Persha Mazda 626 u prezantua në vitin 1979 nga rock në tregun amerikan. Çmimi është i ashpër, me një motor të paqëndrueshëm chotiricylindrovym SOHC që tërheq 75 c.s. makinë e drejtuar nga pas, e cila quhet "BMV e lirë" nga Guida e Konsumatorit.

Llojet e trupit të serisë qendrore (megjithatë, si në të gjitha seritë e tjera, por trupi është "universal" në serialin Mazda 626, i cili u shfaq në 1989 f. Në kompletet e fundit, kishte sedan me 4 dyer, hatchback me 5 dyer dhe coupe me 2 dyer. Blerësve iu ofruan dy opsione për grupe të plota - DX dhe LX. Versioni Tsia 626 u përdor nga virobnistva deri në vitin 1987.

Dviguns, të cilat u instaluan në serinë GC, identifikohen nga indeksi. Më e reja - FE. Përfshirë të gjithë familjen e motorëve me një vëllim prej 2 litrash (më saktë - 1998 cm kub), të cilët përbëheshin nga një numër valvulash në sistemin e vitalitetit. Pra, në serinë FE nga 1983 deri në 1987 R. Motorët dvolіtrovі karburettornі pa një katalizator u lëshuan rezistencë 101 c.s. (Indeksi 2000 / FE). U 1986 fq. Indeksi FE është përmirësuar me një motor turbo injektor 2.0i (FE-EGI) me një katalizator 120 hp dhe është instaluar në versionin me pesë dyer të GT.

Në ofensivë, 1987, në Mazda 626 GC, ata gjithashtu filluan të instalojnë motorë me dy valvula 12 dhe 16 valvula. Injektori me tetë valvula dvigun tërheq 90 litra. katalizatori nuk është i instaluar. E gjithë familja kaloi nën indeksin FE. Krim dviguniv 2.0 në GC vendosi dvigunin e një indeksi të vjetër (që nga viti 1983 shkëmb) F6 me një vëllim 1.6 litra (1587 cm kub) me një forcë prej 80 cc. Ato u instaluan në motorët GC, si dhe me naftë. Tse buli dviguni RF vëllimi 2.0 l. (1998 cm kub), rezistenca 60 litra. Natyrisht, shumë njerëz kaluan në ofensivën e serisë 626.

1.Udhëzimet për funksionimin

1.0 Udhëzimet e funksionimit
1.2 Inspektimi i panelit të bashkëngjitjeve
1.3 Informacioni i targave të automjetit
1.4 Transmision automatik
1.5 Dilni nga uji
1.6 Paneli i bashkëngjitjes
1.7. Sinjalet e zërit/dritës, fenerët
1.8 Sklochisnik dhe Omyvach Vіtrovogo skla
1.9 Skloochnik ta omivach shpatin e pasmë
1.10 Fenerët Omivach
1.11 Çakullues i pjerrësisë së pasme
1.12 Fluturim me kompjuter
1.13 Shfaqja e temperaturës aktuale
1.14 Godinnik
Sistemi 1.15 Typei ...

2. Shërbimi teknik

2.0 Shërbimi teknik
2.2 Orari i shërbimit teknik për Ford Probe, Mazda 626 dhe MX-6
2.3 Rishikimet e para dhe të dyta
2.4 Rindërtimi i olisë dhe ridinit
2.5 Shndërrimi i mullirit të gomave dhe i vesit në goma
2.6 Rindërtimi i linjës së sistemit hidrodinamik të Kerm keruvannya
2.7 Rikonstruksioni i linjës së transmisionit automatik
2.8 Ndërrimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit
2.9 Rikonstruksioni i rripave pa pjekje
2.10 Inspektimi dhe ndërrimi i krueseve
2.11 Rikonstruksioni, shërbimi teknik ...

3. Dviguni

3.0 Dwiguni
3.1. Karakteristikat teknike
3.2. Benzin dvigun me 4 cilindra (2 litra)
3.3. Motori me benzinë ​​V6 (2.5 litra)
3.4. Mbingarkesa e lëvizjes (1,6 і 1,8 litra)
3.5. Motori në lëvizje (2.0 dhe 2.5 litra V6)
3.6. Motor dizel 2.0 litra
3.7. Sistemi i instalimit elektrik Dviguna
...

