Zgjidhni një Hyundai Elantra të re. Zgjidhni një Hyundai Elantra për mbështetësit rusë. Zgjidhni Hyundai Equus

Në Rusi, makina Hyundai Elantra është sjellë në klasën C. Ne marrim pozicionin e liderit në segmentin tonë, dhe makinat më të mira shiten jo vetëm në vendin tonë, por edhe në tregjet e vendeve të tjera. Prodhimi i gjeneratës së parë të këtij modeli filloi në vitet e largëta 1990. Për këtë, makina tsey tashmë ka një moshë të brishtë. Në ditët e sotme, makina shitet me emrat - Lantra dhe Avante. Dhe ku të zgjidhni Hyundai Elantra për blerësit rusë? Tse pitanya sot për të munduar pronarin e një "koreani" të rehatshëm. Modeli i restaurimit u përditësua pesë vjet më parë (2010).

Që nga ajo orë, inxhinierët më shumë se një herë ia dhanë modelit rivendosjes, pas së cilës fitoi një pozicion udhëheqës në klasën e tij. Ka kaluar një orë, nëse Hyundai Elantra për tregun e Evropës dhe Rusisë është marrë në pritje nga Çekosllovakia (qyteti Noshovitsa). Sot makinat merren në fabrikën e Shën Petersburgut Hyundai Motor Manufacturing Rus. Dhe në vitin 2009, fati në Ukrainë në uzinën "Bogdan" festoi gjithashtu përzgjedhjen e këtij "koreani". Okrim tsgogo, Hyundai Elantra lëshon Pivdenna Korea (stacioni i metrosë Ulsan), yjet e makinave të drejtuara në tregjet botërore, zokrema në rusisht. Të gjitha gjeneratat e modelit Elantra mund të zgjidhen për prodhimin e prodhimit korean. Makina Vinyatkom є, yakі ata morën іnshih kraїn. Në periudhën nga viti 2000 deri në vitin 2007, gjeneratat e Elantry-it u vibruan në Federatën Ruse pranë Taganrozit në ndërmarrjen TAGAZ.

Në disa vende, ata marrin "Korean"

Koncerti Pivdennokorean Hyundai mund të arrijë shumë pika në mbarë botën, i zënë me palosjen e Hyundai Elantra dhe shumë makina të tjera. Ekspertët e inxhinierëve praktikë dhe stilistëve të markës, makina Hyundai Elantra ishin të denjë për përkëdheljet e lëkurës së të gjithë botës. Ale për spozhivachіv kokë ak_st palosur, dhe jo numri i ndërmarrjeve, de lirimin Hyundai Elantra.

Ndërmarrja kryesore dhe më e madhe, në të cilën dikush merr një makinë, është një fabrikë afër Pivdenny Korea, e shpërndarë pranë qytetit të Ulsan. Disa nga makinat shiten në tregun e brendshëm të vendit, të tjerat dërgohen për eksport në Rusi dhe vende të tjera. Lëshimi i modelit tsієї "Korean" dhe në Turechchinі është rregulluar. Këtu rroku ardhja e koreanëve në 1998. Këtu lëshohen një numër i madh makinash dhe ndërmarrja është një nga më të rëndësishmet. Krym tsyogo, prapambetura nga përgatitja e Elantry roztashovani në:

• Republika Çeke
• Indi
• Brazili
• Kinë

Makinat nga këto industri, për fat të keq, nuk hyjnë në tregun rus. Elantru vіtchiznyanoї sbіrki është përshtatur maksimalisht me rrugët ruse. Inxhinierët tanë kanë përpunuar të vërtetën e "Koreanit Rus", është e nevojshme të fuqizohen mjeshtrat e sedanit.

Pajisjet e makinave

Hyundai Elantra është një sedan përfaqësues i klasës C. Versioni rivendosës i transportit debutoi në 2013. Ndryshimet u përplasën si zovnishnosti, kështu që pajisja e sedanit. Makina mori:

• parakolp i ri
• një grilë tjetër radiatori
• parakolp i ri i pasëm
• disqe të tjera në rrota.

Në sallonin e "Koreanit" të rinovuar tani ka ventilim të sediljeve të pasme dhe të përparme, kondicionerët dhe u shfaq një kolltuk i ri. Inxhinierët debatuan Hyundai Elantra në një platformë me traversa McPherson. Për më tepër, Hyundai Elantra pritet të vendosë të njëjtën besueshmëri të sistemit të transportit. Restiling "Korean" merr opsione të reja dhe në vjeshtë, në formën e një grupi të plotë, mund të nënësojë:

• jastëkë sigurie
• mbështetëse koke aktive
• sistemi dinamik i stabilizimit
• sistem funksional multimedial
• paketë elektrike
• sistemi i kontrollit të presionit të gomave
• Sistemi SPAS.

