Probleme me pіdvіskoyu Renault Kaptur. Renault Kaptur: pluset dhe minuset e një prej crossoverëve SND më të arritshëm. Jepini respekt të veçantë vartos për të dëmtuarit

Renault Kaptur 2016 i ri ka hyrë vetëm kohët e fundit në tregun rus, por tashmë ka arritur të fitojë një popullaritet të tillë sa që shqetësimi francez ka miratuar një vendim për eksportin e SUV-ve të prodhimit rus në vendet e CIS. Vetë crossover është montuar në Federatën Ruse, në fabrikën e Moskës të Renault Russia, e cila më parë quhej Avtoframos. Një lëvizje e tillë i lejon kompanisë të ndalet në një sërë komponentësh vendas, duke rritur lokalizimin dhe duke ulur çmimin e një çante crossover.

Nuk është sekret që për vendet e tjera të barabarta, mjetet motorike u japin përparësi makinave të montimit të huaj (për shembull, jo Kina, kuptohet), pavarësisht se kultura e virobnitstva është jashtë kordonit. Prote, përfaqësuesit e kompanive u përpoqën t'i pajtonin me të duhurin.

Pse keni frikë nga taksa ruse?

Nuk dukej ashtu, por makina është e re, edhe pse është krijuar nga komponentë që përmbyseshin me orë. Për këtë, makina është më "siruvanike", gjë që nuk është për t'u habitur, edhe nëse është emëruar me të drejtë nëse ka një model të ri.

Fabrika Renault Rusia - shumë Avtoframos.

Në momentin e shkrimit të këtij teksti në kalli, shitja ka kaluar 3 muaj. Siç tregon praktika, nuk ka prishje serioze, gjë që konfirmon tezën për cilësi të lartë dhe kontroll të përsosur të dridhjeve.

Megjithatë, siç duket, makina ideale është një fantazmë. Nuk ka asgjë për të luftuar këtu, madje edhe në Sontsі є plyami. Dhe nëse nuk ka prishje serioze, atëherë ka ende disa gabime në palosjen. Si rregull, infermieret, megjithatë, era e keqe mund të irritojë shpirtrat e parukierit, veçanërisht kur makina është e re.

Në këtë artikull, siç do të plotësohet gradualisht, do të shikohen transmetimet kryesore të vllashnikëve dhe në botën e mundësive do të jepen rekomandime për miratimin e tyre. Në mënyrë që inspektorët e sapopërcaktuar të makinës të dinë kërkesat për kërkesën e tyre.

Çfarë nuk përshtatej? - ose gabime në palosjen e Renault Kaptur

Dvigun

Roboti i nisjes automatike

Nëpërmjet gumovy kіtsevik nuk mund të spratsyuvati autorun Captura.

Vipadki tashmë është vërejtur më shumë se një herë se funksioni i autostartit Renault Kaptur funksionon me dështime. Si rregull, problemi qëndron në faktin se tapa nën kapuç po shtyn ndalesën e kapuçit - ky është elementi i çamçakëzit, i cili mbështetet kundër tapës nën kapuç. Arsyeja është magazina e pamjaftueshme zhorst e gumit, për shembull, theksi. Përmes tij, kіntsevik nuk funksionon dhe, si rezultat, ata fajësojnë problemet me autorun. Për të përfunduar vetëm forcën e zërit.

Për zgjidhjen e problemit, kіtsevik do të ketë nevojë për forcë.

Ju mund të bëni gjithçka në mënyrë të pavarur, ose të shkoni te tregtari për diagnostikim, nëse nuk dëshironi të kontrolloni garancinë në sallone.

RTI

Yakist RTI

Problemet me Kapturianët po bëhen fenomen masiv.

Gumotekhnіchnіchnі virobi - një nedolіk qartë Renault Kaptur. Mundësisht, në të djathtë te magazina e gumit.

Sidomos tse pomitno në ushhlnyuvachakh. Ka një defekt në kërcitjen e dyerve gjatë orarit të hapjes. Në dyert e pasme, më problematike është forcimi i parmakut nga derdhja e poshtme. Në procesin e hapjes së venave, ajo prishet, sikur në dyert e përparme dhe kthehet, dhe fusha e së cilës copëtohet në formimin e brendshëm. Natyrisht, një element i tillë nuk do të zgjasë shumë.

Përveç kësaj, pasaktësitë shkaktohen nga ngushtimi i sipërm i dyerve të përparme - në orën e riparimit fillon elementi i dyerve të pasme, pas së cilës shihet. Kur tsomu kaq pak trokas.

Thyerje të përmirësuara dhe formacione dyersh.

Siç tregon praktika, zgjidhja e vetme është kthimi në përfaqësinë e Renault. Megjithatë, dhjakët e salloneve u kërkohet të punojnë për një zëvendësim garancie, duke i motivuar ata se ndryshimi është i lejueshëm. Megjithatë, është më mirë të kesh ato që janë në ushqim, të cilat do të zëvendësohen me një zëvendësim, sikur të mund të griseshin, ndaj jepni një shtysë, me sa duket, që momenti i caktuar të merret parasysh nga veshja operacionale.

Në këtë kohë, ka mbetur vetëm një gjë - takimi në zyrën përfaqësuese të Renault me ​​një scarga në qendrën e tregtarëve, sikur në sallon ishte e nevojshme të kryhej një zëvendësim për një garanci.

Ushchіlnyuvach në dyert e përparme

Zgjeroi problemin e іz ushіlnyuvachami.

Zotëruesit e makinës respektojnë që shoferi në derën e përparme fjalë për fjalë "ecën". Vin pastaj ndryshon, pastaj rritet në dovzhina. Për disa njerëz, ky problem shfaqet shpesh në dyert e pasagjerëve, dhe më vonë në dyert e ujit, tek të tjerët.

Ushchіlnyuvach se farba

Ata mund të fajësojnë pasaktësi të tilla.

Deyakі vlasniki vіdznayut, dyert e karrierës nizhnі vushchіlnyuvachi fshijnë në mënyrë aktive bojërat. Arsyeja është prorahunok në dizajn. Për t'u larguar nga justifikimi i mundshëm i korrozionit, rekomandohet të ngjiteni në xhaketën e blinduar.

pidviska

Gomat e pa fryra

Mbërthimi i gabuar i gomave është një problem për shumë kapur.