4. Përvëlimi dhe ajrimi

4.0 Ventilim përvëlues
4.2 Karakteristikat teknike
4.3 Termostat
4.4 Tifozët më ftohës
4.5 Radiatori dhe rezervuari i zgjerimit
4.6 Pompë uji
4.7 Sensori i temperaturës së dhomës së ftohjes
4.8 Ftohës i vajit të motorit (modelet me 6 cilindra)
4.9 Fllanxha elektrike e motorit të ventilatorit
4.10 Motori i ventilatorit
4.11 Blloku Keruvannya ne do të rregullojmë dhe kthejmë kondicionerin
4.12 Radio operator
4.13. Sistemi i kondicionerit ushqimor.

5. Sistemi i derdhjes

5.0 Sistemi i zbehjes
5.1. Identifikimi
5.2. Sistemi i jetesës (dviguni 1.6 deri 1.8 l)
5.3. Sistemi i jetesës (dviguni 2.0 dhe 2.5 l)
...

6. Sistemi Vortex

Sistemi Vortex 6.0
6.1. Shërbimi teknik i sistemit vorbull
6.2. Sistemet për reduktimin e toksicitetit të vichlops dhe kontrollin e një roboti dvigun
...

9. Sistemi Galmovna

9.0 Sistemi galmik
9.2 Karakteristikat teknike
9.3 Sistemi anti-bllokues për galm (ABS)
9.4 Veshjet e disqeve Galmіvni
9.5 Mbështetje Galma
9.6 Disk galm
9.7 Mbushjet e daulleve të daulleve
9.8 Cilindri i kolonës
9.9 Cilindër i galvanizuar me kokë
9.10 Tuba dhe zorra të galvanizuara
9.11 Pompimi i sistemit të galvanizuar
9.12 Vakum pidsiluvach
9.13 Visota dhe vіlny hіd galma pedale
9.14 Manualisht Galmo
9.15 Kabllo galm dore
9.16 Vimikach sig ...

11. Trupi

11.0 Trupi
11.2 Servis teknik dhe riparim karroce
11.3 Përtëritje Vinilove
11.4 Riparimi i karrocerisë së vogël
11.5 Riparimi i prizave të rëndësishme të trupit
11.6 Mentesha dhe bravë
11.7 Zëvendësimi i pjerrësisë ballore dhe i pjerrësisë pa rënie
11.8 Zëvendësimi i grilës së radiatorit (modeli Mazda 626)
11.9 Kapitali
11.10 Parakolp - fisnikëria dhe vendosja
11.11 Kacavjerrës së përparme
11.12 Paneli plastik përballë pjerrësisë ballore
11,13 Paneli i dekorimit të derës
11.14 Dyer
11.15 Kyçja e derës, daulle ...

12. Elektrostatkuvannya

12.0 Elektronike
12.2 Problem i theksuar i parregullsive në sistemet e instalimeve elektrike
12.3 Zapobizhniki
12.4 Vimikat automatike
12.5 Stafetë
12.6 Treguesi i këndit / sinjalizimi i urgjencës
12.7 Vimics në kolonën e drejtimit
12.8 Vimikach gjuajti daullen në bravë
12.9 Vimikachi në panelin e bashkëngjitjeve
12.10 Mjetet e bashkëngjitjes
12.11 Mburoja e shkallëve
12.12 Marrësi i radios dhe dinamika
12.13 Antenë
12.14 Llambat e fenerëve
...