Fuqia motorike e modelit mbeti e pandryshuar, plus një termocentral i ri iu shtua atij. Tani në sedan është instaluar një motor benzine 1.6 litra, i cili është një lloj ndërtese që mund të shihni 140 kuaj fuqi. Spozhivachevi ruse mund të propozojë Elantra, si nga një kuti ingranazhi mekanik, ashtu edhe nga një kuti ingranazhi automatik.

Në pjesën e përparme, Elantra e re shihet veçanërisht me fenerët e saj të prerë dhe një grilë radiatori me gjashtë pika që shkëlqen me krom. Sistemi i ndriçimit të përparmë përfshin fenerët halogjenë me dritat dinamike të përkuljes dhe dritat unike të dritës së ditës të palosura vertikalisht.

Parakolpi i përparmë me pamje sportive nuk është vetëm një formë e bukur moderne (?), por edhe aerodinamikë e menduar. Integrimi i ri i "varjeve" funksionale të përparme (të njëjtët komponentë mund të funksiononin në makinat Sonata Hybrid), funksioni kryesor i tyre ishte ndryshimi i rrjedhës së kundërt, e cila drejtohet në rrotat e pasme. Me këtë ndryshon turbulenca dhe opir i rrjedhës së kundërt, dhe për rrjedhojë, mbështjellja është më e vogël se ajo e fryrë. Për më tepër, makina ka një mbrojtje aerodinamike në pjesën e poshtme të trupit dhe një parakolp të pasmë, i cili lejon pikërisht këto funksione, në integrimin e ri të spoilerit të poshtëm. Kapaku i trungut mund të ketë një formë të veçantë. Në të njëjtën kohë, ndryshoni mbështetjen ballore në treguesin 0.27.

Elantra është bërë linja më të rrumbullakosura mesatarisht dhe thekse të mprehta në formë katrore, pasi është e rëndësishme të ngecesh në pjesët e brendshme të makinës. Krіm grilat e rreme radiatori "katror" vіdіznyаєєєєєєєєєєєєієєєєєєєєєєєєєєєєє єєєєєєєє єєєєєєєєєєєєнєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєє єєєєєєєє єєєєєєєєєєєєнєнєн

Pamja e rëndësishme e vjetër e Dodatkovo e koreanëve mbështetet nga rrotat e aliazhit 17 inç, një sistem dorezash të dyerve që ndërrojnë dritën në orën e errët dhe përsëritësit e dritës të treguesve të kthesës në pasqyrat më të mira të pamjes së pasme. Dritat e pasme të lehta me grafikë të teknologjisë së lartë shtojnë një nivel të ri të palosjes dhe detajimit të këtij sedani kompakt të klasit të lartë.

Elantra 2017 është paraqitur në tetë ngjyra të trupit, pesë prej të cilave janë të reja për modelin. Hapësira e kokës së Elantra është tre herë më e vogël, më e ulët për 25 mm, dhe përmasat e saj do të bëhen më të mëdha për madhësinë e gjerësisë së sedanit me 25 mm, duke përfaqësuar një pamje dhe pozicion më të madh sportiv në rrugë.

Dizajni i brendshëm i Elantra moderne

Në përgjithësi, Elantra vazhdon të shfaqë orientimet aktuale të dizajnit, optimizimet për njohuri intuitive dhe gjithashtu përmirësime për lokalitetin. Materiale të reja vikoristovuyutsya me cilësi të lartë dhe teknologji krejt të reja.

Paneli i gjerë është i përshtatshëm për hapësirë ​​dhe disponohet me një ekran RK me ngjyra 4,2 inç, i cili rrit dukshmërinë dhe informacionin për ujin. Pjesa qendrore e panelit vikonana në një pamje horizontale të butonave dhe elementëve të ndryshëm të çelësit, të zgjedhur nga grupi logjik për funksionet. Për qartësi edhe më të madhe, elementët e kerubinit mund të kenë një sasi të vogël dobësie deri në ujë.

Në dispozicion, pra, i pari në segment është sistemi i ruajtjes së pozicionit të sediljes së ujit me kontroll elektronik dhe pozicionit të pasqyrave anësore, kontrolli automatik i temperaturës së kabinës me sistemin automatik të ventilimit dhe zbehja automatike e pasqyrës së pamjes së pasme për të rritur komoditetin e ujit.

Gjëegjëzat Okremoi i bëjnë sediljet e përparme ergonomike rozroble. Erë e keqe mund të jetë një kornizë e lehtësuar me rendiment të lartë, pasi do të sigurojë optimizimin e navigimit në rast aksidenti. Gjithashtu, sediljet janë thyer nga pjesë me fortësi të ndryshme, gjë që ndihmon për të ndryshuar këtë kur udhëtoni në vende të largëta.

Pjesa tjetër e sediljes Elantra, pa marrë parasysh, është e veshur me erën e keqe të pëlhurës ose lëkurës, e bërë nga materiali SoyFoam™, jo shumë i gjatë për mesin më të zakonshëm të pishës, i cili zëvendëson poliolin e vjetëruar moralisht, duke siguruar karakteristikat më të mira. Për rehati dhe komoditet shtesë, të gjithë pasagjerët mund të jenë në gjendje të shijojnë nxirjen e sediljeve të përparme dhe të pasme. Për lehtësinë e transportit të bagazhit, pjesa e pasme e sediljes së pasme është e palosur në raportin 60/40.

