مخاوف أمريكية مستقلة Cummins Inc.، والتي بالنسبة للثمانين عاما هي زعيم مبنى المحرك الأمريكي، واستخدام منتجاتها يجعل LIAS الغاز مع آلات عالية الجودة والموثوقة.

بالإضافة إلى المحركات، جودة عالية هي حافلات مختلفة. لا توجد شكاوى وجوسات رابية مجهزة أيضا بإيجاد الإيجار. تعرف هذه الجسور منا منذ الأوقات التي اشترتها الاتحاد السوفياتي على نطاق واسع من قبل حافلات Ikarus، ثم أثبتت منتجات هذه المؤسسة المجرية نفسها من أفضل الجانب. يقف على الحافلات لياز تتميز الجسور الرابية بحياة خدمة فظيعة: في 90s الثقيلة، عندما توقف إنتاج السيارات المحلي تقريبا، غالبا ما يتم وضع الجسور ذات الحافلات المكتبة في كثير من الأحيان على الآلات المصنعة حديثا - ولم يكن لدى المستهلكين شكاوى. لم تكن هناك مشاكل مع هذه الجسور وليزا. بالإضافة إلى ربا، يتم استخدام جسور كاز في حافلات لاز، وليس أدنى في جودة الهنغارية.

نقل الركاب في القرن الحادي والعشرين

مهما كانت الحافلات عالية الجودة ليست "ملء"، لكن الركاب أولا وقبل كل شيء تقييم راحة الحافلة. تجدر الإشارة إلى أن المنتجات لياز لا توجد مشاكل مع هذا. عند تحديث النموذج الكلاسيكي للحافلة في المدينة Liaz-5256 وتطوير عقود إيجار جديدة، تم دفع الكثير من الاهتمام للراحة والراحة.

هذا الاهتمام يتجلى بطرق عديدة. سيقدر المسافرون من حافلات المدينة Liaz بالتأكيد الراحة والعملية للمقاعد الجديدة. الآن ليس من الضروري أن تخاف من أنه بسبب ارتداء أو مثيري الشغب غير معروف، ستكون المستقرة في تعرية: بسبب القوة العالية للمقعد في صالون الإطلاق، سيكون لديهم طويل، وسوف يتعين على مثيري الشغب محاولة إلحاق الضرر التصميم الخاص المضاد للتخريب. بشكل عام، تجدر الإشارة إلى أن مثيري الشغب في الحافلات لياز بالتأكيد ستكون مملة: الجودة العالية للتصنيع والعناصر المتينة في النهاية لا تسمح برفع "المواهب" المدمرة. في الوقت نفسه، من الآمن أن يجادلون بأن المواطنين التقليدي الذين يحتفلون بالقانون سوف يحبون نقل الركاب المريح والفساد لإنتاج لاز.

إن حافلات المدينة المعتادة مرتفعة بما فيه الكفاية، والكبار، والمعوقون والأطفال يرتفعونها ليست سهلة دائما. رعاية الركاب لياز قمت بتطويرها وبدأت بالفعل إطلاق عدة نماذج من الحافلات ذات الجهد المنخفض. أرضيةها هي 35 سم فقط من مستوى الطريق، وبالتالي لا يحتاج الركاب إلى الارتفاع إلى هذه الأرضات في الخطوات العادية. يتم إنتاج حافلات منخفضة كاملة في نسختين - في شكل وطأة مدينة منتظمة من فئة كبيرة وعملاق تنظيف بسعة 178 شخصا. تجدر الإشارة إلى أن الليز المفصلية المنخفضة المنخفضة هي الجدة المطلقة لصناعة السيارات المحلية. ليس مؤسسة واحدة في روسيا، باستثناء مصنع Liaz، فإنها لا تفرز إليها بعد.

بالإضافة إلى نماذج عالية المصنعة والمنخفضة، لياز الذكور والحافلات شبه الملتهبة. يعتبر الكثيرون الكثير من النموذج من Laza لا ينطبقوا على التوحيد بنجاح، لكن لا ينبغي أن يلاحظ أن مثل هذه الحافلة لا تزال أكثر ملاءمة للركاب أكثر من اللازم التقليدية عالية الدم. بالإضافة إلى ذلك، فهي نماذج منخفضة البروفيلية بكثير من حيث تكلف الحافلات في الإنتاج أكثر تكلفة، وتسمح لك Liaz شبه Lingopal الجمع بين مصالح مشتريات الحافلات والركاب.