13. Qarqet elektrike

13.0 Diagramet e lidhjeve elektrike
13.1. Sisteme për ndezjen e motorit dhe karikimin e baterisë
13.2. Sistemi Keruvanny nga dvigun robotik
13.3. Fener fener
13.4. Pajisjet e njohura të ndriçimit
13.5 Lіkhtarі kthim prapa
13.6. Sklepidyomniki elektrike
13.7. Mbyllje qendrore dhe sistem telekomandimi
13.8. Sistemi i ndriçimit të brendshëm
13.9 Shtojcat e ndriçimit të brendshëm
13.10. Sensorë për përplasjen e përparme dhe llambat e sinjalit
13.11. Sistemi i kontrollit të lundrimit
13.12 Pastroni ... 14.0 Crimson ju lutem
14.2 Numrat e tenderit
14.3 Blerja e një makine të vjetër ose një grupi misterioz numrash dhe shkronjash
14.4 Besueshmëria e automjetit
14.5 Rreth paralelizmit të urave të makinës dhe flokëve
14.6 Përgatitja e makinës për dimër
14.7 Shvidshe është gjallë, jo i vdekur.
14.8 Është e nevojshme për fisnikërinë, për olyu
14.9 Vlasat e makinës me naftë
14.10 Kondicioner Yak pratsyuk
14.11 "Automatik"
14.12 Rrëshqitje
14.13 Karakteristikat e funksionimit të sistemit të galvanizuar<...>

Makina Mazda 626 u lëshua në vitin 1979, pasi kishte përjetuar një numër të madh modernizimesh dhe ndryshimesh të fundit. Institucionet që janë vazhdimisht të detajuara, japin një makinë në një kohë, edhe më të përshtatshme dhe më të kërkuar, dhe në mes të makinave të klasës së mesme, bëhen lider në shitje.

Historia e makinës Mazda 626

Në tregun e makinave të përdorura, vetë Mazda 626 është bërë më popullorja. Kjo tendencë është ruajtur dhe deri në vitin aktual, e gjithë makina do të merret përsipër nga modeli më i suksesshëm prej dhjetë vitesh, për të gjithë orën që marka është ekspozuar. Për të gjitha gurët e lëshimit, makina erdhi në modifikime të ndryshme, me opsione të ndryshme të trupit.

Plumbat u prezantuan і universale praktike, і hatchback me pesë dyer, і, padyshim, sedani klasik Mazda 626. Shumica e këtyre makinave ishin të drejtuara përpara, por në disa modifikime të rrotave të lëvizjes së rrotave të pasme Në Rusi, eksperimente të tilla nuk janë aq të bollshme, në zonën tonë është e mundur të zhvillohen vetëm makina të drejtuara përpara të këtij modeli.

E parëndësishme për ata që janë të vetëdijshëm për opsione të ndryshme për trupin, të gjithë Mazdi 626 mund të jenë oriz i njollosur, i cili, kryesisht, u shfaq në atë klasik, mund të shihni dizajnin japonez.

Makina Vzagal_ feston armikun e përmasave të mëdha, në një zonë të madhe të klinikës. Makina nuk tërhiqet nga makina e klasës përfaqësuese, së shpejti mund të futeni në një makinë të mirë familjare.

E parëndësishme për mrekullinë e makinave Mazda, era e keqe është gjithashtu e fortë deri në prishje. Epo, nuk ka rregull, për shkak të motit, mendo për atë fuqi, siç ishte në rrugët ruse, nuk u përpoqët të mbështillni makinat, dhe t'i shihni ato makina, si plumbat i çuan për tridhjetë raketa, kështu që nuk ka problem. Vinyatka є lishe riparime të paqarta.

Është për të ardhur keq që i njëjti reagim pozitiv nuk mund të jetë meritor për detajet e tjera, siç është sistemi. Shpesh konstatohen prishje, si sistemi dhe pyka e modelit qendror, në mënyrë që specialistët e servisit special të mos jenë gjallë në të njëjtën orë.

Vëllai bllokuesin origjinal - për të përfunduar zhidin rrënues, kështu që pronarët nuk janë origjinalë, por përkundrazi marrin "donatorin" e markave të tjera të makinave. Këtu është e vërtetë se kompania Kia doli fituese.

Pjesët e këmbimit për Mazda 626 duhet të jenë të lira, por jo pjesë këmbimi për Kia, ju mund ta merrni më shpejt, edhe më shumë vigoda në këtë rast shihet. Me të njëjtën cilësi të produkteve të të dy markave, është praktikisht identike.