Elantra e re gjithashtu promovon angazhim më të hapur të brendshëm me më shumë hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë. Elantra 2017 klasifikohet si një makinë e madhësisë së mesme, e klasës së lartë dhe një lloj makine e klasit premium.

Për të përmirësuar komoditetin e pasagjerëve, sedani i ri është përmirësuar me izolimin e zhurmës, duke përfshirë zhurmën e motorit, gjë që rezultoi në një reduktim të ndjeshëm të zhurmës në kabinë. Inxhinierët gjithashtu zgjeruan kornizën e derës së përparme dhe shtuan materiale izoluese të zërit në të gjitha shtyllat, pjesët e brendshme të krahëve dhe pjesën e poshtme të trupit.

Udoskonalene se chuyne shasi

Elantra 2017 nuk është thjesht më e lehtë se modeli i përparmë, por tani është gjithashtu i përforcuar me 53% çelik me cilësi të lartë dhe 21% për modelin e përparmë, gjë që siguron ngurtësi më të madhe me një strukturë më të madhe të trupit me peshë të ulët. Makina u bë 29,5% më e ashpër në përdredhje dhe 25,3% më vegane, gjë që, nga pikëpamja praktike, do të sjellë shërim më të mirë, dinamizëm, qëndrueshmëri dhe kapacitet të përmirësuar të drejtimit.

Rritja e komfortit të udhëtimit, keratinizimi dhe qëndrueshmëria shtrihen për brinjët e gjeometrisë së ripunuar të pezullimit të pasmë, në të cilat ndryshohen amortizatorët e pasmë dhe pozicioni i sustave cilindrike në rrezen e çiftëzuar të rrotullimit të boshtit është ndryshuar.

Pezullimi i përparmë i Elantra Vikoristovu përshtatet në mënyrë optimale me pezullimin McPherson me susta spirale dhe amortizues gazi, së bashku me një shirit të përparmë kundër rrotullimit, i cili është më efektiv në ndryshimin e rrotullimit të trupit gjatë kthesës. Sistemi standard i drejtimit me energji elektrike me motor (MDPS) është projektuar për t'u përshtatur me mendjen, e cila ndryshohet, për saktësi më të madhe të kontrollit.

Linja e re efikase e motorëve

Për modelin e ri rock, Elantra do të marrë dy njësi fuqie krejtësisht të reja, të njohura për përmirësimin e efikasitetit të ekonomisë së karburantit, produktivitetit dhe çuditshmërisë praktikisht për çdo revolucion.

Motori bazë është i disponueshëm për nivelet amerikane të prerjes SE dhe Limited-2.0 litra Nu MPI, i cili punon në ciklin Atkinson me katër cilindra, "e njeh" presionin maksimal prej 147 k.s. në 6200 rpm dhe 179 Nm çift rrotullues në 4500 rpm për goditje. Danim veçanërisht i dukshëm, me sa duket, nuk shkëlqejnë.

Motori 2.0-litërsh është çiftuar me një transmision standard manual me gjashtë shpejtësi ose gjeneratën e ardhshme të Elantra automatike me gjashtë shpejtësi.

Sistemi tjetër i fuqisë është motori më i ri i Kappa-s me 1.4 litra turbocharged me cilindra kotiricil GDI. Ky motor gjeneron forca 128 kn në 5,500 rpm dhe 211 Nm çift rrotullues në 1,400 deri në 3,700 rpm, motori do të drejtohet nga një kuti ingranazhi EcoShi me shtatë shpejtësi. Vitrata paliva për Hyundai haraç për ciklin e kombinuar të bëhet 6.7 litra. Jeta e verërave e kuptoi se do të ishte më mirë për gjithnjë e më shumë.

Shkelja e motorëve mund të ndryshojë në mënyrë të papjekur humbjen dhe të përmirësojë ftohjen e komponentëve, si dhe zgjidhje inxhinierike shumë efikase, të cilat janë shenja për rritjen e efektivitetit të kostos dhe produktivitetit maksimal. Përveç kësaj, të gjitha konfigurimet (për tregun amerikan) të Elantra janë të pajisura me një funksion të ri të zgjedhjes së modalitetit të drejtimit, i cili rregullon si produktivitetin e njësisë së fuqisë ashtu edhe përforcuesin e kermit, duke ju lejuar të rregulloni shërimin e makinës duke zgjedhur një nga tre mënyra: Eco, Normal ose Sport, thjesht duke shtypur butonin në tastierën qendrore.

Kompleksi i sigurisë në Hyundai Elantra 2017

Mbi të gjitha, Elantra 2017 solli përmirësime strukturore në pjesën e përparme në dizajnin e saj, të cilat tani janë bërë një formë prej gjashtë pjesësh. Pjesa e përparme e Elantra nga gjenerata e re është thyer në atë mënyrë që ka më shumë gjasa të mbulojë goditjet ballore.