Në orën e transportit në autotransportues, presioni po ecën përpara me një stabilitet më të madh të makinës. Megjithatë, në sallone, para orës së përgatitjes së para-shitjes, ata shpesh harrojnë shumë përsëri, kështu që pas blerjes nuk do të marrim momentin dhe, nëse është e nevojshme, do ta përkulim vesin.

Është e nevojshme të rregulloni kapjen e gomave duke parë pllakën.

Pilyoviki SHRUSiv

Në disa makina, nyjet CV mund të kenë defekte (çarje ose çarje). Për qartësinë e një të tillë, është e nevojshme të ktheheni te tregtari për një zëvendësim, tek ai që ka një garanci për Renault Kaptur. Prandaj, nëse menaxheri po shtyn për një zëvendësim me pagesë, rekomandohet të këshilloheni dhe nëse nuk ka reagim në sallon, shkruani një shkretëtirë.

Para fjalimit, zëvendësimi i sharrës tek tregtari kushton rreth 4000 rubla, për të cilën çmimi i sharrës origjinale është 1500 rubla, dhe për punën kërkohen 2500 rubla.

Pidkrylki

Instalimet Neokhayno të strallit.

Ndonjëherë në viboina mund të ndjeni një trokitje karakteristike. Erë e keqe fajësohet përmes atyre që astari plastik po i hahet sustës së amortizatorit. Arsyeja është instalimi neohaina në qendrën e tregtarëve, edhe nëse abonentët blihen si dodatkov. posedim. Për të zgjidhur problemin, thjesht drejtoni plastikën e pjesës së poshtme dhe vendoseni në dysheme, me të cilën duhet ta vendosni në timon.

Vtіm, nuk është e lehtë të rregullosh jogën.

Kontrolli i timonit

Goditi cerm

Është një arsye e mirë për të fajësuar situatën, nëse e kthen kermos për një orë, fillon të dridhet dhe në kabinë ka tinguj pak karakteristikë që tingëllojnë si një hekurudhë kermo. Në dukje të ngjashme me të tilla, nëse Guru refuzon produktivitetin. Në çfarë rrethanash, Vlasniki tregon se vivishuvannya e makinës mbi heroin nuk tregon asgjë. Në rast të një problemi të tillë, është e nevojshme të ktheheni te tregtari. Zvіdki, është e mundur, do të jetë e mundur të dërgohet një kërkesë në uzinën e Moskës.

Ju mund ta ndjeni tingullin në këtë video:

Trupi

Dyer të ndrequra keq

Në orën e shfrytëzimit, dhjakët vërejnë se dyert mund të hapen vetëm pas një force të fortë. Për më tepër, si rregull, problemi fajësohet nëse ka disa dyer, atëherë nga ana tjetër, gjithçka do të kumbojë.

Ekzistojnë dy mundësi për këtë situatë. Në anën e pasme është e nevojshme të kthehet, një lak i bllokimit në stendë është instaluar në anën e pasme. Ndoshta, do të ketë një paragjykim të lehtë. Dhe këtu është e nevojshme të kryhet një rregullore. Edhe nëse nuk ka ndihmuar, rekomandohet të përpiqeni ta rregulloni dhe mbyllni dyert me palosjen poshtë. Kam shumë respekt për dikë që në këtë moment dera mbyllet më lehtë. Si i tillë, është e nevojshme të hapen dhe mbyllen valvulat e ventilimit, roztashovani në zonën e harqeve të pasme. Thirrni, pas rekomandimeve të vikonnannya tsikh problemi dihet.

Mastilo në hapjet e derës

Absolutisht asgjë serioze, por një pasaktësi e tillë në mjeshtrat robotikë nuk është qartë e qetë.

Ky "jamb" është i nevojshëm për t'i bartur rrobat jo tek punëtorët e fabrikës, por në qendrat praktike të tregtarëve, në mënyrë që ata të kryejnë përgatitjen e para-shitjes, duke mbyllur bravat. Zvichayno, pragnennya roboti është i mirë, ashtu si ata që padyshim nuk kursejnë në litol. Megjithatë, vikonano tse buvaє mbi diçka neokhayno. Nën çantën kishte vaj, i cili përhapej përgjatë hapjeve të derës. Natyrisht, nuk ka asgjë katastrofike në këtë, edhe nëse thjesht e fshini pëlhurën me një copë leckë, ose përndryshe do të humbni rrethimin.

Dorezat e dyerve

Doreza e derës Kaptur mund të ngecë në këtë pozicion.

Ndonjëherë doreza e derës është e mbyllur - nëse dera është e mbyllur, ajo nuk shtrihet në trup dhe duhet të jetë proshtovhuvati. Ndonjëherë problemi lind vetë, por për hir të konsistencës, rekomandohet të mbulohet me WD-40.

Trungu Vіdkriy

I njëjti mesazh shfaqet ndonjëherë në ekranin multimedial Kaptur për një orë në të kundërt, edhe nëse kapaku i bagazhit është i mbyllur. Me kalimin e viteve ajo pushon së rrituri. Mos u interesoni për asgjë kur largoheni - thjesht duhet të shtrëngoheni derisa plagët të përmirësohen.

Optika

Rregullimi i rrezes së dritës

Ri-verifikimi i rrezes së dritës në thjerrëzat e obov'yazkovoy.

Nuk mund të ndizni dritën e fenerëve dhe llambave të mjegullës - shpesh erëra e keqe grumbullohet thjesht. Si rezultat i të cilave llambat e mjegullës shkëlqejnë fjalë për fjalë nën parakolpin e përparmë, në këtë mënyrë mund të rregullohen fenerët. Rekomandohet të kryhet një ri-verifikim dhe rregullim i plotë në "lentet".

shpat

Pjerrësia e pasme

Roboti i fabrikës tashmë është fajtor për këtë ndryshim, ose më mirë vendasit jogo.