Ju mund të grumbulloni shumë tsikavo dhe disa informacione të çuditshme në librat e dedikuar për makinat, kontrollin e tyre, funksionimin dhe riparimin e duhur. Nëse jeni pronar i një makine Mazda 626, atëherë do të dini një libër për riparimin e Mazda 626.

Ju do të jeni në gjendje të merrni informacion paraprak për makinën tuaj, si dhe të mësoni për kënaqësitë praktike të automobilave, të cilat janë të dobishme për informacionin bujar për makinën tuaj.

Nëse tashmë jeni gati të kryeni riparimin e Mazda 626 tuaj, atëherë mund të bëni pak përgjim të motorit. Motorët me benzinë, të cilët instalohen në makina, mund të përdoren nga nënat, aq shumë cilindra.

Natyrisht, 4 lëvizje luhen më shpesh. Kur blini një Mazdi 626, nuk ka kuptim të shikoni një dinamizëm të jashtëzakonshëm, për një biznes të madh, motori nuk ka rëndësi. Natyra e makinerive të tilla është me çmim më të ulët dhe me vitrate të palivës racionale.

Për të shkuar në vend, shkoni yakraz. Problemi kryesor i motorëve, që dolën nga transportuesi Mazda është çmimi i vajit ndaj cilësisë së vajit, i cili është i mbushur. Oliya maє buti viklyuchno yakisna, i podrozhcha. Mos mendoni të eksperimentoni me vaj, të derdhni produkte të lira, për hir të kopjeve të kursyera, mund të "shpenzoni" në një shumë të rrumbullakët për një orë për të riparuar motorin.

Është gjithashtu e nevojshme të hiqni dorë, në mënyrë që të mos ketë aditivë, është më higrokompensues të ndiheni mirë. Vzagal, përpara se të blesh një Mazda 626 të implantuar, është më bukur të dëgjosh motorin në një mulli të paprogramuar menjëherë, sepse trokitja e kompensuesit do të jetë e gjitha menjëherë.

Karakteristikat më të papranueshme dhe të çuditshme të Mazda 626 ishin jo shumë larg orës së funksionimit. Është e nevojshme të mbani mend se në mënyrë periodike ata shkojnë në rripin e kohës, si dhe për të ndjekur kampin e huaj të makinës.

Mund të jetë në uvaz, scho shfrytëzimi dhe riparimi i Mazda 626 në fushën e automobilave, që është më bukur, menjëherë pas blerjes, të njiheni me literaturën e përgjithshme. Prisni një minutë, prisni për një prishje më të lirë të transmetimit, mos e lini poshtë.

Mazda 626 me duart tuaja - zmist i shkurtër

Mirëmbajtja e Mazda 626 për mirëmbajtjen, shërbimin teknik dhe riparimin e makinave Mazda 1983-1991 f. vipusk me motorë benzine me vëllim 1.6, 2.0, 2.2 litra. që motorët me naftë me vëllim 2.0 litra.

Kërkim për riparimin e Mazda 626, magazina mbi bazën e njohurive të robotit dhe stacioneve teknike të shërbimit dhe karakteristikave teknike, inventarin e riparimeve të universiteteve dhe asambleve të caktuara, shpërndarjen, caktimin e rekomandimeve dhe gabimet e servisimit teknik.

Në fund ka material për riparim dhe aneks:

• Modeli me 4 cilindra
• me motor benzine 1.6 l.; 1,8 l.; në 2,0 l.
• 2.0 l. motor dizel
• të gjithë motorët me 8 dhe 12 valvola

KËZONI libri: "Riparoni Mazda 626 me duart tuaja"

15.0 Servisimi dhe riparimi i makinave të lëshuara që nga viti 1986

15. Obslugovuvannya se riparimi avtomobіlіv infrastrukturës kryesore të 1986 rokuRegulyuvannya që tehnіchne obslugovuvannya sistemit Dvigun uporskuvannya palivo sistem Turbokompresor Elektroobladnannya dvigun znizhennya toksichnostі gazіv karrierës vіdpratsyuvali Karakteristikat Zcheplennya Galmіvna Pіdvіska të sistemit Tehnіchnі danі që kanë rozdіlі opisanі zmіni në tehnіchnih danih se në mënyrë vikonannya tehnіchnogo obslugovuvannya avtomobіlіv Mazda MX 6, i përgatitur nga viti 1986 deri në rock. ...