Makina duhet të pajiset me një airbag (standard për të gjitha konfigurimet), duke përfshirë një airbag për kolonën e ujit. Sigurisht, sistemet e mëposhtme janë instaluar në makinë:

Kontrolli Elektronik i Stabilitetit;

Menaxhimi i Stabilitetit të Automjeteve;

Kontrolli i tërheqjes;

ABS;

Monitorimi i presionit të gomave

Gjithashtu në vitin e ri të modelit Elantra 2017, prezantohen një gamë e gjerë teknologjish të avancuara sigurie, të cilat duken sikur janë të instaluara në makina të klasit luksoz, për të siguruar një nivel më të lartë mbrojtjeje për pasagjerët e tyre, më të ulët se grupi standard i sigurisë. sisteme për shokët e klasës. Në dispozicion në sedan:

Frenim automatik i urgjencës me zbulimin e këmbësorëve;

Ndihma për Mbajtjen e Korsisë;

Zbulimi i pikave të verbëra me alarm të pasmë për trafikun;

asistencë për ndryshimin e korsisë;

Ndihma për mbajtjen e korsisë

І deakі Інші vysokotekhnologichni dopovnennya.

Teknologjitë dhe veçoritë inteligjente të Hyundai Elantra 2017

Elantra 2017 ecën me guxim përpara në një klasë makinash kompakte me teknologji inovative që rrit performancën e ujit dhe stabilitetin e automjetit pa nevojën për udhëtimin e sipërm të makinës.

Karakteristika ekskluzive e Elantra në segment është funksioni Smart Trunk, i cili lejon që uji të hapë bagazhin pa probleme pa pasur nevojë të përdorë duart. Mjafton për të shkuar te makina në pjesën e pasme me një çelës çelësash në çantë ose në zorrë. Trichi prolunaє sinjal zanor, dhe trungu hapet automatikisht.

Elantra e re avancon ujërat për shtimin e teknologjive të reja Dynamic Bending Light dhe Smart Cruise Control. Drita dinamike e përkuljes (DBL) funksionon së bashku me fenerët halogjenë, mund t'i ktheni në të njëjtin drejtim si timoni, duke përmirësuar dukshmërinë dhe sigurinë gjatë natës, ndërsa funksioni shtesë i Asistencës së rrezeve të Lartë zbeh automatikisht dritën e largët kur trafiku është. përfitimet e zbuluara të transportit. koshtiv.

Elantra Smart Cruise Control (SCC) e bën udhëtimin në distanca të gjata në autostradë edhe më komode. Pas ndihmës së një sensori radar të instaluar në pjesën e poshtme të grilës së përparme, sistemi SCC monitoron shpejtësinë e automjetit, i cili është përpara, për më pak mendje, duke rregulluar automatikisht shpejtësinë e sistemit të transportit nëse është e nevojshme.

Teknologjitë multimediale

Të gjitha US Elantra vijnë standarde me priza që mbështesin iPhone®/USB dhe radio satelitore SiriusXM®. Modeli i ri Elantra në 2017 përfshin edhe dy sisteme moderne info-argëtuese, përveç sistemit bazë audio. Për disa janë të disponueshme një ekran Audio i Ekranit 7,0 inç me një ekran me prekje dhe një kamerë të pasme, si dhe gjenerata e ardhshme e sistemit të navigimit 8,0 inç të Hyundai.

Të dy sistemet multimediale të pajisura me Android Auto mbështesin funksionet e telefonave inteligjentë, të cilët përdoren më shpesh, duke përfshirë navigimin, transmetimin e audios, kërkimin zanor dhe programe të tjera për pajisje.

8.0-inç i përmirësuar ka një ekran më të vogël me një ekran me prekje më të ndjeshme, një ekran më të ndritshëm dhe më kontrast për më pak shikueshmëri gjatë ditës dhe një ekran të poshtëm që ju lejon të shfaqni një hartë dhe të dhëna muzikore.

BLUE LINK® gjenerata e ardhshme

2017 Elantra po vë në lëvizje gjeneratën e ardhshme të sistemeve Hyundai Blue Link. Me futjen e sistemit është promovuar siguria dhe është reduktuar telematika. Blue Link ju lejon të kontrolloni shumë sisteme automjetesh të tilla si "Nisja në distancë me kontrollin e klimës", "Kërkimi i destinacionit" të mundësuar nga Google®, "Kyçja/zhbllokimi në distancë i dyerve", "Gjenitësi i makinave", "Asistenca e përmirësuar në anë të rrugës" dhe "Rikuperimi i automjeteve të vjedhura".