Ky defekt tjetër nuk është i dukshëm, ndaj mos u habitni. Polyagaє vin në anën e djathtë të magazinës në pesë dyert e karrocës është hedhur poshtë. Shvidshe per cdo gje, te gjitha ne te djathte, ne truqe te vogla, rregulloni nje robot fabrike qe ngjit gabimet. Mbi tsim vzagali mos varto "ngaterrohu".

Brendshme

Pastrim në sallon

Zgjedhja nuk është e madhe.

Hapësira midis mbulesave për shtresat e poshtme dhe pultit në zonë është e rëndësishme për hapjen e kapakut. Pom_zh ato munden por intervali është afër 10 mm. Asgjë kritike, më e rëndësishmja, që ky minus Kaptur (si vera) praktikisht nuk është i dukshëm. Gjithashtu, ka disa boshllëqe të pabarabarta midis pultit dhe hapjeve të derës - nga ana e ujit, plastika qëndron afër, dhe nga ana e pasagjerit është qartë e dëmtuar.

Deflektori i ajrit

Deflektorët qendrorë Іz shkaktojnë probleme për çantat.

Ndonjëherë deflektori qendror i ajrit ndalon së rrotulluari - disku rrotullohet, por perdet bëhen të padisiplinuara. Momenti Tsej duke u bërë masë për Renault Kaptur. Nëse mentesha është jashtë funksionit, riparimi duhet të kryhet te tregtari.

Kuti për dorashka

Ndonjëherë kapaku i kutisë së dorezave thjesht bie kur largoheni nga dridhjet dhe kur e mbyllni, merrni peroksid. Me gjithë forcimin e cilikut. Nëse nuk doni të dilni nga rruga juaj, duhet të shkoni te tregtari.

Çmimet më të mira për blerjen e makinave të reja

Makinat e prezantuara nga MAS MOTORS

Mund të merrni rrëshqitje? - Fraza shqiptohet menjëherë nga gjuha, nëse Kaptur kërkon një karburant për herë të parë, duke ndezur llambën e tepërt të karburantit.

Ka më shumë se sa të mbash në punë crossover-in francez për një orë.

Virobnik- ZAT "Renault Rusi", Moskë
Lirimi i Rikut - 2017
Kilometrazhi në momentin e telefonatës- 8000 km

Një kryqëzim modest për trëndafilat dhe një pelte, dridhje për mprehtësinë, si një vigan. Oreksi rritet jo aq dvolitrovy dvigun, si një makinë choti-shkallë e vjetëruar moralisht. Po të kërkoj të na ndërrosh në Kaptur, më këndo një magjistar i mirë i vikonati tre bajanë.

Vitrati Paliva

Në erë, nëse më shumë se një pjesë e kilometrave të përshkuar do të binte në rrugë nga autostrada, unë do të hyja në përrua nga dhjetë litra e vogla për njëqind. Por ka ardhur vjeshta, sezoni i verës është mbyllur, makina është zhvendosur në vend - dhe vitrata nuk është ngjitur në nivelin e lakayucho: 13 l / 100 km. Unë ju respektoj: jo "nëntëdhjetë të ndryshme", por rreptësisht AI-95. Dhe çfarë do të bëni nëse është i ftohtë i ftohtë?

Përmes Bluetooth, ju mund të lidhni një smartphone me një sistem standard multimedial dhe të komunikoni me telefon pa thyer duart. Zruno se në mënyrë të sigurtë. Është e vërtetë, deyak spіvrozmovniki skarzhatsya, më bëj pak të keq.

Me ngrohtësi do ta marr me mend Kapturin me një motor 1.6 dhe një variator. Vëllimi mesatar i funksionimit ishte rreth 10,5 l / 100 km. Për më tepër, unë udhëtova në gjysmën e re të ftohtë të shkëmbit, dhe vrapimet ishin të vogla dhe në vendin kryesor - jo të barabarta me mendjet e serrës, në të cilat Kaptur udhëtoi nga motori 2.0. Për mendjet e barabarta të shfrytëzimit, diferenca në turbinat e erës për këto makina ishte 20-25%. Kaptur edhe më i dyanshëm me një kuti ingranazhi automatik nuk është më aktiv për modifikimin 1.6 me variator, por më spontan. Para kësaj, motori 1.6 është më i mirë se përfitimet e variatorit: makina është më e motorizuar ndaj furnizimit me gaz, më e përshtatshme për ndryshimin e mendjes rrugore. Dhe doli, avantazhi më i madh i versionit të dyfishtë është një makinë e re, e cila është e disponueshme vetëm me një motor më të vogël. Është e shtrenjtë të duhet të paguash për mundësinë për të qenë të mirë me prezantuesit.

Kontrolli i klimës

Një detyrë tjetër është të sjellësh në harmoni kontrollin e klimës. Betohem në robotin përvëlues për Kaptur 1.6 (ЗР, Nr. 2, 2017). Ale tse bulo vzimku. Funksionimi gjatë verës ka treguar se sistemi i ajrit të kondicionuar po funksionon mirë. Për të përballuar të keqen e vënë mbi të - të lyeni veten me djersë nga grimca. Ale, po reagon si një ëndërr, sikur të dalë pak diell për shkak të mjegullës, - duhet të vendosni manualisht një temperaturë më të ulët. Dhe në një orë nga deflektorët, fillon të ndihet i ftohtë, nëse nuk është i mbytur në rrugë: sistemi ndezi kondicionerin, për ta tharë përsëri në sallon. Unë përsëri kaloj në keruvannya manuale.

Ergonomia

Gjëja e tretë e rëndësishme është pastrimi i të metave në ergonomi. Vtim, këtu, siç duket mjekët, dinamika është pozitive. Virobnik dëgjon kritika, zokrema nga ana jonë dhe një grusht prorahunkësh nxitojnë shpejt.

Kështu që unë jam ende duke hedhur një listë ndryshimesh për Captur-in e rivendosur.

Në radhë të parë, është e nevojshme të transferoni çelësat në ngrohjen e sediljes dhe të siguroni treguesin e tyre, në mënyrë që të mos tregohet me dorë - është e ftohtë dhe e nxehtë. Në një mënyrë tjetër, rregulloni frenat e pasme të dorës për gjumin me kontrollin e lundrimit dhe modalitetin eko. Së treti, rozvyazati vuzol problematik në tastierën qendrore - për shembull, nga një kamare për një prizë drib'yazku dhe një ndryshim në mënyrat e një transmetimi plotësisht të drejtuar, dhe në të njëjtën kohë një podsklyannik. A nuk ka një vend të mirë për ta?