15.1 Rregullimi dhe shërbimi teknik

15.1. Rregullimi dhe mirëmbajtja Çift rrotullues shtrëngues, Nm Dado për montimin e turbombushësit në kolektorin e hyrjes ..... 31–43 Bulonat për fiksimin e kapakut të filtrit ... nga viti 1988 deri në vipusku ..... 12–17 Dado për fiksimin e kushinetave të pjesës së pasme Pllaka amë e rrotave ..... 98–177 Mbërthimi i volantit në boshtin me gunga. .... 96–103 Mbërthimi në volantin e veshjes së veshjes në një sulm.

15.2 Dvigun

15.2. Koka e cilindrit me 12 valvula Dvigun u instalua në motorin e modeleve që nga viti 1988. Aspekti konstruktiv i kokës së fushës është në faktin se ka tre valvola në cilindrin e lëkurës së sulmit (dy hyrje dhe një hyrje). Makina e valvulës është e lidhur me kompensuesit hidraulikë të pastrimit të valvulave, gjë që e bën të pamundur rregullimin periodik të hapësirës së valvulës. Operacionet kryesore të servisimit dhe riparimit të kokës së bllokut të cilindrave mungonin në numër, veçori edhe më të veçanta, pasi ato drejtoheshin.

15.3 Sistemi i mbushjes

15.3. Sistemi i mbrojtjes nga zjarri Është i pajisur nga tre sisteme kryesore: zjarri i drejtpërdrejtë, ushqimi dhe kontrolli elektronik. Për shërbimin e sistemit dhe shkrepjen e vazhdueshme, për t'u instaluar në pjesë të makinave të versioneve të mëparshme, mund t'ju duhet një posedim i veçantë, më pas shkoni në qendrën e shërbimit. Sistemi i jetesës Mal. 15.11. Elementet e sistemit të zjarrit: 1 - filtri i zjarrit (në pjesën kryesore ...

15.4 Turbocharger

15.4. Turbombushës i vogël. 15.46. Skema e turbocharging: 1 - sensor rrokjeje; 2 - hundë; 3 - aktivizues; 4 - valvul anashkalimi; 5 - rrota e turbinës; 6 - turbocharger; 7 - pamje e rrjedhës së ujit; 8 - vimikach zapalyuvannya; 9 - llamba e kontrollit të turbochargerit; 10 - sinjalizues peredzhuvalny; 11 - njësia e kontrollit të vogël. 15.47. Diagrami i valvulës robotike të turbongarkuesit të anashkalimit: a - valvul mbyllëse; b - një valvul me një presion; 1 - norma e gazrave të furnizuar; 2 - valvul anashkalimi; 3 - rrota e turbinës ...

15.5 Stacioni elektrik Dviguna

15.5. Sistemi elektrik i kontrollit për shkrepjen me shpërthim të modeleve me turbocharged Shpërthimi ndodh, nëse likuiditeti i gjysmës së zjarrit në dhomën e djegies i afrohet zërit, ai është edhe më afër përfundimit të procesit të djegies, gazrat e tepërta ngjeshen fort dhe temperatura është e lartë. Shpërthimi karakterizohet nga një ...

15.6 Sistemi për reduktimin e toksicitetit të gazrave të rrezikshëm

15.6. Sistemi për reduktimin e toksicitetit të gazrave 8 "Sistemi për zvogëlimin e toksicitetit të gazeve, i cili u tregua", megjithatë, përmes një shqyrtimi konstruktiv të procedurës për konvertimin dhe servisimin e të gjithë sistemit, është e lehtë për t'u parë dhe shfaqur vizualisht. Në rast të defekteve në sistem, zvogëlimi i toksicitetit të shkaktuar nga ...