➖ Dridhjet në sallone
➖ Izolimi i zhurmës

Tepër

➕ Kurim
➕ Pіdvіska
➕ Ekonomi
➕ Ergonomi

Vizat pozitive dhe mangësitë e Hyundai Elantra 2018-2019 në një trup të ri bazohen në mendimet e Vlasnikëve të vërtetë. Pluset dhe minuset më të detajuara të Hyundai Elantra 1.6 dhe 2.0 me mekanikë dhe automatikë mund të gjenden më poshtë:

Vіdguki Vlasnikov

Kur pashë kabinën, m'u kujtua se kishte dridhje në boshe, nëse kutia ishte në D, por unë isha fajtor për benzinë ​​jo acide. Duke menduar menjëherë se do të ngarkoj 95 në Gazprom, dhe gjithçka do të jetë më e mirë, si në Solaris (kur nuk vibronte), por nuk ishte atje ...

Ditët e para të jetës sime më pëlqen një makinë, pas klasit B vin kermuvavsya vetëm me një zhurmë! Nuk kishte asnjë urdhër për keratinizimin për të lundruar Polo. Dhe në sallon, kishte një vend për një fëmijë në rreshtin e pasmë (një fëmijë për mua është 10 muajsh, për Solaris, me lidhëse, i ulur në kolltukun e një fëmije, i mbështetur në sedilje, dhe pasagjeri i përparmë duhej të merrte nje ndenjese).

Ale nadali unë pochati karrierës, karrierës makinën time kërcen me shpejtësi 40 deri në 70, nëse kotishsya në ngushtësi pa gaz. U deshën dy ditë, dhe unë shkova në ekuilibër, pas së cilës problemi ndaloi frymëmarrjen, por dridhja nuk u shfaq askund, dhe vrapimi ishte tashmë 300 km.

Klasa Pidviska! Rruga e thyer Elantra e re shkon butësisht dhe autostrada shvidkіsnoy trimaє rrugë vіdmіnno. Zovnishhnіy vglyad se salloni është super! Fari shkëlqen si një prozhektues. Por të gjitha dridhjet pozitive parashikonin dridhjet.

Denis, ngas një Hyundai Elantra 1.6 (128 kf) me automatik 2016

Video udhëzues

Kupuvav schob ngas me rehati (i pari buv i makinës sime VAZ 21144). Makina e kënaqësisë! Kutia automatike me gjashtë shpejtësi funksionon si një me motorin dhe përshtatet me stilin tuaj të ujit (verë e qetë ose agresive).

Mjegulla Vitrata paliva me një stil të qetë drejtimi në sinter me kontrollin e klimës të ndezur tregon 7.3 litra për njëqind. Unë mbush 95 benzinë, duke dashur që tregtari të mos jetë më i ulët se 92-shi. Motori, duke gjykuar nga vëzhgimet, nuk është i shkëlqyeshëm deri në benzinë, kjo është arsyeja pse aspirimi i mrekullueshëm 2.0 litra nuk është i linjës GDI.

Hyundai Elantra 6 i ri në tërësi është i aftë për dinamikë, gjë që e lejon atë të kthehet shumë përpara në rrjedhën aktuale, duke mos e zhvendosur transmetimin manual në modalitetin manual. Në autostradë, makina ecën vetë në mënyrë mjaft të qëndrueshme, me asfalt të pabarabartë, të ashpër dhe gërvishtje mbi 100 km / vit për llogari të aerodinamikës së trupit dhe bazës së gjatë të rrotave.

Salloni duzhe komod. Sedilje me shkіri të shpuar, për pasagjerët në rreshtin e pasëm ka xhami. Kur vozitni në një rrugë të përafërt, është qetësi në sallon, por dëgjohet një zhurmë e lehtë nga harqet e rrotave dhe zhurmë e palëve të treta nga thjerrëzat për okularët (si erë e keqe që shtrihet atje). Tingulli i akustikës bëhet çdo ditë.

Pavlo, ngas Hyundai Elantra 2.0 (149 kf) AT 2016

Para makinës, do të tingëlloj një herë, do të shihen dimensionet e së njëjtës. Lufta ime për trëndafilat në bishtajat robotike doli e falshme. Rulitsya Hyundai Elantra VI si më e butë se Polo, më e rëndësishmja, në të njëjtën kohë kermo informative.

Në kthesën, pirnaє u frymëzua nga be-yakіy shvidkosti. Yami farkëton pa probleme, makina është nibi pliv, për më tepër, pranvera është pranverore, për dy prishje tizhnі nіyakikh, nuk godet trupin dhe mbyllet, gjithçka ka mbetur aty). Me pak fjalë, jam më se i kënaqur, për mua është vetëm mesi i arit: jo shumë i fortë dhe jo shumë i butë, nuk ka ushqim për menaxhim.

Hodovka ishte njësoj si në Octavia (gjithçka është më informuese në kermi Shkodi), vetëm për çmimin është adekuat. Me minus mund të dalloj zhurmën e ndyrë të harqeve të rrotave, bëj pak zhurmë.