Për një njeri të mirë, kjo tingëllon shvidko, atëherë është e njëjta kohë me vіn vlashtovans. Dhe nëse tingëllon, filloni të lundroni për më të mirën. Pas një skeme të tillë do të qëndrojnë vajzat e mia të vogla me Capture. Pas shumë muajsh të jetës sime të përgjumur, do ta marr këtë mundim sa më shumë që të jetë e mundur: ndaloj së festuari bukurinë e motit, duke u mbytur me një pezullim të rehatshëm dhe keratinizimin sipërfaqësor, lavdëroj elektronikën, që më bën më të lehtë të udhëtoj gjithë koha. Dhe natyrshëm i respektoj ato që nuk përshtaten, sepse dua të bëhet më e bukur. Sipas mendimit tim, është normale që njerëzit të jenë bazhannya.

Kostoja e funksionimit dhe mirëmbajtjes (0–8000 km)*

Vitrati zmist- 36165 rubla. Prej tyre për benzinë ​​(AI-95, vitrata mesatare 11.3 l / 100 km) - 36165 fshij.

Vartist 1 km me makinë- 4,52 rubla.

*Pa rregullim të tarifave për politikat OSACV dhe Casco.

04.09.2018

Renault Captur / Renault Kaptur është një SUV kompakt francez i krijuar posaçërisht për tregun rus. Gama e modeleve të Renault Kaptur nuk është makina e parë e klasës së saj, por yjet janë më të njohur se shoku i klasës (Duster). Popullariteti i këtij modeli është ndikuar nga rezultatet e sakta të tregtarëve dhe krahasimet njerëzore kur zgjidhni një makinë - është thjesht ajo shëndoshja tronditëse, prakticiteti, çmimi është i përballueshëm dhe gjëja më e mahnitshme.

Të mirat dhe të këqijat kryesore të trupit Renault Kaptur

Të mirat:

1. Platforma– Renault Kaptur (Kaptur), bazuar në versionin evropian të Captur, i cili bazohej në platformë Nissan B, letër nxitëse në platformën B0 të pozicionuar Renault Duster. Sidoqoftë, qëndrueshmëria e Kaptur nuk është më e mirë se një trup i ri, rrobat në maskën e Duster nuk janë të sakta, oshilatorët kanë shumë fuqi, për shembull, shumë trarë zëvendësues të pasmë, pezullime të tjera të rëndësishme të përparme, prania e një kuti shpërndarëse, boshte kardani.
2. Zovnishinist- Avtomobіl otrimav dizajn modern ekster'єru, kaki pripav për entuziastët e makinave të pasura me shpirt. Pavarësisht nga ato që makina nuk është hera e parë që lëviz në rrugët e vendit, ata vazhdojnë të rrotullohen me një dossi të re. Duke parë në distancë, linja e trupit mund të shohë parakolpin efektiv me dy seksione të dritave të drejtimit gjatë ditës dhe ngulitje muskulore në mbulesë. Jepini sharm makinës dhe ngjyra të ndezura të trupit.
3. Pastrim i madh i rrugës (204 mm)- Largësia e madhe nga toka është një plus absolut për mendjet tona të shfrytëzimit (sipërfaqja e dobët e rrugës).
4. Optika- fenerët e përparmë u plotësuan me ndriçim dhe treguesit e kthesës 3D të kujtonin teknologjinë e dritës, gjë që tregonte pozitivisht jo vetëm në një pamje të shkëlqyer, por edhe në cilësinë e ndriçimit.

Disavantazhet:

1. Përforcim i ditës së javës midis kapakut të kapakut dhe trupit, përmes zinxhirit të hapësirës së kapakut të makinës, është e lehtë të endesh. Për usunennya jo-stach, është e mundur të zotëroni procesin e "kolgospu" dhe të krijoni një përforcim në mënyrë të pavarur.
2. Grilë e radiatorit mund të bëjë seksione të mëdha, kështu që nëse një gur e godet atë, ai do të dëmtojë radiatorin. Problemi po kapërcehet me instalimin e një rrjeti të posaçëm mbrojtës.
3. E ndyrë është dendësia e humovykh- një Renault Kaptur e dukshme jetëshkurtër, e cila mbahet mend veçanërisht në shpatet. Lloji më i mirë i uschіlnyuvachi janë ndërtuar në dyert e pasme. Gjatë procesit të shfrytëzimit të verërave, ato thyhen dhe ndërrohen rreth dyerve të hyrjes, sepse nuk fitojnë funksionet e tyre. Mos e bëni më mirë me ngushtimin e dyerve të përparme - për shkak të ndryshimit të temperaturës, era e keqe ose ndryshon ose rritet në atë të vjetër. Rich vlasnikiv vіdznachayut, karrierës së ulët uschіlnyuvachі dyert dozhorstki, ajo orë në pragjet e bojës fshihet në metal. Për usunennya, pak është e nevojshme. Është e pamundur të mos thuash disa fjalë për mburojat e sklochik. Mishrat e ulëta jakіst shkaktojnë ngrirje për minus temperaturë dhe rishfrytëzim të fuqisë së tyre. Në disa ekzemplarë, pas 3-5 muajsh funksionimi, mburojat filluan të vizatoheshin në fytyrën ballore.
4. Kopertina e Lakofarbove- si dhe shumica e makinerive moderne LKP për të përfunduar m'yake dhe për t'i rezistuar keq infuzioneve mekanike (ato janë të brendshme dhe nëse janë). Është shumë herët për të folur për një irzhu serioz në një shekull.
5. Çelësi i rezervuarit të karburantit- Për një orë ju kaloni duke vulosur dhe në një fillim të ri pini ujë dhe ford. Gjithçka për asgjë, por me ardhjen e ngricave, vera ngrin dhe është e pamundur të pihet, pastaj në pikën e karburantit nxirret në dritë me mjete të dobishme.
6. Magazinimi- shumica e makinave, të përzgjedhura në fabrikën e Avtoframos, kanë boshllëqe dhe për të mbyllur dyert, aplikoni susila.
7. Dorezat e dyerve- Ndonjëherë mbyllet doreza e derës, pasi mbyllni dyert nuk ngjitet në trup dhe duhet të jeni proshtovhuvati.