كما ذكرنا بالفعل، قبل وقت طويل لياز بدأ الإنتاج ليس فقط الحافلات، ولكن أيضا حافلات عربة. كما تعلمون، يتم ارتداء حديقة الترولليبوس الروسية بشكل كبير، والعديد من السيارات المصنعة الآن تم تطويرها في الأوقات السوفيتية وتمكنت من تعيق أخلاقيا. كانت فكرة أنه سيكون من الجيد تجهيز الحافلات عالية الجودة والحديثة من محركات Liaz الكهربائية، وقد حان طويلا. لفترة من الوقت، حتى تعاونت مع الشركات الأخرى، وإطلاق النماذج التجريبية أولا، ثم الآلات شبه المعدة التي تم بالفعل تثبيت النباتات الكهربائية بالفعل. ومع ذلك، فإن مثل هذا "توزيع" الإنتاج ينطوي على ارتفاع السعر والحد من نوعية الآلات، وبالتالي في ديسمبر 2007 تم إطلاق خط إنتاج حافلات عربة في مصنع Liaz. الآن لم تعد Trolleybus of Laz "هجينة" نقل، في الواقع، حافلة نقلها، ونقل كهربائي في المناطق الحضرية كاملة على مستوى جميع المتطلبات الحديثة.

الاستحواذ على منتجات محطة الحافلات Likinsky

إذا قررت شراء ليازتحتاج إلى الذهاب إلى قسم "جهات الاتصال" من هذا الموقع - ويمكنك الاتصال بمؤسستنا عن طريق الهاتف، أو إرسال طلب بريد إلكتروني. نبيع Liaz بأسعار مصنع الشركة المصنعة. ستوفر لك الموظفون المختصون لشركتنا جميع المعلومات التي تهتم بها في الميزات والمواصفات والتكوين، سيساعد في تحديد اختيار النموذج.

تم تصميم نماذج Suburban من Liaz لنقل الركاب بين المدينة وأقرب المستوطنات الأقرب. طرق طويلة نسبيا، وعدد كبير من الركاب والتوقف النادر - هو لشروط العمل هذه أن هذه الحافلات مصممة. ستتيح لك الممرات الواسعة نقل الجميع والسماح لك بتجنب التضخم، وستجري المقاعد المريحة رحلة ممتعة للركاب. مثل جميع منتجات Liaz، تتميز نماذج Suburban من الحافلات بالجودة العالية والموثوقية.

تواصل "بلوق Tucklock's" سلسلة من تقارير الصور في مؤسسات قسم "الحافلات الروسية - مجموعات الغاز". نقدم انتباهكم إلى تقرير صورة من مصنع حافلة Likinsky. مناسبة أكثر ملاءمة، ستكون الصور كثيرا.

1. تبدأ رحلاتنا على المصنع مع ورشة عمل مكابس ومشتريات.

2. هناك فولاذ طولي ومتعارض من الصلب المدرفلة، وكذلك جميع الفراغات اللازمة لختم البرد من تفاصيل الحافلات المستقبلية.

3. خط "halmbron".

4. في إنتاج الطاقة الباردة، يتم تصنيع ألواح الجسم الكسوة، وكذلك أجزاء ومكونات عناصر إطار الجسم.

5. قسم القطع بالليزر مع استخدام المجمع "Trumpf TL - 3030".

6. بمساعدة رافعة صعبة، يوفر المشغل ورقة معدنية في منطقة عمل الجهاز.

7. تمكنا من إلقاء نظرة على الشاشة الواقية وعالية، مثل شعاع الليزر في سرعة ضخمة حرق الملف الشخصي الصحيح للشغل في المستقبل.

8. بعد بعض الوقت، تفريغ الجهاز تفاصيل جاهزة.

9. ولكن هذه ليست سوى بداية عملية طويلة.

10. في وقت لاحق قليلا، بمساعدة الصحافة، سيقدمون الشكل الصحيح.

11. تفاصيل جاهزة تنتظر الشحنات إلى المراحل التالية من الإنتاج.

12. سير العمل.

13. الإنتاج، لفائف - المبخر، نظام الهواء. في وقت لاحق سنرى كيف ينظر العنصر في الحافلة النهائية.

14. تنتقل الآن إلى ورشة عمل الإنتاج لحام الجسم. الصورة هي خط التجميع السقف schlatter. ما قبل العمال يكتسبون عناصر من سقف المستقبل على قذيفة.

15. شليتات في العمل.

16. نتبع موضوع الناقل ونحن. خطوة بخطوة، فإن عناصر الحافلة تكتسب التفاصيل أكثر وأكثر جديدة.

17. يتم جمع اللوحة الأمامية للحافلة. لحام للعمل.

18. وأخيرا، يأتي الوقت عندما يتم جمع الناقل في عناصر كاملة من إطار الحافلات. الجبهة - في الصورة.