15.7 Paaftësia

15.7. Disa nga makinat janë riparuar që nga viti 1986, lëshimi ka një makinë hidraulike. Sistemi hidraulik i lëvizjes ruhet me një pedale, një cilindër me një rezervuar, një tubacion, një cilindër pune, i cili mund të futet në një prizë dhe një kushinetë. Përballë vikonatit të ndryshimit, problemi i shkakut të mosfunksionimit në sistemin e lëvizjes hidraulike. Shikoni nevojën për të rikonvertuar moshën e punës në cisternë. Me ty...

15.8 Sistemi galmik

15.8. Galm_vna Mal. 15.70. Elementet e sistemit antiblokuvalnoї dhe galma: 1 - pristіy hidraulike; 2 - rotori i sensorit të frekuencës dhe mbështjellja e rrotës së përparme; 3 - sensori i frekuencës së mbështjelljes së rrotave të përparme; 4 - rose'єm diagnostike; 5 - sensori i frekuencës së mbështjelljes së rrotave të pasme; 6 - rotori i sensorit të frekuencës dhe mbështjellja e rrotës së pasme; 7 - blloku keruvannya; 8 - bllok stafetë

15.9 Pidviska

15.9. Pidviska Mal. 15.72. Sistemi i lëvizjes Kerm në të gjitha rrotat: 1 - rezervuar rezervë; 2 - pompë vaji; 3 - mekanizmi kermovy i colis anterior; 4 - sensorë të rrjedhshmërisë; 5 - njësia e kontrollit; 6 - boshti i ndërmjetëm i makinës së drejtimit; 7 - stafetë tërheqëse; 8 - mekanizmi Kermovy i rrotave të pasme; 9 - timoni; 10 - stafetë me kohëmatës; 11 - boshti i kermit Një pjesë e makinave është e pajisur me një sistem ngasjeje në të gjitha rrotat (sistemi 4WS) (Fig. 15.72). Sistemi Tsya z'єdnu kermovy mekanizmi i colis anterior me kerm.

Riparimi dhe mirëmbajtja e Mazda 626. Mazda 626 (nga 1991 deri në 1998 rik vipusku)

Modelet e gjeneratës së katërt gjithashtu u transformuan rrënjësisht nga modelet e gjeneratës së tretë, si të tjerat nga e para. Tse buli makina absolutisht të reja.

Coupe-ja e parë dhe sedani boule u nxitën në një bazë kolosale prej 261 cm, megjithëse sedani ishte 7 cm për modelin coupe. Standardi për të dy makinat është një motor 2.0-litërsh DOHC me një kapacitet 118 hp. Një alternativë ndaj yom është instalimi i një motori V6 DOHC me një vëllim prej 2.5 litrash dhe një tendosje prej 164 kf. Mund ta konfiguroni atë transmetim mekanik me 5 hapa ose automatikë me 4 hapa. Modeli 626 1993 u përdor në versionet e mëposhtme: DX bazë, LX bazë dhe ES më e ulët; modeli MX-6 Bula është paraqitur në versionin bazë dhe LS.

Kritikët e asaj ore nuk nënkuptonin që vetëm shëndeti i makinës të fitonte shpejt shpejtësinë e sprintit. Të gjithë janë kthyer të respektojnë në të njëjtën mënyrë për ata që dështojnë me përulësi, dhe keruvati mund të bëhet pa zusil të veçantë.

Modelet e reja 626 dhe MX-6 janë modifikuar rrënjësisht nga paraardhësit e tyre, por MX-6 është thjesht proporcional, jo sedani. MX-6 mund të quhet makina e parë e bukur Mazda. Në fakt, vijat "lituanianë" të MX-6 rrethuan hapësirën e brendshme - sedilja e pasme e sedanit ishte më e gjerë. Sallonet e të dyja makinave kanë qenë të rrahura dhe vikona pa prekje - një detaj i ri i lëkurës është marrë nga publiku.