Njësitë e fuqisë

Për Renault Kaptur, janë në dispozicion vetëm dy motorë benzine atmosferike të varieteteve japoneze dhe franceze, vëllimi i të cilëve është 1.6 (H4M - 114 hp 156 NM) dhe 2.0 (F4R - 143 hp 195 NM) litra. Çifti me njësinë më të dobët mund të ketë të instaluar një manual me 5 shpejtësi (JR5) ose një variator pa shkallë (FK0). Motori më i lartë është i bashkuar me një transmision manual me 6 shpejtësi (TL8) ose një automatik klasik me 4 shpejtësi (DP8). Kapaciteti i motorit deri në 1.6, është i mundur transportimi i tij pa vibracione deri në pikën e djegies, me klasën e rekomanduar të 95-të, mund të furnizohet me karburant me benzinë ​​92-të. Ekzistojnë gjithashtu avantazhe të dukshme - riparimi dhe mirëmbajtja e ulët, besueshmëria e pranueshme e njësisë.

Deri në një kohë të shkurtër të këtij motori, ju mund të shihni dinamikën e ndyrë të nxitimit dhe numrin e kompensuesve hidraulikë - çdo 70-100 mijë herë. km. Arsyeja është nevoja për të rregulluar hapësirat e valvulave me ndihmën e një mënyre për zgjedhjen e pajisjeve. Me ardhjen e ftohjes, ky motor mund të ketë probleme me nisjen, në mijëra kilometrat e parë, ndezësit e naftës janë instaluar në primaret e pasura. Në lëvizjen e kohës, ka një shtizë metalike, këtu është e nevojshme ta sillni atë sipër dhe jo të turbullt duke tërhequr herët.

Përparësitë kryesore të motorit me dy vëllime janë blloku i cilindrit, i cili është rezistent ndaj termofiksimit, nga i cili boshti rozpodiln dhe boshti me gunga u përgatitën nga i njëjti material. Deri atëherë, motori ka një reputacion të një njësie superiore dhe jo të qëndrueshme me një burim të konsiderueshëm prej 300-400 mijë. km. Deri në një pjesë të vogël të këtij motori, mund të shihni një burim të vogël të rregullatorit të fazës (50-70 mijë km) dhe mbështjellje individuale, kthesa lundruese të motorit, vula rrjedhëse dhe guarnicione, zhurmë të shtuar të robotit të motorit. Është gjithashtu e mundur të tregohet një mosfunksionim në sistemin e ndezjes automatike në të dy motorët, mungesë dinamike dhe një temperaturë të lartë zjarri (10-13 litra në qytet). Lythat për të shtuar shpejtësinë lundruese të motorit me ngrohjen ballore të ndezur në ngrohjen e plotë të makinës (lëvizni në të ftohtë, por shkurtojeni në mënyrë të qëndrueshme).

Transmetim

Nëse është transmision, atëherë praktikisht nuk ka asnjë problem me punën e mekanikës, sipas detajeve mund të përcaktohen vulat e rrjedhës, mungesa e ingranazheve, rritja e dridhjeve në të pashoqëruarit. Dhe boshti i transmetimit automatik mund të ketë shumë mangësi - ndërrime gjatë ndërrimit, të konceptuara para një goditjeje, një orë e një zgjedhjeje të palogjikshme të transmetimit, etj. Me kë të lavdërojmë jogën për mirëmbajtjen dhe disponueshmërinë e pjesëve rezervë. Deri në një sasi të vogël të variatorit, mund të mbani një burim të vogël prej 150-200 yew. km. Sistemi i mbivendosjes zbatohet me ndihmën e bashkimit elektromagnetik GKN. Nuk ka asnjë minus të dukshëm që i jepet sistemit, deri në pluset mund të shihen karakteristikat e këqija të performancës dhe epërsia e pjesës mekanike të montimit.

Khodova

Pavarësisht nga ato që Renault Kaptur kërkon në platformën e hapur me Duster - B0, pezullimi i këtyre makinave mund të jetë realitet. Në Kapturu, korniza tjetër e përparme dhe ajo e përparme e tjera u rregulluan, amortizatorët dhe sustat u rirregulluan. Ndryshime të tilla bënë të mundur jo vetëm arritjen e keratinizimit më të mirë, por edhe kursimin e një niveli të këndshëm të kapacitetit energjetik të motorit. Në majë të pajisjes së vrapimit, ju mund të shihni shëtitjet e shkëlqyera, arrogancën dhe lakimin e pahijshëm. Nga minuset mund të shihni shfaqjen e zhurmave në Rusi në viboina - trokitje, trokitje. Burimi kryesor i problemit është kërcelli i stabilizatorit, i cili mund të kërkohet një zëvendësim pas disa mijëra kilometrash ngarje. Për fat të mirë, në mënyrën më të rëndësishme, ato ndërrohen për një garanci.

Gjithashtu, arsyeja e shfaqjes së zhurmës mund të jetë një rreshtim plastik - pranvera e amortizatorit është e konsumuar. Arsyeja është instalimi neohaina në qendrën e tregtimit. Shumë shpesh, me zhurmën e є і galma - kur shtypet pedali, galma bën një kërcitje. Një tjetër miss i dobët është pilyoviku i Shrusut. Përpara shkatërrimit suedez të pilovikut, është e nevojshme të bëhet ndezja e jakave të afërta, si për të kapur humusin e pasaktë të pilovikut. Sistemi ABS është përshtatur keq me mendjen tonë të funksionimit, me ardhjen e motit të ftohtë dhe shfaqjen në rrugë, fillon të japë surpriza të papritura me pamjen e përplasjeve. Arsyeja është mbrojtja e ndyrë e kontakteve. Për të hequr qafe pasaktësitë, për të qenë në gjendje të instaloni një mbrojtje shtesë kundër vіd vologi.