19. الإطار المزعوم هو الأسفل، يحمل جزءا من جسم العبء.

20. على شيفيل، مراقبة هندسة صارمة للجسم، يتم جمع جميع الأجزاء بالكامل.

21. المشغل.

22. لحام الجسم على شيبيل. الآن، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك التفكير في صورة ظلية الحافلة المستقبلية.

24. من أجل حافلات الحافلة تماما، يتم استخدام التكنولوجيا الفريدة في Liaz. قبل اللحام، يتم تسخين ورقة معدنية إلى درجة حرارة 90 درجة مئوية. إنه يزيد في الحجم وفقط بعد ذلك، يتم توصيفه على الإطار.

25. القوات الختامية لإنتاج الجسم.

26. لاحظ، الجزءان، الحافلة المفصلية تذهب إلى معالجة التشريطية للجسم.

27 - إن نظائر هذه العملية لمجهات هذه الأبعاد في روسيا، دول رابطة الدول المستقلة الأخرى والبلدان المجاورة ليست كذلك.

28. أوامر عملية فتاة هشة.

29. الجسم يغمس بالتناوب في العديد من الحمامات الضخمة.

30 - في وقت واحد، أصبح المصنع أول مؤسسة في روسيا، وطبق المعاملة الكاملة لمكافحة التآكل للأجسام من خلال طريقة الشاشات. جوهر هذه الطريقة لتلطيخ الكهربائي هو أن المنتج الموضوع في حمام كاتافورا يتعرض لحقل كهربائي. نتيجة لذلك، يتم إيداع الطلاء الخاص على أساس المياه على المنتج بأكمله بالكامل، لا يمر حتى الزوايا الثابتة. التصاق طبقة الايبوكسي مع المعدن بحزم للغاية، والطلاء الناتج مقاوم لظروف الطقس الأكثر عدوانية.

32. بالنسبة لي كان الوحي أن سقف الحافلة كانت مئة في المئة مغطاة ورقة بلاستيكية.

33- يدعي لياز أن هذه التكنولوجيا أمر بحجم عملي ودائم.

34 - يعمل حوالي ألف عامل ونصف ألف عام في المؤسسة، مع متوسط \u200b\u200bراتب 35 ألف روبل.

35. في الوقت الراهن، فبراير 2012، كل تحول لبوابة المصنع هو 10 حافلات جديدة.

36. لكن نفس العمود على أوامر لياز يسقط في نهاية العام، لأن العملاء الرئيسيون لمنظمات ميزانية المؤسسة. في مثل هذه اللحظات، يزيد العائد من الحافلات من الناقل بشكل حاد. الشركة تكتسب العمال المؤقتين وترفع الرواتب.

37. الجسم هو موضوع الفخر القانوني للنبات.

38 - يضمن لياز أن تكون جسد حافلاته سيخدم 12 عاما على الأقل من التآكل النهائي.

41. الصداقة.

42. قطع الغيار.

40. المرحلة النهائية قبل إرسال الجسم إلى اللون.

41. الصداقة.

42. قطع الغيار.

43. حان الوقت لاتخاذ الأعمال التجارية لحالات النافذة.

40. المرحلة النهائية قبل إرسال الجسم إلى اللون.

41. الصداقة.

42. قطع الغيار.

43. حان الوقت لاتخاذ الأعمال التجارية لحالات النافذة.

40. المرحلة النهائية قبل إرسال الجسم إلى اللون.

41. الصداقة.

42. قطع الغيار.

43. حان الوقت لاتخاذ الأعمال التجارية لحالات النافذة.

44. المطبوعات.

45 - أن أقول إن العمل يحترق حرفيا في أيدي الماجستير، لن يكون كافيا - يجب أن ينظر إليه بعيونك.

46. \u200b\u200bحجم المؤسسة مثيرة للإعجاب. فرع الأشرعة الناقل على طول طابقين في نفس الوقت.

47. حان الوقت للنزول إلى الخط الأخير من جمعية الحافلات. كل 45 دقيقة على الناقل، يتم تثبيت الجسور، كل 90 محركا.

48- بناء على طلب العميل، تم تجهيز الجهاز بجسور شركات ZF أو شركات الرابية أو كاز المحلية.

49. في هذه الحالة، كما ترون في الصورة، يتم تثبيت الجسر المضيف للشركة المصنعة الألمانية على شركات الحافلة - ZF.

50. اختيار المحرك والصناديق حسب تعتمد على رغبة العميل. جاما مجاميع واسعة، من YMZ المحلية وكاماز، إلى أفضل عينات مستوردة من الرجل، كاتربيلر، الكمون. صناديق Voith Velocity، ZF.