Në vitin 1994, deri në listën e posedimit standard të 626 dhe MX-6, jastëkët bazë nuk ishin më në dispozicion - në atë orë, Kermo kishte edhe jastëkë uji. 626 LX tani mund të pajiset me një motor 4 cilindrash dhe një V6. Modelet 626 dhe MX-6 1995 gjithashtu u lëshuan pa disa ndryshime. Versioni MX-6 LS nuk u lëshua - numri i përbërësve, të cilët më parë ishin përfshirë në paketë, u përfshinë si opsion.

Në vitin 1996, modeli MX-6 LS u kthye, veçanërisht pa ndryshuar. Sedani mund të mos ndryshojë - pjesa e përparme ishte e zbukuruar me sma kromi.

Përfaqësuesit e mbetur të gjeneratës - modele të rrokut të vitit 1997. Spoileri i pasmë, i cili më parë ishte i disponueshëm me opsionin MX-6 LS, është bërë një veçori standarde në të gjithë modelin.

Deri në vitin 1997, makina rock me një trup kupe filloi të humbasë popullaritetin e saj dhe Mazda u përqendrua në sedanin e ri me 4 dyer.

Mazda 626 vipusku 1985-1989 R.R. vipusk.
Modeli me 4 cilindra
1.6 l, 1.8 l, 2.0 l - motor benzine,
2.0 l - motor nafte
Dviguni me 8 - 12 valvola

Pristri, servisim dhe riparim i Mazda 323 nga viti 1985 deri ne vipusku

Hyrja
Dviguni
Sistemi i rrethimit Dvigun
Menaxhimi organizativ
Nalashtuvannya se më saktësisht shërbëtorët
Motorët me benzinë
Sistemi i rrethimit Dvigun
Sistemi i ftohjes
Sistemi i ndezjes
Sistemi i banimit dhe karburatori
Motorët me naftë
Sistemi Vipusku
Paaftësia
Transmetim manual
Transmision automatik
Pidviska dhe Kermo
Sistemi Galm_vna
Rrota, goma, trup
Elektronike
Opalyuvach, sistemi i ndriçimit
Menaxhimi organizativ
Qarqet elektrike

Blog multimedial. Madhësia: 130 Mb. Zavantazhiti.

Riparimi dhe funksionimi i lëshimit të Mazda 626 1991 - 1998

Udhëzimet e funksionimit
Shërbimi teknik
Dviguni
ngrohje dhe ventilim
Sistemi Palivna
Sistemi Vikhlopna
Kuti ingranazhesh
Sistemi i Reduktimit të Toksicitetit
Zcheplennya dhe pivosi
Sistemi Galm_vna
Chodova chastin
Trupi
Elektronike
Qarqet elektrike
Korisnі ju lutem

Blog multimedial. Madhësia: 170 Mb. Zavantazhiti.

Lirimi i Mazda 626 1992-2002

Modeli 626 1992-2002 626 GE, 626 GF për sedan, hatchback
Motorë benzinë ​​dhe naftë me vëllim 1.8, 2.0, 2.5 l
Pronari ka një përshkrim të detajuar të funksionimit, shërbimit dhe riparimit të makinave Mazda 626 dy gjenerata:
1992-1997 dhe 1997-2002 vitet e lëshimit me përdorimin e opsioneve të motorit.
I caktuar për pronarët e automobilave dhe punëtorët e stacionit të shërbimit.

Pristroy, shërbim teknik dhe riparim i Mazda 323 / Familia / Protege

Modelet 2WD & 4WD 1998 - 2004 vipus me motorë benzine VZ (1.3 litra), ZL (1.5 litra), ZM (1.6 litra), FР (1.8 litra) dhe FS (2.0 litra).

Propozuesit i jepet një përshkrim i hollësishëm i procedurave për funksionimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave me rrota të përparme dhe me rrota të përparme Mazda 323 / Familia / Protege, e prodhuar në 1998 - 2004, me motorë benzine VZ (1.3 l), Z (1,6 L), FP (1,8 L) dhe FS (2,0 L).