Salloni Renault Kaptur

Dizajni i brendshëm i viishov është emocional dhe bashkëkohor. Për lidhjet vendase midis Renault Kaptur dhe Duster në kabinë, mund të flasim për kermo, plasticitetin, sistemin multimedial dhe këshillat në shtypjen e butonave.

Përparësitë:

1. Pajisjet- Nisur nga konfigurimi bazë i Renault Kaptur, lista e pajisjeve të rëndësishme për çmimin e makinës është: startim pa çelës, kondicioner, sistem audio me mundësi telekomandimi, fuqizimi i sediljes dhe pasqyrës, dy airbag, ABS, ESP, HSA.
2. Izolimi i zhurmës- në dysheme (duke mbështjellë cilësinë e makinës), doli të thartë.
3. Sedilje të rehatshme përpara- Vlasnikiv i pasur nënkupton dizajnin e sediljeve të përparme në distancë, të vendosur, nga të cilat ata nuk lodhen gjatë udhëtimeve.

Petë:

1. Cilësia e materialeve të ndërtimit- Cilësia e dobët e veshjes, veçanërisht plastika e fortë për pjesën e brendshme, që do të thotë se bëhen blerjet më besnike të makinës. Uji për të kryer në mes të makinës mund të jetë 90% e orës ose më pak se 10% e bardhë, kështu që cilësia e materialeve për kabinën për bagazhin nuk do të luajë ndonjë rol.
2. Ergonomia- butonat për ndezjen e ngrohjes së sediljeve janë të gërvishtura në fund të bazës, në zonën jo manuale ka edhe një buton për kontrollin e lundrimit, dhe nën dorezën e galmasë manuale, zgjedhësi i automatikut. kuti për të mundësuar treguesin e mënyrave. Xhami, priza për 12 volt dhe ndërrimi i mënyrave të transmetimit ishin fshehur në një vend për drib'yazku, ishte më kompakt, por është problematike ta përfundoni. Më erdhi në mendje, deri në atë moment mund të telefononi, por tani ka qenë kaq e lehtë.
3. Defektues- Për shumicën e problemeve fajësohen deflektori qendror. Shkak: për të dalë nga rruga e menteshës - disku rregullues po rrotullohet, por perdet bëhen të padisiplinuara kur bëhet fjalë për të.
4. kuti doreza- me shfaqjen e dridhjeve të forta të venave, ato thyhen spontanisht, kur provoni mbyllni verën e peroksidit. Sikur me të gjitha përforcimet, pa kthim në shërbim, nuk ka gjasa që të mund të hyni në shërbim.
5. Mungesa e vigjilencës- shtyllat e përparme të trupit (të ashtuquajturat shtylla "A") mund të mos jenë shumë larg planit të vizitës - era e keqe derdhet fort deri në dyshemenë e dyshemesë, saqë me një shikim ato mbështeten në lëkurë. të truprojës së një makine tjetër.

Podbag:

Renault Kaptur i kalon konkurrentët e pasur jo vetëm me tingullin e tij tërheqës, çmimin e ulët të blerjes dhe shërbimin e ulët, por me komoditetin dhe superioritetin më të madh. Para kësaj, modeli u dha për t'u ndërtuar në versionin bazë, ai ishte i pajisur me opsione të tilla, si supermakinat e klasës nuk mund të instalohen në konfigurimin maksimal. Plus, Kaptur mund të garantojë likuiditet në tregun sekondar.

Me respekt, editorial Auto Avenue

Të gjitha makinat, të parëndësishme në ditën e lëshimit, vajtojnë muajt e tyre të dobët dhe jetët e shkurtra. E tillë është historia e Renault Kaptur. Në vitin 2016, roci vin nuk mundi të shpëtonte nga faljet e inxhinierëve. Nëse dëshironi shumë prorakhunkiv, ato konsiderohen të parëndësishme, por në rast të shfrytëzimit të dobët, erëra e keqe shkakton fort ujë nga xhelozia.

Vrakhovuyuchi mendje palosshme cherubanya rrugët tona, deakі nedolіki bëhen imitime të kudondodhura, të cilat nuk mund të kapërcehen përmes veçorive të tyre konstruktive. Le të hedhim një vështrim në të gjitha mangësitë e Kaptur nga zgjedhësi i Renault.

Dështimi për të ndezur automatikisht motorin

Motori i makinës fillon në dy mënyra.

1. Telekomanda - uji duhet të gjendet në një distancë prej jo më shumë se 200 metra nga makina për të ndezur motorin.
2. Sistemi i navigimit - programimi i nisjes së makinës. Gjithçka kontrollohet nga një mënyrë e vendosjes së orës së kërkuar (kohëmatësi).

Të metat e Kapturit në këtë plan pranohen lehtësisht, por rrethimi i papranueshëm braktiset. Është i lidhur me funksionin e bllokimit të dyerve dhe kapuçit. Sapo të ndizni motorin, nëse përpiqeni të rregulloni derën, atëherë motori është i shurdhër. Kontrolloni aktivizimin e sensorëve në ves.

Nëse ka një kontakt të keq midis kapakut dhe dyerve me sensorin, ndezja automatike nuk funksionon. Për t'u sjellë sërish për të rishqyrtuar edhe një herë forcën e respektimit të të gjithë elementëve. Problemi rëndohet nga mënyra e forcimit të jastëkëve të çamçakëzit në kontakt me kaptanin, i cili është në kolaps. Vetë spiralja shkëlqyese nuk del në thellësi.

Gumotekhnіchnіchnі virobi trimatisya e keqe

Përmirësimet dhe elementët e tjerë dekorativë të çamçakëzit në Renault Kaptur janë fiksuar keq. Tashmë pas dekadash funksionimi, mund të gjeni shumë elementë që përshtaten keq me trupin e një makine. Defektet kryesore mund të shihen vetvetiu në zonën e gërvishtjeve në dyer.

Ata që duan të ngasin jashtë rrugës, ky problem është i njohur tashmë. Pamjaftueshmëritë në 2.0 4x4 me mekanikë bien në vіchі. Po të njëjtat modifikime i japin përparësi ujërave për të dalë nga vendi. Në qepjet vibruese, të cilat derdhen në trup, gjatë muajit hidhen në ajër shumë guarnicione. Dyert, kur hapen, fillojnë të klikojnë në mënyrë karakteristike.