Pra, duke menduar se nuk mund të drejtoj 128 kf, por ndërsa drejtoj, veçmas, nuk e përdredh motorin më shumë se 3000 rpm. Kam frikë se në autostradë do të ketë një motor të vogël me një vëllim 1.6 litra.

Roman, ngas një Hyundai Elantra 1.6 (128 kf) 2016 r.v.

Duke blerë nga bli, pranvera e sotme. Epo, çfarë të them, makina është e pathyeshme, pamja e Elantry-së së përparme është e fortë. Navіt nezalezhno vіd tih nedolіkіv, yakі do ta përshkruaj, makina ishte e mirë, megjithëse është e shtrenjtë. Ashtu si unë si një zuskë!

Pіdvіska u bë vіdminnoy, z'їdaє të gjitha dridhjet dhe nervozizmi. Sallon i mrekullueshëm zruchny. Butona mustaqe nën dorë. Me një udhëtim dinamik, duket si një kermo praktik (jo në përmasa të tilla). Fenerët e dritës Vidminne. Pastrimi Garniy.

Nga më e shkurtra e kokës deri te koka - izolim i zërit, në shvidko të larta si një marule. Monitori është jashtëzakonisht ergonomik, por mund të jetë më i fuqishëm. Motor i fuqishëm në rrotullime të larta. Varet e bagazhit janë të zëna kur janë të mbyllura, shumë hapësirë, mund të kishte humbur.

Illya, ngas një Hyundai Elantra 2.0 (150 kf) AT 2016

Të blesh?

Më së shumti në Elantry ishte ekonomia. Në modalitetin Eco dhe Normal, kur vozitni në autostradën e Bregut të Paqësorit, vëllimi ishte rreth 6 litra për 100 km. Autostrada e Bregut të Paqësorit nuk është një autostradë e shkëlqyer. Pjesë e rëndësishme e rrugës - serpentina malore me shtylla, zbritje dhe kthesa të pjerrëta. Kemi vrarë pjesë të dhëmbëve. Kjo është 6 litra për njëqind me një rrugë të tillë që unë jam duke ngarë një showman me klas.

Ajo që nuk ishte e denjë: izolimi i ndyrë i zërit. Në asfaltin e lëmuar pranë sallonit është shumë qetësi. I qetë në një vzagali jo miqësor - motori praktikisht nuk është pak. Dhe nëse asfalti është i shkurtër dhe shpejtësia është më shumë se 60 km / vit, zhurma në kabinë shkon jashtë shkallës.

Rishikimi i Hyundai Elantra 2.0 me automatik 2016 r.v.

Dëmtimi i parë: pas 1.4 AT Solaris hatchback nova Elantra їde badorishe, por më keq badorishe - do të shkruaj më vonë, pra si të vraponi e kështu me radhë, më shumë se 4000 rev / hv, mos e bëni, por lëreni furinë merre atë.

Një vështrim në bіchnі dzerkala është më i mirë, në sallon - hіrshe. Le të presim, Elantra është e zhurmshme pas 100 km / vit, por unë do të di se çfarë të bëj për këtë.

Ne kemi dalë nga kabina me një vrapim zero, kam pasur një bllokim të dytë trafiku. Vitrata tregoi 60-70 litra në 100 km deri në fund të bllokimit të trafikut! Duke menduar se nuk ishte kështu, u tërhoqa nga tapa dhe doli që mendoj se është e mrekullueshme. Në të njëjtën kohë kam bërë 225 km dhe 7-10 litra ujë.

Paneli i aksesorëve, si paneli i aksesorëve, duhet të ndizet, madje të qetësohen ato që kanë shkallën e temperaturës së motorit ("francezët" nuk e kanë, e di që është keq). Rregullimi është gjithashtu më i ndritshëm / më i errët. Nuk ka ekran me ngjyra, megjithëse nuk kam nevojë për verëra të tjera.

Rishikimi i Hyundai Elantra 2.0 (150 k.s.) në automatik 2017

Hyundai Elantra është një makinë me përmasa të mesme, e cila është prodhuar që nga viti 1990. Pjesa tjetër e gjeneratës së verërave fitoi në kalli në maj 2010. Që në fillim, inxhinierët kryen një rimodelim, i cili e bëri makinën edhe më të ngushtë dhe më të këndshme estetikisht, më poshtë se sa ishte deri në atë moment.

Në Rusi, një makinë shitet për ta bërë atë keq. Duke fituar besimin dhe dashurinë nga klasa juaj e verërave. U ngopëm me ushqimin, pse është kaq i përsosur, si e përshkruajnë vllaznikët. Siç mund ta shihni, cilësia e makinës duhet të qëndrojë në faktin se modeli mund të prishet. Le ta kuptojmë, zgjidhni Hyundai Elantra dhe si ta vibroni atë.

Vendi, ku të merrni makina nga Hyundai

Vzagali, kompania koreane Hyundai mund të prodhojë shumë fabrika në të gjithë botën. Inxhinierët e shqetësimit arritën që modelet e tyre të bëhen të njohura. Ne shesim produkte në të gjitha kontinentet e botës, ku shiten makina koreane. Pikërisht për këtë, korporata demonstron shitje kaq të mëdha. Ale, më mirë për gjithçka, popullariteti i makinave ndikohet nga cilësia e përzgjedhjes, dhe jo nga numri i fabrikave.