Defektet rregullohen ne perfaqesite e Renault pa pagese, sikur makina eshte ne garanci. Nëse dëshironi për probleme të vogla, mund të blini më shumë mishrat e dhëmbëve vetë.

Respekt i veçantë për varto duhet t'u kushtohet të dëmtuarve:

• në dyert e përparme nga fundi dhe nga ana;
• në ndarjen e bagazhit;
• nën kapuç.

Rrotat e pompimit

Kur transportoni Renault Kaptur në fabrikë, rrotat fryhen sërish për qëndrueshmëri më të mirë. Qendrat e tregtarëve shpesh harrojnë përgatitjen e makinës përpara se të shesin artikullin - mos u ulni shumë.

Vodiyam varto riverifikoni edhe një herë vesin tek gomat pasi keni blerë një makinë dhe harroni marrjen e varto pezullimit.

Pilyoviki SHRUSіv fortësi e ndyrë

Vіdguki vlasnikіv shpesh vkazayut në shvidka znoshuvannya pilyoviki SHRUSіv. Bagato hto vіdznaєє їх pobatkovy kamp i ndyrë. Shpesh në Renault Kaptur krejt të re mund të gjeni të çara dhe të çara në dru të sharruar.

Më shpesh sesa jo, ai kontrollohet më shumë se një herë në një ekzaminim të pavarur dhe nëse zbulohen rezultatet minimale, është e nevojshme të ktheheni te tregtari për riparime garancie.

Mbrojtësit fërkohen me amortizatorët

Në rrugët e ndyra, duke u ulur poshtë në gropë, pothuajse mund të s-p_d fundin e trokitjes. Tse në amortizatorët Renault Kaptur kontaktohen me jastëkë plastike. Merreni atë përmes një faljeje në qendrën e tregtarëve, ose më mirë, në stacionin e saj të shërbimit.

Oskolki podkrilki janë instaluar si një pronë shtesë, pasi është e nevojshme për të blerë, instalimi i tyre kryhet nga specialistët e qendrës së tregtarëve. Personeli i pakualifikuar lejon lehtësisht një falje në rozrahunka, e cila mund të çojë në fërkim me sustat e amortizatorit.

Për praninë e një mjeti të fuqishëm, gjithçka mund të riparohet në garazh. Rrota për të cilët nuk është e detyrueshme. Mirë, që situata korrigjohet lehtësisht nga forca të fuqishme.

Klikimet e timonit

Nedolіki në 2.0 dvigun 4x4 me automatik іnоdі vіdbivayutsya në adminіnіnі. Є respekt për shoferët në lidhje me dridhjet në timon. Nën orën e ujit, roblyachi kthehuni, ndjeni shqetësimin e të kënduarit me duart tuaja. Salloni ka gjithashtu një kërcitje pak karakteristike. Pas kalimit të ri-testimit në stacionin e shërbimit, është mjaft mirë të merren rezultate adekuate, të cilat tregojnë korrektësinë e kermës.

Ju mund të jeni në gjendje të zbuloni tregtarin nëse makina është ende nën garanci. Varto ecën pa pengesa në Renault virobnik. Mjeshtrat privatë nuk mund t'ju ndihmojnë me problemin.

Mbylli dyert

Problemet në makinat e brendshme kanë qenë gjithmonë një shenjë e theksuar - dera duhet të përkëdhelet. Renault Kaptur nuk është shumë i mundur nga "Zhiguli" kryesor. Pa mbyllës të dyerve, ata shpesh thjesht përkulen pranë makinës, por nuk e mbyllin atë. Kërkohet të raportohet rregullisht deyakih zusil. Nuk ka asnjë mënyrë për të gjetur pika të forta, por ndryshimi midis makinave të tjera të një klase të ngjashme është i jashtëzakonshëm.

Kur kryeni balancimin periodik të derës, situata bëhet praktikisht e pavërejshme. Më rrallë është e mundur të spërkatni vajzat. Є іnformatsіya, që kur gabimet hiqen, defekti dihet.

Një rreze drite në fenerët duke u drejtuar poshtë

Vetëm blerësit e Renault Kaptur shpesh vuajnë nga mungesa e dritës në rrugë. Fari rrallë balancohet si një gjurmë. Protitumanki shkëlqejnë praktikisht nën parakolp. Nëse dëshironi ta rregulloni atë në lente, rrezja e dritës vendoset në pozicionin e duhur. Rekomandohet ta kontrolloni përsëri këtë artikull në makinën tuaj të re.

Dimensionet e vogla të një rreshti tjetër

Formalisht, tre individë të pjekur mund të vendosen në një rresht tjetër. Në praktikë, një detyrë e tillë është e pamundur. Për udhëtime të shkurtra, mund t'i toleroni, por për ato të largëta, më të shtrenjta, shqetësimi bëhet i padurueshëm. Rritja nga një lartësi prej 180 cm është e kalbur në këmbë. Kolonat praktikisht mbështeten në sediljet e përparme, dhe në gropa ka një kontakt të përhershëm. Gjithsesi, Renault Kaptur ka vënë bast për bagazhin, i cili do të bëhet 387 litra, por duke sakrifikuar mirëqenien e pasagjerëve të rritur.

Vіdsutnіst pіdsklyanіv

Prania e një elementi kaq të rëndësishëm do të ishte edhe më mirë sipas të dhënave zyrtare. Nga plaga pihet nje gote kawi, vetem vendose yogo kudo. Me kamare të tjera, situata nuk është më e mirë. Vzagali іnter'єr duzhe bіdny në rіznі vіdsіki fіdsіki dribnichok. Njerëzit e familjes duhet të ndezin kmіtlivіst, schob razmіstiti të gjitha fjalimet e fëmijëve këtu të besuara nga vetë ata, edhe nëse është e padobishme të ecësh në mënyrë të qëndrueshme deri në bagazhin.

Dinamika e pamjaftueshme në variator

Ky problem është tipik jo vetëm për variatorin - një sasi e vogël dinamike nga 1.6 litra. dvigun. Renault Kaptur, sidomos me një CVT, po fiton keq shpejtësi. Pjesa e jashtme sportive praktikisht nuk përputhet me makinën. Pushoni pedalin në këmbët e trungut, dilni zhalugidna podіbnіst prikorennya, karrierës povnіstu pozbavlyaє vіdіya pak adrenalinë.

Mangësitë e variatorit dhe kutive të shpejtësisë në dinamikë janë një gabim i madh i inxhinierëve. Dizajnerët e kanë përmirësuar dizajnin modern të makinës në një shenjë solide, por ata nuk mund të arrijnë nivelin e lartë dinamik. Lëkura e një të riu është rozcharovuetsya, i ulur në kermo Kaptur. Rezultatet nuk janë të vërteta për motorin 2.0.

Materiale të ngjashme.

Buxheti Pozashlyahovik Renault Kaptur Për herë të parë në vitin 2013 pati shfaqje në një ekspozitë pranë Gjenevës. Modeli është primitna tim, i karrierës shkollore në shqetësimin rozrobt brav rosiyskiy vіddіl. Zagalom viyshov yaskraviy dhe i përballueshëm për makinën e klasës së mesme.

Në vitin 2016, makina u lançua në uzinën e Moskës. Fabrika pajis makina të reja me motorë benzine, të pajisur me Duster. Pajisjet bazë përfshijnë një motor 1.6 litra, 114 kf. Me. me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi ose një variator. Ky version është vetëm para-privat.

Motori më i madh i shtrenjtë me dy karburant 143 kf Me. Është vendosur në makina me një transmision të plotë. Këtu u transferua një manual me 6 shpejtësi ose një automatik me 4 rreze. Për më tepër, varianti tërësisht privat lëshohet nga veranda e pavarur e pasme.

Cila është makina e radhës?

Shiko tek Pro dhe kundra Renault Captur. Ky model u frymëzua në bazë të duster Duster, prote për kerm Renault Kaptur, ndihuni më rehat. Një ndenjëse e përshtatshme me një jastëk të bardhë dhe një gamë të gjerë rregullimi të kermës, për të bërë një udhëtim të dobishëm për njerëzit, sado komplekse.

Rrotat 16 ose 17 inç janë instaluar si pajisje standarde. Gjithashtu, Kaptur mund të ketë shumë gjëra që janë instaluar rrallë në makina të kësaj klase:

• kalime të lehta zjarri;
• një pjesë e një drite rrotulluese në llambat kundër mjegullës;
• kontrolli i klimës;
• fillimi i kartës së çelësit dhe butonit;
• sensorë doshyu atë dritë.

Nuk mund të mos e vlerësoni hapësirën rrugore të perdes 205 mm. Makina mund të kalojë mrekullisht për klasin e saj. Testet e kryera treguan se modeli është paraqitur mrekullisht kalojnë tokën kalyuzhi, gërvishtëse ose viskoze. Megjithatë, nuk është ide e mirë të futesh thellë në pyll me këtë makinë. Adzhe nuk do të shkarkohet përpara nesh për një udhëtim.

Në linjë me pjesën e përparme Renault Captur Pasi hoqën dizajnin elegant, krijuesit u përqendruan te brezi i ri dhe u dhanë njerëzve me flokë të shkurtër mundësinë të zgjidhnin ngjyrën e pjesëve të sipërme dhe të poshtme të makinës. Gjithashtu, blerësi mund të zgjedhë tapiceri të lëkurës ose pëlhurës për sallonin, ngjyrën e tapicerisë dhe detaje të tjera.

Krijuesit e kësaj makine riparuan mrekullisht dhe mbi izolimin e zërit. Salloni është vërtet i qetë në barazi me konkurrentët e tij.

Zagalom viishov është një crossover elegant për klasën e mesme me një udhëtim të mrekullueshëm. Navitoni pajisjet bazë për të përfshirë pіdіgіv dhe avtoprivіd dzerkal, si dhe іmpulsny slopіdоmnik nga ana e ujit, butonin zapalyuvannya dhe 2 airbag. Cim nuk mund të mburret se ka një Kia Soul dhe një Skoda Yeti.

Defektet e makinës

Epo, padyshim, modeli i ri ka të metat e veta. Shumë avtovlasnikiv zvertayut respekt për konsumin e lartë të benzinës. Pavarësisht nga ata që kanë rreth 9 litra në 100 kilometra pas dokumenteve, shumica e vitratave i kalon 10 litra.

Gjithashtu, mund të sillni një bagazh të vogël (387 l) në nedolіkіv, i cili është një lloj hiba pіdіyde për udhëtime në dyqane. Një ndryshim i tillë në lejimin e bagazheve është gjithashtu një mungesë në rastin e Duster.

Është e pamundur të mos thuash disa fjalë për mburojat e sklochik. Çamçakëz jakіst të ulët për të prodhuar deri në їх zamorozhuvannya për temperatura nën zero dhe për të ripërdorur fuqinë e tyre. Sidoqoftë, problemi më i madh janë ato që janë praktikisht të pamundura për të vendosur mburojat për makinën përmes montimit jo standard.

Edhe e patrajtuar është prania e kamareve të dobishme në fjalime dhe fjalime. Duke qenë se sedilja është e pajisur me një kapak, praktikisht nuk është realiste të vendosni një shishe të plotë në to në lëvizje. I njëjti lloj krahu nuk është shumë i dobishëm: është më i ngushtë dhe është e rëndësishme të lidhni rripin. Unë dua vin stiykishy, ​​më të ulët në të njëjtën Lada XRay.

Natyrisht, ju mund të njihni probleme të tjera të kësaj makine, por megjithatë, era e keqe nuk ka gjasa t'ju shkaktojë shqetësim. Zagalom çmimi i një makine i ngjan më shumë, është një mrekulli, është si për automobilistët e rinj, është edhe për ujërat e fryrë pranë qytetit.

Pasqyrat me përmasa të vogla të pamjes së pasme i japin pamjen më të madhe Hyunday Creta. Ashtu si një makinë që përplaset në nivelin e dyerve të pasme, ajo tërhiqet zvarrë në zonën e verbër. Përmes pranisë së shenjave dinamike në kamerë dhe një pamje të padukshme, është e rëndësishme të parkoni në parkingje të ngushta.

Pikat e dobëta të kësaj makine