Natyrisht, fabrika e parë, siç e dimë, ndodhet në Pivdenniy Korea. Hyundai Elantra është marrë këtu në Ulsan. Fabrika do të punojë për rreth dy të tretat e kohës, të cilën kompania e lëshon për lumin. Një pjesë e makinave kanë mbetur pas në tregun vendas, ndërsa pjesa më e madhe del jashtë kordonit.

Prodhimi i Hyundai Elantra kryhet edhe në Turqi. Fabrika Hyundai pranë vendit u hap në vitin 1998. Vaughn u bë sipërmarrja e parë, ashtu si koreanët kureshtarë projektuan një qëndrim për atdheun e tyre. Në këtë ditë, këtu gjendet një nga fabrikat më të rëndësishme me detyrime të mëdha lëshimi.

Deri në vitin 2010, Elantra u zgjodh në fabrikën TAGAZ pranë Taganroz. Siç e keni kuptuar tashmë, shkoni për virobnitstvo në Rusi. Megjithatë, modelet e këtij viti prodhohen në ndërmarrjen e tyre Hyundai. Ai do të mbajë emrin e motorëve Hyundai që prodhojnë rus dhe roztashovuєtsya në Shën Petersburg.

Pra, varto me mend dhe prapambetura në Amerikë, Brazil, Kinë, Indi dhe Republikën Çeke. Ale, cі robnitstva robyt Hyundai Elantra për tregun e lehtë. Rusia nuk konsumon erë të keqe. Prandaj mjafton të zgjidhim evropianët dhe amerikanët në të ardhmen dhe ne vetë do të zgjidhim robotët e inxhinierëve të vendeve të qeta, duke zgjedhur këtë model për Rusinë.

Modeli i palosshëm duhet të depozitohet sipas atij që e zgjedh. Siç supozohej të ishte, Hyundai Elantra ka vibruar që nga viti 1990. Në atë orë të largët, makina na u dorëzua me rrugë detare nga një fabrikë afër Ulsanit. Asambleja Pvdenno-Koreane nuk thirri asnjë transmetim. Në të njëjtën kohë, në shitjet ruse të makinave, mund të njihni rreth 60% të makinave të këtij lloji. Makina të tjera na u morën, së pari në fabrikën në Taganroz, dhe tani - nga Shën Petersburg.

Në çdo rast Hyundai Elantra është shfaqur në lumin e së shkuarës, më poshtë në tregun botëror. Ale, nga njëra anë, është më mirë. Edhe në periudhën e parë të funksionimit manifestohen të gjitha mangësitë e dukshme të modelit.

Inxhinierët tanë zgjedhin një makinë sipas të gjitha standardeve të dritës, duke përshtatur pak rrugët ruse. Për shembull, era e keqe instaloi një sedilje me një kermo më të ngrohtë dhe më të ngrohtë dhe troch rriti pastrimin e rrugës. Në Kore, i gjithë lumi do të hipë. Në këtë mënyrë, inxhinierët instaluan sensorë mrekulli në makinë deri në fund të shpatit, nga i cili rrjedh uji. Inxhinierët rusë e bënë atë në të njëjtën mënyrë. Është vetëm për ne që nevoja të veçanta për të ecur më shumë borë.

Zagalom, nuk ka respekt për pjesën e poshtme, as për pamjen e vjetër, as për karakteristikat teknike të Hyundai Elantra të përzgjedhjes ruse. Për këtë, duke blerë këtë makinë, nuk mund të shqetësoheni për її akіst.

Hyundai është një nga markat më të shitura të makinave në Rusi. Jo më kot emri i shqetësimit përkthehet si "modernitet", edhe nëse shitësit me pakicë ecin gjithmonë në hapin e orës dhe gjithnjë vikoristojnë teknologjitë e reja.
Foto: Fabrika Kia pranë Slovachchyna

Makinat Hyundai bredhin në vendet e pasura të botës dhe për pjesën e barabartë të tregut, kompania është në tre të parat.

Produktiviteti i kompanisë është kundër: në vitin 2010 u përzgjodhën 1,750,000 makina teke për të gjitha degët e Hyundai. Pivdenna Korea dha kontributin më të madh si një vend virobnik.

Për Rusinë, "koreanët" zgjidhen në fabrika të pasura, si vendase ashtu edhe jashtë saj. Midis tyre:

• uzina pvdennokoreysky afër qytetit të Ulsan, e cila është ndërmarrja më e madhe e kompanisë;
• fabrika e Taganroz "TAGAZ", në të cilën u drejtuan makina Hyundai deri në vitin 2010;
• një fabrikë afër Shën Petersburg, jeta e një personi të tillë u rrit në 2008, dhe makinat e para u larguan nga linja e montimit në 2010;
• Dega turke e Hyundai, e cila funksionon që nga viti 1998.

Gjithashtu, makinat Hyundai drejtohen në fabrikat e Brazilit, SHBA-së, Çekisë dhe Indisë. Megjithatë, këto produkte nuk furnizohen në tregun rus.

Solaris është një nga liderët në shitje në Rusi. Debutimi i modelit u shfaq në 2011, dhe mbi supet її ata kërkuan një barrë të rëndësishme - të bëhej një zëvendësim i mirë për Hyundai Accent.

Përveç kësaj, që nga viti 2010 koreanët kanë hapur një filantropi në Shën Petersburg, ka filluar prodhimi serial i Solaris për tregun vendas.

Varto përcaktojë, në cilën ndërmarrje do të kalojë jashtë modelit të palosur, duke përfshirë pirjen dhe pirjen.

Hyundai ix35

Nëse i bëni një pyetje një entuziastësh të makinave si një entuziast i makinave: "Cili crossover korean është më i miri?", Atëherë do të jetë: "Hyundai ix35".

Debutimi i modelit u shfaq në vitin 2009, dhe nuk do të mjaftojë për të zëvendësuar Tucson.

Viti 2010 u shënua nga fakti se virobniki në fshat, midis tyre Pivdenny Korea, Republika Çeke dhe Sllovakia filluan dërgesat masive të ix35 në Rusi.

Përfaqësuesit e kompanisë njoftojnë se procesi produktiv i crossover-it në Rusi së shpejti do të bëhet i frytshëm.

Hyundai i30

Meqenëse Hyundai i30 i vitit 2007 ishte i pari që u prezantua para publikut, u bë e qartë se makina ishte thjesht një sukses.

Sot, modifikimi i tretë i modelit tashmë është duke u ruajtur. i30 furnizohet në tregun rus nga një ndërmarrje çeke, si një fabrikë në Noshovits.

Deri në vitin 2009, makinat, përfshirë ato koreane, eksportoheshin në Rusi.

Hyundai Santa Fe

Sot, Hyundai Santa Fe tashmë mund të quhet me siguri kryqëzimi legjendar, i cili është vëllai më i madh i Tucson dhe ix35.

Për momentin, modeli është përzgjedhur në degët Amerikane dhe Pivdenno-Koreane. Megjithatë, për tregun rus, modeli do të dorëzohet vetëm nga Azia.

Dy gjeneratat e para të modeleve u zgjodhën në ndërmarrjet në Taganroz.

Hyundai i10

Makina nënkompakt Hyundai i10 u prezantua zyrtarisht në 2007. Natyrisht, modeli nuk u bë i njohur në dysheme, siç dukeshin shitësit, por ata kanë shanuvalnikët e tyre në të gjithë botën.

Për momentin, i10 është marrë në llojet e Indisë dhe Turqisë. Makinat turke mund t'i merrni në shitore. Ale, për hir të drejtësisë, është e rëndësishme të theksohet se deri në vitin 2013, makinat nga India kishin më shumë fat.

Hyundai i40

Hyundai i40 është një nga modelet e pakta që mund të blihen ekskluzivisht në fabrikat koreane.

Në të kaluarën, roci i vitit 2011 u prezantua para publikut - një karrocë stacioni, dhe 2012 rіk - një trup sedan.

Hyundai i20

Makina hyri në tregun e brendshëm në vitin 2009. Yogo u dorëzua nga Pivdenny Korea, Turqia dhe India. Ale, përmes një pije të ulët, në të njëjtën kohë, Hyundai i20 eksportohet vetëm nga Koreja.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra është një nga modelet "më të vjetra" të kompanisë. Koleksioni filloi në vitet e largëta 1990, dhe që nga ajo kohë makina është bërë një nga më të shiturat në klasën e saj.

Në këtë ditë, modeli është marrë në fabrikën koreane në Ulsan. Nga viti 2000 deri në vitin 2007, makina u vibrua në ndërmarrjen Taganroz TAGAZ.

Video: Depoja e Hyundai në Rusi

Hyundai Sonata

Më e vjetër, Elantra më e ulët, makinë. Deri më sot, Hyundai Sonata është renditur në Kinë në Kore dhe në Shtetet e Bashkuara. Në një mënyrë tjetër, makinat shpërndahen më pak në tregun vendas.

Nga viti 2003 deri në 2010, Sonata u publikua në Taganros.

Hyundai Coupe

Një nga makinat më rinore koreane, Hyundai Coupe u prodhua deri në vitin 2009.

Kjo palosje u zhvillua në fabrikat e Pivdenny Korea, Turechchini dhe Tajlandë.

Në tregun rus kanë mbërritur modelet e koleksionit Pivdenno-Korean.

Visnovok

Hyundai nxjerr një nga makinat më të njohura. Dyqanet e koncernit janë roztashovani në të gjithë botën, gjë që në asnjë mënyrë nuk kontribuon në cilësinë e makinave.